【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 73【EV・LEAF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 71【EV・LEAF】
日産から2010年12月20日に発売された電気自動車、リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・電気自動車リーフ 72【EV・LEAF】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502116582/ EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>2
予約始まってんの？
まだ、発表されてないのに・・・ 残念ながら
詳細スペックDに来てない
まだ始まってませんよ 自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ
1.羽田空港の電気自動車充電所にイベントで大阪に行き3日間充電したままリーフを放置駐車
2.イオンモールの駐車場に買い物するふりして充電＆無断駐車を裏技と公言
3.川口のからだげ○き（マッサージ店）に行くため充電を装い川口日産に充電したまま放置駐車
4.購入当初毎日荻○日産まで行って充電するもディーラーで毎日来ますねといわれて激怒
5.ザッカー誌で250円程度のために毎日日産に充電に行く人なんていないでしょと暗にディスられる
6.毎日行くから80％充電だと元が取れないとディーラーに追充電を要求し95％に設定を変えさせる
7.リーフを2台繋げて交互に引き合えば充電されると嘯くも日産公式から危険だと怒られる 8.全日本ラリーに3.5リッターのトルクを持つ初期リーフを持ち込み1.3リッター車クラスに参戦
9.クラスを大幅に超えたトルクを指摘されると変速機のせいにして逃げようとするも失敗
10.リーフのサスペンション形式を違法改造し変えたまま全日本ラリー参戦
11.しかし2戦目のラリーで違法改造がばれて参加拒否、以降車検が取れず元に戻す
12.リーフを競技用車両に改造したのにエコカー補助金返納の義務を果たしていない
13.全日本ラリーにSS毎に充電させろと自動車評論家の権威を振りかざし恫喝
14.参加者の同意を取るために5分程度充電と言う話で同意を取ったが実際ラリー中25～6分充電
15.ラリーフと命名するもあまりの狡さにズリーフと再命名され失笑される
16.ゼロエミッションを唄いながら発電機積んだトラックでガンガン燃料を炊き充電してラリー完走 17.ラリーで傷ついたフロントバンパーとナンバーをコストコのカートに当て逃げされたと偽り保険で新品と交換
18.リーフオーナーズパーティーに参加するも記念写真で一番後ろの右端に配置される
19.PHEVを敵視し合法的に日産本社で充電中のアウトランダーを盗撮し悪口を言う
20.アウトランダーやBMW i3を充電カードを持っていても日産で充電するのは泥棒と言う。
21.PHEVは充電所でリーフが来たら100円のコーヒーやるからすぐ譲れと恫喝。
22.自分のことを棚に上げ充電してる現場に所有者がいなければ車を蹴る人も出ると脅す。 自称EV親方国沢がEVリーフにしたイメージダウンのまとめ（丹後ラリー騒乱編）
http://blog.goo.ne.jp/littorio/e/c99d70ae4e1514deaab3466db85c518c
23.全日本丹後ラリーに参加するも任意の場所以外でも充電させろと詰め寄る
24.しかし競技の公平性を尊守した大会競技会審査委員長に拒否されいきなり暴言
25.JAF派遣JAF派遣と競技会審査委員長を小馬鹿にしたような言い回しで悪口
26.自分が遅いのを棚に上げ充電させないから遅いと言い訳番長炸裂
27.ラリー主催の大阪電通大にも大学の癖に電気の事が判らないのかとまた暴言
28.挙句の果てに同じ職場でもないのにパワーハラスメントを受けたと言う
29.17.3kmのSSを含む計77.1kmも満充電で走れずサービスエリアでの充電不可能な車ズリーフ
30.改造しているのか？スタート後22km走った時点で電池量残り1/4しかない電費の悪さを露呈
31.リタイヤは「充電させてくれないため」と小学生が宿題を忘れたような言い訳をする
32.全日本クラス5台以上じゃないと成立しないから騙まし討ちされたとまた暴言。
33.「納得出来ない。さてさてどうしようか。」とまた悪巧みの捨て台詞を吐く
34.悪口浴びせた競技委員長がラリー北海道にいるので出場取りやめしっぽを巻いて逃げる クニサワさん盗撮日記（12日） 2015年7月13日 [日々是修行]
http://kunisawa.net/?p=16518
http://i1.wp.com/kunisawa.net/wp-content/uploads/2015/07/7121.jpg
原稿あるため早退し高山からバスで松本へ。途中、平湯でトイレ休憩
するとこんなトコロに急速充電器あったのはいいけれど、無料のためアウトランダーPHEVが。
有料の急速充電器では見られなくなったアウトランダーPHEVながら日産本社前に代表される
無料充電器だと居ます。 ほんとこの国沢コピペもしつこいね！
国沢と同じくらい大嫌いだよ！
このキチガイ野郎！ がんばれ他所の情報転載ブログ主はのぺのげのコメント消せよw グッバーイ古い常識
ガラケーからスマホ、そんな大きな変化が今、車にきている
時代が変わる瞬間、楽しまなきゃ
ぶっ飛ぶ準備は、出来ているか！ 30Kwから40Kwへ
これが、そんな大きな変化なの？ プリウス買った人涙目だな、ターゲットだぶりさぎてるけど
世の中はHVではなくEV+オートパイロットになるそうだ 欧州は2020～、ガソリンエンジン禁止だし、中国は欧州のEV工場の請負契約を続々と行っているし
米国もシリコンバレーとテスラが動き出したし、下手するとトヨタ全滅あるぞ トヨタ自動車は完全に見誤った
ノートe-powerが馬鹿売れしてるように
消費者は、鈍くさいハイブリッドなんて乗りたくない
気持ちいい走りを求めていたんだよ >>19
ニッサンEv沢山の車種で販売計画あるの？
まだまだその時代でないなあ HVは一般がよくわからず買ってるけど
Noteのe-powerをチェックしていたなら考えは変わっていただろう
それほど、トヨタ店・トヨペット点・ネッツ店・カローラ店の全店スクランブル販売は販売がすごい ノートのeパワーもハイブリッドの一種だけど
これも他の車展開ないし
遅れてるな 近い将来最もやばいのがディーゼルやロータリーが得意なメーカーことごとく読み外し もっと長い走行距離、短い充電時間
これが解決しないと本格普及しない
今の電池方式では限界で
2020以降新方式が出る予定
これが本命やで それまでは人柱による養分が必要だから敬わないと
って無理か ほんとこれな
↓
グッバーイ古い常識
ガラケーからスマホ、そんな大きな変化が今、車にきている
時代が変わる瞬間、楽しまなきゃ
ぶっ飛ぶ準備は、出来ているか！ yazawaファン＝リーフ購入者
ではないよね
エルグランドのCMしてもらった方が売り上げ上がりそう >>21
epowerなんかアクア一車種にも敵わないだろｗ
大丈夫か？ epawerはただのシリーズハイブリッドなのにEVだと言い張るのやめなよw >>30
ホントだ、これ、違う！
見せてもらおうか、新しいニッサンの技術とやらを！ >>36
俺もそう思うわ
EVだって宣伝するより誤解受けるから100%モーター駆動のHVって宣伝しろと思う なんというか
そんなのしょうもねえ揚げ足取りにしか見えんがな >>36
ただのシリーズハイブリッドって意味が不明だけど、シリーズハイブリッドってのは、ただのEVにエンジン発電機を電源として積み込んで高度に制御したものでしよ？ >>43
それがシリーズHVなんだけど
小型バッテリー積んでるから違うとかしょうもない事言い出すなよ？ ま、燃料電池車もEVじゃないって言うんだろうから、シリーズハイブリッドももちろんEVじゃないよね。
作った電気で動くEVはEVしゃないって事だろ。 >>29
最初のiPhone出たときに飛びつくのが、今のリーフ乗り
そういう人も貴重
俺は、Androidとか格安スマホとか一通り揃った頃に乗り換える 5年後には、新しい電池が出現し、航続距離、充電時間も苦にならん時代になってるね >>50
全固体電池の事かな。
価格の問題は残っているけどね。 10年後には、排ガス車より安くなる
EV
この現実 新型リーフ採用しているリチウム電池も一代で終了だな 電池子会社も売却したし まさに、ガラケーからスマホへ
ホントはそんなレベル以上の大変化だけどね
蒸気機関車から新幹線へ
だよ しかし、新型リーフどかに魅力あるの？
電池アップで航続距離が多少伸びても、充電時間が伸びるからな しかしテスラモデルSとかはリセールそんな悪くないのに、リーフのこの一人負け状態はなんでだ？ 排ガス車から電気自動車
蒸気機関車から新幹線
ほんとこれだよね 自民党は言論を弾圧
安倍は憲法改正で国民の主権と基本的人権
を奪うつもりだ。 ← 民主主義の崩壊。
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと。
自民の憲法改正案が通ると 政府批判した
だけで逮捕されるぞ。独裁政権の始まり。
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと 怖いことを平気で言っている。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する。
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ=安倍サポーター工作員は国民を騙す
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。 >>59
おいおい 単一車線運転しか出来ないの違う？
白黒カメラ一台の制御だから、スバルのアイサイト以下レベルやろ
自動運転って、オーバーな言葉だな >>63
トヨタは全部やるって、そんなすごい企業だったのかよ。 トヨタ自動車は、全部やる！
だったら、今EV出してない説明がつかないよw 今水素自動車出してるよ
ニッサン出してないの
おかしいと同じ
ハイブリッドで儲かってるから出す必要性ないのでは
五年先で十分だよ
その時インフラ整備されてるし >>57
新車で買った富豪の人達(一応感謝とリスペクトw)と違い中古車で買う人は日常的に使うので、これから先の日産の為のデータ取りモルモットも兼ねてるからね
電気代を日産が持って少し安く売って、俺らも安く買ってウィンウィンな関係だよwww >>57
今出てる中古の新しい年数のはほぼ試乗車なんだよ
だから日産が勝手に暴落させてるようなモンなんだよね
一人マッチポンプ状態 170万あれば30xのbose付きが買えるんだからお得だよね >>57
テスラは買い取り保証あるんじゃなかった？ >>54 >>55
55が正解。
蒸気機関車最高速80㎞/hと新幹線280㎞/hでは、到着時間が数倍のレベルで差が出るし、
蒸気機関車は水の補充などで長距離走行の時は休み休みになる。全然ガソリン車とイメージ被らない。
きちんとインフラ整備されたとこだけ走れるのが電車とEV、
インフラ整備されていない（電化されていないとか、充電スポットがない）所もへっちゃらなのが気動車とガソリン車。
しかし、気動車と電車が同じ所走れば、ほぼ電車のほうが早く着くのに対し、ガソリン車とEVではEVのほうが遅く着くことになる。 >>66
トヨタは自社ディーラーへのインフラ整備渋るかけち臭く有料急速充電を出してきそう。
三菱と同じ愛知企業だし、もともと人の褌で相撲を取るのが大好きだしｗ >>66
5年先には日産は10年分のデータと経験値があるけどなw
何を言おうがトヨタが出遅れた(見誤った)事は間違いないwww >>69
日産てアホなの？
>>72
そうだったな >>75
今のところやらかしてリセール最悪ユーザーもんまりのデータと経験値しかなくね？ 試行錯誤は他人にやらせて最後に天下取りゃいいのよ。家康みたいに。 >>77
何を持って最悪ユーザーなのかは分からんが、俺が出先で見る限りではPHEVユーザー程は酷くないけどなw >>79
すまんな
リセール最悪
ユーザーもんまり
な Dで新型リーフ雑談したが、引き合いは既存ユーザーがほとんどで、他社からは無い模様です
なんかそんなに売れる雰囲気でないなあ >>46
６月に納車で今月末にやっと補助金が振り込まれる
営業に騙されて知らぬ間に車体値引きと合わせた金額だと思ったよ。 >>64
昔っからエンジンはヤマハに頼ってたような気がするけど >>86
開発はトヨタ。
製造はヤマハ。
つまり下請け。 新型は旧型から乗り換え組が多いだろうな。つまりまた中古が大量発生すると。 >>82
マツダ地獄ならぬリーフ地獄に自ら飛び込む自殺願望者はおるまい 発売当初は月産1000台が2000台位に伸びる程度かなあ
ノートの月販売がリーフ一年分が妥当やな HVなんて笑って初代プリウスの月産って爆笑もんだったよね
EVなんて笑
と言って初代リーフの月産を嘲笑っている間に技術のニッサンと技術差がえらいひらいたなぁ
EVのステーションにはニッサンの車しか見ないしその差は今後益々開くのは明らかだろうね しかし現場Dの営業、売れそうも無いとの事
(笑)
シリーズハイブリッドのノートに全力みたい EVが一定の割合まで普及する
各種商業施設が客寄せに充電設備を整備し始める
どこに出かけても駐車中に充電ができるようになる
そうなると航続可能距離は大した問題でなくなる
EVに新規参入する敷居が低くなりEV戦国時代到来 >>98
正にシティーコミューターとしての存在意義だね。 商業施設がどんどんEv施設拡充とは思えないなあ
遠いエリアのユーザー取り込み考えてないよ
基本自宅充電だから 北朝鮮絡みで有事が発生してみ？
電気代無料どころじゃないよ
まともに充電なんかも出来ないんじゃね？ >>97
ランボルギーニ ウラカンペルフォンマンテ
ランボルギーニ アヴェンタドール
より速いってな
ヨーロッパ欧州諸国が2020年からガソリン車の新車販売を禁止したのもわかるね >>98
航続距離関係ないのだったら
ガソリンスタンド沢山あるから、皆さん10L位給油してまたスタンド行ってますか？
