【VW】ゴルフ7 その85 (ﾜｯﾁｮｲ)【GOLF】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ>>982
ありがとう！Core ISCね。 Volkswagen Golf R Line 2018 New Facelift In Depth Review Interior Exterior
https://youtu.be/c2mt8Iml-0E?t=172
点灯してる現物はディーラーで昼間にしか見たことないけど
それでもちょっと派手すぎって印象だったから
夜見ると尚更だろうな…
メーターとこれは選択できるようにして欲しかったな もう、なんだか、経営陣どうなってるの？
覚せい剤、売り上げ水増し、排ガス規制、巨大損失の黙殺。
他にも色々隠してないのか勘ぐってしまうわ。
http://jp.mobile.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN19V0TN 流れるウィンカー賛否両論色々あるみたいだけど新しい物好きの俺としては欲しいなぁ。あれはAudiのA8が一番最初だよね、確か３年くらい前。 >>8
70年代後半位から加飾をしたトラックはこぞって流れるウインカーにしてたよ
同時期の自転車にもあったよ
いずれ流れるだけでなくピピーという音を出してから
「○○へ曲がりますご注意ください」という音声もつくんじゃないか？ｗ >>9
確かにトラックにはあったけど、電球が順番に流れるやつでしょ。今のはLEDで途切れなく綺麗に流れていくからカッコいいと思ってしまってます。まあ、乗ってる自分には見えないから関係ないといってしまえばそれまでなんですけど。 流れるウインカーの次は飛び出すウインカーが出たりしてｗ
ウインカーだすとボディからニョキっとウインカーが出てそれがＬＥＤで流れるｗ >>10
そうそう、途切れずに線を描くようなのが良いと思った。
逆にレクサスRXなんかのはセンス良くないと思うけど。
ただ、ゴルフもどうせやるなら前後流れるようにして欲しかったし、ヴァリアントがテクノロジーパッケージ付けても流れないのはどうかと思う。 前スレに黙殺書いたけど、シーケンシャルウィンカーはヤンキー系、オラオラ系ファッションに通じるものを感じる。
>>12のブログなんてまさにそれ系。 >>9
自転車にもついていたぞ！
フラッシャーと言うんだよ シーケンシャル？
ワーゲンのはダイナミックターンランプだろ？ 流れるウインカーでよくない？
シーケンシャルでも意味は通じる パドルでシフトダウン後、レバーのD/S切り替えでEに復帰を覚えた。 >>21
おっさんには、「フラッシャー」の方が解りやすいよ ゴルフ7スレもそうだけどみんなダイナミックターンインジケーター大好きなんだな >>26
まあ、一時的なことだよ
すぐに、飽きてくるよ レクサスRXの流れるウィンカーを見るたびに
「デコトラ！」というワードが思い浮かぶ 正直そんな食いかかるもんかね
どっちでもいいんだが 細かいこと気にするとハゲるよ
このハゲーーーーッ！w 長距離乗ると、太腿の裏が圧迫されて、脚がすごくダルくなる。
女房も同意見。
近距離だと思わないけど、座面の角度がきつい感じはいつもある。
座面の角度って調整できませんよね？
長距離乗ることが多いので、本気で買い替えを考えてしまう。 【VW ゴルフGTI 試乗】初代GTIの爽快感を連想させる
■5つ星評価
パッケージング：★★★★★
インテリア/居住性：★★★★★
パワーソース：★★★★★
フットワーク：★★★★★
オススメ度：★★★★★
https://response.jp/article/2017/07/11/297276.html >>31
5のコンフォートシートは全く疲れないな、1000km高速乗った時も快適だった､家族も同意見で疲れないらしい
5のシートはレカロも製造してるフランスのベルトランフォール製だったけどフォーレシアに買収されて品質落ちたのかな？
https://goo.gl/WRZZeE >>31
座面を落としすぎかも。
