◎ｏ R34スカイライン Part.82 ｏ◎ [無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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グローブボックスのライトの件の者です。
ライトの電球をLEDに交換しました。めっちゃ明るいです。
原因を探してくれた方々、電球を教えてくれた方、ありがとうございました。 結局部分部分で再塗装してきて全塗装とあいなりました
やはり乗るにはピカピカで乗りたいもんですね SRSってステッチがシートについてたらエアバッグが装置になってのかな？ 前スレの話だけど、普通のディーラーなら改造なんて、精々nismoパーツの取り付けぐらいまでじゃない？
俺は地元の車屋で買ったから、エアロからメーターまで社外パーツは持ち込めば普通に取り付けてくれるな
さすがにエンジンをいじる時はその手のショップに依頼したが >>11
前スレの改造車見てもらえる云々は
パーツ取り付けの話ではなくてメンテや修理じゃないかな？
俺はエンジン内部まで改造してて
メンテや修理はDIYやショップだけど、車検だけはディーラー任せだな。 ディーラーはあくまで車販売が中心だから、修理などのアフターはカー用品店に頼むようにしている。
違う車だったのだが故障した時、ディーラーでは「車を買い替えたほうが良い」、カー用品店では「修理でまだまだ乗れます」
と言われたこともあったし、車購入と修理はきっぱり分けてる。 旧車乗りは、修理も車検もDIYが普通だろ
ユーザー車検できない奴は旧車に乗るなよ >>14
信頼できるショップを見つけた方が良いよね。 ある程度の事はできた方が良いけど限界があるからトラブルの時に面倒みてくれる店を見つけておいた方が良いな
そんな店に伝が無いとか言うのならディーラーで見てもらえるレベルの車にしておかないと壊れたときに苦労する
安いからと言って載せ変えの5速車を買ってる人が居るけどトラブルになった時に困るからね ER34の2ドアGT-Tで最終型10万キロちょっとの車で買取価格ってどれくらいつくもの？
スバルのDでは一桁と言われたよ。
最近、BNRの価格高騰でもっといくと思ってたら拍子抜け。
見た目もかなりキレイなのになぁ。 >>18
旧スカマニア御用達の専門買い取りショップぐらい検索しろよ
さもなきゃヤフオクにかけろ 俺はスバルDにGX81で乗り付けてGJ3の試乗させてもらったとき、
向こうから査定の話を振ってきておきながら、マークII、、日産でしたっけ、とかなんとか
いかにも腰掛けっぽい女からお言葉頂戴して呆れた経験あるわ
販社によるか知らんが、Dなんてガリ◯バー的な買取査定能力しかないと思うべきだわね >>18
去年の今頃に同じ車の5速5万くらいで50万くらいだった
新車を買った時の営業が車検の前になると新車の見積もりを持ってくる
V36への入れ換えの下取りでそんなだったよ
この手の車が好きな店だともっと出るんじゃない？ >>18
最近車を買い替えようと思って査定してもらったが、セダンターボ15万キロで3件とも5万円だった・・・。 R34がいま一番底値。R30とかならいい値段がつくけど
大人気なのはBNR32の完動車。売値もすごい
R34で5万円「も」ついたとはたいしたもの
がんばってあと30年乗れば、完動車と言うだけで一財産できるだろう
※本音
「ゴーンに切り捨てられた失敗兵器」ということで、今後もR34の人気はV35より低いだろうと思われる >>23
程度が問題ない前提で、マニュアルターボなら個人売買で30万はつくと思うけどな。 そんなに安いの？
中古車サイトを見ると100万以上なんてザラだよ
2ドアターボ5速の上物で200万超ってのも見たことある
いくら中古車屋が抜くったってこの価格帯なら50万くらいじゃない？
18の車だと100万とは言わないけど50万て事は無さそうな気がするけど 車検前の5月頃にセダンターボのＡＴで走行12万キロを○○ＮＥＴで35万だって言われた、
まぁ6月に車検取ってまだ持ってるけどガレージで放置プレイ（苦笑 >>26
俺が書いたのはTwitterとかでの個人売買での話ね。 >>23です
しょうがないから、車検通してまだ乗るよ。
メンテにも金かけて、色んな所新品だし。 >「ゴーンに切り捨てられた失敗兵器」ということで、今後もR34の人気はV35より低いだろうと思われる
？
？？ 査定なんてそんなもんでしょ
