新車販売台数ランキング総合スレ 153 [無断転載禁止]©2ch.net
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自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう
■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 152
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500039900/
※古くさいコピペや連投カキコには反応しないように
エ作員を連呼するカキコは、単発連投の別を問わず意図を考えましょう
軽自動車の販売台数や売り上げについては軽自動車板の該当スレへ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1473247402/ リコール理由で重度の不具合が占める割合の高いメーカー順位
1985年以来、リコールされたクルマのうち、その不具合の程度が重度なものの占める割合でランキングしたものが上の表です。
重度の不具合とは、その不具合が死亡やケガ、衝突、発火をもたらす可能性があるもののことです。
全自動車メーカーの平均は88.1％となっています。
これによると、リコールのうち重度の不具合の占める割合が低かったのがボルボで71％、以下、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、クライスラー、スバルとつづきます。 逆に重度の不具合の占める割合が高かったのが電気自動車専業メーカーのテスラモーターズで、100％です。以下、ヒュンダイ、日産、ホンダ、起亜自動車と続きます。 >>839
千葉君はホンダ叩きのネタ提供に余念がないね
>https://allabout.co.jp/gm/gc/470971/
ホンダ・レジェンドより滑らかに感じるハンドリング
レジェンドはN-Box以下
>>844
最新バージョンになっても海外発売出来ないi-DCD搭載の
ポンコツハイブリッドとは何だったか… >>854
2006年ｗ
古すぎてワロタｗ
それもマイニュースジャパンｗ
（＞＜） >>854
死者数断トツ殺人エアバッグやフィット3の６回リコール５回サビキャン後はどうなってるんでしょうねw エアバッグのリコールといえば、なんでホンダの車ばかりで死亡事故が起きるのか
国交省は調査しないのかな。 Honda Power Point Manager Concept さんざん評論家に持ち上げれたS660も最近は200-300程度か
発売当初に軽だから維持費がどうの他社のアレは高すぎるから売れてないとか
雉沢が工作してたが2シーターなんて行き渡ってしまえばこんなもん あの手の車は走ってる台数が少ないからこそ価値を感じるオーナーも多いからねえ これだね
「普通じゃないです、この車…」「こんな怖い車にはもう乗らない」「パニック状態です…」「対向車線のど真ん中で立往生…」
http://kakaku.com/bbs/K0000602447/SortID=18722965/
ヴェゼルとは何だったか…
クルマだと思ってたが違ったようだ
一方、C-HRは…
加速では、1.8Lのハイブリッドは気持ちよくボディを引っ張ってくれました。40km/hから100km/hまでの加速ではエンジンの回転数が一瞬ガーっと上がりますが、十分な加速感が得られます。
追い越し車線に入るときのハンドリング操作と車体の追従性についても、SUVにありがちな重心の高さによる「グラっと揺れるような感じ」もなく、スムーズに車線変更できます。そして、そこからの中間加速も気持ちよく出来ます。
C-HRは高速巡航も実にラクラクとこなせるクルマでした。これなら長距離を乗っても疲れにくそうです。
http://www.netzkobe.co.jp/c-hr/330
C-HRのアドバンテージがハンパない結果だ ネッツトヨタ神戸の宣伝記事がどうかしたのか？？
心配しなくてもヴェゼルに大きく劣るのは周知の事実
↓
(driverテスト)
ヴェゼルハイブリッド4WD／C-HRターボ4WD／C-HRハイブリッド2WD
0-200m
11'87／12'55／12'19
0-400m
17'80／18'95／18'62
0-1000m
32'07／34'25／33'96
0-100km/h
10'40／12'56／12'36
追い越し加速スポーツモード (エコモード)
20→60km/h
4'30(4'42)／5'26／5'20
40→80km/h
4'96(5'43)／6'10／6'76
60→100km/h
