【TOYOTA】86/BRZ★128【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
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↑冒頭にコレを二行重ねてスレ立てしておく
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★127【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501248000
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 【過去スレ：１～73】
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1424920180/2-6
【関連スレ】
■86/BRZ - 本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 180台目【SUBARU】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501390841/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 みんカラ見てたら内装が浮いたって人がいるけど、君らはどうよ？ >>1乙
>>11
初期型だがダッシュボード浮いてるよ
俺は乗り潰すし、Ｇだから気にしないが >>12
やっぱり、時々浮くのがあるんだな。
青空駐車の俺はかなりの確立で浮くんだろうな。 俺も初期型で、真ん中のエアコンの吹き出し口の上が浮いてきた 逆です
普段は富士山の頂上は
造型を維持する真ん中が頑丈に押さえ込んでいるが
暑さで周りが軟らかくなって膨らんでいると思う
温度が下がると元にもどる ダッシュボード中央のところならあるよ
⌒⌒みたいに真ん中のボルト止めされてるところを残して浮いてくる 昔よくやった禁じ手
駄目品が出たが
不良品をこそっと隠して
何食わぬ顔して有効品を
するっと出す >>17
何型変わったか知らないが、それでも浮くんやろ？ 盆に青森と函館行ったがスバル車は山ほど走ってるけど
86BRZは全然走ってないのな
FR自体ほぼいないたまーにクラウン
普段10分走るだけでも何台も見るから新鮮だったわ D型最終ロットだけどダッシュボード浮いてるわ
何も変わっちゃいねぇ… これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日は報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きた↑
ｌｌｌｌ!id:ignore >>24
全然気が付かないし
気にも留めない
明日も忘れて確認しないだろう 俺は試乗の時からチリが合ってねーなさすがスバルと気になってたわ
E型の試乗車も猫耳になってた >>24
E型の途中で品番変更あったみたいだからE型でも変形することはあるみたい
ちなみにおれはD型で対策品に保証交換してもらって半年経つが、今の所大丈夫 エアコンガスを規定量まで量って入れた人ってサイトグラスは液体状になってますか？
泡泡で見た目だと不足な感じだけど冷えるなら気にしない方がいいのかな 流れブッタ切って申し訳ないけどアミューズの
電スロとリミッター切るECU?試した人は居ませんか？
内容と値段は魅力的なんだけ踏ん切りがつかなくて使用感が聞ければと >>31
冷えてればおkだろ
無さ過ぎ、入れ過ぎは泡が出ない >>32
現車合わせ出来るとこを勧める
ＨＶとか見てりゃ分かるが、あそこは可変バイタル異常とか対処出来てないから、ポン入れは自己責任で
ポン入れのなら、俺は関西サービスを勧めるが >>34
レスありがとう
やっぱり現車合わせが間違いないよね
カンサイサービスさんなら比較的行きやすいから検討してみます 書き間違えてた
可変バルタイだな
まあ、どうでもいいが、 年末に車検&そろそろ10万㌔越え確実なのでA型からF型への乗り換えを検討中。
やっぱり初期型とは違うのかな ファイナル、ステアフィール、乗り心地、内装の質感は結構感じられると思うよ
8スピーカーやらもさりげなく嬉しい ファイナル変え、ウーファー付け、サスはビルシュタイン、ステアリングは後期だとさらに軽くなるから変えたいとは俺は思わない。 86ならそこら辺のディーラーに試乗車有るだろうし、乗ってみるのが一番分かりやすいでしょ。 >>38に加え
吸排気、エンジン、フルLEDライトユニット、ステアリング、TFT液晶メーター
の変更といいAからEに乗り換え組としては満足度高かった
次期型まで大事に乗ろう… F型待ちだからかな
E型の変更点は大きかったね、A型から乗り換える価値あるよ 同じ車に乗り換える人ってほぼノーマルで乗ってるのかな？
弄ってるとなかなか決断出来ないわ どうなんだろうね？
俺は弄っちゃう方だが、A型から変えるなら他の車にするつもりだけど 馬力上げたいならそのまま過給器で済むしね。ノーマル至上主義ならそうなのかもしれんが、86より高い車買えばいいのにって思ってしまう。それほどの86愛なのかな。 俺もA型乗りだけど、乗り換えるなら次期モデル待ちかな
違いは大きいけど、高い金払って乗り換えたいとは思わなかったなあ ワイ貧乏リーマン。
今日中古の前期型を購入し、後期型との差に咽び泣く。 ファイナルなら自分で変えれるし、後は違うのはくらん液晶とステアリングとボディ含めパーツ剛性くらいか？
クルコンとかＭＴの俺にはいらんし、加速性は俺の弄ったA型のがいうから、買い換える理由にはならんけどな
内装の見た目気にする人は後期なんだろうが >>51
日本語勉強し直してこい。
悔しさが文章に滲み出ている 内装ってそんなに変わってんの？
貧乏グレードだけど >>42
今はエリア86からガズーレーシングガレージ？への移行の時期だから無くなってるのかもね
おれの行きつけのエリア86は改装中で3月までかかるそうだ 前に乗ってたCR-Z前期後期程の差はないけどね
弄ったら差はそこまで感じないと思うからべつに前期でもいいと思うよ サーキット走る人にとっては弄っても改善できない部分あるから買うなら後期かと
パワステとスタビリティコントロールが糞 結構弄って買い換えれない、お金が無いってだけで余裕があれば買い換えてるだろ 余裕あったらそのままエンジン変えたり何なりするわ。8馬力と少しの補強のために数百万、しかも同じ車とかばかげてるとしか。 バカげてるのはエンジン変えたりなんなりするとか言う頭だわ
パワー上げればトータルで強化しなければならんしそれだけでもかなりの金かかる
大金かけて車の寿命短くなるわサーキットでタイム削るとかじゃなきゃただの愚作だわ
メーカーが純粋にポテンシャル上げた車を乗り換えて大事に乗る方が賢い >>60
メーカーが100円でできることに何万円も費やすんだからそう思う人の方が多数派だわな 走行中にサイド引くと、ガキンとなかなかいい音がするのだが普通？
軽く引いてもガキンとなる。
ちなみにノーマルのシューです。 >>50
前期型買う前に、後期型は知人がオーナーで乗せて貰ったんや。
スポーツカーにしては良い乗り心地やし、エンジン音もええなと感心して前期型購入したんやが…
乗り心地イマイチやし、遮音性あんま良くないしで、調べたら色々変更されてて泣いたつう事や。やっぱり金惜しんだらあかんな。 わたし女だけど、この車の助手席は乗り心地最悪なんだよねー、対策ないの？ >>63
普通かどうかわからんけど、俺のも鳴るよ。
ちなみにD型 >>65
後期と前期あるの知ってたら普通調べないんか？ >>69
エクステリアと液晶画面の有無くらいやと思いこんでたんやで…
よく見たらエンジンも性能上がっとるし >>70
まぁ何型買ったかはわからんが中古なら安いだろうし浮いた金で弄ればある程度改善するよ
後期買ったがコミコミ400万近かったぞ エンジン性能よりファイナルギアの違いだろうな。乗り心地とかはもうこの車やめとけ。
Cでもサイド下ろすと音聞こえるね。エンジン切ってドア開けてだけど。ワイヤーだからそんなもんしょ。 まあ、俺は乗り換えるなら次期型か違う車乗るだろうから、後期には興味ないってだけだけど
日本語どうこう言ってるのは、何が悔しかったのかはっちゃけすぎだろw
興味ある奴等は後期買えばいいやん？って話だな
グダグダ続ける意味もないだろ まあ金があったら俺も後期に乗り換えて同じように弄りたいけどね
現実的には難しいし、そうするくらいなら次に乗りたい車が出た時用に貯めておくかな
ただ、86を気に入ってるならA型でも下取りまだそこそこ付くし
追金半分ちょいで大改良新車なら魅力的ではあると思う >>71
サンガツ！
浮いた金で弄ることにするわ
型式ではB型のGTリミテッドや。ワイの倍以上払うんか後期型は… スポーツカーとファミリーカーを比べるなよ…
リセールが雲泥の差 noukiの方がドラシャが太いからデフ買うときは注意な
後、見た目後期でもドラシャ細いやっぱりもいるから ap1は車両保険も利かなくなったし持病も多くて長く維持するには覚悟が要る
ただレーシングマシンじみたいい意味でイカれたあんな車は今後もう出ないだろうなあ
見た目も今でも通用するし シートベルト首に擦れて痛いと思ってたけどシートのベルト通し使えば良かったのね
脱着時にちょっと力入れるとボタン外れるけど >>81
外れたことないな
そんなに引っ張ったらストッパー？かかるんでないの？ >>79
＞noukiの方が
nouki ワロスw 後期型だけど高速ちょっとしんどくないか？
しんどいとはいってもそりゃ踏めば出るけど静かにまったり巡航するとなると100～110キロでお行儀よく走ってる
これがローギヤード化の効果？ >>85
ファイナル4.5にすると90キロでもちょいと煩くなる。社外マフラーのせいもあるけど。 この車の助手席は別に不快じゃないけどな、乗り心地が悪いって足換えてるんでは？ >>85
100km以下でゆっくり走ってるわ
虫もつかないし >>86>>88
燃費計見ながらだとやっぱりそうなるよね？
正直90キロぐらいが丁度いいけどゆっくりすぎるかなと思ってた
まあ高速なんて飛ばしたところでつまんないし一車線でもなけりゃいいよね 俺は4.5でHKSフルで組んでるから、静かに走るとか諦めてる 僅かな勾配で、降りようと開けたドアが戻ってくる
思い切り蹴飛ばしたくなるな
他車ではこんな事ないのによぉ 高速といえばクルコン114kmまで出せるのね、無いよりマシだけど
ステアリングのボタンじゃないから使いにくい。 改造車で持ち込み登録して、車検証に改って入ってる人、保険どうしてますか？
保険の更新なのだが、無事故なんで、等級上がってるんだけど、料率が高くなったみたいで、前年同条件でも、高くなってきたので、ネットの保険にしようかと思ったんだけど、改造車だと見積もりすらできない
カスタマサポートに電話するしかないかな ずっと前からネットだけど改を受け付けてくれるところは知らないなぁ
基本的に儲からないのは受けない、面倒なのは受けない、事故も前年2回以上の人は受けないってのが基本スタンス >>93
純正じゃないってこと？
改造申請するとそういうことあるのか ネット保険は純正の改入ってる車すら断るところ多いみたいよ どこまでやったら改扱いになってしまうの？
シートを替えただけでも改扱い？ 社外メーカーが改造申請して車検対応してる全般じゃない？
エキマニとかロアアームとかボアアップとかクロスミッションとか
俺はネットは使わないけど >>98
シートはエアバックキャンセルになるから改造でしょ？
でも、最近の車はハンドル変えても大事なとこ多いから、普通の保険会社なら大丈夫だろ エキマニとクロスミッションで改造申請は聞いたことない。 実際のところ社外エキマニって車検どうなの？スバルとかディーラー厳しいから無理そうだけど >>85
お前らが「トルクなんてギア比でなんとでもなる」っていうから後期型は減速比を大きくしたのに 排気関係は購入時に付属してる排ガス試験証明書が要る
中古で無い場合は知らんけど、製品名が判別出来るか認定プレートが付いてれば調べられるって言ってたな
HKS-GTエキマニとTRDマフラー付きで寺車検通ったよ、当たり前だけど。 >>63
ﾄﾞﾗﾑ式のｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷは基本どの車でも音するよ
だから故障ではないから気にしなくて平気 >>108
この人ずっといるけど自分はファイル4.5に変えてるアピールしたいだけの人だから気にしたらだめよ 社外の触媒のレスのエキマニ入れたけど、車検のガス検を通れば問題ない。
ガス検で引っかからなければ気付かれないし。 エキマニも集合タイプや不等長とかあるから楽しいよ。シルビアは出ないと思うよ。若者の関心はスマホ、車なら小型SUV >>102
ディーラー車検ならそうかもしれんが、直接持って行く場合、書類とか関係ない。 昨日BRZの6ヶ月点検で3時間半待たされた
時間の無駄だから車買うとき以外はスバル寺に行かないほうがいいな >>106
別に不満って程でもないし後悔もしてないよ 今のスバルDはダメだな、車が売れすぎて追いついてない 予約しててオイル交換別日の俺は30分で終わったぞ
8/19BRZ半年点検 オイル交換高いわ
トヨタ持ってったら半額だからそっちで全部やってる >>120
もちろん ハガキ来てから担当営業の人に都合のいい時間を聞いてから行ったよ
1ヶ月点検の時にA店舗で同じような応対されたんで、6ヶ月はB店舗に変えたのにこのザマですよ
まぁある意味サービスが統一されててわろたが… 因みにA店舗では2時間待たされた時点でしびれを切らして「あの～ まだ点検終わってませんかね？」って店員に聞いたら
「えー… すみませんがお名前と車種をお願いします」って言われて苦笑してしまった
2時間前に「いらっしゃいませ 1ヶ月点検を予約された○○様ですね？」って聞いたのあんたやん… て
オレどんだけ影薄いねん しかも勝手にEgオイルとデフオイル変えられて25Kくらい払ったし >>118
予約してた？
トヨタディーラーに予約時間に行ったら
1時間も掛からなかったよ。 そんなもんじゃないよ
