ランドクルーザー70 Part48©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/11(月) 22:28:44.43

HZJ76に80のディーゼルターボエンジンを載せる事は可能ですか？
ミッションは76の物が使用できますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 22:53:34.13

LEDに替えたら車検通らない?最近老化で夜見えにくい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 23:14:59.45

あんたが見えても対向車が見えなくならんかね…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/14(木) 23:50:24.38

>>465
俺以外はみんな眩しいんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/17(日) 23:47:46.05

>>464
IPFのLEDヘッドライトに変えたけど道路の高低差でパッシングが結構ある
LEDだから指向性が高いのか眩しいみたいだな
もち車検も問題なく通過で、光軸も少し下げて貰ってもこれ
流石にパッシングがうっとおしいからハロゲンに戻す予定だわ
こっちは見やすくていいんだけどね…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 11:26:47.14

>>467
そういう時はハイビームライフル攻撃戦艦並みの云々

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 12:01:08.64

>>468
迷惑かけてる上に攻撃するとかランクル乗りはキチガイばっかりなんだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 12:05:06.81

ＢＪだけど会社では戦車と呼ばれている

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 16:12:40.22

>>470
オイラのBJは「トラクター」と呼ばれているw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 20:04:32.76

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171218-00010007-autoconen-ind

グローバルで販売する全車種を、電動専用車もしくは電動グレード設定車とする。
これにより、エンジン車のみの車種はゼロとなる。

たった8年でウソだろｗ
70はどうするんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 20:10:53.93

EVはヘビーデューティとして使うには耐久性に問題があるんじゃなかったっけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 21:14:33.04

70がラインナップから消える時だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 21:21:18.27

ランクル60のptoウインチ付きのロングバンパーもらったんですが、76と互換性ありますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 21:31:20.40

>>475
購入検討ちゅとかならともかく、もらって実際に持ってるなら自分で付けてみろよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 21:44:51.64

夜遅くに仕事行ったり帰ってくるようになってからディーゼルの音の大きさが厄介になってきた
住宅街だからすげー気を使う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 21:49:57.36

知らないなら黙ってろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 21:52:57.05

462ですが、ようやくアリババで購入したノズルテスターが届いたので週末テストしてみます。
ノズルテスターに入れるオイル？は軽油でいいんですよね？
それともちゃんとしたISO4113のテスト用オイルを使用しないといけないんでしょうか？

**456** · 2017/12/18(月) 23:23:38.14

>>479
お近くのガソリンスタンドで入手できる軽油でおk
M12xP1.5のアダプターが付属しているか確認しておくこと
ノズルテスターは台などにシャコ万で固定して使う
噴射時に撒き散らすので首を針金で結わえたペットボトルに突っ込んでノズルホルダーに巻いておけばいい
コモンレールではないので穴が開くことはない
新しいノズルは軽油に潜らせて洗ってから装着する
いずれにしてもノズルホルダーをシリンダーヘッドから抜くことだな
シリンダーヘッドに勘合しているノズル部分はテーパーで勘合しているし燃焼室に露出している部分はカーボンで太っているので引っ張るだけでは到底抜けない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 23:36:51.74

IPFのハロゲンバルブと同じフィラメント位置と謳っているLEDヘッドライトに変えてたけど、
今日他のLED標準搭載車乗ってみたら、70も光軸調整して車検も問題ないのに比べたら光軸が全然違うのな
70はライトの位置が高いのもあるがあまりの違いに愕然としたわ
こりゃセダン系の対向車は眩しいはずだわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/18(月) 23:50:58.60

>>480
ありがとうございます。
ノズルホルダーは今春外されて再装着されたので、そこまで固着してないと予想してるんですが、、、、
取り敢えず予備のノズルホルダーでセッティングだしして、脱着が不可能だったら修理工場に出す方向で考えてます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 10:57:11.86

>>481
光軸の基準は単純にライト位置から約1度下向きだから、70のライト位置だと対向車には目潰しになるんで車検の度に光軸下過ぎって言われて上げてる。
今時の200とかプラドのLEDライトの光軸ってどうなってるんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 12:25:42.53

>>482
ノズルホルダーの固定ナットを締め付けるとテーパー勘合して容易には抜けなくなるよ
タイロッドエンドと同じ
>>483
光軸に関しては取付中心高1mを基準に測定基準のエルボー点の高さが変わるだけで光源の違いによる光軸基準は変わらない
カットオフラインから上方へのグレア分をハロゲン方式より規制して眩惑を低減している

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 13:23:29.53

タイヤ交換の際ブレーキパッドが減っていたので
ヤフオクで安いのを購入して交換しようと思ってますが

高いのと安いのとでは大きな違いがあるんでしょうか？

多少減りが早くてもパッドはその都度交換でいいんですが
安かろう悪かろうでローターにも影響あると後々面倒ですよね・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 14:19:18.10

>>485
メジャーブランドにしておいた方がいい
それでも数千円
不詳品だけはやめとけ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 14:35:14.12

７０って光軸調整ってどこでするんだろ
古いせいか探してもあんま情報がないんだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 15:38:26.94

>>487
ヘッドランプ脇のグリルの切り欠きから2番のプラスドライバー突っ込んで回すだけ
一番古典的で分かりやすい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 16:53:22.90

>>487
おれはサス切って調整してるw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 18:09:09.96

>>488
ありがとう
左右に回して高さを調整するのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 19:51:07.54

>>490
上側を右に回せば上向きになる
外側の右側は右に回せば右側を向き、左側は右に回せば左側を向く
この種の調整は必ずネジ締め方向で終えること

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/19(火) 23:00:06.46

>>486
そうですか、やはり純正ですかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/20(水) 21:23:20.11

以前ここで輸出仕様ショートバンパー用左前牽引フックの
部番を教えて頂いてディーラーで問題無く発注出来たので、
今回輸出仕様ナロー車用リアの延長マッドガードを
頼んでみたけど、納期は出るけど価格が設定されておらず、
発注不能との事

全ての部品が出るとは限らないみたい
ワイド車なら再販の延長マッドガードが
使えるんだけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 15:02:15.02

20年ものの73だけどフロントガラス両端下側からの雨漏りが止まらない…知り合いの板金屋さんで色々試してもらったけど止まる気配なし。
皆さんの70は雨漏り大丈夫？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 15:37:49.25

