ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
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LEDに替えたら車検通らない?最近老化で夜見えにくい。 >>464
IPFのLEDヘッドライトに変えたけど道路の高低差でパッシングが結構ある
LEDだから指向性が高いのか眩しいみたいだな
もち車検も問題なく通過で、光軸も少し下げて貰ってもこれ
流石にパッシングがうっとおしいからハロゲンに戻す予定だわ
こっちは見やすくていいんだけどね… >>467
そういう時はハイビームライフル攻撃 戦艦並みの云々 >>468
迷惑かけてる上に攻撃するとかランクル乗りはキチガイばっかりなんだな。 >>470
オイラのBJは「トラクター」と呼ばれているw https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00010007-autoconen-ind
グローバルで販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車とする。
これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。
たった8年でウソだろｗ
70はどうするんだよ EVはヘビーデューティとして使うには耐久性に問題があるんじゃなかったっけ ランクル60のptoウインチ付きのロングバンパーもらったんですが、76と互換性ありますか？ >>475
購入検討ちゅとかならともかく、もらって実際に持ってるなら自分で付けてみろよ 夜遅くに仕事行ったり帰ってくるようになってからディーゼルの音の大きさが厄介になってきた
住宅街だからすげー気を使う 462ですが、ようやくアリババで購入したノズルテスターが届いたので週末テストしてみます。
ノズルテスターに入れるオイル？は軽油でいいんですよね？
それともちゃんとしたISO4113のテスト用オイルを使用しないといけないんでしょうか？ >>479
お近くのガソリンスタンドで入手できる軽油でおk
M12xP1.5のアダプターが付属しているか確認しておくこと
ノズルテスターは台などにシャコ万で固定して使う
噴射時に撒き散らすので首を針金で結わえたペットボトルに突っ込んでノズルホルダーに巻いておけばいい
コモンレールではないので穴が開くことはない
新しいノズルは軽油に潜らせて洗ってから装着する
いずれにしてもノズルホルダーをシリンダーヘッドから抜くことだな
シリンダーヘッドに勘合しているノズル部分はテーパーで勘合しているし燃焼室に露出している部分はカーボンで太っているので引っ張るだけでは到底抜けない IPFのハロゲンバルブと同じフィラメント位置と謳っているLEDヘッドライトに変えてたけど、
今日他のLED標準搭載車乗ってみたら、70も光軸調整して車検も問題ないのに比べたら光軸が全然違うのな
70はライトの位置が高いのもあるがあまりの違いに愕然としたわ
こりゃセダン系の対向車は眩しいはずだわ >>480
ありがとうございます。
ノズルホルダーは今春外されて再装着されたので、そこまで固着してないと予想してるんですが、、、、
取り敢えず予備のノズルホルダーでセッティングだしして、脱着が不可能だったら修理工場に出す方向で考えてます。 >>481
光軸の基準は単純にライト位置から約1度下向きだから、70のライト位置だと対向車には目潰しになるんで車検の度に光軸下過ぎって言われて上げてる。
今時の200とかプラドのLEDライトの光軸ってどうなってるんだろ？ >>482
ノズルホルダーの固定ナットを締め付けるとテーパー勘合して容易には抜けなくなるよ
タイロッドエンドと同じ
>>483
光軸に関しては取付中心高1mを基準に測定基準のエルボー点の高さが変わるだけで光源の違いによる光軸基準は変わらない
カットオフラインから上方へのグレア分をハロゲン方式より規制して眩惑を低減している タイヤ交換の際ブレーキパッドが減っていたので
ヤフオクで安いのを購入して交換しようと思ってますが
高いのと安いのとでは大きな違いがあるんでしょうか？
多少減りが早くてもパッドはその都度交換でいいんですが
安かろう悪かろうでローターにも影響あると後々面倒ですよね・・・ >>485
メジャーブランドにしておいた方がいい
それでも数千円
不詳品だけはやめとけ ７０って光軸調整ってどこでするんだろ
古いせいか探してもあんま情報がないんだな >>487
ヘッドランプ脇のグリルの切り欠きから2番のプラスドライバー突っ込んで回すだけ
一番古典的で分かりやすい >>488
ありがとう
左右に回して高さを調整するのか >>490
上側を右に回せば上向きになる
外側の右側は右に回せば右側を向き、左側は右に回せば左側を向く
この種の調整は必ずネジ締め方向で終えること 以前ここで輸出仕様ショートバンパー用左前牽引フックの
部番を教えて頂いてディーラーで問題無く発注出来たので、
今回輸出仕様ナロー車用リアの延長マッドガードを
頼んでみたけど、納期は出るけど価格が設定されておらず、
発注不能との事
全ての部品が出るとは限らないみたい
ワイド車なら再販の延長マッドガードが
使えるんだけどね 20年ものの73だけどフロントガラス両端下側からの雨漏りが止まらない…知り合いの板金屋さんで色々試してもらったけど止まる気配なし。
皆さんの70は雨漏り大丈夫？ みなさん76、77でスキーに行かれる方いらっしゃいますか？
後部座席を利用できるスキー室内積みの良いアイディアを考えております。
板はバックカントリー系の190cmぐらいの長めの板です。 >>495
私も長めの板でランクルでは家族で
スキーに行けないので、短い板に
買い替えようかと思ってる
測ってないけど150位なら斜め積出来るのかな >>494
その手の雨漏りは一回ウェザストリップを外して窓枠が腐っていないか確認
窓枠が腐っていたら清く窓枠丸ごと交換しない直らない >>496
176cmのパウダー板2セットがリアシートに斜めに入るよ@79 >>498
両サイドのウェザーストリップもフロントガラスの窓枠のとこも交換して怪しいとこにコーキングもしてもらったんだけど相変わらず雨漏りしてるんですよね…
もう諦めてタオルはさんであります。
どうしようもなくなったら諦めて買い替えようと開き直り始めてます(笑) >>501
フロントウィンドウが倒れるための隙間？をコーキングしたら、大分止まった記憶があります。 >>502
ありがとうございます！
でも実はその部分は最初に思い当たってがっつりコーキングしてあるんです…
ほんともう思い当たる場所がないんですよね。 >>503
カウルパネルとウインドフレームの間にクッションが入っている
年月の経過で合わせ面が湿気で腐って穴が開く
外から直接見えたときには既に手遅れ
表面からシーラー盛っても間に合っていないのであればウインドフレーム外して状態を確認して対策を考えることになる >>500
多人数で行くときはBC板諦めて170cm以下のアルペン板で行動します。
再販76ですが70プラドの分割で倒れるリアシートだと使い勝手が大幅に向上するのてすが、ポン付けで移植は不可能でしょうかね？
仮に移植できても車検がクリアできなさそうですが… >>505
分割可倒がダメなんじゃなくてリクライニングして荷室が小さくなるのがダメなんだから、リクライニングしないように加工すれば無問題でしょ。 割りとまじでこれから先706040しか乗りたいのないって人多いと思うけどどうすんでい？ >>507
オレは79も持ってるから、2060年までは乗るクルマあると思っています
再販もなかなか良いですよ 215/80R16から
215/85R16にした
結構加速が落ちるもんだな
235/85R16とかどうなるんだ？ >>508
正直79は羨ましい
だが安くなる傾向が一切見られないから手が出せん 2台持ちとかいいな
中古で400万近いからさすがに簡単には増やせないわ 79って車屋に売るといくらくらい？
たまに見てあれはあれでカッコいいなと思うけど高すぎる 79買うならセカンドカー前提かな
維持費安いから軽でいいけど 71と79って同じようなもの2台あってもしょうがないだろ 欲しい気持ちは分からないでもないけど、同じようなもの、だと思う(^^; 丸目と現行ってならわかるけど現行の71と79だと運転席は同じじゃんw
2台持ちする意味ないような 514です。
71とハイラックスに訂正しとく(笑) ハロゲンからLEDにするのって球交換だけ？
初歩的ですまないが >>524
球の部分だけ交換が普通じゃねぇかな
規格品の灯火なので丸ごと交換するのが取付位置が高い車はベスト
ハロゲン球用のランプユニットに入れるとカットオフラインから上への照射量が増えてグレアが酷くなるのでお勧めできない
