■■■レクサス LEXUS LC500 LC500h Vol.21■■■©2ch.net
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登場人物一覧にに、誰でも君づけするレクサスマンセーな人も入れてな!
レクサスマンセー君づけ君 >>7
世の中ほんとに頭のおかしい奴っているんだな。おーこわ。 前回もアクセラ君騒動で流れ速過ぎたけど、今回も流れが速すぎて、
登場人物の整理が追い付かないです。
ちょっと待って。
誰か代りに書いてもらってもでもいいですよ。 >>9
登場人物書くと調子に乗るから、もう書かなくてもいいんじゃない? >>10
そのとおり。強いて言えばアクセラはアフォだったからまだ可愛げもあったが前スレの連投ヴァカは危ない物体だった。気ち○いとはまさにあの物質のことだ。 トヨタのマツダの資本提携、、
モリゾがアクセラを讃えたのがキッカケだから
アクセラ君は先見の眼があったことになるな。。 ドイツ車に完敗のスレ行ったら
やはりLCも売上始めだけで
ヨーロッパでは過疎で
レクサスそのものがLSとSUVだけ残すことになるから
LCの存続もSCのニノマエと危惧されるが
冷静に分析、展望はいかがなもので。。 >>16
それマガジンXが書いてたまんまの事言ってるだけw
一部雑誌の情報なんて当てにならんよ
新車予想すら外しまくってるし >>16
ヨローパではまだ販売開始されてないけど、売れてないって分かるって超能力ですか? >>19
所詮16のような奴はワイドショーの情報を真に受けて黒酢やしょうがを買い漁るおばちゃん達と同類だぜ あ〜恥ずかしいw >>19
イギリスやドイツは5月販売開始で6月7月と登録も始まってるよ
専売ディーラーは殆どないから数は少ないけどね >>18
>>19
>>20
ヨーロッパの件
白黒はっきりせーーーや 俺たち消費者は、あくまでも事実だけをみて判断しようぜ。
つまり製品の実態をみて判断する。それが一番ピュアでわかりやすいし惑わされない。
そうするとLCはどうよ。LSにくらべてしょぼい装備なのに高額という車になってしまう。
こういう現実になってしまうほどトヨタ車内での舵取りにはまだまだ改善が必要だって思うね。
あとお願いだからクラウン喰うからって、アヴァロンじゃなくカムリなんかをさもできのいいセダンみたいな売り方しないで。
すなおにアバロンを売るべきw 日本のモデル展開は本当にクソ。これも北米と日本のモデルラインアップと価格帯比較をしたピュアな感想だ。 まあLCは割高だね
価格高くするならフラグシップクーペなんだから手抜きする事なく最新装備搭載するべき
この内容だとデザイン悪けりゃ見向きもされない
まあそのデザインが競合車を圧倒してるわけなんだけどw >>23
トヨタ社内、同意
大企業過ぎて、部署どうしの意思疎通なさ過ぎ
なのでパッケージで見た時消費者から見て
不満足な車が出来上がる
日本のトップ企業だから優秀な人材は就職するだろうが
出世とか関わってきて各人材が本領を発揮できてない
残念無念だ >>25
> 日本のトップ企業だから優秀な人材は就職するだろうが
俺の通勤沿線の川崎南武線にトヨタの中途募集がすげ〜でてるぞ
俺もダメ元で受けようかと思うんだが、ねら〜が入社できるのか? #優秀# ← ハッシュタグw
開発部門に限ってな。
製造、ライン、販売は別な
(=´∀`)人(´∀`=) 俺フランス人だけど
これ買うならベンツのGT買うね >>28
こういうアフォがいるからベンツも楽だわw
プログラム書き換えられてとことん騙されなさいwww >>25
設計現場が強すぎる会社の典型だよな。
ラインナップが客からどう見えるかが、見えてない。
見る気もないのかもしれんが。 装備は確かにショボいとは思うが実際乗ってみたらそんなのどうでもいいと思えるくらい出来はよかったけどな。
この車の出来具合と装備のどちらを取るかと言われれば前者取るのはアリだと思うわ。
まあ(いつでも先進装備を追求する)ブランドとのアンマッチ感はあるが。 >>30
「これ:LC」と「ベンツ」と比べるのか?ダルビッシュとヤンキースを比べるのと同じで比べる対象がおかしいでしょw >16
俺
40ソアラ乗って SCの中古(新車販売なく)乗って 3月で手放し
これ注文したけど
SCの二の舞でなんら問題ないけどね
って言うか
6月納車が9月になったことが不満 >>36
30には「ベンツ」としか書いてないけど
文盲&ヴァカ? >>37
前の文章も読めないバカw
国産車しか買えない貧乏人wwwwwwwwwww >>34
これ:LCなんて書いてないけどwwwwwwwwwwwww >>38
日本語もまともに書けない低学歴バカw
自転車すら買えないド貧民WWWWWWWWWWWWWWWWW
だいたいベンツ「の」GTって言い方、バカ通り越してかわいそうな奴WWWWWWWWWWWWWWWW >>16
継続でも一発屋でもいいよ。LCが欲しいんだから。
逆に今しか買えないなら、今買える側でよかった。 つぎ買い替えるときまでに、トランクのイージークローザーと、シートベルトがシート直付けになってたらいいな。
先進装備はあったら嬉しいけど、まだそこまで歳取ってない。 >>43
その2点は何より欲しいね。トランクはスポイラーのせいか重すぎるしベルトはシートの肩に固定しても着け難いし何より見映えがよくない。 ベンツネンタルGT
遊びはここで終わりにしようぜ
コンチネンタルGT 43台
AMG GT 179台
LC 313台
SL 154台
911 587代
マテラッツィグランツーリスモ 43台 >>41
どこがおかしいの?wwwwwwwww
やっぱゴキチョンだねwwwwwwwwwww >>44
ねえねえ
何で嘘をつくの?
