【SUZUKI】2代目スイフトPart99【ZC/D11S,21S,71S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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うちのZC11は12年18万キロでクラッチもドライブシャフトブーツも交換してない
バッテリーとかプラグとかくらい
もうちょっと頑張るよ >>366
林道での2駆4駆の性能差は車高のアドバンテージがあるかないかの差が重要。
ただの砂利道ならFFで充分だし、大きめの岩が転がる道ならスイフトなんかで走れない。
スイフトの4駆は冬季に厳しい気候の場所で前輪滑った時にだけの後輪サポートと考えた方が良い。 >>375
禿同
スイフトで走れる夏道に4WDなんか意味ないと思う
冬道ではものすごく有意義だけど 悪路を走りたくてシエラまでいらないんだったらクロスビーオススメってこった、高いけど。 4駆狙いの人。
今、スズキのデラでSX4S-CROSSの現モデルで顔が変わる前の昨年までの前期型、
試乗車上がりの新古車が処分価格で4駆で150万前後でかなりの数があるから、
4駆狙いならそちらがお徳よ。 細かいが試乗車上がりなら新古じゃなくてただの中古では 未使用車と新古車って同じなのか。
新古車って一度デラで登録した車って事なんで、てっきり展示車、試乗車上がりだと思ってたよ。 >>382
何を持って不具合てのがわからんが、特に不具合などない。 >>382
新車から10年ほど乗ってるが特に無い。
ECUは一度ディーラーでアップデートしてもらった。 MC直後のCVTの初期型は変な癖があって、加速時減速時共に気持ち良くなかった。
それがスムーズな動きにはなったよ。
MC後から１年経たずに、CVT制御のECUアップデート版で生産し始めたから
デラでアップデートするのはMC後すぐに買った人だけだと思うけど。平成19年式の後半は総て。 ググったらZC71Sは2014年(平成26年)頃に2回めのECUアップデートした人いるみたい。
・エンジン
「コントローラアッシ、インジェクション／エアコンプログラム」
品番 33980-73KU8 Version 0008
対応不具合
エアコン作動時の低速走行中に短時間のアクセル操作(OFF→ON→OFF操作)により、エンジン回転が低下し稀にエンジンが停止する。
(ロックアップ制御と燃料制御を変更)
・CVT
「コントローラアッシCVT」
品番 3880-73KA5
対応不具合
DまたはRレンジセレクト後、極低速での発進停止を繰り返すと登坂力不足となる。
(CVTの制御仕様を変更) >>388
生産終了モデルのアップデートって、限りなくリコールだな。 >>290です。
あれから、エアコンの暖房も故障してしまって、運転席の右側の吹き出し口しか温風が出なくなってしまいました。
外気温が0℃前後だと、暖房事態がほとんど効かなくなってしまい、とうとう乗り換えてしまいました。
修理すれば直るんでしょうが、完全に気持ちが切れてしまいました。
最終走行距離 190,580km。下取り価格20,000円。
次の車を契約してから、スイフトに対して乗り換えることの罪悪感や寂しさが出てしまいました。
リサイクル料金が返ってきたので、廃車ではなくオークション行きらしいです。
現役の2代目乗りの方々、スイフトを大事にしてあげてください。 >>390
うちはまだその2/3くらいしか走ってないけど、数年後の自分を見るようで悲しく寂しくなってくるなぁ。
でもある意味寿命を迎えて自発的にもう諦めようと思えるまで乗れて良かったと思うよ。
ちなみに次はなに買うの？ >>391
HA36Sのアルトワークスに乗り換えました。