面倒が嫌いやから、満タンにして、長い距離乗るんよ >>103
ボケか
2020年から禁止なんかあるわけない >>104
ガソスタは3行目の条件を全然満たしてないだろ。 ヨーロッパの2020年からの排ガス規制はガソリンはもちろんHVではクリアできないからな トヨタも2020迄にニッサンに追いつく、これがデッドラインだな >>104
しかも10L入れるのに数分どころか数十分だもんなあ ランボルギーニもEVに負けているようだと考えものだな、パワーユニットのソフトウエアをマクラーレンあたりから供給してもらう必要あるんじゃね？ >>97
中国が簡単にこういう車を作れてしまうあたり、EVに大した技術はいらないという証左だな ニッサンのVCUのレベルはGLMボッシュ並、トヨタは周回遅れw 新型はデザインが残念すぎる。
充電回数がちょっと減るだけのために、あれを400万で買うのはないわな。
現行型が世に出た当時とは、車に対するモチベーションも下がってる。自動運転とかどーでもいーわ。それより長距離トラックに自動ブレーキつけろや。追突事故で毎年何人死んどんねん。アホが。
おいらは30Xで快適な毎日。新車で乗り出し260万だった。ダサい新型には何のコンプレックスもない。 最速ガソリン車ですら大した技術のいらないEVに勝てないのか サンクスeditionでアルミもオートライトもボーズスピーカーも付いてるし。
他にないデザインも気に入ってるし。バッテリーも安くで交換できる日がくるかもしれん。
いかんせん新型は、ダサすぎる。
日産はほんとにデザインが下手くそ。現行型の優美さは奇跡。 新型リーフ 補助金引いて300～330位でないと
売れないで >>118
そんな卑しくないし
車体で先払いしてるからなんとも >>118
自宅で充電するから、ただでも面倒やからいかん
ニッサンカード月3000円位かな しかしタダとか笑うわ
とんだ乞食だ
富裕層どこいった？ >>118
乞食はキモいな
初期型の中古買ってまともに走行出来ないんやな ここまで「リーフ買えてうらやましい」の裏返しで叩けるとは見苦しくて滑稽過ぎる
そんなに気になっちゃうんならさっさと買えばいいのにw
あ、言い訳とかいらないんで。 買えって 新型リーフ値段出てないよ
中古買えってことか？
初期型の中古買ってまともに走行出来ないんやな >>115
新車乗りだし２６０万ってまじ！？
それって補助金抜いて？？
俺はサンクスエディションで３７０万だった、色以外はグレードもオプションも勝手に営業に決められて最悪だった >>127
マジやで。査定ゼロのワゴンRを下取り40万。本体値引き43万。補助金40万。ボーズオプションサービス。
いつ頃買ったん？俺は6月納車。 >>124
ただ良いEVが欲しいだけなんだよなぁ
だからリーフのがっかり感がすごいから、ついつい叩いちゃうよね >>87
いまだってLFAとかF系は実質ヤマハのエンジンじゃんか。 >>129
てか日本車でカッコいいのある？
いや、車ってそんなにカッコいいか？よく見りゃ、みんな同じに見えるわ。
現行リーフのデザインは気合いが入ってる。それに比べて新型は、褒めるとこあるか？
特にあのダミーグリル。だったらガソリン車で出せや（笑 市場はリーフよりe-powerを求めてるんじゃないのかねぇ。
リーフを売るはずだった顧客層にe-powerを売りまくってるような気がしてならない。 e-powerが予想外の大ヒット
なぜ売れるのか！
消費者は、燃費なんかより快適性を求めていたんだよ
胸のすく加速 楽しい運転を求めていたんだよ
その答えが、EV
消費者は、目覚めてしまった でも小型車しか作れないんでしょ？セレナepどうなってんのよ？ だから新型リーフが発売されたら
ノートe-power乗りがリーフに乗り換えるよ
予想外だろ？ 消費者はガソリンさえ入れとけば車が勝手に充電してくれるEVに目覚めてしまったんだよ。 電池寿命に不安。電気自動車の中古価格が暴落中
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/
日産リーフの中古車価格が激しく下落している。
新車時に325万円した2016年モデルの自動ブレーキ付きモデルすら
110万円台で購入可能という状況。
日本の量販自動車で最も激しい価格下落を記録中である。
ちなみにトヨタはバッテリー寿命に問題を抱えていた初期型のプリウスに対し、
バッテリーの生涯補償を打ち出した。生涯補償の対象にならない初期型以外のモデルは
クルマの寿命くらい長持ちするようになった上、
交換用バッテリー価格を低く抑え、15万円以下で新品に交換できる。
同じ時期にハイブリッドを発売したホンダも当然ながらバッテリーは
交換しなければならないが、生涯補償どころか、初期型インサイトを買った人の大半が、
驚くほど高額のバッテリー交換費用を迫られることになったほど。
むしろ日産やホンダが普通で
トヨタだけダントツに顧客のことを考えているのかもしれない。
初期型リーフと中期型リーフの2台を買った私の場合、現状では新型を買う気にならない。
現行リーフに乗っている多くのユーザーも同じ気分だろう。
確実に性能が落ちていく愛車に乗っていると、日産から捨てられた気分になるからだ。
だからこそ現行リーフの中古車価格の低迷は止まらない。
新車を買った人が3年後に下取りに出したなら、査定額の低さに驚くだろう。 >>128
俺も６月末に納車。
しかも生産終了直後に買ったのに、５月登録されたし最悪っす >>128
おいおい 夢みたな
補助金40万嘘つきだよ
30Kwでそれは無い 補助金
24ｋWh版では 22.8万円
30kWh版では 28万円 >>139
国沢の真の目的は？
1 エビカニ寄越せ
2 俺のリーフの電池無償交換しろ
さあどっち？ >>143
新型リーフ無償貸与かなあ
もうこれ以上虐めないから
誠意見せろとな >>143
>1 エビカニ寄越せ
>2 俺のリーフの電池無償交換しろ
>さあどっち？
両方 >>102
有事の際はガソリンの方が統制されるだろ >>141
自治体から10万出たから。正確には38万。 トヨタハイブリッドは単なるつなぎだったか
NISSANでよかった ニッサンリーフのリチウム電池は単なる、つなぎだったのか
電池子会社も売却したし
しなかって良かった >>151
当然つなぎ
それでも、20年間進化を続けて、後10年くらいは残りそうだから、十分だろうが？ >>143
リーフにレトロフィットのオプションを用意しろ
そして新しい容量が出たらそれを50万で対応させろ 新車購入涙目オヤジと乞食と中古底辺のスレになったな
それが今のリーフの立ち位置だ
こうなったらもう強がるしかない気持ちわかる 日産リーフ大爆発だな！
テスラですら予約おっぱいになったし生けるぜ日産！ レトロフィットじゃなくシガーソケットに挿すだけの40KWｈバッテリーが出るよ。 >>158
ネガキャンお疲れ。
アンチスレへどうぞ 現行のリーフでもバッテリー交換の時に航続距離が長い新型バッテリーに入れ替えって事は実現しないのかな？ >>163
日産がやらなければどこか他がやるだろう
それが商売になれば >>164
ありがとう。
って事は日産はやる予定ないのかな。
現行の試乗車あがりを安売りしてるから買おうかどうか悩んでるんだよね。 40kWhの大容量バッテリーを売ってるトコなんてんなにあるか？
ましてエビカニが求めてる安価な価格なんて無理だろ。 普通に民生用なら最低100万はしてもおかしくないんじゃ H26 12,000kmをコミコミで65万で買いました
今日からよろしくお願いします ●100年以上、電気自動車は普及しなかった。出てきては消えるを繰り返した。
初の電気自動車は、最初のガソリンエンジン車（1891年）の5年前に英国で登場。
1899年にガソリン車よりも早く初めて100km/hを突破。当初は有望視された。
フォード・モデルTの登場により自動車市場は完全に内燃機関自動車に支配され、
ミルク配達用や屋内用のフォークリフト等、一部を除いて電気自動車は一旦市場から姿を消す。
日本では戦後、ガソリンの入手が困難だった頃に、たま電気自動車等、
数社から電気自動車が販売されていたが、その後のガソリンの入手性が向上した事で姿を消した。
再び脚光を浴びるのは1970年代、オイルショックによる石油依存の懸念や、
排ガスによる大気汚染の解決策として電気自動車が注目され、日本では通商産業省主導の
電気自動車研究開発プロジェクトが実施。ホンダを除く国内全メーカーが電気自動車を開発。
しかし、鉛電池を用いた電気自動車は性能を確保できず、石油確保の政治的解決や
ガソリン自動車の排気ガス浄化性能の向上に伴い、電気自動車は再び姿を消す。
1980年代後半、カリフォルニア大気資源局のゼロエミッション規制構想で
一定台数、有害物質を一切排出しない自動車を販売しなければならないという規制だった。
ニッケル水素電池と言った技術の進歩もあり、実際にトヨタのRAV4EV、ホンダのEV-PLUS、
ゼネラルモーターズのEV1などの限定販売・リースが開始され、電気自動車の本格普及も近いと思われた。
しかし、それでも電気自動車は航続距離・充電時間・耐久性・車両価格などの問題で普及しなかった。
現在、電気自動車は増えてきて、新車時の航続距離は十分なレベルに到達したが、
年数経過後や空調使用時での航続距離の短さ、高額な電池交換費用の負担、充電設備や充電時間、
下取り価格の安さの問題もあり、まだまだ普及というレベルには達していないのが現状である。 安！
調べた事ないけど中古って、そこまで安くなってるのか。
セカンドカー買い増しに良いかも？調べてみるか。 いまさら電気自動車を叩いてる奴何なの？
リーフはもう2代目やで 諏訪：私はすでに9月6日の13時に日産ディーラーに予約を入れていますよ。「カタログもいらないから、すぐに買わせてくれ！」って。
----：実物を見ずに、乗らずにもう決めているんですね！
https://s.response.jp/article/2017/08/29/299063.amp.html 新型BMW・3シリーズのプロトタイプをキャッチ！目玉は300馬力＆航続距離500km超えの完全EVモデルか!?
https://clicccar.com/2017/08/29/503951/
トヨタプリウスPHV 容量8.8kWh 航続距離1600km＋EV走行68.2km＋ソーラー1日6.1km
ホンダクラリティPHV 容量17kWh 航続距離531km＋EV走行64km
ホンダクラリティEV 容量25.5kWh 航続距離128km
三菱i-MiEV 容量16kWh 航続距離180km
BMWi 容量21.8～33.2kWh 航続距離229～300km
日産リーフ 容量30kWh 航続距離280km
テスラモデル3 容量102.4kw 航続距離345km
アウディQ6 容量95kWh 航続距離500km
BMW3 容量80kWh 航続距離500km
ファラデーフューチャーFF91 容量130kWh 航続距離700km
うんまあバッテリー大容量化してるだけ
充電時間をガソリン並にすることが次の課題「３分で100％充電」
それと増え続ける電力量のために原子力発電所の新規着工をぜひ「１５～２０基建設」 >>165
AESC自身が日産配下じゃなくなったら始めるんじゃないかと期待してる 日産を見ても解る通り、初期型リーフを買った人の下取り値は今や10万円。
日産自身「ゴミと同じ価値です」と言ってるようなもの。
同じ価格のミニバンなら110万円の査定が付く。
容量落ちた電池を下取りし、適度な価格で交換出来るようなプログラムがないとユーザーの不利益になる。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
バッテリーの無償交換はやれないでしょう
日産が電池事業を切ったことからも電気自動車は使い捨て（乗り換え）オナシャスってこと 中古10万で売ってるところないかな～
バッテリー交換60万くらいなんでしょ？70万くらいでないかなあ
いや～お買い得ですわなあ 最悪バッテリーが売れるし乞食が狙ってるからこれ以上の相場のガタ落ちはないよ 旅ホーダイ終わったらどうなるの？？
充電カードのプラン変更とかするのかな？？ 最初は使いたい放題で次は月あたりの充電量に上限を設定するパティーンやな >>170
初代リーフでは足元にも及ばなかった打倒プリウス打倒アクアを、
伏兵e-powerが成し遂げちゃったんだな。
市場の判断はリーフではなくe-powerだった。 >>181
今のところ定額2000円やね
まあ4年先までは変わらんよ。4年無料の名目で2年先2年分の商品券貰ったからw >>172
通勤で使ってる軽の変わりを探しにいつもお世話になってる車屋に行ったら
下取りで入ったそうでほぼ下取り価格で売ってもらえました
通勤距離が往復で14kmで買い物ぐらいでしか使わないのでいい買い物したと思います
あとはバッテリーの寿命とか故障とか無ければいいですね
修復歴はありませんでした >>183
現実見ような。シエンタ、フィットにも負けとるがな
HV部門でw
リーフはEVだからwww >>184
んじゃ２年後からは日産ファイナンスから毎月２８日に２０００円引き落としになるんだぁ。 >>185
現状渡し、車庫証明/所有者変更等手続きはすべて自分でやる、保証は求めない
とかじゃない限り下取りほぼそのままの値段なんて車屋的にリスクしか生まなそう
とりあえず良い買い物したねおめでとう。 >>191
諏訪：私はすでに9月6日の13時に日産ディーラーに予約を入れていますよ。「カタログもいらないから、すぐに買わせてくれ！」って。
----：実物を見ずに、乗らずにもう決めているんですね！
https://s.response.jp/article/2017/08/29/299063.amp.html >>191
リーフtoHomeにリーフニスモって、旦那さんがマニアックなのか一番左の女性の環境が一番濃いな。 >>191
最後の集合写真で、色はやっぱり白が大きく、黒は小さく見えるね。 >>194
国沢さんの方は結論が突飛だがEVで商売するにはレトロフィットが必要だ！って思いが強いのはわかる。
俺も是非お願いしたい。 EV商売は難しいねえ。
結局、タコ足喰い商売になる。 先着10人 早い者勝ち！
日産自動車、ＮＥＣ、マンション管理の大京アステージ（東京都）は２９日、首都圏１都６県のマンションに電気自動車（ＥＶ）用の充電器を設置する実証実験を行うと発表した。日産が新型ＥＶ「リーフ」を９月に発表するのに合わせた普及促進策の一環。
