【VW】パサート part.35【Passat】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スモールライトにしたときスピードメーターの照明つかないんだけど、つくようにできないの？
ナビはヘッドライトつけたときと同じになる >>4
前に乗ってたGolfのときからそうだった。メーターのバッグライトなんて常時つけときゃいいのにね。 B8CLだけど、メーター照度コントロールってあるのか どこにあるのかな
でも、ヘッドライトつけたときは問題ないんだけど >>6
ゴルフ７バリアントＨＬはスモールライト時でもメーター照明つくんだけど >>7
コーティングでしてるとこあるから、普通には無理なんじゃね？ >>8
なになに2台持ち？なんか記憶が曖昧だけどGolf6の時はメインライトつけても日中でもしばらくバックライトつかなくて困ったような気がしてきた。 夕方のライト点灯を促す為、わざとメーター点灯させてないらしいよ B8市場措置のお知らせが届いたよ。
パワーウインドウの不具合。 テクノロジーパッケージ0円TVCM
A4益々売れなくなる A4はパサートと同じ1.4リッターなのに3.4kmもパサートよりも燃費悪いし、なぜか2リッターの方が燃費が良いっていうチグハグな車だからね。
アウディ買うならクアトロモデルなのかなぁ。
A4の素のモデルなんてオプション無いと100万安いカムリのエントリーモデル以下の装備だし。
それでカムリが嫌なら装備充実のパサート買うでしょ。 この季節ベンチレーションシートの有り難み痛感 背中の汗がスート吹き飛ぶ >>17
同意 レザー必須 最近レベル3でも弱い感じ 事務チェアのいいものはメッシュだが、皮なんて使わないよね
ノスタルジーかね
普通にアーロンチェアかミラチェアのクルマ版を作ってくれればいいのに MY2015B8パサヴァリCL乗りです。
エレガンスライン乗りの方に質問
8スピーカーは音いいですか？物足りないですか？
10スピーカーは音いいと思うんですが、8スピーカーになってどうかなーと思って
知り合いがB8パサブァリエレガンスライン買う勢いで、どう説明しようかなーと思いまして エレガンスとコンフォートってどれくらい違う？
コンフォート後悔しない？ コンフォート→エレガンスライン
大きくは
センターパネルがシルバー→ピアノブラック
デールゲート→パワーテールゲート
車体下部のアルミモールが付いた
基本的にＣＬで概ね満足はしている
が、パワーテールゲートは羨ましいと思うw
あと、ダークインテッドガラス
後付で全面断熱フィルム貼ったw コンフォートってヘッドライトハロゲンだっけ？
あとHLとELでLEDヘッドライトも若干違うのかな？
なんか説明が違うw エレガンスのLEDライトだけ廉価版なんだよね、動かない。
これがネックでエレガンス買う気がしない。
気にしない人にはお買い得だね。 >>26
コンフォートの標準ヘッドライトはハロゲンなので、皆OPのLEDにしてる。もちろん俺もw コンフォート→エレガンスラインに変わって、コストダウンしたところ
ヘッドライトがステアリング連動しない(ウィンカー連動コーナリングライトはあるみたい)
ヘッドライト周りのLEDが減った
10スピーカー→8スピーカー
インパネセンターにあるアナログ時計の周りがピアノブラック→プラスチッキーにw
こんなとこ？ >>30
タイヤがダサいな
これは60扁平か？
B8の室内灯LEDのケルビン数は5000Kくらい？ テール、ポジション、ウインカーのバルブ関連をLEDに変えたいんだが、VW含め欧州車用のLEDバルブ対応のウインカーリレーとかって有るのかな？
国産車ではLEDバルブ対応のウインカーリレーはたくさんあるよね？ >>36
常にスポーツモードにするの？って話しですか。燃費を犠牲にして。 窓にもの挟まったら安全装置働くのに不具合があるサービスキャーンペーン来た。 >>34
これは人それぞれ感じ方が違いますね
俺はアイドリングストップキャンセルのコーディングをして
クリープ－発進でストレス無し タカタリコールの交換案内、まだ来ない。
（遅くなる旨のハガキは以前来たけど）
どこかリコール対応された地方有りますか？ >>42
質問 タカダエアバックですか？ VW搭載車種ってあったのか？ B7HLだが、エアバックまだ交換してない。
ディーラーによれば、リコール数が巨大すぎて
実害が出ていないVWにはまだ部品が回ってこないって言ってたよ。 >>43
パサート以外の車種については知りませんが、準備が出来次第連絡しますというハガキが苦手程きてました。
タカタのエアバッグの件です。
こちらは札幌ですが、他の地方でも未だの様ですね。 >>46
vwは対象外と思い込んでいた 破綻後の負担は各自動車メーカー
かな？ いちばん買得のグレードってか、結局は何line買えばいいの、、 ハイライン ベンチレーションシート ヴァーチャルコクピットで決まり >>49
HLとRでちと悩んだが、機能の差でHLにした。 こだわりなければ
エレガンスかな～ >>45
そのうち買い換え時来そうな予感
B7CL 33000kmですが、先にDSG不具合プログラムに突入しますた
今、プログラム更新して様子見、すでに1速ガクブル状態
盆明けデラ出す予定 >>52
1速でガクブルはめずらしいですね。
偶数側でジャダーってのが多いようですが。 >>53
デラがジャター認めたのであとはプログラムに沿って
（あと2-3回）対策シーケンスをとった後、交換らしいです
25000kmあたりから登坂初動時1速でクセが付いたらしく以後
ゼロ加速はガックンスタートです >>54
ツラい…ガックンスタートって…昔沖縄で借りたボロボロのヒュンダイがそんな感じだったわ… 欠陥だらけのDSGを何でこうもしつこく売るんだ？ボロクソワーゲンは？ 1速ガクブルスタートの再現率って100%に近いんですかね？
自分も過去に一旦停止からの発進時、ガックンスタートになる事がたまーにありました。
ディーラーにメンテなどで入院する度にDSGプログラムのアップデートされて現在は起きていませんね。
ただ、今年入ってからアップデートされたDSGのプログラムがねぇ。
DSGの切り替え感というか、変速時のタコメーターの落ち具合が以前よりぬるくなった。
なんつーか、オートマみたいな感じかな。
個人的には残念な動きになったけどパサートの性格からすれば良いのかなと納得して乗ってるけど。。。 B8でDSGジャダー事例はあるんかな？
だいぶB8で改良されたんではないの？ >>58
DSGトラブルはB7中心
自分はB825000kmでトラブル
なし 流石にB6以前のユーザが減ってきてるんじゃないか？ １速ガクブルは、メカトロ不良だったと思います。
右折する時に交差点内に一時停止からの発進が超怖くないですか？
デラの人に言うだけでなく、乗ってもらって即手立てをしてもらった方が
いいですよ。突然エマージェンシーモードになるよ。
よく分かりませんが、この箇所だけは何故かすぐに対応しない。 B6 v6 の湿式DSGだけど7.5万キロでいまんとこ無事です なんだか心強い書き込み。
B7オルトラとしては希望がもてる。 >>64
B7オルトラ5年目14万キロ、今のところ7万キロで燃料ポンプが逝っただけでDSGは無事 >>66
乾式のサクサク変速するフィーリングも良いけどな。
B8以降はトラブルの報告も少ないみたいだし。 GTEは変更なしか。まだ豊橋にたくさんあるのかな。 Ｂ８です。
２速と３速で、クラッチつながった瞬間にブルっと違和感がたまにあります。
ディーラーに行くと、対策プログラムに書き換えられました。
その後は変速時にスロットルを絞っているようなもっさり感があります。
ブルッとなる頻度が減りましたが、何か残念です。
クラッチ交換がメンドイので、誤魔化されているのでしょうか。
強く訴えるべきでしょうか。 >>70
それはクラッチじゃない。メカトロ。
そのまま様子見ですね。デラでは何とも出来ないと思うよ。
もっとガクブルしたら分解清掃してくれます。 >>71
ベタ踏みではないです。2000回転以下の時に多いです。
>>72
メカトロってどういう意味ですか？
まだ納車10か月で1万キロ少しですが、定期的に清掃が必要なのでしょうか。
クラッチ交換しても治らないのでしょうか。
このブルっという症状以外はパサートに何の不満もないので、むしろ気になってしまいます。 >>70
> Ｂ８です。
> ２速と３速で、クラッチつながった瞬間にブルっと違和感がたまにありま
２速と３速 ２速から３速 ？
B8 何年製 ？ >>70
１速から２速、と２速から３速です。
MY2016です。
どちらかというと冷間時の市街地走行でに出やすいです。
ブルっていう不快な振動を感じます。 >>73
メカトロはミッションの横にくっついている制御装置みたいなもの。
色々と理由はあるかもしれませんが、鉄粉的なものでオカシクなり
掃除したら「直ることがある」というようなもの。
所謂、、、ﾊｽﾞﾚというか。。。
今後、ドドド、、、とかゴゴゴ、、、とか半クラ下手くそ君のような症状
が大きくなるかも。
脅すわけではなく、症状が大きくなったらデラで対応してくれると思うよ。
今のそんな軽い症状では対応してくれないでしょ？
大丈夫だいじょうぶ。 >>75
車種は違うが、2013年と2015年に同一車種で2度クラッチ交換
した 保証内 自腹なら300kくらいか？
2015年のものは良くなってたので2016は問題なさそうな気もする
DSGが問題を起こすと変速が 1から3へとかツインで無くなる
書込みを読んだ記憶がある
ジャダーは普通 1から2 のみ発生がほとんどだと思うが
何故だ またクラッチ保護のため発進即ハンドルきり時には
あえてジャダーさせてるとか都市伝説のような書込みを読んだ
記憶もある ちなみに今の車種はB8hl(2017)で今のところ問題無し >>79
> 内装パキパキ音するだろ
お久 どうしたらパキパキ音を楽しめるのか残念ながら無音w これ以上ひどい異音が出れば、保証で直してもらいます。
自分で乗っててあれですが、この車にこのミッションは合わない感じがします。
例えば前者のブレーキに合わせてこちらも減速し、安全確認して車線変更と同時に再加速のシーン。
急にしゃくりあげるような不自然な加速になります。
もしトルコンATだったら滑らかだろうな、でも燃費はかなり落ちるのかと想像したり。
ミッション以外は完璧に近いだけ、惜しいです。 >>81
これは人それぞれ(否定しません) 俺はトルコンに比べダイレクト感が
好き 我が家の2007年式B6、この前路上で止まった。
ここ一年ぐらいプラスチック系の部品も結構壊れてる。
輸入車の10年落ちは買えどきかも。
荷室の広さと小回りを考慮すると、次もパサートかゴルフかな。 >>83
災難でしたね。距離はどれ位？路上で止まった原因は？ >>81
そうそう、私も調子悪い時はそんな違和感とかを感じていました。
それがトルコンが悪さをしている証拠だと思います。
輸入車ってこんなもんかっと思っていましたが、何かでゴルフⅦを乗った
時にＤＳＧの俊敏さを体感しました！「パサと全然違うやん！！」と。
だから81さんもあきらめずに、今のまま悪化するまで待つか、デラに乗せて
証拠持たして強制的にハード部分の修理してもらうかで交渉してみては？
本当のＤＳＧのうっとしい所は出だしのモタモタ感だけですよ。
パキパキ音しない人は冬でもしませんか。寒くなると会話も出来ないくらい
ウルサイ時がありますわｗ 買ってみようかと思っても、いろいろありそうで難しいものですね 自分はミッションは今のところトラブルないし満足してるね
自分でマニュアル変速するより余程滑らかでスムーズでいい
それより、1.4で少々パワー不足で、ダンパーがもう少し固めがいい 燃費みんなどんなもん？
b7で燃費計リッター10ちょいくらいだわ。
カタログ18.4だから、13～14に落ち着くと思ってたがだいぶ下回る。 >>89
MY14のB7ですが高速主体で13～15
郊外の平坦な道で17～19
山道で踏むと10～12
田舎の政令指定都市住みです >>89
B8だけどエアコンのオンOFFで結構変わる
エアコンOFF(夏以外)
高速・郊外の信号ほとんどないとこ→18～20over
街中(首都圏)→13～15
エアコンON(夏)
高速・郊外→15～18
街中10～13
アイドルストップとシリンダー休止モードの恩恵が大きいと思われ
ちなみに、燃費計上だけど、ほぼ下りの山道とかだと、50超えることもあるw B8高速 20km/ｌ
B7の時は17km/ｌだった
やっぱり気筒停止の恩恵 燃費は何回もかいてるけど、環境と運転の仕方
B7バリ
普段(田舎、信号停止あまりなし) 平均16.5
高速(法定前後) 18-19
高速(かなり速め) 14前後
都会(エアコンon) 10-11
B7は85.0km/lが燃費計の上限
うちは坂下って行くことがそこそこあるので、しょっちゅう85でて、その後減って行く B7バリで燃費なんて気にしなく、好き放題アクセル踏んで１２くらい。
田舎者です。 うちのB8バリアント
高速18-19
北海道郊外遠乗マッタリり18
北海道地方都市内14
いずれも燃費計読み。
燃料系がイカレてる？
200キロ走るまで針が動かない。
1/2指したとき満タンで40リットル近く入る。
タンク容量59リットルって嘘くさいです。 >>85
> パキパキ音しない人は冬でもしませんか。寒くなると会話も出来ないくら
2017って書いたじゃん 2月納車 まだ5ヶ月 >>87
アイドリングストップはうざいので強制解除した
ターボ感など味付けがソフトに仕上げている感じ
でもRの2までは必要性感じないしPPTだっけ それもなー >>89
これまた人それぞれだが 燃費はある意味気にはなるけど
だからどうしたっての
パサートは高級車ではないがVW的大衆車価格でもないし
ハイオク価格を気にしながら乗るやつもいない気もする パサートB8セダン 見かけないなー
1度だけ白のRをデイライトONで見ただけ 他は全てワゴンしか
見かけない >>98 自分も同じ updateあると言われてるけど >>98-99
そもそも、燃費表示を信頼できるの？
満タン方と同じ？ 一般道走行時も積極的にACC使うようにすると
若干燃費が良くなる。 >>98
燃料計の変化は同じくそんなもん。
国産車はタンクがスッカラカンになるのがカタログ上のタンク容量。
