【スズキ】 イグニス Part30 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ イグニスのスレです。
ニュースコピペ荒らしが湧いたので、以下オプションでワッチョイ有効化しました。
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前スレ
【スズキ】 イグニス Part27 【IGNIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492085121/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【スズキ】 イグニス Part28 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495864845/
【スズキ】 イグニス Part29 【IGNIS】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1499509536/ 高速だとやはりもの足らなさが出るね
ターボ出さないかなあ 【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何？
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意！！
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2：モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
①少しアクセルを踏み増した
②［D］レンジかつブレーキ踏んでない
③速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
④ABS と ESP が作動していない
⑤リチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
⑥鉛バッテリーが十分に充電されている
⑦両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの？
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何？
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。 Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの？？
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム‼」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの？？
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの？
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる？？
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング＆ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング＆ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
①「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
②「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
③「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&;carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys Q10: 4WDのショック交換って何？
→ 4～5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの？
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム＆リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12：酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの？？
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2～3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。 >>7
おれは逆に1000cc3気筒NA出さないかなーって >>16
3気筒が主流になっている中あえて4気筒搭載だからイグニス買った
3気筒はアイドリングエンジン振動が大きいから疲れるのが難点… イタリアのアバルトチューンみたいなのがSUZUKIにあってもいいのにな。
SUZUKI Sportsとかモンスターブランドで。
イグニスに1.6LのNAで6MTとかゾクゾクする 4気筒1200ccなんて、ポップ吉村ならどう仕上げるんだろうね
集合管の音がイグニスから出たらゾクゾクするね
インパルスみたいな 初めてバッテリーマークが満タンになった。うれしい。 フロント閉めてリアウインドウだけ全開で走ると鼓膜がぶっ飛びそうなくらい不快になるのは皆同じなのかな？ 前スレの969へ
フロントはハミタイしてるぐらいで、
リムはフェンダーから3mmぐらい内側に収まってるかな 一度試して見たら？
あの超音波みたいな風の吹き込みは心霊スポット並みだわ 末期に泣く子もだまる798000円とか、マーチコレットみたいな格安モデル出ないかなー。
998000でもいいから。 電柱にぶつけてしまった3回目です。
この車感覚がつかみにくいんだよ 申し訳ないけれど、運転するのに向いていないんじゃない? 軽でも当てる人は居る。
幅が跳び箱状態なんでホイルはこすりやすいかも 俺運転しやすいノートよりさらに運転しやすくてこれ買ったよ >>43
後席が残念だけどな。。
着座位置が高いのが良いね。 >>48
5層コートくらいのやらないと意味なしさ！ そういやボンネットの固定金具、ボディー色で塗られてるのハゲてるけど
これって錆びる？ https://youtu.be/iO7PWcICRIw
パンパらパンパンニャーて何言ってるか解らないが貼っとく 今夏あたり一部改良とか追加オプションとか期待したけどなにもなさそうだな
次にイグニスに動きあるのは早くてもスイスポと新型ジムニーの様子見たあとってなると再来年ぐらいか >>57
俺も今月くらいにあるかなと期待してたけど
スイスポ出るし無いんかなー 新型ジムニー、モーターショーに出すならそろそろ情報出てきても良さそうなのにね これのプラットホームで今んとこ、これとソリオだけ。
ハスラーワイドも出るみたいやけどそれでも3つ。
スイフトは4メートルこえたし。
このプラットホームでもう1つ欲しいなー。
RVじゃないコンパクトハッチバックで。 イグニスをボーイズレーサーに仕立てる猛者はいないのか ハスラーワイドは、ジムニーシエラの継続車になりそう。
マツダ
ジムニーOEM⇒ハスラーOEM ハスラーワイドなんて本当に出るの？
もう9月も見えてきてるのに未だに噂止まりの情報しかないんだけど スズキの事前情報を正しく把握できている糞自動車メディアなんてあるか？ ハスラーワイドはないでしょ？
イグニスのことだったんじゃない？ >>61
カテゴリーではSUVだろ
パッソやマーチみたいなの おまえらたまにでいいからエスクードとSクロスの事も思い出してあげてください･･･ 安定の2ちゃんクオリティー(笑)
ミンカラ見たほうがずっとましだな 昨日高速道路のパトロールカーのイグニス見たよ
ボディが黄色でバンパーが赤白の縞々のやつ
はたらくイグニス萌え こりゃすごいわ！ 最強イグニスやね しかもホイールドレスアップしてる コンパクトカーはパトカー仕様され易いね
パッソから随時更新するのかな？ >>79
吉田沙保里みたいな肩幅の大きい婦警さんが乗っていそうなイメージ いまどき警察がまるで敵みたいな思考の化石がいることに驚きだな
どんなおっさんだよ
全共闘世代か？ いまどきネタに噛み付く思考の化石がいることに驚きだな
どんな脆弱だよ
ゆとり世代か？ >>79
どのへんが評価されて採用されたんだろうね こんな錆やすいメーカーの車を大量に仕入れてどうすんだよw
初期コストは安く済んでも、結果的には高くつくだろww 錆びてボロボロになるまで使わないだろ軽のミニパトもあるしおかしくもない >>82
柿本改のマフラーに交換しただけで加速良くなったけど、パトカーには無理だよねw >>92
軽なみに街中快適に走行できて1200cc。わりと頑丈で低燃費な点かな？
スズキが無償で贈呈したのかな… キザシは市販価格の半値で入札して受注。
おかげで今まで売った数と同じ数が捜査車両でバレバレ。
Ｓマーク外した車両もある。 ディザイアって日本にあってもいいような気もするけど
売れる見込み全くないのかね イグニスで舗装林峠走るの楽しいね。CVTだからどこからでも加速する。 >>110
俺は車体を傷つけたくないから、なるべく走らせないようにしている。 CVTの中とかどうせ見られないし好き勝手走らせるのがいい イグニスじゃないけどダッシュボードにiPad固定マンは流石に草生える
視界悪そうだな なんの工夫もないような丸目ライトなら
買ってたと思う プリウスからイグニスに乗り換えようか悩んで1ヶ月
デザインいいよな、燃費もいい勝負、どうしよう… 燃費は首都圏の人なら18～19キロ程度だよ。
真冬と真夏は15～16キロまで落ちるし。
都内走るとさらにマイナス1～2キロまで落ちるよ。
4WDはさらに落ちるんじゃないかな。 1000ccのNAはまだですか？
最大トルク2500回転で出るようにして下さい。
馬力は60馬力でいいですから。 ソリオにはハイブリじゃないやつがある。
イグニスにもお願いします。
泣く子も黙る99万円で。 >>128
泣く子も黙るのは79.5万円な
お前は泣きっぱなしじゃないか >>129
中華見るなら、このサイトでいいんでないの？ 8月1日から販売開始してるよ
http://www.suzuki-china.com/ 4WDでもクルコン使いまくるから19km/lくらいは走るよ。 >>132
クルーズコントロールってそんなに使う？よほど空いてる高速じゃないと使う気がしない
ちなみにアレは一定の速度に保とうとするだけで燃費には寄与しないのでは？ クルコンは燃費落ちるね。
あれで燃費が伸びる人は
運転が粗いということ。 クルコンもそうだが使い方を忘れたもしくは知らないボタンが多数w
ハンズフリー電話は一回使ったよw ディーラーで対策品と交換するかSRにするかしかないの！ >>137
ボディーリヤ剛性の話しなんかしてたか？ このリヤのバンプはサスやショックでなく
スタビで解決するべきだな >>141
そもそもタワーバーさえも出てないんじゃ？ >>139
RS-R Ti2000でダウンさせとけばいいさ！ ハッチを閉めた時にナンバープレートの震える音がするけど、何か対策してる人いる？
知人がタンクを買って音がしないことに驚いた >>128
それ、イイ！！
いちいちアイスト切るの面倒臭い、アイストもなしにして９９万円、すっごく良い 2WDの対策ショックに交換してもらって来た
運転席では大きな違いは無いけど
よく通る道でガツンと底打ってたとこをうまくいなしてた
イメージとしては
今までが柔らかいゴムに乗ってた感じが
硬めのゴムに変わったってとこか ガツンとくるほどでもない道の乗り心地の変化はどうですか？ >>128 マイルドハイブリッドかハイブリッドしかないんじゃないの クルコンはアクセル離さないから使ってるとバッテリーどんどん無くなる ４WDだけど、買った当初は通勤時のバイパス（高速）の橋の継ぎ目でがっつんがっつんきてて不愉快な挙動だった。
