【HONDA】シビックタイプR FK2 Part27 [無断転載禁止]©2ch.net
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英国製 FK2型 シビック タイプRを語るスレです。
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||・まったりゆっくり語りましょう ||∧＿∧
||・いつでも誰でも雑談大歓迎やがな. ＼ (･ω･｀)いいね？
||・荒らしに構うのもまた荒らし ⊂ ⊂ |
||・シビックタイプRユーロ(FN2)はスレ違いです .|￣￣￣￣|
||・次スレは>>950くらいに宣言して立てましょ |＿＿＿＿|
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∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧
(´・ω∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧
c（＿ ( ∧ ∧__( ∧ ∧__(´･ω∧ ∧
c（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿_( .∧ ∧ はぁ～い
c（_(´･ω･｀)c（＿( ,,) c（＿( ,,)
c（＿__ﾉ c（＿__ﾉ .c（＿__ﾉ
公式
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
※前スレ
【HONDA】シビックタイプR FK2 Part26
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1486255228/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 新型シビックタイプR 主要スペック
タイプ：タイプR
車体型式：ホンダオブザユーケー・DBA-FK2
【寸法・重量・乗車定員】
全長：4390mm
全幅：1880mm
全高：1466mm
ホイールベース：2600mm
フロントトレッド：1605mm
リヤトレッド：1530mm
最低地上高：125mm
車両重量：1380kg
乗車定員：4名
客室内寸法 長さ/幅/高さ：2190mm/1510mm/1185mm
【エンジン】
エンジン型式：K20C
エンジン形式：水冷直列4気筒横置
弁機構：DOHC チェーン駆動 吸気2 排気2
総排気量：1995cc
内径×行程：86.0mm×85.9mm
圧縮比：9.8
燃料供給装置形式：電子制御燃料噴射式（ホンダPGM-FI）
使用燃料種類：無鉛プレミアムガソリン
燃料タンク容量：50ℓ ※ＦＫ２罪人リスト※
No.１：クラゴン（蔵田 久尚）
自称プロドライバーのデブなおっさん。イイね狙いの辛口評価と題してたVSAオン状態の無意味なインプを上げ酷評し、混乱を招いた。
※VSAオフであればアンダーも少し解消し、立ち上がりのエンジンの制御も緩和される。
https://www.youtube.com/watch?v=DR_jj2l_Moc
http://minkara.carview.co.jp/userid/450001/blog/38469703/
No.２：はちなみ（八並 周一郎）
クラゴンの一味。みんカラFK2オーナーズ倶楽部の管理者でありながらクラゴンの手先となり「歴代タイプRとは似て非なるモノ」と題したブログを上げる。
しかし、FK2には乗り続けますと表明し意味不明。嫌なら降りろと皆が思っている。
なお前車はS2000で歴代タイプRを語る資格は無いようだ。勤務先は五洋建設。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2428520/blog/38446028/
No.３：ｓｉｎｏｍｅ
代車で事故った翌月にＦＫ２で出会い頭の事故を起こし廃車に。事故現場は葬儀場前。
恐らくＦＫ２初の廃車。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2637561/blog/38127468/
№４：F.ベティ
納車直前に軽い線傷があるのをいい事に、板金した上で詫びとしてLEDフォグと点検パックをサービスさせる。
最近、傷の件を蒸し返しＤを困らせているクレーマー。 5年後にはアクアの車幅が1900㎜当たり前の時代くっぞ やっとこさ
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
黒FK2納車手続き中
これで我が家の黒FK2が
２台体制になった。 カロッツェリアのナビの設定方法が分かんねぇ。
嫁の純正ナビに慣れてるからかな。
あとはほぼ一緒なのに。 どうせなら白と黒にすればと思ったけど、おめでとう。 >>11
ありがとうございます。
夫婦とも黒が欲しくて同色になりました。
前オーナーが装着したオプションパーツが違うのですぐ見分けはつきます。 今日、久里浜で無茶な運転をしていたこの車にぶつけられそうになった。
皆さんは気狂いに刃物にならないようにして下さい。 >>13
おめぇが下手なんじゃねーの？
どん亀は黙って道譲れやアホ >>16
やっぱりこの車に乗る人は、みなさんこの程度の民度ですか？ STIとシビックのライバルの日々が始まった
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/UW3A0413.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/UW3A0386.jpg >>13
もしかして歩行者信号が赤なのにチャリで渡ってきて
ぶつかりそうになってよろけてたバカですか？ 縦に並べると新型の車幅が2000㎜超えてるように見える ここまでやるならSH-AWD積んでハイグレード作ってくれてもって思っちゃう FK2 シビックに乗っています。
VSA完全に解除したいのですができませんか？ スバル WRX Sti タイプRA NBRスペシャル 4ドアセダン
ニュルを6分57秒で走った模様。
FFのシビックの方が速いと言ってた連中で出こい。
スバルが本気出しちゃったじゃないか！ >>28
あれ市販車ですらないワンオフなんだけどw 600馬力、パドルシフト、スリックタイヤとか、別物だなw
それで最速！とかホルホルされても… >>27
あのスイッチじゃ完全にオフにはならないよ。 WTCCシビックは全周で何分だっけ？
のレベルですか。 >>28
＞WRX STIのタイプRA NBRスペシャルは、プロドライブがチューニングしたタイムアタック仕様。
比較対象がおかしいことも分からないおバカさんかな？ その発想もどうかと、一般の人から見れば仮にtypeRだとすると同列でしょ、加えてエボが足されそう。 >>28
お前人間辞めるしか無いんじゃ無い？
恥ずかしすぎる。
バイトでも何でも良いから、部屋から出ろ！ >>28
凄まじいな、WRカーのターマック仕様をニュルに特化してローブに走らせたら恐ろしいな >>ホンダ信者の千葉(散々ホンダを持ち上げて他社の車をディスりまくり)に対して、
そんな事より大変だ！
スバル WRX Sti タイプRA NBRスペシャル 4ドアセダン
ニュルを6分57秒で走った模様。
って書き込んだら速攻で
完全にサーキット専用のレーシングカーじゃねーかｗ
エンジンもタイヤもｗｗｗｗ
発売してみろよｗｗｗ
つーかスバルが発表するニュルのタイムって毎回市販車と一切関係ない車だよねｗｗｗ
恥ずかしすぎるｗｗｗ
って返してくれてメッチャ笑った。 紆余曲折あって、今日ようやく夫婦それぞれの黒FK2に乗って２台で出かけた。
めったに見ない車が２台連なるから、凄くインパクトがあったみたい。
まだ新型Ｒが発売されていないから、もうしばらくは目立ちそう。 WRカーはニュルみたいな高速コースではおそいと思う。 >>40
平静を装い、自分を騙すのはお辞め！
お前はクズなんだから！
千葉より。 >>43
千葉って完全にアンチホンダだろう。
あんなん、ニュー速にスレ立てるのはホンダに対する嫌がらせにしか見えんわ。 ホンダ、320馬力の究極のFFスポーツ 新型シビックタイプRを発売…価格は450万円（オートックワン）- Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170727-00010003-autoconen-ind
そんなに値上がりしなかったな。 FK2は完全に黒歴史だな
下取に出して乗り換え増えそうだな フィットRが428だったことを考えると、シビックRなら丁度こんなもんか。 750台しかないから今後も相場は上がる希少だからどうたら言ってた奴らは息しとる？ 先行受注で1500台か。やっぱ限定じゃないとこんなもんか。
FK2の申込み10倍なんでしょ？あとの5000人ほどは冷やかしだったんだね。 >>53
車屋が転売目当てでかなり応募してたらしいな なんか嫌な感じの動画あるのな
Honda 2017 Civic Type R vs 2015 Civic Type R Nürburgring Time Attack
https://youtu.be/SK2BGnGTAKo もしこれ(スペック・ルックス)で乗って精度の高さを感じ取れるなら買いだわ >>55
新型は限定じゃないから、、もう遅いけど、
5月に30台契約して納車次第順次29台転売した、残り1台の代金チャラになるよね？ >>58
燃費はFK2の方がいいぞ
（FK2:13.0km/L FK8:12.8km/L） おお、ここはFK2のスレでしたね。
FK8注文してるんですがFK2の19インチだとだいたい何万キロでタイヤ交換でおいくらくらいですか？（まぁサーキット無しでごく一般的な走行で）
純正のコンチスポーツコンタクト6はBSやYHと比べてどうですか？ 俺、街乗り13000キロで結構ズルズル。
あんまり飛ばしてないよ。 もう話すネタもＦＫ8の話くらだし、このスレでなくてもいいわな。 FK8用のプロトタイプだからな。
俺はFK2が好き。 俺もゴツゴツした顔嫌いだからfk2で良いや。
リアは新型かっこいいんだけどね。 と言うか改装済みのニュルでもう1回fk2がタイムアタックしたらどれくらいでるだろな。
7秒差とメディアは騒ぐけど今の方がタイム出るってのは一切触れないよな。
新型より速いは無理としてももう少しだけタイム縮まるんじゃない？ それはどんな車でも言えるので…。
だから本当は乗って楽しいかどうか。 どこかで見たことある車（複数台）が中古車としてリストアップされていますね。
この時期、結構な台数が売却されていますね。 タイヤもインチアップしてるしな。グリップも良いはずだし。
何より新型は加速重視だからコーナー脱出も速いはず。
物好きがそのうち企画すんじゃね？ >>76
みんカラでもs2000に乗り換えた奴もいるし。 新型って16キロの軽量化に成功ってあったけど、カタログ見ると10キロ増えてるな。
どういう事だろ？ ベース車両の話で日本使用のオプション装着したら、カタログの重量になる？じゃない？ フジツボマフラー一号が、野崎の店で売りに出てるぞ。
ごみんカラ民だったな。 日本仕様にもパーキングセンサー問題なく付くのか。
マルチインフォメーションディスプレイにも表示されるようだし、個人輸入してみるか。 クラッシュドパイプ式は長持ちしてくれると期待してる。 >>91
ハイパワーFFの修復車は嫌だな。
せっかくのフジツボマフラー付いてても、真直ぐ走らんのじゃないの？ FK2のベースがフィットって聞いたんだけどマジなの？ トーションビームに発狂しながらキチガイ擁護した黒歴史どうするの ルノーのようにフロントはストラット、リヤはトーションビームを貫けばいいのに。
フロントはダブルアクスル、リヤは4WSで原型とどめてないけど。 UKの公表値ではFK2の方が0－100km 0.1秒速いんだな。
FK8はファイナルギア ローレシオ化してるけど車重増とタイヤ外径等で加速はFK2の方がいいのかね。 >>96
後公式のニュル動画だと250以上の伸びがFK2優位のような
雑誌等で0-100やサーキットタイムアタック計測早く見たい
つべとかで外人の新旧ドラッグレース対決とかまだ見当たらない？ ニュル改良工事でタイム出るようになったからな。
fk2の方が速いとはさすがに言えんが、正味7秒差の性能差じゃないからな。 >>100
確かに車名にシビックと入っている
だが、それだけだ
FK2はトーションビームを採用して叩かれているが、この問題の本質はFN2以外のシビックタイプRが
トーションビームを採用していなかったことにある
もし、常日頃からシビックにトーションビームが採用されており、これがシビックの特徴だと認識されていれば
ここまで叩かれてはいなかっただろう
その証拠に初代からトーションビームを採用しているスイフトスポーツに対して目くじらをたてて批判する者など居ないだろう
だが、FN2やFK2が叩かれるあたり、皆心の奥底では理解しているのだ
これはシビックではない、もしくは、Fitなのではないのか、と あのNSXですらコンセプトの違いから
「これはNSXではない」
という声があちらこちらから上がっているのに、
コンセプトどころかFitベースのFK2をシビックと呼ぶにはかなり無理がある
一般的な人間の場合、常日頃食べるなら精進料理よりも本物を食べたいと思うだろう
ホンダがシビックの代わりにFitをベースにそれらしい味付けをし、
シビックという名前を付けて販売したとしてそれは本当にシビック タイプRなのだろうか？
昔からシビックにあこがれて手を伸ばす人達はホンダがシビックと言い張れば中身がFiｔでも満足なのだろうか？
商品名がシビック タイプRであるという事と、それが本当にシビック タイプR足り得るかということは別問題である
自分ならFK8とFK2を目の前に並べられてどちらが欲しいかと聞かれれば、間違いなくFK8を選ぶだろう
なぜなら、自分が買いに来たのは「Fit ユーロR」ではなく「シビック タイプR」だからである こんなに執拗に妬まれる車も近年めずらしい。
CPUを軽く書き換えるだけで400馬力オーバー。過去のすべてのホンダ車をあっさり抜き去り、過去のホンダ車をすべて完全否定できる程の圧倒的動力性能。(でも国産他社製品にはまだ及ばない)
しかも名ばかりの抽選でホンダは転売しそうにない上質な客を選んだのは明らか。
それに漏れた奴等の僻み妬み嫉みの深さには驚くばかり。
妬んでばかりいないで早くFK8を手にいれて２年遅れでシビックターボの動力性能を今更とはいえ楽しむがいい。
ここで嫉みをだらだら書いてる小僧には縁のない話だろうがw >>103
過去のホンダ車をあっさり抜き去り、過去のホンダ車を全て完全否定できると書いているが、
それがFK2の存在価値なのだとすればFK8の登場により君の主張は全てブーメランになるね
そもそもFK2よりも明らかに高い性能と、FK2で叩きに叩かれたトーションビーム等の不完全さを
排除した内容が発表された現在において嫉妬も何もないだろう
FN2が発表後、EP3と対決をしてあっさり負けたのをトップギアで見た時、心底落胆したよ
FK2が発表された時、ニュルでFFトップを獲ったのは正直に凄いと思ったが、
同時にその内容からFN2の再来を直感で感じ取ったね
FN2の前例からすれば、完全番かそれに近い後発のタイプRがすぐに発表だろうってね
そして2年程度で本命が発表された
だからこそ、全身全霊を込めたタイプRではないFK2を俺は支持できないのだ
FK8が出た今だからこそ改めて言う、FK2はシビック タイプRではない 当初存在すら認められなかったFK2が、人々のパッションから生まれ、だからこそFK8の為の試金石になったことも知っている。
FK8が速くて良い車なのも分かる。
ただFK2自体にホンダイズムを感じるから好き。 >>101
車名入ってるの認めてるのに否定とか基地外も大変だなｗ
佐藤君を見て「ホントは鈴木君なんだぞ！」って言うのか？ｗｗｗ
時期的に暑いしお察し >>107
鈴木君が佐藤君の社員証をつけて
「自分が佐藤です!!」
と言い張っているのであれば、当然そういうツッコミも入るだろう >>108
その佐藤君を「お前は鈴木だろう」とツッコんで
いるのは>>107だけで、周りも社員証を発行した
会社も、一言も鈴木性は名乗っていない。
ま、新しいタイプRが出る度に否定する奴は
必ず出てくるからな。
EP3の時も、FD2の時も。 企業努力で最新の車が最速になるのが当然だとしたら、FD2の後に出たのにFD2より遅いFN2は緩かったとしよう。
4ドアセダンはシビックでなくてアコードだろというそもそも論は別として。どちらにしても同価格帯国産他車に比べ、たいしたタイムの出る車ではなく、目くそ鼻くそ。
そのFN2に偶然勝った事のあるEP3もEK9を越えた車とは言い難い。EK9も初代インテRを越えているとも言い難い。
FK2はデビュー当時歴代ホンダ車最速。箱庭の筑波ではなくニュルで旧型NSX-Rより速くて最速。
FK8は新NSXにニュルで負けているから最初からホンダ車最速ではない。
９月発売までにメガーヌがタイム更新してくれば、FK8は発売次点でのFF最速のタイトルすら危うい。
FK2に噛みつく連中の心理は、NSXみたいな富裕層ブランドでないのに入手しにくかったという点に尽きる。
シビックなのに何故高いんだ、シビックなのに何故ホンダ車最速なんだ、何故抽選なんだ
僕ら小僧ブランドのシビックなのに。
確かに突然デビューして突然の期間限定抽選で、ワケわからん車にポッと500万出せて、なおかつホンダに選らばれる必要があるのでハードルは高かった。10000分の750だからね。妬みたくなる気持ちはわかる。
トーショービームはシビックじゃないと泣きながらくやしがる気持ちはわかる。
ほんとにくだらねえな。 >>109
「周りも社員証を発行した会社も、一言も鈴木性は名乗っていない。」
そりゃ、佐藤君に成り代わっているんだから当然本人、社員証を発行した会社も含めて
鈴木だと名乗りもしないしおおっぴらに鈴木ですなんて言わないだろう
なぜなら会社も事実を知っていながらわざと鈴木君に佐藤君を名乗らせているのだから
この例えで言うなら、事実としてFK2はFitベース(鈴木君)でありながら、シビック(佐藤君)を名乗っており、
ホンダ(社員証を発行した会社)はそれを理解してながらこれはシビックだと言い張っているのだ
だからこそ、それは違うと指摘しているわけだが
ホンダがいくらシビックを名乗らせようが、
実際問題中身がトーションビームのFiｔなのは事実なのだからしょうがないことだろう
ホンダがいくら黙っていようがそれに気づいたのが俺だけではないからFK2は盛大に叩かれ、
ホンダもそれを理解しているからこそのトーションビームを廃したFK8をたった2年で出したのだが
これらの事実を踏まえた時、「ホンダが名乗らせてるからこれはシビックなんだ!!」
と言う主張に一体どれほどの価値があるのかね？バレてないならともかくバレバレじゃないか
「それ、ほんとはFitだよね....」と お盆なんだから長文書いてないで家族と語らいなさいよ。 ＞ホンダがいくらシビックを名乗らせようが、
これを覆せる訳ねーだろ。
ホンダに文句言ってフィットに改名してもらえよｗ
中古車屋に電凸してそれはシビックじゃないからフィットに書き直せって言うてこいｗｗ FK2ってジムを強化して頭をガンダムにして、これ新型ガンダムです！って言ってるようなもんだからなw
一応ガンダムに匹敵する戦闘力は持てたけど、ベースはジムだからやっぱどこか扱いにくいしボロも出る。
対してFK8ははじめからガンダムとして設計されてる。この違いは大きい。 ガンダムに例えるなら、カタログモデルのFK8は量産型ザク。
選ばれし者だけが乗れる限定車のFK2はシャア専用ザクだな。 FK2の純正19インチホイールは何キロ/本ですか？
FK8を注文してるんですけどインチダウンを考えてます。
FK8の20インチホイールが10.5kg（カタログより）です。
デジタル体重計でお願いします。 >>115
連邦がガンダムって言うんならガンダムなんだよ。
そんな事もわからんのかドアホ。
はよホンダに電凸しろよ。
それが1番の近道だろｗ みんな熱いね～
ランエボXから乗り換えの俺にはどーでもいい話。
軽くて、早くて、楽しければ 長く乗るよ～
FK2乗りの羨望の眼差しも楽しみだねー >>114
いいや、ホンダや中古車屋に文句を言う必要はないよ
残念な事だけど、上でも書いた通りホンダも分かってやっているのだから
初めから俺は改名しろと主張しているわけではないし、主張したところでされないだろ
俺の主張は変わらないよ
FK2はシビックタイプR足り得ない
ホンダがいくらFK2をシビック タイプRだと言い張ろうが、
誰の目から見てもFitベース、トーションビームの不完全な車だと分かるじゃないか
その証拠にホンダ自身が見事FK2を見限り、販売からたった2年でFK8を出している
そんな現状で、明らかにシビックタイプR足り得ないと見て判断できるFitですら
シビック タイプRだと言われれば無条件に受け入れる、そこにどれほどの価値がある？
もう一度言わせてもらう
車名にシビックと入っている、だが、それだけだ
逆に聞かせてもらおう
君はFK2がシビックの名を冠しているという外面に拘っているが
だからこそ、中身はFitベースだという事を理解していると認識して良いのかな？ 今日も朝起きていきなりこの長文
暑さピークだなｗw
この基地外、結局どうしたいんだろうね。 名機DC2だって専用設計ではなく、1世代前のシビックベース。
GTRだってローレルベース。
ベース車両にこだわる無意味さ。 「FF車世界最速を達成するには、エンジンだけでなくシャシーも相当頑張らないといけない。実際、シャシーの主要部分のほとんどが専用設計です。サスペンションは構造が違いますし、サブフレームも専用設計でベース車両とは異なります。
さらに、ステアリングシステム、ブレーキ、タイヤなど、挙げればキリがありません。
量産車をスポーツ仕様にしたというレベルではないですね。
まったく別モノのクルマに生まれ変わっています」
（シャシー設計担当 岡本公雄） >>128
最初の三行の時点で答えが出ているじゃないか
「ほとんど」が専用設計ということは
「FK2がFitをベース車両にしていると言えてしまう専用設計ではない共通部分」が存在する訳で
じゃあそこは何処だろうと探した時、全ての元凶である足回り含めたメインフレームに行きつく訳だ
それが同じでサスペンションの形式が変えられない以上、そこから目をそらし
サス構造、サブフレームもろもろを含めた設計をキリが無いほど変えた所で問題解決には至らないという事だろう
結局、「Fitにいくら下駄を履かせても所詮はFit」だという残酷な現実をホンダが証明しただけじゃないか
FK2がパッとしないのはFitをベースにしているからで、FK8がそれを軽々超えて行ってしまうのも
シビックをベースにした正当なタイプRだからだろう 売り文句だから仕方ないけど、FK8を持ち上げるためにメーカー自身がFK2を否定するようなこと言うのが悪いよね。 111に対する反論はないのか？
できないだけだろがw
話題にもならずパッとしないのはFK8。
ニュルのFF最速バトルに火をつけFK2の当時の話題性からしたFK8周辺は嘘みたいに静か。
それも当然、ニュル用の安定志向の車を国内の箱庭テストで酷評されるのを恐れてホンダは記事も書かせようとしてないからな。FK8の話題性のなさの寂しい事寂しい事。
なにしろサイドブレーキレバーがないだけで車を全否定しそうなジャーナリストが人気で、そんなレベルの記事を本気で信じる烏合の衆がいたのではホンダも報道規制かけるしかないのだろうな。
その影響かディーラーにもほとんと問い合わせはないらしい。見積りをとると性能不明な上高過ぎでインプに流れてるとか。
まあ所詮FK8はFK2の焼き直しだからな。知り合いのホンダの開発者も本気で仕事をしたのはFK2だと言っている。
FK8はFK2で苦労して得たノウハウを市場戦略上大きくなってしまった次の車にコンバートしただけの車であって、思い入れや開発費の多さでは圧倒的にFK2だと。
むしろFK8はFK2の開発費用回収モデルでしかない。FK2の話題性のお陰で国内でのシビック販売も復活できた。FK8はFK2様に足を向けて寝ることも出来ない立場にある。これが現実だ。
だからこそホンダは750人しか居ないオーナーをダシに使ってでもシビックの国内再販を成功させたいが為の苦し紛れの新旧比較広告をしたのだろう。下品なだけだ。そんなにFK2のインパクトが重荷だったのかと。
選ばれたFK2オーナーが羨ましくて寝れない気持ちはわかる。
破綻した屁理屈を書けば書く程のFK2の価値を上げるだけだぞ。
弟分のFK8をここまでこき下ろすつもりはないが、つっかかって来る奴がいるなら事実を書くしかない。 何言ってもフィットベースな時点でウンコなのよw
スポーツカーは血統が命 いよいよ手詰まりだなw
血統なら高回転NAがタイプRの血統じゃないのか？
FK8はモロにFK2の血統だぞw
中身はおろかエアロまでコピーだ。
FD2の4ドアセダンなど血統違いも甚だしい。
シビックはコンパクトハッチバックが血統。
まともに相手にするだけ時間の無駄だった様だなw フィットベースの時点で全然違いますw
同じにしたくて必死ですねw しかしFK8の静けさはヤバイね。
FK2の3大不満点、デカイ、重い、高い、
これを全てパワーアップさせちゃってる。
車重にいたっては正式発表後しばらく隠してた。
怪しいな～と思ったら案の定FK2より重い。
ホンダも顧客のニーズをわかってない。 フィットベースじゃ限界を感じたから今回はシビックベースになったんでしょ？
この事実を捻じ曲げようとしても無理があるよw
FK2が羨ましいなんて人いないんじゃね？
型落ちじゃんw 手詰まりじゃなくfk2作ってfk8作るまでが一括りプランだけど？
ま、ケチ付けたいだけみたいだし頑張ってくれたまへｗ >>138
もうすぐ国内デビューするシビックは、ターゲットとする市場が米国ということもあり、ボディサイズが大きくなった。その意味で、身の丈サイズのシビック・タイプRは希少な存在だ。
え？大して変わってなくね？ ガンダムに例えるとかw
てか、FK8のデザインがガンダムっぽくて好かん。 フィットベースでもFD2より車体フレームの性能は上だけどね。※メーカー仕様値 何年前の車と比べてるのー？w
あと310馬力で必要な強度と225馬力で必要な強度が違うことくらい覚えておこうw >>135
顧客じゃなくて一部のマニアな。
ホンダとしてはFFとして最高の性能と大多数に
売れる物を提供していく方針なんだろ。
もはや日本の懐古主義のためだけの開発は許され
ないんだよ。 >>131
だって>>111の内容は俺の「FK2はシビックタイプR足り得ない」という趣旨に対する反論になってないじゃないか
>>111で君が言いたいのは
(1)FK2が登場時点で最速のホンダ車だから価値がある
(2)いくつかの理由(抽選、高価格等)でその価値ある車を手に入れられず、その僻みでFK2を批判している
という事だろう？
まず、(1)については、別に俺はシビック タイプRがNSXに勝てるかどうかということを重要視していない
そして、シビックRとインテRを比較したときにシビックRの方が勝っているかどうかも重要視していない
別にFK2の代わりにインテRを復活させて、タイプRの看板にしてくれても一向に構わない
ただし、FitベースでインテRを復活させた場合も「これはインテR足り得ない」と主張するだけだ
Fitベースなのはそれくらい有りえないという事だ
君自身が>>111の中で温かったと言っているように、FN2で失敗した前例があるのになぜそれを繰り返す？
どうせFitに下駄を履かせた所でシビックベースに対して明確に劣るのは証明されているのにもかかわらず、だ
そして歴史は繰り返され、FK2は見限られ、異例の速さでFK8が登場した
企業努力云々は置いたとしても、それ以前の問題なのだよ
そういった俺の主張に対して君の>>111の内容はずれている そして(2)については、
俺はすでに理由を述べている
君が>>111で温いと発言したFN2の再来
より優れたシビックタイプRが登場するのは予想できたと
登場した時からこれは不完全な存在だと理解し、不満を抱いた車に対して嫉妬も何もない
それも、FK8の登場によって自分の考えの正しさが証明された現在となっては
さらに言うなら、これらは車の入手方法や難易度とは一切関係無いことだ
だから、FK2に対する嫉妬や僻みを抱いているから叩いているという君の意見は俺の意見に対する
反論になっちゃいない
以上の理由から、俺に対して付いていた別のレスとのやり取りを優先させただけの事 カニカマがいくら蟹の風味に近づいてもそれは蟹身じゃない、カニカマなのよ
FK2も同じ。いくら速くてもそれはフィット。シビックじゃないのよ お笑い番組のトップギアでFN2がEP3に負けてるのを見て落胆したって書いてあったからホンダ車の正しい順列を教えてやったまでだよ。
車ってのはな、車が丸いか四角いかで分類するのは幼稚園児まで。
どう作り込むかが重要。だんだん言ってる意味が分かるようになるから⁉ わいの可愛いfn2ちゃんの悪口はやめてくれないかな(´･ω･`) >>131
>むしろFK8はFK2の開発費用回収モデルでしかない。
>FK2の話題性のお陰で国内でのシビック販売も復活できた。
>FK8はFK2様に足を向けて寝ることも出来ない立場にある。これが現実だ。
FK8が開発費用回収モデルでしかないと書いているが、それは逆だね
FK2ありきのFK8ではない
FK8の登場が前提の上で、その前座としてのFK2なのだよ
>>137が書いているように、FK2からFK8販売までがホンダの想定した一連の流れだと考えるべきだろう
だとすれば、開発費用の回収は一般的に考えればより優れた商品であるFK8の方が回収できる可能性は高い
FK8の登場が既定路線なのだとすれば、なぜ意図的に性能に劣るFitをFK2のベースにしたのか？
君が言うとおり、より大きな開発費を掛けられたであろうFK2の販売を何故わざわざ限定にしたのか？
プラットフォーム自体が異なるFK8が何故FK2販売からたった2年で出せたのか？
その答えは、性能と販売台数を制限したうえでFK2に宣伝をさせ、本命のFK8を売り上げるためだ 既存のFitをベースとすれば、これまでに収集した膨大なデータの流用ができる
その上で新開発の部品、新たな工夫をFK2に織り込みさらなるデータ収集を行う
同時に開発が進んでいるであろうシビックのプラットフォーム、それをベースにするFK8、
シビック タイプRを完成させるためにね
そのタイミングでニュルブルクリンクFFトップの座の争奪戦を煽ればいい宣伝になる
ホンダもそのタイミングではFitベースであろうと他のメーカーを出しぬける目算はついていたのだろう
仮に他のメーカーにすぐ追い抜かれたとしても、Fitベースだと言い訳は立つし、FK8が控えているからダメージも少ない
どれだけ短い期間だろうがニュルのFFトップになったという事実さえあればいい
だからこそ、FK2をダシにしてでも宣伝を行うのだよ
FK2のインパクトが重み？違うね
FK2に課せられた役割はそのインパクトを稼ぐことなのだよ
FK2が見限られたのは、FK2販売後ではない
販売前から決定された既定路線であり、全てはFK8に到達するための些細な事なのだ
当然だ、2年もせずにプラットフォームを一からなんて作れるわけがないんだからな 長文キチ○イさん、
チョットナニイッテルカヨクワカリマセン。
人としての『ベース』が悪いのか頭が『ドアンダー』のようですね。 僻み以外でFK8よりもFK2が良いって言ってるやつもいないよな
これ程メーカーから馬鹿にされてる車も近年珍しい 熱心なアンチ君が泣きながら寝ずにレスしてくれるんで、2年落ちの旧型スレとは思えない盛り上がりでありがたい事ですよ。
FK2のベースの9代目シビックは2011年デビュー。国内未発売。2014年末にメガーヌ抜けるメドがたったとプロト発表。2015から2016年にかけてデリバリー。
ベース車両が完成してからニュルアタックの為だけでも3年以上開発に費やしている。日本デリバリーまで5年かかってる。
車まるごと開発つっくるみでたったの2年で出できたFK8はまさに開発費回収、FK2の部品ポン付けモデルでしかない事は明白。
後から出てきた焼き直し製品が少し進化しているのは企業努力の結果であり当然なのだが、泣きながら今更FK2の存在を完全否定しようとする僻み根性が理解不能。むしろFK8の立場を悪くするだけの行為だ。
旧型NSX-R信者のジャーナリストが、ニュルでNSXより速いという触れ込みに対し、感情的になって執拗なFK2のアンダー叩きを行った。先日お説教でGTレースに参加させられ、手のひらを返した様にFK2シビックの走りを誉めていた。
彼はラップタイムで勝る新NSXが出ても旧型愛モロ出しのインプレを行っている。
それは裏を返せば欠点だらけであってもその時代その時代ホンダは面白い車を作ってファンを作っているという事でもある。
しかし残念なのは、ホンダは最近では広報が二つのミスを犯している事。FK2で旧型NSX-Rのタイムを引き合いに出した事。少なくとも一人のジャーナリストの反感を買った。そして今回はFK2とFK8の比較広告。
お笑い番組のトップギアの情報すらまともに信じる烏合の衆の誤解をその様な形で生む事となった。
FK8のコーナリング補助ブレーキが国内サーキットでも本当に機能するなら、僅かな追い金で買い換えもありかと思っていたのだが、ホンダの残念な広告によって、残念な空気感が生まれてしまった。
このあたりはホンダも反省すべきだな。 最新のFK8が歴代最速な時点でFK2はただの型落ち。
FK2は限定販売のくせに、余りにも短命に終わらせてホンダも酷いとは思うわ。 リアサスがトーションビームのタイプRなんて恥ずかしくて乗れんわw >>157
>ベース車両が完成してからニュルアタックの為だけでも3年以上開発に費やしている。日本デリバリーまで5年かかってる。
>車まるごと開発つっくるみでたったの2年で出できたFK8はまさに開発費回収、FK2の部品ポン付けモデルでしかない事は明白。
開発期間の長さにこだわっているようだが、開発期間が長ければ価値があるとでも？
費やした期間の長さとそれそのものの価値は一致しない以上、開発期間なんぞ短くできるなら短いほどいいに決まっている
その上で俺はプラットフォームの構想からベース車両、そこから派生するタイプRの製作を含めて2年で作るのは不可能だと言っている
プラットフォームを開発し、実際に刷新する段階で、それがシビックに採用されることも当然検討されているし、
ならばこそそれをベースとしたFK8開発までの道筋も開発前の構想段階から想定されるのが当然
事実として、FK2のベース車両は車内空間を確保するためにトーションビームを採用しているが、スポーツ走行を目的としていない車ならばコストも減らせる分、それは合理的な選択だ
一方でFK8では、ベースとなるシビックに利用するためのプラットフォーム開発の段階でマルチリンクの採用を決定している
それは、新型シビックはもちろんそこから派生するタイプRにおける使用を最初から考慮に入れているからだ
つまり、FK8はFK2よりも開発は間違いなく遅いが、FK2の成功、失敗に関わらず、トーションビームではなくマルチリンクを採用した全力のタイプRとして最初から登場を予定されていた車なのだ
少なくとも新プラットフォームを採用したシビックの販売が2015年に行われている段階でそれ以前からプラットフォームも含めた開発構想が行われており、
貴様の「FK8が2年で開発されたポンづけモデルである」という主張は破綻する そもそもお前はFK8が開発費用回収の為に作られたと主張しているが自分が何を言っているか分かっているのか？
FK2が自身を開発するために費やした費用すら回収できない商品力に劣った車であり、
それによってホンダが抱えてしまった損害をFK8ならば回収できると言っているのだぞ？
とてもFK2を擁護したい人間の発言とも思えんな
なぜお前の主張がこのような論理破綻を起こしているのか教えてやろう
FK2はトーションビームを採用したことによってスポーツカーとしての性能や伸び代を著しく損なってしまった車だという事が一つ目の事実
そして、開発元のホンダはそうなるであろう事実を冷静に受け止めたからこそのFK2のすぐ後にFK8が出せるように立ち回ったという事が二つ目の事実
そして、予め当て馬にされることが前提の作りだったからこそ多くの人間の批判を買ったことが三つ目の事実
それを認められずに何時までも劣った車の擁護などするから、
自身が擁護するべき対象が無価値であることを証明する発言を知らず知らずの内に行ってしまうのだよ
事実を元に自分の考えを組み立てるのではなく、相手を否定するという結果ありきの「批判の為の批判」を行ったことがお前の敗因だ 最後に付け加えておけよ。
「でも僕ちゃんは貧乏なのでどっちも買えません＾＾＾＾」って。
大草原ｗｗｗｗｗ >>166
頑張って限定販売のFK2を買ったのに、たった2年で型落ち、ホンダにも手のひら返した様にFK8の優位性アピールされたら発狂する気持ちもわかるよ 買ってすぐ型落ちってどんな気持ちなんだろうw
俺は味わったことがないw >>166
一つ聞きたいんだが、
またシビック タイプRの名を語ったトーションビームのFit ユーロRが出た時、
俺の書き込みを見た後でも君は購入するのかい？ FK2を叩かれて怒る人の気持ちも分からなくはないんだよね
でも、少し冷静に考えてほしい
将来、またトーションビームのFN2やFK2みたいな車が出ると思うんだよ
もしくはトーションビーム以外の欠点をもった車かもしれないけどさ
それが車を買い替える時期と重なって、そのための資金や状況が許すとしてさ、
「これはシビックタイプRだ!!」って手放しで買うん？
それでも買うならおれは止めないけどさ、
買わないっていうなら…それが答えなんじゃない？ >>171
だから最後に付け加えろ言うてるだろ。
僕ちゃんは貧乏なのでどっちも買えませんって。
人の価値観にケチ付けるような俗人にはなりたくないのよな。
人が何乗ろうがどうでも良いし自分は気に入ったの乗るだけ。
盆なのに毎日毎日バカじゃね？ >>172
他人の価値観じゃなくて、FK2はただの型落ち、可哀想だがこれが現実なんだよ そんなのいちいち気にしてたら何も買えないわな。
型落ち型落ちとかホント小さいな。
発想が小市民。 >>172
さて、どうして「僕ちゃんは貧乏なのでどっちも買えませんって。」
と付け加えなければいけないんだい
根拠も無しにそういうことを他人に強制して草を生やす行為そのものが、
君がなりたくはない「俗人」の証拠では？ >>174
あのね、新型買えないあなたが小市民なのよ。
それなら大人しくFK2で我慢しなよ。 基地外相手にまともに対応する必要無いだろｗ
もしかして人扱いしてもらえると思ってんのか？
そもそも毎日毎日お盆なのに何してきてるの？
そんな奴が俗人語るなって。
バイトでもして1円でも稼げよｗ
そのfk8買えばこんな車どうでも良いだろｗｗ 「基地外相手にまともに対応する必要無いだろｗ
もしかして人扱いしてもらえると思ってんのか？」
この書き込みから程度の低さが伝わってくるのだが・・・
「そんな奴が俗人語るなって。」
盛大なブーメランですな
「バイトでもして1円でも稼げよ」
これでも普通に働いているもので
でもこれが君の主張なのだとしたら、君自身が2chに
書き込みなんてしていないで働いたらどうかね？ >>178
君の2ch書き込みのレスポンスだけは一番だね。 fk2は速いかも知れんが
何にしろ殆どのオーナーが街乗りだけで碌に乗りこなせてなくて、高速でかっ飛ばして優越感に浸ってるだけだろ 歴代ホンダスポーツをまとめて順位付け。
全時代オールランキングを発表！
ランキングにあたっては、片岡英明、国沢光宏、松田秀士、岡本幸一郎の評論家5氏が
ノミネート52車種を10点満点で採点。
合計点をもとに順位付け。その結果…
http://sinsyajoho.com/archives/2972
型落ちフィットベース、トーションビーム、の車が歴代ホンダスポーツの頂点に輝きました！
おめでとうございます‼ まだ同じ事繰り返しわめいてんだ。キタチョンの国営放送並みの鼻息と内容のなさだな。
それはさておき、FK2みたいに乱暴な売り方されて、それをあっさり買える実際のオーナー像についてだが、FK8が本当に良くてまだシビックに興味があればポンと買い換えるだろし、それ程の事もなければ買い換えないだろうし。
そもそもFK2に噛みついてるゲーヲタや従来タイプR妄想的信仰者と少し異質だったりする。
実際のFK2オーナーはこのセカンドカー、サードカーのスレを見て鼻で笑っているだけだろう。 >>183
よっぽど暇人みたいだから、まだFK2の値が付くうちに中古屋に売って、FK8につぎ込んだ方がいいよ。
ただし、そんな余裕も無いなら諦めてくれ。 今ならまだオプションてんこ盛りでも追い金300万弱でイケるだろうからな >>188
よぅ、変態暇人
お前の限定販売プレミア感ゼロの型落ちFK2早く売ってこいよ
中古屋なら喜ぶぞ インプレッサのCVTがここに来んなｗｗｗ
僻み丸出しじゃねーかｗｗ >>189
インプレッサくんよ、まぁ落ち着くんだ。
ご講釈を垂れるからどんな車に興味があるのかと思えば、税込192万のインプレッサCVT()納車待ちw
これには流石の俺も憐れみの涙が溢れそうになったわ。
早く糞車が納車されるといいな。事故には気をつけろよw fk2アンチも他にいるかもしれんが、インプレッサCVTはさすがのアンチ同士でも「あちゃー」って思っちゃうレベルよなｗ
こいつもしかしたらAT限定かもしれんなｗｗ
で、型落ちプレミア感ゼロでもお前買えないだろｗｗ
こんな奴らにまで僻まれてホントつれーわｗｗｗ いやいや、笑わせてもらったよ。
売るにも売れない型落ちFK2乗りが必死にインプレッサなんかを相手にしてるとは、落ちたもんだわな。
まぁ賢明なFK2乗りなら、とっくに型落ちFK2処分して新型FK8納車待ち、こんなスレには居ないよな。 >>193
わっちょいｗｗ
お前が絡んでるだけだろｗうちらは眼中に無いからw
CVTとか尚更だわｗｗｗ
運転楽そうで良いですね～ｗ CVTがタイプRを語るとかジワジワ来すぎｗ
これはさすがに100人中100人が何言ってんだレベル >>182 よりによって国沢かよｗ
国沢光宏
「僕は常々日本のマスコミは残念だと思う。
トヨタがやれ１０００万台行くとか行かないとか。
トヨタは車を売っているのではなく、白物家電を売っているだけだ。
ドイツ車に見られる本当の車というものを作っていない。
今、世界の潮流は完全にディーゼルエンジンになっていることすらしらないのではないだろうか。
走りの楽しさ、そして移動手段としての車のクオリティ、それを保っているのはドイツ車以外に正直、ない。
ＶＷは大衆車でありながら本物の車を作りづつけている。
トヨタが欧州のディーゼル規制に対応できないゆえにハイブリッドというおもちゃでなんとか対応しているのが実情だが、日本のマスコミはそれは報じない。
僕たちのような自動車評論家が『本物』というものを伝えていくのが使命だと感じている」
VWディーゼル不正発覚後、掌返しｗ
金を積まれればドイツ車を無条件に持ち上げ、マツダの真っ当なディーゼルを叩く国沢に選ばれるとは・・・やはりFK2はネタの宝庫だな
ホンダは型落ちフィットベース、トーションビーム、の車を持ち上げるためにいくら払ったんですかねぇｗ エンジン切った後、ミャミャミャミャミャミャミャミャっていうのは何ですか？
二台体験したけど、切った後言うタイミングに差があって面白いなあと思ってます。 ありがとうございます！ETCなんですね！けものフレンズのサーバルの声みたいだと思ってましたw フレーム損傷無ければ補習歴無しでも通るからな。
でもこれなかなか売れんだろｗ
手加え過ぎ シフトノブとホイールとシートを純正に戻したら良いのに。 この前の日曜日、初めて実物が走ってるのを見たよ。
フォーカスRSやメガーヌトロフィーRなどを見た時程じゃないけど、なかなかのオーラを放ってたな。 デザインとサイズが全然合ってないからな 心理的にギョっとしてしまうんだろう >>209
発売前だけど関係者？
逆輸入の逆輸入の？ 県内にあるFK2は停車した状態で全部みてるが、走ってるFK2は隣県で１回だけだな。 たまには高回転も使ってあげないとって事で回してみたりするんだけど、2速でも5～6000回転で100キロ超えるからなかなか回せんね。 >>217
？？？
2速じゃ100㌔にはギリ届かないんだがエアプか？ 試しに回したら2速レブリミットで105キロ
もちろん平地
回らないエンジン乙ですｗ 強気の値段を設定してる中古屋、買う奴いるわけないだろう。
転売目的でバカな買い取りしたツケだな。
ザマァねぇな！ >>219
それはecuに穴が空いてるからです（※注）
ノーマルはビュンビュンまわります
リミッタまでですが 俺のノーマルだよ？
2速で100キロ出ないとかハズレじゃんｗ 2速で何km/h出るかは、ギヤ比とタイヤ径以外の要素は一切関係ないんだが…
エンジン、空力、車重、ECU、道路勾配等々。
お互いバカを晒してるだけだぞ。 ECU穴空けしなくてもチューン出来るようになったらしいな 軽くブレーキ踏んだとき、フロントがキーってなる人居ますか？
妻の1.3万キロFK2はならないけど、自分の0.5万キロFK2は共振するようにキーって言うんだ。 初めは鳴ってたが1万km超えたくらいから鳴らなくなったな ＡＰＪレーシングなんたら～って作ったようだけと、みんな買うんか？
サーキットで楽しく走る為には必須ってみたいだけど。 >>229
本当は嫁も居ないし、FK2とやらもゲームか何かの用語なんだろ？
死にたくならないのか？ >>235
覚えていて下さってありがとうございます。
妻の車の方が走行距離は多いのですが、全体的にしっかりしています。
>>234
残念ながら本当なのです。
家の駐車場には黒FK2が２台並んでいます。
SNS上でFK2を検索していただくとご覧いただけます。 >>236
覚えていますが、SNSで見つけられません。
エアじゃないですね？ 本人には申し訳ないけど実在しようがしまいが心底どうでも良い事 私はSNSをしていないので、うpしてみます。
左のFK2が私ので、右が妻のFK2です。
https://i.imgur.com/PZSd6eC.jpg ガラスコーティングは施工していますが、居住環境は変えられず、仕方ないところです。
末永く大事に乗りたいと思います。 >>242
そうですね。
日中は夫婦それぞれで動いていますので、夕方にスーパーマーケット集合とすると、写真のようにプチオフ会になります。
https://i.imgur.com/DU1PtGH.jpg レアな車だから2台並んでたらびっくりだわ、白が多いし >>245
残念ながら、そうではありません。
すみません。 どうでも良い奴が自慢話し始めて、誰も来なくなりましたね、 以前ならアンチが即食いつきそうな話題だけど、もはやアンチすら近寄らなくなったしいよいよだな
平和で良いかもしれないけど誰も書き込まないなら無いのと一緒 雉は都合で書くからアテにならん。
新型は量産機だしな。
fk2のままでええよ。 >>252
限定車って言ってもトーションビームのFiｔだからそんなに価値はないな
そもそも限定車と呼ぶにしても500台以上ある上に値段もそこまで高くないしね
アヴェンタドールに対するヴェネーノぐらい個体数が少ないならわかるけど タイプＲ初のターボ車
その当時、ホンダ市販車ニュル最速。
白は550台
黒は200台しか日本にない。
値段はともかく珍しい車。
で良いんだよFK2は。 >>253
だから勝手に変換して僻むなってｗ
どこにも限定とか価値があるとか書いてないし >>253
限定10台とかだとアフターパーツないやん。んなのいらねー
最終は世界で1万台ぐらいか？おかげで海外パーツも結構使える >>249
当Ｗｅｂサイトの内容を２ちゃんねるに転載／引用した方は民事訴訟の対象になります。 >>254
タイプR初のターボ車と言っても初登場時、唯一無二だったからこそ価値があったに過ぎない
走行性能、電子制御の違和感の無さ、ついでに乗り心地とすべてにおいて上を行くFK8が登場した今、
唯一無二のターボ車ですらなくなったFK2の利点など微々たるもの
つまり、競合車がいない環境だったが故のいわゆる「これしかない需要」が価値を支えていたに過ぎない
限定車として見てもFK2は微妙だとしか言いようがない
限定販売車、タイプRという持ち味それぞれを真っ向から否定するFitベース、トーションビームというパッケージ
プレミア感を押し出そうにも新車価格400万、500万以上の車は腐るほど今の日本には存在している
そもそも珍しいだけで評価されるなら限定販売のFN2は同時期のFD2よりも大きく評価されるはず
だが現実はそうではない
それが答えだ >>255
変換も何もFK8が量産機である事を引き合いに出してFK2の方がいいというなら
FK2がいいという理由を支えるのは量産機ではないという事、
FK2が限定車である事にあると考えるのが普通だろう
むしろFK8が出た今、限定車であること以外にわざわざFK2を持ち上げる理由があるのかね？
Fiｔ乗りもしくは、トーションビームFFつながりでスイスポ乗りにとっての希望の星というなら分からなくもないが >>256
別にアフターパーツが無くても十分な性能だろうしね
そもそも、この価格帯を買える人間ならワンオフだろうがその気になれば改造なんていくらでもやるだろう
ランボルギーニ乗りなんて良くも悪くもそんな連中だし
そもそも豊富なアフターパーツが使えるかどうかを重視するなら
尚更今後はFK8中心にパーツが出されるわけで
限定車でもアフターパーツ不足の車がいらないというなら、
君の理屈ならFK2よりもよほどアフターパーツが充実するFK8が欲しくなるはずだが わざわざご丁寧に否定しにくるのが笑えるよね。
前は散々能書きたれてインプレッサcvtの奴居たけどまさか今回も同じじゃないよな？ｗ ある信者達（特定の社外メーカを推す）のブログやコメントを拝見すると人となりが分かってちょっと気色悪く思うのは僕だけでしょうか？ >>258
そもそも評価が必要な訳ではない。
タイプＲ復活に貢献しただけで
FK2の存在は貴重。
ホンダの中ではアコードエアロデッキみたいな立場になるでしょう。 >>263
あー、だからか昔エアロデッキ乗ってたからＦＫ２に魅かれるのは >>261
インプレッサ君って>>174の事を言っているのだろう？
ワッチョイ見ればわかるが
俺の書き込みに触発されて途中参戦して数レスで返り討ちにあった別人じゃないか
ここですでに別人と分かるのに
このスレにいるFK2に対する否定的な書き込みをする人間＝返り討ちにあったインプレッサ君
っていう自分にとって都合のいいように思い込む信じられない習性を持つ人間を相手にするには
ある程度丁寧に書き込む必要がある
ちなみにこの傾向はこのスレの住人がFK2を擁護する時にも目立つ
言ってる内容の軸がその時々でぶれていて、FK2を擁護するためなら売り言葉に買い言葉的な
本質を無視したその場しのぎの擁護を我が身かわいさにするあたりがね
丁寧に否定するのにもそれ相応の理由があるという事だ >>263
まーた始まったよ
タイプRの復活に貢献したって言ってるけど
FK8の登場はFK2の登場前から決まってたって何度言わせるんだ
新プラットフォーム立ち上げの段階からFK8の開発が視野に入れられてたことなんて
雑誌にも既に何度か取り上げられてるただの事実なんだが
その証拠にちょっと検索すればこの内容なんてネット記事ですらすぐ出てくるだろうに
本当にこのスレの住人は自分にとって都合の良い考え方しかできない人間なんだな
ちなみにFK2はホンダのなかでは
FD2に対するFN2みたいな立場になると思うよ >>267
欧州型シビックでは最終モデルだからその通りでしょ。
ただプロトタイプをFK2が担ってなければ、FK8もどうなっていたか分からないんだよ。
>>264
俺も中古のエアロデッキに乗っていたよ。
デザインのディテール、テイストはエアロデッキとFK2はホンダの中では同じ立ち位置だと感じるよ。 >>267
ごめんな。
アコードエアロデッキを知らない世代だとそう感じて当たり前だと思う。
機能では圧倒的に新型だよ。
10年経ってどちらも古い車になったときに、どっちが味わいが出るかという話だよ。 またキタチョンが沸いてるな。
全く勝てない相手に勝手に勝利宣言するキチガイぶりはまさにキタチョンw >>269
当然真のシビックタイプRであるFK8の方が味わいがあるでしょ
一方でFitの親玉と呼ばれたFN2の2代目ポジションにFK2が収まるだけの事
歴史は繰り返すという事だね
トーションビームのFitがタイプRを名乗る事による哀愁と
FK8がその後すぐに登場した事による苦渋の歴史を味わうという意味なら
FK2の方が圧倒的に味わい深いと思うが
そもそも一般的にタイプRを購入する人間が求める味わいって何だろうな
偶然にもFN2が日本で発売されてから10年近く立つけど、俺ならFN2よりもFD2の方が欲しいな
何ならEP3でもいいが、さすがにトーションビームのFitは要らないな
だって荷物を積んだり、ただ安楽なだけなら親玉のベースになった素のFitでも良いしな
わざわざタイプRじゃなくてもね トーションビームとオウムみたいに繰り返してるキチガイ。ここに来る前にまず免許をとれw >>271
FK2を擁護するために嘘までついて
開発の経緯を捏造したり、
擁護の論点がその場その場でくるくる変える奴の方が
チョンと呼ぶにはふさわしいと思うよ >>274
持ってないと思いたい気持ちは良くわかるよ
でも残念ながら持ってるんだよね
普通自動車免許
すまんな、君の妄想の世界にケチをつけてしまって はじめからフィットタイプRと名乗ってたらここまで残念感はなかったのにね
ジムなのにガンダムって名乗ってしまったようなもんだよ
ジムとしては高性能なんだけど、装甲はガンダリウム合金じゃないしコアブロックシステムでもないから残念感が漂うのよ FK2スレって
妄想で人をいきなり免許無し認定したり、
ワッチョイが違う人間の事を同一人物扱いしたり
こういう人物ばかりなのだろうか 方々で今のトーションビームすごいマルチリンクに匹敵する性能と強弁した過去を清算しないといつまでも言われる おー、食いついてきたなキチガイ。
免許持ってるならFK2運転してみ？
チミの文面から推察される知能指数ではフィットレベルでも満足に攻めきれるとは思えないがw エヴァっぽい欧州型が好きか
ガンダムっぽい米型が好きか
みたいな話なら
欧州型FK2が好きなので
それに乗って楽しんでいるのだが。 本格的なFK8納車が始まるまでの最後の盛り上がりだろうな
現にアンチが居なかった数日前まで、いよいよまともな書き込みすらなかったろ、ここ インプレッサCVTって www
まさかAT限定？ うしゃしゃしゃしゃ >>265
話が長ーんだよ！
中身ないし。
風俗の女に「早いのね」ってよく言われるだろ？ 車名がシビックなのにシビックじゃない君がまた登場ってところだろ。
同じ改行パターン >>285
ホンダがシビックて言ったらシビックでしょうw
メーカーが言ってるんだから >>286
>>101
らしいｗ
ゴネ極まれりってところ。 中古車の流通量は減りつつあるな。一時期３０台近く出てたのが今２２台。
FK8よりFK2を選ぶ需要もあるって事だ。 >>288
相場も下がりそうで下がらないね。
先月も黒のFK2がオークションで390で取引きされてる。 >>289
それ業者→業者だから。
どうしても売れないデッドストック状態の車体をオークション。
