【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part149【Fit】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part146【Fit】
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【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part147【Fit】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484385594/
【HONDA】ホンダ初代(GD)フィット Part148【Fit】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492123338/
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（´・ω・`）
(フィット）
｀ｕ―ｕ´
2001年誕生・・・まだまだ走ってるよ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■1.5を選択した人たちの理由
・メーターがｶｺｲｲ
・皮巻きステアじゃないとｲﾔ（1.5A除く）
・5MTがほしい
・7MTモードがほしい
・高速をよく利用する
・近所に坂が多い
・よく峠に行く
・3人以上で乗ることが多い
・何はなくともVTEC
・プラグがイリジウム
・青ポッチが( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
□1.3を選択した人たちの理由
・低価格
・維持費が安い
・燃費がいい
・必要十分こそがトレンド
・黒グリルが精悍
・赤ポッチがｶﾜ（・∀・）ｲｲ!!
■Ｓグレードを選択した人たちの理由
・バンパーがかっこいい
・フロントが大型ロータ
・リアもディスクブレーキ Ｑ：○▲市に住んでるんですが、燃費はどれくらいでしょう？
Ａ：低燃費車のスコアは利用環境でものすごく違うので、一概には言えません。
高い車ではないので、さくっと購入して実際に走ってみましょう。
下におおよその例をあげます（1.3/1.5共通）。
カタログ値の100％以上 ･･･ 信号の少ない田舎道、高速80km/h巡航
カタログ値の60～70％ ･･･ 一般的な都市部、高速110km/h巡航
カタログ値の50％未満 ･･･ 都心部日中、下駄代わりのちょい乗り
カタログ値の30％未満 ･･･ 峠の登り全開アタック、サーキット走行
Ｑ：Ａピラーが太くて右前方の視界が悪いです（＞＜）
Ａ：仕様です。乗員の安全を確保するための必要悪と考えていただければ
幸いです。フィット乗りの人々は、体を前に倒し覗き込むようにすることで
必要な視界を確保しているようです。
Ｑ：停止寸前にガックンしてしまいます。。。
Ａ：クラッチＣＶＴの仕様でガックンしやすい車といえます。
歩くくらいの速度まで車速が落ちるとクラッチが離れるので、その瞬間に
ブレーキ踏力を微妙に緩めるとスムーズに止まれます。クラッチの動きを
イメージしながら練習してみましょう。
Ｑ：ブレーキがカックンでスムーズに減速できません！
Ａ：ペダルを深く踏み込んでから効き始めるブレーキなので、運転者の
経験しだいではカックンしやすいブレーキといえます。たいていの人は
２週間もすれば慣れて普通に止まれるようになるので、気にしなくても
大丈夫。ただ、いつまでたっても慣れずにカックンする人もごく稀に
いるようです。
Ｑ：シートベルトが軽いブレーキングでもロックされてうざいです
Ａ：ベルトにロックがかかるブレーキングは、一般的には急ブレーキの
範疇に入ると思うのですが･･･。一般公道では、環境にも財布にも
やさしい穏やかなドライビングを心がけてみてはいかがでしょう Ｑ．ポッチって何？
Ａ．リアハッチにあるエンブレム【 Ｆｉｔ 】の ｉ の上の点を指します。
ポッチの色が1.5は青、1.3は赤なので、それぞれ青ポッチ・赤ポッチと
呼ばれています。なお、ポッチはポチ・ぽちと呼ばれることもあります。
Ｑ．雨のＨＩＤはどうなのよ？
Ａ．純正HIDは、白色系HIDとしてもっとも色温度の低い部類に属します。
見た目の派手さはありませんが、悪天候でも比較的視界の悪化が
少ないのが美点です。H16マイチェン前のHIDについては「青い」という