時間かかるなら予め代車用意してくれる >>118
定期点検で３時間以上も待たされたの？
予約もしててそんなに待たされたら、俺だったらぶち切れて店長呼び出すわ。 >>135
でもさぁ、
まさか勝手に換えられるとは
思わなかったんじゃね？ クラッチの異音見てもらったら、クラッチ、ミッション下ろすことになった。保証期間内で無料らしくとりあえず安心した。ついでにリテーナーブッシュお願いしてみたら、特別工程が増えないならそのまま無料で付けてくれることに。ディーラー様様。 >>136
まあ、ディーラーに好意的に解釈すれば、普段、オイル交換が何かという認識すらない客層ばかりを
相手にしているということだろうな。 変えるなら普通は交換前に一言ある
無断で金かかる作業なんてやらないよマトモなとこならね 某ディーラー勤めてるけどオイル交換の概念無い客は普通にいる
新車購入三年後の初回車検で初のエンジンオイル交換とかな
ブレーキパッドが減ってるから交換とか言っても構造が理解出来ない人もいるしな >>140
仲間
ブレーキパッドがなくなってそのままピストンまで全部使い切って
最後にオイルぶちまけてやっと気づいたなんてのもいるぜ
オイルも2年、3年交換しないのは結構当たり前
それでいて最近の人は車検代金が高いだの文句だけは多い 3時間程度で文句出るのか・・・カスタムとかしたら気が狂うんじゃなかろうかw
3時間、半日デフォ、１週間なんてあるしな
短気すぎだろ >>142
サービス業で何も言わず、3時間客待たすなんてあり得ねーw
カーショップチェーン店ですら、待ち時間言ってくれるぞw >>142
カスタム、チューニングとは話が全然違うぞw 予約入れて点検行ってその時間待たされたら二度とそこ利用しないわ
うちのとこは時間かかる時は代車出してくれるし おれは整備も洗車も終わってからたっぷり30分待たされた。書類作るのにすごく時間かかる 最初に何時間かかるか聞いたの？
それで答えないとかないでしょ
～かかります、っていってそれ以上かかるなら電話してとか俺は言うし、かかってこなかったことないな
もちarea86の話だが 自分もかつてその職場に居たからデラの人間の気持ちも多少わかるけどな。
貧乏人に限ってデラに来ると少しの事でクレーム入れまくるもの。日本の消費者はもっとルーズにな？べき、だから早死と過労死多いんだよ 正直長くやってりゃ「おととい来やがれ」な客もいるし。いつでもニコニコ時間もキッチリなんて無理なんだよね。運が悪かったと諦めてくれるか、他の店行ってくれると助かる。
あと、本気のクレームなら店長よりさらに上に入れろ。そっちのが話が早い。 わかるわ。
客が店長や整備士を呼び止めてクレーム入れる（しかも長い）
その間の作業が止まる
すると、またその後ろの客の時間が押して怒り出す…
よくある負のスパイラルやな 時間気にするならディーラーの人にもっていってもらえばいいんじゃね？ トヨタ純正オイルがフルシンセらしいけど。入れた人いる？ 昨日、改造車の保険を聞いた者です。レスくれた人ありがと。まだ余裕があるのでもうちょっと調べてみます。 エンジンオイルは5000km、ミッションとデフオイルは1万kmごと。
LLCだろうが車検ごとに交換せびる俺みたいなのはいい鴨なんだろうな。
自己満足だから別にいいけど。 普通1ヶ月点検のオイル交換は無償じゃないの？
ここ15年ぐらいトヨタしか買ってないけど
全て無償だったけど他メーカーは有償なの？ BRZの他に86じゃないけどトヨペットで買った新車は6ヶ月のオイル交換無料
BRZはパックに入ってなきゃ全部有料
同じメーカーのディーラーでも各社で異なるね >>161
メーカーというよりディーラーそれぞれじゃねえの 整備士がワープアだって聞くから無駄に値切る気はないけど
無駄に払う気もしねぇ >>159
スバルのオイル5000円くらいじゃね？
トヨタのは2000円くらいの汎用だろう >>159
知ってるか？
世の中には全合成油と鉱物油ってものがある
そういうことだ スバルディーラーSN0w20ってお安いやつじゃないの？
ダイハツOEM軽にも使う >>167
SN0w-20とかってのは規格とか粘度のことであって
その他の要素でベースオイルの種類がある
それが鉱物油だの部分合成油だの全合成油ってこと ディーラーのSN表示だからってメーカー純正SNオイルじゃないってこと？
スバル純正SNオイルは化学合成だけだよね サーキット走り込んでたり長い時間エンジンに負荷かけるわけでもなけりゃ鉱物か化合かって気にしなくてもいいだろ
ましてや5000キロで交換するなら
スバルはオイルの質考えても高いわ スバルはオイル交換6,642円～って
壁に掛かってたから頼まない。 >>164
会社に多く支払ったところで整備士に払われるかは別の問題 >>169
純正オイル使ってるディーラー少ないぞ
もちろん言えば使ってくれるが
だいたい値段が高いところは純正オイルが多いし安いところは大半がカストロール スバルは黙ってると普通の半合成だったと思う。バックス辺りで変えるより何故か音静かになるんだよな 不思議 コーヒーも出るしディーラーでいいや メルマガ登録で誕生日オイル交換無料券使ってるの俺は少数派なのか… そんなサービスないな。ローカルディーラの限定サービスかな？
俺はスバルのパックに入っているからオイル交換と1回目車検まで無料。 名○○スバルは飲み物セルフで粉っぽい綾鷹がいくらでも飲めるんやで >>156
いつも入れている…けど
いつからフルシンセ… 街乗りだしオレは男だからオイルの種類なんて気にしないぜ！ 街の整備工場で新車買った俺はヤフオクで購入したエネオスのサスティナのペール缶持込ですわ エンジンオイルは１ヶ月点検の内容に入ってたから勝手にやるんだがね勿論金はとらない
デフも勝手に換えたってのはちと信じられないな 玄関前で86を洗車すると向かいのジジイと右隣のジジイが見に来る。あいつらにとっちゃお祭り。
オレいま暇だからそっちから話しかけて来いよって感じで無言でこっち見つめてくる。
オレここに居るヨ＼(^o^)／とせき払いでアピールしてくるが当然無視してる。
壁にするための軽ワンボックス車が欲しい。 腐りかけの汚らしいジジイとなんか話したくないだろ。誰だって。
うざいだけだ。 納車から２ヶ月過ぎたけど1500kmくらいしか走ってないや 通勤にも使ったから去年の9月に納車されてから25000キロになった
いい加減手を入れないとなあ... 気持ちは解るが村八分には気をつけろってじっちゃが言ってた 土日しか乗らないしなぁ
最近は休みの日も電車で済ましてしまうし
東京近辺でいいドライブスポット無い？ 土日だけで2ヶ月1500kmなら走ってる方だろ
とでも言われたいのかな 納車されてから３ヶ月半で12000km越えた＼(^^)／ まあ、そういう方々が程度の良い中古車の供給元になってくれるのかも知れませんから、
リスペクトこそすれ、ディスる気にはなりませんね。 奥多摩から柳沢峠越えて勝沼へ。大垂水越えて南下して道志みちから山中湖。
秩父R299からトンネル通って山梨へ。
1番目がお勧めだな。 86BRZの中古高杉
初期型低グレードでも走行距離多くなけりゃ200近い あと少し出したら現行新車が買えるのにその値段で中古買うやつおるの？ 年10000以上走ってるのなら安いな
変な店だけど 今日ハンコ押してきました！10月からF型乗りです！オナシャス！
ウヒョー！勢い余ってTRDのフルエアロまで付けちゃったZE！ 86か、ええな。F型は何が変わったんだ？
スバルDは店舗少ないのに車が売れて忙しくてサービス低下してフェアも減って
カスタムもしてくれんしもうトヨタでBRZ買えたらいいのにな。 >>209
担当が気に入らなかったら無料点検だけ受けて他持ってきゃいいだろ
寺で買ったらその寺でなきゃならん訳じゃないしましてや具は同じ何だからトヨタでもいい >>178
新型カムリから純正オイルが変わったらしい。
86にも使える0W-20も新しくシンセティックになっているようで気になる。 人のチューン馬鹿にするのよくない。
せめて同じ土俵に上がってから言いなさい。 >>206
もう少して80万以上出すの？
諸経費とか考えての発言だよな？ 因みちだが、俺はA型G3000kmを経費込190万で買ったがな
浮いた金カスタムに回せたわ すでに持ってる人しかいないここで、そんなこと書いてどうすんの？ >>216
より高年式のタマに買い換える、という視点はないの？ たいした変更もないのに買い換えるのは、余程86BRZじゃなきゃダメか、単なる物好きだろ
俺は買い換えるなら他の乗るかモデルチェンジまで待つわ SAIみたいにトヨタなのに超絶不人気車種なら高年式低走行中古がめちゃ安だから中古最高だけどね
半年落ち1000キロ未満ディーラー車で3割引
http://i.imgur.com/0PxUSFx.jpg 86/BRZの中で乗り換えるのはまれなケースだろうだが、どうせ買うなら新しい方の方がいいと思う。
毎年の改良でどんどん良くなっているし、スポット溶接増とかカスタムしにくいところだし。 中古の玉数へってくれた方が俺の下取高くなるからどんどん中古買ってね まあ、今時セダンとか売れねーしな
俺が買ったの２年前だが、あの時はお前らが無駄に叩くから不人気車種扱いだったなw
俺には飯ウマだったが >>219
これって新しいカムリより2世代古いハイブリッドだろ
こんな骨董品はちょっと >>221
安心しろ
下がる一方だ
リセール考えるなら、2万以下で手放すんだな
俺は乗り潰すからどうでもいいが >>223
未だにレクサスでも新車で売ってるゴミだね >>215
>>222
3年落ちで3千キロとか逆に怪しいな、クランク軸とか錆びてたりして
それに3年落ちで3割引とか高いな まったく問題ないし、全て確認したわ
Ｄの整備記録付だしな
中古屋もそこそこデカイ所よ 因みにだが、3.7だと普通車どころか軽にも出足負けてたから、パーツ出てない当時は燃費気にしてない人間からしたら糞だと思うわ
俺が買った時はパーツもかなり出てたし、不満な部分は即カスタム出来たからな
今は吸排気ECU4.5で、そこそこ満足してる っか三割引で高いとか、どんだけ金ねーんだよw
笑うわ >>223
2az-fxeだしなwエスティマHVとかの
初登場が2001、2年くらいのを売り続けてんだから凄いわ
レクサスHSとか中身SAIだし無知で車買うのって怖いよね あの手のはレクサスってネームバリューが欲しい人が買うんでしょ？
百も承知の人も多いだろ 半年落ち3割引なら考えるけど
3年落ちアプライド型落ち中古が3割引か
割高中古とか物好きもいるんだね
他人の鼻糞とか痰とかヤダし 200万以下の車で経済て、今日日軽でも新車ならするわw
まあ、高いとか言ってる時点でオーナーじゃないんだろうけどな
オーナー納車待ちスレな >>229
他人の乗った車は3割引でも割に合わないってだけだろ。 HSとSAIの違いは知らないけど豊田とレクサスじゃ塗装回数、足回り、ブレーキ、内装は違うでしょ
値段ほどの差は無いんだろうけど >>235
割りに合う中古ってなんや？w
そもそも中古狙いで何文句垂れとんねんって話だな >>231
HSはだいぶ前から日本でしか買えなくなった
日本以外の消費者は騙せなかった 86の塗装てなんかちゃちいよね。
マツダみたいな赤が良かった… 経費抑えるためには仕方なかろうよ
メタリックがオレンジしかなかったのは、確かにちょっと残念ではあるな >>240
なら中古話題なんかする必要ないだろ？w
さっさと新車買えよ >>243
初めにそう言ったんだけどな。
そして謎の買い替え提案だろ。 俺が提案した訳じゃないんだがな？
ちょっとは落ち着けや いじめ過ぎワロタw
中古買うのなんて20代の新卒とかなんだろうから言ってやんなよ
╰(*´︶`*)╯ どこら辺で？
中古狙いで文句垂れとんなやってやつか？
当たり前の話だと思ってたが >>249
新車で買えなかったのはよくわかったから落ち着け。 個人的に86は遊び車だから中古で十分
新車でも買えたが、カスタムもしたかったしな
もう１台買う予定だしな
新車は欲しい人が新車で買えばいい >>251
まあ、新車で買ってないのは事実だからなw お前が86BRZ乗ってる証明にはなるよ？
別に加工すれば問題ないだろ
IDと用紙あれば分かるんだから 自分の感性と周りの感性の違いがどんなもんなのかなと。個人の感想として聞きたい。
C型でそろそろ車検の時期ですし。 言うほどノーマルから変わってないやん
ってか赤が糞ダサい、にせマツダ 外見弄る人からしたらそうか。これに対して赤がクソダサいてなんかズレてね？あなた何色乗ってんの。 >>262
好みかどうかで言えば、ぶっちゃけ好みじゃない
見た目が、じゃなく単純にゴテゴテしたのが好きじゃない
中そこそこ弄ったが、俺のはホイール以外見た目ノーマル然 >>266
ノーマルのスマートさは良いよね。
アイデンティティ欲しさでゴツゴツさせたました。 自分が納得してりゃいいんじゃねーの？
自分の車なんだし フルエアロでノーマル車高純正ホイールっていうセンスだけは理解できん
ファッションは足回りからってのと同じでまずは車高ダウンさせたらホイールをセッティングするのがセオリー
ドレスアップにおいてフルエアロやデカいウイングは最後にするもん
じゃなきゃバランス悪くて不格好 ホイールは変えないと格好付かないと思うけど足回りは道路環境の兼ね合いも有るから一概に言えんのでは？
持ってってる寺の兄ちゃんがフルエアロでターボまでやってるけど脚はノーマルで充分て言ってたな
タイヤの隙間は気になるけどエアロ組んだらマシにもなるよ タイヤだめになってきたらと思って早3年。3万は乗ったがまだ半分以上余裕が 雨の日に営業してないスキー場の駐車場とかでぐるんぐるん回ったりしてたけどホント減らねえなこのタイヤ 俺だけの意見じゃなくトータルでドレスアップしてる人の大半はその順序で弄るよ
車高下げてからオフセットを考えないと綺麗に面が出ないし
先にフルエアロ組んでも足回りが貧弱で不格好
先にインチアップすると車高も上がるわで不格好
インチアップしないホイール交換なら純正車高でも全然アリだと思う 別にインチアップしたからと言って車高変わるわけではないがな。なんだかんだ理由が大したことなかった。 俺の86、ライトはBRZ という変態仕様なの誰か気づいて欲しかったw インチアップで車高上がるとか言ってるし根本的に知識無さそうやな
