【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.27【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.26【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498987075/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.6【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492927271/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
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＿（ ´・ω・） 新スレです。
/＼`'⊃(;;ﾟ;;) ＼ ＿＿＿ 楽しく使ってね。
／ ※ ＼_＿＿＿_|＼＿＿ヽ 仲良く使ってね。
＼※ ※ | |_三三|_ ﾁﾝﾎﾟ
＼ / ※ ※ ※!､_ |||＿＿|､
`─────||ヽ───i§
ヽi |`～～ vs連休の渋滞してる高速として、クルコン、オートホールドの便利な使い方はどんなでしょうか？ >>5
前スレにも書いたけど
スピード出しやすい道での速度違反予防 実質part28なので、次スレ立てるときは29でお願いします。 お盆にレンタカー(2.0S PA)借りて1000キロばかり高速走行してきたよ。
自動追尾クルコンがここまで快適とは！！
右足の疲れがない。精神的にも楽(見張ってなきゃいかんけど、全然楽)。
渋滞も楽しくなるくらい。
レーンアシストも「早い」に設定して、自動でハンドリングされるのにも感動。
ヤバイね。欲しくなったー。 新型は全体に熟成されていい車に仕上がってるよね。かなり欲しいけど、新エンジンやマツコネの改良も気になるw >>9
燃費どんくらいでした？
追い越しは唸る感じ？ >>11
燃費測ったよー。
行き(9割が高速。渋滞10km)は、 540kmで37.4ﾘｯﾄﾙなので14.4km/l。
3連ﾒｰﾀｰ右の燃費では15.1km/lだったよ。
帰り(同じく9割が高速。渋滞は20km)は、
524kmで38.0ﾘｯﾄﾙなので13.8km/l。
3連ﾒｰﾀｰ右では15.0km/lでした。
ご参考まで(MRCC運転は7割くらいかな)。
追い抜きは、ｷｯｸﾀﾞｳﾝして回転上がるよ。唸る感じだね。MRCCでも躊躇なく5千回転まで上がるのにはビックリした(普段の自分の運転では4千回転までだったので)。2.5Sならその辺の馬力では余裕はあるんだろうけど、2.0Sならまあこんなものかなと。 工場出荷から納車までどのくらいみておけばいいかな？ >>13
1～3週間じゃないかな
その時の混み具合によってバラつきあるよ 間違えて納車待ちスレに書いてしまった。
MRCCの再設定の度にピー音がするのは消す方法ないのかな。最後に自分でプレーキ踏んで止まると、次は再設定の度にピー音なるのだけが不快。消せる設定が見つからない。 >>12
詳しいレポありがとうございます
なかなかの燃費、唸るのは仕方ないか
ACC便利なんすね 25SLPで名古屋から横浜、新東名経由で往復してきました。往復で14.6km/l。
9割が高速か専用バイパス。速度30キロ以下のノロノロ渋滞区間は行きも帰りも1時間ほとあり。
全区間MRCC利用で、加速時は無駄に回転数上がらないようにパドルでシフトアップだけ人間が担当しました。楽しい！ >>17
そういうパドルシフトの使い方があるんですね。面白そう。 >>15
俺もそれ思ってた。
いちいちうるさいしエレガントじゃないから、
そのうちバイブによるフィードバックが主流になるかもね。
パドルは前車とフィーリングが違いすぎてどうも慣れない。
エンジンが唸っても大して制動力出ない上に、ギアが変わる一瞬の空走で逆にスピード上がって怖い。 >>20
はい、FFです。最初から書くべき情報ですね、すみません。 >>23
ありがとう！自分も25SL FF注文しました。意外と燃費がいいみたいで納車が楽しみです。 未だに実車のシルバーを見たことがないなぁ
いい色だと思うんだけど 納車から500kmくらい乗りました。
この車って6速で定速走行入ってからロックアップしますか？
定速入ってから、もう一段回転数が落ちる感じがありません。 色の販売割合公開されてないの？
このスレでアンケート取る意味ある？ >>28
確かに感じないかも。しばらく慎重に走ってみますが、初マツダなのでロックアップしないよという情報が事前にあれば共有ください。自分は前車はホンダで普通にロックアップ体感できていた。 >>28
http://www.mazda.com/ja/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-drive/
SKYACTIV-DRIVE（スカイアクティブ ドライブ）の特長
・DCT、CVT、従来型のATなど、すべてのトランスミッションの利点を集約
・ロックアップ領域を大幅に拡大し伝達効率の向上とマニュアルトランスミッションのようなダイレクト感を実現
・従来比4～7%の燃費向上
全域ロックアップによる燃費改善、ダイレクト感の獲得
記憶が確かなら、発進時とか変速の時以外はロックアップしてるから、
「定速入ってから、もう一段回転数が落ちる感じ」ってのは感じないと思う。 コーティング自分でやる派はどんなの使ってます？
バリアスコートか奮発してピカピカレインプレミアムで迷ってます。ちなみに白の納車待ちです >>36
なるほど、ありがとう。トップ以外でもロックアップしてるんですね。
確かに、ホンダの5ATとは全く別のフィーリングのATです。アクセルオフした時もシフトダウンしていくし、全く空走感なく個人的には好みです。 >>36
ありがとうございます。私もアコードワゴンからの乗り換えで、定速に入ってからのロックアップを感じてました。
cx5は多くの領域でロックアップしているんですね。20sですが、キビキビ走ってくれるので満足してます。 はじめまして。
マツダCX-5すごくかっこいいですね！
今買い替えを検討してして試乗もしていい感じです。
街乗りメインなので２０Ｓプロアクティブ２ＷＤが候補です。
実は、マツダ車は初めてでネットでいろいろ情報収集してます。
その際、前型ですがヘッドライト内側に水滴がついて曇る不具合や
安全システムのエラーが頻繁に出るといった情報を目にしました。
このような症状は新型ＣＸ－５の方で出てるのでしょうか？
それとも改良されて心配はいらないのでしょうか？
教えていただけるとありがたいです。
宜しくお願いします。 2月納車で3000km走りましたが、安全装置のエラーは一度だけ出ました。
高速でMRCC使用中にSCBSと何かのエラーが出ました。15分くらい気にせずにいたら直りました。
半年点検で見てもらう予定です。
光軸のリコールが出たくらいで、その他の不具合は今のところ無いです。 >>42
水滴は対策済み
センサーエラーはディーラーで直してくれるよ MRCCエラーは最近ほとんど出なくなったけど、この間の台風5号の大雨の時デフ掛け忘れたら久々に出た(汗)
学習してエラーしなくなる感じもある。
取り敢えず深刻な欠陥じゃないし少し経過すると直るのであまり気にしてないけど。
一応ディーラーには報告しているけど今は情報収集中っぽい。
>>43
前車は新車から21万キロ走った17クラウン。
ボールジョイントが低速走行中に抜けるトラブルが起きて維持困難になり乗り換えた(笑) >>43
趣味で乗ってた37万キロ走ったハイエースバンです
快適すぎ！ >>38
ボディカラーは何？
白なら何でも良いよ。
俺は赤にピカピカレイン使ったけど油断するとムラになる。施行時は必ず二度拭きが必要。 スカッフプレート、サイドシルガードって何か貼ってる？
子供の乗り降りで傷防止に何かつけたいんだけど純正LEDとか必要なくて安いプラのでいいんだけど
みんカラとかでアテンザ純正付けてるの見て探したんだけどみんなモノタロウの買ってるのな
ディーラーに扱いは無いって言われてるからどうしたもんか むしろ俺はサイドステップをつけたいくらいだ
嫁が運転で後席から降りるとき二回こけた
車高が高いのと後席ドア開口部が狭いのが慣れない
一回は半月板損傷したw >>49
モノタロウで買えば？
個人事業主として登録すればいい >>50
マシングレーと悩みレッドを選び、今もマシングレーへの思いをたまに募らせてる。なぜにくそ？？ >>55
俺は>>50ではないが昨年12月頭(実車まだのころ)に赤とグレーで悩んでグレーにしたよ
そして今は赤を見るたびに目を奪われるぐらい羨ましがってるw >>56
赤選んでもグレーに憧れるし、グレー選んでも赤に憧れそうです（笑）
となりの芝は青いってやつですね。
でも、室内展示とか夕日のグレーってほんとかっこいい。 俺は嫁さんの意見と子供が赤好きだから赤にしたけど結果満足してるわ
夜街頭の下で見るとめちゃカッコいいよ 赤はすぐそばで見るとかっこいいんだけど、対向車としてすれ違うとこじんまりしていまいち迫力ないんだよな。
濃色系は細いヘッドライトが埋もれるというか。 確かに室内展示のグレーは実際見るとすげーカッコいいな。 >>48
洗車好きだしピカピカレインやってみるよ！
ありがとう >>44
高速走行中にエラーでると焦りますね。。貴重な情報どうもありがとうございました！
>>45
水滴は対策済みなのですね。よかったです！ センサーの件も情報ありがとうございました！
>>46
情報ありがとうございます！
あの、、デフをかけるってなんですか？
ググったけどイマイチわからなくて、詳しくなくてすみません。。 >>65
あ！フロントガラスの曇り止めのですか？
あれを付けておくとエラーが出ないってことですね。。
すっきりしました。ありがとうございます！ 流れムシで悪いが、ちょっとグチらせてくれ…近所のDの対応が酷い… だいぶ前に、納車手続き１時間待たされたって書いた者だか、結局そのあとCX-5買ったんよ。
んで今日の昼、用事あってDに電話したんだが、「○○さん(担当)お願いします。」「少々お待ちください」…のあと放置。５分間保留音聞いた。
流石いらっと来て電話切ったんだが、さっき何事もなかったかのように担当から電話来た。「１ヶ月点検のお知らせです！」とか言って、昼間の電話がなかったことになってるのよ…
些細なことだけどさ…電話取り次ぎもまともにしてもらえないって、どうなんだろうね… それ、その担当さんがイジメにあってるのでは？なーんて。 前スレでboseが安いって人いたけど、DVD+地デジチューナーで32400は高過ぎですよねぇ。ほとんど要らないし 車検証ケースがレザーのやつだった！
なんかとっても嬉しい >>72
いらないものは500円でも高く感じるものだ。
32000とBOSEの差額で他のもの買えば？
と言いたいが逆にいえばその差額で社外のナビとチューナーアンプとスピーカーなど一式買えるかな？
物の対価はそれぞれだが、適性価格からしたら激安の部類ではないか？
マツコネの価格が車体に組み込まれてるから何ともいえないけど。 >>73
えっ、激安でしたか？
DVDプレーヤーなんて、液晶付でも6千円程度の消耗品だし、地デジチューナーなんてスマホに内臓されてる程度のものなんで、高過ぎると思っちゃいました。
車載用なんで、振動対策ガァとかいうんでしょうね。
今時、dvdだの地デジだのなんて必須装備と思えないのにboseと抱き合せなんて狡いな >>76
おっしゃる通りですね。
結局マツコネのせいで選択肢が
狭まるのが悩ましい >>78
俺はマツコネ自体はいいんだけどな。
BOSEじゃなくて、アルパインと組んで液晶からユニットまでアルパインにしてもらいたかったな。
そしたらここまでたたかれなかったかも。 関越道事故cx5ですね。
車自体は軽い損傷だから中古市場に流れるんだろうなぁ。。
赤の白シート中古車は要注意。 事故車をつかまされるおそれがあるんじゃー
シーエックスふぁいぶの赤のちゅーこしゃは
こわくてかえないなー（棒 cx5デザインいいね
初代ムラーノも凄く好きだったが
こっちの方が好みかな 東北自動車道でも、玉突きでCX-5大破してたよ！下り。 今〃、CDよりUSBの利便性でメモリさして楽しむ人が多いと思うんだが、なんか、自分の入れてる音楽が認識されない。
GracdNoteっていうソフトを使ってるんで最新版に入れ替えようとしたら、最新版が2016年。
最近、納車されたばっかりなので、それはないと思うので、ソフト自体がダメだと・・・
いい年したオヤジなんでしょうがないというか、7，80年代の音楽がほとんとUnKnownに放り込まれるのはないだろと。
俺の時代には、メジャーだったMusicianも容赦なくそこに放り込まれる。
そんな、だめソフトをなんで導入するの？
だったら、少なくとも、USBのフォルダを選択して聞けるようなメニューは用意してくれよ。 iPhoneをBluetoothにつなげて飛ばせばいいと思うのですが、
音質が悪いのかな？ >>89
MP3もWAVもある。
正直いって、違いを聞き分けられない。
でも、最近は容量もあるんでWAV中心。
１６Gもあれば結構な曲数はいるよ。
GraceNoteは、ほんと、7，8割を認識しない。
メジャー系Musicianが少ないというのもあるが・・・・それはないだろうというぐらいのレベル。
誰か、反応してよ。 買っちゃうぜ
今の車まだ四年くらいしか乗ってないが >>82
自損事故で後続の車に運転手がはねられ死亡。 19インチのホイールが気に入らなくてアテンザの19インチのホイールにしたって人おります？ 新しいエンジンもきになるところですが、そうなると車体価格も恐らく上がりそうですよね 新しいエンジンて、実際出てくるまで何も判断できないよな
値段も、パワーも、フィーリングも、耐久性も、燃費も、
意外とダメダメエンジンの可能性もある気がするけどな >>98
全体的にマイルドにはなりそうだけど、
トルクup 燃費up パワーup
と言ううたい文句は期待はしちゃうよね！！ >>99
その代わり車重もアップで結局トントンみたいな 一気にかそりましたねw
エアオーナーはCX-8に行ったみたいだね 仕方ないだろ、
話題だけ先行して実際は売れてない不人気車なんだからさ >>96
みんカラのCX-5のところに変えた人の画像載ってたよ。マシーングレーだったような？
ただ、自分的には『あっ、別の車のホイール付けてるな』という違和感を感じたけど…。デカく見えるし悪くはないよ >>105
色やアンダースカートホイールまでまったく同じ事しようとしてたので参考になりました。
ありがとうございます！ >>105
かっこええなwオクで流れてきたら買おっかな。 アテンザのホイールは再塗装前提じゃないと純正は塗装が剥げますよ。
対策品が出てるとかソースがない事言う方もいますが、ディーラーによると特に対策はしてない様子。 ディーラーで他車のホイールって売って貰えるんですか？
