【PEUGEOT】206スレッドPart56【プジョー】 [無断転載禁止]©2ch.net
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自分じゃちょとできないかもなあ
ヤフオクなんかて売っている3000円のパーツだけで足りるもんなの？買って開けてみて部品が足りないでは困る
とはいえディーラー見積もりは7万、ちょっと保留中 >>693
リアかな？
バキバキ音して止まったやつを無理矢理動かした、とかでなければキットでもワンチャンあるかも
リペアキットもあんまりアテにならないけど >>693
それだけで足りる
とにかく面倒くさいだけで作業的には難しくない >>694
右リアの三角窓
モーターの音はするからリペアキットの簡易修理でいけるならありがたいなあ
ディーラーの見積もりはレギュレーターごとの交換だよね >>695
そうなのか…
とりあえずパーツ買ってみるかな
自分でできないにしてもそれだけでも助かるわ >>696
ワイヤーを固定してるプラスチックの部品が割れてるだけ、しかし単品供給がない
eBayにあったはず、700円ぐらいだったかな。まあ手間考えるとキット買ったほうが早いか
ディーラーだとレギュレターASSY交換なんで部品が5万円ぐらい、時間工賃はそんなもんかな >>696 >>698
>ワイヤーを固定してるプラスチックの部品が割れてるだけ
自分の場合、部品側面が欠損しているがワイヤー頭の引っ掛け部は残っていたので、
側面から脱落しないように、ワイヤーと部品を結束バンド 2本で縛って(応急ですが)回復できました。
(3年余りになりますが、一応まだ再発はしてません)
あと、脱落して緩んだワイヤーがリールに絡んでワヤになったのは、折れ曲がってはいなかったのでリールから丁寧に外して巻直して行けました。
全体としては、レギュレータユニットの取り外しの方が何倍も知恵の輪で難儀でした。
しかし、アレはなんであんな面妖なうねうねレール形状してるのでしょうね。
アレで動作抵抗が大きくなってワイヤーテンションが増えて割れたり脱落したりするんではとか思ってしまう。 窓パッキンにシリコンオイルを塗って摩擦を増やさないようにすれば予防できるかなと思ってる。 CC s16で
最近異常に燃費燃費悪いんだけど原因なんだろう
最初は普通に10km/lくらいは走ってたのに
ここ最近は7km/l切るか切らないか位まで落ちてきた
ちょっと異常だよね？ エアコンじゃないかな？
古いオートマCCだけど、エアコン切ってオープンで京都の山のワインディングを走ってきたら、
ガソリンは満タンと3/4の間よりちょっと下くらい（多分6-7L）でオドメータは101kmを指してた。
いままで10-11km走ればいい方だったから異様な良燃費でちょっとびっくり。
赤信号でエアコンONにしたらブレーキ踏まないでも十分減速するくらい負荷大きいのでなんとかならないかと思ってる。
他の要素としては、ガソリン添加剤（KYK FCHプレミアム）を使い切った後だったくらい。
添加剤で燃費が上がるとも思えないので気休め程度ですが。
さてそろそろオイル交換しようかな。 もしアイドリングが不安定とか別の現象もあるんだったらO2センサーかもしれない。
O2センサー故障で燃料が薄いと判断して燃料を吹きまくってる可能性もある。 >>701
うちの03ccS16で、市街地通勤で6〜7、田舎ドライブで14〜17ぐらい。参考までに
怪しいのは上にも出てるけどO2センサー（上流側）、ISCV、吸気系のセンサーあたり
後はエアコン触ってないならA/Cコンプレッサーのオイル補充、これは回りが軽くなる
>>702
ということでやったことないならA/Cのオイル補充を検討してみては
ガスだけ入れてもダメ、オイルも補充が必要です >>703
うちのRC、アンチポ出てる
O2センサーだめな症状だけど、同時に燃費悪くなってるから俺も同意 みんなありがとう
とりあえずエアコンは殆ど効かなくなってたから
ガスとオイル補充して少し効くようにしてみた
とはいえ14℃設定でギリ冷える位で
