http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/index.html
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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part38《》
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http://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/index.html
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《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part38《》
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492691528/
http://www.bbc.com/japanese/41033383
コカングーの初期型で、ボディは煤けて艶が完全に無くなったソリッドの白。
前後の無塗装バンパーもパリパリに劣化してすっかり明るいねずみ色。
ホイールは鉄チンでブレーキダストが10年以上こびりついたような感じでもう真っ黒。
大工道具積んでたから仕事車なんだろうな。
俺のはEDCの新車だけど、あんなの目指したい。
ゴト車。道具感。色褪せ。もー完璧。誰しも目指すところだよね。
しかし1年前に買ったばかりで今買い替えは無いわ
残念
買おうか迷ってるんだけど結構な値段なので躊躇してます…。
値段に見合った満足度は得られるんだろうか。
EDCの出来がいいし、奥様も運転するならMTは嫌がられる。
我が家のことだが。
何処が？
言葉の使い方を間違えちゃったんだな。
しかもステッカーが激しくダサい
メタリックばっかり充実して国産みたいな色ならわざわざカングー買わない
ゼンEDCにグリンメタン出してくれるだけでいいんだよ～ルノージャポンさん！
フェイズ1のルージュバボがよかった。。。
といいつつ、グリベージュ～ブルーコスモスに乗り替えたけど…
ATの購入を躊躇してたお客さんがEDC買ってMTの比率は下がってるけど、絶対数は変わらないと思うけどどうなん？MTを買おうとしてたけどEDCが出たからEDCでいいやって流れ？
全塗装するとどれ位かかるんだろう
ってことでグリンメタンをゼンEDCに追加して下さいとルノージャポンに電話しといた
ディーラー曰わくソリッドが減った理由はソリッドの限定色のボンネットの退色が酷くクレームが出たみたいでメタリックの寒色系に落ち着いたみたい
そこの大人の事情は分かってるのでグリンメタンならアクティフのライナップに有るし工場のラインにレギュラーカラーで流れてる。
過去にゼンATにも採用された事もありゼンEDCに追加するのは難しくない話なんじゃないですか？と。カスタマーサービスへの要望がどこまで届くか楽しみです
同じ色で塗ってくれたらいいのに
MT需要層というのは頭打ちで、1.2ターボMT導入時に一気に買い替えが行われたから、最近はあんまり売れていないみたいね。2ヶ月前に限定車のオーセンティックを買った時そんなことディーラーが言ってました。
なるほどですね。
ありがとうございます。
黄色は差し色に使う位にしておくと田舎臭くならなくていいよ
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/038/336/456/38336456/p1.jpg
4ATグリメタンが終了後、グリメタンの要望が多かったから、アクティフでグリメタンを復活させたと聞いたよ。
だから、ルノージャポン的には要望に応え済で、EDCグリメタンは難しいんじゃないかな。
2年先まで、カラー決まってるとも言うし。
メタリックだと退色しないのはワケわからんね。
濃い色が退色するのは(気づくという意味で)わかるけど
そうだったのか
アクティフでグリンメタンを復活させるとこが微妙にカスタマーの要望からズレてる気はしなくもないけど
もう2年も待ってるのに後2年待つのか
ソリッドの色を追加してくれるだけでいいんだけどな
クリア層？かなり厚めだからな。
国産ミニバンと比べたら明らかな差。
ソリッドは軽トラの塗装レベル？
んじゃソリッドもクリア厚くして+3万とにすりゃいいのに。
街乗りメインですがちょっと悪すぎなんでディラーに見て貰ったほうが良いかなあ
カングーにジョンシリウスMを出したら＋20万くらいになりそうだな…
チョコチョコ走るだけだとうちもあまり変わらないな（2015年製）。高速をのんびり走るとエアコンつけても14km/Lくらいまで伸びるけど。
6リッター／100ｋｍじゃなくて？
>>46
トリップメーター使った満タン法で計測してるんですよ
今どきのクルマと比べちゃダメさあ。
昔ローバーミニをMGの純正色にした時それだけ掛かった
何言ってるんだ？
優しく説明しておくれ。
>>48の何が分からんの。
絵本で説明しないと分からないタイプか
同じスタンドで給油してれば燃費計の値から計算するより正確ですよね？
みんカラで同年式の燃費をみてると10ー8kmぐらいは出てる人が多いみたいで
先ずはタイヤの空気圧から増やして改善を試みてみます
ソリッドの新色でるたびワクワクくやしい思いしたなあ
希望者にちゃんと説明して販売してほしい
メタリック発売するたび残念だよ
本当に数Km圏内をちょこちょこ乗ったりアイドリング多いとそんなもんですよ。
一度高速などでロングドライブなど織り交ぜてからオイル交換などしてみると
ガラッと変わるかもしれません。
みなさん困ってません？ 拙宅は倒し気味にしないとガレージに
干渉してまう。 すると、、それでなくとも電波の入りが悪いカングー。。
短いのに交換も考えてみたけど、極度に短すぎて…
フェイズ1のコブラアンテナは合わないし…
走行はどんなもんなん？
55,000ｋｍ前後で鯛ベル＋魚ポン交換だけど、してある？
オレが売ったクルマじゃないと思うけど、、色ってナニ？
売った車を気にかけてくれてずいぶん面倒見がいいな。
インパネのAVERAGEだと
15.1 L/100
と表示されますのでリッター6.62kmですよね 満タン法で計算したら6kmに届かないのでずいぶん誤差がある印象です
フューエル1でも入れて高速をワンタンクくらいまわして走ってみたら？
その後すぐにオイル交換するんだよ。
やっぱり満タン法がの方が良く出るんですね。
燃費計から計算したことしかなく、最近は6km/Lも走らない。ちなみにEDC。
付けてますよ
明るい色にしたので車内の雰囲気が変わっていい感じ
うちは子供が小さいので液体汚れ防止にも役立ってると信じてます
値段のことは気にしないw
あれ褒められているのかな？
あたりまえだろ。
自信持って！
黒バンパーでねずみ色か黄色なら間違いねぇ。
さらにMTなら道具感も出て誰しも憧れる一台だ。
ありゃほんとだ。
もしかしてソフトウエア更新でkm/L表示になるのかな
8L/100kmと10L/100kmだと、どちらが燃費がいいのか瞬間的にはわからない。
少数に直す概算をしてる。
運転中だと注意がおろそかになっちゃう。
だから、燃費は気にしなくなった。
エコカーじゃあるまいし。
故障診断機かっ。
スポーツカーじゃないんだから
燃費は多少気になる
ルノーケアって必要？
今までも自分でオイルやエレメント交換して来たけど
カングーはＤにお願いした方が良い？
イエロー？年内納車が難しいので他の色ってのも・・
３年前に戻れるなら絶対違う色買う
というかメタリック系買う
まじで塗装クソ
車検前なのにまだらとかマジ許レベル
カングー＝黄色 だけど、車検前でそれってマジですか！？
メタリック系か．．．暗めのが多いけど紺色は悪くないかも
フロントライトのカバーもくすんできてるしね
システム的な異常は全くないけど外装酷すぎ
ハズレ引いたのかもしれんけど似たりよったりじゃないかな？
嫁の好みなんか聞かずに素直に青買ってりゃ良かったと思ってる
３年で外装は枯れてくると・・・・
新車じゃなくても良い気がしてきました
１．２でも燃費が良い訳でも無さそうだし
俺も9月の決算に合わしてゼンEDC買うつもり。国内在庫の情報聞いたけど黄色とブルーエトワールMは国内在庫無し10末～11月に国内に入ってくる
塗装は保管状態でかなり左右されるけど黄色は退色しやすいよね
ガラスコーティングしても紫外線は透過するから退色は避けれないと思う
ソリッド…
人気ないぞ。
がんばれ…
カーポートは有り無しの差はあまり変わらないと聞くしカーポートしかない我が家は退色早いだろうな…
そうだよ
ソリッドの色はほんとに魅力的だよ
それは確かだが
同時に耐久性はクソだよ
3年で乗り換えるか数年毎に磨くか褪せたらオールペンくらいの気持ちがないと耐えられない
が、いつ出るか分からないソリッドを待つより今ある中から最良の選択をする事にしたよ
ろくな物が…
3年目バフがけ。
があったら、ソリッドもお求めやすくなる。
俺はつぎに買うときは一切やらない。
でもまたソリッドだな。
いくらかかるの？
マトモな奴なら5万ぐらい用意しとけ。
ちなみに１年だけ持つキーパークリスタルコーティングだったら2万４千円ぐらい。いちおうガラスコーティング。
リッター10Kmくらい
チョイ乗りメインならそんなもんやないで。
ACオフの時期で10弱。
夏場で6くらい。
アイドリング時間が多くて、大型ルーフキャリア積んで、カーゴルームに荷物乗せっぱなしだと更に悪くなるでしょうね。
テンプレに入れて
ちなみに南関東の海沿いで屋根付きガレージ、コーティングやワックスとかしたこと無し。
ガレージ羨ましい
コンパウンドで磨けばピカピカよ。
13です。返信ありがとうございます。
アクティフ注文したんですけどシートの柄が地味過ぎるかなと思っていてカバナ付けようか迷っていました。
室内の雰囲気が明るくなるのはいいですよね。カバナ付けることにします。
今度は色で迷いそう…。
http://www.webcg.net/articles/-/36938?lid=epu_36938
>>110
街乗り10ならいいですね。
6まで落ちるとハイオクだしキツイかな。
ブルー ドゥ フランス？
レギュラー色にしてほしい。
俺も好き
あれは強い塗装なのか。
それとも今の淡い黄色が紫外線に弱いのか。
だね、色褪せたコカングーはあまり見ないね
黄色塗料の鉛・クロームフリー化が同じ時期だったから
鉛・クロームフリー塗料の質が落ちているんじゃないのかな
規制前の鉛系顔料は環境に悪く、規制後の代替顔料は
以前より色味や耐久性が悪いんじゃないのかと思う
規制後の黄色や橙色の塗料って同じ型番でもかなり白っぽいんだよね
ガラスコーティングは指摘の通り効果はなかったね。
バンパー含めオールペンしかない
俺も冬の茄子で予算立てるか…
樹脂に塗装の方が退色早そうだけど違うのね。
自分は皆さんと違って綺麗に乗りたいと思うから、コーティングまでして1年で色褪せてきたら凹むわ。色褪せも味とか道具感なんて思えない。
保証対象外なの？
発想が田舎のマイルドヤンキー
高速道路の渋滞中にエンストとか勘弁してほしい。
ディーラーで車検時に一緒に見てくださいとお願いしても明確な回答なし。