http://www.sankeibiz.jp/business/amp/170830/bsa1708300500003-a.htm >>198
まじか！
うちのマンション大京だ
よし！9月6日ディーラー午前中予約しよう！ 新型リーフが出たら、現行の30kwリーフは中古で100万切りますかね？
初期型リーフは、ヤフオクで30万円出せば十分変えるのですが、、、悩んでいます。 >>202
> それGだよね？
イエス。後期でも50万くらいで買えるんだね。
新車発売後に現行の中古価格の爆下げを期待してしまう。 でもオークションで買って日産の充電カード作れるのかなぁ？ >>201
距離走ってるSならあるいは。
X以上に付いて来るナビやオートクルーズが便利だから、Sはおすすめしないけど で、現行のリーフは新型発売後に爆下げ期待できるかな？リーフの良いところは中古価格が爆下げするので、中古気にならない人にとってうマァな車だということ。 中古値下がり期待とか
おまえら
どんだけ
貧民なんだよw >>204
作れるで
はよネガキャン隊がんばってヤフオク相場下げてや乗りだし40万の弾増やしてもらわんとこまるんや 現行リーフG買ったよ！
展示未登録の新車(走行12km)に10万円くらいディーラーオプションつけて、諸経費コミコミで、さらに補助金引いて202万円！！
色もグレードも選べなかったけど、大満足！
本当は、新型N-boxカスタムターボを狙ってたけど、それより安い！
探せば、まだ、新車の余り物あるかもよ！ >>211
おめっと。軽より維持費も安いだろうしよかったね。
充電で手間はガソリン車より増えるけど、それも休憩と割り切って楽しめるようにするといいよ。 4年しかのらないつもりで買ったった
新車から1２ヶ月落ち 走行距離5,000km
やっと納車されました
４年後に新型をお安く買い叩きます > 探せば、まだ、新車の余り物あるかもよ！
現行の中古で100万以下希望。
新型発表後年末かな。 悩んでる間にもガソリン代が比例でかかるぞ。
人にもよるが、待つより早く買ったほうがいい >>218
別に貧乏じゃないけど、リーフいいですね リーフで旅行もなかなか良い。
旅行回復増えるし、浮いたお金で海外旅行も
いけるし。文句ないね！ 新型買うって息巻いてたが無理だわ
リーフは給油できないじゃないか
会社のガソリンカードでが使えねー～ >>221
まあ 良いんじゃないか？
リーフは乗り手を選ぶからなwww >>218
俺は貧乏臭いどころか貧乏なんだが
中古リーフ買えてほんと感謝してる。 30kwの中古リーフが100万円以下で年内に買えるようになるってホント？？？
そろそろ買うかな。 >>213
電池の劣化が査定に影響しないようだから大量に放出される試乗車が中古市場を荒らしてるんだよな？ >>225
電池の細かい情報は開示されないし、
走行距離若くても11セグとか劣化の理由がわかりにくいしな
結局既存の走行距離で減額するしか無いんじゃ 200キロしか走れないのか
災害時の渋滞なんかだと即充電切れで帰ってこれないな 今回600超えてくれば注目
されてきて
6年後のフルモデルチェンジあたりで支持が集まり
ヒットに結び付くかもね >>232
大丈夫だよ
金くれるんなら作ってくれ。って言うのは一定数何処にでもいるからw >>233
250じゃゴミのままだな
全グレード標準装備の充電ストレスは継承だね >>235
ガソリンスタンドでお金とられるほうが
ストレス！ >>236
他の物はスーパー、コンビニで買ってるんだから
月に1回のガソリンスタンドは別にストレスじゃないよ
みんながリーフに感じるストレスとは外出途中での充電切れをいつも心配しなきゃならないこと
通常時も当然ながら震災時
停電時は250キロの能力じゃ帰ってこれない
まあ、速度50で最低10時間くらい走れてからだな >>237
旅行、レジャーとか
リーフで毎週行くから一回では足りない。 >>236
これだよね今はいいけどいずれ値段が倍になったらどーすんだろって思うわ
だからわしに10万で売ってくれｗ 実際は、ガソリン車も持ってるんだけど、
たまに、セルフでガソリン入れようと思うと
かなり面倒に感じる。財布出さないと
ダメだし、手が臭くなるし、お金とられるし。
遠くも結局、リーフで行くようになり
誰も乗らなくなったから
次の車検でかわいそうだけどお別れかな。 >>237
エンジンオイルの交換時期を意識するのがストレスなんだよ
できるだけオイル交換費用を節約したいから、まだじゃい丈夫かなとか
そろそろ変えないとエンジンによくないかなとか
考えるのはストレス以外の何物でもない >>237
エンジンオイルの交換時期を意識するのがストレスなんだよ
できるだけオイル交換費用を節約したいから、まだ大丈夫かなとか
そろそろ変えないとエンジンによくないかなとか
考えるのはストレス以外の何物でもない エンジンオイルの交換時期をいつにするかを考えるのが楽しいという人 ・・・ この世の中にはいない
リーフで充電をいつ、どこでしようかと考えるのが楽しいという人 ・・・ けっこういる あとはアイドリングストップ車、
ハイブリッド車が、
走り出すとブゥ～んとなって
横を通り過ぎて行くのを見ると
残念に感じるようになってくるなw
高級ドイツ車がアイドリングストップ車だと
お笑いに見える。 >>237
お前はいいからガソリン車乗ってろよカス ここの回答はない？
みんながリーフに感じるストレスとは外出途中での充電切れをいつも心配しなきゃならないこと
通常時も当然ながら震災時
停電時は250キロの能力じゃ帰ってこれない
能力が不足してるのは多数の人が感じる事だから事実なんだよね
素直に改善しなきゃね >>245
変な意見じゃなくまっとうな意見だと思うよ
200キロしか走れずさらに劣化してくる現実を言われた相手に カス と返事する人がいるのは驚きです >>246
震災時なんて普通に考えたら電気であろうがガソリンであろうが無理だろうよいw
命あればめっけもの >>240
手がガソリン臭くなる！？
給油下手なんじゃない、普段ガソリン代が掛からないリーフに乗ってガソリン代が浮いてるなら本当の愛車にこそフルサービスのスタンドで入れりゃあいいじゃん >>246
震災地にいたけど、電気の復旧のほうがガソリン供給の復旧より早かったよ。
あと、停電している地域でも、50kmも走れば通電している日本海側いけるけど… そもそもガソリン車は日常だと使わなく
なるんだよね。そして、
遠く行くときはガソリンたくさんいるから、
リーフでいって、旅館のプランアップグレード
したほうがいいw >>250
そう短絡的なことじゃなく
東日本震災の時、燃費悪い車で出掛けててガス欠で東京に帰ってこれなかった
途中で少し配給されて帰ってきたけど
250キロの能力じゃさらに酷かっただろう
さらに停電も続いたし
このあたりの不安は能力でしか解消されないだろうね >>252
震災では色々なケースがあったんだろう
でも災害渋滞の最中、充電なんか出来ないよ
今のリーフじゃ数時間の渋滞で充電切れ
もっと距離を伸ばすか少しガソリンを積む仕様にするか何か改良しないと >>255
渋滞くらいでバッテリー切れることは無いな >>255
笑わせんな。ガソリン手に入れるのと100vコンセント探すのどっちが楽だったと思ってんだよ
ばっかじゃねーの >>257
距離が短い
これが今のリーフに対する大多数の認識だ
でも今後に期待してる人も多いぞ >>255
数時間で切れたらエアコンつけて車中泊なんかできねーよ
いい加減な事言ってんなよ？ >>258
俺こういう呼吸するように嘘ばっか言う奴マジ嫌いだわ
目の前に居たら反射で殴ってる >>257
コンセントあったとしても
街中停電してたぞ
信号も止まった >>240
手が臭くなるのは入れるの下手過ぎだろw >>259
止まってるわけじゃない
震災渋滞は時速1キロとかで走りながらガソリンが
減るのを耐えるんだぜ
寒空の下エアコンも音楽も我慢して
リーフが600くらい走れるようになれば不安も減るのは事実だろ 停電したらガソリンが使えるのは最適解か
基本いざというとき用のガソリンだしな
お互いりカバーしつつ、ガソリン、電気を手に入れ非災害地へ移動する まあそれを見越してi3を試乗しにBMW行ってきたが、走行性能、感覚、乗り心地全てリーフより良かった
が、やはり観音開きドアがかなり抵抗を感じた
後席の圧迫感はなくて意外だった 新型待ち切れなくてi3試乗したけど、前席ドア開けないと後席開かないのはかなり不便だよね冷静に考えて
あと価格… i3中古でも300万はするから高くね。 無料充電も出来るトコ少ないんでしょ >>253
HVは満タン無給油で1000キロ走る。
それ以上走るときは公共機関使うだろｗ i3みたいに2系統使える方が安心感大きいのは事実
むしろその部分を狙ってるんだろうけど >>268
HVがいい人はそれでいいんじゃない？
うちは二台あって、乗らなくなっただけ。 >>264
>>269
i3イイね
欲しい車だ
リーフが将来、化ける事を期待しつつ
今は繋ぎでプリウスPHVを選択 >>274
600超えて来たら候補の一角(多分購入する)
500～600進化に納得、評価
300～500次回に期待
300未満 ゴミのまま まぁ、電欠することは近頃もう無いけど、
旅行中に充電時間使いたく無い場合はPHVで
いいと思うよ。 >>266
充電環境も悪いしな。
テスラほどの航続距離が無いにもかかわらず、
日産の店舗で休憩出来ないのは致命的。 >>222
リーフは乗り手を選ぶ
いい言葉だなwww >>275
なんか凄いクレーマー臭がするから、日産の為にも買わないであげて
あなたにはプリウスPHVが似合ってると思いますよw 日産の店舗で堂々と休憩できるのは、子連れには結構ありがたいのな
今日は待ち切れずに新型リーフの話聞きに行ったら、チビどもが遊び場で黙々と遊んでいた
新型の色だけど、単色赤、白などは現行リーフと同じっぽいね
単色青はスカイラインの青と同じ深い青
黄緑、屋根黒の青、屋根黒の黄色などは新色 >>279
ほんとその通り。
こーゆーキチガイの分際で自分はまともだと思ってるのが一番たちが悪い。 どんなに劣化しても航続距離が100キロさえ走ってくれれば俺は困らないかな。 震災のあと数ヶ月間『節電』『節電』とマスメディアによる国の政策のせいで電気自動車しか扱って無かった南青山のテスラジャパンのディーラー前はいつも葬式場みたいな雰囲気だったの知らないだろ >>283
それはケースバイケース
現状はリーフの弱点として受け止めるだけ ニートの俺には最適な車
買ってもらった後も家の電気で乗れる
夜も静かにコッソリ出入
最高ですよ 災害時に発電できるといい
やはりEVに原子力電池載っけるのが一番w >>287
小さい原子力電池は出力が小さくて実用にならない。
人工衛星の電源だけ。 弱点もなにも、、、電気自動車なんだから当たり前でしょ。 いま小型高出力の原子力電池がNASAで開発中
完成すれば歴史が変わる…はず >>267
乗ってたけど、ホントあれはゴミだと思うわ。軽快な加速感は若干初期型リーフを上回るケド、対して早くはね～し、インパネの再生材は安っぽいしフロントシールドに映り込むし、いいことなし そういうのはあくまでも個人的な感想であるだけなんだよな
なのにいかにもユーザー全員の総意っぽく書いてる印象操作 民進やマスゴミが得意な印象操作。
こういうことやってる奴は一部いいこと言っていたとしても
全面的に信用できない。 >>300
俺も昨夜は動かった。
今やったら、ちゃんと動いた。 _,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ | リンちゃんの死を無駄にしないためにも
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ メガネ障害者がパラリンピック出場できますように
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
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,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
※千葉県松戸市で渋谷恭正(46)に殺された小学生三年生の女の子、レェ・ティ・ニャット・リンちゃんの
遺体には膣と肛門に異物を入れられた痕跡があった(フライデーより)
http://i.imgur.com/VnBNPyU.jpg
http://i.imgur.com/yx3naiU.jpg
http://i.imgur.com/L7rLhHf.jpg
★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
★メガネはメガネ障害者です
・・ 乗る前エアコン
スマホアプリケーション
leaf manager
使えよ
10秒短縮できる 純正アプリケーションは、
せめて起動画面を最初からエアコン起動画面にしろっての！バカか！
そもそもアルゴリズムがおかしい
送信要求なんてエアコン起動ボタン押したあとに、やれっての！
leaf managerのアルゴリズムは、そうなってるよ
だから3秒以内に操作終わる スペックは低くて値段が高いってオチ
を予想。
電池はたったの40kwhで相変わらず数年しか持たないと嘆き絶望する未来がありそう
俺の嫌な予感はよく的中するから怖い >>309
妄想と予感の区別をそろそろつけた方が良いね バッテリーまねーじめが強化され、ほぼ劣化しなくなっている。
さらに、全固体電池への交換オプション付き。 それは使ってみないとわかりません
予想ではいくらでも言える
初代リーフも売り出す時は劣化せず充分に使えるだろうと予想してあの結果なんだろうし 現行は自然放電でも8年で10%の劣化に充放電サイクルと熱による劣化やけど、新型は何年保証するんかね。
初期型は45度環境下だと2年で20%劣化するクソ電池で、炎天下の中放置するユーザーばかりで亜熱帯気候の日本には全く合わず
また、ユーザーも電池温度気にしないクソユーザーばかりで普通にしてたらまず到達しない赤ゲージに到達しまくりで劣化が加速しまくりで、研究者の予測外れまくって慌てて中型で熱に強くなるような添加剤入れたみたいだけど。 なんでもいいんだ
売っちやえ
リーフ好き
買っちゃえ
責任とらんからな ここに書いているアンチはリーフオーナーでない奴だから。 >>324
