【996】水冷旧型ポルシェ911 7台目【997】 [無断転載禁止]©2ch.net
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過疎ってる中3げと
996MTで中央道の上り坂が続く大渋滞にはまって左足がつるかとオモタ 業者てw
こんなとこに出入りして一人や二人の顧客もつくかもワカランのに、何の得も無いやろww
みんな自分の車(や自分が欲しいと思ってる車)が心配なだけでしょ 業者なら売りたい側なんだから
不安を煽るような事は避けたいし
シリンダー問題なんてなかった事にしたい側だろ
業者が書くメリット何よ? 修理とか点検業者じゃないの
点検しまっせーみたいな >>11
点検してくれる方が明らかにメリットだから業者でもいいな 別に業者(←ヘンな呼び方w)がステマでも何でも居ようが居まいがどうだってええやん
なぜ業者の有無にこだわるのかそれ自体が分からん 前スレでも名前晒して取りまとめやれって言ったら無視だしな
そんなに必要なら別スレにしたらいいだろ
他人の意見を聞かず私物化も甚だしいあたりが低学歴の糞業者らしい 実際に起きてる問題を話題にするな、っていう方が不自然じゃないのかね
少なくとも自分は少しは気をつけるようになったし、リコールに値するなら適当に拡散されて盛り上がった方が有り難いんだが
それともそうなるとマズイ理由でもあるのかね
下取り下がるとか言うかもしれんが、既に大した値段ついてないんだし 訳
リコールに値するなら(自分以外の誰かのおかげで)適当に拡散されて盛り上がった方が(特に自分視点で)有り難いんだが
それともそうなるとマズイ理由でもあるのかね (他人が動かないとマズイのは自分だと気づかず) シリンダーリコール君は2chで1000レス行くとシリンダーが自然治癒すると思っているからな >>4
国交相自動車不具合ホットライン
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
インタミ問題も当初はメーカーがダンマリだったが、ここからの報告で行政指導によりサービスキャンペーンになった
シリンダー問題も明らかに製造者責任なので、報告例が多ければメーカーの責任として行政指導になる >>17
>>18
連投してもらって悪いが、何を言いたいのか全く意味がわからん
君の意図するところは何? 最近になって996後期カレラのオーナーになりました。
996のセキュリティ機能で、ドアロックから5日放置すると、リモコンが効かなくなると説明書に書いてありました。
他オーナーさんのブログを見てると、セキュリティ解除の手順を間違えるとクラクションが鳴り続けるとか…。
どうやって解除するのが適切ですか?
取説の簡素な説明では良く分からず。
明日は夜明け頃から車を出す予定なので、ビビってます。
1.キーをさしてロック解除→扉を開ける
2.キーをさしてロック解除→リモコンでロック→リモコンでロック解除→扉を開ける
1だとアラーム鳴るとか、2でもキーを回す方向間違えると鳴るとか、いろんな情報があって戸惑ってます。 >>21
キー刺してドア開けたらすぐにエンジン掛ければ鳴らないよ
後はシャッター付きガレージならドアロックしないで放置w >>21
明日の昼間に1度ドア開けとけば良いんじゃないの?
それか日曜と木曜に必ず1度リモコンでロック解除する癖を付ける。 >>22
なるほど、すぐに鳴るわけじゃないんですね!