常にほぼ全開だから燃費改善はあんましなさそうだけど…
O2センサ含め近いうちデラ行って見てもらいます >>706
修理できて末永く乗れますように(^人^)ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ はじめまして
206RCに乗って半年位になります
最近クラッチを繋ぐと、コンという異音がするようになりました
半クラよりかはクラッチを繋いで足を放すと音がなります
振動等が有るわけでは無いんですがかなり気になってます
どなたかわかる方、もしくは経験された方いらっしゃいます？ クラッチ手前側に付いてるバネの戻りが渋いとか？
なんであんなバネ付けてまでストローク伸ばすのか… >>708
自動調整式クラッチワイヤーの動きが悪いと、エンジンルーム側で音が出るよ
うちはそれが出たあとクラッチペダル戻らなくなるのが多発してワイヤー交換3回したけど治らず
結果、マニュアル調整式ワイヤーを海外から取り寄せた
クラッチワイヤーとペダル周りはRCの弱点かなーって思う >>709
あれはアシストスプリングじゃないの？
踏むときに伸びるから、踏む力を軽減してるんだと思ってたわ スプリング外して乗ってみたけど大して踏む力は変わらないぞ。
ストローク短くなるけどペダル戻したときにかぱかぱするのでスプリング付け戻した。 708です
アドバイスありがとうございます
自動調整式クラッチワイヤーなんか使ってるんですね
知らなかったorz
ただ今は音が止まったんで、盆明けにでも持って行こうかと思います 206ccS16の前ナックル、1.4とか1.6のとは違ったりしますかね？
ナックルそのものは多分同じだろうけど、ドライブシャフトのスプラインが
違うと、中古買ってからめんどくさいことになるので、、、 peugeot service box というので部品検索できるようだけど register できない？ プジョーのディーラー行ってみりゃいいじゃん
と思ったけど、ディーラー減ってるなぁ…地元には六ヶ所くらいあったのに… ご報告遅れましたが、CC右リアの窓落ち修理してまいりました。
ヤフオクでリペアキット5000円、お世話になっているお店に持ち込んで工賃2万円の計2.5万円で直せました。
修理しているときに作業の一部始終を見学していましたが、自分ではとても無理な作業で初めから持ち込みで正解でした。
お店の方もフランス車ならではの変態設計と笑っていました。
ひとまず直って安心しました、アドバイスをしていただいた方々ありがとうございました。 >>719
何万kmくらい走っているのかな？オイルを固くする、ワコーズのQRを試すとか。
俺のは1２万kmの走行で、5W→10Wにしたらかなり改善した。 719ではないけど、参考までに17年目、11.5万kmで10W-40入れてる。
オイルレベルは時々見てるけど全然減っていない様子。
始動性も良いし盆前も東京大阪往復で1000kmちょっと走ったけど特に問題はなかった。 >>719
付け加えておくと、
俺の場合はピストンリングの（上がりというほどのものではないレベルの）摩耗から来るものとメカさんが判断したのでオイルを固くした。
とりあえず少しだけ固くしてみてはいかがかな？ >>722
ありがと。
S16で127000キロ。
前に乗ってたS16も11万キロ辺りからオイル消費が激しくなったから付き物なのかね？
添加剤で様子見してるけど、硬いの入れてみるわ。 >>719
うちは14万キロのRC
オイル交換5000Kmのサイクルで一回必ずオイル足さないといけないぐらい消費する（500ml程度かな）
そろそろOHしなきゃかなーと思ってるとこで他が壊れる
昨日アンチポとキャタライザーのフォルトほか色々で工場に入庫した 206CC ぶつけた… 女房が…
後ろ凹んで傷だらけ。
古いからって女房あんまり気にして無い。
俺が凹んだわ。 >>725
ご愁傷様。中古部品もまだまだ出回ってる。がんばれ。 >>725
ご愁傷さま、ルーフユニット無事だといいな エンジン掛からず焦った orz
