探検
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
村田レンホーの二重国籍はスルーして安倍ネタで毎日毎日発狂中
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
<DOP>
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 [無断転載禁止]
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ
(IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498243848/
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
ttp://i.imgur.com/5Vww2PT.png
・燃費の悪化
・i-stopしない
・アクセルﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなる
・再生音・振動の発生
・短距離・短時間運転だと再生に数日かかる
ドイツのアイドルは隠れてウンコしてたと判明した時、日本の石○梨華だけは別格で本物と国民は賛美した
だが実態はウンコを体内に溜めているだけのウンコそのものだった
口臭は激臭で肺活量も危険水域であった
アイドルとしての価値は激減し枕市場でも彼女の価格は暴落した
診察を担当した港先生はドライアイスを駆使した体内洗浄を行った
それにより石○梨華は本物のアイドルに生まれ変わったのだ
・・・だが彼女の病魔は一時的な治療で根本的に回復出来る状況ではなく、3年後また港先生に体内洗浄を依頼する事となる
つまり定期的にキレイにすりゃ問題ないんだから文句言わずに喜んで買って乗っとけコノヤロー！
すいません暇なんです
軽めに訂正
要するに暖気運転と思えば間違いない
ちなみに、10分も走れば終わるから、相当、短距離運転の連続でなければ
何日もかかる事はない
環境の為に必要な事と割り切ろう
何が間違いないだアホらしい
7キロ弱の通勤に使ってるけど、通勤中にDPF再生始まったら何日も終わらないし、10分なんかじゃ終わらない
今は帰宅時に遠回りして終わらせるようにしている
4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2017年05月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
<DOP>.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
■前スレ
(IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498243848/
(連投回避ワード：あa)
コピペ規制で、同じ文字列を一定以上1レスに入れられない改悪があるので、旧版を>>11から外した
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
(2015年09月版)旧版2
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)旧版3
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
いるけど、コンパクトとしてバランスもいいしあまり話す話題もないという…
この時期なら7キロも乗ってれば1日で終わるよ
水温が 80℃ 以上で、
アクセルを踏み込んだ状態で、
時速 20km 以上の速度で、
およそ 15〜20分 程度の走行が必要になります
週１〜２回以上は完全暖機状態で３０分以上の運転を心がけて頂ければ幸いです。
いわゆる街乗りには完全に向かないね。
スゲー初めて見たサンクス
>幸いです
必要とは書いてないな
部品代が約15万＋工賃代でDPFを新品に入れ替えできます
ま、D乗りならほっといてもするだろうけど
ttp://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/032/534/143/e0cf544091.jpg
アラウンドビューモニターは付くかな？
厳しいだろうな
初心者にもいい選択肢になるんじゃないかな
デミオ買って1年後に、結局バックモニターは付けたしなぁ
無きゃないで平気だったけど、装着したら便利だったわ
ドラレコも標準装備だったら嬉しい物の一つだと思う
シトロエンの新型C3はドラレコ標準＋αで攻めるみたいだけど、正直良いなと思った
対人ブレーキなんかに頼っていたら、車の運転はいつまで経ってもヘボのまま。
それがいるのは老化の進んだオッサンとババァだけだ。
>>40みたいなんが一番なにもわかってないんだよ 一手先しか読めてない
じゃあオマエは何手先まで読んでいるんだ？ちゃんと説明しろよ。
もしかして、老化の進んだオッサンに反応か？図星で発狂。
装備をはずす手間賃で10万円高くなります
なら始めから付けるなよw
さっさと説明。説明責任はオマエな。
報告といっても、マツコネもついてなかったんで旧型デミオなんだろうが。
1300km走って、25.5km/L
いつもは相方のプリウス30を乗ってて、エコ運転してるんだが、今回はたまにすっ飛ばしてみた。
プリウス30なら多分20km/Lちょっとくらいの燃費になったと思えわれる道程で踏み込み加減。
うざかったのはi-stop、いつもプリウスに乗ってるんで赤信号をみたら早めにゆっくりブレーキをかけてゆっくり止まるんで、赤信号停止時間が短くなり
エンジンが止まって数秒で起動しないといけなくなってた。
よく赤信号なのに加速してつっこんで急ブレーキで止まるヤツをみるが、あいつらはアイドリングストップでの停止時間をかせぐために急いでるんかｗ
んで、i-stopを無効化したらなぜか、信号待ちが異常にながくなったので稼働させたらまた短くなったw
んで、エンジン起動後すぐにアクセルを踏むとがっくんときて乗り心地が最悪だったな。
クリーピングで少し加速するまで、アクセルを踏むのをまてばすんなり発進すると気がつくまでしばらくかかった。
んで、瞬間燃費メーターみてたら20km/hくらいまで6km/Lとか表示されてたわけで、街乗りしたらえらいことになりそうですな。
主に高速道路を長距離ならおすすめの車だと思いました。
何言ってんだこのバカは
オマエ…全然わかってねえな。頭悪そうだし。
頼るようなシステムじゃなくね？
万が一の為のシステムだろ
お前さんの言い分なら見方を変えれば老化の進んだ人にもお勧めってことじゃないか
プリウス走りか
i-stop関係ねえw
現状BSM以外メリットないんだし
がっくんなんてならないけどな。
俺は。
XDならオーディオレスでマツコネ外せるからそれだろう
んでんで？
マツコネなしでも新型だったんかｗ
まあ、どっちでみええわ。
経由入れて壊れずに走って帰ってきたんで、ディーゼルでした。
ちなみに、近所のタイムズレンタカーでC2DクラスはデミオDだけだったのが、アクセラスポーツDになったんでどっちにしようか悩んで、クラス指定でデミオがでてきたわけでした。
そそ
単に信号の長い交差点にひっかかっただけｗ
いつも電動モーター発進してる感覚でアクセル踏むとがっくんとなった。
一呼吸おいてからふむとスームすに発進してくれたんで、慣れだけかと。
セルの音もうざい原因だった。
町中走る時は無効化必須だと思うが、郊外は微妙だな。
そんな事より、トータルの平均燃費でも方向性してよ
瞬間燃費は参考にならない
平均燃費を報告して
の間違い
>>69
タイムズカーレンタルだとナビは標準装備
だからデミオやCX系などのやつだとマツコネは必ず付く
既に、トラックバスなどの業務用では後付け品が出ている。
http://www.clarion.com/jp/ja/products-business/surroundeye/
いいね
トラックにバックカメラすら付いてないと知ったときはちょっと驚いたわ
朝の渋滞で前の車にこつんとしてしまったとき。会社近くで、やべー今日会社行きたくねーわ。昨日はくそ怒られてマジへこむとかモヤモヤしてたのがいけなかった
幸いお互いバンパーに傷程度で済んで、弁償して終わりだったが
人間、気が緩む瞬間はあるからな……
バカは運転するなよw
すぐに青に変わりそうな時は軽く踏んでる
否定する人はなんなの？
って思い込んでいるのかと
それ良いですね
一次停止の標識を認識して、停止線で止まる機能
いるいらないじゃなく、全車義務化でいいのよ
オマエの意見はどうでもいい
いや、全車自動ブレーキ付いて事故率減ったら保険料だって安くなるじゃん
そうなるとお前さんにもメリットあるぞ
一時停止は良いんだけど、現場にそぐわない場所に一時停止線がある奴、マジ勘弁してほしい
お役所的に線引いてるんだろうけど、例えばこんなの↓
見通しの悪い交差部が盛り上がりがちな五差路 停止線で停止した後、必ず徐行で、もう一度そろそろ進んで（8〜9ｍ・車1.5〜2台位）、
もう一度、完全停止して車の頭をそろそろ見せないといけない見通しの悪い交差点とか・・・
まあ状況に応じてドライバーが判断してるから、そこは危ないけど事故は無いんだけど
停止線で止まる奴はいない
交差点でどの位置からも頭が見える位置で止まらなきゃ意味ないのに、8ｍ手前で止まらせてもマジ意味ない
8ｍってつったら、完全停止してからも速度出るからね
そこ大型トラックがよく通るんじゃね？
安くなるといって数万も安くなるとでも？装備ないほうがよっぽど安いだろ
ならいいけど
普通はそう思うんだけどね
とおらないだなこれが･･･ｗ いや、通ろうと思えば通るんだけど、50ｍちょい離れた広い道通るし
ダンプが必要な工事も、道を崩さない限り普通は無いだろうな
お役所仕事ならそこに引く法的な理由があるはずだけど？
普通は通らないとかどーでも良い
残念ながら、マツダの販売現場って力がないんだよ。
俺も無駄な安全装備の全車標準装備化はユーザーの声を無視したマツダの横暴だと思う。
全車標準装備化しないとコストを下げられない程度の販売台数なのだろうが。
トヨタは先代ヴィッツでサイドカーテンエアバッグを全車標準装備にしたけど、
顧客の声を汲み取った販社から「んなもんいらん、値下げしろ」という要求に折れて、最初のマイチェンで外させた。
トヨタセーフティセンスだって、オプション設定だしね。
それを言っちゃおしまいよ
まぁ、お前の意見もどうでもいいが(^^)/
残念ながら、日本はそういう国だよ。
どんな人でもうっかりはある。
黙れチョン
>>99
クソ朝鮮人は黙れ
安くしろと言ってた
酔っぱらいを思い出した
外圧に屈して、半ば強制的に装着させられてるだけ。
売れれば売れるほど、欧米の部品メーカーが甘い汁を吸う。
そっちの方がよほど惨めだ。
速度出てたら効かないのに？
2016.10以降のAWD（リアフォグ付）に付けてる人いる？
干渉して付けらんないのかなと思って。
お買い得だと錯覚してしまう。
自分から見えないと思っても相手からも見えないとは限らない。
特に手前に出てこられると困る大型車が相手の場合は。
過不足ないってことかな？
軽車からの乗り換え考えてるんだけど
静かさとか乗り心地とか…
年寄りの踏み間違い対策に決まってんだろ
標準でつけとけ
実は若者の方が踏み間違い事故が多いらしい
一度踏み込むとパニックになって戻せないのが人間の本能だとか
サーキットでのクラッシュでもこの「ペダル戻せなかった」のが原因なのはよくみる。ブレーキも踏みすぎてロックしてるのに戻せず、グリップが回復しないから壁に一直線とかね
13sツーリングAtだけど、乗り心地は良いよ
エアコン影響感じないし、エンジンも通常走行であれば静か
軽からだったら感動するでしょう
誤作動したとしても、メーカーは絶対に責任を負わない。
そんな装備はいらない。
安全装備のレスオプションで価格を下げられるトヨタ、日産、ホンダはやっぱり良心的だ。
交差点協議って知ってます？
警察立ち会いで停止線その他を現場で協議して決めるんです
もちろん、数値的な決まりもありますけどね
なので、意味もなく手前に停止線があるわけがないのです
そう感じるのは、安全意識が足りてないのかもしれません
自分自身、自分の車、家族に突っ込んでくる車がなくなった方がいいだろうが
お役所仕事ってそういう意味合いじゃないだろ
ああそういう結論にもっていきたいわけねｗ
納得ｗ だから粘着するわけだ
ホンダのEV技術はどのぐらいなのかな。
結局はサプライヤー次第なんだろうけど、有望な電池サプライヤーは押さえてあるんだろうか。
すまん。
DYデミオから13sに乗り換えしました。
静かさも乗り心地も格段に進化していて快適です。
Lパッケージの装備なら、収納スペース以外は軽より快適かと思います。
いい感触だな
トラックはそもそも車両メーカーと架装メーカーで分離してるから
バックカメラは標準装備のしようがない。
へー
勉強になった
デミオにもアラウンドビューモニター付けばペーパーのオレでも買えるのに
暑くて当たり前と思うけど
・道路の温度計はドライバーに凍結注意を促すために低めに表示している。
・路面の温度を測っていて、気温よりも低い。
スキな方を選んでください。
設置されてる場所がそれぞれ違うのに違って当たり前の事だと思うのが普通だと思うが
全然、おもろないわ
最初はディーゼル並の圧縮比とかやたら押してたのに途中から変になった。
乗用車用エンジンはガソリンに限る
同じ値段出すならHV買うわ。
CX-3が高級車になりきれなかったのもうなづける。
市販乗用車に載せられる代物ではなかった。
んで、エンジン掛けたらディーゼル特有のガラガラ音がしとった。
あの音は昔のいすゞのディーゼル車と変わらんねえ。
触媒の改良で排気がクリーンになっただけでディーゼルはやっぱディーゼルだよな。
それなら今のいすゞは違うのか？
ジェミニやアスカのディーゼルより全然静かだよ
同じ音だよね。
視点を変えるとそうなりますか
単に見た目の価格を安くしておいて、オプションつけたら実は安くない、という戦略だと思ってました
全部盛で安くしないとツダなんて誰も買わん。
1.5 MB
オーナーとしては、とにかく自分で弄る人には最適、というか弄る前提の車といっておこう
エンジン&ミッションは町乗りが快適な仕様。適度なトルクでスッゲー楽ちん
サーキットでぶん回すと高揚感はあまりないエンジンだが、低回転型なんで実際は速い。ストレートの伸びはスイフトスポーツより速い。高速サーキットだと高速の伸びは負けるらしいがね
気持ちよく、NAのコンパクトらしく走りたいMT派にはおすすめ
デミオでいすゞとか言ってたら、トヨタやBMWの車が近くに来ただけで発狂するだろうよ
カーナビはどうしてるの？
社外製？
ボルボなんて20年前かってくらいにうるさい
ベンツBMWはやや音が大きいくらいだけど
オレは社外だが
純正のマツコネじゃないやつはまんま着くよ
マツダのディーゼルは静かでいいけどディーゼルなんだからもう少し
ディーゼルらしい音がしてもいいと思う
そんなに静かな車が良ければEVでも買っときゃいいわけだし
CDプレイヤーは使えないからDVDデッキ買う必要あるが、CD外して物置く場所にしたからいらんけどな
http://i.imgur.com/NgWjZSv.jpg
http://i.imgur.com/eCopJIl.jpg
幼稚だね、
素直にトヨタ買っときゃいいのに
オンダッシュしかダメなんかな？
なら、夢グループとかのでいいわ。
けど見た目安っちいよね。特にヘッドライト。最廉価車みたい。
ポータブルナビ買って、マツコネの前に塞ぐように付けるか、スマホナビで我慢するか...
