【996】水冷旧型ポルシェ911 7台目【997】 [無断転載禁止]©2ch.net
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マニュアルなら996ターボじゃない?
PDKの997後期ターボは高すぎ。
997ターボtipはクソw 997前期turboMT狙うしかないな
ようやく1000万切るの出てきた 外車はモデル末期しか買いたくないんで予算との噛み合いで996になってしまいますね…
エンジンのピストン死ぬ症状はターボやGT3なら大丈夫って事ですかね?
本当はGT2欲しいですけどとても無理ですね… >>558に追加で補足すると
997後期はクローズドデッキになってシリンダーが頑丈になった
直噴になってカーボンカスがたまりやすい
GT1クランク系ではなくなった
996ターボに関してはスタイリング以外のデメリットはほぼ無いですけど
何点か挙げると
水周りが弱いことに注意してください
ブロックとアルミパイプの接合が溶接ではなくて接着剤をつかったものになって
経年劣化と高回転による振動で破断する事例が結構あります
後神話化するぐらい頑丈となっていますが、ピストンが破損したり
スラピングがおきた事例もあるようです
予測は過度なブーストアップだろうけど一応書いておきます
それと上でも書かれてるので価格が最近いっきに200万ほど下がっています
業者間での取引ですので表面上の販売価格は800万とか強気にな提示額に
なってますが買取だと200万台の価格提示になるので注意してください 俺も聞いた996後期と997前期のエンジンは同じだけど水回など弱い部分は改善されたると… GT3は996と997とどちらも良い部分があるから評価が難しいけど、ターボは996<997だからね。
デザインの好みは無しの話しね >>562
すれ違いで遠くからパッと見は良いけど近づいて来ると…あっカバーだww
って思う。 >>562
渋い 998と言い張ればいけるかもしれない 996でヘッドライトにカバーつけてるやつ見ると、
997も買えない貧乏人って感じで蔑んだ目で見てしまう。
もちろん996の涙目が好きで乗ってる人を批判するつもりはないんで悪しからず やばい、、、さっき2週間ぶりにエンジンかけたら小さいけどカンカン言ってる(*_*;
峠でぶん回して帰って来たときは音してなかったのに…
前期素カレラ 996前期の涙目は一周回ったあたりかな
二周回れば評価される…といいけどな
まあ涙目GT3にベタ惚れなんで周りの評価はどうでもいい
嫁さんと一緒 涙目のターボやGTはめっちゃかっこいいと思うけどね
あと10年経てば日の目を見るはず 996ライトは、トヨタ技術が介入して、生産効率アップの為、ハザード一体形にした…。
(ドイツ職人の人件費削減、だがライトは日本製でしかも高い50万円する(-_-;)
要はポルシェにマウンティングした、日本技術の象徴となるのが涙目ライト!
996涙目ライトも、後にリスペクトされる!
(歴史的観点からみたら) >>568
カンカン音は死亡宣告でアカン(汗
御愁傷様だけど他のシリンダーに被害が拡がらないうちにOHと修理に出すべし
https://youtu.be/i9bklaaQ8yw >>568
始動直後だったらマフラーから出てる可能性もあるよ。
下から覗きこんで、どこから音が出てるのか判断した方がいいね >>568
始動直後ならタペットじゃない。
油温が上がって油圧も下がっている状態でも鳴る様なら・・・。 みんなありがとう。
日曜にお店に行って確認してみる(^^)/ 996が良いって言ってる奴に車にしか使えないって事で2000万渡したら全員991いくだろ >>577
うん
予算との兼ね合いが重要
CL65AMGか996ターボマニュアルかX6Mかで迷ってるけど >>578
どんな迷い方やねんw
何も買わんと金貯めとけやw その辺の金額で買える車がない
それなりに馬力あって所有したことない車だと限られる。
CL63AMG、V10M6、V8M6は乗ったから他に何かおすすめありますか?
レクサスRCFは微妙だし、アストンマーティンは駄目、コルベット却下、フェラーリ無理、イギリスとフランス車却下
実用性無いクーペが好きなんだけど
選択肢だいぶ無いよ… >>580
未だにこの3台所有してガレージに並べてるならアホだろw
>>581
700万払って腐った中古車買うなら、もうちょい金貯めて991のカレラの新車買っとけよw >>582
この3台じゃなくメルセデス、ポルシェ、SUV3種な んじゃ漏れは価値組な。
中古S550L
中古997ターボ
中古カイエンターボ
991買えないから見栄貼ってみた! >>586
腐った3台さっさと売って、991のカレラ買えよw >>577
996所有してるから良いって言ってますけど、
2000万泡銭あったら牛さんにTVRにマクラーレンにライトウェイトだとエクシージに…って色々選択肢あって楽しそうですよね
1台のみ所有で普段乗りもして長距離も乗って、ってなると相当限られてきますけど >>587
カイエンターボなんて10万キロのを中古で買ったからね。
確かに腐り始めてるw
でも3台あると便利だよ!
駐車場代が掛からない戸建ての特権。 >>589
う、うんw
君が満足ならそれでいいんだが、3台持つなら1台くらいは新車で最新型買おうやw まぁ、ひとそれぞれで良いだが、俺なんかは997GT3売って、996GT3前期を買い直して、あと964にしたわ。今、かなり満足してる。 997から996に買い替えするやつなんて2chの世界以外いるのか?
996の顔面で悩んでるおれには考えられない 顔もやだけどサイドステップが安いエアロみたいに隙間が空くのがやだなw >>592
悩んでるなら早く好きな顔のを買った方が良いよ、
俺はカエル顔は964持ってるから良しで、993の顔はあまり好きじゃないけど、996GT3はちょっとヤンチャ顔で好きだけどね。
それより、996GT3はエンジンだったりあの乗り味が良いな。空冷役物に手が届かなくなった今、空冷の雰囲気も残る初代GT3もアリだよ 先週末についに50,000km越えした(2005年式997素カレラ)
セカンドカーを手放しちまったんで、ここ2年ぐらいは年間10,000km以上のハイペース
買い物にも出張の足にも使うしね
下取りのこと考えると日本だと10万kmで死亡宣告を喰らうけど、みんなどれぐらい乗ってるの? 俺も車庫用地&イナバ検討中
2000万円かかっちゃう、997turbo買える
じゃいっそ上にアパート建てたろか、一億円コース
無理ゲー(涙) 土地建物は30年ローンだから、いっちゃえ!
駐車場料金を気にして、1台しか乗れないつまらない人生を送らないようにw 996乗りのおれに住宅ローン組んでくれるところなど地球にはない 自前の車庫ないのに車どこ置いてるんだ?
マンションの屋内駐車場? 田舎に引っ越したらどうですか?
2000万あれば家が建ちますよw >>596
私も同じ様な使い方をしようと考えています。
足車としても使用されていて何か不便はありますか?
ちなみにPASMは付いていますか? うちのマンションは機械式地下収納タイプ
幅は1900だからターボは無理なのが悩み >>604
ポルシェの設計フィロソフィーは「実用性・日常性」ってのが結構大きい
へらりや牛じゃコンビニへは行けんやろ
ただし日本で足車も兼ねるとなると
・ドアが長いから狭い駐車場での乗り降りが困難
・近所へのチョイ乗りレベルだと水温油温ともあったまらん
・LHDはパーキングチケットや駐車場での支払いが不便
・MTだと嫁が運転したがらない
・PASM未装着だと低速でギャップを拾いまくる
・街乗りでの燃費は決して良くはない
・長尺物は積めない(普通の荷物なら結構積める)
・リアシートはあるが実質2人乗り
ってのは覚悟しないと >>605
カレラのドアミラーたたまないで入れるなら、997ターボも大丈夫。 >>607
ドアミラーは畳まないで大丈夫ですがリム擦りませんか? 10万キロのカイエンターボは、パレットにタイヤを擦りながら入れてるけど、
パレットの側面もゴムだから無問題w
ガヤルドの時は、中古車屋にメジャー持って行って測ったよ。 >>606
お返事ありがとうございます。
勉強になりました。ちなみにオイル交換はどのくらいの頻度で交換されてますか? lこの間ポルシェ屋さんに行ってきたんだけど、ポルシェは
ピストンピンオフセットが有るくせにピストン1種類しかない
んだってね。どっちかのバンクは逆オフセットになってしまう
よね。ターボはフラットピストンだから回せば良いんだけど。
それで右バンクに異音集中すんのかもね。
取り敢えず高回転でオイル吐出量確保し乗ってる人のは
比較的良いみたいね。
俺は空冷ターボだから関係ないけど。 >>611
低回転でピストン裏にオイル吐かないのは水冷もそうなんです? >>611
俺の行く店は冷却系統の問題じゃないかと言ってたな。右バンクでも被害は6番が多い、そして5番も、4番はそれほどでも無い。 原因は水路の詰まりだって雑誌に書いてあったじゃん。 2chで大量発生とか書いてるガイジよりは信用できるだろw 568-576だけど今日、お店に見て貰いに行って来た。
出発時も気にしすぎかカンカン?では無くお店に着いたとき油温が上がっていればシャンシャン?見たいな感じで問題無さそうでした。
997前期カレラで9万キロ走ってるから少し神経質になっていたのかもw
ご心配おかけしました^_^; ついに駐車場でドアパン傷を貰っちまったよ。
まぁしゃーないけど、目立たない程度に応急処置したいが
経験者の方、何か良い方法あったら教えて下さい。
紺メタリックだから目立つんだよな。 ドアパンならメタリック用コンパウンドで大丈夫でしょ?