もう何日もあと４日を繰り返している気がする。 >>318
悪条件で使われる事を前提にして開発しないといけないのにな
開発者の頼みなんて一般人は聞きもしないんだし ルノーにとって日本の暑さなんか知ったこっちゃない。 i3のレンジエクステンダーって
どれくらい走れるんだろ？ >>329
i3スレで聞けよ
JC08で100km程度だよ
ガソリン10lしか入らないからな
差額50万だ
ちなみに来年マイナーチェンジするぞ いくらスレチとはいえ適当なこと言うなよw
実測は今のモデルだとバッテリーで150km+エンジンで120km程だろ
延長分の100kmだけを出して印象操作するのはやめろ Dで聞いた
まだ詳しいのわからないが
新型リーフ400km以上だって、補助金は40万 >>330
補助金がベースモデルは40万
レンジエクステンダーは75万
で差額15万ぐらいになったんだよな >>332
JC08だろうから実質300弱程度かな。それでも充分だが。
Nissan Connectは新型登場と同時にリニューアルして欲しいわ。流石に遅すぎる。 https://response.jp/article/2017/08/31/299193.html
ルノー、低コストな急速充電ステーションを設置…EV電池を再利用
2017年8月31日（木） 18時30分
フランスの自動車大手、ルノーは8月29日、ドイツとベルギーの高速道路に、世界で初めて
EVのバッテリーを再利用した急速充電ステーションを設置した、と発表した。
ルノーは、英国のコネクテッド・エナジー社と協力。コネクテッド・エナジー社の
「E-STOR」と呼ばれる蓄電技術は、ルノーのEVバッテリー（二次電池）を再利用したもの。
E-STORシステムでは、バッテリーは低出力で充電され、蓄電されたエネルギーは高出力で
放出される。これにより、電力網への高出力接続に非常にコストがかかる場所において、
電動車両に充電サービスを提供することが可能になる。ルノーによると、コスト的に設置が
簡単なE-STORは、欧州の急速充電ステーションネットワークの拡大に貢献できるという。
ルノーグループのEVバッテリーと充電インフラ担当、ニコラス・ショッテイ氏は、「ル
ノーはEVドライバーの日常生活をシンプルにする充電インフラの開発をサポートしている。
高速道路の急速充電ステーションでの二次電池の再利用は、充電ステーションの
運営に経済的なソリューションを提供する」と述べている。 >>331
100kmのために、充電もして
ガソリンもいれにいくのは、めんどくさそうだなw 日産はこのタイミングで電池事業から撤退してNECを切ったんだろ
考えはあるんだろうけど
パナソニックと組んだトヨタに捲られそうな気がする >>338
まだ切れてないでしょ。
新型リーフのバッテリーもAESC製だし。
e-powerのリチウムイオン電池は既にパナソニック製だからAESCを手放したいんだと思うけどさ。 >>339
あれは事実上NECを見限ぎったわけだよね
これから新型リーフに搭載する電池会社を中国さんに売っちゃって…
これ以上NECじゃ無理って公言した形じゃん
負け戦の序章っぽい >>331
ちなみにi3のエンジンはあくまで充電の為の発電用なので、エンジンだけで走行できるほどの電気は生み出せない。
電池空っぽでガソリン入れても普段の6-8割程度の速度でしか走れないよ。
epowerみたいな使用感を期待するとがっかりする。 >>340
いや、NECもAESC手放してるし。
AESCをNECに押し付けたわけではないのでNEC自体を見限ったわけではないと感じる。 トータルの出費 ＝ 車両価格 － 節約できた燃料代
としたとき
トータルの出費 ： トヨタを筆頭とするHV ＞ ヨーロッパ統一規格の４８Vマイルドハイブリッド ＞ ノートe-Power ＞ リーフ >>346
いや。>>343が正しい。
比較的平坦な新東名だと
i3のREXだけでも100km/h巡航は可能だけど、
東名の牧之原辺りの登り坂で
急に70km/h以下に落ち込んだ時は
かなり怖い思いをした。 >>336
人件費考えると、赤字だろうなぁ。
その赤字を誰が被るか。
まあ、EV関連は何でも補助金だろうけど。 >>348
Rexの使い方を知らんだけやん あほらし
ｉ３乗りはそうなることを知っていて５％まで使い切らんよ
７５％で起動できるんだから スマホだって2年後にはバッテリーの劣化を思い知らされるんだから
バッテリーってもんは新品同様の性能を永遠って事は無いんだよ >>351
そうだね。
私も牧之原の件があるまでは想像もしなかった。
でも、世の中の人は
「REXはバッテリーが空になってからも走る事ができる装置」
という認識なんじゃないか？
もし、正しい認識を持っていたとしても
ギリギリまでEVで走りたいって気持ち、わからない？
あなたの言ってる事は
「遠出する時は事前に計画を立てて、REXを正しく使え」
って聞こえるけど、
それって、i3 REXもリーフと同じくらいメンドくさいクルマです、って認める事にならないか？ と言うことをリーフスレで言っちゃう馬鹿w
恥もデリカシーもないんだよね
まあ日本人じゃないのかな？ >>351
例えば運用スタイルとして、
75パーセントでエンジン起動して、
給油だけで走るってこと？
その場合は、充電無しで永遠走れるから、
100キロごとの給油になる感じ？ REXがある事で不安がかなり和らぐのは確か。
i3はカッコいいし、大好き。
でも、
>>351が本当にi3の事をよく知っているなら
i3にはもっと他に致命的な欠陥がある事、気づいているんじゃない？
私は新型リーフにその辺りの事を期待している。
とにかくi3を擁護したいんだろうけど、
逆効果になってるから
低俗な書き込みは控えて欲しいな。
同類に思われたくないし(笑
連投と微妙なスレチ、ごめんなさい。
これにて失礼します。
>>354 >>343
電池空にしてガソリンだけで走る用途と仕組みの車じゃないから
延長って言葉の意味分からなそうな人だな >>358
あんたの中の「延長の定義」なんて知らないからw >>356
誤った使い方をして動かんとほざいている盆暗と
同類に思われたくないし(笑
これにて失礼しますwww >>358
普通の人は「巡行距離」の延長だと思うわな
とぼとぼ走るはめになるとは思わんよ >>343
i3のエンジンの電力は走行用ですよ？
充電されない。 >>365
普通の使い方してれば亀になる事は無い
バッテリーが空になってからエンジン使うとか極端で無知な使い方でもしない限り 日産U-CARにリーフ大量に出てるけど話聞いたらレンタカーとリース上がりの車で
整備は完璧だし電池は新品交換されてるんだって
ベストカーで国沢が電池劣化したリーフの中古車は買うなって嘘吐いてるって教えたら
風評被害で迷惑してるって <<365
オーナーなら一度経験すれば長距離の時には75%以下でスイッチオンするので給油のみで走り続ける事は理解しているよ。リーフより快適です >>371
別に文字の意味をそのまま言ってるだけであって
自分で定義を作ってる訳じゃないんだが
日本語が不自由なのはお前じゃね？ >>366
ようはエンジンは走行になくてはならないもの
→epower
エンジンはあくまでエマージェンシー
→レンジエクステンダー
なんでしょ >>368, >>370
> あなたの言ってる事は
> 「遠出する時は事前に計画を立てて、REXを正しく使え」
> って聞こえるけど、
> それって、i3 REXもリーフと同じくらいメンドくさいクルマです、って認める事にならないか？ >>372
電池を使い切ってエンジンだけで走ったとしても充分に「延長」と言えるぞw >>353
長距離での充電するの迄の管理がめんどくさい、と言えば共通
だがもし旅先で充電する場所がなく、走れなくなるかもしれないリスクを除外できる
i3特有の弱点は人それぞれ感じることだろうし、やはりリセール悪いから新車で買う車じゃないけどね というかリーフスレでi3のエンジンの特性知ってろとか暴れてて頭大丈夫なのか疑うレベルw 勉強なりました。リーフからみると
i3は不思議だったので。
75パーセントから給油し続ければ長距離
走れるんですね。
チャージなう月額5000ってめちゃ高く
感じてたけど、あれも契約しないで給油の人も
いそうですね。 >>377
了見の狭い奴やなぁ
リーフ発表まで話題もないんだからいいじゃん リーフのオーナーなんだから、そりゃあキャパも
ちぃっこいだろよ >>378
お前のバイアスのかかった頭には屁理屈に見えても、
極々自然な発想だからな？w
特にi3に興味なければPHVと同じと捉えるもんだw >>379
エンジンは充電スポットまでの繋ぎとして使う物だから
給油繰り返して長距離走る物じゃないし、そういう設計じゃないんだけどな
基本はEVのように充電して走る車だぞ
航続距離の安心感があるだけ、その差がかなり大きいんだけどな >>379
そうだよ、自宅充電ができればそんなものは要らない
どうしても外で充電待ちを体験したいんならビジターでいいし
出かける前にジャパンチャージネットワークでビジターパスワードを取得。期限内ならどこでも使えるよ >>380
i3 スレ過疎ってるから使ってやれよ。 >>382
あぁ、こういうのは単に言葉を裏返すだけの奴だから、話が永遠に終らなくなるパターンだ >>373
i3の場合はバッテリーの不足を補う程度の発電しか出来ないので、結果的にREXの発電は全て走行用に割り振られるようになる。
高負荷をかけて不足する分はバッテリーから持ち出しになる。
上手く回生を使えばバッテリーを少し回復させる事は出来るかもしれないが、REXでの充電はまず無理。
実際に作動させた状態でも乗ったがゲージが増える事は無かった。
e-powerの場合はモーターとバッテリー双方に接続され、エンジンの発電にも余力があるので、通常の負荷程度なら走行しながらさらにバッテリーを充電する余裕がある。
ただ、バッテリーの出力には余裕が無いので、高負荷だとエンジンの発電に頼らざるを得ない。 >>383
しかしそれだと、
差額分 10kwh くらい増量したほうが
充電スポット一回で完結する気もする。 >>388
それだけで問題が片付いて増量も簡単に出来るなら、とっくにEVは普及してるよ
例えばインフラ性能やEV自体の性能も関わってくる >>387
停車してればバッテリーに充電される
しかし走行でも停車でも最終的に得られる航続距離は変わらないしな
あくまでも延長用でしか無いわな i3乗りの人たちは、
月額5000円の充電プランはいってるの？
bmwの店舗はリーフからだと、チャデモ表示ないけど、
充電ある店舗もあるの？ >>393
ttps://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1471694827/ >>395
専スレじゃないけど一応i3のスレなんじゃね？
もう帰ってこないでね。バイバイw 販売店から電話来たがまだ見せられる資料が無いというお詫び電話だった。
情報お漏らしミアータ君の影響なのか？
もうカタログは店に届いてるだろ。 BMW i3は条件でパワーダウンするが
日産のe-パワーはパワーダウンする事なんかないしね
i3のエンジンが小さすぎるんだよ 小さい分イーパワーよりバッテリー多いからそれでいいんだよ
そもそもエンジン発電前提で走る車じゃないし REXはあくまでも非常用ってのがわかってない奴がいるのか。 i3のようなレンジエクステンダーは、リーフとの比較だと、リーフの分が悪いからイーパワーなんていうEVモドキの話出してるのかなw もはやこれは「発明」
【ノート e-POWER 】TVCM 「発明」篇 30秒
https://youtu.be/lg9lrTUpvG8 ３回驚く
【ノート e-POWER】TVCM 「3回驚く」篇 30秒
https://youtu.be/beeCRkV5-BQ
ぶっちぎれ技術の日産！ 折角のEV車なのにガソリン入れて発電するとか本末転倒感ある
予備バッテリーとかしてくれんかのう そういえばEV（電気自動車）って電気で動いてると思ってるアホいるのかな？
モーターで動いている事わかってるのかな？ やりたいことやってるかーい？ by 矢沢
【企業】 TVCM 「ぶっちぎれ 技術の日産×矢沢 宣言」篇 60秒
https://youtu.be/xW3bZPQy0JA レトロフィットあるのかなぁ。あれば、中古で買うんだけどね。 >>409
発電所で作った電気でモーター動かそうが、
エンジンで作った電気でモーター動かそうが、変わらんじゃん。
「この車は自然エネルギーで発電した電気で走っています」とかシールでも貼ったら？
貼れるならね。 >>410
ガソリン車はガソリンで走るしディーゼル車は軽油で走るし問題なかろう？ 扇風機は電気で動くんじゃない
モーターで動くんじゃ 笑 >>414
はいはい。あなたの脳内ではそうなんでしょうね・・・ ここは誰にも相手にされないi3の慰め所になったんかね？w 昔から潜水艦でも使ってるシリーズ式ハイブリッドを電気自動車の新しいカタチとか言うから嘘っぽくなるんだよな。 >>420
「電気自動車の」って自分でも言ってますやん 世の中にはヒュンダイや起亜の走る電気椅子なるものがあると聞いた
そいつが新型リーフのライバル機とか
なんの冗談かと >>420
これから海上自衛隊の新型潜水艦に搭載される電池はリチウムだから
昔からの潜水艦に搭載されてるのは安価で電力溜め込めない
むしろだめだろって思った >>409
重さ的に
少なめのガソリンタンク＜予備バッテリー まぁ、エクステンダーでその値段なら、
モデル3のがいいかもな 日産から500万でもいいから
テスラ モデル3 日産チャデモ仕様
みたいなのがでたら、最強なのになー。 >>430
現行スカイラインは当初EVのグレードが計画ラインナップにあったが。
リーフ発売後の巡航距離でさんざん叩かれた為にEVグレードを取り止めた。 >>431
テスラ以外はコンパクトカータイプしか
無いのが困るね 今、銀行で充電中なんだけどひたすら30分待つって、リーフは熟日本人向きだと思うね
中国や韓国の人だと無理じゃないか？w
でも涼しくなってきたから結構待ちやすくなったなwww >>433
日産で充電しながらパソコンでも
してたらすぐだけどなー。
ちなみに、自宅充電しない派？ 遵法厨で運転中携帯弄らんから、充電時間は返信とスタミナ消化してたらあっという間やわ >>434
持家だけど充電設備はつけてないのでw