うちの車だけだろうか。
前にも出たがキャニスターにガソリンがまわってる可能性が高い。
ガソリン満タン給油で止まった後で継ぎ足し給油してきてたら多分それ。
もしくはプラグが寿命。
間違って溢れたらどうすんだと思う。
あれ、スタンドのおじさんが少しでもたくさん売りたくてやってるんでしょ？
原則としてセルフスタンドを選んで入るようにしてる。
バイトのギャル姉ちゃんに、それやられて給油口から溢れ出したことがある。
店長呼んで下からガソリン抜いてもらったけど、皆さんも気をつけて！
キャニスターの件、知りませんでした。
今度のオイル交換の時に点検してもらいます。
今はフルサービスの方が少ないよね。
俺は基本セルフで入れているけどたまに高速とか
フルサービスのところで入れると「止まった所で継ぎ足しなしで」って頼んでいる。
でもたまに止まった所で人が替わって継ぎ足し始める事もある。
高速道路で停止している時は表示義務があるけど、一般道では不要なので今は必要な人が買う物になってる
バイク用品メーカーのDAYTONAから出てたヤツがコンパクトに折りたためて場所も取らないけど販売終了に
なってしまった
と言う事でテキトーに買って放り込んどきました。使った事無いんですけどね。
今日も新東名、東名を走りましたが、何台か故障で止まってました(カングーでは無い)が三角板出してないわ、一台は車内に居るし、一台は車外だけど前方に待機しちゃってるしめちゃくちゃだったなぁ。
それぐらいでいちいち驚かない
真の驚きはこれからさ！
驚いたといえばエンジンルーム。エンジンカバーは今時無いわ、プラグのコードはなんか細いしコネクタ近くはむき出しだし。一々か細い。軽なのかな？ってくらい。
プラグ周りなんて電圧高いだろうに、こんな絶縁処理なんて自分からトラブル呼び込む設計なんかな？
30-140キロは美味しく使える欧州どっぷりな設計だなぁと。
日本だと30キロまでが多用されたりするけど笑
エンジンカバーはボンネットとエンジンの隙間を確保できないからでは？
人を撥ね、ボンネットに当たった際に衝撃を逃がすための隙間が確保できない場合に付けれらる事が多い
また、デスビを介さずイグニッションコイルで発生させた点火電流を、直で点火プラグに供給するダイレクト
イグニッション(Di)ではECUからイグニッションコイルまでの信号とコイルに流す電力を供給すればいいの
で古の車のように太いプラグコードは必要ない
殆どのDiではイグニッションコイルはプラグキャップと一体になっている
そうなのか、ちょっと安心した。
ありがとう。
見た目の不安は尽きないけど笑
総じて気に入ってるんだ。
1.2ターボはああ見えてエンジンは日産設計だからなぁ。
松任谷君にも困ったもんだ
終了後は、新しいグレードとか追加されるんですかね？もしかして、黒バンパーやグリメタンは、これで最後？？？
要らないDMはいくつもよこすくせに
クーラボックスとコンテナボックス併用して濡れたり汚れたりした物でもそのまま積めるようにしてるよ。
積み重ね可能なコンテナボックスを選べばかなり積み込めるよ。
固定はしてない、テントや寝袋をクッション材にして適当に押し込んでるよ。
それはないでしょう、本国でMTがあって、しかもメインがそっちなんだから。
日本用に開発してるなら止める理由にもなるけどさ、しかもそこそこの割合がMTみたいだし。
哀れだからやめとけw
そういう自分はアクティフ乗りだけど｡
LHDの公道走行が禁止されているオーストラリアでもRHD 1.2L MT&EDCが売られている
http://www.renault.com.au/vehicles/commercial/kangoo/kangoo/features-specifications
イギリスでも売ってるでしょ。
UKでRHDは売ってるけど、現行はディーゼルエンジンのみ
htps://www.renault.co.uk/vehicles/new-vehicles/kangoo/engines.html
南アフリカではK4M(1.6L) RHDのみが販売されてる
http://www.renault.co.za/cars/kangooExpress/specifications.html
今後はEDCがメイン販売となり、MTは限定車のみでリリースされると言う話。
ディーゼルはお終い、ダウンサイジングターボも終わりにするんだろう。
次のカングーはSエネチャージ風ミニハイブリッドか、レンジエクステンダーEVかな？
街中走り回るならコスト的にもミニハイブリッドが良さそうだけども。
俺もMT好きだからMT乗り叩くわけじゃないけどカングーのMT乗りって
MT運転できることがさも凄い事的な言い方してる奴多くて痛々しいよw
ある程度の歳いってればMT運転できることなんて当たり前なのにねw
じゃあお前もだね。
知人のカングー乗りは結構な坂道でもPブレーキ使わず何事もないようにスタートしてるし。
2chにおける永遠の議論
良かったら、皆さんの燃費を教えてください。
10年越えてから、街乗りの燃費少し良くなったかも
8
間違えた、8
164だがありがとう。
二泊分の荷物になると後部座席のヘッドレストあたりまで荷物が来ちゃうから、事故した時怖いなと思って聞いた。
嫁と子供が後ろに座るもんで…
ありがとう。
もう少しいいと良かったな～
基本的には濡れて困るものかつ、重いものは一段積み。その上にはヘッドレストをなるべく超えない高さで軽いものしかつまない。そんで、1番上にフロアマットを広げ気味で置いて、ラゲッジの床にある既存のDカン使ってマットごとタイダウンで締め上げる。
それで乗らないものはRVBox？でルーフキャリアへ。
自分が事故らなくても荷物満載で追突されたらおしまいですよ。
アテント履いとけ
家族4人でキャンプとなるとどうしてもルーフキャリアが必要。ヘビーデューティキャリアがベストだけどまだ手に入るのかな？受注生産って聞いたけど。
ヘビーデューティーキャリアは国内在庫のみとディーラーでいってたな
まだ在庫は有るみたいだけど欲しいなら買っといていいんじゃない
無くなってから欲しがる人もいるだろうし
日本のスズキみたいな立ち位置じゃね？実用性重視みたいな。
カングーフレンチキャンプってなーに？
いつも人を刺す直前みたいな挙動して周囲を威嚇しながらカングーに乗り込んでる
台風の影響でかなり風あるけど、横風にめっちゃ強いぞこの車。
前者のセレナはフラウラフラフラ怖くて仕方なかったのに
やっぱ丸いボディだと横風をうまく流してくれるな。
それでもNBOXにサラッと抜かされたけど・・・
あの状況で時速100キロで走れるのはもうクソ度胸だわ。
横幅がある
ホイルベースも長い
あと山道をガンガン攻めても社内はいつも水平を維持しているのがすごい。
積んであるクーラーボックスが微塵も動かない。
それか、ウデがめちゃめちゃ良いんじゃないのか？
ルノーはロールのさせ方は上手だと思う。
ビッチは遊びと割り切れば嫌いではない
全然しらんかった。
EDC車の国内在庫はないとのこと、残念！
なんかこの車、ウインドウウォッシャー使った後車内にいい匂いが入ってくるんだけど・・・
配管大丈夫か？
海外では車内でのCO中毒等を防止する為、内気循環にしていても多少の外気が入ってくるようになっている
ルノー純正のウインドウォッシャー液はparfumeの名の通り香付き
それでいい匂いするのかｗ
＞parfumeの名の通り香付き
ワロタわ
サンクス
エンジンを使いきれないから、かな
その時はフルチェンジだと思ってるが、もしかしたらその前にディーゼル殺してEpowerかマイルドハイブリッドかと思ってる。
とりあえず自分はこないだEDC買ったのであと10年はピュアガソリン車に乗る事になる。
あるある
フェイズ２のフロントウオッシャノズル、噴射位置が下過ぎないかい？
そのせいでルーフ近くが拭き取りにくいんだけど…。
オイラの勘太郞だけがそうなん？
結構な量が何の役目も果たさずにただ下に掻かれてワイパー２往復目からやっと液を上に押し上げるっていう
マジかよ 二週間前は人気色以外は有るって言ってた
ショールームの展示車 即納できるか聞いてみよう
何色かは不明！
受注生産になるということかな
思ったより高くなくて安心した
ノズルの向きは調整できるよ。
ただし、穴を潰さないように注意。
マジ？法定費用が9万くらいでしょ？
真水で8万て高くね？良かったら内訳教えてください。
ありがとう。
ノズルに針かなんか入れて調整するの？
それともラジオペンチみたいなのがいいのかなぁ？
まち針で。
車検に一体幾ら払うつもりなのかい？
8万分の整備って…(*´-`)
試してみようかな？
壊れないか怖い気もする。
千枚通しがベストですよ
正直、抜ける気がしねえw
お、広島人か？
いいえ九州人です
ありがとう！
これなら押しピンより安全だね♪
半年に一度、業者にお願いしてます。
普段は屋根付きガレージで、汚れてきたな～と思ったら大雨の時にあえて屋根のないところに出したりしてる
Ｄ 「バンパー取替+ヘッドランプ周辺も若干歪んでるし15万～20万です」
カーコン 「3万です。これくらいの歪みならバンパーの付け外しの際についでに直せます」
正直あんま詳しくないから、もしちょっとしたキズを直したいってなったらどうするのがいいの？
先日近所のカーコンでバンパーガリキズ治したオレが通りますよ。
黄色だけど、色は違和感なし。修正作業自体は満足した。クルマが帰ってきて2日くらいしたら、コーナーセンサーが何も障害物が無いのに鳴り出す症状が出たので、再度入庫して、センサーのプラグを抜いてエアーで吹いてもらったらなおった。
カーコンって町の板金屋に委託してんのだけど、、、笑
https://i.imgur.com/fTYMYcv.jpg
元々は地元の板金屋だったカーコンです。
↑266
ところでこの画像はカングーなん？
カーコンの中の人おつかれさまですっ！
国産輸入車問わず、まあどこもそんなもん
バンパーは樹脂で錆びるわけないから、その後、タッチアップで済ませちゃう方だけど。
その後、ぶつけられて綺麗に直るの繰り返し。
仕上がりに文句言われた時の保険。
うるさい客にはウデの良い板金屋、チョロそうなのは安いところとDは分けてるみたいだよ。
チョロそうと見て煩かったらウデの良いところでやり直すからな。
一番ウデがいるのは新車の納車前の直しなんだとか聞いたな。
ちなみに板金とは関係ないですが、オイルの仕入れ値は三分の一から半額。
俺がいたとこは作業内容によって腕の優劣は選んでたな。プレスがキツイ箇所の板金ならココ、とか。納車前整備はメーカー
納車前整備はメーカーから届いた車を会社としてやるから見たことないや。
整備じゃなくて見た目の直しでつまり、キズついたりしてそれを再生する仕事があるらしいんよ。
軌道に乗るまでNV200が無難だろうか、、、
うちのは、ブレーキがキーキーキーキーヒステリーを起こしてる。
カングーやNV200ってが変形して作業もしてくれんの？
確かにｗｗｗ
そもそもインスタに痛くない人って存在するの？
私のことでしょうか？
おばさんもダメでしょうか？
僻みだな
金持ってそうで、女がワラワラよたかっててワロタ
・
こんにちは😃
・
・
なんのことかと思ったらそーゆーことね。
こりゃひどいな。すぐ消されるぞ。
こんな所であーだこーだ言ってる俺たちの方がよっぽど気持ち悪いと解らないのかい？
キャンプ場でカラフルにﾃﾞｺってる三角テント見ても発狂してそう