オンダッシュで問題ないぞ
MBはモータースポーツベースって事だから装備は簡素でいいの
ナビはHUDに曲がるまでの距離が表示されるから、
画面をあまり見なくなったな。
ずっとオーディオ画面だったのに気が付かなかった事もあった。
半ば裏メニュー的な扱いだから
そこも代えてる人いたな
内装もXDにしてた
ヘッドライトは流石に寺じゃしてくれないからDIYになるが、ちゃんと動作はする模様
調子悪くなったの？
買い替え早すぎない？
ぼくは2年毎に買い替え
オレは田舎だし走行距離延びるから、売らずに乗り続ける
目指せ20万キロ
パワーのあるコンパクトカーに乗りたくなった。車の調子は悪くないよ。まだ18kしか乗ってないし。初車検前に乗り換えるのは初めてだわ。
そうなんだ。アンタの車歴はどうなん？
まだ少ないけど、フィット→フィット→デミオ＆ロードスター
予定では10年乗って20万キロで買い換え予定
今は2台とは贅沢だね。車は5年で乗り換えするなら、2年毎に乗り換えの方がお徳なような気がする。走行距離が常識的な範囲なら。
ディラーで中古検討した時、3年落ちのｘｄｔでそんな
もんだったような
結局、新車かったが
GOLFとか？
羨ましい
フロントタイヤにどんだけ負担になるんだよ
ゴルフ買うならもう少し頑張って1シリーズ買えば良いのに
普通にデミオ良いよ
変態さん御用達のマツダのあれかな
遅いからダメだ
>>199
待てない
>>200
メガーヌ？
マツダ好きだな
まあゴルフ笑とか買う層は知れてるけど
くそ速そう
買うのはゴルフじゃないけど、外車コンパクトに煽られたら速やかに退けよw
>>205
同上
ツダ寺なら上乗せあるかもだが正にツダ地獄だよなあ。
http://i.imgur.com/NvHQlY9.jpg
買い取る側もまた売らなきゃならないんだから
そんなもんだろ
利益20万乗せたとして110万位になっちゃうし……
下取り考えたらトヨタかホンダ以外ないよ。
アクアやフィットハイブリッドなんて200万円で買ったら3年後も150万円で売れるもの。
3年乗った200万の車を180万で買うのなら新車買うだろ
月日
様
この度は 査定のご依頼を頂き、誠にありがとうございます。
担当させて頂きます「カーセブン店」の 裕之と申します。
最近、気軽に利用したのに、沢山の買取業者よりしつこく電話が鳴り困惑している！など
お客様の声をよく耳にいたします、カーセブン店では先ずメールにて概算金額をお送りい
たします。
ご参考にして頂き様のベストなタイミングで是非ご利用頂ければと存じます！
*当店でこちらのお車をお探しのお客様がいらっしゃいます。
内容により良いご提案が出来ると存じますので、是非お車を拝見させて下さい！
宜しくお願い致します。
《当店での概算買取価格は》
110 万円 〜 128 万円 前後です。（2017/0/現在の価格です。）
上記の金額はあくまでもご送信いただいたデータを基に算出しております。
お車のグレード・車輌の状態・事故歴の有無・オプション品によって
価格に変動が御座います。予めご了承ください。
当社では買取させて頂いたお車を自社にて販売する為
状態の良い（商品向き）お車や小売市場で人気車は
特に 《 高 額 提 示 》させて頂きます。
一瞬だけ加速が欲しいときに使うのがスポーツモードだと思ってましたが
買取専門なんだから寺の下取り＋10万円ぐらいだろ。
他店によるとそうでもないらしい。どの店も買い取りした車はオークションにかけるから、どの店も買い取り価格は似た金額になるらしい。新車購入前提の寺の方が買い取り金額が上の場合もあるとの事。
プリウス買って最初の車検前に売ったけど買い取りどこも130万前後だったぞ
走行距離3万キロ未満で
安価間違い>>210だった
いくらで買ったの？
よく覚えてないけど220万くらいだったと思う
貧乏だから仕方ない
残高ながら
プラス査定で繋がないと販売台数を維持できないからな。
これがいわゆるツダ地獄。
てか3年で乗り換えがお得って思考がよく分からない…
煽りじゃなくて割と本気で
ノーズが長いから荷室が異常に狭いし。
同意
長く乗った方が金かからん
>>230
失せろカス
あらら、痛いとこ突かれた？
荷室狭いよね！
ゴキブリ？
あの小さいくせに、ヘッドライトの生意気な感じ
居住性や、荷物スペースに拘るならフィットやパッソ、ビッツでも良かった
ルーミーやタンク、ソリオでも良かった
あとは乗り心地でスイフトと迷った
金額的にもデミオが最も高額だった
が、最終的に顔で選んだ
後悔はしていない
俺もおそらく同じ道をたどります
俺の場合は内装も気に入った
他社もみたけど、コイツに勝てなかった
フィットハイブリッドと比べて良いところが一つもない。
手を出したらまずかった国産車は最近ではリーフだけだろ
マツダは
一般保証 3年6万キロ（新車購入時に有償で5年10万キロに延長可能）
特別保証 5年10万キロ
さらに、2回目の車検の時に有償で7年14万キロまで更新可能。
http://www.mazda.co.jp/carlife/service/info/encho-hosho/7years/
地獄だね。
http://i.imgur.com/3ObqjeE.jpg
倍の値段つく
こりゃ酷か。
http://i.imgur.com/MB36LCC.jpg
７年で５万円で売った場合は車検２回分２０万を加えて、年間車両費用３５万円。
トータルコストでは７年乗った方が安いわな。
下取りよか、不人気なんだよね。
上記以外に普通車としての値打ちは無いよ。
内外装の部品に韓国製を多用しているマツダ車は買ってはいけない。
気持ち悪い
薄汚いマツダ信者に言われたくねぇよ
キムチ野郎は失せろ
欧州で日本車なんて、馬鹿が買うもの
マツダはまさか欧州で売ったりしてませんよね？
ディーラーもクソだし次マツダは買わないだろうなぁ。
早よ乗りたいねえ
20万近く値引きしてもらった
アホだな。
もっと値引きしてもらえたのに。
マジか。
五万スタートから、どう下げてった？
もともと新車で100万位のグレードだからな
デミオEVの駆動は、回ってるんでロータリーエンジンだよ。
エネルギー源はガソリンじゃなくて電機だけど。
フィット10周年記念車
115万円wwz
あれはフィットがデミオと同じ土俵に並ぶという汚点を残してしまった。
ホンダはもうあんな馬鹿なことはやらない。
コーションラベルまだ？
全席もガラスが近くて窮屈な感じがするんだが。
ホンダもCMでそう言ってんだし。
ID:VZBz0wB50
↓
ID:uGBRAmpI0
ツダ無限地獄に落ちないように仏心よ。
このスレはオーナーだけのもんじゃないからな。
http://i.imgur.com/wLoYBKn.jpg
やっぱりヒュンダイモドキのマツダは買ってはいけない。
買取業者なんだろうけど、デミオでこの金額なら御の字。
まあ、自賠と自動車税込みなんだろうけど。
車はやっぱり乗りつぶすべきや
ガソリン車は非力だという噂を払拭出来ればいいな
あと燃費も良くなるか確認
一人乗り、エアコン稼働、150キロの距離を80〜90キロで走行予定
超低速で走るならガソリンもディーゼルも変わらん。
きつい坂道での追い越しで100から120とかは結構厳しいけどあとはわりと平気だよ
それじゃ話にならんな
代車で13c乗ったときに試したけどすごいなあれ
cx-5の25sと同じぐらいのアクセル加減で100キロぐらいまで加速できた
それ以上は試してないけど
それはデミオに限らず2000cc未満は厳しい
CX-5ってやっぱり遅いね。2.5でそれじゃあ…
全開加速ではないよ？
やんわり踏んだcx-5のエコ加速で同じぐらいって話
cx5が多少重くてもそれに近い速さはあるだろ
デミオのガソリンは11秒台だから
cx5と同じくらいなわけがない
まあ感覚の話だろうけど、ちょっとは疑えと
>自分で弄る人には最適、というか弄る前提の車
どこを弄りましたか？
15mbを全く弄らずに乗るのはアリですか？
数値から見るとスイスポやフィットRSより非力に見えるけど、公道で楽しく乗るのなら15MBくらいが
妥当かなあと思われる今日この頃です
車重が軽いから。
ああ
ドヤ顔乙
オマエに指摘されなくても分かってるわアホw
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00000019-reut-bus_all
オマエの方が終わっとるわ
そうかもしれんけど交渉がめんどくて、、、
オプションもマットとナビとバックモニターしかつけなかったからこんなもんかなと
ずっとデミオが1番希望なので他はもう見ないですと伝えてたら思ったより引いてもらえたよ
数字で見ると、現行スイフトスポーツと比較して140キロくらいまでは加速が互角。海外の加速性能比較より
日本仕様の15MBはさらにトルクアップ&軽いのでスイフトスポーツに勝る
あと実際サーキット走ってりゃストレートの伸びでわかる
うちの15MBちゃんはブレーキ車高調タイヤホイール あと社外オーディオナビスピーカー、レカロシートに四点式シートベルト くらいの町乗りからサーキットまで楽しめるライトな仕様
サーキット走行会もRCレースの遠征も楽しんでるよ
付け加えるとノーマルまんまは絶対おすすめしない
13cの足がパワーにミスマッチ。ブレーキはディーゼルサイズ+欧州仕様のパッドついてるからノーマルでもちょっとしたスポーツパッドよりいいから無理に変えなくてもいいかも
タイヤホイールと車高調は欲しい。ダンパーが弱いから
別に買ってもいいけど13Sより楽しくないよ、ノーマルじゃ
そうか、アリガト
もともとMC後のフィット本命で動きだしたけど、今やコイツしか目にないな
その思いぶつけてみっかな〜
なんで？例えハイブリット＋ロードスターならまともじゃねえよカス。
最初195万なら買いますって言ったら190万で大丈夫ですって言われたからね笑
やっぱりいいよね！がんばって！
興奮するな
まともなロータリーなんぞ、面白くないって意味だから
燃費に振りすぎて、普通のエンジンになったら、意味がない
100万円デミオに195万円とか営業は棚ボタだったんじゃね？
ノーマル足にタイヤとパッドとシートだけ替えてる俺
公道で遊ぶくらいなら全く問題ないかと
生意気だけど可愛いツンデレ娘
お尻がセクシー
ご教示、感謝です
参考にさせていただきます
ワインとチタニウムで悩んでるんだけど
特にチタニウムは全然人気ないらしい…
ジジくさいんかな…
俺はマシーングレーにしました。
グレー好きなので料金追加になった時にショックでしたが満足してます。
しかしデミオはどの色も素晴らしい。
写真を見たり、デミオとすれ違ったりする度に、
ああ、あの色も良かったなと思います。
チタニウムも落ち着いた色で良いですね。
汚れはきになる？
ディープクリスタルブルー
汚れが目立つから手入れが大変だけど気にいってます。
>>319の言うとおりデミオはどの色も似合うと思う
ワインは現物見ないといかんぞ
予算を言ったら、諸費用嵩ましして金額合わせてくるビックリモーターじゃあるまいし
確かに昔のデミオは100万と値引きのイメージだったよね
今はマツダが頑張ってイメージアップしてるところかな？
ナビ付けて諸費用込み120万くらいだったなぁ。あの頃は値引き凄かった
今はほんと値引きしてくれん。親父と同じ店で買ったが、オレの15MBは値引きゼロだったな
値引きは無理だろ
オプションで10万くらい引いてもらったぞ
昔は50万オーバーは楽勝だったもんな。今は30万オーバーはいけるが40万超えはほとんど不可能
ツダで値引きゼロとかアホか？
他社買うからもういいわ、って言えば一声で30万円引くのにな。
マツダ車買ったら5万円の商品券とか。
そんなのまだまだ甘い。
2009年あたりの関東マツダなんてDEデミオ13Cにナビ付きで99万円。
さらに、32インチの液晶テレビまで付いてきた。
ちなみに、諸費用込みで99万円だった
人気グレードだろうとなかろうと値引きとは関係ないぞ
モデル変更での在庫は確かに値引かれやすいが
さすがやね。
DEの時は58万引き、DJは
かなり粘って38万引きだった。
見え透いてるからご苦労さんとしか。
ごめん。DJ 3.8万引きだったわ。
すまん、すまん。
「つけたいならどうぞ」てなことを丁寧に言われた
値引きできない？→「寺オプションの取り付けは儲からないから出来ません」を丁寧に
値引きできないのは仕方ない
でも俺にとっては安い買い物じゃないしどうしても必要なものじゃないわけだしもうちょっと喜んでくれるとかしてくれんかね…演技でいいからさ
営業じゃなくてサービスの人だったから余計に事務的だったんだろうけど(購入したディーラーじゃないので担当営業はいない)何かつける気失せた
儲からないかもしれないけど商売ってこういう細かいことの積み重ねじゃないのかなあ
寺オプションの後付けってこんなものなのかね
半年は一割引きってのも言われなかったし、代車はタダだったけど、あまりアピールしたがらなかったから、ドライブレコーダーはジェームスで付けちゃった
ブルーワイドミラーは一割引きのうちに付けたいけど、スピーカー交換はジェームスに頼むつもり
どうしても必要ないものなんて買わない方がいい
ビンボーなわいはデミオで充分や
そういうレス見ると、俺のデラ最高だ
デラの自動ドアを動作させた瞬間、真面目な険しい顔で液晶画面に向き合ってた担当が
顔を上げて、開いた自動ドアの方向を見た瞬間、眉を1センチ以上は引き上げたようなとても明るい顔で、
「どうしました？・・さん！ 外、いま特に熱いでしょう！ 御飲物 如何ですか？ 冷たいものもありますよ 」 と、立ち上がって声かけてくる
デラオプのカタログで分かりにくいところがあったのも憶えててくれて、
「うち佐藤(仮)が、ちょうど自分の車に・・さんがオプションちょうど入れたので、よろしければ見ていかれます？」
ってな感じ
やっぱりそういうとこ多いのかね
赤外線カットフィルムも貼りたかったんだけど聞く気も失せた
>>343
どうしても必要なものじゃないものは買わない貴方は偉いと思う
本当に
>>345
いいなー
そんな寺だったら用事がなくても行きそうだわ
分からないことがあっても質問するのも行きづらくてなあ
電話してもわかる人に替わってもらうのにかなり待たされるからイライラする
小さい「あれ？」って事が積み重なってて挙げ句に去年の暮れに今年のカレンダーも貰えなくて何となく足が遠退いてる。
今は洗車+簡易コートして貰いに行くぐらい。
マジな質問？ 「デ」ィー「ラ」ー
>>346
そう、ずっと車の事を話していたくなる雰囲気だ
ただのオイル交換の時も、「今ちょうど空いてるので、お時間宜しければついでに車体上げて一通りのチェックはやっておかせますが？」と
サービスしてくれたり、ただの質問ごとでも多少雨降ってようが、（他に待たせてるお客がいないなら）外まで出てきて
公道に出るまで、納車された時とまるで変わらない感じで見送りするし…
だからこそ、暇があるときはいつでも行きたくなるけど、時間撮らせてしまって仕事増やさないように遠慮する
1か月メンテの時、一度、ド直球に訊いたことがある
「数字に直結しないサービスって中々大変でしょう？」ってなこと。
寺の人：
そんなことないですよ？とスパッ答えられたら 素晴らしいですけど（苦笑）
ただ、私が私の車を買うときに、私が選ぶ寺にこの店がなるべきなんです
自分が車を買うときに されたいサービス、されたくない事は当然ありますでしょ?
ですから、自分が選ばない店なら お客様も店を選ぶことはない、そう考えてます
だとさ
かっけー
勿論、OP工賃など不要。
つノート
お金ないおっさんは可哀想
中古がお似合いよ
そもそもカネがあったらデミオなんて買わんでしょ？
担当は女？
俺はデミオ一択だな。
大変なお仕事ですね
無愛想なのはダメだと思うけど
↓
なんでこんなオプション山盛りなんだ
LEDフォグ、ナビ、エアバッグいらねえ
タイヤ標準オプションも185しかないやん。。。
でデミオ15MBになった
男だよ
問題あると思う。
普通客商売でそんな邪険にされることまずない
ウチの担当も交代したりしたが、不快に感じたことないわ
ツダ1択なんて県民でしょ？
さえんのぉ
購入した寺の担当営業に聞かせてやりたいわ
担当営業が愛想なくても車が良ければそれでいいやと思っていたあのときの俺にも
まあ前の寺に行くのやめたのはそのせいじゃないんだけど
大して高い買い物じゃないんだし。
デミオしか買えない人にそれは酷だろ。
スカイアクティブして極楽
貧乏だからデミオになったってことかｗｗｗ
すごいワクワク。
一番楽しい時だ(^.^)
アイサイト搭載車10万円購入資金アシストキャンペーン
https://www.subaru.jp/campaign/kounyushikin/
デミオはスレがこんなんだからあまり勧めない。
だからな、カネがないからデミオしか買えんのだよ。
察してやれよ。
なんでやねん。
アクアのフル装備は300万を楽に越えるよ
なんでやねん。
だいたい同一価格帯と見ていい程度の差
アクアのフル装備だと300万円超えだが？
フル装備ならデミオDでも300万超える
CVTが嫌ではなければXVを勧める
何つけて300万円もするんだよ？
自分で見積りしてみなよ…
なんでそんな喧嘩腰なんだか知らんが
http://i.imgur.com/efeumOP.png
選んでもなびﾄﾞﾗﾚｺ、カメラ、外装 アクセサリ、 選んでたら
300万超えるな
それでもKENなんちゃらみたいなのは一切触ってない
乗っけたの見せてみ？ｗ
レンタ代2500円の車に300万円とかアホかと。
世間一般の人は精々150万円ぐらいにしか見てくれんよ。
因みにアクアのレンタ代は倍だが？
http://i.imgur.com/W966MtS.png
DOP 130万とかもうねw
当人がいうには500万の高級車をノーマルで乗るより気のすむまで弄った普通車乗る方が楽しいらしい
新型カムリ買えるでw
なんで？
車両価格が300万円代からだし
ミドルクラスセダンだが、デミオでなくカムリを選ぶのは当然だろ？
ゴミ車に350万円とかアホかバカか？
理解不能。
そろそろMCのアテンザに負けるとかやばい
高い車には食指が動かず安い車に金つぎ込んで、楽しむ御仁が世の中にはいるのよ。ガンダムには見向きもせずザクをこよなく愛する、みたいな。
なら、デミオじゃなくアテンザ買うべきだよね？
アテンザしか出てこない発想は県民らしいね。
ホンマに見事に情報すり替えしてくるね
嘘と言われて言い訳できるギリギリの処やね
この情熱を仕事に生かせばいいのに
俺1.3touringLパケで普通に200万超えたんやが……
15MBで224万
オプション盛りすぎた
写真上げてんのに嘘とかもうね。
下取りあり（20万円）で、数量限定の諸費用込々180万円＠XDT-2WD AT
魂赤＋セフパケ＋DVD・CD付
下取り上乗せもあるんだし。
なんでカムリが出てくるの？
セーフティクルーズパッケージ、LEDフォグ、バックモニター、メンテパック3年、バーグアラーム、JAF1年分会費
納車後リアルーフとETC、ドライブレコーダー、空気清浄機、付けたから225万くらい
俺はCX-3がいいと思うな
来年のDJの車検前に買い換えようかと真剣に悩んでいる
懲りもせずにまたツダ車か？
涙ぐましい県民愛だなあ。
で？オマエは何に乗ってんの？
それ1300ccのしかも、一番下のグレード
300万ゆうてるのはXDTLパケ
まあ正直300万越えのオプションにカッコよさは無いけどな
300万円越えないぐらいならちょいとアクセントで分かる人だけが分かる感じだけど
300万越えると誰もが分かるゴテゴテ感出てくる
それはアクアも一緒か
アホンダクソ箱とかか？オマエのゴミ車。
アクアも一番下のLグレードだよね。
スズキにすら負けてる最下位メーカーがアホンダとか何言ってんだか。
スカイアクティブとかそれらしい名前でなーんも新しくない技術の虚偽広告してるよな？
本当にいい車ならもっとバンバン売れてるはずだよな？
で？
さっさと答えろクズ。
自演してんの？
夏休みのお子ちゃまかよww
それはメーカー側の都合
ユーザー側の利益とは比例しない
トヨタ買ってくれ
シビックハッチバック、100km/hでまったくアンダーが出ないコーナーリングやべえなｗｗｗ
デミオで100km/hでコーナーに突っ込んだらガードレールにぶっ刺さるわｗｗｗｗｗｗ
デミオよりたったの100万円余計に出すだけでこれほどの超高性能車が手に入るのだから、
もはやポンコツカーのデミオを買う奴もいなくなるだろうｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://youtu.be/zzIfnO-iLW0?t=128
シビックハッチバック、100km/hでまったくアンダーが出ないコーナーリングやべえなｗｗｗ
デミオで100km/hでコーナーに突っ込んだらガードレールにぶっ刺さるわｗｗｗｗｗｗ
デミオよりたったの100万円余計に出すだけでこれほどの超高性能車が手に入るのだから、
もはやポンコツカーのデミオを買う奴もいなくなるだろうｗｗｗｗｗ
その100万円が作れず、捻り出しても200万円そこそこしかないからデミオなんだろ。
なんとかして買ったデミオだからデミオが最高って必死なんもわかるわ。
バカは洞察力がないなwww
だからオマエは何をやっても
ダメなんだよwww
キレッキレだよねw
のC2Dだが、車種指定500円はらって、アクセラスポーツ1500DEにすべきですかね？
デミオディーゼルの方がマシ。
ガソリン1.5の装備充実したレギュラー車は出るのか？
ハイブリッドだから高いだけだろｗｗ
ビッツの下のグレードと比較するのなら分かるがｗ
今年は標準の安全装備を増やしたので終わりなのかな
あれはどっちみちオプションでつけるつもりだったから買いのモチベーションが上がらなかった
ほらな？
>>444
https://rental.timescar.jp/price/car/
デミオの 13Cはビッツと、 アクアはフィットハイブリッドと並んで、
デミオXDと同じグレードに設定されてるｗｗｗ
盲目の屁理屈馬鹿はこれだから
DEの時作ったけどほとんど売れなかった実績があるから、注文生産以外しないと思う
デミオの最高級グレードでアクアの再廉価グレードと同等なんですね。
で、デミオの最高級グレード買う人の割合はどれぐらいなんでしょうか？
やはりデミオのイメージは再廉価普通車なのかなあ？
最高級グレード買っても150万円ぐらいにしか見られないのが悲しいですよね。
素晴らしい色だね
>デミオの最高級グレードでアクアの再廉価グレードと同等なんですね
違います デミオのディーゼルの最低グレードですｗ
個人的にはもちっと赤みか、パール？が強かったら良いと思ってる
これが事実
アクアの最高グレードの「最低」価格
G“ソフトレザーセレクション” 2WD
価格 2,089,800 円（税込）〜
燃費34.4km/L
最高出力54kW［74PS］ /4,800r.p.m.
