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【スズキ】次期スイフトスポーツ Part28 [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 08:25:56.41ID:CgDd2ztu0
「次世代」スイフトスポーツのスレです
 次のスイスポについて語りましょう

<前スレ>
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part27
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500335495/


※お約束※
 ・基本sage
 ・大人の対応を心掛けましょう
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 09:34:10.90ID:97qRlz350
ライトウェイトスポーツ!
楽しみ楽しみ
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 10:27:49.34ID:GumZDMa30
>>5
上から目線も多いけどな
0010名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 11:05:28.14ID:NkZznYNC0
軽には乗りたくない
でも200万超のクルマは買えない
そして蛍光色のイエローが大好き

そんな加齢臭漂うド底辺キモオタが集うスレだからな
0023名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 12:57:41.89ID:dHj2TTSd0
>>10
アルトワークス買おうとしてたら、嫁さんがこんな棺桶みたいな車やめてって言うから協議の結果スイスポになりました(゚∀゚)
だから自分はホイールがダサかろうがNAだろうがターボだろうが一切文句無し。
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 13:34:19.53ID:TuwceguC0
エスクードのサイトページ見てたらターボチャージャー新設計されてるんだな
0051名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 14:18:23.77ID:TuwceguC0
蓮舫辞任で株価が上がってる
0053名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 14:50:09.64ID:qIiSqTbD0
車高調で安くてソコソコだと
BLITZとCUSCOとHKSだとどれがお勧め?
0056名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 15:14:15.93ID:Zr4cGYZk0
>>53
前スレでも同じこと聞いてただろ貴様!
0058名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 15:17:17.19ID:10SwBU+Q0
乗り出し230万円くらいかなぁ
0066名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 15:55:58.55ID:fkz4hP+a0
スイスポのカタログじゃないけど広告来たぞ
9月ついにだってさ
タコメーターが赤色でところどころ赤くてブーストメーター?みたいなのがある
色は6色イエロー、レッド、ブルー、ホワイト、シルバー、ブラック
シートはレカロじゃないけどスポーツ
アルミは画像と同じやつ
値段と排気量は書いてない
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:02:11.41ID:fZ5T2cI90
ダウンサイジングターボも盛んでそれどころかハイブリッドやEVも有るし今後はますます幅を利かすだろう。
だからこそ貴重なNAとMTを楽しみたい。しかも安くと言ってる俺にはRSがピッタリなんだろなw
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:02:34.35ID:HxQBbJ7U0
>>62
エンジンだけでもグレードダウンだし今回そもそもがスイフトのデザイン変更による辻褄合わせ程度のもんだろう
それで値段も高いとなれば32探して買う方がいいのかもなと考えてるわ
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:13:56.72ID:fZ5T2cI90
>>71
なんやかんや言っても結論は出てて、ターボなら買わないしRSなら結局乗り換えに至らないと思ってる。
結局金を落とさない俺なんだなぁと呆れるw
0093名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:27:08.08ID:buffLmK30
エスクード1.4ターボの海外ハイオク仕様がレブ6000rpmで140PS/5500rpmだから、
若干チューニングしてレブ6300rpmなら150PS/5800rpmってところだろうな
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:30:13.22ID:U3HVxcJ40
140馬力、一トン越えでエスクード並のお値段とか、オラあんまりワクワクしねーぞ
おなじ「ファミリースポーツ(笑)」なら積載性に勝り、しかもレギュラーガソリンでいいフィットRSの方が……
特に妻子がいるパパなんかは
0099名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:35:22.37ID:dAi593EJ0
買うわw


スイスポ1.4ターボ  2,286,600円
最高出力 150PS / 5,800rpm
最大トルク 24.4kgf・m /2,500-4,600rpm
車両重量 850kg

レカロシート
ビルシュタインサス
ブレンボキャリパーブレーキ
0104名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:47:53.36ID:dHj2TTSd0
ホイールダサいと思うけど気に入らなきゃ交換すればいいだけなんだから、買う買わないの決定打にならないと思うの。
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:51:42.00ID:buffLmK30
>>73
ステアリング下半分のプラ加飾がそのままなのが地味にショック
あと、このレカロ風のゴツいシートは要らないから強制じゃなくてメーカーオプションであってほしい
0107名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:53:22.82ID:HxQBbJ7U0
ホイール分値上がりと同義なわけで。
買ってすぐどんな安物に変える気でいるんだ?
0113名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:58:07.55ID:TuwceguC0
いいんだよこんな感じで、てんこ盛りにした新型シビックタイプRみたいになって欲しくない
あれは価格も450万だし
0115名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 16:59:46.55ID:dHj2TTSd0
>>107
別に自分はノーマルで乗るつもりだから変えないよ。
交換できるものに拘って買わないって選択肢は勿体無いんじゃ無いのってだけで。
まぁ気に入らないならサヨナラです。
0116名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 17:02:02.28ID:dAi593EJ0
ホットハッチ(的な)スイフトスポーツ、ベールを脱ぎ脱ぎする!

スズキのキャッチコピーする奴いい加減買えたら?
なんだよ、マヌアルに乗るとかw
0123名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 17:32:23.65ID:j2FTCrfp0
画像だと分かりにくいが、ステアリングが素イフトの内側が部分的に樹脂タイプの奴と同様に見えないか?
あれクソだからやめて欲しい…
0124名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 17:37:00.89ID:rWtOhhTM0
>>123
もっともよく触るハンドル部分だから特に気になるんだよな
樹脂の手触りって糞だから
見た目だけの「質感」とかより「手触り」をもっと重視してほしいよねほんと
0130名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:15:44.57ID:buffLmK30
>>129
一応補足しておくと、これは海外の「1.0ターボ+マイルドハイブリッド」仕様だね
マルチインフォメーションディスプレイのエネルギーフロー表示以外は基本的に日本のRStと同じだけど
0131名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:24:27.17ID:bbwPCGbz0
価格はまだ公表されてないかな?
9月まで待つべきか。
0132名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:25:55.81ID:IAY+9lqL0
黒のエアロだとRSみたいに子供っぽくなくていいな
0133名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:40:13.58ID:kSGmsgoR0
>>126
1.4Lターボ程度の馬力で260q/h出ないから
そのメーターは下り坂とかでトップギアでレッドゾーン時の速度が表示できなくていけないというヨーロッパの規格でそうなってるだけだから
0136名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:46:51.12ID:oYeszJ//0
1.4リッターで150馬力超えてたら一切値引きなしのフルオプションで買うよ。スズキ頼んだよー
0138名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 18:58:46.01ID:vtUuXV/E0
車幅は1695ミリ?欧州仕様1735ミリか?
画像だけじゃわからんな
0139名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:02:45.32ID:s1F6ZP6O0
ステアリングやホイールのチョイスもたいがいだけど、シビックタイプRといい、差し色に赤使えばスポーティやろ!
ってのも相変わらずのセンスだなぁ
つか赤使ってもいいけど、もっと品良く仕上げて欲しい
0146名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:11:25.88ID:buffLmK30
>>133
レブリミットが6300rpmの1.0ターボ車のメーター(>>129)が220km/hまでなんだけど、
欧州仕様の5MTの5速のギア比で計算すると6300rpmのとき約266km/h、6ATの6速だと300km/h超えるぞ

「トップギアでレッドゾーン時の速度が表示できなくていけないというヨーロッパの規格」のソース頼む
0147名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:13:47.10ID:bbwPCGbz0
アルトワークスでレカロが標準装備なのに
スイフトスポーツでレカロが標準装備じゃない。