女にもててそうでうらやましい
インスタは丸出し大丈夫なんだっけ？
モザイク処理必要？
昨日ディーラーに聞いてみたら
「あーそれクラッチの臭いですね」って言われた。
ちなみにEDC
将来、EDCのクラッチって交換できるの？
とは怖くて聞けなかった・・・
マイレみたいな純正互換強化品なんてのはあるものなんでしょうか？
ディーラーと繋がりはある別の車屋の頼むのでルノー純正品である必要がなく
国内で引ける部品なら指定した物を使うと言ってくれたので手に入るようなら使いたいと思ってます
クラッチ板だけって事だよね？無理でしょ笑
アメリカフォードフォーカスが同じゲトラグの6DCT250使って16万キロ(10万マイル)、7年に保証延長してたからそれくらいは行けるかと。
アクチュエータオイルはゲトラグが20万キロ、10年は行けると書いてたから、丁寧に乗れば15-20万キロで力尽きる設計と妄想。
正直ウチも5年の保証期間切れた後ATがトラブったらと思うと怖いなあ
んー、摩耗からいくと半クラ多用(ストップアンドゴーや渋滞)するだろうしシビアですなぁ。ワーゲンのDCTも2速ジャダーが出てたしねぇ。
ところでブレーキ踏んでる時ってニュートラルに落ちてるのか？半クラ待機なのか？
とりあえず長い信号や渋滞の時とかはニュートラルにしてみてる。
ルーテ4に乗っているが、ブレーキを踏んでいる時はニュートラルになっている。
発進するためにブレーキから足を離すと、
一瞬間があってからクラッチがつながるのがわかる。
ちなみにブレーキふんでDからNに落としたらなんか音変わりません？(トルコンみたいに負荷が減ったような感じ)
Nの時の音をじっくり聞いたことがないから、後でやってみよう。
日本で発売しないかなあ
大きな変化は感じない。
MTでギアが1速に入った状態で、クラッチを切っている感じだね。
どうもありがとう。
そうかー完全停止(ブレーキ踏んでる状態、サイドブレーキは無し)でD→N →Dどっちもなんか負荷が変わった気がしたけど、プラセボかぁ。
となるとニュートラルの価値は渋滞とかで止まる前に入れてブレーキ踏むくらいかあ。
最後の1行はよくわからない。
あ、惰性で走ってる時だけクラッチが離せるって事です。
例えば8年落ちの状態でEDCのクラッチが逝かれた場合
ミッション丸ごと交換70万円ですと言われたら
8年落ちの車にそんな大金払って
今EDCがメインだけに10年後ぐらいにはカングーが死滅してるかもな
といいながらもうちのコカングーのAL4が心配だわｗ
そうそう、最近車検の制度変わった？
コカングーの持病なSERVとエアバックのランプ点いてると車検通らなくなったって言われたわ
その時にシートベルトのランプが点いてないのも気が付いた
普段から点いてなかったんですっかり存在を忘れてた＞＜
うちの12年目コカングーもエアバッグランプ時々点灯なんで、先月定期点検で見てもらった時に、それ聞いた。
直らなくてもシート下のセンサーのとこを直結しちゃえば大丈夫って言われたわ。
頑張ってほしいね、コカングー。
とりあえずセンサーんとこ弄って点かなくはしたけど接点復活剤程度だとまた点灯し始めるのよね・・・
シートベルトのランプは球が切れただけと思いたい、それでもメーターパネル外さないといけないから手間
電装系全般が原因だと泣くぞ＞＜
ウルトラ警備隊カラーやん（年バレ）
https://images.autouncle.com/se/car_images/5ba061a4-87e0-4088-ab85-fc640d75ad02_renault-kangoo-skap-formula-edition-270-mil-16.jpg
140km/h 3000rpmで巡航で、少しうるさいけど直進だと怖さは無いね。1.2Tと小さなエンジンわこの価格、ミニバンって条件なら良い方かと。
さすがにセダンとかじゃ無いからロールが盛大でカーブはこのまま突っ込めないけど。
出るし写真も出てるが微妙
そのロールのまま突っ込むんだよ。それでも不安定にならずに行けちゃうのがルノー車の良いところ。
んでも、それでひっくり返らないなら優秀な設計だとは思う。
一応フランス国旗のステッカーは付けてます。
https://www.webcartop.jp/2017/10/160368
フランスで統一したいならエルフとかモチュールとかトタルとかヤッコ辺りが違和感ないかも。
てゆうかクルマに貼るステッカーなんて自分が好きなスポーツとか趣味に関連したものでいいんじゃね？
ダイソーで売ってる「子供みたいな大人が乗ってます」でも貼っておけば？
ありがと、見て見る
確かに。ショッピングモールの立体とかよく起きない？
なんだこれかっこいいじゃないか
ステッカーはFBMとジャンボリーのとそこで仕入れたやつ貼ってるけどジャンボリーのステッカーは糞だからボロボロになってる
FBMのは平気なのに
そうそう、ちょっと急気味の坂道だと違和感感じる。
いつもよりブオーンってなるｗ
ちなみにECOモードはいつも切っている
あざといけどこれいいな。
クロングーなんて一度も見たことがない
ジャンボリー参加ステッカーは1枚は貼りたいね
＞>>352
＞ジャンボリー参加ステッカーは1枚は貼りたいね
なるほど、探して見るわ
ただ国旗ステッカーはちょっと露骨過ぎるな～
今度遠出するんだがアルファード借りるかカングーで行くか迷う
俺は運転だからいいけどスペース的に助手席もリクライニング出来なくなるんだが、リアシートと助手席って４時間くらいならそれほど不快でないもの？
メーターパネルバラして見たけど簡単にアクセス出来なかったんで挫折してしまった
知ってる人が居れば教えて欲しいんだけどこのシートベルトのランプってひょっとしてＬＥＤ？
１０年以上前の車なんで単なる球切れと思ってたがＬＥＤなら別の原因の可能性が・・
なんか嫌な予感がする
ママチャリ一台ならそのまま積める。
後部座席の2/3を畳めばロードならホイール外せば3台入りそうな気もする。
リクライニングしない助手席と後部座席なら、背もたれの角度は同じくらいか。
3人3台で東京から福島まで遠征したけど、そんなに苦ではなかったよ。後部2座を倒してリアホイールはつけたままで互い違いに積み込み、フロントホイールは適当に載せた。スキマにメットやらシューズやら荷物やら工具箱、ポンプも積める。
俺は運転だったけど他の二人（男）は熟睡してたwホイールバッグあると便利。群馬やいわきもよく行っけどそんなに窮屈な感じではなかったよ。
でも連れが180以上あるような男だと辛いかも。
カングーは荷室も高いからISPもそのまま積めるので優秀。
レンタカーもいいけど借りるならハイエースとかじゃないかな。アルファードとかだとオイル等で内装を汚しそうで怖い。
どっちも良さげだから、試して見るわ。ありがとう。
寺曰くメーターassy交換だから、新たに線引いてリヤ熱線の隣の空いてるとこにインジケータ設けるのがデフォだってよ。
>>373
ありがとう。カングーでいってみるか…
うう、それはどっちにしろ痛い
シート下コネクタの断線が原因なことを祈るしかないか
ブルーシートは敷いてあげてね
それは良かったね
できれば、お乗りの年式と改善方法を書いて貰えると
みんな助かると思うんだけど
379だけど2016年3月購入。
フロントシート腰あたりからの軋みだったよ。D曰くスプリングが１つ変な向きになって干渉してたから、戻してグリス塗ったって。
https://s.response.jp/article/2017/10/12/301000.html
つかEDCだけ？
MTは本当にオワコンになるの？
黒は売れないな。
派手派手にして在庫処分な。
なんで、今までなかったのか？
黒カン見たの今まで一回しかないな
カタログモデルでずっとある
ありがと！
しかし、それって組立ミスの予感も・・・
黄色と青が大半
ファニーさが皆無になる
どうなんだろう。今年の6月くらいからで初めて、どんどんひどくなってったんだよね。まあ治ったからいいかなと。
YouTubeに去年から出てるやつだね。
というかどの色にもその色ならではの良さがあるなカングーは。
今はカングーで良かったと思います。
濃い色の方が褪せない？
俺のもまさに運転席の背もたれが軋む
どうせなら、ボンネットからルーフにかけてイエローのレーシングストライプ入れてほしかった
むしろ黒の色褪せって想像できないｗ
きたねえけど自分でやりますた
近くでよく見るとキラキラしてる。
真っ黒でラメっぽいマーブルのオイルが出てきたよ。
EDC用純正指定オイルのカストロール トランスミッション FEってオイルの色は新品の時、黒い訳ないよね？？（ちなみに今回はかなり柔らかめのギヤオイル使用）
廃油受が黒のプラだったから、白いオイルジョッキに入れてみたけどやっぱり真っ黒。こんなもんですか？
ちなみに1.7リットル程しか排出できなかった。
決めようか悩んでます
10万も下がらなかったよ。
コレは興味深い話。edcオイルっても乾式だしそんな劣化しないもんだと思ってたけども。ゲトラグも(自称)15-20万キロは交換不要と。
オイルの色は普通にネットで見ると透明感のある琥珀色っぽいけども、黒くなるってのは金属の摺動でかな？焼ける要素が無いので。
あれ、10年前に買ったメガーヌの頃から変わってない。
下取りは？下取り車の値段を安く見せればその幅分値引きしたように見せるのは定石テクニックですぞ。
面倒でなけりゃ別に売ると良い。
あとオプションも、多ければ多いほど値下げしやすい。それだけ利幅が大きい事が多い。
まーとはいえ値引きは渋いですわな。
EDCにオプション5万分と延長保証つけて、下取りは期待出来ない古い車で去年zen発売直後くらいで10万値引き、下取り6万でした。
というか、営業さんが買取専門店に出した方がいいとアドバイスくれました笑
現金払いでの金額ですが、合格点とみていいんでしょうか、、悩みます
ODO 1500kmでこんなに黒い？ってちょっとびっくりした。まぁ色だけじゃあ劣化判断出来ないって聞いた事あるから、性能的には全く問題ないんだと思う。精神衛生上よろしくなかったけど。。
一応、純正カストロールは100%化学合成ってなってたから、同等のオイル使用した方が良かった？すでに同等品っぽいギヤオイルを入れてしまったけどw
つーか、EDC乾式って作動油兼ねてないから～と思ってギヤオイル入れてしまったが、良かったのかちょい不安…
自宅で交換してからまだ走ってないw
印鑑つきましょう！
普通のトランスミッションオイルだとトラブルが起きるみたいだよ
高負荷時にギア抜けとかシール部からにじみ出るとか…
Renault JaponではCastrol Syntrans FE 75Wを純正指定してるけど、Product DataにRenault Approvalの
記載が無いんだよね(Ford, MBあり)
https://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/1C3E46EC8CE312588025803300313B69/$File/BPXE-8EGFK8_0.pdf
elfにもDCT専用オイルとしてELFMATIC DCT MVという製品があり、ルノー向け製品一覧に記載もあるが、
こちらも製品仕様にRenault Approvalの記載無し(Audi/VW, BMW(Getrag), Ford, PSA, MBあり)