嘘をつかないと死ぬ病気?wwwwwwwwwwwwww >>47
HDN と言ってもわかんねーだろうな。目障りだ、低能なクズは消えな。早くアルバイトでもして自転車買いなさいねw >>49
早く自慢のLC見せて下さいよwwwwwwwww
本当に持ってるならねwwwwwwwwwwwww >>20
ねえねえ
何で嘘をつくの?
嘘をつかないと死ぬ病気なの?wwwwwwwwwwwwwwwwww >>52
ID:M8KHFJBB0
この似非ユーザーが証拠写真出してくれたらやめるよ >>49
消えた低脳でクズってお前の事だったなwwwwwwwwwwwwwwwwww ↑ おいおい、また、連投君かっ!
・:*+.\(( °ω° ))/.:+ >>54
馬鹿は死ななきゃ治らない、ってかお前は死んでも治らないから死ぬなよWWWwww LC Fはいつ発売されますか?
180km/hリミッター付きであっても、ホンダのNSXみたいにいつでもどこでも解除可能な仕様だと良いけど LCFはもうでないって
ここで嫌われまくっているマガジンXに書いてたけどw
チーフエンジニアがLCに積んでるエンジニアが
もうすでに、F用だから、、、ってコメントしてたって! しかし、LCはGS Fよりも馬力を落としてあるよね
エンジンが同じでも良いからLC Fをちゃんと出して欲しい >>33 装備は確かにショボいとは思うが実際乗ってみたらそんなのどうでもいいと思えるくらい出来はよかったけどな。
これは非常によくわかる。かっこいいし水準以上にいい車だし、気になるところは目をつぶっても・・・
でも、それをやっていてはいつまでたっても、ブランドとして認知されないよね。
ブランドってのは、そのブランドならあれこれはあえていうまでもなく必須として備わっているから安心だし信頼できるしってことなんだよね。
でも、残念ながら、今のレクサスはそれはない。モデル毎に装備がてんでばらばらだし、内装デザインだってばらばら。
いわんやトヨタブランドなんかなにをかw >>43 シートベルトがシート直付けになってたらいいな。
これは激しく同意だな。
クーペなのに、どうしてそうならなかったのだろうか・・・。
ちなみにディーラーマンの説明で、フラッシュサーフェスのドアノブは上層部に拒否されていて4回目にしてやっと意見が通ったとのこと。
使い勝手とコストの関係から上層部は渋っていたとのこと。
その話を聞いて目眩がしてきたw 使い勝手よりも見栄え優先だし、レクサスはむしろすべてフラッシュサーフェスのドアノブにすべきだと思うのに。
こういう部分でブランドの構築手法やアピールになる点が上層部はさっぱりわかってないんだなと思った次第。
まぁ簡単にえば俺をご意見番や監査役で雇ってもらえたら膿を出し切ってやりますよとw
って思うほど、がっくりきた話だったw はっきりいって、レクサスに対する期待を寄せている人達も大勢いると思うのに、
なんたる時間の無駄をレクサス、トヨタはやっているのだと。 >>62 ワロタw
その画像で、いろいろとコラれそうな悪寒w
>>ジョージクルーニーlc500買ったっぽいw
「っぽい」って書いているところが結構言い得てふぉい インスタでlc500のタグ見てたらLAのディーラーでIS200t買ったアメリカ人がこの画像あげてたからマジっぽいw >>56
早く証拠出せよ
ゴキチョンwwwwwwwwwwwww >>56
ねえ
何で嘘をつくの?