輸入車は針が赤のゾーンに差し掛かり警告が出始めるのがカタログ上のタンク容量。
そんな気がする。
どこかのサイトで聞いた話だと、パサートB8は実際には70Lくらいの容量があると
VWJから回答があったらしいよ。 >>89
89だけどみんな結構出てますな。
田舎だけどリッター10ちょいしかいかないのは乗り方悪いのか。
それかアジアンタイヤのせいかな。
燃費10パーくらい悪化した気がする。
高燃費の方はタイヤ何、履かせてます？ >>108
確かにこの間レッドゾーンから10km程度走って
ガソリン入れたら66.5L入ってスタンドの兄ちゃんと
二人でビックらこいた パサートって良い車なんだろうが、なんせ華がない
ってかVW車ほぼ全てにいえる
パサート買うなら、もうちょっと頑張ってA4がいい
金無ければ実用重視でゴルフでいいって感じか >>111
VWを買う人は、華はもとめてないやろ
嫌味にならない程度がこれまた好ましいって人がほとんどじゃない？ だからパサーとは1.4止めて2.0とdを売ればいいのにバカなのかと >>111
俺は華があってオーラを感じるw
けど 見かける機会が少ないので華が無いと思うの人は
多数派かな 世界的には売れてる見たいだが カムリとかアコードとかといっしょで、世界中に大量にばらまくことを前提に作られている
その辺の実用性、信頼性、安全性の上で、個人的なエモーショナルな評価をしないと話にならない 同じ金額なら国産がお得。あとは外車に乗ってる見栄だけ B7までのパサートは華がなかったが、B8はちょっとだけ華があるかな。
街でほとんど見かけないのがうれしくてたまらない。
先日会社の駐車場にB8を停めていたら、出先から来た人が、
「これなんて言う車？ワーゲンでこんなのあった？」
と言っていた。
そんな瞬間がちょっとうれしい。
中身は間違いないから。 >>117
だから エモーショナル の意味調べたらw >>121
まあそうなんだが、非国民になったような若干の後ろめたさが付いて回るのよね、、、 今のa4は人気ない 特にセダンは全く華がない パサートセダンの方がスポーティ >>117
同じ金額の車が200km/h出して安定走行するのか？
悪いが国産車で同じフィーリングで乗れる車買うなら
700万超えるよ 価格ではカムリ推しの連中はパサートは
眼中に無いらしいがね。 >>126
価格ってより1.4Lに拒否感あるんじゃないか フｯ、オレに華があるからクルマは華がないぐらいで調度良いのさ。 新東名でぶっ飛ばしてるのはドイツ車のみだね
日本車じゃ怖くて無理 現行カムリやティアナはパサートより全長が10cmも長い
日本車はちょっと大きくなりすぎ レースカーでもないのにもっさりパサートをサーキットに持ち込むwww パサートでサーキットかw
ゴーカートのが速そうやな 日本でもちゃんと私有地でお金だせばいくらでも
スピード出せる場所あるんだよ
ど田舎だけど >>134
完全同意
パサートに決めていたが、とりあえず国産車と比較し仕様を見ると
全長がどれも長い 何故だー
納車5ヶ月目、今日も環七走ったがB8セダンと未だ出会えずw ホイールベースは同じでも国産車はオーバーハングが長い
MQBの勝利 >>122
ま～気持ちはわかる けど車は輸出超過でしょ
EUとの関税交渉もあるけどミニマムアクセス感覚で国に貢献
の考え方も 日本に国産車しかないとしたら異常 >>139
あおらないで下さいw 民度が低いレスのかたまりが出来るow カムリ、アコードは、基本、米国仕様、ちょっとでも大きい方がいい
それに中国でも高い車は大きい >>133
昔のアウトバーンだと180km/hくらいだと（遅くて）危ないので一番内側の加速レーンには入れないと聞いたことがある。もう20年以上前の話なので今もそんなに飛ばせるのか知らんけど、いずれにせよそういう土壌で進化してきた文化でしょ、ドイツ車は。 いくらなんでもカムリはあり得ない。
エイリアンみたい口がニコある、しかも下の口がでかいあの顔はダメ。 まあこいつ>>125が200km/hで走ったことないのは間違いない 9.2インチdiscoverproは2018モデルで納車は11月以降らしい。ついでにテクノロジーパッケージも無料じゃないらしい 現行パサじゃ、下り坂が長く続かないと200は出ないだろ
メーター210が精一杯 B6の2.0TSI、サブコンのみでセントラルサーキットで250は出たよ >>147
サブコンつければ余裕 それでも230は無理だが >>142
それ以外にも、アテンザ、スカイラインも微妙にデカイ
レボーグが国内市場を意識して作ったみたいだけどワゴン
本音ではとくにセダンに関して国内市場は需要も考慮し
捨てた感じ マーク君も退場だし 国内最大売上のクラウンもカムリとほぼ同じ長さなんだけど >>152
敬意しクラウンは上位ランクの車なのであえて比較対象外 >>154
俺も興味ない しかし、セダンで売れてるのはクラウンとドイツ車だね
手頃なセダンは売れない時代 >>155
あー クラウンと過剰おもてなしサービスのレクサスもw >>158
googleって知ってる？ 「レクサス おもてなし」w 私は国産車、欧州車含めて至れり尽くせりなサービスなんか皆無と認識してます、はい。
Dラーも基本的に信用してませんので、欧州車を得意としている信頼出来る専門ショップに重整備メンテは任せてます。
あと基本、自分のクルマは自分で手入れするものだと考えてますので、重整備以外のタイヤローテーションやオイル交換位は自分でやります。
やれる事は御自身でやった方がクルマの特性やクセ、構造も勉強できますし、費用が浮いた分でカスタマイズも出来るので結果的には一石二鳥ですよ。 俺は「過剰」なおもてなしサービスを含む車両価格のものは
いらねー 派手な納車セレモニーなどを好む人はレクサスは
素晴らしいよね～ オルトラの納車時もなにやらイベントみたいな事が有った。
額に入った写真（隣に立たされた）がプレゼントされた。
地味だったなあ。 >>159
ググって始めの方に出てくるのは、「以前は外観で判断し客を見下してる」「接客が横柄」なんかが多いw
私が知りたかったのは「余計なお世話」な機能の事でした。
レクサスは、はなから対象外の車種なのでどうでも良かった。
失礼しました。 >>162
VW 前回は営業担当1人のみでサービスオイルを1缶頂いて
終わり 今回2月は部門毎のサービススタッフ参加で5名から
お祝いのお言葉とサービスオイル1缶
地味ですごくよかった(マジ) w >>163
余計なお世話 完全同意w
でも好む人もいるからね～ 否定しないけどそのサービスも
ブランド価格に反映されていること皆わかってるのかな？ >>161
Audiも受付のお姉ちゃんまで来て車と一緒に写真撮影とか
恥ずかしいのでやめてほしい >>166
Audiはシャンパンと花束もあるんでしょw
こんなこと書いてる俺だが、商談過程でお土産としてもらう
販促グッズはチト嬉しいw >>168
俺はパサート納車の時、シャンパンもらったまだ飲んでないけど、ってか酒飲めない。 >>148
v6４駆は重いから足回りがやれるのが早く維持費大 パサート買おうと思ってずっと見てたけど
結局アウディになってしまった。シートクーラーだけが心残りかな。
最近やっとパサートもちょいちょい見かけるようになったね。
カッコ良い車だわ。 >>175
同じく B8 A4アバントクワトロからの乗り換えで パサート見に行ってきた。
1.4のハイラインに傾きかけてたけど、試乗したら無理と思った。
2.0のRラインはパワーはあるけどトラクションが効かない感じで
やっぱり無理と思った。
実用性と端正なデザインでパサートが気になってたけど、
艶のあるボディーラインと、やっぱりクワトロのリニアな感じで
B9 A4になりそう。 >>176
予算に余裕あればいい選択だが、クアトロ高いぞ～
かる～く700超えてくるぞ >>177
新車は高いから中古にしたけど、バリバリフル装備の
クワトロで、シミュレーションだと乗り出し800万だもんなあ。
800万あったら違う車買うわなｗ >>177 178
アバントクワトロ Sラインで約750の見積りでした。
スタート時のトラクションがかからない頼りなさと、
デザインで 250万円差を埋められるかが問題です。 GTEのマイナーチェンジはいつになるのかな？
本国のサイト見るとナビが9インチになってるけれど・・・ >>180
遅レスですが、176です。
マンション住まいで充電器が身近にないのでGTEは無駄かなと思った。
営業さんに聞くと都市部ではあまり出ないけど、戸建ての多い住宅地では引き合いが多いって。 走ってれば充電してくれるんでは？
プラグ繋いでと言うような完全な使い方は出来なくても、十分に楽しめる気がする
GTEは燃費だけじゃなく、加速がいいとかの"GT"的な要素が結構あるらしいからね GTEに金出すくらいならA4買うな。ただ、アウディもなんかディーゼルゲートの賠償金取り返そうキャンペーン価格になってないか？ TryTryでGTE乗ったが、燃費が20kの車と思えない位
スポーティな車だった。(ハイブリッドモード)
GTEモードにしたらハンドリングも含めてチョットしたセダンスポーツカーだった。 >>184
絶賛キャンペーン中です
1台につき100万円ぐらい付加してます >>185
GTEってFFなんですよね？
1.4ガソリンエンジンとモーターのトルクでもトラクション問題なかったです？ >>189
ずーっと認可待ち。
もう待つのやめて、違うの検討するかな >>187
チョット乗っただけの感想ですが、
元々のタイヤが太くPHV用のバッテリーを
リアに積んでいるせいかちゃんとアクセル踏んでも
トラクションがかかっていた印象です。 >>189
>>190
オールトラックは早くても来年になっちゃうみたいだし、
ティグアンは４Motionの見込みもないしで、
札幌の某ディーラーのセールスは頭抱えてた。 オルトラは来年まで行っちゃうのかな？
納車は来年でも良いから発表ぐらいはして欲しいなあ >>192
ハルデックスの4WDて雪道で役に立つの？ >>194
B7のオールトラックなら北海道の氷結路でもほぼ不満なしだよ。
B8なら第５世代だからさらに良くなってるんじゃないかな。 >>191
GTEのインプレッションありがとうございます。
2.0Rラインは後ろが柔い感じで、アクセルを大きく開けると前が浮く感じでした。
今度GTEの試乗してみます。 貼るデックスはいわゆる生活四駆だからまあ役には立つでしょ アウディ良いよね、俺も700準備できるならアウディだわ、でも安いＡ４ならパサート
が良いな、しかも700準備するならＢＭの5尻行くだろうね 今のハルデックスを只の生活四駆と思ってるなら、情報が古すぎる。
クアトロも昔のセンターデフ式とは大きく変わって来ている。
思い込み多過ぎ。 B5の1.8Tが360万円だったので据え置きだと思うが >>207
っていうかむしろ国産が高くなったと思うけど。
国産とかもう買わないなあ。 本国の販売価格をざっくり円換算してもあんまり変わらないからVW は良心的なほうだと思う。
アウディやBMは相当盛ってる印象。 俺も同じことを感じる
でも新車に試乗すると日本車にはない ときめきを感じ
また外車にしてしまう 確かに新型カムリレザーパッケージとパサートHLが同価格帯 HVを除いてトランククローザー ベンチレーションシート ヴァーチャルコクピット等装備はパサートの勝ち
コウソクネンピハほぼ同等だし VWなんか日本であまり利益上げられない でも日本から撤退しないのは日本のユーザー世界一厳しいのでリサーチの意味もあるらしい >>213
リサーチの意味もある
今時そんな余裕があるわけないやろ
阿保らしい話し 国産って、オプションが多いから
それらオプションを付けていくと、値段的に差がなくなるんだよね。
って事で俺は初外車でb8HL買ってみた。
それでも外車の方が多少値段が上回ったりするが、運搬費とかがあるからしゃーないでしょ。
けれど、時速100キロ設計の国産とそれ以上のスピード設計である外車では乗り味やらブレーキ性能が違う。
日本国内では100キロ以上出せないけど、高速を走ったときの余裕感が違うので満足してます。 >>216
偶然だけど俺も初輸入車でB8ハイライン
この乗り味は国産車にはなく、本当に好み 日本メーカ全世界進出してるし 海外の方は日本車外車と評価してる
パサート試乗したが 乗り心地 燃費 カムリが良かった
信頼性は日本車だな てかプリウスとかみたいな金額だけ高い大衆車はともかく
まともな国産なら150、160出したって屁でもないよ。
いったいどんな車と比べてるんだか。
普通にパサートが好きで良いじゃん。 >>220
EK シビックタイプR
FD RX-7
M35ステージア
F50フーガ（型式がうろ覚え）
現行アテンザ
この辺りと比較して >>221
別に好みは好みで良いんだよ。国産は100㎞設計ってのが
どれ乗って言ってんのって感じ。100㎞でダメとか軽かよ。 国産のなにがダメって追尾速度が115kmくらいに抑えられてるから高速で使えない
これだけで国産が選択肢から外れてしまう このクラスのドイツ車なら２５０ｋｍで安全に走れるか、でしょ オルトラでも250は出ないよ
GTEは知らんが
まあ、俺は200で安定して走ってくれればいいや ワーゲン排ガス違反 乗り手 スピード違反
法律違反は禁止されてる
反省ないね
最低のワーゲンファミリー >>234
相手がいなくて子供が作れないお前に言われたくないわwww パサートは大人が乗る車なのに、幼稚園のｶﾞｷが話してる内容に思える
法定速度遥かオーバーの話しなんか自慢することでないよ >>236
車板はどこに行ってもキチガイだらけだから
ここなんてまともな方だよ。 >>223 カムリはACCの速度設定は150キロか180キロですよ。国産初ですけど。 って捕まらない速度考えたら115㎞で別に不自由ないけどなあ。
むしろそれ以上で巡行とかアホじゃないのって感じ。
これから新東名が120㎞制限になれば別だけど。 >>241
仮に110km/hの速度で流れてたら,10～150km/h程度前後することあるだろに
そのたびに追従解除されるようでは実用にならないということだ
お前の方がアホじゃボケシネウジムシ >>242
それは一時的に加速するだけだろ、巡行じゃねーよ。
ゴミだなあこいつ。とっとと捕まれよゴミ。 >>241