座面調整レバーを1回分、上げてみては。膝の位置を少し前に出すイメージ。背中面のダイヤルとシートの前後も、それに合わせて調整が要るかもですが。 ドイツ車は日本人にとっては座面が前後に長すぎる。upですら長い。どれに乗っても300kmも乗ると腿の裏が圧迫されて不快になる。
フランス車に久々に乗り換えたけど、総じて座面が浅いと試乗時に感じて「ゆったりしてないな」とか俺を含めて皆言うんだけど、いざ長時間乗るとフランス車の方が遥かに楽、疲れない。
その辺をドイツ車が真剣に学ぶべき。ゆったりしてればいいってものじゃない。 >>40
たぶん、身長に占める胴長が長い人なんだよ。 今一つシートポジションが定まらず、数キロ走っただけで脚が痺れてたけど、座面をかなり高めにしたら、それ以降痺れる事は無くなった。 178。脚は短いかもしれないけど、比率的には日本人標準かと。
しかし身長関係ないよ。ドイツ車のインテリアはロングドライブの快適性をあまり考慮してないと感じる。
試乗時は凄くいいんだけど、いざ買って長距離乗ると騙された気分になる。 レクサスかメルセデスのシート乗ればボロクソワーゲンがいかにクソみたいなシートかわかる >>43
>>44
現行のシート改悪されてるのかもね
５のポロのシートも良く出来てて疲れるとか全く無かったけど
シートだけはコストダウンして欲しくないんだけどな 5はコストかけてたからな
その反省からコストダウンに走ったわけで お舞ら両肩をシートにつけて両手でハンドルの上辺を握れるポジションにしてるか。 シート寝かせ気味、かつ後ろ気味やったら疲れるで
カッコ気にせんと、ポジション合わせ直ししてみるが吉 >>49
そうだよね。
俺も背もたれはかなり起こして乗ってるわ。 >>50
自分はどっちかというとシート立ち気味ですね。
ハンドル回した時に手が伸びるのが怖い。
シートの形状は悪いとは思わないけどなぁ。 レザーシートを選択していると、座面調整が前後で出来るから痛くない位置に合わせやすいかもね。 ポロのシートがちょうど良かった
ゴルフのシートはしっくりこない
だったらポロに買い換えろって話ですな… ポロのシートは腰下はいいけど上半身、肩の辺りの収まりが悪い。
腕の居場所が無くて両手でハンドルを握らざるを得ない。
ま、安全っちゃそうかも試練が。 >>54
ゴルフにブリッド？
そこはレカロだろうよ シートだけは試乗とかでチョット乗っただけではわからんね
複数台持ちで国産、輸入車、高いの安いの乗り倒したワシの結論は「相性」 >>49
シートをかなり後ろにして肩が浮かない状態でステアリング上部を握れないポジションの人って本当に多い気がする
ペダルもしっかり踏めないし、ステアリングもスムーズに回せなくてマジ最悪 【ﾍﾍ】ｼﾄﾛｴﾝC4ﾋﾟｶｿ・ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾋﾟｶｿ【くく】 4ｽﾚ [無断転載禁止]c2ch.net
278 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote![sage]：2017/07/10(月) 07:30:03.95 ID:49mda37P0
週末にシャイン納車されました。
オイル交換は新車からの初回でも1年1万キロ（減ったら継ぎ足し）で問題ないってことなんだけど、2000キロあたりでの初回点検でのオイル交換は本当に不要？ >>58
実のところレカロも国産純正も驚くほどコストが違うわけじゃ無い >>31
シートを下げると座面の角度が上がって膝下あたりに負担がかかり、シートを上げると座面の角度が下がって前のめりになるよね。
電動シートだと座面の高さとは別に座面の角度も調節できるのかな？
ゴルフ7になってから、さらにシートの座面長が長くなったから気になる人は気になるよね。 >>60
完全同意
レカロも今まで20脚ほど使ってみたが換装したから必ずしも良い訳ではない。シートは車体の雑味を消す為にも作用してる。相性が良ければノーマル最高な場合もある。 やっぱり国産車に比べて故障多いなぁ。三年落ち中古買って三年目だが、今まで50万ぐらい修理代にかかってるわ。保証切れた瞬間故障出だしたw
みんなそんなもん？ >>69
中古なんか買う貧乏人に故障が多いとか言う資格無し。