最初の業者はウン十万円損失でしょうね。 >>290
うん十万損してねーよ
買取に売りは50-100乗せてるんだから、FK8が出て暴落する前に不良債権処分だよ、ばーか！
知ったかぶりすんなよ、恥ずかしいから！ 一般人が買取店などで売る→買取店はオークションに自分の店の利益と手数料10%などを乗せた金額で出す。(思ったほど上がらなければ任意で流せる)
買い上げた店はそこから70-100位乗せてカーセンサーなどに出すという流れだよ。売れると思っていて売れず、持ちきれない業者がオクに流し、体力のある大手が買うなんてことも多いし、業販で直接売ったりもします。
1000万以上の車ならオク価格から150以上乗っかってますね >>293
無知？
言ってる事正しいんだけど。
あなた、中国？朝鮮？ >>294
50-100のせてねえよ。無知。
実際に俺が売却した車は最初は+50万の値付けをしてたけどいつまでも経っても売れずに更に利益のない値付けにしても売れ残っているのだが。 >>295
+50乗せてたんだろ？
50-100であってるじやねーか。
バカなの？ 当人達でしかわからない話を知ったような顔して煽り合うとか頭悪いにも程があるぞ。 >>295
なんだ～、超底辺の中古車販売業の本物だったの？(爆)
知ったかぶりちゃんかと思ったら(笑)
その仕事って、部落とか、えたひにん の末えいがやってるんでしょ >>300
止めておけ。
もはや何言っても負け犬の遠吠えにしか聞こえない。 負け犬の遠吠えどころか基地外レベル。
どうでも良い他人の車の売値を憶測レベルで語ってドヤって煽り倒すんだから。
身分制度まで盛り込む必死っぷりが泣けてくるね。 自分はずっとホンダのマニュアル乗り継いできたから、17年乗った車から乗り換えできて、走りを楽しんでる。フロントのボンネットからガラスまでの傾斜が気に入ってる。自分が大満足してるから、それでいい。
ただ、civic名乗るならお値段も庶民的にしてほしかったというだけだな。 身分制度だけじゃなくて 人種差別までしているからね。
こんなオーナーがいるのかと思うのゾッとする。 FK2スレは結構な割合でオーナーサイドが差別発言に走り出す
口の汚さは同じくらいだけど一応は車に関する範囲の話題で書くアンチに対して、
車の事を一切絡めず差別用語を使い出すあたりはFK2の登録台数から言って残念なオーナー率は低くはないやろうな この喧嘩、どっちがオーナーでどっちがアンチかわからないｗ 差別とか別にココに限ったことでもないよ
ただオーナーの絶対数が少ないからかまともなレスは少ない 傍から見てタイプRとホンダが名乗らせていようとも、その車にトーションビームって明らかにおかしいじゃん
ある程度これまでのホンダの動きやトーションビームについて知っていれば、
普通なら買うのを回避できるのに何故か買ってしまった人達の集まりだからね
心の中ではシビックじゃなくてFitを買ってしまったのではないかという一抹の不安を抑え込んで乗っていたが、
FK8が完全上位互換、真のシビックとして登場してしまったから逃げ道が無くなってしまったんだね
やはりFitをシビックだと思い込んで乗ってるから無理が生じて心が荒んでしまうんだろう >>309
幸せに暮らせてないのか、かわいそうだな。
FK2は凄くかわいいし、
シンプルかつ計算されたデザインもいい。
FK8が欲しい人はFK8を買えば幸せ。
かまって下さって
本当にありがとうございます。
って言えるようになったら
人生が目映くなるよ。 どこのスレにもくだらないアンチ湧くんだな、アンチ活動の源泉は何だろう FK2のリアサス、確かにトーションビーム。
しかし、クラッシュドパイプという技術で
速く走らせようとした事には敬意を表します。 サス形式＝車名と根拠ゼロの独り言を繰り返すキチガイ。
病院行って頭見てもらえ。 fk2はシビックじゃない君に朗報
車検証は一応ホンダオブユーケーって車名だぞｗ 新型、受注多いみたいね。
ベース車、ハッチバック、タイプR色々とあの顔が溢れる訳だ。
やっぱり国内で唯一無比の顔してるfk2は良い感じだわ。 ディーラーに新型シビックが展示されているが、FK2の方がやっぱり大好きだとあらためて思う。 賛否あるけどリアはfk8のが好き。
でも4本出しも好き。
フロントはfk2だわ。
fk8は怒り過ぎてキリッとしてない。 >>319
すごいな。FK2が走っているところ見たことがあるんだ。
うちに黒FK2が２台あるけど、
他のFK2が走っているところに出くわしたことがないよ。 先週ラーメン横綱行ったら入口でもう1台入ってきてワロタよ >>320
何処の田舎？
俺はしょっちゅう環八で見かける ジムカーナPN2クラスでは最上位の存在かもしれん
これよりパワーがあるFFはそれこそFK8くらいなものだし、
そのFK8より全長が短いぶん小回りが利くかも >>322
ディーラーの話だとうちの県は4台だから 日本の自動車保有台数 80,000,000
FK2 750台
10万台に1台
そりゃー見かけないわけだ。
ちなみに一年間に殺人事件に巻き込まれる確率が10万分の1。 昨日、今日と黒２台まとめて点検に出してきました。
工場サービスの人のモチベーションアップと
新型シビックを購入するつもりで来ていたお客さんが目をパチクリする効果はあったようです。
ブレンボのブレーキはエアで吹かして、専用グリスを注入してもらったところ、
泣き癖がなくなったうえに、踏んだ時の感触も良くなり、良いフィーリングに変わりました。
工場サービスの皆さんありがとう。
妻のFK2は特に問題なしです。 >>328
コイツ気持ち悪い奴だな
〉工場サービスの人のモチベーションアップ
工場サービスの人はお前の車なんて何とも思ってないよ
リップサービスしてるだけだから(爆)
仕事も車も残念な奴なんだろうなぁ 自惚れがチョット強いのは確かだな。
こゆのは自己満の域で留めておかないと。
今日半年に1度のコーティング5時間かけてやってきたわ。
ヌルテカで良い感じ。
でもこれも自己満な。見せつける為にやってるんじゃない。 珍しい車だし見かけたら、おっ、て思う
ただそれを羨ましそうな目で見ていると、もしかしたら誤解されてるのかね >>329
今までの人生、全てが残念なタイプなので、どうか気にしないでください。
>>330
ガラスコーティングではないのですか？ サービス工場長の話だと
N-one、N-BOX、フィット、フリードばかりだと気分的に盛り上がりにくいそうです。 >>332
そうだよ！
洗車、鉄粉取り、ポリッシャー磨き、脱脂、ガラスコーティング。
寒くなる前に思ったのに今日暑過ぎたね。
ヘロヘロ >>330
>>334
お疲れ様です。
私はとてもうらやましいなと思ってます。
以前は自分で洗車してコーティングかけて車全体眺められたのですが、
ここ15年ほどは入退院を繰り返すくらい、心身ともにボロボロで、自分の手で洗車する体力がなくなってしまいました。
FK2はいろんな角度、場所からみても
良く考えてデザインされてるなと感心するので、いつかはゆっくり洗ってみたいと願ってます。 そんなに心身共にダメになってるのにこの手の尖った車には乗りたがるんだから不思議よな。
俺がディーラーに持って行った時にディーラーの人から初めて見たとは言われたが、そこでイイ気になったらダメだと思ってるぞ。 妻からも叱られました。
反省して大人しくします。
みなさんごめんなさい。 >>337
なんだ、良い人なんじゃん！
突っかかって、ごめんなさい。 こちらこそ
お付きあいいただき
ありがとうございます。 夫婦で1台づつfk2乗ってるって素敵な事。
それを外野が言うのはアリだけど、
うちら夫婦で1台づつfk2乗ってるんだぜ？凄いだろ～？って本人が言うのはアウトって事。
何事も謙虚にな コーティングなんかにこだわるくらいなら、多少遠かったり費用が高くても屋内駐車場にすべき。
車のボデーなんてのは、屋外駐車場ならほとんど乗ってないときに痛むんだから。 みなさん本当にありがとうございます。有頂天過ぎました。
FK2は発表当初からずっと好きなので
謙虚に過ごしたいと思います。 そもそも車種板で話してるのに妻っていう情報要る？
ああ乗り物板だったか笑 >>340
>本人が言うのはアウト
って何様だよ。
自慢もウザいが、上から目線で自分ルール押し付ける奴の方が数倍ウザい。
ネット上の自慢くらい受け流してやれよ。 この車はドリチンと清水とデブゴン3人のおかげでかなりイメージ悪くなったよな。
清水が筑波ベストオブザイヤーカーに選ぶって言う手のひら返しはあったけど そもそもドリチンはいい思い出一杯で大事にしていた中古NSXよりFK2が上だとホンダ広報に言われ、カチンときてFK2を徹底的に叩いただけだからね。 賛否分かれてるやん。希少価値があるのは良いなぁとかデザインが嫌とか色々。
どこがゴミ扱い？ 「0196 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/10/19 13:48:11
先代って抽選で750台のやつでしょ
当たっちゃった人って新型がこんなに進んじゃってやっぱり後悔してるのかな」
勘違いしてるヤツもいますなぁww フル無限エアロ。無限マフラー。1万キロ未満。無事故で400万だったら買う？ 無限エアロダサいじゃん
街乗りならノーマルの方がマシ 先日とあるとこにいったらFK2事故してたわ。
無茶した運転ぽいわ。 下取りしたFK2。
最初は下取価格+50万ぐらいで販売してたけど、売れなくて何回か値下げして現在+5万になっている。
もう赤字ですね。
早く売り切りたいのかしら？FK8の影響？ 売る時期が悪いな。
そりゃ誰でも発売したての新型欲しいだろうし。
fk8がある程度落ち着いてからfk2の価値は少し戻ると思うよ。 >>362
いやいや、私が売ったのはずっと前なので文句の付け所のない下取価格でした。
業者はずっと+50万ぐらいで販売していたのですが全く売れなくてどんどん値下げ。
現在は+5万ぐらいとなっています。
業者も大変ですね。 グランツーリスモSPORTではみんなが「シビック曲がらん曲がらん」て
言ってるんですけど、実物もそんなに曲がらないんですか？ >>364
デブゴン、相変わらず砂場みたいなとこで遊んでるんだなｗ 実際曲がらんよ てかゲームなのにアンダーっぷりまで再現してるのか 凄いな フロント265/30R19 リア235/35R19だと外径も2mmしか変わらないしかなりグリップバランスがいいよ >>364
>全然いいじゃん！ これはいい！
オイオイどの口が言ってんだよ。
あれだけ盛大に酷評しておいて、インチダウンの影響も想定できない無能なドライバー。
ただ、デブ2名乗車で56秒は速い。 >>364
こんなヘアピンしかないトラックで、この車の良し悪しなんてほとんど分からんのじゃないか？ 前に乗っていたFF車に比べると、内に巻きこむように曲がるから、元々の能力がアンダーではないのだがね。 >>374
多くのプロドライバーがアンダー志向って言ってるのにまだそんな事言ってるの？
間違いなくノーマルはアンダー強いよ。 >>375
アンダー云々ではなくって、そもそもこんなトラックで評価出来んでしょって話。
この動画の主が馬鹿なんじゃないかと言ってるだけだよ。 >>376
得意なコースだけで評価して何の意味があるのか。
オーナーの自己満しかない。 良い車だと思いたいのは解るが必死すぎ
もっと余裕を持てよ >>375
車がくるくる回りやすい性質だから、
セッティングの方向がドアンダーなんだよ。 >>377
小回り得意な車じゃないのに小回りサーキット走らせて文句言うてるのがおかしいって話な。 同銘柄タイヤならフロントのタイヤ太くすれば良いだけ｡
パンピーなミニサーキットなら18インチに｡ 旧型になってもわざわざご丁寧にここまで来て煽りに来るとか夏も終わったのにご苦労なこったｗ >>384
オーナーですけど。
恐らくサーキット走行したことがないオーナーか若しくはタイムの遅いオーナーが甘い評価なんでしょうね。 >>385
ノーマルガー！
プロドライバーガー！
おまえも十分タイム遅いじゃねーか。
はちなみさんよ。 >>328
気持ち悪いなぁ、事故っちまえばいいのにw >>390
やはり気持ち悪いですよね。
ご指摘ありがとうございます。 つづら折れサーキットだけで、
よーここまで分かったようなこと言えるわなぁ。 >>394
> つづら折れサーキットだけで、
> よーここまで分かったようなこと言えるわなぁ。
しかも、人の車でしょ…。 オッサンだめぢゃん！
って言おうとしたけど1つでも該当すればOKって事ね。
https://i.imgur.com/b3CO77J.jpg 限定車は話題が去るとオーナー少ないから寂しいね。
アンチすら恋しくなる。 http://www.2chan.net/hinan/src/1510489102884.jpg
グランツーリスモSPORTでFK2に乗ってみました。初級コースのAI対戦2戦目で優勝。
オンラインゲームは下手くそなままで参加すると周りに迷惑かかるので、まだまだ先です 選べます、好きな色に塗り替えることもできます。
初音ミクの痛車にしてた奴もいたらしいです、痛車やってみたいけどやり方がわからん。
今はまだレベル6なので、レベル20まで上げないとニュルベルクリンクのコースをはしれないので、とりあえずそこが目標です まだ6速エンドも経験してないので7速なんていりません
燃費対策ですか？ 街中なんか4速までしか使ってないわ。
高速で仕方なしの6速 おいおい、ニュー速+板にもシビックのスレ立ってんぞ、しかも4スレ目w
すげーな 低回転からトルクモリモリだから3速から5､6速へ入れる事のが多いわ アラゴスタ 取付完了。
キャンセラーは別売りでした。 皆さん、スロットル開度って最大いくつですか？
ある方のブログで特徴はノスロットル開度を100%に解放することにありますという記述があったので施工したのですが最大76％でした。
ECUの書き換え失敗しているのかな？ 76%はさすがにダメじゃね？
自分のちゃんと見てないけど90は超える時あるよ。
ブリッピングの時くらいしかそんなに踏まないけど >>417
それはアクセル開度じゃないですか？
アクセル開度は100%になります。
スロットル開度です。
ECU施工後も純正のときと変わらないんですよね。 ダンゴムシビックって世間で呼ばれてるって本当ですか？ 今日初めてFK2の実物を見ました
画像で見るよりもずっとカッコよかったです FK8よりもレアなFK2を買うことができたみなさんって凄いんですね 強気な転売屋も値段下げてきてるからもう無茶なプレミア商法は終わりだな
先月までは定価越え余裕だったのに
ほんとに欲しいなら今買うのがいいかもな FK2って型遅れのフィットRだからな…。
FK8がちゃんとシビックになったあとだから、余計にフィット感が強まってしまった。
FN2 TYPE R EUROと同じ末路だよ…。 FK8はタイプRありきで設計されてるのが大きいよね
一方FK2はフィットを無理矢理タイプRに仕立てた感じ
ガンダムに例えるとFK2はジムの装甲を強化してビームライフル持たせてガンダムって名乗ってるイメージ FK2オーナーだけど
この板オーナー以外の部外者のケナシが多すぎてww
FK2の開発コンセプトは「ブッチギリ」
FK8の開発合言葉は「OTOKOMAE」
どちらが万人向けか、それだけだろ
スバオタや当選外れた方の妬みはスルーだよんww ホンダがシビックを名乗る以上はシビックだけど、現実はプラットフォームから違う
限定煽って売ってから2年で型落ち
ホンダのやり方が悪いのにFK2オーナーが怒らないのもまた不思議
まったく擁護するとこがない珍車 >>437
確かにな～
抽選後に増車したらブチ切れる人も多かったかもね。 >>437
でも良い車だよfk2
土屋と清水のせいで過剰に悪いイメージ着いたけどさ 新型は色んな面でラグジュアリーな方向性。
サイドブレーキすら無い。
リアルスポーツと謳いながら、
ラリー、ジムカーナ、ダートラ、ドリフト、
全て不可。
この方向性は今後さらに進む。
ある意味FK2はタイプR 最後のリアルスポーツと言える。
珍車で限定車、将来のプレミアも保証付。 >>440
たぶん>>441みたいなアホが居るから極端に悪いイメージつくんだろうな
FK8が出て中古や新古がボロボロ出てきて値崩れ始めてんのにどこがプレミアだよw
FFでドリフトは釣り針でかすぎるんだよ免許取って外に出かけてこい >>442
だっていまだにFK2乗ってんだから、オーナーはその程度でしょ 1つを持ち上げるのに片方を下げるってのは頭悪い奴らのやり方だしな。
他車種のスレもそうだけどさ。
この板の人間って昔からの名残かバカな奴が多いからね >>445
上げるも下げるも残念ながら事実なんだよね。
モータースポーツにおけるイロハのイである、ラリー、ジムカーナ、ダートトライアル、ドリフト全て不可。
モータースポーツ不可のリアルスポーツって意味不明だろ？
ガチでモータースポーツ楽しみたい奴は新型よりFK2を選んだ方が良いってこと。
乗り心地もかなりラグジュアリー。
メリットでもあるが、レーシーさで言えばマイナス。 俺はfk2良い車だよって言っただけなのに何でfk8を下げるレスが付くんだ？
その辺は買う人の好みや価値観の問題だろ。
その辺にまで口挟むような俗人にはなりたくないもんだ。 >>447
>>445
>頭悪い奴らのやり方だしな。
>バカな奴が多いからね。
お前も他人を下げて自分を上げていることに気づけ。
特大ブーメランだなw そんな解釈しかできないからバカとか言われるんじゃね？ｗ まったくブーメランになってない件ww
ほんとに単純にバカなんだな
FK8に固執してFK2を擁護する前に自分の頭の悪さを心配したほうがいい
FFドリフト君w >>450
割り込んでワルイが
共通部品の多い新型は大歓迎
改修点を参考に750台プロトタイプ感の強いFK2をアップデートできるから楽しみ
是非ともFK8盛り上がってくれー https://search.yahoo.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2017/11/03/302055.amp.html%3Fusqp%3Dmq331AQGCAEYASAB
やっぱり海外のメーカーはちゃんとわかってるね。スポーツの意味、遊びごころ。
サイドブレーキは駆動方式問わず駐車ブレーキでは無く、補助ステアリングなんだよ。
ホンダも方向性見失ってしまった。
さらばタイプR 、さらば新型FK8 >>446
サーキット走るなら、グリップさせる方向じゃないの？
サイドも引かないんじゃね？ fk2が当選したたらと思うとゾッとするわw
このスレで、暴れとったろうな 外れてありがとう
そしてfk8出てくれてありがとう >>454 お前は結果論でしか物を語れないタイプだな
はずれたらfk2の文句言って、当たってたらfk8の文句言うタイプ >>454
貴殿の財力が無いのが悲しいところだな。 >>453
スポーツ走行を上っ面で楽しむならサイドブレーキなんて全く必要ないよ。
良い悪いは別として新型のオーナーはほとんどそんなタイプ。
競技をするとかサーキットでタイムを削る走りをするなら、限界超えた後の姿勢制御が必ず必要になる。
そうなると、安全な速 >>458の続き
安全な速度域であえて姿勢を乱しでコントロールを覚える意味でサイドブレーキは必須。
ゲームみたいにタイヤバリアやガードレールにツッコミながら、コントロールを覚えるってなら話は別だか。 https://m.youtube.com/watch?v=CbKcv_cUyTo
FFでもサイドブレーキがあればこんな事できます。
FK8 は半径5.9メートル以下のコーナーは曲がれません。
バックギアを使ってハンドルを切り替えしてください。 >>459
成る程ね。
今度から、SGTとかWEC見るときは意識してみる！！ ダッシュボードを取り外したいのだが出回ってるサービスマニュアルにその辺の取り外し図は乗ってる？
ビビりと軋みが酷いから手を加えてみようと思うんだが 初めからですね。
ビビりはエアコンのダクトからってのがわかったのでグローブボックスから手突っ込んで詰め物してます。
軋みはグローブボックス右上からデッキの左下の間、指で押さえただけでミシミシ音がしてこれで段差の度に音が出る模様。
あと諸々あるのでダッシュボードとインパネ周り外して見てみたいんだけどバラし方がわからねぇ…… >>467
勿論、サービスマニュアルに図解入りで脱着手順 記載されています。 さっさとFK2のスレ帰れよw
軋み音がーから進んでねーぞ
ネタも何もないだろうけどww もはや中古で売られることでしか役割を全うできない哀れな車だな >>474
エンジンパワーアップ、専用シャシー、マルチリンクサス、20インチホイール、タイヤ幅UP。
これだけ詰め込んでも新型の方が遅いってw
よっぽどFK2の素性が良いんだな。
と、煽りを釣ってみる。 >>475 でも重たくなってるなｗ
0-100も負けてるって噂 FK8を試乗した時おとなしさを感じたのは、それのせい？ >>477
車重は重いといっても10kgだからほとんど関係無い。
サスセッティングと1番大きいのはホイールベース。
10センチ違うと別の車。 まだ試乗してない
てかノーマルGT仕様が速いわけない
ニュル仕様はどんな仕様だったのか知りたいがw それはFK2もおなじ
イジったらどうなるだろうとは思うがそこまでするオーナーもいるのかね～ >>478
10キロでも軽量化できたら大袈裟に言うのに太る分には何故か寛容よなｗ ＦＫ２売ります❗
ありがとうございました。
コミュは退会します。 >>482
中古屋も、まだそこそこの値段で買い取ってくれたのかな？ 新型のほうはタイトなコーナーだとトルクステア出るそうな
ボディーでかくなったのも関係ある？ 新型筑波ノーマル1分5秒8だってソースはカートップ >>485
FFで5秒台は速いね。
FK2はチョット悲運な車種でしたね。 >>485
エボやインプのように5人乗りだったら6秒台？ 歴代のエボ、インプと比較しても吊るしで5秒台はかなり速いね。
タイヤがスポコン5になってるのがちょっと気になるが。
FK2もタイヤ交換のみで5秒台出てるから、まあスペックなりの差という事じゃね？
https://m.youtube.com/watch?v=hV_0YJorJLE >>487
軽量化のために4人乗りにしたらしいね。
5人乗りだとそんなに重くなるのかね。 今日鈴鹿でＦＫ８走っているけど2分30秒出てるし。
ホイールは変わっている。 >>491
流石、筑波5秒台だけはあるね。
タイヤが分からないから何とも言えないけどFK2もZESTINO 265のお方が26秒台。
255のお方が29秒台だったはず。
FK8 コンチタイヤやスピードリミッターカットしていないのなら 馬鹿速だけど、どうなんでしょうね。
今日ってことはREV SPEEDですね。知り合いが参加しているから後で聞いてみますね。 FK8ってサーキットだとGT-Rみたいにスピードリミッター切れるの？ 新型のアタックも解禁されて、そのうち直接対決の企画とかありそうだね。 これどう言うことやねん！
これはわかりやすい画像だけど太陽当たってないとわかりにくいからいつなったかわからん
https://i.imgur.com/T7Z35PD.jpg 昨日洗車した時は気付かなかったんだけど、夜だったから見落としなのか夜中に蹴られたのか。
わからないけどデントリペアでいけそうだけど無駄な出費だわ？ あれだけ弄っても岡国50秒切れないだな。
FK2は弄るとバランス悪くなって遅くなるのかもね。
鈴鹿換算で2分34秒台、筑波換算で1分6秒4。
フロントタイヤサイズアップだけで5秒台。
弄るのも難しそうね。 >>502
因みにレース車両はレギュレーションでスピードリミッターあるのも多いからね。
※最高速180km/hのタイム。 >>501
これがハッキリしないんだけど、ドアパンチってよりは蹴られてる感じなのよね。 すいません、ちょっと質問なのですが、
ホンダHPの3Dビューで黒を選択したとき
オプションのフロントグリルガーニッシュが
付く部分がガンメタっぽく見えるんだけど、
ネット上の写真は黒にしか見えない。
やっぱり黒なんだよね？
オプションのガーニッシュを濃いめのガンメタに
塗り変えて付けたら、3Dビューのイメージになるのかな。 >>504
何か恨みを買うようなことしたの？
二発蹴りを入れられた感じってこと？？ >>505
すいません、誤爆しました
m(_ _)m >>506
恨みはわからんｗ
ドアパンチの凹み方じゃないし蹴られてるんだと思う。
住んでるところが治安悪いで有名なところだからいたずらの可能性高いわ。
6日にデントリペア行ってくる。
さていくらかかるやら。 これだけ凹むぐらいの衝撃があるなら余裕で駐車監視機能付きのドラレコなら録画出来ていただろうに。
爆音マフラーでも付けていたんか？ ドラレコ付けとくべきだったなー
あ、どノーマルですよ。 しかし、FK8の影響なのか
300万円台になったのに中古市場が全く動かなくなりましたね。 結局FK8のほうが全般的に早いタイムでてるの？それともまだ判断するには早い状態？ フィットの改造車なんて250万くらいが適切価格だわ >>511
だね。
FK8の高評価で相対的に下がると思ったが、つられて注目度が上がったのかね？
下げ止まりな感じ。 >>512
FK2 も頑張ってるよ。
ミニサでも年間ランキング1位のタイムとか出てる。
https://twincircuit.co.jp/free/g_course_ranking/
多少でも弄る前提ならベース車としての性能は似たようなもんじゃね。 >>515
弄る前提なら圧倒的にFK8が有利だと思う。
これからドンドン国内のアフターメーカーがパーツ出してくるでしょう。
FK2は今後アフターパーツに希望持てない。 >>516
確かにアフターパーツは絶望的。
ただ一通りデフや車高調は出てるので、速さに絞るなら後はセッティングの問題。
新型もサイドブレーキまではアフターパーツで出ないだろうから、
競技まで視野に入れるならFK2 。 PN2車両がTC2000走行していた(1分4秒台）
恐らくREV SPEED(1/26号）のDVDに車載映像として収録されるはず。 >>516
限定車って所が痛かったな｡
国内で買えるアフターパーツといえばダウンサスぐらいしかない そんなことはないんだがな。
もっとググッてみたら？ >>522
すまん｡確かに知らない間にアフターパーツ結構増えてた｡ >>520
PN車両って事は、
エンジン、マフラー、ECU、車重ノーマル、
ラジアルタイヤ仕様のはずだから、
4秒台なら上出来じやね？ >>525
いやいやノーマルじゃないでしょ。
上記以外は弄ってるからサス、デフ、ブレーキパッドは替えてると思う。 ロールケージ、タワーバー、メンバーブレースなどの補強もしてるしね 車の特性的にミニサーキットより富士とか鈴鹿とかのほうがタイムでやすいと思うがどうなん >>527
今のジムカーナってロールケージまで入れるの？遅くなりそうだけど。 動画漁ると、TC2000 素人がタイヤ替えただけの仕様で普通に清水や土屋より速いタイム出してるのがいくつかあるね。
ノーマルコンチがいかにウンコタイヤってことがわかる。
タイヤだけでも国産にしてたらもう少し評価は変わってたかもな。 国産だと71Rが一番後発だと思うんだが71Rはどうなん? 400万円ぐらいの中古狙ってます。
色は黒。
走行は1万キロ前後。
何か気をつける事はあるかな？ 黒はすぐ汚れる → 洗車する → 細かい傷が入る → 太陽下で傷目立つ
また板金されると色の違いがよくわかる
コーティングがお勧めですわ 黒はコーティングするとしないとでだいぶ差がでるからしたほうがいいぞ ホイールがツラウチ過ぎてダさすぎw電車みたいw 新型もだけど リアだけでも良いので16インチ、17インチで履けるホイールってありますかね？ >>540
BMWの純正ホイールとか嫌なん?