国産初じゃないよ、レクサスＲＣは180、レボーグとＳ４も１３５、ハリアー後期も180
規制解除されたから、国産勢もどんどん上げてくる >>243
ただな～150巡行してたら車間距離を一番短くセットしても開けすぎるので
割り込みが多いよね、まあ、どこのメーカーも同じだろうけどね >>244
まじで？
これなら次はちゃんと国内企業の車買えるわ。 >>246
マジです、先月ハリアー試乗して、一般道で180キロ設定して、前走車追従して走った、
何処のメーカーも大っぴらに言うとスピード違反推奨見たくなるから言わないけど
新東名の120キロ化に合わせてこの春規制撤廃した流れです。 新東名は120キロ化より、大型の追越車線使用禁止にしてほしい 最近の新東名は東名よりトラック混んでてスピード出せないからなあ。
ほんと追い越しの80㎞のトラックがひどすぎる。
まあ全部猪瀬ポールのせいだけどね。 >>249
これは知らんかった
前車の国産ACCの上限110キロ(←メーター表示は10％さばよんでるんで実際は100キロちょい？)に嫌気がさしてパサートにしたが今後は国産もありだな。 >>251
まぁ、猪瀬の件はコストが確かにあるわけだから微妙だが、そう言うトラックが増えたから三車線の左から抜く人が増えてカオスなのがやや心配
いつもは無謀運転ですまん >>252
ただ完全停止まで制御しなかったりとかオチがあったりして、、、
役人はなに自国に逆ハンデ食らわせてんだと 不満。その感じ方は人それぞれ。
まぁ十分かな…とは思うけど、、余裕は殆どない。 >>255
B6 V64MからB7オルトラに乗り換えたが、トロくて不満だらけ
エンジン音も悪いし
基準は人それぞれだから試乗しろとしか言えん >>254
もちろん、完全停止もサポートしてる、アイサイトTAは、前走車の走行軌跡でレーンキープ
するし、3秒以内再発進もこなしてる、国産ではアイサイトが一歩リードかな？
ただ加減速のソフト制御がVWが自分の感性に1番近い気がする、しかも調整できるしね
来月ハリアー納車するから、パサートと乗り比べて見るよ >>252
自分も国産の114キロの設定上限がいやで、フーガからB8に変えました、
100キロそこそこで頭打ちなら、追従あっても引き離される場面がしばしば
あってストレスでしたね、しかし、パサートのいい面はACCだけじゃ無いと思う
レーキープなんかも国産は音で知らせるからうるさいばかりだし、やっぱ
欧州車がイイと思う ちなみに余談だけど、スカイラインのアクティブレーンキープは、ハンドルから手を
離しっぱなしでもOKなんですよ、だから高速でレーン認識してる限り何もしなくて
イイんですよ。 レーンキープ、高速だとハンドル握ってるのにアラート上げてきますよね、たまに vw の追従ってB8からですか？
メルセデスやボルボ並に自動停止再発進で追従します？ レーンキープのシステムと自分のハンドル操作が
シンクロしてるとアラート出るよね >>262
追従はB7から
全車速対応はB8から
停止は自動 再発進はハンドルのレスボタン押すか、アクセルチョン踏み ACC, レーンキープに追突防止など安全関係で現状今一番はどこだろう
BM, Audi, Volvo, VW, 国産スバル他 やっぱりスバル断トツやな
パサート ACC見失う時あるからな スバルとボルボが断トツと読んだことあるね
まぁ、自動運転まではアナログでいいかな(笑) >>267
普通に考えたらＥクラスだと思う、スバルのＴＡはまだ135キロの壁有りだし、レーンチェンジ
まではサポートしてないよ、あとはテスラ、でも人死んだけどねｗ再発進完全自動でするよね
ボルボは良さそうで色々やかましいよ >>264
ハンドルにおもり付けると完全手放しで行ける、ただし、レーンキープのコーディング
して、設定を強にしておもりの重さも調整すると、手放し運転可能です、でも怖いｗ >>267
パサートDCTよりはるかに良かったよ
2000ターボ S4試乗したが >>271
CVTも進化してるんだな。まぁ当然か
先代Audi A4 1.8のCVT試乗したことあるが、できが悪く酷いもんだったんで
CVTといえばそのイメージがずーっと残ってる アイサイトは濃霧や豪雨などにも対応してくれればなあ。 この前現行Eクラスにカマ掘られたけど緊急停止付いてないのか？ よく見たら現行と有った。
失礼。
でも現行でもグレードによる装備の違いは無いのだろうか？ 俺のB8、快晴の高速なのに時々歩行者検知センサー信号ありません的な警告が出るんだが、ディーラーでも分からんと言われた。そのうちACCのセンサーまで死なないか不安 >>273
いくら安全装備ついてるって言っても、濃霧や豪雨で見えない時は
運転しない方がいいでしょ >>271
俺は、DCTのほうが遥かに良かったが、人によって好みは変わるな >>285
レーダーセンサーがついてると高速道路での突然の吹雪や濃霧の時助かるのよね。
路肩に停止するのもマジ怖いし。 >>286
慣れないとDCTのぎくしゃく感は気になるからねえ。
特に低速時。 湿式ならほとんどギクシャク感は無いけどねえ。
新しい湿式七速は分からないけど。 ゴルフ５のDSGは湿式だったけど、低速のギクシャクやバックギア切替てもすぐつながらず困るレベルだったが、
これと比べるとパサートＢ８は乾式でも全然問題ない >>264
B7オルトラも全車速追従だけど。
車線維持は無いけどね。 >>257
B7オルトラでトロいって、どれだけのパワーを求めてるのか。
確かにB6のV6は6気筒の滑らかさは有るし、オルトラより速いけど（試乗での印象）、そこまでの差は無いと思う。
メーカーデータでも0-100で0.3秒位しか差は無いし。
エンジン音が余りさえないのは同意。 >>289
俺は乾式のスパスパ感が病みつき、低速のギクシャク感なんて皆無、発進時気になるときあるけど、アイドリングストップとホールド併用しなけりゃ問題ないな >>292
B6の前は国産の280ps乗ってたので
だんだんとパワーもトルクも減ってるから物足りなく感じる >>294
カタログ見てないから知らんけど、さすがに3.2LNAより2Lターボがトルク無いってことはないんじやね？ >>288
良い加減にしてくれ DSGが嫌ならココに来るな
何度も同じテーマの話しに興味ない >>296
ちょっとネガティブなこと言われただけで
すぐキレる。頭の悪い子って。 >>297
俺の記憶では、このテーマの話題は数年前から何度も何度も
良い加減にしてもらいたいと思う人は多いと思うが
どうかね 君 >>295
いや、実際
B5パサート2.8Lからゴルフオルトラ1.8Lに乗り換えた者だけど
踏んだ時のトルク感はB5パサートのほうがあった。
カタログ値一緒なのにな B5.5V64MからB7オルトラへの乗り換え組だけど、トルクの立ち上がりが早いのはV6の方。フル加速での速さは変わらないか、オルトラの方が速いかも知れない。 >>295
カタログ値でも低いよ
新型ゴルフRヴァリアントの2lターボなら上だろうけど 同じ時期のほぼ同じエンジンのアウディはトルク太いんだよねえ。
うらやま。 高っ！笑
金持ちだなー
俺はネットで二回分発注して、交換した残りの１つは家の中の物置に保管してる ちょっとコツいるけど、ホームセンターに売っているようなワイパーゴムで
交換できるぞ。しかも長持ちするし。 >>306
そー高いっす。なゆかノリで交換しましたが、ちょっと反省してます。 >>306
PIAAの超撥水ワイパーゴム入れてる
アマで600円位だったわ
あんなんサイズが合えばなんでもおｋ >>303
そりゃアウディの方はパサみたいに無理矢理な燃費設定にしてないからね。
アイストもなんか動作が粘るし、7速のDSGのギクシャク感はやっぱり慣れない。
デザインに一目ぼれしてパサをうっかり買ってしまったけど、正直言ってドライブ
トレーンは二流としか言いようがないと思ってる。
本国のラインナップは知らないが、幾らセッティングを弄っても1.4Lはやっぱり
この車には力不足だわ。
かといって2.0Lはもうパサートとは思えない値段だし、あと3年乗って国産ミニバンに
乗り換えかなぁ…。
親の介護も見えてきてるし。
デザインは本当に良いんだよ、デザインは。
このクラスのセダンの中でも俺的にはもう文句なく最高にカッコいいと思ってる。
ただ中身が本当にうんこ。 内装もペラペラのフィルム貼ってる感じでエアコンかけるとパリパリするしな 国産ミニバンで妥協出来るセンスで とやかく言われたくない b6の寿命がきたのでb8に乗り替えようと思うが、
DSGが心配。
b6のアイシンATで全く問題なかったので。 普通にB9パサートはベンツやBMアウディよりかっこ良いと思うけど
やっぱりDSGだけはなんで？と思うねえ。
っていうとまた変なのに絡まれるかなｗ 面倒だから絡まないけど、B8ユーザーはなんで？と思わない人が大多数と思うよ GTEが糞だしなぁ、性能と価格が釣り合わない
情弱が買うだろうけど
ＧＴＥ以外なら、不人気車だからこそ買いだろ B6 6AT、22万キロだがATFを20000km毎、エンジンオイルは5000km毎に交換してるからノントラブル。
ガンガン回る回る。 耐久性を重視するか、シフトフィールと効率を重視するかだろうね、今のB8の体格とエンジン考えると、ATだととんでもなく面白くない車になりそうですね。 >>318
月3千キロ走る俺は、二ヶ月ごとオイル変えんといかんのか、、、 3000走るなら、指定油を1.5万キロ毎で良いかと
メーカー指定は安全マージン取った上での1.5万 b8ヴァリアント、プレミアムブランドじゃないところが好きだよ。
高級車買うならA4アバントかEワゴンくらいかな選択肢 >>320
後々の考えたら惜しまない方が良い。極端に言えば一回走れば交換でもOK。 燃費の悪いB6に乗りオイルを頻繁に交換 破れかぶれ >>324
燃費へったくれとかほざくならプリウスでも乗ってろよ。 確かに燃費すげーよな。
いきなり1万台とか売れてるし。
ほんとにセダン復権するのかね。 クラウン、マークXやめてカムリにしようと思うのが増えたかな >>328
先日近所のカローラ店に行って試乗車は無かったけど真ん中グレードＧタイプの
カムリ展示車見てきた。
内装がクソでまだ前モデルの方が少しだけマシではと思った。
なのに1万台（日本だけでか？） の受注があるとは驚き。 まぁ正直な話、今の季節は街中で10km/Lを下回る事も多くて
非常に気分が良くないのも確かではある。 >>330
写真だと結構内装よさげだけどねえ。
まあどうでも良いけど。 速度制限があって渋滞も多く霧もほとんどない国内ならカムリも売れるかもな。 あのエアダクト ダイソンの掃除機みたいで 吸い込まれんがな 京唄子 鳳啓介 >>334
そんな日本でDSGに文句言うスレがここですよ カムリの何がビューティフルモンスターなんだと。イミフだわ
パサートはってかVWはもうちょっと、なんか華ないんだよな パサートのデザインよ良さがわからない人は、レクサスのゴテゴテしたデザインが好きなんだろうね
好みは分かれるものだしね >>337
ＶWのデザインは徒弟制が残ってる
トヨタ 奥田を排除した章男社長のせいで若手暴走デザイン 最近の若いデザイナーはみんなエヴァンゲリオンみたいなデザインするよな
嫌いだわ レクサスはまだまだブランド力がないから、インパクトの強いデザインをするしかなかったんだと思う
レクサス当初のデザインは、シンプルでまあまあ良かったのに
もうクルマは長持ちするものだし、先進国で新車を買わせるには、新しいものを買った感が出るデザインにしなければならないんでしょうね レクサスのデザインに関してはかなりこなれてきてるとは思う。
初期のキーンルック＆糸巻きグリルは本当に醜悪だった。
そういや地元に帰省したついでに今のプリウスに乗る機会あったんだけど
デザインこそゴミゴミアンドゴミだが、今のHVのドライブトレーンは本当にいいな。
俺のパサパサ君のうんこドライブトレーンと交換して欲しい。 >>341
プリウスとかCH-Rとか何なんだろうな
普通にデザインした車の、あちこちに粘土を貼付けゴテゴテさせた感じ
なんで日本車はシンプルにデザインできないんだろうな ヴィゼルやアコードは、デザインいいと思うけど、ホンダって所がダメだわ。 VWのエクステリアデザインは好きだが、内装は褒められたもんじゃないな。 >>346
内装は貼りものプラスチッキーだからな。プラスチック特有の音がする B8 hl 地下駐車場でエンジンON 目がギョロギョロ
楽しいけど自分では見られないw 目ギョロギョロ L位置ミラーダウン ......などなどなど
特許相互使用の決済って大変そーw
ごめんパサートから脱線 >>350
B6のV64Mもだった
手放す直前は微妙に左右がズレてたw >>346
パッケージングとエクステリアは一流。
内装と耐久性は三流。
VWは昔っからこれ。 B8CL乗り
知り合いがB8パサヴァリにかなり前向きに興味持ってて、ネガ情報も伝えた上で、いい車だよって勧めてるんだけど
装備的にはエレガンスラインで十分なんだけど、いかんせんヘッドライトがな～ってとこで、ちと背伸びしてHLかですごく迷ってる
OP設定もないので、あと10万価格上がってもいいからHLと同じヘッドライトにしてくれたら即決めなのにな～
知り合いがw ↑の設定があったら、もっと売れてると思う
かわりにHLが売れなくなるから、そういう狙いなんだろうけどね
連投失礼m(_ _)m >>359
w こんなん有るんだ
俺はアンサーバックまで、効果音はチト勇気がいる >>357
それ後で車に問題が起きた時にお前さんが知り合いに逆恨みされるパターンだぞ。
これはもうよほど出来た人じゃない限り、必ず発生する事案だ。
他人の大きな買い物にはそれがなんであろうとこっちから勧めるもんじゃない。
小遣い程度の範囲に留めておくべきだよ。 B8になってから 内装にソフトパッドを多用 B7 B6の頃
プラスチック多用は無くなった >>361
ご心配ありがとう
でも大丈夫
ちゃんとネガティブ情報も言ってるし、自己責任とも言ってるし、ちゃんとした友達なので そろそろ納車半年、コックピット周りを週一程度にダストスプレー
液晶ディスプレイも綺麗だす。 下手に拭き掃除より良いかもね。 パサート買って一年、外観は、いまだに飽きずに惚れ惚れする、汚れても無いのに
洗車したくなる、良い車だよな セダンのデザインはロングノーズでクーペ調 御三家のユーザーにも時々ガン見される でもアルテオンが出たら、全てそっち持っていかれそうだけどね。