安心しました! >>23
立体駐車の地下なので、毎週、わざわざ上げて鍵だけ開けるのはメンドイ… 昨日出かけて、炎天に駐車してたら、ルームミラーの液晶の
液漏れしてしまった。
ミラーの左右端の下半分がうっすらと茶色くなってちょっと悲しい。
割とよくあることらしいけど、新品交換すると結構高いのよね >>24
多分あなたが考えてるよりすぐ鳴るから気をつけて >>24
ドア開けて3〜5秒以内にエンジン掛け無いと鳴るよ、上の人も言ってるけどw
毎週開けるのが面倒くさいなら地下立体だしロックしないでドアだけ閉めておけば解決、996のGT3じゃなければ盗まれないよ(他人ごと)( ̄。 ̄;) カギ刺す右に回す、ドア開ける、乗り込む、カギ刺すってのをやってるけど
右に回すで長期ロックからのセキュリティ解除なのか
最初のころはドアあけたら乗り込まないでカギさすぐらいの勢いでも
ホーンなりっぱなしだったような >>30
確か鍵を右に回すとセキュリティ解除と同時に鍵が光り普段通りスマートキーになるはず…
そしてキーボタンでドア開ければクラクション鳴らないよ。
上の人は手順を間違って鳴らすのが怖いと言ってるから鍵でドア開けたら素早くエンジン掛けろと言ったまで… あっ…俺のは997だけど
996の鍵が赤く光るかは知らないw >>21
手順書に書いてある通りの手順でいいかと。
キーをさしてロック解除→扉を開ける は時間制限でアラームなるのは他の人も書いてある通り
キーをさしてロック解除→リモコンでロック→リモコンでロック解除→扉を開ける でもキーを回す方向間違えると鳴る
のはキーの回転方向を間違えると鳴るだけで、間違えないといいだけ
セキュリティ関係はオーナー皆書くのを遠慮するから、心配なら販売店に詳しく聞けばいいですよ 皆様
アドバイス有難うございます!
結局、キーをさしてロック解除→素早く乗り込んでエンジンスタート
でアラームを鳴らさずに済みました。
しばらくはこれで続けて、面倒になったら、立体の地下駐車なので鍵無しで済ませてしまうかも… ドアノブ引けばリモコン使えるようになるけど997だけ? 997ターボ前期の購入を検討中なんだが、乗ってる人います?
997Sからステップアップを検討中なんだが、
レビューを見てると速い乗用車みたいなのが多くてスポーツ性はあまりないのかなと思ってしまう。
実際どうなのかお聞きしたい 997ターボ公道だけならステータスあるけど速い乗用車感は合ってると思う。サーキット走ると速いし楽しめる。 997ターボの前期ってtip?
PDKの方が圧倒的に気持ち良いよ。 >>37
やっぱりそうなんですね。
今のカレラSはMTだから、tipだと余計に退屈になってしまいそう
>>38
できればPDK選びたいけど、予算が…orz
>>39
ここまで走れれば、何乗っても楽しいだろうね ターボ前期乗ってるけど、カレラから乗り換えたらもう戻れないわ。
後期のPDKはマジで糞。頭が悪い。
それが嫌でカレラからの後期ターボから前期ターボtipに乗り換えた。
学習能力もそこそこあるけど、とにかくtipは壊れないわ。
年に2回くらいしかサーキット行かないし、まぁ乗るのも月に一回あるかどうかだけど、乗る時って女連れてたり旅行だったりも多いんでMTは最初から選択肢になかったし都内じゃ疲れる。
後期PDKがいいとか騙されないようにな。
思う通りに動かないぞ。 997後期と987後期のPDKは完成度がまだまだ低くて頭も悪い
ギクシャクするし思い切り飛ばすとクラッチ焼けるニオイが臭いし壊れることもある
PDKは991と981から飛躍的に良くなった >>43さんは997(前期か後期)のtipから997ターボ後期PDKを購入して、気に入らないから
997ターボ前期のtipに買いなおしたってことですか
>>39のコマ送りみたいなスピードを見ると満足度も高いと思うけど
すごい金持ちでうらやましいです 997ターボのPDKだが、全然ぎくしゃくしないよ。
ハズレを引いたんじゃ?
tipよりも早く、高回転でシフトダウンしてくれる。
デュアルクラッチはオートマのように乗れるし、DSGなどの他社よりも壊れない。 tipはmゲージにしてると良いけど
dの3速のろのろから加速しようとアクセル踏むと2速に落とすか3のまま加速するから迷ってガクガクするよねw 43だが、嫁が新車でマカン買って今のPDKは分かってるから997後期のPDKがおかしかったのはわかる。
踏んでれば997PDK良かったんだよ。
街乗りとかの相性が良くない。
いつも攻めてる生活は俺には無理なんで走行少ないtipを買い直した。
付いてなかったPCCBも欲しかったし。 New Cayenneが発表されたけどPDKじゃなくて8速ティプトロなのが意外
現行Cayenne S E-Hybridに乗ったことあるけど、確かにトルコンとの相性は良かったな >>50
やっぱりそうなんですね。
都心住まいだとどうしても渋滞は避けられないから、やっぱりtipの方がいいかな カイエンは、売れてるアメリカでトレーラーハウスを牽引したりに利用されるから、頑丈なTipだよね! 8速ATやDCTも乗っているが、前期ターボの5速tipが最も気持ち良い。但しスイッチからパドルに換えないと楽しめない。 997のアイシンAI製のMTのタッチは歴代911の中でも最高レベルかと
前に85年の930に乗ってたけど、味はあるもののシフトの快感ってのは無かったな
991の7MT(PDKベースだっけ?)に乗ったら相当ガッカリした 過疎ってるんでageとく
先週出先で早朝からパンクして積車の世話になった(ili′Д`); 今PDK乗ってるんだけど、tipとPDKはやっぱり違う?