17インチの8.5Jまでならアルピナも含めて結構数あると思う
9Jも一応あるけど数が少ない｡ >>541
サーキット走行のコストダウンの目的もあるから、BM純正だと結構お高いでしょ？
PCDチェンジャーってFFのリアでも危険かね？ う～～ん、遂に私のFK2が買取価格>現在の販売価格になった。
中古業者さん申し訳ない。 >>543
4本で2-3万ぐらい｡でも中古品だからピンキリ >>543
PCDチェンジャーはメーカーによるんじゃないなぁ
昔KSPの4穴→5穴を使ってたけどハブボトルが折れたことはないよ >>497です
デントリペア行ってみるも板金不可避で8万かかった……ドア閉めた時の音も変わったから気持ち悪いわぁ >>548
自演乙
先月もオークション370で売れてるな。
完全に下げ止まった感じ。
今後、程度の良い低走行の物件はじわじわ上がっていく。
そして3年後にはFK8よりも価値が上がる。
希少価値、限定車万歳！ 希少価値というよりもFK8を売るためにコスト無視の赤字覚悟で開発された唯一無二の存在！
あと少々弄ってもDに比べる車がないからフリーパスってこれ大きい（笑）
欠点は超おバカなアクティブサス、まぁこれは車高調に変えれば解決することだがな >>549
448万で売っていた車体が売れずに現在369万になっているね。
これ赤字じゃないのか？ >>552
販売店が無能なだけでしょ。
ヤフオクで開始価格ミスって永遠に売れ残って、市場価格以下にせざるを得ない奴と同じだ。 数年寝かせれば価格は上がるだろうから､運転資金があるならそのまま寝かせておけばいいのに >>553
無能とか言う前にお前の>>549の発言を謝るべきじゃないか。自演じゃないだろ。
そんなことも分からないお前の方が無能じゃないのか？ >>553
今時、370で買取している業者の方が無能ですね。 ttps://www.aucsupport.com/soubalist.aspx?MAKER=%e3%83%9b%e3%83%b3%e3%83%80&CARNAME=%e3%82%b7%e3%83%93%e3%83%83%e3%82%af&SYEAR=27&EYEAR=28
現実 ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6251727947/index.html?TRCD=200002
この車体かな？ 当初は450万ぐらいの売値だった。
ホイール以外フルモデューロなのにこの価格でも売れないね。 >>564
549の人ではないが「希少価値、限定車万歳！」と言っても限定してるのは日本の販売台数750台ってことだけ。
FK8と比較して全てが劣っている。FK2限定の特別なスペックがあるわけでもない。本当に販売台数が限定なだけ。ただそれだけの車。 >>565
新型は、
サイドブレーキ無くなって、デカくなって、重くなって、レブマッチ付いて、
スペックは上がってるが、楽しさは明らかに半減。
R32→R33の流れと同じ。
デザインも、
ダクトはダミー、マフラーもダミー、エアロはゴテゴテで子供っぽい、なんちゃってスポーツ感満載。
極め付けはカタログモデルで、今はまだ良いが今後、ベース車も含めれば町中に溢れる事になる。 >>566
FK2乗りがよくサイドブレーキがーーと言うが実際に競技でもやっているのか？
ジムカーナー車両は2/750台だけだろ。
+1台はずっと中古市場で売れ残っているぞ。
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6267773020/index.html?TRCD=200002 >>566
何を理由に楽しさ半減？
明らかにFK8のが楽しそうだけどね。
ニュルのタイムだけじゃなくて筑波1秒、グンサイ0.5秒も速いのは素直に面白そうだけどね。
レブマッチがそんなに嫌ならオフレバいいだけだし。 こんな激過疎スレで速攻で4匹も釣れるとは思わんかったわw
新型オーナーさん痛いところ突いてゴメンよ。 >>570
サーキットで速くても楽しく無い理由。
R33GT-RはニュルブリンクサーキットではなんとR32GT-Rよりも21秒も速く走りました。そして「マイナス21秒のロマン」なんてキャッチコピーまで引っさげて登場したのに…遅いと言われました・・・。orz
これは前述のとおり全体的に拡大された車体と
「延長されたホイールベース」
による俊敏性の低下によるものだった…
サイドブレーキは言うまでもない。 >>567
2018年1月 車検31.5 FK2 白
買取価格368～370(万円) 信号待ちで隣に速そうな車が停まったらあなたならどうする？
ブッちぎる？チンタラ走る？ >>569
土屋
「ていうかこれ、サイドブレーキ無いんですけど？」
「全然走り屋好みじゃ無いよこれ！」
「サイドブレーキどうやって解除するの？？」
「気持ち悪いね～w。」
「やっぱ走りにはサイドブレーキ付いてないとね。」
ナレーション
「確かにサイドブレーキが使えないと、ジムカーナ競技はできないって事。」
「それでいいんですか？ホンダさーん！」
ホットバージョンvol150より >>573
それ中古車じゃなくて新古車だし。
走行距離見えない人ですか？ 土屋
「ていうかこれ、サイドブレーキ無いんですけど？」
Pが読めない
「全然走り屋好みじゃ無いよこれ！」
別に走り屋に売ってる訳じゃないし、リアルに走ってるやつはたぶん興味ない
「サイドブレーキどうやって解除するの？？」
わからないなら取説読めよ
「気持ち悪いね～w。」
>>575
「やっぱ走りにはサイドブレーキ付いてないとね。」
サイドブレーキついてないとどうなるの？
文章で読むと大事故だなこいつ 全幅1900近いFF車でジムカとか車種選択大間違いじゃね？ >>579
空気読めよ。
嫌味(本音)だからw
筑波でも乗ってて、電動なのも解除方法も知らないわけないだろ。
まあナレーションでも言われてるってことは、土屋の個人的意見ではなく、編集部の総意って事だ。 屁だと思ったら出ちゃった…ジーパンだからシートは大丈夫だけど。 新型と速さは変わらんよ。
タイヤの差が出ただけだろ。
どっかの物好きが同じタイヤで新旧ガチンコレース企画してくんないかな。
大人の事情なのか一切無いのが不思議だな。 >>576
販売終了して2年も経ってる車を新古車とは言いません。
走行の少ない中古車です。
走らなきゃ劣化しないとでも思ってる馬鹿なの？ >>586
576じゃないけど2年とか関係ないから。
ナンバー登録だけしてそのまま手放された車両を新古車と言うの。
他人の事を馬鹿とか言う前に自分の馬鹿さ加減に気づいたら。
http://hissi.org/read.php/auto/20180213/TEQrbXJETEYw.html IDと顔真っ赤にしてマジレスw必死だな
フィットタイプR調子悪いのか？
どう見てもFN2と同じ末路しか見えない 実際クルマの出来だけ見たらFK8だなあ
エンジンレスポンスよくなってるのが個人的には好み。
見切りも良いのか、乗ってて車体が小さく感じるし。
液晶メーターがおもちゃっぽいとか、実際車幅でかすぎとか色々あるけど。
草ジムカーナで遊んでる身からするとサイドブレーキ廃止は痛いよ。
新型の全日本ラリー車両がどう対策するか興味ある。
というわけで、誰かFK2にFK8のフライホイール流用とかトライした人いるかな？ 俺もFK2オーナーだからオーナーがFK2の擁護をしたいのは理解できるけど
もし、FK2とFK8が同時期に発売していたとしたら数十万高くてもFK8を選択するかな。
というかFK2を選択するメリットが全く見出せない。
だけど、FK2を下取りして200万近く追金だしてまでもの魅力はFK8にはないかな。
その証拠にFK2からの乗り換えっていないですよね？ >>586
新古車というのは、名目上は中古車に該当しますが、一切使用されていない車。
576は間違っていないように思えるのだが。
LD+mrDLF0さんははレスが破綻していて辻褄が合わなくなってきているね。
でもオーナーさん頑張れ！と言いたい。 >>584
両方乗ったけど比較にならない出来の差があった。AMGのエンジンクラウンに載せても同じ性能で走れない。 >>595
出た頃なら追い金100程度だったと聞いたけど
乗り換えた人が居るか居ないかはFK8スレやみんから覗けばわかるよ
今からほんとに買うメリットは、乗り出し100万円差でカタログスペックにそんな差はないって事だろ
あと納期が1年待てないとか >>585
おまえ相当暇だな
金がないから買えないって正直に言えば >>596
マジレスするとあのHPに記載されている距離は千Km単位
0と書かれているのは千㎞未満
(0～999Kmだから数百㎞は走っているはず）
2番目の16は16,000Km
16,000Kmも走っていて「未使用」だと思ってるの？
大体新車だって数十kM走ってるんだから
「0Km」なんてあり得ないし、子供じゃないんだから
詳細を確認したら分かるでしょうに >>600
もうお前はいいよ。
それ以外は350以下だし。
現実を受け入れられないのはオーナーでも駄目だと思うぞ。 俺は外観とメーター回りからFK2にした。
老眼にはちょうど良い位置にスピードメーターがある。 >>600
LD+mrDLF0は全て正しい。
LD+mrDLF0は素晴らしい人間だ。
LD+mrDLF0は流石FK2オーナーですね。
LD+mrDLF0はオーナーの鏡です。
オーナーとしてLD+mrDLF0を見習います。
尊敬します。 >>597
サーキット走っている人の意見だとほとんどの意見が買い換える程では無いみたいよ。
あとは顔の好みのじゃね？
街乗りオンリー組が売って新型に流れている印象、そして中古を元FN2オーナーが買う流れ。
知っている限り6人いる。 >>604
確かにサーキットユースのオーナーさんって誰も乗り換えしていないですね。 シビックタイプR新旧対決
新型はいい子になりすぎたのでは？
新型は進化しているし世界の舞台で胸を張れるモデルだと思います。
しかーし！「これで良いのかタイプR」と言う疑問は常に付きまといます。
それほど旧型と新型にも差があるんです。
タイプRの存在意義を考えると新型は旧型にも増して「いい子」すぎる。
特に「+Rモード」に切り替えた時の味付けは気になった部分。
旧型では如実にダンパーの減衰が固められ、そこにスポーツを感じました。
しかし新型は進化して3つのモード選択が可能になったにもかかわらず差がわかりにくい。
「+R」でも旧型よりも乗り心地がいい。
もっと脳みそが揺れるような味付けにしてもいいと思うんです。
新型を心の底から満喫するにはみなさんの持つ「タイプR像」を先に捨てるのがベターなのではと、思います。
ファントゥー度
断然旧型、新型は荒々しさが消えた分、少し優等生すぎ。
デザイン
新型はカッコいいけど、FK2よりシビックっぽくない。
BC編集部 2017年新車の採点簿
86GR 52.5点
ヴィッツGRMN 51.5点
スイフトスポーツ 47点
S208 45.5点
シビックタイプR ( FK8)44.5点
コメント
ボディサイズの大型化ゆえに気持ち良さに欠ける。
※総合評価は60点満点 土屋
「ていうかこれ、サイドブレーキ無いんですけど？」
「全然走り屋好みじゃ無いよこれ！」
「サイドブレーキどうやって解除するの？？」
「気持ち悪いね～w。」
「やっぱ走りにはサイドブレーキ付いてないとね。」
ナレーション
「確かにサイドブレーキが使えないと、ジムカーナ競技はできないって事。」
「それでいいんですか？ホンダさーん！」 総評すると新型は
優等生すぎて面白みに欠け、
大型化で気持ち良さに欠け、
サイドブレーキがなく遊びゴコロに欠ける車だ。
ちょっと小遣いに余裕ができた大人が雰囲気だけで乗る車。
それにしてはデザインが子供っぽいがw >>594
みんカラでフライホイール流用した人みたよ。結果はWebで確認して。 >>606
この人、FK2オーナーだからな。
どうしても私感がね。
公平にジャッジできる人に記事を書かせるべきだと個人的には思う。 >>609
そんなFK2オーナーの記事を見て喜んでるいるオーナーもチョットお気の毒に思う。
私もオーナーだけどもっと冷静に客観的にFK8を評価してる。 >>612
誰が書こうが編集部を通した雑誌の記事だ。
少なくともお前の意見よりは遥かに参考になるは。 http://hissi.org/read.php/auto/20180214/bVVMWUNZamYwU3QuVg.html
雑誌の記事をまるまるコピーして手書き入力、本当に御苦労様です。
とてもとても参考になりました。
バックナンバー買わなくて済みました。
ありがとうございました。 雑誌の記事を無断でネットに公開するのは違法行為。
あまり、お利口さんとは言えないな。