elf ルノー向け製品一覧
http://www4.total.fr/pdf/elf-lubricants/products/Brochure-RENAULT-EN.pdf
elf ELFMATIC DCT MV製品情報
http://www.elf.com/en/consumers/car-oil/car-automatic-transmission-fluid/elf-elfmatic-dct-mv.html
シール漏れ起こしたって話なかったっけ。
ルノー関連スレのどこかでその話が出たね。
EDCオイルだけはCastrolを使う方がいいかも。
>>418
>>419
サンクスです
さっきnewオイル（ギヤオイル）で暫く走ってみたけど…
ギクシャク感が減って、シフトショックも改善して燃費も良くなってる！！！！
気がするぞw
うん。違いが良くわからないっすw
暫く様子見てみる。ギヤ抜けだったり、オイル漏れ発生したら、純正DCTカストロールオイルに戻すわ。。
まー、気に入らなければまた売れば良いじゃない。
それを見越して廃油は保存してあるから大丈夫だよ。
いざとなったら廃油を戻してディーラーに持っていくw
ガレージから道路に出る時に直角に曲がるんですが、ステアリングの下の方というか、前輪の真ん中あたりから｢ゴキン｣といった音が1回するようになりました。
原因わかる方、教えて下さい。
故障の原因を調べる時に違うオイルの成分が混ざってたらすぐバレるぞ
経年劣化としか言いようがない。諦めろ。
http://www.yowdow.com/car/st-rack.htm
ありがとうございます。
まだまだ乗りたいので早いうちに修理に出します。
マジな話デカングーよりよく見るわ＠神戸
まだまだコカングー多く見かけるよ。
エアコンオートマといった大物壊れないといいなあ。
デカングーEDCに乗り換えて性能は大満足、でも幅が広すぎるな。狭い道は大変。
亀で前にここに書いたけど、夏のクーラー対策でスモーク貼ったよ。
効果はあったと思ってるよ。
写真だけ見るとスモークも必要なさそうな感じですが
納車は12月上～中旬だそうです
クーラー効かないのでディーラーに対策を聞いて貼っただけだよ。
ここまで言われる必要ある？何か気に障ったか？
435は脳に障害があるんだろう。かわいそうに。ほっといていいよ。
今流行りのマウンティングってやつでしょうなあ。俺の方がよく知ってる！どうだすごいだろう？みたいなやつ。
突っ込むと発狂するからほっとけ。
でも、ホントに知識ある時あるから情報欲しい時はおだてて使えば良いよ。
スモーク貼ったクルマに親兄弟でも殺されたんじゃね？
おめでとう！良いカングーライフを
おめでとう、良い色買ったね
だがそれがいい
日産のCVTから乗り換えたけど、やっぱり変速してる感が味わえる金属ギアは良いな
好みではないけど。
変速してる感ではセレスピードの右に出るヤツはいない
異論は認める
あれ酷かったらしいねw
すごく楽しかったがw
シフトアップでもダブル切ってたからそれなりのラグがあるんだがアクセルとシフトを絶妙なタイミングでアレするとスパッと繋がるんだわw
ただしシティモードは本物のクソ
出来が余りにも酷過ぎて、クラッチペダルを後付けするオーナーも多かった
他国モーターショー出展も依然なし
安心していいよ笑
セニックのマイルドHV(ディーゼル)って48Vだっけ？
https://response.jp/article/2016/12/26/287594.html
新デカングーに変わってた。ちょっとほっこりした。
これはあるかもな
カングーって後ろから見たらかなり台形で、全幅1800mmオーバーなのに
荷物がそんなに詰める訳じゃない
なんか効率優先の商用車にしてはデザインが無駄に丸っこくて可愛い方に振ってるんだよね
このコンセプトを変えるとは思えない。
次も基本は踏襲だろうし、ましてやNV200と統合なんてありえなんじゃないかな。
ＮＶ２００も商用だな
3席全てにISOFIXがあるといい。
本国にあるサンルーフを選べるようにしてもらいたい。
そしたら買い換えたい。
スタッドレス履いても雪道イマイチだし
ヘタなキャンプ場だとスタックするもんな
やれ四駆だの、
やれディーゼルだの、
やれ後席改良だの、
やれデカ過ぎるだの、、、、
なんだかんだいってもカングー好きなんだよな。
とりあえずデカングーな
トラブルは無しで楽し過ぎてトラベルは多くなる
自分はEDCでまだ1年で5000kmなんでもちろん何もない。今までも別の車だけど年に一回はディーラーに入れて短距離でもオイルとフィルターは交換するし、バッテリーは2-3年に一度は交換するようにしてるけど。(自走できなくなるのは何よりヤダから。)
MTならもろ商用で使われてるんだし中古ならNAの1.6かな？こちらもよくいえば熟成しまくってるだろうからせいぜい点火周りと冷却周りだろうけど、自走できなくなるのは少ないんじゃない？前オーナーの程度にもよるだろうけど。
異音がするとか、そういう所まで気にするならそもそもカングー無理っす。
国産かドイツ車へどうぞ。
1年おちくらいなら、新車とさほど値段変わらんから新車買った方がいいと思うけど。補償も入れるし。
イタフラ実用車は前のオーナーさんがさんざん苦労してデバッグ
してくれた後の5年落ちくらいの安物を買うのが王道だろ。
新車で買って20年で乗りつぶすってのも捨てがたいけどね。
Ford PowerShiftと同じGetrag社製6DCT250みたいですね
https://www.autoevolution.com/news/renault-and-ford-destined-dual-clutch-transmission-enters-production-19336.html
ありがとうございます。
今、カングーEDCに使えるオイルを調べていて…
とりあえず、使えそうなオイルまとめ
1.純正指定のカストロール syn トランスFE
フォードの認証番号有り
WSS- M2C200-D2
で、この番号で検索するといくつかヒット。以下は使えると「思われる」オイル
2.Genuine Ford Fluid XT-11-QDC Dual Clutch Transmission Fluid
説明欄にフォードの認証番号の記載有り。
3.RAVENOL DCT/DSG Getriebe Fluid
説明欄にフォードの認証番号とルノーEDCの記載有り。
4.RAVENOL MTF-2 SAE 75W-80
説明欄にフォードの認証番号有り。
番外編
5.royalpurple シンクロマックス
上記Ford Fluid XT-11-QDCの代替品を調べたら出てきた。
XT-11-QDCってのが使えるなら、これも使えそうな気もする。
間違ってたらごめんなさい。
ちなみに、ドイツのAmazonで純正カストロール synトランス FEが、1リッター9ユーロ位で販売してた。。
日本価格って…酷いな
EDC対応のRenault認証番号が分らないからFordで探したのかな？
"Genuine Ford Fluid XT-11-QDC Dual Clutch Transmission Fluid"=Ford純正DCTオイルでXT-11-QDCは
その部品番号
純正以外ではFord Motorcraftブランドでも販売しており、部品番号も共通
https://www.flsheriffs.org/uploads/docs/Automatic_Transmission_Fluid_Sales_Brochure_2017.pdf
ROYAL PURPLE SYNCHROMAXは2st用gear oilとして販売されているので、XT-11-QDCの代替として使う
のはかなり怪しい
http://www.royalpurpleconsumer.com/assets/catalog/2016_Royal_Purple_Catalog_Web.pdf
WSS-M2C200-D2はFORDが求める性能を満たす事を示す認証番号
その他、WSS-M2C200-D2対応としてLIQUI MOLY TOP TEC MTF 5100 75Wを見つけた
https://products.liqui-moly.com/top-tec-mtf-5100-75w-3.html
Getrag製でEurope Fordの車種で採用のDCTなんだし、Fuchs辺りで対応oilを出してそうだけどなかった
royalpurpleのカタログみたけど、最後の方にフォードの純正オイルの推奨が記載されてて…
リコメンド表のXT-11-QDCのとこがシンクロマックスとなっているんだけど。。
ダメなのかな？
日本だとGT-R35とかランエボXのDCTフルードとして使用されているみたいね。
今の所、13000km走行で快調そのもの。もうすぐ1年点検
街乗り、山岳路、高速道路と色々。
白馬エリアくらいなら雪も問題なかった。（年に数回行く）
トルコン用Dexron IIIやATF+4ATFの代替にSynchromaxを記載しているような一覧、信用できます？
ATF+4ATF→ATF+4等のATF規格
信用出来るかどうかはおいといて、、
よく言われる訴訟の絡みで、下手に間違った記載をしたらアメリカの場合は特にマズイ気がするんたけどなぁ。
だからといって無条件で信用出来るわけじゃないけど。
カタログ見直したけどroyal purple のATFをリコメンドしている純正品番も有るし。。結局、良く分からないねw
粘度の問題か？湿式と乾式の問題か？作動油兼ねているのかいないのかの問題か？
シンクロマックスの説明を見ると、シンクロを傷めないとか、作動温度を下げる？柔らかいギヤオイルです？みたいな記載が有るから、ギヤオイルとして使うのなら大丈夫っぽい！？
それは良かった、以前ゴルフ6で体験した症状は1、2速の低速で加速時、ゴガガガガという酷いジャダーでした
Royal Purpleのうたい文句とか読んでると、広島高潤の北米版って感じなのか？って思う
API規格について記載がなく、JASOに関しては記述があったりするし
北米では量販店で普通に売ってるみたいだけど
はっきり理由はわからんけど、渋滞で2速多用して放熱間に合わず(乾式だけに)変形してジャダーって流れだったと見たね。
だいたい2万キロ辺りで顕在化する例が多かったよう。
都心部を長く走る機会が多いのが最悪かなぁと思ってる。
royal purpleって広島高潤とは比べものにならない位に大きい会社っぽい。
だから大丈夫とはならないんだけどw
車社会のアメリカで名を馳せてる会社みたいだから、テキトーな記載はしてないんじゃないかという希望的観測しかできない。
シンクロマックスってのは説明を見る限りフツーのマニュアルトランスミッション用オイル（として使用出来る）みたいだし、ルノーEDCもフォードのDCTも変速機構は電気仕掛けだから？だよね！？
潤滑油は単純に作動油の用途が必要ない、ギヤオイルみたいなモノで大丈夫そうなんだけど…問題はオイルシールとの適合か。。
粘度表を確認したけど純正のカストロールとほとんど変わらないね。シンクロマックスの方がほんのちょっと粘度高いけど。
royal purple をちょっと人柱してみよっかなぁと。誰か使った事ある人がいて、レポが有ればありがたいのだが…
これよく聞くけど、DCTのクラッチ板って普通のMTよりも薄いの？
いくらなんでも２万キロで変形するって酷過ぎる