最大トルク111N･m［11.3kgf・m］/3,600〜4,400r.p.m.
http://toyota.jp/aqua/grade/
デミオの最高グレードの「最低」価格
XD Touring L Package 4WD （6EC-AT）
価格2,246,400（税込）〜
燃費22.8km/L
最高出力77kW［105PS］ /4,000r.p.m.
最大トルク250N･m［25.5kgf・m］/1,500〜2,500r.p.m.
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/grade/?link_id=XD#demio
出力もひとまわり上ですね アクアは今年新作出るだろうし、それまでお預けだろうな
アクアはエンジン出力だけでモーター出力は入ってないよね？
エンジン＋モーター出力のシステム出力は100psだよ？
且つモーター出力は低速からフルパワーなのでデミオの105psよりずっとパワーがあるよ？
無知って恥ずかしいなぁ…
2WDだと204万円だよね？
因みにアクアMC前はG'sの242万円もあった訳だが？
気になる？
ヴィッツ 118.1万円〜225.2万円
アクア 178.5万円〜208.6万円（11月にGR 250万円が追加予定）
デミオが張り合えるのはヴィッツまでだよ。
大半の人は160万円ぐらいでデミオ買うんだから底辺車で間違いない。
初期は七割、今でも五割は
ガソリンより高価なディーゼルが売れてるという事実
廉価だからといって買う人はそう多くないという結果
うん、それはトヨタのサイトに言うべきじゃね
まあレビューじゃドン亀扱いだけど
オマエのポンコツは？なに？
買うから、アクア押ししなくていいよ
ハイブリッド車は快適性重視でかうから
epowerは興味本位だけど
くっそｗｗ こんあので釣られてまうｗｗ そういう発言はソース付きで頼むわ
http://i.imgur.com/y2c2IqS.jpg
「モーター出力は低速からフルパワーなのでデミオの105psより ずっと パワーがある」
のが本当なら、MINI にも張りあえる事になるんだが・・・期待していいんだよな？
とりあえずソースよろ
国産コンパクトは外装も内装もペラペラで比較にならん
カタログ数値だけじゃなくて乗って比べてくれ
釣られついでに言うなら
それこそ、加速重視ならepower
じゃないか
ホンダ寺で競合車としてデミオを上げたら、は？ ならデミオ買えばいいんじゃないですか？ って全く相手にもしてくれんぞ？
日産寺で競合車としてデミオを上げたら、は？ ならデミオ買えばいいんじゃないですか？ って全く相手にもしてくれんぞ？
うーん 乗った感じだと確かにこうだもんな
0-60km ePower ＞ 1500DE (出だしに意図的なマツダ特有のラグもあり、それで遅れ明確の差がある)
60-100km ePower ≒ 1500DE (僅かにePower有利？かっていう気がするが体感での違いはあまり無い)
0-100km ePower ＞ 1500DE (この差は、0-60kmでePowerが稼いでる)
100-120km 1500DE ＞ ePower (これも明確にすぐ分かる ePowerはかなり唸るが音ほど加速しない)
デミオのECU書き換えたやつだとePowerにも遅れは取らないんだけど
保証外なのと、街乗りにはとても疲れる感じになる
スルーでいいかな
いいよね
スルーで現実逃避ウマーw
あんまり面白くないんで
まぁ純粋につまらんアホか。
XD
今年の三月に買ったんだけど、
ノートでなかったら、epower
買ってたかもしれんかった
テミオは気にいっているけどね
もうすぐ、10000キロ
広島県民にトヨタ車は関係ないわな。
過走行まっしぐら
昔は高速通勤してたし、西日本走りまくってた
5000キロでオイル換えてるの？
前の車の時はマニュアルどうり、7000キロでかえてたが
マニュアルどうりに5000キロが無難だと思う
つまりまさにお前じゃないかｗ
同族嫌悪かな？ｗ ん？
>>646
君は車を定価で買ってしまう人か？ 20万位値引いて価格を見る癖をつけた方がいいぞ
649 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW a336-PkaZ)[sage] 投稿日：2017/07/30(日) 21:26:17.77 ID:6WF8JbzJ0 [3/4]
>>648
デミ夫なら一言で30万円引き
650 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8b20-FEN5)[sage] 投稿日：2017/07/30(日) 21:28:54.54 ID:+1P48Jnt0 [2/2]
>>648
コンパクトカーの最廉価グレードのオプション未装着の値引きなんてほとんどないんですけどｗ
651 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ dbdb-Slnk)[sage] 投稿日：2017/07/30(日) 21:33:26.75 ID:1z/pP7FB0 [4/6]
>>650
最廉価グレードのオプション未装着の値引き額を知ってるのがすげえｗｗｗ
このスレの、best of 貧乏人 に認定してあげるよ
652 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Spb3-PkaZ)[sage] 投稿日：2017/07/30(日) 22:12:59.52 ID:GTySsACcp
>>651
あ、すまんなあ。
デミ夫再廉価グレードのDOP抜きの値引きは20万円だ。
マツコネOPやバイザー、フロアマット、ナンバーフレームなどのその他OPの10万円は当然サービスだからしめて30万円引き。
くだんねぇ たかがBセグ車に粘着して貧乏臭すぎだろ
きんもーいｗ…すぎて逆に同情したくなってきた（涙
トヨタ、ホンダスレを荒らして回ってるツダ信者には負けまんがな。
知らんがな。どこのスレだよ？リンク貼っとけ。
余計きめぇ
精神構造が底辺のクズw
さっさと死ねよ
クソガキ
オマエ
頭悪いな
底辺？
街乗り用だとノートの方が速いんだなあ。意外だわ。
遠出しない人は街乗り重視になるだろ。
何だろこの池沼君は。
必要なところ以外では無駄なダッシュはしないというね・・・
>>502
次の赤信号まで1〜2秒くらい速くなるみたい
内容からいって497は、明らかに>>495宛だろ 内容読めよ
ディーゼルも絶対的な加速は105馬力しかないし、踏み始めの1秒が速いだけだ
ゼロスタートは遅く感じる…その後のドッカンはチト子供っぽい…
＞絶対的な加速は105馬力しかない
ﾌﾟｯｗｗ
街乗りで速いとかDQN丸出しで情けなくなるわ……
運転席が車体の中央あたりにある？
？
いやいや、コンパクトクラスで0-100km/hで10秒切れば普通に早いって。
違うと思ってるなら感覚が多少おかしくなってるから。
15MBは8.7s(FFのMT)
1.3Gはなかった
うちのコンパクトは0-100、6.6秒。
早いな
オレのミニJCWだって7秒きるのがやっとだぜ
デミオは内装のトリムパーツの大半が、
MADE IN KOREA
だよ
JCWかいいね。高すぎて諦めた…。
内装パーツだけ？
へー、よかったね
疲れてんのかな俺
自分の乳首コリコリした方が気持ちいいよ。
いろいろするには微妙にツライ車だよな
15MB速えな
内装豪華版出してくれないかな
出るわけない
２３０万ぐらいか。
クリーンディーゼル
＊
直噴ガソリンターボ
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
直噴ガソリンNA
＊＊＊
スバルは好みじゃないけどツラは良い
VじゃないのにVラインとか
Σを線対称型にしたグリルのブランドとか
すわりの良い台形型のグリルとか
良くも悪くも印象にすら残らないグリルとか
性能悪くないのにデザインでぶち壊し
でも他所のスレにまで出掛けてダメ出しはしない
マツダのダメなとこあり過ぎるからｗｗｗ
グレードもXDT Lパッケージで6MT、色もソウルレッドで外観の大きな差は
ありません。どうせ乗り換えるならば何か変えようかなと思いましたが
考えていくと結局同じところに落ち着きました。26年式もよく言われるような
不具合等は全くみられず快調でしたが、単なる好奇心での乗り換えに近いです。
26年式の定期点検に行った際に、もうすぐ初回車検ですがどうしますかと言われて
今だったら、ある程度下取りも出せますよ〜と言われ、半ば気の迷いに近いほどの
短時間で契約してしまいました。まだ納車したばかりなので、変わる可能性もありますが
ここまで同じ条件の乗り換えを、不具合もなくする人も少ないと思うので、ちょっと
インプレッションを・・・
この3年間で追加されたのはナチュラルサウンドスムーザー・DE精密制御・Gベクタリング・
ミリ波レーダー等々公開されたものから密かに改良されているだろう点まで色々あると
思われますが、個々に検証することはできません。
初期型は一言で言って、とげとげしく荒削りのじゃじゃ馬。一方現行型はそういう部分が
なくなり、しっとりなめらかです。じゃじゃ馬を乗りこなす楽しみもありましたが、淑女
のようななめらかさも、またいいものです。例えばi-DMで、初期型はかなりデリケートな
ブレーキリリースをしなければ、3rd Stageで4点台後半（4.8位）を維持するのは大変ですが
現行ではよっぽど変な操作をしなければ白ランプはつきません。クラッチやコーナーのギクシャク感
もなくなりましたね。別の車のようです。結果論としては乗り換えてよかったかなという感じです。
あと、やはりホワイトレザーは、どうしても汚れるのでブラック&ブラウンにしました。
1回お前がデザインしてみろ
うちのディーラーで初期型デミオから最新デミオへの乗り換えキャンペーンがあった。
結局、好みの問題
いいなぁ！現行のMTと乗り比べてみたい。
何かそういう奨励金があるのかもしれませんね。
>>542
フィーリングは、ずいぶん違います。
ドアの開閉音やロードノイズ・クラッチ・ギアの入り方・メーターのライトの色・HUDの表示とか
細かい部分が改良されています。昔乗っていた初代アテンザ以降、仕様変更の逐次導入を進めていたので
初期型を乗っている人は悔しい部分はあると思いますが、私も物作りを生業としているため、どうしても
そういう部分が出てきてしまうことは、理解できるし、またそうしないと発展しないのはわかるけど
「チェッ！」と思う部分はあるよね。
俺も買い換えを勧められた(初期型XDT乗り)。そんなキャンペーンがあったのか
湘南マツダのチラシで見た
俺も初期型MTなんだけどサスペンションが不満なんだよね〜
突き上げがキツくて…
とりあえず車検１回通してスイスポと比較してみる予定
ツダに乗り換えるしかない。
正にツダ地獄。
その車が気に入ってるならマイナーとか関係ないと思うんだけど。
よくわかんえ。
どのみち、下取りで値段なんかつかねーだろ
すまん
とってもバカなんだと思う
愛着があって、最新型に乗りたい気持ちはわかる
いろいろな思いがあるだろうに、
それもわからず、
ただバカというほうが愚かに見えますな。
変わり者なだけ
他メーカーに惹かれる車がない
初期と現行では別物
よし、新型に乗り換えよう
だから、好奇心と気の迷いによる衝動買いですよ。
とはいえ、友人にも散々理解できないと言われたし、自分の友人が
同じことをしたならば、同じことを言うかもしれないなぁとは思います。
色々な車を乗り継いできたけど、同じ車の初期型と後期型の比較はないなぁ
と思ったのも要因の一つです。
いざやってみると、メーカーの苦悩や技術者の苦労が垣間見えて、プロジェクトX
ぽくて結構面白い。同じだからこそわかることってあるものです。
マツコネだって、まだ不満があるとはいえ、あのズタボロの
状態からよくここまで立て直したなぁと思うしね。
正直びびった
俺のヴィッツがおもちゃに感じたし、彼女のポロよりも良い
何でコンパクトカーのくせして白革シートとか上質感演出してんの？
むかついた
ちょっとショック
初期型乗ってるなら試乗すれば違う車と感じるよ
俺はアクセラディーゼルに買い換えたい衝動にかられてる
現行デミは年度改良でかなり強化されたからなぁ
11連アレイLEDは上位機種並の装備だから羨ましい
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
マツダ、アメリカでボロボロくっそ笑ったｗｗｗ
時代遅れの6ATしかなく、ダウンサイジングターボもないので、技術で他社に勝てねえんだよなｗｗｗ
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
ホンダのダウンサイジングターボに対抗すべくア糞ラに2500ccNAを搭載するも、
車重がシビックより100kgも重たくなり、燃費でボロ負けｗｗｗｗｗ