もしかしてコストを抑える為に、あえてレカロを標準装備にしなかったのか…?
これは本体価格200万以内くるか?
0157名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:31:42.92ID:buffLmK30
>>134
公式プレスリリースの画像はかなり遠くから望遠レンズで撮ってるようなアングルなんだよね
普段は>>73の2枚目くらいの距離で見ることが多いから、こっちのほうが実際の印象に近いと思うよ

>>138
プレスリリースの画像は左ハンドルでナンバープレートが欧州サイズだから欧州仕様 ⇒ 間違いなく3ナンバー(恐らく素と同じ1735mm)
一方、>>73は右ハンドルで日本サイズのナンバープレートだから日本仕様と思われるが、見比べてもフェンダー部分の形状はまったく同じに見える
あとは分かるな?
0158名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:32:49.29ID:M7Yxaxm00
可愛いねーちゃん
(あるいは嫁)「わーこの車260キロまでメーターある〜♪」
お前ら     「お、おう。。。(でねえぇよ)」
0159名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:33:17.93ID:U3HVxcJ40
>>116
>スズキのキャッチコピー

♪金はないけどマイティボーイ〜 
♪目立ちたいのさマイティボーイ〜
0166名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:46:24.36ID:bbwPCGbz0
メーターのセンターディスプレイに「P」って表記があるってことは6AT採用なんかな?
0168名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 19:53:01.54ID:eC5i1fp90
>>56
ごめん、記憶が曖昧で同じことを何度も聞いちゃうんだよ

お薦めがあったら教えて
0170名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:08:02.08ID:IAY+9lqL0
>>166
TCSSでもありそう
0173名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:13:02.53ID:eC5i1fp90
てすと
0177名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 20:54:57.27ID:7oTwCBpx0
>>167
1.4リッターのトン切りハッチバックになんでデカいセダンと変わらん税金取られなきゃならんのだって話
0181名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:02:23.92ID:8QhpZfbJ0
>>178
夏休みってことで察して下さい
0184名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:06:02.77ID:TuwceguC0
>>177
今、車サイズで税金とられるのってあったっけ?
排気量(自動車税)と重量税と消費税とかだったような
0192名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:19:29.07ID:TuwceguC0
>>191
日本の道路と駐車場が5ナンバーサイズに作られていることが多っかったのと根強いファンがいることかな
0194名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:26:45.96ID:yRqa9nDU0
>>190
なんでそう思う?
欧州の素イフトは幅1735mmでも日本の素と同じ4.8mだよ
トレッド拡大分だけタイヤハウスに余裕できてるから素より幅広のタイヤでも4.8m維持はありうると思うけどなぁ
0197名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:42:16.61ID:M7Yxaxm00
先代エンジンの1.6リッター136馬力でも車重が100キロ以上は軽くなっただろうから
それでもホットハッチを名乗ってもいいか
0205名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:54:23.47ID:N2E95UqS0
なんか、CR-Zみたいなシートだね。
0209名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 21:57:01.23ID:fFJZElw/0
>>175
結果報告まってる
0213名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:10:06.54ID:IAY+9lqL0
>>212
お行儀の悪い売り方は辞めるとか言ってなかった?
0216名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:14:46.63ID:IAY+9lqL0
スピーディーブルーにするわ
0218名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:17:25.30ID:dHj2TTSd0
>>212
この手の車は欲しい人だけ買うものであって頑張って売れば売上伸ばせるってものではありません。
スイスポも販売ノルマ厳しくない。
よって登録済み未使用車は殆ど出ないです。
0220名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:22:43.02ID:IAY+9lqL0
チャンピオンイエローなのにかっこ悪く見えないな
0222名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:27:02.51ID:buffLmK30
>>215
たぶん欧州向けには素と同じくミネラルグレーメタリックがあると思う
同じ相良工場で作ってるんだから日本でも売ってほしいよね
0228名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 22:58:57.81ID:M7Yxaxm00
無いと思ってるんだが、
仮に1.6Tだったら先代エンジンにターボ付けると205馬力相当の期待どおりになるんだがな
車体1d切ってたら、なかなかホットハッチスポーツなんだがね

これで250万ぐらいでどうよ?
0232名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 23:07:12.85ID:ydn9wNNh0
スイフトはエアコン吹き出し口にカップホルダー付けれない系の車?
0238名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 23:27:32.05ID:TAVAdACs0
ヴィッツのターボモデルの動画も出て来たがスイスポはどれくらいの出来になるかな?
値段の分スイスポの方が厳しいか
0239名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 23:31:00.75ID:w9tbP/d10
またラリーに参戦してくれ。
http://i.imgur.com/y2eJmpE.jpg
0244名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 23:47:16.90ID:U3HVxcJ40
新型エスクードと同じ1.4ターボで決まりっしょ
……エスクードはレギュラーガソリンにしたのね

エスクードよりはるかに軽いし、ハイオク設定でチューンして150馬力くらいには上げてるだろうから
かなり速いと思う
馬鹿がスッ飛ばして事故ると車体も肉体も木端微塵になって四散するだろう
0248名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/27(木) 23:58:04.56ID:U3HVxcJ40
>>246
高価で堅牢で重いスポーツカーじゃないんだよ
もしかすると900キロを切ってるかもしれない軽くて小さな車に
150馬力以上のエンジンを積むわけだ

そりゃ速いわ
馬鹿がスッ飛ばして事故れば四散するくらいに速いんだよ
0249名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 00:03:35.89ID:YNYznvAA0
ルーテシアRSは200PSだもんな
俺には左ハンドル車を無理やり右に持ってきたペダル配置に思えたから選択肢から外れるけど
0250名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 00:03:53.50ID:GuwEFS+f0
ひょっとかして、RStをかった奴は涙眼?
0252名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 00:06:00.45ID:GuwEFS+f0
>>248
漢なら玉砕すべきだろ
0253名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 00:14:20.59ID:GuwEFS+f0
>>248を読んで考えさせられた

果たして俺にはターボだの馬力だの必要なんだろうか、使いこなせるのだろうか?