6'39(6'81)／8'22／8'23
80→120km/h
8'34(8'54)／10'39／10'57
C-HRのエコモードは遅すぎて割愛
(´・ω・｀) driverテスト実測値(ｳｨｯｼｭのみｳｪｯﾄ)
ジェイド(152ps)/プリウスα(136ps)/ウィッシュ2.0(152ps)
発進加速
0-200m 12秒32/11秒92/11秒89
0-400m 18秒49/18秒33/17秒91
0-40km/h 3秒90/3秒01/3秒48
0-60km/h 5秒83/5秒22/5秒50
0-80km/h 8秒37/8秒14/7秒90
0-100km/h 11秒83/12秒00/10秒93
0-120km/h 15秒91/17秒22/14秒92
追い越し加速
20-60km/h 4秒89/4秒95/5秒20
40-80km/h 6秒04/6秒01/6秒31
60-100km/h 7秒37/7秒04/8秒09
80-120km/h 8秒99/8秒86/10秒08
燃費
一般道 19.2km/L/21.9km/L/9.9km/L
高速道路 18.9km/L/21.1km/L/15.0km/L
騒音
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ 42/33/**dB
100km/h 65/65/**dB
136馬力のプリウスαに燃費も加速もボロ負けの自称152馬力のジエンド（笑）
ジエンドのSモードは実用に耐えないほど燃費極悪すぎて割愛
(´・ω・｀) フィットHV Lパッケージ他OP各種（システム出力137ps／モード燃費33.6km/L）
0→1000m 35秒92
アクアG ツーリングパッケージ他OP各種（システム出力100ps／モード燃費33.0km/L）
0→1000m 34秒32
デミオXD 他OP各種（エンジン出力105ps）
0→1000m 32秒08
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
105馬力のデミオに全域でぶっちぎられる137馬力のすぽーつはいぶりっど（笑）
実馬力は80馬力程度がいいところ
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ フィットHV アクア
0-200m 12.07秒 12.17秒
0-400m 18.32秒 18.72秒
0-1000m 35.92秒 34.32秒
※ソースはアホンダ大好きDriver誌テストより
フィットHVは0-1000m計測１回でほぼバッテリーを使い切り
0-400計測ではアクアは0.2秒落ちくらいなのに対して、フィットHVでは1.5秒タイムダウン、0-100km計測ではフィットHV2.6秒もタイムダウン
たった1000mでバッテリー使い果たしてホニョホニョのフィットHVに対して、アクアはラップを重ねてもタイムが落ちない
THSは圧倒的に楽しくi-DCDの貧弱バッテリーは許しがたいほど退屈だと散々な結果だ
知ってた
(-。-)y-~ >>864
千葉は売れてない車を馬鹿にしてますけど？ >>867
パワーが無くて速度が乗らない不細工αは0-1000ｍでジェイドにぶち抜かれている上に、街中でもドン亀とかもうね
この差は一体…
追い越し加速 (driverテスト)
ジェイド/プリウスα/ウィッシュ
それぞれSモード、パワーモード、スポーツモード
20-60km/h 4秒62/5秒20/5秒63
40-80km/h 5秒32/6秒31/6秒44
60-100km/h 6秒92/8秒09/8秒13
80-120km/h 8秒29/10秒08/10秒23
↑
まさにドン亀α トヨタのハイブリッドがまともになるのはいつなのだろうか？？
クルマでいこう！ジェイド
https://youtu.be/zFaCp8K0890
静粛性、乗り心地が高評価で、初っぱなから上質！上質！と
驚きの声が上がる驚異の上質ぶりが特徴の上質ジェイド
機材＋4人を乗せて燃費21.4km/L
クルマでいこう！プリウスα
https://youtu.be/QPrQfSDEH4c
坂道がうるさいと、眉間にシワを寄せられる低品質不細工α
ジェイドと同条件でもハイブリッドとは思えない15.2km/L
＞＜
↑
この格差には、ハイブリッド技術もメーカー間格差が尋常じゃないほど広がっているという現実を見せつけられるよね
トヨタ…
(ToT) >>869
心配しなくてもフィットハイブリッドは32秒台だよ＞トヨタお抱えのCGテスト
良かったね >>871
その結果、
他社には真似できないロールーフハイブリッドorダウンサイジングターボスタイリッシュ5ドアハッチバックワゴンスタイル都市型３列アルティメットジャスティス上質エコミニバンを選んだ人は
