ランドクルーザー70 Part48©2ch.net
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【避難所・補完スレ】
2ch運営陣の交代により規制は大幅に緩和されましたが
今後も事態の変化に備え引き続き避難所・補完としての役割を果たしたい思います。
タブ状態の時本家と区別しやすくするためスレタイ先頭に【トヨタ】を追加しました。
なお、おーぷん2chのURLは現在2ch上に直リンク出来なくなっているようです。
【トヨタ】ランドクルーザー70【分家13】
http://kohada.open★2ch.net/test/read.cgi/auto/1433823077/
openと2chの間の★を削除してコピペするか
【ランドクルーザー70 分家】で検索してください。 ★☆よくある質問一覧☆★
Q.買うべき？
A.買いましょう
Q.誰から進めるべき？
A.本能に従いましょう
Q.絢辻さんは？
A.裏表のない素敵な人です
Q.(｢・ω・)｢がおー
A.梨穂子はかわいいなあ！！！
Q.薫は？
A.焼きそばもじゃ子くん
Q.紗江ちゃんは？
A.純情ふかふかボディ！
Q.先輩なんて？
A.メロンパンになっちゃえばいいんです！
Q.わお！(^o^) チキチキチキチキ
A.わお！(^o^) このっｗｗｗこのっｗｗｗ
Q.ごめんね…？
A.でも仕方ないよね…
Q.私も幸せになりたいの〜
A.どうしたの？具合でも悪いの？
Q.みゃーにお土産はないの？
A. いまやモノコックの剛性>>ラダカノ剛性らしいですよ
G乗りいわく モノコックは全体ガッチリ接合し過ぎで柔軟じゃないからダメなんじゃなかったの ボディがベコベコになっても剛性が変わらないからラダーがいいんじゃないの？
ボディ形状が自由になるのもメリットかな。 70は最後のラダーフレーム車になるだろうな。プラドは次からモノコックで、ランクルワゴンは次の次からモノコックだろう。 次の次とかいつだよ、そんな先の話なら70なんてエコや安全装備で販売できなくなってんじゃないの？ ガソリンとディーゼル両方禁止を叫ぶ時代に突入したからね 70が走ってる地域で環境や安全性でうるさいのはオーストラリアだけ
他の国は排ガスをそのまま垂れ流そうがまったく関係ない
モデルチェンジする気なんてさらさらないから30年先でも70を作り続けてるよw 今日、KONIのショック注文した。
今まではランチョ5000やプロコンプ30009000しか買った事ないから高級品に期待しちゃうw >>21
こんなのマフラーの途中に突っ込んでブレーキランプと連動させたら簡単だな、5,000円で出来る。
http://s.aliexpress.com/3aM3yaIZ しかもモータードライブで制御はリモコンで手動式ってw
面倒杉るわ
トラックバス標準装備の排気ブレーキ並のシステム組もうとするとかなり手間だからな >>25
システムって、ブレーキランプ点いたら作動側に、消えたら解除側に動くのなんてダイオードとリレー2個位で出来るよな？ >>27
トラックやバスの排気ブレーキの電気制御見てきたらどうよ
そんなに単純じゃない >>28
完璧じゃないから駄目、で文句だけ言うの楽しい？
強力なエンブレが欲しくて、しかもトラックみたいに積載モードで自重が倍になるわけでも無く、免許取り立てのニーチャン含む不特定多数が運転する訳でもない。
ノーマルよりは止まる側だからミスっても暴走する訳でもない。
ちょっとした出費と半日位の手間で出来るんだから、不満が有るならやってみたら面白いと思う。 HZJのMTだけどエンブレで十分だけどな、
アイスバーンの峠の下りも3速でフットいらないくらい。 >>31
相当ガタがきた車両のようですね
燃料も食うでしょう
エンジンも廻らんでしょう >>33
乗ってますよ
BJなのでHZJよりずっと効率が悪くエンジンブレーキも強く効くはずです BJ乗りなのに、32みたいな性格悪い嫌味な書込みするんだね。
BJって紳士的な人が乗ってるイメージだったから結構ショックだな。 走行距離が今16万キロなんだけど、クラッチってどれぐらい持つものなの？
MT自体初めてだから変え時がよくわからん
調べたら10万キロ前後とかあったけどまだ1度も変えてない
滑り出したらとかいうけど滑り出したらわかるものなのか？ >>36
適当な荷を積んだ軽バンでも20万kmは保つ
プロボックス、サクシードでも似たような感じ
2t系でも30万kmはいける
常にクラッチペダルに足をかけるような運転をしていると磨耗は早い
オフで半クラ多用しない限りはレリーズシリンダーのオーバーホールが先に来る
寿命が近くなるとペダルの遊びが小さくなって切れはじめが遊びのすぐ奥になる
そして、つながりはじめが手前に来るので半クラで使えるストロークが短くなる 走り方次第だろうけどクラッチって結構持つんだね
よく10万キロぐらいで交換とか見るから、交換しなくて大丈夫なのか心配だった バッテリー
ずっとボッシュを使ってきたんですが他にオススメあります？
パナソニックのカオスやオプティマも気にはなってるんですが >>40
日立のその時時で安いバッテリー
近年はタフロング
5年は使えるから割り切ってる >>40
ウチは短距離走行が多いから↓
https://gyb.gs-yuasa.com/products/car/pdl.html
配送車専用設計で長時間ハザードつけっぱでも安心
もう5年以上使ってるが全く劣化の兆しがない >>41 >>42
日立 Tuflong HG 業務車用
ユアサ PRODA DELIVERY 配送車用
両方共良さそうですね、値段もあまり変わらないし
ちなみに歴代ボッシュも5年以上大丈夫でした
少し検討してみます、有益な情報ありがとうございます マフラー錆び錆びで今度DIYで交換しようと思うんだけど、交換用のボルトナットってホームセンターでステンレス製の同じサイズ買ってくれば良いのかな？ たいした値段じゃないし、共販で買えば？ホムセンで細目はなかなか見つからんで ステンレスじゃなくてクロムとかにしといたほうがサビ対策になると思う ここで聞いて良かった
普通とピッチが違うんだね
ピッチとか分かんないレベルで錆びてたから危ないとこだったわ
大人しく共販で純正買うのが良さそうですね >>50
電蝕なんか関係ないくらい錆びるし留まってれば何でも良いんじゃね >>50
電蝕を気にするならボルト類を鉄にして捨てごまとして使えばいい >>49
ピッチも違うし二面幅も小型六角なのでM10だと14mm
サビや熱による固着を気にするなら純正ボルトナットでスレッドコンパウンドやネバーシーズなどの耐熱性齧り防止剤を塗って締める
締め付け後溢れ出したスレッドコンパウンドなど共々ウエスなどにパーツクリーナー噴いて拭った後に耐熱性塗料を塗布 ふと気づいたんだけどハンドルのセンターとシートの位置とペダルの位置ってメチャクチャだね 同志ナナマル乗りちゃん諸氏
相変わらずナナマルちゃんと毎日ギシギシいやんうふふですかの？
さて、アイバのノセルダ…去年の車検まで蝶ねじ取り付けで問題なかったのに
今年は外さないと通らないって馴染みの整備屋に言われちまったい
なんか規制でも出来たんかのう？あと代車のエアコン効き悪いしなんかイカ臭い 話題無さ過ぎて草
冷房付けたらリッター７切った
付けなくても9いかないけど、みんカラとかリッター10超えの人いるけどどんな運転してんだろ >>60
13B-Tのワイ、エアコン使おうが使わまいが11km/Lくらい
ブン回しても回さなくてもあまり変わらない >>60
GRJ？
俺のGRJもそれ位だよ。HZJの時は255履いて8〜9だった。 HZJ74vのMTで昨日高速300キロぐらい乗って冷房付けて9km/lぐらいだった
俺の車燃費悪すぎ…？
速度も100ぐらいまでしか出してないんだが アイバの1.8ｍルーフキャリア外したら高速でリッター１Ｋ近く伸びるようになったわ 平成６年HZJ77ナローMT.長距離13、町乗り9、エアコン関係無し、２速発進、極力ブレーキ踏まない、長距離はひたすら1900回転前後を維持。 今からディーゼルのロングナロー5MTを購入しようと考えたら、程度とか考えたら
10万キロのを300万超えで購入するか、20万キロ近いのを200万で購入するのが良いのか。
昔からランクルが欲しかったんですが、これから4wdのディーゼルで5mtってのが出ないと思うと
悩んでます。
結婚してて、嫁使用のメイン車はデリカD5のディーゼルです。
自分の通勤と趣味車の軽自動車をランクルに乗り換えようとの考えです。
高速使うのもあり、4ナンバーが外せません。車中泊も出来るのを考えるとロングです。
ここで聞くのもお門違いかもしれませんが、ローン組んで買うのは間違いですかね？ >>67
普通に使っているなら20万キロくらいまでは故障は無いんだろうが
年数経っているし、10万超え程度でも故障が出る事を考え
修理費捻出できる予算で、をお勧めする 200万とか300万て簡単に言うけと買取りの査定してみるといい、ローンで買っても簡単には売れないよ。
俺は好きだから買うし買ってきたけど、合わない人は直ぐに売却するのも事実。 最近の車から20年前のデｨーゼル車への乗換は、かなり乗りにくいかも…、小回りも利かないしなー。
私はジープからの乗換だったので、とても快適だった。 >>68
中古車ですし、壊れるのは仕方ないと思うんですが壊れた場合の相場がよくわかりません。
当りが多いのか幸運なのか自分、今までの車歴で15万キロ前後までは乗ってきてますが大きなトラブルが無くて。
今の軽自動車も15万キロ近いですが、特に大きな壊れがないんです。
>>69
一応、すぐに売ろうとかは考えてないです。免許取って20年ほどで色々と乗ってきましたが
自分にとって、一番相棒になりそうなのが７０ランクルかハイエースと思いました。
日本って古いクルマを長く乗る人に対する扱いが酷いですよね。
下手したら、もっと税金とか上がる可能性ありますもんね。
一応、車やには状態良いのでたら声かけてって言ってます。 >>70
田舎で農業もしてる家なんで、昔からディーゼルには慣れてますし
ずっとMT乗りなんで、それは大丈夫と思ってます。 距離は気にしなくていいと思う
ワイドもオバフェン外せばいい
程度が良く、デフロックの有無、リーフorコイル 20才の時新車のJ54を買って12年で泣く泣く手離して、モデルチェンジでLXが1HZを搭載した時購入して21年もう体の一部ですわ。
タイヤがBSの694以外は完全ノーマル、故障は去年セルモーターが壊れた位ですわ。
電動パブ、デフロックまだ異常なしです。
車を大事にされる方みたいなので、海もいい車が見つかる事をお祈りいたします。 >>71
今の車は15万kmまでで壊れることはないよ
逆に壊れるようなら無茶な乗り方か運が悪いだけ
その車屋に出物があったら相当運がいいな
オレは77を乗り換えようと4年間待ったけど出てこなかった上に
相場がとんでもなく上がってしまったからあきらめたわw >>73
了解しました！
>>74
大事に乗ると愛着わくし、愛着わくと大事に手入れしますもんね。
>>75
確かにオイル交換とかは、きっちりする性分ですし機械物が好きなので
なるべく負荷がかからないように運転してきましたからね。
実は、70の生産終了の時に新車で買おうかと思い動いたんですが
結婚、出産等と重なったので泣く泣く諦めて今に至ります。
落ち着いて、今になれば買ってれば何とかなってたのかなとも思います。
まさしく、「後悔、先に立たず」の気分です。 >>76
下回りをよく見て降雪地域で使われていたらミルフィーユになってサクサク落ちてくるようになる
できればフロントコイルの12V電装のほうがこの先少しはラクができる 今から買うなら4ナンバーとかケチな事言わずに再販買った方がいいと思うけどね 再販（中古）とかケチな事言わずにV8の新車を逆輸入した方がいいんじゃない？ >>78
再販買ったけど つまんなかったよ
再販 売ってHZJにしましたよ
再販はアイドリングでトコトコ進まないよ
ディーゼルの感覚で乗るとエンストですよ
grjは静かで良いと思うけど なんかワクワクしないのですよ >>80
はいはい、再販売ってHZJ買ったとかどうせ嘘だろ。
ケチって言葉に反応してるんだろ？
気に触ったならスマンな、別に悪気があって書いたんじゃないんだ。 4ナンバーが絶対条件な人なのにじつは過去に1ナンバーの再販買ってたって時点で嘘松確定かなw 4ナンバーの4ドアはかなり球数が制限されるので、1ナンバーまで拡大した方がいいと思う。ついでに言うとこの際、73でも程度と値段が合えばいいと思うけどなー。
デリカがあるなら、とうせたまに家族乗せるだけでしょ。
ウチは74だけどたまにしか家族乗らないから2ドアでも文句あまりでない。 >>81
hzjも簡単にエンストするよ。
grjより少しマシな程度。 上のは私じゃないですよ！
オバフェン取って4ナン登録でもいいんですが、ディーゼルだけは絶対条件ですね。
あの低速でのトルクが良いんで！
車中泊考えたらロングかなと。
趣味でMTBとスキーするんで、子供と2人で車中泊考えたらロングかなと。
頑張って探します！ハイエースがMCで新ディーゼルって話あるようなんで、ディーゼル積んで再販してほしいです！ ハイエースは1KDから1GDになるんでしょ
70もディーゼルは1VDに統一されるみたいだし今まで1KZや1KDが載らなかったように1GDも載ることはないから
永久にディーゼルでの再販はないわな 知り合いの77運転させてもらったんだが79で4速ホールドで余裕で上れる峠で失速する・・・
ばかりか3速に落としても辛いくらいなんだが1HZって本当にトルクあるのか？
少なくとも体感的には1GRの方がよっぽどトルクフル＆パワフルに感じるんだが
ロングでも全然疲れないし >>88
そりゃエンジンぶん回すような峠越えなら、
カタログスペック通り1GRが速いのは当然だわ
1HZは標高が上がると特に辛い
1HZが良いのは低速で這うような場面での
エンジンの粘りだろうな >>85
grjは高速も静かだで楽だし
すごく 優等生だね 速いし 良く回るエンジン
でもなんか荒々しさが無い様な気がする
ゆっくりのるなら1HZの方が楽しい気がする
ユーチューブで
新型ランドクルーザー70 vs 旧ランクル70 ☆オフロード走行
見てみて なんか せつなくなるよ おれの住んでる地域は低速で這うような道無いからなー どう使う人が持ってようが自由じゃね
世界的に見ても這うようなスピードで走ってる70より荒れ地ぶっ飛ばしてる70のが多そうだし 今となってはアイドリングトルク位しか取り得ないけど１ＨＺ大好き
じっくり味わえる性能でセコセコとした運転は似合わない
長大なボンネットに過不足なく収まってる様子は眺めても楽しい >>95
ボンネット開けたみままエンジンかけると迫力あるよな HZJ買ったけど、エアコンがカビ臭い。
エンジン始動直後はなんか、日本家屋の日陰の土から漂ってくるような匂いがする。
ということで、どうにかしたいんだけど、
・エアコンフィルターってついてないよね？
・自分で分解して熱交換器とファン洗うのが一番いいと思ってるんだけど、経験ある人いる？
・煙出るタイプのやつ、使っても効かないよね？ >>96
この先70のボディでの販売自体が難しいでしょ
>>98
走行距離は何kmくらい >>98
エアコンフィルター装備は現行のダッシュパネルになってからなので再販には装着可能
旧ダッシュパネルはヒーターブロアは比較的簡単に外せる
外すとエバポレーターが見えるので中性の洗浄スプレーを噴射するのがコストと効果のバランスはいい
ただし、エバポレーター底部にゴミが溜まっていると腐食して異臭を発する
そうなると一旦冷媒回収してバラすしかなくなるので結構な出費になる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