一応、お決まりかもしれないけど、納車当日に2台並べて写真撮影はしました。
営業の人が
「今日でお別れですね」
とか言うから泣きそうになりましたよ(ﾉД`) しかし生産から10年以上経っているのに２代目スイフト以上のしなやかな脚の車に出逢えないでいる。
３代目スイフトは固くドイツ車ぽくなってしまったし、現行４代目は車両が軽すぎて安っぽい感じが。
やっぱり２代目がちょうど良い。 自分もモード・アクチュエータ壊れて交換した
ディーラーで二万くらいかかったけど>>395のリンク見るとそれで正解だったようだ >>394
ZC11は11年で14.5万㌔走ったが
マジ名車だと思う
ヘヤピンをクルリと回りこむトコとか
キモチイイ車だった ZC11って停車して暫くすると
「ゴソッ」って音するが
それか？ 四代目に乗り換えたものだが、新車で買えるなら二代目買ってたよ >>399
４代目も名車の資格は十分だと思うけどな。
だが2代目以外のスイフトには圧倒的に「チョロQ感」が足りてないと思う。 ４代目は格好悪い
外装も内装も下品でダサいわ
試乗したらすごく静かだしパワーもあるし燃費もいいんだけど、どうしてもルックスが気に入らない
２代目のエアロ仕様だけど内装もシートがすごくお気に入り ついにバッテリー上がりしてダメになったよ。
ZC11S 4年前、新古で買って、納車直前のときに、46B→50Bに交換しておいて、今日お亡くなりになった。17.3万kmで交換。
で、65Bに交換。目標の30万kmまでこれで頑張るわ。 今までに交換したもの。
ブレーキパッド4回、タイミングベルト1回、ファンベルト1回、O2センサー1回、オルタ3回、プラグ3回、バッテリー1回(今回)、ベアリング1回、シャフトブーツ1回
オイル毎月交換(Gr2以上)
ATF毎年交換
ブレーキフルード4年ごと
クーラント液4年ごと
エアフィルタ毎年交換
夏タイヤ2シーズンまで
冬タイヤ2シーズンまで
距離走るのと高低差激しいところばっか走るから、仕方ないのかも。 ブレーキパッドは、なぜか3.5mmくらいまで走ると、低い音での異音が四六時中鳴りっぱなしになるので、その時に交換してる。
タイヤ周り調べてもらったけど、異常なし。 >>403
４年前に新古って、デッドストック？
距離の割に交換部品が多いなぁ。
特にブレーキパッド。 >>406
デッドストックだったね。まぁ、荒々しい乗り方してるから、寿命だと思って諦めてる。鹿児島→青森 とか数回ほどの休みのみで、下道だけでぶっ続けで年中走ってるから。 ZC11のオイルパンドレンプラグのパッキン内径は何ミリか分かる人いる？
来週あたり、自分でオイル交換するために事前に用意しておきたいのです。 14mmです
ドレンもエレメントも普通に届く場所にあるので楽ちん
もう一台のステップワゴンは嫌がらせのようにタイヤ外さないと届かない場所にある そろそろ夏タイヤの季節だけど、溝終わったので15インチEC202から、
どれに変えるか悩む。。。
EC204か、ルマン5か、ブルーアースのどれか。大体値段一緒だった。
おまえらならどれにする？。 去年、ルマン5に履き替えたけど、前に履いてたプレイズと比べると、
当たりが柔らかいな、とは感じる。
燃費はいくらか悪くなってしまったかな？
ただ、このタイヤは特に燃費指向のタイヤではないとあらかじめ聞いていたし、
それを承知の上で買ったので後悔はしていない。
タイヤに何を求めるか、にもよると思う。 同じくルマン5
ルマン4より静かで大人しい印象、
エコ度は変わらなかった
ウェットは問題ないけど、
横グリップは弱めなので、
とばす人には物足りないかも >>413
>>414
ルマン5人気ですなぁ。
田舎で、高速もたまに使うのでルマン5の方が満足しそうなのでコレにしますｗ。