日産が近くに結構あるので不便はないですよ
今日は一番近い所が使用中だったから、まあ涼しいし銀行に行ったのです
つべ見ながら待ってましたwww また、あいつか。
家で充電しろよ、バーカ。
がディーラーの本音。 性能の劣化したバッテリーを集めて、急速充電ステーションを作る計画があるんだね。
なかなか良いかも。 >>439
まあそうだろうねw
でもなかなか睨んでくれる日産のお姉さんがいなくてね。残念だよwww PHEVならまだしも充電設備もないのにこの車買うとか配線どこか切れてるの？ >>441
前も書いたけど近くに日産だけで４店舗あるし銀行とかコンビニにも充電機あるから必要ないですね
田舎だけど恵まれてますよw
まあ肝心なのは出先なのでねwww すぐそばに日産かファミマがある人は家の充電器いらんとおもう ディーラーで9月6日の予約を取ってきたわ
初期型の車検のｗ >>448
ナビの更新は？
点検の時とかなら少し安いらしいね 最近は充電設備は僻地でもあるね。
遅いやつだったりするけど。
日産最大の偉業はチャデモを普及させたことかな。 そのチャデモの150kW端末が年末には普及しだすけど、ディーラーは新しく入れるのかね >>453
高そうな150なんかをつけるなら、
50を二台体制のほうが助かるな 今日見かけたボルボv40見て新型はこれそっくりかもと思った。 >>443
> 前も書いたけど近くに日産だけで４店舗あるし銀行とかコンビニにも充電機あるから必要ないですね
すげー何県？？
ウチも日産ディーラー近くに3店舗あるけど
24時間充電できるの1店舗だけｗ
あとはちょっと離れた道の駅に急速24時間が2台設置されてる 50を3機より150を1機でケーブル3本のほうがいい
現行リーフには同じことだが >>457
6箇所くらいをローテーションか？
1店舗に年間30～50回、
顔出すんだろ
仮に7年間所有していたら
210～350回かあw
もう罰ゲームを超えて処刑レベルだな >>457
一応全部24時間ですよ
急速24時間は10キロ圏内に7ヶ所あります
他にも飲食店にも急速設置してる場所有りますけど、そこは食事してないと使えない感じです
場所はSA,PAには無人も含めて全箇所急速24時間充電機のある県とだけwww
観光県なので県全体で充電箇所は多いと思いますね ヤフオクで買って、ZESP2入って、猛烈にディーラーにアタックしてますが何か？ 中古約8000Km走行 車検一年半残り 30Kw Xタイプ D試乗車 4年間給電無料で諸費用込み155万 妥当かなあ？
D試乗車そろそろ無くなって来て価格底ときいたが？ >>463
妥当だと思う、BOSEやアルミ付いてるならかなりお買い得だよ お買い得なのはすぐ売れるから、買う気なら即決しないとなくなるよ。 >>464
BOSE アルミないが、LEDのメーカオプション着いてる
アルミは今持つてるのサイズ合うから流用予定している 担当の営業に言われたけど、なるべく他の店よりうちで充電しに来て下さいと言われたよ。
まぁ担当と仲よくなくて他の店舗の店員と仲良くなって整備点検を他店でやったからだろうけど 急に乗り換えが必要になり、昨日からリーフ中古検討中。Sの元試乗車が120万円位。S乗ってる方、機能は十分ですか？やっはり上級グレードにすべきだったとかあります？ >>470
と言いつつこのスレに粘着ですか？キモッw
あっ！お仕事かな？お疲れ様ですw >>470
むしろこの手の車をよく新車で買う気になるな この車って新車特有の車内の香りが無いんだよな。
いかにも新車買ったぁって思う雰囲気が無い >>459
それが悩み処、もう安い電力契約は無理だし、購入を躊躇している。 sは辞めとけw
xが良いよ。 120万もありゃ1年落ちのx試乗車買えるじゃん いや中古車じゃ不安、不満が大きいだろ
前の奴がどんな乗り方したか分からんし >>469
手続きや陸送で5-10万アップを許容できるなら他県の試乗車x以上探した方が良いよ 皆さん早速ありがとうございます。
車の中覗いたとき、新車の香りがしたので、これでコミコミ120かとびっくりした次第で。（新車のニオイだと思ったのですが、違うのかな。）
やっはりsは淋しいですかね。xだと30万円アップ（元試乗車でない）だったんで、そこまでの価値があるのかなと。んー、悩むなあ。 >>481
寂しいというか、リーフの使い勝手の良さは
30X以上からだとおもうな。 71 名前：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW cf14-JHoF)[] 投稿日：2017/09/04(月) 11:59:33.84 ID:CBS2Ywyw0 [3/3]
ま劣化はEVを作れないトヨタやホンダのデマだからな
24kwリーフ
24万キロ
https://i.imgur.com/njiHaPH.jpg 電池温度10とか発狂しそう
どんなにあげても8が限界だし、7でも熱あげ過ぎたってイライラするのに… >>484
すんごく走ってるね
車体のどこかガタきたりする？？
シートへたったとか、足回りから異音するとか >>484
それ、日産のQAサイトに居るバッテリー交換した人っぽいきがしちゃうけど違うのかなぁ 交換した証拠もないしな
ケチつけるだけなら誰にでも出来る 新型リーフって
ノーマルのホイールもオロジック専用のホイールなんだよね？
高コストのオロジックタイヤをはき続けるか、
自前のホイール＋航続距離の短い転がり係数の劣るタイヤかのトレードオフじゃん
オロジックって性能はいいけどタイヤ幅がせまくて後ろの見映えが軽自動車タイヤみたいで草
あとポーランド産なのね
ブリジストンの工場で技術者がちゃんとチェックしてるから問題ないけど 次のタイヤ交換で電費悪くなってもハイグリップタイヤ履かせたいなぁ いや逆に現行にも細～いタイヤ履かせたい
初心者は幅広カッコいいと思ってるからねｗ
昭和の価値観ｗ DQNの脳みそてともかくインチアップ
幅広タイヤｗｗｗ
ダサｗ なんか
足の細いイノシシみたいな
車になるんじゃないかw スマホだって2年後にはバッテリーの劣化を思い知らされるんだから
バッテリーってもんは新品同様の性能を永遠って事は無いんだよ
電動アシスト付き自転車だって劣化で性能落ちてる
カートリッジ式だから外して、そのまま新しいのに交換するだけ >>500
9月6日発表なので来て下さい。ってさw >>506
リーフは日産があれば、
外充電環境かなり良いからいけると思うな。 >>483
何となく仰ることは分かります。
24だと、遠出の際、実質170km毎に充電必要そうですし、sだと満充電のメールこないし、車外から事前適温にできない。あると便利そうですね。。うーん。。 >>508
24は容量だけじゃなく、
充電速度もダメだし冬にゴミになります。
30x 以上なら普通に車として使える。 ディーラーで充電しまくってる奴は影で電気乞食って言われてるから >>509
まじっすか。
現行の24も充電遅いですか？とは言っても、まだ遅い早いのイメージ掴めなてないですが。
冬場、シートヒーター付いてるから暖かいと思っているのですが、ダメですかね。スキーとか有り得ないかな？（関東南部住です） 24後期も冬季充電速度遅いの？
30は早くなったと聞いたし、電池の正極材も違うから熱による劣化度合いも違うとは聞いたけど。 >>511
24は、冬場に充電速度クソ遅くなるし、
回生もカスになる。変にケチって買い直すと
余計高くなるから、今の値段なら
30xのほうが長く乗れるし、幸せになれると思う。
個人的意見だが。 >>512
30は充電速度も耐久性も違う。
劣化耐性違うし、さらに容量多いほうが
充電回数も少なくなるから総合的にかわってくるみたい。 >>369
>日産U-CARにリーフ大量に出てるけど話聞いたらレンタカーとリース上がりの車で
整備は完璧だし電池は新品交換されてるんだって
これ、嘘くさくね？
バッテリー新品に交換したって中古車あるか？ 嘘でしょ
バッテリー換えたらその分価格に転嫁しないと儲けらんねーし
大体バッテリー換えて業者になんの特があるの？そのまま売ったほうが手間ないわ >>517
毎日、お仕事ご苦労様です。ある意味頭が下がりますwww >>513
なるほど。。それで、似たような新古車で比べると30は24より、70～100万円高いのですね。グレードと値段の関係が飲み込めてきました。
イイ助言、とても参考になりました。
とは言っても予算超過なので、安かろう悪かろうのS24になりそうです。。 >>506
宗教とは言わんけど趣味で購入したような人ばかりだから普通に買おうとしてる人にはあまり参考にはならないと思う 俺は使い捨てライターの感覚で中古リーフをマジで買おうかな. https://goo.gl/2LQWgx
バッテリーの劣化保障を唄って営業していますが
この保障を受けれる人はまずいないでしょう！！
なぜなら走行に使えない分のバッテリーも含まれているからです。
なので7割劣化といったら相当ですよ。。
感覚的には満充電で３０キロしか走れないとか
それに近い劣化しないと対象にはなりません それならちゃんと書いてあるはず。書かないわけがない。だよね。 >>461
> 一応全部24時間ですよ
> 急速24時間は10キロ圏内に7ヶ所あります
全部？スゴイですね～
ウチも10圏内なら7箇所くらいあると思います
一番近いのが車で3分くらいの日産ディーラー
結局そこばっかりですけど
快適なのはファーストフードの店
駐車場の端なので静かで落ち着く 中村：私はCO2を出さないでクルマに乗りたいと思っていて、ただただエコだから、という理由でリーフに決めたんです。
https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/08/29/299063.amp.html
こいつ火力発電知らないのかな？こういう偽エコ野郎すげー嫌いだわ >>526
いまだに人里離れて原始的生活送ってるんですねわかります。 ファーストフードだろｗｗｗ
すげーバカだなｗ
田舎もんは大変だな
ドヤ顔でファストｗｗｗ >>525
こちらも充電箇所の近くには何かしらのお店があるので快適ですよ
まあ基本は日産でコーヒーを頂きながら待ちますがw
>>531
俺は爺いですよwww
若くしてリーフに乗れる人は年下でも尊敬しますね せっかく家で充電できる車なのに
それができないorしないって人はもったいねー
頻繁に充電するんだから急速充電頼りとかないわ 職場に通勤者用普通充電器が設置された。嬉しい。
会社の世間様へのアピールの一環ですが。有難く使わせて貰います。 >>536
気を付けろ！
交通費出してくれなくなるぞｗ >>533
どちらも間違ってないぞ
草生やしてアホかと >>524
前提書いてないので、そう思いますよね。
4Lガソリン車（週末のみ乗る）と2Lガソリン車（子供の送り迎えや近所の買い物用、月300kmも乗らない）を持ってます。
2Lのが13年もので今回の車検見積もりが50万円でした。で、急遽買い換えようという気になりました。
中古車は買った事がないので敬遠してましたが、試しに見てみたら、
新品同様でしかも安い！乗り心地がいい！維持費も安い！デザインもコンセプトも面白い！
と走行距離以外悪い所がなかったもので、急に調べ始めた次第です。 >>540
リーフはセカンドカーとしてはこの上ない最高のクルマだよ。 最初は２台目の足車として買った → 思った以上に走行性能良くて、ガス代無料になれると燃費悪い一台目に不満が出てくる → 気がついたら２台目の足車なのに週末もリーフばかり
→ それならと一台目手放す → 週末の長距離で充電渋滞に何回か会い、家族からの不満も出てきてやはりリーフのみでは辛い現実を知る
にならん事を祈る。 >>526
別にいいんじゃね？
その人の出来る範囲の事はやってるんだから。
発電所を火力に限定させてるのは民意であって個人で出来ることを超えている。
原子力発電を復活させるのか、水素発電所建造を急がせるのかは国の判断だからね。 俺も近所のららぽーとが風力発電でEV用充電器運用しててそこをメインに使わせてもらってるし気分いい。 充電器の一カ所あたりの台数がもっと増えてくれればな
充電渋滞は辛い ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/r◆■J951IVU3ig
'Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
CJ Salvador Choreography Master Class 2016 Xtreme Dance Center / Xtreme Dance Force
https://youtu.be/Q◆■gqy704Jx2o
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://youtu.be/o◆■e6ACKMyF7I
Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/4◆■TnUePIxP8I
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
F*** The Summer Up - Leikeli - Choreography by @_TriciaMiranda | Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/k◆■IshlpqpG3s
Omarion - Work (Josh Williams choreography) @1Omarion @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/1◆■cuRiJOGRdE
JEREMIH - Raindrops | Mikey DellaVella & Josh Williams Choreography
https://youtu.be/X-B◆■u5M0hC-E
Nicki Minaj - Trini Dem Girls - Choreography by Tricia Miranda - (ft Aidan Prince) @timmilgram
https://youtu.be/q◆■JaTxaulAMo
2AM - Adrian Marcel | WilldaBeast Adas | @willdabeast__ filmed by @timmilgram #ImmaBeast