世はPDK>tipって評価だけどtipにも良いところがたくさんあると思うので。
とくにアクセルのダイレクト感がどう違うのか気になってます。 tipの良い点。
スムース、変速スピード合格点、通常2速発進、5速変速によるの伸び、耐久性。。 下手なMTよりよっぽどタイム出る。
PSMあれば立ち上がりで多少失速しても姿勢戻ればドカンと前に出るし、下手なMT乗りなんか余裕でカモれる。
そして全然壊れない。
7万走ってるtipターボだけどMTトラブル今まで一度もない。 そりゃサーキットなら0からのとろくさい二速発進関係ないからな
でもPDKやMTってギアチェンジする際のダイレクト感とか楽しみを味わうものだから MTは別だけど、PDKのダイレクト感ってずっと楽しいもんなの?
最初は変速の速さとかブリッピングとかで感動しそうだけど、
1ヶ月も経てばそれが普通になって、
tipの時と感覚J的に大して変わらん感じになるんじゃないのかと思ってしまう PDKにダイレクト感なんかないよ、速いATって感じ 991と718とマカンのPDKにかなりの距離乗ったけど、スムーズ過ぎてダイレクト感って感じではないかな
むしろ自分の意思とは違うところでシフトするんでイラつくから、あくまでATの代わりと思った方がいい
ポルシェではMTの新たな在り方って謳ってるけど個人的には違和感ある tipは踏めば1速発進になるよ。
実にスムーズで信頼性が高い。
PDKは高回転からシフトダウンが可能。
コーナーに突っ込んで急加速したい人ならPDK。
ただしPDKは、エンジンが冷えた状態で車庫から出すときなど、そっと踏まないとダメ。
スポーツモードでは、ブレーキ踏んだだけで勝手に1速までシフトダウンすることがある。
PDKは普通にクリープもしてくれる。 PDKのダイレクト感はパドルだろ
カーブでコンコンと一気にギア落としてブリッピングが入り
出口で一気に踏み込む トランスミッションは一長一短。
MTは燃費悪、遅くなる、だけど一体感があり好きな人には他に興味無いでしょ。
tipは乗り心が地良く、変速スケジュールが絶妙。街乗りでは一番楽。また結構速い。
PDKは少しギクシャクするが、パドルを使って飛ばすと最高。サーキットでは楽に速い。 PDKかtipよりも自分はギヤの段数が気になる。
今の主流は7〜8速、そして9〜10速も出始めた。
燃費は良くなるが、各ギヤが直ぐに吹けきってつまらない。
良いエンジンを味わうには、5〜6速が最適だと感じるね。
息の長い気持ちいい加速を楽しみたいから。
今となっては、ギヤ数が少ない車の方が贅沢だと思ってるよ。
まぁ、MT乗りにはくだらん話かも知れないが。
だから、今のtipを乗り潰す。 tip信者一人張り切ってるがもっさりした過去の技術。 以前に997ターボtipに乗り換えを検討してた者だけど、今日レンタカー借りて乗ってきたわ。
やっぱりMT乗りからすると、tipは違和感ありまくりだった。
変速はスムーズだけど、スポーツカーというより速い乗用車って感じが何となく分かった気がする。 水上バイクなんかインペラーとクランクシャフトが一直線だけどな
ジェットエンジンもそうで、MRJはいよいよデフが装備される
本当の直結の乗り物にのるとトルクバンドが狭いのがもろにわかって実は不便 >>74
俺も全く同じでワロタ、997ターボTipのレンタカーを時間借りしたよ。
ATだとちょっとだけ車高が低い乗用車って感じだよな。だったら別にポルシェじゃ無くて良いじゃんって感じ。
結局、趣味車は964のMTを買ったよ。普段使いはB5のトルコンAT。踏めば速いし、内装も良いし、家族も乗れる。この二台体制で満足してるよ >>74
まぁ単なるトルコンだからね・・・
964でティプトロが出た時に上司のを運転させてもらって、