＿人人人人人人人人人人＿
＞8月はたったの115人！！＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ ※展示・試乗車を含む
＿人人人人人人人人人＿
＞ 本年累計1461人！！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ ※販売目標24000台
ホンダ大丈夫なのか、マジで >>872
これが現実
driverテスト実測値(ｳｨｯｼｭのみｳｪｯﾄ)
ジェイド(152ps)/プリウスα(136ps)/ウィッシュ2.0(152ps)
発進加速
0-200m 12秒32/11秒92/11秒89
0-400m 18秒49/18秒33/17秒91
0-40km/h 3秒90/3秒01/3秒48
0-60km/h 5秒83/5秒22/5秒50
0-80km/h 8秒37/8秒14/7秒90
0-100km/h 11秒83/12秒00/10秒93
0-120km/h 15秒91/17秒22/14秒92
追い越し加速
20-60km/h 4秒89/4秒95/5秒20
40-80km/h 6秒04/6秒01/6秒31
60-100km/h 7秒37/7秒04/8秒09
80-120km/h 8秒99/8秒86/10秒08
燃費
一般道 19.2km/L/21.9km/L/9.9km/L
高速道路 18.9km/L/21.1km/L/15.0km/L
136馬力のプリウスαに燃費も加速もボロ負けの自称152馬力のジエンド（笑）
ジエンドのSモードは実用に耐えないほど燃費極悪すぎて割愛
(´・ω・｀) これが現実
ヒンジドア3列車の3列目のヘッドクリアランス
先代オデッセイ 910mm
プリウスα 900mm
エクシーガ 895mm
ジェイド 875mm ←（笑）
http://i.imgur.com/2RcjDKs.jpg
7人乗りのプリウスαの3列目では186センチまで首を曲げずに座れるのに
183センチ以上はリアゲートを開けて走らないとまともに乗車できない周回遅れの貧相6人乗りジエンドとは何だったのか
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ これがホンダの精一杯の高性能の不人気じぇいどはこのザマ
うっすいうっすい座布団シートｗ
リクライニングなんかしたら車外に放り出されて即死ｗ
http://i.imgur.com/x6gV29P.jpg
大人気プリウスαならフカフカの座り心地にリクライニングも余裕
http://i.imgur.com/skXDiBJ.jpg
この差は一体…
＞＜ スタイリッシュワゴンコンセプトだからジェイドの３列目は重要じゃないのに広すぎるって話だな
ジェイドの真骨頂はこれ
不細工αには出来ないシートアレンジ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
ジェイドは機能充実のホンダセンシング、不細工αは簡易版のセーフティセンスＣすら付かないポンコツブレーキ
さらにダブルウイッシュボーンサスのジェイドは、トーションビームの不細工αを大きく引き離す
それなのに同等装備で数十万円も高額な不細工α
どっちのオーナーが勝ち組か考えなくても分かるからトヨタ弱ったね
＞＜ その結果、
他社には真似できないロールーフハイブリッドorダウンサイジングターボスタイリッシュ5ドアハッチバックワゴンスタイル都市型３列アルティメットジャスティス上質エコミニバンを選んだ人は
＿人人人人人人人人人人＿
＞8月はたったの115人！！＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ ※展示・試乗車を含む
＿人人人人人人人人人＿
＞ 本年累計1461人！！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ ※1-8月の合計。販売目標は24000台
なお2015年発売のジェイドに対して2011年発売のプリウスαは本年1-7月累計11970台
ホンダ大丈夫なのか、マジで >>878
トーションビームなのに上級ミニバンを名乗ってるステップワゴンとオデッセイの悪口はやめるんだ
＞＜ ジェイドの原型、東風本田汽車有限公司が中国市場をターゲットとしたミニバンのコンセプトカー「コンセプトS」
http://i.imgur.com/CpSA0nU.jpg
スタイリッシュさも洗練もヘッタクレもない中華デザイン中華設計のアジアンカーを騙されて買う情弱ユーザーが先月74人もいたのが残念すぎて…