ちょっと近所で価格調査したけど、黄帽子で68、ちょっと遠いショップで51だったので、ネット+近所で組込してみます。
コレだと45kでおさまるみたい。 >>410-411
ありがとう。
無事にオイル＆オイルエレメントの交換ができました。
やりやすい位置にあったので、思っていたより簡単でした。 スイスポと同じ195/50R16にして、ダンロップエナセーブ。いい感じよ。見た目もかっこエエし。
前はそのサイズでヨコハマのSドラ履いていたけど、ZC21にはグリップ強すぎて扱いきれなかった。 純正ポテンザが騒音以外と良いタイヤだったけど今でも履いてる奴は流石にもういないわな。
今はエナジーセイバー＋を履いてるけど外気温が低いと結構滑るんだよなぁ・・
温めないと駄目とかさすが洋物だな（スペイン製って書いてあった） パワーに見合った能力、コスト、車格相応の大きさ、ほとんどの点でタイヤは１５インチがベストだと思う。
特に値段はかなり違うし。
ルックスは好み次第だけど、１６だとオレは小さな車とは不釣り合いにデカくて格好悪いと思うなあ。 コスパの１４か総合力の１５かは好みでチョイス
高価＆オーバースペックの１６は趣味道楽 この車は標準サイズの15が一番かわいいよ。
うちのは６本スポークのⅢ型だけど、純正アルミの方が大径に見えるわｗ
それもまたお気に入りなのでGWまでスタッドレス履いちゃう。 ZD21Sなんだけど、空走時ってか、エンブレ中に、リヤあたりから唸るような音する。
ちょっと覗いてみたら、後ろのデフ？油っぽいシミで濡れてるな。
普段音楽かっけっぱなしなので気が付かなかった。
あまり費用かからないで解決できればいいけどなぁ。 10年、15万㎞乗ったスイフトちゃんとももうすぐお別れです。
記念に何か残しておこうと思うのですが、どのパーツがいいでしょうか。 >>427
昔だったらハンドル一択だけど今はエアバッグ付いてるしね・・
エンブレム剥がして部屋に貼っといたら？ エンブレムいいけど、SWIFTの字は剥がすとバラバラになっちゃうな。
ハスラーみたいなのならいいけど。
スズキのSマークかな。
オレのもATシフトノブ、銀のとこ全部はげたな。 >>427
ルームミラー
ガタが無いなら譲って下さい 11年14.5万㌔走ったZC11と2月にお別れした。
現行スイポにしたが、コーナーリングの素直さは断然>ＺＣ11 >>427です。
エンブレム剥がすのが良さそうですね。
シートはちょっと置場所が…
ルームミラーしっかりしてるので譲ってもいいですが、送料考えたらデラで買った方が良いのでは…？
次のクルマはハスラーです。 426だけど、左フロントのベアリングだった。1.9万だそうです。
一ヶ所直すと他も壊れていくって脅されたｗ まぁ常識的に考えたらそうなんだろうけど別にまとめてやっても
割引される箇所じゃないだろうし壊れたらまた直せばいいんじゃないの？ >>435
今度４本とも交換します
6.5万だそうです 年式的にそろそろガタが出始めるんで仕方がないことです。
１年点検で下回りをしっかり診断してもらうのと異音関係は聞き逃さないくらいかな。
いつもユーザー車検で安くあげてる人たちは大丈夫なのかな？ >>434
自分はシフトノブとグリルについているエンブレムを残した。 >>438
走行距離は？
ベアリングはあまり年式は関係ないかと思うが...。 ハブベアリングは３万キロ走った頃に後ろ２個とも壊れたな
原因（推定）→車検やらせた寺がリアブレーキを分解点検した時にインパクトで締めやがった事。
引っ越し先の寺で指摘され、クレームを入れたが知らぬ存ぜぬ・・・ ハブベアリングが弱点だけどその不具合のほとんどは素人整備と聞いていたのに寺でそれじゃ････酷いな
自分もアリーナだけど10万キロ無問題 水色っぽい71s乗りです。
最初は浴槽みたいな色が嫌だったけど