何で北朝鮮に帰らないの?wwwwwwwwwww >>61
そういえばドアノブの爪傷対策どうしよう。
部分的にプロテクションフィルムも目立ちそうだから、女性を乗せる時は優しくエスコートするしかないかな? >>67
確かに気になる
GTRでやってる人を探したけどヒットしないし
そんなにスクラッチキズは出来にくいのか?とも思ったり >>57
>>58
LC Fの商標登録は2017/2/6にされてるので景気と法規制が現状のままなら
一般的には商標登録日から数えて3年以内には商品化されるのでは
https://response.jp/article/2017/02/17/290845.html
LC Fの計画はなくて単にヨソからよく似た名前の商品が出されるのを防ぐためだけなら
LC Fを商標化しなくてもLCの商標に類似群として記載しておけば済むことなので
マガジンXのエンジニアのコメントって本当にレクサスの中の人のものなのか怪しい >>53
やめるだけでなく、詫びもいれような。
いい大人だったら。
でもいい大人だったらこんな煽りしないか。 ドアノブのプロテクションフィルムだけど、3Mのスクラッチガード買ってきて、レポート用紙をなんかでかた紙適当につくってスクラッチガードをカッターで切り取り、はっつける。
これで十分満足なできばえになると思うよ。
ちなみに、スクラッチガード表面にも保護フィルムがあるのでボディに貼り付けた後にその保護フィルムをはがすんだけどドアノブ周りはそのままはがさずに使ってもいい。
自分の場合は一年間そのままつかってきて洗車時に部分的に保護フィルムがはがれてきてもそのまんま放置しているけどw
それよりも、北米にはフロントスクラッチガードキットがリーズナブルに用意されているのに、
なんで日本では販売しないのだって話。本当顧客のことてんで考えてない。金儲けの金づる視点でしかないよレクサスは。
まぁ、そんな表層部分のエセサービス的なものをありがたがっている連中が多いのがこまったものだが。 ドアノブのどこの傷対策?
爪を当てるような握りかたのほうが難しくないか? >>74
ねえねえ
何でゴキチョンって北朝鮮に帰らないの? トヨタの中に
「ネッツ」ってあるけど
「レクサス」も、そんなトヨタ内のちょっとした
チャンネルみたいなもんになっちゃったな。。。
メルシーデスと
バイエリッシェ・モトーレン・ベルケに
対抗する独立したプレミアムブランドとは
もう、とても思えないわ。。。
残念だ。
セルシオ合掌 >>74
あれれ?
ゴキチョンは北朝鮮に帰ったの?wwwwwwwww >>73
LCでもドアノブ(表面)とその周辺のボディ表面部分は爪傷つくはずだよ。
気をつけていても無意識に爪アタックをやってしまうはず。
個人的にはフロントとボディ下方、ドアはスクラッチガードをつけると思う。
LCならフルラップやってしまうかもしれないw ジョージクルーニーってレクサス好きなんだね。
確かファミリーカーはLS600hだったよな。 >>61
格納式のドアノブは好きになれない。
事故起こしてドアが内側から開けられないときにあのドアハンドルだと、どうやったって外から開けられないと思う。
見た目は大事だけどグリップ式のドアハンドルでもそれほどカッコ悪くないし外から開けやすいから、あえて格納する必要性を感じない。 >>80
むき出しの鍵穴なんかどう?
レクサスは鍵穴をハンドル内に隠すモデルもふえてきたけど。
一方でNSXはドアノブ格納式なのに鍵穴はむき出し。
そうそう、格納式のドアノブでも、別に外からノブを押し出せると思うんだが・・・
ランボはキャラクターラインの下くぼみにノブがあるね。シザーズのドアはさらに緊急時の爆薬開閉も装備されている。 >>80
開閉の問題なんて素人がちょっと考えて思いつきそうな事、メーカーは100%対策してるだろうから心配するな。 マジレスすると、万一の場合の救助ってことだと、
ガラス割ることが前提だから、ドアハンドルの形状なんて問題にならない。
そもそもフラップ式だろうとアウターハンドルだろうと内側からロックかけられてることもあるし、事故の程度によってはドアなんか開かないわけだしね まあ走行中の事故ならほぼロックかかってるだろね
設定でOFFにしてない限り走りだしたら自動施錠だし 事故るのはいやだし、追突されるのもいやなので、できるだけ車間を取るようにしている。
当然のように、後続車両の車間も常に確認している。うざいやつは先にいかせたりね。
あと、高速では団子もいやなので、抜きまくるw こないだ高速で時速120kmの団子に遭遇w 抜く時のメーターは150kmくらいだったw
あぁ、LCクラスだとちゃちゃっと追い抜いて巡航速度にもどせるのにw
そうそうランボルギーニなんかだと、後続車両が物珍しさに車間をつめてくるらしいので・・・
自分の前の車との車間をより多く取らないとヤバイそうだw 今の自動ロックがかかる車は事故が起こって衝撃があると
ロックが外れる様になるよ
あのドアハンドルって知らない人は開けられないと思うけど
事故時ってどうなるんだろ >>87
> 今の自動ロックがかかる車は事故が起こって衝撃があると
> ロックが外れる様になるよ
これ、マジですか?
