【HONDA】S2000 Part114 【AP1 AP2】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【各モデル情報】
ttp://www005.upp.so-net.ne.jp/SilverHat/s2000/mc.html
【各モデル別特徴・変更抜粋】
AP1-100 真のｱﾙﾃｨﾒｯﾄ (*ﾟ∀ﾟ)=3
AP1-110 外装小変更・ｽﾀﾋﾞ変更・ｵｲﾙ減り対策 ＞派生(´∀`)TypeV
AP1-120 外装小変更（ﾒｰｶｰｴﾝﾌﾞﾚﾑ変更）・ｶﾞﾗｽ幌・ｽﾀﾋﾞ変更・MT異音対策＞派生(･∀･)ｼﾞｵｰﾚ!!
AP1-130 内・外装共に中変更・ECU変更・Egﾎｰﾆﾝｸﾞ・MTｼﾝｸﾛ変更・17ｲﾝﾁ化 ・ｻｽﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝ大変更・ﾌﾟﾗｸﾞｶﾊﾞｰﾃﾞｻﾞｲﾝ変更
AP1-135 ほぼ130のまま・環境適合の関係で枝番・最後の高根沢産（最も希少？）
AP1-200 鈴鹿産130型
AP2-100 2.2L化・電ｽﾛ化・（伴ってCAN化）・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄｵｰﾄﾚﾍﾞﾗｲｻﾞｰ導入・内装小変更（ｼｰﾄ等）・ｷｰﾚｽ大型化ｗ
AP2-110 内装小変更・VSA標準装備・TypeV廃止(´･ω･｀)＞派生(`･ω･´)TypeS
（あまり細かい事は気にしない) 【ｵﾌﾟｼｮﾝは何を付ければ】
このｽﾚ的には?ﾌﾛｱﾏｯﾄ?前後ストレーキ?バリ間
【ﾘｺｰﾙってどんなんよ?】
・ｼｰﾄﾍﾞﾙﾄ 巻き取り装置
・点火ﾌﾟﾗｸﾞ
・ﾌﾛﾝﾄﾅｯｸﾙ強度不足
【ｵｲﾙ減りするんだけど仕様？】
1000ｷﾛ走行後1L減りが不具合認定の分岐点らしい
高回転型ﾕﾆｯﾄだから冷間時のｸﾘｱﾗﾝｽがとかフィール優先とか云々
対策はピストンリング交換（対策品4種有り？)からEgOH＆載換と様々な段階有り
対策後もﾌｹが悪くなったとかいやかわんねとか様々有り
130型以降ではほとんど無くなったらしい
【MTからすごい異音するんだけどｽﾙｰ？】
仕様ともいえる仕様じゃないかもしれません
120型までで3000RPMくらいから3速あたりでのｴﾝﾌﾞﾚ時によく出てくる症状
原因はｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾌﾘｸｼｮﾝﾃﾞｨｽｸが共振する為との説が有力
130型以降は対策されているらしいがそれ以前のﾓﾃﾞﾙはﾃﾞﾗに問い合わせてみるべし
【時計がどこにもない理由（初期型限定）】
初期型には車体のどこにも（ｶｰステレオにさえ）時計が付いていません。
これはホンダの中の人が「この車をドライブする際は時間を忘れてください」という願いをもっての意図
というのは真っ赤な嘘でｶﾞﾁで忘れたらしいです。それをツッコミまくった皆様のおかげで130型以降は
メーター内のど真ん中に思いっきり追加＆カーステにも表示。AP2からは外気温計まで付けてくれました。
中の人ありがとうｗ 他、豆知識】
・ﾄﾗﾝｸからガタﾋﾟｼ音発生！→スペアタイヤがちゃんと固定されているか確認汁（除TypeS）
・左右ﾄﾞｱ下にある縦の溶接ﾗｲﾝを見て塗装割等発生していたら（ｒｙ
・洗車時の水の掛け方によってはﾄﾗﾝｸがﾌﾟｰﾙに！（工具ﾄﾚｰの下だから発見遅れがち）
【初期型に130型以降の・・・】
・ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ交換はそのままでASSY交換可能・しかしAP2-100以降のレベライザー機能は使用不可
・LEDﾃｰﾙ変更はﾘｱﾊﾞﾙｸごと交換oｒ穴空け＆ｽﾃｰ追加＞激しく曇る悪寒
・ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ小加工でおｋ
・ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換はｽﾃｰ追加＆ﾏﾌﾘｬｰｽﾃｰ小変更