このカタログスペック差でアホクセラ買うアホいるわけねえだろうがｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
マツダって本当にバカだよなあｗｗｗｗｗ
CVTとダウンサイジングターボを捨てさせたアホエンジニアをクビにしないとマツダ倒産するぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1406-1314＝92kg
1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm
2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm
まあホンダの販売拠点・規模が凄いのは分かったけど(元々アメリカじゃ強いしな)、↑の数字見せられて
どっち乗りたいかって、そりゃ↓よ？ｗ
ホンダ、トヨタは嫌いだから
どうでもいい
しかも差は10馬力、回転数も意識することなく使ってパワーが出るとあっちゃ、使いやすいのはMazda3
なんで2つ並べようと思ったんだ… 燃費だけでMazdaを選ばないだろ 素直に糞ホンダにせずに、トヨタにいくわー
すまん
ホンダ、トヨタは嫌いだから
どうでもいい
→
すまん
ホンダ、トヨタは買えないから
どうでもいい
いい趣味と言えるはずもなく、財布も人格もおそらく小さいと思われるが、こういうセコいザコってうんざりするぐらいよくいるｗ
如何にもってとこやな(笑)
いや、発想がね
ワゴン？ → インプ、レガシィ買えよ。
セダン？ → マークX買えよ。
SUV？ → ハリアー買えよ。
結局、買えない言い訳ばかりだな。 笑
いちいちNG突っ込むのめんどい
ホンダが選択肢になくてﾜﾛﾀ
スレ違い
デミオの話をしようよ！
「自動車燃料消費量調査」に協力しろ、調査票を送るからというはがきが来た。
車のナンバーも書かれている。
なんで、車を持っているとばれたんだろう。」
あと、問い合わせ電話番号がフリーダイヤルだし。
ガソリンの消費量を問う質問だったら、軽油の消費量は書かなくていいのかな。
とりま、空を飛べるのはニュースでわかった。
とりあえず高圧縮高効率すごいだろ
でいいんじゃね
そりゃ車の所在は国で管理してるからでは？
納税の対象でもあるのに逆になんでバレてないと思うの？
そういう細かいこというやつがいるからしっり燃料って書いてあるんだろww
と思ったらほとんどレンタカー。
おい、レンタカー需要しかないのかよ。
けど最近は13Cじゃなくて13Sになってんのな。
今日は150km走って珍しくエコ運転したら燃費計21.5kmいった。これまでで最高。ちなGのAWD。
暫定税率終わるまで遠出は控えてますと一筆入れようか
妄想異世界の住人の言葉を真に受けてもしょうが無いよ。
コンパクトカーとしてキャラが立ってるし
レンタルしてくれた人が気に入って購入に繋がるかもらん
満タン返しでうっかりガソリン給油多発不可避
車両価格高いからレンタル料金安いのはガソリンしか無理
ディーゼルのは少し高くなるがレンタルは可能
ディーゼルは地雷だから買うな
貧乏くせえwww
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
マツダご自慢ｗのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けｗｗｗｗ
マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
超汚染人じゃねえの？ｗｗｗｗｗ
嫌気がさしてデミオXDTLに変えたら登りとか関係なくガンガン走って燃料代も
下がってと、さすがに笑ったわ。
今までエンジン唸ってたところをデミオはギアチェンジもせずに加速してくんだからな。
これは千葉君も焦るはずだわ。
ただのガソリンのが走る
乗ったことないのが丸わかり
鬱陶しいから3行以内におさえろよ
業界の生き残りと、電気自動車の共同開発を目指すってよ
マツダが再来年にもアメリカで電気自動車販売を目指してるって言ってた
DEでレンジもやってたんだし、デミオEVとか期待しちゃう
テスラが大衆向けのモデル３だしてきたし、欧州でも、レースの世界でもEVの流れになってきてる
新しい分野で中国とかも参入しやすいから、EV分野は早めに参入しとかないとやばいよな
当面ｽﾝｽﾝしときながら、いざ潮目が完全に変わったときに取り返しのつかない状況に取り残されるのを防ぐためのセーフティネットとして良いと思う。
次期XD楽しみすぎる
ただトヨタだと燃料タンク減らしそうだわ
せっかくトヨタから逃げてきたのに。
XDの素晴らしさが非常にわかる書き込みだな
スズキと一緒にトヨタグループ入りか
いいんじゃね
ヴィッツとかみたいな内装になったら目も当てられんw
要らないよね
お前は自分の生き方に後悔はないのか❗
ないわな
わーい、今日も相手してもった＼(^-^)／
かな(T_T)
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>会見した藤本哲也常務執行役員は、足元の米国販売について、セダンを中心に「競争がかなり激化している」と指摘し、
>「インセンティブが高止まりしている」と説明した。
HONDA Civic 1500ccターボ 174馬力 167 lb-ft @ 1800-5500 rpm 車重1314kg CVT City/Highway/Combined MPG 32/42/36 21500ドル
MAZDA Mazda3 2500ccNA 184馬力 185 lb-ft @ 3250 rpm 車重1406kg 6AT City/Highway/Combined MPG 27/36/30 21140ドル
マツダご自慢ｗのライトサイジングNAエンジンは、ホンダの超高性能ダウンサイジングターボに
走りも燃費もボロ負けｗｗｗｗ
マツダの無能ポンコツ老害エンジニアは息を吐くように嘘を吐くｗｗｗ
超汚染人じゃねえの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
やれやれ、トヨタの支援受ける企業の余裕
https://chart.yahoo.co.jp/?code=7261.T&;tm=5d&vip=off
ホンダｗｗｗ
https://chart.yahoo.co.jp/?code=7267.T&;tm=5d&vip=off
トヨタに土下座したら？
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/feature/interior/connect/?link_id=sbnv
（標準装備：13S、13S Touring、13S Touring L Package、XD、XD Touring、XD Touring L Package）
（メーカーセットオプション：13C）
その13Cや、あえてマツコネ外す人用
ttp://www.mazda.co.jp/archives/accessories/lineup/navigation/djk2v6600/
日本でも売り始めないのだろうか？
サイオンでデミオ売ったくらいだし
あるかもねえ
まあ、お前の中ではな
三行程度におさえろ
デミオセダンカッコエエじゃん
普通に欲しいわ
おまえは三文字以内で頼むわ
やなこった(笑)
間違えた、訂正
やなこった(笑)(笑)
アクセラとアテンザも大きさビミョーだし
流石にアテンザとデミオでは一目瞭然やろ
なんか付けたらだめなんだよ、ましてや１．３リッターのエンジンって・・・
コストダウンを言っただけで、すでにプレミアムじゃなくなるんだよ、コストふんだんにかけるそれでないと価値が出ない
積載量があるデミオワゴンって出れば結構需要がある気がする。
そういうの求める奴はゴルフとか輸入車行くだろ。
あくまで国産車価格水準で高級感をどう出すか
デミオはステーションワゴンだよ
大きくするなら、まんまアクセラじゃないか
タイムズレンタカーはナビが標準装備なんだよ
レンタカーは市販ナビが普通の施工で出来ない車種に関してはマツコネみたいなやつで貸出してるの
積載もそこそこ狙えるんだろうけど、スタイルや運動性はどうだろうなぁ。
後ろが重くなる分には、Dエンジンとの相性は良さそうな気もするけど。
マツダは2代目から崩れていく。
センティアはビッグマイナーじゃん
仕方がないでしょ
初代のアテンザは良かったけど、あれはあのサイズがあってこそだし。
デカグリル路線は格好悪いから止めて欲しい
しばらく前のヘンテコフェンダーは年寄りのデザイナーが止めてやっとなくなったけど
またデカグリルに執着してる人がやめない限り続くのかな？
目立つし
deあたりまではな、まぁ、7年も同モデルで作ってたら安くもなるわ
DJは、そもそも、安くはないが
マツダは直噴を採用してるけどやっぱその影響があるのかな？
とりあえずハイオク入れて対応してみるが・・・
直噴のせいだと思う
低負荷で4000回転程度を使うと良いよ
リッチバーンになるような走り方がカーボンを溜めやすい
チョイ乗りで坂道だらけとかだとエンジン泣いちゃう
説明分かりにくすぎ。
トヨタみたいに、わかりやすい名前つけろよ。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。
特に問題ないから話題にならないだけかな…？
会社の営業車で乗っているよ。
普通にみんな1.3ばかり
ハイオクは、あんまり変わらないと思う
洗浄剤の方が効く思う、DEスカデミの時使ったけど効いたぞ
スズキのことかー！
いるいる。ガソリン最高だよなー。ディーゼルばっか話題になるけど。
20万キロ乗るつもりのランニングコストはガソリ ン車のほうが安くすむ？
昔のディーゼルは知らないから何とも言えないけど
クリーンディーゼルのデミオの4まんキロ走行時のエンジン内部のスラッジ？すす？の汚れ見て10万キロクリーニング無しで持つのかさえ不安になった。
スラッジ溜まると燃費と馬力がかなり落ちるみたいだから
メンテ費用を勘案するなら端からガソリン車の方がいいかな？
コスト言うなら刑に乗れ
トルクに価値観を見いだせる人が買うべきでは
煤に関しては、ちゃんとメンテしとけば関係ない
それ以前に、メンテをキチンとすれば、ガソリン、ディーゼル共に今の車は20万キロは大丈夫
車高1センチ程度は下げないとあかんやろなー
重量的にはCX-3で何とかなってるから問題は薄いとしても、長いと結構ステアリング感覚で
(嫌な方向に)分かるぐらいに違う ただ、もっさりとも違うんだよな
なんでそうなるかはわからんが、車高含めて色々弄ると改善法は分かる
おまえがなんなのｗ
15km/h以上だろ、 ちゃんと確認しろ あとオートクルーズと混同すんな
あと、10km/h以下でも、踏み間違い、前車両・障害物があった場合、誤発進、急加速は出来ない
俺はすでに11万キロ走ってるんだが
デメリットを上回るメリットがあるぞ
上り坂をものともしない強力なトルク、
軽油の安さも相まってガソリン車の半分の燃料代、
1.5コンパクトとは思えない強烈な加速。
長距離ドライブの楽しさは半端ない
※個人差
分かってねーな
アホはw
スタートは軽自動車に煽られるほどクソ遅いけどなｗｗｗ
2000回転以上回さないとターボが利かねえのにウルトラハイギアードなので、
エンジン回転がなかなか上がらんからな。
下道では実質3ATの粗い変速を余儀なくされる。
3流のマツダにしか作れないゴミみたいな低品質車だよなｗｗｗ
自動車大国アメリカでは発売すらできないというｗｗｗｗ
（日常で不自由ないくらいの）使いやすい上り坂での低回転でも来るトルク
ガソリン給油待ち列の中で、軽油だけスーっとパスできることもあって、長距離運転の燃費などとても良い
ほどよいクルマの緩さが疲れにくい
長距離ドライブは疲れにくいので可能、ただし二人までな！3人乗ると、ローテ組まないと、後ろが死んでしまうｗ
そうだ！次のセカンドカーは改良アテンザにしよう！
自分でギアも落とせないのか
ゆとりもここまできたのか
軽自動車すらCVTで無数のギア比を使って滑らかに加速できるというのに。
3流企業マツダはどうしようもねえダメ企業だなｗｗｗ
それこそがスカイアクティブテクノロジー
ID:W2LDGlJu0 ID:b9HZmSt20
あるいは乗り方がおかしいのか運転が下手なのか
理解力がないのだろうな
スカイアクティブについては正しく理解してるようだね
よくもシャーシャーと適当なウソを垂れ流せるもんだなｗ
おっと、これが例の千葉ちゃんって奴か
書いてる内容が常軌を逸してるレベルになってるぞ
完全に異常者レベル、社会復帰出来なくなるぞ
自己紹介かな？
アタマ湧いてるだろ
流したのは頭のワルい日産期間工が同社新型リーフを漏らした のが筋が通る話だろ
出たら買っちゃおっかな
1.3で込み160万くらいなら衝動買いしちゃいそう
なんでここまで、頭が悪いんだ
高速まで網羅している６速ATで
低速で高ギヤ側使っても、かえって効率悪い位、運転したことがあれば
分かるだろう
50km/hを3速?