傷が深かったらタッチペン。 かかりつけのデントリペア職人にはいつも世話になってる
凹みだけなら本当綺麗に直るよ スバルのボクサーエンジンのクランクシャフトの軸受けメタル破損みたいな壊れ方かなぁ 996、997のカレラは危険!
わざわざ貧乏クジ引くようなもんだ。 ちょっと思ったんだけどつるたの店に来る客って大古車をさらにぐちゃぐちゃにするようなのばっかりなんじゃないかな >>627
あそこの1000万級の993MT一瞬で売れてたな。
それぐらいポンと買える客も居れば、997カレラとかの情弱さんの駆け込み寺にもなってるし、客層が広いわな。 これでもってあるから何かと思ったら日本語のあやしいDQN店舗だからなあ
本当ならオートカーとか海外が徹底的にやるだろうし
信じてもらいたいなら統計をみせればいいのに、人生でそういう経験ないんだろうね >>616と>>631は何故こんなに必死なのだww そのショップで買えばシリンダー問題は最低検査済みだから安心だろ >>633
買うなっていってるから売らないんじゃないの?
今無傷でも将来はわからないし
もしほいほい売ってたら言動不一致(意味わかるかな?)だな まあ今更該当の996 997買う人は万が一に〜200万払う覚悟は出来てるはず >>912 996,997ピストンのオイルリング給油孔の位置がスカートの
両脇に寄ってんだよね、ターボのは空冷ターボ同様にスカート
中央寄りなんだけど。それでコンロッドからのオイル量少ないとうまく
供給されないんじゃないかと思う。固いオイルダメみたいだし。
6番始め右バンクに集中してるからピンオフセット、水温バラツキに
よるクリアランス差も影響してると思うけど。 997後期はシリンダー問題ないのかな?誰か教えろ下さい。 >>639
問題あると言えばあるし無いと言えば無い
直噴エンジンそのものが持病みたいなもんだしカイエンなんかは結構シリンダーぶっ壊してる
前オーナー含むオーナーの扱い次第って点でハズレが避けやすくなった程度だな >>640
インタミやシリンダーには一切触れず、
買っちゃえ買っちゃえの特集。
雑誌の広告主は中古車店だから当然。 >>640
>>642
ポル専門誌はどれも「996、997のトラブル」的な特集では
メーカーが認めたインタミのサービスキャンペーンの件には過去に少し触れたが、
シリンダートラブルに関してはほんの少しも言及しないな
オイル漏れやキーシリンダーの定番トラブルだけに触れて「996と997は壊れない」って話になってる >>641
997後期乗りだが、マフラーからの黒いスス排出が結構気になる。
白バンパーだけど5分アイドル暖機すると、黒い点々が結構付着するんだなあ。
直噴でスス多いのは仕方ないけど気になる。
異音はしてないけどね。 >>643
結局広告主様の意向に沿わない記事は忖度なんだろうな >>644
>>646
う〜ん、インタミ問題も国交相の指導でメーカーが責任を認めるまでは
みんカラや個人ブログなんかで騒がれてた割りには専門誌でもガン無視してたしね >>643
>>647
書くならちゃんと確認してから書いてね。
過去にポルシェマガジンで大々的に取り上げてたじゃないか。
もっともヤバイ辺りの、車体番号まで乗ってたぞ。
そんなトコまで書いて大丈夫か?とも思ったが。
君たちみたいなのをいわゆる情弱と言うのか? >>648
海外の掲示板もおもしろいよ
兆候としてこんなことに着目してるのか、って勉強になる
クソエンジン、買うなのブログが時間の無駄に思えるくらい >>636
>固いオイルダメみたいだし
鍛造エンジンだから、固いオイルで、良く暖機しないといけないんだろ?
低温OKのオイルで、暖機しないで回すと、最悪な状態になると。 素カレラ系のオイルポンプが冷寒時の硬いオイルに合ってないとどこかで見た。 >>648
それはそれは大変失礼をばいたしました(棒
>>649
海外サイトは俺もよく見てるよ インタミ問題は部品の問題
シリンダーかじりは個体差という不確定要素の話は置いとくとして、オイル粘度が不適切・暖気時間/暖気方法が不適切・乗らない期間が長い車輌のドライスタート、この三点から引き起こされてる可能性が高いと思うんだ
意外と毎日足に使ってる暖気も短めの車輌にシリンダーかじりが出ないんだよね >>649
マフラーをマイクロスコープで見たりとかな、www
俺は海外の掲示板でやり取りした事があるよ。
アメリカでは、結構ディーラーがエンジン交換に応じてるらしい。ただし、そのディーラーで新車購入、メンテも同じディーラー。中古でもそのディーラー経由とメンテなら対応してるらしい。
要はオイル管理も含めてきちんとした整備の証明がされているケースは、エンジンの不良として扱うらしい。 中古で購入した996後期、シリンダーの情報はまったくしらずにここで初めてしったぐらいだが
家に来た当初はマフラーのすす汚れが半端なくあった、だけど外車なんかこんまもんだろうぐらいに
思ってた。音もガサガサいってたが空冷のエンジン音しかしらんのでこれも何も思わない状態だった
来た当初から暖気もするしオイルも夏場は15w-50や20w-50なんかを入れて冬場はモチュール
入れたりして4年たったけどマフラーのススは皆無、音も金属音はほとんどしなくなったよ
悩むより買った方が幸せだと思う >>650 鍛造エンジンは知らないけど >>653のが近いんじゃないかな。
モチュール、フックスなんかの加水分解し難いエステル系のオイルは
良いと思うけど、粘度上げた合成油はドライ性能良くないし、低温
低回転では吐出量足らなくて潤滑不良になり易いと思う。
水冷になったんだから空冷みたいに硬いオイル要らないよ。
>>655はモチュールのお陰かも。 また今日ブログにシリンダーネタ書かれてるね。
知らずに買って心配になって来店と。Dでは大丈夫と言われたけど、実際スコープ点検したらやはり6番カジリ。 ショックだろうな。
うちの子も心配になってまうわ。 >>658
バカだな〜Dが大丈夫って言うなら状態がどうであれそこが保証するじゃん
わざわざT田に聞く必要はない
そもそもT田が直したりしてくれるわけではく、単に不安心理を増幅させてるだけ >>659
シリンダートラブルでディラー保証効くかどうか不透明だぞ?
IMだって当初は自腹だったんだし 症状が初期と書いてあるから
保証切後にエンジン壊れたら300万コースだろ?
ディラー点検で異常でてないって事は音や振動では現在判別不可能なんだし
PCで対応出来てないって事は認定すら怖くて買えない >>658
ほんとだ、またまた発生か
つか潜在的にトラブル抱えてる個体も相当数あると思われ
>>660
インタミがメーカー保証(リコールではなくサービスキャンペーン)になったのは
オイル吹きまくって他の車も危険にさらすってことが国交相で問題視されたためらしく、
シリンダー問題はただちに危険や事故に直結しないところがメーカー責任を負わせにくい >>663
つか潜在的にトラブル抱えてる個体も相当数あると思われ
でもそれ感覚値だろ
つるたの営業か? >>660
> >>659
> シリンダートラブルでディラー保証効くかどうか不透明だぞ?
保証とは関係なくDが大丈夫って言ってるんだから瑕疵が発生するだろ
安心して壊せばいい
つうかあのブログで点検工賃の営業やってるのかな
PJとか国交省に働きかけるとかなら偉いとは思うが
どうも客が来るのを有難がってるっぽい >>666
>>665
その感覚で点検依頼して今回発覚したんじゃん
中古の保証期間1年超えたら300万だぞ?
大丈夫と言ったから保証してくれる?
ありえん
そんなのまず言った言わないの争いになる
録音でもしてない限り何の証拠もない
そもそも常識で考えて中古車なのに絶対大丈夫、なんでもかんでも全部うちで治しますなんていう営業がいるわけない
点検したところ問題ありませんでした(点検メニューの中ではね!)程度が事実だろうな 俺も約2年前に、996前期購入。
2年で2万キロ乗っているが、エアマス変えてから、エンジン吹けるようになった。
シリンダー456番側は左だよね?
助手席側に座ると暖気中に、振動がバラける感じがする(運転席だと気がつかない)
水温、油圧落ち着くと収まる。 >そんなのまず言った言わないの争いになる
>録音でもしてない限り何の証拠もない
そりゃまあお前が生きてる世界はそんな程度しか居ないんだろうけどなw
買う前に大丈夫って言われたのが本当なら、それを信じで購入したと主張して民事でやればいいじゃんw
なんであの店に点検料落とす必要があるのかさっぱり不明ww そもそも、シリンダー問題抱えてる年式はもう認定保証付く奴は無いんじゃないか?