何も他処せず３か月経ったら落ち着いてきて気にならなくなってきた。
この変化を踏まえて一年たったらどんな状況になるんだろう。 コストダウンのかたまりである純正ダンパーから安い社外品に変えても効果ありそうだな。
まあ純正はその糞フリクション含めてセッティングしてるらしいけど。
変態スズキユーザーならきっとそのうちその辺ゴニョゴニョする勇者が現れるであろう。 リア席シートベルト取付ネジに固定する物干竿みたいな 横棒って剛性アップ効果あるのかな？ >>153
有り難うございます。
総じて乗り心地は改善したと言えますか？
まだちょっと結論出ないなら無理に結論言わなくても良いです。 >>149
うちは昨年12月に4WDの対策ショックに交換済みだったけど、その硬いゴム感が嫌で、結局先月KYB NEW SRに変えた。
KYB交換後は流石にゴム感は無くなったけど、1人だとやや跳ねる感じで、家族3人で乗ると落ち着いて丁度よい。段差ではガッツンは全く無い上に、対策ショックよりも収束が速いのが◎。 >>152
それに加えて、登坂多めの高速だと速度維持の為に積極的にアクセル開けるから、やはり道路条件によってはクルコン使用で燃費は下がる場合も有ると思う。首都圏の高速だと、関越や上信越がそんな感じ。 純正のホイールで、タイヤ幅を太いタイヤに変えたいのですが、おすすめのタイヤありますか？ 全方位ナビ対応のETC2.0付けた人いる？
使用感と言うか音声ガイダンスのみと比べてどんな感じなんだろうか >>163
付けてるけど、車内でETCの履歴見れる位しかメリット無いな。普段はマイレージサービスのWebページで履歴確認するから、それすら滅多に見ないけど。
ITSスポットからの渋滞情報は表示上はVICSと大差ないし、ハーマンでナビさせないからオートリルートにも活用してないし…。 なるほど
やっぱまだ高いだけでそこまで必要な物でもない感じやね2.0
助成金も今やってないしとりあえず助成金待ちで1万くらいの普通のやつ付けときますわ ９月から全方位モニターはハーマン社との契約が終了してナビがフリーになるみたい。
全方位カメラ＋パナのナビのセットも普通に可能になるって。 ついでに9月に一部改良とか追加のオプションとか出ないかな Fリミテッドの専用装備のフェンダーアーチとサイドシルをMZに装備したいのですが、できますかね？ >>168
車幅が広がるから車検証変更届け
それに任意保険も仕様変更届ける必要あり！ >>166
今の標準ナビ微妙だよなぁ
ナビ連動するETC2.0車載器一つしか選べないし馬鹿高い
パナとかパイオニアならビーコン付きも選べるのにまあタイミング悪かったかなもう納車待ちだし 純正ナビは、音楽データのＵＳＢ入れた時に歌手名のフォルダじゃなく、一番下のアルバム名のフォルダしか表示されないからめっちゃ不便
更に戻るボタンで1つ前じゃなく最初の画面に戻るから地味にめんどくさい 現行の「全方位ナビバーケージ」というのがなくなり、「全方位カメラパッケージ」というのになるらしい。ナビは別売りでパナの7インチと8インチから選べるらしいがサービスキャンペーンで安くなるのは7インチだけだって。 >>170
変更間に合わないか聞くだけ聞いて見れば？
おれの場合、ハーマンで良ければ８月中に納車できるけど、待てるのなら９月以降がオススメて言ってくれたよ。
で、全方位カメラ＋パナで契約した。
多分９月下旬に納車。 >>172
全方位カメラパッケージには、USB、リアスピーカーは付いてくるのかな？
いくらするんだろう
今のナビセットがが+14万だよね >>172
いい情報サンクス！
9月に他の改良情報も出たりしたら
嬉しいな！ 去年秋に買ったMZ 2WD 幾らで売れると思う？
走行8,000km 中古車の本体価格からマイナス40万は覚悟しましょう 今出てる中古車ってほとんど試乗車や新古車だからもっとマイナスだろうな パナでもストラーダのエンジンなら
ハーマンと大して変わらないんじゃないの？
ゴリラのエンジンなら全然変わるだろうけど 近くに引越すことになってちょこちょこイグニスで細かいものを運んでいるんだけど
欧州の5ドア車ライクな開口部の広さに助けられている
つくづく実用車としてよく練られた車だわ 買って二ヵ月だが狭い道でも余裕があるし高速でも不満はないし燃費も問題ない。いい車ですわ エアコンつけててもパワーでないと思ったことない(高速は知らん)けど
水温計の青ランプが消えるまでは全然パワーでねぇなとは思う
ってか消えるまでが長すぎる >>158
KYB興味あるんですが一人乗りでも対策ダンパーより突き上げ改善って事でいいですか？替えたのはリアだけ？ >>192
立ち上がり全然速度出ないぜ
普通他も一緒だと思うけど >>193
4本変えましたよ。1人乗りでも勿論段差でのガッツンは起きないですし、衝撃入った時の収束も速いです。
対策ダンパーもガッツンは起きないですが、トコトン縮まない硬いゴム感が嫌だったので、個人的にはKYBの方が好みですね。 >>176
全方位カメラだけで8万代だったと思う。あとはパナのナビをいくら値切れるかだけど、ハーマンの全方位ナビよりは総額で上回るのは確か。
リアスピーカーは聞いていない。どうなんだろう。 >>199
ナビ
ハンズフリーマイク
外部端子［USB、AUX］
全方位モニター
フロント2ツイーター&リヤ2スピーカー
ステアリングハンズフリースイッチ
が今の全方位ナビのセット内容だった。 高くなって同じセット販売辞めるなら無意味過ぎてやらないだろうから流石に似たような条件にしてくるだろ
しないのであれば日本ではイグニスにもうこれ以上力入れることはないって意思表示だな >>195 ああ、ソリオってハイブリッドでもマイルドハイブリッドでもないグレードあるんだな >>189
M20xP2.5の汎用品装着してるけど、問題なし >>201
いま全方位にハーマン以外のナビをつけようと思うとまずハーマン付きを買ってからハーマンを捨てて別のナビを買わなければならないから、その無駄考えると無意味じゃないよ。 まあ、純正スピーカーはどうせクソなんだからいらないけど、他の機能はついていて欲しいな。 全方位ナビはナビ機能はアホだけど、
カメラ４つにナビがついて14万ってコスパに価値を見出して付ける人が多かっただろうから
全方位カメラとパナナビとのセットで20万超えちゃうようだとちょっと微妙じゃね？ 全方位モニタ付ナビセット(ハーマン) 142,560円
全方位モニタ用カメラパッケージ 58,320円 自分みたいなナビなんてほとんど使わないユーザーにとっては14万で格好がつくのはありがたかったよ 今どき5MTで騒ぐ輩ってレッドゾーンぎりぎりまで引っ張れるからってとこで全然エコじゃないからね 乗り方によっては燃費良く走れるでしょう
軽でレッドっとか浅いわ ワゴンRのMTは廉価グレードだし老人用じゃないの？ まぁMTならブレーキとアクセル間違えて急発進で突っ込むこともないだろうけどね
その前に免許返上しろと言いたいけど 日曜日MZ4WDオレンジ展示中古車の納車！うれしい！ >>222
モニター4＋センサー２て言いたいんじゃないか >>224
フォローありがとさん、でもそれって全方位の話じゃないし、なんか、オチがないよね
そうでなければ、>>210殿は根本的に全方位ナビを勘違いしてる気がする イグニスAセグスイフトBセグなのに
イグニスの方がお高めなのはなぜ？
煽りではないです。この２車で迷っているので。 スイフトに興味がないから
スイフトのことは知らないけど
一般論としてそれは
セグメントの問題じゃなくて
装備とか仕様の問題では？
同じレベルの装備での比較なの？
クラウンのベーシックグレードより
マークXの中間グレードのほうが
高いよね？それと同じでは？ 195/45の17インチのタイヤ履かせても車検はOk？ >>228
そりゃイグニスの方が設計新しいからでないの装備も最近のらしいし 新型ジムニーヤバイな
ハスラーイグニス購入予定者殆ど喰いそう
俺も ジムニーのスレみてカラーみたら新型のオモチャっぽさが凄いな
確かにハスラーイグニスのオモチャっぽい感じが好きな人は流れそうだな ハスラークーペの進化版って感じ結構デカいな
イグニスにこのリアが欲しかった イグハスよりCH-Rとかが競合してくるからオモチャ感ならジムニー、ロボ感ならCH-Rかな 欲しいと思ったけど高いだろうし燃費も悪いと思うからイグニスでいいや デカいしここまで大きくなくて良いからね
小さいとそれこそハスラーと食い合うんだろうけど
まあサイズにしても燃費や重量がちょうど良いのがイグニスだからね うまい棒入れが欲しい人がイグニス買うから需要あるぞ イグニスに15インチ6J＋40って干渉とかせずにつけれるかな？ FリミにJAOSツインつけてる人いたけど音量はシングルと変わらないのね 車中泊してる人に聞きたいんだけどマット何使ってる？ イグニスで導入された先進機能「うまい棒入れ」新型ジムニーにも採用！ >>248
最初の予想じゃハイテク路線だったけどまさかのローテク！
ラングラー風でカッコイイね！
欲しいかも。。。 Fリミテッドのミネラルグレーが走ってるとこ見たけど
よく磨いた石みたいって思った スズキ、個性のあるフォルムを押し出してきてるのかな
そのデザインもいいね>>258 >>257
イグニスもいい車だが、新ジムニー良すぎる
あと一年早ければそっち買ったのに．．． ジムニーは見た目よりもラダーフレームかどうかの方が遥かに大事なんだがw 強度や耐久性に特化した最新版のラダーフレームを採用
最新のインフォテインメントシステムディスプレイが装備されている他、メーターもオフロード色が強調
パワートレインは660cc直列3気筒ターボ＋「S-エネチャージ」マイルドハイブリッド予想
駆動方式はローレンジ付きAWDまたはFRを選択可能 角ばり過ぎててあんまり刺さらないなぁ
昔のジムニーにバンパー外してインチアップしてデカいタイヤ履かせてる方が刺さる >>228
セグメントはヨーロッパのアホな広告代理店が勝手に決めた分類なので、無視だね
全長140mm違うだけで、日本ではどっちも堂々たるコンパクトカー
同じマイルドハイブリッド2WDで比べるとそんなに差はないと思う、というわけで比較表作ってみた
http://imgur.com/7mZOu41.jpg ジムニーかっこいいけど
イグニスMZの新古車が乗り出し150くらいから買えるからイグニスの方が安いんだよな 休日は趣味で718ケイマン乗って、平日は通勤でfリミ乗ってます。 シートヒーター有無も比較する人は多いと思うから入れといても良いと思う
俺は助手席シートヒーター付いてるなんてイカすぜと4WD選んだし イグニスの4WDで満足してるからジムニーは不要だな
雪道も不安なく走れるし ジムニーはあくまで事業用として真価を発揮する車だろ？
一般人には敷居が高過ぎるわw 雪国の嫁車として選ぶには生活4駆・最低地上高・小さい車幅、全て揃ってるイグニスが最適だと思うわ。たまに遠出しても疲れにくいし最高。 >>280
軽だよ
でもリーク画像見るとオーバーフェンダー付いてるから、シエラ(ワイド)ぽいね >>257
がシエラで
（海外ではサムライとも言う）
>>258
が軽じゃね？
（ニホンがホームグランド） >>282
ジムニースレで誰かが言ってたが、向こうのナンバープレートの長さから割り出すと
オバフェンなしで丁度日本の軽枠だと。 毎朝金のイグニスとすれ違うけどカッコいい
僕は金のスイフト乗ってる！ 初めて濃い青ニスみた
はよ僕のオレンジ納車されんかなぁ ジムニー評価いいな。見るからに狭そうやけど。ハスラーはボンネット短めだからまだまし。
ハスラーワイドは幅1690か1695あるから5ナン一杯で、コンパクトカーの雰囲気少ないし。
こっちも1660でけっこうある。
次回は1600でおながいします >>286
俺はオレンジブラックツートンだけど金かっこいいよな
あと黒と白もかっこいい 俺の水色イグニスはやく乗りたい
あと2週間くらいとかおせーよ
さらにここから伸びる可能性がある事実 >>288
ジムニー乗ってたけどホント狭いよ。仕方がない
一番気に入らなかった点はカーブ時のロールと横Ｇ
台風時に「ちょっと田んぼの用水路見てくるわ！」って時には活躍するだろう >>198
ありがとう 対策ダンパー思ったより評判良くないしKYBへの交換検討する なんだかんだ 金のかかる車だこと・・・・( 一一) age改造してるのみたことないわ。まだageキットどこも出してないの？ >>294
メーカーに文句の電話しろ。マイナーあとから変わるかもしれん たまにハスラーワイドの話題出るけどそれ本当に出るの？
1000ｃｃターボとかスペック的には魅力的なんだがイグニスと同じサイズで出す意味不明なんだが >>301
この車で車中泊する気なんて起こらないのが大半じゃないの >>301
助手席で足下に台置いて足延ばして寝るのが一番マシな気がする 車中泊想定してるならイグニスもジムニーもハスラーも向いていない。
寝返りできない車なんて熟睡できないし疲れとれないからちょっと仮眠程度くらいで。
エブリイワゴンなら熟睡できるんじゃね >>300
スズキ社内にハスラーワイドを検討してるチームがあるのは事実だと思うが、
あくまでジムニーシエラかイグニスがずっこけたときのプランBの扱いで
現状だと今後一年とかそんなスパンでは出ないと思う 寝るだけならどの車でも寝られる
快適に車中泊をしたいならしかるべき車を選ぼう、少なくともイグニスではない 後ろを荷台仕様にするといい感じで平らになるから工夫すれば何とかなるんじゃないの？ ジムニーの前評判がすこぶる高いしこの調子だとハスラーワイドは無いだろうなぁ アクセル全開にしたら皆さんのイグニスはスロットル開度１００%になる？ Fリミ・ミネラルグレーなんだけど
フロントのメッキがちょっと多いかなって感じない？
なので、ツヤ有り（または半ツヤ）ブラックへ変更してみた
現実にはMGの黒樹脂パーツそのまま使っても、そこそこの費用がかかりそうだけど・・・
お金抜きにして、どっちがイイ？
http://imgur.com/2d1dNuD.jpg >>319
ラバースプレーでも塗ればいいんじゃね。 新型ジムニーめっちゃカッコイイわ。
イグニスはやっぱケツのバランスが良くない。
新型ジムニーのリーク見て改めて思った >>319
マットブラックじゃないけど、フォグランプベゼルはラバースプレー塗ったわ
取り外し方はみんカラ参考にした 新型シエラ激しく欲しいが、イグニスを運転してるとやっぱり買って良かったと思う
FF MG で今さら燃費報告
田舎の町乗りで21.5キロくらい >>319
右のほうがいいね
そうするとルーフレールも塗装したくなる
ウインカーもアンバーに替えよう そういえば、Fリミテッドってトノカバー標準じゃないの？
ウチの付いてなかったな。 >>328
ドアミラーは初期状態だとオートで畳む設定のはずだが
オンオフ切り替えるやりかたは説明書読もう >>328
鍵穴に差し込んでロックするとミラーは格納しないけど、ひょっとしてMG乗り？
>>330
ラゲッジシェルフだよね、Fリミには付いてないよ、MZベースなのにねえ >>326
新型ジムニーはフレームBODY継続らしいがスズキ独自で一から開発出来たかどうか怪しいからな
トヨタと提携してる関係でビーゴラッシュのブツ引っ張って来た可能性が無くはない >>331-332
ああ、普通にキーレスでロックしたら自動で畳んでました
エンジン切ったら畳むのかと思ってましたありがとう
パドルシフト楽しいね、エンブレ強く効くから無駄にブレーキ踏まなくていい
車の運転楽しいのなんてMT以来だ >>333
トヨタと提携結んだのって最近じゃん。
どうやったって間に合わないよ。 イグニスってジムニーにワクワクする層が選んだり検討するのか
どう見たって全く別ジャンルじゃんって思うんだけれど >>336
なぜイグニススレでマンセーしてるのか理解に苦しむよねジムニースレに行けばいいのに ハスラーの1000ccクラスの投入が確定したみたいだな
この先荒れそうだな ジムニーに興味ないよ
最初から選択肢にない
軽だしツードアだし
デザインがダメ ハスラー1000ccきたか 別名案があるみたいだが
もうイグニス空気になっちゃうよぉ(´・ω・`) >>337
残念だがスモークはメッキとさほど変わりないよ！
黒くするならMG用に交換したほうが無駄金すてずに済む スズキが「ハスラー」1000cc版を年内投入へ
http://newswitch.jp/p/10193
これか・・
ジムニーも良いカンジなデザインだし、その上ハスラーワイドも発売か。
イグニスとっては増々、辛いものがあるな。 これでイグニスの存在感が無くなってしまった
みんなハスラー1000に流れていくな イグニスをローダウンして、コンパクトハッチとして乗り回す連中も居るんでしょ。だから大丈夫だよwww >>307
言ってる矢先に発表とかｗ
イグニスはコケたという認識かね？まあこれで希少性が増すからいいんじゃね？ でも年内にも発売とか言いつつ12月に量産開始とかマイルドハイブリッド搭載はこれから検討するとか内容変だよねこの記事。
ジムニーシエラのリーク情報が好評なのを見て危機感持った人が慌ててリークしたんじゃないの？と疑ってる。 まあそもそも、なんちゃってのイグニスとジムニー
を比べたらいかんわな ジムニーわな～ロールバー入れて完成体
横転して転がって遊ぶまでがジムニーの用途 ジムニー10年間乗ってて、疲れたからイグニスにしたよ >>352
その通り。世捨人のつもりでシエラのハイリフトに乗っていたが、シンママと付き合いだしてからジムニーが辛くなてきた。
リヤシートで子供達が跳ねてるw
イグニスにした方が幸せかもしれん。
JSOSのオバフェンいいなー ダイハツがキャストアクティバワイドとか出すんじゃね？ｗ >>354
チミはフツーにファミリーカーかもうちょい大型の車買った方が幸せになれるんじゃなかろうか >>353
乗り心地は普通のイグニスでもジムニーからなら天と地程の差があるね 車中泊房の方々へ
>>344
これで車中泊してくださいね ナナメカットも問題ないデカランプもまだ許そう
すべての元凶はリア下部の樹脂部分だ
デザインした奴殴りたい
あれのせいであそこが笑ってる口に見えてキモすぎなのだ
あそこだけ社外パーツに替えたいくらい >>362
売れないには売れない訳があるのですね！ 売れてる＝俺の選択が正しいとか思っちゃう奴らにとってはイグニスは魅力的には映らないんだろうな ライバルはジムニーでは無くハスラーワイドだ。
間も無く発表 ソリオベースでデザインをハスラーに似せるんだろうな
実質ソリオなんじゃね？
それからスイフトに搭載した1000ターボもラインナップに追加というところか イグニスがSUVだと思うからいけない
Aセグコンパクトだと思えば優秀なパッケージ イグニスは狭い、軽以下だよ
秀でている要素は何も無い どの軽以下なんだよ
まさかトールワゴンと比べてないだろうな リアのデザイン一新 キボン
絶望的にカッコ悪
バンパーのあの黒塗りはなんなん？ >>374
ジウジアーロのパンダ以外はゴミだな
その売れてないもの真似して何のメリットあるの？ >>380
ワゴンRだったらソリオと比べないとｗ
イグニスユーザーはソリオじゃなくて敢えてイグニス選んでるんだから
ジャンル、コンセプトが違うものを比べても意味ないだろ
イグニスだったら強いて言えばアルトだが少し違う。もう売ってないがKeiあたりが少し近いかも かつてKei乗ってたけど、確かにコンセプトは近いよ。79.8も有った初代スイフトとは違って、Keiの正統派ストレッチ版。 79.8の初代スイフトも欧州ではイグニス名乗ってたんだから、縁は有るのか。 >>382
ソリオと比べるならスペーシアじゃない？
新型のスイフトとワゴンRが出たあたりで敢えてイグニス買う理由があまり見当たらないなと思うようになったんだよね。 >>380
うん、自分も代車でワゴンRに乗った時、
イグニスより広～い、乗り心地イイ～ と思たよ >>364
つーかイグニスは後ろ姿のデザイン設計がダメ過ぎるから売れないと思う。
リアバンパーから上が軽自動車みたいに幅が狭くなり過ぎてて外観のバランスが変だし、
そのせいで無意味に後席もラゲージも狭くなってるし。
オーバーフェンダー風のスタイルを強調したいんだろうけど、やり方が下手くそ。
ハスラーワイドはそういう下手な事してこないと信じてる。 カーテンサイドエアバッグを最大限効かせるために頭部の絞りがあるんじゃないかと思うけど
そういうことも想像できない奴がイグニス語るってｗ 結果として大多数の消費者に受け入れられてない形状なんだから、そんな言い訳しても無駄よ。 >>388
カクカクの軽ばっか見てりゃそりゃ違和感感じると思うわ イグニスは前から見た状態は本当に好きなんだよ
オプションとか色とか追加すれば遊べる車なんだよ
けど1代で終わるのかな 個人的には別に後ろ姿がそんなに気にならん。
ハスラーワイドを買いたいやつは、買えばいい。実物がどんなんだかわからんが。
キャラかぶりでハスラーワイドは国内向け、イグニスは海外向けになるんならそれもいい。
稀少車になって俺得だな。 >>390
実に日本人らしい意見だ！
何時代の人？右へ倣え イグニスが大多数の日本人に受け入れられないことはスズキが一番わかっているでしょ？
そのために兄弟車のソリオがあるんだしｗ いいぞお前らどんどんイグニス手放してくれ
バイクでいえばSW-1やジェンマのような存在になってくれればこの上なく嬉しいぞ >>389
カーテンエアバッグの効果って破裂点に近いほど効果あるんだっけ・・・？
そんな珍説聞いた事ないけど。
じゃあ、車幅の広い後席にゆとりがある車ってエアバッグ効果が低くて危険なんだ？ ハスラーワイドだって話もどうせソリオベースでしょ？
ガワは違っても中身は一緒なんだから好きな方選べばいいと思うよｗ >>397
あくまでも兄弟車ソリオと比べての考察だけどね ソリオの箱型に比べたらイグニスの卵型のほうが強そうというのもある >>391
いや、むしろ軽自動車の貧相なボディにフェンダーだけ広げて付けたみたいに見えるから。 なんかディスってるみたいに取られてるかもしれないけど
後ろをもっと良くしてくれればもっと広く売れるのにという思いだよ。
個人的にスプラッシュからの乗り換え候補だけど踏み切れない理由でもある。
小型車としてのしっかり感はスプラッシュの方が優れてると思う。荷室はドッコイだけどw 後ろの変なデザインは、マイナーチェンジレベルじゃどうにもならん。
モノコックから変えるレベルになる。 >>402
それは今の時代にはないものねだりというものです
スズキはドラスティックな軽量化と既存エンジンの効率化で今を生き抜こうと必死なんです
たぶん イグニスは
売れる要素をてんこ盛りにしてあるので売れる車を造りたかったのはよく分かるが、
どういう車を創りたかったのかは良くわからん。
いろんなところがチグハグで中途半端で、
変な車 >>408
それが日本人から見た欧州コンパクトだから
向こうの人にとってイグニスは十分合理的な車なんです 大多数の日本人にとっては欧州コンパクトへの憧憬なんて持ち合わせていないでしょうけど
自分にとってイグニスはそこを埋めてくれる実にありがたい日本車です ココ以外でこんなキモい話はしませんよ
傍から見れば自分もいい大人ですからｗ >>411
miniとか欲しかったけど高いしアフターやメンテナンス費用が不安だったから国産でデザインも価格もアフターもしっかりしてるイグニスはちょうど良いよね 今日初めてイグニスのケツに付いたぜ
やっぱり笑っちゃうなこれは 外車が欲しいけど買えない層に好まれるのはなんか分かる。
めんどくさい奴多いよな。。やっすい選民意識。 まあVWによるスズキ乗っ取り騒動で今の欧州車に対する憧憬はきれいさっぱりなくなったんだけどねｗ
20年前ぐらいのパンダや106は今でも好きだけど >>416
何かってに想像してグダグダ言ってんだか
ガイシャ ガイシャ どんだけコンプレックスあるんだ？
この昭和の負け犬ジジイが いまハスラーに乗ってて、
次はイグニスかハスラーにしようか迷ってる!