おまえ乗った事ないだろ。
突っ込んでやるなよ
youtubeで得た知識である事はバレバレなんだから
値引き入れるとなおいいね！
後席後ろに補強が入れにくいワゴンボディはどうしてもボディがヨレやすいから
重心の分散も含めて今よりかはカチっとした感じは薄れるだろうね。
ADVAN FLEVA 195/55R16 にしてみた。
常にトンネル内を走行しているかのような走行音がとても静かになりました。
高速ランプとかのクロソイド曲線を安定して回り込んでくれます。
フレバいいよな。乗り心地もいいし
値段と減りの早さを除けば……だが
滑り出しもわかりやすいし、踏ん張りもスポーツコンフォート系としては１番いいんじゃないかな。サーキットでもリア履きには十分
エコタイヤみたいにいつまでも溝あるような硬さじゃないし
ATとはギア比が違うからなんとも言えないけど
2800円給油して600km走るの経験するたびに
ディーゼルで良かったと思う
細かいランニングコスト計算なしに
安物と違って明らかにいい。故に溝が減ってきての性能低下(ノイズとか直進安定性)をもろに感じるから
車検はいけても、減ってきたら変えたいなぁ……って気分になるよな
デミオだったらチャイナタイヤで十分じゃん
身の程をわきまえろ。
ブリヂストンは種類によってはロードノイズが爆音の可能性があるから注意。
国産のくそやすタイヤにしろ
ADVANブランドを選択した時点で耐摩耗性を云々いうつもりはないんだけど、
燃費が2km/L（XDT）くらい悪化してる感じなのがちょっと・・・
純正よりもタイヤ幅が広がって転がり抵抗が増したとはいえ、これほどまでとは。
オレは最初からSドライブだったから燃費変わらず
205/45/R17
S.Drive は別の車で履いてるけど、
割と固めのコンパウンドで、滑り出しも早めの印象。
確かに燃費は良いような気がします。
そりゃ引っ張れば2速ででも走れるけどね。
でも言いたい事はそういうことじゃねえだろうって普通に判ると思うが。
https://www.cnn.co.jp/tech/35104829.html
前車は3代目プリウスだったけど、充電目盛が2切ると最悪の動力性能だった。。軽にも抜かれるレベル。
千葉くん
ぼけつ
フレバのほうがSドライブよりはよくなってるけど、基本的な方向性はいっしょじゃない？
減りも似たようなもんだし
なおうちのフレバは半年で溝がやばい。15MBちゃんだけど
スピーカー見たらショボくて交換したくなったわorz
見えない所はコストカットが徹底してるから仕方ない
あの灰色の、燃料の浸食防ぐための上塗りだった訳で、それをやめたから給油口の中も同色になった。
オレもスピーカー変えたいなぁ
まじで？
あれ、手抜きと違うの？
フィットや最近の軽のボンネット裏とかは手抜きでしょ？
http://i.imgur.com/MZ9QjtR.jpg
http://i.imgur.com/DpvO06c.jpg
明らかに同じ手抜きでしょ？
トヨタなんか同色プラスクリアーまで完璧にしてある
お、おう
さすがにこれはなぁ…
FLEVAとS.Driveは別の仕上がりに感じてます。
FLEVAはタイヤが潰れるぐらいに荷重がかかった状態からでもスルスルと加速できるけど、
S.Drive（MR車装着）はプッシングアンダーでサーっと流れてガードレールへ一直線みたいな感じ。
個人的には初期応答も違うと感じたな
あと確かにSドライブは溶けにくいなぁ
あと滑り出しても割りとグリップ回復が早い
環境配慮による塗料の水性化と、コスト削減によるコート数及び研磨工程の削減による影響らしいよ
S.Driveは、とにかく固くてグリップしないってイメージです。
MRでスライドはアウトですから、左足ブレーキを多用して強制グリップさせてます。（＾＾；
195/55R16を選択する場合、FLEVA、S.Drive共に他にも選択肢として幾つか上がると思われますが、
個人的にはFLEVAイチオシです！
205/55R16もギリでイケそうですが、純正ホイールの幅（5.5J）にはビバンダム君状態で、
高負荷時の挙動に不安がありますので自己責任でお願いします。
スピーカー紙みたいな素材の数百円程度のやつ？
ショップオプションとか設定なかったから
そのままだけど変えようか悩んでるんやよね……
ガソリン車だったけど…
個体差かなり有るんだな。
値段は分からんけど、紙みたいな素材のやつだね
アテンザとかCX-5も純正はあんなスピーカーなんだろうか
MRってなにかしらんがスポーツカーだろう？MR-Sとかかね
もうちっと良いタイヤはいてもいいんでね？セカンドカーだろうし
タイヤの性能を問うほどの走りはしないしね。
サーキットでこんどR888Rを試すぜ
フィットこそブリヂストンやミシュランが相応しいよな。
フィットはインドネシア、台湾で桶
デミオでジムカーナとかかなり恥ずい
FF FR MRのMRでしょ
ミッドシップは確かにスピンしやすいからね
それぐらいわかるよw
話題的にMRっていったらほぼMR-SやMR-2の二択だが、MR-Sが確率高いと思ったからそういっただけで
流石にポルシェボクスターとかは確率低いかなと
恥ずかしいと思ってる人が一番恥ずかしい人なんだよなー
元々速い車で速く走っても当たり前だからな
ガソリン車のデミオなんてほとんど走ってないだろ
ウチの近所や通勤コースですれ違うデミオは全部ディーゼルだし
ディーラー行きゃ駐車場にやってくるのはデミオに限らずみんな
ギャラギャラ言わしてるからな
まあ地方のド田舎でも行きゃガソリン車も見られるのかも知れんが
出ました分断作戦
デミオと言えば普通にガソリン車だよ。
同じくらいだろ
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。
https://jp.reuters.com/article/subaru-result-idJPKBN1AJ0BB
>ＳＵＢＡＲＵは、4―6月営業利益が前年同期比１７．５％増の１１９３億円となった。
マツダ、4―6月期営業利益は24％減、米国での販売競争激化
https://jp.reuters.com/article/mazda-results-idJPKBN1AI0MH
>マツダの４―６月期の連結決算は営業利益が前年同期比２３．９％減の３９９億円となった。
マツダはスバルの1/3しか稼げないのかｗｗｗｗ
スバルとマツダは同規模なのに、なぜこれほどまでに収益力が違うのか？
マツダはCVTを捨てて時代遅れの6ATにしがみついたせいでカタログ燃費で他社にボロ負けし、
とくに米国でサッパリ売れなくなった。
対してスバルはCVTで低燃費をたたき出し、米国で売れまくった。
CVTを捨てて時代遅れの6ATを選んだ老害ポンコツエンジニアをマツダはクビにすべきだろう。
でないとまた倒産する。
あれ、マヅダはwww
で？オマエの車は？
キモッ
ガソリンなのに金出して赤ライン入れるガイジなんかおらんやろ
どうせ、コピペなんだから、どっかにページはりつけつて、リンクだけ貼り付けとけよ
サーバー資源の無駄遣いだ
ホンダのミッションってフィットリコール問題しか思い浮かばん
あれ、5回目のリコールミッション載せ替えで治ったの？
載せ替えたのも怪しいとか言われてたけど
スレ見てるとかなりいる
あと走ってるのをよくみる
定番の純正流用っぽい
道路走らないでくんない？CX-3もなー
燃費乞食が多いからな。さっさと抜いた方がいい。
ハイブリッド車と違ってクリーンディーゼル車なんて、贅沢品なんだから。
立派な脱税行為だよ、これ。
バカチョンは書き込みすんなよ
今日セルフで軽油リッター88円だったよ。レギュラーガソリンより30円安いね
ガソリン車の人達、税金をたくさん払ってくれてありがとう。
往年のマツダのMR車です。（＾＾）ｖ
無理なインチアップをしてしまい、S.driveくらいしか選択肢がなかったんですよ。
またマニアックな。ｗ
自演と見た
初年度のやつはガソソソでもLパケなら赤やった
軽油余ってて、輸出とかしてるおかげでガソリン高くなってるのしらんのか？軽油をバランスよく消費すれば全体が安くなる。
またすごい名前だこと、最初はデミオじゃないと思うけど
最初はアクセラかもね
ただ、燃費アピールできるデミオの可能性も捨てきれない
高圧縮比を実現した時から、HCCI実用化に一番近いのははマツダじゃないかって言われてたけど
市販車一番目のメーカーになったら良いアピールになるよなぁ
何でもそうだけど、最初にだしたイメージはずっと強い
亀だがここにもおるで
寧ろDはハナから興味なかった
仕事帰りの道でオカマ掘られてるの見かけたわ。
同じ車のオーナーとして気の毒でいたたまれない気分になってしまったよ。
ブレーキランプ付かないのに遅くなったら、後続車がイライラしたり、追突されたりしたら嫌だなと思って
AZ-1とはまた渋いものを
町内唯一のAZ-1が、うちの近所にて事故で大破してて悲しかったのを思い出した
つけろって安全基準で決まってるから、
どんな車もつくって考えていいんじゃないか
前走車がブレーキかけた時や急な割り込みとかが入ったら自動ブレーキがかかる。その時はブレーキランプが点灯。
マニュアモードとかそもそもMTのオートクルーズはどうなってんのかね。
結構な制動がかかる感じもするけどな
自動ブレーキはかけたことがないからわからんが、
MTの場合、ブレーキを踏むまたはクラッチを切った段階で
オートクルーズはOFF(インジケーターがオレンジ)になるよ。
つかねーわけがねぇｗｗ
後ろの白い車に、テールランプ点灯したのがドラレコのカメラに確り映ってた
クラッチ切ってもオフにはならんぞ
初期型なんでレーダークルーズは知らん
書き忘れたけど、俺のも初期型な。
初期型はその通りです。
MRCCのレーダークルーズ中はギアチェンジもできるし、アクセルを
踏み増しして、加速すらできる。
基本的には、スイッチを切るかブレーキを踏むことでクルーズは切れます。
> オートクルーズで走ってる時に急激にエンブレがかかる様な無理なシフトダウンはしないよ。
MRCCでレーダークルーズ中はエンブレかかる様なシフトダウン行うよ。
下りの山道をMRCCで走ってるとよく判る。
https://youtu.be/xBqMgKX8QnE
「一番グレードの低いクルマをつくるぞ！それが如実に出ちゃってます。
例えばサスペンションなんかを見ても一生懸命乗り心地をよくしようとするんですが、
今度は抜きすぎてドーン!ときたあとタイヤがブルブルこういう乗り心地になっちゃってますし、
ハンドル切った後の反応はいいんですが後ろの一輪だけ（急に荷重が乗ってロールが）
スコーンといっちゃう。こういうアンバランスなことが起きてる。」
水野和敏のデミオ評、的確過ぎて草生えるわｗｗｗｗｗ
それに寄生しているお前は何？
剛性感はポロ以上だとも言ってたのに。
マイナーチェンジでダンパーがフニャ足になった？
確かに的確だわ
足は本当に弱点だと思うよ
全く意味分からんけど…
最近距離乗りすぎだし、
道が混むだろうから3連休は乗らないつもりだったんだけど、
ブルブルスコーンを味わうために乗らなきゃな。
本当に参った。
コストカットなんだから仕方ない。
安さを追求してるんだから嫌ならデミオ買わなければいいだけ。
コンパクトでは現状ベストかな
ガタンフワフワ
ガタンフワフワ何だよ、的確な表現だよなと声大にして言ってるけど、これに相当するのがドーンブルブルなんだろう
段差での突き上げがドーンでしょ
その後の振動を上手く抑えられなくてブルブルじゃない？
初期型だけどまさにそんな感じだよ
だからコストカットするぐらいならプレミアムコンパクトなんて標榜するなよと
一昔前のトヨタ車だよ、これじゃ。
ディーゼルの出来を考えるとなにかしら起きるんだろうな
乗り換えようと思ってるんですが
会社の営業車が赤のXDなんだよね
めっちゃ良いやん
不快な感じは特に無いぞ
トヨタ日産以外を選ぶ人は神経質な人が多いんだろうけど恐らく現行型は改良されてんじゃないのか
フィットやヴィッツも改良改善されている
まあデミオも時期みて改良モデル投入予定と思うが
仕方ないもののまた値上がりするんだろうな
かなりプラットフォームの世代は古いからな。
マツダは公にしたがらないけどDEからのキャリーオーバーだし。
が、悪い意味じゃなくてサーキットなんかだと安定してるけどロールで曲がる的な
フィールは妙だけどね
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。
ソースは？
ディーラー向けのQ&AにプラットフォームはDEの改良版と書いてあったのだが。
軽油で走るディーゼルだから意味があったんだけどなぁ
ガソリン使ってディーゼルエンジン動かしても意味ないくね？
燃費良くなるけど使うのガソリンだから税金高いし、日本のエネルギーバランスを
考えると軽油を使うディーゼルのほうが日本に貢献できると思うんだが・・・
まあ話題作りならいいけどとりあえず1.5D、Gは発売した方がいいな
まあディーゼルも発進は糞以下だが・・・
まあまあかな
エアコンに取り付けるタイプは無理だよね
ガソリン税が高いからじゃないのか？
何を持ってまあまあなのか
基本的に公道ではプラセボ。
色んなニュースサイトでは刷新と言われてるね
車用ファブリーズはエアコン吹き出し口に付くけど。
ですね。
馬力のある車を買った方が早い。
フレームの剛性がかなり上がってる
四駆のセンターシャフトに合わせたリブのおかげで、二駆の剛性もかなり上がってるって聞いた
まぁそれがプラットフォーム云々はわからんが、大幅に変わってるのは間違いない
自分の感性で車を選ぶ方が楽しいぞ
晴郎は自重しろ
あれ変なボードを持ってるけど、
デミオ80点って事？
1〜3までの変速も結構ショックがあるし、途中で回転が落ちる息継ぎまであるから盆明けにディーラー行くことにしたわ
＞1〜3までの変速も結構ショックがあるし
うちのは初期型XD-T（AT）だけどすごい分かる
低速の定速走行はギクシャクして苦手な時があるよね
この速度域だと3速で走ってることになるんだけど、4速に変速するかしないかの回転数になってギクシャクする
あとは3速から2速に変速する時も、低速域でアクセルオフのタイミングによっては結構なショックがある時がある
3速でギクシャクする時はアクセル踏んで4速の低回転で走るようにしてるわ
ヴィッツは内装も足回りも全てひどすぎ
満足ですよ。
それは電スロの設定だ。ディーラーに行っても無駄。
ディーラーとマツダのお客様センターに聞いたところ、交換は不要との事。
どっこいだよ。
何万キロくらいまで走ってる個体なら大丈夫かな？
煤とか気になる
ごめん中古車ね
トヨタの底力だよ。
俺は11万キロ越えてるが無問題。個体差としか言いようがない
町乗りばかりしてるとだめだろうが
フィットもかなりテコ入れされたし
どこもコンパクトに力入れてるんでしょ
ヴィッツはインパネをなんとかしてほしい
俺のも定期的そうなるけど、ディーラーでATの学習内容をリセットしてもらうと
とたんにスムーズになる。
俺の運転、どんだけヘタなんだよって思う。w
バッテリー配線抜くかディーラーでリセットかけてもらうのがいいよ
今のtoyotaはエクステリアデザインも酷い。
寺で同時にスス飛ばしもしてくれてない？
以前のスレで、定期的にMTモード高回転で数十分走るようにすると調子良くなるっていう書き込みがあって、試しにやってみると、翌日の走り出しでスムーズさを実感したことがある。プラセボだったかもしれんけど。
バカだな〜、そこがいいんじゃん？何のためにディーゼル乗ってんの？
だって発進や渋滞の度にギクシャクしてATなのに下手くそなMT乗りを再現できるじゃん
前MT乗ってたけどMTの頃よりギクシャクさせないの難しいと思ってる
ある程度前の車の動きを見てないと反応鈍いから直ぐ置いていかれるしな
峠の上りのグネグネカーブなんかMTモード使わないと実質走れないからね
峠道がこんなに難しかったとはディーゼルのATはホント凄い車だわ
ヒストリックカーでもなんでもない現行デミオで中に入っていいのか
知らないが、まあ当たったからには行ってくるわw
俺もポロからの乗り換え。
なにもかも全然デミオの方が上。
高速巡行のハンドルの座りが若干落ちる位かな。
それはない。
社用車にヴィッツとDEデミオがありますが、
似たようなもの。
ただし、DEスカイアクティブよりヴィッツの方が
圧倒的に燃費が良い。
ヴィッツはMC後の最新型？
ヴィッツのエンジンはトヨタ版スカイアクティブだからね。
デミオではコスト削減で採用されなかった、等長ロングエキマニや、電動VVT、なんかもちゃんとついてるし。
それにしても圧倒的って凄いな。
２倍ぐらい燃費がいいの？
ヴィッツの方が脚がいいというのは大嘘
明らかに違う
デミオの方がしっかりしてる
だがジジババからはトヨタから離れるのは猛反対
デミオDとヴィッツHVが並んで一番好評化だったよ。
VSAの効きも正確だとか。
ダメダメだったのがノートep
うーん
沢山乗り比べては無いが、まあ持ってる車で言うと、アウのS4(354PS)がそれっぽいな
どんなに鈍感でも違いが体感できるのは排気量区分では超大雑把にいえば2500〜3000ccクラスからじゃね
2000ccだと車重や特性が違ったりすると、軽快感無かったりするし(デミオXDTがそれほど軽快とは言わないが)
2500~3000ｃｃで中型車までに絞れば、加速は軽くｽﾙｽﾙ流れるし、
S6で言うなら、サーキットで160kmからでも220までは問題なくｩｰﾝ゛って加速していく
しかも投影がデミオより違和感が少ない 角度が広い
要はランク上げろって事だ
逆にランク上げないならデミオはその中でいい線いってる
現物を試乗させてもらえるならそれに越したことはないが
何よりも先に真っ先にオイルだけは替えろ そこから5000キロずつ交換すれば普通は大丈夫
次にオイル交換する頃にはDPF再生間隔がどんな乗り方をすれば200〜250キロ間隔になるのかわかると思う
前のオーナーがどんな乗り方したか分からんから、とりあえず真っ先にオイルは捨てとけ 4.5〜4.6リットル程度は捨てられるはず
煽りのつもりかもしれんが、ちと、文章に無理があるな
中古のヴィッツじゃねえよ。
ボケが。
現行乗ってみろよ。
俺はゴルフ6GTIからの乗り換え。高速でのしっかり感がやや劣る気がするけど、他は全てにおいてデミオが上。ゴルフがゴミに見える出来だよ、これは。
トヨタが死ぬよりマシ。
国内でポロとゴルフが過大評価されているのは確かだと思う。
マジで⁉
一度は欧州車乗ってみたいと思って、ポロかゴルフのGTI考えてたんだけどいらんのかな〜
評論家やジャーナリストは何であんなこぞって褒めるんだ？
高速で120km/h以上で走るなら僅かながらゴルフの方がいいかもしれない。
サンきゅー
>>903
すごい助かりますとりあえず車屋回ってみるねありがとう
現行乗ったかい？
ゴルフ羨ましいわ
中古見たら言うほど高くないしコスパすげえ良さそう
スス飛ばし以前に、それ系のサービスキャンペーン（※）で改善されなかった不具合で
ススが溜まりまくって、EXバルブスプリングとインジェクターを全取っ換えしてるから。w
俺みたいに、定期的にエンジンorATがガクガクなる人は、そのうちエンジンの警告灯が点灯するかも。
だが安心しろ、この現象が起こっても無料で対策してもらえるから。
※）エンジン制御コンピュータにおいて、エンジン失火を判断する故障診断プログラムの閾値が不適切
捕まらない程度の速度で走るんなら、デミオで十分。
メルセデスで良いなと思うのは、
法定速度を超えてオートクルーズが動作することくらいか。
乗り心地の改善よりも、締まりが無く緩んだ足になったと言う印象。
妬みもあるだろうけど、Dにこそ最適化された足回りなのかなと思う。
スイフトは乗ってないけど、そんなに完成度が高いのなら乗ってみたい。
欧州タイヤって基本サイドウォール剛性高いし
エコタイヤは剛性上げると重くなって良くないから、剛性低めなのが多い
乗り心地の面ではサイドウォール柔らかい方がいいし、一長一短よな
ファルケンの914Fが予想以上に良かった。
195/55R16にしたけど、純正プロクセスとは雲泥の差。
市販タイヤで静かなレグノ・ルマンVより、堅いって事は無いよね？
ロードノイズが気になるんだが・・・
まあダメなら本体の静穏化を目指すけど
燃費・音含め、どんな感じ？
デミオ買ったのが仕事用、燃費が良い 小さいが運転席は狭くない
スタイル、色、内装の色が悪くない とても安い
こんな理由でXDTL買ったんだが音だけは気になる
55000キロで変えた時の比較で、
正直、静かではないが騒音の質は良くなった感じで不快ではなくなった。
扁平下げたにもかかわらず、サイドウォールが程よく撓んで、ハンドリングも乗り心地も良くなったように感じる。