そんなやつが批評とかなんか凄い インチアップすると車高も上がるってあんた！
早く消しとけ！ インチアップってタイヤの外径がアップしないように内径(ホイール径)だけ大きくするのが普通だからね。 純正のホイールデザインが好きだからそのままなのに、そこにエアロ組んでノーマル車高の何が悪いんですか？！ぷんぷん！ 18インチにすると車高が上がる
17インチのまま225にするだけでも車高が上がるよ 扁平率はタイヤ幅で計算する
同じ17インチ扁平率45でも外径が大きくなる分、車高も上がる 車高上がらないと思ってる人がいたことに驚きを隠せない
なんでもかんでも叩こうとするから無知晒すんだよ >>296
知ったか多いしな
そもそもこのスレ86BRZオーナー少ないし 当たり前だけど、純正16インチと17インチ、stiの18インチそれぞれ外径が違う
どれを標準とするかはそれぞれの考えかもしれんが、外径は確か17＜18＜16だったと思う
17インチが格好悪く見える理由は外径が小さいからだな
あと車高に関して言えば空気圧も関係するから、車高の変化を見るには計算じゃなくてフェンダー～ホイール間で相対的に実測するしかない >>118
で、その3時間で、つぎの新しい車を撰んできたんだろ？
待たされて焦らされて、間違ってまた買って
しまう、スバルのビジネスモデル。 >>282
どちらかというとインチアップで車高は下がることが多い
タイヤ＆ホイール屋が干渉やクレームを恐れて小さめのサイズを推奨するから >>293
タイヤを幅だけ変えると外径は大きくなるよ。
215/45R17の外周 = 215 x 0.45 x 2 + 25.4 x 17 本来インチアップというのはタイヤの外径を変えないようにするのが基本なんだけど、それを分からずにタイヤ選んで外径を大きくしてしまう人が多い。 >>299
オーナーとか3割くらいでしょう
暇潰しにとりあえず叩きたい人ばかりな印象 >>262 なんかカクカクしたエアロで86/BRZの曲線基調と合わずに破たんしているような気がする。
ホイールと車高はどうでもいい（おれはVバーとエキマニしか変えていない） >>308
全体的にカクカクさせるのも良さそうかな。 >>311
馬鹿は黙ってろ
馬鹿って言われて反省したら調べろ 調べてもどこにもそんなこと書かれてないから説明して欲しわ。 >>305
>外径を大きくしてしまう人が多い
逆
少ない インチアップして外径が変わらないタイヤがあったらぜひ教えて欲しい インチアップすると車高も上がる！発言
本人も失敗したと思ってる筈だから
この辺で許してやってね、皆んな >>314
さんざんインチ変えると外径が変わるって書いてあるのにそこから想像できないとかIQ低過ぎない？
馬鹿って書いた奴も煽りじゃなくて結構的を得て書いたんちゃうか？ ド素人かと思ってたけど、>>295で計算とか言ってるから釣りだろう いんちあっぷ ってジープとかに直径2mくらいのタイヤつけて86ぶっ潰す奴でしょ >>316
タイヤ幅と扁平率で、外径が元の外径とほぼ同じにするのがインチアップ。 >>319
それインチアップではなく外径アップさせてるじゃん。
インチアップを知らないだけか。 リアのネガティブキャンバーが3度くらいあるのだが、7万かけて1度くらいにする意味はある？
やっぱり見た目の変化しかないのかな。 >>325
そのままだと調整できないらしく、専用アーム取り付けになる。アーム代が7万くらいだった。工賃込みで10万くらいかなって思ってる。
ボルト周りに印つけて調整してるとこもあるけど、その方が一般的なのか謎。 >>322
> >>316
> タイヤ幅と扁平率で、外径が元の外径とほぼ同じにするのがインチアップ。
ほぼ同じは、同じではない
たかが数ミリとかって言う人たちとはクルマの話はしたくない >>327
完全一致目指したら、インチアップなんてできないよwww
ゴムなんて走ればすり減るし数ミリは誤差。 >>323
？？？？？？
うーん、もういいやｗ
これからもがんばってくださいね^^^^ >>327
数ミリにこだわってどうすんの？
>>323
アホ 今までの流れよく読んで無いけどインチと扁平上げたら地上最低高は上がるけどそういう話ではないのか やっぱ扁平率の関係で直径が大小で誤差が出て車高が数ミリ上下するってだけか。車高が高くなるにも違和感あったんだよ。 見た目目的の人からしたらサスを後から変えるのは確かに致命的だな。
テインだと1年くらいで取り付けから2センチ下がってたしその都度調節すればリアのキャンバー角も変わってくる。
ドレスアップ目的ならタイヤの前にサスつけて一年くらい様子見て安定するの待つのは定石かな。 久しぶりに何か痛いの湧いてるなw
何で相手するのよ？ テインのダウンサス（F25.R20ダウン）入れようと思ったけどそんなにへたるかね？
メーカーは「へたり保証」(へたらないことの保証）しているけど、1年でそんなに変わる？ >>340
複筒式だからね
スポーツ走行しないなら1.5～2万kmくらいはもつんじゃないかな？ テインはバネだけでショックはノーマルを使用する。テインはより柔らかいバネだからショックがへたっちゃうのかね。 おいおい、ダンパーで車高が変わるわけないだろ。
バネだよバネ。バネがへたるんだろ。 ダウンはわからない。
フレックスFだったかな。車高調の安いのにした。フロントはウインカーがあったので、前輪はウインカーの高さで、後輪は車高規定の高さギリギリにしてもらった。
1年後には7センチ行った。
今は逆に結構高いと思うビルシュタインのB16にしてるがテインほどそんなに下がった感じしない。 テインにしたのは、あの減衰調整面白いなと思ったからだった。乗った感想確かに魅力的だったが、サスが若干しょぼかった…あの機械、減衰調整可能なサスには全て対応出来てたらよかったのになと惜しいことした。 見た目のためだけならバネ切ればいいのに バカなの？ >>348
自分では勿論切れないけど
ショップとかで切ってくれる所あんの？ >>324
リアはキャンバー調整できないのがネックだね
タイヤ内減りするし前後同じくらいが好みだから立てたいけどアーム高いし
ブリッツのも2度までだしもう諦めたよ。アホみたいなハの字のかっこよさはわからん。 >>351
ブリッツは2度までなのか！
アムステックてとこ？だとネガもポジも2度いけるぽいぞ。
>>352
何が？ 車高下げなくともリップとか付ければかっこいい、はよく見るけど全く共感できんな
その手の人にとってはバンパーとかと地面との距離が短い=かっこいい、なんだろうか？
暴走族が当時のレースカーを真似たのがカスタムとしての低車高の発祥だとすれば、少しでも重心を下げようとするその姿がファッションとして流行ったわけで、その意味からすればボディの下端を単に延長して地面を近づける方法は違うよね
それって結局のところ全高は全く低くなってない上に、見た目にはボディが上下に厚くなっちゃうわけで、それもどうかなと思うんだよね
とは言ってもこの車は元々あんまり車高下げられないし、リップでボディ下端を延長する安全策に行く気持ちは分かるんだけども
「車高短」じゃなくて「エアロ短」だって言った人は上手いと思うわ >>330
そのミリ単位で車検通る通らんが関わるし
やれウインカーだのフォグだので下げるのに苦労するからそりゃミリ単位で拘りたいだろ
車高調はともかく１０ミリしか下がらんようなダウンサスなんかいっぱいあるぞ
おまえも考え方が大概>>323と同レベルだな そんな際どいというか通るか通らないかまじでわからん状態で車検出すの阿保だろ。 >>357
やれウィンカーだのフォグだの無くしてるから余裕の2.5センチ下げですわ。なんか大変そうだね。 いい天気だから洗車機で洗ったら運転性側の窓が水漏れしてんだけど…
多分位置的に窓の黒い柱あたりから漏れてる。ディーラーでパッキン交換かな？ >>361
バッテリー外して窓が少し下がったままの可能性もあるんじゃ無い？ >>362
バッテリー外してないからその可能性は低いかも。ディーラーにしばらく預けてたから分からないけどね ピラーレス車では有りがち。
そもそも窓枠がないので、窓のふちに直接高圧水流を
当てるとゴムがぶれて隙間があく。で、漏れる。 ケルヒャーやるとたまに内側に水が垂れてるからね
気付いてから窓周りはノズル離してる サッシュレスドアは弊害ばかりだな、RX-7はドアもボディ剛性の一部と解ってたし。 デメリットがあってもサッシュレスはかっこいいから好き
無駄に窓開けてドア開け閉めしたくなる 乗って分かるほど走りに悪影響を及ぼす位ならサッシュレスにはしないだろう スバルは以前は全車種サッシュレスだったね。
クーペはサッシュレスが圧倒的にカッコイイから好き。 ロアアームの取り付けお願いしてみたら、どこも陸運局に持って行くまでは違法改造てことになるから無理と言われた。
アームは付けるだけでローダウンする物にしたからそれを見越して車高を上げ、自分でつけて記載変更後にアライメント取ってもらう事にしたけど、他にいい方法ないかな。
競技用パーツを付けてくれるショップはどうやって探せばいいんだ？ >>373
どこで頼んだの？
普通のとこなら、トラックで持ってくはずだから問題ないはずだが・・・周りにチューニングショップないの？ ディーラー、街の整備工場は適合品でない限りエキパイ一つ換えてくれない。
競技用の改造しているショップはラリーとかジムカーナなどをキーワードに探すとあるかもしれんが数が何せ少ない。
アライメント調整まできちんとできるタイヤショップだとサス周りや場合によっては吸排気までいじってくれる。 自分のとこで車検やってるようなトコじゃなきゃ大体どこでも取り付けてくれるやろ >>374
ロアアーム作ってるとこのショップ一覧に載ってた店とオートバックスとディーラー あえて認定整備工場じゃないとこってどうやって見つけるんだ 指定工場で不正改造したのがバレた時のリスクはデカ過ぎる
寺で指定工場取り消しされかねない作業をやるわけがない
それくらいは利用客側も理解するべきではないだろうか。 わかるんだけど、パーツ自体に問題はなく、書類を提出するだけなんだけどね。
車検証の記載変更は取り付け後15日以内に行わなければいけない。でも不適合だから指定工場では付けられない。申請後、15日以内に取り付けとかにしてくれればスムーズなのに。 アライメント取るついでにタイヤ屋で付けてもらうのが早い >>382
そういうとこが整備工場じゃないって事？ 強度書類ない部品付けたいのか
そりゃ無理だわな
競技用は普通はチューニングショップに持ってくもんだし、公道走らん前提だろ
ナンバー車に付けたいなら自分でやるもんだ >>385
あなたの中では書類と言われて強度書類は入らないようだな。 ついでに書けば、普通は車検対応の部品で頼むのが当たり前じゃないね？
競技用付けてもらえなかったって、そんなん当たり前やん そんなの当たり前、ってくだりあったね
おばあさんが出て来るやつで エンジンボアアッブしても見た目はわからない。
L20と見せかけてL28改3.1載せ換えとか割とある。
まあ、この車ならレボーグのFA20DITとかで
型番一緒や！合法や！と無理押しできるから
ボアアッブ不要だけど。
形式おなじなら基本素人の検査員はスルーさ。 指定工場とか認定工場では違法な改造を一切できない。ばれたら資格を取り消されるから。タイアショップは指定工場ではないことが多いから改造を請け負ってくれる。 店の都合とか考えなよ
客はテメーだけじゃないんだよ
なんで運輸局に刺されるようなことわざわざする必要があるんだ？
金でなんでも解決出来るとか思ってるのか？
自己責任ですよって説明しても
なんかあったら店が大丈夫って言ったから
って言いそうな奴らに対応する訳ないでしょ
バカなの？ ロアアーム変更は敷居高いね
倒すより上げたいんだけどな >>390
お前は86BRZにレボーグのエンジン載せて走れるて思ってるのか？
知らないなら書かない方がいいぞ？ >>394
車検対応の使えばいいだけだろ？
ナンバー車に競技用とかアホなこと考えるからダメなんだろ >>390
検査員舐めてるだろ、4気筒と6気筒の違いなんざボンネット開けられた時に即バレるわ
ボアアップも良くされるようなエンジン形式なら疑われた時点でシリンダー内径測られるから アームに車検対応なんて存在しない。
軽微な改造にあたり、記載変更が必ず伴う。 自分で車高調整とアライメント出来ればいいんだけどね。車高に関しては変えることはできそうだが、揃えられる自信ないや。 >>397
>シリンダー内径測られるから
エンジン開けるの？ 街乗りだし、あまりイジる所がないな
ノーマルで満足してるから良いけどね
前の車はターボ車だったから
エンジンイジらずに割と簡単に
意味なくパワーアップしてたけど
今は排気音もあまりデカく出来ないし
改造車減った気がする ボアアップはするが改造申請のケアしない業者なんて怖くて使えないな ID:GtisS0G+pはカモ
次から次へとパーツ交換するはめになると予想
まずはアーム折れてから外装修理
足まわり総交換 なんかの妬み嫉み？強度試験している以上アームは折れないかな。
車高調整も自分でやってみる事にした。色々読んだらいける気がしてきたw BRZ買おうと思ってるんだけど、SとGTだとどっち買った方が幸せになれる？
やっぱグレードの高いGTかな？ >>406
そんなの本人にしか分からないよ
追加分の装備に価値を感じられるかどうか とりあえず予算的に買えそうならGTかなと思ってたけど、
調べてみると個人的にはあまり魅力的な変更点はないからS買ってアレコレ弄ってみるかなぁ ブレーキ、サスが一段上のものが欲しければGTじゃね？ ▼スイフトスポーツスレッド書き込み引用
0325 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4aeb-2x4P) 2017/08/25 03:13:44
完全に趣味車なら、現行だと1600cc以下で競技に出れるというメリットもある
新型ではかなりの確率で86カモれそうだが、86の方がクラスが下だから威張れない
なんていのうは、
スイフトはどノーマルでもそれなりに戦闘力のあるくるまなんだから、
競技も覗いてみたらというお勧め GTのザックスは街乗り～峠ならすごく良かった