少なくともスダッドレス用に同じCX-5の純正17インチホイール買いたいのですが
今19インチ純正です >>111
それ思った！車買った人には17ｲﾝﾁのホイールのみで3万～５万で販売して欲しいな。 ガソリン2.0プロアクティブとディーゼルプロアクティブで迷ってます。 時々いるけど、その二つで悩むのは何なのかよく分からん。 アイドリングストップキャンセラーつけた人いる？
どうにもエンジン再始動の揺れとかに慣れないんだよなぁ バッテリーも消耗するし部品も摩耗するし
デフォで永続オフ機能つけてくれてもいいのに >>116
2.5ではなく、2.0を選ぶ理由は何？ >>120
2.0を選ぶ理由、それは
車両価格及び燃費、自賠責が安いことです。 >>119
慣れろ
あと部品は当然磨耗しても良い様に設計してるから素人が心配しても無駄だ
むしろ変なキャンセラー入れて改造する方が壊れやすくなる 一度バッテリー外してIstopの再学習だけ省略すればいくね？ >>117
時々いるというか明らかに同じやつだよな。
何ヶ月も同じこと言ってて買う気はなさそうだし 相手にするのはアホ臭い。 そういやバッテリー劣化するとアイスト起動しなくなるよ
それかスマートキーの電池弱くしてもしなくなる
電圧下げるとか抵抗挟むとかで行けるな >>121
価格や維持費を重視するのであればXDではなく、2.0でしょ。 >>128
ウンウン
ディーゼルのトルクに魅了されたらXDかな そもそもistopするまでブレーキ踏み込まなきゃ良いだけの話し
オートホールドはistopの前にかかるだろ
踏み分けられない程足裏感覚が悪いのか？ >>119
意味がよくわかってないけど、istop停止スイッチ押せばいいだけじゃないの？ 俺は始動の度にオートホールドをオンにするのが面倒だな 両方ともスイッチ操作だからマツコネ設定に入れられるはずだけど、そうしない理由があるんかねぇ。 >>128
KE→KFと10万キロXD乗ってますが、維持費てなに？
8000km毎にディーラーでオイル交換するのと
たまーに 無料でDPF強制焼きやってもらうだけで
燃料費は圧倒的に安いし 何より性能が段違い >>137
i-stopを使うこと前提の公式燃費だから、それで申請してる以上最初からOFFにはできない。
これはマツダに限らず、日本で売られる車全てに適用されてる。
常時OFFにしたいなら、キャンセラーキット買うか、OBD2アダプターとforscan使って、OFFにすることはできる。 寺のオイル交換＋エレメント交換安いな
4300円だった。半年無理点検のついでに
こんなもん？ガソリンね >>143
俺もパワーシート迷ってるんだけど
理由を教えてください >>144
シートポジションが細かく調整できる
Lパケ乗りだけど助手席にも
パワーシートオプションがあればプロアク選択してた Lパケに慣れてしまって素のCX-5代車で来たんだけど。
Lパケにしといてよかったよ。上手く説明は出来ないけどそんなに差はないかと思ってたら結構分かる。 最近CX5買った人は、ハリアーのNAとかターボと比較したりした？ 比較したよ。20CとハリアーならハリアーNAのがはるかにいいと思った。 >>142
マツダ車スレって新型車出ると必ずその新型車スレにエアオーナー移るから過疎るんだよねw >>147
ハイテク装備重視だから全く比較しなかったよ。 ほんとにかそったよね
9割エアオーナーだったんだよ
過去スレ見直したいわ 今検討中です。
今更だけど純正車検証ケースいいね。
販売店によってサービスでつけてくれたりするの？ >>151
いまCX-8スレに来てます
ガラ悪いので引き取って下さい >>153
のぞいて、ゾッとしたw
何あのネガキャン！他メーカーの営業？ >>154
気持ち悪いでしょww
このスレも大変だったね 2.5のガソリン車は自分が想像したより加速性能悪い。車重が重くなりすぎだよな。やっぱりガソリンしにはターボが必要だなと思う。ディーゼル車にすればよかったと後悔しとる。おまえら慰めてくれ。 >>157
当面はガソリン2.5NAならではのメリットに満足する様に気持ちを切り替えるのが吉。
加速の滑らかさ、メンテフリー性、そして何より重くなったと思うより安全性が高まったと。
それでもダメならディーラーやメーカーに2.5Tを強くリクエストし続け、出るまで買換え差額を貯めれば宜し。 >>158
コメントありがとう。インテリア、装備には満足してるから気持ち切り替えるように努めるわ。2.5Tがcx-8あたりにくるかもしれないので、その時に乗り換えれるようにお金貯めとこうかな。 >>157
試乗はしなかったの？
おれはアップダウンある道で乗り比べてディーゼルにしたよ。 違う 過疎ったのではなく
規制で書き込みが出来ないのよ >>157
25SL確かに早くは無いが、静粛性に大満足。
初代XDから乗り換えて正解だったわ。 >>162
ハイオク前提だからかこっちより馬力が高いな
つかあっちの2.5にはI-ELOOP付いてんのか 次の年改でアラウンドビューは確定かね
アクセラに載っけてCX-5に載せないとは考えられんが >>157
それな。
過去にどんだけ重たいのかと調べたら、アウトバックよりデブだった。
全長4815と4545で270mm違うのに。
ま、でもさXDより０発進スムーズだからいいよね そんなにスピード求めないんだけど2.0ガソリンって非力なん？
普通に乗れれば別に困らん
下取り無しで300万～ってとこ？ >>170
求めるスピードにもよるな。高速の追い越しではうなる。しかし、前車のセダン2.0Lと比べて
劣ることはないので不満は無い。街乗りや下道走る分には、非力は感じない。2.0ｓプロアク、
納車1カ月、600㎞走ったとこでの感想。ナビ、ETC、BOSE、メンテパック、バイザー、諸経費
で330万円ちょっとかかった。 >>171
（追加） 運転席の電動パワーシート、色は白で＋3万円な、なお、この330万円ちょっと
には値引きは含んでないぞ。下取りもそこそこ頑張ってくれたと思うが、その辺は内緒
にしておこう。 >>170
軽自動車のターボ並の加速だよ。スピード求めないなら外観は他のグレードと全く変わらないし、安全装備も揃ってるからおすすめ。 >>170
昨日1000キロの旅行から帰ってきました。6割高速で4割が田舎道。メーターで平均燃費16.2、満タン法で15.4。
高速登坂での追い越しは4000近くまで唸るけど、そこそこ走ります。
普段が10分ちょっとのチョイ乗りばかりなので、20Sプロアクティブにしましたが、色々な装備で快適です。
電動シートはつける事をお勧めします。 >>174
電動シートいる？
シートってあんまり動かすイメージないんだよねー俺しか運転しないし >>157
そんなことはない。ゼロ加速は、ディーゼルより早い！ >>176
だよね
XDは加速"感"が強めなだけ
上質な加速感なら25 0-100加速は体感だとゆっくりかもしれんけどディーゼルとほぼ変わらん
もしかしたら25Gの方が早いぐらい >>157
↑
こいつのワッチョイ "Spd3-wZSR" を検索してみるといい
いつもの荒らし、対立煽りのキモオタエアオーナー 加速は人それぞれかもしてれないけど。
普段使いとして、追い越し、高速道路などにて、25Sに不満を感じる事はないよ！
むしろ0からゆっくり駐車場を走る時の静かな滑る感じの方が評価してもらいたいなぁ。 >>175
シート倒して休憩した後にボタンひとつで戻せるから楽だよ >>175
私も以前は同じ考えで付けるつもりはありませんでした。
しかし、付けてみるととても快適。
これまでシートを動かさなかったのは、動かすのが大変だからだという事がわかりました。
自分のベストポジションの記憶だけでなく、走行中にそこからの微妙な調整も可能です。
ドアアンロックで後ろに下がるようにしておくと、乗りやすく高級感も出ます。 座席下がるのってどこまで下がるん？
後部座席の足元狭いから、そっちに影響しそう？
まぁ、俺のには付いてないから関係ないんだけど(笑) 運転席の後ろにチャイルドシートあるから最大下げられるの困るわ >>187
ドアアンロックでシート後退ってどうやって設定するの？ >>187
も～欲しくなってきちまったじゃねーかw
予算ギリなのに ; ; なんか一気にCX8からこっちに流れてきたな
他ディーラーが情報仕入れてんの？ 回転数が上がるのが嫌とかなら分かるけど、
20で加速が不足することは無い。
踏めば良いんだよ。
20でも25でも踏めば押し付けられるぐらいの加速はする。
ディーゼルの加速がとか言ってるのは踏めない人。
そう言う人はトヨタに乗ってろ。ちょっと踏めばビューンだから。 ハリアーターボ乗り
ハリアー買う前に新型CX5にも
試乗しとけば良かったと後悔 >>190
セット 押して キーのどっちかのボタン押しだったかな説明書なんて、BOSEのウーハーの横におきっぱでなんもみてないわ。 >>194
俺はCX-5が好きだから買ったけど、
「トヨタのハリアー」のブランドは
CX-5では得られんよ。 >>199
煽るんじゃなくて、こういう対応出来る人がこのスレにもっと増えたらいいのに。 買う前はあまりにもハリアー一択の思考
だったから、せめて試乗して確認するくらいは
したほうがより選択したときのすっきり感があったかなと。 ハリアーって、ビンボーな人も必死こいて中古車買って乗ってるじゃん？
あれがやだわー まあ、なんとなくそういうイメージあるのがハリアーのマイナス部分ですね。 >>203
それくらい人気車ってことでネガティブイメージはまったくないけどね LEXUS NXが一番いいと思ったけど高いし、
ハリアーはフロントが嫌いなのとトヨタのエンブレムが山田うどんに見えてどうしても馴染めないのでw
CX-5にしたわw NXとか安全装備がいい印象がない
最新のは良くなってそうだけど ハリアーとか全てがあり合わせでしか作ってない車にcx5以上の金払うとかマジでアリエナイ
つかそんな車買う信者が世界中に居るから居るからトヨタが世界1位を争える自動車メーカーであるんだけどな 過去に、スターレット→インテグラ→プリメーラ→レグナムと、いろんなメーカーの車に乗ってきたから、メーカーにはこだわりないものです。良い車だと思うけどなぁ…現金一括で買ったけど、全く後悔しないですね(*^^*) ハリアーのリセールは半端無いぞ。ひとつ前のモデルだけど4年4万キロで260万で買い取られた。(380万で買った)
KEのcx-5はその260万で買って4年3万キロで150万で下取りされた。
360万で買ったKFは4年後いくらかな！？ >>201
俺は今CX-5一択で他は考えてないつもりだが、やはり競合くらい試乗しておいた方が良いのかね
ただ目ぼしいものがないんだよなぁ あれ？読み返すとcx-5の方が値落ち率低いな。
まぁ自分はハリアーとcx-5乗ったけどハリアーの方が圧倒的知名度があるのは間違いない。 >>220
車の説明するのが楽。ゴルフで乗り合わせの時とか。cx-5って言ってもほとんどの人が知らなかった。
人によってはブランド力があった方が良いと考える人もいるかもね。 ハリアーはなんだかんだ安定した普通の車だから悪くないと思うな
快適装備とか外装、内装ともにトヨタらしく魅せ方は上手いね
でも1日数十台すれ違う程多いから俺はCX-5 にした
というより、買った時はハリアーターボ出てなかったし >>221
あー確かに
俺もゴルフやるからそういう状況になるかもしれん。
覚悟しとくわw ハリアーは高級感があっていいなと思う
ターボでて加速もよくなったしね ハリアーのターボって燃費悪い上にハイオクだよなたしか
嫁に殺されるわw >>214
だいたい同じ年数、走行距離で
俺のXD FFは170で下取られたぞ？ >>190
ドア開けたままでシートを後退（乗りやすい位置に動かす）
シートのセットスイッチ押しつつスマートキーの開錠ボタン押し続けて音が鳴ったら終わり >>227
よく覚えてんな！俺なんて最初に設定したら後は適当だ(笑)
三年後位に新しい機能見つけてひゃはってしとくはわ！ ハリアーとかクソ
国産のこのサイズはCX-5一択
エクストレイルとか頭に蛆湧いてんのかと思う エアオーナーの独り言長いな
さみしくない？2ちゃんやからしゃーないか マツダはディーゼルの煤問題以降専業店での下取りが悪くなってると聞いたけど ハリアーとcx5、ドラポジはカタログの謳い文句通り結構違う物なんでしょうか？
内装もcx5のホワイトレザーは綺麗だと思っていますがハリアーの方が上手なのでしょうか？
MC後ハリアーの2L.NAの試乗だけしました。 XD AWD に19インチ8.5j +45 のホイール、235/55 のタイヤは、車体干渉なくいけますかね？車高を下げる予定はありません。経験談などあれば教えて下さい。 >>226
自分のは20SのセーフティパッケージFFです。
当時プロアクはなかった。 質問ですが、ディーラーに部品頼んだらどの位できますか？
ドアミラーなのですが。 >>238
お答えします
ディーラーに問い合わせてください 降車時の自動ロックしないパターンと
パーキングブレーキが自動的に入るパターン
がいまいち判らない 他者が選んだ車を貶して、自分が選んだ車を推すのは良くないぞ。人それぞれの価値観があるんだから。俺はハリアーターボも良いと思うし、勿論CX5にもいいところがあると思う。 KFが出てから全体的な価値観が変わってきた
この価格帯における先進装備から快適装備、静粛性や乗り心地の水準のアップを起こしてしまった
これはある意味掟破り的商品だな
倍以上の値段の外国車ですら霞んで見えるほど、CX－５にすら付いてるのにと
あくまで装備面の話ではあるが 納車2週間たったけど良い車だよ。
悩んでここ見に来てる人いるなら、ぜひオススメしたい。 >>239
ありがとう！
いやぁ盆前に交換対応なって、盆あけだっていってだけど、全く連絡こねんだよなぁ。
聞いてみるは！ 今回のCX-5 買う前はアテンザ一択だったけど、装備面で惹かれてCX-5 にしたけど大満足だわ
でもアテンザと価格差が結構あるけど、正直アテンザが数十万高い理由がわからない
この価格差はなんだろうね？ >>240
自動ロックは、ドアを閉めた瞬間にキーが圏内になければ効かない。
リアゲートの有効範囲がちょっと狭い気がする。
パーキングは、クルコンで完全停止した時はオートOFFでもHOLDになるね。 .>>242がすべて。エクストレイルやハリアーはゴミもいいとこ
フォレスターはFMC直前だし仕方がないが上二つはマイチェンしてこれだからな >>242
唯一マツコネが残念やな
インテリアの一体感や視認性、(ハードの)操作性は良いから今更DINに戻れとは言わんけどね
再来年マツコネ2が出るらしいが今出てる現行のKFにもハードの載せ替えしてくれないかなぁ
それなら今すぐ寺に駆け込むんだが DAMDのシートカバー良いな
Lパケには取り付けられないのが残念だ
プロアクにしてDAMDカバーとシート以外のLパケ内装部品付けるのが最適解か？ マツコネはトヨタのやつをエンブレムだけかえて入れ直せばいいのにね XD Lパケ 契約しました！
ボディーカラー、レザーシートともにホワイトです。