・ｾﾝﾀｰﾄﾝﾈﾙ内装変更はﾊﾟｰﾂ数・費用とも結構大掛かりだが可能
・ﾘｱｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ交換はほぼASSY交換可能だけどこのﾚﾍﾞﾙだと他にも色々やる事多数。 ホンダ 公式Ｓ２０００ページ
http://www.honda.co.jp/S2000/
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 新ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/list.&;;;s2000&.1.date.html
ホンダユーザーズボイス Ｓ２０００ 旧ページ
http://www.honda.co.jp/usersvoice/s2000/
次スレは>>950踏んだ方が立てる事
出来てない場合は>>960
以降10番ごとに建てられてないかチェックし未達の場合は立てましょう。
皆様のお陰でS2kスレはいつも平和です。 /j^i
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／ ／ >>1乙
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜 エンジン、ミッションのオーバーホールって相場どのくらいですか？
現在18万キロですが、中古エンジン持ってくるか、オーバーホールか迷っています 50万用意しとけばまず間違いないと思われる。
ス◯ーンや、Type◯neでやるより、https://hondacars-nozaki.com/category/nozaki/engin/
みたいな、ちゃんとしたエンジニアがいる店に相談して見てはどうだろうか。 エンジンは100万いかないくらいだった。
すぐオーバーホール必要かは、お店に聞いてからでも遅くないね。 >>1
乙
>>9
デラでやってくれるとこあったのかよ
参考になるわ
栃木なら行けそう
NAのロドスタもデラでリフレッシュプラン始めるらしいね
Sもやってくれよぉ >>11
k-teckもサクラムも元無限だったはず
>>8
ハイパーレブだとWSエンジニアリングが48万プラス脱着工賃でエンジンやってるみたいだね
他はk1ラボが60万プラス脱着工賃
後は値段は分からないけど信頼できるって点で言ったら戸田レーシングがやってたはず やはり50〜100くらいは考えておかないとダメですね
エンジンとミッション以外はリフレッシュを終えているので、やり時を考えていますが中古エンジンを持ってくるか値段と今後乗る年数で迷っちゃいますね
ショップのOHエンジンは純正エンジンとは違う回り方なんですかね 他車種だが34rのニュルスペリビルドエンジンが70万で買えてたのバーゲンプレイスだったんだな… 雨降っている時はテールを流しながら交差点を曲がれ。目立て。 会津若松のショップでやってもらったよ。
ダミーヘッドホーニングと.25のオーバーサイズピストン。メタル、マウント、クラッチディスク、脱着込みで50万円しなかったよ。
オイル消費はずいぶん良くなった。不具合なしです。いい感じのお店だったのでお勧めしますよ 上に出てるお店の中の1軒で修復歴無しの中古車を買ったら
誰が見ても分かるレベルの酷い修復歴があった事がある
中古車なんてみんな修復歴あるだの、中古車の修復歴なんて正直真面目に見てないだの
俺は元〇〇出身だの・・・呆れてしまったよ どこや
そんな対応されたならそこには世話になってないんだろうし晒しても問題ないやろ 話変わるけど
シフトカラー、賛否両論だけどどうなんだろ？ 8万でクラッチ交換したときついでに純正の樹脂のに換えたが何の問題もないので 今のs2降りて新しいs2に乗り換えることも考えてたんだが、エンジンや駆動以外でボディ丸々リフレッシュしてくれるところってあったりするんかね
27万キロ超えたAP1初期型なんだがサイドシルはクラック入ってるし、ジャッキアップポイント回りは錆びてるしでどうにかしたい