情報もあります。
Ｑ．坂道発進で下がっちゃいます（＞＜）
Ａ．仕様です。SレンジやLレンジを使用するとずり下がりは軽減される
ようです。どうしても下がってしまう人はサイドブレーキを併用するか、
左足ブレーキをマスターしましょう。
Ｑ．エンブレの効きはどうですか？
Ａ．従来のトルコンATに比べるとかなり強く効きます。
ただしアイドリング速度まで落ちると急にエンブレが抜けるので、
特性に慣れるまではブレーキングに多少の戸惑いを覚えるかもしれません。
参考：エンブレ特性とカックン・ガックンの関係
http://fit.matomesite.net/index.php?%A5%AE%A5%AF%A5%B7%A5%E3%A5%AF%A1%A6%A5%AC%A5%C3%A5%AF%A5%F3
Ｑ．腰痛持ちなのですが腰がもの凄く痛くなります。
Ａ．シート交換して下さい。かなり幸せになれます。
Ｑ．エアコンフィルター交換しようと思ったら付いてなかったのですが。欠陥ですか？
Ａ．仕様です。前期は付いてないのでケースを取り出し、中のツメを折り、フィルターをはめて下さい。 2001年06月～2002年10月
初代Fit登場！
2002年11月～2003年09月
HID
ハイマウントストップランプ
電波式キーレスエントリーシステムにアンサーバック機能
1.5T追加
2003年10月～2004年05月
シフォンベージュインテリア
スマートカードキー（W：標準装備，T：メーカーOP）
乗り心地・操縦安定性向上（サスペンション・フロントスタビライザー・フロア改良）
パワステモーター容量UP
2004年06月～2005年11月 （大幅改良） （後期型）
グレード体系・ボディカラー見直し
新デザイン（バンパー，フロントグリル，ヘッドライト 等）
LEDストップランプ
ドアミラーウインカー
マイクロアンテナ
エンジン高効率化
リアディスクブレーキ＋15吋アルミホイール（1.5S(FF)）
2005年12月～ （最終型）
ヒゲグリル
リアコンビネーションランプ
アレルフリーフィルター
Hondaスマートキーシステム
2007年10月 （フルモデルチェンジ）
そして伝説へ ,===,====、
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..... ∧_∧ ／ ／／ ||...|| |口| ||し 新スレです
....... (・ω・`) ／／.... ||...|| |口| || 楽しく使ってね
／(^(^ ／／ .... .||...|| |口| || 仲良く使ってね
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ぼくたちは、なかよくつかってるよ 近所を散歩してるとGDを使ってるお宅が結構あって驚く フィットが発売されてすぐ買ったわ。
プレマシーを経て今は新型フリードに乗ってる。
フィットは安くていい車だったな。 フィットが出たとき嫁にプレゼントしてやったんだがその後離婚
この前すれ違ったらまだ乗ってたわ
あれから様々なトラブルにあったろうにな
切なくなったわ 次はGEにしようかと考えてたらマガジンXにGEはエンジンオイルが減る欠陥のことが書いてあった
そうなると何にしよう 昨日かっこいいセンター2本出しマフラーのGDを見た
乗ってたのは普通のおばちゃんだった 2004年の後期型に乗ってるんだが、
内装の樹脂部品の劣化がやばい。
ダッシュボードやドアパネルは白い斑点が浮き始めたし、
アシストグリップは加水分解でベトベト。 呉のラバープロテクタントをゴムのところに塗ると柔らかくなっていいよ >>20
ウチのは2003年式でこれまでフル野ざらしだけど、
斑点もベトベトもない。
何が違うんだろうね。日頃の行いかなw バッテリー社外つけてる人いる？
できれば電装品に強いやつ
オプティマとか
カオスはよくないらしい
さあデルコにするかオプティマにするか >>27
カオスは言うほど効果を発揮しないと聞くよ
ズバリ言うと他のバッテリーと変わらないらしい 普通に使ってる分にはなんら問題はない
最近点検に出した時も異常なし
まだ2年目だからかな
効果としてカーステの音は明らかに良くなった カオス使ってたけど長持ちしたしなかなか良かったよ
今は金を使いたくなくてボッシュ安い奴にしたけど 前々回の車検直前ににネットで格安カオスを購入して自分で交換