故障に文句言えるのは新車買った人だけ。 >>69
中古のボロクソワーゲンなんてまさにガラクタだろうに 輸入車を中古で買うこと自体が理解できない話だよな。 今や5年乗ったら、とっとと売っぱらうのが常識となっとる
さすがに5年過ぎたDSGには手は出せんだろうな 暑中見舞い申し上げます
今日も暑い！かき氷食べながらコロ助でオイル交換中～
午後から東北道全開で仙台へ 中古買って故障だの言うんだったら、国産、輸入車関係無く新車買っとけ。て話だわな >>69
ソニータイマーが付いているので、6年目から故障が増えますよ もちろん認定中古だ。ウォーターポンプやらパワーウインドーやら何やら。
国産車なら中古でも全然故障しないからその感覚だったよ。
中古買っただけでボロクソ言われるとは思わなんだ。ボロクソワーゲンだけに ああなんだ、買ってもないのにボロクソワーゲンて言いたいだけか >>84
故障を国産と同じ基準で考えることが間違い
同じレベルで壊れなかったら国産売れなくなる >>86
それなんだよね。間違ってたわ。
俺みたいなめんどくさがりの貧乏人にはトヨタ車がぴったりだったわ。
外車入門でワーゲン乗ったけどいい勉強になったわ。 >>87
まあ当たり外れあるからね
中古買ったからって責められることはないと思うよ
修理代はVWでまだいい方じゃない
これからは国産にしておけばいい >>87
最近のドイツ車は中国部品満載だから
そんなもんだよ。 どこのメーカーだって中国産の部品使ってたりするんだから
要は工業製品だからどうしても当たり外れはあるよ でもドイツ車の乗った感じは気に入ったからもう一回かけてみようかな。
飽きっぽいのでまた中古だけども >>91
これでもだいぶ壊れなくなってきてるんだよ
国産というかトヨタが壊れなさすぎてすごいの
多少なり壊れることを許容できるなら外車は楽しめると思う 国産作ってる工場で働いてるのベトナム人中国人だらけなんだけどな >>91
自分はCセグでも評判良いアクセラディーゼルからゴルフRに乗り換えたクチだけども
同じセグメントでもドア開け閉めの感触からして違うし、
ハンドリングや乗り心地もゴルフの方がいい
全グレードにオートホールドあるし、週末の夜に歌舞伎町行くことあるから車速感応ドアロックも有り難いw
何よりもVCDSで色々弄くれるのが良いんだけどねw >>80
>>81
故長岡鉄男先生絶賛のSONYのアンプTA-F555ESX2
30年モノだがウチのは絶好調だぜ。 >>94
アクセラの方が全然ボディしっかりしとるがな トヲタは壊れないけど車のポテンシャルが低い。
乗り味も全てユルユル。ttps://www.youtube.com/watch?v=byBfvZrblgY アクセラって大絶賛されてるみたいだけど実際そうでもないの？ >>97
ゴルフのスッカスカなペダルとヘナヘナシートには負ける >>101
気持ちはわかるんだけど気持ちだけじゃな >>91
国産というかトヨタとはポリシーが違うんだよ。輸入車は機械だから故障する、消耗する前提で作られている。
故障、消耗したら部品を変えて品質を維持する。
一方国産車種は故障させない、消耗させない前提。だから極力故障しにくいパーツや構造となっている。 壊れない上に頑強なランクルが最高ってことか
ランクルと比べたらフォルクスワーゲン車なんてダンボールで作られたペナペナ装甲車みたいなもんだし >>104
お前のデッキもペナペナだな
以下君のキモい投稿
486： 47の素敵な(dion軍)＠＼(^o^)／ (ﾜｯﾁｮｲW 3b4d-9MLS [118.158.71.156]) 2016/11/15(火) 14:44:14.00 ID:cMZtVqVg0.net
>>485
ブスだなあ
セクシーで可愛いまほほんの足元にも及ばない 今のゴルフの前にはトヨタ車3台続けて乗ったけどウォーターポンブ交換したけどな
知り合いは3年落ち３万キロののアウディＡ３を３年で５万強乗って一つも壊れなかったと言ってたな
今そのアウディは知り合いに譲って快調に走ってるよ
いつの時代の輸入車の事言ってるか分からないけど故障は国産と変わらないレベルかと
ただ壊れた時の部品代は国産車よりだいぶ高いのは間違いないけど レクサスのセールスマンに教わったこと
セールスマン氏は、レクサスに勤める前は輸入車ディーラーで働いていたから
よく知っていると前置きしたうえで、その理由について教えてくれた。
「ドイツ車はよく、新型車に“世界初”や“クラス初”というような、画期的なメカや装備を
搭載してきますよね。だから、故障が多くなってしまうんです。ただ、多くなってしまうのは、
仕方がないことなんです。でも、レクサスはそこまで新しいものは装備しませんので
故障のリスクは少ないのです。要は、どちらをとるかですね」
https://dime.jp/genre/149024/2/ 初期のプリウスバッテリーの事とかいろいろあったけどなぁ
量産車では世界初だったけどね
そういうことは全部忘れると言うかトヨタも言わないだけだけどね >>108
世界初をつけたがるのは日本車やったような気がしたけど、最近は違うのか >>94
車の良さを説明するのに、わざわざ歌舞伎町まで示す必要あるのか？ホストか？ おいらも、いわゆるトヨタの高級車と言われる車には何台か乗り継いだなぁ
唯一、プログレのような車を出してくれたなら、国産に戻ってやってもいいのw メルツェデスがディーゼルで不正ですって
よかったね不正仲間ができて 尿素もだめって、ディーゼルは構造的欠陥を
かかえているとしか思えんな。
ま、直噴ガソリンもどっこいだが。 三菱やマツダのも宣伝で言ってるほど綺麗じゃなかったな
そもそもゴルフのディーゼル日本に入ってきてないし 直噴(スラッジ)DSG(ジャダー)ストレスある車ではあるのw >>121
懐かしい三菱が直噴出した時のGDIクラブ…
すぐなくなったようだけどw >>115
プログレとは懐かしいな。
実家の父親がまだ乗ってるよ。
替わりになる車が無いとの事でディーラーから幾つか薦められてる車種を全部断ってる。
免許取りたての頃によく借りたが、本当にいい車だな。 インプレッサ スポーツ 2016年モデル CVTジャダリング舟漕ぎ現象
CVTがちょっと変な動きをする事があるんですね ジャダリングにちょっと近いような
ホヮホヮホヮホヮっていう そういうことがあって
例えば50Kmで巡航中 アクセルオフして20Kmまで自然減速し20kmを維持しようと
軽くアクセルを踏むとホヮホヮホヮホヮと船漕ぎします
家族には何今の? と言われる位ですので困ったものです
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000914961/SortID=20499198/ DSGというよりなにかエンジンセンサー関係の不具合のような。 >>121
ゴルフの不正ディーゼルは
流石に入れれないだろー 欧州用の1.5Lエンジンは今後このモデルでは搭載しないのかな？
日本市場舐められてない？ >>130
あんまり入れる意味無いように思えてきた みんなはそろそろ故障出てきてるん？
てか車検幾ら掛かった？
ウチのがもう少しで車検なんだが安く済まないかな…… >>134
12万くらい、故障はなし、ヘッドライトはクレーム交換したな。
あと、オイル漏れもあったが、去年に修理された。
DSGは車検の時にアップデートされ、もっさりに。
こんなもんかな？ 俺もMY14が来月車検だ。
DSGがもっさり制御にされてしまうのか。
アイスト復帰時のためかな。 >>137
R専用スレもあるからそっちの方がよいかも >>137
この程度のレベルの奴は絶対買わない
てか買えないw >>137
乗ると直線が速いだけの凡ハッチバック
ブレーキが効くわけでもなく、足もフニャい GTIの足は結構堅いと思うけど
Rは柔らかいんか？んなことないだろ Rが凡ハッチバックw
ならどんなハッチバックからが良い、あるいは最高なんだろな ルーテシアR.S.トロフィー、かな。
直線ではRに勝てないと思うけど。 >>147
シビック、A45、RS3、メガネ、フォーカスRSと同じセグメントだけでも上位互換山ほどあるな シビックデザイン
a45値段
フォーカスメンテ
単純に上位互換とは言えない >>152
スポーツモデルとして性能の比較は避けられんでしょ
トータルバランス（笑）云々って逃げるだろうけど、これら5台に性能で負けてるのは事実 上位モデルが云々とかより、ルーテシアR.S.は本当に気持ちよく走れる。