セダンの後ろでカットオフラインがトランクリッドに合うようにした際にリアウインドをどれだけ照らしているかで大まかには確認できる
角４灯と角２灯は主に路線バス向けに小糸製がある
それを転用して自衛隊も順次道路運送車両法の保安基準で定められた灯火類はLED化が進んでいる
https://ameblo.jp/type60mbt/entry-12274685248.html
７インチ丸２灯は日本国内のメーカー品が存在しないので個人輸入するか数社独自輸入しているところがある
個人輸入の場合はLHT(Left Hand Traffic)用を購入すること LEDバルブに交換するなら光軸とグレアに気を付けないとね
ライト位置が高いから意外と眩しい ちょっと質問が。しばらく行く機会がなかったから気づかなかったんだけど、ひょっとして、トヨタ部品共販って、個人客への販売を取りやめた？ >>528
地域共販による
取引契約(口座)がなければ事業者でも取引しない共販が増えている
ちょっとネットで浅い知恵だけで品番指定で買っても物が違うとか因縁付けやクレーマーが個人、事業者とも増えて様現お断り
前段階で検査証記載事項でのみ引当可能になりだすと早晩様現お断りになる >>529
ありがとう。ちなみに、こちらは岐阜県なんだけどね。
個人客は、以前から車検証の提示が必要だったんだけど、何年か前から支払いが現金不可、クレジットカードのみになった。
今回、1年ぶりくらいに大物部品が必要になったので、年末いつまでやってるかなと思ってホームページ見てみたら、個人への販売はしていないと明記されていたので、ちょっと驚いたところでした。 最近違う車に乗ってたがやっぱ70は運転しやすくていいな
視点高いし見切りがいいし、でもやっぱ乗り心地はひどいと再認識したけど フロントリーフだけど半分以上飲まないと缶コーヒーが溢れるんだよな(笑)
コイルだと大丈夫なの？ 大型トラックみたいな感じで100キロ1500回転で巡航できたら気持ち良さそう
ターボと6速ミッションがあればいいのか
イートンの13速とか載せらんねえかな パワーは要らないけど6速はほしい
100キロでもうるさい ライトをLEDからハロゲンに戻した
LEDライトで車検通ってても車の正面でしゃがんだ時の眩しさが全然違うな
これでパッシングされる事はなさそうだ >>484
本日、インジェクターを取り外しました。
おっしゃる通りインジェクターが抜けずらかったので事前に用意してあったスライディングハンマーで簡単に抜けました。
インジェクターの圧調整は、海外マニュアルだと再使用の場合は180-210kg/m2となってるのですが、やはり新品同様の200-210kg/m2にした方が良いのでしょうか？
幅があるのは理解できますが、どちら側よりにセッティングすればいいのでしょうか。 高速は確かに6速欲しいよね、でも趣味の車だからええだよ 去年のオーストラリア向けの一部（というか、かなりの）改良でギア比変えた
Gear ratios
-2016 1st 4.529; 2nd 2.464; 3rd 1.490; 4th 1.000; 5th 0.881
2016- 1st 4.529; 2nd 2.294; 3rd 1.490; 4th 1.000; 5th 0.75 >>541
乙です
FU-12だと180kg/cm2〜210kg/cm2だね
日本語版エンジン修理書や車体の修理書では200kg/cm2〜210kg/cm2が基準
180kg/cm2〜200kg/cm2は使用可能噴射圧
ニードルとノズルの接触部の磨耗に伴う小便タレになる場合に小便タレにならないところまで下げる場合の噴射圧
噴射圧が下がると燃焼室での噴霧状態が悪化して黒煙増大とパワーダウンになる
ノズル交換の場合は210kg/cm2を超えないようにかつ、出来るだけ210kg/cm2に近い噴射圧になるようにワッシャ厚を調整する
ノズルテスターで圧力上昇中はレバー操作に従って「ギュィ、ギュィ」と音が出る
そして噴射圧に達すると「タ、タ、タ、タ」と連続音とともに一瞬指針が暴れて一気に下がる
この指針が暴れる瞬間の圧力が噴射圧
レバー操作の感触で慣れるしかない
https://i.imgur.com/j5AGA0l.jpg >>544
おかげさまで、なんとなくですが調整完了して取付ました。ありがとうございます。