仮にPCが大丈夫って言ったとしても現状の話しで、明日以降壊れてもそれは別問題だろう。だから保証期間ってのがある >>669
IMのサービスキャンペーン始まる数年間全額自腹で
ポルシェセンターと争いになった事例が山ほどあるのに
ポルシェセンターがここ1-2年で急に対応変えたのか?
http://www.justanswer.jp/porsche/8wt3y-911-s997-2007.html
普通に異常なしと言われた後に340万請求されてるぞ? >>669
ちなみに訴えるなら訴える側に立証責任が存在する
つまり、エンジン壊れても大丈夫ですよ、全額保証しますから!と言った証拠ね
具体的に言うと録音や第三者の証言が必要 あの店に点検で金を払うのを否定するとキレるんだなw 簡単に裁判裁判言うなよ中学生かよ
数百万で裁判しても勝っても負けても負けみたいなもんなんだよアホらしくて >>674
自前の工場持ってる中古販売店で腕のあるところは
スコープで確認して、エンジンOH作業やってるけど
そこまで出来ないところや、そもそも販売専門だと話が広がると困るしな
販売した車両を返品されたりすると修理に350万かかってそれが数台持ち込まれたら
小さな店だと潰れかねんw >>675
裁判する時間と弁護士雇う金
そして地元PCとの永遠の別れ(もう二度いけないだろ・・・)
そこまでのリスクや手間負って戦うのか?って話だよなあ
やばそうならさっさと売り払ってターボ(GT3)買いなさいってのは
正直一番のアドバイスだと思う 潜在的には大量のD-chunkが発生している!のにT田の店以外はなんで黙ってるんだろうな
完全にあの店が正しいんだろ?
真理であるのに普遍でない矛盾 そもそも911を安く乗ろうなどと考えなければいいだけ デザインはすごくいいのに、エンジンがクソって ガッカリ。 ディーラー中古で997前期を買ってシリンダートラブルでたら?って聞いたら保証できないとはっきり言われました。 >>682
997前期の認定中古なんてもう無いんだから当たり前じゃん >>683
故障する、故障したら高額!って煽るのが目的だからな
不都合なフッコミは無視してる デザイン云々より壊れるって発言で997カレラ前期の業者オークションが激安になってるんだから
店頭でも250万円で販売してくれればいい。それなら割り切って購入できるから >>639
>>641
問題があるのは前期のオープンデッキ構造なのとシリンダクリアランス。
直噴関係ないよ。
そも前期型は直噴エンジンではない。
997後期からはエンジン変わって991系になりクローズドデッキになってるからカジリ問題はおきない。 まとめ
・996-997前期のエンジンは相当数がシリンダーに傷を持っている(あくまで個人の感想です。統計はありません。)
・にもかかわらず特定の販売店以外この話題を客前ではしません(上項と矛盾がありますが質問しないように)
・壊れたら300万円自腹、どのような理由があっても販売店は保証しない(ソースなしです)
・997の販売価格は別に落ちていないが、業者オークションは激安(ソースなしです) 俺は、知識無しで996買ったけど、(1年8ヶ月前)エンジンは問題ない…。がしかし他のマイナー場所は結構壊れる…。
オルタネーター、キーレス、ウォッシャータンク漏れ、が。
みんカラ見るとたまにエンジンブローしてるし…、気を付けようと。
996,を上手くブローさせないで、20万キロ走らせたい! >>688
俺もシリンダー問題がメジャーになる前に知らずに997前期を買っちまったけど、
トラブったらそん時はそん時でOHするか手放すか考えるとして、
気に入って飽きずに何年も乗ってるんで、このまま20万kmぐらいは目指すつもり 前にも出たけど
「故障時は別の顔」で検索
ディーラーと交渉した記録が見れるよ まとめ
・996-997前期のエンジンは相当数がシリンダーに傷を持っている(あくまで個人の感想です。根拠はブログ程度で統計はありません。)
・にもかかわらず特定の販売店以外この話題を客前ではしません(上項と矛盾がありますが質問しないように)
・壊れたら300万円自腹、どのような理由があっても販売店は保証しない(ソースなしです)
・997の販売価格は別に落ちていないが、業者オークションは激安(ソースなしです) >>689
996や997前期、壊さないで、20万キロ走破(ポルシェと対話)できたら最高やね。←これをポルシェ変態ワールドという(笑) 今さら売ろうと思っても買取価格は絶望的。
壊さずに楽しめ ピストントラブルは発売当時から?それとも最近になり距離増えた個体が? 今、業者オークションサイト見たら、
997カレラs、2005年の7万キロで280万、
10万キロオーバーなら206万位で落札されてるね。
>>696
雑誌の見解では、中古車になってオーナーが移り変わり、
それぞれで様々なオイル添加剤をブチこむから
ドロドロに固まった成分が水路を詰まらせるらしい。
形状的に詰まりやすいのが6番シリンダーの周り。
異音が出始めたら、中古車屋が添加剤で音を誤魔化して
売り抜けようとするから、以降、繰り返し…。 オイル添加剤が水路にまわっちゃうエンジンはシリンダーかじり以前の問題だろ 某ショップのブログにあったぞ
リザーバータンクのキャップを開けて
白く点々と油が浮いてるのは相当ヤバいと。 >>698
どうしても問題があることにしたいんだなw
オークションもレアケースだし エアマス不調が原因、456番ピストンのミスファイヤで温度上がらないからピストンガジル訳よ。
ブローの原因は、エアマスってポルセンがいってたよ! 添加剤がーとか暖気不足がーとか言ってるけど
市販量産車でそんなんで壊れたら欠陥車だろ
トラブル出始めた初期の頃に無理やり原因考えたらそれくらいしか可能性なかったんだろ Facebookのポルシェコミュでまたまた997のエンジン右側からの異音で盛り上がってるな
根本的な機械的欠陥エンジンなんじゃね ターボとGT3系のエンジンは大丈夫なんでしょ?
そっち買うしか選択しないな 熱的に苦しいターボや上までぶんまわすGT3が問題ないのに
下のグレードがおかしい時点で 同じエンジン型式のボクスターでは
シリンダーの話は聞かないぞ >>709
僕すたや軽万に起こらずに911(しかも3.8リッターに多い)に起こるから
「プロでも原因不明」なんじゃないの? ケイマン シリンダー で検索すると出てくるけどねw
欠陥だよ。 確かにターボやその他、もっと負荷のかかるグレードでは発生していないしむしろ壊れた話が少ないので、低グレードのエンジンは欠陥と言えるかもな。 >>715
996も更に下がる
設計ミスがここまで大っぴらになると誰も欲しがらない PCは保証から逃げ切ったけど街の販売店は今販売してる車両どうすんだろうな
250万で仕入れてシリンダートラブル起こしたら客とバトルするか自分が損するか まとめ
・996-997前期のエンジンは相当数がシリンダーに傷を持っている(あくまで個人の感想です。根拠はブログ程度)
・国交省のDBに登録されているのは997/996で5件ずつ(なぜか相当な数?と表現)
・にもかかわらず特定の販売店以外この話題を客前ではしません(上項と矛盾がありますが質問しないように)
・壊れたら300万円自腹、どのような理由があっても販売店は保証しない(ソースなしです)
・997の販売価格は別に落ちていないが、業者オークションは激安(該当車両は過走行でした)
・なぜかいつも欠陥!買わない!という結論が記載。乗ってる人のスレなのに… とりあえず安心して買えるのは600万以上の車両ぐらいから? 俺も996&997前期がこんな持病抱えてるとは知らずに997を7年前に買ってしまったクチだが、
乗り味とデザインは気に入ってるんで乗り続けるよ。
本当に下取りが暴落してるとして、今手放して200だとすると、
その売った金で下取りの下落幅がもっと激しい車に乗り換えても意味ない気もするし。
仮にトラブルが出てしまったとして、200以内ぐらいで直るならOHに出すと思う。
ここにいるカレラ系オーナーの方々の希望って、IMS問題をメーカーが責任を認めた時と同じく、
メーカー(とインポーター)が製造者責任を認めて、きちんと保証してもらうことじゃないの?
設計ミスと思われることがここまで明るみに出てきてるのに、
スレ内のオーナー同士で何をそんなに罵り合ってるのかワカラン。
みんなで協力しないと。 >>720
個体差だから価格では分からないと思う
どうしても怖いなら事前にOHしておいた方が安くあがるかもなあ >>721
おっしゃる通りだが、このスレはオーナースレとは書いていないぞw クソみてえなエンジンのくせにドヤ顔で乗ってるアホオーナーを小馬鹿にするスレになってるね。 >>723
718も「乗ってる人のスレなのに」って書いてるし
そんなちっさい揚げ足取りばかりするから
やっすい中古しか買えない貧乏人同士の罵り合いになるのでは?
自分は721に禿同
ポルシェジャパンにちゃんと保障を認めていただきたい >>724
連投している奴の目的はそれだったんだな シリンダーの件を放置してるのは、
ポルシェ側としては
いい踏み絵になるからな。
エンジン壊れたら新車に乗り換えるか
ポンと数百万の修理代払える人間しか
客として相手したくない。
激安15年落ちの大中古車に乗って
ドヤ顔でディーラーに出入りされるのは悪夢!
お得意様にも迷惑だから
客層を落としたくないのだろう。
商売的には当然のこと。 社会的に力のある人はもはや997前期に乗っていないだろうからな。
大した権力も無い小金持ちの997前期オーナーがいくら声を上げたところで、保証は厳しいと思うよ ヤフオク出品車両は、どこか逝ってますよ、、
ってのばっかりなんだろうなぁ リコールかインタミみたいにサービスキャンペーンを認める可能性はあるのかな >>729
>>731
国産車なら完全にリコールもんだけど、オイル撒き散らしまくるインタミの時もポルシェは非を認めなかったし、
シリンダートラブルはドライバーや他車を命の危険に晒す訳じゃないから難しそうだね
当事者は地道に国交相の不具合ホットラインに報告するしかできないが、
案件が多ければ行政指導でサービスキャンペーンになる可能性はあるかもレベル 997のデザインが好きって人もいるからなあ。エンジンさえトラブルがなかったら997乗りたいな。 真紅のカレラで有名なこの夫婦は、PJ社長と消費者センターに連絡してるが、
肝心の国交省や消費者庁には報告したのかね
https://mafuyu1008.blogspot.jp/2015/06/blog-post.html 少し前にターボでも6番シリンダーに傷が!っていう記事あったよね シリンダートラブル、リコールはされないよ。
単純に考えれば、ユーザー責任だと分かる。
911はスポーツカー。
油温110度以上、6000回転以上でのクリアランス設計がされている。
国産用(低温用)のオイルを入れて回す→オイルがサラサラになって傷つく。
高温用のオイルを入れて、暖機出来ていないのに回す→オイルが固すぎて傷つく。
よって、指定のオイルを使わなかったり、取説通りにしなかったユーザー責任! >>738
油温110度以上、6000回転以上でのクリアランス設計がされている。
これは正解
国産用(低温用)のオイルを入れて回す→オイルがサラサラになって傷つく。
高温用のオイルを入れて、暖機出来ていないのに回す→オイルが固すぎて傷つく。
これは間違い。
鍛造ピストンは,高温膨張します。それを前提にエンジン設計されている。 今回は少しもとまな展開だな。いつもこの問題を隠したい奴が、業者のデマデマと騒いで終わらそうとするが。今回は留守か?もうポルシェ売っぱらったか?
俺は997前期MT過走行だからリセールも何もあてにしてないから、何年も前からこの問題が騒ぎになってメーカーが何らかの対応しないかと期待してたが、もう駄目だろうね。
最終からも10年以上経過した車が壊れても普通だろ。某エアバッグみたいに怪我人が出る奴はなんとかしないといけないけどね。
もう、騒いでも時すでに遅しかな。やるならあの夫婦の頃だっただろうね。 ピストンが膨張しきれずに回すと、首ふってシリンダー傷つけるし、硬いオイルだと、暖まらないと、トラックのエンジンみたいに回らないので→予防できる…。
6番ピストンはミスファイア起こりやすか、(エアマス故障説)=6番だけピストン膨張遅れてシリンダーに傷がつく。
エンジンの設計ミスではなく、コンピュータ系由来のブローである。 鍛造ピストン膨張前提の設計
暖気が必要=鍛造ピストンの膨張の為
硬いオイル=鍛造ピストン膨張までの保護の為
エアマス故障=6番ミスファイア=首降りかじり
996,997のエンジンブロー対策
硬いオイル、暖気、エアマス直す! >>740
> 俺は997前期MT過走行だからリセールも何もあてにしてないから
過走行でもMTなら下取り0にはならないとは思うけど
まあ、俺も997素カレラ前期6MT(しかも10万km越)で全く同じなんで
僅かな期待を込めて書いてるがw 犯人はGT1クランクケースだと殆ど出ない問題だからクランクケース4,5,6番のオイルジェット回りでしょ
あとポルシェAGが認めてる不具合らしいからエアマスだね >>738
PC認定中古でPCメンテの車両で起きてるから メーカー指定より固いオイル入れて問題ないとの
確証が無い限りやらない方が良いと思うが。
特にガンガン走っている人の方が問題出ていな
いんだから。 15万キロ超えのGT3乗りのオレ
シリンダーは何もなくとも他のトラブル抱えてるので
低みの見物 >>747
特にガンガン走っている人の方が問題出ていな
いんだから。
サーキット走らせるときは、異変に敏感にならなくてはならないので、エンジン壊すなんて…。
結局は、自分なりに研究して予防するだけの事。
アンテナは張ってるが…。 まとめ
・996-997前期のエンジンは相当数がシリンダーに傷を持っている(あくまで個人の感想です。根拠はブログ程度)
・にもかかわらず特定の販売店以外この話題を客前ではしません(上項と矛盾がありますが質問しないように)
・国交省のDBに登録されているのは997/996で5件ずつ(なぜか相当な数?と表現)
・壊れたら300万円自腹、どのような理由があっても販売店は保証しない(ソースなしです)
・997の販売価格は別に落ちていないが、業者オークションは激安(該当車両は過走行でした)
・安いカレラに乗ってる奴を見下したい奴が連投(10:30や15:30頃が多い。DQNショップの営業開始・休憩時間?) >>748
低姿勢はGT3乗りさんはどうしましたか?
ミッションとか? >>735
スバルレヴォーグ2000赤の新車に
すればよかったのに、奥様は。
または新車の911赤だ。 996カレラも空冷みたいにそのうち2000万位になるだろう いや5000万かな 何度でも言うよw買えもしない車の事で熱くなるなよ〜!!
乗りたければ覚悟して買えばよい、覚悟がないなら買うなよってか・・そんな甘えが強いから
経済力もなく買えないんだよw壊れたら250万もありゃあ治るだろ?
GT3乗ってて良かったw買ったときには少し高かったが壊れないよ 250万で直る事より車両価格との比較だろう
中古で1000万する車両価格の車が故障した場合250万払って治す選択は分かりやすい。
でも車両価格250万円の車に250万かけて直すのは勇気いるだろうな 535です。
前回ここで997の購入について相談した者です。
結局、シリンダー問題が怖くて、直噴エンジンの997後期を購入しました。
997乗りとしてよろしくお願いします。 >>755
そもそも爆弾がなかったら250万では買えないし・・250万で買えること自体が粗悪車両だし
比較だとしても250万で買って250万掛けて総計500万である程度の安心が買えれば十分でしょw
ココの連中は250万が一杯で愚図って保証で修理出来ればいいなってお花畑臭がするからね
性根が乞食ではないなら好きに買うだけでしょw新車で最低1000万越えをエンジンリビルドで500万なら有りでしょw >>757
買った車が距離と年式から想像できる普通の耐久性を持っていてくれることを期待するのがそんなにおかしいか
ましてリスクの存在が明らかでなかった(今でも否定する人、懐疑的な人もいる)時に買った人の方が多いだろうに
.....釣られたか? >>758
せっかくみんなシカトしてるんだから相手にするな
俺はシリンダー問題を知らずに7年前に997カレラ前期を当時800で買ったが、
万一トラブルが出たら高額修理代は無いなと思ってる
7年以上も気に入って飽きずに乗ってるんで、本当は直したいけど
もちろんメーカー保証で直ればいいけどそれも望むべくもないしな >>758
普通の耐久性って、、
普通ならもう10年以上前の車なんだから、ぶっ壊れても仕方ないだろ。 >>757
空冷の頃からきちんとしたポルシェは500万って良く聞くよね。
300万の車両には200万用意しとけってな。
未だに当てはまるのが面白いな でも、250万円掛けて治したり、リビルトエンジンに交換しても、またなるんでしょ? 国産車の場合はどれだけ古くてもそれが設計ミスによるトラブルならメーカー保障になるけどな
またT田のブログだけど彼も同じ思いだ
http://blog.livedoor.jp/turuta_s_room/archives/52093678.html ポルセンは、6番ピストンのかじりは、エアマス故障起因だと言ってたので、(ソフト面)
オーナーは、とりあえず、新品に変えてみたら?
吹ケが変わるから。
エアフィルター汚かったら、要交換。
コツコツと対策すれば、壊れないよ。 海外は無償修理って聞いたけど。どこかの弁護士が金になると踏んで集団訴訟とかすれば舐め腐ったポルシェジャパンも動かざるを得ないだろうがまあないだろう。本当はガンガンやれば他の車や住宅なんかもこういう心配が減って買いやすくなると思うんだけどね 保証しろとは言わんからポルシェ自身が問題の究明をしてくれればいい。
街の整備屋があーだこーだじゃなく、公式に。
そうすれば対策もできる。 走行1万キロでトラブル発生!てわけじゃないんでしょ?
10万キロ保証!なんすか? 他の国では保証して日本は保証対象外なんだからポルシェAG/PJはそういうメーカー/ディーラーなんだよ 911買う層って、新車オーダー待てないから新古車に近いの買う、911だけが欲しくてお金貯めてた、ある程度調べていて詳しい層が大部分(とはいえ中古市場的には少ない)で、この辺は991や997後期を選び離さないので高値キープ。
そして300-400位でスポ車やある程度高級車、ある程度早い車ほしいという層はBMWやメルセデス行っちゃうけど、997前期の値段がそのレンジに来てるから、一見さんが来るんだろうね。
「911買えるじゃん?!」って。
その人らは市場的に絶対数が多いから、店も上手く捌ければ一山稼げるので黙って売り、問題が起きたり、起きる手前で売るという循環で安くなる
店によっては親切風に、「IMS問題あるけど、うちはDと協力して事前に対処しますよ」と、対処できる側の問題を先に伝え信頼まで勝ち取る。 古いモデルとはいえこんな設計ミスは製造者責任なんて当たり前なんで、
公式な原因究明と対策だけでもポルシェジャパンに掛け合う時かもしれないな
お花畑だとか何だとか言ってる奴もいるが、
憶測だけじゃ対策のしようがないし >>770
>他の国では保証して日本は保証対象外なんだから
情弱で申し訳ないがソースをよろしくお願いします噂はあるが確認ができない!?