(ToT) なんだ、トヨタもホンダもたいしたことないんだな
やっぱり時代の最先端を行くのはマツダか その結果、
上質ジェイドを買わずに不細工αを買ってしまった情弱には辛すぎる現実…
国内最大級商品情報サイト価格コム
ハイブリッド満足度ランキング
グレイス ＞ アクシオ
シャトル ＞ フィールダー
ジェイド ＞ プリウスα
フリード ＞ シエンタ
フィット ＞ アクア
http://s.kakaku.com/kuruma/ranking/rating/fueltype=hybrid-car/
ハイブリッドミニバン満足度ナンバーワンのジェイド
(-.-)y-ﾟﾟﾟ
↑
トヨタ大丈夫か？ >>883
その結果、
他社には真似できないロールーフハイブリッドorダウンサイジングターボスタイリッシュ5ドアハッチバックワゴンスタイル都市型３列アルティメットジャスティス上質エコミニバンを選んだ人は
＿人人人人人人人人人人＿
＞8月はたったの115人！！＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ ※展示・試乗車を含む
＿人人人人人人人人人＿
＞ 本年累計1461人！！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ ※1-8月の合計。販売目標は24000台
なお2015年発売のジェイドに対して2011年発売のプリウスαは本年1-7月累計11970台
ホンダ大丈夫なのか、マジで ジェイドは満足度ナンバーワンの素晴らしい車ですｗ
ホンダ｢ジェイド｣がさっぱり売れない理由
〜このミニバンは肝心なところがズレている〜
http://toyokeizai.net/articles/amp/116472?display=b&;amp_event=read-body
不人気車.com
第６回：ホンダ ジェイド は中古車が一番おいしい ハイブリッドカー
http://www.xn--ihq5po14ehz4a.com/entry/2016/07/25/073134
ホンダ、山奥に大量の新車が雨ざらしで保管？新車種があり得ない短納期のワケ？
http://biz-journal.jp/i/2015/04/post_9665.html 満足度ナンバーワンのジェイドの秘訣は他社には真似できない直射日光と風雨による熟成塗装、熟成バッテリー、熟成タイヤ、熟成オイルを使用しているからでしょうｗ
↓
http://i.imgur.com/0jOMGrA.jpg
http://i.imgur.com/TOjBTzk.jpg
http://i.imgur.com/8YqZYnx.jpg
↓
938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/09/26(月) 12:39:02.39 ID:4lVXkFIP0
ちょっと前にホンダが長期在庫車に貼ってるボンネットの保護シートがべったり溶着してしまった可哀想なジェイドさんが
大幅値引きでオートテラスに流れてきてたので写真貼っときますね
http://i.imgur.com/GkPh81F.jpg
http://i.imgur.com/RSuDw4X.jpg
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ >>883
一年足らずで買取価格は売値の4割ジェイドです ジエンド事ジェイドは千葉そのものを表しているな。
千葉同様に脳ミソ含めてジエンドだから 日常で３列目使わない人の為の贅沢なスタイリッシュ上質ミニバンを無理して買う必要はない
家畜を運ぶようにぎゅうぎゅう詰めで七人乗せるなら村型不細工ミニバンで十分
そこで不細工αの出番だ
青山に本社があると、ムサッ苦しいブヒブヒミニバンなんか企画にも上がらないからね ０−４００ｍが１８秒台って、大昔の８５よりおそいんじゃね？ >>890
販売台数スレで、そんな事言っても１００％負け犬の遠吠えになってダサいのもわからない低脳。 最初から壊れてる車に、オーナーは悲鳴をあげている
だめだこりゃ ( ；∀；)
2017年07月29日 男性 東京
ＦＲＥＥＤハイブリッド 2017年05月登録 750 Km走行
走行中にギア１だけしか選択できなくなり、複数の警告灯が点滅した。その後、停止場所を求めて走行中、全ギア操作が不能になり停止した。
2017年07月28日 男性 千葉
フィットハイブリッド 2016年10月登録 7,800 Km走行
一般道路を走行中、アンダーカバーが破損し、半分程度が進行方向に塵取りのように垂れて引きずって走行していたため異常音が発生した。
2017年07月24日 男性 茨城
