S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 71台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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S13、S14、180SX、シルエイティ、ワンビア 70台目
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured |:::ハ:.:.:.:.:.:i:.:.:i.:.:i./.:.://メノ 左ォ}::::ノ::ノノ
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33パイ入れてるけど、陸運局で突っ込まれたことは一度もないな。
まあ、場所によって違うかもしれんけど・・・ グリップ、街乗りなら34Φ
ドリフトなら33Φ
俺は32Φ φ33でも普通に車検通ってたぞ
100mm延長でも問題無かった
130mm延長でディーラー車検の時は延長がダメ出しくらったので外した 俺の13のナビシートは女人禁制。
勝手に乗ったら塩まくぜ PS13NAのスロポシ゜センサーの自己診断モードのやり方
偉い人おしえてください。 13用のスプリットファイヤーのコイルが廃盤になっていたんだが
他にお勧めのコイルってありますか?
ヤフオクの黄色や赤色は耐久性が? トミカの頭文字Dシリーズに池谷仕様の緑のS13あるな
健二の白の180SX、ケンタの橙のS14もつくってほしい 部屋片付けてたら2000年頃のBMめっちゃ出てきた 13シルビアが好きなんだが、年式やらタマ数やら修理費、それと世間体を考慮した結果違う車を買うことにした
ナンバーだけ13にする予定 デザインをそのまま
その他は手を入れて再販したら買うのにな リアキャリパー交換して
フルードもきっちりいれて
エアもきっちり抜いたんだけど
サイドブレーキのランプついて消えなくなった
何が原因なんだろうか… >>878
リザーブタンクのコネクター抜いたら消えない?
それで消えたらスイッチ不良
ABSの不良でつく車種もあるけど日産はどうだった? 時間たったら消えました
フロートが動き悪くなってたのかも? 180sx後期の方、サイドブレーキと燃料残量警告灯って点きますか?
サイドブレーキをかけても、燃料計がEを指しても自分の車は点かなくて。
球キレかなと思うのですが、外してみたら球自体が入ってなかったです。
前オーナーが無くしてそのままなのか?
販売時期によってはないのか?
ご存知の方教えて下さい。 >>883
燃料警告灯は無くても良いけど今はブレーキ警告灯は正常に動作しないと車検には通らないんじゃなかったっけ? >>884
俺はこの10年ぐらいサイド警告灯付かないけど、車検通ってるで >>885
去年くらいからテルテールの不良が厳しくなったんでつかないのも問題になるのかと思ったけど外してしまえばOKなんだ
賢くなった 自分で車検場持ち込んで車検とってみろよ
メーターのランプまでみてたら時間が足りないから
その辺はほぼ99%スルーだから
違法は違法なので指摘されたらアウトだけど >>886
点かないのもダメやで
チェックされるかどうかは別として >>887
自分で支局に持ち込んでみな
運転席を覗きこんでランプみてシートベルトを差してシートベルトの警告灯が消えるかまで見るぞ
>>888
つかないのもやっぱりダメ?
http://www.paradise-mall.co.jp/yamasei/oshirase/H29/2901data_warninglight.pdf
これを見ると点灯や点滅はNGだけどつかないのは大丈夫なようにも取れるんだよね
>>889
ブレーキ、エンジン、シートベルト、エアバッグ、ABSだったかな
4駆とかTRCは大丈夫みたい イグニッションオンで点灯
エンジン掛けたら消灯
つきっぱなし消えっぱなしはダメなんじゃないの 本来はダメなはず
まぁどこまで見られるかは検査員次第やろうし
主要なとこ以外不点灯でもそもそも気が付かないと思うし >>897
S13シルビアは流麗でオシャレなデートカーだもの ドライバーって雑誌に、S13の特集が載ってるよ。
ページ数は少ないけど、今年で30歳になる車だから。 >>899
記事見たんだけど、オーナーさん達の写真見て ノーマル形状ってこんなに車高高かったけ?と思った。
ドリ天とかのベタベタ見慣れると斬新だった。 速度計の針が40kmぐらいまで出さないと動かなくなったから修理した
s13のメーター不具合多すぎ
これでメーター落札したの2回目 年式考えようぜ
しかも落札したの2回目って中古なんだから付けた翌日壊れても何もおかしくないわけで そんなんなら後付スピードメーターとかGPSで速度わかるやつ付ければよくね メーター動かなくなったけどタコあるし2年間くらいほっといた ダッシュボードの割れが少しずつ広がってきているんですが、どうやったら止まりますか?
また、修理にはいくら位掛かりますか?(割れは20センチ位です) >>910
10cmのひび割れをラッピングで誤魔化してる S14なんだけども13年放置して復活させようとしてて燃料系を綺麗にしたんだけどインジェクターが詰まってるっぽいんだ
で、インジェクターはずして清掃して祈りを込めたいんだけどインジェクターに直接12v流してカチっていうか試したいのだが12v流していいものかが分からなくて教えていただけませんでしょうか・・
プラグも新品にしてセル回しても全くガソリンで濡れない
デリバリーパイプ内にはおそらくまだ腐ったガソリン(13年前の物)が残ってる
とりあえず一瞬でもエンジンに火が入れば僕の心も燃え上がるのでよろしくお願いします。 まず燃料タンク見た方が良いよ
錆てたり入ってたガソリンから出た沈殿物がポンプのストレーナーに付着する >>915
14がどうだったかまでは覚えてないけど直電源を入れるタイプの物とレジスターで電圧を落としてるタイプがあるよ
どこかにドロッピングレジスター付いてない?