でも車高高いから足回り変えちゃったけどザックスの方が良かった >>414
自演コピぺしてないで免許取れよハゲデブ >>397
L20もL28も6気筒だったはずだけど？ テンヨンターボでもブーストアップしただけで直線も脅威になるかな
下りなら軽さは段違いだし侮れないと思うの 私はスイスポさんとアバルトさんには道を譲ります！！！ 実用性を犠牲にしてるのに100万も安いスイスポに負けたら、86とかただのカス車になるなｗ 会社がトヨタ縛りだからスポ車は86しかないんだよなー。 シューティングブレイクが4ドアで出たら売れるかもね
さすがにゼダンタイプなないだろ
パワーなさすぎだわ またアルテッツァみたいなの出ないかな～
後輪駆動でMTもあり普通の乗用車としての実用性も備えているような車 後輪駆動でMTって段階で実用的じゃないでしょ。
アルテッツァだって結局売れなかったし。 トヨタは前回のモーターショーで出した小型スポーツカーは出さないのかな？
セダンは人気無い車種だし、シューティングブレイクって高級車じゃないとかっこ悪い。
86のあれはハッチバックだろう。 86は運転は楽しいけど、事実上の2シーターで物も積めないからだんだん乗らなくなってくる
RX-8みたいな86出ないかな >>434
いや、リアシートはめちゃめちゃ便利だろ。 正直下手なコンパクトカーより物は積めるぞ？
トランク広いよな？ なんかの記事でダンボールいくつ積めるかってやったら
WRXと一個しか違わなかったとかだったな
つうかタイヤ4本積めるって散々言われてるんだからこれに不満があるならミニバンSUV軽トラとかそっちになるわ 後ろの席は緊急用と割り切ればいい。前に倒せば広大なスペース生まれるし。 後部座席って１６５ｃｍ位までなら足のスペース確保すれば何時間でもいけるぞ。 女子供専用シートだな
俺が座ると首折れそうになった177cm AE86の後席はもうちょっと実用性あったと思うが。 ジュニアシートを置いて靴を脱げば、家族4人で乗れるファミリークーペ。 子供の身長次第だな。165-8cm以下なら大丈夫だろう。 リアシートたためば、ロードバイクってトランクに入りますかね？ロードの前輪だけ外した感じで 前輪外せば余裕。そのままで乗るかは試した人が教えてあげて。 純正シートの下って後ろ側だけでも空間作れなかったのかな
友達が試乗する時に後ろに座ったら足元が窮屈すぎてストレス溜まった
まあ荷物置きと割り切ってるしロドスタに比べたら実用性有りすぎて楽なんだけどね 177cmで後席で首が折れるとかって座高あり過ぎなだけ。
短足を自慢しなくていい。 全席シートの下に後部乗員の足先が入れば便利だと思うが、シートを低く取り付けかつクッション性を考えると無理だったかな？ 前席のヒップポイント低いからね、ミニバンみたいにつま先を入れられるスペースは作れなかったんだろうな >>455
ロードバイクは前輪外しで入るよ。
大会に参加するときはそうやって運んでます
外した前輪を何処に置くかでちょっと迷うねw
あと俺は175センチだけど、足のスペースさえ確保すれば後部シート余裕だよ。FCFDに比べると天国ですわ 実際前席のしたに爪先が入るように作ってたら
吊られてルーフも2～3cm高くなっててスゲーカッコ悪かったと思うので
これでいいよ
つかそーゆーの求めるなら別の車行けよ ワロタ
後部座席にそんなに乗せる機会あるならセカンドカーなり車選びなりを考え無かったの？唯のバカじゃん
車の素性を考えないでお前みたいに何でもかんでも言うアホだらけだからメーカーも中途半端なの作るんだよ 乗せるときは車変えてる。前は構わないんだが、後ろはなんか汚れるの嫌だし、安定感無くなる感じであまり乗せたくないな。 セカンドカーでも後部座席はあった方がいいよ。乗る機会が多くなるし、シートが倒れる方がいい。
家族移動用のミニバンは極力運転したくない。 86買ってもう一台も後部座席ないの買う奴は阿保だろ。86がセカンドってことか？ 後部座席は緊急用で良いよ。がまんすれば乗れるんだから、2シーターよりはまし。
それ以上を求めるんなら、この車はあきらめるべきだ。 アイドル登場
Demi Lovato - Sorry Not Sorry - Choreography by Jojo Gomez - #TMillyTV
https://youtu.be/k◆■TdjNbiNVmc
Champagne & Sunshine | Dytto
https://youtu.be/A◆■RKiwV50NqY
Cola - CamelPhat & Elderbrook | Brian Friedman Choreography | IAF Experience
https://youtu.be/Z◆■JAFCVZscvc
Earth, Wind & Fire - "Lets Groove" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://youtu.be/_z◆■dv23bAINM
ダンス後にプロポーズ
John Legend - "You & I" - Phil Wright Proposes To His Girlfriend | Ig: @phil_wright_
https://youtu.be/2◆■dMfh8YfbNU
ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてる女性Delaney Glazerの動画
2番目のグループの真ん中の女性がDelaney Glazer
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://youtu.be/d◆■BJauw90cCI
2番目のグループの左の帽子をかぶった女性がDelaney Glazer
Missy Elliott - I'm Better ft Lamb - Willdabeast Adams Choreography @MissyElliott @TimMilgram
https://youtu.be/R◆■SZiutoGnJM
Alex Aiono - Work The Middle
https://youtu.be/rJ◆■951IVU3ig
Far East Movement - Freal Luv #FrealLuv' - Choreography by @nikakljun
https://youtu.be/8◆■vsPFhrSq5M
Black Fever - Alexander Chung Choreography - Jordan Bratton
https://youtu.be/D◆■UnBMIOT_Zk
Justin Bieber - What Do You Mean? - Choreography by @NikaKljun & @SonnyFp - Filmed by @TimMilgram
https://youtu.be/x◆■0n6BCmTv7A
Kid Ink Ft. @ChrisBrownOfficial - Hotel @KidInkBatGang @JoshLildeweyWilliams
https://youtu.be/Ib◆■ZFXeRT8WQ
９９９ >>466
頻繁に載せるなら他のクルマ選ぶだろね
そうでもないからこのクルマにしてる筈
そういう事が理解出来ずに
言葉を間違って解釈する人って
私生活でも失敗ばかりしてそう >>471
2ドア至上主義じゃないけどピュアスポーツカーを謳っておきながら4ドアは興ざめする
WRXやシビックとか 2ドアの時点で想像つくのに、後になって座席下にスペース作れなかったのかとか意味不明なこと言う方が事を理解していない。
発端ぽい>>457 を読む限り、友達と言いながら主観だし、十中八九後ろに乗せてもらった感想なんだろうな。 あの収まり感包まれ感は癖になるが運転してくれる人が居ない おまいらの念願通りのスペックで出るってさ
http://images.hgmsites.net/hug/honda_100619095_h.jpg
Piece by piece, Honda's oft-rumored secondary sports car is coming into focus. What has been referred to as the Honda S2000 successor,
or more colloquially as the "baby NSX," has seen two patent filings detailing the exterior and interior design. If the latest patent sheds any additional light, the sports car may also have a targa top.
Honda moved to patent a targa top design with the United States Patent and Trademark Office, though the patent images seem to depict a Honda S660 kei car.
Here's where it gets interesting. Obviously, Honda has no plans to bring the little S660 roadster to the United States,
so this targa top design has been protected for something else entirely?like a proper S2000 successor.
http://www.motorauthority.com/news/1112333_honda-s2000-successor-may-feature-targa-top#
https://i1.wp.com/intensive911.com/wp-content/uploads/2015/08/2018-Honda-Baby-NSX-2.jpg?resize=692%2C375 FCのアンフィニみたいに2シーターでリアシートは無しで良かったのに 2シーターなら1100kg台も狙えるのかな
まあ本気のサーキット仕様なら外して公道走るなら構造変更申請するんだろうけど
俺の場合後席は完全な荷物置き場だから無くても困らないと思うけど
緊急時に4人乗れるのと乗れないの違いは大きいね 2シーターだと後ろどうなってんの？
全部ハッチバックの座席後ろみたいになってるの？ コペンの収納もS660と大差無い
帆収納中はスペースないし コペンかs660なら俺なら後者買うわ
FFならアルトワークスでいいんじゃね？ 先日、関越でルーフキャリアつけたS660を見た。ロドスタにしておけばよかったのにと思った。
全モデル（ビート）でリアキャリアは何回か見たが、ルーフキャリアは初めて。 >>476
友達が試乗する時に
(俺が)後ろに座ったら 友達乗せるってそう言う意味か。俺はないわ。
86くらいなら誰かに運転させることに抵抗持たない人の方が多いのかな。 今日一週間ぶりくらいに乗ったんだが
低速でブレーキかけるとシュッシュッシュッて断続的に異音が発生したのよ
先週はそんなことなかったけど
ブレーキローターが歪んだのかなとも思ったけどサーキットや峠で無茶なことしたわけじゃないし
町乗りくらいにしか使ってないから心当たりは無いんだけど
足回りやブレーキ回りはノーマルのまま
他には異常無いし車検も二ヶ月前に受けたばかりなのよ >>471
そうかい？
俺は４枚１台欲しいから、中古でランサー買うつもりだが
維持無理そうなら、86降りるかも やっぱり錆びか
さっきABS効くくらいのフルブレーキング何回か試してみたんだがちょっと改善されたっぽい
やっぱり定期的に乗ってあげないとダメなのね 俺のは高回転回すと、シャカシャカ音するけど、これってボクサー特有の音なの？ >>503
86GTのマニュアルで、まだ新車として納車されてから１ヶ月くらいなんです。以前は前期のATを乗ってて、エンジン回転の上昇もATより遅いような気がします。今度、寺で聞いてみることにします。 走行中サイド引くと鳴る音に答えてくれ皆さんありがとう。
普通なんだと思ったら安心できました！ >>504
ひっとするとVVITが動いてないかもね
絶対に見てもらった方がいい >>475
2ドア至上主義じゃないけどナンチャッテスポーツカーを謳っておきながら4シーターは興ざめする
86やサイノスとか 前にエンジンあるのに2シーターなどの半端な車をありがたがる性癖は無い。 なんちゃってスポーツカーだから4シーターなんだろ。何がおかしいの？ アルファ１５６GTAとか乗ってきたけど、BRZはコーナリングがたのしい。
低重心と前後の配分に気を使って設計されたからだろう。
セダンベースと専用設計では全然違う。 FRで4座のクーペなんて素晴らしく中途半端で良いと思う。 >>512
TRDマフラーもカマボコ型の2本出しだったね 今セカンドカーを何にしようか悩んでる
候補としては、WRXかレボーグにしようと思ってる
アイサイト3の楽さに惹かれてしまったｗ
WRXstiもいいけど結局運転重視になっちゃうし
でも欲しいんだよね～ MTでも自動ブレーキくらいは欲しいよな
ACCも簡易的なものでも欲しい
国内他社とかドイツ車なら付いてるのもあるからF型で付かない？よなw
ATですら付いてないし MT(正確にはクラッチ人制御)だと自動ブレーキはエンスト、システム停止するから難しいのは分かる
それでも衝突警報みたいなのはあってもいいと思うけど 追突したら欠格1年にするぐらいの罰でも与えりゃ皆もっとシャキッとするだろ
漫然と運転するカス多過ぎ まぁ低馬力低トルクのMT車はギアチェンの頻度が高過ぎて余所見やながら運転がしにくく
追突事故も起きにくいもんな >>516
マジで全部といわず、WRXstiとレヴォーグは買い足して3台持とうかとも
思った、でもWRXstiカッコいいけどその馬力日本で必要ない。
＆楽さにかまけてレヴォーグばかりになる自分自身が未来予想図すぎて
カッコイイ86WRXを腐らせるから
