【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.90【日産】 [無断転載禁止]©2ch.net
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【公式サイト】
・マツダ プレマシー
http://www.mazda.co.jp/cars/premacy/
・日産 ラフェスタ ハイウェイスター
http://www.nissan.co.jp/LAFESTA/
マツダ・プレマシーと日産ブランドOEMラフェスタハイウェイスターについて語るスレです。
前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.89【日産】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497003875/
関連スレ
【MAZDA】マツダCX-8 3列目【3列SUV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495451829/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured CRだけど、給油口が、右側なのがいい。
だいたいスタンドがすいてる。 そういわれると今までの車は全部左だったな
慣れなくていまだに毎回メーターみて向きを確認してる トヨタと提携。
プレマシーとWISH合わせて売ってくれないかな。
シエンタが許さないか 日産は運転席側だね
トヨタは助手席側で統一されてる
ほかはバラバラか
CX-8スレはデザインと価格情報が出てしめやかになりました。。 給油口は排気管の開口部から300mm以上離れている事って保安基準で決まってる。
だけど自動車メーカーは独自判断で給油口とマフラーの出口を反対方向につけてたけど、最近は左右にマフラーの出口がある車種が増えてるから保安基準だけ遵守してるんじゃないかな？ >>7
スレチで申し訳ないが、私が乗っていた日産は3台とも左側だったけど？ >>9
8にも書いてるけど給油口の向きはメーカー関係無い、基本排気口の反対側に給油口を付けていたから車種で変わってくる。
日産でも排気口が右に付いていたら給油口は左側。 >>9
一時期の日産はFRは右、FFは左に給油口の位置が統一されてたね。
理由は10さんが書いている排気管との兼ね合い。
ただ、R31の四気筒とかは排気管と給油口が同じ側にあったりもしたけどね。 デラでの六ヶ月点検で、12月生産終了言われたよ
残念
CX-8勧められたけど、スライドじゃないしなぁ >>6
ウイッシュ？アイシスじゃなくて？
ヒンジドアのあのタイプのメリットはよー分からんけど
今回の提携はEV車開発関連だから、新車開発に直結するかは未知数だけど、トヨタとマツダのいいとこ取りの
プレマシー後継車が出たらいいなあとは思う >>12
ディーラーさんが「プレマシー販売終了ほんと痛いんですよ」って言ってたな
勧める車がCX-8しかないけど、プレマシー乗りはスライドドア必須なの勧める方も分かってるからって
プレマシー辞めるの誰得なんだろうな
もっとCMやって販促すれば売れると思うんだよな
どっかのサイトで「最高の不人気車」っていうの見つけて複雑な気持ちになった いくら足周りや走りが良いことアピールしても
ミニバンを購入する家庭で決定権を持つ女の心は動かせないんだよな 販売価格安いのに
足回り、エンジン、ミッションになんだかんだで金掛かってそうじゃん 生産台数少ないと部品の製造も少量生産になって単価が上がるんじゃない？ シャシーはCRからの使いまわし
エンジンミッションは他車種からの変形流用
とっくにモト取ってるし金なんかかかっとらん >>23
ちょっと調べればすぐ出てくるだろ
2リッターFFの車種
アクセラとかＣＸ－５アテンザもそう
車種ごとにちょっとチューニングしたり加工してるけど基本は同じ >>14
これか
ttps://www.google.co.jp/amp/www.xn--ihq5po14ehz4a.com/entry/2017/01/28/114628%3famp=1 そういえばマツダって今もフォードとプラットフォームが共通なの？ 発売が2010年なんで、どうだろうか？リーマンの翌年にマツダ株をいっぱい手放して、2010年に追加売却したし。
設計時はまだ、そうじゃなかったかな？マツダ・BKプラットフォームってやつでフォード・C1プラットフォームと同じだった。
エンジンはマツダ、車体？はボルボってかんじでやってた。
僕のはCRなんだけど、エンジン横にへんなサブフレームが付いてて、これがアクセルペダル
振動に繋がってるように思う。当時、横置き5気筒とかのボルボのエンジンを積まなきゃならんかったから
らしい。 SKYACTIV-CHASSIS以降は自社独自でしょ
BKプラットフォームも初代と先代のアクセラで使われた定評ある車台 最低地上高は、１３．５㌢らしいけど、前輪のトコのニョキって出てる樹脂製カバーのトコの高さ
なんかなぁ?