みなさん76、77でスキーに行かれる方いらっしゃいますか？
後部座席を利用できるスキー室内積みの良いアイディアを考えております。
板はバックカントリー系の190cmぐらいの長めの板です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 16:01:16.45

>>495
私も長めの板でランクルでは家族で
スキーに行けないので、短い板に
買い替えようかと思ってる

測ってないけど150位なら斜め積出来るのかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 16:27:39.09

天井貼り付け

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 18:17:24.23

>>494
その手の雨漏りは一回ウェザストリップを外して窓枠が腐っていないか確認
窓枠が腐っていたら清く窓枠丸ごと交換しない直らない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 19:14:30.75

腐ってたらもうフロントガラスごと取っ払おう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 19:17:20.30

>>496
176cmのパウダー板2セットがリアシートに斜めに入るよ@79

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 19:40:43.13

>>498
両サイドのウェザーストリップもフロントガラスの窓枠のとこも交換して怪しいとこにコーキングもしてもらったんだけど相変わらず雨漏りしてるんですよね…
もう諦めてタオルはさんであります。
どうしようもなくなったら諦めて買い替えようと開き直り始めてます(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 20:42:26.06

>>501
フロントウィンドウが倒れるための隙間？をコーキングしたら、大分止まった記憶があります。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 22:46:13.82

>>502
ありがとうございます！
でも実はその部分は最初に思い当たってがっつりコーキングしてあるんです…
ほんともう思い当たる場所がないんですよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/21(木) 23:27:29.56

>>503
カウルパネルとウインドフレームの間にクッションが入っている
年月の経過で合わせ面が湿気で腐って穴が開く
外から直接見えたときには既に手遅れ
表面からシーラー盛っても間に合っていないのであればウインドフレーム外して状態を確認して対策を考えることになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/22(金) 08:41:38.83

>>500
多人数で行くときはBC板諦めて170cm以下のアルペン板で行動します。

再販76ですが70プラドの分割で倒れるリアシートだと使い勝手が大幅に向上するのてすが、ポン付けで移植は不可能でしょうかね？
仮に移植できても車検がクリアできなさそうですが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/22(金) 20:25:51.04

>>505
分割可倒がダメなんじゃなくてリクライニングして荷室が小さくなるのがダメなんだから、リクライニングしないように加工すれば無問題でしょ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/23(土) 18:38:35.11

割りとまじでこれから先706040しか乗りたいのないって人多いと思うけどどうすんでい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/23(土) 19:05:14.22

>>507
オレは79も持ってるから、2060年までは乗るクルマあると思っています
再販もなかなか良いですよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/24(日) 11:58:31.55

215/80R16から
215/85R16にした
結構加速が落ちるもんだな
235/85R16とかどうなるんだ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/24(日) 20:49:52.51

>>508
正直79は羨ましい
だが安くなる傾向が一切見られないから手が出せん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/24(日) 21:16:52.98

2台持ちとかいいな
中古で400万近いからさすがに簡単には増やせないわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 00:31:22.24

79って車屋に売るといくらくらい？
たまに見てあれはあれでカッコいいなと思うけど高すぎる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 00:41:13.13

79買うならセカンドカー前提かな
維持費安いから軽でいいけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 01:07:22.80

71と79持てたら最高だなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 12:39:45.11

71と79って同じようなもの2台あってもしょうがないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 18:11:05.55

https://i.imgur.com/KvYY0jb.jpg
https://i.imgur.com/o4AQMKR.jpg

同じようなもの、かな？w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 21:02:21.17

欲しい気持ちは分からないでもないけど、同じようなもの、だと思う(^^;

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 21:04:17.58

>>516
おなじやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 21:46:58.50

やっぱピックアップトラック、ダブルキャブ良いねえ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/25(月) 23:58:41.08

ジムニートラック手放すんじゃなかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 00:03:09.26

丸目と現行ってならわかるけど現行の71と79だと運転席は同じじゃんw
2台持ちする意味ないような

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 01:13:49.31

514です。
71とハイラックスに訂正しとく(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 08:45:20.42

>>522
ハイラックス良いよねえ
https://youtu.be/DOEdmRtyKXE

https://youtu.be/lwMcvAsx25A

https://youtu.be/Y_2rluKzm5Q

https://youtu.be/xaWFTAffrMU

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 08:47:32.05

ハロゲンからLEDにするのって球交換だけ？
初歩的ですまないが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 08:51:22.16

バカチョン車終了

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 10:19:59.43

>>524
球の部分だけ交換が普通じゃねぇかな
規格品の灯火なので丸ごと交換するのが取付位置が高い車はベスト
ハロゲン球用のランプユニットに入れるとカットオフラインから上への照射量が増えてグレアが酷くなるのでお勧めできない
セダンの後ろでカットオフラインがトランクリッドに合うようにした際にリアウインドをどれだけ照らしているかで大まかには確認できる
角４灯と角２灯は主に路線バス向けに小糸製がある
それを転用して自衛隊も順次道路運送車両法の保安基準で定められた灯火類はLED化が進んでいる
https://ameblo.jp/type60mbt/entry-12274685248.html

７インチ丸２灯は日本国内のメーカー品が存在しないので個人輸入するか数社独自輸入しているところがある
個人輸入の場合はLHT(Left Hand Traffic)用を購入すること

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 19:51:29.81

LEDバルブに交換するなら光軸とグレアに気を付けないとね
ライト位置が高いから意外と眩しい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 21:38:41.37

ちょっと質問が。しばらく行く機会がなかったから気づかなかったんだけど、ひょっとして、トヨタ部品共販って、個人客への販売を取りやめた？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/26(火) 22:19:14.39

>>528
地域共販による
取引契約(口座)がなければ事業者でも取引しない共販が増えている
ちょっとネットで浅い知恵だけで品番指定で買っても物が違うとか因縁付けやクレーマーが個人、事業者とも増えて様現お断り
前段階で検査証記載事項でのみ引当可能になりだすと早晩様現お断りになる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 00:00:44.62

>>529
ありがとう。ちなみに、こちらは岐阜県なんだけどね。
個人客は、以前から車検証の提示が必要だったんだけど、何年か前から支払いが現金不可、クレジットカードのみになった。
今回、1年ぶりくらいに大物部品が必要になったので、年末いつまでやってるかなと思ってホームページ見てみたら、個人への販売はしていないと明記されていたので、ちょっと驚いたところでした。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 14:05:36.59