通勤やら買い物やら、たまの遠出に乗り回すなら素RSで事足りるのではないかと

(・ω・)ターボってどういうところで使うの?高速とかの直進コースでしか安心して使えないじゃん
0259名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 01:04:38.02ID:nst+2kig0
>>256
海外のハイオク仕様のエスクード1.4ターボ(Vitara S)がレブ6000rpmで140PSなのに、
レブが6300rpmに上がっていて140PSのままってことはさすがにないでしょ
0262名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 01:45:15.31ID:pkWOXtRH0
>>256
海外仕様も日本仕様も最高出力の回転数は5500rpmでトルクの違いだけなんだね
噂の150PS出すなら5900rpmぐらいまで引き上げる必要があるね
0263名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 03:07:10.57ID:fG65HLJU0
>>261
お金に余裕があるならどうぞ
ただ最廉価版は商用車並みの装備だから
結局スイスポ+100万ぐらい出さんと
満足できないよ
しかも性能的にはスイスポより確実に遅い
0265名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 05:57:01.93ID:YMHgW1so0
>>258
お〜いブレーキ踏みっ放し君、たまにはアクセルも踏んでくれ、後ろに何台続いてるか、知らないだろ〜
0267名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 06:45:09.48ID:n9mAEJoJ0
>>264
ハイオク1.0ターボMTならすでに海外で売ってるからなぁ
1.0ターボチューンして130PSとか?
0270名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 07:11:56.52ID:z8x6HGZb0
1.0Lターボも1.4Lターボも1気筒あたりの排気量は、わずかにしか違わないからね
レッドゾーンも変わらなくて当然でしょ
0274名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 08:09:59.24ID:kKYyMFHw0
まあ市販するかは別として1Lたーぼで500psまでは可能だからな。
ポンコツシャシーでは無理だろ。
0278工業新聞2017/07/28(金) 09:01:14.48ID:EaaaQF9K0
1,0tです期待してください。
0281名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 09:04:09.94ID:giq/MW+a0
今、病院の駐車場停めたら
隣接する民間の上から放水された
洗車したばかりなのに
どう報復すれば良いかなー?
0286名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 09:17:57.14ID:NOVn7Xfi0
1.4ターボだと
エンジン重量増
前後バランス悪化
車体補強必須(重量大幅増加)
硬い足回り、太いタイヤ
価格の大幅高騰 220万以上?
等とあれもこれもとなるね
0288名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 09:20:00.36ID:0wxtU5Bw0
仮にテンヨンTとしてもエスクードと同じ仕様にはならないよ。車の目的が明確に違うからね。スポーツタイプの車にSUVのエンジンセッティングなんてありえないでしょ。一応プロフェッショナルなんだから。 レブは少し高くて6500はあると思うがね。
0292名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 09:35:27.49ID:PvUTn1iU0
>>282
マフラーカッター良い感じだねら俺の好みの肉厚で内側がテーパーかかってる。
マフラー周りのリアバンパー?は真っ黒な樹脂でなくカーボン調の柄?
0295名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 10:02:46.51ID:S3QwsuaZ0
RSTは3気筒でうるさいから遮音材を多く入れてるらしいね
4気筒だとその分入れなくていいからスイスポはそんなに重くならんかもしれんな
0301名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 10:32:56.60ID:ck96IbVl0
整備がてら聞いたけど、エスクードの1.4T/140馬力/970kg/6速MT・AT/センサーブレーキ標準らしい。
チラシも見たけど中々カッコイイじゃないの。問題は値段...
0302名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 10:33:38.67ID:8U1QqUB60
>>282
外観がスイスポ主張少なくて、SUVみたいなホイール除けばRSに見えるわ
もちょっと過激にしていいと思うけど、そしたら爺さん達恥ずかしがるからな…
0307名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 10:51:02.83ID:OaczX2bY0
>>282
チャンピオンイエロー!バーニングレッド!スピーディーブルー!ピュアホワイト!プレミアムシルバー!スーパーブラック!
…安直すぎるが嫌いじゃないぜ
0314名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 11:48:29.38ID:Ong9PfRa0
6AT 6MT FF 4WDが選べるかも rstが1000ccターボなんだからスポーツは差別化して1400ccターボだと思います 安価版は1400cc ターボ FF 145馬力198万 トップグレードは1400ccターボ 165馬力 4wd 6AT 235万ですかね?全て予想です
0316名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 11:52:40.54ID:yEjraAUZ0
>>309
なにが確定だよ、嘘つくのも大概にしろ。
嘘じゃないならソースくれよ。
0317名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 11:58:51.09ID:PvUTn1iU0
仮に1.0ターボでも130ps、950kgくらいだとスタタボと同じくらいのスペックだから楽しめそう
0318名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 11:59:14.46ID:PvUTn1iU0
>>315
懐かしいな〜
そんなのいたな〜
0319名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 12:01:04.04ID:PvUTn1iU0
>>314
同じ1.4ターボでそこまで馬力変えるのは難しいんじゃ?
インプレッサみたいにWRXとSTiくらいグレード分けるならわかるけだ同じスイフトでそれはないと思う。
0325名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 12:22:41.91ID:u7G3VI5V0
1.0tなら海外のマイルドハイブリッド+ターボ+マニュアルでよろしく
まあRStとほとんど差別化出来ないから1.0tはないだろうな
0326名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 12:29:15.45ID:L6WKfTRE0
>>324
光源より配光の問題だろうなカットラインの入るプロジェクターは、
マルチリフレクターやレンズカット方式と比べてカットラインから向こうが真っ暗だから
0330名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 12:47:02.39ID:MTxgyocK0
値段200万だってよ
0336名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:15:50.23ID:FjQDnoLv0
トーションビーム式コイルスプリングでフルタイム4WDって軽自動車と変わらんでしょ?
しかもLSD入ってんのこれ?

生活四駆じゃねえの?
0340名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:21:06.40ID:yEjraAUZ0
>>333
FFだな。
0343名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:25:01.70ID:3qBVL8+u0
>>332
2代目もフロントリップとサイドシルが黒だったけど特別仕様車「Fリミテッド」でボディ同色が出たから、今回もそのうちあるかもね
0344名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:27:03.52ID:FzLcjCcp0
>>336
確かSX4も同じじゃなかった?
0346名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:31:12.17ID:PvUTn1iU0
>>325
1.4ターボ+ストロングハイブリッド希望
0348名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:37:33.29ID:FECECNJF0
>>344
いや俺に聞かれてもさ?
自分で調べれば?

オフロード向けの四駆とラリーの四駆とオンロード向けの四駆をごっちゃにしないほうがいいんでないの?
0349名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:40:17.37ID:FECECNJF0
暴力的なこと言うと
生活四駆でもなんでもいいんだが、四駆ベースを弄ってFRにしてしまうってのはアリとは思うよ?w
0350名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:41:34.94ID:bZThZnBp0
君たちさぁ車の性能半分も引き出せないくせにスペックスペックって何なのよ
どうせ通勤でしか使わない下駄車なんでしょ
自分が扱え切れないオーバースペックに憧れるのはわかるよ
0352名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:50:24.71ID:L7u7XvY30
半分程度しか引き出せないからスペック高い方が良いんじゃないの?
車の全力を引き出すスキルがあるなら、性能はそれほど重要じゃないでしょ。
言ってる事が逆だ。
0353名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:50:32.76ID:DQsZokuv0
ここんとこ、スズキの全世界的なALLGRIP推しが凄いから、スイスポに装備されても不思議じゃない
後々追加されたりして
0356名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:55:12.28ID:FECECNJF0
電子制御ゴテゴテの車より質素()でかつシンプルな車のが面白いと思うんだけどね?

装備ゴッテゴッテの車も持ってるけどさw
0358名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 13:58:55.09ID:0KfZu50T0
> 君たちさぁ車の性能半分も引き出せないくせにスペックスペックって何なのよ

へえ、じゃあ自問自答してたのか
だったら、ちら裏に書いとけば?
0372名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 14:09:20.87ID:HdVCzec/0
ようつべで上永谷オートマンのおっさんが「スポーツにはエスクードと同じ1.4が乗ります」って言ってるな
0376名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 14:16:05.87ID:jCXd+6lC0
>>370
性能に文句つけるけど価格は押さえろってまぁ無茶苦茶だよ
スイスポが絶版にならなかっただけマシ
もちろん一部の人たちが騒いでるだけだと思うけど
0380名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 14:21:35.77ID:tcxCBvBt0
動画分析によると
4WD確定ではないかな!
0391名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 15:07:11.16ID:puVtglZ00
買い換え検討中で、今はCL1に乗っている
軽量フライホイールと無限エキマニ,無限製吸排気で気持ちよく乗ってはいるが
次の車が見つからないw
12月頭に車検がくるんだが間に合うかなぁ?
0392名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 15:08:02.03ID:8546rl7A0
自らホットハッチなんて言っちゃって自信あるのかな?
これで1.0ターボだったら笑えるな
0394名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 15:10:13.76ID:Q+bDIxy80
新型買ったらホイール変えたいな、エンケイのRC-T4が値段そんなに高くなさそうだし
車の諸元表が分かったら考えたい
0395名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 15:15:20.85ID:GuwEFS+f0
>>350
俺は覚醒したときにスイスポの性能100%使いこなすんだ!(・ω・)
0406名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 16:54:03.52ID:Dv8nC5pS0
今日スズキの正規ディーラーに行って新型スイスポの購入予約出来るか聞きに行ってきた。
結果はまだ予約出来なかった。
ディーラー側にもまだ詳細は教えられてなくて、9月から10月には情報が来て予約出来るかもとのこと。
情報出たら連絡貰えるようにお願いしてアクセサリーカタログ貰って帰って来た。
オプション何付けるか考えながら待つぜ
0410名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 17:34:12.97ID:2cOXRrMm0
>>406
カタログうp
0422名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 18:18:31.30ID:UljHFYwC0
新型に僕のOZのwrcはそのままつけれますか?2台目三代目と同じサイズでピッタリだったから大丈夫だよね?
(´・ω・`)
0425名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 18:27:09.71ID:WJlPE+2P0
>>424
> スイスポ関係なくおねーちゃんから個人的に連絡もらえるように話を付けてるから
> いいところを両取りだ 俺たちとは格が違う

つまりどういう事だってばよ?
0430名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 19:20:09.02ID:UljHFYwC0
>>426
え?また195/45R17なんてど変態サイズなの???
0453名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 21:30:58.66ID:/gdpf7Ft0
>>447
うっすら写ってる車体的に、こないだ発売された素イフトハイブリッドの資料のような気がする。
0457名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:08:28.58ID:dHDHEUcP0
170馬力980キロ220万だそうです
0461名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:17:45.31ID:eTloMitz0
ハイブリッドまじかよ
0462名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 22:27:41.05ID:UljHFYwC0
>>457
マジでこんなん来たら国産最速ホットハッチやんけ!(´・ω・`)ECUとマフラー弄ったら200馬力とかすぐ行きそうやな
0472名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 23:26:13.01ID:JHayUh6+0
年寄りにはあのホイールはこっぱずかしいから
先代と同じようなデザインのにしてほしい。
0474名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 23:32:55.82ID:cNGH/CLP0
ヴィッツNCP91TRDturboMの車体価格約230だったから、似たくらいじゃないかな。
まぁ、このヴィッツ乗ってたけど、電子制御効きすぎてたし、燃費も何故か21も走るくらい環境仕様のターボだったからなぁ。
スイフトスポーツも、環境仕様になるだろうし、過度な期待は禁物ですよ。
0476名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 23:44:14.03ID:GuwEFS+f0
スペック早く結論出せよ

あと、真横と真後ろも晒せよ
0477名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 23:45:56.14ID:4YYJBRry0
>>474
NCP13のTRDターボなら乗ってたけど今でももう一度乗りたいと思うわ
ボルトオンターボでNAと同じギア比だから燃費はリッター15位だったけど面白かった
足回りが糞だったけど
0478名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/28(金) 23:52:36.18ID:Rt4oQjVu0
実物が出るまでは色々と妄想できて楽しいな
140〜160psとか1d切るかとか4WDあるかどうかとか
0480名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 00:01:58.34ID:NdhLhVRy0
ハイブリッド予想してたやついるの?
0483名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 00:14:53.79ID:lMC7Zn100
900キロ後半で140馬力だと
日常では持て余すシチュが多くなって
サーキット行けないやつは
フラストレーション溜まりそうだな
0486名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 00:51:53.32ID:VrhtPT0X0
ターボで140psたって、ロングストロークで
低回転からトルクを出すエコエンジンのK14Cがベースでしょ
持て余すどころか日常使いでも乗りやすいと思うよ
0493名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 02:54:29.21ID:Lo57yJ8p0
しかしスズキはエンジンダメだなw
現行でもフィットrsに負けるし
シビックは180馬力何だけどな〜
ハイオクチューンしても140そこそことかw
0494名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 02:55:43.13ID:gjBIiYzz0
>>446もう消えてるけど、どう見てもHYBRID SL/SGに関する資料だったな
一緒に写ってたスイスポのチラシはたまたま時期的に話題として配られただけだろう
0496名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 03:29:32.95ID:N0pP9Zlf0
>>481
雪国用ようにあってもいいとは思うけど遅いだろうねw
俺は雪国の人しか買わないんじゃないかな

4WDなんかにしたらスイフトスポーツじゃなくてただのスイフトだよね
パワーのない車の4WDの舗装路走行ほどつまらない物はない
0498名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 06:13:33.58ID:ppid/LwJ0
>>493
スレ違いだが
バイクで初めての鈴鹿8耐で、ホンダは昨年完全優勝のCBRを持ち込んで凱旋レースをするつもりが
スズキがヨシムラチューンのGS1000を持ち込んで8時間スプリントレースをして勝ったのはスズキ。
4サイクルエンジンに技術が無いわけじゃないよ。
0503名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 06:43:21.22ID:6W/aNCYx0
(・ω・)雪国といえば、舞茸だよな?
0505名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 06:53:54.68ID:O1D50NYe0
>>472
アクシオかプレミオおすすめ
0506名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 07:29:11.79ID:f8H5REax0
せめてベルファイアには勝てるスペックで頼む
0511名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 08:30:44.26ID:v7JS9+qb0
アルファードベルファイア3.5リッターは無理だけど
2.5よりも遅いスイスポは悲しい
0513名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 08:47:07.36ID:cKKoR+230
低速トルク重視より、気持ち良くエンジン回って高回転で伸びるなぁって感覚が欲しい
車重1トンで120馬力くらいでいい

チープなホットハッチでファンな走り

余計なものは削ぎ落として走って楽しい車が欲しい
エンストなんて半クラで多少踏んで繋げばいいじゃないか
ブレーキだって鳴いていい、最後ガックン来るくらい効くくらいでいい
0514名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 08:53:36.89ID:0zun5ngV0
高回転まで気持ちよく回るエンジンって排ガス対策でもう無理でしょ
だからどこのメーカーも撤退してるし現行スイスポのエンジンもただの糞エンジン
大トルクで楽しむしか選択肢がない
0515名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 08:57:06.73ID:8C19LUs40
初代から乗り継いできたけど、楽しさは初代が一番だったな。
代毎にいい車になったけど、灰汁を取り過ぎて味まで無くなった気がする。
0516名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 08:58:45.18ID:YkC+3CkW0
タイプRですらターボで古式ゆかしき高回転型エンジンは死んでます
0519名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 09:06:01.34ID:ouhCV0K90
スーパーカーは楽しさよりもターボエンジンATで速さを競ってればok
0523名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 09:23:48.25ID:cg1CnwnG0
改造申請とか無理す
0526名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 09:56:51.91ID:7IeIxfaZ0
スイスポはステアリングのロックトゥロックは何回転?
ステアリングの遊びが少なければなおよし。
昔EP91に乗ってたけど友達のキューブの方がステアリングに遊びが少なくクイックに曲がってる感じがして悔しかった思いで・・・
0527名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 10:02:46.36ID:puVj8OOs0
排ガス規制が厳しくなっているし、無駄に回転させまくって排ガス垂れ流すより
回転数を抑えて効率よくパワーを引き出すしか無いだろ
もう世界はガソリン車廃止の方向に向かっているんだから
0529名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 10:09:31.83ID:puVj8OOs0
>>528
ドイツは2030年だったような気がする
0530名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 10:13:21.98ID:J5A7qalt0
高回転NAはもう時代遅れ。
燃費性能もほぼ頭打ちだから、この流れはやむ無し。
欧州もほぼ全てのメーカーがこれに習ってる。それでもNAほしけりゃ中古のタイプRかルーテシア3RSを狙うしかないな。
ルーテもタマカズ少なくなっているよ。
ZC32が中古価格上がるかもね。
0532名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 10:18:51.14ID:UdxH4Bht0
欧州産のホットハッチの方がどこをとっても良くね?
ルノーもプジョーもVWも今じゃあんまり壊れんよ
エンジンの低出力を軽さで補うっていっても
安っぽい作り
女受け最悪
やかましい室内
跳ねまくるリア
所有満足度の低さは折り紙つき
0536名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 10:34:31.90ID:4qdFuL5Z0
このスレの人たちは要らないって言うんだろうけど
BSMとかの安全装置が欲しい
オプションなら付けたくない人は付けなくていいし
0537名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 10:39:36.34ID:puVj8OOs0
>>532
それは失礼すぎるな
外国メーカーにばかりリスペクトしすぎだ、スズキは喜んで貰うために作っているのに
スイフト乗ったこと無いだろ
0538名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 10:56:51.41ID:NYzXfTcV0
>>498
それはヨシムラが凄かったんであって、スズキに技術があったわけじゃない