衝撃時のロック解除は社外に放り出されるリスクも発生する気が?
衝撃後の停止状態検知もGセンサー必要だし、そもそも電源が繋がってる保証もない状態だと思うんだが? あー、俺が無知だったようで。
いま、大抵の車には付いてる機能なのね >>81
鍵穴じゃないけど、リアカメラは初めて写真見たとき鍵穴と思ってた。
濃色だと目立たないけど、白だとアレはないわレベル。 >>88
結構昔から事故があってもドアロック無しでドアは開かなくて
事故後に普通にドアが開くようにされている
今は知らないが、教習所で走る時にドアロックしろというのは
衝突時にドアが開いてしまうのを防ぐために言った
ドイツはドアロックして事故を起こしても保険はおりないらしい
助け出されるのを拒否してる行為だってさ
というわけであなたの知ってる知識は古すぎるよ >>91
> ドイツはドアロックして事故を起こしても保険はおりないらしい
>
> というわけであなたの知ってる知識は古すぎるよ
それは西ドイツの話か? それとも東ドイツか? 【レクサスLCの評判&ライバル車との比較】
http://hobby-review-blog.com/archives/17272
まずは北米の有力自動車メディア「CAR AND DRIVER」のレクサスLCのレビュー評価を見てみましょう。
レクサスLCは「プレミアム・スポーツクーペ」というカテゴリーに分けられていて、5点評価で満点が付けられています。
同メディアでは、スポーツクーペのレクサスRC/RC Fが3.5点、スポーツセダンのレクサスISが4.0点となっていることからも、
今回のLCは高く評価されていることがわかります。
同カテゴリーの競合車としては、2位のメルセデス・ベンツSLクラス、3位のアウディS5、
4位のBMW 6シリーズがあり、いずれも海外では好評のスポーツクーペです。
特にSLクラスは、ラグジュアリーカーの王道であるSクラスとともに、長らく1位の座についていましたから、
今回LCが1位評価されたのは凄いことですね。
また、CAR AND DRIVERに加えて、AutoblogやMotor Trendなどの様々な有力メディアの
情報をもとに独自の評価指標を算出している「BEST CARS」では、ラグジュアリー・スポーツ部門にて第1位を獲得しています。
2位〜4位はポルシェのスポーツカー(911、ケイマン、ボクスターの3車種)、5位は
2016年にワールドパフォーマンスカーを受賞したアウディR8となっており、強力なライバルがひしめく中、堂々の1位は凄いことです。
LC500
http://i.imgur.com/OQWFagW.jpg これだけは言えるのは、Sや6ばかりのこのクラスの中に、新しい感覚のデザインとして割って入ったという事実。
だからこそLCの存在価値はある。
だめだったのは、装備のぬるさと重さ(おもすぎて装備を増やしたくないw)に手をいれる設計ができなくてライバルを突き落とすところまではできなかったという点だな。
日本車を応援している人達に、だからトヨタはいつまでたっても2流なんだよ(生産数以外は)ってだめ押し的に思わせることになったし。
まぁ、とりあえず、水野さんをアドバイザーにいれてリアミッドシップスポーツをだしてくれw
レクサスデザインでランボやフェラーリオーナーすらちょっと欲しいと思うトヨタ的なGTR対抗馬を希望したいね。 そういや、リアミッドの車といえば今年の東京モーターショーのホンダが楽しみだな。
S660のワイドフェンダーパワーアップ版と700−1000万クラス?と目されているミッドシップの展示もあるそうで・・・。
デザインが良ければいいと思うのだけど・・・今のホンダじゃなぁと・・・。
NSXも東京駅のホテル横でもみたけども・・・ありゃ完璧にアメ車であって、昔の欧州テイストを備えたホンダデザインじゃないし。
これだけ数多くの車があるなかで個人的に買える範囲で満足できる車がないなんて・・・悲しいw メガウェブで全開LC500を見た。
外で聞いたら、試乗で中から聞いた音よりも良いね。 >>96
個人的に買える範囲<<<あなたの御託
満足できる車がないって、金がないくせに分相応にしなさいな。
それに水野さんって(汗)。生ける化石に何を期待するのかな?(笑) レクサスLC500の10速AT
多段化トランスミッションの、ある“頂点”
https://motor-fan.jp/tech/10000721 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています