ユーノスロードスター 113万キロ [無断転載禁止]©2ch.net
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ユーノス ロードスター(NA型(初代))について、楽しく語らう為のスレッドです
ドライブは弱者を労わる安全運転で、そして雪や凍結には気をつけて
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前スレ
ユーノスロードスター 111万キロ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1487996579/
ユーノスロードスター 112万キロ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495742679/
関連スレ
【NANB】MAZDAロードスター220【Roadster】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493768343/
※スレ立て時、本文一行目には次行の一文を入れる事でワッチョイONに
!extend:on:vvvvv::
※次スレはスレの消費速度が速いときは950が宣言して立てて下さい
※不測の事態で立てられない時はスレ立ての栄誉をキリ番に委譲して下さい
※スレ即死回避や混乱予防にテンプレ貼付と誘導を忘れずに
※この行の後半はコピペ不要です
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2
△ドアの内張り下部が漏れる箇所
▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
→交換や設置方法の修正や防水処置。
△シートの後ろに漏れる箇所
▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。
△シートの前方や足元に漏れる箇所
▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈 テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて
△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
■…情報募集中…
▼どう止める
◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める
※止まらなかったら
＊本職に預ける
＊諦めずに漏れた場所探しから始める
＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! テンプレ5／ディーラー参考価格(NB8にて。工賃・部品は別）
幌張替え工賃 31,920円： [部品]クロストップ 63,840円・レインレール 12,495円
タイベル交換 26,040円： [部品]ベルト・テンショナ・ポンプ・サーモスタット
： ホース・Vベルト等47274円
エンジンマウント交換 8,400円： [部品]マウント 7748円
クラッチマスタOH 5,880円： [部品]パーツキット・ブッシュ 1921円
クラッチレリーズOH 4,200円： [部品]パーツキット・フルード 2247円
ブレーキマスタOH 10,584円： [部品]パーツキット・ブッシュ・ガスケット 5963円
リアキャリパOH 12,600円： [部品]シールセット・シムセット・ガスケット・フルード 6950円
フロントキャリパOH 10,080円： [部品]シールセット・フルード・ガスケット 5523円
ブレーキホース交換 12,600円： [部品]ホース4本・ガスケット・フルード 10510円
ブレーキパッド交換 9,240円：（持込）
フルード交換 3,307円： [部品]フルード 1365円
オイル交換 1,050円： [部品]オイル・ガスケット 1953円
MTオイル交換 1,417円： [部品]オイル・ガスケット 1271円
デフオイル交換 840円： [部品]オイル 577円
キーカット 1,575円： [部品]ブランクキー1165円（カバー付）
※ 部品価格と工賃はテンプレ作成時よりも随分値上がりしてますし欠品もチラホラ。これよりもかかるという目安と考えて下さい。
リストアプログラム開始されれば欠品は減るかもしれませんが、価格はさらに上昇すると思われます。 3名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ af51-LZzl)2017/02/25(土) 13:24:48.81ID:LEwojGBS0
車内への雨漏りについて。その1
△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合
漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？
○有る
幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html
□無い
乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。
水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。
また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう クルクル窓なんて見た目以外何にも良い事無いぞ。
セカンドカーで良い陽気限定で乗ってるなら良いだろうけど、足で乗るならパワステ・エアコン・パワーウインドウ無しなんて求めない方が良い。
俺はむしろ助手席側もオートにしたい位だ。 まあいろんなひとがいるからね
だから自分はこうだこれが好きって言うのはいいんだけど
それが当たり前だと思ってたり他人も同じだと思ってると困ったひとになっちゃう
ましてNAなんて今となっちゃ稀有なクルマに乗ってるのに 昨日、乗せてもらった>>6さんの車、助手席の足元にうんこ落ちてましたw 好き好んで手巻きになんかしないでしょ。
部品廃盤もにらんだ生活の知恵というか。
個人的には営業車で手巻きのミラ乗ってたんで
不便さに慣れてしまってる感はある。 3歳息子
かーちゃんの青いブーブー乗りたいと言うので乗せてやったのに、暑いだの眩しいだの文句言いまくりでテンションだだ下がり。
プレマシーの方が良いそうです。 クルクル窓
職場とかマンションとかで
毎日のように駐車場のカードかざすなら
ウンザリするけど
たまにならそんなに困んないかなぁ
エンジン切ったあとに
窓開け閉めできるから
幌開け閉めしやすいかもしれん そう考えるとETCってホント便利だよな
今じゃこれが無い世界なんて考えられない
それに比べてマイナンバーカードの必要性と利便性ってクソすぎるな >>23
電池が弱々しいときとか
寒くなってきたときとかの不安がね パワーウィンドウといえば以前には、上下動起動のきっかけをあたえる少しの間だけ、ボタンを押したり引っ張ったりしておけば、後は勝ってに上限下限まで自動的に開閉できたはず。
いつ頃からか動作をキープする機能が壊れ、ずっと指で押さえていないといけなくなった。
ちょい不便。スイッチをアセンブリ毎交換せんとなおらんのかなー？ >>25
いくら弱っていても閉めるくらいの電力は残っているだろ >>26
俺もそうなったけど、開けたいところで止められるから逆に使いやすい。 >>26
スイッチに接点復活剤吹きまくったら復活した。
けどすぐダメになったので交換して以来安定。
>>28
オートで動き出してもスイッチ逆方向に倒せばそこで止まるじゃん。
ちなNA8Sr.2 >>29
そうだったっけ？
もう15年以上そうだから忘れた。
もう1台マツダに乗っているけど、反対側押したら反対に動くからやりにくい。 >>29
止まらずに反対方向に動き出すんだが…NA8Sr.1
超イライラｗ >>33
バッテリーはあんま変わんなかったよ
油さすと多少改善するけど
やっぱしキュルキュルと弱々しくて
そのうち窓落ちした スイッチ逆方向に倒すのは1ノッチだよ?
2ノッチ倒したら逆方向にオートになるのは同じ。
NA6/8 前期後期で違うのかもしれないけど。 >>34
なんだよ。バッテリーは関係ねえじゃねえか エンジン切ると、バルクヘッドの辺りからコポコポって水の音が聞こえるけど何だろう？
前からしてたかな？ >>37
もしくはクーラントがエア噛みしててヒーターコアに気泡が溜まってるとか エアコン効かなくなったんで
調べて貰いたいんだけど
買った店は遠いんで近所のマツダディーラーで診て貰うのはあり？ >>40
買った店次第だが、ただの中古車販売店に持って行くくらいなら
寺かそこらの電装屋に持ち込むほうが大正解。 >>38
>>39
ご指摘ありがとう。
その辺り見てみます。 >>44
今の時期は忙しいから個人きゃくは冷たくあしらわれる
ディーラー通したほうが修理は丁寧だし安いときもある たしかにケーズバイケースだわ多少割高になっても窓口次第でかえってスムーズにいくこともある 電装屋にとってはディーラーはお得意様だから雑な修理はしない。単価も安くする。
一般客はその逆だな ところで今のマツダディーラーって、NAのこと良くわかっている人いますか？ 現役整備士には少ない
整備士上がりのセールスは凄く詳しい 純正トランクキャリアってのが某オクに出てるんだけど、当時純正オプションでそんなのあったのかな？
前からキャリア欲しいと思ってるが、どれもこれもクッソ高くて手が出ないわ… >>52
純正キャリアは有ったけども、某オクの物品がソレかは知らん