>>524
ストロークが短いエンジンならではだよ
ただ、ストロークを短くすると低速トルクが不足して、排気量がそれなりにないと乗りづらい車になってしまう


よく、ホンダはこんなに馬力出してるんだから1.4Lだったらもっと出せるはずという話が出るけど、ホンダはそこしかアピールポイントが無いから車重が重くなっても頑張って馬力を稼ぐ
スイスポは馬力は二の次で、トータルでの走りの気持ち良さを追求している

ホンダの速い車はどれもそうだけど、速く走ってる時は気持ちいいけど、普通に走ってる時は退屈極まりない
その点スイスポは普通に走ってる時もそれなりに運転が楽しい
普通に走ってても楽しい車って、今の時代とても貴重な存在だよ
0539名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 11:01:00.24ID:cKKoR+230
俺プジョー乗ってた時ずっとスイスポ(多分初代)だけはなんか気になってたよ
欧州ハッチは色々あってそれぞれ気にならんけど国産ハッチの中で群を抜いて良さそうに思ってた
ヴィッツRSとかと比べるとスズキスイスポは雑誌でも何でも評価高かったし

欧州車に変なブランド感じてる女子供ウケよりスイスポ選ぶ方が賢い感があるのよ
0541名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 11:15:18.23ID:PXXA53b+0
>>532
俺がそうだけど内装はともかくスペック的に国産でほしいのがなかったから
ルノーにしたよ
でもやっぱ外車は維持費かかるんだよね
パーツ高いし近くにディーラーもないし

というわけで今回のスイスポには期待してるんだよ
0542名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 11:17:27.96ID:xogFrhFB0
ホンダはエンジンが良いから高回転の方が楽しいっていうのはあるな

スズキのもっさりエンジンじゃ回しても逆に大した事ないから面白くないし考え方の違いだな
0545名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 11:46:25.27ID:J5A7qalt0
結局エンジンスペックはチョイかさ上げ程度で終わるんだろうな。
テンヨンTで出力UPだと正直現行の方が燃費が良いかもしれない。
燃費向上には出力をソコソコにして低速トルク上げるしか無いとも思える。
ターボのメリットはセッティングによってNAには無し得ないトルク向上があるから。
0546名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 11:48:28.24ID:5HGrJjEF0
俺頑張って計算したらこうなったわ。ほぼ確定だと思う。
公開情報とスズキ他車からの推察だけど排気量とレッドゾーン回転数とハイオクを考慮してるから異常な技術発展がない限り下記に収まるはずだ。

155ps╱22.8kgm
0548名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 12:31:14.62ID:A2cUvkzh0
>>547
プジョー206からZC31へ乗り換えたけど
近くに日本車と同じ工賃でやってくれる町工場があったから毎回車検は10万以内だった

故障したもの
シフトリンケージ壊れてMTで1、2速に入らなくなる
イグニッションコイル壊れてコイルとプラグ全交換
エアコンブロワーモーター故障 風が最弱か最強しか選択できなくなる

ZC31は無故障で7年7万`走ってくれて楽しくていい車だった
0549名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 12:33:33.75ID:PXXA53b+0
>>547
メガーヌRSなんだけど今の所故障は無い
MTと機械式LSDにEJ20と同レベルに古いエンジンだからね
カスタムを前提にするならフランス車は勧められない
選択肢が少ない上に高い

あとオイルや消耗品が高い
ターボでそれなりに気を使うしオイル交換で1万超えるから
VWはメンテパックや保証で5〜7年はそんなに気にしなくていいと思うけどルノーはそこらへんが弱い
0552名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 12:45:08.94ID:GwITYf9V0
155馬力で
0554名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 13:02:27.59ID:fMNZDHQd0
維持費やイジリを考えるなら
やっぱり国産ってことか
0555名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 13:06:16.79ID:fMNZDHQd0
>>514
孤高のEJ20を忘れないで
0557名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 13:34:38.06ID:UdxH4Bht0
>>538
それがS2000やEG6を所有した事あっての発言なら説得力あるけどな
友人のフィットの助手席座ったことある程度での発言でしょ
現行でもS660とかマジで欲しくなるくらい楽しいぞ

現状ホットハッチはやっぱり欧州車には敵わん
スイスポも180馬力くらい捻り出したら選択肢に入ったんだかなあ
0558名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 13:42:48.44ID:sC2//ykj0
確かにファーストチョイスだと弱いな。
ただ値段考えると凄い車だと思う。
31からゴルフGTIにしたんだが全然スポが楽しかった。家族車としてだと厳しいのは仕方ない。
0559名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 13:46:27.39ID:THbpIOgk0
俺もゴルフ7GTI
GTIオーナー多いな

完璧なんだよこの車
でもホットハッチじゃないわ
めちゃくちゃクールで楽しくない
その点、スイスポはホットだよね
正直Keiベースだった初代が一番熱かった気はするが
0564名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 14:41:04.98ID:NYzXfTcV0
>>557
S2000もEG6もNSXタイプRもそれぞれを1000kmほど借りて乗り回した上での感想だよ
サーキットも走らせてもらった
サーキットではホント最高だったけど、一般道を普通に走ると本当に退屈

S660は乗ったこと無いけど、100馬力にも満たない車が楽しいというなら、それこそ楽しさは馬力じゃないという事の証拠
0565名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 14:42:42.56ID:L1AetSfz0
まあ僕の32も6年乗ってるけど故障といえばミッションのオイル漏れとハンドル周りの異音とパンクぐらいだからそんなに故障してないよね(´・ω・`)
0566名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 14:45:36.53ID:MLiLCwOj0
フィット?くそつまらんねぇー車じゃん。同年代のマーチやビッツと比べてもエンジンも足回りも褒めるとこ無いよ。積載性は認める。

スイスポをS660やロードスターや86とスペックやフィーリングを同軸で比べるのはアホ。車格もジャンルも違うじゃん。
それぞれに良いところがあるのは判るから購入対象候補にあるのは頷けるが同軸に比較してる意味が判らん。
0567名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 14:46:33.31ID:DN2B1GN30
CセグFFでスーパースポーツカーと同じ20R30のタイヤを履くというこの狂気
まさにホット
そして何よりそんなタイヤ履いてニュル全開走行が出来る強靱極まりないシャシー性能
やっぱりシンカンセン・シビックRには同クラス欧州FFホットハッチなんか適わない
0569名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 14:57:41.51ID:DN2B1GN30
クールでホットで速いホットハッチならシビックR
楽しさだけならS660
トータルのコスパならスイスポ
欧州ホットハッチなんいらね
0577名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 15:37:33.47ID:oTZA1N1m0
boostでターボ
レッドゾーン6250とか
0579名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 15:42:46.69ID:puVj8OOs0
アバルト124スパイダーのスピードメーターの画像検索してみな
レッドゾーン同じような感じだから
0597名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 17:47:21.86ID:crndx51q0
>>585
たった今ディーラー行ってきたけどまだ何も決まって無いって言われたけど。価格も仕様も落ちてきてないと。
でもチラシは貰えた。
0599名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 17:55:24.12ID:oTZA1N1m0
ターボとは言えフィットRS198万からかけ離れてたら厳しいわな
0603名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 18:05:58.26ID:oTZA1N1m0
それなら鉄チンでお願い
0605名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 18:09:37.77ID:FZcZ5EWi0
安い国産コンパクトに高い社外ホイール付けてる方が痛々しい

Tシャツなのにネクタイしてるようで
0606名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 18:16:10.66ID:f8H5REax0
素の状態が一番いい
ゲームで言うところのバニラ
0610名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 18:30:31.61ID:F65FgyUu0
高校生やったから5000でレッドてディーゼルか
0614名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 18:39:21.11ID:1uf1PyCW0
>>230
先代も途中からテールランプがスイスポとRSで同じにしてきたからなー
0623名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 19:27:18.94ID:crndx51q0
ホイールなんてどうとでもなるのに騒ぎすぎかと。

そもそも、他の車見てあの純正ホイールカッコいい!羨ましい!とか思うわけ?
純正はどこまでいっても純正なんだから。誰も気にしない。
0624名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 19:29:40.54ID:PXXA53b+0
純正でカッコイイと替える気に成らない
変なホイール履くくらいならテッチンでいい

替えるなら鍛造か軽量鋳造が良いね
BBSかOZが欲しいわ
0627名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:10:29.88ID:f8H5REax0
バニラ好きだけどスイスポなんていじってなんぼだからな
0630名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:16:10.98ID:7IeIxfaZ0
>>555
EJ20は最高だよ
8000まできっちり回るしツインスクロールターボのモデルは2500くらいからブーストかかる
0631名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:19:52.03ID:f8H5REax0
>>628
スイスポなんてキモオタしか乗らないんだしいいじゃん
0632名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:21:14.45ID:TrWM1VE90
>>630
最高かどうかは知らないが、プラグ変えるだけで手間がかかるのはDIYやる人にはちょっとな(´・ω・`)

スイフトのような車って「どうかイジり倒して下さい」と言わんばかりにシンプルだから見ててゾクゾクしてくるw
0633名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:23:05.48ID:8yg+RrYb0
>>631
まあそうなんだけどね
バニラってPCゲーのMOD(モデュレーション)無しって意味だから
車で使われるとキモオタ臭しかしなくて
目眩がする
0635名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:30:46.84ID:f8H5REax0
>>633
じゃあ別の言い方考えなよ
0638名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:39:00.17ID:f8H5REax0
>>637
そういう言葉がすでにあったのか
無知だったわ
0639名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:39:41.56ID:v7JS9+qb0
吊るし最高
0641名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:44:35.66ID:fMNZDHQd0
>>0632
ボクサーエンジンのプラグ交換なんて
慣れたら簡単なもんだよ
0642名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:47:01.00ID:c03yIzeB0
>>630
ツインスクロール、ボールベアリングターボのGRB乗ってたけど確かにエンジンは最高だった。何処から踏んでもトルクモリモリ。ただ、あの燃費は時代に合わないと感じたなぁ
0643名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:50:31.85ID:sH0zzFG/0
ファミリーカーにターボ載せただけの車より

S660ロードスター86BRZGT-R推し
0644名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 20:57:36.12ID:fMNZDHQd0
だけではない気がするがな
0646名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:00:48.44ID:F9V+wdRy0
30年前設計のショートストロークだからな
低速トルク激ヤバ
燃費も現在のターボエンジンと比べると糞
0649名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:08:22.57ID:fMNZDHQd0
EJ20の低回転トルクスカスカは15年ぐらい前の話だな
ツインスクロールになってからは全然別物
燃費は確かに悪いな
0650名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:11:02.75ID:fMNZDHQd0
だよな
0651名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:12:47.22ID:7IeIxfaZ0
>>649
GDBのC型からツインスクロールターボと等長等爆エキマニが採用されて低速もカバー出来てるよな
レガシィもGDB-Cの後のモデルはツインターボやめてシングルのツインスクロールターボにかわった
0652名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:13:01.70ID:9yAwogsu0
全長4mを超えない国産の新車で馬力のある車って言ったら
スイスポとロードスターくらいしかない。

燃費ももう少し頑張って欲しい
0653名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:16:30.50ID:7IeIxfaZ0
燃費に関してはこういう車乗るからには気にしてはいけない
いまGDB-C乗ってるけど6.0〜7.0km/Lでも問題ない。
仮に燃費が10に伸びても加速しないインプレッサは価値がない。
スイスポもハイオクでリッター10でも構わないよ。
乗るのは嫁だけどね
0655名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:17:33.75ID:rbE74Brf0
ディーゼル乗れよ
0657名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:18:53.69ID:1MunXRu30
あれをスカスカというなら
マニュアルは乗らないほうがいいな
0658名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:18:55.25ID:/d1r6JD20
>>656
自分はスイスポの燃費13km/Lあればいいなと思ってる。
0659名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:19:00.52ID:xDzv4xug0
ただの国産コンパクトだから燃費気にするわ
フェラーリの気分なの?
0661名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:25:44.65ID:PETqfeS40
なんかどっかで見たけどデミオのディーゼルはトルクあり過ぎてほとんど3速か4速固定みたいな感じらしいよ(´・ω・`)結局スポルト出なかったな
0662名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:26:44.45ID:J5A7qalt0
まあEJ20は関係ないから良いとして、最大トルク発生がどこから発生するかで性格が決まってきそう。1000回転台なら街乗りが快適になるが、それで良いのか微妙なところかな。
0665名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:44:05.53ID:ehT2fZLA0
この週末にスズキから自販向けに車の概要と販売スケジュールの
文書が出てるようです。(見せてもらった、というか貰えましたが)
両面一枚パンフと一緒に4枚ドキュメントですがアップは勘弁を(汗
#ティザーじゃなくガチの営業さん資料なので

発表/発売とも9月中旬、二駆のみの設定、6MT/6ATの設定で20kg
の重量差、両方とも1tは切ってますね。燃費基準/エコカー/グリーン
全て対象外、1.4lのブースタージェットターボは現行136ps超ですね。
価格は未定ですが、CVTじゃなく6AT採用でかなりスパルタンな
造りとなってるようです(私は6MT注文する予定ですが)