最近違う車に乗ってたがやっぱ70は運転しやすくていいな
視点高いし見切りがいいし、でもやっぱ乗り心地はひどいと再認識したけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 20:18:52.51

だってトラックやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/27(水) 21:54:03.21

いいえ、バンです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 12:16:44.22

フロントリーフだけど半分以上飲まないと缶コーヒーが溢れるんだよな(笑)
コイルだと大丈夫なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/28(木) 14:24:41.34

この車で高速乗るとモアパワーと６速が欲しくなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 09:36:33.59

大型トラックみたいな感じで100キロ1500回転で巡航できたら気持ち良さそう
ターボと6速ミッションがあればいいのか
イートンの13速とか載せらんねえかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 11:54:03.89

>>535
そんな要望のために1VDが載ってる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 11:56:05.00

ノコノコと走るための車では…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 13:58:46.00

パワーは要らないけど6速はほしい
100キロでもうるさい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 15:36:05.58

ライトをLEDからハロゲンに戻した
LEDライトで車検通ってても車の正面でしゃがんだ時の眩しさが全然違うな
これでパッシングされる事はなさそうだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 16:54:34.50

>>484
本日、インジェクターを取り外しました。
おっしゃる通りインジェクターが抜けずらかったので事前に用意してあったスライディングハンマーで簡単に抜けました。

インジェクターの圧調整は、海外マニュアルだと再使用の場合は180-210kg/m2となってるのですが、やはり新品同様の200-210kg/m2にした方が良いのでしょうか？

幅があるのは理解できますが、どちら側よりにセッティングすればいいのでしょうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 16:59:05.58

高速は確かに6速欲しいよね、でも趣味の車だからええだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 18:03:14.79

去年のオーストラリア向けの一部（というか、かなりの）改良でギア比変えた

Gear ratios
-2016 1st 4.529; 2nd 2.464; 3rd 1.490; 4th 1.000; 5th 0.881
2016- 1st 4.529; 2nd 2.294; 3rd 1.490; 4th 1.000; 5th 0.75

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/12/29(金) 23:10:00.60

>>541
乙です
FU-12だと180kg/cm2～210kg/cm2だね
日本語版エンジン修理書や車体の修理書では200kg/cm2～210kg/cm2が基準
180kg/cm2～200kg/cm2は使用可能噴射圧
ニードルとノズルの接触部の磨耗に伴う小便タレになる場合に小便タレにならないところまで下げる場合の噴射圧
噴射圧が下がると燃焼室での噴霧状態が悪化して黒煙増大とパワーダウンになる
ノズル交換の場合は210kg/cm2を超えないようにかつ、出来るだけ210kg/cm2に近い噴射圧になるようにワッシャ厚を調整する

ノズルテスターで圧力上昇中はレバー操作に従って「ギュィ、ギュィ」と音が出る
そして噴射圧に達すると「タ、タ、タ、タ」と連続音とともに一瞬指針が暴れて一気に下がる
この指針が暴れる瞬間の圧力が噴射圧
レバー操作の感触で慣れるしかない
https://i.imgur.com/j5AGA0l.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 20:00:12.25

>>524
HIDフォグおすすめ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/02(火) 23:44:12.50

>>544
おかげさまで、なんとなくですが調整完了して取付ました。ありがとうございます。

寒冷始動時の白煙は結局解消しませんでしたが、トルクが増した感じがします。
冷間時の加速時にやや息継ぎ感があったのでブーコンをやや増量して様子見中です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 00:21:03.70

>>543
そんなに変わったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/03(水) 13:34:47.27

>>546
ノズル交換して噴射圧が適正範囲になれば以前よりトルクフルになる、というか13B-T本来の状態に近づく
ブーストコンペンセーターのアジャスティングスクリューでの調整はノズル交換前よりシビアになるので30°くらいの範囲で調整する
ベストな点は限られる
少し外れて閉めれば黒煙増大、緩めればスカスカ
噴射状態が悪い場合は90°回しても大きな変化が無い

冷間始動時の白煙は一発始動が二発目以降かでも大きく違うしインテークヒーターが機能しているかでも大きく違うよ
夏場と冬季でも全く違う
冷間始動時の進角制御もアイドルアップも無いので燃焼室暖までは信号待ちなどの停車後の発進直後も白煙を吐く

このあたりはEGRすらない旧型直噴式の宿命で無負荷になると冷える一方で不完全燃焼促進機になる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 14:11:11.66

わかる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。
76をナロー化するのに、純正の鉄ホイールを買いたいのですが、定価で1本どれくらいするものでしょうか？
あと、ネットを見ているとブラックとシルバーがあるようなのですが、ブラックの鉄ホイールも販売しているんでしょうか？
parts.fanで見ていたのですが、よくわかりませんでした。品番もわかると助かります。よろしくお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 14:20:18.14

79純正の鉄ホイールの色は【グレー】ですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 15:51:57.78

>>549
>定価で1本どれくらいするものでしょうか？

定価はわかりませんが、私の地元のディーラーでは1本11,500円でした。
ちなみにリングホイールなのでタイヤとホイール以外にチューブとかフラップとか必要ですよ。

＞あと、ネットを見ているとブラックとシルバーがあるようなのですが、ブラックの鉄ホイールも販売しているんでしょうか？

ランドクルーザー70ピックアップの純正ホイールは画像の物です。
https://i.imgur.com/XTxPA2a.jpg

なお品番はわかりません。m(_ _)m

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 16:17:50.97

>>551
76ナロー純正鉄ホイールじゃなくて79の鉄ホイールという手もあるんですね！
意外とそこまで高くないですね！
情報ありがとうございます。

76ナロー純正の情報何か知ってる方いました
ら申し訳ないですが、76ナローの鉄ホイールの情報も教えて頂けたら助かります。よろしくお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 16:31:26.26

>>552
76も79も同じですよ
現行のオーストラリア向けの純正スチールホイール以外は70の純正スチールホイールは共通です。
https://i.imgur.com/4x3EQA4.jpg
https://i.imgur.com/TDA4Xsn.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 16:40:05.89

ちなみにこちらがオーストラリア向けの現行の純正スチールホイール（76/78/79共通）ですが、これは国内での入手は困難だと思います。
ついでに言うと、こちらはリングホイールではないのでチューブレスタイヤになりますね。
https://i.imgur.com/gA2KeNl.jpg
https://i.imgur.com/qAb7PKv.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 17:14:46.54

今後は5穴がメジャーになるのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 17:24:43.01

>>554
純正鉄ホイールは554のこのイメージでした！
今は鉄ホイールで国内で入手できるのはチューブありのみという事ですね！ありがとうございます。

無知すぎて申し訳ないのですが、チューブホイールにチューブレスタイヤは当然使用はできないですよね？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 17:41:13.06

>>556
554のホイールは丸目時代のナロー用5穴ホイールと同じで色がグレーじゃなくて国内用はシルバーってのが違うだけでしょ。
国内で売ってたからまだパーツで出るんじゃないの。

チューブホイールは隙間だらけだから根本的に空気が入らないよw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 18:35:49.34

オーストラリア向けと色が違うだけなんですね！
国内向けナローのHZJの時代の鉄ホイールは車が販売終了してからかなり時間が経ってるので販売してるか怪しいですね。情報ありがとうございます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 19:13:14.76

>>548

いつもながら適切なアドバイスありがとうございます
白煙ですが、朝一のエンジンスタート時のみ猛烈に出て始動後、１分ぐらいで落ち着きます。以降のエンジンスタート時はほとんど出ません。
だいたい、外気温が5度を下回るとこの症状がでます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/04(木) 23:01:48.49

HZJのナロー用ホイール、シルバーだけど普通にまだ出ると思うけどな
去年か一昨年買ったし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 07:47:04.37

丸目最終型の鉄チンホイールは１本38000円だった記憶あり。高いから中古品にしたよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 17:46:22.07

うちで四本車庫の肥やしになってる
スペア用はアルミにした時処分しちゃった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/05(金) 23:04:54.17

丸目純正結構高いんですね！！
色々検討してみたいと思います。
皆さま情報ありがとうございました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 09:43:24.13

>>561
それはアルミの値段だな
テッチンは一万ちょいだったと思うよ
>>563
夜でよければ品番と２年前の値段教えようか?

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 10:53:47.04

>>564
563じゃないけど教えていただきたいです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 11:07:57.41

5穴16×6Jシルバー鉄チンで
42601-60670
¥11900
で、たぶん合ってると思う。
納期は3～4日(土日祝除く)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 11:16:02.01

566だけど
電カタで見ただけだから、もし注文するなら画像検索とかしてみて
間違いないか確認してみてくださいな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 13:24:18.18

>>566
この値段なら買えそうな気がします！
大変助かりました！情報ありがとうございます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/06(土) 15:13:03.71

>>568
今月は価格改定月なので値段は確認な
5%～7%くらい上がるのが慣例

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/10(水) 15:25:44.92

上の方と全く逆で、76により大きいタイヤ315/75/16を入れようと思ってる者ですが、履いてらっしゃる方がいたら教えて頂きたいのです。

オフセット0で8JのホイールにジオランダーのMTを組み込みたいのですが、純正オーバーフェンダーがついてるリアは収まりそうなのですが、フロントが少し出そうですがつけてらっしゃる方どうでしょうか？ラバーフェンダーなど必要でしょうか？

あと、バックドアが閉まるかどうかきになるのですが後ろに背負ってもバックドア開閉できますでしょうか？よろしければ教えて下さい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/10(水) 20:44:50.41

無理

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 15:54:04.47

スペアタイヤに押されて、右のリアゲートが凹んだんですが、リアゲートは70シリーズ、78プラドであれば全て共通ですか?
板金屋が混みすぎてて中古良品でも探そうかと思いまして。知ってる方いらしたら教えてください。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/12(金) 17:30:51.62

>>572
セミロング(76,77,78)系は専用品
ウインドフレーム部分の角度がショート、ミドルよりも前傾していて互換性がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/13(土) 13:51:38.85

>>573
ありがとうございます!!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/13(土) 19:52:41.86

皆さんの知恵をちょっとお貸しください。
平成5年式車です。デフロックについて、フロントが故障しました。リアは作動します。インジケーターは、リアは点滅から点灯し、通常作動。フロントは点滅のままで、作動しません。
アクチュエータのモーター作動音は、リアはしますが、フロントはしません。時間がなく、配線の通電確認はできていませんが、コネクター部にサビ等は見当たりませんでした。
おそらく、モーターの固着の可能性が高いかなと推測しています。
デフロックのアクチュエータASSYは、今はいくらぐらいでしょうか？
また、アクチュエータ内分解清掃で治ったという方、みえますでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/13(土) 20:42:15.73

これかね？
41450-60051
ディファレンシャル　ロック　アクチュエータ
2015年で税別　60,500
違ってたらスマン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/13(土) 20:54:48.40

ごめんリヤだった
フロントは　41450-60020
税別　32,300　
間違えてたらごめんね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 12:01:32.21

まずは大きめのドライバーの柄部分や小さいハンマーで
アクチュエーター部分やデフをコツコツ叩いてのショック療法を勧める。
しばらく作動させていなかった場合の少々の固着などは結構直るよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 22:26:18.19

ニ駆状態でデフロックって入るもん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/14(日) 22:36:01.81

>>579
入らない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 00:03:40.47

>>580
俺の入っちゃうんだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 20:58:30.35

77なんですがリアシートのリクライニング加工って簡単にできますか？
ヤフオクなんかにある業者に頼むしかないのですかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/15(月) 23:41:14.95

>>582
一本だけ特殊ネジだからそれ外すのだけ苦労するかも？ネジザウルスで外した記憶ある。
それ以外はポン付けで簡単。
ヤフオクのは車検の時もネジ一本かませば元どおりになる。
もちろん自己責任で。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/16(火) 17:03:59.09

>>577
ありがとうございます。やはり高いですね。
>>578
やはりそこからですか。

実は、プラハンでアクチュエータをコツコツしてる時に気づいたのですが、リアは、デフロックコンピュータからリレーの作動音が聞こえるのですが、フロントは、リレーの作動音が聞こえないんです。
ここにきて、どうやらデフロックコンピュータが怪しくなってきました。知り合いに整備書を見せてもらい、導通テストをしたところ、やはりフロント側の電気信号が出ていないことがわかりました。
電子回路の知識は皆無に近いので、治せるかどうか…とりあえず、目視でハンダの割れはなさそうにみえますが、ハンダ付けなおしをやってみます…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/16(火) 17:45:51.71

Ｇクラスがフルモデルチェンジしたね　ついにフロント独立懸架
前後ライブアクスルはjeepと70のみというところかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/16(火) 20:32:46.20

>>584
この頃のは基板のディッピングやポッティングをやっていないからまだどうにかなる
リワークステーションは無いだろうから電子部品用フラックスとハンダ吸い取り線で必ず全数全箇所のハンダを吸っては1mmくらいの鉛フリーじゃない鉛入り糸ハンダで盛り直すをひたすら繰り返す
ハンダディップ漕へ泳がすためのフラックスが基板に付着したままなので目視での点検はあまり意味がない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/17(水) 12:41:42.79

Gクラスは70より古いし乗用モデルがあるからモデルチェンジしたんだろうけど70は貨物だからもう永久にモデルチェンジすることはないからな。

規制が厳しくなっていくから70の40周年とか50周年が来ても国内販売することは不可能だろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/17(水) 17:17:55.48

>>583
ありがとうございます
自分で出来ればと思ったのですが溶接などが必要なのですかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/17(水) 18:29:39.16

>>586
ありがとうございます。フラックスが悪いのか、手持ちのハンダ吸い取り線が不調なのか、はたまた技術の問題か、あまりしっかりとハンダを吸えなかったのが残念でしたが、全てのハンダ付け箇所を盛りなおしました。しかし、フロント側リレーの不動症状は変わらなかったです。
なお、やはりリアのリレーは動くので、これはリレー単体か、リレーへの入力部分の抵抗なんかが問題となるのか、と考えているところです。
ところで、このリレー、「2N06」と書いてあるのですが、ググってもヒットしません。どなたか、このリレーの購入したことがある、もしくは回路修理をしたことがあるという方、みえませんでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/17(水) 23:03:12.77

>>589
> ところで、このリレー、「2N06」と書いてあるのですが、ググってもヒットしません。どなたか、このリレーの購入したことがある、もしくは回路修理をしたことがあるという方、みえませんでしょうか？
基板うｐ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/17(水) 23:11:22.50

>>590
デフロック搭載車じゃないオレが言うのも何だけど
整備書の指示では、点滅時は
1 デフロックコントロールスイッチ
2 4WDコントロールコンピュータ
3 インジゲータースイッチ
4 アクチュエータ
の点検しろってなってますよ
点検方法も導通有無と電圧測るだけなので整備書通りにチェックして故障箇所を特定してみては？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/18(木) 20:58:51.91

Ｇクラスは幅も足回りも変わって完全フルモデルチェンジなのに
超キープコンセプトなんだな　あの形にこそ価値があるということか。
70も丸目を生かしたキープコンセプトであって欲しかったな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/18(木) 22:43:56.34

俺は角目の方が好き
60も70も

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 05:36:02.86

ナナプラはイケメン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 09:08:19.72

70も足回りはそのままで現在の基準をパスできるボディにモデルチェンジしてほしい。
そうすれば40周年で国内販売することができる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 11:38:59.93

>>595
ガソリンエンジンで販売だったら
買わないでしょ？
自分はGRJ買ったけど 1GRがなんかつまらなく1HZに買い替えました
自分には1HZでのんびり乗るのが楽しいですわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 12:00:26.71

世界的に環境基準が厳しくなってきてるから輸出仕様でもアドブルーのディーゼルモデルが出てくるかもしれないぞ
それなら国内で売るかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 12:01:53.32

ご長寿丸目つながりでディフェンダーは生産終了したはずと思っていたけど
まだ作っていたんだなぁ
しかも歴代でもっともパワフルとな・・・
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180117-10282415-carview/?mode=full

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 12:35:13.71

2007年のスーパービッグマイナーチェンジwから9年、2016年の大規模な一部改良wで対歩行者を含めた安全性能強化と環境対策をやったから、もう改良/マイナーチェンジは当分ないだろう
というか、2007年にフルモデルチェンジを検討した際は見送ったけど、さすがに70もこれ以上やるならもうフルモデルチェンジした方がいいって段階に来てるんじゃないの

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 12:55:34.68

>>598
まだ作ってたじゃなくて生産は終了してたけど特別に150台だけ再生産するだけ
近々新型ディフェンダーが出てくるし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 12:56:11.72

>>590
画像をあげたことがないので、うまくできるかわかりませんが、あげてみます。
https://i.imgur.com/d4YZ7N2.jpg
https://i.imgur.com/o0MRVMc.jpg

>>591
すいません、説明を端折ってましたね。経過を説明すると、下記の通りになります。
1.フロントデフロックの故障発見
2.フロントモーター作動音がしない
3.アクチュエータをコツコツ叩いていたところ、フロント側オン時にリレー作動音がしないことに気づく
4.整備書の手順通りに確認、スイッチに異常なし
5.4WDコントロールコンピュータNo.2（便宜上、デフロックコンピュータと呼んでました）を確認、フロントデフロック側の作動電流（0V→5秒間24V→0V）が流れていない
という流れから、4WDコントロールコンピュータNo.2の不良と判断、内部の確認をしているところなんです。
なお、デフロックインジケーター、アクチュエータの確認はまだしてません。整備書手順の通り、コンピュータの問題をクリアしてから次の段階に進もうかと思っています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 13:19:54.45

>>596
ディーゼル規制で乗れなくなった人達が、国内で生産していてガソリンエンジン載せてるならもう一度ナナマルを国内販売してくれって粘り強くトヨタにお願いしたからGRJの販売が実現したんだぞ

GRJ売ってHZJ買いましたとか、ニワカまる出しなのに、ガソリンなら買わないでしょ？とか、1GRはつまんないとかの書き込みは気分悪いわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 13:34:27.63

>>602
これが本当なんですよ
2年弱乗った GRJを300で売りましたよ
その後 1HZに戻りました
自分にはディーゼルの1HZがあってました
1GRの電子スロットルは苦手でした
高速は速いし静かで快適でしたが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 13:41:39.71

>>601
リレーコイルの断線はありませんか？
断線なければ、作動時コイル両端に電圧ありますか？これでリレー、基盤の切り分けが出来ると思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 16:13:05.56

ガソリン代気にしないなら俺はガソリン買うな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 16:46:49.78