ちなみにEDCだけど、キャプチャー乗りで走行距離40万キロ突破した人が価格comにいたっけ
よくわからないけど、渋滞にハマると2速半クラが続いてしまうというのが原因とされてたね。従ってハードの問題よりもソフトの問題が大きいかと。
この理屈なら40万キロでも空いてる道ばかりならジャダーは出ないからなんとも言えない。
ちなみにゲトラグの同じミッションの車を欧州フォードが米国フォードに持ち込んだらクレームになってたとアメリカの掲示板で見た記憶。ジャダーなのかシフトショックなのか微妙だったけど。
渋滞にはまったぐらいで壊れるようじゃダメだな。
本国はほとんどMTじゃね？
その二国はトルコンATに慣れたドライバーが多く、信号発進の時にアクセルドンと踏みつける人が多いんだってさ
いっぽう、MT慣れした人はDCTを運転させてもクラッチを意識した運転を自然とするから、クラッチに優しい発進になるんだとか
前車との車間距離が空くまでちょっと停止して待って、そこから１速走行で詰めるのが推奨と書かれてあるんだけど
実際やると結構勇気要るなｗ
カングーは後ろから見たら壁みたいだから、まだ後続車からクラクション鳴らされた事ないけど
DP0はロックアップならべく使うようにしてるしトルコンだしで良いと思う。だた今となっては4速はさすがにきびしいんでないかな？
6-8速のトルコンATが付いてりゃ最高だったと思うけど、欧州はDCTが先行してたから仕方ないけど。
デュアルクラッチは悪いとこ消しこんでこれから少しずつ良くなっていくから長い目で見ろよ
Kadjarの1.2TCe130は最大トルク205Nmで乾式クラッチの6DCT250でも対応できるのに変えてきてるんだし
湿式なら乾式より半クラッチの領域が広いので疑似クリープがトラブルの原因になる事も少なそう
おのれルノーめ、我々乾式を裏切る気か！
DCTに乗り換えてみて思ったけど、俺らの乱暴なアクセルワークを全力で受け止めてくれるトルコンさんの頼もしさがなんだか懐かしいわ
逆だべ？乾式で大トルク受けられれば可能性もあったけど、トルコンの小型化とロックアップ制御の高度化でDCT超えちゃった感じじゃね？結局低速時の滑らかさはトルコン圧勝だし。(ポルシェだけは別格らしいけど)
あとは生産機台の流用のメリットが欧州ではあると言うけど。
ゲトラグ自体が乾式を辞めてく流れだよね。(マイルストーンで出てたと思う)
EDC買う時に調べたんだけど、諦めて飛び込んだ。今さら新たに買うのにNAに4ATも無いと思ったし(試乗ではそこまで悪くなかったけども。)、何より代替車が無いんだよなあ。
ただ自分はカングーでは無いけどNAと4ATってもう20年は乗ってたんで、そろそろ新しいのも乗ってみたいってのもあった。
CVTはレンタカーとかで何回か乗ったけど気持ちが付いてかなかった。
ちょうどエンジンとトランスミッションのリニューアルしてたカングーはうってつけでした。リスク有りですけどね笑
長く乗るならMTかATを選びたくなるな
DCTの不具合も氷山の一角
EDCのカングーは不滅であります
嬉しい。なぜか２速で一度回転下がって５速ある気分になれるし 笑
高速ではそれなりに踏まないといけないのは仕方ないですね。だからオートクルーズついてた
フェイズ１のクルールあたりが一番いいと思う。
タイベルじゃなければ買ってた
日産は、カングーのエンジントランスミッション変えれば対抗できるんじゃないか？
ヒント：利権
俺はもう気にしないことにした
大きさは5ナンバー枠、ドアは自動、ガス燃料、燃費、静粛性・快適性、考えたらきりがない
何より現地でタクシーとして使われてないし
中古車買うのは冒険過ぎるかな
足周りもブッシュ、ダンパー、エンジンマウントも変えないと本来の良さも堪能出来ないんじゃ無いかな？
メーカーも潤うし
整備得意なショップってどこらへん当たればいいの？三点セット
プラスEgマウントぐらいを考えてるんだが。
コカングー前期はたしかにカッコいい。もう一度乗りたいなー。乗り味も最高。
オートカージャパンあたりを参考にするといいよ。ここでショップ名出したりすると荒れるから。
買って１年経ったけど、今年のGWに初めて真っ暗な高速道路走ってそう思った
有彩色に当てても暗いのかな？
色温度と光束は相関関係があるので、色温度を上げると光束は減る
新車時のハロゲンより明るい。
カングー用HIDは例えば6000K以上しか売ってないとか事情があるのかな。
異論は認めない
その日の走行距離30キロみたいな使い方だとすぐに腐るで
輸入車のMTディーゼルないよなぁ
日本の乗用車もマツダくらいしかないし…
ランクルやハイラックスはATのみ
今、マツダのディーゼルMTに乗ってるけど、それは確かにそう。
ただ、カングーのキャラクターを考えると、MTとして運転が楽なディーゼルMTというのはアリだと思う。
うちなんかホント下駄だから年間5000kmも行かないけど、ほとんどのユーザーが10000kmも行かないんじゃねーのかな？サンデードライバーも多いだろうし。
ディーゼルの恩恵は燃料費だけじゃない。
低速から太いトルクの運転のしやすさは、登坂路や長距離巡航ではかなり大きい効果があるよ。
家から会社まで5キロな。
これがディーゼルだったらと思うことが多々ある
凱旋門はでっかいランナバウトで、一度入ると出るのが大変だったな。
1回目はシトロエンの1000cc、2回目はフォード・フォーカスのディーゼルMT
実際聞くとラウンダバウトぐらいに聞こえるけどな。
ボタンとかハンドルとか言うくせにこうのは突っ込んだことないだろ。細かいやつ。
ガソリンはディーゼルよりも高回転よりに豊富なトルクがあるから、ある程度回して走ればいいだけ。
燃費もその方がかえっていいし、運転していて気持ちいい。
だから普通に使う言葉じゃないの？(適当
ロンポワン？
ROUNDABOUT: 環状交差点
綴りも意味もちがうのに細けえって>>554は大丈夫か？w
コレ。
マツダは下駄扱いするとスス地獄なんでしょ
そのマツダに乗って10万キロ超えてるけど、なんともないぞ。
煤が燃焼室に溜まるのは、ディーゼルは当たり前。
ただ、DPF再生に10キロくらいの走行が必要だから、普段10キロ以下の走行しかしない人はDPF再生が長くかかるので、オススメはしない。
みんな意味わかってんだからいちいち指摘うざいって
ちゃんと距離走る人は良いんでないかな？
10年で5万キロとかしか使わない、ちょこちょこしか乗らない人には向かないという事。
んでそう言う人が多いと思う。
マツダDではコツコツコソコソスス掃除って話だけども、どうなんやら。
要はディーゼルは万能じゃないって話。
毎日チョイ乗り、たまに遠出だけど、すこぶるちょうしいよ。
全てのエンジンにとってチョイ乗りは良くないことなのは自明なのだから
そうなのよね。直噴もスス、タール問題が。
トヨタや三菱が一度やらかしてるはずなのだけど、改善したんかな？チョイ乗りはリーンバーンにしないとか？ディーゼルよりやりようがあると妄想してるのだけども。
たまに遠出がいいんじゃない？
いい色買ったなぁおい
みんさん工夫してらっしゃるけど。
喉が乾いたらカフェで休んでゆっくり飲む、それがカングーライフ。
あとはドアのスピーカー横のポケットがペットボトルがジャストフィット
リアはフロントシートのポケットにさしてもらえばオッケー
缶コーヒーだとかの蓋がないものは持ち込ませない
おめ！いい色買ったな！
手の使えない人ですか？
だったらしょうがないね。
ウチの電動は開け閉め遅くてイライラする。
小学生みたいな幼稚なレスでワロタ
じゃあ君は電動の洗濯機は使わないの？手があるんだから手で洗えばいいんじゃない？
国産乗れたらうれしいか？
洗濯機は、電動の方がはるかに楽で、効率もいい。当然そちらを使う。
自動車のドアは、手動でもなにも困らない。
むしろ、仕事で乗るセレナの電動ドアなどは遅くて嫌いだ。
値段は立派な癖に
実際後ろに座ってるときにドア閉めるのはなかなか大変
坂にケツを下にして止まってたりしたら外からでも閉めれない自信があるわ
そういう車なんだから仕方ないが
重さとお金が問題か。
日産がグループにいるんだからこなれた電動機構も調達できようもん。プジョー1007とは違う結果にできそうだけどな。
まーフルチェンジのときにあるかもくらいかな、商用に電動機構は耐久性から不向きだろうから、乗用設定のオプションで。無いか。
コカングーでのデモ動画がyoutubeに上がってるけど、すごい勢いで開閉してる
普通にドアノブ引いたらストッパー解除ぐらいの機能でいいんだけど。
あれは不用意に閉まらない仕組みだと思う。
閉まりにくいとか言ってる人は包装紙とかをバリバリに破って開ける性格の人なんでしょ。
オレもその方法知ってから、劇的に開閉が楽になった。
カングー乗りでも結構知らない人多いみたい。
ドアの建付けが悪いのかドア全体がグラつく時があるんで、ドアがレールから外れるんじゃないかと思ってしまう
買った時からポンコツ感が味わえる車。それがカングー
設計通りに閉めれば閉めやすい。
ディーラーの営業でも知らない人がいる。
道具は設計通りに使えば使いやすい。
https://youtu.be/_CAVuTb1Il4?t=1040
というか、次ばカングー買わないけどな。
LEDにしてみようと思うのだが、自作も面倒なんで専用の吊しが使えると楽だなぁと。
ナンバー灯とか最初からLEDにしておいて欲しいよ
壊れそうだし
会社の同僚でその事を酷く馬鹿にしてくる奴が居た。
そいつは一つ前のセレナに乗っていて、手動スライドも嘲笑の対象だったらしい。やっぱ国産だよ、が口癖の奴だった。
で、しばらくしたらそいつのセレナの電スラがワイヤー切れで不動になった。それ以来、カングーに触れなくなった。まあ自分が納得したいいクルマ買って下さい。
せめてオートクロージャーは欲しいな
姉のうちのセレナは８年間スライドドアの不調ないけどな
どこにでもいるんだな
輸入車の価格言ったら「え？これで〇百万？俺だったらエルグラド買うわー、エクストレイル買うわー」
とか自分の価値観押し付ける奴
カングーなら今コミコミ300くらいからでしょ、ノアとかの方が高いんじゃないか？くらいの勢い。
もちろん輸入のためのコストやディーラーのコストのぶんカングーが不利で電子制御や便利装備は比較にならんけど。カングーみたいなのはなかなか無いから困る。でも日本で年間3000台程度だからマニア向けなのは間違い無いな。
ガソリン出たらカングーなんぞゴミ箱に捨てて
即買い替え。
完璧にカングーに求めてるものを満たしてる。
足りないものは無し。
まず、値段が高いね。
幅も狭くて、5ナンバーサイズ
後部座席に2人乗るタクシーとして設計されてる。
長距離より都市部の下道を想定している感じだ。
タクシーだけあってLPGエンジンしかないみたい。
http://toyota.jp/jpntaxi/
カングーが高速でいいのは、幅が広いからかなと思う。
我が家は子供が3人なので、カングーでちょうど収まる。
普通の5人乗りだと、後部の真ん中に座りたくない。
リアシートの座り心地は雲泥の差
向こうはお客を乗せるために設計されてると感じた
カングーと比べること自体が間違ってる
積載性、使い勝手の良さは圧倒的にカングー
か、片側スライド…
個人でJPNを所有するなんて何の罰ゲームだよ
将来街中にあふれる事になるだろうから、今で言うとクラウンコンフォートをプライベートで乗り回してる様なもんだぞ