メガネよりも全然いい。
出力やトルクがあればいいってものじゃない。 >>142
当たり前だけど公道では十分以上なパワー、ブレーキ
エコモードでも速い。
レースモードにしたらなお速い。
乗り心地は角が取れた硬さというかごつごつはしてない（レースモード）
コンフォートモ―ドはしなやかな感じかな
あくまで個人の感覚なんで検討してるなら試乗してみたら？ >>151
その中でA45とRS3は気になってたけど乗り心地が悪くてパスした
そもそもRS3はオーダー受けてなくて試乗車落ちしかなかったし
でも7RにRevo入れたら乗り心地いいのにパワーもあって他のはどうでもよくなったw >>151
国内でもうシビック売っいるのか？
フォーカスRSって国内で正規販売してるのか？
RS3は型式認可降りてるのか？ フォルクスワーゲンもようやくCMで運転支援装備をPRし始めたね。でも、なんだか分かりにくいんだよね。つくづく宣伝が下手だね。 ルーテシアR.Sなんちゃらって言ってる奴は絶対ルーテシアなんて買わない。
次の下取りで泣くのわかってるから。 ゴルフRは万能性と、見た目地味からの無難さが俺的にはハマってるんだが。
バリバリの国産スポ車とかメルセデスとかからの比較じゃないんだよな。 A45は特別感確かにあるな
rs3は乗ったことないから知らんがスペック的にも
ただ、ゴルフRを凡というのならノーマルなゴルフやそれこそ山ほどあるハッチバックは凡以下の最低なのか
まあ5台を山ほどって言っちゃってるからな、友達3人がiPhone持ってたらみんな持ってるとか言っちゃうjkみたいで可愛いけど 7GTIPerformanceに乗ってるけど5GTIのほうが速く感じたな
DSGおとなし杉内？
車検でもっさりアップデートって具体的にどうなるの？ 自分でリセットすればいい
燃費重視に早めのシフトアップでもするんじゃね ・後退とLミラーが連動するようにする
・位置の調整
どうやんだっけ？ アップデートなんて頼まなきゃやらなうら、言わない、OKしないでいいんじゃない？ >>165
VCDSのパーキング設定で、リバース時ミラーを下向き。とかいう設定があったかと
後、ミラーの調整レバーを左側に設定してないと下向きしてくれない >>165
シフトレバーをＲにした状態で、つまみをLにして位置調整をします。ブレーキはしっかりね。
167さんの言ってる設定もだよ。 >>167
>>169
ありがとう。VCDSないとできないの？ >>170
VCDSではなくて、Discover Proの車両設定にありますよ。 >>170
失礼、いつもVCDSいじってるもんでw
Discover Proのパーキング設定でいけますw >>172
>>173
ありがとう。おかげでわかった。
画面に設定あった。ミラーのノブをLにしないと作動しないんだね。
左右とも動くようにしたいけど、ググっても出てこない。 CL乗りの自分としては
これ以上の動力性能はとても使いこなせそうにないのですが
上位グレード乗りのみなさんは、どこで楽しんでおられるのですか？
高速道路とか、峠、サーキットとかでしょうか。
街乗りだと、鬱憤がたまりそうだなあって勝手に想像してしまいます。 サーキット行ってもヘナヘナワーゲンじゃ到底物足りない
サーキットで速いのは国産かイタリア車かポルシェぐらい >>175
GTIだが街乗り快適だよ。
大は小を兼ねる的な考えで買ったところはあるが、、 >>178
そうなんですね。
GTIは見た目にも差別化されてて所有欲も満たされそう！ 前車が店に入ったり左折したのをやり過ごした後再加速する時なんか加速に余裕があると安心につながるかな。
流れが速い幹線道路だと特に感じる
試乗した限りにはCLでも不足はないけどね ゴルフ7 GTIって年収どれくらいあれば買えますか？ >>182
ローン金利安いし頭金100万さえ用意できれば誰だって買えますよ。
３年経ったら下取り出して新しくしてもいいし。 >>184
ありがとうございます
中古で250前後狙います！ >>183
CLでも硬いなあって思うことあります。
みなさん硬い乗り味でも意外と平気なんですね！ >>186
路面によってはドタバタするからね
足回りやブレーキに関してはインプレッサが数段上いってる 3年くらいドアミラーのカバーの見積もりをディーラーにしてもらったら、片側3万円て言われて購入をやめたんだけど今でもそれくらいするのかな？
日本車だったら2～3千円くらいの物なのに >>181
> ヴァリアントだけどメッキモールが水垢で汚ない…
水垢じゃないでしょそれ 2015年式のGTIに乗っていますが、Dレンジから発進するときにブレーキから足を離してATでいうクリープ状態の様にゆっくりと動き出すときにエンジンが苦しそうにドドドと音をあげることが頻発する。
DSGの調子が悪いのかとDへ相談しても、コンピュータでは異常が出てないといわれ様子を見る様にで終わりです。
DSGはこういうものなんでしょうか？ >>192
ＲヴァリのＤＳＧだけど全然おこらないよ >>192
私は2014年式GTIだけどそんな症状ないですねぇ。。。 やっぱりおかしいですよね。駐車場とかで軽くアクセルを踏みながらハンドルを切ると、ひどい時にはストン！と一瞬エンストした様な感じにもなります。
Dに相談しても、そういう時に限ってこの現象が出ないので厄介です。 硬いってだけなら間違いなくトーションのclのが硬いだろ、hlはしなやか プラグですか。
確かにエアコンも切ってエンジンが暖まってアイドリングが下がってくると、時々ドン、ドン、と振動がある時があるのでもしかすると可能性はありますね。 >>192
8年前ゴルフ5を新車で買いましたが、最初から同じ現象です。
最初はかなり違和感ありましたが、輸入車はこんなものかと思い、そのまま今でも乗ってますが、気付いたら慣れて何とも思わなくなりました。 https://youtu.be/jrGvZEWXaXE
こういうあからさまな営業妨害してる奴は取り締まれないのか？
フォルクスワーゲンジャパンは動かんかね？ 何で2時間も試乗してんだろう。
クレーマーめんどくさいから貸しとけって判断かな。
ロールが大きいとかコシがとか意味わかんないこと言ってる。
一時停止もしないし、指定速度30キロの道で、かなり速度を出している。
おそらくディーラーの車でこんな運転を動画で公開して良いんですかね。
他に良い日本車があるのわかった上で、そういうのと分け隔てたくて
ゴルフ選んでる人は多いよね。 >>201
正面以外映ってないからなんだかわからない >>201
フォルクスワーゲンを悪く言うと言論弾圧でもされんの？ 喋り方がキモくて見るに耐えられなかった。
こんなんあげんなよ再生数増えるだけだろ >>205
ダサいたまデュエルキング君だね。
まさかとは思うがお前じゃないだろうな？ 惨めな奴だな
こんな人間にVWは似合わないからそれで良い ホンダのヴェゼルHVに乗ってDCTが気に入って、もう少しパワーが
ある車欲しいと思ってきたからGTI良さげだなって考えてる。
輸入車初めてなんだけど、DSGの不具合とかってやっぱりあるの？
あと渋滞等の低速での制御なんかも気になる。 運が悪いと出るんじゃない？不具合
よく目にするのはネットで声のでかい人たちの話だけで大半は不具合なんて無い
距離乗れば相応の劣化・故障もあるのはDSGに限らずってところだろ >>202
オカなんとかとかの勘違いユーチューバー()が芸能人か評論家気取りで試乗車レビューする動画は総じて営業妨害 GTIは湿式なのでクレームは少ないと聞きますが、乾式はやめといた方が良いと思います。
6のTSIに乗っていましたが、お決まりのジャダーは1年点検からリコールまがいの対策してましたよ。
クラッチ交換、アイドリング回転を上げるCPUアップデート、クラッチ交換、これを欠陥と呼ばずしてなんと言うのか…。
メカトロ問題。ググっみてください。 それ以外も、ホーンが錆びる、ブラケットのゴムが千切れる、などありました。5年5万キロで卒業しました。他は良かったです。
アクセラとかインプとかと比較するアホがいますが、もちろん比較になりません。 >>214
インプレッサと比べたらゴミもいいとこな出来じゃないか
まずブレーキとボディの基本がヘナヘナだし >>216
本気？ステアリングブラケットゆるゆるのインプがですか？ またヘナヘナ坊が湧いてきたな。