気になるのはワイドトレッド化で3ナンバー(1,735mm)になりますが、
税金などの昔のような弊害はないためあまり気になりませんね
0666名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:44:41.87ID:YwpCGTgh0
EJ20はクラスが違うから比較対象外。欲しいけど金が無いからスイスポなんて奴より普通中古買うやろ。
よって終わり。
0669名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:55:29.04ID:m+RkgGU80
TCSSは来なかった
0670名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:57:36.25ID:TAm3iOUE0
>>668
発信せーへんのかーい
0671名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 21:57:50.63ID:m+RkgGU80
>>665
ハイオクじゃないの?
0673名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:00:02.88ID:/d1r6JD20
>>665
具体的な重量はいくつですか?
0678名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:04:21.77ID:/d1r6JD20
>>676
なるほど、でも情報提供ありがとう。
ちょっと価格コム見てくるわ。
0682名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:07:25.07ID:zwR2x0Yk0
200馬力無いのにハイオクなん?
0684名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:11:56.15ID:vwhrO7Ph0
国産コンパクトだからレギュラーでしょ
逆輸入車?
0686名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:15:22.96ID:cYriDvAO0
何となくだけど国産は200馬力未満レギュラー
200馬力以上ハイオクのイメージなのはわかる
0687名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:20:02.60ID:6h/zZUg90
スイスポはハイオク仕様に決まってるだろ
何がスパルタンなのか意味わからんね
CVTではなくトルコンATだからスパルタンって言いたいのか
RStもエスクードもターボ仕様は全部トルコンなのに
0690名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:25:09.32ID:JHp7SfpZ0
スイスポが200馬力とか胸熱
0693名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:30:13.57ID:PQNHmk4J0
2ペダルw
きっしょwww
非力な車はMTが楽しいねんで
アクアでも買えよwww
0694名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:30:32.65ID:WHQxx0cj0
>>692
それは前から
0695名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:34:12.19ID:aizOYbnv0
6AT出るなら欲しいな
今更MTなんて乗りたくないし
0698名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:38:26.94ID:PN1QYv+d0
タイヤ変わるやろ
0699名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:40:53.55ID:kNHWfD3x0
ポロBGT乗りだけど注目はしてる。

適当だけど0-100、8.5秒くらいかな。
厳密にやればもうちょい速いかな。
トルク25だけど加速は86と同じらしい。

スイスポとの大きな違いは変速機構か。
CVTならアレだったけどATなら良いね。
この領域は国産車なかったからね。
0701名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 22:44:32.88ID:eRmdzSPt0
150馬力でハイオクてw
0708名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:13:01.79ID:foWjIcrV0
スズキ車にハイオク?ワロタwww
0709名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:13:35.04ID:MZr5tstJ0
一般道でハイブリッドRSで充分なのに、スイスポだと結局持て余すよね。
普段スピードは出しても、精々80km以下だし燃費も気になるし。
逆に言えば、今度のスイスポ想像以上かも?
0710名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:13:35.38ID:HHKclmUQ0
5ナンバーレガシィ280馬力
0711名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:15:16.77ID:lkIJXvi10
>>709
CVTなんか乗ってられるかーっての
チンポ切断済のオネエかよ
0713名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:16:19.04ID:Jzpzn6mW0
++++++++++++++++++++++++++


日本の民主主義が崩壊するぞ!

安倍の憲法改正案は 国民の人権、
言論の自由を奪うものだった!

http://www.data-max.co.jp/280503_ymh_1/

マスコミは 安倍自民案の 9条以外の怖い部分、
日本の民主主義を破壊する部分を 報道しない。

https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8

上の安倍、稲田など自民の憲法改正の誓いで
日本人に基本的人権は必要ない と言っている。

万が一の国民投票に備えて 安倍自民案の真の
恐怖は 9条以外にあることを ネットなどで広めてほしい。


++++++++++++++++++++++++
0714名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:16:31.20ID:ldcUNcIk0
>>695
逆じゃない?新車MT設定なんて、この先無くなるかも?でしょ。
スイスポ程度のクラッチで足が疲れるのか?
0715名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:16:37.04ID:NdhLhVRy0
歴代ハイオクなのに今更ソコ突っ込むのかよ
0718名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:21:05.28ID:YjEJiats0
>>716
3ナンバーオーリス108馬力やん
スイフトより200キロ以上重たいのに
0723名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:30:10.49ID:J5A7qalt0
新型はターボなんでチョイイジリで簡単にお馬上がるから先代よりカネかからんかも。まあ他ブレーキ、サス等がアカン仕様ならアウトだけど。
0724名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:30:43.14ID:KDVF9PPF0
>>665
うーん、その程度のスペックだと、燃費(しかもレギュラーだし)や積載量が優る
フィットRSの圧勝になってしまうなあ

新型スイスポに期待しすぎていたなあ
0725名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:30:56.36ID:xogFrhFB0
現行の0/100kmタイムが8.7秒位らしいが新型は8.0〜7.6秒位かな?

かなり速そうブーストアップで170PS位出せば7秒切りもあり得るな
0726名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:34:34.75ID:NdhLhVRy0
150馬力ぐらいで出たとしてもちっといじれば200馬力だろ?
1トン切りだしベース車としては最高だな
0728名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:41:33.78ID:PufSVyaU0
出るけど耐久性は自己責任で
0729名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:47:11.45ID:NdhLhVRy0
そうなん?
0731名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:48:02.22ID:F/o6xS3z0
フィットは挙動がミニバン風だからな
でも速いな
0732名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:58:57.20ID:kDGoxYVp0
最小回転半径でごちゃごちゃ喚いてる奴は、まさかとは思うが
コーナリング性能まで下がるとか思い込んでないだろうな?
あり得んよな?
0734名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/29(土) 23:59:50.56ID:APErM1B+O
>>727-729昔のキャブ車と違って電子制御の、しかも燃料薄噴射のインジェクションだから、ECU交換しないとノーマルコンピューターでは燃調狂ってガスが濃くなるだけのような気がする…
0736名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:01:11.71ID:UB5Dhbqz0
他のコンパクトはホイールベースが長いしな
あんま楽しくはないよ
0737名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:02:02.96ID:+tPwOtR90
>>736
ロードスター一択やな
0738名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:03:08.63ID:H7PpQSzk0
>>701
うちのプレオは64馬力でハイオク指定だぞ
0739名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:03:26.42ID:UB5Dhbqz0
>>734
いじるなら当然交換するっしょ
問題はエンジンの耐久性だろ?
0741名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:06:29.73ID:H7PpQSzk0
スタタボは圧縮比が8くらいだったから強化アクチュエーター交換の3万くらいで30馬力くらい上がったけどスイスポは圧縮比10くらいでしょ?
ブーストアップとかできなさそう
0743名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:10:10.78ID:UB5Dhbqz0
圧縮下げりゃいいんじゃね?
0744名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:11:17.32ID:WuPqw6pG0
クランク軸変えるん?
シリンダブロック変えるん?
バルブタイミングだけで変えるん?
0746名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:16:22.97ID:m9T28eqF0
なんだー四駆じゃないのかあ...
豪雪地帯だから埋まるんだよねえ...
素直にスコップ積むか
0747名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:19:39.80ID:WZqxZOIK0
豪雪地帯w
前世で悪行でもしたんかwww
人が住むとこじゃねぇwwwww
0748名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:22:14.20ID:UB5Dhbqz0
>>744
ガスケット交換とかじゃねーの?
0749名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:28:54.32ID:bkNele6i0
メタル触媒のフロントパイプとストレートマフラーとCPU辺りが定番メニューだろうな

