【4G63】CN,CPランエボ休憩所 25台目【GSR・RS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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5W- 10W- など軟らかい硬いオイル論争は4G63永遠の課題。とにかくオイル管理はしっかりやりましょうよってことで目指せ４２万km！
CN9A、CP9Aエボ エボ4 5 6 6.5
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「エボとかおまえわかってんな」みたいな >>678
よく壊れるから御得意客として熱い視線を送ってるんだよ >>678
お前ウィング外してるからエボって分からないだろー！って年配整備士から言われたこと有る もうこれ車検なんが通さなぐでいいんじゃねえのげ？
ここまでいじったら公道走る車じゃあんめ
一人しか乗れないんじゃダメだっぺ
菅生専用にしちまいな
もっと速ぐ走れるようにしてやっがら
って言われたことがある＠東北地方 >>683
なんかわからんが漫画の「F」を思い出した https://youtu.be/sCEhCPaeSxI
俺の走りを見て勉強しろ
これがどれだけすごい走りかわかるようになったら初心者卒業認定してやってもいい >>682
トランクアッパーカットを喰らって言われたとか(笑) 寒くなってきたらブーストビンビンになってきた
1.3程度だけど速いなぁ 窓ガラスが曇るからＡＣつけてるせいかそこまでビンビンの加速感は感じないなあ。もっとパワーあってもいいぐらい なんか窓曇るなーって思ったら風向切り替え故障して正面固定になってたわ(´・ω・`)
まーた財布が軽くなるのか 下がないよね
ブースト効いてきてはええと思った時はエンジンやらがやかましい ブーコンが鳴るなーって見たらオーバーシュートで2.38ビビったw。原因は電装系構ってブーコンクリアされたてた。 >>697
やったじゃん！
それものすごくハイパワーだよ
F1並みの過給圧じゃね？ かつてF1は4bar規制ってのがあったがそれは4kgを意味するんだよな
2.5kg以下なんてそこらチューニングショップのデモカーレベル
凄いことだけどな >>698
そんなにパワー感無かった。ブーコンが古いからかと思ったけど、機械式ブースト計と誤差が0.2位。 あと40年後の80歳になったらさすがにCPはきついから
パジェロロングスーパーエクシードに乗り換えようと思う >>702
友人がハイブリッドカーに乗り換えて、まあ維持費のことや家族もいるし、仕方ないのだが
運転してどこかに出かけることが、すごくつまらなくなったと嘆いていたわw なんだかんだ言って降りるやつはそれまでだったんだよ
降りる気のないやつは部品供給？どうにかするわかんけーねーだからな
またエンジンとかギアボックスとか主要部品のスペア持ってるから気合いが違いすぐる 他の車買うのに金出すぐらいなら修理して乗った方がいいわ >>707
そうそう。家族から言われまくったから格安の軽自動車買ってやった。 この時期やたらオーバークールになるのは俺だけ？
水回りノーマルの4だけどちょっと止まらす走ると水温70度とかなったりする 言い忘れてた。暖房付けてたらそのくらいで、切ってたら75度くらい。サーモは1年半前に変えた。 アッパーホースで計測してたらそんなもんじゃねーの知らんけど
サーモよりエンジン側で計測、オイルクーラーのみローテンプサーモつかってる6で
町乗りだと80度前後をうろちょろしてる、ちょっとした上り坂とかですぐに85度ぐらいになるけど >>691
基本、外気導入でエアコンコンプレッサーをＯＦＦで曇らない。
雨とかベタ雪が降っている時はこれは無理だけど。 長野県の山奥の友人宅に遊びに行ったとき
夜中に近隣の墓地の敷地にCPを停めたんですがセキュリティが頻繁に鳴って
車を見に行っても誰もいないし風も強くないし野生動物みたいなのも見えないんですが
もしかしてこれはヤバいやつですか？
それ以来都内に戻って来ても頻繁にアラームが鳴るようになってしまい怖いんですが
車内に身に覚えのない長い髪の毛が落ちてたり怖いです 長い髪の女の霊が、あなたのＣＰが格好良いから
乗ってみたいとか >>714
怖すぎるわw
俺も一人住まいのアパートのフローリングに正体不明の縮れ毛が落ちていて、心底恐怖したがどうやら俺の陰毛らしい どうしてこのスレのおまえらはネタ無し＆タネ無しなのか 今日、デリヘル呼んだからタネ無しです 売り切れです エボ6のエアコン風向切り替えが故障して正面固定になっちゃったんだけど、切り替え部分にアクセスするのってやっぱり内装ガッツリ外さないと無理？
かすかにサーボ動作音するしロッド曲がりやレバー折れとかなら端材切った貼ったで自力で何とかできそうなんだけど >>702
11年経って流石にいろいろヘタってきたんで、ＷＲＸに乗り換えちゃった >>727
もうスパークプラグは交換した？
やっぱりクソめんどくさいの？ エンジンの回り方が重いからオイルチェックしたらLレベルにまで減ってた
とりあえず継ぎ足ししたら軽やかに回るようになったけど潤滑不足だったのか
今のところ負圧は正常だけどダメージ入ったかな >>733