https://youtu.be/A◆■bkRvxju1tY リーフ乗りは偉い
常にエネルギー量を気にしなければならないのは
ボディービルやダイエット、病気の食事制限などにも通じるな
一種の修行 を覚悟した人間だけが乗れる車だ 修行って聞くと聖闘士になるための事しか想像できない
聖闘士になれたらクルマなんか必要なくなるしね
紫龍なんか、ジャミール、サンクチュアリ、アスガルトを瞬時に移動してるもんな
リーフ乗ってる層って聖闘士星矢の話も判らない年寄りばっかなのかな 聖闘士星矢読んでたのは今50代だよな。
修行でインドの山奥連想するレインボーマン世代は60代か？ 50代だとリングにかけろになるんじゃない？？
聖闘士星矢世代は今４２～３８歳くらいだろ。
俺より４つ上の兄ちゃんの同級生達は聖闘士星矢見てなかったからな
俺の下だとジャンプをまだ読んでない幼稚園児だからな んでリアルにリーフ乗ってる人って50代多いけど子供の頃に見てたアニメや漫画って何なの？？
俺の担当の営業さんは『スラムダンクはアニメじゃ駄目です！原作本だけがスラムダンクなんです』って名言を熱く語ってたよ。 >>540
> 2Lのが13年もので今回の車検見積もりが50万円でした。
それ車種なによ？？
そこが一番おかしい
昔プリメーラ15年乗ったけど
ブッシュ類替えても30万だよ
おかしすぎる そうか、俺の基準はBL系のおねーさん基準だったかもしれない。
俺50代、ヤマト、999、未来少年コナン、ガンダムシリーズ、うる星やつら、ダーティペア、パトレイバー辺り。
この歳になってまだヤマトの新作を観る事になるとは当時思いもしなかった。 明日出るリーフ買うつもりの者だが、セーラームーン世代だわ >>563
女性？？
ってかアニヲタじやないリアルなセーラームーン世代って３０代後半から２０代後半だよね
セーラームーンは１０年くらいやってたでしょ。
なんで、そんな話になったかって言うとディーラーでテレビ見ながら走れるようにしてもらって聖闘士星矢のDVD見てるんだけど、営業とアニメのDVDの話になったんだよね。
最近は充電しに行くとアニメの話しかしてないww >>562
ガンダム、パトレイバーは話あいそうww 新型リーフもウルトラマンに出るのかな？
リーフの電力使って怪獣攻撃したり飛行機と合体したりと大活躍のようだが。 >>567
愛車は前スレで散々写真出回ったリーフとＶ３６スカイラインっすよ あと６時間でカタログの写真をUPする猛者はおらんかのう・・・
電池の持ちが良ければ買うで～ >>569
じゃあ あなたも聖闘士星矢の話も分からない年寄りなのですねw >>568
その話ホント？？
ウルトラマンシリーズだとウルトラマンMAXがアルファロメオとドゥカティを使用しててカッコ良かった。
Ｖ６の長野くんが主演してたのだったかうる覚えなんだけどティガかダイナん時のスポンサーがHONDAでプレリュードもカッコ良かった。
日産車両だと西武警察を初めとした石原軍団しか思い浮かばない >>571
どんな計算だww
聖闘士星矢はドストライクだしな
他に『燃えろお兄さん』とか『ジャングルの王者ターちゃん』『まじかるタルるートくん』『ダイの大冒険』が世代だなww
この辺りDVDボックス合ったら買い漁るww スポーツ物と聖闘士星矢は嫌いだから見ない。
>>562
携帯の着信音はずーーーっと ビューティフルドリーマーのBGMだわ
ガラ携の頃も自分でMIDI作って変換、今は本物の音楽使えるけど
本物は音の通りが悪いから、自作物鳴らしてる。 新型の自動で駐車するやつ、速くて正確で、かなり使えるって言ってたな。
エクストレイルとかのダメダメさを知ってる人が言うからかなり期待できそう。パワー感はもう最高だってよ。
あと、自宅用に蓄電池入りの充電器がうんぬん・・・ >>574
車田正美の絵柄が嫌いな人って居るよね。
俺もアニメになるまでジャンプで読み飛ばしてた。
ハマるきっかけが友達の聖闘士聖衣のおもちゃがカッコ良かったからww
俺の高校ん時の友達もMIDIで音楽つくったりしてたわ、たまにカッコいい曲作っててそれをMDに落として貰って聴いてたよ >>575
まじか！
プロパイロット欲しくてパーキングはいらないけど付いてくるから使ってみるか、みたいな感覚だったわ
縦列駐車後に出てくるのまで自動でやってくれたら最高だったんだけどな
（入れるのはできるけど出すのはできないって寺店長が） 俺 車趣味でガレージとカーポートと駐車場並べて5台はいるように作ったんだけど
パーキング正しく動作するかなぁ・・・
ガレージは壁があるからいいとして カーポートと駐車場は下に区切り線とか無いんだけど。 うちも別に線とかついてないコンクリ駐車場なんで、プロパーキング使えるのか気になる
まあ手動で入れたらいいんだがw >>573
聖闘士星矢も分からない年寄りばっかなのかな？と自分を棚に上げて言ったんじゃんw
ちなみに俺は猿飛えっちゃんからアホガールまでおkの年寄りだけどねwww >>561
欧州車で、マフラー（タイコとの接続部腐食。自分で直して一年乗ってたが、車検ダメだって）とステアリングポンプ（液漏れでアッシー交換）の交換がでかい。
ディーラー車検やめて、部品屋で調達して安くあげれば多分40万円にはなるだろうけど、どっちにしてもリーフが欲しくなってる僕がいる！ エクストレイルのオートパーキングはうんこだったけど、そりゃ試乗してみたいな さっきまで滋賀にいたんだけどリーフたくさん走ってて驚いたわ。
平坦なとこだと結構ニーズあるんだな。 >>549
今朝日産の本社を通ったら目張りがしてあっていつもは見えるショールームフロアが見えなくなってた
明日の準備をしてるんだろうな 【あと１日】9/6AM9:30新型 #日産リーフ 発表会中継
https://youtu.be/iJVwGRXQGGQ 5割増しのパワーかぁ
試乗したらハンコ押したくなるだろーな そんなん発表するよりバッテリー無期限保証を発表してちょ >>593
保証はするが、交換するとは言っていないって、いう話はだよなぁ。
セグかけしたから、表示だけ戻しときますねー。
ってしねよ。っつー話。
小手先だけでのらりくらりせずに
黙って三菱みたいにバッテリー交換しろって話だよ。 >>581
今から買うなら絶対新型のがいい
わざわざ現行の中古買うなんて
その金頭金にした方が遥かにいい >>546
色々制約があるからね
2台以上充電しようとすれば高圧受電になるから設備コストがはねあがる
電力会社もEVの急速充電器に対応した料金プランを作らないと充電器は普及しないな 充電渋滞とかでプリウスPHVとかアウトランダーPHEVにガチ切れしてんだろ
全く醜い争いですよ evだから優先してもらえると想ってるやつがいるのが
本当に糞。
そして勝手に弱者のふりして被害者ぶるのまでがテンプレ。 >>597
俺よく三菱に充電しに行くからアウトランダーから見たらリーフの方が邪道だと思う。
俺の知ってる三菱のディーラーは屋根の下に充電器あるから雨の日は三菱に行くのよ。
日産みたく紙コップじゃなくてガラスのグラスでジュース出してくれて有り難いのよ(///∇///) トヨタのディーラーも金払うからリーフ充電させて貰いたい。
日産と違って興味ある車種多いもんね。
店内で３０分なんてすぐ過ぎるよ >>546-596
50kW以上は高圧電力で電気主任技術者の監督が義務づけられる
それで高速道路や大規模駐車場などに限定
コンビニや商業施設では20～30kW仕様しか導入できない
急速充電器は設置コストが高くて1.5倍～2倍に跳ね上がる（採算取れない）
CHAdeMO規格は最高500V/400Aに引き上げて、
欧州CCSや中国GBと標準化争いしようとしてるんだけど普及は難しいね
「電気自動車は100Vや200V充電でどこまで時間短縮できるようになるか」
ってのが勝負 新型リーフを急速充電のため駐車場に３０分放置
駐車場が混雑、充電待ちの行列
これはディーラーでなくて嫌がるよ ＜高圧電力に対応したマンション＞を販売するといいだろうね
変圧機器（受変電設備）は最低スペックのもので数百万円する
マンション施設内部の配電工事と初年度メンテナンス費用で初期コストは数千万円
一戸建てでは難しいけど、新築の大規模マンションなら許容できる範囲だ
機器のコンディション維持も義務なんで、管理組合で専門家と契約すればよし
電気主任技術者…大きなマンションだと月50万円～75万円ほどの報酬
やってやれないことはない まずは日産の社員寮から建て替えてやればいいんじゃないかなと思う
PRになるでしょう >>605
色々と無理。
蓄電池介すなら出来るけど >>600
トヨタって急速あるっけ？
1日居座ったら良い妨害になるかもねwww >>604
新築では珍しくないし既存のマンションでもそれをやってる業者が居るよ
入居者には低圧の料金をもらってその差額で償却して利益を出すみたい >>608
俺は日産よりトヨタ大好きだから営業妨害なんかする気ないけどね >>610
なるほど。
と言って1日居座る訳ですねw チャデモの高出力は流行らないよ。
設置する側からしたらコストばかりかかってメリットない。
急速充電が全国に大量に設置されたのは補助金があったから。 >>602
そんな事よりキュービクルが必要になるからだよ。 >>596
ところが、新東名岡崎SAは2基態勢だが魔法を使って低圧受電になっている >>613
流行ったとしても高速や既に高圧引いてた大型施設とか
充電専用施設とかの極一部に限られるだろうね
道の駅や小規模商用施設とかの「ついで」に設置するような所は無駄が多くなるからやらんだろうし
もしかしたら廃バッテリ再利用した急速充電器が進むかもしれんが >>605
俺なら簡単に実現できる。
３分で充電できる容量まで減らせばOK いまみてるけど
これHTML5じゃないといけないからIEだとみれないんだな
クロームでみてる
こういうおされな演出はいいからさっさと説明しろよ いまユーチューブできいてるんだけど
日本語音声カットされて英語だゾ
日本語でおｋ YOUTUBEできいてるけど
英語が聞き取れる上級国民向けの配信とかぶち○すぞ＞＜
ちゃんと日本語配信URLはっとけ なんだ、ニコ生でも日産、で検索したら日本語バージョンあるじゃん
そっちみるわ
インテリはユーチューブの英語版でもきいてろよ >>636
ありがと書いてあるね
315万から400万か
欲しい人なら買う人いるんやないかなこの価格なら なんで日産顔にする必要があるんだ？
ラジエーターが無いんだからもっと未来的な顔にすればいいのに S
EM57
2WD（FF）
3,150,360円
X
3,513,240円
G
3,990,600円 S
EM57
2WD（FF）
3,150,360円
X
3,513,240円
G
3,990,600円
これって意外とやすいの？
Sってのはかなり簡素で
よく売れるのはXとかGあたりなんでしょ
補助金いくら？ >>48
そうそう。燃料電池車もEVじゃなくてハイブリッドということになるよな。
水素から電気を取り出してるからな。
で、この新型リーフ。デザイン微妙というか特徴なくないか？
旧型をカッコよくするしろよ。。。 公称４００キロだと
７割がけで２８０キロでいい勝負？
でも山道を走るとガソリン車とくらべると電費きびしいよね
オロジックについてのメリットをまだあんまりいってないね
i3とおなじタイヤだからウリにしないの？ ツートンしかないの？
恥ずかしいから選ぶなら黒だな 記事を読む限り、オロジックではないね。現行と同じサイズだ。 へんなおばちゃんでてきたけどこれ役員なの？
後ろがCR-Zみたいのパクリみたいだけどいいのこれ
あと最近の車って後部のドアの手の部分が上の、目立たない部分にするタイプがおおいけど
ノーマルタイプなんだね 来年度はハイパワーバージョン出すって言ったな
60kw出してくるのは間違いない 前がノートで後ろはホンダ車みたいやね？
まあでも悪くない。カッコいいじゃん >>663
星野リゾートの奥さん
国内販売担当執行役員 まあ、やっとまともな価格、航続距離ってのは評価していんじゃない？
発売当時ってXが３８５万、Gが４１０万くらいでEVだから値引きなしだったでしょ
今回中位グレードが３６０万くらいでこなれた価格かなと >>670
このBBAのお陰で日産のスポーツカー担当技術者こぞって三菱に出向しちゃったらしいよ >>675
こなれたって、、、。
年収ぶっこまないと買えない、、、。 自慢気に小出しにしてきたデザインがこれかよwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
ダサすぎるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
さすが落ち目の日産wwwwwwwwwwwwwwwwww >>665
値段が違うからな。アホばっかだな。２ｃｈって >>678
ルノー日産アライアンスは現在、販売台数世界一なわけだが。 コンサバに振りすぎだろこれ
既視感があるデザインだな リヤバンパーどうなってるの？
オカマされたら困りそう >>677
３６０万でも高いことは高いけど、
維持費が抜群に安くなるのは本当だからね
オイル交換とかエレメントってのがかなり安くなる
あとは劣化についてだね ブラックもあるね
カラーバリュエーションは結構あるな >>685
初代リーフのコンセプトが見えない。
イマイチ。
初代をリファインすりゃいいのに。 ボンネット低いな、フロントから見るとスポーツカーみたい 旧型の方が外装も内装もEVぽかったよな、新型は無難すぎて面白みに欠ける
最近はあの保守王国のヨタの方が思い切ったデザインをするよな、余裕のなせる技か。 とにかく外装の既視感がはんぱないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
あと内装もダサいwwwwwwwwwwwwwwwwww
これなら初代の方がかっこよくないかwwwwwwwwwwwwwwwwww >>682
内装に未来感があると疲れるから、内装はオーソドックスでいい。
外観に未来感が全然ない気がするのが(>_<) 初代はデザインを酷評されてたけど、どの方向で間違えたんだろうwwwwwwwwwwwwwww
未来感が全くないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>694
トヨタの現社長がオーナー系の軽量社長だからだろう。 今の車、デカナビなんだけど