ドロッピングレジスターが付いてるのなら9Vとかそんなだよ
プラグを外してパーツクリーナーを吹くかガソリンを少し垂らしてプラグを戻してセルを回したら初爆来ない?
それで初爆があったら燃料系の疑いが濃厚 燃料ポンプが、死んでるのかも?
13と14で経験したよ 915です。
ありがとうございます。
燃料ポンプのカプラーが朽ち果てていて動作していなかったのでカプラーを修復したらしっかりと動作するようになりました。(エンジンはかかりません)
13年物の腐ったガソリンの多くはその燃料ポンプを使ってエンジンルーム内の燃料フィルター手前のホースからキーONを数十回繰り返し1秒分づつ抜きました。
その後綺麗なガソリンを入れてからも何度か同じように抜きました。
おそらく、燃料フィルターまでは綺麗なガソリンになったはずです。
明日サージタンクにガソリンを垂らし入れたりして初爆を確認して見たいと思います。
インジェクターを叩いたりして何らかの詰まりが解消したケースもあるようなのでそれらも試してみます。
また、燃料ポンプからの燃圧も測定はしていませんがかなりのビシャー感と言いますか思いのほか元気に燃料を送っている感じはあります。 >>915
コレ釣りなの?
他に調べるところ一杯あるだろwwww 915です。
初爆出来ず・・
プラグはしっかりスパークを確認
サージタンクとインジェクターとデリバリーパイプ全て外しました。まずサージタンクを外したらインマニに腐ったガソリンとオイルがコップ一杯程度溜まっていました。
デリバリーパイプ内には新品のガソリンがしっかり来ていました。
インジェクターに5vくらい流して動作確認して出来る限り洗浄してみようと思います。 915です
インジェクターに12v流した所全く動作していなかったので取りはずそうとグリグリしていたら中々はずれずもう一回12vを流したらカチっとなりました。
パーツクリーナーをパイプ内にたくさん入れて圧をかけた状態で12v流すと綺麗に噴射を確認出来ました。
固着して動作不良だったのが振動というかグリグリした影響で元どおりになったのではないかと思う。
インジェクター噴射側の小さい爪が取れてしまったがこれは気にせず組み直してエンジン始動を試して見たいと思います。 ホースにノズル指してエアブローすれば詰まり飛ぶんじゃね リアアッパーアーム純正なんだけど純正より調整幅のデカいカムボルトって何か出てないかな・・・?
社外アーム入れずにキャンバー立てたいんだけど フロントなら喜屋武バーボルトでワンチャンなんやけどな >>924
あるよ
うちのに付いてる
アメリカ製で8000円くらいだったかな
ヤフオクに出てない?
でも調整幅はちょっと広くなるくらい
2セット買ってどこかに新品が残ってるはずだけどどこにあるか分からんw 前は社外入れてたけどピロボールすぐ錆び出てガタガタになったからなぁ…
あんまりピロ好きじゃないけど社外は殆どがピロだし
ヤフオクで見てみたけどエルグランド用とかいうやつかな?
合うかな、? ナックル側にキャンバーボルトで行けるかな?
キャンバーボルト使ったことないから強度どうなんだろうか 安物ピロはすぐダメになる。
国産のピロなら街乗りレベルなら7、8年持つよ。 通勤とほぼ毎週峠と雪道も走るし雪ドリもするからから持たなさそう 俺は大阪魂とかトムソンのやすいピロで十分だ。雪国だけど数年持つし
一気に全部一新だと意外と高くなるけど、
数年前の無名の激安アームやロッドのピロなんかよりも全然いい 915です
インテーク側のロッカーアームが4つとも脱落していました。
やっとエンジンがかからなかった原因が分かりました。
せっかく開けたので出来る限りの掃除をして組み直したいと思います。
燃料ポンプは汎用品に交換しインジェクターは取り外して清掃し、プラグは転んで1本折りました。
シム調整がかなり大変ですが何とかやってみます。
ありがとうございました。 >>937
ロッカーアームを所定の場所に置いた時に傾きが規定値以内に収まるように小さな丸電池のようなシムで傾き調整をします。
というのもシムが欠けてたので新たにシムを用意して調整する必要があるみたいです。
これを適当にするとすぐにロッカーアームが脱落してしまいます。
といってもある程度合わせれば大丈夫だと思いますが・・車検もない不動車なのでレブまでガンガン回す事もないのでとりあえずはある程度で調整してエンジン始動させ、足回りなどを整備しほぼ純正状態まで戻してから車検を取りたいと思っております。 ロッカーアームの不安定さとオイルエレメントの位置に関して憤りを感じざるを得ない。
決して許さない。 ロッカーアームストッパーとエレメント移設して、どうぞ
文句は30年前の日産に言ってくれww 915です。
本日13年ぶりにシルビアのエンジンがかかりました!
ブーストがかかっていないけどとりあえずアイドリングはとても安定して新車のように一瞬でエンジンがかかるようになりました。
今回の大きな原因はインテーク側カムシャフトのロッカーアーム4つが吹き飛んでいて吸気バルブが全く開かないためにインジェクターで噴射しててもシリンダー内に送り込まれなかったという事でした。
吹き飛んだ原因は13年間一度もセルを回さずに完全にカム周辺のオイルが0の状態でのクランキングではないかと思います。その瞬間カムシャフトとロッカーアームの摩擦が大きくなり脱落した感じだと思います。
やはり長期間放置した物は必ずエンジンオイルをカバー開けて手動で各部に塗る必要がありますね。
長々とすみませんでした。
気にして下さった方、ありがとうございました。 915です。
痛恨のタービンブロー
まだまだ大変そうです。 あらら、13年分の修理を一気にやる感じかもね
頑張れー レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。