語彙力が乏しいのを晒して恥ずかしくないのか。 >>217
アクセラの1．5乗ったことある？新型インプといい勝負するよ。 最新のファームというか制御ソフトの更新したDSGはモッサリモッサリちゃんで
ハッキリ言ってこんななら8HP/ATの方が100倍マシ
マジで
初めて乗った時のシャキシャキ切り替わるあの軽快さはもう何処にもない アクセラインプ ステアリングどうこう言うよりも先ず、いも臭いデザインをどうにかして出直してこいw 湿式はともかく、今の乾式DSGに何かいい事あるのか？
持病だけ抱えて美点を全部捨てた現状には不満しかない
Golf8は絶対に普通のATにしてほしい >>221
確かにレクサスの10ATの方が遥かに変速速いね
足回りと一緒にDSGまでユルくなってしまった >>222
インプはアレだが、アクセラはカッコイイじゃん
不人気であんまり見かけないセダンバージョンは俺好きよ？ ヘナヘナ君の語彙力
0571 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲ 118.158.71.156) 2016/04/30 14:06:17
>>569
お掃除フェラって新人にとってハードル高いのか？
ID:yf3kUqz10(1/3)
0823 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲ 118.158.71.156) 2016/04/30 14:41:17
久松郁美ちゃんがAV出たら最高なんだが
ID:yf3kUqz10(2/3)
0842 名無しさん＠ピンキー (ﾜｯﾁｮｲ 118.158.71.156) 2016/04/30 14:42:58
これから可愛いナースのセフレとセックスしにいく俺に一言くれ
ID:yf3kUqz10(3/3) 364 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 96bb-RGmB) sage 2017/07/17(月) 07:46:02.92 ID:tvNvH9G/0
>>362
直線速いのに、サーキットで遅いって尚更ダサい
さすがはボロクソワーゲン
ボディもブレーキも話にならないって事だろう
どこでも荒らしてます >>223
私の場合はまだ三年ほどの経験値しか有りませんが、今のところ“乾式DSG”に全く不満は有りません。
VWが想定している利用者像に、私の使い方はうまく合致しているのかも。 アイシンのATは発進時のシフトアップの変速速度はdctよりちょいと劣るくらいだが、
キックダウンの変速速度はかなりトロい。 サーキット走るわけでもないしそれでジャダーの心配無くなるなら歓迎だな
BMメルセデスも多段ATだし >>230
マツダの6ATはその点頑張ってるな
発進時以外トルコンは使ってない完全ロックアップだし変速も滑らかでレスポンスもすばらしい
あれでいいよ、あれ下さい >>228
ジャダーが出るほどの変形がないだけで、3年の走行分、順調にクラッチは減ってるよ。 >>209だけど、皆さんありがとう。
俺も湿式はそれほど心配無いというイメージでGTIがいいかなと。
ヴェゼルは乾式だけどモーターで半クラ領域をカバーすることで
ネガを軽減してるからジャダーとかは今のところないかな。
まぁ初期はリコール祭りだったけどw
新型シビックも気になってるけど、諸事情でMTは厳しいからCVTだと微妙。
スバルのS4も検討してたけど軽快感が乏しかった。 わがまま言うでない。
そんな子に育てたおぼえはない！ >>192
同じ15年式GTIだけど、そんな状態になった事ないです。
エンジンなの? クラッチの問題では? DSGってクリープ的に前に進むのを初めて知った元ASG乗り。
up!はいい車だったな。乗り換え時にいろいろ調べてDSGが不安だったからVW離れたが、正解だったのか否かはまだわからん。。。 試乗のときはキックダウンのトロさを「まあ、これくらいならいいか？」と思って買うわけよ？
で、6ヶ月、1年と乗っているとイライラしてきて我慢の限界を越えると、俺のように結局乗り換える。 高速よく乗るから、キックダウンもやるし、パドルもよく使うよー。 明日7.5ヴァリアント納車だぜ！