許可をとっていたなら謝ります。 マジレスするとFK8は重量配分改善されてるからアンダー少なくてフィーリング良いけどタイムは変わらない。
タイヤの銘柄同じでFK8のほうがワンサイズ大きいからその分速いだけだね。街乗りはFK8が快適だけど買い換えるほどじゃないねぇ。 もう既にFK2で鈴鹿フルコースのラップタイムが26秒前半と言う事実！
現段階ではECUの開発も難航しているようだし、脚のキャンセラーの開発もうまくいってないらしい
定かではないが、新型は余りにも複雑に制御絡みあってどうにもならないらしい
現段階で楽しく走れるのは、間違いなくFK 2! >>617
FK8は既にチューナーさんが鈴鹿テスト行っていてノーマルで29秒台。
FK2のノーマルは33秒台。
確かに現段階という意味では正しい。
けどもうちょっとしたらアフターパーツが豊富になってくる。
キャンセラーの開発が難しいというのはみんカラのガセねたですよ。
いやガセねたなのかS社の開発能力がないだけ。
キャンセラーの開発は素人でもできました。(ジムカーナー車両に取付済) タイム差がタイヤのサイズ分だけっていう人ってサーキット走行したことあるのかな？
同銘柄で1サイズアップじゃあのタイム差は縮めれないよ。
FK2でサーキット走行している人はサイズアップは2～3（255/265）だし同銘柄ではなくもっとグリップのいいタイヤを使用。 >>618
FF下手なドリキンでも32秒でてるぞ。
FK2のほうが速いとは言わんが、
タイヤ交換のみの素人が27秒台出してるんだから、
新型の29秒と比較してもそこまで大きな差はないと考えるのが普通。 >>619
ここ発売当初から口だけの人ばっかりやもん >>620
タイヤ交換のみ？
リミッターありで27秒無理でしょ、ECU変更している時点で380馬力ぐらいだったら鈴鹿ではかなりのアドバンテージですよ。
もうちょっと正確に情報を切り取りましょうよ。 >>622
リミッターカットはFK8 も同じだろ。
リミッター付きで29秒出してるなら謝るが。 >>622
>もうちょっと正確に情報を切り取りましょうよ。
リミッターカット=380馬力
これが正確な情報なのか？
ブーメラン刺さったな。 >>618
まぁ誰一人サーキット走行動画をアップしないFK8オーナーたち、早く証拠見せてくれ >>624
みんカラみれば。
パワーチェックしているでしょう。
FK8はFacebookにリミッターカットのみ車両がテストしてたよ。
タイムは知らないけど。 >>620
タイヤ交換のみの27秒台は興味あります。
ソース教えて。 >>623
FK8ってリミッターカット出来たっけ？
海外仕様のFK8なら分からんでもないけど
国内仕様のECUキットはまだじゃなかった？ >>628
出来ているみたいですよ。
fk8のプロファイルも配布されています。
まぁこのツールは数年前にfk7のプロファイルも用意されていたので早急に対応できたのではないかと推測。
詳細はFacebookで見つけてください。 uaやりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ >>620
H633ShlApSt.Vさん。
僕もタイヤ交換のみでこのタイムは非常に興味あります。
ソース教えて下さい。 >>628
FK8のECU、ヤフオク等で販売していますよ。
>>617はガセねたで聞いたところほとんどFK2と同様の変更で対応できたみたいですよ。 >>634
ヤフオクにも出品しているだけで会社名変わりましたが元〇〇〇ですね。
ECU業界に詳しい人は分かっている事案だと思います。 結局スレが勢いつくのってFK8絡み、煽れば煽るほど劣等感丸出しで見てられんw
FK2を2年で終わらせたホンダが全て悪いけど >>636
だってFK8の為の試作だもん
それは前々から言われてる FK2が出た当時、それ以前のタイプRファンから多くの不満が出た。
ターボハイパワー化、
ボディ、タイヤサイズの大型化、
電子制御、
価格、
新型はこれらの不満点をもれなく全て増強してしまった。
さらに電子パーキングのおまけ付き。
スペックは上がり表面しか見ない車好きはいくらか釣れるだろうが、楽しさという点では？
街乗りユーザーが乗り換えてサーキットユースのオーナーが乗り換えてないのがその答え。 >>638
サーキットユースのオーナー２人と交流あるけど乗り換えたいけど既にFK2に投資しているからって言ってたよ。
私もサーキットユースの1人で計３人の統計しかないけど勝手な事言わないで欲しい。
一体誰がそんなこと言ってるの？
貴方の勝手な憶測？ fk2乗りの俺でも今の流れはみっともなく感じる。
自分がfk2好きかどうか、これだけの話なのにな。
そこに勝った負けただのどうでも良い俗物思考が混ざると今のようになる。 >>636
僕はサーキットユースですけど乗りかえれるなら乗り換えたいです。
コストや納期等の面で静観しています。
査定した下取価格も酷いものです。370万なんて新古車扱いじゃないと無理ですよね。
やっぱり、今後のことを考慮するとFK2よりはFK8のがサーキットユースでも一長がありますね。
ベースの時点で速くてFK2より車体剛性もありました。
また多くの国内パーツメーカーが開発、既に販売も行っており自分好みの楽しい車に仕上げることもできそうです。
FK2は本当に難儀で輸入パーツに頼らざる得ません。 >>642
私はサーキットユースのオーナーさんと交流があって実際にサーキットもご一緒していて生のユーザーの声なんですけど貴方のソースはここですか。
聞いた私が馬鹿でした。
サーキットユースでないオーナー同士で馴れ合ってください。 >>641
サーキットで酷使した車体が高く売れるわけないだろw
腹いせにネガティブキャンペーンやってんじゃねーよ。
さっさと新型スレ行け。 >>645
自分で答えだしているじゃん
>スペックは上がり表面しか見ない車好きはいくらか釣れるだろうが、楽しさという点では？
>街乗りユーザーが乗り換えてサーキットユースのオーナーが乗り換えてないのがその答え。
ではなくて
>サーキットで酷使した車体が高く売れるわけないだろw
これが答えでしょ。
ブーメランするのはやめなよ。みっともない（見苦しい行為）から。 >>645
なるほど、サーキットユースの車体は高く売れないから乗り換えできない。
それも理由の一つでしょうね。
>>642の2chでなんの根拠もない理由じゃなくてちゃんと自分で意見だせるじゃないの。
見直したぞ！ >>644
2chで質問して、
生の声が聞きたい？
馬鹿ですか？ >ターボハイパワー化、
>ボディ、タイヤサイズの大型化、
>電子制御、
>価格、
>新型はこれらの不満点をもれなく全て増強して>しまった。
>さらに電子パーキングのおまけ付き。
新型オーナーさん、こっちの反論はないのかい？ >>632
確かに出品しているな
でも評価見たらFK2すら1台も実績がないのが怪しいけど、試して見たら
同等のパワーで実力比べするのが一番公平で良いと思う >>649
こいつFK2のオーナーかすら怪しいんだけど
スレ荒らしたいだけだろ？新型スレ含め まさか後継のFK8と性能にこれほどまで差が出るとか思いもしなかったわ抽選外れた時 >>620
H633ShlApSt.V
タイヤ交換のみのそのタイムは非常に興味あります。
ソース教えて下さい。 >>659
ソース出せない＝嘘になるからね。
ご本人様ですか？（笑）
流石にタイヤだけじゃ無理かなと思う。 >>659
オーナーなら純粋に知りたくないですか？ >>658
FK8 のノーマル29秒のソースは興味ないのか？
都合がいいな、新型オーナーさんw >>662
FK2オーナーで鈴鹿をホームにしています。
よって、FK8にはいまのところ興味ありません。 >>662
Facebookで見た事ありますよ。
随分前なので埋もれちゃっていて。
関西のチューナー屋さんでした。 sタイヤでLSD、脚、400馬力以上で26秒台。
タイヤだけじゃ素直に難しいと思う。
純正脚でタイヤの能力を引き出せるかな。
あとはリミッターカットのみで27秒は厳しいと思う。
事実なら煽りじゃなくて参考にしたい部分はあります。 >>667
FK8には興味がないので興味があるならFacebookでみたから自分で探してみて。 >>669
せめてソース元がないと。
Facebook? Twitter? ブログ？
検索できませんね。 >>668
興味がないのにFacebookでチェックはするんだなw >>671
？？？
FK2の27秒台を検索しているんですけど。。。 >>672
一人二役ご苦労様ですw
頭パニクってない？？ ソースだせない方が負けだよな。
ソースだせば黙らせることができるのにね。 そういえばサーキットユースの東海地方のオーナーさん FK2売却する予定らしい。
どんどんオーナーも少なくなっていく。 >>675
「そういえば」ってw
なんだその唐突な情報？？
>>638
が相当悔しかったんだな。 >>676
だって、俺色々弄って26秒台だもん。
タイヤだけで27秒ってめっちゃ悔しいじゃいないですか？ >>678
言いだしっぺは>>620の27秒なのでその情報を先に下さい。
その後、証拠動画のアドレスを公開します。 >>679
そんなもんウソに決まってるやろ
色々弄ったあんたの見せろ！
まさかエアーじゃないだろうなぁ 750台、ユーザーの元にあるのは700くらい？
さらにサーキットユースで既に弄ってある。ってすぐ特定されそうw
>>620
はよ くじは外れたけど
中古を通勤に使ってる。
楽しい。
試乗したけどFK8は優等生過ぎるよね。 >>666
Sタイヤで出しても大したことないねで終わりますよ。 所詮フィットタイプRだし限界まで攻めてはいけない車 フィットタイプR
ダンゴムシ
こいつ何年粘着してんだｗ
どうせ貧乏人だからfk8も買えてないんだろうけど >>678
こう言う意見って自分脳なのかな？
定期的にサーキットや走行会行くけど動画撮影している人なんて10%いない感じだけど。 ダンゴムシはFN2だろ
そしてこのスレはFK8ではない
いかにFK2が話にならないかよくわかる
本物のオーナーもいるみたいだけど煽ったり荒らしてる奴は免許しか持ってないんだろ 歴代ホンダ車の中でも、ニュルで３番目に速い車だろ。当時最速で。 >>697
fk8に買い替えれない貧乏人に言われたくない（笑）
先代からの買い替え組より >>698
まず間違いなくFK2すら乗ってないから放置安定
もはや釣りレベルだぞww >>695
新古車と競技車両比較してもな。
距離合わせたらほぼ追いついてるよ。
新型は納期によるプレミアだから追い抜くのも時間の問題。
買い替えてまで旧型スレチェックして後悔してるのか？
必死に評価下げてリベンジポルノだなw >>699
たかが200万の追加金払えないのが哀れだと思ったので。
私のfk2は中古市場で誰かに売れました。
APJのECUなのでわかると思う。 >>693
なんか哀れだな。いちいち気にしていて。
FK2が好きなら他車なんかどうでもいいじゃない。
凄くお前さんを哀れだと思う。 気にしない気にしない一休み一休み。
比較なんてしなくてもいい。それは意味がないこと。 >>704
高値を維持しているFK2と比べ、
サーキットで酷使した自身の車が思いのほか安く叩かれて、
あまりに悔しかったのでオーナーになりすまし、日々粘着して評価を下げる。
凄くお前さんを哀れだと思う。
https://m.imgur.com/akLNndt >>707
いちいち相手にするなよ。そういう反論こそ哀れになってしまうよ。
それにオーナーならもう全て理解しているだろ。
高値なんて何の意味もないことを。初年度に高値で買い取って売れていない車両ばかりだ。
実際のオークションはかなり下がっていることをちゃんと受け入れようよ。 自分の車の査定はどのくらいなのかは把握している。
2年で普通に減価償却している。他のスポーツカーと減価償却率はあまり大差ない。
ちゃんと受け入れているそ納得もしているので個人的には何の問題もない。
ただ、何度も言うようにタイヤだけで27秒台は納得できないし受け入れられない。
ソースの公開求む！ 先月も白の低走行が370万。
今月も白の8000kmが368万
このクラスの車は粗利20%～は上乗せするから店頭450万あたり。
新車価格が428万。
ん～素敵な減価償却率。 >>710
だったら高く売れるなら売ればいいじゃない。
本当にオーナー。
FK2が好きなら売却価格なんていくらでもいいでしょうに。
本当のオーナーは末永く乗るんだから。 すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
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