Ｓ６６０ 4,000 Km走行
購入直後から、朝一番や長時間駐車後のエンジン始動時に著しく始動性が悪く、エンジン始動後もしばらくの間、吹け上がりが悪い。走行中にエンストしたこともある。 S07Aエンジンは欠陥だらけNシリーズで散々不具合でてるからな
それをS660に載せちゃった、しかも上が伸びないホンダらしからぬスポーツ
どうせマニアしか買わないんだからリッタークラスにしときゃ良かった >>894
ホンダ車は保証付きだからタダで直せて良かったね >>895
軽最強パワーのエンジンは他には無いから他のを使わなくて良かったね >>890
> 日常で３列目使わない人の為の贅沢なスタイリッシュ上質ミニバンを無理して買う必要はない
日常で1列目しか使わない人しか買ってはいけないジェイド
https://bestcarweb.jp/archives/29596
またジェイドは2列目の座面も1列目に比べて55mm短く、大腿部のサポート性が悪い。
つまり違和感なくマトモに座れるのは1列目だけになる。
ジェイドの3列目。成人男性が座ると、特に頭上空間は狭く、
天井に当たってしまう
https://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/BS2P4271-600x400.jpg
> 青山に本社があると、ムサッ苦しいブヒブヒミニバンなんか企画にも上がらないからね
東風本田のムサッ苦しいブヒブヒミニバンは企画に上がる
ホンダがどうしたって? >>899
ドライバーが悲鳴を上げる不細工αの座面長…
http://s.kakaku.com/bbs/K0000250934/SortID=13950540/
先日私も３時間ほど連続で運転していて，ある違和感を感じました。
運転しているときは特に感じなかったのですが， 車から降りて歩いていると，足（膝から下）に少ししびれを感じました。
前車のエスティマではそんなことはなかったのですが，
やはり座面が長いせいで，座ったときに膝の裏にシートが
ピッタリ付いてしまうため，圧迫されてしまうのだと思います。
(´・ω・`)ﾌﾞﾜｯ ジェイドは千葉ちゃんがいくら持ち上げても効果無かったな ジェイドの顔FD2みたいで嫌いじゃ無いけど、あの手のミニバンにしては無駄に重いのと中国産なのがなぁ これがホンダの精一杯の高性能の不人気じぇいどはこのザマ
うっすいうっすい座布団シートｗ
リクライニングなんかしたら車外に放り出されて即死ｗ
http://i.imgur.com/x6gV29P.jpg
大人気プリウスαならフカフカの座り心地にリクライニングも余裕
http://i.imgur.com/skXDiBJ.jpg
この差は一体…
＞＜ >>904
その結果が四年も新しいのにプリウスαに10倍近い大差で負けてる販売台数なんだけど
千葉ちゃんにはなんで負けてるのか理解出来ないんだろうなぁ >>904
上位はホンダの不人気車だらけじゃないか 本当だ、不人気で売れて無い車種を持ち上げるのはアホンダの特徴
困ったね >>904
ホンダ・ジェイド
最後のクチコミ投稿:72日前
http://s.kakaku.com/bbs/K0000731063/
もはや忘れ去られてる存在…
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ >>903には座り心地がオーナーに酷評されている不細工αで十分
妥協したくなければ上質ジェイドだね >>906
満足度ランキングだからホンダ車だらけになるのは当たり前
良かったね えーと、8月のジェイドが115台？
アホンダには満足している人が居るらしいけど
日本中では大多数が不満足みたいだね
＞＜ >>910
不人気車でパッピーになれてうらやましいよ ジェイドは中国向けに開発されたが日本でも製造を始めたから
こっちで売ってるのは国内産だ、大半が野ざらし放置の憂き目にあってるが
伊東が国内100万台を目指して工場を増やたり車種を増やさせと指示を出した
その数合せがジェイドなりグレイス、当時は輸出ほぼゼロだから売れずに大打撃
不味くて売れない牛丼をむりやり量産して二束三文で売り払ってるようなもの そもそもジェイドで上質と謳うホンダのレベルが低すぎかと
（ＴＴ）
カワイソ ホンダも早く、ハイラックスみたいな車を作れるようになれればいいね。 >>915
上質じゃないと世間の評価も上質とはならないのは不細工αを見れば分かる
クルマでいこう！ジェイド
https://youtu.be/zFaCp8K0890
静粛性、乗り心地が高評価で、初っぱなから上質！上質！と
驚きの声が上がる驚異の上質ぶりが特徴の上質ジェイド
機材＋4人を乗せて燃費21.4km/L