夜、猫?の死体跨いで通過したけど、下の空間は他の車と同じ位?やっぱ低め? エンジンのアンダーカバー辺りが一番低そう
急坂で擦るのはいつもその辺なんだよな… 最低地上高はバンパーなどは含まれないんじゃなかったっけ いい車だけど、さすがに今日び自動ブレーキの設定がないファミリーカーは選びにくいな。
モデルチェンジしてればコレだったんだが。CX-8じゃスライドドア妥協してもデカすぎ高すぎ。 CX-8はありゃファミリーカーじゃないな。多人数乗車可能な趣味車だわ。 >>33
自動ブレーキ要らん
安全性能向上させすぎなんだよな、最近の車
そんなの運転してて楽しくない >>35
おつむ弱い人？
自動ブレーキと運転してて楽しいことには、なんにも関係がないけどなｗ 一昔前エアバッグさえなかったんだから自動ブレーキとか要らんやろ 自動ブレーキは誤作動多いからやだ。
関係ない所で急ブレーキして、後続車に追突されるなんて御免こうむる。
もっと完成度を高めてから標準装備して欲しい。 自動ブレーキが着くと、それが前提になるドライバーが増えるのが怖い
ああいうのは車の進化ではなく人間の退化と言うべきだろう >>41
システムがしっかり動いてくれるんならシステム任せでいいんじゃない
服づくりが手縫いからミシンになったり、マニュアルからオートマになっても退化とはいわないと思うな 自動ブレーキも混雑時の追従型クルーズコントロールも、信頼できるのは、
スバルとマツダだけなんでしょ?
日産とか他は誤作動酷いって聞くし、その程度ならつけない方がいいでしょ。
トヨタは、スバルとマツダと提携して、システム向上するかな? >>47
マツダは部品サプライヤーから買ってるだけだし、スバルも誤作動多いぞ。 こないだ６人乗せてエアコン最大で高速走ったけどそんなストレス感じなかったよ、必要十分くらい
さすがに制動の効きが悪いなとは思ったけど CWスカイだけどエアコン使っていて時々アイドリング不調になることがある。
コンプレッサーがONするタイミングで一瞬失火してる様な感じの不調だけど、今日はエンストしそうだった。
同様の症状が出た人いませんか？
ECU書き換えでなおらないかな… >>51
ガソリンエンジンで一番効率が良い2000～3000回転ぐらいを使う
ストップ＆ゴーがない高速巡航だから。
信号の多い都心部を走ればそこまで良いとは思えないと思う。
というか、この車はミニバンの中でも、高速はとてもドライビング
していて楽しいと思う。 >>53
吸気周りとか、アイドル回転調整とか
センサーの汚れとかはここ10～20年くらいではよくあるとか >>53
その症状は各部清掃とECUリセットで結構直ったりする
この車特有の持病ではないと思う
一度ディーラーに診てもらったほうがいい 「赤いの乗ってる人」パワーダウンだと!?
冷房２段階までしかつけてない。 風量変えてもコンプレッサ作動による負荷は変わらないんじゃ・・・ 車検で警告灯が厳しくなったらしいけど、アイストップランプが点滅したまま車検って通るのかな さてはトヨタと提携することでOEM受けてミニバン出すつもりだな。 新型プレマシー→シエンタ
新型ビアンテ→ノア
新型MPV→アルファード ベルファイヤーに乗り換えました！
おまいらバイバイｗｗｗ エスティマを少し短くして低くしたら新型プレマシーと認めてやっても良いがシエンタは無いわ 商用バンの供給は確定みたいだけどミニバンまでやるかねぇ サクシード、プロボックス、ハイエースはトヨタの良心だよな >>72
プロボックスに五角形グリルつけてファミリアワゴンだろなあ 昔あった小さめエスティマ…ルシーダだかベランダだかそんな、
そんなんなら欲しいな。
シエンタのちょっびりストレッチでもいいけど、少しマツダ顔にして欲しい セルシオ煽ってきたけど、ちょっぴりの加速で、横から全然抜けないみたいねw >>70
自分の乗る車の車名くらいちゃんと憶えてあげて… 愛車入院させて2週間、急に車屋さん来たからなんかと思ったらまだ直らないお知らせだったｗ
やっべぇなこれ・・・ ミッドシップのミニバンってだけでチョット惹かれるよな 抜けないのはセルシオの方ね。真っ直ぐの長い直線以外は、遅い? >>79
セルシオの方がプレマシーを抜けなかったって話じゃないの？ 2250回転までしかあげてないって。バイパス程度の坂道でも８０㌔まですぐに出るし、大抵二人乗車♪
それにMTみたいに２５００回転位あげた方が燃費いいんでしょ?
街乗りだから、大抵２０００以下になるけど。 マジでセルシオでさえも140kで抜けないって奴か
ていうかセルシオっていつの時代の車だよw 抜けないんじゃなくて、抜かなかったんだよ
わかる？わかんねーだろーな CREWですが中古車を買いました
皆さんヨロシクお願いします 神のGTOじゃあるまいし、やめようや
つまりはセルシオですらプレマシーのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 BLアクセラ乗ってる友達に「俺もBLアクセラが欲しかったんだけど、プレマシーがかなりアクセラ似だから割とそれで満足してる」って言ったら曇った顔して微妙な返事された。
やはりミニバンと一緒にされたくないと思ったのだろうか。個人的にはアクセラバンって感じでミニバン風味が薄くて且つスライドドアで嫁も満足してくれてかなり気に入ってるんだがな。
アクセラ乗りってけっこうプライド高めなのかね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