多少追い銭かかってもリフレッシュして乗り続けたいなと 自分のはシフトカラーを良くある金属のに変えたら、ミッションの異音か大きくなったから戻したよ
走行距離少なくてミッションやクラッチから異音出てない車ならいいのかと
フィーリングはカチッとするからいいと思うよ >>24
27万kmてすごいな
たぶんこのスレ最多じゃないかな
俺ももうすぐ20万km大台行く >>26
もうクッタクタだけどね
青空駐車だし雪国だしで、動いてるのがやつとなんじゃないかなって思ってるけどw 愛着以外に買い換えない理由はないような…
きっちりやったら200以上かかるんじゃないのかな BRZ海苔だけどエンジンやシフトフィールが不満なのとFRが好きになってap1への乗り換えを考えてます
ap1は保険に入れないとか聞いたのですがその通りなのでしょうか？
あと今から長く乗るならap2にすべきでしょうか？
予算は250〜400で考えてます。 >>30
AP1は年式によっては車両入れない。
AP2ならまだ全部は入れるんじゃない？ 悪いことは言わんからbrz乗っときな
逆に言えばエンジンとシフトフィール以外は全てbrzのが上だよ 性能については置いといて、現実的な話をすると快適性があまりにも違うからなあ
ずっと別の楽な車持ってるけど、正直1台にしたい
けどSの街乗りなんか苦痛でしかないから2台持ち
86くらいの快適性があれば1台でもいいかなと思えるから、その差はデカイよ 保険も会社選べば入れるしBRZが全て上なんて思うならS降りた方が良いよ >>28
塩カルで下回りボロボロにならない？
オレは1シーズンで腐り始めてたｗ
>>33
都会で2台持ちできないオレは苦痛を味わいながらS2に乗るというMプレイをずっと続けなければならないのか... 排他的というか信者マインドというか選民意識というか 低くて乗り心地の悪い車ばかり乗ってきたからS2の街乗りがきついとは思わないw >>36
小まめに下回りの洗車してきたからか、ジャッキアップポイント以外は不思議とサビ酷くないよ
俺も2台持ちじゃなくて、移動するときはつねにs2だったからか普段からそんなに苦痛には感じないなw Sに乗ってはや18年…
急な上り坂での渋滞以外にストレス感じた事は無いな 乗り心地はきついときあるなぁ
硬いのだけならいいけど、S2は細かい振動と騒音で、長距離走った後などはどっと疲れるな
その点では86は全然疲れないし、普通に使える
以上のことを含めるとS2はオススメ出来ないが、運転を楽しむという意味では現実的な値段のクルマでこれ以上はないと思うのでオススメします 狭くても後部座席の有りや無しやはキーファクターでしょう。無くていいならS2を勧める。AP1は知らんけどAP2はエンジン特性、乗り心地ともに街乗りで苦痛は感じないよ。 苦痛は言い過ぎたスマン
高速や田舎道はどれだけ走ってもさして疲れないが、正直都会は疲れる
ストップ&ゴーと振動だろう
でもね、快適性なんざ求めちゃいない
S2一択！ 取り敢えず数台、数年式、試乗してみては？
自分は当時AP1-110VGS AP2-100を試乗してAP1-200購入→生産終了前にAP2-110typeS購入 そりゃ試乗の出来る中古車販売店をしらみ潰しに探して診るしか・・・ >>28
雪国普段使いてすごいな
今東北に転勤なってるけど冬怖くて無理ｗ
>>45
田舎ほんと快適だよな
千葉の柏って辺り住んでたけど深夜以外S出す気になれなかった s2のコックピットは余計なモノが無さすぎて良いよな。スパルタンってワケじゃ無いけどさ オレはテラスでAP1-130試乗、デラのレンタカーでタイプS借りて、結果タイプS買った。
AP1か2は人によって好みがあるから、できるなら試乗した方がいいね。頑張って試乗車探して下さい >>31
特殊なわけじゃなくて13年落ちとかそんなアレだった感じだ？
>>32
エンジンとシフトフィールって特に重要じゃねぇか
コーナリングやブレーキに大差があるとも思えないしまず直線で点にされたわ
>>43
ボード行ったり引っ越に使ったりしたからな...
S2だと板は積めないよな...