クルマでいこう！プリウスα
https://youtu.be/QPrQfSDEH4c
坂道がうるさいと、眉間にシワを寄せられる低品質不細工α
ジェイドと同条件でもハイブリッドとは思えない15.2km/L
＞＜
↑
この格差には、ハイブリッド技術もメーカー間格差が尋常じゃないほど広がっているという現実を見せつけられるよね
トヨタ…
(ToT) >>916
北米カーオブザイヤー(部門賞)を取ったリッジラインが有るから大丈夫だよ
坂道は登らず、売上もイマイチだけどね >>917
アコードの時うるさかったけど指摘しなかったな >>917
世間で上質だと思っている人がたったの115・・・
ホンダのレベルが低すぎるのはわかった >>915
それな
内装一つ取っても、綺麗なうんこが標準装備のヴェゼルや
プラスチック全開の内装に100均ドリンクホルダーが装備されたN-SXなど・・・
そもそものレベルが極端に低い ジェイドの原型、東風本田汽車有限公司が中国市場をターゲットとしたミニバンのコンセプトカー「コンセプトS」
http://i.imgur.com/CpSA0nU.jpg
中国人ですら苦笑いするレベルの車内
https://i.imgur.com/umnmLC7.jpg
上質さも洗練もヘッタクレもない中華設計中華デザインのアジアンカーを騙されて買う情弱が74人もいたことが残念すぎて…
(ToT) >>924
なるほど、本田ではこの程度の車が上質なのかｗ ジェイドのエクステリアは好きだよ
他のホンダ車のガンダムデザインの10倍は良い 低床で背が低いスタイリッシュで立体に入りますよという寸法なのに
むりやり3列目つけて上質って、根本的に間違ってるだろう
付加価値を付けてシャトルと棲み分けを狙ったが、需要がなかった
富裕層を狙うならアルファードくらいの路線でいかないと半端過ぎる 無理に３列にするのはやっぱきついよなぁ
２列だとシャトルあるし ３列目の存在感を無くすのが都市型ミニバンジェイドの崇高なテーマだからね
家畜を運ぶようなぎゅうぎゅう詰めコンセプトなら不細工αやジエンドで十分
あシエンタか
(-。-)y-~ Q. ジェイドは上質ですか?
A. いいえ。上質ではありません
本当に上質だったらもっと売れているでしょう
それに上質だと言っている奴に何が上質か聞いても答えません 家畜を運ぶようなぎゅうぎゅう詰めコンセプト
ttps://bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2017/08/BS2P4271-600x400.jpg >>930
家畜もびっくりのクラス最狭じえんど（笑）
ヒンジドア3列車の3列目のヘッドクリアランス
先代オデッセイ 910mm
プリウスα 900mm
エクシーガ 895mm
ジェイド 875mm ←極薄座布団シートで必死に高さ稼いでもこのザマ（笑）
http://i.imgur.com/2RcjDKs.jpg
7人乗りのプリウスαの3列目では186センチまで首を曲げずに座れるのに
183センチ以上はリアゲートを開けて走らないとまともに乗車できない周回遅れの貧相6人乗りジエンドとは何だったのか
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ >>930
しょっちゅうジ・エンドしてるレジェンド 上質じゃないと世間の評価も上質とはならないのは不細工αを見れば分かる
クルマでいこう！ジェイド
https://youtu.be/zFaCp8K0890
静粛性、乗り心地が高評価で、初っぱなから上質！上質！と
驚きの声が上がる驚異の上質ぶりが特徴の上質ジェイド
機材＋4人を乗せて燃費21.4km/L
クルマでいこう！プリウスα
https://youtu.be/QPrQfSDEH4c
坂道がうるさいと、眉間にシワを寄せられる低品質不細工α
ジェイドと同条件でもハイブリッドとは思えない15.2km/L
＞＜
↑
この格差には、ハイブリッド技術もメーカー間格差が尋常じゃないほど広がっているという現実を見せつけられるよね
トヨタ…
(ToT)
↑
まさにこれ スタイリッシュワゴンコンセプトだから、ジェイドの３列目は重要じゃないのに広すぎるって話だな
ジェイドの真骨頂はこれ
不細工αには出来ないシートアレンジ
i.imgur.com/aZme2C9.jpg
i.imgur.com/XUKMK8g.jpg
i.imgur.com/vLN2hUq.jpg
ジェイドは機能充実のホンダセンシング、不細工αは簡易版のセーフティセンスＣすら付かないポンコツブレーキ
さらにダブルウイッシュボーンサスのジェイドは、トーションビームの不細工αを大きく引き離す