Lだと許容範囲だからブラシーボかオイル劣化してただけでしょ 5で車高調入れたいんだけどドラシャを対策品に交換しなきゃいけないんだっけ？詳しい方教えてもらえたら助かります フロント5センチdownして更に
ネガキャン2°以上付けたら
交換する必要あったはず。
自分は当時そこまで下げてないし
キャンバーも普通の角度だったけど
精神的に怖かったから一応ドラシャ
交換したけどね。 そこまで情報知ってるなら
ググれば具体的な情報も出てくるだろうに フルダイレクトイグニッション化キットってヤフオクに出てるやつ、ECU純正使用になってるけど効果あるのかなぁ ついに自分のレカロもオートリクライニングするようになってしまった･･･
調整ダイヤル止めてるネジ無いんだけどこのタイプってラジオペンチやバールのようなものでコジれば取れるやつだっけ？ ダイヤルはこじれば取れるけど構造が違うみたいでネットで上がってる対処法はできないみたい >>733
オイル少ない方がエンジン軽くまわるでしょ、Lo-Hiの間の話なら ふつうはそうだよな
でも回転が重いんだなこれが
試してみ 本当に潤滑不足だったら焼きついたり廃油に鉄粉がたくさんはいってそう ちなみにオイルはトヨタの10w-30
昨日Mobil1の0w-40を入れたら負圧が45→50mmHgにまで復活
さらにエンジンの回りが軽い
オイルエレメントを分解しても鉄粉は出てこないし潤滑不足じゃなくてピストン回りの密閉不足だったのかな
ちなみに26万キロのエンジン クリアランスが大きいから硬めのオイルを入れろと言われたことあるわ 俺のだけかもしれないけどエンジンの調子が日によってコロコロ変わる
ジャッキアップして下回り洗車しただけで回転フィールが良くなったのには笑ったよ 0Wは入れても大丈夫なん？むかし長々と論争してたよね 街乗り120%の2ちゃんエボ乗りには何でもいいだろうね。しかしここの人達って、オイルにまったく気を使わないね〜他車種の人達とは大違い。 上が固いぶんには大丈夫だけど個体差はある
下が0だったら個体差によってはオイル滲みなどに注意するってのが結論かと考えてる
ごちゃごちゃ考えるくらいだったらまともな店にOHに出したほうが精神衛生上いい 純正オイルで２０万、３０万乗ってサーキットにたまに行ってもオイル減りもパワー低下もないだもん
熱対策とエンジンブロックの換気がちゃんとできてるか点検しとけばいい 自分の所有物だから好きな形で良いじゃね？個性的な車なんだから。 wの数値はどの程度の温度低下まで流動性が確保できるかの数値
0wだから柔らかいってのは間違いで上の数字を見るべき
Mobil1あたりのデータシート見ればわかるけど10w-30より0w-40の方が全領域で硬い >>745
トヨタ（ＥＳＳＯ）のオイルって減るのが早い気がする。 向こうにワッチョイ着くとこっちが賑やかになるのは何故？ 三菱が10w未満を禁止してる理由が油膜切れだけどおかしいよな >>761
中古で買った最初の数ヵ月、店がオイル交換しときましたって言ってたから真夏に山とかガンガン走って油温130ぐらいまで何回も上げた
そろそろオイル交換すっかとドア開けてダッシュボードの側面に貼られてるステッカーみたら、0w30のやっすいオイルだった
でも特に問題なし
さすがに0w20とかはヤバイかもだけど、上が30〜40のオイルだったら全然問題ないと思う >>761
エンジン本体よりタービンの軸に与えるダメージの方が大きいんじゃないかな
ダメージは蓄積されて、後になってトラブルから、あああのオイルが悪かったのねとは
気づきにくいとは思うけど 今日軽トラブルーのCPとすれ違ったけどすれ違う時にセンター割って幅寄せして来やがった
右折時に右に寄せるのは構わない、俺もそれはやる
でもセンター割って対向車線はみだすなカス
車両感覚すら掴めてないド下手クソなのかCP仲間みてはしゃいだバカなのかはしらねえけどマジで死ね >>765
確かにそうだね
俺だって普段人に褒められるような運転はしてないし
それどころかもしかしたら無意識のうちに人に怒られるような運転してるかもしれないな
ありがとう 東北で大学生姉妹が亡くなった事故はAYC開発者の娘さんみたいだな >>767
福島県民だけど亡くなった女子大生って岩手県のどこ大学だ？と思って
ちょっとググってみたら仙台市のオレの母校の学生でびっくりした
しかも学生フォーミュラチームのリーダーやってたんだな 走行距離15万の5だけど
ドライブベルトのテンショナーが割れた。
寒空の下で高速で立ち往生しかねないから
みんなも気をつけてね。 まだ14万キロしか走ってないからセーフだな(白目) タイベル代える時、ついでにテンショナーも代えるだろ。 外気温が−１５度だったのでブーストが何キロ掛かるかな？って試したら、オーバーシュートで１.２５キロ掛かったわよ。 そうざますか
わたくしのエボちゃんは1.22キロくらいざます オイルクーラーのサーモをローテンプにすると巡航時は温度下がりすぎだし
ノーマルだと雪道で遊んでると簡単に110度突破するし困った
小手先の対処じゃ無くて根本的に冷却系を見直さないといけないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