>>46
まあこれだけ街乗りがしんどいと書かれてりゃ試乗しないわけにはいくまい
探してみる 街のりしんどいかなー？
毎日 通勤で使ってるけど楽しいしか思わないなー。 110と200と乗り継いで来てるが街乗りはしんどいと思うな
86も結構乗ったけど、比べると雲泥の差だよ
AP2でもエンジンとミッション以外は一緒だよね？特に130以降とは 四十路のオッサンで毎日通勤に使ってるけど全くしんどくない。
ボードならなんとかトランクに積めるんじゃないの？
当方スキーボード(ファンスキー)ならトランクに、スキー(165cm)なら助手席に積んでる。 スキー積んだことあるならボードなんかトランクに収まるわけないって分かるだろｗ
2シーターオープンって時点で積載性なある程度諦めるしかないしなー
出来る、ってのと快適・便利ってのはまたちょっと違うし
ある程度のオールマイティさが欲しいならBRZも悪くないと思うけどな、
不満あるなら弄ればいいんじゃないの、そういう車なんだろアレ うるさいのとか、狭いのとか気にならないタイプなら街乗りもOKだろうけど、高級車とかも好きなタイプだと苦痛だよ
少なくとも俺は、趣味の時間以外でこれに乗ろうとは一切思わない Sしか持ってない時は毎日乗っててカローラだと思った
他の車に乗ったとき対比で慣れてないと乗りづらいだろうなと気づかされる
普通の車よりステアリングのギアレシオ高めで遊びが無くでクラッチは重めでシビアだけど
車が一台しかないと人間のほうが操作の当たりが柔らかくなって対処する
毎日乗るアシ車が他にある今は決して楽で快適な車では無いｗ S耐だと86の方がS2より速くなってきたよ
設計年度が15年も違うんだから色々と進んでるし
86の方が低重心で安定もしてる
でも、オープンカーじゃない時点で要らん クラッチ重いか？
他のMT車より格段に軽い気がするが >>63
S耐ってNDロードスターも最近でてたりするんかね？
出てたとしてもクラスは違うと思うが Sに限らず重くなってきたら要注意だな
いきなりスコーン抜けるからなｗ
そのあと1mmでも左足浮かしたら繋がるっつう 130からクラッチも軽くなったと思われる
AP2は知らん クラッチ軽いかな…お客さんの軽トラとか、足で乗ってたミラなんかは抜けたかと思ったぞ…
俺も通勤で使いたいけど、往復140kmなんて走ったら毎月オイル交換で財布の軽量化が止まらなくなる
だから軽買いましたわ それはキチガイみたいにオイルを換えてるからだ
車ではなく自分の問題 ロードスターに続いてビートも部品復刻決まったらしいね（32も検討中）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170809-00000005-fsi-bus_all
S2もきっとやるでしょ
スポーツカーは採算とかの問題じゃないという考え方でよろしいことだ >>70
これは嬉しい
部品があるうちに交換するほどでもないもの換えようか迷ってた
復刻の際はハードトップも入れて欲しい 軽くは知らんが遅延入ったのは130からだからその影響かも パーツ供給継続してもらえるならロアアームだけでも改善版にして欲しいなあ >>69
3000km毎に交換するのってそんなに早いかな？
まあEDGEだから、安物と言われるけどさ… >>74
3000km走ったらエンジンオイルスゲー減るから交換だよな エンジンオイル減ったら足せば良いだけで交換は不要だろ >>75取説無いねん(´・ω・`)
>>76俺が買ったのは対策されてるからか、減りはしないね
ただ、結構黒くなってるからエンジン保護のためにも早く交換してるんだ
皆さんはなんぼ走ったら交換してるん？ >>80
だいたい3000〜3500kmの間かな
俺のはオイル減りするからそんぐらいで変えないと怖い >>70
部品部長の名前いかしてるな。一瞬、ホンダには家老って役職があるのかって空目した。 >>80
エンジンオイルなんてすぐ黒くなるよ
1000kmでもなるだろ
それだけ洗浄効果があるってこと
逆に汚れないオイルは糞
取説だと大体1万キロから２万キロで交換じゃね？
３千から5千での交換を推奨しだしたのは量販店だったかな
オイルは利幅が大きいからかなりの儲けが出るんだよ デラのメンテパックだと距離に関わらず年2回だな
ゴールド入れると差額とられるけど 夜中に圏央道通るけど、圏央様に遭遇とかしないよな？ あとシビアコンディションだと上記の交換スパンは当てはまらない
もっと早い距離、或いは期間での交換になる
ただ毎日140km走ってたとのことだからシビアコンディションには該当しないね
毎月は換えすぎだよw >>89
サーキット行くなら色々手も入れたくなるだろうし程度は大概で良いだろ。
強化品入れながらリフレッシュする方が良いと思う。 >>94
富山の赤い彗星が箱根を走りたいと
来たのよw >>4
チャリもそんなもんだ
そういう奴に限って免許すらない底辺だから車バイクでマウント返せ >>95
そう圏央道さんはS降りて次の車を模索中ですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