どうもイモビライザーエラーだったぽい orz orz 何年使われてたかわからないバッテリーがついに逝ってしまった。
充電してみたけど1槽不良っぽく11Vくらいにしかならない。
最近のトヨタのHV車の補機バッテリに欧州車タイプが使われてるので
未使用新古が5〜6000円で手に入って助かる。買って解決。 先日修理に出した15万キロのRCだけど
アンチポはコイルでした
問題はエンジンマウントの方で
マウント自体の崩壊と、フレーム側ナット溶接剥離、周辺クラック
当て板溶接、ナット溶接になりました
何かの参考になれば こんにちは
今までディーラーさんにお手入れをお任せしていたのですが引越しでディーラーを変更する必要が出てきました。
車は 206CCです。
東京か千葉の東京に近いエリアで 良いディーラーさんってどこかあればご紹介いただけないでしょうか。
ネットで見ると なんだか評判悪くてびっくりして困っています。 >>732
ディーラーに拘らなくても良いと思う。昔と違って、輸入車を扱えるプロショップに頼むのも手。
地方でも良いショップはあるよ。俺もデラとショップを使い分けている。
部品の持ち込みとかも当然OKだし（デラもOKのところはあるけど工賃が倍になるとかある）
リビルドを使う提案もしてくれるし、ネットで中古部品の検索を薦めてくれたり…
探すのは、相性もあるからネットで探して訪問する。
俺はそうした。 ありがとうございます。
一目惚れで でも発売当初はちょっと背伸びし切れなかったのですが もう絶版となる頃にやっと購入しました。
この車だけが好き なので メカニックに全く明るくなく購入時にお約束した営業さんが メカニックにとても強くて ずっと親切に対応してくれていたので ずっとディーラーさんにお願いしていました。
場所なのですが 豊洲 か 市川 船橋 津田沼 千葉市あたりでさがしております。 だから、絶対ディーラーじゃないといけないの？
千葉のディーラーは悪名高きファ〇〇〇位しかないのよ。 千葉ならスペシャルステージで良いんじゃねえの？
俺は行った事ないけど… ありがとうございます。
ディーラーにそんなにこだわってはいないんですが
何にもわからないので (買った時から全てお任せだったので ) ディーラーじゃないところ が思いつかなかったのです。
まずは スペシャルステージと ファミリーというところを調べてみます。
ありがとうございました。 旧ブルーマジック系って工賃高いんじゃね？
どことは言わないがロアアーム交換でディーラーの四倍ってみんカラで読んだ覚えあるぞ
総武線沿線なら船橋のディーラーでいいんじゃないかな スペシャルステージとニューズモーターの２つかな？
私は千葉じゃないから評判はわからないけど、まずはこの２つを当たってみたら？
ディーラーにも探りを入れとくのも良いが、こういうショップを知っておくのも良いと思う。
http://www.news-motor.com/ >>742
同意
他で見てもらってたことあるけど、対応の的確さとかなるべくコストを抑えるように考えてくれるあたりが助かる
まぁ対応の時間的にはやや難ありだけど
早く直したければ高い金出してディーラー行けば済むしな 普通に乗るならディーラーでいいんじゃないかなぁ
スポーツ走行するなら別だけど >>744
基本、ディーラーの方が高いんだよ。
純正部品の値段は、当然同じだけど、工賃が安い。時には、リビルドや中古部品とかを上手く使って値段を押さえてくれたり。
両方上手く使うのが良いと思うよ。
ディーラーもキャンペーンや社外純正品を使ったりで時には安くしてくれる場合もあるからね。 >>744
全然。ディーラーは何でもかんでもアッセンブリ交換しかしない。 >>746
アッセンブリ交換は相変わらずだけど
例えばブレーキローターとか、純正同等品（ジェネリックって説明してくる）使って部品代下げたりはしてくれるようになったよ 206の場合ジェネリックじゃないともうパーツが無いって場合も多くなったけどね ウォッシャー液が無くなったんで補充したら下からそのままドバドバと･･･。
全部が全部漏れたんでなくて少しはたまってるのでちびちびと補充していくか。 ノズル外してお湯にでも漬けてみるか
洗車なんて全然してないからワックス詰まりではないし、撥水ウォッシャー液がよくないとか ノズルじゃなくてホースじゃない？
ちなみにノズル外すときにホースは砕けるぜ、うちのはノズル塗装しようとして外したら粉々になった 樹脂パーツはほんと劣化激しいですね。ウオッシャータンクの蓋を開けようとしたたら砕け散りました。あとデフロスター強く出したら吹き出し口から保護スポンジが飛び出しました。触れたら砕けました。 スピーカーがだめになってたのを取り替えたときに
ドアの内側のスポンジが劣化してて全部落ちました。
まあ特になくてもビビリ音がするわけでもないのでいいや。 >>739
ファミリーってショップじゃなくて千葉のあの辺のデラ(船橋、柏・・・)の運営会社だと思うよ 11万キロ弱でXSのクラッチがお亡くなりなってしまったので、上でおすすめのオートポアルージュでオーバーホールしてもらったよ。
なかなか親切な対応で費用も抑えめですんで満足度高かった。
おすすめしてくれた人ありがとう！ 一念発起して放置していた油漏れシリンダーを外して分解した
緑色のオイルシールは溶けて粘土みたいになってたよ。
用意してあったパッキンを軸受に押し込んで組み立てて、取り付けた。
あとはオイルを入れてうまく動いてくれれば… オイルを入れて…うまく動いてくれませんでした。
最初はトランクのフタが開いても屋根の動作に移らない状態で、
トランク蓋シリンダーのところのスイッチをカチカチしたら次に進むようになった。
けど屋根を開けてる途中で止まってしまう。
左側屋根シリンダーにマイクロスイッチが付いてるけど、屋根位置検出はこれかなぁ。 動作止まったら戻してまた動かしてを繰り返してエア抜いたら良いんでないか？ ハードの不具合が治っていても、ECUにルーフ関係のエラーが溜まっていると動作が不安定になることがあるようです。まずはディーラーへ行って診断機でエラーをリセットしてもらいましょう >>762
うちのは暫く前から右ウィンカーつけてるとヘッドライトが突然ついたりする
夜ライト消してエンジン切ってからライトが突然付くこともあるから、ちょっと不安
そろそろ交換かなー 最終的に屋根動くようになりました。原因はマイクロスイッチでした。
>>760
最初ボリボリ言ってたのでエア抜きかと思ってやってみたけど、
エアが抜けても同じところで止まるのでスイッチを疑ったら、
押したままの状態でくっついてました。爪で弾いたら戻ってきたのでOK。
>>761
時計のところに燃費やエラーが表示されない初期型なので、それは関係なかったようです。 >>763
うちはお決まりのcom2000トラブルかと思ったら、オートライトにすると症状出なかったり。結局ライトスイッチの接点劣化だけだったので分解して磨いたら治った。 時々見てた206xs.netってサイトがなくなっちゃった。 >>768
.comじゃなくて
I Love Peugeot 206XS
www.206xs.net のほうだよ。やっぱり見れないなあ。 グリフAT購入すますた〜♪
200kmほど走って、今ちょうど3万キロ。
ATF交換した方が良いでしょうかねぇ…ちょっと迷ってます。
走り出し10分ぐらい、一速から二速のときのみ軽くですけどショックあります。 >>770
色なんて書いてないけど
（ここまでテンプレ） >>770
いらっしゃいませ〜！
走行距離短くていいですね〜自分のは14年でやっと10万ｷﾛ超えたところです〜
末永くよろしくお願いします！＼(^o^)／ >>771
>>772
ありがとう!! 定番だけど書かれると嬉しいもんですねｗ
>>773
こちらこそよろしくです〜♪
自分の使い方だとなかなか10万kmは行かないだろうなぁ…MTですか？ >>770
うちも10年以上たってる中古車でしたが、ATF交換したらエラーが出るようになりました。
エラーが出るまで放置したほうが良さそうです。 >>775
そういうのが怖いんですよね。
変えてすぐエラーとかだとイヤだから、最低次の車検まで放置しよかなぁ… ATFは早めの交換が鉄則です。