個々に対応なのか、国単位での対応なのかも知りたいので・・
身に覚えのある奴等が蠅のようにたかって来るが図星の証明になってることに気付きなよw
オーナーなら自分が行動を起こして掛け合えば良い・・ここで囀るだけではね >>776
アフターパーツの市場が充実している事とメーカーなり輸入元が保証する事に因果関係は無い >>776
これはおかしい
原文には大人しく乗られた個体に多いとある
壊れるのが前提と訳すのは恣意的 聞かれたから答えようかと思ったけど突っ込みがどうも不自然な流れに感じるんだよね
PJの人が突っ込んでるなら辻褄が合うけどねえ 勘違いしていると駄目なので一応書いておくけど、アルミ鋳造のシリンダーにヒビやスが
入っている為にクーラントとオイルが混じるし、著しい強度不足になる
このクーラントがシリンダーに入ることでオイルが劣化してシリンダーに傷が入る可能性がある
それとは別にクリアランスと鍛造ピストン故のユーザーの理解不足によるスラッピングが
過度に起こるようになってバルブとピストンヘッドが干渉して故障する
ちなみにシリンダーとピストンのスカートがこすれるとかスバルでもホンダでも
普通におきいているし、それで即リコールとかそういうのは無いです
テップワゴンのスラッピングも同じようなオープンデッキでガスガスあたってるけど
みんな普通に運転しているよ >>780
つまり事実無根の妄想ですかね?w感情論や印象操作ではなく可能であれば・・事実をお答えください
※感情論にすり替えたり返答のない場合はここのみの妄想と理解します ユーザーの理解不足によるスラッピングって、どういうこと? >>783
悪い言い方だったすんません
オイル粘度とか暖気、それと走行中のエンジン回転数(ティプトロの場合3速で4000回転か5速で1500回転か)
エンブレの多様など
インタミの件があるから回すってことに抵抗があるけど、坂道で5速でトロトロあがるより
低い2速で回転数上げていくほうがエンジンには負荷が少ないです
冬場はエンジン内の水分がすぐ結露してオイルと混合していきます
エステル系は水分に弱いのでこまめな交換するしかないです。
気休めですが結構乗り回してオイル内の水分を蒸発させるように心がけるとか
まぁエンジン止まるとまた結露するんで
冬場にオイルのキャップ外せばバターみたいなのがたくさんつくので
知ってる人は結構いると思いますが まとめ
・996-997前期のエンジンは相当数がシリンダーに傷を持っている(あくまで個人の感想です。根拠はブログ程度)
・にもかかわらず特定の販売店以外この話題を客前ではしません(上項と矛盾がありますが質問しないように)
・国交省のDBに登録されているのは997/996で5件ずつ(なぜか相当な数?と表現)
・壊れたら300万円自腹、どのような理由があっても販売店は保証しない(ソースなしです)
・997の販売価格は別に落ちていないが、業者オークションは激安(該当車両は過走行でした)
・安いカレラに乗ってる奴を見下したい奴が連投(UAはiOS11_1_2) まとめ、ウザイわぁ。
せっかく技術的な良い流れなのに。
業者連呼の奴と同一か⁉ 724 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ff45-BHLZ) 2017/12/12(火) 00:55:16.78 ID:ZHsVXAXH0
クソみてえなエンジンのくせにドヤ顔で乗ってるアホオーナーを小馬鹿にするスレになってるね。 ちゃんとアイドリングしてれば大丈夫。この話題もう終わり 997ターボで12万キロだがほぼノントラブル。
デフのガスケット交換だけでエンジンはオイル交換とプラグ以外は何もしてないし何も起きない。
ターボにしなされ。 暖機の推奨水温、推奨油温
そしておすすめのオイル(メーカーや硬さ等)
を教えて下さい。 >>790
ベースの知識として、油温、110度、6000回転を基準にエンジン設計されている。
実際はケースバイケース(乗り方個人で変わるので)
オーバークールビズ傾向、
エアマス壊れる=6番ミスファイア
996 997時代のポルシェはなぜか、6番ピストンノミスファイヤが多い(v6カイエンまで…)
しっかり燃調取れてれば、壊れるよことはないな シリンダー傷の原因の一端がエアフロセンサーにあるってのはちょっと疑問・・・
アイドリング不調や吹け上がり不調ならわかるんだけど
>>790
自分の6万kmノントラブル997Carrera前期の場合、
ドライスタートでエンジン始動後は1分ぐらいは動かさず、
水温計の針が動き出してからゆっくり動かしながら水温と油温の上昇を確認するだけで特別なことは何もやってない
10分ぐらいノンビリ乗ってれば水温は80度に、温度上昇が遅い油温も60ぐらいまでには上がる
オイルは夏は10W-50で冬場は5W-50のエステル配合シンセティックオイル >>788
アイドリング??
間違っても何分もアイドル暖機なんかするなよ
エンジン掛けて、シート合わせて、ベルト締めて、メーター類チェックして、30秒位で充分だろ。
アイドル暖機する奴に限ってエンジン温まったと思い車壊すんだよ
あと何処に住んでるか知らないが市町村によっては条例で禁止されてるからね。ちなみにヨーロッパでは完全に法律違反行為。
自分さえ良ければ良いという行為は辞めてくれ、ポルシェ乗りのイメージが悪くなる
ちなみに997前期乗り、10万キロ越えだが全く問題ない。アイドル暖機は上の説明の通り >>793
788が言いたいのは「アイドリングがちゃんと安定していれば」
ってことじゃないのかな? >>794
そうかもね。だったらゴメンだ。
エアマス不良のアイドリングの事かな。 >>791
一応突っ込んでおこう。
オーバークールビズって…寒すぎwww. スレ進んでるなぁと思ったら
エアマス不調が原因ならDIクラックによる失火で1〜3番側が出て来ないのはなんでだろう、とか思ったり
21万qオーバーですが、機械を機械として理解して乗るなり整備するなりすれば大丈夫ですよ
それが出来ない分からない人は、、、お察しします >>751
正解!
996GT3のミッション修理って有名なの?
さすがに4度目のOHとなると辛い 油温計が60度に動くまで、迷惑のかからない所に移動してから、
10分間はアイドリング暖機してまっす!
壊すの怖いもんw 自分のが大丈夫なんだから他のは乗り方に問題があるっていう考えはなあ。何にでも歩留まりというのがある エアマス故障=空燃費が上手く行かない
仕様で123756番、数値が高くなるにつれて燃調、添加タイミング、誤差が出る。=温度差が生じる。
ポルセンので6番ミスファイアは、データとして残る事例多い。
エンジンは燃調で壊れるのは、キャブであろうとインジェクションであろうと、昔も今も変わらないよ。
保証がーとか言ってないで、知恵を身に付けよう。 >>801
添加タイミング→点火タイミング
保証ガー→保障ガー
消耗品や定期交換パーツ以外は「何か起こってから」って考えだけど、
今んとこ快調と思われるエンジンでも予防的にエアマス換えたほうがベターなんかな?
BOSHの純正は個体差が大きいらしいが、Dラーで買うとアホみたいに高いな
交換作業自体はトルクスがあれば5分で終わる ポルセンコンピュータ診断は、6000円位で、出きるから、
ミスファイアとかエラーが記録見れるよ。 エアマス
ヤフオクとかてボッシュ買うと3万弱
ポルセンだと12万
品番同じ… >>803
インタミみたいなトラブルは聞いたことない。
馬力が馬力だから普通に機械として経年劣化と過走行によって故障はあるだろうけど。それは国産もクルマなら皆同じ。 >>808
個人的意見
日本人が立て直したポルシェが996だからね。
日本人が技術、デザイン介入した。歴史的なポルシェだから。
昔はスカイラインが一周抜いただけで、伝説になるくらいなのにね… >>808
こんなんでも空冷よりはまだ手がかからないと思ってる
重大な故障が生じたらその時はその時 >>808
痘痕も靨言いますしね
自分のが一番可愛いですよ >>803
ターボは1〜3番の熱害って小耳に挟んだような
シリンダーは聞いたことが無いですね >>803
997 前期ターボはGTシリーズと同じGT1クランク
でクローズドデッキになっていて強度があり首振りしないと思われる。あとGT1クランクエンジンは空冷同様ピストン1個から交換できる。
後期ターボは後期カレラsの直噴をターボ化したエンジンに変更された。こちらもクローズドデッキで問題ない。 >>809
ポルシェをヤバい状況に追い込んだのも日本人だけどね。
ホンダNSX 1990、1991年は結構売れたよねバブルの残り香で。
ポルシェも930が964になって倍くらいに販売台数
伸ばしたからそれは無いんじゃないか?