燃費は2000km走って3回給油したけど、大差ない。（20.8km/l→20.6km/l）
ただ、減りは間違いなく早い。
純正プロクセスは7万キロ以上は持ちそうだったが、こちらは持って3万キロがいいとこか。
工賃込みで4万しないから費用対効果考えたら最高だと思う。
“S”を掲げる船が出港するよ。
船にはドラム、ベース、ギター、キーボードを演奏する素敵な４人が舵を取る。
一人ひざを抱えて悩む人が居たら我らがSilent Sirenの歌を聞かせよう。
「船の中は天国」まだ見ぬ明日を探しに。
ナニコレ？
テロの暗号司令か何か？
どうせ欧州車乗るならBMWの118iの素のモデルにしようぜ。貴重なFRの小型実用車。
追従クルコンとかオートエアコン諦めれば、まともなナビはついてるし、
殆ど走ってない新古車はデミオのXDLパケMOP全部乗せと同じくらいの値段で買える。
どっちの方が満足度が高いかと言うと悩むとこだけどｗ
紙面版だとデザインにもイチャモン付けてたけどな
よくわかんないんだけどGVCってなんの役に立ってんの？
ちょっと何言ってんだか分かんない
FRだけかウリのゴミ車
ありだと荷重移動を車がやってくれる。ドヘタクソのオマエが乗ってもハンドル回しているだけで快適なコーナリングをしてくれる。
なしはドヘタクソのオマエを車は助けてくれないので、コーナリングがギクシャクする。
特に必要性は感じなかったけど、車線変更の時は良い感じだと思った。
普通片足で踏み分けるから、ステアリングで早く反応するGVCは人間の操作より大体速い
だが、機械かってぐらい正確に細かくブレーキ素早く踏見分けて綺麗に曲がる人もいるから、そういうのはまず体感できないだろうし
そうすると、ブレーキが必要ない場所でのハンドル操作や間に合わない場合にはきっちり仕事する余地(体感の違いが出る)はあるのか
対して売りにならない。
他社も同等技術あるけど対して宣伝してないでしょ。
トヨタ版スカイアクティブエンジンもね。
マツダだからこそ宣伝してる。
スバルとか。
マツダみたいに宣伝してないだけ。
スカイアクティブテクノロジーも、他社がすでにやってる技術がてんこ盛りっていうクレームで宣伝出来なくなった。
んで、Be a driverという抽象的なコピーにせざるを得なかった。
ちなみに、マツダのGVCと同等の技術を日産が2年早く、現行のエクストレイルで入れている。
これまた後出しの技術。
他社の猿真似を平然と自社技術のように
宣伝するとか、恥ずかしくないのかね。
マツダはシナチョン企業より下劣だよ。
ソース持ってこいよ
図星突かれて顔真っ赤
哀れ、惨めwww
マツダ車乗るとこうなるから嫌だわ
いいな、こんな事で楽しそうで
スカイアクティブテクノロジーもOEMしますとまで発表したが、どこからも引き合いは無かった。
そして今やシャシーなどは他社に引き離されてる。
スカイアクティブ技術って具体的に何？
事前に知っていると、GVCが働いていると言う意識があるから、判断が難しい。
ただ、例えば左折するときなら、減速→少しステア切る→必要に応じて切り足して、
舵角を固定しつつ、アクセルは加速しない程度にわずかに踏み込んで行く。
正しいかは別にして、安全速度での横Gを、余り感じない走行を意識した場合に、
GVC付きだと、タイヤの接地感がわかりづらくなって、違和感は感じた。それが、
車線変更だとゆっくりステアを切るぐらいしかないので、効果が出やすいのかも。
直進の方は、細かい振動に対して、アクセルとステアの維持が出来ていない場合、
特に片手運転の人には効果あるんじゃないかな。とりあえず、瞬間燃費を表示して、
速度を維持しつつ直進しているのに、値が乱高下する人は意識した方がいいかも。
出たら買い換えようかな
ガソリンMTでGVC無しだけど、
ハンドルが軽すぎて片手運転できない。
GVC付きだと変わったのかな？
頭が重いDやATだと、もしかしたら違うのかもだけど
ハンドル自体軽すぎだと思うし、
ハンドルセンターがクイック過ぎると思う。
直進走行中ですら、シフトチェンジやエアコン操作、
飲食する際、気を使うと言うか、ハンドル操作も
意識しなくちゃいけないのが嫌だ。
初期型だとしても年間4万キロ近く走ってるんか
凄いなタクシーばりや
15MBだけど、別に片手や手放し余裕
タイヤの問題もあるかも
初期型G/MTだけど、軽や他車コンパクトカーに比べて軽いとは感じない。
むしろGVC付きの方がより軽くなってた。ただ、個体差の可能性もある。
とりあえず、空気圧を自分で調整していないなら適正値。個人的には冷間時
2.6/2.3ではなく、走行後で2.6/2.3でも良いぐらいだと思う。それから、
純正BluEarthは変な癖がある感じで、特にコーナリングは気持ち悪い感じ。
タイヤは好みもあるけど、タイヤの銘柄を変えるのも一つの方法かと。
パワステ車始めてか？
力抜けよ。
http://or2.mobi/data/img/26754.jpg
ほとんど高速だけどね、仕事で使うから
愛車と同じ感覚で過走行の中古を見たらダメなんだとスレ見てて思ったわ、街乗りが多いと消耗が激しそう
木曜の夜嫁さんが運転中に追突されてリアがボコボコにされてしまった
嫁さんにケガはなし
中古で買ってまだ8ヶ月くらいのスモーキーローズデミオちゃん……
10:0で修理代金代車代金もらうし、オートバックスのコーティングもしてたからその金ももらうつもりなんだけど、これ以外は何も保障されないんだよね……
事故だし当たり前だけど、損しかしないな
あーあ
御愁傷様
重ステから乗ってるような車歴の長い者にとっては直進からの切初めが引っ掛かる様で異常に重いけどな
重いからとグイと力を入れるとスコンと軽くなって切り過ぎてしまう
直進させるのに非常に疲れる
バスやトラックなんかのハンドルみたいに遊びの中でプラプラさせるだけでいいリラックスした運転をしたい
でもすぐ慣れたけどなー
運転中には飲食なんかしないというか車の中では水しか飲まんわ
掃除しづらいし
>>959
不運だったけど怪我がなくてよかったね
期待しない方がいい
ホンダ車とかもっと軽いぞ。
今はもう、全損扱いで車両交換ってやってもらえないからな。
協定保険価額に50万円だか乗っけた額以上はビタ一文出さないとか。
修理代も安く値切ろうとしてくるし。
普通は弁護士特約を付帯させていると思うが？
ケガなしでも後ろから突っ込まれると、いくら車の損傷が軽くても絶対ムチウチになるから、相手保険会社に連絡して近くの病院行っとけ
物損でも0:100でも大丈夫、何回か行けば少しはいいことあるから
普通は、なかなか出来ないもんだよね
治療費やら慰謝料は保険で降りるけど、罰金40万円は相手か払うわけだし
後日通院の軽傷事故なら人身事故に切り替えなくても慰謝料請求は可能。相手の保険屋に言うだけだ。
そんな事も知らんの？オマエ？
はぁ？
まじれすしてやると、人身事故の場合、任意保険の前に自賠責保険が優先されるわけな
自賠責保険を使い切った場合のみ任意保険から支払われる
その自賠責保険は必ず警察に届け出て後日事情聴取と、診断書が必要なのね
スルーしても良いんだけど、さらに教えてやると
自賠責保険の支払い金額に段階があって120万までは簡単に降りるから、人身事故にした時点で治療費と慰謝料の合計で120万は確定事項みたいに簡単に降りる
つまり、人身事故で治療費が60万なら慰謝料は60万まで、治療費が30万なら慰謝料は90万な
だから、だらだら本当は痛くなくて怪我してないなら通院するより、数回通院して慰謝料貰った方が、貰える金額としては多くなる
無知なのは、おまえだつーの
修復歴つくような損傷って相当だけど？
バカはオマエ。少なくとも3回は人身事故に切り替えなしで慰謝料貰っているわ。自賠責の事は当然知っている。自賠責への請求を相手にやらせるんだよ、アホw
人身事故に切り替えしない場合は、なんだっけな、人身事故なんとか不能証明書を出せばいい。
なんだ慰謝料について、何も分かっていないバカか。治療費と慰謝料の合計は120万円まで？全然違うわアホw
もう一度言う。後日の通院(ここがキモ)なら人身事故にしなくても、相手保険会社を通じて慰謝料(もちろん治療費も)を貰える。
人身事故にすれば慰謝料＋治療費の合計120万円までなら確実に貰える？数回の通院で？
やり方教えろよアホ。
慰謝料は通院回数か治療日数で決まる。数回の通院はで、慰謝料=120万円−治療費 ならやり方教えろ。
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1502520473/
軽傷事故で罰金40万円逝く訳ねーだろバカ
おまえ頭悪過ぎ
横からだが、罰金はともかく行政罰は受けるな。
保険で車両新価保険特約とかつけてると大破時は全損扱いで
新車価格全額出るし、全損時諸費用特約とかつけてると諸費用も出るよ。
その手の特約使っちゃうと、無過失保険特約は受けられない。
過失ゼロの貰い事故とはいえ、自分の等級下げるしかない。
しかも、事故車に残存価値があった場合に車両保険使うと、事故車は保険会社の所有になっちゃうから、パーツの移植なんかも出来ない。
事故に遭って得する事は何もない。
修復歴ありで車両価値下がった
これは諦めるしかないのかね?
それしか言えない池沼www
まぁ嘘だと思うならオマエの保険屋に聞いてみろや。こっちがいくら言っても信用しねえんだろ？
保険屋はバカにも分かるように説明さてくれるかもよ。
物損事故なら違反点数はまず加点されない。安全運転義務違反くらい付けてやりゃいいのにな。
質問はこうだバカ
→追突された翌日に病院に行ったが、人身事故にしないで、通院慰謝料は請求できるか？警察は物損事故で処理している。
一度だけ信号待ちで追突されたことあるけど
おいバカ
治療費＋慰謝料で120万円いかなかったぞ。うちは騙されのか？
http://i.imgur.com/pqTxUKg.jpg
主に
スカイアクティブエンジン
スカイアクティブシャシー
スカイアクティブドライブ
の3点だよ。
これらの総体がスカイアクティブ技術。
当時のマツダの発表によるとな。
ただ、中身は他社も当然のようにやってる事（低燃費技術の開発）であり、特段の技術的価値は無かった。
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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