車高は高いほうが好きだけど
スイフトのインパネも気に入ってる
アドバイスください >>319
カコイイ！DIY？業者？費用はどの位でしたか？ ↑の新しいハスラー(ワイド)の詳細でてくるまでまったら？車検とかで待てないならしょうがないけど
うちは俺がイグニス、親が新スイフト乗ってるけどスイフトの方が走りはキビキビしてるよ
とりあえず試乗で走ってみるのが一番でね？
内装に感じちゃイグニスは個性的で大変よろしい >>424
まちがえた スイフトとイグニスね
たしかにイグニスの内装もいい
カーナビのアップルプレイは良さげです
試乗してみますね appleのCar playやAndroid autoは期待しすぎるとがっかりすると思うよ
あまりに出来ること少ない >>426
あれに関しちゃ何でナビの画面でいじれるのにわざわざスマホを操作しなきゃならないんだって気になる まだ早いがいい加減次スレはﾜｯﾁｮｲつけようや
急に煽りレスが増えて困る UPに約2年乗って4駆必須の環境だからアルトターボの4WDに乗り換えたが荷物乗らないからイグニスも気にはなってる。
ただCVTがネックで踏ん切りがつかない。 >>421
スズキのディーラーに就職しろ
全部乗れるぞ ハスラーの可愛さが失われてる
イグニスでこんなんされたら怒るよ 顔はハスラーとイグニスの融合モデルって感じだな
ハスラーとは名前は別物で出すって言ってたが
イグニスはこいつに吸収されて1代で終わりそうだな イグニスとかぶるのになんでわざわざこんなん出すんだろ…
それなら最初からイグニスをハスラー派生の名前で売ればよかったのに ハスラーワイドか
いろんな現使用パーツをうまく流用・組み合わせましたってな感じだな
イグニス生き残れるのか >>423
レスありがと！ 残念ながら実車じゃなくてCG、期待はずれでゴメン
他にも、レスくれた人、ありがとね
実際に赤いイグニスでブラックアウト加工した人
http://digicool.org/wp/?p=25192 めったに見かけないが
さっき宇城につけた
ﾀｲﾔのせり出しかっけーな 新型ハスラー発表でイグニスの価値が高まっちゃったな
イグニスはマジでハンサム なんか勘違いしてる人多いけど、ハスラーワイドは日刊工業新聞の独自取材記事が出ただけでスズキからはなんも発表されてないよ。
今出回ってる画像もベストカーが昔に作った妄想CGよ。 ベストカーの予想CGはいつも外すよな
センスも悪いし
正確なのはハンドルの位置ぐらい ハスラーワイドが今のイグニス4WD同等で出てきて
イグニスがマイチェンでオールグリップ搭載と地上高UPしてくれないかな 前のスプラッシュもイイな！
と思っていたらラインナップから消えてた 前のMRワゴンから鉄人28号みたいな目付きは売れないって答え出てるのにイグニス出して
更にそれを流用してハスラーワイドか、隙間狙いは隙間の台数しか捌けないの学習せんのかな 出版社が勝手に作った予想イメージを真に受けてる人が言ってもねぇ… みんなさんざん質問してすまん
新型ジムニーかハスラーワイドを買うことにした >>454
乗り潰すから生産終了してもそんなこと関係ないよ イグニスが前から来ると
おっ(@ @)!
すれ違ってリアをミラーで見ると
んっ(* *)↓
リアが残念
悔やまれます 本当に真後ろだけなんだよな
斜め後ろは普通にかっこいいのに ぶっちゃけ前から見てもダサい現行プリウスやC-HRが公道にありふれてるから、イグニスのリアなんて気にならんレベルだわ 完璧にかっこいいとこの値段では収まらなくなる
リア改善したら300万は見てもらわないと どうぞ
イグニスと共ににさかえ、イグニスと共に滅んどくれ 飽きようがどうしようがダサいからしゃあない
後ろ姿が綺麗だけど前から見るとブスの完全逆パターン
道路上だとフロント見る時間より先行車のケツ拝む時間の方が長いから印象にも残る むしろフロントの方がダサいと思うんだが
特にグリルとヘッドライト >>474
メッキグリルはダサいが
ケツはス・キ♡ リアが個性的でこの車の魅力じゃん
何言ってんの？
センス悪い奴だな。 >>474
おれもそう思う
リアが普通の四角い感じだと抑揚の無いボテッとしたつまらない形になる
この車はこれでいい
スズキのデザイナーはセンスあるよ イグニスって海外では売れてるの？
それ次第で次期型があるかどうか決まるな
でもこの手の小さいSUVって新興国以外では需要ないんかね？
例外は軽のハスラーぐらいで 勘違いしちゃいけないのはスズキはインドがメインの会社だってこと
イグニスやスイフトみたいな日本専売車以外はインドでどうかが全て 個人的にはリアの見た目が残念だけど、ATだったらコレにしてた。そのぐらいCVTはカンベン。
イグニス、UP、トゥインゴで迷い、トゥインゴになったよ。 >>481
トゥインゴいいよね
ただ、故障が・し・ん・ぱ・い・・・・ ヨーロッパの小型車はサービスパーツの簡素化でアッセンブリー交換が主だから、故障時のパーツ代にびっくりするぞ 仕方ないよ
CVTじゃなくてAT乗りたかったんだからさ！
実際変わるの？俺からすればクラッチ無い時点で両方とも同じなんだけど。 見た目のかっこ良さ なんて自分の感性も変化する（させられる）んじゃ無いかなあ？
トヨタのvitzなんかでた当初はなんか覆面レスラーみたいな感じがして嫌だったけど
見慣れてしまった今は違和感ないし・・・・
反対に一年前はイグニス「おっデザイン良いじゃん」と感じたけど
白のイグニスとすれ違った時、お目目がでかくて、顔が縦に高くて変な感じがした CVTは低速時のギクシャク感が少し気になるが、スピードに乗ってしまえば問題無い
むしろ変速時のショックが無いのでそこは気持ちいいぐらい。まあイグニスは一段ショックがあるがｗ >>487
40㎞辺りの息継ぎね
あれは気になるよ イグニスもスイフトも日本専売じゃないよ。
尻がブサイクなイグニスも外国では売れてるらしい
と言うかスズキにとって日本はオマケ市場みたいなものでしょ。
ドメスティックな軽自動車がメインだし オフロード仕様のバンパー売ってほしい
後はリフトアップ自分でするから… 三代目プリメーラが出た時も
デザインで散々な評価だったけど
今の車はみんなアレだよね
ワゴンRも最初は違和感ありありだったし リアが不細工って言うけど外車だったら可愛いとか個性的とかポジティブな評価になるんだよな… >>481
トゥインゴの6速EDCはイグニスCVTより低速ギクシャク、サスはドタバタで印象良くなかった
AT好きならBMWの8速ATがオススメだな
イグニスはCVT×2速ATみたいなもんだけど、ケチなスズキにしては高価で優秀なCVT CVTを拒んでたらそのうち輸入車しか買えなくなるよ
残念！ 新しいページ作ったのかな？ 迫力あるね、スズキSUVラインナップ
http://www.suzuki.co.jp/car/suv/ >>498
ジムニーはSUVというよりクロカンのジャンルだと思うが、
SUVブームだから一緒に入れたって感じだろうな ※ハスラーは2014年時、ジムニーは2005年時の映像です。
って、注釈入れてるのが面白い、 ジムニー古すぎ エスクードまた動きがあるのか
スズキが畳み掛けて追加する中イグニスの放置感 放置と言うかまだ出て1年半だし、ＣＭやってくれるだけマシじゃないｗ？ >>289
JAOSのセンター2本出しに換えたよ！
乾いた音で好き！勿論ノーマルよりは回したときうるさいけどね！
リアのルックス変えたかったので納車してすぐ変えたです イグニスは今年になってかなり売り上げが落ちて
月1000台もないから、生産も販売もハスラーワイドに切り替える方針なんだろう >>508
まあでも遅かれ早かれ消えゆく車種である事は間違いない そんなにロングセラー乗りたいならエブリイワゴン乗れよ 相良工場は２交代勤務や休日出勤で、月間約２万台ペースのフル稼働らしい
スイフト、ソリオ、イグニスで国内1万台弱/月だから、半分以上は輸出かな 納車から1年。
この間は1年点検を受けた。
走行距離約7500キロ弱。 欧州はエスクード、Sクロスが殆どでインドはバレーノやブレッツァが好調なんでしょう？
イグニスってどこで売れてんの？ >>509
イグニスが消え去るのは構わんがw
スプラッシュが消え去ったのは返す返すも残念の極み
オペルでも良いからもう一度造らんかな >>517
そんななら買っときゃ良かったのに
残念！ イグニス～～ 7月は737台
以前乗ってたホンダCR－Z（2010年2月～2017年1月終了）の台数推移と似てる
いつも1世代限りのクルマに惚れるんだよなあ、結果オーライだけど
http://imgur.com/lIhu8zR.jpg >>518
本当にそうだね、買っときゃ良かったwwwwwww >>519
グラフ化したんだ、サッスガ～
一目で推移が良くわかるね
>>507さんのお見立て通りとなるかも？ですね >>494
そこ、日本人はアホ評論家にいっつもだまされる。
イグニスのリアはすばらしい。 リアがダサいとか言ってる奴はリアが普通になっても買わないから 買わない理由とか嫌な意見なんて
どうでも良いんだよ
惚れて乗れよ
惚れられないならスルーしろよ 売れてないから買わないって車選びをしてる奴は車選びを楽しんでないと思うぞ
他人にどう思われようが、なんと言われようがコイツに乗るぞって位自分の感性を信じるとこだと思うんだけどなぁ
だからリアを貶されても売れてないって言われてもオーナーは全然平気なんだよな実際 > 売れてないから買わないって女選びをしてる奴は女選びを楽しんでないと思うぞ
> 他人にどう思われようが、なんと言われようがコイツに乗るぞって位自分の感性を信じるとこだと思うんだけどなぁ
童貞はどうでもいいことに拘る >>528
全然平気じゃない奴等がワラワラなんですけどね >>530
面白い例えができた、って鼻息荒くして書き込んだんだろうな >>519
イグニスは頑張ってもそれだけしか売れてないわけではなく、
ソリオの予定外の人気で国内向け生産枠が圧迫されまくってるので
積極的に売るのをやめてるだけだからなぁ。
特別仕様車とかのテコ入れ策連発されてこれなら危ないけど。 イグニスもソリオもスイフトもぶっちゃけガワが違うだけで中身一緒なんだから好きなタイプを選べばいいよ
逆に普通車メーカーの作るコンパクトの方が地雷だよw 今の時代のカッコ」いいリアって例えばどんな車が挙げられるんやろか
どの車挙げられても必ずダサいとか言うやつ出てくるしセンスがよくわからん リアも真後ろから見ると確かにカッコ悪いかもと思うけど、やや見下ろしの角度になると俺にはカッコよく見える 個人的にはスバルのXVのリアだったらよかったなーと思うけど、あれ没個性なんだよねぇ
XVだから様になってるだけというか >>532
いやスレタイ理解できるまで読んでこいよ 本当にこの売り上げでは経営判断で打ち切り、ハスラーワイドへってことあり得るよねえ
ハスラーワイドも（デザインは詰めてくるでしょうが）
ソリオをチョチョイのチョイと地上高を上げただけにならなきゃいいけど いままで５ナンバーのSUVって売れたためしあるの？
この手の本格的じゃないSUVって車幅や実用性じゃなくて制約のない伸びやかなデザインが受けてるんじゃないの そこを敢えて火中の栗を拾いにいったのには敬意を払います。
けど、
デザイン以外、出来というか仕上がり具合が良くなかったのには、がっかりした。
ある程度販売が伸びれば、もっとこなれた車にモデルチェンジもありうると期待していたが
それもなさそうで残念です ある意味初代スイフトやシボレークルーズ（海外版先代イグニス）の現代版ではあるから
性能で目新しいところは無いのはまあ残当とも言える
俺は好きだけど モデルチェンジで化けそうな車ではあるんだけどな
エクシード型のALLGLIPじゃなかったりリアサス硬かったり