ぜんぜん交換してないのはもう諦めです。
したらおそらく壊れる。 とはいえ3万キロだったらまだ全然大丈夫そう。
こちらは春から6000キロ走って現在11.8万(17年目)。
ATはノータッチだったらしく補充がてら少しずつ交換していくと、基準から1Lほど減ってました。
寒くなってくるとATがご機嫌斜めなので、走り出しは2速まででしっかり暖機。
一旦温まってしまえばあとは調子いい様子。 770です。
近くにプジョー/シトロエンのATに強い整備屋さん見つけました。
もうちょっと走ったらエンジンオイル交換がてらにATFのこと聞いてみます。
まぁお店は商売だから「交換しろ」って言うと思いますけどｗ
実はずっとMTしか所有したことなくて、人生初ATなんです(^^; うちのも50000kmぐらいでATF変えたとたん
持病持ちになったわ
冷えている時には1速から2速でカックン
暖まったあとは、気まぐれにエラーで3速固定。
これも理由となって、70000kmで手放したよ
ATフルード交換すると、エアーが残りやすい構造で、
気泡が制御の油圧を狂わせる
ソレノイドバルブの汚れ説も多いけど、
複合でこんなんなるらしい
もう、無交換がいいんじゃないかという説が有力 みなさん色々書込みありがとう
…お金かけない方向で行きますｗ
冷えているときはマニュアルモードにして、二速に上げる時マニュアルのように
アクセルを戻してから入れてやるとショックが全く出ないので、当面コレで行ってみます。 エンジンマウントがぐらぐらして異音が出るようになったんだが…マウントはこの間変えたばかり。
最悪、エンジンマウント取り付け部のボディーの鉄板が割れているかもと言われた。
そういうトラブルになった人います？修理できるのかな？ >>782
割れたことはないけど
上から見えるやつは緩んでたことはある >>783
色々調べました。ご参考まで、ここに記載しておきます。
ボンネット右付近からアクセルのオンオフに合わせて、
カンとかコンとかカチカチとか、音がしだしたらエンジンマウント付近を疑うと言うことで。
状態としては↓
https://www.youtube.com/watch?v=HlN2ulf-6yk
で、対処方法としてはこれになるよう
https://minkara.carview.co.jp/userid/145717/car/408557/3285001/note.aspx
他にも「赤点」でやってもらって６万円だったようです…orz
https://minkara.carview.co.jp/userid/200651/car/88847/1775113/note.aspx
これでないことを祈るだけですが、確率は高そう…
仕事の移動で使うし、７日にならないと時間がとれないので不安だ。 >>784
走行中アクセルオフしてボンネットからカチカチカチって聞こえたら、スロットルバタフライかもしれないです
ネジ三本で止まってるので外して洗浄すれば聞こえなくなりますよ >>785
なるほど、そういうケースもあるんですね。参考になります。
一応、動画のようになっているのまでは確認しているので、デラに持って行ってマウントを外して確認となります。
ケースとしては稀かもしれませんが、長く乗っていればマウントベースがリンクのようになる場合もあるでしょ。
ということで、みなさんの今後参考になればと掲載しました。 >>782
731だけど、うちのは結局溶接してもらったよ >>787
レスありがとうございます。
ベースのボディを溶接ということですか？またお幾らくらいかかりましたか、教えて頂けますか？ >>788
そう。エンジンマウント自体を取り付けてるフレームにクラックが入ったから、当て板溶接してナット溶接した
溶接に関わる工賃が18000だった
まぁこの辺はショップのさじ加減だろけど
それ以外に、部品代とか諸々って感じかな >>789
ありがとうございます。参考になりました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