それ言うなら水冷からのポルシェじゃないか? 993で死ぬほど財政難になり、それを救ったのが986ボクスター
そのエンジンをひたすら使いまわして996、997と排出してきた >>815
だよね。
だからドラマがあるだよ。
ポルシェを知り尽くしたガンさんがnsxテストドライバーになって真っ向勝負した!。
その後、996出たとき、ベスモでも興味深々だったからね。
nsxにはかなわない。
https://youtu.be/dr7dU7qsg_g >>816
空冷964.993共に作れば作るほど赤字だったらしい。
そもそも空冷は、資産家が投資というか援助して成り立っていた。
カエル目フェンダーなんて、お金かかるからさ。
トヨタシステム取り入れて、利益出せるようになったのは、周知どうり。
トヨタがポルシェを救った。をググって見て! なんだか貧乏水冷オーナー同士の慰め合いみたいになってるがw
以前乗ってた85年式930や後期型964はちょくちょくトラブってて
定期的なタペット調整もめんどいし金はかかるしで、
これがポルシェを維持する上で当然なことなんだと思ってたが、
997前期に乗り換えてからはバッテリーが一度上がっただけでノントラブル 俺は4年前に997と993どっちもMTで悩んで店の人が空冷のが価値あるよって事で993にしたけど、今のところ消耗品以外の出費ナシだよ。
それよか、550で買った車が今は同程度なら900万越えだよ。最低でも700で売れるとな。
消耗品代差っ引いても、かなり儲かっちゃうよ。
あの時の店の人良いアドバイスありがとね 996カレラを新車で買ってまだ乗ってる俺。24万キロ スポーツカーにそんなに長く乗り続けてる人は
ロードスターかGT-R位しか聞いたことない。 >>822
メンテはどうです?
エンジンオーバーホールとか大掛かりなのは何かやりました? ホント普段使いで乗ってます。すいませんtipなんですけどね(汗)特に大きなトラブルはないです。嫁も乗るんで距離伸びてる訳ですが。田舎なんでコンビニ行くのもカレラで。嫁が何度かブツけてバンパーを3回交換してます。 エンジンオーバーホールしましたよ。あと20万キロ乗って下さいと言われました。 >>830
それはすごい!OHいくらぐらいかかりました? >>819 俺の964のパワーウィンドウSW見ると
信じられないな。
トヨタなら樹脂製突起に荷重かける設計にせず、
支点をSUS棒にする筈。
今度壊れたら俺もそう改造して直すつもり。 964の時は赤字だったけど少なくともトヨタが関わった時期じゃないよ
だから豪勢にマグネシウムのタペットカバーとか付いてるし 壊れそうで壊れないのがティプトロと可動式スポイラー ティプトロは丈夫だからカイエンにも使われているはず。
北米ではカイエンでトレーラーだか何かを牽引するかららしい。 クラッチ交換もないし安上がりでよいね
ATFはかえるか >>830
素晴らしい。
いい乗り方されてますね。 >>831
車検の時でしたが他の整備も含めてで199万でした。高いのか安いのか明細見ても私にはよく分かりませんが。 996のティプトロ乗ってた時
走行距離8万キロ
発進時、一速に落ちたり、二速と一速がガチャガチャしたりギア抜けする症状がでて!
車屋では、15万円の修理見積り!
たまたま、スカパーでボクスターの回で、似たような症状でATF交換だけで直ってのを見たので、オイルだけ替えてもらった。
不思議としばらく交換してから、しばらく車を走らせたら直った! 名車再生!クラシックカー・ディーラーズ ボクスター(986)
ちなみに名車再生とかクラシックとか言ってるけど
イギリスではwheeler dealersは、やり手の人達またはカーディーラー
って意味で番組的には古いとか名車ってことをアピールはしてません。
https://www.youtube.com/watch?v=fo3jJnx-b6o&t=23s
英語版も日本語版も消されてるっぽい >>843
この番組は永久保存版だぞ 費用も表示されるし、修理内容も面白い エンジンハンガーは1日50ポンドでレンタルできます エド引退して、新春から始まる新シリーズでは違いメカニックがやるんだよなぁ
なんか残念 エドが番組を企画した人でマイクは雇われ演者
番組中に使っている橙色の手袋を販売し出したら
爆発的に売れ1億円近い売り上げになり自分が出なくても
いいようにフェードアウトした >>852
そうだったんだぁ!知らなかった。
エド大好きだったから、たまには特番でやって欲しいなぁ >>855
えっ、996 997 カレラは鍛造ピストンだよね。 あの店に金を払う奴って、やっぱり羽毛布団とか買わされるタイプなのかな >>856
https://goo.gl/sz4Gsi
これ見るとターボだけじゃないの GT3は書いてないからしらんが 少し前にフランスで買った996の雑誌にもシリンダーオーバーホールの現地業者の広告があって笑えなかった…。 20年車なんだからオーバーホールメニューがあるのは健康な市場じゃん
また恣意的な解釈
海外経験を主張する割には話が論理的でないなあ
空方みたいなブルーカラーかな? 国産車だと20年前のモデルはヘタするとパーツが無いこともあるしな
さて今日は天気も良いし、南伊豆か南房総にでも行ってみるか シリンダー問題が国内だけの話じゃないって事だろ
アスペかよ ターボが特別なのではなく、カレラが数を売るための廉価版なだけとどこかに書いてあった
ターボがベースであればそこから色々削ってカレラになるのかな フランス→20年経過しました。安価で分解整備して乗りましょう
日本→クズ車!買うな!(頭いい人は行かない店です) >>867
そこで別の車種を集中して勧めるわけですね ていうよりフランスとか996の雑誌とか雑すぎるだろ
釣られすぎだ
じゃあ何て雑誌か教えてみろw >>869
996の雑誌じゃなかった。
FLAT6magazineの996の特集だったみたい(996の年次カタログみたいな内容だった)。
ちなみにその店(南フランスみたい)
http://www.zksmotorsport.com/ シリンダー問題に突っ込むのはやめろ
現在996乗ってる奴は下取りが地獄になる
スコープで除かれたら下取り額0円もあり得るww
あと販売店も991や997後期は高いから
手頃な価格で売りやすい996が売れなくなる
売ってもシリンダーで返品くらったらどうするんだ!
俺たちが損するだろ!
よくわかってない素人にぶっ壊れエンジンをババ抜きさせるまでは黙っておけ!! 検索してみたら確かにリヨンにあるね
結構安い
300万円とかいうレスは大嘘 自分はババ引いた口なので...(直して乗ってます)。
996のtipなんて最初っから0みたいなもんじゃん(ガンガン解体されてるし)。
業者もボリ過ぎ100万も上乗せして売ってるからな
国産中古なら普通40万乗せだろ。
壊れるにしても個人から買ったほうがよさそう。 911daysに996のデザイナーが涙目にしたくなかったけどコストダウン
(964までの突き出た形はコストが非常にかかる)で仕方なくやったとか書かれて涙目 >>877
そういう色々な転換点になって現在までの足掛かりとなったなんて誇るべきモデルだと思うよ 走りに支障をきたすような改造してるんだからエンジンなんて気にしてないだろう ガレージJ、定期点検をお願いしようと電話したら「当店から買った車のみです」って断られたわ。
なるほど、転売屋と聞いて納得。 転売しないと儲からない世の中だぞ
整備入庫どんどん減ってるし
高齢ドライバーだから距離伸びないし
昔ながらの整備主体だと食っていけなくなるかもな そもそも整備士の給料もっと高くていいと思う
今となってはディーラーがアッセンブリーでしか交換しなかったりEVが普及していくし
手遅れだけど ガレ○ジjなんて親切風を装ってシリンダーのシの字も出さずにIMS問題あるけど大丈夫ですよしか言わない。典型的な997.2.991ではなく、300までしかないけどポルシェ乗りたいという中古層を狙い撃ちしてる店 安い物にはそれなりの理由があるということだよね。
今時996に手を出すなんて、何のメリットもない。 >>885
空冷も991もgt3も普通に売ってるが…。
しかしjガレージは、水冷ノウハウ持ってるが、購入した人しか落とさない、のが他店購入した俺からしたら残念。 俺が関東圏ならプロモデット行ってるよ。
空冷強いのは、知ってたが
水冷もやってるのはありがたい。
ドイツ人チューン職人のより速いポルシェ作るんだから、日本人の職人って感じがする。
https://youtu.be/bAZwRmDgrGk 小峰オートはエンジン屋で定期点検屋じゃないからなあ 828 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sxc7-+PwS) sage 2017/12/15(金) 19:23:46.13 ID:G0ryPJ5Sx
996カレラw 香ばしいの〜
855 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アークセーT Sxc7-+PwS) sage 2017/12/20(水) 20:31:07.43 ID:nASiVUyxx
鍛造、鋳造の違いもあるのか。。。
867 名無しさん@そうだドライブへ行こう (オッペケ Sr87-R5SK) sage 2017/12/23(土) 16:40:20.41 ID:CE338Ge2r
そら修理に300万かかる車を薦めるアホおらんやろ
883 名無しさん@そうだドライブへ行こう (中止 Sr87-R5SK) sage 2017/12/24(日) 13:29:09.56 ID:zrEZW4IYrEVE
転売しないと儲からない世の中だぞ 997のシートの電動背もたれリクライニングが壊れたorz
ギアかモーターかスイッチか・・・
誰か修理した人はいる? >>894
自分はリンケージ根本のプラスチックが割れてたので固定すれば治りました
まずはヘックスのソケットを入手する所から、ですね >>895
894ですが、「> リンケージ根本のプラスチック」とはどこを指しますか?