去年の車検時・今年6月末の1年点検時にも電圧正常
先日勝手にボンネットを開けてオイル交換をシツコク勧めてきたきたGSでもバッテリー点検後の交換言及無し
2001年型GD1で純正オーディオ・ナビ代わりのタブレット・スマホ2台充電・ドライブレコーダー利用程度ならカオスでも大丈夫ってことかと。
まぁ、4年目を迎えているから予断は許さないけど。
つーか>>29のサイト読んだけど
書き出しが
＞このバッテリー（注：カオス）・・・トップグレード且つ市場価格も高めなのですが・・・不具合発生率はピカイチに高いです(｡＞0＜｡)
で、オチが
＞走行距離が少ない＝充電不足＝バッテリーあがる＝ブースター機能でかけるｏｒ（急速）充電してしまった
＞で、絶縁体が破損・・・内部ショート・・
は無いんじゃないかと思った。書いてある顧客の使用状況ならカオスじゃなくても不具合出る可能性高いわっ（苦笑） >>32
全ての客に対して問題あったらとっくに問題になってると思うよ
ブログの内容は細かく突っ込まないけど
https://youtu.be/rjrbwc8DxBg
この動画の日本語で書いてある方のコメント欄にあるような書き込みの内容を他でもチラホラ見るよ
カオス買おうと思って色々調べてたけど結構アンチみたいな人がいるよ
電源の安定の為にカオス探してたけど
音質だけならバッ直や配線で十分だな そもそもフィットのカーステの音質にかなりこだわり持ってる奴は
どんな曲聴いてるんだ？ >>34
乃木坂じゃないですかね
ツイータ付けない限り大して変わらないと思いますけど・・ >>34
それはなんでもいいんじゃないか？好みは人それぞれなんだしそれこそ無限エアロ付けてる人をダセーみたいに言ってるのと同じなんじゃ？
>>37
perfumeは聴かないけどドンシャリは嫌いじゃないぜ
あとR&Bを聴きたい時は宇多田ヒカルをひとつの目安に音響調整することもあるよ
まあ演歌は聴かないよ たまに必殺シリーズ聞いてる。一応音質になるんだろうけど、
ツイーターの位置とリアとフロントのスピーカーの種類を変えるだけで聞こえ方が全く違う。 >>34
ワンオクとかw
そもそもカーステなんて雑音まみれの中で鳴らすんだから、
ドンシャリの一択だろう。 前川清とクールファイブはいいですよー
東京砂漠 夢一秒
それとやはり郷のロックバージョンがすごいです 家族兼用で使ってるんだが、この前ダイレクトイグニッションがご臨終でエンストしまくり。
そろそろ買い替えを・・・って話してたんだが、頑固な親父がまだ修理すれば乗れるって言って修理したわ。
他にデカいところが逝ったらどうすんだよ・・・。 カーオーディオを良い音でとか
フィットでやるにはベースが悪すぎる
どんだけ金と手間掛けても、3ナンバーセダンかノアヴォクシーに社外スピーカーポン付けよりも結果と満足度低そう フィットがオーディオ向きじゃないのは認めるが
いちいち人がやる事にイチャモンつけなきゃ気がすまない病気みたいなやつ2ちゃんに多いよな
フィットで車高短プギャー
って小馬鹿にしてるのとまんま同じ事だからやめれ 最近、クラリオンのsrt1733のスピーカーを
４つ替えました。
このスピーカーは、gd フィットに対応した
ブラケットが入っているということで
買いましたが、かなり音が良くなりましたよ。
イグニッションコイルはフィットは壊れるのは
定番です。
ヤフオクで良品を買い、ご自分で交換されたら
いかがでした。
イグニッションコイルは、簡単に替えれますよ。 トップコイル4本セットで1万しないような奴はハズレ引いて安物買いの銭失いになるから止めた方が良い
最近はNGK製が純正の半額くらいで買えるから多少高くてもそっちがお奨め どうせ修理するならディーラーの修理保証が受けれるからそのままディーラーに出させたんだよ。
ヤフオクで安く出回ってるのは知ってたけど、やっぱりハズレ引いた時が怖いしね。
全然自分でも修理できるなとは思ってはいたのだが。 >>49
それなんだよな
リヤハブベアリング左右デラ取付価格だと工賃込み4万超え
楽天で買って自分でやれば2～3000円くらいから買える
適当なら安くていいんじゃね？
激安部品なんてオイルフィルターやエアーフィルター以外いくら使える部品であっても全く興味ないけど FITはハブベアリングがひどいひどいとか言ってるけど
トヨタの4WD車のビスカスカップリングのベアリングもひどいよね
街中でミャーミャー鳴らしながら走ってるの全部ダメなやつだよ