SUVなのにスペアタイヤなかったり
5人乗りなのに後部ヘッドレストが二つだったり
うまい棒収納とかツッコミどころ改善されるだけでかなりよくなるのに >>552
教えていただきありがとうございます
レヴューを読んだ限りでは本当に車はシボレークルーズそのまんまですね
http://www.webcg.net/articles/-/1055
全く新しい挑戦ではなかった訳だ イグニスってアーバンタイプのSUVなんだから、走破性にこだわるのは違うかなあと思うのだが
その辺は今後出る新型シエラあたりに任せればと思ってしまう
俺は車高の高い見晴らしの良い小型車であればいいと思うけどね どうすればあのボンネットの短いAセグにいろんな機能を積み込めると思うのか
黙ってエスクード買っとけよ オールグリップそんなに欲しかったの？
なんか耐性が低いやつがいるなぁw なにに反応したのかさっぱわからんが やっぱりワッチョイが無いとIDコロコロ変えて荒らす奴が出てくるな
ほとんど同一人物だろ
次回はワッチョイあったほうがいいな 安くて燃費よくて取り回しがいいから買ったわ
新車で他にこんな車あるの？ 同じSUVジャンルとはいえイグニスとハスラーじゃデザイン全く違うからね
好みの方を買えばいいんじゃね？ ハスラーに憧れてる層がイグニスにも興味持っちゃってるから
子供みたいな書き込みが沢山あるんだろうね ハスラーをワイドにしたら横長になりすぎて変なバランスになりそう。
ミニハマーみたいな感じならアリかもしれないけど。 ＿＿＿＿＿
／ 彡⌒ミ ／
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ＿＿
／ (´･ω･`) ／ ウィーン！
￣￣￣￣￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)_＿
／ (| |) ／ >>541
ポルシェ 911系 かっこよすぎ
http://imgur.com/Yu5OUvw.jpg
トヨタ WiLL VS の後ろ姿も面白かった
http://imgur.com/0aNItdY.jpg
イグニスの後ろ姿もインパクトあって、イイ 全方位ナビの件。
９月以降ハーマンからパナのセットに変わることはこの前書いたけど、寺に確認したところ、これまで通り6スピーカー付いてくるって。 まーでも9/12公開のiOS11でiOS標準マップアプリのナビ機能が大幅強化されるという話もあるので、
そうするとCarPlay対応なハーマンナビの価値がぐんとアップするかもw まずなかなかiOS11に対応しないと思われアプリ関連も結構遅いからね
でもパナだと無いのか 乗ってるうちにデザイン全角度好きになったわ
ダサいというより変わったデザインだと思う
オニギリというよりザクの頭みたいに丸い
XVはもちろん正統派にカッコイイが
あれをイグニスサイズにしたらすげー背が低くなって狭いよ イグニスの骨使ってパッソの対抗馬作ってくれよ。
1000ccのNAで。 カルタスクレセントワゴン作ってくれよ。
123万で。 スバルXVはタフな感じのイイデザインだけど、フロントオーバーハングが長いのはイカン
試乗してもイグニスを超える感じがしなかった、荷室が欲しい人向け
http://imgur.com/PAGmHFB.jpg ソリオ、スイフトと出たスズキ式5AGSストロングハイブリッドはよ
構造的にFFしかできないけど、イグニスはなんちゃってSUVだから四駆なしでもいいだろ？ 【インストルメントパネル一覧】
http://imgur.com/jr7NP6k.jpg
オレ：新型ワゴンRのステアリングホイールって、イグニスと同じですよね？
鈴木：はい、ソリオも同じです
オレ：でも、ワゴンRは軽だし、工場も違うから、これって不倫でしょ？
鈴木：いえ、手をつないだだけで、一線は越えていません ぶっちゃけ内装は手抜きだよな
本気だしてるスイフトに比べて質感劣りまくり むしろ内装気に入って買ったわ
ハーマンナビのBluetooth接続何とかならんかな
ナビ起動してiPhone側ががBtオフだといちいちナビの設定から接続しなおさないといけない
前のハスラーナビは一度ペアリングしたらiPhone側のオンオフですぐ繋がってたのに使い勝手悪過ぎる FFか4wdで悩むわー
FF購入なら足回りとエンジンチューンでマフラーも爆音にして遊べる。4wdなら女子とキャンプ行ったり冬の温泉街に行ったりできるけど。悩むわー >>601
スイフトのハンドル周りがアンパンマンに見える >>604
iPhoneはケーブル接続がデフォルト
BluetoothはAndroid用 >>605
ついてくる女子がいないから悩むことないだろ >>607
Bluetoothの意味無いなやっぱハーマンは糞 部品共通化という名前のコストダウン か
まさか、サスもフレームだけじゃなくて、バネもショックもそのまま他車のを流用してるんじゃないだうな >>611
部品共通化なんて昨今当たり前
だから一部品のリコールが何車種にもまたぐ
騒ぐ内容ではないよ >>604
Bluetooth切るシチュエーションそんなにあるのか
俺もよくBluetooth接続するけどそんなことなったことない
というかiPhone側でBluetooth切ることがあまり無い イグニス売れなくてもスズキは痛くも痒くもないのか
値引きは期待できんなあ クレーム多数で対策ショックをつくって
クレーム出した人だけにだすんだもんな
黙ってちゃダメってことか >>608
もしもの時を考えたら悩むんだな。選択間違えたらチャンスを逃すし。 同じプラットフォームとサス使ってるけどカテゴリー異なる2車種で同じ内容のクレーム対応をしてるんだから、設計とQCサイドは相当な間抜けだわな。
そんな間抜けさを騒がれて世間に露呈されたら、そりゃ困る連中も出るよなぁ？www
>>615
うむ、その通り。なお、ソリオとイグニスでは、さすがにショックとスプリングは変えてあるよ。車重も異なるし。FFと4WDでもね。 >>613
このナビと接続中にアプリ起動するとアプリの音声が流れないんだよ
だからいちいちオンオフする必要がある >>618
iPhoneをナビとかに使ってんのかな
納得いきました
俺はあまりどっちのナビも使わないから苦労してないのか
どっちかといえばハーマンナビ使ってるし シチュエーション厨は基本的にかぶれたニワカだからなあ
241 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2015/11/07(土) 14:41:31.26 ID:Ws3FBXcU0
>>239
アルトワークスにしとけｗ
多分日本国内のほとんどのシチュエーションだったらアルトワークスのほうが速い 正式に発表されたね。
58,320円
▲全方位モニター用カメラパッケージ装着車
・フロントカメラ ・サイドカメラ（左右）
・バックカメラ ・ステアリングハンズフリースイッチ
・フロント2ツイーター&リヤ2スピーカー >>ソリオとイグニスでは、さすがにショックとスプリングは変えてあるよ
それを聞いて安心しました
ありがとうございます イグニスほぼ買う、とこまでいってトゥインゴにしちゃった。理由はCVTもイヤだったけど
決定的なのは販売店の売る気の無さかな。
何店かまわったけど「この人から買いたい」て営業はいなかったな。
ま、ルノーも多少マシな程度だけどねｗ >>619
接続ってのはペアリング中だね
ナビ起動中にアプリ音ならない >>622
カタログ見たらハーマンは完全に無くなったみたいね
カメラパッケージとパナのナビ(7インチ15万円or8インチ17万円)は別に買わなきゃなんだね
これは今までのセットを買った人はお得だったのかな？ >>624
販売店側からすると、「この人になら売りたい」って感じじゃなかったんだろ >>624
気持ちが揺れてる時は、最後はやっぱり販売店の対応の良いところでってことですか
スズキのディーラーは
他メーカーのディーラーより商売っ気が強いと思っていただけに以外です
この車（イグニス４WD）には不満タラタラですが
自分はディーラーさんに良くしてもらっているので、ディーラーさんには不満ありません カロッツェリアのアップルCarPlay対応のオーディオには全方位付けれんのか 一目惚れじゃなかったから営業さんの対応やねスイフトじゃなくてイグニス勧める辺りなかなか客の好みわかってる >>624
最初からイグニス買う気ないでしょ、キャンバストップもないし
「国産のくせに」値引き少なかったとか、下取りの外車が安かったとか、要はカネでしょ
ルノーは指名買いが多くて、しかも日産の窓際社員が対応だから受け身の販売
結局買わなかったクルマのディーラーが嫌な感じに思えるのは必然 ディーラーはたまに知識のない若い女に対応されるとガッカリすることあるよね 全方位対応は今のところパナのみ。
7インチならキャンペーン価格でかなり安くしてくれるみたい。 >>633
若い女性店長のディーラーで試乗した時はその店長が相手で全くの無愛想で呆れたわ
しかも後部座席に乗っての応対って？だった スズキディーラーは何処も試乗する時 免許証コピーするのかな？
自分の地域は他社ではそんなのないけど… >>635
そして信号で止まってミラーで見たら・・・いない！！消えている！！
消えた女性の跡はしっとり濡れていた・・・・((((；ﾟДﾟ))))))) だから良品廉価がモットーのスズキに対応の良さなんか求めたって無駄なんだって
嫌なら他所へどうぞw >>636
試乗もそうだけど
代車借りる時も毎回「コピー取らせていただきます」って免許証持っていきますね 車のデキと値段を考えればディーラーのサービスは二の次だってわかるよね？
鈴菌ならねw 田舎の叔父に
面白いうしろ姿だながはははw
と笑われた… 名前が悪いんじゃないか？
と言われた事はあるorz
イグニス→イグ（良く）ねす（無いです） 熱心な売り込みなんかされて
喜んで買わないくせに
熱心にいったら足元みて勉強させられるだけだから放置プレーな >>640
出来は値段相応じゃね
なんなら軽以下のクオリティだし >>646
まだまだ青いね
イグニスセーフティパッケージ付きはユーロNCAP最高評価だよ？
そういうシロウトが見ただけじゃわからないところに資源を集中しているのがイグニスなんだよw >>646
軽はたしかに一昔前と比べるとクオリティが上がってるよね、値段も。
俺には軽の税金の安さが魅力で群がる若者をカモってるようにしか見えないが。 >>648
大したことない事やでそれ
むしろ素で☆3はダメな部類 >>649
N-BOXなんて上級グレード200万だからな
イグニスより高いんだから実感や走りだって同等以上じゃなければおかしいｗ >>651
オプションなしでそこまで行くならヤバイなw >>650
だからわかってないんだよなーw
お値段据え置きで超軽量化を図った上で尚且つ他社と遜色ない強度を叩き出す
これの凄さがわからないようじゃスズキ車なんか買わない方がいいよ
あっ元々買う気なしかw イグニスって一応スズキでそれなりの歴史は持ってる名前なんだがねえ >>646、>>649
スペーシアも200万円超える、背高1BOXはみんな高価
こうゆうのがバンバン売れてるんだよな、土日のディーラーは保育園状態 まあワイのイグニスも値引きなかったら余裕で200万超えてるけどな！ ハスラーは昭和仮面ライダーのベース車両だよね
うちの外国人嫁はSUZUKIと聞いて真っ先にハヤブサを連想した >>650
ユーロテストの片方はオプションのカーテンエアバッグが付いてないから、フツーの評価だよ
同じ理由で、日本の「衝突安全性能評価」も「★４つ」止まりになってる
販売価格重視で、安全装備をオプションにしてるスズキには好感持てないな