身を入れて調べりゃ分かるだろうからガンバレ あったけど実車のペラい鉄板や見るからに脆弱な造りのヒンジやロックからしたらかなり疑問を感じるオプション
ロードスターのリッドは蓋としての機能しかないと思うよ
物を乗せたりデカい羽根付けて押さえつけたりするには向いてない >>54
ロードスターに限らずGTウィングの支柱の下がメコメコ凹んでるのはよく見るな 絶版部品は金型廃棄しちゃってるかな。復刻は嬉しいが、高そう。
無いよりはずっと嬉しいけどね。
NA6と同年代のホンダ車乗ろうとしたら、部品無くて諦めた。中古も無い。 >>61
詳しくお願いします
どちらで購入できるんですか？ 固定資産税だかなんだかの問題で廃棄になっちゃうらしいね。
EGかEKのタイプR欲しいけど弾無いし部品無いしでね。
ホンダは宗一郎さん亡くなってからホント酷い。
生産終了決まった時点で部品出ないとか起きてて嫌になる。 ホンダもNSR250Rとかの部品は何度も再生産してるよ うちのCBX125Fなんかは全く部品出ないのだよ
クソホンダ >>52
あったよ、使ってた。でも純正オプションって割には収まりつーかフィッティング悪くて、後から聞いた話だとFCカブリオレ用の純正オプションの在庫処分でロド用にも設定されたものだったらしい ttp://www.mazda.co.jp/carlife/restore ｱホンダで買って良いのは全て社外部品で賄えるモンキーだけだよ
知りあいで30年モンキーに乗ってる人いるけどついこの間フレーム交換してとうとう新車からの部品がなくなったって言ってた 何かは知らんけどエスニはもう機能部品に欠品があるらしい
最後の一台が止まるまで部品は供給すると名言したオヤジさんの思想はすでにあの会社にはない
300馬力のFFでも作っててください めっきり見かけなくなったな観光地では稀にスレ違う程度かな >>64
>>57や69の記事にあるようにディーラー >>71
確かモデル末期の時点で多数の欠品出てたはず。 おはよう
シート換えることにしたんだ。
運転席は購入直後からエスケレートType4にしてるんだが
助手席がくたびれてね。
Mu-Len RS3 買っちゃった。
取り付け金具来るまで部屋に鎮座中。
以上独り言でした。 >>77
まじか？！それって法的に問題あるんじゃない？スゲーな本田 >>52
トランクキャリアとかなら自作してる人もいるね。ホムセンでDIY用のビニールコート鉄パイプ管と継手、大きなゴムの吸盤とかを巧く組み上げてる。(商品名ド忘れした)
｢ロードスター、キャリア｣でググると画像出てくるはず。 ロードスター俺の青春やった。しかし毎日が辛い。
もう降りようとおもう。 リフレッシュプランが遂に発表されたタイミングで購入決意ならわかるが、降りることにするなんて色んな人がいるよな、と思った ロドが発売された頃、購入しようかどうか躊躇っていた俺に会社の先輩が、
｢オープンスポーツは体力面でも金回りの面でも若いときにしか乗れないぞ！｣
といって背中を押してくれた。自身もかつてMG乗りだった。
結局俺はあれから２０年以上乗り続けてきた。更にこの先何年乗り続けられるかはわからない。だがいつ降りることになっても後悔しないで済むくらい今まで楽しみながら乗ってきた。
この頃、先輩の言葉を想い出し感謝しながら、サイドシルに手をついて降車しているw >>88
最後の関係なさにワロタw
俺もずっと乗っているが、やっとこさ子が3人できて乗る暇がない。
ブレーキパッドやショックなんかの消耗品がまったく減らない。
とりあえず整備だけはなんとか時間を工面している。 俺もチビ3人いて乗る時間全くないわ
一番下の息子がオムツとれたらドライブするの楽しみにしてる 〉84
峠でレガヂー抜いちまってな… それ以上は機関でくれ >>91
なんだ？、乗ってたのがDQNでクルマから引きずり降ろされてボコられたか？ 今更ながらディーラーでND試乗した
やっぱNAって良い車だね！ >>94
遅い速度でもスポーツしてる感じがある所w >>95
追記
だからといってヒヤヒヤして危険なわけではなく
程良い緊張感と爽快感がある所 14インチで185 60タイヤはいていますが、195 60
（外径12mm幅10mmアップ。
今回の法改正でタイヤのみのはみ出しは許容されるかなと）
にするってどうでしょうか？
どんな不具合が想定されますか？
スピードメーターの誤差は範囲内かと思います。
タイヤのムチムチ感を出したいと思ってのことですが
デメリットが多すぎるというなら考え直そうかと… フェンダーにそこそこ大きなケリア浮きを見つけて鬱。
塗り直ししかないよね？
来年の車検まで保って欲しいが
一度逝くと早いよな… >>98
俺、買ったとき何故か195/65-14が入ってたけど
フェンダーの隙間は狭いわ、車高は高いわラリー車みたいでカッコ良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