両社共に年代的にベアリング製造方法が駄目だった様な気がするんだけど イグニッションコイル交換しようと思ってるんだけど、1500だと4本でいいんだよな？
日立製がいいみたいだけど、純正とそんなに差があるものかね？ >>52
ノーマルにするか社外にするかはおまいさん次第だと思う安心欲しいなら純正品 金残したいなら社外品
質のいい社外品を工場推奨品として使うとこあるけど
社外品が純正品の品質を超えることはないな
長く乗りたいなら純正品に限るクレームもできるし
腕に自信あって手放す前に社外つけて交換済みとして売っぱらうならいんじゃね？ たまにいるけどな
あえてあちこちに純正品つけない変態マン 純正も製造は日立製だったような
社外は保障付きを謳っていても難癖付けて保障受けない店もある
ディーラーor車屋通して買う純正品だと不良品のクレームはすぐ通る
ぶっちゃけ壊れてから車屋へGO（入院）で良いと思うわ
4本全交換ていうと結構な値段だし ブレーキパッドとかブレーキローターみたいな消耗品は社外品の安いのに切り替えたけど、
さすがに消耗品じゃない物を社外品にするのは抵抗があるなぁ。 イグニッションコイルは10万交換目安だけど
純正品なら10万以上走るし
社外品なら10万走るのかね
http://oss-and-a.blog.so-net.ne.jp/2016-10-03-2
4本でデラで34000円だと
この店なら社外品で11000円だと
これを高いととるか安いととるか
見積り時点で14.4万ってことは新車に付いてた純正品で14万くらいは普通に走ったのかな？この人の場合 15年目に入った俺のGD3も来年車検だな。
そろそろ次も考えないと。
国産ばかりも飽きたからチンクエチェントかアルファロメオMITOがいいなあ。
もちろん中古でね。 親からお下がりでH18年式のGD4を貰いました。
全くのノーマルなんですが定番のいぢりってありますか？
やり方はみんからでも調べられるのですが、沢山ありすぎてわかりません。 ↑自分の車なら予算の範囲で自分のやりたい様に好きな様にやれよ なんで他人に聞くんだ？バカなの？
先ずは毎日洗車でもしてろよそのうちあれやりたいこれやりたい出てくるから >>61
定番かどうかわからないけど、テールランプの下部点灯とか？ 2ちゃんでどれがいい？とか聞くやつはフルボッコの対象 >>61
聞かないと判断できない時点で特に変えたいものが無いって事だよ
無理に金使わず欲しいものできるまで置いとけよ >>61
ワイパー倒立
ワイパースイッチ交換
見た目も変わるし便利にもなる。 >>60
ウィンカーやヒーター、スマートキーの有無で変わってくる
3～5万ってとこでしょう >>61
モビリオの間欠ワイパースイッチならやった >>67
ありがとう
それとハザードスイッチのデフォルトって
イルミつけるとスイッチも光るのかな？
そんな感じのみんからで見て球切れならLEDに変えたいな >>70
ハザ－ドスイッチの電球は切れやすいらしから
ディーラーかホンダ部販でこの電球を買って付ければ光るよ
部品番号：35850-SAA-003（1個300円くらい）
LED自作もできるけど
こんな既製品を代用してもそんなに高くない
ttps://item-shopping.c.yimg.jp/i/l/absolute_ase-1204-10192-2
ムラなく光らせるには一旦Ｔ3ベースから針金を緩めてLEDを外して
サイドを向くように向きを調節すればいい
個人的には明るすぎると目障りだから電球ぐらいの明るさにCRDで調整した >>61
マフラー、スピーカーと交換して、
最後にサブウーファーを入れるのが、
ズンドコ系では定番だね。 マフラー変えてうるさくしてスピーカー変えるとか正気の沙汰じゃないなw まず改造ではなくてこれからも乗るつもりでいるなら
おさがりとはいえ後5年は乗るつもりでの整備が先決かと思われ エアコン使って往復210㎞リッター19だったわ
長距離乗るとやっぱり燃費いいね >>76
半分位プレミアムガスいれると更に伸びるよ
負荷時、遅角側制御しなくなる ゴリ押ししてりゃいいじゃん。みんなハッピーで損してる人はいないと思うしｗ >>73
どシロウト乙
マフラー交換でうるさくなるとかいつの時代の話だよw モデューロ入れて車全体を天井の内装やフロア等全部剥がしてデッドニング&遮音シート&あらゆる隙間にシンサレートやオトナシート詰め込んでやれば
フィットであっても高級車並みの静かな車内の出来上がり
https://youtu.be/rQU1f7_iwcs