どの車種も絶対人命は守るっていう大義を持ってほしいと思う 日産、SUVテイストの「ノート」派生モデル「クロスギア」を今秋発売 - Car Watch
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1078762.html
ダークメタリックのスタイリングガードやアーチガーニッシュを装着
編集部：佐久間 秀2017年9月1日 18:17
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1078/762/01_s.png
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1078/762/02_s.png
日産自動車は9月1日、コンパクト5ドアハッチバック車「ノート」に存在感のある内外装を与えてアクティブ感を強調したSUVテイストの派生モデル「クロスギア」を今秋に発売すると発表した。
ノート クロスギアではダークメタリックのスタイリングガードをフロント、サイド、リアに追加するほか、ルーフ上にルーフモールを装備。
足まわりにもダークメタリックホイールアーチガーニッシュやグロスブラック15インチアルミホイールなどを装着し、インテリアでは専用シートクロスを採用。内外装のイメージを大きく変更するモデルとなっている。 >>659
こういう他メーカーの車種情報を張り付ける意図はなんなの？ ただの荒らしでしょ相手すると喜ぶから
CarPlayの有線だとBluetoothより音良いのかな気のせいなのかな >>644
スレ拝見して以来、イグニスって考えると
「 イグ ネェッス 」 （良くないっす）
「 いぐ ねぇっす 」
って頭の中で響くようになっちゃったお～ｗｗ >>669
良く判らんけど、その社員は首になりそうだな >>663
燃費とかトルクとかはかわらないのでは？
4000以上回したときの吹け上がりが軽いくらいですわ >>675
こらっ！特定してんじゃねえぞ！
そうです、私がFリミシルバーです！ >>669
拡散したいんだろけどお前みたいに車板巡回警備してるわけじゃないからなんのことかわからんわ 意外にカネ使ってるなあ・・・俺はお尻のデザイン好きだよ
イグニス担当デザイナーに直撃インタビュー！ 2016/02/19 by すぎもと たかよし
【語る人】スズキ 四輪技術本部 四輪デザイン部 エクステリア課 新居武仁係長
──リアバンパーは厚みもスゴイですが、ボディ同色が一般的な中でわざわざ素材色にしましたね
「狙いはワイド感とプロテクト感です。イグニスはAセグとしては異例にコストをかけていて、たと
えばリアランプを2分割構造にしています。バンパーも、ここはボディ同色に塗った方が安上がりな
んですけど、あえて別材にしました。これは初期スケッチ段階からの提案ですね」 アルトのバックドアだけ色違いのセンスよりイグニスのリアバンパーのほうがまだマシでしょ リアは慣れたけどマフラーがいかんなカッターで良いからなんか良いのないかな >>677
昨日某工場前のコンビニの駐車場で見かけたので
リアが引き締まってかっこ良かった！
自分も寄ってしっかり見せてもらいたかった位です リアのデザインってカラーによって印象がずいぶん違う
白だとなかなかカッコイイと思ったよ
青だとなんかダサい気がする >>683
白だと黒バンパーが目立って口をあんぐりと開けているのが目立つ でかい口もそうだけど、その下の顎がつるんと平面的で分厚いのが良くないと思う
マッドフラップだと両端は安定するけど中央は平面のままだし、アンダースポイラー
だと中央は狭くなるけど腰高のままになるから両方兼ね備えたパーツを出せば多少マシ
な顔になるのではと思う。もしくは海外パーツのように3色目を足すとか 洗車して拭き取る時
フロントグリルの網みたいなの
結構手間かかってしんどいね
フォグランプの角とか
何かいい方法ねえですか？ ナイロンだとキズ付くので、
豚毛が馬毛の竹ブラシがおすすめ そこの部分だけ小さい容器で泡が留まるくらいまでシャンプー濃度をあげて泡を刷り込んでちょっと放置 ハーマンナビな、休憩無しで二時間くらい運転してると途中でナビ画面がブラックアウトして現在位置も更新されないことが最近あるんだよ
オーディオは再生されるし、コントロールパネルも生きてるんだけど
これは北朝鮮の影響か？ >>695
なったことないな
一回ディーラーに言ってみたら？
再現するには面倒な条件だけど >>696
軽と車内の広さは変わんない（むしろ狭い）けど軽っぽくないところは良いところですね 軽っつｔっても比べられるのがいつもトールワゴン型という理不尽
元々はKeiの系譜の車なんだから広さの話されても困る気はする ※659
初代ノートギョロ目で糞キモチ悪かったけどモデルチェンジ重ねて随分精悍になったなァ
イグニスのケツはいかに！？ はあーiPhone8にLightningポートが付けば良いけどなかったらハーマンナビのCarPlayは使えなくなるなるな
8は無線充電らしいけどPCと同期したりがあるからLightningの有線接続残すと願いたい >>682
やはりリアのルックスが今一だよね
センター二本出しも遠目だと余り効果無くてガッカリするよ！ 全角度とも気に入り外観 内装とも不満なし
Sマークのデカさにも慣れた ハーマンナビ、未だに後ろに積んでいるわ。
去年パナソニック入れて全方位にした。 スズキは何でホムペ見積もりがメーカーオプションしか選べない無意味な作り続けてんだ？
国内メーカーでここだけだろ お店に来てほしいからだよ！
あなたに逢いたくて…だよ！
言わせんな！ 好きなのよ～好きなのよ
口付けをして欲しかったのだけど
せつなくてぇ～ 涙が出てきちゃう～ ♪ >>706
DOPの価格が店舗によって違う
から？ >>709
カタログに価格載ってるのにそんなわけないだろ ページ構成が複雑になるし、グレードによってつけることができないOPがあったりするし
HP作成者とすれば面倒で工数も倍以上に膨らむ
まあ、コストカットの一環だろｗ 今後もうハーマンのアップデートが期待出来ないということか･･･せめてオーディオプレーヤーの操作性だけでもどうにかして貰えんかったんかスズキよ 早く納車の電話くれ
今日中にくれないと今週には乗れんぞ早くしろおおおおおおおお イグニスに1Lターボ+６AT又はSハイブリ+ASGな仕様って出す予定ないんかな
無いなら1.2NA+5MT用意してけれ 1.2NA+5MTならヨーロッパで出てるので英国仕様右ハンドルを並行輸入しなされ。 >>717
並行輸入に詳しそうなんで段取り教えて貰えますか？ リアをsx4チックにするだけで、売れると思うんだけどね。
バッテリーもワゴンR並の10whだと尚良し。 ここ最近走り出しの時に何かがこすれているような異音がする
シャンシャンシャンとサンタのソリが遠くで鈴を鳴らすような音
走り出してしばらくすると止まる
ディーラーもお手上げ >>720
ホイールのボルト類よ～～く確認してみ？ >>720
俺は納車半年位で異音が出始めてエアコンのモーターブラシ交換した >>723
そんなのもあるんだね
あわせて聞いてみます >>725
整備士のあんちゃんが音を聞いた途端にわかったので、スズキ車特有の持病なのかもしれん >>727
そのあんちゃん有能
おれも同じ症状でディーラー行ったら「治らない諦めろ」と言われた。言い方はこんなに乱暴じゃないけどね
あの、チチチチチチチ．．．． て音ホントにムカつくんだよな
スズキ本社にも聞いたらディーラーへ行け。とだけ言われた
不良品売ってんじゃねーよ >>727
小さい音だけど録音して持っていったら
あまりピンときてなかったから
次は実物の音を聞いてもらわないと
再現性が高くないから難しいけど ユピテル製のドラレコから発火で使用中止しろだと@NHK エアコンのファンモーター３回交換した。
あれ何なんだろうな。 >>720
昔乗ってたダイハツのミラでそんな音がした事あるな
結構甲高い音でタイヤが回るのに合わせてシャリンシャリンって鳴ってたな
走り出して少しすると音が無くなるのも同じ、結局中古車で走行に問題無かったから何もしなかったけどあの現象何なんだろうな >>732
雰囲気はそれに近いかもしれない
外にいても聞こえるし 車なんてエンジンかけたら色んな音するんじゃねーの？ そういうことじゃないだろ
いつもと違う音がするって話だよ
自分で車持ってれば一度はある話 昔ワゴンRのエアコン起動したらｸｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ！！！！！
！？
慌ててOFFにしてもう一度起動
ｸｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬｼｬ！！！！
！？
ディーラーに駆け込んだら手のひらの半分くらいの枯れ葉がIN
穴デカすぎィ！ スズキは異音の不具合多いよな
うちのもメーターが不良品で異音してたわ スズキもついにグローバルに通用する世界的自動車メーカーになった感あるな >>750
どっから情報仕入れたんだろう？と思っていたけど
すごいね、ちょっとした画像から特定できるんだ
リアのデザイン超個性的ですな 『スズキ、国内四輪車の累計販売台数2500万台達成…61年11か月』
スズキは、軽四輪車と登録車を合わせた国内四輪車の累計販売台数が
8月31日時点で2500万台を突破したと発表した。
なお、世界の四輪車累計販売台数は約6260万台。
日本に続くのはインドで約1676万台、以下、中国が約369万台、
インドネシアが約222万台となっている。
https://s.response.jp/article/2017/09/04/299330.html
やっぱインドすげぇなｗ ところでイグニスのヘッドライトの黄ばみとか出てきた人いるん？
これに使われてるライトのクリアパーツの性質がどんなもんだか気になる
今は何もしてない >>757
いくらスズキだからって そんなに早くはならないだろうよ！発売して何年だと思う >>757
ヘッドライトカバーの品質って供給されてる部品メーカーがどんな素材を使っているかによるので
スズキだからどうだとは言えないんじゃないかな？
例えば２代ぐらい前のプリウスって真っ白になってるの多いし、メーカーや車両価格でも一概に判断できないと思う 国産でも輸入車でも材質も一緒だし表面コートも同じだよ
駐車してる場所で黄ばみ具合進行具合が違うだけ
青空駐車でも北向きに止めるとか日陰に止めるとかしてるだけで大きく変わってくる >>751
知らんの？
もともと世界的に有名だぞ
ボディが世界一錆びやすいメーカーとして ソリオが売れすぎてスズキ選んでくれる層を総取りしてる感あるな
他のコンパクトと比べてスイフト苦戦しすぎ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html# スイフトってグレード選択が難しいよな
RSTにMTがあれば・・・・・って思ってる人も少なくは無さそう
受注でいいから用意しる イグニスとスイフトは日本では欧州向けに作っているだけだからw CM見ればわかるでしょ？
日本で売りたい車は芸能人を使ってでも宣伝するのがスズキ
今だったらソリオ、ワゴンR、ハスラーがソレ 新型スイフトはなんか欧州でも苦戦してるのよね。イグニスの方が売れてる。モデル末期だった去年の同時期の先代スイフトにも負けてる。
ソースはここ↓
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/suzuki/suzuki-swift/ まだ砂浜走ってないけど・・・グリップコントロール、いいじゃん!
【検証】イグニスは砂浜から抜け出せるのか？【グリップコントロール】
https://www.youtube.com/watch?v=tHGvZqNmsk8
【検証】エスクードは砂浜から抜け出せるのか？【ALLGRIP】
https://www.youtube.com/watch?v=8aQK_No3qfY イギリスからAGS仕様を業者に頼んで輸入する人もいるんだな >>772
イグニスの方露骨にしょぼい場所選んでて笑う スイフトはこれといった武器がないんだよな
ハンドリング良いって言われても街乗りではそんなことより積めるのか、四駆のレベルはどうなのかの方が大事
ソリオは広さ
イグニスはグリコン
今度出る育ったハスラーは売れそうな予感するし
雪道ではグリコンの威力絶大なのにスイフトにはない >>772
ハマっちゃったよー！
頑張れー！
スズキディーラーらしい小芝居が胸熱でした >>776
イグニスもこれといったもん無いじゃん。グリップ
コントロールなんてハスラーにも付いてるし。絶大
なんて大袈裟な物でもないしな >>776
ハスラーの武器が売れそうな予感ってのがうける 色でシルエットも変わる気がするな
オレンジだけどもっこりしてる感じ
マリンブルー？はなんかスッキリしてる >>783
セーフティパッケージなら居眠り運転しても安全だね！ こういう動画見てるとMT欲しくなるなぁ
イグニスとバレーノ見比べてもイグニスやわ
http://v.m.yiche.com/vplay/449681.html >>776
そうか、スイフトにはグリップコントロールついてないのか、初めて知った
スイフトの方が4WDの差額が大きいのに不思議だな スイフトはグレードごちゃごちゃしてるのもダメだな
どれ選んで良いのか分からん スイフトは実物だと結構良いぞ
イグニスと違って値段なりの安っぽさがない イグニスとスイフトじゃ車の性格違いすぎて対象ユーザーの求める物にマッチングしないだろ ワッチョイなんか要らないよ。仲間内でマンセー
してる方がキモい。 ジムニーをリフトアップさせて乗ってみたかったけど、やらんほうがいいみたい。
やらんのならこっち買ったほうがいいかな？ 実際安いのを分かった上でそれでもイグニス買っているのに
値段なりの安っぽさがないからってエクステリア最悪のスイフト買うわけないだろ
宣伝したいなら他社ユーザーのところに行ってこいw スイフトは初代が可愛い
それに続いた新型NEWスイフトもいいデザイン
でも現行はマツダっぽい外観が嫌
イグニスは可愛い >>805 あほか・・・
初代の欠点を2代目で改善できなくなるだろ >>806
アホか…
すでに初代持ちが２代目で改善されても意味ないだろ
次もイグニス買うと決まってるわけでもないのに >>806
現状で満足しているから錆びるまで乗るのだ >>807 買い替えりゃいいだろ？
2代目じゃなくても3代目・4代目
非系のAセグメントのSUVなんてレアな車種は10年20年と継続してほしいだろうに >>812
年齢とともにライフスタイルは変化していくんだよ
俺は多分別のクルマにするし
だいたい似たようなクルマ買っても飽きるだろ。俺の前車はコペンだｗ まったくカテゴリーは違う
まあ、俺は続いてほしいとは思うけどね https://clicccar.com/2017/09/06/508012/2/
このイグニス、カッコええなぁ。
ってかインドネシアじゃディーゼルハイブリッドかよｗ
まぁ、国内基準の排ガスはクリア出来ないとは言え、
夢見てしまう・・・ >>813
一緒だね
コペンの硬い足からみたらイグニスはソフトだね～ >>815
コペンってそんなに硬足だったんだ！！
知らな買った・・・・ イグニスにはストロングハイブリッド＋５AGSは設定されないのかなぁ 普通に考えれば、
売れてない車だから動力装置関係のバージョンは増やさないと思う しかし貧乏くせえ奴ばっかだな。だから一生独身で
終わるんだよ。 >>820 車庫が狭いからAセグメントしか入らないんよ…
近隣の青空は最低4万/月、立体だと5万/月以上するからな
10分歩いたところに2万/月ができたときにはぐらっと来たんだけど
なんでも水銀汚染の影響で2年間限定の特別価格と聞いて諦めた >>819
そういう煽りが通用しない時代になったからこそスズキが生き残っているんだよw 日本メーカーはAセグにもっと力を入れて良い車を販売して欲しいネ！！ >>815
だね。だから当初イグニスの足が硬いとか乗り心地が悪いとかまったく意味不明だったよｗ
まあ、4WDの後部座席の乗り心地はホントに悪いみたいだがｗ >>812
俺は次買うなら中古でいいからGTRかスポーツカーです。それまでは気に入ってるから初代イグニスを乗り続けるよ。 >>828
俺は逆だった
3000ccのドッカンターボが一台目で、今はイグニスに落ち着いた。
この順序で良かったとホッとしてる。 俺もスカイライン乗ってたけど保険自動車税高いし燃費悪い上に高いから安い車に変えたわ
これからはバイクに力入れるわ >>829
いやー、いいですね。背中にGを感じてみたい！
それだけイグニスが気楽で快適ってことですね >>830
バイクの開放感たまんないですよね。
スポーツカーは維持費がね… >>814
最初からこの仕様もオプションか特別グレードに設定してくれればそっち買ったなぁ ハスラーからだからな今の落ち着き具合が気に入った
Sエネとマイルドハイブリだからだいぶ燃費良くなった >>827
軽じゃない登録車でAセグって、マーチとミラージュの他になんかあったっけ？ Aセグに拘らなくても別に軽で良いんじゃね。
側から見たら価格も大きさも大差ない >>837
大きさと価格は変わらないけど
肝心のエンジンが全く違うわな 夏場にあると言われてたマイナーチェンジはどこいったんだ 軽の660ccエンジンは非力な気がしてやだ。ターボだと値段が高いし燃費も良くない。
だから1200ccのイグニスを選んだ。見た目も気に入っているしDCBSも付いてるし。 >>835
マーチは最近巨大化が激しく、Bセグとしかいえないサイズ ハスラーはKeiの後継に結果的にされちゃったし
Keiの流れを汲むイグニスもハスラーワイドが
そのまま後継になっちゃう道筋になりそうな流れだが
元Kei現イグニスオーナーとしてはそんな流れもまた時代なんだろうなあとしみじみ 現在国産のAセグ(軽除く)は、
・イグニス
・ジムニーシエラ
・ソリオ(デリカD:2)
・ミラージュ
・ブーン(パッソ)
・トール(タンク/ルーミー/ジャスティ)
の6車種のみだよな確か。 ビーゴ/ラッシュがあるじゃないか
と、思ったけど1500ccなのな >>838
ええ色やな
２度パンチされて外の駐車恐怖症だよ >>848
シルバーじゃねぇの？
センター2本出しマフラーに変えたFリミシルバーがどうとか言ってた奴だろ >>841
そりゃ軽は我慢する代わりに安く乗る車だからな
満足できて安かったら普通車潰れちまうよ >>840
俺もその情報待ちやー
ちょっと雲行きが怪しくなってきてるが… モーターショーで何かしらの発表が
１Lターボ＋６AT＋オールグリップとか出たら笑う こうゆうのって、英国まで往復船旅して来るのか？ それとも相良工場から特別出荷？
ミッションよりも、ルーフレール付いてるのが気になる
～～～英国よりお取り寄せのスズキ・イグニスはなんと5速AGSミッション！～～～
https://www.autocar.jp/specialshop/2017/09/05/237020/ 左ハンドルのMT車だと取り寄せていくらなんだろう？ 逆輸入だよ
昔は三菱が国内工場で作ってる海外仕様をコネのある人にだけ売ったりしてたけどｗ >>855
フルモデルチェンジして、クーペになる
んで、クールズになるんやと思う FリミのFって何のFなの？
なんで限定じゃないのにリミテッドなの？
教えて 知りませんがな
お客様センターにでもお聞きになったらいかがですか？ >>863
店員が言うには、車種毎に”F”の意味は違うんだって。
イグニスはFind a wayとか言ってた。（見積もりにメモった）
”Limited”には「限られた」以外に「特別」って意味があるから販売数限定しなくても使える筈。
・・・これは中学校くらいでLimitedExpress=特急って習ってねーか？ >>863
カタログとWebにあるキャッチコピーの頭文字「F」だよ
イグニス：FIND A WAY ! =なんだってできるぜ！
ハスラー：Favorite ＝お気に入りです
ラパン ：Fashionable＝とてもお洒落でしょ
ソリオ ：Fun =めちゃ楽しいじゃん
リミテッド=「特別仕様車」 Limitedは、>>865さんの説明通り！
国内の営業企画がお祭り気分でテキトーにひねり出した販促案だろうから
買う側がまともに意味考えるとアホらしい
ディーラーでも書いてるところあるけど、日本語の意味は本社統一指示じゃない感じ
http://s44205951.sj-oita.jp/hotnews/other/3313/
http://s15202950.sj-niigata.jp/hotnews/new-car/2478/ >>865
>>866
オッケーありがとう
Fってそんな意味があったんだね
スッキリしたよ 寺のコーティング良くないとおまいらが言うから
いま業者でダイヤモンドコーティング中 無料一括査定サービスって、広告が怪しすぎる
「限界値引き」から更に55万円も安く購入することができたんです。・・・
10年間乗ってきたヴィッツに60万円という高値が付いたんです。・・・
http://スズキイグニス値引き.net/ignis-pricedown-method >>840
>>855
マイナーチェンジ気になってます。乗り換え時期を年末～年明けぐらいで考えているけど
それまで何かあるかな？ >>873
そんなことより、クーペSUVが出ると噂されとるぞ
イグニスはオワコンだろ >>873
ラテン語の篝火だけど、語源は同じやねきっと。印欧語族！ >>873
だからフレイムオレンジでカラーに炎なのかなぁと思ってた イグニスで検索するとアニメのお姉ちゃん出てくるよね アニメというかエロゲーのキャラにイグニス♀
最近ならFF15にイグニス♂ アニメ、ゲームのなんちゃってファンタジーのキャラの名前で言えば、イグニスの他にアクア、シルフィは定番。
あと土属性の名前があれば‥ 個性派の消費者にはウケるだろう
街中での取り回しは良いし室内空間も広い
だけど12.9万元（215万円）て値段が…
斜め3本線はアディダスじゃないよフロンテクーペの継承だよ(´・ω・`)
http://news.bitauto.com/duochedaogou/20170908/1706895831.html >>796
えっ…特にフロントが壊滅的にダサ過ぎると評判だけど >>796
サイドはいいけど、リアがどうも好かん
先代のが良かった >>796
スピードメーター見難い、220kmは意味無いし
ハンドル、リアドアノブ、ナビ位置・・・・
パーソナルデザイン化に振り過ぎ 比較的長く乗っている人もせいぜい1年半くらいだし
他の車の話とかどうでもいいわ C-HRって最近見かけるけどすんごいデザインだな
カスタムなのか知らんが、シエンタみたいな縁取りしてる奴とかエグい イグニス 大分すれ違うようになったね
白のオレンジストライプをやっと見つけたよ やっと納車したわ
すんげえ運転しやすい
もうセダンなんて乗らない >>890
納車された人も喜んでいる事でしょうね 笑 まぁセダンなら全長4200ぐらいはあるから・・・
基本運転のしやすさは目線の高さと全長だから当たり前といえば当たり前
ただ長時間走行の疲れやすさは逆転することが多いけどな
とりあえず、何かと比較してイグニスを誉めなくていいよ 気持ち悪い セダンみたいな主に人しか乗れない車に用はない
用途別に何台でも持てる上級国民でもないし 何かと比較って当たり前やん。
直前まで乗ってた車と比較しない方がアホだろ。 私「俺がA子のおっぱいモミモミしようとしたらどうする？」
A子「そんなのセクハラって言って手をひっぱはたく（怒！」
私「それが個別的自衛権ね。じゃ、一緒にいるB子のおっぱいモミモミしようとしたら？」
A子「B子と一緒にセクハラって言ってビンタする（怒！」
私「それが集団的自衛権」 >>894
全長4200のセダンて、どんな安車よw >>858