整備するにも交換部品も多いだろうし
そこに利益乗せたら、妥当な金額だと思うが
車検通すのに、毎回税金以外に10万以上とられてるでしょ
清掃とオイル交換で、すぐに売りもんになる車じゃないしね。
廃車費用取られないだけもうけもんだと思わなきゃ 信者盲目すぎてキモい
自分が好きな車だからって、約20年前の車の査定に文句言ってんの馬鹿じゃね >>32
もっと高い値段で売れるんだから、低い査定はポイして高い所で売れば良い話だわな。 ぼくのさんよんさいこう野郎に多い
市場でいえば大した価値ねーからｗ
でも高値で売られる悲しい市場 >>23
AT？MT？
先月、日産ディーラーでv37の見積り採った時、
セダンターボ8万キロMTの下取りは60万だった。 >>18
初期型の2ドアターボMT(事故車)で12万
ほぼノーマル状態&車検が切れるタイミングで買い替え
この条件で寺だと58だったよ、それ用の専門店ならもうちょっと高いかもね ATは載せ替えの手間が半端ないからそんなもんかも
逆にMTターボなら距離にかかわらず結構付くんじゃないかな 12万の買い取りで店頭58なんだ！
ということはよくgooなどで高値(200万くらい)で出してるとこだと150万くらいで買い取ってくれないのかなと希望を持ったり。
高いところは50万くらいで下取って100万くらい上乗せしてるのだろうか… >>40
良く言われるのは1台30万から50万
でもこういった特殊な古い車はもっと載せる
仕入れても整備しなければ売れないし右から左に売れるような車じゃないから在庫になる可能性が高い
それに買い取り店だと自社では売らずにオークションだろ
出品手数料や陸送費がかかるからその分買い叩かれて安くなる
売るなら近くのその手の店に持ち込むのが一番無難 V37の下取りについては事実上の値引きなので
（内規で車体本体を下げられない）信じないようにね >>40
俺が買った34はディーラーで195万(諸費用込)だったけど
買取価格は150万だったそうだ(前オーナーが知り合いの知り合いだったｗ) >>40
12万と言うのは距離の事だぞ
下取りが58だったという事
実際に手放して市場に流れたら幾らになるかは知らん >>45
12万kmの事故車でもそんな高く買い取るんだ？
すげぇな。 少し前の記事だけど、中古車相場の値上りランキングはR34スカイラインがトップなんだよな。
http://protosouken.com/report/2904/ アンダーパネルっていくらくらいかわかる人いますか？ >>48
エンジンの下のカバー？
古いカタログなんで値上がりしてると思うけど6000円くらい >>49
ありがとう
>>50
そのディーラーに聞きに行ったら教えてくれなかったんだよ >>51
別のディーラーにしなさい。
担当者が問題なんでしょ、つまり、そのディーラーがダメだから… GT-T、MTの16.5万km、事故車で、スバルのでディーラーの査定で40万円。買い取り店で50万円という査定が出た。結局、10月の納車まで乗ることで、ディーラーの下取りに出す予定だけど。 >>53
すごいいい金額の提示もらえたんだね。
やはりMTのターボは希少だからか値段が高まる傾向にあるのかな 整備書がない事はあるけどパーツリストは絶対にあるはずだからそれはディーラーの怠慢だな >>51
部品番号：75892-AA010
値段：7,680円（税抜き）
ちと古いから多少値上げされてると思う。 5W-40のサスティナ入れてて
知り合いが参加してる0-4に参加しようと思うんだけど
もう少し硬いのに入れ替えてからの方がいいのかな？普段街乗りしかしてないから全開走行時の負荷とかどうなのかわからない.. >>57
ゼロヨンてストリートのだろ
バーンアウトさせるほどなら危険だけどゼロヨン1本くらいなら大丈夫だと思うよ
危険なのは油温の上昇だけどゼロヨンだと1本走ったら止まるからそんなに高くはならないでしょ
温度が上がりそうなら止めれば良いんだし普通のオイルでも大丈夫だと思うよ
それより量は大丈夫？
チューニングされたエンジンだとオイルが後ろに寄って空気を吸う事があるかも知れない
ER34ならFRだから大丈夫そうに思うけど量は確認しといた方が良いね >>59
温度は大丈夫だと思う...量少し多めにしておいた方がいいのかななるほど クランクが叩いて抵抗になるしブローバイ増えるし
酷いと泡立ちのせいでオイル供給不足、油温上昇、油圧低下まで有ります >>63
なるほど