これだけでも吹け上がりが違う

LSDの設定あるかな?後付は面倒くさいんだよな工賃高いし
0753名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:37:02.33ID:xF8hJvpM0
1.4ターボって時点で既に一般道じゃ持て余すパワーなのが確定
使い切れる位が楽しいのはご存知の通り
その上スイスポがかなり220万以上になるとしたら俺はRSかな
0755名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 00:40:57.79ID:I384CDTM0
>>744
ガスケット
0762名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 01:01:28.49ID:cerpFdUs0
>>758
俺が10年ぐらい前にやってた頃は、
MTの効率は低回転(アイドル)で95%、高回転(6000rpm以上)で82%ぐらいだったけど
今のミッションってそんなに効率違うの?
0768名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 01:27:42.99ID:iJm+SdJ10
>>767
俺も例の資料見てるから、お前が凄くバカに見えるw
6MT/6ATの車重は970kg/990kgだよ。
走りに振ってあるクルマが剛性落として軽量化する訳ネーだろうがw
軽量化は内装落とした競技用でやってろw
0770名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 01:38:23.42ID:sSNSEWKv0
この辺が重い糞バカだろうがよ
まじで市ね
なんでそう思うんだドアが!コノヤロウ

> 走りに振ってあるクルマが剛性落として軽量化する訳ネーだろうがw
0780名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 01:59:50.02ID:VdH0Ypb/0
一トン切りで150PS前後はいいな。
カナリ速いぞ。
やっとヌルからホットに変わるかな。
トルクも期待できそうだしね。
0791名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 02:17:51.00ID:iJm+SdJ10
>>786
エンジン(高剛性ブロック)/補器類だけで50kg以上重いだろうに、
肉厚そのままのよじれるフレームとフニャフニャ足周りで
普通の公道で民家や山の壁に突っ込み、谷底に落ちるか
サーキットバリアに突き刺さってるのは、さて誰でしょう?w
0819名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 02:31:32.84ID:vseRKkoT0
おねんねしましょうね
0833名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 02:40:21.91ID:HZKhESXP0
ビュンビュンしすぎwwwwwwwwww
0837名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 02:42:01.86ID:AqxzWOpU0
>>828
逆ハンするヤツは運転免許返上ですね。そのうち事故って迷惑かけるだけだ。
0875名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 03:03:43.52ID:A8K1NZYW0
お願いします。シフトノブを遠くしないでください。
0894名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 03:15:53.73ID:iJm+SdJ10
「930kg=870kg+50kg」さんへ、
このスレが流れても「2017スイスポは930kg」として語り継がれます。
どうぞご安心ください。
0925名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 03:44:16.29ID:3IzoZPhN0
MTで970、140馬力でハイオクなんだろ
まあ140で十分だよな
素人がいじって馬力を上げると、早晩、無理が祟って廃車になるから
0930名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 03:48:11.63ID:3IzoZPhN0
>>926
安全装置のサーチシステムとかカーナビとか多数のスピカー、それに後部座席とか、まじで不要
あとは乗り手の体重を30キロ減量すること
0940名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 04:03:01.42ID:1v9eZmvu0
キチガイ発狂しすぎ
0943名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 05:02:04.00ID:kE5NvkaK0
>>927
アバルト500は135馬力
0944名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 05:17:49.74ID:2IFlvgIO0
おはよう。
荒れに荒れてるね。土曜はあちこちで夏祭りや花火があったからかな。
そんなことより期待に胸膨らまそう。
0946名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 06:23:38.12ID:MEPOB46j0
単発野郎は、小馬鹿にされたのがそんなに悔しかったのか?
しかしレスの数が異常すぎんだろ
殺人事件でも起こしかねない勢いだな
0956名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 07:27:56.71ID:slArtDfS0
凄くスレが伸びてるから確定情報来たのかと思ったw
どっちにしろ大トルク軽量ボディだとむしろ街中で気持ちよく走れそうだな
0966名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:07:43.56ID:LFFj94gZ0
なんやこれ…。
夜の間に伸びまくっとる…。
0968名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:09:37.82ID:/DWEsyAd0
        :彡⌒:|
        (´・ω:|  やっぱり髪の話してる
        ヽつ::|
         ヽ :;| 
            \
0969名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:10:27.50ID:bNSOCAUe0
リーフレット見せて貰ったけど
スイスポはMOPでツートンカラー出ないんだろうか
赤黒でヨシムラカラーにしたいんやが
0973名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:13:24.36ID:UB5Dhbqz0
ダサいよな
0977名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:20:21.53ID:UB5Dhbqz0
ダサくて遅い
だがそれがいい?
0979名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:23:54.66ID:nTAaCct80
当然ハイオク仕様。
私の妄想、6MT 970/145 パワーウェイトレシオは6.7。
6ATは、GTカーで良いかも。

ちなみに先代は、パワーウェイトレシオ7.7。
ターボでトルクがあるので、かなり速いはず。
0980名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:25:03.63ID:14/ErdQb0
ハゲ爺w

> いい車でしょうが、VXは1800、カムリ1840。アメリカや中国ではいいでしょうが、日本では広すぎ!
> 田舎住まいの私ですが、家内と近隣の季節の自然を見に行くとき、軽自動車が最適です。(実際はFIT3ですが)
> 国産車メーカーが日本を見ていないと思うと、ちと悲しいです。

> 日本で実用的な全幅で、スイフトスポーツからソリオなど展開するスズキは貴重なメーカーです。
> そんな意味で、この車 是非成功して欲しいです。
0981名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:25:44.28ID:uk6q07JC0
素朴な質問なんやがなんでターボだとECU弄ると簡単にパワーアップできるの?NAだとなかなか大変みたいだけど
(´・ω・`)
0985名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:35:33.00ID:UB5Dhbqz0
>>981
ものすごい大雑把にいうとパワーって酸素の供給量で決まるのよ
同じエンジンで酸素の量が2倍だとパワーも2倍になる
自然吸気で酸素の取り込み量倍に増やすなんて不可能だろ?
まあ熱の問題とかで強化しないと壊れるからそんなに簡単じゃないけど
0987名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:39:44.47ID:aalD9TXZ0
>>981
ただし最近のダウンサイジングターボは昔の大雑把な制御のターボと違って
細かい制御でめいっぱい性能を出し切ってるからマージンが少ない
0988名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:41:20.70ID:UB5Dhbqz0
>>986
まあでもターボ車ってジムニーぐらいしか乗ったことないんだけどね
0994名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:50:57.30ID:X6GescrU0
>>987
ダウンサイジングターボって排気量落としてパワー落ちる分をターボで補う
環境・燃費性能が目的だしね
軽量化(これも燃費に来るから)の為に機械的強度のマージンは少な目で設計するし
ターボっていってもレーシングカーや高性能スポーツカーとは全然違うよな
0995名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/07/30(日) 08:55:48.49ID:tgJnyTOS0
キチガイが立てちゃってるから誰か↓で次スレ立てて


【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part1
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新型スイスポを語るスレです。

※お約束※
 ・基本sage
 ・大人の対応を心掛けましょう

http://i.imgur.com/xbfqKdP.jpg
http://i.imgur.com/Q9ZP4VF.jpg

前スレ
【スズキ】次期スイフトスポーツ Part28
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501111556/
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   プスン・・・

    ∬  ___ ∧ ∧    このスレッドは1000キロ走り切りました。
    ∫/___/|(´Д`;)_  給油をして下さいです。。。
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