これメンテナンスは日本のスズキで面倒見てくれるのだろうか？
車両250万くらいで買えるんなら欲しいかも >>895
イグニス乗りだが、並みのセダンより積載量劣ると思うぞw 積載量求める人が買う車じゃないだろ・・・
せめてソリオでも買え >>900
「する/される」の違いを理解出来ないまま成人してしまったアホを揶揄してると、いちいち解説しないと分からないのかw セダンは高さのある荷物を積めないからな
トランクスルーなんてゴボウくらいしか使い道ないし
車はリアシートビターンしていざとなったら自転車積めるくらいじゃなと ハスラーからだと収納スペースが少なくてちょっとビックリしたけど余計な物積まない様になった 荷台に四次元ポケットでも装備しないと満足しない馬鹿が多いんですね
頭悪いって自覚ないのが悲しいですよね リアだけはデザイン再考してもらいたい。
keiをワイドにしたような感じにするだけでも（あ、初代スイフトか！）マトモな見た目になるのに。 >>902
リアシートを倒すという技がセダンでは使えない。
兄者はアコードハイブリッド乗りだが、トランクスペースがあまり広くなく。
親父のプレミオはチャリすら積めない。 エスクードのリアを縮小して採用してくれるだけでいいなぁ 二代目ハリアー乗ってたからあのリアのだささはなんか懐かしく感じる >>919
フロントから見ても違和感無いリアだねわるくない >>919
上も下も絞り込みだとケツが薄くなって重厚感が無くなるし張り出したフェンダーとのバランスが悪そうからバツ 今時全長4200mmのセダンなんてデザインが終わってるのばっかだな
セダンとしての良さがまるでない
それだったらイグニスのが潔いデザインだと思う CVTマニュアルモード活用する？
下りはマニュアルモード活用で燃費も伸びるしブレーキも消耗しないからいいよね 下りのエンブレしかつかわない。
Dレンジのまま、パドルアップ→パドルダウンで6速にしてる。
直接パドルダウンすると4速なって落ちすぎるからね。 >>929
シフトダウンでブレーキ効かせると回生ブレーキが効きにくくなる印象
つまり充電されなくて燃費悪くなる
ブレーキかければちゃんと回生ブレーキが効いて充電されるし連動して自然とシフトダウンもする
積極的にブレーキ使ったほうが良いと思うけどね >>931
下り加減によりけり。
峠の下りならエンブレ使い続けたほうがブレーキに負荷かからないし、フューエルカットで燃費ゼロ。
一応回生充電もされるけどね。 >>932
ATの感覚ならそうなんだろうけど、イグニスのCVTはちょっと異なる印象を持ってる
例えば峠の下りでスピードに乗っても適正な速度までブレーキかければその際に自然とシフトダウンして
その後は下り坂でもスピードアップすることはない
一度試していたほうがいいよ 下り坂とかで抵抗があって充電するのと
抵抗がなくて充電しないのってのはどっちのが燃費にいいのかなとか思ったりしない？ >>931
シフトダウン時に回転数上がり過ぎるとISGで発生する回生電圧も上がるので、インバータの能力次第では回生カットして充電させない可能性は無くも無いけど、自分が使ってる限りではそれが起きてる感触は無いな。単に満充電してただけじゃないの？ >>936
俺もその辺は断言はできないｗ
ただATと違って下り坂のシフトダウンはあまり必要ないなと感じてる
一度ブレーキで適切な速度に落とせば適正なギア比にしてくれて、
またアクセルを開けるまで速度は上がらないのでブレーキが酷使されることもない
上手ならいいが、変にシフトを使ったほうがギクシャクした動きになると思う
ちなみに前車はMTだったし、嫁グルマはATなのでそれぞれの特性は理解しているつもり >>937
MT車乗ってた人ってAT車でエンブレ使う時もガツンと効かせて回転数上げる傾向が強いから、それが原因で回生電圧上げ過ぎによる回生ブレーキカットに1票w AT/MT/CVT等の違和感を買ってからもねちねち言う人って
自分が老害でクレーマー気質って自覚無いのかね？
買う前に気になって同じミッション買い替えるのは判るけど
買った後まで文句言うって くるくるパーなのか？ >>938
まあ、それは否定しないｗ
でも、このCVT優秀で楽だよ。ホント
よくCVTはラバーフィールとか言うけど、ATだってロックアップしないと油で滑ってるし、たいしてかわらんｗ
ギヤ比は無段階だから速度、アクセル開度等の状況を判断して常に適切な状態にしてくれるし
低速時のギクシャクがなければ完璧なんだがｗ MT乗っていて下り坂でフットブレーキをガツン？
自動車競技の話か？
普通のMT乗りならいかにフットブレーキを使わずに山を下るかだと思うのだが >>941 AT(CVT)乗りはMT経験無いから、
(妄想)シフトチェンジが少ない方が良い
という基軸で話をでっち上げるんだよ
(正解)MT乗りにとってシフトチェンジは無意識化の行動
って理解してないからな
だから上の MT乗り～～ の投稿は
免許取得時ぐらいしかATしか乗った経験しかない情弱の話 失礼 免許取得時ぐらいしかAT → 免許取得時ぐらいしかMT なんかよくわからん方向へ話がいってるがｗ
MTは禁句だったのかｗ
俺のイグニスのCVTの感想は楽ｗ
下り坂でもパドルシフト使う必要も無くブレーキ操作で適切なギヤ比にしてくれる
以上ｗ >>941
下り坂でフットブレーキをガツンって、何に対するレス？ アンカ付けてよ。 >>946
君はMT運転したことがないみたいだからはなから相手していないが？ >>947
あのさぁ、国語力足りなくて文脈読み違えて勘違いしてたのなら、素直にごめんなさいしたら？ みっともないな。 >>948
はいはいごめんなさいでした
MT運転したことないくんw しかしせっかくパドル付いてんだから下り坂ぐらいパドルでスピードコントロールすりゃいいのにw >>949
うわー、正確悪いな。さすが、低能だけはある。
>>950
それは全くこっちも否定してないよ。
ID:wZ6HqGKI0 に直接アンカ付けてレスしろよ。根性無しにも程があるだろ、お前。 これはバカ丸出しｗ
> 936 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 09:14:48.79 ID:naObMn7/0 [1/5]
> >>931
> シフトダウン時に回転数上がり過ぎるとISGで発生する回生電圧も上がるので、インバータの能力次第では回生カットして充電させない可能性は無くも無いけど、自分が使ってる限りではそれが起きてる感触は無いな。単に満充電してただけじゃないの？
>
> 938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 09:48:21.83 ID:naObMn7/0 [2/5]
> >>937
> MT車乗ってた人ってAT車でエンブレ使う時もガツンと効かせて回転数上げる傾向が強いから、それが原因で回生電圧上げ過ぎによる回生ブレーキカットに1票w
>
> 946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 10:22:00.73 ID:naObMn7/0 [3/5]
> >>941
> 下り坂でフットブレーキをガツンって、何に対するレス？ アンカ付けてよ。
>
> 948 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 10:56:43.33 ID:naObMn7/0 [4/5]
> >>947
> あのさぁ、国語力足りなくて文脈読み違えて勘違いしてたのなら、素直にごめんなさいしたら？ みっともないな。
>
> 951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/09/12(火) 11:03:36.07 ID:naObMn7/0 [5/5]
> >>949
> うわー、正確悪いな。さすが、低能だけはある。
>
> >>950
> それは全くこっちも否定してないよ。
> ID:wZ6HqGKI0 に直接アンカ付けてレスしろよ。根性無しにも程があるだろ、お前。 ちょっと席外しているあいだにｗｗｗ
俺が悪かったｗｗ
まあ、みんな抑えてくれｗｗ
今日はもう引っ込むわ >>952
ID:wZ6HqGKI0 の恥の上塗りにしかならないのに。 間違えたw
恥ずかしいのは ID:cYUdEaDl0 だな。間違えてごめんよ。
大体専ブラ使ってればID抽出出来るんだから、レス全部貼ったところでねぇ。 ミッションに関係なく、ペーパーロックは教習所で習うので
フットブレーキの連続利用を避ける運転をお勧めされる
実際にどの程度でマイカーがペーパーロックするかを試す人はいないから
加減が判らずエンジンブレーキを多様するチキン気質ってのはあり得ると思う
んで、そのエンジンブレーキ多様運転ドライバーの存在を認めたうえで
ATとMTの差があるかというと、ATは2速までしか普通落とせないがMTなら1速まで落とせる
（パドルシフトとかだとATでも1速まで落とせるけどね）
その差がATとMTで運転スタイルに違いがあるかというと たぶんない
そんなギッコンバッコンするような走りをしてまでエンジンブレーキを多用する意味がないからｗ
まぁ変な性癖で急加速・急減速大好きってなら有るかもしれんが、それはATでもMTでも同じだろう
ミッション無関係でバカドライバーってだけの話(そんなに前の車の尻にへばり付いていたいのかよｗ)
だから、この話の流れは 俺から言わせれば 「全部妄想」で終わってしまう
ID:cYUdEaDl0 も ID:naObMn7/0 も ID:wZ6HqGKI0 全て頭おかしいくるくるパー子ちゃん状態 まーためんどくさい奴が出てきたｗ
皆スルーしてこの話題は終わらせよう >>956
おいおい、ID:cYUdEaDl0 と一緒にしないで欲しいな。
元はと言えば >>931 から ID:wZ6HqGKI0
が言い出した謎理論(パドルでダウンシフトすると回生率下がる印象)だろ？
こっちもそんな筈は無いと思ってたから話を聞いてみたら、ダウンシフト時に低いギア選び過ぎてる
≒モーターからの回生電圧がインバータの許容超える位に回転数上げてギッコンバッコンするような走りをしてまでエンジンブレーキを多用してるんじゃないか
との推測に至った訳なんだか。
もしかして、インバータの過電流・過電圧保護の仕組み、ご存知ない？ やっぱこのスレはお尻のデザインがーって話題が平和でいいな ブレーキを掛けた時、「止まる」が第一優先。なので、回生ブレーキも「強」。
シフトダウンした時は、「減速」よりも立ち上がりの「加速」を優先してるだろうから回生ブレーキは「強」より弱いんじゃい。 マイルドハイブリッドの回生ブレーキって、減速に関与してる？ただ単にISGにベルトを介してリチウムに充電するだけの機能だけじゃないの？ >>966
ISGは駆動軸に直接繋がってる訳ではないし定格出力も低いから、ストロングハイブリッド車の様な強い回生ブレーキ力は発生させないわな。
オルタネーターと同じでエンジン負荷にはなるから、エンジンブレーキ力に付加はされるけど。 回生充電のエンブレは結構強めだよ。
寒い日の始動直後は回生充電されないから、減速するとエンブレがきかなくて焦るよ。 うまい棒入れについての議論をもっとするべきだ。
外観デザインなんて、みんな納得ずくで買ったんだろ？ >>972
N-ONEもコンセプトのときはこんなんだったのに普通のトール軽でがっかりンゴ >>972
昔のゴルフかシャレードをふと思い出した >>979
君にぴったりだからサッサと寝なさい 笑 >>979
いや、俺はそのケツは好きだわ
スイスポ欲しくなってしまった。。 >>979
斜め後方から見た姿がカッコいいな
もう少し大きいウイングが欲しい 試しにたててみるコピペはよろしく
ダメなら次の人お願いします 【スズキ】 イグニス Part31 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505240131/
たちました
保守っていくつだっけ？ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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