それにファミリーカーとしての出来の良さはトヨタシエンタ、ホンダフリードのほうが上なのに
なんでわざわざカングーを選んだんだ？
>>617
君にとってトヨタは、10年前に発売されたカングーに対抗できる車をやっと出したってことか？
>>617じゃないけど、MT+スライドドアって、
実質カングーしか選べないんだよね。
個人的に幅は5ナンバーの方が好ましいから、JPNの
ガソリンMTがあったらそっち選んでいたかも。
でしょうね。
アイシンのスライドドアモジュール使ってたはずです。
後ろ姿たまらん
知らなんだー
エンブレムじゃないところも良し
リビングからよく眺めてる。
白アロイホイールなんでどうしても目立ってしまう。
汚れが気になるくらいで交換する気になれん
うちもOZアドリナレーナの白だから目立つ。おまけにかなり洗いにくい。
俺もアロイホイールだからわかるわ。諦めて週一回洗うようにしている。だからてっちんホイール最強説も支持する。
ウェットティッシュと雑巾で吹くのが習慣になってる
３か月洗ってないわ
一応、申し訳程度に屋根があるところに止めてるけど
今日そのシーンで娘２人が、あっ！カングーって言ってた
わかる気がする。3人ちゃんと座れる二列シート(短い)って探したのは同じ。他にスライドドアであること、がウチの条件。
その何とかタクシーとかいうの
コカングー乗りだが通勤用にコンフォート乗り回してるけど何か？
因みにカングーは嫁が乗ってる。
俺の周りのカングー海苔にはプロボックスとかの商用車はすこぶる評判いいけどな。
皆さんコカングー乗りだが。
嫁と子供が出てきた！ってオレも聞いたな。
特に通勤で一人しか乗らない時は。
プロボックスは高速で爆走できるし、前席だけだったら意外に乗り心地がいいのかな
後ろは暑いとか寒いとか。
運転席は快適だ。
洒落た商用車ってだけじゃなく明るいイメージもあって選ばれたんだろうなって思うと
……この上なく悲しいカングーだった。
広末涼子さんと内田有紀さん主演のドラマでは塗装ぼろぼろの
銀色小カングーを使っていましたね。死体を埋める場所の
下見だけでしたが、確かに死体運搬にうってつけのクルマですね。
その後、そのものずばりが中古車サイトに結構いい値段で
掲載されていてびっくりしましたよ。
なんで悲しい？
あの黄色、スズキのくせにほんとキレイ
友人の子でもジュニアシート使わなきゃ駄目だよね。
>>661
その点では特にうってつけということはないケースもあったのだった。
>>662
TBSオンデマンドで次回の放送までの間は無料で見れるから、妊娠中の女性でなければ見るといいよ。
暗かったら自作も検討してましたが充分戦えそうです。次はライセンスランプを変えてみよう。T20ドライバーから無いけど。
誰と戦うんですか？
完璧に無くなるかなと思ったけど、1/3くらい減光する時間はありますが、電球ほど滑らかな減光具合とは行きませんね。
闇ですよ。
ありがとう、自分もやってみます
今日知り合いから「この車カッコわるぅ～ｗ」と言われたけど、むしろご褒美だった
旧来のATレバーそのものだもんな
走る、曲がる、止まる。
同格の国内ミニバンより良いと思うし、デザインは好きならコレまた代替が効かない。
逆に電動スライド、自動運転？、ハイブリッド、街中最強CVTとかなら国産選ばなくてなに選ぶって感じ。
国内にあるのはアクティフだけだって。
この前、在庫一掃セールっぽいことやってたし。
MTは次はいつ入って来るんだろう？
白はまだ3台有るって言ってたよ
週明け早々金払う
あれってガンメタかと思ったらソリッドなグレーだったんだな
しかもMTだし。
無塗装バンパーと組み合わせるとめっちゃかっこいいやんこれ
頭に上にコンソールがない事に気が付いた。
あれ、別に無くてもいいかも
漢の車だなw
そうなんだ。知らなかかった。
助手席が倒れてフラットになるのはでかい荷物を運ぶ時に本当に便利だ。
運転席以外がフラットって、なかなか面白い姿だ。
つーか、厳密にはアロイホイールがオマケらしい
冬用タイヤ必須地域だから超助かる
今後は受注生産になるという話だったが
と同時に15年型フェーズ1の余命1ヶ月が確定する
今は普通の人がファミリーカーとして使ってる。
街中でもよく見かけるね
20年ぐらい前、カングーの先祖のルノーエクスプレスの荷台に
花屋でもないのに花満載にして走ってるオーナー割と見かけた
http://pds.exblog.jp/pds/1/201210/14/49/b0277149_21433382.jpg
ほうほう。
面白い現象ですな。
あんなの乗ってる人いるんだと思ってちょっとびっくりした。
いかにも商用車、野暮ったいのになんか良い
Ｈ並に、いやもっとか。
走ってるの見たことないな。
車は話題にあがってないけど。
真っ赤なボディに真紅のホイールのカングーと並走したけど
めっちゃ速かった。
ランニング中だった？
ドライブ中だよｗ
さすがに装備が貧弱過ぎる。
日本でいうタウンエースとかNV200クラスの商用車ベースだよ？フルチェンしても装備は知れてると思われる
気に入って装備なんか気にしないで買う人のクルマ
,r'´ `ヽ
,ｲ jﾄ､
/:.:! j i.::::ﾞ,
i:.:.:| ＿,, ,､--､ !:;;;;|
|;;;;j ,r''"二ヽ r'⌒ヽ !;;;!
,ﾍ;;i! ,,_r ･,ﾝ.:! {〈･_,>､,, jﾍi! コラーーーー！
〈 j>j､ "´, ｲ `ヽ ,':::〉! 挨拶はどうした！あいさつ！！
`ゝ.｀, ﾉ､__,入 j::rソ
｀ﾞi / ,r===ｭ, ｀, '.:〔_
}! ! i.:::::::::::.:! ;! .!::::j::｀` ー----─r- ､
, ｲ.:ﾄ､ ﾞ===='′ ,ｲ!:::::!::.:.:.:. ﾞ, `ヽ
_ノ /j.:::!:ﾄヽ､ ´￣｀ ,ノ´ ,ﾘ::::.:!:::.:.. i. ＼
,.r'´ /.::!:::::::| ｀ヽ`"""´ /ノ.:.:.:.:.::!:.:. | !
／ .:|.:.:.:::ﾄ､ ﾘ ／ !:. ! |
／ l , へ＼! /'7ヽ |: j |
. / l／^ヾ:::ﾄ､! j! l 〉､ | | . |
/ i .::| i| j! | / `ｰ'′ ! j! !
これ思い出したわ
https://media1.s-nbcnews.com/j/streams/2013/july/130704/6c8145132-130703-obama-limo-834p.nbcnews-ux-2880-1000.jpg
なにか対策した人いませんか？
フランス人なら「タオルでも挟んどけ」って事案だが
まあホームセンターで黒スポンジの防振シール買って貼っときなさい
何故外車の品質は低いんだ？
ニッサンの技術で作ればいいのに
市場や開発者の国民性なんだろうが
今のルノーなんて結構日産の技術入ってるだろ
日産がベースになった1.2の直噴ターボのおかげで5万キロ毎のタイベル交換の呪縛から解放された
エアコンみたいな電装品だって日産と同じのが多い。
操安性の評価だけ欧州でやり、その他全ての耐久性、品質評価を日本でやれば
理想的な車が出来そう。
部品は全て日本製。
以前ディーラーに持ち込んだところ、それがデフォだと一蹴されました。
どうやら同様の事案で分解したが、原因不明とのこと。
みなさんのはどうですか?
梅雨時や今からの季節、ちょっと辛いです。
トランスミッションはほとんどCVTな日本は個人的には残念(CVTが好きじゃないから。)
出ないのか？出ないほど弱いのか？
ダクトがあって出ないなら仕様だから分解してチェックすらしないはずだが？
風が弱いなら、確かにそもそも弱いと思う笑
トヨタとかビンビンに出てくるもんなー。
1.2 EDC 2016
エアコンの吹き出し口がLHD向けになったままなので、RHDだと足元に風がこない仕様になってる
みんカラとかに送風板付けて風向きを変えてる人がいるから参考にしてみれば？
旧来のラテン車乗りから言わせりゃもうほぼ日本車と変わらんよ
カングーに関してはフェーズ1ですら当時「あースゲー進化してる」って思ったもん
20世紀のフランス車やイタリア車の「壊れる」はこんなレベルじゃなかったから
ありがとうございます。みんカラ見てみます。
シトロエンＡＸ乗ってたけど新車で買ったのに
１年でエンジンがバラバラになったよ、
それも車検直後に。
３年乗ったのかな？
２６で買って２９で車検だから
３年も乗ったのか。
印象薄い車だったってことかなぁ。
なってしまうのですが、皆様のもそうですか？
嘘くさいな
覚えてないなら中途半端なネガキャンしないでほしいわ
後半、２ＣＶも同時所有してたから
そっちの印象のが強い。
なる
それだけ気密性がいいということ
ドアシールがへたってすきま風が入るくらいになると逆に軽く閉まるようになる
車検を行ったのはマツダの整備士。
シトロエンの事全然知らないシロウト。
ちなみに日産ノートの室内灯のスイッチはカングーと同じ
テーマ8.32売ってたとか洒落効きすぎだよね。
懐かしいな。
ユーノス店にシトロエン・エグザンティアの見積もりもらいに行った時
「この車はお勧めできません。やめたほうが」
と営業から言われたことあったわ
後にも先にも、お店の人から「買うのやめた方がいい」と言われたのはあれが最後
シトロエンはまた乗りたい。
ありがとう
明日やってみます
懐かしい・・・。
試乗したけど見かけ倒しの車だったなぁ。
キャンバストップのリベット抜けて屋根飛んだり、ドアノブのボタン飛んでったり
真夜中に突然ブラックアウトしたり、クラッチワイヤー切れたり、
マフラー吊るゴム切れてブラブラさせて走ったり色々あったが、それらは全てマイナートラブル
エンジン不調はヒーター効かなくなってからが本番
金無くてひぃひぃ言いながらも楽しかったな
すごいポンコツを買ったのか、
よほど扱いが荒かったのか？
そんなルノーだったら買わないよ！
ちなみに行きつけのルノーディーラーでは、日産関係の人でカングー買う人多いらしいよ。
奇跡か？
イタフラってこんなにハードル低くて大丈夫かな
色褪せは尋常なく酷いけど…
ベンツだろうがＢＭだろうがＶＷだろうが
赤でもぜんっぜん色あせないゾ。
イタリア車は９０年代後半にはほぼ
普通に乗れる車になってた。
未だにイタ車が壊れるなんてのは妄言ですゾ。
新車と中古足掛け15年くらい乗ったけど
ブラックアウトは新車初年度
雨漏りはデフォ（気にしてたら乗れないレベル）
マフラー吊りゴムも5万キロ以内デフォ
ワイパーは使用頻度にもよるだろうが5万キロ超えたところで両方取れた（パンダ乗りには割とメジャーなトラブル）
屋根飛んだのは10万キロ
2台共12万キロで手放したけど5万キロ超えたあたりから色々頻発してた
まあ、それは良いとしてルノーの下にある日産ブースは
お子様スペースでアンパンマン見てる客一人とその子供だけ・・・
がんばれ日産！
確かに寂しいな。
展示車種も激減してお通夜みたい。
オーディオを操作するジョグダイアルを手前に引くと
曲がスキップできることを初めて知った
クラッチ左側のフットレストが狭くて足を置きにくい。
ステアリングの上下の可動域がもう少しあればいいのに、と思ったけど
カングー欲しくなった。
エグザンも良いが、BXはもっと良いぞ♪
BX 16ValveにTRi球入れていたが最高な高速ツアラーでした。
まさに夜の横羽線を滑るように走るシトロエン。