大事に乗ります。 アクセラのアラウンドビューのオプションはおよそ54000円か
いずれくるCX-5向けもこんなものかね >>240
ブレーキ オートHoldをONにしてる場合に、シフトをニュートラルかパーキングに入れた時には、自動的にパーキングブレーキが掛かってる気がする。
オートドアロックはスマートキーを持ってる人が、先に車から離れた後に、同乗者がドア閉めるとオートロック効かないですね。
なので電動リアゲート装着車で、閉める操作をして、閉まりきる前にスマートキーを持って車から離れてしまうとオートロックしません。 >>214
そのKEグレード何？
260万円てXDじゃないでしょ？ >>235
8半45はKEでツライチ KFだと5mm内側
8半45なら20inchで245/45r20がオススメ >>254
ナッパレザーでそんなに違うのかー
装備的には、全席オートウィンドウぐらい？ 不満点はあまり無いけど、オートライトはシフトレバーをパーキングに入れてるときは
車幅灯だけにしてくれたら便利だったなあと。 あとワイパーレバーは上から
Mistーoffーautoなのを
Mistーautoーoffでも良かったなあ。
基本オートの位置にしておいて、自分のタイミングで一拭きしたいときに上に上げて、離すとオートの位置に戻るのが便利だと思うけど、どうでしょう？ >>255
20sセーフティパッケージFF
当時はプロアクなかった。
ちなみにKF360万は25slawd >>256
詳しくありがとうございます。
20インチまではなかなか金がでないけど、
19インチ8Jは気に入ったデザインのホイールなくて、
8.5J だと干渉、はみ出しが気になりどうしようと
考えあぐねてたところです。
もう少し、選択に悩んでみます。 KF ノーマルのスピーカー交換された方いますか？
標準の配線は加工しないと取り付けできないんでしょうか？
できるだけダメージ少なく交換したいんですが現状むりですか？ >>262
これはぜひつけたいと思うけどメーカーオプションだから無理かなー
KF1年の来年2月くらいのMCでつけてきそうな予感 少し悔しい しかしまさかCP、AA対応よりアラウンドビューの方が先に来るとは思わなかった ディーラーは数ヶ月前からアテンザの次回小改良で全方位カメラ増設と情報が来てたけどＣＸ買おうとしてる人に言うメリットないですもんね。 >>236
すいません。読み飛ばしてました。
236さんも、ありがとうございます。 CX-5もMC前にメーカーオプションに追加する可能性があるみたいね 後ろに人を乗せると高確率でなんかお尻が暖かいって言われて案の定シートヒーターのスイッチが入ってる
いつの間にか押しちゃう位置にあるんかな、大抵初めて乗せる人にはその説明がいる >>240です
>>246>>253レスどうもです
なんとなくオートロックは取説にも書いてあるんで理解出来るんですけど
パーキングブレーキは取説に書いてないですよねぇ
読み方が甘いかなぁ >>270
うちの嫁さんも後席座って暖かいんだけど・・・と言われた
夏でも気持ち良かったってｗ
前席にも付いてるの？って聞かれて
付いてるといったら今更ながら喜んでた >>272
停車してパーキングに入れてシートベルトを外すって条件じゃなかったでしたっけ？
シートベルト外さないと自動でかからないと思いました。違っていたらすみません。 保険はどうしてます？
安全性能とかついてるの見ると、安くてもいい気がしてます。 >>270
あれエンジンオフでシートヒーターもオフになってほしいよな
うちは3歳の息子がいつの間にかポチっとしてるわ
よくチャイルドシート暖めてる リアシート側は、エンジンonの時シートヒーターは必ずoffじゃなかった？
フロントシートはエンジンオフした時の状態が保持されてたと思うけど。 >>274
それだけじゃパーキングブレーキ自動でならないんですよ
それプラスなんか条件があるようで
何気なく停車してシートベルト外したタイミングでかかる時があるんだけど
意図的にいろんなパターン試すんだけど再現出来ないんだよなぁ あれ？
今気付いたが、ロックされた状態=ミラー格納状態で、リアゲート開閉すると、
開閉時にピッてならないけど、ゲート閉じた瞬間にロックはされてるんだな。
ちゃんとフィードバックがないと確認しようがなくて不安なんだが。 CX-5 20Sプロアクティブについて教えてください。
シートの硬さや乗り心地はどうですか？
フルモデルチェンジ前に購入した方がシートや乗り心地が硬い？といっていました。
ホンダのヴェゼルやエクストレイルと比べてみたことがある方教えてください。
宜しくお願いします。 試乗したらいいよ
煽りじゃなくマジで
座り心地なんて主観でしかわからない みんカラの某エアロ屋さん
ゴテゴテのウイングとかアンダースポイラーとか見てて恥ずかしいな
マツダは成長してるのにサードパーティーはぜんぜん成長してないｗ >>281
そういう間違えたふりしたレス古事記まだ流行ってるの？ >>288
車がかわいそうだよね
折角この世に生を受けてきたのに。。。 ダムドのすぽいらーって評伴よくないの？
個人的には他のTPよりはかっこいいし金ためてつけたいと思ってたんだけど ダムドシートカバーの黒をポチったぜ。
総額53,244円で9月上旬発送予定とのこと。 これ配色はいいんだけどダイヤキルトが小僧臭を醸し出してて買うか悩んでるわ >>294
たっかいなあ
ニトリの枕カバーなら500円くらいなのに この間、数時間、車に詳しい知人がぜひ乗せてくれというのでに貸してあげたんだが、
帰ってくるなり、開口一番、「欲しくなった」と、ちなみにXDL２WD。
そこからあーだこーだ、すごい云々という能書きが・・・感動してたよ。
自分は、そこまで車好きじゃないんで彼のような感じまではなれなかった。
MRCCは使ってないというんで、今度、使わせてみたら買うといい始めるかもしれん。 >>294
おめ
良い色買ったな
このカバーはLパケには付けられんのでプロアクにするしかないが、そのままじゃ質素なのでLパケのドアの肘当てと膝当ての合革と木目パネルだけ注文して付けられれば完璧だがいくらくらいするんだろう… admirationのこれは嫌いじゃない。隈取はいらないけど。
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/1237477/plus/ff606ef20d.jpg
http://cdn.snsimg.carview.co.jp/carlife/storage/1237477/plus/f7a20f67ce.jpg
ちなみに、Lパケのひじ掛け見積もらせたけど高い。
ちゃんと聞かなかったが、ドアの内張り全交換なのかね。
コンソールリッド ：\20,412
フロントドアトリム：\47,520 ×2
リアドアトリム ：\42,876 ×2
工賃 ：\16,589
計 \217,793 正直車高をちょっと下げたいんだけど、MRCCとかブレーキサポートとかに悪影響でそうで
実際下げた人、何か悪影響出ました？ 後席シートヒーターは、
エンジンオフ後、次エンジンオンにしてもオフになる。 ドアトリムってホワイトならわかるけど、黒だとLパケとそれ以外ってそこまで違わなくない？
おれはあの木目が気に入らないんだよな。 >>218
>あれ？読み返すとcx-5の方が値落ち率低いな。
率と額の違いも分からんアホが湧いてる・・・<m(__)m> 好きな車選ぶのに下取りまで気にして選んで楽しいかな？ まだ発売されて半年くらいなのに
このスレの過疎っぷりパネェw
終わってんなcx-5 エアオーナー信者はみんなCX-8スレに移ったからな本物のオーナーの書込み量なんてこんなもんだろ
今あいつ等はCX-8のスレでエア実車レビューしてるよ だから 書き込み規制だって
DOCOMO
一昨日より増えてるでしょ？ 不満もなく満足してるから特別話題もない
BOSEスピーカー少し手を加えるだけでめちゃくちゃ音良くなっていいね
この音響システムが10万程度で付けれたのが一番満足してる所だわ
社外品だったら余裕で20万超える
DVDで映画を大音量で流した時が一番分かりやすい ガソリンなら2.5Lやな
バランサー付いてるから振動は少ないし、余裕駆動力も大きい >>314
そうそう、ウーハーに制振材付けたのも効いてる時が思う 家族が買う予定でついでにXD試乗したけどかなりいい印象だった
俺が欲しくなったわ みんカラ BOSE改善策
でググれば幸せになれるよ
10スピーカー+ウーハーの臨場感を最高に味わえる 欲しいけど貧乏で買えないから中古流れてくるの待つわ アテンザXDに3年ほど乗ったが、今回のCX-5はガソリン25SLpkgにした。
躍度という言葉は知らなかったが、まさにここで主張されているような理由で選択。
XDのような加速感はないが、気持ちよく運転できる。
やっぱり自分にはNAがあっているらしい。
•マツダがこだわる“躍度”とは？ 運転が気持ちよいと感じるには理由があった
https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20170815-20103327-carview/ ピラーの光沢塗装もだよ。
最近、外観への影響が大きいと気付いたよ。 >>321
自分も22d→25s乗り換えだけど、ドライブの気持ち良さなら25sが上だと思う。
XDには、燃費の良さや、トルク変動の大きさからくる派手さがあるんでそれも魅力ですが・・・ レーンキープアシスト、「早い」は当然として、その時の感度は皆さんどうしてます？ カーブのRや速度次第なのかなあ。2ヶ月試行錯誤してエンジョイ中。 quality i買えばいいよ！ ヒューズ俺も変えた。
BOSEは大音量の方が音よくきこえるね。 >>327
それ俺も思った！
でも同乗者がいると上がらないから１人の時は24ぐらいで聴いてる >>326
感度をメ一杯高くしてMRCC(クルコン)を併用すると高速(65km/h以上)同一車線「準」自動運転状態で走れる。
ただしあくまで補助的。
レーンペイントが消えてる箇所では車線逸脱防止は機能しなくなるし緊急事態も有り得る。
軽くハンドルは握り(離すと何を感知するのか「ハンドルを握って下さい」とアラームが鳴り怒られるｗ)いつでもアクセルブレーキ対応できる様にしておく事。 試乗車あがりの中古の玉が増えてきたね。
新車値引きしぶしぶのワイちょい嫉妬 XD→2.5だが長距離を走ったとき妻はガソリンの方が全然酔わないってたな
やはり微弱な振動があるからかな
運転してるとかわりはないが >>330
試乗車あがりみたいに自分の持ち物じゃない人間ばっかり乗った車なんて安くても勘弁。 BOSEを更に良くしたいならリケーブルやドアデッドニングって手もある
社外品を付けられないとは言え弄れる所は少なくない ツイーターのコンデンサかえたくらいだ。
デッドニングとヒューズしてみようかな？ >>335
俺もそう思う。試乗車なら高年式の中古車の方が余程いいと思うわ。
試乗車って、みんながこの車の加速ってどんくらいだろうって急加速してたり、スイッチポチポチされてたり、ドアバタンバタンされてたり、余計な事いっぱいされてんだよね。俺が試乗する時もそうだし。多少安いだけでお得感無しだわ。 次回のMCで『360°ビュー・モニター』付くと思いますか？ >>339
ほんとそう。
この車は新車価格も十分お買得だと思うけどな。 ナビやオーディオアプリはそれぞれが独自開発するそうだが裏技でトヨタのアプリも使えるようになるかも？ ツイーターのコンデンサってそう簡単に変えられるもんなの？
半田付けとか要らない？ >>294
取り付けはどうするんだ？
聞かせてほしい >>345
納車が9月中旬だからDに付けてもらう予定です。
気になったからDAMDに問い合わせたけど、
適合グレードにXDは入ってないが取付可能(写真がXD P車)で、
運転席がパワーシートでも手動シートでも選べるように2種類入ってるらしいよ。 >>347
正確な金額は聞いてませんが、工賃は1万強くらいとのことです。
この暑い時期に半日潰して付けたくありませんし、
ミスして車のネジを1か所ダメにした知り合いもいるので・・・ 今回のKFはシートカバーの取り付けが一際面倒くさくなってるらしいからな
素人がやるよりプロに任せた方がいい シートカバーを買おうとしてることをディーラーの営業に伝えたら
あの作業はメカニックがやってくれないから営業がやってて凄く大変だと牽制されたわw >>310
お陰で盛り上がってます
みんな作文上手いよね 新型、マツコネ下部に移植して空いたスペースに市販カーナビ取り付け請け負ってるショップあるのね KFのシートカバーは
リヤシートの座面を外し、シートベルト穴を
通しながら取り付けるのが難儀なんだよ
まあ コツだけどね KEもKFもあとは変わらん フロントエンブレム黒にしたいんだけど、同じようにエンブレム黒にした方いますか？
外し方がわからなくて >>362
あーあ
やっぱりそーなのかー
ありがとうございます
エンブレム黒可諦めます エンブレム主張強すぎるからいじりたいけど
それで色々エラーでたりエラーは出ないにせよセンサーの感度に何らかの影響があるからいじれないんだよな >>361
みんカラにエンブレムの黒いCX-5があったけど見てみたら？ スモーク貼って大丈夫かよ
センサーはMRCCだけじゃないんだぞ >>368
ガセであってくれ…
2月MCの方が都合が良いんだよなぁ
どうせ8月になった所でマツコネ2は載らないだろうし >>370
事が起きたら自己責任では済まないけどな。
大事故でも起こして自動ブレーキの作動不良を疑われるような報道でもされてみろ、
メーカーも他ユーザーも大迷惑だわ。もちろん被害者もね。 レベル4じゃないんだし、過信しなきゃ問題ないでしょ 樹脂部分はワコーズのスーパーハードとバリアスコートだとどっち塗ればええのん？ >>378
ディーラーオプションにあったけど、富士通テンのやつなので、専用品ってわけじゃないから、僕は市販品を付けたよ。 17インチ民いる？
現在予算と格闘中なんだが
やっぱ19だよなぁ >>380
ここにいますよ
予算とランニングコスト考えて17にしたけど、余裕があるなら19インチがいいと思うよ >>381
17にしました。タイヤ交換の費用を抑えたいのが目的でしたが、実物は写真よりもカッコ良く。19よりも好みでした。
自分の好みのせいか、ディーラーで19と並んでも引けを取るどころかカッコ良いです。 ロードノイズがややうるさくなって、
若干ゴツゴツするけど、19インチにしては他社よりは大分乗り味が良い。
ブラックのホイールなら17インチでも見栄えは悪くないかと。 スタッドレスは17でいく予定。
思った以上に安いｗ >>386
それが一番理想だよねぇ
俺はマシングレー(予定)だから17でいっかな >>384
赤で17ですが…
自分的にはかなり良いと思ってます。 俺も17にした
冬になったら冬タイヤに差し替えて春になったら20ホイール履くつもり >>380
今冬スタットレスに回そうと思ってたけど、
ダークシルバーなのに妙に艶があって不思議な風合いが気に入ってしまった。
ボディーカラーとのマッチングも良くて段々愛着湧いてきちゃった。