自分の故障内容は、シートのサイド下にある電動リクラインのスイッチを操作しても
背もたれの角度が可動しなくなってしまったので、恐らくスイッチの接点かハーネスか、
もしくはモーター本体かなと・・・ >>896
スイッチを押しても何処にも全く反応が無いのであれば電気系の可能性が高いのでは
モーター系の反応はあるが座面等に動きが伝達されていないのであれば、シート底側のモーターからの伝達系かと
書かれている内容からその辺りの現象が窺い知れませんのでエスパーしたのですが、
自分で修理されるつもりでしたら障害原因の切り分けからされてみては如何でしょう >>894ですが、テスターで確認したり色々チェックしてみたらヒューズが飛んでた
30Aっつー結構デカいヒューズが焼き切れるように飛んでたんで、
そっちの原因の方が心配になってきたな・・・(-_-; ヒューズ切れだと良くてモーター弱りだね
それ以外またはそれプラスαだと重整備になりそう >>899
モーターへの電流量はテスターでは問題無かったけど、
30Aものヒューズが飛ぶってことはチト危険な匂いがする
一応バッテリーもチェックしてみるよ >>886
売る側は996一押し
雑誌も販売店も
安く買えるポルシェ売って整備も含めて新規開拓
空冷は高齢化してあまり乗らないらしいからね 古かろうが好みで無かろうが、中古で安かろうが996も一つのポルシェの歴史。
その物の魅力を見つけて味わうのも一興。
と、思ってる996乗りです。
どんな子であれ、我が子はこの世で一番愛おしい。 996最高ですよ、IMSやシリンダーのこと考えると希望は996ターボだけど
トヨタ製とかコストダウンの賜物とか涙目とか全部ひっくるめて
やっぱり安く手に入るのが魅力です
コーナーでケツから曲がる乗り味が特別です
たぶん試乗で10分ぐらい乗っただけでは、それほどわからないのだけれでも
手元に来たときに日に日にその魅力にはまりますよ
顔はブスだけどお尻が最高なヤツなんです 996は半年しか乗らなかったけど、997ターボSに乗り換えたら同じ古さでもこっちの方が安心感はあるなぁ。
991はサイズ的に個人的なポルシェの良さを超えてるからこのままキープしたい。 買うなって叩いてるやつはソフトバンク回線を二通りに使ってるのが特定されちゃったしな 30Aって、単位間違ってね?
家のブレーカーだって20Aだろ? >>906
普通にあるよ。
自分のクルマとか
あまり見たこと無いの? へ〜
ヒューズボックスなんて、バッテリーあがった時しか開けてないし。 >>905
叩くつうかエンジンぶっ壊れてPC修理だと300かかる可能性無視するとかギャンブルじゃね?
街中の専門店で購入時にスコープ検査済みとかならともかく(後日でるかもしれんが)
300万修理になった場合おまえが金出してやるの? >>909
そんな車のスレにお前が常駐する必要もないだろw
この話は終わりって前にも言われてるんだから
別スレでも立ててやってろ >>910
まあまあ、気になるから見ちゃうんじゃない?
996や997前期カレラ壊さずに乗ってる俺らは、ギャンブルに勝ったという事でいいんじゃないの。
愛車と対話ができる人は大丈夫だと
思うけど、水冷でも乗り手を選ぶのは間違い無い。 今日何気に996のオーナーズマニュアルみてたら油圧って5000回転で
3.5ぐらいって書いてあったけど、これって結構サラサラのオイルじゃないと
こんな数値でないんだけど
アメリカの連中みたいに0w-40とか入れるべきなんやろか >>910
終わりにしたいのはおまえだけだろ?
ポルシェの情報求めてスレにやってくる人がいるのになぜ隠蔽しようとするんだ?
次からテンプレにいれるか?嗤 シリンダー問題をきちんと書いてるショップは良質ショップ
何も言わずだんまりor あえて無視してる販売している店は客に爆弾押しつけてる信頼出来ないショップ
分かりやすくていいじゃない
良いショップかどうか簡単確実に判断出来る新基準が出来たんだから
ちなみに俺のお世話になってる関西のショップは特にHPには載せてないけど
シリンダー該当のははぼろくそに言ってるし販売もしてない 好きな人は金出して修理してでも乗る
それが困る人は997や991を買う
でいいんじゃないすか 913=914
いつものSBアンドロイド携帯
回線変えて必死の別人自演w >>916
残念でしたーSBでもないし、かつ回線も変えていないwww
MVNOって知ってるかな? 自演も糞も
外:携帯
建物内:wifi、PC
これだけで勝手にころころIP変わるしwww
それでwww自演とかwww
よほどシリンダー問題がまずいようだな
次のテンプレにいれとくわwww >>920
OKOK自演でかまわないよw
つうか2chなんて自演したところでふーんそれで?
程度の話だし。自分はやってないけど他者がやったところで全くかまわん。
だからいいだろ? シリンダー問題警告しまくっても?wwww ほい 雑誌記事より わざわざ専門誌が載せているポルシェを買う人の為のアドバイス記事だぜ?
THE911&PORSCHE MAGAZIN NO85によると
05年式末尾 500/600番代に集中している
997カレラS/カレラ4Sの2005年式モデルやX51パフォーマンスキット搭載車に問題が出ており、3.8lモデルに多い
997カレラS/4S以外では、パナメーラやカイエンなどのV8エンジンでも見受けられる
大排気量に多く発生→ボア径に無理があるのでは?
初期症状↓
黒煙臭、マフラー周辺のバンパーが黒っぽく変色、洗車してもうっつらと残る。
よく発生するのは右ブロックの6番シリンダーだから左側マフラーから症状が現れる。
カタカタというタペットのような音も聞こえたら完全にカジってる
↓
この状態までなら、シリンダーやピストンを交換で補修可能
異常音を消すための処置が傷口を広げる
↓
商品価値を維持するための添加剤の大量注入
複数の中古車ショップをまわる間に複数の添加剤の投入
【エンジンブロー原因の可能性】
・ポルシェだから固めのオイルを入れておけば安心と考え入れる。純正指定より固いと循環させるポンプの性能が追い付かない。
・コーナリングによりオイル偏り、ストレーナーからエア吸い、瞬間的に油膜切れしシリンダーに傷、放置してピストンがヘッドに当たるほどシリンダー内荒れ
大切な事は、オイルの量と質の管理をしっかり行い、ストレーナがエアを吸わないようにする事
・異音→添加剤→クリアランス縮めても油膜が適正に保てない。多くの場合油膜が薄くなる。
性格や狙いが違う添加剤を混ぜ合わせても固さが増すばかりで効果なし、目先の対処の間違いが傷を大きくする >>923
うーん、ここポルシェスレだから 996や997のスレだから。
ポルシェに起きるトラブルに関して書いたり議論したりするスレなわけで。
映画板で「映画について書くんじゃねえ!」なんてのは通らないわけよw
しかも1個人が言ってるだけではなく専門誌や各種ポルシェ専門店が警告を発しているような情報。
新しい情報があればどんどん出して欲しいし事例も情報共有する為のスレ。 >>926
テンプレに入れて置いてあげたわw
もちろんちゃんと「情報を知った上で」他の話もするなら全く問題ない
知らない人をだますような事をしなければね >>912
距離が出てる個体は油圧上がってくるのかもしれない
自分は高めに出る 町の中古屋に05の997が安く売ってたから問い合わせて、欲しいけどシリンダートラブルが怖いと言ったら、
壊れたらディーラーで治せるから大丈夫って言われた
金は誰が出すんじゃい
恐るべし、町の中古屋 連投スマソ
プロモデット?さんはカレラはやめとけって意見なの? >>912
996をディーラーで見てもらっているが
0w-40を推奨してるよ
サーキット使用がメインなら50の硬めをと言われた
Mobil 1 >>928自分も3000も回さんでも3.5は出てるし普段もアイドルで2.0下回らないように
してるんだけど、これで何万キロも好調維持してるんだよね
>>931貴重な情報ありがとう、こっちのディーラーは0w-40は薦めてこないけど
15w-50や20w-60はさすがに硬すぎるという感じのアドバイスです
ちなみ自分は20w-50で水温80度までのろのろ運転で暖気
外気5度だといったん水温80度になっても時速60kmぐらいで水温は70度以下になる
何度も話にでてるけどオーバークール過ぎる >>932
外気5度だといったん水温80度になっても時速60kmぐらいで水温は70度以下になる
何度も話にでてるけどオーバークール過ぎる
同じ症状だったけど、エアマス掃除したら、トルクが太り。温度の上がりも良くなった。
オーバークールは、ピストンガジるよ。 >>906
車って結構な電流使ってるのよ。
セルモーター回すのに300Aくらい流れるって考えたら凄いっしょ? >>932
水温70度に下がるのは、明らかにおかしい。
ポルセンで見てもらった方が良い。 >>933>>935まじっすか、エアマスセンサは盲点でしたわ
あんがと >>936
エアマス不調は、トルク細る位でキレイに回ることは回るからわかりずらい。
456ピストン溶けてないし、黒かすは、不完全燃焼で、温度差がでるのではとエスパーしとります。←個人的見解
エンジン設計上、明らかにおかしいことに成ってるから、ポルセンでコンピュター診断見てもらって。←ミスファイアだと一回のデータでも記録残る。 僕も水温一旦80越えたら80下回ることはないです。オイル、モービル5-50 フックス5-40 俺も997だけど80度でピタっと止まって動かないよ。 >>934 >>906は、家庭用電源が100V、自動車用12Vって
こと知らないようだね。
同じ10Aでも、家庭用は1KW、自動車じゃ120Wなのに。 久しぶりに997乗ってきた!
都心部はいいが、ちょっと郊外に出るとクルマが多い
エンジンとバッテリー守るためだけだった >>940
家庭用の交流100Vと車の直流12Vじゃ車の方が危ないと思うよ たった今バッテリー上がりJAF待ち
正月から辛いorz >>946
一番辛いのは、ちゃんとメンテしてもらえない911だわ アイドリング不調からのエンスト繰り返し&不完全燃焼による異臭
どうやら正月からエアマスセンサーが逝った模様orz >>949
エアマスは、パーツクリーナーで掃除すれば復活するかもよ。
俺のエアマスは、ホコリついてた。掃除したら、吹けるようになりました。
(冷ましてから、パーツクリーナー使うように!熱い状態でかけると壊れます。(-_-;) ●個人出品●検30年9月/H10年ポルシェ911カレラ2/OP150万以上/純正クルコン/PSMTC/ティプトロ/トリップコン/Bカメラ/バックソナー/16GBナビ+TV+DVD/ETC/レー探
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r222440061
終了日時:2018.01.08(月)22:46
入札件数110
残り時間1日
現在価格 1,421,000円(税 0 円)
めずらしい、純正バックカメラ・純正クルーズコントロール装着車 >>951
あっちにも乗せてるけど売り主だろ?
996のティプ12万キロじゃあゴミだよ。 バイヤー臭いね京都ナンバー付いてるのに出品者が東京都 142万も入札入ってるのにまだ最落達しないなんてビックリ 997カレラが280万円とか996ターボが300万円でも微動だにしない住人なのに
たぶん996前期で150万円」オーバーはちょっと無理かも オレの996カレラは査定出したら、70万だった(T_T)
可愛そうになって売らへんって決めた。エンジン壊れるまで乗ったる。 facebookのポルシェ整備情報で
6番シリンダー被害者が2名追加されてる・・・ 6番シリンダーに傷が見つかったけどそのまま乗ってるって奴がいるけど、
そんな爆弾抱えたまま乗って楽しいのかね?
悪化が怖くて俺ならエンジン回せなくなりそうだし、とっとと直せばいいのにな >>951
996前期モデルなのに、ハンドルは後期になってるのはナゼ?
エアバッグ開いたことがあるのでは? >>961
オプションでしょ!
俺の前期もついてたよ。 996はエアバッグだけ交換できるはずだけどな
毎回ハンドルごと交換する? >>959
>>960
1人は3.4L(987ケイマンS)でもう1人は3.8L(997C4S)の?
3.8Lに集中して発症しやすいって聞いてたが3.4Lにも出るのか。。。怖っ 何故?
知りたい人も情報を得たい人も沢山おるんやから、別にええやん
そんな時の情報交換場所でしょ? >>965
それらに加えて、997SでOH中の人もいるね。
エクステリアがいいだけに残念な車だ シリンダーの傷って買う前に分からんのか?調べるの大変なのか。 関西シリンダー君のまとめ
・T田のブログやfacebookが情報源 統計などの客観情報はなし(私怨が原因?)
・300万円!ほとんどが壊れている!などどうしても同意を得たいため話が常に盛られている
・対応策や修理ノウハウ収集、考察はできず、質問があっても無視
・SBアンドロイドとそれを踏み台にしたPCが主体
・否定されると連投で他の話題を遮断
・中学英語などを間違ったり仮名遣いがおかしい時がある(中卒の整備士崩れ?) 10万km超えたらピストンリングもくたびれるだろう。ピストンスラップが起こる個体もあるって。 >>973
中古販売店でそれやってくれないだろうから意味なくね
購入後の自分の車ならともかく >>973
ポルシェってプラグ交換大変でしょ。下からやるんだよね。
田舎だから都心ショップまで3時間以上〜だから自分で調べて見ようかなー >>975
きをつけろよ。
プラグを覆ってる遮熱板を外さないといけないんだけど、それをとめてるボルトが折れたことがある。
そうなるとマフラー外さなきゃならんしかなり大掛かりな作業になるよ。 ターボを慣れてない奴がやるとインタークーラーとタービンまで外すことになるからな まあ今後、996、997の4,5,6番シリンダのファイバスコープ
確認しないで買う奴はバカってことになるね。 関西シリンダー君のまとめ
・T田のブログやfacebookが情報源 統計などの客観情報はなし(私怨が原因?)
・300万円!ほとんどが壊れている!などどうしても同意を得たいため話が常に盛られている
・対応策や修理ノウハウ収集、考察はできず、質問があっても無視
・SBアンドロイドとそれを踏み台にしたPCが主体
・否定されると連投で他の話題を遮断
・中学英語などを間違ったり仮名遣いがおかしい時がある(中卒の整備士崩れ?) すでにシリンダーの件知ってる奴はさすがに買わねえだろ。買った後に知る奴がほとんどじゃねえの?
997なんか デザイン最高なのにカレラはホント残念。 >>982
残念 外れw まあ次のスレもテンプレにシリンダー入ってるし
FBもシリンダー問題は数十のレベルでレス付いてるしwww
もう隠したくても隠せないわなw
シリンダーに触れないショップには要意注意!! 畏敬業務妨害で店に警察から問い合わせが入ってるらしい
ネットでクズとか連呼したり、脅しをやってる奴は仲間か?って
FBも所属公開している人多いし、関わらないほうがいいかもな 05年式997素カレラ前期所有だが、10年前に購入した時はシリンダーの持病なんて知る由も無かった
FBやみんカラやこのスレでこのトラブルと深刻さを知った
既に5万km以上をともにしたんだが、もし症状が出たら大金かけて直すか手放すか心を決めておかないと え?幸いにも症状が出ないうちに手放すのが吉じゃないの?? 996も100万円台で買えるが964も996でた当時150万円が相場だったんだし
964のときも永遠の未完成車とか不良とか散々悪く言われてたけど
やっぱり911は所有欲も満たしてくれるし金だせるなら外車の中ではダントツに
”買い”の車だと思うよ 10年5万キロなら他の整備もあるだろうに
気にしても意味がないのでは
まあキチガイと同一視されて警察の世話になりたいなら別だが キチガイ犯罪者と一緒にされてみんからユーザーも迷惑だろうな 997前期の人で、シリンダーかじり(6番)本国直接交渉して、70パーセントoffでエンジン購入取り付けてる人もいる。
(car turnアプリ)
どうやら本国も把握済で。リコールするとポルシェ潰れるから、原価で売って母体を維持させる感がしますね…。
ポルセンや業者=問屋はお門違い。
本国に交渉が王道かと…。 >>988
ちょっと名残惜しいうちに手放すのが一番良い思い出になるんだぜw 関西シリンダー君のまとめ
・T田のブログが情報源 対応策や修理ノウハウ収集、考察はできず、質問があっても無視
・300万円!ほとんどが壊れている!などどうしても同意を得たいため話が常に盛られている
・みんからやfacebookが同じ意見と主張するが、リンク先には特にひどい事が書いてない場合も多い
・SBアンドロイドとそれを踏み台にしたPCが主体
・否定されると連投で他の話題を遮断
・中学英語などを間違ったり仮名遣いがおかしい時がある(中卒の整備士崩れ?)
※自分のブログやHP、facebookの書き込みが罵詈雑言と同列に引用されていたら警察に相談しましょう!
損害賠償の対象になる可能性があります! >993
本国が把握していたとしもここの乞食が求める無償修理ではないし
また70%offの内容次第で、すべてがそうなるのか判らないのに
1点読みで書くのはどうかと・・・所詮は修理代も愛着もない乗れない人の戯言ってこと? わかってる人が居たら教えてほしいのですが
役物意外の996のエンジンに使われているピストンって
鍛造じゃなくて鋳造ってことんんでしょうか?
前にこのスレでピストン鍛造だから暖気して熱膨張するのを
まってからエンジン回さないとって話しだったけど
鋳造ならそこまでシビアに考えなくていいんでしょうか? >>997
996前期カレラ(m96/01〜04)=ピストン 軽合金
996ターボ(m96/70)=ピストン 圧縮軽合金
996前期gt3(m96/76)=ピストン 軽合金
996後期カレラ=圧縮軽合金
996後期gt3=鍛造軽合金
997ターボ=圧縮軽合金
ポルシェ 飛躍の15年より抜粋 >>997
上のみんカラより抜群
基本的に考えればオイルポンプ容量又は圧力不足なのだと思われます。1番から順に最後に6番へオイルが回るそうです。
その為に、4,5,6番がある右バンクがまず損傷する事になる
とのことなので、対策はやっぱり、ダンキでしっかりオイル回してあげることが大事だと思いますね。
このオーナーの方は、チョイ乗りがやはりきついのですねー。カキカキ GT-Rより数倍気を使い、1/100以下の性能。。。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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