タントでもこうなる
これにオーディオ交換したらマフラーの音なんてクソくらい
2ちゃんねらーって納得できないとすぐヒートする
>>81こんなやつばっかだよな 暇なんだろうな
それともひとつ
純正風ノーマルマフラーは静かだぜい
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c611262081
こういうやつな >>50
リアハブベアリングは対策部品扱いで両側工賃込みで合計1.5万円くらいじゃなかった？
以前、9年超過でサービスキャンペーンが効かなかったときにデラ見積もり貰ったよ。
ググると他にも同じような人いるみたいだし >>83
自分はリヤハブベアリング交換工賃込み
寺で41621円と言われたよ
話を聞いただけで見積書は貰わずなんだけど
直接聞いたよ
それと自分の場合は対策部品扱いなんて話は出なかったっすね興味あるので今度行ったら聞いてみますよ
あと前にイグニッションコイルで社外がどう？みたいなこと聞いてた人いたね社外は知らないけど
自分はオイル交換とHMMF交換とイグニッションコイルとプラグ交換同時にやって寺で6万ちょいだった1.5での話ねちなみにイグニッション約3万 プラグ8千ちょい >>84
いつ頃聞いた話ですか？
私が聞いたのは9年超過した直後だったので、かなり昔5,6年前でした。
ググって見つけた人は2015年のようです。
ttp://diy.aine.biz/?p=1241 >>85
2017年の正月過ぎてからの話だったと思います
他の作業優先だったので値段聞いてかなり予定外の出費になるのでやめました ハブベアリング工賃高いからな
工賃抜きの値段と勘違いしてるだけとちゃうかな ちなみに
ハブベアリングの話じゃないけど
寺でリヤブレーキシュー交換工賃は
部品代別途で左右で16000～17000円ほどでした
たけーっすね >>86
初代フィットスレですが念のため、私の見積もり体験はGD1の話です。
なるほど、この2年間にホンダの対応が何か変わったのかも知れませんね。
>>87
いえいえ、工賃込みで間違いありません。
GD1のリアハブベアリングはASSYでカパッと付け替えるだけなので、もともと工賃はそれほど高くないはずで、純正部品代が対策品で安かったおかげで工賃込みの総額はリンク張ったブログの内容の通りです。 エアウェイブ用のリバウンドストッパーに付け替えたら、LEDのポジション球がすぐに切れる…
隙間が無くなると振動が伝わりやすくなるのかな？ 丁度、走行中に異音発生扱いで
ハブベアリング交換した
後輪両側で44818円だったよ。
・部品︰33154円
・工賃︰11664円
>>84さんと同じで対策品～の
話は無かったですね。
もしかしてこっちから言わないと
適用されんのかな。
お世話になってる寺さんは車買った
こと無いのに診て貰ってるので
余計な事は言えんわ…。 >>90
LEDが壊れるとすれば逆接、温度、電流オーバー >>94
中華製の安いのだけど、リバウンドストッパーを交換する前は点かなくなる事はなかったのに交換後に点かなくなり(5LEDの内数個。両側ともに)、LEDを交換したら２日後にはまた点かなくなった >>96
それな
このスレのやつらって笑えるLED如きで講釈垂れてｗ
あんなもの普通に車検対応品で交換すれば
普通にずっと使えるし無駄な知識必要なし
よっぽど拘りなければ純正と交換ほぼそれだけで終わる 俺はLEDならphilips使ってるけど
LEDにありがちな白なのに青っぽい色などしておらず
色合わせなども比較的しやすいし明るいし車検もそのままいける
保証も長いし乗り換えまで問題ないだろ
http://www.visionled.philips.com
勿論今のところ一切不具合なし
乗り換えの時も外して持ち出せばいいんだし 白なのに青っぽいってのはLEDの規定電流よりも大きな電流を流してるから。
青色のLEDに黄色の発光体を当てる事で青+黄(緑+赤)で白にしてるけど
過電流で青が強く光りすぎてRGBバランスが狂ってる。
>>95
リバウンドストッパー交換とは偶然時期が重なっただけって考えた方がいいかも？
中国のLED製品って「明るいが正義！」みたいな感じで寿命減らして強引に明るくするのが多い。
デイライトの歯抜けもそんな感じ。車の電圧変動を考慮してないから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