7インチじゃ見れないかも orz 航続距離と先進技術でどこまでユーザーに訴えかけれるか 二代続けてアタリのデザインを作れない日産の伝統だな。
世間的には売れるのかな。これで デザイン横からはまあまあなんだけどな
前がダサ過ぎる 自動パーキングのデモかな
一回で切替てまきないのか ナビが今時7型とかもはやネタでしかないwwwwwwwwwwwwwwwwww
ダサすぎるwwwwwwwwwwwwwww
とりあえず400万する車に見えないwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 統一デザインは、カッコイイデザインでやるならいいんだけどさ。
ヒゲグリルといいこの台形グリルといい、どうしようもないのを共通にしてどうするんだろう。
つーか、EVにグリルを付けたからにはそこに機能があるんだろうな？
ただのデザインなのか？ >>718
旧型の方が新しく感じるわwwwwwwwwwwwwwwwwww
まじで日産てほんとおわってるwwwwwwwwwwww >>717
ダイジョブ。これ、まだ４００万する車ではないからｗ >>722
プリウスにデザインで負けてくるとは思ってもみませんでしたwwwwwwwwwwww
さすが日産wwwwwwwwwwwwwwwwww 新型悪くないねーデザインが端整になった
大きいはずなのに現行の方がボテッとして大きく見える トヨタも安心したろダサくて
外観プリウスPHVなら最高だったのち プレゼン車両のボディ上部カラーがブラックだから、プリウスPHVのように太陽光発電パネルを積んでいるかと思ったら違った シフトの場所変わってるね、ドリンクホルダー使いにくかったもんな >>728
そこでプリウスが出てくるのはネタか？ｗ
トヨタはルノー日産に世界一を奪われたから何かしてくるよ。 >>732
内装がホワイトのがないのかね。
黒は嫌いだわ >>725
今日もお仕事、ご苦労様です
本当に毎日大変ですね。頭が下がりますw >>737
OPで216000円だけど
金余ってるんならどうぞ アメリカ人は割と保守的デザイン好む
新型プリウスはアメリカで苦戦ヒュンダイのプリウス
イーターに食われてる バッテリークーラー＆ウォーマーって付いてるのかな？ ＞充電ケーブルが接続されている状態で走り出してしまわないよう充電ポートが車両前方に配置されている
言い訳もここまでくると見苦しい
元々ケーブルの接続は検知してるだろアフォ 0-100の加速タイムを15％短縮つってもなあ…
旧型が0-62mphで11.5秒なんだから9.77秒にしかならない…
やっと1500ccの普通車レベルになった程度じゃん 日産公式ページのトップに新型リーフの写真が載った。
写真の横に「日産リーフ WEBカタログ」へのリンクがあるから飛んでみたら、その先にあったのは旧モデルの情報。
何故、中途半端な情報の出し方をする？ >>746
走りだそうとしないために
（＝ドライバーが運転席に乗り込んでさぁ走ろうとしてから充電していることに
気が付くのを避けるため） だろうな。
普通の頭があれば分かるだろ。 ここに全色載ってる
ttps://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20170901-20103351-carview/ 結局1200ccクラスの内燃機自動車が一番エコだな。 >>750
馬鹿かおまえ
目視しなくても接続状況は判るんだよ
警告すればいいし、走れないようにすればいい
見える必要は全くない
使いにくい前方に配置することのいいわけだボケ >>748
その「普通車」で測定する時、エンジンはアイドリング状態から
加速して測るもんかね？ >>755
お前やっぱり馬鹿だろ
じゃぁ リーフもモーターの回転上げてからスタートしろよ（笑 >>756
パッと見ホンダ。
まぁ、ホンダもヨーロッパの何かからとってるだろうから、
要するに全部ヨーロッパの何かだろう。 テスラと差別化するためにわざとなんだろか
このフツー感は アイミーブ、初代リーフ、ｉ３とみんな変な形で面白かったのに、何じゃこれですわ >>758
非日常的操作で出る数字で、
簡単な日常的操作で出てくる数字と同列に比べてるアホがいるからさ。
スペックだけヲタの頓珍漢な阿呆がいまだに沸いてくる。
お前は、普通車でその数字だせないだろとｗ >>764
頭おかしいのか？
おまえもアクセルべたふみ前提だろ
そんなもん日常じゃねーわ馬鹿 >>762
次のEVトレンドは各社全部保守的なのかもしれん。
が、これはなぁ。
実物を見ないと分からんが。 >>765
アホに理屈は要らん。
で、お前は１５００のクルマでリーフの数字出せる？ まあ、アクセルべた踏みスタートで
0-100は10秒を少し切るくらいってこと。
よかったな、旧型よりちょっと速くなってw >>766
デザインよりも開口部の広さ、もうちょっと頑張って欲しかったかな >>769
今時のなら楽勝だな
過給機付きなめちゃいかんよ
俺のはNA３．７で話にもならんけど。 マジな話
売れないだろこれ
400出すならプリウスPHVかアウトランダーPHEVだな ２トン嫌なんだけど、白に単色の設定無いのな・・・orz
趣味と足別々のディーラーは不便だから
ちょっと黒買ってくるわ 一部発狂してるのは、プリウスPHVがあまりにも売れないところにリーフが同じかそれ以下の値段で出してきたからかな？ 航続距離400ｋｍで、先進技術てんこもりて値段据え置きとか
どんだけ日産太っ腹なんだよ。
こりゃ予約するしかないな。
トヨタ、ホンダがここでネガキャンするわけだｗ 星野さんが現行の少なくとも2倍さらに3倍は売れるって言い切ってたね >>777
一番のネックは航続距離より充電方法だと思うのよね
そう思うと流石に3倍は売れないと思う 売れると思うけど、本命は来年出るハイパフォーマンスモデルだろう ちなみにテスラモデル3は0-60mphがグレードの違いで5.1秒から５.6秒
0-100km/hだと５.5秒から6秒切るくらいだろう
あと新型リーフは北米基準での航続距離が気になるなあ
220マイルは確実に超えてこないと販売ヤバイだろうな >>779
実際に使ったことある？モニターキャンペーンで数日使ってみるといいよ
思いのほか、充電に関しては問題ない
急速で１０分くらいの充電でもそこそこ走る >>749
webカタログが新旧入り混じってんのな
新型のインテリア写真見たいのにどーなってんじゃ 旧型で不評のリアシートどうなった？改良なされてなさそう >>781
超えてなくても価格的に問題ないだろ
価格帯が3の一個下の300～400切れなんだから
3と同価格帯になると思われる18年発売予定のハイパフォ版が3以下ならハイパフォの存在価値が無くなるけど >>783
車検の時の借りてたけど乗った感じは物凄くいいのよね～
ただ・・・代車だから充電はしなかったけど
戸建ての場合、後方に設置するだろう電源から
充電に必要な６ｍ位のケーブルどう処理するんだって思うわ。 >>658
６割掛けくらいでしょ
で、もれなく電池は劣化すると アメリカの燃費基準で250キロ？
うーん微妙
デザインも微妙
リセールバリューが普通車並なら買ってもいいかな >>791
240kmかあ
エアコン全開で高速飛ばし気味で160kmは走れるしかなあ なんだよ、楽しみにしてたのに旧型のほうがカッコいいじゃん。
がっかりだよ。 トヨタはだっせぇ
妨害ばかりでノートe-POWERの時も酷かった 内装も外装も地味すぎだろ
EVはテスラみたいな近未来感を求めてるんだよ
何もわかってねーな日産 実働300キロは走れないと一般家庭でのファーストカーには難しいな
日産は電気自動車をインフィニティブランドでBMW5シリーズ相手ぐらいの価格帯で
出すべきだった。そこからプレミアムcセグ、プレミアムbセグとラインナップを増やせば
よかったのに いや～ アンチの悲痛な書き込みが心地良いわ～～( ´∀｀) >>802
新型含めて何だけど、日産のEVは電池交換がその車単体にしか適用できないのかな？新車も買い替えサイクル短くなっちゃうね。 一般普及に向けてクドくないデザインにしましたって感じだね jc08で10km/kwhなら実際は7-8km/kwhかな
2kwぐらい見えないとしても
260km-300kmちょいは走りそうだね バッテリー保証も形だけだろうな
実際にあまりヘタらないなら別にいいけど あーつまんねえデザインだなあ
ただのデッカいノートじゃん
もっと攻めたデザインでもいいのに 東京から京都に1充電で行けそうだけど冬はどうだろ
この冬の人柱さんの活躍見てからだな ジュークe-powerに期待だな
ふざけたデザインにしてくれ パッと見、ノートの新型かと思った
フロントグリルはダミーなんだな
屋根をブラックにしてるのは、屋根にソーラパネルを搭載したモデルを出す予定があるのかな？
乗ってみたいとは思うが
遠距離ドライブ時の途中充電に不安があるから買わないけど 発表会で
来年には、ハイパワーニスモバージョン発売だってね！
60kWhバッテリー
航続距離600km
400kg.Nmか
これだな！買うなら >>815
ニスモバージョン発売だってね！
0-100km/h加速 4秒台らしい
バッテリーはLGかも リセール安くて、カッコよくなく高いやつを無理して買わなくていいだろ
プラグインハイブリッドにしとけ
そっちのほうが幸せやろ JC08電費
ZE1 120Wh/km
ZE0-30kWh 117Wh/km
ZE0-24kWh 114Wh/km 220から240くらいは走れそうだな。
30の経験からして。エアコンありで。
乗り出し400万かな？ >>816
その加速タイムは眉唾だが、60kwhのバッテリーは確実に来るだろうな。 >>822
あと、Amazon music のアイコンもあったね
primevideoも見れるようだ 今回は中古の買い替えで、来年の新車を待つかな。新型もレトロフィットができないとすると、来年のニスモが出て、今回の新型もまた例の如く半額位の爆下げになるだろうから、そしたら今回の新型買おうかな。
リーフの法則→毎年買取価格が半額 出たよ
新型リーフ 主要諸元
全長×全幅×全高：4480×1790×1540mm
ホイールベース：2700mm
トレッド（フロント/リア）：1540mm/1555mm
最低地上高：150mm
空気抵抗（Cd値）：0.28
タイヤ：205/55R16・215/50R17
車両重量：1490-1520kg
乗車人数：5人
車両総重量：1765-1795kg
バッテリー：リチウムイオンバッテリー（容量40kWh）
電気モーター（EM57）：最高出力110kW(150ps)/3283～9795rpm／最大トルク：320N・m(32.6kgf・m)/0～3283rpm
航続距離：400km（JC08）
充電時間（普通充電）：16時間（3kW）/8時間（6kW）
80％まで充電するのにかかる時間（急速充電）：40分 日産HP見てきたけどG買えって言ってるようなグレードによる差だね。
微妙なのは後席シートヒーターは全グレード寒冷地使用付けないと付かない事。寒冷地でないので寒冷地使用必要ないけど後席シートヒーターは欲しい。 プリウスPHVよりは新型リーフのほうが良いな。
高いけどw
安くなったら乗り替えよ。 従来乗り的には電池の形が変わってなさそうなのが最後の希望かな >>629
この記事見るとＸに標準装備でＧにオプションって書いてある装備が多いけど、それでなんでＧの方が値段高いのかな？ カラーリングが全体を通して好きじゃないけどどうしてもなら白黒ツートンかなぁ 新型のデザイン悪くないと思うけどな
少なくともプリウスのガタガタデザインより10倍マシ >>832
それ、記事の誤植。XとGが逆。
日産HPに詳しいグレード比較表掲載されたから見てみると良いよ フロントマスクはノートが売れてるから同じ感じにしたんだろう プリウスPHVは、前後絞り過ぎて
ちっこく見えるんだよね
この新型リーフは、ワイド感があって
実物見ると写真よりかっこいい この価格差ではＧを選択する以外ないな
ニスモバージョンはエアロスタイルということなのかなぁ >>840
内装は、ドイツ車ぽいよな。
まえのリーフのほうが内装は良いな。
というか、日本ではいいけど、
北米モデル3に勝ち目ないなー 320Nm/kg
ひと踏み惚れ だろね
e-pedal 電動パーキングブレーキ
自動運転プロパイロット
生まれ変わった新型リーフ
これで、価格据え置き
試乗したら絶対欲しくなるから
やめとこw ｊｃ０８で４００ｋｍなら、アメリカのカタログでは２５０ｋｍぐらいか。
テスラモデル３に比べるとかなり短いかな。 日産の新型リーフ、年9万台販売計画 航続距離テスラより短く
http://jp.reuters.com/article/nissan-new-leaf-idJPKCN1BH04X
西川廣人社長は発表会で「日産は初代リーフを発売して以来、ＥＶの世界を作ってきた。先駆者としての自負を持っている」と話し、「本格的なＥＶの時代にこぎ出したところで新型リーフを出すことができ、大いに気合いを入れている」と述べた。
新型リーフの価格は約３１５万―３９９万円（旧型は約２８０万─４５６万円）。航続距離は４００キロメートルで、旧型の２８０キロから約４割長くなった。
米国基準による航続距離では、旧型の１０７マイルから延びて１５０マイル（約２４０キロ）になったが、テスラの新車「モデル３」の２２０マイル（約３５４キロ）よりは短い。
モデル３は３１０マイル（５００キロ）の上級タイプ（価格は４万４０００ドル）も用意している。
日産も１８年にはバッテリー容量とモーター出力をさらに向上させ、航続距離を延ばした高価格モデルを発売する予定だ。 >>847
日本ではリーフ良いけど、米国では
テスラだろね。
日本でのリーフは、
充電環境や、輸入コストが無いのが
アドバンテージ。 写真見る限りリアシートの座り心地の悪さは改善されてないようだ NissanEVのアプリが更新されとる
反応は少し改善？気持ちの問題かな 発表会で、日本仕様も6kw普通充電と言ってたね
オプションかな
高速道路サービスエリアに普通充電6kw多数設置してほしいな >>851
相変わらずダメダメだね
送信要求とか
最初の画面にエアコン起動ボタン
もってこいってのなw
設計者は
リーフ乗ってないね >>851
トップのバッテリー残量が更新できない！
白リーフの絵から、かわらないのかなー 新型の内容がクソすぎて日産の営業が焦ってるのがよく分かるわw >>851
ほんまやw