あ、リモコンキーごにょり端子買っとかないとだわ
あの頃の秋元康は天才だと思う
マジか、そろそろ車検だけど初めて知ったw
車内の臭さは
ボルボ＞ゴルフ＞カングー＞ブレイザーって感じ
ボルボは新車の時からゲロ臭みたいな強烈な匂い。
ゴルフは漁村で干してる網みたいな匂い。
カングーもなんか形容しがたい変な匂い。
アメ車はケミカル臭いけど一番国産に近い。
まあつまり欧州車はなんか臭い。
シトロエンＢＸ、ＡＸ、２ＣＶ、パンダ、ミニ、
ＶＷポロ、旧チンク、パンダ、新チンク、
アルファ１４７。
更に日産の技術が相当の割合で入ってる上に全国津々浦々の日産系デラで価格の小慣れた新車売ってて、日産系整備工場でサービスが受けられるって…
ルノーでダメならもう根本的にラテン車向いてないとしか言えんよな。
それは言い過ぎだけど言いたいことはわかるよ。
こんなもんすか？
alfaはええ匂いだったが
嫁の鼻歌じゃないの？
そんなんあるんだｗ
やっちまったな、自首するなら早い方がいいぞ
日産でルノー扱ってるのは極一部だけでしょ？
サービスも一部のサービスサテライトで行えるだけじゃない？
普通と言われると苦笑。。
うちの地域は日産だな
田舎だからだろうか？
旧車乗りとしてはって、意味よ。チンクは王道だしね、それが悪いって言ってるわけじゃないよ。走ってたら「おー！！」って思うし。
パンダなら45、キャトルなら850とかフルゴ、サンクなら縦、BXならボビン、2CVならディアーヌとかアミ、プジョーなら504、、、なんて感じだと変態だなとは思う。
でもその手の人たちはカングーじゃなくてベルランゴとかドブロに行っちゃったりするんだろうなw
日産と併設は全国で数店しか無いみたい。
その他に日産系の工場でメンテナンスだけやってくれるところが10ヶ所くらい。
新車で魅力的な製品が少ないだけのことさ。
わかる、国産車で欲しいと思うものがない
スズキはアルトからイグニスまでいい車だと思うよ。
マツダだと旧デミオ、現行ロードスターとか。
ファミリーカーとして十分なサイズでもちろん荷物も積める
値段も手頃
これを言い出すと良く国産ミニバン勧められるけど、いらん装備とピッカピカのメッキグリルに払う金はない。
「お前の『カッコいい』と俺の『カッコいい』違うんだ。放っといてくれ」と思う。
安くて便利で壊れなくて、でもちょっとオシャレに思ってもらえる車を求める、フツーの人たちなの。
勝手に昔の価値観で比べないでくれ。
ずっと旧車にでも乗ってなさいって。
「地方のキャバクラってギラついた内外装や勘違いなおもてなし、ケバさがあって騒がしくて長く滞在できないでしょ、そんな感じだから無理！」と答えるわけにはいかんので「ファミレスやコンビニメニューみたいでなんでも揃ってて便利そうだね」とマイルドにお答えする。
その気持ちすごいよくわかる。特にピカピカメッキ。
俺もそう言うケースあったけど、その時一緒にいた子供が
「えーだってカングーはいっつも笑顔なんだよー」
という謎の擁護を繰り出して、国産ミニバン乗りを撃退してたわ
あー確かに最近笑顔風なデザインの車って減ったよな
ＯＰ無し下取り無しだと総額はどのくらいでしょうか？
最近契約された方、宜しくお願い致します
誉めるならまだしも、そんな貶すような話になる事がないわ
好意的に視るようになるおね。
こっちが敵対してるわけじゃなく、変な先入観だけで「なんで敢えて性能の低い金食い虫に乗ってんスか？」みたいな言われ方して、
それをのらりくらりとかわしてたら最後は「ハイハイ、お洒落っスねー。意識高い高いっスねー。」って、
なんかこっちが適当にあしらわれてるみたいになるのがイヤ。
あなたがそういう状況に遭ったことがないならそれは幸せな事だよ。
あくまでもデラ次第
後部座席にチャイルドシート×２に大人１人座れるって条件だと
カングーくらいしかなかったんだよねぇ。
あとはやっぱりデザイン。メッキギラギラカクカクオラオラがホントに嫌でさ。
カングー、Ｃ４ピカソ、ムルティプラで悩んだ。
外車経験無かったので故障怖くてホンダのエディックスも結構本気で悩んだ。
でもディーラーに観に行って試乗したら、嫁が即決だった。
初外車でカングーを引くとはもってますねぇ。
確かに
嫁さん連れて近くのＤに行ってみます
正直結構ドキドキしました。今も慎重にのってますけど。
２年ちょっとですが深刻なトラブルはないです。
慣らしの間は発進が滅茶苦茶おそい、坂道のぼらない、ギア選択謎でした。
慣らし終わるとかかなり印象かわりました。１万キロ超えてからは快調です。
その他ワイパービビりとかウォッシャー液が窓に飛ばないとか
雨滴センサーおバカさんとか細かいのにちょいちょい笑わせてもらってますけど。
ほうほう。
良かったですな。
雨対策関係がおろそかなのはラテン車の仕様かと。
気候の関係があるので。
買う前にココであらゆるトラブルやネタを予習したのでおかげさまで大体の事は許せてます。
周りにも自信をもって薦めてます。俺を人柱にしてお前も買えと。
誰も買いませんけど 苦笑
そうでしたか。
イイ車なのに勿体ないですな笑
その前に聞いてもいないのにカングーがいかに素晴らしいか
語っていてそれが嫌がら（またなうざがら）れたんじゃないのか？
どうしても俺を悪者にしたいみたいだけど、
そもそも趣味の合うラテン車好きとかエンスーって分かってる知り合い以外に車の話とか振らないから…
最低限の保証オプションで300万前後
2年とちょっとでお亡くなりになっちゃったけどまあこんなもんかあ。
まじで？早すぎない？
チョイノリとか多いんだったら、すぐ死ぬけど
ほとんど奥さん用チョイ乗りカーだったからしゃあないかなって。
MTだからアイドリングストップも機能してたしバッテリーにはきっと厳しかっただろうな。
それにしても初回車検くらいまでは持つかと思ってたのに早かったなあ。
純正バッテリーは当たり外れが有るかも。
オレのルーテ3も2年でバッテリーが逝ったが、懲りずにもう一度純正載せたら、今度は5年持った。
まだ行けそうだったけど、流石に5年目なので載せ替えた。
期間的に交換したほうがいいかなと思って交換したけど、体感的にはあんまりへたってはなかったと思う。
参考までに走行距離年9000キロ、地方都市、信号停止時は頻繁にアイドリングストップ励行。
以前に乗ってた某伊車も2年で逝った
で、boschに替えてからは7年以上は持ったのでカングーも同じ流れを想定してるw
ところでヘッドライトのバルブにLED使ってる人いる？
ちゃんとカットライン出るかどうか気になって踏み切れないんだがw
「PHILIPS(フィリップス) ヘッドライト LED バルブ H4 6200K 3200/2400lm 12V 23W エクストリームアルティノン X-treme Ultinon 車検対応 3年保証 2個入り 12953BWX2」
（リンクが長すぎて貼れなかったのでタイトルで検索してね）
これはとても良かった。
了解 込みこみ３００っすね？
オプションカタログ見てたらハザードアンサーバックって
わざわざＯＰって事は、ノーマルでは無反応？
そうだよ、値引きは田舎じゃ厳しいからほぼ入れてない。買ってフロアマット、ルノーケア、コーティングくらいかな。ナビは携帯で充分なのでつけない。アンサーバックは怖いから一応つけました。
情報ありがと！
さすがに「フロアマット要らない」とは言いにくいので
マット（と延長保証）は付けようと思います。
ナビもスマホで十分なので要らないんだけど
付いてるオーディオでブルートゥースは使えるの？
>>826
なるほど！
パーツを追加すれば復活するんですね？
おぉ！ありがと！
っつう事はハンズフリーと音楽流すのは問題無しと♪
で、ナビは要らんけどバックモニターカメラは欲しいのよね？
前に納車１週間で車庫入れ激突した事があって・・・
アイフォンだけど使えるよーやり方わかんないから納車時にルノーさんに設定してもらいました。USBもつかえるし、純正オーディオ意外と使えます。まぁ前の車がなしなしのup!だったからこれが普通かもしれないけど…
自分もｉｐｈｏｎｅなので助かりました！
なるほどＵＳＢも付いてるんですね？色々と使えますね！
ステアリングに通話マーク付いてるのは見ましたが
マイクはどっかに付いてるんでしょうか？
ルームミラーに付けるのであれば邪魔にはならないですね？
７万ですか・・・安ナビ＋リアカメラにするかよく考えないと
それは裏ブタ無加工で取り付けられますか？
バッテリーが弱ると聞いた
ワコーズのバリアスコートみたいなのを年に数回くらいでいいかと思ったり。
買う時じゃないとそもそもそんな大金出せないし、新車時がコーティングする状態で1番ベストだと思うから。
マイクは頭上の荷物置き場のスリットのところに付いてますよ！
俺も最初探しました。
あとバックカメラはamazonや楽天で安い5000円位の
モニター付きのセットを買って自分で付けました、
面倒だったけど。
「5years coat」は、付属のメンテナンスクリーナーをご使用いただき、1年ごとの定期点検をしていただくことが保証の条件になります。
定期点検では、汚れ・メンテナンス状況を確認し、お手入れ方法をアドバイスします。
※メンテナンスを希望される場合は有料となります。
ニッサンと同じみたいですね。定期点検は有料なんですね。
車全体の定期点検なのか、ボディだけの点検なのか？お店で聞かないと分からんな。
ありがとうございます！
マイクはＯＫですね
バックモニターカメラ セットで安いんですね？
ワイヤレスもあるみたいでじっくり探してみます
みんな有償保証とかボディコーティングとか結構付けるんだな。
うちのディーラー薦めもしなかったわ。
スタッドレスタイヤすら「ネットで買ってウチに送ってもらって良いですよ！」って、
まあ、お言葉に甘えたわけだけども。
住んでるところの差もあるけど、自分は田舎だから値引きもほとんどなかったし、いちいち工賃もしっかり取られるけど、客対応はとても丁寧だから満足してるよ。
でもルノーケアは入ってたほうがいいと思うなぁ。大きな不具合はないけど、気になるのはちょこちょこ保証内で直しているから、明後日もクラッチ踏んだらギコギコ音がなるから、調整してもらいに行くところです。
5年目までの延長保証にも入ってたけど、うちは4年目に故障したから入っていて良かったよ
ケアのパックは実際 おトクなんでしょうか？
これってマスタシリンダなんですよね？
マスタシリンダーのフルード切れやエア混入の場合もあれば、そこに達する前の単なるグリス切れもある
ミラーの色(周りの色ね 普通ベージュ)は黒とかになっちゃいました？
確かにそうだけどDとかで適当にやられるならしっかりしたところでやりたいところです。
新車でもしっかり磨きをやってくれるところがやっぱり仕上がりが綺麗(高いけど)
クラッチペダルのキュッキュッ音は、アイドリングストップと思われるスイッチのゴム部分とペダル側がこすれて鳴る。そこにシリコンスプレーなどで滑りを良くすれば解決するよ。
運転席ペダル付近を下からのぞき込めば見える位置にある。
ありがとうございます
マスタシリンダに入ると思われるシャフトにグリス塗ってみたんですが効果なし…そこでしたか
あとで見てみます
レギュラーとの差は15円、満タンで1回の給油料で600～700円の差、月二回給油として1200円の差。これを高いと思うか安いと思うかだよ。あと参考だが、大体飲み屋の女の子に飲み物つけると1000円取られる。