もっと野暮ったいデザインにして19インチに誘導しない所が商売下手というか善良というか。
白とかなら断然19インチかなとは思うけどね。 白でノーマル19だわ。ホイールデザインはまぁ...あれだけど。
スタッドレスはテキトーなホイールで17予定。
16って履けるんかな？ >>376サンキュー！スーパーハードにしてみるわ！
オレは白で17にしたわ。
RAYSの19入れようと思ってフジに行ったら納期1月～2月って言われたぞ！来春まで17でガマンだな 17インチにしたいのに、サンルーフつきはダメとか変な制約が腹立つ
BoseでCD無しもダメだし。
19もCDも要らないんだが。 純正17にしてスタッドレスに履き替えたら別のホイールを夏タイヤに仕立てるよ https://youtu.be/xlt11Z4JAB8
新型になって悪路走破性良くなってるの？
まぁガリガリのアイスバーンの轍を抜けられれば良いんだけどね 17を選ぶ理由って予算？乗り心地なんてそんなに変わらないでしょ KEの時ならばまだしも、KFの肉厚17インチ似合ってると思い込んでるのは17インチユーザーのみでしょ。
あんなの履いてると車格が一個下の車に見えるわ。 好みですからね…予算の関係もあるし
ここの書き込みは9割エアオーナーなんで
定期開催されるんですよ
インチとガソリンディーゼル戦争w >>379
ありがとう
うちも市販品付けてるんだけど全部ディーラーに任せきりにしてたら後ろカメラ付けるとこ無いからフロントガラスに付いてて。。
収まりの良い専用機が出てたら買い換えようかと思ったけど出てないんですね タイヤ変える前に車変えるから17も19もどっちでもいい。
差額って車選びに影響するような金額なの？たかが数万でしょ
好きな方選んだらいいやん。 この車ホイールハウスとタイヤのすき間が無駄にがでかいから19インチと17インチは遠くからだとあんま差がなく見えるね
晴れてる日は17の方が走行中にキラキラ輝いてカッコよかった >>403
34年おきのタイヤ交換となると何だかんだ車体価格の数%の費用かかるわけだしね。スタッドレス必要ならさらに上乗せだし。
にしても、車検通すかどうかのタイミングでこの価格帯の車を乗り継ぐなら、5,6百万代の外車をDでメンテしっかりしてもらいつつ車検通せば、よさそうなのに。 Mazda CX-5 2017 - Maniobra de esquiva (moose test) y eslalon | km77.com
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0 >>407
やっと出たな
2WDで77kmはまずまずじゃないのかね？ >>406
型落ちの外車なんて中古じゃあるまいし恥ずかしくて乗れないわ。
それならcxクラスの中級を数年で変えた方が自分なら満足度高いな。 >>410
外車だから型落ちでものれる。
国産の型落ち中古は嫌だな。 関係ないけど、型落ち白ナンバーの軽ってよく乗れるよな‥中古で買いました！ってナンバーが主張してるもん‥関係ないけど >>194
どんなとこが後悔なの？
俺もハリアーかCX5に悩んでるから参考にしたい 人それぞれだけどハリアーの顔はカッコ悪すぎて選択肢にも上がらなかったわ >>413
いちいち他人の車のナンバーみて脳内マウンティングしてるの？（笑）
くそみたいな人間性ですね（笑） 俺なんてオンボロ軽に前乗ってたけど、そこまでいけば逆に気にならんかったよ笑
もちろん視線を気にしたこともない。てかおんぼろ軽自動車のナンバーなんて気にしてどーすんの？ 来月登場のCX-8に360°ビュー・モニター載らなそう
来年のCX-5MCで載るのだろうか？ 360度モニターっていつ使うの？
縦列駐車する機会もないし普通の駐車なら必要無いし
バックモニターすら障害物確認と最後の微調整で見るくらい 常に進化するわけだし、新しい機能付くかも～で、いちいち買い控えてたら一生買えないよな。 俺も360度モニターにそんなに魅力を感じない。
新型でよかったのは電動テールゲート、直接投影型になったヘッドアップディスプレイ、ブレーキホールドかな。 俺は縦列たまにあるし、普通の駐車でも、左側のライン見えないからあったらあったでいいよ。
ただ、今のサイドカメラみたいなボタンでの切り替えなら使いづらそうというのと、これに5万オーバーは掛けないと思うけど。 >>420
お前の使う使わないで機能変えてたらきりないわ >>414
今回ハリアーもマイチェンでターボと安全装備追加して良くなったけど、やっぱりCX5はコスパの良さが際立つと思った。でも、どちらも良い車。自分の価値観がどちらの車でなら満たせるかを吟味するべし。俺は自分が乗ってるからハリアーターボを推すよ。笑 360度モニタはフロントカメラにもなるから俺は欲しかったな。
あったら付けてた。 CX-5の電動リアゲートって中途半端
これなら普通に手で開け閉めした方が早くていいわ
ゆっくり開くの待ってるのが正直言ってかったるい
エクストレイルみたいに両手が空いてなくても車体の下に足ちょっと入れて開くタイプならまだ便利だと思うが 俺はパワーゲート助かる。他人の車の後ろに付くいて、手の跡ベタベタの車見たことない？
リアゲートを閉めるとき、取っ手使わずにボディー側抑えて閉める奴いるだろ？
ボディにホコリが付いてるときやられると手の跡が付くから嫌なんだ。 >>430
すっごい神経質だな
車なんて外走るための道具なんだから汚れてナンボだろ ボディに手の跡ついてるのは何とも思わんけどその汚れた指でなーんも気を使わず内装ベタベタ触られるのは嫌だ >>420
じいちゃん、ばあちゃんが孫を轢かないようにさ。 360°アラウンドビューの説明見たけど
塀のある見通しの悪い路地に出るときに
視野角があるから死角まで映るみたい。 >>400
19はタイヤの種類少ないのよ
ブリヂストンでさえ1種類だし、厚みのあるタイヤが好み
の人だっているのよ。見た目然り、乗り心地然り。 ヘタクソというか言うやつペーパードライバじゃね？
遮音性の高い車でミラーの無い塀に囲まれた
通行量の多い路地へ出るのはかなり危険だろ。 そんな超レアケースは必要以上に注意するから問題ないだろ
そのためにカメラが必要ですってか 事故ってそういうレアケースで起きるんじゃないかと… 逆でしょ
注意してて事故ったりぶつけるならそれこそ運転が下手ってことじゃ 超レアケースて、まぢでペーパーか週末？
結構頻繁に近いケースあるよ？ >>442
エアバッグも今じゃ当たり前になったんだし、リスク軽減のための機能が増えることは良いことだろ。何をそんなカリカリしてんだ？ あるに越したことはないけど無いからって騒ぐことでもないだろ。
現状オプションでも無いんだし今後の予定も未定なんだからそろそろ終わりでいいんじゃね。 >>294
>>346
シートつけたら是非画像をアップしてくれ！ シートカバーねえ
わざわざ金払ってカッコ悪くする奴の気が知れない
エアロとかも 俺もDAMDのキルティング？(ダイヤ柄)はNG
田舎臭い気がする
普通にスパイシーとかクラッツィオで
黒に赤いステッチとかじゃダメなの？ >>448
同意。
車高の低さは程度の低さって、昔から言うもんなｗ 一概にそうとは思わんな。
この車、タイヤとホイールアーチの隙間が何か目立つし。
測ってないから実際に他車種広いかどうかは知らんが。 人の好みは千差万別なのにそこにわざわざ踏み込んでくる奴の気が知れない マツコのカーナビ使いづらくて社外カーナビ付けてる人いる？ 欧州メーカーのSUVは純正でホイールアーチ狭くてカッコイイよね
とくにカイエンなんか車高も低くて最高 >>451
この車に限らず、日本車は隙間が広くてかっこわるいって話は良く聞くが、これは国内自動車会社の規定があって、それに合わせてる。
理由は、実感は無いかもしれないが、日本は世界的に見れば緯度のわりに豪雪地帯で、べた雪のような独特の雪が降る。
なので、車にチェーンを巻くこと前提にタイヤとタイヤハウスの隙間を多く取っている。
ちなみに例外もあって、最初からチェーンを巻くことを計算してないスポーツカー（GT-Rなど）は隙間は小さい。 SUVで車高が低いってwステーションワゴンでも乗ってろよ >>457
知ってるけど、これより隙間の小さい国産車だって普通に走ってるし、そんな能書きは正直どうでもいい。
単に見栄えをどう思うかだから。 >>460
SUVに何を求めてるの？
SUVは泥捌けもあって元々クリアランス多めに取ってる。
隙間の小さい車がいいならそっちを選ぶか、自分でローダウンすれば良いじゃん。 >>461
だから最初からそう言ってる。文脈くらい読んでからレスしてくれ。
何求めるかなんて人によるし好きにすればいい。
個人的にはことさらにSUVSUVと主張する車種じゃないと思ってるが。 ああめんどくせえ
そういうことはブログに書け
反論されるのが嫌ならここで書くなアホ 今度のCX-8は同じエンジンでも出力が10%程上がるらしいけど、CX-5 もMCで変わりそうだね
やっぱりマツダ車は買うタイミングが難しい CX-5はホイールハウスの隙間 広いでしょ？
BMWとかアウディくらいまでなら
下げても良いのでは？ザックリ30mm程度じゃない
60mmとか下げるとステーションワゴンというか
ファイブドアハッチみたいになっちゃうね
まあ賛否あるけど ちょっと下げて 20inchの
方がカッコいのは間違いない
CX-5もショーモデルとかはそんな感じじゃん >>464
わかりやすい買い時がないから
欲しいときが買い時
まぁ後々もうちょい待っとけばってなるだろうけど ｃｘ−5ローダウンしたら格好いいか?そういうデザインされてないだろ?隙間が無くてかっこいいのは、最初からそういうデザインされてるからだろ オートサロンに出てたマシーングレーのcx-5 はカッコイイと思ったけどね。
20インチ履いてローダウンしてるやつ。
車なんて自己満なんだから人それぞれじゃね？ まさしく俺はオートサロンで出てたcx-5みたいな感じ目指してる >>464
車重に合わせた調整でしょ
CX-5で燃費落としてまで出力上げる意義あるか？ 俺もCX-5を購入候補に入れたきっかけがオートサロンのカスタムカーだったよ
ローダウンとアンダースカートと20インチは鉄板よね >>470
尿素ＳＣＲ採用でＮＯｘ低減とパワーアップと燃費向上させるんじゃないかな、
欧州のリアルドライブＲＤＥに対処し、ユーロ６Ｃ基準を達成させて来ると予想中。
ＳＫＹＡＣＴＩＶ－G/D Ｕｐｇｒａｄｅは２０１７から開始予定だからね。 今年買った身としては、
大きな進化は来年以降に欲しいなー。
しかしマツダも出し惜しみしないな。 >>467
ローダウン素人が見てもカッコいいでしょ？
デザイナーのコンセプト原画がそうじゃん
予想だがカタログの写真のも少し下げてないか？
上でも書いたけど30mmmmなら下げても
SUVらしさは無くならないよ
KEもKFも隙間が広すぎなんだよ
確かにそれ以上やったらバカっぽいよね
まあ好みだな 20inch履いたら下げたくなるね ローダウンはしないこれは譲れない
アテンザでも乗ってろって話 マツダとスバル乗りは、SUVでローダウンって言うと、すぐに噛み付いてくるのが多い印象。
意識高い系が多そうだもんな。 >>479
その通り
C-HRなんてどノーマルの状態で最低地上高140mmとロードスター並みのクリアランスなのに誰も気にも留めねえもんな ローダウン見るとダサいなあと思う程度。
個人の趣味だしな。 >>477
みたいですよ
今後順次変えていくみたいだから、来年あたりの年次改良で変わりそう
まぁ自分は2月に買ったから後悔はないけど、これから買う人は考えものだね 俺はダムドのシートもエアロも好きだなあ
XDはインテリアもさっぱりしてるから自分好みに変える楽しみがあってうれしいわ ここに居る運転自慢の兄貴は死角から来る車も見えるらしいニュータイプか？俺は普通の人間だからCX-8にカメラ付けるけどねw悔しいか？ CX-3狙いだったのにこっちも試乗したらほしくなってしまった
駐車は気になりそうな気もするけど
走ってるうちは思いのほかサイズ気にならないのね >>480
確かにイメージとして
ローダウンにかみつく奴は意識高い系が多そう
ローダウンは低学歴のヤンキーオラオラ系のイメージ そういや俺も最初に試乗したのはcx3だったな
次に乗ったcx5にやられて気付けば3日後納車だ CX-3安いなら考えるけどそんなに値段変わらないよね 生産余力があればCX-3の1.5ガソリンとかCX-4とかCX-5の2.5ガソリンターボも出てくる可能性ありそうだけど、
今のところ生産余力ないみたいだから望み薄か。
アンチが売れてない事にしたがって散々粘着しているCX-5も販売順調みたいだし。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170830-10271553-carview/ >>489
俺もそのパターン。
全長がミニバンや他のSUVより短いから、大抵の所なら普通に駐車できます。 >>491
俺もcx3目当てでディーラー行ってcx3を一日試乗したが狭すぎなのでcx5買った口
cx3だとコストコの荷物すら普通に乗らないんだもの。 新車買うの初めてで納車待ちなんだけど、ガソリンって満タンにしてくれるのだろうか…
交渉した方がいいのかな >>498
寺によるんじゃない？
俺ん時は10リッターだったよ >>498
おれは実費払うからと言ったら満タンにしてくれた。
サービスでしてもらおうとは思わんかった ウチは期待してなかったが満タンにしてくれてたな。
無視できない金額だし、貼るなって言っといたのに貼ってあったディーラーシールの件は帳消し(笑) デミオXDからの乗り換えなんでCX-3は
狭いの分かってたからあり得なかったな。
アクセラセダンの15XDLがまだなかったから
22XDLを検討してたらCX-5にも手が届きそうだったんでアクセラ→CX-5の順に試乗したらあまりに違うんで即CX-5に変えたわ？ かなり値下げしてもらったので満タンにしてくれとは言えない 雨の日乗ってるとBピラーから、ピチャピチャって音しない？ 結構3→5って人いるんだなぁ
俺も絶賛悩み中だけど、外見は3の方が好きだし
一人乗りだから後ろ狭いのは気にしない
ただ値段大して変わらないのがな…5のコスパ高いわー 3は前型の綺麗な曲線を残してていいよねえ
でも5はコスパええでえ～ 乗り始めて4ヶ月ほど
なんか左後方からビビり音がする >>498
そんなのどうでも良いだろ
そんなの気にするなら新車で買うなよ >>498
恥ずかしくて俺には出来ない。
契約終わってるのにさらに値切るようなもんだろ。 さすがに給油ランプが点いた状態で納車されるのは嫌だけど、満タンを求めなくたっていいだろ。近くにGSないんか？ でも下取り出す車は給油ランプ付いたまま引き渡すんだろ？ つかそもそも満タン納車をデフォにしてほしいわな
せめてスマホみたいに7割程度は入ってる状態でさ
納車して即座にガソスタに行くのも何だかねえ _,.. ---- .._
,. '" ｀丶、
／ ` ､
,..-‐/ ...: ,ｨ ,.ｉ .∧ , ヽ.