でも高回転のままコーナー入ること考えるとHよりは多くしたいところだ。どの辺までが目安なのかなあ
バッフル追加とかめんどくさいのはパスで誰かアドバイス頼む 時々現れる更年期女みたいな奴、何がしたくて来るんかな？ 20年前のポンコツを酷使してコーナー攻めるとかありえんわ >>64
多すぎるとブローバイが増えるみたいなんで、ブローバイが増えない範囲でというところか。
けどRBはオイル多めが良いらしいね。 車の楽しみ方は人それぞれだけど、古い車なんで無茶はするなよ。 高速で走ってたら6速欲しくなるよね、確かシルビアのが流用できたっけ...探してみようかな できたとしても強度不足でもたないんじゃね？
簡単にできたら、6速のER街に溢れてるよな
あきらめれ むむむ...確かに強度の危険が危ないか
諦めるかぁ
代わりにLSD入れよ;; 逆にシルビアの方ががブロー対策でRB25のミッション入れてるパターンあるもんな。 6速ミッション入れたいならZ33のミッションが現実的かも(RBでやってる人がいるかは知らない)。
ツアラーVに入れた例は見たことある。 S15Rのミッションは、アイシン製のロードスター用を改良して使ってます。
だから、耐久性が足りないのです。
３４Rの6速は流用できないのかな？。 聞いたことはないけど
6速は欲しいよな。さすがに5速はしょぼすぎィ 高速乗ってるとほんと六速欲しくなる
ほとんど110から170まで5速で走ることになるから
まあ六速になったらなったでたぶんずっと六速で走るんだろうけど 新車で買うとき最後にバイザー付けてくれたら判子押すと言ってつけてもらった >>80
俺は2枚だから付けてるけど、4枚だと付けないかな
雨でちょい開けするのにないと不便だし
日産に2枚用のバイザは、在庫3と言われた。2年前くらいだけど。俺一つ買ったから残2以下 一般的に6速MTでは5速目が1.000になってる
つまり1.000以下にひとつギアを足してるので5速だろうが6速だろうが最高速が伸びるおよび巡航回転数が下がるってことはない
トップギアのギア比次第だな
一方、6速ATは4速目に1.000が設定されていることが多い、つまり1.000の上に2つギアがあるわけだが
これもトップギアのギア比次第ってことになる
（いずれも最終減速比/ファイナルは考えないものとする）
それより長年の疑問なんだが6速ATのギア配分を6速MTに導入するのは何か問題でもあるのだろうか？
ｍ235iのMTですらそうなってるからなにか理由があるんだろうな Z34ミッションを流用するブラケットをジュラテック辺りが開発するみたいだけどねー サーキット走っててももう少しクロスミッションだったらなぁって思う時あるし
最高速伸びなくても良いから6速クロスミッション欲しい 解体屋に半分入っているような車をそんなに酷使するなよ 確かに、解体屋に入ってた左フロントフェンダーがえぐれてるのを数万円で引き取った車体だしな
でも未だにボディーの歪みとか感じたことないぜ 32だと6年目にはボディーの軋み音とかアレだったけど、34は未だになんともないな 俺の車より楽に１０年は後の新しい車がいっぱい解体屋にはいっているから、人生はわからんもんだのん こんな車だから酷使するんだろ
最新の車を酷使するかよ 純正？のマフラーがもう汚れや傷で見た目が明らかにダサいことなったからマフラー変えようと思うんだけど
ほどいい感じの音のマフラーでおすすめありますか？
極端に爆音でなければいいんですけど
具体的に言えば普通に街乗りしながら車内で会話できるレベルで変な素材のものでなければ...
マフラー詳しい人教えてください！ >>92
その感じだとおすすめはニスモマフラーとかかなあ。
GPは安いがそれなりに音がデカイ傾向。
他にも藤壷やHKSもあるが、2ドアならBNR34用を加工する選択も出来るぞ。 エアクリがHKSのだからHKSさんのマフラー調べてみます
出来るだけ使うパーツのメーカーは揃えたい派なもので
情報ありがとうございます やっぱり音は砲弾型がいいね。弁当箱型は音がこもってよくない。 あ、ちなみに2ドアのターボです
ダウンサスで純正から1cmくらい下げてるだけなのにマフラーがガリガリなっちゃう.. 車高の低さは知能の低さwww
ttp://jyouhouya3.net/2017/06/hikusa.html
間違っても、ノーマルじゃ、ガリガリ言いませんよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