それなのに同等装備で数十万円も高額な不細工α
どっちのオーナーが勝ち組か考えなくても分かるからトヨタ弱ったね
＞＜ >>936
高級αに対して安売りしても7月は74台しか売れなかった空き地で野晒しじえんど（笑）
http://i.imgur.com/0jOMGrA.jpg
http://i.imgur.com/TOjBTzk.jpg
http://i.imgur.com/8YqZYnx.jpg
↓
938 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2016/09/26(月) 12:39:02.39 ID:4lVXkFIP0
ちょっと前にホンダが長期在庫車に貼ってるボンネットの保護シートがべったり溶着してしまった可哀想なジェイドさんが
大幅値引きでオートテラスに流れてきてたので写真貼っときますね
http://i.imgur.com/GkPh81F.jpg
http://i.imgur.com/RSuDw4X.jpg
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ >>936
その結果、
他社には真似できないロールーフハイブリッドorダウンサイジングターボスタイリッシュ5ドアハッチバックワゴンスタイル都市型３列アルティメットジャスティス上質エコミニバンを選んだ人は
＿人人人人人人人人人人＿
＞8月はたったの115人！！＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ ※展示・試乗車を含む
＿人人人人人人人人人＿
＞ 本年累計1461人！！ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^￣ ※1-8月の合計。販売目標は24000台
なお2015年発売のジェイドに対して2011年発売のプリウスαは本年1-7月累計11970台。
ホンダ大丈夫なのか、マジで ホンダは軽メーカーでしょ
プリウスαに対抗できるモデルなんてあるはずがない http://toyokeizai.net/articles/-/188251?page=2
ホンダはなぜ先進的な企業としての勢いを失ったのか。それを取り戻す方策は何か。
ロイターでは日本や中国、米国のホンダの現役および元幹部や技術者ら20人以上にインタビューした。
彼らの多くは、ホンダが株主価値を優先し、より高い利益率を追求する中で販売拡大とコスト削減に傾き過ぎ、本来の企業力である技術革新の勢いが削がれてしまったと指摘した。 一度無くした技術は戻らないよ
ホンダは悪魔に魂を売り渡したんだ 小銭が入って良かったね 速報〜欧州乗用新車販売・8月及び1-8月累計・・アジアメ-カ-分(ACEAデ-タ)
▼ホンダ8月は三菱以下のシェア0.8%一人負け 〜 スズキとトヨタ快調続く！
・・8月シェア・8月台数(前年増減)・・1-8シェア・累計台数(前年増減)
トヨタ・・5.0・・44,742(+12.5)・・・・・4.7・・・493,312(+14.8)
日 産・・3.3・・30,113( +16.7)・・・・・3.7・・・387,961(+5.8)
現 代・・3.5・・31,350( +0.8)・・・・-・3.3・・・345,518(+3.2)
起 亜・・3.1・・27,576( +2.9)・・・・-・3.0・・・317,363(+8.3)
スズキ・・1.8・・16,261(+23.7)・・・・・1.5・・・163,184(+22.0)
マツダ・・1.8・・15,951( +6.2)・・・・・1.5・・・155,309(-3.7)
ホンダ・・0.8・・7,566(−9.2)・・・・・・0.9・-・・94,403(−12.4)
三 菱・・0.9・・8,001(+16.9)・・・・・・0.8・-・・79,586(+0.1)
他日本・・0.3・・2,307(−9.2)・・・・・・0.2・-・・23,706(-8.0)
EU+EFTA・100.0・・903,143(+5.5)・-・・100.0・・10,559,543(+4.4)
>>941
レス番飛びまくりなんだけどおまえは毎日どれだけコピペ連投してんの？
うざいからやめて
どうせNGだし ドン亀ターボにドン亀ハイブリッドの最遅ミニバンメーカートヨタは、八方塞がりでこのザマ
ハイテクレジェンドに全く歯が立たない、ぼったくりレクサスLS600(笑)も駄目
http://i.imgur.com/7t5qSDo.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
5人乗りミライが作れない、ぺちゃんこ貧相アクアが100馬力であのザマ、新型プリウスは大幅パワーダウン