「これはクソだな」と思った印象は今でも変わらないかも(Tipオーナーさんゴメン) トルコンだとエネルギー損失が大きいからね。最近のは知らんけど。 >>79
tipのボタンで自分でシフトダウンすればある程度すぐ加速してくれるけど、
キックダウンだとすぐには加速してくれないな。
PDKじゃなくて申し訳ないが、先日乗ったAudiのSトロニック(DCT)とはリニアさが全然違うわ。
まあ、911に載ってるtipは10年以上前の技術なんだからしょうがないんだけどね やっぱMTで変速ショックのたびにケツから蹴っ飛ばさられるような感覚が、RRならではだからね 997のいかにも圧着力が強そうなクラッチのフィーリングは切っても繋いでも気持ちいい
コーナリング中にトルクが欲しくなった時に、クラッチペダルを一瞬わずかに蹴って回転でトルクを稼いだりもできる >>83
せっかくの独り言だけど「クラッチを蹴る」が
がキモオタみたいで残念ってうちの雑種が言ってる
合掌 まぁ…ここに書き込むのはエアーでも
雑誌知識で誰でも書けるからなw このスレって、何で84や85みたいな捻くれた書き込みしか出来ないヤツが多いのかな…
もっと、技術的な事など有意義な意見交換がしたいけどな、まぁ2chじゃ無理か。 >>82
よくケツから蹴っ飛ばされるのが911みたいに言ってるが
ショボいエンジンじゃそんなの感じない
逆にハイパワーならFF、FR、MRどれでも蹴飛ばされたように感じる
何十年か前のショボい雑誌のインプレ鵜呑みにしてるやつって
相当なハゲだろってうちのマリモが言ってる 997後期の直噴からはかなりいいぞ
ものすごく精密なフィーリング
ソースは全後期のカレラSを購入したオレ 加速で蹴っ飛ばされるってどんだけ時代遅れのどっかんターボやねん、って思っちゃう
>>86
991スレと分離直後はまったりそんな感じでしたけど、
991やら空冷からこっちに来る人が多いみたいで薀蓄過多なので眺めてROMになっちゃいますね 今日発売の911DAYS誌の50ページに出てる996で全国中を走り回ってる人、
自分も997を殆ど同じ感じに使い倒してるんですっげーシンパシーあるな〜 >>83
クラッチ蹴りまくりで(良い子は真似しないで下さい)って書かれるパターンだな >>94
コーナリング中にトルクが欲しくなった時に、クラッチペダルを一瞬わずかに蹴って、ってシチュエーションが結構不思議
駆動綸のトラクション抜けても挙動が不安定にならない状態なのか→安定してるなら1速落せばいいし
RRでタイトコーナーをホイルスピンさせて回り込みたいのか→ちょっとと言わず完全にクラッチ切ればいいし
そもそもまったり走っててタイトコーナー現象で減速しちゃったのか→適切なギアに替えればいいし
若輩には理解出来ませんでしたが、原因と操作の組み合わせが正しくない気がしまs クラッチ蹴るって、昔ロードスタースレでジムカーナやってる人が
後輪を流すきっかけにやる人もいるって言ってた希ガスる。 >>95
蹴るっていうか、一瞬半クラにしてアクセル踏んで回転数を上げて、すぐに離すのよ。
ほんの一瞬だから、ギアを落とすよりも早く回転数上昇による恩恵が得られる。
もちろん正しくない操作方法。
昔のドラテクDVDとかだとレーサー上がりの人がクラッチ蹴りまくって「真似しないで下さい」って字幕が出るのがある種のお約束だった。 え?スポーツカー好きな筈なのに
MTの「クラッチを蹴る」を知らないの??
ここってレベル低いのなw >>86
いつの間にか揚げ足取りばかりのささくれ立ったクソスレになりつつあるよ・・・
まあ中古車しか買えない方々の人間的なレベルの低さ故かと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています