【996】水冷旧型ポルシェ911 7台目【997】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
997前期turboMT狙うしかないな
ようやく1000万切るの出てきた 外車はモデル末期しか買いたくないんで予算との噛み合いで996になってしまいますね…
エンジンのピストン死ぬ症状はターボやGT3なら大丈夫って事ですかね？
本当はGT2欲しいですけどとても無理ですね… >>558に追加で補足すると
997後期はクローズドデッキになってシリンダーが頑丈になった
直噴になってカーボンカスがたまりやすい
GT1クランク系ではなくなった
996ターボに関してはスタイリング以外のデメリットはほぼ無いですけど
何点か挙げると
水周りが弱いことに注意してください
ブロックとアルミパイプの接合が溶接ではなくて接着剤をつかったものになって
経年劣化と高回転による振動で破断する事例が結構あります
後神話化するぐらい頑丈となっていますが、ピストンが破損したり
スラピングがおきた事例もあるようです
予測は過度なブーストアップだろうけど一応書いておきます
それと上でも書かれてるので価格が最近いっきに200万ほど下がっています
業者間での取引ですので表面上の販売価格は800万とか強気にな提示額に
なってますが買取だと200万台の価格提示になるので注意してください 俺も聞いた996後期と997前期のエンジンは同じだけど水回など弱い部分は改善されたると… GT3は996と997とどちらも良い部分があるから評価が難しいけど、ターボは996<997だからね。
デザインの好みは無しの話しね >>562
すれ違いで遠くからパッと見は良いけど近づいて来ると…あっカバーだww
って思う。 >>562
渋い 998と言い張ればいけるかもしれない 996でヘッドライトにカバーつけてるやつ見ると、
997も買えない貧乏人って感じで蔑んだ目で見てしまう。
もちろん996の涙目が好きで乗ってる人を批判するつもりはないんで悪しからず やばい、、、さっき2週間ぶりにエンジンかけたら小さいけどカンカン言ってる(*_*;
峠でぶん回して帰って来たときは音してなかったのに…
前期素カレラ 996前期の涙目は一周回ったあたりかな
二周回れば評価される…といいけどな
まあ涙目GT3にベタ惚れなんで周りの評価はどうでもいい
嫁さんと一緒 涙目のターボやGTはめっちゃかっこいいと思うけどね
あと10年経てば日の目を見るはず 996ライトは、トヨタ技術が介入して、生産効率アップの為、ハザード一体形にした…。
(ドイツ職人の人件費削減、だがライトは日本製でしかも高い50万円する(-_-;)
要はポルシェにマウンティングした、日本技術の象徴となるのが涙目ライト！
996涙目ライトも、後にリスペクトされる！
(歴史的観点からみたら) >>568
カンカン音は死亡宣告でアカン（汗
御愁傷様だけど他のシリンダーに被害が拡がらないうちにOHと修理に出すべし
https://youtu.be/i9bklaaQ8yw >>568
始動直後だったらマフラーから出てる可能性もあるよ。
下から覗きこんで、どこから音が出てるのか判断した方がいいね >>568
始動直後ならタペットじゃない。
油温が上がって油圧も下がっている状態でも鳴る様なら・・・。 みんなありがとう。
日曜にお店に行って確認してみる(^^)/ 996が良いって言ってる奴に車にしか使えないって事で2000万渡したら全員991いくだろ >>577
うん
予算との兼ね合いが重要
CL65AMGか996ターボマニュアルかX6Mかで迷ってるけど >>578
どんな迷い方やねんw
何も買わんと金貯めとけやw その辺の金額で買える車がない
それなりに馬力あって所有したことない車だと限られる。
CL63AMG、V10M6、V8M6は乗ったから他に何かおすすめありますか？
レクサスRCFは微妙だし、アストンマーティンは駄目、コルベット却下、フェラーリ無理、イギリスとフランス車却下
実用性無いクーペが好きなんだけど
選択肢だいぶ無いよ… >>580
未だにこの3台所有してガレージに並べてるならアホだろw
>>581
700万払って腐った中古車買うなら、もうちょい金貯めて991のカレラの新車買っとけよw >>582
この３台じゃなくメルセデス、ポルシェ、SUV3種な んじゃ漏れは価値組な。
中古Ｓ550Ｌ
中古９９７ﾀｰﾎﾞ
中古カイエンﾀｰﾎﾞ
991買えないから見栄貼ってみた！ >>586
腐った3台さっさと売って、991のカレラ買えよw >>577
996所有してるから良いって言ってますけど、
2000万泡銭あったら牛さんにTVRにマクラーレンにライトウェイトだとエクシージに…って色々選択肢あって楽しそうですよね
1台のみ所有で普段乗りもして長距離も乗って、ってなると相当限られてきますけど >>587
カイエンﾀｰﾎﾞなんて10万キロのを中古で買ったからね。
確かに腐り始めてるｗ
でも3台あると便利だよ！
駐車場代が掛からない戸建ての特権。 >>589
う、うんw
君が満足ならそれでいいんだが、3台持つなら1台くらいは新車で最新型買おうやw まぁ、ひとそれぞれで良いだが、俺なんかは997GT3売って、996GT3前期を買い直して、あと964にしたわ。今、かなり満足してる。 997から996に買い替えするやつなんて2chの世界以外いるのか？
996の顔面で悩んでるおれには考えられない 顔もやだけどサイドステップが安いエアロみたいに隙間が空くのがやだなw >>592
悩んでるなら早く好きな顔のを買った方が良いよ、
俺はカエル顔は964持ってるから良しで、993の顔はあまり好きじゃないけど、996GT3はちょっとヤンチャ顔で好きだけどね。
それより、996GT3はエンジンだったりあの乗り味が良いな。空冷役物に手が届かなくなった今、空冷の雰囲気も残る初代GT3もアリだよ 先週末についに50,000km越えした（2005年式997素カレラ）
セカンドカーを手放しちまったんで、ここ2年ぐらいは年間10,000km以上のハイペース
買い物にも出張の足にも使うしね
下取りのこと考えると日本だと10万kmで死亡宣告を喰らうけど、みんなどれぐらい乗ってるの？ 俺も車庫用地&イナバ検討中
2000万円かかっちゃう、997turbo買える
じゃいっそ上にアパート建てたろか、一億円コース
無理ゲー(涙) 土地建物は30年ローンだから、いっちゃえ！
駐車場料金を気にして、1台しか乗れないつまらない人生を送らないようにｗ 996乗りのおれに住宅ローン組んでくれるところなど地球にはない 自前の車庫ないのに車どこ置いてるんだ？
マンションの屋内駐車場？ 田舎に引っ越したらどうですか？
2000万あれば家が建ちますよw >>596
私も同じ様な使い方をしようと考えています。
足車としても使用されていて何か不便はありますか？
ちなみにPASMは付いていますか？ うちのマンションは機械式地下収納タイプ
幅は1900だからターボは無理なのが悩み >>604
ポルシェの設計フィロソフィーは「実用性・日常性」ってのが結構大きい
へらりや牛じゃコンビニへは行けんやろ
ただし日本で足車も兼ねるとなると
・ドアが長いから狭い駐車場での乗り降りが困難
・近所へのチョイ乗りレベルだと水温油温ともあったまらん
・LHDはパーキングチケットや駐車場での支払いが不便
・MTだと嫁が運転したがらない
・PASM未装着だと低速でギャップを拾いまくる
・街乗りでの燃費は決して良くはない
・長尺物は積めない（普通の荷物なら結構積める）
・リアシートはあるが実質2人乗り
ってのは覚悟しないと >>605
カレラのドアミラーたたまないで入れるなら、997ターボも大丈夫。 >>607
ドアミラーは畳まないで大丈夫ですがリム擦りませんか? 10万キロのカイエンﾀｰﾎﾞは、パレットにタイヤを擦りながら入れてるけど、
パレットの側面もゴムだから無問題ｗ
ガヤルドの時は、中古車屋にメジャー持って行って測ったよ。 >>606
お返事ありがとうございます。
勉強になりました。ちなみにオイル交換はどのくらいの頻度で交換されてますか？ ｌこの間ポルシェ屋さんに行ってきたんだけど、ポルシェは
ピストンピンオフセットが有るくせにピストン1種類しかない
んだってね。どっちかのバンクは逆オフセットになってしまう
よね。ターボはフラットピストンだから回せば良いんだけど。
それで右バンクに異音集中すんのかもね。
取り敢えず高回転でオイル吐出量確保し乗ってる人のは
比較的良いみたいね。
俺は空冷ターボだから関係ないけど。 >>611
低回転でピストン裏にオイル吐かないのは水冷もそうなんです？ >>611
俺の行く店は冷却系統の問題じゃないかと言ってたな。右バンクでも被害は６番が多い、そして5番も、4番はそれほどでも無い。 原因は水路の詰まりだって雑誌に書いてあったじゃん。 2chで大量発生とか書いてるガイジよりは信用できるだろw 568-576だけど今日、お店に見て貰いに行って来た。
出発時も気にしすぎかカンカン？では無くお店に着いたとき油温が上がっていればシャンシャン？見たいな感じで問題無さそうでした。
997前期カレラで9万キロ走ってるから少し神経質になっていたのかもw
ご心配おかけしました^_^; ついに駐車場でドアパン傷を貰っちまったよ。
まぁしゃーないけど、目立たない程度に応急処置したいが
経験者の方、何か良い方法あったら教えて下さい。
紺メタリックだから目立つんだよな。 ドアパンならメタリック用コンパウンドで大丈夫でしょ？
傷が深かったらタッチペン。 かかりつけのデントリペア職人にはいつも世話になってる
凹みだけなら本当綺麗に直るよ スバルのボクサーエンジンのクランクシャフトの軸受けメタル破損みたいな壊れ方かなぁ 996、997のカレラは危険！
わざわざ貧乏クジ引くようなもんだ。 ちょっと思ったんだけどつるたの店に来る客って大古車をさらにぐちゃぐちゃにするようなのばっかりなんじゃないかな >>627
あそこの1000万級の993MT一瞬で売れてたな。
それぐらいポンと買える客も居れば、997カレラとかの情弱さんの駆け込み寺にもなってるし、客層が広いわな。 これでもってあるから何かと思ったら日本語のあやしいDQN店舗だからなあ
本当ならオートカーとか海外が徹底的にやるだろうし
信じてもらいたいなら統計をみせればいいのに、人生でそういう経験ないんだろうね >>616と>>631は何故こんなに必死なのだww そのショップで買えばシリンダー問題は最低検査済みだから安心だろ >>633
買うなっていってるから売らないんじゃないの？
今無傷でも将来はわからないし
もしほいほい売ってたら言動不一致(意味わかるかな？)だな まあ今更該当の996 997買う人は万が一に〜200万払う覚悟は出来てるはず >>912 996,997ピストンのオイルリング給油孔の位置がスカートの
両脇に寄ってんだよね、ターボのは空冷ターボ同様にスカート
中央寄りなんだけど。それでコンロッドからのオイル量少ないとうまく
供給されないんじゃないかと思う。固いオイルダメみたいだし。
6番始め右バンクに集中してるからピンオフセット、水温バラツキに
よるクリアランス差も影響してると思うけど。 997後期はシリンダー問題ないのかな？誰か教えろ下さい。 >>639
問題あると言えばあるし無いと言えば無い
直噴エンジンそのものが持病みたいなもんだしカイエンなんかは結構シリンダーぶっ壊してる
前オーナー含むオーナーの扱い次第って点でハズレが避けやすくなった程度だな >>640
インタミやシリンダーには一切触れず、
買っちゃえ買っちゃえの特集。
雑誌の広告主は中古車店だから当然。 >>640
>>642
ポル専門誌はどれも「996、997のトラブル」的な特集では
メーカーが認めたインタミのサービスキャンペーンの件には過去に少し触れたが、
シリンダートラブルに関してはほんの少しも言及しないな
オイル漏れやキーシリンダーの定番トラブルだけに触れて「996と997は壊れない」って話になってる >>641
997後期乗りだが、マフラーからの黒いスス排出が結構気になる。
白バンパーだけど5分アイドル暖機すると、黒い点々が結構付着するんだなあ。
直噴でスス多いのは仕方ないけど気になる。
異音はしてないけどね。 >>643
結局広告主様の意向に沿わない記事は忖度なんだろうな >>644
>>646
う〜ん、インタミ問題も国交相の指導でメーカーが責任を認めるまでは
みんカラや個人ブログなんかで騒がれてた割りには専門誌でもガン無視してたしね >>643
>>647
書くならちゃんと確認してから書いてね。
過去にポルシェマガジンで大々的に取り上げてたじゃないか。
もっともヤバイ辺りの、車体番号まで乗ってたぞ。
そんなトコまで書いて大丈夫か？とも思ったが。
君たちみたいなのをいわゆる情弱と言うのか？ >>648
海外の掲示板もおもしろいよ
兆候としてこんなことに着目してるのか、って勉強になる
クソエンジン、買うなのブログが時間の無駄に思えるくらい >>636
＞固いオイルダメみたいだし
鍛造エンジンだから、固いオイルで、良く暖機しないといけないんだろ？
低温ＯＫのオイルで、暖機しないで回すと、最悪な状態になると。 素カレラ系のオイルポンプが冷寒時の硬いオイルに合ってないとどこかで見た。 >>648
それはそれは大変失礼をばいたしました（棒
>>649
海外サイトは俺もよく見てるよ インタミ問題は部品の問題
シリンダーかじりは個体差という不確定要素の話は置いとくとして、オイル粘度が不適切・暖気時間/暖気方法が不適切・乗らない期間が長い車輌のドライスタート、この三点から引き起こされてる可能性が高いと思うんだ
意外と毎日足に使ってる暖気も短めの車輌にシリンダーかじりが出ないんだよね >>649
マフラーをマイクロスコープで見たりとかな、www
俺は海外の掲示板でやり取りした事があるよ。
アメリカでは、結構ディーラーがエンジン交換に応じてるらしい。ただし、そのディーラーで新車購入、メンテも同じディーラー。中古でもそのディーラー経由とメンテなら対応してるらしい。
要はオイル管理も含めてきちんとした整備の証明がされているケースは、エンジンの不良として扱うらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