. ,:' .l .::;',. :::;/..://:: /,':/ ', l､ .i ヽ
. ,' ..::| .::;',' :;:','フ'７フ''7/ ',.ﾄ',_|, , ',.',
,' .::::::!'''l/!:;'／ /'ﾞ / '! ﾞ;:|:､.|､| 'l
. ,'. .:::::::{ ｌ'.l/ ､_ _,. 'l/',|.';|
ｌ :::::::::::';、ヾ ￣ `‐-‐'/! ';. '
. ! :::::::::::/ `‐､ ゝ |'ﾞ | リンちゃんの死を無駄にしないためにも
| ::::::::／ ＼ ､＿, _.,.,_ ﾉ::: !
|::::／. _rl｀': ､_ ///;ﾄ,ﾞ;:::::./ メガネ障害者がパラリンピック出場できますように
.. `´ /＼＼ `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/
,.:く::::::::`:､＼ 〉lﾞ:l / !.|
. ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| | |
/.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l /./
. /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{ | !`:､
,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:', | |`､:|
!:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, / ,!:.:`､
※千葉県松戸市で渋谷恭正(46)に殺された小学生三年生の女の子、レェ・ティ・ニャット・リンちゃんの
遺体には膣と肛門に異物を入れられた痕跡があった(フライデーより)
http://i.imgur.com/VnBNPyU.jpg
http://i.imgur.com/yx3naiU.jpg
http://i.imgur.com/L7rLhHf.jpg
★ロリコン性犯罪者はメガネ障害者ばかり
★メガネはメガネ障害者です
＠－＠ 近くのディーラー、ステージに軽しか展示してないんだけどみんなのところどうよ？
なんかの発表前の静けさなん？ 内装のホワイトレザーが絶対条件で、外の色は割りとどうでもいいんだけど、出来れば似合う色がいいな…と。
自分的に似合うんじゃないかな？順位は
①黒、紺色②グレー、チタン③白、青汁④赤 って感じかな。
みなさんの意見聞きたいです。カタログのみで実車みてないので マツダがアラウンドビュー付け始めるのは良いんだけど
アラウンドビューともう一つを画面分割にしちゃうならやっぱりマツコネの画面小さいよなぁ
CX-5に搭載されるまでに大きくならんかな >>516
軽？スズキのスペーシアとワゴンRをステージに展示してるのか・・・。
フレアワゴンとフレアだっけ？ >>517
チタニウム>黒>赤 じゃね？
紺色は、黒のほう合うよ、黒は白合うけどホストの店内みたい。赤に白が一番多いけど締まりがなくなる感じ。
チタニウムの地味な感じから、内装白ってまぁまぁいいよっ！
俺はジーンズはくから黒に黒内装だけど、最後までチタニウムには迷わされた。 >>516
マツダオートザム店だったりしない？
展示車って、ディーラーが自動車会社から買って展示してるから、金が無いところとか、展示スペースが無いところは古い車だったり、安い車だったり・・・ なんか下着上下の色の好みを報告しているスレみたいだな マツダ車に乗っている人って、なんか仲間意識感じない？
譲ったり譲られたり対向車がマツダだとチラ見されたり。
トヨタ、トヨタ、日産、ホンダと乗り継いだがそういうの無かったからさ。
ディーラーでマツダ党の高齢者に喫煙室でロータリーについて熱く語られた。話が長くて聞いているほうが疲れたよ。 チタニウムは欧州車みたいで白レザー合うな。もう少し濃い茶色っぽい色だったら更に白が引き立って似合ってたな。
カタログでメインのソウルレッドの白は誰もあげないのか？乗ってる人は多そうだが、、？ >>517
色彩学から真面目に答えたら
対比色の 紺/白 黒/白 などの様に真逆の色が映える
つまり 白/白は無い
個人的には紺/白が一番合うと思います
因みに自分は 赤/ベージュ (クラッツィオ) 実際内装色なんて外からそんなに見えないんだしボディカラーとの組み合わせは好みで選べばいいでしょ。 >>536
気にしてみてればそうだろうな。
普通そこまでじろじろ見ないだろ。 現実には誰も気にしていないし、見られることはない
ただの自惚れw オートエクゼからエキゾーストチャンバーが発売になったね。負圧を利用して吸気効率を上げて、出力が上がるらしい。誰か人柱でよろしく！ 昔いろいろいじった車乗ったけど、そんなのはプラシーボだよファッションアイテム
ピークで数馬力あがるけど他は下がってるとかそんなんよ
カッコつけとして価値を見いだすなら買いじゃないかな 今日、2000cc乗ってきたけど、街乗りなら十分ですね。けど、先にディーゼルに乗ってしまって物足りなく感じてしまう… レザーシート選択肢が黒か白の二択ってところがネックだ
欧州車顔負けの素晴らしい大人デザインなんだからベージュ系ブラウン系レザーシートにしたい
拘ってる人はやっぱプロアクティブ選んでるんかな？ あとLパケ試乗車の座面がどれもヨレヨレなんだけどレザーの質が悪そうだった たしかにブラウンかベージュも欲しかったね。
今が黒レザーだから白レザーにした。 前々スレくらいに常時ポジション点灯装置付けたレスみて興味なかったけど最近欲しくなってきた デイライトは切スイッチが助手席の方に付くと聞いてやめた
しかもスモールと同一だからなー
デイライトだけ独立したデザインにしてくれれば考えたけど それ！デイライト！
街でハリアーとCHVが点けてるの見かけていいなあと
cx-5はスモールと一緒なのかあ
綺麗に見えるやつ出ないかなあ >>543
半年でヨレヨレ？とっかえひっかえ多くの人座るけど、せいぜい3000キロ未満でシートがへたるかな？塗装はハズレあるみたいだけど。 納車して200キロくらい街乗りやら幹線道路走ったけどめちゃくちゃ乗り味いいな
新しいってのもあるんだろうけど以前乗ってた200系クラウンアスリートより乗り味いいわ >>552
25SLパケAWD
クラウンもNA2.5だったけど静粛性や走行性能や乗り心地も現行CX-5の方がいいよ
まぁ8年前のセダンと比べるのもどうかと思うがマツダ舐めてました クラウンと比較とか、車音痴丸出しだろ
クラウンとかトヨタのセダンはそんな車じゃねえし
年寄りの送迎用と考えたら未だにクラウンがベストなのは変わりない
運転してて気持ちいいのはそりゃマツダだろ >>498
バカなの？買ったら直ぐにスタンド行けばいいだけ 全然車の性質異なるのにぶつけて、CX5の方が乗り味が良いとか、当たり前だろ、
よりによってクラウンと比較とか車音痴か単に煽ってるのかのどちらかだろう。
だから津田ヲタは粘着されるんだろう。 CX-5の方が乗り心地が良い？
8年前てゼロクラかその後のクラウンでしょ？
無理無理！
俺 KE-XD→KF-XD乗り換えるほどマツダ好きだが
社有車で支社長のS20運転したが もう別物です
確かにKEよりKFは更に剛性感上がって
カッチリしているけどねぇ....クラウンは別格 そりゃそうだろ。なぜクラウンとの比較なのかが意味不明。 実際乗ったから分かるがCX-5の方が当然だがドライバーズカーなだけあって魅力ある。
クラウンは人を乗せるため、送迎するための車だ。
高速時にしっかり安心感があり長時間快適なのは最近のマツダらしい。だが、やはり特に年配者向けに送迎するなら迷わずクラウンを選ぶ。
要はこの２車を並べて迷う場面は個人的に無い。 Clazzioのタンベージュいいですね
プロアクティブにしてシートの色はカバーで調整しようと思います。 値引き大体15万で総額300くらいだったんだが田舎はこんなもんだよな？背中押してくれ クラウンとじゃ車の目指してる方向性が真逆だから気にする必要ないんじゃないんかな？
個人的にはクラウンなんて試乗する気すら起きないけど。 オートブレーキをホールドするキットが9,000円程で売ってますが、これって自作できるようなものではないのですかね？ >>566
1回目本体10万
2回目本体10万＋オプション5万
3回目本体10万＋オプション8万
3回目で契約。糞ド田舎なので10～15万が限界みたいだけど最後に3万削ってくれた。
ちなみに現金一括、下取り無し、D保険無し >>569
まあそんなもんだよな
あんまりゴネゴネするの得意じゃないしそのうちハンコ押してここの住人になるわ コマンダーコントロール使い勝手良すぎ
マツコネのマイナス部分を補って余りあるほどの使いやすさ 褒めすぎやろ•••マツコネのクソっぷりを和らげてるに過ぎないと思うが
何をするにも他社ナビより1～2回クリックが多いわ 試乗&見積してきた。
色々オプション付けても、ほぼ同格の外車より100万は安くてコスパの良さに驚き。これだけ値段差あると、真剣に悩んでしまう。 マシーングレー
ソニックシルバー
チタニウムフラッシュ
ディープクリスタルブルー
エタノールブルー
カッコ良くて汚れ目立たないのは何色でしょうか？洗車は月1～2回コイン洗車です プレマシーの車検通したばっかなんで360°モニター待ちで買い換え予定。
Lパケは決めたんだけどXDか25Sで悩み中。
まだ試乗もしてないんだけどね。
悩んでるときが一番楽しいんだよなぁ・・・・。
ちなみに年間12,000kmくらい乗ります。 これは個人的な感想で嵐目的でもなんでもないよ
俺はディーゼルのアイドリング音聴いて
うわっだっさ‼︎ってなったからガソリンにした >>581
ありがとう。
やっぱり当たり前だけど自分で聞いて乗って確認だね。 300kmほどドライブしてきたが、自動追従はホントに楽だな！慣れると人間が退化するわ、、、 外で聞くとディーゼルはたしかに静かとは言えないかもね。
ただ、ガソリン車も思ってたより静かじゃなかったからディーゼル選んだ。
マツダもディーゼル推しだし一生乗るわけでもないから1回乗ってみるか程度の感じ。
BMWのディーゼルはもっと酷かったからな。 MRCC 使った後、普通の運転してても無意識に前の車の後ろについてしまうのは私だけ？ >>584
11年落ちだった前車よりマシだけど、ガソリンもハイブリッドに比べるとまだまだ音が大きいね >>584
確かにガソリンも思っていたよりは音がするんだよな。ディーゼルとは音の質が違うけど、ガソリンは静かすぎるみたいな意見多いからどんなもんかと思い乗ってみたらそうでもない。
当然ディーゼルよりは静かだけど >>578
汚れ目立たないといったら断然ソニックシルバーやね。
１年洗わなくても大して汚れ目立たないかも
でもって洗ってもそんなに綺麗になった気がしないという、、、 リアバンパープレート貼りたいんだけどコーティングの前後どっちがいいかな 感じ方は人それぞれだけど、エンジン音なんて室内にいれば軽減されるし、信号待ちもアイドリングストップですぐに止まる。
運転すればロードノイズにかき消されるレベルだよ。
俺が自分の車を外からエンジン音を聞く機会って、道路際の自販機でジュース買うときくらいかな？ >>583
レーサーにでもなるんじゃなければそれでいいんやで。洗濯機使ったら人間退化するわとはもう思わんやろ？ 静かなSUVとか嫌だわ
ワイルドさはあったほうが良い ヤバいって言葉を今でもネガティブな意味で使う昔の人って感じかな
SUVって言葉も今は都会的なオシャレなイメージに変わりつつある
ランクルみたいな本来のSUV車には新しい呼び方を作ってあげないとね この間、はじめてオフロード（河原）を走ったが、やはり、普通の車とは違うわ。
なんか、はじめて本領発揮させたって感じがした。 >>579
エンジン音が気にならなければXD。
俺はXDから25Lに乗り換えたけど
静かになった分、燃費が落ちた。
静粛性がアップしたから満足してるけど。 >>597
マツダ的にはクロスオーバーSUV
cx-3に至ってはクロスオーバーって勝手にジャンル分けしてるし 25SL乗ってるけど、正直結構エンジン音煩いよなあ
代車で借りてたアクセラハイブリッドの方がかなり静かやったと「思待ちのりもう高速とかも >>603
ディーゼルならまだしもハイブリッドとガソリンエンジン比べるとか何言ってんだ状態 アクセラなんてロードノイズ煩すぎてエンジン音なんて目立たないだろ エンジンがうるさいって言ってるやつがなんでガソリン買ってんだよwハイブリか電気でも買っとけよ。 買ったらノックスドールをディーラーオプションで塗ってもらおうと思ってるけど静音効果は期待して良いのよね？ ALHとK便利だけど、照らして欲しい時に照らしてくれなかったりするのがなー
KLAも高速は便利だけど、下道とかだと補正が入るとこっちが修正したくなって疲れるし
オートワイパーもそうだけど、人の意に反すると逆にストレスになるよね 素人がこの車は危険？
者幅広いからやめたほうがいいと言われたけど欲しいです
白い内装も汚れが目立つから黒にした方がいいと言われたけど白の方が良い
赤色の車は褪色がひどいからやめたほうがいいと言われたけど…
車幅ってなれる？ >>610
好きな色選べば良い
多少手間は掛かるが妥協して変な色選ぶよりマシやろ >>610
車幅気になるんやったら、センサーつけたらええねん。ただ車庫周辺が狭いんやったら毎回のことやから気になるかもな。 >>612
うん
免許取ってから運転したことないままこの前ゴールドになった
>>613
それもそうやな
>>614
それって結構なストレスになるよな >>615
ペーパーにも程がある
さすがにオススメできない >>615
100万くらいの中古車にした方がいいと思うよ >>614
車庫入れがキツいのはストレスやで
同じマンションでEクラス乗ってたオッサンは
幅ギリギリの車庫入れに疲れてAクラスに乗り替えてたもん
うちは休日しか乗らんからいいが、毎日だと嫌になるんだろうな >>615
マイナーチェンジで360°ビュー載るまで待つって手もある
最近アクセラに付けられるようになったし、CX-5で選べるようになるのも時間の問題やろ CX-5に360°ビューモニター載るのが先か次期フォレスターの出来が良いのが先か どうでも良いことだがほぼ半年走って
やっと降車時に自動でパーキングブレーキがかかるパターンが判った
ブレーキホールドされた状態でPレンジにして
エンジンを切る前にシートベルトを外す
普段はエンジン切ってからシートベルト外すんで
なかなか判らなかった 今回バイザーを付けなかったんだが、どうやら正解のようだ。 メルセデスのCクラス乗ってる人いる？自分高身長高体重のためCX5買ったんだけどやはりCクラスも乗りたいと思うんだが、小さそうだよね？やめたほうがいいかな。 >>627