>>601
トヨタじゃAssyしか設定無いっぽいんでDENSOに聞いた方が早いかもですねー。
とりあえず
89533-60040　コンピューター¥24900
メーカーには在庫あるみたいです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 19:05:38.60

>>604
アドバイスありがとうございます。しかし、せっかくのアドバイスですが、私の電子知識が無さすぎて、そのアドバイスを活かせそうにありません…
5極のリレーだとは思うんですが。基板につけたままの導通テストでは、4つとも同じ導通パターンで同じ抵抗値でした。
しかし、基板をどう見ても、私の理解力と測定方法では、5極がどう繋がっているのか、理解できないんです。やはり、テスト時は、リレーを基板から外さなければなりませんか？
>>606
ありがとうございます。ディーラーでも同じように言われました。まだ部品が出るだけありがたいと考えるべきでしょうか。なかなかの値段ですもんね、ちょっと考えて、まだ購入してません。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/19(金) 20:17:26.16

>>607
604です
http://d.kuku.lu/35711abe64
http://d.kuku.lu/26bf1ac40c

うまく貼れたか分かりませんが、
5極とは、接点端子3つ、コイル端子2つの
計5極だと勝手に推測してます。
メモ書きの方参照。
リレーは基盤から外さなくてもOKです。
正常時はコイル端子に電圧が、掛かると接点が動作します。
ショートに充分注意してテスター当てて下さいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 10:16:58.96

>>596
喜んで買うけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 11:10:17.07

俺はもういいかな、70は3回買ったし今のを定年まで乗って車おりるわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 12:17:01.18

>>608
ありがとうございます。了解しました。
なお、導通の様子は添付画像に書いたメモのとおりです。（汚い字で申し訳ありません）
https://i.imgur.com/J9HP8dp.jpg
で、基板の裏側を見ると、
https://i.imgur.com/d63Wx5K.jpg
のように繋がっています。
2と4の電極が抵抗なく導通していることから、2.4.5でスイッチ接点を構成し、1.3電極でコイル接点を構成していると思えるのですが、そう考えるとこのコンデンサーの存在がよくわからないんです。
なお、このコンデンサー、両側から導通しているので、ひょっとしたらこれが壊れているのかも？と思いました。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 15:57:44.36

>>611
通りすがりですが、
1,3に給電してリレー動作。
4,5がリレー接点じゃないでしょうか。
2,4が繋がっているのはグラウンド。
コンデンサは、チャタリング防止かな。
コンデンサと並列で逆流防止用のダイオードないですか?
それが死んで導通している可能性も。。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 17:56:31.80

>>611
①－③がコイル
並列につながっているのは逆起電力吸収用のダイオードじゃね
基板のシルクがD##で黒色+色帯ならダイオード
トヨタ、ダイハツ、スズキなどは基板実装型の場合はサージ吸収ダイオードを外付け
リレーブロックのようにリレーが個々に着脱できる場合はサージ吸収抵抗を内蔵している
サージ吸収を抵抗とすることでコイルの極性を無視できるようになるので設計幅が広がる
三菱など一部メーカーはダイオードなので逆極性で設計接続するとヒューズが飛ぶ

②－④がコイル無電圧で導通しているのであればコイルに通電すると②－⑤が導通するはず
コイル間の抵抗は高くても2KΩ程度なので数100KΩとかだとコイル断線

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 18:04:55.15

611です。
すいません、コンデンサーは間違いでした。繋がっていたのは、ダイオードでした。
電子回路の知識がない人間が修理しようというのが間違いであったかも、とようやく気付き始めた次第です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 18:13:10.45

>>613
ありがとうございます。コイルの逆起電力を打ち消す(？)ためにダイオードが並列接続されているということなんですね。
ということは、ダイオードが両側から導通しているのではなく、コイルを介して導通しているだけで、ダイオードの不良かどうかはわからないということですね。
時間的に今日は難しいですが、再度、抵抗値を測定し、4つのリレーの差異を確認してみます。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 18:22:44.12

レベルの高さに恐れ入る。自分なら修理書通りECU替えちゃうかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 21:28:18.36

TOYOTAグリルめちゃくちゃ欲しいけど見つからん
60はあんなにグリル出てるのに70なんでこんな少ないの？
トヨタマークカッコ悪いわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/20(土) 22:29:30.03

>>614
608です。
主様ほどの探求心があれば、例え修理ができなくても不具合箇所の特定までは
辿り着けると思います。

本題です。
こちらGRJ乗りにつき、24V車については未知の領域なのですが
噂のリレー基盤はFr／Rr共用なのですかね？
勝手にFr２つ　Rr２つのリレーと解釈して進めます。

まずダイオードは無視して良いです。
パンクしていたらヒューズが飛ぶか、リレーが誤動作するかのどちらかです。
基盤を車両に取り付けた状態でコイル電圧を測定することは可能ですか？
可能であれば基板裏側ならびにテストリード間でのショートに注意しながら
リレーコイルに電圧が正常に印可されるか見てください。
Rrと同じように電圧がかかっていればリレー不良（コイル断線／接点不良）が
濃厚になりますので>>613の言う通りコイル断線からチェックして下さい。
電圧がかからなければリレー不具合ではなく基板側？の問題が濃厚です。

最悪、基盤はまだ出るようですので　失敗を恐れず頑張って下さい！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 15:25:23.38

618さんをはじめ、みなさんから色々と教えていただいたおかげで、知識が増えました。深く感謝いたします。
結果として、リレーではなく、基板側に問題がありそうです。再度基板の画像をあげます。
https://i.imgur.com/DZXfoZK.jpg
4つリレーがありますが、右２つがリア側の制御を、左２つがフロント側の制御を行っているようです。
リレーは5極で、リレーコイルの抵抗値は4つとも170Ω～180Ωで安定しましたので、コイルに異常はないと判断します。
なお、コンピュータ全体の制御として、デフロックをオンにしますと、コンピュータから各アクチュエータに向かうそれぞれ5本の配線のうち、2本に5秒間、24V電流が流れます。
また、リレーを作動させますと、リレーコイルに1秒程度、18V～24V（テスターの精度の問題だと思います）の電圧がかかりました。
リアを作動時にコイル電圧を測定したところ、リレー右側2つのうち、上側がオン時に、下側がオフ時に上記電圧がかかりました。フロントを作動させたところ、4つ全てのコイルにおいて電圧がかかりませんでした。
画像右上にコンデンサーが複数写っていますが、液漏れ等は見られません。これらのコンデンサーは、おそらく、5秒間で電流を切るタイマー機能などに関連していると思われますが、よくわかりません。しかし、この辺りの何かがおかしいのだろう、と思います。
長々と書き連ねてしまいましたが、これ以上のトラブルシューティングは私には難しそうです。。電子知識皆無で、苦手意識が先行していましたが、ちょっと面白くなってきました。色々と教えていただき、本当にありがとうございました！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 22:09:03.65

>>619
618です。
なんだか、こっちが引くに引けなくなってしまいました。
回路図を発見しましたので、この先の調査を…

まずアクチュエータの5本線ですが、
2．アクチュエータモータ 0V側（OFF側リレー接点COMへ）
3．アクチュエータモータ24V側(ON側リレー接点COMへ）
4．ボディアース
5．アクチュエータ動作SW N.O.(OFFリレーコイルーSW－アース)
6．アクチュエータ動作SW N.C.(ONリレーコイルーSW－アース）
となっている模様です。

回路的にONリレーが励磁しないとOFFリレーは励磁しない事になっています。
調査として、ONリレーのコイル24V側とボディーアース間で電圧測定して下さい。
A.電圧が出る
　→アクチュエータ内SW固着or接点不良
調査A.
　→アクチュエータ4.－6．間の導通を見る
　　導通がなければ上記不具合確定
　　導通があればコネクタ接触不良が考えられる
B.電圧が出ない
　→IC(右上)の不良or基板パターンの断線
こちらの場合は今後のことも踏まえ、基盤assy交換が良いかと。
直せないわけではないと思いますが…

個人的にはAであってほしい…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/21(日) 22:12:36.17

連投すみません。
コイル電圧を測定する時のボディーアースはどこでも良いです。
テストリード黒がどこかボディーに触れてさえいればOKです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/23(火) 20:39:59.28

>>573

無事にミドルのバックドアを新品に交換しました。
板金屋さんには、メーカー問い合わせで最後の一枚だったと言われたので、ぶつけないように気をつけようと思います。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/23(火) 22:11:46.16

バックドアは現行で作ってる70と同じ物じゃないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/23(火) 23:06:22.07

>>623
日本向けとそれ以外の仕向国で異なる
日本は67006-60112
日本以外は67006-60102
互換性がある物なのに価格が20,000円近く67006-60102の方が安い
車検証で引当して在庫の最後の一個でもトヨタの場合は在庫ゼロでも発注してみないと分らない
BOで２週間～１ヶ月程度で納品される物も結構ある
補給部品の品番は現生産品と同じ品番だけど車輌組立ライン向けから補給に回す訳ではなくて補給可能でも非在庫に当たるとそれなりに納期が必要
ランクル以外でも現行生産のプロボックス・サクシードのフロントワイパーアームが片方だけ納期３週間とかあった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/24(水) 07:03:36.02

>>624
BJだと67005-90K06になります。
再生産はないと言われました。
BJでも67006-のドアが取り付け可能なんですか？

**624** · 2018/01/24(水) 09:17:48.93

>>625
失礼、右側だった
右側は67005-です。
BJでもボディ形状が同じHZJ7#のパネルが使えます
67005-60580
運転席、助手席ドアパネルも同じ考えでボディ形状が同じHZJのパネルが使用可能です
前回りは右側フードサイドパネル（上側フェンダー）はBJで引当すると製廃の回答が来ますがHZJ系のパネルが使用可能です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/26(金) 09:56:07.75

丸目の時代って、輸出向けの70と国内向けの70で、フレーム等違いはあったんですか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/26(金) 12:26:36.79

タイヤの実寸について質問なのですが
255/85R16でジオランダーMTに比べたら
グッドリッチMTのほうが同じサイズでも
多少小さいと聞いたのですが本当でしょうか？
それともまったく一緒でしょうか？
宜しくお願いします。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/26(金) 23:44:13.14

>>628
いやです、スレチです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/27(土) 06:25:57.60

>>627
違いはある。
丸目は薄い。
やわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/27(土) 07:15:31.51

丸目時代から75/78,79、ピックアップ/ロングバンはアホみたいな過積載するから強化フレームだけど75/78,79は基本輸出しかないって事で、国内向けの消防75/79は強化フレームでしょ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/27(土) 12:27:53.21

丸目の国内販売が終了してから、消防HZJ79を見た事あるけどHZJ76よりサイドレールの厚みはかなり熱く見えたす。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/27(土) 16:17:38.47

>>620
ありがとうございます。ちょっと時間が取れず、遅くなりました。
調べてみた結果、Aでした。コイル→ボディアースではスイッチオン、オフ時に24Vが5秒間流れます。しかし、コイル両端ではその24Vが流れません。
解説は、私の理解力ではなかなか理解できず、時間がかかっています。
私の理解では、コイルに作動電流は来ているが、その先のアクチュエータ内部スイッチに問題があり、コイルに作動電流が流れていないということかと思いましたが、いかがでしょうか。また、このスイッチというのは、リレーのようなものなのでしょうか。
なお、お話にあった、アクチュエータ側の導通テストは、アクチュエータのコネクタが外れず、できていません。しかし、コンピュータ側に来ている配線で6とアースの導通を確認したところ、導通はありませんでした。
この結果からしますと、アクチュエータ内部のスイッチの固着、もしくはそこまでの配線の接続不良という理解でよろしいでしょうか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/28(日) 23:36:19.67

>>633
おつかれさまです。
やはりAでしたか。
不具合箇所は、アクチュエータとハーネスに絞られました。
少し解説しますとONコイルのマイナス側がアクチュエータ内SWのN.C.接点を介してアースに落ちてるんです。
だから、ハーネス断線やコネクタ接触不良　または、アクチュエータ内SWの固着や接触不良ですと、
ONコイルのマイナス側がアースに触れていないことになります。
豆電球点灯回路でいうと電池から線が離れているのと同じことになり、コイルは一端に24Vがかかっても
コイルは作動しません。
次の診断はアクチュエータのハーネスコネクタが外れないとなかなか厳しいですが、
どうしても外れないなら、アクチュエータ分解で内部接点を直接見るしかなさそうです。
そういえば、前にアクチュエータを外からコツくと治る様なレスありましたね。
あれは接点固着が衝撃で解除され治るものと推定します。
同様の不具合事例があることから、アクチュエータ内部SWがおそらく問題ではないでしょうか。
不具合箇所発見まで本当にあと一息です。
頑張ってください。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/29(月) 00:02:37.73

