【NANB】MAZDAロードスター222【Roadster】 [無断転載禁止]©2ch.net
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NA型(初代)とNB型(二代目)について、楽しく語らう為のスレッドです
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前スレ
【NANB】MAZDAロードスター221【Roadster】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497793516/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv:1000:512
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2～3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気～雨漏り跡～水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の～以下同文～
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも値上がりしてますし欠品もチラホラ。
これよりもかかるという目安と考えて下さい >>1 乙！
NAレストア車が発売されたら買ってしまう！
ノーマルタイプと軽くチューンタイプがあればいい >>1乙です
メーカーレストアは保安基準で揉めそうな気ガス… NAってどのモデルが1番人気というか完成度が高いんですか？
やっぱ1.8の最終型あたりなんでしょうか？ >>14
最終型はコストダウンの極地に至ってる場合もあるし
次期型の部品の市場テスト用になってる場合もあるから
最終型の一個前くらいでもイイんじゃないかと思ってるが
実際のところ、NAロードスターなら最早なんでもイイし
NBだってNCだってそうなんじゃないかと >>8
こういうレストアの意味分かってない人多いよな >>16
そう思ってNA6買ったけどポコポコ壊れれるそして遅い 壊れる、の定義が厳しすぎるよ
直して治るうちは壊れたことにならない 夏に乗るとトラブル増える気がする。
エアコンの効きも悪い平成4年式だけど、
この時期過ぎたら気にならなくなる。 レストアやパーツ供給が開始されてNAの中古車価格ってどうなるんだろな？ 高額なレストアする人はごく少数。パーツ供給再開も少しだけ（たぶん）。
よって何も変わらず、中古価格は上昇基調のままと思われる。 速さを求める車じゃないんだけど一度NA8に乗ったらNA6は遅くて乗れたもんじゃない
コストダウンっていったって気になるのはメーターリング位かな 自分は街乗りだけだけど最初NA8買ってトルクはあるけど回転上げてもうるさいだけ
AT向けエンジンって感じてNA6に乗り換えた
今はNB6乗ってるがボディもしっかりしてて大満足
感じ方は人それぞれ 俺は1.8は登りが気持ち楽でいいなと感じたくらいだったな
ゆるーく山道ドライブのレベルの話だけども
0-100㌔だと車体1つ分くらい離れた記憶 つまり1,8を高回転型にチューンすれば最高ってことで
4スロ
ハイカム
ハイコンプ
フルコン
等長エキマニ
とりあえずこの辺導入すれば世界がかわる！ 速さより気持ち良さの筈の1.6が遅いって意見に流されておかしな方向に行っちゃったのが1.8sr1でなんやかんや改良したのが最終型だけど1.6知ってるとやっぱコレじゃないんだよなぁ。
確かに間違いなく速いし、乗りやすいんだけどさ。
ガソリン車からディーゼルターボに乗り換えたような感じだった。 >>34
＞確かに間違いなく速いし、乗りやすいんだけどさ。
ガソリン車からディーゼルターボに乗り換えたような感じだった。
1.6海苔だか代車で1.8AT乗る機会があった。↑わかるw ディーゼルターボってのはなるほど、
でもアレが魅力な気もする。
レギュラーガソリン仕様しか知らないけど
6速MTのギア比とも相まって、本気モードより
一つ上のギアでちょっと安全モードというか
狭い山道なんかもいろいろ対処しやすいし
アクセルも思い切って踏めるしトルク付いてくるし。 >>17
にわかか
昔マツダの子会社が30台ほど売ってたの知らないのか >>37
m2なら300な
限定30なんてドンダケの車なんだよw
しかも子会社じゃなくて関連会社な ＮＡ最速が1028であることは揺るぎない事実であるけれど、
量産型NAでは、超初期型（ツルデﾌ）が最速だと思う ちゅどーんｗの部分だけ拾って脊髄反射(にしては遅すぎ)しただけでは？ 信号待ちでエンジンがいきなりストールした。
セルで普通に再始動したけど、なんか不吉な感じがするわ。 >>44
俺も先日なった。
クラセンは交換済みなので、燃料フィルター/ポンプあたりかと睨んでいる。
ちなNB3 m2じゃなくてレストア車売ってたような？
古い話で記憶が確かじゃない >>47
悪評高きリフレッシュビークルのこと？
俺のNA6のほうがリフレッシュ度は高いぞw
多分。 リフレッシュビーグルはレストアじゃないやん
びっくりだわ >>40
NA最速はコルベットじゃね？
7L 500馬力オーバーで車重1500キロとかバケモノじみてるけど >>51
ハイハイ、NAロードスターのことだとわかっているのに～ これは警官の鉄道自殺テロでした。
警官が運転してた車は激しく燃えて全焼しました。
警察や公務員に都合の悪いニュースは連休前の金曜日に報道されることが多いです。
このニュースがお盆休み前日の8月10日に報道されたのは偶然ではないです。
警察はこのような汚い事(報道)をよくしています。
新幹線での焼身自殺テロは大きく報道されたのに、この事件はまったく報道されてないです。(読売、産経、朝日、毎日、NHKは報道してない)
8月10日は木曜日です。
8月11日は「山の日」で休日。
8月12日は土曜日で休日。
8月13日～16日はお盆休み。
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/aKkEcrp.jpg
2017年8月10日
安城の踏切事故で死亡、元警部補を書類送検
http://i.imgur.com/Nhk76Hb.jpg
ＪＲ踏切事故、容疑者死亡のまま書類送検
2017/8/10
http://i.imgur.com/8pX6rFU.jpg
死亡の警部補を書類送検＝東海道線踏切で列車に衝突－愛知県警
2017/08/10
http://i.imgur.com/pneWrBX.jpg
日本でもテロが起きてるけど隠蔽されちゃってる↑
ｌｌｌｌ 警察なんて警部補クラスでも犯罪者が多数いる組織 窃盗（万引き）、援交、飲酒運転ry
踏切無視なんぞ普通の出来事 何でもテロ等に大事扱いやめて >>48
広島某店に入庫したのがハズレだった以外にクソだったって話聞く？ NB3のRSなんだけど、ぼちぼちラジエターがヤバい。
マルハのヤツはNB全車となってるけど、純正ラジエターはNB1とそれ以降で倍くらい容量が違うんですよね？
マルハのヤツで後期RSでも問題ありませんか？ >>59
ラジエター屋にオーバーホール頼めば10000ちょいで新品みたいにしてくれるよ 三次市, 広島県広島県三次市東酒屋町天狗松551-1 ラジエター屋ってあるんだ～でもまぁオーバーホールなんかしなくても新品でも1万そこそこで買えるけどな 客の車預かってる時にパンクさせたら普通自腹でタイヤ交換じゃね？ 明らかに客がパンクさせたのでなければ普通は店持ちだろうな 預けてる間に新たな故障や不具合出ても店に責任ないとされてるけどね。試走中のパンクは微妙なとこか。 明らかに店がパンクさせたので無ければ
修理代請求されると思う。 原価は人件費含めても500円程度なんだから、そこらへんはサービスした方がリピに繋がって店にもプラスになると思うけどね
たかだか2000円程度の金を請求して二度と来なくなると考えないような店は永くは持たないよ
と思っとけば、わりとスッキリする 最終ＮＢの6連装BOSEなんですけど、ＡＵＸの16pinらかライトニングケーブルを出すか、繋げるblue toothレシーバーとか無いもんですかね？AUXボタンもついてるタイプなんで何とか使えないものでしょうか？ フロアマットがゴムが変形して波打ってきたので、新しいのを買った。
でも、純正のをなんとか復活できないもんかなぁ。 nb8c（2000年式）に乗っています
今朝の事なんですが、約10kmほど走って仕事場に付いた時、一瞬エンジンが止まったようになり、直後に2500回転位まで吹けるというような事があり
その少しあとエンストしてしまいました、再始動は出来ました
似たような症状などご存知の方はいらっしゃいませんか？ 12年前まで乗ってたNAからロールケージ外してるけど
取付ボルトの頭にシリコンコーキング盛ってあるわ、錆止めと浸水防止だな
誰の仕事かとしばらく考えたけど、俺だったわ >>74
・クランク角&カムポジションセンサー
・燃料フィルター詰まりかけ
・燃料ポンプ死にかけ >>70
NB3のBOSEにリンク先のAUX MODつけてそこにBTレシーバーつなげてるよ。
http://www.sylfex.com/products/AuxMod/ >>76
>>78
レスありがとうございます、とりあえず帰りは問題なく動いてくれたんですが、原因を特定する手法として有効なものは何かないでしょうか？ NB8買ったのでよろしくお願いします
みなさんオイル関係どうされてますか？
エンジン、ミッション、デフ等
あと交換はディーラー？専門店？ >>82
デラに泣きつく、金が無いってわかる服着て行けば尚良し 買って自分でやるよりデラでやってもらったほうが安いし待ち時間で飲みもん出してくれるしお得。
なんせ自分でやるとオイル処理が面倒。
デフは機械式入れてるから尼で買って持ち込んでる。 >>86
色褪せた「Georgia」「SUNTORY」とかのtシャツにエドウィンのデニムをロールアップで。
靴はピカピカのダンロップで。
時計は黄ばんだ白のbabyG。 まっぱで股間に葉っぱ一枚貼り付けていくとさらに金無い感が出ていい >>90
やったね！数か月～数年はタダ飯が食えるよ >>83
お目
いい色
エンジンオイルはオートバックスなんかで10w以上がいいかな？
あとは寺でいいと思う
私見ですが オイルなんかは交換したその日に何か良いかな？って感じるくらいで翌日からはいつもどおりのマツダエンジンになるからまぁそこそこのオイルをまめに換えてれば良いと思うよ >>83
買って15年。ミッションオイルとデフオイルは替えたことがないけど、全く不具合ないよ。 サーキット走らないならマニュアル通りにしてればOKかと。 新車買ってから10万kmオイル無交換だったアウディのエンジンヘッドを開けたら
ぬっちょぬちょの汚泥状態だったらしい
念のため腰下じゃないからね
そんなのでも一応走るんだからすごいけど オイル交換しなくて平気なんてアドバイスを真に受けちゃダメよ。
機械に詳しくないならオイル交換から何からディーラーでお世話になることをお勧めします。
自分でやると面白いけど失敗すると巨大な粗大ゴミになるから気を付けてな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