ワゴンにしてもトランクが狭いし全体的に小さい。
ただ、車としては最高だと思う。
金があるなら買いたい。
C200スポーツ以上ね。
SUVになれてるとシートが低いから乗り降りが疲れる。 フロント両サイドの窓に開閉する度に同じところに1センチ程の線？汚れ？がつくのですが同じ症状の方いますか？
まて運転席窓付近からビビリ音が鳴りはじたのですが、同じ症状の方いますか？
XDL 6000キロ走行 >>628
ありがとう。やっぱりいいよね。シートの低さが確かにネックだよね。 >>630
同じか分からんけど結構長い線は入ったな。
恒常的に入るかまではまだ見てない。
ビビりは皆無。 C180が一番乗り心地がマイルドで、Cクラスの流れでは好きだな。だがベンツという見栄がなければどうでもいい。 おまいらからくりトノカバーそのまま着けてる？
室内から荷物取り出しできないし、ウザいから外した
本来なんの意味あるんだ？ カバーは付けっぱだな。
買い物袋に直射日光当たらないのがいいね。 >>637
荷物が見えないようにするとかその程度だよ
いらないと思うなら邪魔だし外した方がいいよ BOSE付きはトノカバー畳んだ方が音良くなる
ラゲッジ下にサブウーファー仕舞ってあるから >>639
トランクを開けたときにカバーが軸から外れたり邪魔になるんで
ああいう風にシートになってると外れないし邪魔じゃないんでいいと思う。 車検証カバーがオプションの本革調カバーだったんだけど、これ標準になったん？
担当は何も言わなかったんだよね。 >>645
どこマツダ？
黙って皮にしてくれるなんていいね
余所も見習ってほしいわ スバルで見積もりしたらトノカバーオプションで二万近くしたぞ >>646
九州だよ
サービスとか一言も言わなかったから標準だと思ってた
カタログ見たらオプションにあってビックリ お金貯まったので初めて自分の車を買おうと思うのですが、
多摩地区で生活するのにディーゼルってどうですか？
あと軽自動車に慣れているのですが、大きさはすぐになれますか？
普段は社用車でエブリｲに乗ってます >>650
でかいよね
俺はベリーサからの乗り換えだがでかくてビビった
まあ普段家のステップワゴンとか乗ってたからそうでもなかったんだけど
普段の生活で車の大きさを気にするならやめた方がいいよね
まあ本当に好きなら大きさなんて関係ないけど >>650
俺はぜんぜん大丈夫だったな
駐車するとき小回りきかないから、今までと感覚が違って切り返しまくってたけど 今やってるマツダのCMで、CX-5のウインカー点滅のキレが良いように見えるんだけど、LEDの球に替えて撮影したのかな？ >>652
確かに。俺こんなにパーキング下手だったかなってなるわ。
もうなれたから気にならないけど。 運転に自信あっても、昔ながらの超狭い屋内駐車場に停めないといけない時は辛くなる ドライブ用になりそう。トラックの運転手なんかにしてみれば簡単なんだろうな。 大きいワンボックスに乗ってたから小さくて逆に違和感あるわ 駐車するとき真っ直ぐ止められないわ
サイドビューも後ろカメラも歪んで見える BOSEが思いのほか普通だったからsound quality i ポチった
果たしてヒューズ交換だけで違いがあるのかないのか >>666
まぁまぁ変わるぞ！
音は大きめで聞いてみ、その方がよく聞こえる！ >>667
>>668
ボクもamazonの通販で買った。ボクの耳が悪いのか期待したほどの
効果は感じられなかった。sound quality iI のヒューズに取り替えたぞ
という気分の問題だけかな！ でも、多少はクリアになったことは間違
いない。 感じられなかったのかクリアになったのかどっちなんだよ ステアリング思いっきり切って曲がると
タイヤがガクガクする感じがあるんだけど
普通ですか？ >>669
戻してみたらいんだよ！
時間ある時一個づつかえて聞いてみ！ MRCCって雨だと解除されるよね？ ドライバーアテンションって初めて出た。
ガラス曇り取れとか、システム異常って出た。自然に直ったが、何だったんだろうか。 [発進報知] 見たことある？
取説でも申し訳程度に2行程触れている程度だし、MRCCで停車後に発進を遅らせても何もおこらないんだけど... >>672
ゆっくりUターンするくらいならならないけど
どれくらいのスピード？ 5が売れてないのに8投入とかマツダは戦略間違えてるよ 60km/hでMRCC中に、赤信号で停車している前方車両に突撃しそうになった。
車間距離を短めに設定していたからか、停まる気配がなくてブレーキ踏んだんだが普通は停車してくれるんだよね？
それともSCBSに切り替わって急ブレーキになるのかな。 >>679
極たまにあるなそれ。いつもなら減速し始めるタイミングで減速しない時が。
大抵一気にブレーキかかる。今は予防でブレーキ踏んでるよ。 >>車間距離短目は怖いよね。俺もその状況から、ブレーキ踏めって出たｗ 初めてだからびっくりした。
あと雨だとＭＲＣＣの精度は少し落ちると思う >>680
たまにじゃなくそれが仕様でしょ？
停車中の車は壁扱いだから急停止でしか止まれないよ >>682
そうなんか。じゃあ、ちゃんと減速する時は前が微速でも動いている時なんやな。 >>679
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
仕様なのではないかな？ちょっと機能に不安覚えるよね。完璧なシステムは存在しないけど、
これみるとスバルは流石って思う。 動画じゃわかんねーとこあるよ
やっぱ試乗時よりもしばらく乗ってから気づく事が多いわ 歩行者の飛び出しは人間じゃ反応できん速度でブレーキかけてくれるからありがたいな Aピラーの内側が白い布みたいな感じなんだけど、カバー付け忘れたのかな？みんなのどーなってる？ 実際乗って感じたことは、想像したよりもかなり良いということだな
特に静粛性とSUVらしくない滑らかな乗り心地 >>695
そうなん？BOOSE入れたからピラーのカバーつけ忘れたのかと思った、、、
これ汚れたら落とすの大変そうだな(´・ω・｀) >>692
どのグレードでもAピラーは白い布のうなテクスチャーです。安心してください。
そこはあまり汚れる事は無いように思うので、大丈夫ですよ。 納車時にAピラーのフィルム剥がすとき、一緒に黒いスポンジテープも剥がれてきてはみ出た。
ツィーター弄るついでに直したけど、剥がし方にコツでもあるのかね？ >>684
level4の自動運転でるまでは、マツダの考え方の方が事故は少ないとおもうよ。
他の人もよくわかっていないようだけど、減速する、しないは、メーターやHUDに車のマーク出てるときは作動するよ！それ以外は車として認識していない。
スバルは、流石というけど多分来年くらいにはトヨタがマツダとスバルの情報抱え込んで、その上にいくだろうから今だけはスバル流石といえるかもね。
スバルとマツダの衝突安全機能は、もともとのコンセプトがちがうから、一長一短だとは思うよ。
過信禁物だよ。 事故っても車とそのメーカーのせいに出来る時代が早く来たらいい >>645
ディーラーのサービスだよ。
感謝だね。 ヘッドアップディスプレイのユニット周辺から
ビビリ音が酷い >>694
横からだが、ガソリンの滑らかさに惚れた。 0W-30のカストロールにしたら更に滑らかになって惚れ直した。 MRCCで先行車認識している時に一度ちょんとブレーキ踏んだらその後はMRCC放置なのは仕様として理解できないなあ。 ディーラーコーティング MG5施工の後期cx5から新型に乗り換えた。駐車は青空。
前回のディーラーコーティングがあまりにも酷かったので今回はコーティングには金掛けない方向でゼロウォーターにしたんだがディーラーコーティングなんか比べ物にならないくらい良いね。 >>708
XD乗って５ヶ月だが半年点検の時にガソリン25s乗ってみるわ！どう違うか今なら分かりやすいと思うし！ >>714
アテンザDからの乗り替えです。納車はまだなので試乗のみの印象ですが。ガソリンも良かったので契約に至りました。 俺はディーゼルだけど試乗車に25があれば迷ったかもしれない。
20は試乗したけどやっぱり物足りなかった。 >>716
初めてじゃないよ。全速度追従は初めてだけどね。追従のブレーキが遅めで急にかっくんだから、予測して軽く踏んであげたくなる場面多い。まあ、普段からギリギリなブレーキよりスムーズ意識してるからチキンなんだろうな。 >>719
i-DMで青ランプ出すよりスムーズだと思うけどね
でも急な割り込みもあるから運転中はチキンハート位で良いと思います
過信は禁物 >>710
自分で解除しといてそれはないわぁ(笑) >>719
車間あければいいじゃん(笑)
こういうやつチキンていうより、誰も前に入れたくない奴なんだろうな。 >>724
最大にしても足りないんじゃね？
俺も最大にしても自分の運転時より狭い 何かって言うと、すぐ寄って集って叩き出すのなんなの？(笑)
割り込みでも譲るでも良いけど、ちょっとブレーキ踏んだ後何事もなく復帰してくれたら良いのに、
って普通に思うよ。
自分でブレーキ踏めってんなら踏むけど、いちいちピーピー鳴らすとかじゃなく、もっとスマートに復帰させてくれよ。 >>726
そうですよねー。車間云々とは別の話。あと、車間開ける設定にしても、前車が止まった後の空走長くて、結局最後は肝試しさせられるのは車間設定による違いがあまりないですよね。 MRCCに限った事じゃないけど
まだまだその辺の制御はこれからどんどん進化して来るんだし
いろんな声を聞いてフィードバックしてくれるでしょう
ほぼ半年走ってやっと落ち着いていろんな機能を使える様になったし
新機能とどう付き合えばいいか自分なりに把握出来てきました
やっと自分の車になった感じ(^^ゞ >>725
そりゃ後ろの人に迷惑だよぉ。
自分だけ安全ならいいの？
やめてよね追い越し禁止車線で流れ無視で運転されるとか。
>>726
そもそも自動運転でも、一般道路で使う仕様でもないんだから、考えて！
ピーピーならすのかは、注意かんきをうながすためだよ。 >>729
今足りないものの話してんだから、自動運転じゃないとかとんちんかんな言い訳いらない。
あと、自分でボタン押したときのピーはフィードバックっであって注意喚起じゃない。 ま、それだけ世間の自動ブレーキに対しての期待が大きいんだろうな。 >>729
高速で100km/hで走ってるとき、80mくらい空けてるかなー
本当は100m空けないといけないんだろ？ >>730
文句ばっかりだなぁ(笑)
マツダの安全装置にはあわないんだから、売りなよ。
足してくれっていってもさぁ、カスタムであなたにだけ合わせるのは無理なのに、ここで騒いでもな。
クレーマーって物の使い方を自分で考えないで、全部人のせいにするよな。
完璧なものなどないから自分なりに使い方考えて使わないとダメなんじゃない？
こういうやつ嫌いだわ。こんな奴ばっかだから、変な規制やらはいって、どんどんつまらないものが増えるわ。 >>733
車間距離取りすぎると、信号で曲がる車くるじゃん。車間距離とってるやつ無駄にブレーキ踏むじゃん。渋滞の完了。
高速なら、割り込みくるじゃん。無駄にブレーキ踏むじゃん。渋滞の完了。
別の話しではないのだよ。田舎のひとかな？ スピード違反は取締対象の違反。分かるよね。
車の、流れに合わせない運転も本当は、取締対象なんだよ。ただこれを取り締まる警察はなかなかいない。
道路交通法って、訳わかんないこともおおいけど、なるほどと思うこともあるのよ。
安全運転！安全運転！おれゴールド！とかいってるやつも、本当は取り締まられてないだけで、違反者なこと多いからな。
常習違反者より、ゴールド免許のペーパードライバーのほうが怖いから。 >>735
お前みたいな奴が公道走るじゃん、大概事故るじゃん、渋滞完了。
車間距離とってようがいまいが入りたい奴がいたら入れてあげるけどね俺わ >>735
渋滞作ってるのは車間距離空けないやつらだぞ 35キロ以下でのMRCCの制御はクソだと思うよ。初心者でもこんな不自然なブレーキきしねーよってレベルのカックンブレーキの連続
設定速度•間隔はもとより、前車の運転なんか関係なくカクカクしてる
毎日高速通勤で渋滞するから色々試してたけどもう諦めた MRCCは一般道では使えんよ
信用ならんし雑魚過ぎるし >>737
事故したことないんだけどな。
それにびちびちに煽ったりする運転もしない。 法廷速度から少し越えることはあっても無謀な運転はしないよ。
子供乗せてるときでも、過度にスピード遅くもしない。
左右確認と、危険予測だけは怠らないように運転してるが。
そんなこと無視で入ってくるやつや、ババァの飛び出し運転なんか、前じじいで60kmを30kmとかで走るやつの時がいちばん多いからな。
初心者の車線変更の時のブレーキ。
勘弁してくれよ。
もう少し運転勉強してくれ。 >>739
渋滞にはまったらmrccの設定速度を下限の30に変更
車間距離3以上、iストップOFF
これで少しは軽減されないか ３０以下の低速でカクカクしてるのは油断するなという意味じゃなくて？
年齢層高めを中心に自動ブレーキ過信してるから。 >>684
この比較動画の通りじゃねーか。
この件は広めてほしくないんだよこのスレの住人は。 今の自動運転に近い技術は、初期のPS2見たいなもんだ。バーチャファイターのポリゴンを今見たら幼稚園児の落書きだ。
その内この議論さえ霞むよ。
車さえなくなるかもな(笑) 20Sだと全くカクカクなんかせずにスムーズに発進、停止するから下道もほぼほぼオートクルーズで快適だよ
XDだとパワーあり過ぎなのかもよ カクカクは>>743が言っただけしゃね？
エアオーナーかな？ BOSEの重低音最大にして音量は50で毎日通勤してるけど質問ある？ もしディーゼルのパワーをコンピューターが制御できてないならお粗末すぎる 逆、制御しまくってるせいでギクシャクする仕様
ガソリンはスムーズだよ、燃費ゴミだけどな 洗車してきたんだが、この車は隙間が多すぎてちょっと動かすと水の滴りが止まらねーな！ >>762
俺は会社で洗車してエアーホースを引っ張ってきてエアーで飛ばして拭きあげしてる
さっきboseのヒューズを変えてみたわ！確かに音はクリアになった ヒューズ交換前は音がこもってるなーと思ってたけど解消されたかも >>758
おれの20sも14.8表示だよー
田舎で早朝出勤のかなり良い条件ですが 25Sで納車1週間 通勤主体150km乗ってリッター9.5キロ。12年乗ったプレマシーと変わらないからいいわ。 >>765
かなりの出来ですな。ボクも20sプロアクだが、出勤時はＡＭ8：00で渋滞の真っ最中。
県庁所在地の街中を片道7キロメートル、ノロノロと行く。で、8.4㎞/ℓ～8.9㎞/ℓてとこ。
しゃーないな（燃費でKF選んだわけじゃない。諦めの境地！） 25S片道17kmで13.2だけど、みんな距離すくないのね。 ミドルサイズSUVはハイブリッド含めどこも大して変わらない燃費だよ >>772
それな