それ、飲み屋じゃねぇだろ
スナックもどきな安キャバじゃね？
車の歴史の中で一番カラバリ多い車なんじゃね？
スマートキーポケットに入れたままで車降りただけでピーピー
障害物に接触しそうになったらピーピー
バックギアに入れただけでピーピー・・・これは羨ましいか
長渕剛さんで ろくなもんじゃねえ
まあいずれごにょごにょするんだけどね
前にドイツ車乗ってた時は、1時間の点検でも必ず洗車してくれたのに、カングーは2日間預けても窓ガラスしか拭いてくれなかった。
ルノーディーラーだと、そんなもんですかね？
過剰サービスなんであって、
外車（中古車含む）ディーラーは洗車なんてしてくれません。
定説です。
まじか
無知ですまんな
カングー 「値引き０円」ってフツー？
購入しないと思われてるのかも知れんが
１年点検とかだと水洗いはしてくれるけど
拭きあげ無しでびっしょびしょのまま
「水洗いですけど、洗車しておきました！（ドヤッ」って来るけど
内心「年一くらいしっかり洗えや！せめて拭けや！」と思っている。
なんとなくの見積もりならそんな感じかも…
あと普通に5マンくらいは引いてくれると思うけど
オプション削りまくったのがマズかったかも
納車から一年以上も経ったのに、子供からカングー臭いから乗るの嫌とダメ出しされる
それはオッサン臭だ。
確かに田舎ですわ
悲しいけどこの条件で奥さんにお伺いを・・・
無香の消臭剤を置く
ボディコーティングかオプションを何かおまけしてもらうとかなら何とかなるかもよ
了解です
我が家付近では唯一のＤなので、なんとか頑張ってみますが
総額３２０万だと奥さんが好みのクルマにされそうで・・・
フロアマットはともかく、あとは超音波ソナーだけつけて、あとは延長保証(安い方)だけつけて306万で下取り6万でしてもらい、300(税込み)ピッタリでした。
試乗車もおんなじ匂いだったよ
>>879だった
頑張ってみて！まずは奥さんに試乗させてみてどう感じるかだねぇ、乗り味は間違いなくこっちだけど利便性で言えばやぱ国産がいいしね…
もっと値引き交渉の仕様はあると思う
高い買い物だから諦めないで！
この辺読んでみて
ttp://autoc-one.jp/renault/kangoo/report-1779658/
まだ本国からも話題出てないしねぇ
ちなみに、値引は20万円～どこまで引き出せるかって感じでした。
一時期モデルチェンジ妄想画像が出回ったけど、未だ何の情報もない
先月発表の2017-2022 DRIVE THE FUTUREでも21車種の新型を出すってなってはいるけど、具体的な車種
には触れてないし
LCVのシェアを拡大ってなってるからトラフィックやマスターはテコ入れがあると思われるけど
ライバルのベルランゴはスパイショットが撮られてて来年春ぐらいには発表じゃないかとの噂だけど
小型って付くけど全長5m前後、幅1.8m～2m、高さ2～2.5m程度が売れ筋の大きさ
むしろカングーをディスコンにせず残してるんだろうなぁとおもうわ。
NV200のEV化、もしくはマイルドHV化の時にカングーは廃止かも。
去年出回ってた、海外のカー雑誌の予想CG見てもそんな感じだったし
https://corecars.jp/wp-content/uploads/2017/06/fiat_doblo_01.jpg
ちなみにライバルのフィアットドブロ
今年納車したとこなのに(-_-;)
少し落ち込んだけど、もし人が前にいてたら…と思ったら樹脂バンパーの下ちょっとガリッといったくらいどうって事無いやと開き直った
DIYで十分いける
由来は飲み会の際には上と下から…
外車は新車の時、イマイチかなぁと思っても
３万キロ走ったところで調子が出る。
７万キロでいちばん美味しい部分を味わえる。
今、なんだかなぁと思ってる人も
３万キロまで待て。
商用車ってだけで、コンセプトがまるで違う。
欧州とか東南アジアでカングー商用がこれだけ走り回ってるのを見ると、カングーを消すことは考えられない。
どうしてもというならNV200がなくなるか？ま、それもないな。
まあそれこそ郵便屋とかの需要もあるから全部が全部トラフィックに置き換えられる訳でも無いだろうし、カングーサイズの何かは作ると思うけどね
どういう仕組みなんですか？
元が商用車だから乗用で使うにはあちこち硬いだろうし
今日もうっとりしながら運転してた
俺はこっちはかなぁ。たしかに乗るたびにカドが取れてまろやかな乗り味になる感じ。ええ、まだ買って4カ月5000キロくらいですけど。
オートマはどうです？昔乗ってた時はパーキング入れるとガコンッていったりしてシフト操作に神経使ってた記憶があるけど。
やっぱりそうですか
試しに窓開けてドア閉めてみ
軽く閉まると思うから
それが何よりの証し
朝一はお約束で3速固定発動するよ
信号待ちとかでかけ直せば大丈夫だけど
あとエアバックとサービス警告灯が何度調整してもらっても付きっぱなし
集中ロック（リモコンもイモビキーもとっくに壊れた）の反応もおかしいし
今月車検だし冬タイヤも寿命だったから、修理+車検+スタッドレスなら「ええい！買い換えてしまえ！」となった
アクティフが国内カタログから外れるみたいだし、今後どうだろうねぇ黒バンパー特別仕様車
特別仕様車は全部EDCになりそうな予感が。
カラードバンパーだけど仕方ないか。
マットブラックで塗る手もあるぞえ。
やったことないけど。
10万円以上しそうなので擦ったりした場合に、綺麗に直さず取り替えの場合に黒バンパー選びます。
販売店カスタマイズであるよ？ ルノーNT販売だけだけど
https://www.renault.tokyo/pdf/noir.pdf
シルバー塗装入りの黒バンパーは16万程するらしい
ジェームスで頼めば7~8千円で済むよ
今日見てみました
潤滑剤吹くまでもなく、当たり面を指で拭いてやるだけで直ってしまった
ありがとう😊
俺もそれ。次はいつかな～？
標準のZENを選んでも国内在庫が無ければ納車に時間かかりそうだし どうなんやろ。
ディーラーでオイル交換1回分の金額で100%合成油のペール缶が買えるので持ち込みでお願いしてもらった。
DIYでラバーペイントならお手軽で良さそう。
リーズナブルだねぇ…点検だけで2万近くだったよ。
その警告灯、今は車検通らなくなってるよ
シートベルト警告もアウトになってたから先月の車検の時に直した
前者はいつもの接触不良、後者は断線だったから助かった
メーターパネル交換だと結構な金額が必要になるからねぇ
そうなんだ！
やっぱり乗り換えタイミングだったな
つーかこの話が通じる人が居て良かったわ
「日本語でおk」まで言われてちょっと凹んでた
それは
「ATはどうですか？」
という問いに対してのレスが解答に加えて、最後に突然の“買い換えます宣言”が入ったから、文脈的にどうなの？ってことだと。
DP0(AL4)で本当に障害出た人しか３速ホールドのことがピンと来ないだろうし
乗ってる人が減ってコカングーの持病もだんだんと薄れて来ただろうしね
フェーズ１の顔は好きなんだが前期DP0を避けてフェーズ２を買い今でも乗ってるよ
タイベルも交換したしあと７年はいける！
さすがにもうECOモードのスイッチ入れっぱなしの奴はいないよな
でも確かに少し燃費はよかったかも。
神奈川県西部だと、今年？伊から変わったＤのみ
そのＤを利用されている方、どんな感じでしょうか？
スッキリしやがって…
《》Renault Kangoo/ルノーカングー Part40《》
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1511858686/
お主、やルノー
あとは厚木でしょうか、厚木は日産の寺だったと思う。(おそらく何店か経営してる販売店)
平塚の方は単独なんだと思う、ラテンやってた歴史は長いのかも。なんか独自オプションとかの開発の熱意がすごいね。
さんきゅ。（ドリームズカムトゥルー）
そうでした 厚木にありましたよね
かなり昔、カタログ欲しさに一度だけ行った事がありましたが
かなり素っ気無い対応をされた記憶が・・・たまたまでしょうけど
輸入車Ｄでブランドをコロコロ替えられるはちょっと不安ですが
一度、覗いてみます
厚木は女の営業さんが2人いるけど、女の人はなかなか感じいい人だよ。
とっても了解です！
平塚じゃなくて厚木にします
今のクルマも買ったＤは撤退しちゃったし
その前の米車もＤが撤退
今度こそ、乗り換えるまで無事でいて欲しいです
てなてなおだてにすぐルノー
R4を新車で買ったけども。
今はシトロエンディーラーになったみたい。
えっおいくつですか？
齢８５になります。
買った人、居たんだろうか。
いくらなんでも85歳じゃないよｗ
小カングーのエンストの件で、ルノーにキャニスターの清掃依頼で持ち込みしたら、やってませんって断られた。
スロットルチャンバーの清掃してみますって言って茶を濁された。
秋以降気温が下がったせいかエンストしなくなったけど、夏場は20回くらい止まったし、手放す方向なのかしら。、
ゴルフなのでカングーとは違うかも知れませんが
ガソリン満タン継ぎ足しでチャコールキャニスターが逝き
Ｄで〇万のところｅｂａｙで２千円で購入して交換しました。
活性炭の劣化のため清掃ではなく交換して絶好調です。
俺は昔からの癖でストッパーで給油辞めてる。
店員さんが給油してくれるところはギリギリまで入れるからセルフじゃないと安心できない。
清掃やなくて交換な
俺50だけど30年前にはパソコン通信でパーツの入手や交換に外車フォーラム利用してたな。
当時やりとりしていた方は50代以上の年配が多かったからその方達がご存命なら余裕であり得るかと。
>>736
簡易シートヒーターなんてどうでしょ？
見た目はちょっとアレだけど
https://m.youtube.com/watch?v=OLPDur6rqnY
毛布を被ればいい
割とマジで
みんからに出てたの真似してみましたが
全体的に風量が少ないので大して意味なかったですね。。
シートヒーター良さげですね。
足元の寒さは改善しそうになさそうですが…
暖かいのは間違いないでしょうが、あまりに古典的なやり方で…(T T)
助手席にしかないサンバイザーミラーといい
右ハンドル化の弊害出まくりだな
イギリス人は怒ってないんだろうか
他にもありますね。
ドアのキー穴、ボンネット開けるレバーも左側。
カングーもあれにならないか？
かなりのマーケットボリュームなのに
なんで今だに欧州メーカーの右ハンドル車はアレなんですかね
カングーじゃないけど、新型ルノーエスパスの発表会でルノーが
「悪い。右ハンドル用意する予定ないわ。するつもりもないし」
と言ったら、イギリスのジャーナリスト達がめっちゃため息ついてた
世界的には北米・中国と2大市場がLHDだし、LHDの地域の方が多いので自国がLHDならRHDへのコンバート
はおざなりになるでは？
東南アジアでは国民車クラス以下ならともかく、カングークラスでも極一部の高額所得者にしか買えないだろ
https://www.firstvehicleleasing.co.uk/blog/wp-content/uploads/2014/12/New-FIAT-Dobl%C3%B2-unveiled-61326.jpg
かといって、こういうのも良く出来た国産みたいで嫌だろ？
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