せめて一台が妥当だろうって自分を説得してあきらめた 昨日2か月ぶりにサーキット走って結構ブレーキ酷使したら、走行中左Fから「キッキッ」と虫の鳴き声みたいな音がする。
速度あげると音の間隔が短くなって「キキキキ」になる。
ブレーキ踏んでると音しない。
ハンドル取られたり、ブレーキペダルの振動とかゴリゴリする感覚はない。
考えられる事象としては、
・熱でローター歪んでパッドとのクリアランスがとれてない？
・ブレーキのピストン回りが劣化してピストン戻りきってない？(でもその場合はキッキッじゃなくてシャーみたいな一定の音だったような)
・ハブ周りがキテる？(でもブレーキ踏むと異音消えるから違うか)
この辺かなー？
とりあえずDの点検日なんでついでに見てもらってくる >>526
まあ速度に比例して音が変わるなら十中八九ローターが何かと干渉してるだろうな
ブレーキ本体じゃなくてハブやシャフトの可能性もあるかも(加重がかかったら上手いこと消えてる可能性も)
ブレーキは大事だからお大事に まあ、元々86BRZは趣味車だしな
セカンドカーでまったり乗るのが合ってるわ
一人身でも86BRZ１台は辛い 526でDの点検結果
・熱で焼けてローターとパッドが若干炭化している
・効きに支障なし
・異音が気になるならローターとパッドの交換を
とのこと。
そういえば500度までのパッドだったのにハードブレーキング毎周してしまってたわ
もっとブレーキのことも労らないとだな >>395
走れるだろ。
EZ36とかまで積めてるわけだし。
EJ20はまだ聞いたことないな、そういえば。 >>464
あと二センチ助手席のしたにスペースつくれば
よいので、天井はそのままで大丈夫だよ。
ナットをロングにすれば全然OK。
よくやる調整だよ。 独身だけどBRZだけで楽勝
何かあれば父親のマークx母親のハリアー彼氏のステップワゴン借りるし トラストのbrzフロントリップまだかよ
待ってんだよ ワイパー動かすと端の所でデュピ、デュピって音鳴るんだけどどうにかなりませんか？ 俺も腰動かすとケツの中で彼氏のがドピュドピュする感覚が好きだなぁ >>517
WRXの海外仕様はクルコン付いてるんよなー。なんで日本も付けてくれないんだよ。。 86もやっとスマートキーのデザインが変わるみたいだから交換を視野に入れるか。 >>542
煩わしいって人が多いからだろ？
誰もが欲しい訳じゃない アメリカはクルコンないと売れんからな
あいつら一日での移動距離がおかしいもんｗ 欧州と違って日本ではエアコン無しの車なんて有り得ん。同様にアメリカではクルコン無しの車なんて有り得ん。
それぞれのお国の事情だわな。 クルコンも自動ブレーキも自動ライトも要りませんがな
ボケ老人じゃあるまいし緊張感持って運転しろよ >>547
お前らライト点灯するの遅すぎだからオートライトは必要 オートライト標準でよくね
街中だと点け忘れてる人よく見るし そのうち標準になるよ強制オートでね
昔と違ってメーター自発光やから暗くなってもメーター見えるから昔より点けない人増えたよ そりゃ北海道より長く広く信号無いんだから排気量とクルコンがモノを言う国だね
北米で86/BRZ乗ってる人ってすごいわな 後期のLEDヘッドライトなら常時オートでもいいけど
HIDでトンネルごとにチカチカするのはあんまりいい感じがしないかな >>551
余程の好きもだわな
俺もアメリカ、ドイツにすんでるなら86BRZは選ばんと思うわ
関税で高いし
日本は86BRZ以上のスペックは宝の持ち腐れ そういえば自発光じゃないからライトつけてないの気が付くね（笑 この車は直線が多いアメリカよりワインディングが多いイギリスやその他欧州の郊外や田舎で楽しいと思う。
トップギアでも絶賛だったし。アメリカではサイオン（若者向きブランド）で出たけどパッとしなかった。
マスタング、カマロ、チャレンジャーとかのネームバリューが高い商品に流れるわな。 運転の楽しさに関わらんとこはどんどんハイテク化してｏｋ
運転に関わるとこはインジェクターとメーター以外は完全アナログ機械式でｏｋ 最近納車。2速入り悪いの気にしてたけど、全く無かった。むしろスコスコすぎてびっくり。E型だから？ バカが騒いでるだけだよ
勿論、工業製品だからある程度の不具合は仕方ないが、保証あるし、騒ぐことじゃない
だから、騒ぐのはバカだけってこと 買い換えで86買うことにしたわ
よろしくな、オマエラ >>561
おめ
まあプラスチッキーな所はあるがコンパクトやセダンとは全然違う速さで曲がれるいい車だよ >>559
同じくE型。警戒してたけど最初はスコスコ入ったよ。
1000km超えた辺りから微妙になった。MTオイル来月変える予定。 >>559
冬になってもスコスコなら当たり
冬の始動時全く入らなくなったらハズレ ２シーターになるんだな。この価格ならボクスターにする。 ハズレでも夏は入るんだよね
問題は冬、気温が低い=オイルが硬いからミッションオイル交換で改善する可能性はある
ミッションオイルにベルハンマー添加してやろうか E型で北海道の豪雪地域でも不満なく越せた
動画で実際に入らないのは見たから症状が有るのは分かるが後期では対策されたのかな？ 4年半乗って泣く泣く手放したけど
購入金額の半値以上の値がついた
最後までいい車だったよ ２速に入りにくいなんて事があるのか。。。
新車来てハズレだったらやだなぁ 400万のガチャ引いてハズレだったワシは泣けたわ
俺のbrzGTは4年後いくらになるんだろ >>572
ミッションオイルを低粘度化するのとレリーズシリンダーのエア抜きをしてみると良いと聞いた
俺はエア抜きまではして無いがクスコのオイルで問題なく入ってる ミッションオイル換えたり、組み付け直したりしたが結局2速に入らず、2速ギアとクラッチのスリーブ交換になった去年の冬。 何故１＞２にくいが１＞３が入りやすいか
構造体の配置を見れば判るよ 始動からの一発目が入りにくいだけなので
走り始めは1→3でトロトロ動かしてから
以降は2速もスコッと行ける
無理重ねるとシンクロかスリーブ交換するはめになるね 世界の衝撃映像100、的な
TV見ながら運転するの危ないね ATなら助かったのにな
坂道で無人トラック動き…男性挟まれ死亡
8/28(月) 21:35配信
２８日午後、東京・板橋区で坂道に停車した無人のトラックがひとりでに動き始め、
運転手の男性がトラックと電柱の間に挟まれ死亡した。
警視庁によると２８日午後２時すぎ、板橋区西台の路上で、
３０代の男性がトラックを坂道に停車して車から降りたところ、
無人のトラックがひとりでにバックし始めた。
男性はトラックの後ろ側に回り止めようとしたが、
トラックはそのまま動き続け、車と電柱の間に挟まれてしまったという。
男性は病院に搬送されたが、その後、死亡が確認された。
警視庁は死亡した男性の身元の確認を進めると共に、
事故当時の状況を詳しく調べている。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20170828-00000081-nnn-soci >>578
ATからMTに久々に乗り換えたときにサイド引き忘れてナビ弄ってたら前方の縁石に思い切り乗り上げてアライメントが滅茶苦茶狂ったのを思い出した
86/BRZじゃなくて前の車ね ATでも、普通はサイドブレーキ引くけどなあ。
いつから引かないのが当たり前になったんだ？ ここはゴールド免許と無縁のクズばかりだからな、安全意識が皆無。 最近のはフット式だからな
前のノートはそうだったな・・・まあ、ＭＴ乗りたくて即86に乗り換えたけど トヨタ、2018年度末までに「Toyota Safety Sense」「ICS」を販売車両全体の約9割まで拡充
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1077727.html
安全装備拡充そのものはいいんだけどさ、だったら86だってトヨタの車なんだから安全装備入れてよ・・・。
これ絶対安全装備が入らない残り1割って86の事だよね。共同開発だからアイサイトになる可能性もあるのかな
>>569
ディーラーに幹線道路は問題ないけど、ちょっと住宅街の道入ったら除雪入ってないから
スタックするよって脅されて、やっぱ辞めようかなって思った。安全装備皆無だから仮に今買うならMTですかね・・・ 安全装備とか流行っててセーフティセンスだのホンダセンシングだのアイサイトだの色々あるけど
車の機能が増えるとその分故障リスクがあるからいらねーや、某D勤務だけど安全装備のせいで確実に労力増えたぜ。他メーカーDでもそうなんじゃねーかな
路駐してる車を追い越すたびに車線はみ出して警告音鳴るのもうぜーしなあ 俺も何がいいのかさっぱりだな
自分で気をつければよくね？って感じ
ただ、バックモニターは付けたいなら >>585
そんなのとアイサイトを一括にされると困るなぁ(´・ω・｀) 楽しようとすると知能が下がるからね
そのおかげで踏み間違いや上みたいにサイド引き忘れなんていう間抜けな事故が増える 知能というより、事故を起こさないための日頃からの癖付けみたいなものじゃないかな。
ATばかり乗ってたらサイド忘れても別にてなる。 少し乗ってからエンジン停止するとエンジンルームからﾊﾟｷﾊﾟｷって音鳴るんだけどなんですか？ 寺に聞け
何でお前みたいなのって２ちゃんで聞こうと思うの？
実物が見れたいんだから分かるわけないだろうしな 普通どの車にも起きてるけど、どうしてここに書き込むんだかな。金属膨張とかその辺だろ >>585
>路駐してる車を追い越すたびに車線はみ出して警告音鳴るのもうぜーしなあ
きちんとウインカーを使え
名古屋走りはやめろ 線踏んでなくても動作するよね。踏んでから鳴れよって思った。 >>595
せっかく付いてるんだからウインカー使おう こちとら右カーブで寄せてるだけだし、踏んでないんだから鳴るなよ、黙ってろよってことでOFF。 >>593
カスタムパーツとかオイルとか、そこら辺なら理解は出来るんだけどな
まあ、ないだろうが、駆動系のこと聞いて大丈夫だと言われて信じてマジ不具合放置になったらどうすんのかと
２ちゃんなんか信用してる方がどうかしてる 2chだからでは無い、このスレの様にオーナーや納車待ちでは無い軽乗りが書き込むからおかしくなる。 オーナー、納車待ちだけだったとしても、エンジン停止後のパキパキ音とか言われてもな。少なくとも鳴らない方がびっくりだわ。 E型で25000キロ走ったがいまだにフルノーマル
流石に新しさが欲しいからクスコのサクションパイプポチッた
サウンドクリエーター無くしたらいい感じになるのかな >>602
静かさにびっくりして社外マフラーか、完全乗用車と化す。 >>603
違和感ある変な音聞いてるぐらいなら静かな方がいい
でも途端にマフラー欲しくなるよなあ
マフラーも秋中に買う予定だがこれがまた迷う
トラストのパワーエクストリームrやhksのspecLを考えてるけど五月蠅すぎない重低音系って他にあるかな エンジン切った後のパキパキ音とかどんな車でも鳴るだろ 少なくとも生まれて20年間車に乗ったことないのかよと 免許取り立てどころかこういう奴がスポーツカーに乗ってるってのがヤバイ
ガキは事故の怖さを知らないから自分が特別だと思って調子こいて事故る ストラットタワーバー、フレキシブルVバー、社外エキマニなんかどう？ >>609
おっさん世代の若い頃のほうがそういう奴が圧倒的に多かった訳だが
若者や自分の人生にコンプレックスでもあるのかな？ >>610
俺の主観によるお勧め度
ストラットバー△
フレキシブルバー×
エキマニ◎ 音、若干のトルク変化と車体硬性は別で考えるべきなのと、車体に関してはいじり始めると一生終わらん。 エキマニは音とパワーの盛り上がりがあるから判りやすいね。 エアクリ毒キノコ型にするのどうなの？
サクションパイプ変えただけで発進楽になったけど E型やが普通に心地良い音だったで
マフラー換えた後も違和感なかったから付けたままにしてる
確か途中から音改善されたらしいけど >>616
付け替えただけだとエンジンルームの熱気を吸ってパワーダウンする 確かにエアコン付けると坂ではベタ踏みが必要になるもんな 純正は外気から吸ってくれるから、ノーマルの方がいいと勝手におもってる。 じゃあボンネットに穴開けようぜ
スバリストなら当たり前なんだし しっかり遮熱、外気導入して現車合わせまですればキノコの恩恵がある。
そういえば昔GTサクションキットとかいうのが出てたけど着けた人いるのかな？ どうせつけるならサクションフルで組んだ方がいいと思うがな
レボリューションかラッシュファクトリーのは評価高いな 吸気系（毒キノコ等）は見た目は派手になるが、それほどレスポンスや馬力アップしない。
エキマニはメーカーがグラフとかで効果アップの線形を示しているよ。 社外品のエキマニとかマフラーって燃費はどうなんですかねぇ。
そういうことを気にしない人のためのもの？ エキマニはパワートルクが上がって燃費が0.5-1悪くなるかも。
マフラーは音だけだから燃費かわらない。 オープンタイプのエアクリは
それだけでモノにならないなら
熱対策や外気導入までのセット品も
用意して欲しいね。
とはいえ音目的で変えてみたいけど
あまり変わらんな。 86のエアクリボックスはターボでも高効率フィルターに変えるだけでいいくらいの性能みたいだし、あえて吸気温度が上がりやすい剥き出しにするのは見た目以外デメリットのが大きいと思う
マフラーHKSエキマニ+ECUでも記録上は0.5くらい落ちた感じだけど誤差レベル、体感的には変わりなし >>633
体感的には変わりなし、って
パワーの出方とか何の効果も無いの？ HKSのその組み合わせだと5馬力くらいアップして中回転のトルク太くなるでしょ。
俺の別メーカーのエキマニでもパワーアップ体感できる。 後期のエキマニって改良されてるけど社外に変えるメリットあるかな 吸気は社外並になったけどエキマニはトルクの谷が改善されてない時点で間違いなく社外に換えた方がいい エキマニ変えた直後はトルクの谷も消えて下からも加速するようになったと感じたけど慣れたら分からなくなったわ
サクラダイノで実馬力186のトルクは3000-7000までほぼフラット(21～21.9kgm)って出てるけど、今となってはノーマルで計測してなかったのが悔やまれる
ちなみに喜び係数掛けると210馬力だそうな、やったね 吸気も排気も3割増しに改善されてるうえでトルクの谷そのままってことはあえてそうしてるんじゃないのかな