いいとは言えないし、燃費よくないね cx-8かっこいいな。
でも、あまり格上感を出されたら、
cx-5ユーザーとしては微妙だな そうか？三列は必要ないからcx-5 で全然満足。
格上がいいならカイエンでも買っとけ >>775
悪くはないけど、ワゴンぽく見えちゃうんだよなー
アウトバックみたいな
価格もCX-5 と比べると高すぎる気もしなくはないし
貧民の俺にはCX-5 が丁度いい！ ３列目が倒してもフラットにならないからな。オーナー以外はたぶん区別つかないだろうね 安全装備は結構いいのにエクステリアデザインのフロントリアのバランスや、プレスがコストカットしました感がでていやなんだよな
価格上げてもいいから次のＭＣで見直ししてほしいな
ちょうど車検切れるから買い換えたい >>780
お前の為には地球は回っていない。
嫌ならほか池。
更に削減されることはあっても、次のマイチェンで今より高くグレードアップは無い。 基本的な質問で申し訳ないんだけどboseのヒューズってどこにあるの？
素人がDIYで交換できるかな？ 近いうちに購入考えてるからロングドライブ試してみたくてレンタカーで800㌔走ってきたよ
概ね期待通りだったけど、ALH試してみたら対向車から何度かパッシングされたんだ
これALHは常時作動させられないもんなの？それとも自分の乗り方の問題？ 現行MAZDA車の中ではcx-5の顔がダントツかっこいい >>782
楽天、Amazon、Yahooで売ってるよ
楽天：sound quality i
Amazon、Yahoo：EXC-HG
ググってみ？ 施工レベルは小学生でも出来るくらい簡単だよ
みんからに画像付きで投稿してあるわ >>783
試すときドキドキするよね。最近はハイなのか微妙なやつも多いので、パッシングじゃなくて明らかにハイビームに切り替えだけ気にしてる。 >>786
ありがとう けどヒューズ交換する箇所がよく分からないんだ
いま納車待ちで確認できなくって 8に買い替えしようかと思ったが
今の5のバランスが俺は好きなのでやめた
8はやっぱ後付け感が否めない 納車して1週間、かっこいいし、すごく気に入ってますが、
今日運転してて動き出してもテレビがついたままだったのはなんだったんだろっていうのと、
ナビの目的地設定で、有料回避っていう項目がなくて、色別で設定してあることが残念だった。
色盲だから、緑と黄色が見分け辛かったわ。
まぁそんなとこまでカバーしきれないだろうけど笑 >>791
オイオイ、色盲で運転は大丈夫か。いくらなんでもKFの自動ブレーキは
信号の色まで識別してくれんぞ。テレビはキャンセラー無しでも点きっぱ
なしになってくれるのか。そんな装置、オレも欲しいわ >>791
緑と黄色の判別が難しいって運転には致命的だな。
頼むから免許返上してくれ。
色盲の検査無しで免許取らせちゃう制度にも問題が有るな。 >>787
それw３つ交換するより探す方が時間かかったわ!!見つけられないから家からラジオペンチ持ってこようと閉めようとして気付いた >>795
俺もマイナスドライバーで引っ掛けようとしてもなかなか取れず取説読んで初めてヒューズ抜きに気付いたww
みんカラにライトのヒューズも変えたら明るくなったてあったけど本当なのかや？ イジるとこ無くなったら、その内他のヒューズも換えてみるか 手軽でやすいからヒューズ交換楽しいよねえ。
色盲大変だな。順番で覚えような。 純正4スピーカーでもヒューズで多少変わるかな？
さほど不満もないんだけどさ。 オーディオヒューズの交換ってBOSEじゃないと効果無いもん？
普通のオーディオでも変わるもんなら交換してみようとおもうんだけど 車検に行ったらABにブルーのcx5がとまってた。
はぁ乗り換えたかったなぁ。羨ましいよ >>792
はは笑
大丈夫ですよ！普段生活をする上で全く問題ないので！周りに色盲の人いませんか？色盲で信号の色がわからず事故を起こした人がいますか？どれぐらいの割合なんだろ？運転しやすいように社会は対策を行なっていますよ。
あとistopの色が緑と黄色だったかな？真ん中の点の色も多分わからないと思う。
あれ、見にくくないですか？今は緑だけど黄色になってもわからないと思うわ。 >>801
BOSEでも効果無いと思うよ
導線で直結して見ればわかる >>803
認識不足で、たいへん失礼な書き込みをしてしまった。申し訳ない。オレの
周りに自ら色盲だというドライバーはいなかったもので…。重ねてお詫び申
し上げます。 色盲は運転するなよ
今事故してないとか社会は対応してくれているとか詭弁 免許の試験には無いけど、教習所に入所するときに検査するよな色盲 CX-5のBOSEとレクサスのマークレビンソンってどっちが音いい？ >>808
高価なマークレビンソンの方が良くないと筋が通らない
とはいえオーディオにおける良し悪しと好き嫌いは違うしあんた好みかどうかは知らない まぁレクサスだからって過度な期待はしない方がいい
マツダのBOSEはスピーカーの造りがチープとかよく言われるが、高級車のプレミアムオーディオだってスピーカー自体は大して変わらなかったりする
https://www.autojunk.nl/2015/08/2015-mercedes-benz-s-coupe-met-burmester-3d-high-end-sound-system-what-you-really-get-for-e8k
Sクラスのブルメスターさえこんな粗末な造りだからな
もちろんデッドニングやチューニングは大衆車とは比にならないほど手を掛けてあるはずだが いくらになれば買うのかを提示しながら交渉というのがすくなからず礼儀だと思うよ。
安ければ安いほどなんて値引きはナンセンスだな。
値引きゲームしたいならすればいいがな、人に問うなどしたらいかん。 >>415
>>791
横レスでスミマセン。
信号は色盲の人でも問題ない様に出来てるそうですよ。
点灯している場所で判断しているみたいです。会社の安全運転講習で聞きました。ひとつだけの点滅信号はどうしてるのか知らないけど（笑） >>814
取得税とか免除だし値引きなしでも十分お得な価格だと思う。
10万でいいとこじゃない？
値段の話ばっかりじゃ嫌がられるよ。 >>818
KEの5年間でもトヨタで言うような特別仕様車は
無い >>814
今日契約してきた。
プロアクだけど、初交渉車体18万最終20万引きだったよ。
ディーラー側が勝手に引いてくれた。 ビッグマイナーは来年の7月までにはさすがにこないかな？来年車検あるから初期型から乗り換えようと思ってる >>824
俺発見w
俺も今日プロアク契約してきた。しかも値引き20万
俺は結構頑張って20万だけどね。 >>826
値引きは、その人の価値だと思うよ、無理に引き出した金額はあとから地味に粗末に帰ってくるし、気持ちよく出してもらえば次に繋がるお客様ととらえられるし。
俺は車体15万 オプション12万(スタッドレス)こみ 下取り8万 満タン ドラレコサービス かなり無理したけど、色々手厚いサービスもらってるよ！ 値引き拡大してるの？
車検の時ホント厳しいと言っていたな。マツダ全体的に売れてないけど5はまあまあでしょ。 来年2月までにはアラウンドビュー付けて小改良した年改済ませてほしいもんだな
当然マツコ2には間に合わないが…まぁ仕方ないか こんなのいやだぁ😖
寺の人間もめんどくせーと思ってそう（笑） 金払ってんのにこんな罰ゲームを受けなきゃならんのか？ ひっそりと引き取りたい
バカもいい加減にしろ
んだからトヨタは・・・運転してても面白くない車
マツダは楽しく感じる 今日ボンネットにカーボンシートやってみたけど難しかったわ
あまりにも下手くそ過ぎるので業者に頼んでくるわ… レクサスほどではないけどスタッフ大勢出てきて花束は貰ったわ… この車のシートカバー外されておぉ！みたいな演技されるのが嫌すぎるw とは言え、マツダもここまでじゃないが似たような事してるやん。
俺は嫌じゃなかったよ？ 魂赤をピッカピカに洗車して、昨日ドライブがてら道の駅巡りしてきた。
そしたら駐車場で赤の旧型が並べて停めて写真撮ってる場面を2回目撃した。
並べられると小さく感じるね。でも、どっちもカッコいい。
俺もコラボ写真撮っておけば良かった。 ヒューズ交換した人は3つともsound quality i に変えたの？ 昨日XDFFでワインディングを少し走ってみたけど、ブレーキ→ステアリング切る→アクセルを踏む、このアクセルを踏んだときのレスポンスがワンテンポ遅れてるんだけど、これってこの車の制御特性？それともターボ車だから？
繊細に踏むとちょっとはマシだけど•••今迄NAしか乗ってなくてどの車もこんなことはなかったから違和感感じたわ >>844
状況によるから何とも言えんけど、
素直に考えるとGベクタリングが効いてるか、ターボラグかの何れかかと >>844
ある程度の回転数維持しないとターボが止まるよ >>844
ディーゼル+ターボ+ＡＴだから。
マニュアルでシフトダウンしてあげよう。 >>832
納車式はディーラーサービスだから、レクサスに限らずマツダでもやるとこはやる。例えデミオでも。
ただ、断る人も多いんでレクサスでも全ての人があの儀式を受けるわけでは無いよ。 ベストカーで4WD性能はベタ褒めされてるけどACCは酷評されてるな BOSEにしたものの低音量では音質もなにも風切り音やロードノイズばかりでムダ使いだったわ >>832
アウディの中古を買ってもしてくれるよ！ >>844
その走り方をするのにはディーゼルは向いてないそういう走り方したいなら25Sの方が良いよ XD AWD Lパケ購入4ヶ月が経ちました。
トータル4200km程走り、往復40km通勤でリッター11.5Ｌ
通勤はほぼオートクルーズで退屈な毎日w
休日は車中泊しながら妻と温泉旅行を満喫してます。
ALHもちゃんと機能しているところが確認出来て頼もしい限りです。
ただ、Gベクタリングだけ実感出来てませんねぇw
何かの参考になればと思い、書きました。
一応ご報告まで。 下道もMRCC使うと燃費が明らかに良くなるね～
だだ前車依存な場面が多いからエンブレム使わないアクセルとブレーキでしか速度調整できない下手くそが前走るときはオフにしたり調整が必要だけど >>845
俺別の人だけど、ポチった
正直BOSE期待外れ…低音、高音ともにもっさりしてるわ
調整もほとんど出来ないし >>867
是非レポートお願いします。
待ってます >>859
高速道路でのオートクルーズはめちゃめちゃ便利で楽だけど自分で運転した方が格段に燃費いい
一般道でオートクルーズはしたこと無いけど危険じゃね？ シフトレバーの奥、エアコンスイッチ下の収納の大きさはどれくらいですか？(幅、奥行き、高さ)
納車前なのですが、調べるためだけにディーラーまで行くのは億劫なので、教えて頂けると助かります。 >>832
レクサス乗りだけど、ウチのディーラーはこんなに派手ではなかったよ。
割りとアッサリしてました。
こんなのやられたら、恥ずかしすぎて泣くわ。。。 オートクルーズは高速でしか使わないわ。機械に頼りすぎちゃうのも怖いからね。全速度対応になって渋滞時がほんと楽。 殆どMRCCだと速度調整なんかも全て手元のスイッチだからゲーム感覚で運転しててすごい楽しい >>870
タバコが縦に一つ半 横に３つくらいじゃない？ >>867
まぁ音は人それぞれ好みがあるからね。
試聴してほしかったなぁ。
まぁ。走ってしまえば雑音の塊の中での視聴だからさほど気にならないよ。
家では、うん十万のシステムだけど、車でこの位なら俺はハナマル上げてるよ！
低音域は、正直ぼわつくね。
イコライザー付いてなくてがっかりした？
俺は安心してるよ(笑)変にいじれるほどイコライザー甘くないからね。素人いじっても逆にへんになるし。 >>845
低背のやつ買った？
サイズが三種類あるんだけどどれがハマるんだろう 都心の首都高みたいな急カーブの多い高速もクルーズコントロール向かないね
カーブなのにものすごい加速しだして焦ったw >>878
例えば都心環状なら設定速度を予め遅め(混み具合にもよるけど50-60km/h位？)しとけば怖くないかと。
確かにカーブが急な箇所だと前方車両を見失って設定速度が速いと加速してしまう(笑)
ただGベクタリンクが効いてアクセルは自動的に絞られるけど。 トヨタ自動車、ルート探索や施設検索の「ナビ機能」「音声認識機能」を利用状況に応じて自動的にクラウド処理と車載機処理を切り替える
ハイブリッド方式」の新技術を開発
http://www.asahi.com/and_M/information/pressrelease/Cjcn17091138431.html
次期マツコネもこれになればいいな デミオ、CX-3、CX-5で悩んでます
車種の決めてはなんですか？
四人家族で週末しか乗りませんが、CX-5に惹かれ気味です 高速道路だと流れよりちょい高め、一般道や峠道だとちょい低めの設定だと安心できる >>882
4人家族だったら迷わずCX-5っしょ！ >>885
俺もそう思う
後部座席のサイズ感は試乗するべき 白線認識して、ハンドルを微妙にアシストするやつ、右に寄りすぎじゃない？ >>882
今までスポーツカーしか乗ってなかったけど
CX-5買って、これより小さい車はもう買えないと嫁と話してる
でかいと車中泊したりキャンプ用品積んだり楽しいわ >>882
俺の決め手は、後部座席ヒーターと後部座席USBだが、そんなの聞いても仕方ないだろう。
逆に聞きたい。何でデミオでもいいと思っているのか。 対抗2車線の高速道路とかだと、ポールにあたるんじゃないかっていうくらいまで寄ろうとします。 >>891
運転手にとって右側の方が視界が良いから。
運転手に真ん中に寄らせようとする意識を高めるため。
などと、推察しますがあなたはどう思いますか？ デミオ、CX-3 だったらアクセラの方が
いいと思いけど。
そういう自分はアクセラXDL22とCX-5比べて
断然良かったのでCX-5にした。 センターのエアコン吹き出し口に風量調整ないらしいが不便じゃないの？ 全く不便を感じない。
それより集中ドアロックがないことに驚きをを禁じ得なかった。 解答ありがとうございます
デミオが候補に入ったのは、かみさんが、安いし取り敢えず四人乗れれば良いでしょって考えだからです
自分は185cm以上あり、子供も大きいのでデミオは正直美味です >>896
それな
あと実家のヴェゼルに乗った時、外のハンドル握ってロック解除が地味に羨ましく感じた >>844
それ旧型からだよ。ブレーキ後の再加速は特にギクシャクするね
自走の立駐なんかで下ってると分かりやすいけど、
低速ギヤのロックアップでエンジンブレーキを積極的に効かせるトコあるじゃんこのクルマ
でもその状態でアクセル踏むと急加速しちゃうから
アクセルONした瞬間に高速ギヤにチェンジされるのではなかろうか
さらにそのままべた踏みとかしちゃうと
再度低速ギアにチェンジ＆エンジン回転上がるまで待たされると 俺も集中ロックは当たり前すぎてチェックしてなかったかな。 集中ロックもないのか...
でも車速でロックされるんでしょ？ ロックはまぁ開けなきゃ実害ないけど、パワーウィンドウがオートじゃないのが面倒くさすぎる。
炎天下での発車とか、一旦窓全開とかみんなしないのかな？
フロントリアの開閉で都合4回も押しっぱなしとか本当にやってられん。 集中ロックないのに車速ロックもないし4窓フルオートでもないのか...
色々と不便そうだな
リアのエアコンとかUSB装備する前にその辺何とかした方が良いんじゃないかマジで
購入候補だったが微妙やな
ガソリン2.5Lパケはコスパ高いと思ったんだがなぁ ガソリン2.5Lパケでやっと慣らし終わった程度だが、その他は大満足だよ。
運転も楽しいし、停めてある自分の車見るとカッケーってなる。やっぱマスタングみたいなグリルはインパクトあるわ！ 何言ってる？
集中ドアロックはあるわ
...あっもしかして釣りだった？ 今車速ロックある車なんて残ってる？
10年くらい前から既に無くなりつつあったけど 運転席をロックすれば全座席ドアロックするけどさ、そうじゃなくて別にボタンみたいなの欲しかったわ、、、
あんまり使わないからいいけど 事故ったとき鍵がかかってると脱出できないから、最近の車は走り出しても自動でロックされないって10年以上前に聞いた
嘘か本当か知らんけど んなこと、試乗すりゃ分かるだろw
評判落とすのに必死な工作員がいるんだなw 車速オートロックは事故った時に救助が困難になるんで
廃れたんじゃないかなぁ
窓を閉める時にスイッチを安全上引き上げ方式にしたのもマツダは早かったよね
なんかその辺の拘りは昔からあるよね 車速ドアロックにこだわるとか
どこかのメーカーくらいしか思い浮かばないよな。 忘れないうちに書いておくけどこのスレ実質29だから次はpart30ね、 >>897
現行デミオ、CX-5両方持ちだけど、4人乗りなら断然CX-5ですよ。155cmの妻も後部座席で長距離移動はあり得ないレベルらしいです。
cx-3は持ってませんがディーラーで後部に座った感じではデミオと同じサイズでした。 >>912
剛性が増して勝手に開く事が少ない
外部からの救助に手間取るなどの理由
なのでベルト必着でロックはしないな あああああ、ティグアンに2時間位乗ってきたけど、冷静になるとCX5のコスパの良さが際立つ。こっちにしようかなああああ。 あれ？運転席のロックと全席ロックって連動？
普段ロックしないから気付かんかった。 >>920
うん。そうですよ。
マツダ乗り継いで来てるけど、全部そうだったと思う。 >>920
我が家にあった20年前のカリーナでも連動だったぞ >>882
四人家族でデミオは狭いよ
cx-5が無難ってか良い車だよ 車速ドアロックとか邪魔でしかないけどな
全席オートパワーウインドウは年改で付けて欲しい 全窓オートなんて首出した子供をギロチン
しそうで恐ろしいけどな… >>919
自分もティグアンに試乗したけど、同じ価格でもＣＸ－５選ぶなあ、と思ったよ
ティグアン悪くないけどね >>897
ピッペンも乗ってたくらいだからデミオでも大丈夫 >>897
近間ならいいけど、長距離はデミオきついよ。CX-5だって後部座席はリクライニングしないし快適ではないよ。 >>930
cx-5の後席って3席ともリクライニング出来るの？
真ん中はできない？ >>932
そう、なんちゃってリクライニングたよね。 CX-5はリクライニングするよ
寝るくらいにはならないけどゆったり座るくらいにはできるよ 車速ドアロックはcx-8につくらしいよ。
だからいずれは5にもつくかもね。
俺は要らないと思うけど、、、マツダならベンツみたいに事故ったらロック解除くらい考えてるかな？ >>935
おいおい、違うよ。誰と間違えてるん？ここにも変なやついたっけ？ >>932
真ん中も倒せんだね。
ミニバンと迷ってんだが
普段三人家族で、たまにジジババ乗せるんだけど
後席に
40:20:40
ばば:三才児:嫁
を乗せようと検討してんだがキツいかな？ リクライニングと言うほど倒れない上に、あの狭いシートベルトがあるだけの
スペースを緊急避難以外に当てにするのかって言う。
まあ、一度実物見てきなよ。 >>936
CX-8の車速ドアロックは衝撃感知で解除するよ やっぱキツいかな～。
大人しくミニバンにするか。。 >>876
試乗したときはFMだけだけど視聴はしたんだよね。で、驚くほどでないにしろけっこういいなぁってレベルに感じた。
でも聞き慣れた曲聞いたら…ガッカリです。BOSEの考える音質と好みが合わなかっただけかもしれん。
ヒューズでの改善効果に期待するよ… ＢＭＷも車速ドアロックは付かないでしょう
いかにもトヨタのユーザーが好みそうな装備だ >>938
うちは
0才チャイルドシート:嫁:ばば
って乗ってますけどみんな小柄なので問題なさそうです。
ただ一人でも大きい人がいるときついと思います。 >>947
心理的な理屈だね
実際の俺が実証済みだから交換する価値あるよ
次はライトが明るくなるって噂の人柱待ち 電気会社でも音変わるしバッテリー変えても音変わりそう >>880
遅くなったけどありがとう
俺もぽちってみる >>945
うちのf30は15キロで閉まるけどね。
しかしこの車エアコン効くね。
でも風止めるダイヤル無いのな。 マツダのためにも不満はメーカーのサイトのレビューにのせるといいね。
結構、マイナスコメントもそのままのせてたりするし、開発側も意識してくれることを願うよ >>936
いらないでしょ？
今時の車がドアロックなんて…
事故ったら電源系統なんてどうなるかわからないし。 >>951
海外仕様には普通に付いてて右ハンのイギリス仕様車にも付いているのに何故か日本仕様だけ省かれてるという謎 cx-8のドアロックは衝撃検知で解除と書き込みあるからその辺は仕組み作りがしっかりしてるんじゃない？
事故ったらエアバッグが出てくる位だしロック解除くらい何て事ないと思うけどね。
エアバッグが電気で膨らむかは知らんけど >>892
ありがとう。
しかしながら、他社メーカーと比較してもプログラムのミスだと思うくらい寄るので、改善されることになると思います。
対抗2車線の高速道路の真ん中のラインの脇に舗装に溝を付け振動を運転者に伝える溝を踏んで越えようとするくらい寄ります。
ディーラーにも伝えて、メーカーに確認してもらうことにしています。
他社メーカーのは、外車でもきちんと真ん中くらいを維持しようとしますしね。 立てた
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.30【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505235354/ CX-5が届いてから一ヶ月あまり
デザインや走りのよさに惹きつけられて買って、夏の間は旅行とかお盆で使ったけど
ますます好きになっていくな。ほんと素晴らしい車、これで通勤するのが今は最大の楽しみ 25slAWDに乗って半年。おおむね満足。
不満な点は航続可能距離がガソリン満タンで500km強しか無いことくらい。
sky-xのcx-8が出るまで乗り続ける予定 >>963
2.5つまんないよ、だけど楽。
あまりにも自然な動きすぎたのね多分、荒ぶるかんじもないし、リニアな感じ。
ただそれが上質な乗り心地でもあるな！
2.2は今でものってみたいけど、5000kmごとに7000～9500円のオイル交換も億劫だし、俺は2.5で大満足よ！ 俺はディーゼル。
オイル交換はディーラーで排気量1CCあたり1円で2200円位+工賃だから。
2.5も乗り心地はいいから悩むよね。 ディーゼル、ガソリンで悩みどころってランニングコスト、エンジン音、ドライビングフィールの好き嫌いくらい？ >>963
うちのディーラはオイルチケットあったから、ディーゼルなんか今しか乗れないと思ってDにしたわ。9000円で3回分いける >>953
走行時ロックしてないの？
色といつもどの辺りを走ってるか教えて。
見かけたら乗り込むから。 >>966
ドライビングフィールを一番気にしている。高排気NAのマニュアル車しか乗ったこいから、違いがありすぎて決められない。
ディーゼルには試乗してみたんだけど、低回転でよく走るね。ガソリン車みたいにぶん回さないで走れるから、疲れなさそう。 まぁ25はXD程のパンチ力はないけど、XDは高速巡航すれば逆に物足りなくなる
25は滑らかなフィールだから乗り心地とかトータル的に良く感じる >>969
そのからくりというか、ディーゼルは低回転というが、それがガソリンの2000～3000相当の回転数で、あまり回しすぎるとダメなのよ。
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの回転メーターは別物と考えるほうが正しいよ。
ガソリンも、トルク自体は195ぐらいかな、あるから弱さは感じないが、ディーゼル420のトルクは、過信しないほうがいい。
実際最大トルクは、50～100kmまでだったような記憶も。
高速の追い越しなら断然ガソリン25s
登板などはディーゼルって感じだと思う。下りのエンブレも、ガソリンのほうがきくよ！
書ききれないくらい同じ車なのに一長一短が多いくるだよ。
悩ませるよね(笑) >>965
オイル交換安すぎだわ！
俺のDガソリンで3800だぞ！
ディーゼルは8500だぞ！ >>972
高いな、手洗い洗車もしてくれるしサービスいいディーラーだよ。 XD→25s乗り換えだけど、街なかをメインなら25sの方が上質な感じで、走れる。
キックダウンするような上りは、25sだとかなり上の回転まで引っ張る。
キックダウンもしないで、スルスル上るXDの方が楽かな。 >>975
いや、ディーゼルはキックダウンするほど回転数上がらないから
常時パワーバンドで走っているようなものだから 俺もXDと25Sで死ぬほど迷ってる。
でも迷ってる今が一番楽しいのもわかってるからこれでいいのだ。 走りはどちらもいいよ！
だから悩むんだよね。悩んでるうちが一番楽しいから！
買ってしまえば自分のが一番いいと思うし、そう感じる。思いこんでるのかな(笑) >>976
んなこたーない
しっかり踏めばキックダウンする うちのＤでは最初の5000km のオイル交換でフィルター込みで1万円って言われたけど、
これって高いのかな？ ガソリンとディーゼルで走りの違いは拘ってるひと多いけど税金の違いには拘らないんだね…
XDと25だと、2年後 6000円違うけどあんまり気にしないのか？ >>981
2年後に6000円の差額になる税金てなに >>980
高い。自分は、いつも6000円ぐらいかな。 >>981
CX5がセカンドカーの人とメインの人で違うだろうな。 >>981
6000円気にするようならコレ買わないほうがいいぞ？
中古の軽でも乗っとけ >>983
フィルター込みで6000円とは安過ぎるな 力強いトルクが...ふむふむ
出だしの加速が...ほうほう
2年後6000円違う...ファッ？！ 2年で6000円も違うのはでかいのぅ
月300円もちがう
軽油・燃費向上した分から差し引いて計算し直さないと 三百万からする車買うってのに、乗り味やらフィーリングに比べたら二年で六千円とかどうでもいい。 税金高い、オイル交換も高いとなると初期費用の差額も含めXD乗るのは厳しいか そういった差額を燃料費で取り戻すとかの考えの人はディーゼルやめとけ 安物の服を使い捨てのように着るのか高くて良い服を長く着るのかどっちかってこと！ その例えは高級車を長く乗るか、安い車を頻繁に乗り換えるかだな
ディーゼルガソリンの話に全く関係ない ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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