最遅でわくわくゲートも無いノアヴォク、フィールダーも狭いラゲッジと100馬力しかないTHSでシャトルにボロ負け
アコードHVと比較にならない極悪燃費のカムリやSAIやクラウンHV、ハイテクレジェンドに勝てないポンコツレクサス
スポーツカーと絶賛されるダウンサイジングターボのジェイド、更にシビックも北米オブザイヤーの快挙なのに、謎のハイオクオーリスは実用車とこき下ろされる
オデッセイHVに燃費も走りも大差で負けるアルヴェルエスティマHV、NSXやシビックタイプRに手も足も出ない
欠陥塗装の朽ちるフレームで和解金3600億円！！
国会でも取り上げられたトヨタの下請けイジメ
材料コストが大幅に安いマグネシウムも活用出来ず、 レアアースを削減したハイブリッドすら作れないなんちゃってフルラインナップメーカートヨタとは何だったか リコール多発のポンコツハイブリッドにアジアンカー流用不人気ジエンド、キャリアスマホが買えない貧乏スマホユーザーしか見向きもしてくれない軽自動車メーカーホンダは、八方塞がりでこのザマ
高級レクサスに全く歯が立たない、ぼったくりSOHC横置きFFれじぇんど(笑)も駄目
http://lexus.jp/dealership/images/24451/24451-img_slide_02.jpg
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-oota/assets_c/2015/05/NCM_0490-thumb-3264x2448-455897.jpg
この大差は一体…
(ToT)
〜ここまでのまとめ〜
未だに一般販売出来ないクラリティ、37psも上回るのに100psのアクアと同程度の動力性能しか発揮出来ないメタボディのフィット
新型プリウスに対抗するHVが開発出来ない技術力の無さ
シャトルもマイナスイメージ払拭のためフィットの名を外され、搭載するHVシステムは将来性のないというか廃止が決まったポンコツiDCD
訴訟を起こされたポンコツセンシングを搭載するアコードHVは、同クラスの車種より無駄に高額で既に3桁クラブの常連。2桁クラブ常連も遠くはない始末
横置きエンジンＦＦベースのレジェンドは無駄なハイテク技術を採用したボッタクリの高額車、何故SH-AWDを採用したのか意味不明
ダウンサイジングターボと嘯くがステップワゴンのエンジンをそのまま流用し、何をダウンサイジングしているのか、そもそもダウンサイジングコンセプトを
本当に理解しているのか意味不明な実質4人乗りの自称ミニバンの都市型3桁ジェイド
オデッセイHVはアルヴェルHVどころか明らかにエルグランド以下。というかアルヴェルエスティマHVに対抗するならAWD必須だが、何故か設定されず。
NSXやシビックタイプRだの嘯くが、肝心のレースの成績は低迷しており、自社製のレーシングHVを開発出来ずF1のPUもポンコツでマクラーレンに
迷惑を掛ける始末。
材料コストが大幅に安いマグネシウムと嘯くが、そもそも現時点では携帯電話のバッテリーにすら採用されておらず、しかもマグネシウム生産国世界一
は中国であるためチャイナリスクからも逃れられず、レアアースを削減したハイブリッドなぞ今のホンダでも開発出来てないのに大威張りするなんちゃって
フルラインナップメーカーホンダに明日はあるのか
＞＜ ホンダ、稼ぎ頭「Ｎ−ＢＯＸ」刷新のジレンマ 「軽中心」イメージ定着懸念
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170831-00000011-fsi-bus_all
9/1(金) 7:15配信
ホンダは３１日、主力の軽自動車「Ｎ−ＢＯＸ」を全面改良して９月１日に発売すると発表した。最新の安全技術を全車に取り入れたのが特徴。
ホンダの国内販売の約３割を占めるＮ−ＢＯＸの新型の月販目標は、従来比２５％増の１万５０００台で、ホンダの軽販売比率はさらに高まる見通し。
かつて定着していた走りにこだわった車づくりのイメージは薄れ、軽中心の印象がますます強まりかねない。
軽自動車メーカーとしてのイメージがますます定着してホンダ涙目
(´；ω；`)ﾌﾞﾜｯ トヨタはじり貧プリウスはもうやめてN-BOXを売ればいいと思う
ホンダに勝てなきゃそうなるよね
(-。-)y-~ >>948
＞走りにこだわった車づくりのイメージは薄れ
心配しなくても走りにこだわったN-BOXの走りはレジェンド級らしいよ
良かったね レジェンド要らんよな
軽の方が音もいい乗り心地もいい走りもいい中も広い
110社長の「早い！安い」 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