今は愛着がわいて大好き。
みなさんは何色に乗ってますか？ 赤。カタログのイチオシがコレだったから。
赤は色褪せするっていうけど、
車庫なので、あまり変化した感じはしないな。 >>443
スズキのディーラーは、元は2輪車店だったりするから整備に関しては要注意だ。 最近のホンダウィングの方が設備よかったりするしなw アズールグレーのLパケですね。
もうちょっと買うタイミングが遅かったら青のXGエアロにしてたかも。
でも当時はまだなかったので。ただ後悔はしてないです。 黒のXGエアロZC11SのMTです。
買った当時は真っ黒じゃ無いのが少し嫌だったな
実は今日車検から戻ってきた。
2008年式だから本当は去年だったけど
大病で運転できなかったから車検切ってたんですよ。
だからまだ走行3万6千キロ。
屋根付き車庫保管だったから床下の防錆塗装に
交換部品はエアコンフィルターと
タイヤをFIRESTONE FIREHAWK WIDE OVALに換えたくらい。
まだまだ乗るぞ >>453
全快、おめ！
俺は14.5万㌔走ってZC11は降りたけど
11はホント、イイ車だった
大切に乗り倒してくれ
もう、病気すんなよ >>453
その距離で屋内保管なら、これからもたくさん乗れるな！
>>454
何に乗り換えたんよ？
今ここへ来るのはそこが気になるってのもある。 71のグレー。グレーつっても紺も入ってるよね。俺が買ったときはもう赤銅なかったんだよな。赤と最後まで迷ったけど、結果お気に入り。グレー意外と少なくない？ 71にユーロパーツのオーバーフェンダー付けたいんだけど、不器用でも出来るかな？ 11のオレンジ、乗り換えを検討しつつも14年目・・・
ブッシュやショックがヘタってるけどエンジンとボディはまだまだ元気。 >>460
ボディ元気なのはいいな。
オレのは塗装が傷んできて乗り換え決めた。
全塗装して何十万円もかけるのはさすがに無理。
10年15万キロ。 ブッシュ交換とかってそこらの整備工場でやってくれんの >>460
おれもオレンジ。巨大な駐車場でもすぐ見つけられる色。
ただ、エントリーカーなのに3層の塗装とかで、板金屋が嘆いていた。 10年経つと屋内保管と屋外保管じゃボディの劣化に差がでるね。
マンション地下駐車場なんで、10年12万キロのZC21空色、まだまだ綺麗です。
サスがへたってきているので、近々KYBのNEW SR SPECIALに替える予定。 ウチのZC11は去年塗り直したばっかりなんで後１０年は戦えるわ。
ショックもそろそろ・・・とは思うけどKYBはありふれてるんで
せっかくならモンローリフレックスとかいいなぁ、とか妄想してみるけど
普段は片道１５分の通勤しか乗らないじゃん・・と我に返る。 雪でバンパー割れたので、純正互換スパッツで隠してみた。本体5kで、塗装はDIY。まあまあの出来かなw。
ここまできたらヘッドライトも交換しょうかな。。。すごい暗いらしいけど。 >>466
元と同じ色で塗り直したのですかね？
全部塗るといくらくらいかかるのだろうか フロントスパッツ割れたから今はやりの光接着剤で治そうと思ってる。。。 スパッツ2回割って、もう諦めた
当てどころ悪っかったせいで
バンパーとフェンダーのチリが大きくなった
(T_T) 嫁のが超希少ラベンダーメタZD11SのMTという仕様。
これほどアシがよく動いてストロークもあるコンパクトカーはないな。
エンジンの振動もいままで乗った車で一番少ない。
やっぱり乗り換え先が無くて困ってる。まだ乗り換える気はないが。 >>471
あれ坂でも普通に擦るからなぁ
やたらフロントサスダイブするし
雪の日は除雪車状態だけど、なかなか割れなくてそのままにしてるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