ちょっと見やすくなったかな あと、急速充電が４０分というのはなんとかならなかったのか。
もしかして充電器の規格の問題？ テスラモデル3より後に発表しといて全ての面でテスラモデル3に完敗してんのホント草生えるw これは普通に売れそうだなぁ。デザインも旧型に比べて悪くない。フロントはマイクラプラスノート、後ろはジュークプラスボルボ？
400（実質300弱？）走れば十分でしょ
それ以上の超長距離運転するんなら、途中で充電時間くらい休憩するだろうし
代車で乗ったノートのイーパワーでe-pedalっぽいの味わえたけど、あれは慣れると便利だった。 >>858
充電器の出力の問題
来年には高出力の設置がロードマップで決まってるから、充電時間はどんどん短くなるだろう モデル3が、日本国内で販売開始される
2018年には、リーフニスモバージョン発売
モデル3を超える圧倒的ハイパワーモーター
60kWhバッテリーで勝負してくる
どっち買う？ 安心感は？メンテナンスは？
もう決まってるよな 日産リーフに まぁまた、リーフ買うよ。
テスラも買うかもしれないけど。 プロパイロットもレベル1のままか…
ダメだこりゃw 来年60KWなら､待ちでしょう｡ﾚﾄﾛﾌｨｯﾄも無いようなので､現行の中古価格爆下げは確定じゃね? 意外なのは、モーターがEM57のまま
インバータの大幅出力アップだけで
320Nm叩き出してること
大丈夫か？ やっと、まともなデザインになった・・・と思うけど、ハッチバックセダンな形にこだわらないで
フリードみたいなスライドドアのミニバン風にした方が世間のニーズに合って売れたと思う 新型はバッテリークーラーどうなの？
また少し飛ばすと直ぐに過熱制御入るのかな。 そろそろパナが本気出して、電気自動車作れば面白いのにな デザインなんてパクリパクリよく言われるけど、何年も前にデザインして、何年も前から試作繰り返して、、だからパクリようないんだよね デザイン地味すぎない？ せっかく電気自動車に注目集まってるんだから、電気自動車のパイオニアとしてもっと先進的なデザインにしてブランドとして認知されるようにすればよかったのに。
特に内装はなんの未来感もない。なんだこれ。 >>875
リーフは、普通に乗れる車を目指してるからな。
そういうのは、テスラがあるし。 これは凄いね！
906 名無しさん＠１周年 age 2017/09/06(水) 14:08:23.24 ID:5ajDwJKs0
静粛性が大幅アップ
欧州プレミアムクラス並みだそうです
BMW5シリーズと同等
この価格で、欧州プレミアムクラス並みの静粛性 ボンネットのデザインは現行の方が美しいし未来的。
最近の車に多いけど、車のデザインを全く無視したボンネットフードとバンパーの境界線はひどすぎる。
コストは安いのかもしれんが。 >>877
凄いね！
静粛性は、本当に重要
今回、遮音ガラス採用したらしいね
欧州プレミアムクラス並みの静粛性で
プロパイロットで高速道路自動運転
たった300万で手に入るわけだ
これはバカ売れ必至 >>869
本当にそう思う
でもまあまだ本格的なEV競争が始まる前のデータ取りの時期なんじゃない？
あまり売れ過ぎるとリコールも大変だし、としか思えない
国内他社がEV参入する頃にぶつけてくるんだろうなw >>875
デザイン奇抜すぎて不評だった前モデル叩いてたくせに
今度はまともな普通のデザインになっても叩くんだなｗ
ようするに何かしらいちゃもん付けたいだけだろｗ
もうEVは未来の車じゃなくなったんだよ、普通に一般人が乗れる車になったってこと。 いや、まだ一般人には未来的な乗り物だし、「電気自動車専用車種」を一般的なデザインにするにはフェーズが早すぎるよ。プリウスだって歴代ずっと「少し先進的」に見えるようにデザインされてるじゃん。
先代リーフは先進的じゃなくて「変」なデザインだっただけ >>868
モーター本体のポテンシャルは有るけどバッテリーの問題で封印していたのでは？
今回バッテリーが良くなって少し解いたって感じとか イメージ的には プリウスαーよりチョット短くて、ちょっと低くて、ちょっと幅が広いのか 300万以上するのにプロパイロット位全車標準にしろよ
軽のNBOXなんて標準装備だぞ >>885
ボッシュから丸投げ機能買いしてるホンダセンシングは自動運転レベル1で自動ブレーキ最低性能らしいね >>884
室内高比較
新型リーフ 1185mm
プリウスα 1220mm
リーフはバッテリーによって上げ底になっているので
室内は狭苦しい >>887
40kwhになった今は、
ハイブリッドは選択肢にすら入らないな。 正直言ってトヨタのゴミ燃料電池車よりは期待してるからEV勢の日産には頑張って欲しい まだまだEVは不便だからね。
一部の新しい物好きにしか売れない。 前リーフでもけっこう加速良かったのに、それより良く走るんだ～ おー いいね アウトランダーPHEV乗ってるけど欲しくなったぞ
十分実用に耐えれるスペックになったね ガス欠怖いとか言ってるけど本格的に普及しだしたらガソリンスタンドより設置のハードル低いから一気に普及するな
最悪、出川の電動スクーターの旅みたいにコンセントさえあれば何処でも充電出来るわけやし >>893
40もあれば使い勝手はかなり良いでしょ。 来年早々に出るらしい60kwh版まで待つかな。
これじゃ加速も容量もナビの大きさ含めた内装も不満過ぎる
テスラモデル3より若干安いだけでスペックは遠く及ばないって
酷すぎる。 >>901
> まじでレトロフィットない気なんかな
誰か教えて。
帰りに日産D寄ってくるかな。 >>904
モデル3の車体サイズ見た事あるか？
古めの駐車場だと全長はみ出すしドア開ける余裕無いぞ モニター7インチは、メーター内のことだよ
ナビゲーションは、10インチか？ >>798
お金持ちのシニアを狙っているんだよ。
今の車から乗り換えても操作にまったく困らない。 >>906
全長4694のどこがデカイの？
普通じゃん >>911
それ車格上のスカイラインサイズだからな 白のツートンのルーフの色、黒だと思ってたら青(グリルと同じ色？)なのね！ スタートボタンの位置わかりやすくていいね
旧リーフは、手探り状態だからなw >>907
公式サイトのスペックに載ってるけども、ナビは7インチワイド。
左右に物理ボタンあるから画面サイズは小さくなってる >>913
よほど、ビビリじゃないと、
もはや、PHV自体にメリット無いでしょ。 >>915
操作系わざと古くして日産はそれを狙ってるね。 >>913
全体に自動車っぽくなったね？
変な言い方だけどw >>869
航続距離がガタ落ちになるよ
ＥＮＶ-200なんかリーフと同じバッテリーなのに航続距離半分しかない >>911
もっと言えば重要なのは幅の1885mmがヤバイ。
並みの大型車より大きく立体駐車場入らない。
俺はこの時点でmodel3はナシ認定した。 >>923
あ、ほんとだ！！
白は3種類設定されてるんだね。 >>909
Boseだけだと誰もつけないからな。
先代もアラウンドビューモニターと抱き合わせだったな。 バッテリークーラーの記述どこにもないが、あえて示していないのか？それとも無いのか？ >>929
どこかに無いって書いてあったよ
確証はないが ちょうど旧型ノートからの買い替えで 寺言ってきたんだけど、もうリーフ２の注文がパンクしてるとか。
いま、内々で受け付けますが、半年後くらいですって納期。 >>932
昔、カプチーノ買った時がそんな感じだったな
実際には4ヶ月できたけどw Car Playってナビ機能も含むの？
Appleのカーナビゲーションで大変な目にあったことがあるのでこれの採用はにわかに信じがたい。 >>783
普通の家庭用電源で充電できないってのは思いの外ネックだぞ
車を変えたら必要無くなる可能性も高い設備投資が必要になる
航続距離以上にコレは足引っ張ってるでしょ
出先だけで充電とか不便極まりなく論外だしな >>826
頑張って頑張って、その結果、複雑怪奇になってしまったのね。 ｗ 買うなら最下位グレードのＳでも色々揃ってて十分な気がする
これで今度60kwhが出るってんならそれが良いなぁ >>925
車で都内に行くの月一あるかないかだからモデル3余裕の南関東
イヴォークあるし ＞＞935
CarPlayも使えるってだけで普通のカーナビも付いているよ。 >>936
普通の家庭用電源で充電できないって、どこに書いてあるの。 ピア(PIA)、サントロペ(PIA系)、楽園(北朝鮮系)、マルハン、キコーナ(北朝鮮系の可能性が高い)の大当たりはすべて遠隔大当たりです
今のパチンコ、スロットの大当たりはすべて遠隔大当たりです
パチンコ店の幹部がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせた大当たりしかないです
だから確率、設定は関係ないです
ピア、サントロペは神奈川県のJR川崎駅前にパチンコ台１８００台、スロット１０００台くらいあり、そこで大勝ちしてるのは店に雇われた内ち子と呼ばれる集団です
ピア、サントロペは内ち子の台に遠隔大当たりさせて裏金(年間１億以上)を作ってる詐欺犯罪組織です
ピア、サントロペは打ち子の人数が日本で一番多いと思う
上にも書いたがピア、サントロペの大当たりはすべて遠隔大当たりです
幹部店員がパソコンを１～３回クリックして大当たりさせています
この金が北朝鮮に流れているのかもしれない
グアム攻撃で北朝鮮が受ける最大報復
2017年8月16日
なぜ大阪・神戸地区が狙われないかというと、この地域に住む朝鮮民族のほとんどが北朝鮮系でパチンコ業で年間８００憶円の献金を
キム将軍に密送しており、それがミサイル製造の資金源になっているから。
http://www.excite.co.jp/News/society_clm/20170816/TokyoSports_733545.html
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/social/733545/
llllllllkk >>938
ボタン１つで先進のインパネデザインに早変わり、、、って無いか。
全面有機ELとかだと好みのデザインに出来そうだけどな。なんでやらないんだろ。 そんな事より聞いてくれ
Sには追突防止機能が有るのに、踏み間違い防止が無いんだぜ
年寄りにSを選ばせない悪意を感じるわ。 新型リーフかっこいいですね。いま乗ってるガソリン車の車検この前済ませちゃったばかりなので、
２年後に新型リーフの中古を買う予定です。新型を買う方は大事に乗ってくださいね。 >>944
メーカーが悪いのか行政が悪いのか知らないが、そんなんばっかり
魅力の無いものにわざとしてるとしか思えない https://i.imgur.com/4Inp7a4.jpg
100kw急速充電では、わずか5分程度で
充電おわる
今年度中にも
高速道路サービスエリアに、150kw急速充電設置
5分で充電完了 500km走れるモデルが出たら買いたいけどこれ売れそうだから充電スポット混み合うだろうなぁ >>947
Sグレードは価格設定を低く見せるためのコマーシャルモデルだからね。
実際勧めてくるのはXとGだよ。 プリウスPHVって、リーフより売れてないのだっけ？ Gグレードで、オプションぽちぽち押してたら、はい500万円超えましたぁ。 >>955
チャーシュー麺に全トッピング乗せたら2000円超えたんだけど！とか文句言ってそう >>938
奇抜なのが先進的だと思う人はプリウス買えばいいじゃんｗ >>869
日本でだけ売れればいいって車じゃないだろうに 日産のメルマガを開いた瞬間、目に飛び込んで来た新型リーフの外観の印象
．．．ホントに一瞬だけど、それとなくトヨタのオーパを思い出してしまったwww
あと、インパネのデザインがすごくコンサバで、ここがコストダウンのポイント？ まあ、スペックもデザインも取り巻く環境も次期リーフに期待だな
現状はまだHV、PHVが上 この先どうせ電気自動車ばっかになるんだから
今のうちにマニュアルミッションのガソリン車確保だな これじゃ売上ベスト20にも入らないな
それが国民の評価
次がんばれ 充電待ちの混雑もレトロフィット始める初期型のような充電速度遅いのに時間ばかりかかる害車が減って混雑も解消されると思うんだけどね。 少なくとも旧型より売れるのは間違いないだろう。
旧型前期に乗ってるが、今度の車検で乗り換える。 >>965
400万円のHV、PHVでメルセデスの静粛性はないだろ。 だってコレ
カッコ悪すぎじゃん
未来感無いし
開発の奴らは未来感なんてとっくに飽きてるんだろうけど俺らはまだまだ未来感を求めてるんだよ
なんだよコレwwww >>925
ついでに、こんな感じなんだけど。
日本での納車時期は2019年以降を予定しています。 いつから流用してんだよってシフトレバー、パワーウインドウスイッチ
あまりにも舐めた商売だな
残念すぎる 400万ならエコ野郎じゃない限り別の選択肢あるよね コレを出したらああ言う
あれを出したらこう言う
取り敢えず何でもいいから新しい物にイチャモンつけたがるガキみたいな思考の奴多すぎねぇか？
2ちゃんだからか？
その類の人達が満足できる物なんて永遠に来ないだろうなw
とは言っても後は新型のバッテリーの耐久性が気になる
今までデータ取ってきたんだし数年で数割減るような物では無い事を願いたい >>982
元々エコ野郎相手の商売やでー
後、5年はそうやろな >>985
別に車自体は満足できる物だろ
後は実用になる程の耐久力があるか
コレばっかりは時間が必要になるんだし >>968
予約パンク 年内納車無理
国民代表みたいな顔してんじゃねーよ 禿 350万でハロゲンランプとか
日産どんだけハロゲンすきなん？ 春秋200km
夏150km
冬75km
実際にはこんくらい走るのか？
1年後暴落中古車で溢れそうだね >>993
30リーフでももっと走るから嘘は良くないな >>994
中古車で町中限定セカンドカーなら
なかなか良さそうね 新型かっけえじゃねえか
まあでも わいの中古＋２００万か
手が出ないからいいや
４年後買います >>896
既に充電スポットの方がガソリンスタンドより多くなってるぞ 旧型リーフ乗りの乗換は見込めるだろうけどな
新規は難しいだろうな。
テスラモデル3と比べられたらスペック全負けだし ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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