寒冷始動時の白煙は結局解消しませんでしたが、トルクが増した感じがします。
冷間時の加速時にやや息継ぎ感があったのでブーコンをやや増量して様子見中です。 >>546
ノズル交換して噴射圧が適正範囲になれば以前よりトルクフルになる、というか13B-T本来の状態に近づく
ブーストコンペンセーターのアジャスティングスクリューでの調整はノズル交換前よりシビアになるので30°くらいの範囲で調整する
ベストな点は限られる
少し外れて閉めれば黒煙増大、緩めればスカスカ
噴射状態が悪い場合は90°回しても大きな変化が無い
冷間始動時の白煙は一発始動が二発目以降かでも大きく違うしインテークヒーターが機能しているかでも大きく違うよ
夏場と冬季でも全く違う
冷間始動時の進角制御もアイドルアップも無いので燃焼室暖までは信号待ちなどの停車後の発進直後も白煙を吐く
このあたりはEGRすらない旧型直噴式の宿命で無負荷になると冷える一方で不完全燃焼促進機になる わかる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
76をナロー化するのに、純正の鉄ホイールを買いたいのですが、定価で1本どれくらいするものでしょうか？
あと、ネットを見ているとブラックとシルバーがあるようなのですが、ブラックの鉄ホイールも販売しているんでしょうか？
parts.fanで見ていたのですが、よくわかりませんでした。品番もわかると助かります。よろしくお願いします。 >>549
>定価で1本どれくらいするものでしょうか？
定価はわかりませんが、私の地元のディーラーでは1本11,500円でした。
ちなみにリングホイールなのでタイヤとホイール以外にチューブとかフラップとか必要ですよ。
＞あと、ネットを見ているとブラックとシルバーがあるようなのですが、ブラックの鉄ホイールも販売しているんでしょうか？
ランドクルーザー70ピックアップの純正ホイールは画像の物です。
https://i.imgur.com/XTxPA2a.jpg
なお品番はわかりません。m(_ _)m >>551
76ナロー純正鉄ホイールじゃなくて79の鉄ホイールという手もあるんですね！
意外とそこまで高くないですね！
情報ありがとうございます。
76ナロー純正の情報何か知ってる方いました
ら申し訳ないですが、76ナローの鉄ホイールの情報も教えて頂けたら助かります。よろしくお願いします。 ちなみにこちらがオーストラリア向けの現行の純正スチールホイール（76/78/79共通）ですが、これは国内での入手は困難だと思います。
ついでに言うと、こちらはリングホイールではないのでチューブレスタイヤになりますね。
https://i.imgur.com/gA2KeNl.jpg
https://i.imgur.com/qAb7PKv.jpg >>554
純正鉄ホイールは554のこのイメージでした！
今は鉄ホイールで国内で入手できるのはチューブありのみという事ですね！ありがとうございます。
無知すぎて申し訳ないのですが、チューブホイールにチューブレスタイヤは当然使用はできないですよね？？ >>556
554のホイールは丸目時代のナロー用5穴ホイールと同じで色がグレーじゃなくて国内用はシルバーってのが違うだけでしょ。
国内で売ってたからまだパーツで出るんじゃないの。
チューブホイールは隙間だらけだから根本的に空気が入らないよw オーストラリア向けと色が違うだけなんですね！
国内向けナローのHZJの時代の鉄ホイールは車が販売終了してからかなり時間が経ってるので販売してるか怪しいですね。情報ありがとうございます。 >>548
いつもながら適切なアドバイスありがとうございます
白煙ですが、朝一のエンジンスタート時のみ猛烈に出て始動後、１分ぐらいで落ち着きます。以降のエンジンスタート時はほとんど出ません。
だいたい、外気温が5度を下回るとこの症状がでます。 HZJのナロー用ホイール、シルバーだけど普通にまだ出ると思うけどな
去年か一昨年買ったし 丸目最終型の鉄チンホイールは１本38000円だった記憶あり。高いから中古品にしたよ。 うちで四本車庫の肥やしになってる
スペア用はアルミにした時処分しちゃった 丸目純正結構高いんですね！！
色々検討してみたいと思います。
皆さま情報ありがとうございました。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