なんせあの存在感のデザインで4モーションで280psのRラインで550万～
パサート2.0Rライン＋50万でこれだけ差別化されると困るわ… >>367
乗り込むと、パサートもアルティオンも違いが分からなくなる、しかも運転すると
取り回しが悪い、プラス５０かぁ～600出すなら違うのが良いかもね？
もう少し出してA５も見えてくるし…やっぱ俺はパサートだと思う。 アルテオンも所詮ゴルフの拡大版だしハルデックスのニセクワトロだし、もう少し頑張ってA4かA5買えよ
500万以上払って本物を知ることができないとか情けないぜ パサートごときで、本体価格５００万オーバーとか糞だしな ハルデックスのにせクワトロとか何時の時代の話してるやら。 >>372
A4,A5のクワトロモデルは、もうちょっと頑張ってってレベルじゃねえぞ～
普通に装備付けて買えば軽く700～750万円って見積られてくるぞ
FFならまぁそれなりだが >>377
真面目に答えるのは無駄
パサート買えない奴に
限って どうせ買うなら
a4 a5って言うのよ アーテオンがあの見た目で500万そこそこって
破格だよ。デカすぎだけど。
素のA4とアーテオンが同じ値段なら圧倒的に
アーテオン買うだろ。 >>379
今パサートＲライン乗り出し５００チョイで乗ってるけど、アルティオンは、車体がもし５５０なら乗り出し６００位でしょ
なら、７００万円台ののＡ５が見えるんじゃねって意味なんだけど…
まあ安いＡ４ならパサートの方が良いね、ハイライン以上だけど、でも、天井は黒が良いのでＲラインになるね。 >>380
そこで100万以上高いA5と比べ出したらきりがないだろｗ
VWの方がOPほとんどついてるだろうし、値引きも大きい。
素のA4とアーテオンと同程度の乗り出し価格でしょ。
それなら大きさ考えなければアーテオンの方がずっと良い。 ワゴン広くて良いけど、1.4Lで真夏にエアコン効く？ エアコンは効くけど、直射日光のIRには弱いから、断熱フィルムを全面に貼った俺最強w 今時赤外線・紫外線カットはついてるんじゃなかった？ >>385
UVカットは普通だけど、赤外線カットはほぼないはず
特にヨーロッパ車は
あちらは基本寒いので、日光浴びれる時に浴びとけ精神らしいw ここと関係無いけどごめん
ベイビードライバー スバルだな～
スバル ポストとデザインが好きになれれば心動く エアコンの返答ありがとう
それなら、今週末に具体検討して来ますわ B8バリアント1.4R-LINE乗りです。
12か月点検の案内が来ました。
オイルや点検込のプランに入っていますが、12か月点検で一円もかからないのでしょうか。
プログラム書き換えでも治らない3速に入った瞬間の振動も機械的に直してもらおうと思います。
燃料計がずっと調子が悪いです。
いつも1/2を指したら給油するのですが、38から40リットル入ります。
カタログでは満タン59リットルとありますが、余裕を見ても燃料系と一致しません。
燃料系ではまだ少しあるのにガス欠とか起こるのでしょうか。 >>390
燃料計はそんなもんじゃね。だれかも書いてたけど満タン入れたら100キロくらい走らないと針動き始めないし。 俺のも液晶メーターだが、イキナリ地図が起動したり消えたり。平均燃費もリセットされたり、アホなメーターだ。 >>390
満タンで70リッター位入りますよ、なので、半分すぎたら40位は余裕で入ります、ガス欠は
しませんのであんしんしてください、点検、オイル交換無料で、ワイパーが2年目だったと
思います、初年交換も可能だったはず >>390
確かに100ｋｍ走っても減りません。
国産車もそんな感じでした。
>>392
安心しました。
>>393
自分のは毎日トリップメーターがリセットされるというのがありました。
プログラム書き換えで治りました。
>>394
そんなに入るのですか。
なぜカタログでは59リットル？
何をいつ替えてもらえるのかわかりにくい前払いプログラムです。
>>395
一番劣化しそうな部品は別料金。
そういえば新車の納車時にガラス張りの納車スペースでバッテリーが上がり、出庫できず。
その場で新品に替えてもらいましたが、気まずい雰囲気が。 パサートかっけぇなぁってことでだいぶ気が早いけど5年後の乗り換えに検討してるんだけど
オプション表見る限りアラウンドビューってハイラインのディーラーオプションでしか入れられないんですかね？
それ以外は正直トレンドラインで十分なんやけど…
今日産のアラウンドビュー搭載車に乗ってて、それまで駐車なんぞでぶつけたこともぶつける気もしなかったけど、
一回搭載車に乗ったら手放せなくなっちまった… >>398
すでに形じたい別物になってると思うから後4年たってから考えた方が良いよ。 車好きに（実際に乗り換えるかは別にして）あれ乗ってみたいとかを考えないなんて無理ですぜ兄貴ィ
すぐ買わないのに試乗しにいったアホに素晴らしい応対をしてくれる各社ディーラー様にはただただ感謝ですわ
現行パサートってゴルフ7（.5？）と比べて乗りごたえどうなん？
ゴルフ（コンフォートライン）は骨組みによる死角が少なかったり
ステアリングやらサスペンション具合もええ感じで楽しかったんやけどゴルフで満足できるならパサートたのちい？ >>402
ゴルフの方がいいだろ。
単に手狭だからパサートにしたけど。人も荷物も載せないならゴルフで充分。 >>403
セダンって…かっこいいよね…（澱んだ瞳） >>403
ゴルフよりホイールベースが長い分フラット感があります ゴルフ用を無理に拡大してんだからぐずぐずだろパサートなんて >>406
Golfからの乗換だけどパサートは他の比較対象車と比べても
とても良いよ
半年経過 大満足 国産軽にのっておろうが渋滞中なんだろうがなにかしら楽しめる俺の頭スカスカパラダイス機能こそさいつよ
ポロもええよね、ちょっと天井低くて圧迫感あったけどデミオくらいのサイズやったと思うけど
荷物も結構乗りそう。 走ったことないけど。
あーやっぱりポロもパサートも一回のってみてぇなぁ…。
すぐ買わないけど何度も試乗申し込みしたら申し訳ないね…（試乗申し込みﾎﾟﾁｰ） B8 HL Sedan に乗ってるけどGolfに比べパサートは
実用的なバリアントが多い気がするけど なぜかな～ 若い奴は流行に弱い 仲間はずれが怖い よってバリアント セダンでも結構積める
ジジイはセダン ステーションワゴンの流行なんて15年くらい前に終わっていますが？ 俺の勘違いかな～ Golfに比しパサートのバリアント率が高く
かつB7以降に割合が多い感じがするので...
ボルボは一定のイメージがあるのは解る
だから と言われてもなんだが なんか気になった 正直パサートみたことないわ。
もしかしたらボケーっとしてる時にバリアントをゴルフと誤認して見過ごしてるケースもあるかもしれんけど。
VW自体BMWより走ってないし、VWの車はたいていゴルフやらポロ、ビートルやわ。
セダンのパサート買って珍獣の仲間入りしたい
ちな京都南部在住 B8 R-Lineのセダン乗りだがリアのデザインに惚れて買った
セダンとめったにすれ違わないところも地味に嬉しい
ジジイなのは否定しない 俺が見かけたB8セダンは白のR 1台のみ
デイライトをギラギラさせてた(俺もたまに)
やっぱ珍獣かなw でもそれが良いと自己満足 >>402
ゴルフハイラインと普通のパサートが中味ほぼ一緒 >>416
B8バリアントは積載力が魅力の一つでしょ？
コレ超える存在は無かった気が B5セダンから次のセダン狙ってたけど、B7、8と四駆モデルが無くオルトラにした。
こんなに広いラゲッジは要らないと思うけど、何かの時に車中泊するならゆっくり出来るよなあと納得してる。
速さはまあまあだし、燃費もB5.5V6よりいいのでガマンガマン。 パサートは悪くないが、これの上級グレード買うならA4選ぶのもあり
まぁ1.4Lになるが、パサートより断然華がある パサートとA4ではプラットフォームが違うよね。
エンジン横置きのパサートの方がスペース効率も整備性も良い。
エンジン縦置きのA4は、今やFFでは少数派だが、振動特性に優れていて乗り心地が良いもされる。
価格だけでなく、慎重に試乗して比較してから決めた方が無難。 シートクーラーが魅力的だよねえ。
なんでアウディには無いんだろ。 >>427
Eクラスステーションワゴンの方が広くない？ >>429
Eクラスってなんかおじいさんが乗る車ってイメージ。 大企業の工場入るときVWだと
社員駐車場にも止まっているので抵抗が少ない 今回のセダンに限ってデザイン的に
パサート＞A４
あと
セダンに限ってA４にはトランククローザーがついてない それでもA4買う人は否定しないよ
ホイール真っ黒のまま乗ってる人多いけどね
伊勢丹とかにいるよね
自分はパサートの装備機能コスパで選んでるから、華は別にいいかな、と
ゴルフは道具
四輪は色気
と思う ゴルフバック4つトランクに入る輸入車って、パサートだけだと思う。
メルセデスとかより、何というかギラつかず、さりげないけど良い車って雰囲気もあるので、上司でも同僚でも同乗してもらおうって気になる。 セダン乗る時点で実用性そんなにもとめてるってわけちゃうしな
とはいえ生魚扱う仕事してて時たま自分で魚運ぶときあるから車内が生臭くなってしゃーないから次はセダンがええわ。
VWはそんなにオラついてる感ないからええよね。
逆張りガイジであるネット民にダッサ地味旧車っぽいって言われるくらいがちょうといい説。 現行ワゴンではパサートヴァリアントが世界一かっこいい（外装）！と思ってたんだけどこの前出たVOLVOにあっさり抜かれた。しかもあちらは内装も良い。高いけど。 ドイツでの位置もビジネスカー用途が多いしデザインはスタイリッシュであるが 地味にしている パサート以後VWデザインが飛躍的にかっこよくなった
今度のT-ROC Q2超えてる >>440
全てワルテル・デ・シルヴァの手腕のおかげ。
次からどんどん改悪されるから安心してくれ。 パサートのデザイナーってダニエル・シャルフェヴェアトって人でしょ。
シルヴァもかかわってるだろうけどこれからの基軸としては
変わらないと思うけどな。
そもそもこんなに直線なのはシルヴァっぽくないし。 >>436
セダンのトランクは冷房効かないけど大丈夫か？ ＞＞445
発泡スチロールに氷か塩水入れて魚やら入れて蓋するからへーきへーき
あれよね、中身もそうだけど発泡がゲキクサなのよね >>450
お前幾何赤点だっただろう
立体把握が苦手だろうな もうカムリネタは止めようよ。
カムリの話をしたいなら、カムリスレへ行けば良いよ。
ここはパサスレなんだし。 エレガンスライン テックエディション発売
色々つけてもヘッドライトは安物なんだよねえ。
こんなとこケチらなくて良いだろうに。 ルームミラーから後続のパサートを見ると迫力あるね。
デイライトのコーディングしてるから余計そう見えるのかもしれないが。
嫁車がパサバリだけど、まさか女性が運転してるとは思えない威圧感。 B8も悪くないがB6のが好き
B7はヒラメだからなぁ… b5 バウハウス 丸いルーフ
b6 b7 オーバーハング長い
b8 低いルーフ 短いオーバーハング セダンはB5のデザインが好き。
故障多発してなければまだまだ乗っていたかった。 >>458
感じ方は人それぞれだが、俺は威圧感は全然感じないな
シュッとした綺麗な顔だと思う 曇りの日はオートライトも点灯するし、DRLの意味がわからない >>464トヨタ 日産もデイライト点いてるから意味あるでしょ 東京じゃ狭い路地の出会い頭事故の減少に効果あり 田舎かっぺい日本ではデイライトが違反だと言いふらかしているが専用灯具であれば違法ではないよ >>467
初回20万、2回目30万
ディーゼルゲートの損失をカバーするためだ、諦めろ >>469
トヨタ、日産はファッションライトだろお前 GTE乗りだけどDRL付いてないよ、
みんなコーディングしてんの >>475
コーディングしてる。デイライトって自己満足のみだろ 一応安全のためのものだからｗ
かっこ良いからってやってても
安全に貢献してれば自己満足とは言わない。 しょんべん臭い若い奴はデイライトはファションていうが
還暦を過ぎたジジイには視認性を高める有効手段 若者は目立つことしか考えない愚か者 自分もそうだったが 理由はなんでも良いじゃん
ただ、光量を3割程度落とせたらな～
EU域では皆ギラギラさせてんのか？
蛍光色を嫌う人たちの趣味でないような >>481
ごめん 書き方中途半端だった
Auto位置でとか停車時OFFも出来るみたいだね
業者でなくカートリッジタイプのコーディングで出来ればと >>482
コーディングぐらい簡単なんだから、自分でやりなよ。 コードが公開されてるわけではない あくまで推測 レーンキープの調整もコーディングで行われる 素人は危険 >>482
カートリッジタイプって言えばそうかも
https://obdeleven.com/en/
最近のアップデートでDRLも一発コーディング項目に
追加になって簡単になった。
光量調整までするには、ロングコードはしらせないとならないけど
それでもVCDSにくらべたらかなり簡単。
\6,000そこそこでTVキャンセルまでできるし。 デイライト禁止 1700以上車幅禁止を叫ぶ奴は同じ類い 島国根性丸出し 取り扱い説明書が厚くてグローブボックスに収まらないね
ウエブでも見られるようだから家においとくか >>486
野良のapkファイル拾い食いした方が簡単そう。 アイドルのライブ会場に居る中年小太りも等しくキモいですよ～！鬼さん見てる～？ MY16 Discover pro…どうにもエラーがおさまらずアップデートしてもらいました。
バックモニターを起動するまで動画&TVが見られない副作用はありますが、走行中のブラックアウトやら再起動繰り返しからは解放されそうです。
1年点検で強めの要望を出し見切り発射のような施工でしたが、私の環境では以来ひと月2000キロエラーは無くなりました。
お悩みの方ディーラーに相談されるべし >>491
こないだブラックアウトでディーラー入院した。メーカーに不具合の報告も来ているらしいが、対応策がまだないので様子見、と言われた >>472
購入の参考にされるのかな？
初回10万円、2回目12万円
デラではなく街の車屋さん。
デラじゃないと出来ない作業もそこそこあるようで、結局は後からデラでやって
もらう必要ありますが、とりあえずの車検通し金額だけなら凄く安い。 >>494
町の車屋に出すってユーザー車検に毛がはえたレベルだよ。
あり得ない。 新車保障は３年切れなので、デラに出すださないは問題ありませんよ。
保障切れても、部位と症状と距離や期間で色々してくれる。
デラの担当者がどれだけ詳しくて親切かどうかなんだと思いました。
お値段も決まってないという事がありました。人によって値段違うｗ
デラの車検も街の車検も内容は変わりませんよ。なんなら街の方が親切かと。
ただ、街では出来ない作業があるので、ボチボチやってかないといけないです。
プラグ交換とか特殊工具がいるんですって。 うちのモータースはコンピューターチェックだけ
外車のディーラーに持ってくわ。
コンピューターかけるの5000円とかだもんな。 いつまで経ってもオールトラックが出ない。
いい加減2,0かGTEにしちゃいたくなってきた SUVを売る為やaudiのオールロードと被るからオルトラは販売しない方針とか？ 本国もオールトラックはディーゼルしか無いみたいだから認可待ちでしょ。
セールスいわく来年の第一四半期くらいじゃないか、と。
ツインターボのディーゼル来ないかなあ。メッチャ速いみたいだし。 来春かー。
ここまで待ったからもう少し待ってみるかな。
でも、4月が車検だからそれまでに出て欲しい この期に及んでディーゼル持ち込めるわけないじゃん… その前にパサートRが出るんだな。audiの2.5を積んで350ps程度の4M仕様らしい。 アウディの2.5Lなんてあったっけ？
S4用の３Lが350くらいだけど。 因みにDSGは新開発の10速湿式タイプをテスト中だけど、適合に難航中。 >>508
その情報聞いた事がないので調べたいんですけどソースとか教えて。 >>513
RS3か、あれのデチューン版ってことか。 >>506
買う人間いたらそうとうへそ曲がりというか、変わりもんだな。 2.5Lなんぞいくらでも使ってるぞ
TTでもA5でも >>515
日本でパサートに手を出す奴がへそ曲がりの変り者じゃない訳ないだろ！
というか本当にディーゼル持ってこれるなら、まずゴルフで先に導入するに決まってる オールトラックのパワーはB7か今のRので良いけど、現行セダンのデザインでAWDをだして欲しい。
（当地札幌） >>512
ソースは言えない。関係社外秘ってヤツ。ただし関連情報としてティグアンRの情報は
一般に出回っているよね。あれこそダミー情報なんだけどね。 >>517
規制が厳しすぎるという米国基準をクリアしたインチキがバレて、謎の格安対策でリコールしましたってエンジンが来るんだろ？
大丈夫なんかね？ これから来ると言われてるディーゼルのエンジンは不正のとは別物でしょ？ 不正エンジンの方がパワーあって利用者にはお得なのにな。 「軽油で走る車」と日本人にとっては何かと印象の悪いエンジンを、ただでさえ高いゴルフなんかに載せたって誰も買いやしねーよ。ドイツ車は高貴な乗り物なのでイメージ的に無理。
パサートかそれ以上の大型車両ならMAZDAの対抗馬で日本発売はあると思うけどね。 >>519
それてアメリカ版パサートの事？
どっかのサイトで紹介してたけど、ごめん、どこだか忘れた。 それなら見たことあるね。
でも、そしたら社外秘なんて言わないでしょ。
もっときっとすごい情報を持っていると思われる。 僕はどうしても農業用免税軽油でパサートに乗りたいんだい！
家のホームタンクから人目を忍んで給油するんだい！ 今更ディーゼル来てもな、高回転スカスカだし、低回転トルクもガソリンで十分なくらい出てるし
環境考えるのだったら、今からはＧＴＥで良いんじゃね？自分はガソリンで十分だけど 燃費がいいディーゼルで年間２万キロ乗って１０年使えば１００万ぐらいカバーできるぞ 数日前、シトロエン・プジョーグループにディーゼル不正の罰金が何千億になるかもってニュースを読んだ。
パサートのディーゼルを待ってたけどこうもディーゼルに対する悪い流れを見ると手が出せない。 BOSCH がダメでマツダに頑張ってもらいたい
B8ユーザーですけどね～ ディーゼルはもう輸入しないでしょう メルセデス プジョーの偽装もばれたし ワーゲンはまともにディーゼル売って無いけど、メルセデスとBMWは、ミツビシみたいに個人補償とか補助金？減税？返金とかしなくていいの？ この前ディーラーの営業さんが言ってたオルトラの前にディーゼル導入は本当だったか。 B8のナビはますます調子悪くなってきた。
毎朝出勤時に画面がたまにしかうつらないので再起動が日課になっている始末 >>545
ヒエーめっちゃ嫌だ。。方向音痴にはツライ！ 2年乗ってコーディングもしてるけど特に問題ないナビ >>547
コーディングはしてないけど同じく2年乗って特に問題無いナビに同意
でもこないだMY2017のナビ触ったらわけわからんくなってたw >>547
羨ましい
メーカーには報告が寄せられているらしいが、対応策がまだないので治せないということらしい MY2015だがDISPROのUPDATE中止になった >>551
7月にあるってディーラーに言われたがテレビが映らなくなったり色々不都合が出て このままお使いくださいだって >>549
直せないなら交換しろ。
って話しじゃね？ ファームウェアのアプデだろ？
アプデでトラぶると面倒だし不具合無いならそのまま使えってことだろ
iOSじゃあるまいしそりゃそうだわな B8のウインカのシーケンシャル化コーディングできたけど、Rrはオリジナルのままの方がいいね。 >>552
アップデートしちまったよ
完全に症状悪化したよ、、、、 B7
夏の朝、クーラーつけて始動したら、エンジンがブルブルしだしたことが
何度かありました。
信号待ちからスタートする時にエンジンストールも何度か。
なぜかわからない。 >>561
はい。エアフローのセンサー不良ですね。 >>561
こちらのB7はエンジンかけてしばらく1000rpmくらいをキープして30秒後くらいに600rpmにおちつく。A/CはOFFで。
最初の1000rpmで回ってるときは少し振動があるね。
ストールする症状はアイストからの復帰のときでは？ 95年式B4バリアントGLですが、走行中フロント右側からゴーって音がするように・・・。
ハブベアリングとかそっち系ですかね？ ドライブシャフトブーツの破れによるオイル切れ。
ブレーキパッドの異常摩耗。
タイロッドエンドの劣化。
あと、詳しい人お願い。 エスパーじゃないんだからさっさとディーラーか整備工場持ってけとしか。 最近B8のグレードいいやつの中古がやたらと出回ってきたがそういうことか・・・ >>564
走行距離何万㌔？
ホイルにグリスが付着してたらドライブシャフトブーツの破れ
おそらくハブベアリングだろうね だんだん壊れるのに慣れてきました。
「ﾊｲﾊｲ、次そこね」となってきました。
ほんと国産は丈夫なんですね。 俺 B8HL 快調
そお言えば「パキパキ星人」出没してないな w
いまだめったにB8と会わない 自分には良いことだっぺ 快調とか言ってる人は年式と走行距離を晒すべき。
何の参考にもならん。 >>576
走ってな～いw そんな乗らないボロ車に金使うってアホやなww パサートってボロくないだろ。デザインも前衛的だし良い車だよ。近所にいる2.0毎日見るが良いよ。まぁ俺はゴルフだけどね。 オレのＢ８は１年半で２万キロちょっと、エンジンもＤＳＧも快調
トラブルはごくまれにdiscover proが真っ黒になることぐらいか
本音はもうちょっとパワー欲しいが燃費15km/hなので我慢している 2012B7を8.5万キロ
ABSセンサーが二箇所壊れた以外は快調 走行距離7000kmで快調っていうのは当然やね。
でも情報ありがと。
そういえばB7のヘッドライトは2年くらいで細かいヒビが内側から出はじめて、3年経つ前に交換してもらったが、B8ではこの症状は直ってるんかな？ >>581
ヘッドライトの内側からヒビって、アクリルカバーの事？
それともレンズですか？
B7オルトラなので気になります。 >>582
カバーのほうね。
片側がひどくて無償で交換したが、最近はもう片方がダメになってきてる。外側まで劣化が進行してるようで、外側表面がザラザラになってきていて萎える。
有料で交換すると10～15万くらいかね。 俺のB8HL2年2カ月で35000kmだが、マイナトラブルはちょこちょこあるが、
全て無償で直してもらってる。この車にはガソリン代以外はほぼ金をかけていない。
足車にはちょうどいいな。 >>583
10万！
今の所無事なので、曇らないことを祈る。
B5.5の時はクリアにするカー用品を使ったのに効果無かったので今度ディーラーに聞いてみるかな。
予防法、メンテナンス用品とか有りそうだし。（バカ高いんだろうな） >>587
ちなみに私の場合青空駐車です。
B7のりつぶそうと思うので、次の車検くらいにもう片方のヘッドライトユニット交換しようかな。
あとはショートストロークサスとショート用ダンパーも考え中。
ノーマルは乗り心地はいいんだが揺れの収まりがイマイチなのよね。 うちはカーポートなんでギリギリセーフかな？
ライト全部じゃなくカバーだけで交換出来るんじゃないかなあ。
今度ディーラーに確認しょう。
オルトラはリアの足が堅くて年寄り乗せる時は気を使う。タイヤが減ってきたのも有るんだと思うけど、まだ3万キロ程度なのてもう少しこなれるかもと淡い期待寄せてる。
それよりドアロック連動ミラー格納の製品がでてるので、それを狙っています。 b8 1年 ナビが一度フリーズ。前方アラートにより突然の急ブレーキが一度。そんなもんかな。 >>591
乗りはじめはアイスト使ってたんだけど、いままでで5回前後アイストからの復帰に失敗して怖い経験をしたのよね。寺に言っても、｢エラーの履歴は残ってませんね｣という回答のみなので、最近はずっとOFFで乗ってるよ。
目先の燃費にとらわれないほうが良い。 >>592
まあ、このへんの放置具合は国産ディーラーとは違うわな。 6万キロ以上アイスト使ってるが、ストールなんて一度もないぞ オレもゴルフとパサートで３年間、アイストでエンジンが掛からないことは一度もない >>595
それが普通です
そして普通でない個体に当たったオーナーが理解もされず修理もされず一人苦しむのです。 まあ、謎の故障はワーゲンだから仕方ないよね。ウチのゴルフ7もたまにタコメータの表示が半分の回転数になる病気がある。実用上問題ないのでほったらかしだが。 >>596
ハズレ個体ってことであきらめます。
エンジンストップさせたときのシリンダーの位置が悪いのかなんなのか。スパークプラグ替えても発生するのでなんとも。 アイストはさっさとデコードでOFF オートパーキングも基本OFF デコーディングって、例えば素人がバッテリー交換した時にバックアップ処置しなかった場合にはリセットされてしまうんですか？メモリー機能みたいなんがあってリセットされない？？ たまたま何かで見たボルボのS90がかっこいいと思ったけどリアデザインがパサートに酷似していない？
個人的にセダン系ではパサートのデザインが一番だったけどS90のデザインも同じ水平基調だったりで良い 価格は別として >>600
デイライトを自分でコーディングしたが、バッテリー交換でも設定そのままでしたよ トラフィックジャムアシストは実用になりますか？渋滞時に楽になるならばのってみたいです >>604
渋滞時楽です
ついついスマホいじり
2年も前からあったのに
宣伝しないのは勿体なかった
国産じゃ今やっと採用に >>605
ありがとうございます、国沢光宏がアウディは白線を見つけるのに時間がかかりすぎ名度と書いていたのでちょっと気になりました。 >>606
スバルは自動ブレーキ
パサートは自動運転レベル２ >>607
>国沢光宏がアウディは白線を見つけるのに時間がかかりすぎ
(アウディは雉沢に対してエビカニが足りない） >>606
スバルだって自国・自社開発じゃないだろ >>606
スバルは今回やっと、レボーグとS4にトラフィックアシストが付いたレベル、それ以外の
車種は、トラフィックアシスト無し、しかも開発は日立、まあ、VWもボッシュあたりがやってそう？
VWのACCは、モード切替ができるのが良いよね、自分の好みの加減速が選べる B8のことは分かりませんが、オルトラは車間距離の設定はACCレバー上のノッチでセット出来ますし、加速についてはMFDでスポーティーとかノーマルとか選べたと思った。 それ程攻めてる様でも無いけどね。
コーナー途中のギャップでタイヤが少し鳴ってた位で。
シフトダウン時にブリッピング音が聞こえたのでSモードだったんでしょう。 これで攻めてるとかw
ノロマでヘタクソで話にならんな >>617
たまに居るよな。こういう幼稚な思考回路ヤツ! b8だが本当に危ない場面でブレーキアシスト出たことない >>619
ヘタクソを指摘されてくやしかったの？www >>620
何に反応したのか分からんとこでビーッと鳴って急制動かけられたことは何度かあるがな。路面のうねりや道端の草、雨に反応してる気がする。 >>621
ワーゲン乗ってる時点で車音痴だから仲良くしなさい >>621
そうそう。早く宿題やって寝てろ。ちゃんとトイレ行っておけよ!いつもママにおもらしして叱られないようにな。プッ >>622
3回くらいある。一度思いっきりブレーキ掛かったけどそれ以降は音のみ。いろいろ不安。 全く危なくないところでしかピーピー鳴らない。やっぱり自動ブレーキはスバルかな https://i.imgur.com/aoEG5MO.jpg
皆の環境でこの表示って出たことある？
機能があるのは知っているが一度も出たことがなくて… あるよー(笑)
海外旅行の帰国後の成田からの運転とかだと、必ず1時間半後くらいから出る。
疲れてくると雑なアクセルワークになるからかも？ B7かな？
B8乗りだけど、B8の場合は日本語で
疲労を検知しました。休憩してください
てなこと言われる
全く疲れてないのに言われること多々ありw 自分もB8だけど自分の運転では出たことないよ
友人に高速で運転させたら1時間おきに疲労検知されてたけど
発動の条件はよくわからん この間、練馬から埼玉の方に走ってたら、後ろのオーナメントに
PASSAT
R
とあったんだが、
これが噂されているゴルフRと同じエンジン積んだやつなのかな それから、アルテオンのチラシもらってきたが、
ベースグレードが550万、19インチタイヤとか他に豪華装備付いたバージョンが600万
来月から試乗できる >>632
川越街道はよくテスト車が走ってるので、また会えるかもね 先月アウトシュタット行ったときアルテオンの実車見たけど
内装はB8と何ら変わりないのね。ナビ画面がでかいぐらい。
エクステリアはやっぱかっこよかったけど。 パサートのディーゼルが国交省の認可降りたよ
これから販売や保守関係の準備始めて12月発表、デリバリーは年明けかな？ >>637
セダンぽいけど、リアゲートがハッチみたく開くのは良いと思った 同じエンジン積んでるティグアンも申請してると聞いてるし、
来年のラインナップは楽しみだなあ >>641
凄い速いの（ディーゼルビターボ）来てほしいねえ。 今時期ディーゼル？
EV PHVの時代なのに
もう終わったエンジン仕様やな オールトラックおいくら万円。
やっぱり600万オーバー？ >>642
ゴルフスレでイカサマ(自演)がバレたと思ったらこんなトコにいやがったかw >>612
知らないのか？取説読んでみた方が良いぞ。 欧州が一気にGTEに流れそうで、余剰になったディーゼル持ってきましたって感じで
嫌だな。 今頃からディーゼル車を『新発売』なんて、経営戦略として最悪手としか思えん。
ディーゼルどころか、ガソリンエンジンさえも20ｘｘ年には販売停止しますなんて
宣言しているメーカーも出て来るご時世に。
売れば当然エンジンのメンテナンス作業もあり、メカニックのトレーニングも
必要になってくる。 カタログも部品在庫もあり必然的にコスト増となる。
本気になって売るディーラーがあるとは思えん。
営業マンにパサートで現物給与なんっちゃって まあ、乗ってみたら、アリかなって思うんじゃないかな
2.0tdiがインポートされるらしいけど、ヨーロッパで乗った時はデカいトルク感に、パサートの性格に合ってるなと思いましたよ そもそもディーゼルは、ヨーロッパでは主流なのにな。
頭アメリカン？ >>654
あんた「検索」って言葉知ってるか？
もしかして検索出来るブラウザーとかアプリを持ってないか使えないのかな。 >>657
あんた、ヨーロッパの情勢してるの？
もしかして検索出来るブラウザーとかアプリを持ってないか使えないのかな
ヨーロッパ、電気自動車普及に向け、ディーゼル車を本気で廃止へ
ヨーロッパ各国は、電気自動車普及に向け、ディーゼル車を本気で廃止しようと規制を強化する。
通行料金の大幅な値上げや排出ガス試験の不正に対する巨額の罰金により、
大気環境は改善され、二酸化炭素排出量の削減効果もある。
https://www.technologyreview.jp/s/36209/europe-is-dead-serious-about-killing-off-diesel-cars/ >>658
そんな何時来るか分からない話？
全ての車両がEVになるのにどれだけのインフラ整備が必要になるか考えただけで分かりそうなもの。
ボルボや他のメーカーにしたって、「全ての車両」では無く「全ての車種」にEVを設定すると言ってるだけでしょう。 現状認識としてヨーロッパではディーゼル車も多いということ。
日本でもトラック等業務用車両はディーゼル車が多い。
今後ディーゼル・ガソリン車排除という舵取りは世界中での趨勢として間違ってはいない。
ただ、その道のりは非常に険しいし20～30年スパンでの事。
と言うことです。
別にEV化への流れを否定する気も、化石燃料へ肩を保つ気も有りません。 >>654 >>658
あんたらは、うわべだけの情報しかみないで語ってしまう枝野みたいな中核派ですか？ >>661
情弱派の方ですか?
9月7日の夕刊で日経が「スバル、ディーゼル撤退」と報じたのに次いで、きょうの各紙も取り上げている。
それによると、スバルは日本国内でディーゼル車を販売していないが、
海外ではスポーツ用多目的車（SUV）の『フォレスター』や『アウトバック』にディーゼル車を設定。
現在、欧州と豪州で販売しているが、2020年度をめどに販売を打ち切るほか、
次期モデルについても開発を中止するという。撤退の背景には、ガソリン車の燃費性能改善
や電気自動車（EV）の開発に経営資源を集中するためとみられる。
さらに、ホンダも欧州でディーセルのSUV車の製造・販売を止めると、きょうの日経が報じている
。三菱自動車も今秋にも発売するSUV『エクリプス・クロス』のディーゼル車の国内販売を延期
するとの一部報道も伝えられている。 スバルが撤退したからなんなんた？
商用車までEVになるわけでもないし、内燃機関はまだしばらく残るよ
その中で良いエンジンだったら買う。それだけだ パサートTDI待ちに待った真打ち登場
ベスト オブ ディーゼル しかしオルトラは日本導入せずという斜め上展開だったりしたら… 選択肢増えるんだからええやん
ガソリン、ディーゼル、PHVがある車なんて中々ないし どうなんだろ2LディーゼルでR-LINEとオルトラかな しかしVWディーゼルの不祥事で3兆円使ってもびくともせず
東芝なんか たかが6000億で
メモリー手放す羽目に
ポリシェ家の資産は10兆円以上 余裕で払えた 欧米の金持ちはスクールが違う 今日のモーニングサテライトニュースで、フランス2024までにディーゼル廃止との事 >>670
日本企業が内部留保たくさん抱えてると叩かれるからのう 車を20年乗る人はデーゼルやめればいいんじゃないの？ ガソリン並に充電早くならないとEV普及する気がしない >>676
結局、何かしら発電装置を内蔵せざる得ないか、スタンドでバッテリー交換方式になるんかなと思う アルテオンの見積もりもらってきた
アドバンスの方で乗り出し650万
金額が高いからかニューサービスプラス代は無償だった
もう注文も出来るよ ていうか日本じゃ誰も買わないだろ
欧州のクロスオーバーとか4ドアクーペの流行が日本とあまりにもズレすぎてる
なんつうか日本だと２代目ソアラとか初代RAV4とか四半世紀以上も大昔に通り過ぎた地点にようやく辿り着いてんのかこいつらって感じ
正直カリーナEDとか思い出しちゃう >>678
おーこれいいね。
カセット式のバッテリーでちゃんと保証があってって感じかな？ソケットとか筐体の規格を統一しないといけないね。
USB type-CみたいにEUなら軽々やってのけそうだけど、日本国内だとどうせまた独自規格でやっちゃうんだろうなー。
となるとヨーロッパ車のバッテリーの値段が高くなり、在庫するサービスステーションも少なくなる。
いや、プレミアムガソリンみたいな扱いで一応置いておくのかな。 >>679
高過ぎて買えない。それくらい出すなら選択肢はいろいろありそ アルテオンは普通に考えるとたいして売れないよね
色気のあるクルマとかなら他のメーカーに行くからなぁ >>684
大して売れないパサートより遥かに売れないのは分かってるから、それなりの高価格にしないと商売する意味がないな 日本法人権限ないから、本国様のいいなり
本国様マーケット理解してないからこんな結果
ディーゼルもやな VWJ社長も遠回しに言ってたが、もう薄利多売は諦めたと。
ここまでイメージ悪くなった以上、一部のアホな信者から1円でも多く搾り取ろうって算段 ゴールドのアルテオンが254走ってたけどカッコ良いね！目立つ目立つ！ >>680
エキサイティングドレッシィ、カリーナED。
懐いわ。 >>688
薄利多売を諦めると言うことは、
台数の落ち込みを容認すると言うに等しい。
その政策で、ここまで大きくなった日本の販売網が
持ち堪えるか疑問に思う。
販売店の劇的リストラをするのであれば、合理的選択肢になるが。 来年は新型ポロ TROC 今はモデルチェンジの端境期販売台数は増えるよ 心肺しなくて良い 後何倍にも多く売ろうとしてたのをやめ、維持か微増に留めるって話かなと思った 世界的な不祥事起こしたディーゼル 改良したと思うけど 日本で発売って
呆れた
何考えてるんや ボケ
早うEv出して汚名返上せんと
随分ベンツに離されてなあ 夫婦でゴルフを見に行ったら値引きされまくったTDIのパサートを買わされたりして。日本中でディーゼルのパサートが走りまくるのか胸熱だなぁ。 ボロクソワーゲンらのクリーン（）ディーゼル詐欺の所為で欧州の空は汚れまくってるんだから嫌われて当然 >>693
そういやパサートじゃないセダンみたな。アレアルテオンか 今から20年くらい前も3位になったが その後首位に盛り返した >>706
マジか…
AWD待ちしてて出る気配無いから他社を契約して先週末に納車だったわ セダンハイラインで490万位
シングルチャージTDI ディーゼルが出たら困る工作員必死だな。
BMWスレにいるレクサス君かな？ 仕事で乗るけど今のディーゼルは面倒くさいよ
DPFの再生操作とかAdBlueとか https://i.imgur.com/RMkNKKo.jpg
Passat GTEのホイール“Montpellier”
これ日本でも欲しいね >>712
DPFは普通は勝手にやってくれる
アドブルーは足すだけ､それも1万キロに1回とか
アドブルー以前のクリーンディーゼルみたいな､燃費悪いディーゼル意味なし
みたいなやつより格段にいいよ マツダのディーゼル乗ってたが、少なくともDPFの再生操作なんてものはない
いつ再生したか分からないくらい
今時のディーゼルはユーザーに負担かけるような事はない アルテオン、かっこいいな。
でも、なんで白が受注生産なんだよ、 基本Rライン、アドバンス以外は受注生産らしい。
さっきDへ確認しました 試乗だけでもしてくるかな
デカすぎ、曲がらない。で路地は無理だ。てなるかも知れないけどw 4motionでエンジンはゴルフＲと同じ 599万円は安い ボロクソワーゲン買うやつ
やっぱり底辺君やなあ
ほんまに恥ずかしくないの？ >>725.>>726
わざわざ他人の家の庭にうんこしに来るような奴は嫌いだ。 >>724
４発(^。^)y-.。o○
VWグループで使い回しの >>719
画像みたら、ホンダの車っぽいデザインだね 装備みたらデザイン、ブランドはともかくアルテオンいい車だと思う。正直ほしい かっこいいね。アルテオン。
ジュリアヴェローチェと同じ価格、四駆、同じ馬力なんだな。 >>734
> >>719
> 画像みたら、ホンダの車っぽいデザインだね
目がくさってるのかな？
その程度の図形認識だから底辺なんじゃない？ パサートも端整な顔つきでカッコイイが、アルテオンはさらにイイね！
このパワートレインでこの装備でこの価格はかなりお買い得かも。 装備考えたらアドバンスドしかないけど、20インチでかすぎやろ。
あとデザインも19インチのほうが好み。 今シーズン初めてシートヒータースイッチオン
早く暖かくなるし、ぽかぽかして良いなぁ。 audiと違ってVWの場合フル装備だから599万円はお買い徳 「アルテオン」が正式名称でいいんだな？
誰だよ以前から「アーテオン」連呼してたバカはw
抽出してみたらアルティオンwwwとか言ってたバカもいるなw
アルテオンって言ったら叩かれると思って今までおいそれと名前出せんかったわ糞が ゴルフRと同じ湿式だからDSGで不安になる要素無いと思うが アルテオン。全幅1875mmもあるんじゃ1850mmまでの立体駐車場じゃ無理ですよね。
営業に聞いたら「全然大丈夫ですよ。大抵余裕見てますから」とか言ってるけど… >>747
その営業、アホじゃねえの
買って入らなかったら責任取らせたらいいじゃん 家みたいに実測だと足りてないんだけど、試乗車を実際に入れてちゃんと収まってるところを警察に見せれば車庫証明出るかなw >>746
ゴルフ5の湿式で不具合出てるみたいだけど改善進化してるの？ ゴルフ5てふるすぎーか？w
少なくともゴルフ7以降の湿式では故障少ない
さらに言うと7.5で採用している湿式7速は、APRがTCUを作らなくて良いくらいデキが良い この7速DSGってアウディのSトロと一緒？
それなら結局トラブルは覚悟しなきゃだめかな。 >>738
どうした、たったそれだけの一文の何が逆鱗に触れた？ アウディS5 7速DSGから、8速ATへ変更になったから DSGの信頼低いな 新型アコードどう見てもパサートのパクリ フロントウィンドウ辺り アルテオンってどういう意味？また風の名前？？
Google翻訳だとドイツ語発音で「アティオン」だね。
英語の発音だと「アーリオン」だった。
日本語では「アルテオン」でした。
ちなみに翻訳は候補が一つもありませんでした。 >>757
アコードの方が静かでボディもしっかりしてて燃費も良くて乗り心地も良いなボロクソワーゲンより トヨタ カムリ ホンダア
コード
パサートと比較したら、断トツに国産やな >>760
センスはともかく、日本人としては評価する。
日本車ってだけでバカにするお前はどの国の人間が作り上げた環境で育ってんのかと。豊田佐吉や本田宗一郎の伝記に胸打たれないのか！と言いたい。
じゃあアコード買えるかといわれると、あんな値段の割にカッコ悪いの買えないけどな。 >>760
カムリ水野さんが褒めてたから試乗したけど
シートが全然駄目だったな、特に助手席が酷い、
ハイトがくそ高い位置で固定、天井に頭付きそう、座面もクソ短い、膝裏15cm位隙間出来るし
あと木目のフェイクプラが昔のセルロイドを思わせるチープさで気持ち悪かった
ボディ剛性とサスはよく動いて良かったけど、シートがうんｋだと買う気失せるね
アコードとか、インプはシート問題無いのにトヨタはあかんな >>763
偽装ボロクソワーゲンなんて日本車に遠く及ばないガラクタだしな 寒冷で日中でも薄暗く霧が濃い国のクルマに日本で乗って嬉しがる欧州かぶれ パサートと比較してみようと思ってボルボV90見てきた。
全く比べものにならない位にサイズも高級感も凄かった。
当然、お値段も違いますが、、、、ｗ
ステーションワゴン増えてほしいな。 代車が６でテンション下がりまくりで嫌々乗ることになったけど、高速走ったら、いやいやいやいやいやwwwwww
まいっちゃったなもぅー
君ってB8パサートより快適で最高じゃんて感じ >>765
ゴルフスレで基地外プリを見せてる遊戯王君ではないか。
153.223.108.213
118.158.71.156 ほかau端末
を使いましボロクソワーゲンと言わないと気が済まない強迫性障害患者
ipアドレスでググればキモさがわかります。 >>769
ガラクタらDSGで中古?
廃車やろ中古などあらへん 新型カムリ走ってるのみた デザインがいかん 京唄子の様なフロントグリル VWのデザインは最近良くなったなあ
ってつくづく感じる トヨタと違ってあくまでもオーセンティック正統的 これじゃトヨタ世界一奪還無理だな トヨタのデザインは見てると
ｊpopみたいで軽くって世界の主流から外れている 新型プリウスの辺からおかしくなった 来年出るクラウン新型は6ウィンドウになって改悪 多分若手が暴走してベテランを無視してるからだろう デザインには伝統工芸のような徒弟制度が必要 章男社長は若い人が大好きで奧田元会長をはじめジジイをドンドン排除しているが要になるジジイは残しておくべき アルテオンよく見るとルーフが長くワゴンみたい ワゴン派も取り込める新しいジャンル 面白いスレですね
見た目ばっかりの話しで、
性能の話題ないなんて
外車で数少ないのが優越感になるのか？ お前は性能を語るほど車に詳しいの？
試しに書いてみなw デザインで良くなったのは、欧州フォード
モンデオの現行ググってみて >>779
性能を語るほどのクルマじゃないんだから
仕方ない しかし5月本国発売で10月日本発売 ベンツ並みにタイムラグ無くなった この分だとポロも来年早々だな >>781
モンデオ見た
何というか造形がパサート
のパクリだな ん？
VWは本国発売から日本発売まで半年ぐらいが普通では？ 日本国内に在庫がたくさんあれば遅くなるんじゃないの。
アルテオンみたいな新型車両の投入も、他の車種との兼ね合いがあるのでは。
早いということは競合する車種が無いのか、個人的にはパサートの在庫が少ないのでこのタイミングになったんじゃないのかなと。 ベンツなんか3ヶ月のタイムラグの時もある
ベンツは生産台数がVWの20％
位 日本市場の重要度がVWより大きいからね >>779
たぶん大半が見た目を気に入って購入してるから モンデオはパサートっつうか、この前出たVOLVOに似てない？ モンデオは、アストンマーチン意識してると感じてるけど アストンとフォードはデザインがカラム兄弟だから似ちゃうよね。 アルテオン外観 凄い威圧感
高速で前車がどく
でも内装パサートだから安い 隣の家 建売住宅だから玄関外構は石ふんだんに使って豪華 内装クロス張りでチープ >>794
VWはフロントグリルの横線の数がクルマのヒエラルキーを示すという説があるけど、アルティオンはこれでもかって多いね >>796
これ日本のお寺の塀と同じ
5本線が最高位 京都で聞いた それよりアルテオンは評論家たちの走りに対する辛い評価といい、
エンジンルームに余裕があるらしいし、
上位モデルが早々出るのわかってるからみんな出だし低めの評価な気がするけどどうなの？ >>800
いいんだよ。どうせ稀少車好きの変態しか買わない車なんだから。 アルティオンより、トゥアレグ興味あるんだけど、発売計画ないってホント？ ちゃんとまとまっていて、カッコいいんだけど
デ・シルヴァがいなくなったからか、エクステリアデザインがちょっとごちゃごちゃになってない？ >>806
そうだね リアがね 左右のリフレクターとその下に更に左右のエグゾーストちょっと
やり過ぎ 特にヘッドレストとシート
bmw F30のファブリックよりも確実に劣る >>811
でしょうねえとしか言いようのない比較対象がだな。 F30は知らないがW205 Cに比べたらパサートのリアシートいいと思ったけどな
やっぱFFは広いわ。んでスペースに余裕ある分無理がないわ 3シリーズの内装の安っぽさは定評があるがな。カローラの方がしっかりしてる 雪（氷）国なので、4motionのあるアルテオン乗り換えも視野に入れていたけど･･･
シートベンチレーションが諸元表にないってだけでウチの大蔵省（嫁）は却下みたい。
本当にないのかなぁ？
もっとも、もうカットビ小僧ではないし、MY16HLで特段不満はないが･･･
車にほとんど興味の無い（はずの）嫁から突っ込まれると、
「ベンチレーションあるから入れ替えよう！」とうっちゃりたくなる自分がいます。
でもね～、カイエンチックなサイドフォルムがいまいちだったりします（汗）。 >>815
Ｒラインのシートはベンチレーションないです アルテオンのハイラインだと付いてるはず でも未輸入 アルテオンのアンビエントライト3色ブルー レッド ホワイト しかもダッシュボードのモールもひかる アンビエントライトフェチの方は私位か 本国ではパサートでも3色オプションあるみたいです 最近流行ってるけど
あんま何でも光るとDQNぽくなるからなぁ >>86
確かにアルテオンはクーペじゃなく
ルーフやホイールベースがパサートより長くワゴンの要素もあるってVWは主張してますね
パナメーラとコンセプトは似てます
何でパナメーラ持ってくる？
A5や6シリーズって評論家も言ってるのに 自分は仕事で大手の工場入る事もあり アルテオンだと やり過ぎかなと躊躇してしまいます 勿論資金の問題もありますが >>822 ヒエラルキー派の方ですか？同じグループですからコンセプトの類似はありますよね トワグレとカイエンは姉妹車ですから ヒエラルキー派の方は序列がうるさくて （ 笑い ）
A5を飛び越えポルシェとか言うとカチット来るみたいですね
ただA5は全長がA4より短い
クーペでアルテオンはパサートより長い コンセプトは微妙に違うとおもいます 昔 トワレグ乗りの方に叱られたことがありますよ
まだB6パサートがナパレザーで公表してないときに 私がナパだと主張はしたら トワレグでも付いてないとナパレザーであるはずが無いってね
その後カタログで B6パサートがナパと公表したためその方は消えましたがね 笑い
ともかくヒエラルキー派の方はうるさいし パサートを馬鹿にします でも昔 私も若いときaudi80乗ってたときに 日産製のＢ2サンタナをプアマンズaudiとか言って小馬鹿にしてましたから
でも気になるんですよね サンタナはV5 DOHCは AUDI80はOHC
でも値段はAUDI80が100万高い ヒエラルキー派の気持ちわかりますよ
還暦のジジイでした
脱字が多くてすいません カイエンとパナメーラ間違うようなレベルでしょw
パナメーラの方が何倍良い車だと思ってんだろ
試乗もしたことないんだろうなー可愛そう
vwでヒエラルキーって笑わせるね
どれもいい車ばかりじゃん >>823
たしかに業者専用駐車場にピッカピカのアルテオンが停まってたら浮くわな。同業者のプロボックスの横に停めたら後部座席から段ボール出したり脚立降ろしたりされた時にぶつけられそう。俺ならそんな高そうな車の横には絶対に停めないけどさ。 >>831
バブルの時は下請けの社長さんがベンツSやAUDI 100で乗り付けてました 当時私はゴルフⅡ ２世代前ならエンジン縦置きで、A4と同等の姉妹車だったが、今はエンジン横置きだから全く別の車。
同じグループで、車格が同じセグメントなだけ。 パサートB9はアルテオンみたいなデザインになるのかな
あと2～3年は先の話だろうが パサート
1代目 縦置き
2代目 縦置き
3代目 横置き
4代目 横置き
5代目 縦置き
6代目 横置き
7代目 横置き
8代目 横置き
今でも縦置き信奉者いるんだ カービュー・みんカラ
pangzi[千葉県]
台風の準備と愚痴・・・
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プロフィール
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pangzi様[千葉県]は、他人の愛車のアイドリングとドア開閉音には不寛容、
自分の愛車のドア開閉音は「私は気を遣っているから大丈夫！」と寛容な
騒音健康被害系の神経質トラブルメーカーのようです。 道の駅でのBBQも運転中のスマホでの撮影もドアロック開閉音も有効にしてるけど
自宅横の月極駐車場でのアイドリングは許せません >>837
このおっさんの文句にしては大人しいほうじゃね ジオタグつけたまま2ちゃんに写真載せてるよりマシだろこんなの >>834
FRにしないのにエンジンを縦向きに置くメリットなんてあるの？ >>835
アウディはクアトロがあるのでFFも縦置きにしてる FRじゃないのに直列エンジン縦置きって、何のメリットがあるのでしょうか。
フロントのオーバーハングが長くなって、デザインに制約を受けるのでは？
ドライブシャフトの長さが等長だからハンドルが取られないとか？
今時このクラスで加速時に左右どちらかにハンドルとられるとかありえます？
その点B8パサートはオーバーハング短くてまとまり感あるデザインだと思う。 ボルボは横置きのほうがクラッシャブルゾーンを取れるという
理由で直列6気筒でもエンジンを横置きしているしな って言うかAUDIのスレで聞けばいいだろ
チキンなの？ オーバーハングのデザインに影響してたはず。
FRっぽい見た目になるとかなんとか >>846
鼻先が重い方が直進安定性が高くなる。元々の設計思想はそうだったはず。
FR見た後にFF見たら寸詰りに見えるけどなぁ。
単体だと気になんないんだけど。 パサートは全長長いのに鼻先短いから不恰好
そのへんマツダはFFなのにデザイン考慮して鼻先長くしているのに >>851
悲しいなVW AUDIは鼻先短くしてヨー慣性モーメント少なくしてるのに マツダや昔のゴルフの方が遅れてるのよ
そんな事言っちゃイヤーイヤーイヤー ルーキ新一 >>851
MQBは鼻先を短くできるように設計されとるんじゃ なんか議論が変なんだが。フロントオーバーハングはFFだと短くするのが難しい。FRのほうが短くしやすい。その典型がBMWのFRじゃないの？ >>856
それを可能にしたのがVW アウディのMQB MLB 国産FFのフロントオーバーハングは総じて長い >>851
各社のデザイナーは鼻先を短くするために、一生懸命努力してきたんだけどな… 別にFFだからフロントオーバーハングを短くしにくいなんてのは無いんだけどな
エンジンと補器類の搭載位置の関係でしかない フロントの車軸の上に沢山の重みがないとトラクションが掛からないからね B8のナビ新東名の岡崎の辺り入ってないのな
矢印がずっと山中を彷徨ってた 笑 もはや雪道や悪路の4駆でない限りはFFだろうがFRだろうが大差ないほどクルマが細かい制御してくれるだろ。
意匠性ありきのエンジンマウントなんてメーカーは考えねーよ。 >>864
やっぱ壊れてんのかな？ 笑
往復したけど清水～豊田の間だけ道が消えてずっと一般道探してた 国産車ユーザーってファッションやデザインに鈍感 オーバーハング気にならない 新型リーフもフロントオーバーハング異常に長い >>866
貴方
文面から拝見すると、
センス良いと思わないが >>866
芋くさい気持ち悪いオッサンばかりじゃないか、パサート乗りって おっさんで悪かったな
で、「芋くさい」とはどういう事？
おっさんに教えて下さい >>866
あれって、衝突安全性を、剛性じゃなくて、空間で確保して対人安全性を上げるために
長くしてるんだよね、だから中身は、ほぼ空っぽ、しかし、デザイン性全く無視してるよね >>804
VWJは、当面入れないみたいですよ、多分カイエンやマカンと競合するからかな？ 鼻先を短くして軽くすると慣性モーメントは減って 応答性が増してハンドリングが良くなる
反対に今話題のレコードプレーヤーのターンテーブルは
周辺部を重くし慣性モーメントを増やし回転スピードムラを無くしている >>871
Q7ならともかくVWとポルシェじゃ
間違っても競合しないだろ VWなのにトアレグの客層は違うよ 結構金持ちがくる >>872
どこが「芋くさい」のかわからん。
なのでもういいです。 >>851
マツダの鼻先は歩行者を頃しに行ってるとしか思えない。とくにCX-5。
他社は対歩行者安全のためにのっぺりとしたノーズをシャープに見せるように腐心しているというのに。 >>846
>今時このクラスで加速時に左右どちらかにハンドルとられ
シロッコR
アクセル入れるときはハンドルしっかり持ってないとスゴいことになる
ほぼ同じコンポーネンツのゴルフが4WDな理由が良くわかる アルテオンは20インチかよ
どこまでインチダウン出来るんだ？
純正サイズじゃ国産スタットレスが無いw 「スタットレス」✕
「スタッドレス」○
と言いたいのでは？ ぱっと見かっこいいけど、デザイナーが変わって、なんか違うよねって感じかな、でかいから
カッコ良いのだろうけど、パサートやティグアンのカッコよさがない気がする、個人的な意見だけどね CGの海外レポートでどの角度から見ても完璧デザインとベタ褒め 個人的にはリアが良い 東京モーターショーで見てきたけど、かっこよかったぞー ターンテーブルだったので、内装は分からなかったけど。 すみません
購入を検討しているのですが車検てどの位かかりますか？一説によると50万とか余裕でかかると聞いたりするのでオーナーのかたに伺いたいです オルトラで初回車検で13.5万円。
B5.5V64Mの4回目が色々整備して21万円でした。
こんなもんでしょう。 B7、そろそろ10万キロ
距離を乗る事で交換することになりそうな消耗品、何がありますか？
タイヤは変えてるし、ショックはまだ大丈夫そうなんだけど 車検の件みなさんレスありがとう
外車はパーツが高くなると聞くので点検時の部品交換などで費用がかさむのかと思ってましたがそうでもなさそうなので安心しました
パサートヴァリアントのハイラインが気になってますもしオーナーになったらまた来ます >>901
俺もそれをビクビクしてたけど、いざ試乗してしまうと欲しくなって買っちゃったよ
年間1.5-2.0万キロ乗って、車検以外で有償な部品代は、バリアントのリアゲートのキャッチ部分の部品だけ
クラッチも一度クレーム交換してもらったし、センサーも何回か壊れてアラート出ましたが、延長保証つけてたからその期間内に全て無償対応出来ました
予想より遥かに普通でしたw
クラッチは消耗品だから、半クラが多い乗り方だと交換頻度がやや高くなるかもね アルテオン間近で見てきたけどあまりそそられなかったわ パサートGTEをオーダーしてきました。
宜しくお願いします。
アルテオンの展示車を見て、十分そそられましたが、もう若くないので…パサートで。 アルテオン、試乗してきたけど、後ろが全然見えない･･････
B8MY16→アルテオン4駆2L乗り換えも考えていたけど無理だわ。
実車はｶｯｺｲｲ（と思った）けど、嫁も後席が圧迫感があるとやらで更に却下でした。
自分が座ったときは、窮屈感はそんなに無かったけど･･････ね。
まぁ、瞬発力は足りたいと思うとこきもあるけど、普段は「ちょうどいい」って
思い得る車だから、ACC関連が大幅アップするまでは乗るかな？ アルテオンは5ドアクーペだからパサートとは似て非なるものだよ ２０１４Ｂ７ ５００００km
朝の発信時にクラッチが繋がりません
進まないのでアクセル全開にしたい誘惑にかられますw
朝の1発目以外は問題ありません
検索語が悪いのかググっても出てこないのですが。
プログラムの改悪で終了でしょうか？ >>912 私は58000kmでバックに入らなくなりました 時期的に見てDSGのハード的故障でしょう 延長保証入ってれば無償修理です 入ってなければ数十万コース >>912
冷えてる時に、反応が悪いことがありますね
そんなもんだと割り切ってます
アイドリングしてみるか、何回か軽くアクセル踏んでみるか 残念ながら壊れる前兆だと思います 走行中レッカー車呼ぶのは大変ですよ 自分は路肩につけるのに苦労しました 早めにディーラーへ モーターショーでアルテオン見てきたけど
本当にカッコ良かった。
ワゴンが出るって話やV6積むって話もあるし
欲しいけど数年は様子見かな。 パサートのオーディオ、8スピーカーとの事ですが音質はどんな感じでしょうか？ アルテオンシューティングブレイクのCGかっこいいな。
パサートには実用性に富んだワゴンがあるから、と思って
いたけど、これじゃパサートの立場が完全にないじゃん。 >>918 B7より格段に良くなりました 国産車に比べスピーカーの取り付けがしっかりしてるのでベースの音もくっきり >>920
ありがとうございます。
オプションで他のサウンドシステムが選べないので気がかりでしたが安心しました。 >>919 幅1850を超えるアルテオン田舎や一戸建てを除き駐車場の問題が 液晶メーターは造りがちゃちいな。周囲のプラスチックもパリパリだし アルテオンは車幅による駐車場が限られるのと、
路地とかでの取り回しがキツいかと 東京モーターショーでディーゼル公開されたのにまったく語らないお前らには失望したよ 出る出る詐欺の期間が長かったから、知らず知らずのうちに
訓練されちゃったんじゃないの？ >>912
2011B7 34500km
32000kmくらいの時発進時ブブブブ・・と振動しながら
発進するのでデラでCPUバージョン更新
現在ガタガタガタとするので、週末再度デラへ入院させます。
1-2速切替時の1速だけの問題だったのですが、今は2速まで
ブルブルして3速で落ち着きます。
いよいよお迎えが近いか・・・ ちなみに自分は中古で2年延長プログラムの2年目なので、
無償対応です。
このままDSG換えてくれるならあと2年は乗るつもりです。 >>928 クラッチ滑りなら対策部品がでてるので無償交換 何でリコールにしないのか不思議だ サービスなんとか言う奴 >>930
滑りなのかな？
この現象ポロやゴルフも代車も借りるとこのガクブルあるよね
VW車DSG全体のものかな？ パサートB7ユーザーの間では有名クラッチの滑り ガクガク言いながら加速する それはクラッチではなくて、メカトロという部分の故障だったかな。
クラッチ滑りはキュキュキュっと擦れる音です。
熱持ってきたらキュキュキュ鳴りますわ。
保障無くても交換してくれますよ。車が走行するにあたっての重要な
箇所なので、デラにしたら「あっ、この車も発生したか」ぐらいなものです。 >>929
プログラム変更で持たせて
２年以降に壊れたらどうなりますか？ 古いのはどうか知らんが、ゴルフ７、パサートＢ８以後、ＤＳＧのトラブルは出足のつながりが遅い以外殆ど聞かない >>933
そのキュキュって音は聞こえませんね。暖まって走行時間が長いほどガクブルが酷くなっていきますね。 >>934
そのプログラムと違います。中古でまだ保証期間中の車を更に追い金して保証延長するプログラムのことです。 >>937
私のB7も同じ症状です。通勤30分の間は発生せず。
だましだまし乗りつづけたいけど、そのうち壊れそう･･･
今度は湿式かトルコンかね。 ここで語られてるガクブルって大半がノッキングじゃねーの？DSGのゴルフ乗ってたときはハンドル切りながら坂道登る時わりとノッキング起こしてたけど？ 違うよ ここでは今B7中古買った連中が主に騒いでると思う 新車の人は5年前この板でDSGクラッチ交換結構話題になったら ディーラーも準リコール扱いで対策済みクラッチに交換してた 一応言いにくいだろうけど中古で買ったって申告すれば良いレスが付くと思う DSGトラブルは乾式でもB8では収まっているので 中古でも出来るだけB8狙った方が良い まさに今そこらの車屋から中古のB7狙ってるんだけどもしクラッチ滑り出したら保証切れててもデラで無償で修理してくれるの？ その中古車のB7オルトラですが、湿式6速なのでひとまず安心。
かな？ アルテオンの方がスタイリッシュでカッコイイけどなぁ まぁクーペスタイルなのに5人乗りなのが売りかアルテオン
高級車作ってもCLSや4シリーズよりも安くしなければ売れないってのがVWだからな
600万クラスのセダン車を考えてる層にどれだけ響くかは謎だ スペックや装備考えたら安い方だけど
VWとして見ると高いよな 今度出たVWアコーデオンとか
言ってる親父がいた アコードと混ざってる パサートのマスクは唯一無二のいかついオーラがあると思う
アルテオンは遠くから見るとマツダやトヨタ的な吊り目 東京モーターショーで実車見てきたけどかっこよかった。
小さく見えたけれど実際に道路で見ると大きいんだろうなあ。
アンケートに答えたらピンバッジもらったけどつける場面がないｗ >>951
関連動画観てもそんなぬ悪くなさそうだけど？ https://youtu.be/9IRdahaq3SI
パサートの貧弱ボディ
クラッシュテストで低評価
大多数の日本車より低評価
プリウスにすら負ける 来週アルテオン試乗予約してしまった・・・楽しみわくわく！ そう言えば、ディーラーの前に試乗車らしき黄土色のが止まってたな。 試乗すると押し売りされそうで試乗できない アルテオン ベンツもだけど高額車両は鼻の穴を大きくさせて押し売りしないとと売れないみたい >>964
いいなー
うちのディーラーにはまだ来ない… アルテオン、試乗してきた。優雅なスタイルでカッコいいけど、VWらしくはないなー。 仮にXFとアルテオンどっち選ぶかとなればほぼ前者の圧勝だろう
ジュリアとアルテオンは？
アルファを考える変人がVWなんて買うわけがない
VWセダンに600万払うならどー考えてもCクラス、3シリ、A4に分がある >>970
ブランド信奉者の成金？アルテオンのcpはたかいよ 4WDのa5より150万円安い >>970
あんたa4のFFにしがみついてるプライドマンでしょう？ >>970
知人でW205からアルテオンに乗り換え検討中の人がいるよー
あと、XFで同じ馬力や装備に揃えようと思ったら幾らかかると思う？ ディーラーでアルテオン見てきたけど、実物はカッコいいな
後、ボンネットがフェンダーの真上から開くのが斬新だね
ラゲッジの開き方もガラス全部開いて豪快
エンブレムを○○○○に変えたら、A5より高級に見えるw あと、パサートのディーゼルラインアップだけど、
オールトラックが2L+4motionなのは決まってて、
セダンとヴァリアントがFFになる予定で、
どれも来年3月販売開始みたいよ VWは“高級感”とはまた違う知的さがあると思うんだよなあ
みんなが憧れてる名門女子高の制服は豪華である必要が無いというか
たまに分かる人だけが「お、いい万年筆つかってますね」って言ってくれる感じ >>983
知的な会社だったら、不正行為なんかしないよ 同じグループのポルシェもアウディも不正バレたし
知的なメーカー減ったな >>983
アタマ大丈夫ですか？
日本車に飽きた人や違う車欲した人が集まる
大衆車ではないかな
パサートなんて本国じゃタクシーくらいしか使われてないよ そうですか自分は免許取った当初はスターレットでしたがゴルフⅡの直進製に惹かれ以後ずっとVWです 自分の乗った傑作車はゴルフⅡ パサートB5 B8 ですね >>987
ドイツ行ったことない貧乏人ですか？ちなみに ドイツにはEクラスのタクシーも沢山走ってます パサート最大の需要はビジネスカーです一応部長以上 >>987 貴方と同じ貧乏人移民はマツダ セアト オペル フォードに乗っています >>989
お前大丈夫か？
ドイツ行った事ない人が貧乏か (笑)
名前の通り、大衆車メーカでええやん VWってなんで売れてると思う？長所って何だと思う？
そこがはっきりしないところが最高に好きなんだよ俺は >>993
いや普通に大衆車だからだろ
けど国産車は嫌、メルセデスは成金ぽいから嫌って人が控えめに選ぶ車がパサート >>993
だってあなた知的さがいいって言ってたばかりじゃん
国内年間5万台前後しか売れてないのにあなたホントに頭大丈夫ですか？ 最近国産もアウディの二番煎じか知らんがドン引きするぐらいド派手だからね
俺はパサートぐらい落ち着いている方が好きよ >>993
ちょっと・・・売れてるって日本メーカー1社でも抜いてから言おうよ
自分の車を「珍しいワーゲン乗ってますね名前なんていうんですか？」と聞かれ
パサートと答えると「そんな車ありましたっけ？」
お前が産まれる前からあるぞ・・・と何度も言いかかったレベルで周りにはマイナーだぞ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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