以前、エキマニとフラッシュエディタでフラットトルクになったらつまらなくなったって人いたよね ダイノで測ってないけど、ちょっとラフにアクセル踏むとタイヤが泣いたりするから
明らかに3-4000のトルクがアップしたと実感できるよ。
メーカーデータだと15馬力UPだそうな。 >>641
燃費対策と演出兼ね備えてるからな
俺はフラットトルクのが運転しやすくて好きだかな SC付けるにはエキマニを社外にする必要があるみたい。 そりゃ色々触媒の抜け悪いからな
下手したら熱やら何やらでメタル逝くだろ 小生意気にフロント4ポッド6？リア2ポッドくらいの対向入れてるのいるけど
あれマスター容量平気なの？街乗り仕様の飾りもの？ インプとかから移設してる奴も居るな
ブレンボじゃない4ポットのヤツ >>647
片側２ポットと対向４ポットを比べると
片側２が反対側もスライドさせて押し込むわけだから
フルードの流量は大して変わらないでしょ
リヤの片側１と対向２も同様
６ポットはシリンダー径が小さいから帳尻合いそうな気がするけどリア４ポットは知らん >>647
マルシェだかがA型にエンドレスのモノ6+モノ4入れてサーキット走ってる。
コラム読んだけど容量は問題ないらしい。 >>652
煽りなんだからちゃんと答える必要はないよ >>653
小生意気って妬んでるだけだからな、かわいそうに >>654
バネレート上げてみ
ゴリゴリ削れるから >>653
そもそもグレード別で４ポットあるのに、小生意気とかバカなこと言ってる時点で何も知らないエアプーだろうな
知らねーにも程がある
書くにしろ、調べてからにしろよバカとは思った >>654
次は71Rにしてみたら？
悲しいくらい減りが早い… 08Rはそんなことないな
そろそろ１年経つが、山が減ってないにも程がある
街乗りしかしないからだろうが
次はゼスティノかタイのタイヤにしてみようかな >>660
性能が中華や韓国レベルの車なので、タイでもインドネシアでも何でもOK BRZ買ったけど面白いね。車としての素性がよく低重心・軽量でコーナリングが楽しい。
あとパーツが豊富。アクセル短いなと思ったらクスコから、内装チープと思ったらtsの使えたり、中低速パワー低いと思ったら社外エキマニあるし。
STIのフレキシブルVバーも着けているけどいいね。今後トヨタスバルの共同作業は出てこないだろうな。
マツダと株持ち合いしちゃったし。スバルは安全性とか視界の良さでは先を行っているがスポーツカーの経験がないから。 >>662
>スバルは安全性とか視界の良さでは先を行っているがスポーツカーの経験がないから。
さり気なく荒れるようなこと書くな ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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￣￣￣￣'￣￣￣💩(´・ω・｀)>>663💩 かまってバカはほかっとけばいい
哀れな人間なんだからな トヨタがok出すクオリティのスバル車とか素敵やん？
それか86には使えないモノをBRZにまわしてるとか
公差とか色ムラとかなんや知らんけど DOPのLEDバルブとかフットランプとかつけた方いますか？実際青いイルミネーションがいい感じで満足度高いか、
最初の一週間だけで後はノーマルの照明でも別に良かったなって感じなのか。
てか夜乗る事が少ない人だとそこに金かけてもしょうがないじゃんって話ですよね >>675
どちらも入れてる。
LEDルームランプは明るくて使い易い。
フットランプは暗くてあまり装着感が無いです。 >>676
ありがとうございます。
じゃあもし買うならLEDバルブ入れちゃおうかな・・・。
まあ最悪DOPだと納車後やっぱ欲しいってなっても付けれますもんね。
自分で探してきて自分で交換するって人もいるんでしょうけど。
メカ周りより比較的イジってもリスクは低い部分でしょうし >>677
オートバックスなんかで買っても同じだとは思った。
かなり割高なのは確か。
個人的にはフットランプは要らなかったな。 BRZはEJ20ターボ積んだStiがでるの？
でるならWRXやめてBRZにしようと思うんだが トヨタがいるかぎりはターボ出ないよ。WRX買いましょう。 ホイールはオートバックスで買ったが、値引きはそこそこあったな
3～4万は引いてくれたな >>677
DOPのLEDなんか1万以上するだろ
ネットで買えば1/3以下 >>675
A型でフットランプだけ付いてる。
正直言うと、あーなんか青いのがぼんやりついてるねー、で？レベル。運転してたら全く気にならない。
運転中気になったら邪魔なのでこれぐらいが丁度いいのかもしれんが満足度は無きに等しい。 FRである以上は純正ターボなんか出ねーわ
スープラでいいだろが
86BRZで仮に出たとしても500万は超えるんだから、スープラらWRX買っても一緒だろ >>680
EJ積めないでしょ
TOYOTAもこのままターボ化する予定なしって発表してる
そもそも設計上で考えがなかったんでしょ
今更無理なんじゃないかね NA、FRというコンセプトで作った車だからターボは出ない。
黒のボディに赤い牽引フック付けたらカッコイイ！フロントはドリルで穴あけしないとかっこ悪いかな？ ディーラー混んでるらしく納車が2週間伸びたのだが、全国的にそんな感じなのかね ディーラーなんて届いた車洗って納車するだけだから混んだくらいで二週間ものびるなんてないよ。 デラは入ってきた車さっさと納車したがるから(敷地内で保管したくない)きっと別の理由だな >>692
ドンマイ！
納車時の車体確認はぐるっと回って上から下まで覗き込むんだぞっ
ドア開けて下から見るんだぞ！ >>689
ここまでターボエンジンが溢れる世の中になるとは予想できなかったんだと思う
今と違い当時のトヨタはターボにかなり否定的だったし いやいや、開発当時に欧州車は低排気量ターボ出してたと思うけど。NAにしたのは86世代取り込みたかったんでしょ。 スペック的にも見た目的にもシルビアの後継だよなこれ >>699
価格設定の問題だよね。発売当時、Gが240万で買えたんだもん。
テンロクターボでもこの価格は無理。とにかくトヨタは買い得価格で
出したかったんだろう。あまり言われてないけど、
一番影衝撃を受けたのはマツダのロードスター。86がなければ
海外も1.5で押し通せたからもしれない。 >>699
>いやいや、開発当時に欧州車は低排気量ターボ出してたと思うけど。
当時のトヨタはまだ出してなかった >>698
そういうコンセプトじゃなくて
初心者から車を楽しむ為のコンセプトらしいぞ
だから最初からターボやSC積む計画は全くなかったらしい
エコターボはまた考え方が別物 >>701
そう。
しかも使えるK’ｓじゃなくて、ゴミのクズ（Q'ｓ）の方 >>706
シルビアと聞いてS13が思い付くお前はいい年だな >>709
Spec R、Spec SになったのはS15だけで、S14まではK's Q's J'sだったんだが？
まあS14でも十分いい歳だが。
86がデビューした当時、試乗したドリキン氏が「シルビアのQ'sみたいなのを想像して
乗ったら全然違ってた（いい意味で）」ってどこかでコメントしてたっけ。 シルビアったらドリフト小僧用のよく事故るイメージ
保険入れんのか？ _,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ | リンちゃんの死を無駄にしないためにも
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ メガネ障害者がパラリンピック出場できますように
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{ | !`:､
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
※千葉県松戸市で渋谷恭正(46)に殺された小学生三年生の女の子、レェ・ティ・ニャット・リンちゃんの
遺体には膣と肛門に異物を入れられた痕跡があった(フライデーより)
http://i.imgur.com/VnBNPyU.jpg
http://i.imgur.com/yx3naiU.jpg
http://i.imgur.com/L7rLhHf.jpg
★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
★メガネはメガネ障害者です
ーーー >>710
スペックだけだとQ'sでもモノコックが全く違うからね、車体に関してはシルビアよりは良いって事じゃない？ S13とかいうガラクタじゃなくてどう考えてもS15スペックSの後継 初期の頃ドリキンはなんかのコメントで敢えてS15オーテックよりは良いと言っていた。
つまりドリキン的にはspecRの方が楽しいんだろう。 なに大昔の車種の話で盛り上がってるの。
みんなは86/BRZのどこに手を入れた？ 俺はサス、エキマニ、マフラー、ギア、サクションパイプ、ECU あと諸々。 俺はエキマニ、ザックス、ファイナル4.7、ツインターボ、ブレンボ、18インチ、ポテンザ 給排気全部、サス、ディフューザー、バケット、ホイールとかそんなもん まあやる気は見えないな純正ホイールは
あんまり言うとコンプ丸出しの奴に叩かれるぞ ホイールは純正でしかもスチール
手を入れたのはキャリパーのカバー
キャリパーはデカくて赤いと偉いんだ
キャリパー！ ダイヤが勿体無いからなかなかホイールを変えられない貧乏性 同系で買えばええやん？
俺は16インチから変える必要性を感じなかったから、プロドライブ鍛造買った 後期の純正ホイール正直かっこよくて好き
ブレンボグレードのはいまいちだけど ディープリムじゃない時点で無いわ
純正はいかにもファッションやラグジュアリー臭い 前期を見つけたら左隣に並び
ちょっと前に進んで停止してキャリパーを見せ付けてあげないとな 1t切って140hp以上でるターボのスイスポが200万で買えるのに86買った愚か者おるー？
86にいくら出したの？
トヨタに搾取されて可哀想なやっちゃなーwwwww >>741
ホットハッチなんて餓鬼のおもちゃ
原チャリ小僧がシグナルダッシュで前に出て喜んでるのと一緒ｗ >>743
え？86が大人の乗り物ってマジっすか？
え、本気で言ってるの？wwwww
大人ならもっとふさわしい車に乗れよwwwww >>745
スイスポに86と同じくらい金かけたら、
サーキットはスイスポの方が100%速いのをわかってるのに、
86に乗ってサーキットに来る皆さんは、
俺からしてみれば金をドブに捨てても惜しくないんでしょ？
俺からすれば大人っすよ！(笑)
マジそんけーしますwwwww >>747
流石86乗り！
昔流行った漫画を真に受けて、
大人になっても遅い車で
速い車をぶち抜くのがカッコいいって
本気で思ってるんすね(笑)
高い金出して安い車に煽られるのが現実でしょうけどねwwwww 貧乏人御用達のスイスポしか買えないんだろうけどスズキはないわwww スズキアンチがスイスポ乗りを叩かせる為の自演だろうけどなｗ 下手するとスイスポすら買えない
リアル原チャリ小僧かもｗ シグナルダッシュでカッ飛んで行く原チャリ小僧と同レベルのオツムなのはガチｗ いやー86乗りさん達はお金持ちで羨ましいですよ！
わざわざ遅い車買うんですもんね(笑)
86の方がカッコいい？
誰にアピールしてるんですか？
女の子？
それだったらポルシェやらハリアーの方がカッコいくて女の子受けいいですよ！wwwww
なんで86買ってるのwwwwwwwww 200万そこそこで買えるスイスポ買えないとか平均年収400万くらい有る日本で無いわ(笑)
てかいい加減に86の方がスイスポよりも速いって反論くださいよ！
スペックだけで降参っすか？
86乗りさんは大人だなぁwwwwww 久しぶりにこの手の他の車引き合いに出して暴れるサルを見た
しかも金とテクがあれば86よりスイスポの方が速いとでも言いたげな謎理論にほっこりする 速い遅いは車と腕とコースの組み合わせで入れ替わるでしょ >>758
いや86の方が高いんだよ？
金さえ積めばとか言ってるけど、
同じ300万で考えたら吊しの86と足と吸排気弄ったスイスポでどっちが速いか比べるのが普通だからね？
やっぱり86買っちゃう人は論理的な思考が出来ないのかな？(笑) >>759
その通りですね！
軽さは正義なんでスイスポの方が有利なコースは多そうですけど(笑) >>760
スイスポスレの荒らしがうっぜえw
免許取って出直してこいハゲチビデブがw スイスポ持ってんのかなこいつ
やっぱりイエローなのかな？ >>762
じゃあ免許ある人に聞くけど、
300万かけるならスイスポと86どっ ちが速いのかな？
富士と筑波でどっちも86の方が速いの？
この議論車の速さに免許関係ないよね？
やっぱり86乗りさんは論理的思考できない？(笑) モンスターが指揮してたスズキのJWRCチームはカッコよかったなぁ～
1600ccで9000回転回るエンジンを積み、グループNのランエボ/インプを
上回るタイムも叩き出す。インタビューでは入道みたいなオッサンが
意外とうまい英語で受け答えする。好きだったわ～
だから、モンスターの2.4Lエンジンには期待してる。
HPには競技専用の誓約書云々とも書いてるけど、構造変更とかやって
乗ることは許してくれるんだろうか？ 免許持ってないの認めたなw
スレ違いだからでてけよ
惨めったらしいチビデブハゲ
お前の人生なんぞ意味ないんだから今すぐ速やかに死ね
それが薄汚いお前が唯一できる善行だ >>764
え？なんで原チャ？
車同士で比較してるんすけど？
てか早く86買った理由を教えてくださいよー
新スイスポが出てなかったから？(笑) 86/BRZより速い車はいくらでもある。別に速さを求めて乗っているわけではない。
FRの操縦性が面白いから乗っているわけで。 宿題終わってないのとスイスポ持ってないところを
全 力 で ス ル ー
するところは正直でよろしい
軽く調べたらスイスポの中古は20万で手に入るみたいね
よかったな、数ヶ月バイトすれば買えるぞ？
300万かければ86より速いスイスポがたったの20万で！ >>767
はぁ。
免許とか20万払えばダウン症でも取れるんだよ？俺はもちろん持ってるし、そこを指摘しても86がもっさりエンジンでろくにハイテンも使わないメタボディな事実は変わらないよ？(笑)
スイスポの方がメーカーとしてスポーツカー入門車としての価値はある事実は変わらない。
しょせん86はメーカーが黒字を出すためのコストカットの塊だよ。
まさか、トヨタがドリフトさせるためにエコタイヤはかせてるなんて本気で思ってたタイプ？ >>770
宿題って学生じゃないんだから(笑)
スイスポ持ってないって？
新型まだ出てないよ？
新型と86の比較してるのにそれが分からないですもんね。
論理的に話せないのか？
そりゃ86買っちゃうわ(笑) >>769
こういう解答を待ってたんですよ、俺は。
しかし遅すぎる。
まともな86乗りって少ないよね。
脊髄反射で煽りに対応するような奴はマジで86乗り辞めて欲しいよ。 どんなに速くても
5ドアハッチバックだけはカッコ悪いから嫌ｗ
どうぞどんどんぶち抜いて行ってくださいｗ >>774
ぶち抜いてください？
スイスポの方が速いんだから道を譲れ。
カッコいい？
だからポルシェやハイヤーの方がモテるよ。
美的センス狂ってるから気をつけてね！(笑) どうぞどうぞ
とっても速いスイスポで女子をゲットしてください(ﾌﾟ 次に現れるときはシビックタイプRあたりかなあ？
ところでもう86AT乗りのフリしてアクアスレ荒らすのやめたの？ >>776
は？
スイスポは86よりもいいスポーツカーってのはあってるけど、カッコいいとは言ってないよ？
スイスポは86よりいいスポーツカー。
ハリアーは86よりモテる車。
86はなんのための車なんだろうね(笑) >>777
それは俺じゃないよ。
2chにキチガイは沢山いるよ(笑) 安価つけてないけど自分のこと言われてて基地外の自覚あったんだね
これからも持ってなくて発売もしてない車を引き合いに出して86アンチ頑張ってね
スープラとかこの車より圧倒的に速いからおすすめ
おやすみ >>780
おやすみー
トヨタが売ってる車でまともなのはヤマハとトヨタ車体の絡んだ車だけだから早く目を覚ますんだぞー 時代もあるだろうがまあ86はちょっと高いわなベース車として
入門的なベース車になるFRは日産にお願いするしかないようだ 86/BRZはコストがかかっている。あの値段でもあまり儲かってはいないと思われる。
スバルBRZが86と顔ぐらいしか違っていない最大の理由が「金が無かったから」なわけで。
日産がなにか魔法のように安いFRを出せるとも思えない。 日産はリーフGTRにイメージ戦略車としての資金を出してるから貧乏人のスポーツカー好きのための車を出す余力は無いよ >>784
それはトヨタ経営陣の戦略ミスだよ。
売れる車の4WD仕様をFRに改造出来るようにして売り、それにスポーティーなエンジンを積むかつての方法で作るべきだったのにわざわざ一から作ったんだから。 > 売れる車の4WD仕様をFRに改造出来るようにして売り、それにスポーティーなエンジンを積むかつての方法
教えて。何て車？ >>788
誤解させたなら悪いが、
1.売れる車にスポーツエンジンを載せる方法
→AE86
2.4WD仕様をFRにする
→俺の妄想 >>790
2の方法でプロトタイプまで作られた車はあったけど、市販はしてないんだよね。 >>784
86はエンジンに金かけすぎた
レガシィのFB25をFR用に改造するだけで良かった 今起きたらすげースレ進んでんだけどつまんねーガキの相手してんじゃねーよカス 86BRZを買った理由か
スポーツカーという見た目、FRで4人乗り荷物も結構積める、経済的に手頃な維持費と燃費、久しぶりのスポ車だから各メーカーからのパーツの多さ、玉数おおいから今後数十年パーツにはこまらない、自分の好きなようにカスタムできる
他にもあるけどこんな感じ？
まぁ、オーナーの間でも意見のすれ違いおおいしね、ターボつけてくれとか速さ求めてるひと多いしね
基本同じところはこの車がすきって事だからみんなこの車のってんだよな スイスポもシビックハッチもシビックRもレヴォーグもWRXstiもそれぞれ良いですやん
ムキになって反論する意味がわからない
安くて速いのはファミリーカーをベースに
ターボエンジン載せて足硬くした車に任せとけばok
86/BRZみたいに専用エンジン専用シャシー
派生車種なしの単一車種しかも後輪駆動で安くできるわけないんだから トヨタも安くて速いだけの車なら86なんて出さずに限定だったヴィッツターボを通常モデルにするだけだな クスコのサクションパイプ届いた
結構厚くて重量は増えるな(＋500gぐらい？)
マフラーと一緒に変えないと静かすぎるよなあ スイスポしか買えない貧乏人にはわからんだろうけど、安くて速いだけなら中古でいくらでもあるし。
新車で2ドア4座のクーペほぼなんてない。それにFRボクサーなんてこれ以外ないからそれに300万以上出すことが別に高いなんて思ってないんだよ。
少しでも安い車に乗りたいって思うようなお金に余裕のない人にはわからないだろうね。 スイフトは良い車だよ
便利な4ドアなのに運転楽しい
ただFRじゃないから買うことはないな
それだけ フロントにドライブシャフトがある車のステアリング切り始めに感じるゴリゴリ感は無理。
何も感じない人が羨ましいｗ みんなFRとか言うコストだけ高くて車が速く出来るわけでもない構造に固執してるんだねー
事故率も高いしマジでメリットって何？
ハンドリング？
86のフロント構造知ってる？
普通にBMW買えよ(笑) FFの違和感は不等長ドラシャによる左右非対称の違和感だわ。 >>795
>まぁ、オーナーの間でも意見のすれ違いおおいしね、ターボつけてくれとか速さ求めてるひと多いしね
今のターボは速さのためではないから 結局86ってトヨタのマーケティングの為の嘘の塊だよね。
コストカットの為にエコタイヤなのに、ドリフトの為だとか。
技術力が低くて出来ない低重心化のために水平対抗エンジン積んだりとか。
若者の為と言いながらオッサンしか買えない自分たちが余裕で黒字を確保する為の値段設定。
こんな車買ってるの車音痴だけだよね ワゴンＲくんアクアくんにスイスポくんが仲間入りか
本当軽やコンパクト乗りはコンプ丸出しだな
直線で煽ってくるし >>806
通はスイスポを買うってことだね、うん、いいと思うよ。 そこまでこだわるならロータス、マクラーレンのようなピュアスポーツじゃないとな いやいや
高性能のFR好きならBMW
カッコいい車ならハリアー
安くて速いならスイスポ
ハンドリング楽しみたいならロードスター
荷物を積むならハイエース
86は全部駄目だよね？
スイスポがいい？
200万の車に比べられる時点で
差額の100万何処いったの？
トヨタの内部留保にされてるよね？
車音痴の86乗りは論理的に話せないの？ >>807
スイスポと86なら直線もスイスポの方が速いんだから煽られちゃうよね(笑) スイスポのタイヤ後ろの泥ハネがペラペラゴムで笑たよ まだやってるのか、免許すら持ってないガキの相手すんなよボケカス これってどう見てもスイスポに対して嫌悪感を抱かせるためのネガキャンだよねｗ >>810
それらを揃えた絶妙に中途半端な車が86だよ。 いいか？
86は何も良いところの無い車音痴の為の車、トヨタの養分の為の車に成り下がったんだ。
他の車を見たら劣等感を味わうだけ。
納車されても他の車が良かったなんて思うわけだ。
トヨタに騙されたと思いながら乗るんだぞ？
金が有ればこんな中途半端な車じゃなくて、
BMWにすればとか思うわけよ？
虚しくない？ >>815
素晴らしいキャッチコピーだ！
いいかお前らこれからは86を
絶妙に中途半端な車って呼ぶんだぞ！ 俺が書いたことがこの車好きなすべてなんだとおもうけど？ >>818
だからこの車を買った人は車音痴のトヨタの養分だねって言ってるよ？ >>819
音痴で養分ってよくわからないんだけど？
どの車のっても大衆車なんて音痴で養分なわけじゃん >>820
大衆車の中でも傑作ってのはあるわけ。
しかし、86はそうじゃない。
養分になって悔しいのはわかるよ。 レス伸びてるなと思ったら、お前ら暇かよw
バカ相手するの好きだな、ホント 別に好きで乗ってる人は居ないよ
最初は若い人をターゲットに売り出した車だが
若いときにスポーツカーを買えなかった乗らなかった屁タレ中年が
ガキの乗る車をやっと買えるようになって買う車だから
もっと欲しい車は有るが買えないで妥協して買ってる
人生の落ちこぼれ中年が乗る車 >>822
スポーツカーなら歴史的には
AE86やらS30やらR32など、
足車ならハイエースやらハイラックス。
どんだけポンコツでも未だに値段がついてしまうような車だね。
ZN6は間違ってもなれないだろうけどね(笑) 86買うやつはスイスポ買えるけどスイスポしか買えないやつは86買えないだろ？
86の半分の値段しかしないけどそれでもいらないのがスイスポw
わかるぅ？
安くてもいらないんだよww
別に速くもないし
×安くて速い
○貧乏人御用達車 >>824
だからトヨタに騙されてるって。
若者向けって言ってるけど、
若いと言われて嬉しがるオッサン向けだって。
いつまで養分やってるの？ 895: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 03a7-z6WC) [sage] 2017/09/02(土) 00:51:08.32 ID:qDiNLjHf0
スズキはトヨタみたいな下請けから搾取し内部留保する会社と違って消費者に還元するからいいな。
86とか言うゴミを新スイスポで煽るの楽しみだはwwwww
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1503802337/895 需要があるから売れる
これを騙されると呼ぶかはおまかせしよう >>826
金が有るならGTRやらBMWやらポルシェ買えよ(笑)
車に使える金には限度があるんだろ？
そしたら安くてコスパが言い方が良いに決まってるじゃん。 >>828
お、俺のファンか？
それなら俺のブログでも見てこいよ(笑) ＞高性能のFR好きならBMW
値段が高すぎ
＞カッコいい車ならハリアー
スポーツ走行に向いていない
＞安くて速いならスイスポ
FRじゃないし
＞ハンドリング楽しみたいならロードスター
後席がないし荷物は積めないし
＞荷物を積むならハイエース
スポーツ走行に向いていない
まあ、どの車にも致命的欠点があるんだよ。
86にも弱みは多いがどれも致命傷ではない。
我慢しなきゃいけないにしても、我慢のハードルが低い。 メーカーにはスポーツカーでも利益出してもらわんと困る。
採算が合わなくなったとかで消滅するのが一番悲しい。 >>832
スポーツ走行できて荷物も積めてカッコいい方法教えてあげるよ。
それはハイエースにカートを乗っけて走るんだ。
維持費も安くていいぞ！
ハイエースはスポーツカーっぽくない？
だから美的センスおかしいんだよ、お前。 >>830
他にFRボクサーがあるか？
わざわざ86スレにきてお前の価値観押しつけるなよ。
スズキしか買えない貧乏人が >>833
これが肉屋を指示する豚ですか。
信じる者は儲けになりますわな(笑) >>835
え、ボクサーエンジンってそんなに価値高いの？
高重心低出力メンテ性劣悪足周りにまで劣悪ときた。
センスも無ければメカ音痴とは救えないな(笑) >>833
それはわかる。
稼げなかったからエボはなくなっちゃったしね。 まだ発売されてないスイスポもってきて86BRZ叩いてどうしたの
何かの雑誌にでもスイスポ早いとかかいてるの？ 86は庶民がマイカーとして所有できる許容範囲で、それなりの楽しみを得ることができる。
我慢しなきゃいけないこともあるが、それはすこしずつでいい。
実際、86はよくできた大衆スポーツカーだよ。 >>843
だからFRを理由にするなら86は無いって。
足おかしいよこの車。 >>844
お前の頭の方がおかしい
ここはオーナーすれだ
巣に帰れ貧乏人 もっと足のショボいAE86を持ち上げるのにその言い草？ｗ >>841
日本のカタログを見ても速いかどうかは分からない どっちみちスズキは会長の修の存在が気に入らない（一企業のトップなのに浜松を牛耳ってる）ので
最初から選択外 >>847
AE86いくらだったか知ってる？
コスパって大事。
コスパ考え無ければBMW買うわ >>845
いやお前の車選びのセンスと
議論の論点をずらしちゃうセンスの
方がおかしいよ。 スイスポなんてベースのスイフトの使い回しだからスイスポ買う奴の方がよっぽどスズキの養分になってるけどな >>849
はい、車選びのセンスが周り理解されない代表者出てきましたね(笑) >>851
センス以前にお前はスイスポしか買えないもんなww >>852
そもそもトヨタ車もスズキ車では原価率が違うよね、はい論破 >>854
86買うんだったらスイスポ買って余った金を投資に回すのが賢い人間だと思うよ？ >>856
だからここはオーナーすれだから
それにお前の貧乏くさい価値観押しつけるなよ
お前と違って86の車体買える金額しか予算ないわけじゃないぞww 俺320dも乗ってるけどしょせん乗用ベースだよ
むしろBMWの方がFRいらないけど？
まあお金にやたらこだわり
BMWの具体的車種を言わない時点でお察しだがww >>857
オーナースレだから車音痴を思いっきりバカにしに来てるんだが？(笑) 元ZC31乗りだったからスイスポはいい車だったと思ってるけど
FFとFRは別物で競合しないと思う
俺が86買ったのは弄って遊べるFRの新車が欲しかったからだしな
ATMT論争のがマシな流れだろこれ、たかが一匹の荒らしに構いすぎ >>858
ディーゼル車でスポーツ語ってるwwwww
車音痴のスレにはこんなん居るの？wwwww >>861
構わざるおえないくらい86にみんな不満があるんだよ。
全部図星だからな(笑) 朝の通勤時に青のスイスポが
絡んでくるのはやはり嫉妬なのか
こっちはハイグリップ310馬力や
ついてこれるわけないわ 86に乗っていると妬まれ絡まれるもんだよ、仕方ない。 >>865
いくらかかったの？
それで別の車買った方が良かったんじゃない？(笑) >>850
せっかくだからざっくり調べたら大卒初任給で比べてみた
AE86が先代のTE71に毛が生えた程度のへなちょこシャシーだったことを考えるとこんなもんじゃね
まぁ当時はもっとお手軽なAE85もあったけど
1983年 初任給13万 AE86本体132万 →10.2ヵ月分
2012年 初任給20万 ZN6 本体248万 →12.4ヵ月分 >>866
しばらくしたら哀れみの目で見られるようになるから良かったね！ >>870
はい、あなたが金をドブに捨てた分投資して稼ぎますね^^ 廃止された86RCで比べるとAE86とほぼ同じながらも若干逆転するな
RCって本当に安かったんだなと改めて思った ３年で300万は改造費ついたが
仕事の都合でトヨタ車しか選択肢
ねーんだわ >>874
まさにトヨタの養分じゃないか！
仕事も私生活も養分にされて可哀想。 >>873
エアコン付けてあの値段だったら良かったのにね(笑) スイフトに500万つぎ込んでもFRクーペにはできないって事が分からんのだな >>868
それなら経済成長率も加味しないと。
経済成長率5%台なら実質的には初任給に対してより安いんだから。 >>878
500万なら86以外のFRクーペ買えるからそっちを買うわ(笑)
俺はコスパについて言ってんだよ？
86乗りは本当に論理破綻しかしてないことを言わないな スゲーな こんな所に50レスって
何乗ってるのかね？
くるまです買えないのかな？ 彼はシグナルダッシュでいきがってる原チャリ小僧と同類だよｗ >>881
馬鹿だね86は300万で買えるけど、スイフトはいくら頑張っても
2ドアクーペのFRにはできないんだよって意味だと理解できないのかw >>882
今時乗ってる車で見栄をはってる奴wwwww
今の若者は賢いから総資産をいかに増やしインスタ映えするかを競っていると言うのに、その思考バブルかよ(笑) ちなみに乗ってる車は200hpのFRだよ。
このスレに居るんだから当たり前やん(笑) >>889
86と馬力はほとんど変わらねえな。うちの車より遅い。 >>879
1983年当時は知りえなかったプラザ合意とバブル期を除くと当時の経済成長率は3～4％くらいじゃね
2012年以来だいたい1～2％だから多少違いはあるけども。
まぁ、消費形態が変化して感覚的に今より安いというのであれば同意するよ 2002年まではシルビアとかRX-7とかスープラとか、新車で買えるFR4座クーペってそれなりにあったけど
今って86/BRZかスカイラインクーペくらい？
そう考えるとかなり稀少だよね スカイラインクーペも生産してねーぞ。次のモデルも出るかどうか怪しいしな きっと自分が成功しない理由ばかり考えてるんだろうな
自分がいけないのではない 周りがいけない としか考えないんだろ
大丈夫 今後も成功することはないから！ いやこのスレに居て公称200hpFRって車種一つですやん 車が物や人を移動させるための道具とした場合、コストやスペックを詰めると軽トラになる
これに
人の人数を基準とするという条件を追加するとマイクロバス
自動車を運ぶを条件とするとキャリアカー
となるだけ
前提なしに コストが速さが楽しさがとか言ってるのが無駄だしバカなだけだよ 免許もないのにオーナースレで
50レス超のチビデブハゲおっさんとか惨めすぎ。。
こうはなりたくない >>901
で、その前提の他には何があるの？
世間体？
スポーツカーに乗っておいて？(笑 〃∩ 彡⌒ ミ …
⊂⌒（ ´・ω・）
｀ヽ_っ＿/￣￣￣/ ζ
＼/＿＿＿/ 旦
暇な人だなぁ ってか新スイスポも86煽れるだけのものあるのかちょっと調べてみたけど
・軽量化と引き換えにかつての高剛性を失ったボディ、しかもスイフト比からやたら重量増しされて結局ウリも帳消し
・これまでの専用スポーツエンジンを諦めエスクードのお下がりのエンジン。多少パワーが出ててもSUV搭載エンジンにスポーツ要素なし
・フロントはデミオのパクり、リア回りはBM1尻のパクりでポリシー不在の破綻したデザイン
これで86よりちょっと安いだけで大騒ぎしてるとかホント可哀想、控えめにいってカス車じゃん
この辺どう考えてるんですかスイスポﾏﾝｾｰ君？ ZC32SのM16Aもいろんな車で使ってるしスイスポ専用じゃないよ スイスポスイスポ五月蝿いチョンが湧いてるな。
ハイヤーにキムチでも詰めとけ。
カスが。 スイスポ買うなら中古でコルトVerR買うなあ。
国産コンパクト最強(笑) いくら速くてもシビックやスイスポが欲しい車にはならない
速いかどうかよりまずその車に乗りたいかどうかなんだな 鈴菌とアンチスイスポが湧いてんなwww
もう好きなの乗れよwww 眼中にない車の自慢され、好きで選んだ車を蔑まれたら、アンチに回ってしまうのが人情。 スイスポくんはそれが狙いなんだろ
免許持ってもいないハゲデブの
くっせえ思惑に乗せられるなよ雑魚ども ベスモでアルトターボとs660比較してたやつで、同じ64psでアルトの方が圧倒的に軽いから速いかと思ってたらスラロームなんかひどいもんで惨敗だったな。
スイスポも同じだろうな スイスポは流石に子供っぽくて恥ずかしいけど普通のスイフトは検討したな。
十分だと思ったけどやはり女の子が初めて乗るクルマって感じがして止めた。
コンパクトなMTで気持ち良く走れそうなのを探しててね。
んで結局これ。
後席あるのも条件だったし。 要するに昭和の200馬力FRから買い換えようと思ったら
スイフトしか買えなくてコスパコスパ騒いでるわけね
働け笑 >>893
レクサスLC、RC
ニッサンGTーRもFRと思っていいと思う 86のクラッチ異音はレリーズベアリングじゃないかってことで修理してもらってるんだけど、強化クラッチにしたら耐久性上がる？ 買い替える頃にはスープラでてるだろうから次はスープラかな。 耐久性はそりゃ上がるが街乗りは扱い憎いと感じることがメタルでなくても殆ど
純正クラッチでもエグゼディ製だけあってモノは悪くなくて＋50ps程度でターボやスーチャ入れても滑らない(具体的にはトラストやhksのボルトオン)
後期型で微妙に変わってるみたいだから後期型のベアリング入れてみたり例えばクスコの強化レリーズフォーク&ピボットを入れてみるのが当たり障り無いかもしれない
自信があるなら強化品もアリだけどガツガツショック出してたら歪んでしまったり最悪割れる可能性もある
日常域ならまあ大丈夫だろうけど扱いにくいのと同居しないといけないぞ 買おうと思ってたGTリミテのハイパフォーマンスがMC？でちょいと仕様変更らしい。。。
乗り換えが遠退いてショックだわ
早くて年内に間に合えばって感じかなぁ わし明日前期からブレンボのやつに乗り換え！
寂しいと嬉しいが入り混じってる >>926
ザックスがオプションになってホイールとドアミラーが黒塗装になる。
ザックスがなくなった分車両価格が下がるんじゃなかったっけ？ それが本当なら待っとけばよかったわ
足換えたからザックスいらなかったし
ホイールダサいし >>929
あと、チョイ押しで3回ウィンカーが光るようになるんだっけ? うちのエアコン無しＲＡは内装、ドアハンドル、アンテナ、鉄ホイール、エンジンルームは陛下版の
チ～ップ～な黒仕様
どうだ参ったか 正直なところ、マークXのが速いしスポーツしてる気がする。GRも今度出るしなー。 >>917
スラロームなんて全高が低い方が圧倒的に有利だろ >>929
足がオプション扱いになるからその分は安くなるだろうけど
もし選択しないとしたら足はGTリミテッドと同じになるのかね？ ワンアクションウインカー機能は社外の対応リレーに変えるだけやんけ、前期でLED化のついでに付けたわ
ザックスでも純正足はそのうち交換するから興味ない
後期でうらやましいのはカラー液晶付きメーター、LEDヘッドライト、ブレンボだけや
さすがにCから買い換える理由には弱い >>934
いやだからスイスポなんて走らせたら全然気持ちよくないし速くないでしょってことよ >>925
HKSのS/Cで係数0で262馬力30.6kgm（係数1.15で300馬力）出てるけどたまに全開にするくらいならクラッチノーマルでいけてる。
新車から5万km乗ってS/C入れて1万km弱走ってるが今のとこ滑ってる気配は無いな。
レスポンスを上げてみたいというだけならTODAとかTRDが出してる純正置き換えのフライホイールにしたらいいと思う。
社外品のクラッチも日産とかの純正レリーズベアリング使うところもあるから耐久性なんて変わらんと思う。
（ベアリング屋が掃いて捨てるほどあるわけじゃないし、名前が違うだけで作ってる所同じって可能性もあり） >>941
それって300ps でお願いしたけど260しか出なかった感じ？それともフューエルアップグレードは付けなかったとか？ >>942
ポン付けでしょ
強化は熱対策くらいで、あまりいらないしな
基本250馬力まではある程度耐えられる設計だし
300馬力オーバーとか狙わなければ、クローズドとかにしなくてもＧ４とかと同じ強化でエンジン自体は持つしな 初水平対向の86はとても素晴らしい、レブまで回しても震動が恥ずかしいアクアみたいに出ない（笑）
だけど86が最初で最後の水平対向エンジンだな、これのせいで車幅が拡大する一方。
クラウンやハリアーに搭載されてる直4ターボならもっと小型化出来るわな。 >>946
HKSはフューエルアップグレードとECUの現社セッティングでギリギリ300ps 行くかくらいなんだよ。ただ、個体によってなのかそれでも260までしか行ってない店も多いから、セッティングの腕がでかいのか実態が知りたいんだよ。
筋違いでどうでもいいこと安価付けて書かれてもな。250馬力超えたら耐えられないとか初めて聞いたわ。 >>947
そうなんだ？
ならHKSのSCで300馬力以上出てる車はないんだな？
へーそうなんだ
見事なブーメランで驚くわ
俺も書いていいのかな？
知らないなら書かなくていいわ >>949
300行くかくらいと書いて、絶対300いかないんだなと解釈するとかなに沸いてんの？そしてなにがブーメランなのか。別で更に2.1リッター化してキノコ付けたバージョンなら400馬力設定もあるが。 >>950
あっそ
よかったね
因にだが、リストリクターって言葉知ってるかい？
谷口86とか調べてみたら？ 取りあえず、車の限界も分からん奴が過給器に手を出すとか辞めとけ
100％クレーマーになるだけだからな
2ちゃんですらこれなのに 実際ショップ、ネットの情報でも問題出てないけどな。変なとこにギア入るとか、エキマニ純正でSC付けて死んでるのはちょいちょい見るけど。
誰かスレ立ておなしゃす。 ターボの時代にわざわざNAを買ったんだからNAエンジンを楽しめよ 86のMT型式ってTL70じゃなかったか
ベースはAZ6(アルテッツァとか)だけど性能まで全く同じなのだろうか
とりあえずノーマルミッションの安全率を考慮すると許容トルクは30kgmくらいまでが無難だと思ってるけど これ以上のパワーいる場面てなんだろな？
他人に差をつけたいとかくだらん理由か荒らしたいだけな気もするが
普通に86乗ってて色々車のこと調べてれば必ず目にする話題だからな
それを知らないとかニワカにも程があるか、そもそも乗ってないかだな >>953
タービンブローのが確実に速いね
それ考えると、金が許されるなら86BRZで過給器はありだな
っても、これ以上のパワーが日本で必要とは思えんが >>956
そもそも200馬力しか出ないエンジンで3Lの強度か必要なの？
250馬力でも十分なマージンだと思うが
チューニングは安全にははいんねーぞ
自己責任でやるもんだ 更に書くなら、ミッションに関してはボアアップまでは許容できるようなは設計なんだから、寧ろ良心的なくらいだろ？ >>959
君の理論だと日本国内だとアルトで十分だね
86/BRZは不必要
もうねアホかと 馬力あげてミッション壊れるのはみなさん承知でしょうが
あのボデイで300馬力ってボデイの許容超えてないかい リアサスがインプレッサ改なわけだろ？
200馬力でさえ剛性不足だって言われてるのに。 サスに関してなら変えてるし、車体の硬性と言われても、手出したら一生終わらなくなるだけではないのか。 あと怖いことに200馬力だと思ってる86の中には実測130馬力なんて個体も…http://hkstf.exblog.jp/20840140/ それだと詐欺だよね（棒
ID:lD9Ikn2qp 訴えられたら笑える >>658
エアプレイだってさ。
実際にはしたことないのに
ネットの知識で語ること。 友達が新車で86買ったから運転させてもらったんだが、明らかに自分のBRZより86のが加速良かったな
エンジン同じなはずだからBRZのが重いのかな >>971
何言ってんの？
>>973
前期後期ならギアの違いで加速感は異なると思う 案外ノーマル勢多いのかな？
前期3.7と後期なら加速かなり違うだろうね パワー日本では必要無い論は軽とエコカー乗ってる腑抜けの戯言だと思ってたけどこのスレで聞くとは >>977
軽やエコカースレで言って訳じゃあるまいし >>964
累計販売台数は増える一方なのだから当たり前～ >>647
とっても遅レスだけどマスターシリンダーとキャリパーのバランスが崩れていても走れるけどかなり違和感出るよ
GTはマスターシリンダーも電子式ブレーキバランサーも調整されてるんじゃね >>974
自分がBRZ GTで友人が86 GTLimだからギア比は同じなはず >>987
前期後期なら4.1と4.3で異なるけど？ 中尾明慶？
仲里依紗の旦那が試乗してる動画とか土屋圭市も86のが吹け上がり早い気がするとか言ってるからな
タイム計測するとBRZのが速いとか
よくわからんけど 直接関係あるかわからんが、86の方が10キロ軽かった。 >>986
ダイナパックは馬力が低くでるから補正係数をかけた値を使うんだよ普通は
補正係数はショップによって微妙に違う
実測値が低いというならカタログの200馬力に比べても無意味
個体差がひどいのはわかるが 86は値引きが大きいとメーカーの利益はあんまりないと思う。
新車で買えば分かるだろう。
最初は高いとか若者向きじゃないって言われたけど、新車で買えば分かる。
バーゲンプライスだわ。（GおよびGT） >>996
測定はシャシダイの店にお願いすればいいってことかな？ 馬力の話してんのに ネットとグロスの表記もしないで！ ﾌﾟｽﾝ･･･
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