叩いてみろってことか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 16:36:40.70

トゥループキャリアって初めてみた、格好いいね、ほしい、どこで買うのおすすめですかね？しかし修理など心配やな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 18:12:58.54

クワトロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/01/31(水) 18:50:23.49

なんとかデポ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 16:58:07.96

雪にも強いな
https://www.facebook.com/4X4Aus/videos/2036301229718371/
ムチャしやがって
https://www.facebook.com/buschtaxi.net/videos/10155633110532354/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 19:16:22.39

ジオランダーMTってオンロードのみで何キロくらい走れますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 21:10:19.43

>>640
140は走れると思うけど

**640** · 2018/02/01(木) 21:41:53.88

>>641
すいません走行距離です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/01(木) 22:06:24.96

そんなの乗り方次第、現行のジオMTを履きつぶした人はまだいないんしゃないかな。
旧ジオMTなら新品で2回買ったけど減るの早いよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 23:22:58.08

先ほど70に乗ろうとしたらバッテリーが上がってしまったみたいで
交換をしようと考えているのですが、おすすめのバッテリーなどはありますか？
後期の12Vタイプです
バッテリー上がり・交換自体初めてなのでどうしたものかと…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/03(土) 23:56:33.24

エネオスの赤いやつかパナオススメ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 00:03:02.11

>>645
ありがとうございます、調べてみます

まだバッテリー3年目らしいのですが、
バッテリーってそれぐらいしか持たないのですかね？

40 · 2018/02/04(日) 00:30:57.54

>>644
>>40-43
日立 Tuflong HG 業務車用
ユアサ PRODA DELIVERY 配送車用
を勧めて頂いたのですが、結局ボッシュにしました
>>41 >>42 さん、ありがとうございました
5年以上大丈夫でしたよ
参考までに

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 01:41:27.15

バッテリーは消耗部品だよ。Amazonの8000円のやつで十分だ。
それでも3-4年は持てる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 01:59:04.46

>>648
アマゾンの8000円のやつは3年もたなかった。エネオスの赤いやつは今5年目だけどもうしばらくイケそう。24vなんで出費がキツイ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 02:35:13.59

費用対効果だよ。
16000円を3年おきに交換するか、エネオスの赤いやつは幾らするか知らないが、
仮に40000円としてそれを6年使うか。
たしかに、ENEOSのは評価が高いからいいんだろうが、考え方次第だと思う。
そもそもバッテリーの寿命は3-4年位が妥当じゃないかな。
俺はバッテリーもエンジンオイルと一緒で消耗品扱いしてる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 03:49:21.83

モバイル機器なんかと違ってさすがに車のバッテリーって安くてもある程度の信頼性はあるよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 10:05:26.51

そう、だから考え方次第。
いくら高性能でも、お値段が高かったら意味ない。実際6年以上使える実績有るつうても、
個体差で、いつ逝くかハラハラドキドキするよりそれなりを定期交換したが良いって考えもある。

バッテリー不調は突然でそ。
まぁ、突然つうか日々注意してたらそれなりの前触れはあるけどね。
その時に充電器で補完したら、ある程度の長持てはできる。
あくまでも考え方次第。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 11:49:39.02

あっ、重要な事忘れてた。
個人別のライフワークも考慮すべきだな。
電装品多めとか夜間走行、渋滞多め年間走行少なめ・・・
多々あるが、バッテリーに負荷をかけすぎなら、信頼性を取って
多少お値段が張るやつを買ってたが間違いない。
お店の人も高いの薦めるだろ。
高いのは良い部品使ってるから・・・そりゃあ信頼性あるだろ。長持ちする間違いない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 12:48:15.51

みんなどこのサイズいくつのバツ&テリー使ってるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 17:05:17.20

アトラス。安い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 17:05:53.31

カオス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 18:54:04.80

７７週末運用のみなので完全に暗電流カットできるバッテリーキルターミナル使ってる
これ使う前は3年くらいで替えていた
格安のアトラスバッテリーでももうすでに8年目
オーディオのメモリー機能？知ったこっちゃないｗ
ボンネットの開け閉め？始動前点検に最適だろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 19:07:53.36

>>657
すごいですね。もちろん液面チェックなどのメンテも必要ですよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 19:26:37.38

暗電流流してないとボディ錆びるって聞いたけどどう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 20:11:05.12

>>658
液面チェックは車検のときくらいかな？
まだ液補充も必要ないレベル。メンテは充電器持ってるので一応夏冬に一回補充電。
むか～し暗電流計測したら28mAだったかな
時計や24V車なので純正DC-DCコンバータでそのくらい流れてる
リモートドアロック導入でさらに増えたのでキルターミナル使うことにしたらバッテリー寿命が異常に延びたというオマケ話
ただし年間走行距離5000ｋｍ以下なのでそのつもりで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 20:15:38.29

>>659
積雪地でないしコンクリ床シャッター車庫なので皆無です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/02/04(日) 20:33:18.18

>>660
暗電流が最も大きいのは時計
こいつ一個で10mA少々流れている
しかも流れっぱなしで今の車のようにパルス状の間欠電流になっていない
オーディオは純正のコンバーターに接続している場合で純正外の余程古い機種以外はコンバーターの出力側無負荷電流内で収まっていることが殆どで5mA～10mA以下
ここ10年くらいの機種だとメジャーメーカーのオーディオ、ナビの暗電流は2mAくらいでしかも間欠
通販で多く売られていて一部で電波法違反の疑いで回収があったキーレスは大飯喰らいで20mA位流れている
キーレスはつい半年ほど前まであったクラウンセダン用ディーラーオプションはじめハチマルやダイハツ、スズキあたりであったディーラーオプションは2mA～3mA程度
電源ラインさえ12Vを確保すればあとはマイナスコントロールだしユニット内部でダイオードで縁切りしてるから24V車で使える
キルターミナルはアストロやストレートなどで売っているダイヤル式は締め付け時の接触面積が小さいので異物付着に気を付けないとスパークする