今夜は眠れそうにない。 >>247
オートマ海苔の性だからね。
MT使いはシフトダウンだね。 VCDSの話しを聞いても良いかな？
2017年GOLF7.5で、VCDS17.1.3でのDRL設定なんだけど？ さっきちょっと時間が空いたからGTI試乗しにいって
そのままサインしてきちゃった
納車まで待ちきれない カミさんのはCLだけど、十分な乗り心地だな。
自分の一応高級なエアサスSUVよりも全然良い。 オールトラックのピーコックグリーンってほぼカタログ通りの色ですかね >>254
設定は変わってないと思うけど
もしかして眩しいからちょっと暗くしたいとか？ 今更だけど水色が好きだったのに7.5になってこの色なくなっちゃったのね。
7のデモカーが認定中古車でいくつか出てるけど7でもそんなに変わりないかな ディーゼル仕様の日本導入はいつごろになりそうですか？ >>261
どの自動車メーカーでもディーゼルは消え行く運命だから今さら日本に入れないだろうね。次はPHVでしょ。 >>260
7の最終、コネクトはおすすめですよ！
自分的には7.5の外観より好みです。
エンジン周りも変更ないのでは？ >>264
コネクト良いよねあと一年遅く買えばコネクト出てたのに😢ところでまだコネクト販売してるの？あれ特別仕様車だよね？ >>260
新色のホワイトシルバーメタリックは、光の具合によっては淡い水色っぽくも見えますよ。 >>266
リフレックスシルバーしか考えられないオレもConnectしか売ってなかったからタングステンシルバーで妥協。 >>263
そうだね、すでに欧州のメーカーはEVやPHVに傾いているよ。これからは、いわゆる「内燃車」(エンジン車)は、無くなっていく。VWも同様。 >>265
７.５のCLで、ヘッドライトをLEDにしたら、テールランプもLEDになるかと思ったら、ならないんだな。
社外製品を付けるしか方法は無いでしょうか？ >>269
電気やらもディーゼルみたいになりそうな気がするけどなw >>259
VCDS17.1.3で、DRLを点灯させる設定が見当たらないのよ！
Select 選択
09 Cent.Elect選択
Security Access - 16 選択
セキュリティコード 入力
Adaptation - 10 選択
Channelのリストから
(8)-Daytime running lights-Fahrilicht bei Tag選択
ここの（8）が探せない？あるのか？ リアガラスのウォッシャー液の液漏れの跡が気になるんだけど
これくらいのことでディーラーに文句言ったらクレーマー扱いされるかな？ >>270
ごめん、俺は7のヴァリアント乗りだから7.5のことはわからんや。 >>270
流れるウィンカーのことだと思うが
純正パーツで換装してくれるショップがある >>275
俺は知り合いの人にやってもらったが、7と変わらずにすぐできてたよ
変わりに照度設定が見当たらない。て言ってたが >>275
(8)-Daytime running lights-Fahrilicht bei Tag選択
の「Fahrilicht bei Tag」の部分が同じ行があります。
行の始まりがENG10575-とかの違いだけです。探す努力をしましょう。 コネクトでACC+パーキングブレーキのオートホールドONの場合、先行車が完全停止して、自分も自動停止した場合に、緑色のブレーキマークは点灯しなかったっけ？ >>284
ありがとうございます。それはVCDS17.1.3も同じでしょうか？しっかり見てるけど… >>287
ENG10575-ENG115833がDRLの設定です。VCDS17.1.3で、私も設定しました。他のDRL設定項目も前後にあります。7と7.5の違いはウィンカーとDRLの発光が別々なのが7で、7.5は同じ箇所が発光で作動しますので、ウィンカー点灯でDRL減光の設定などはしなくてもよいのかと。 >>288
詳しくありがとうございます。近々にやってみます。
まだ、新車で納車1週間なので、ヒヤヒヤですが楽しみながらやってみます。 >>289
楽しんでください。色々と出来て面白いですよ。みんカラに簡単にですが情報をアップしました。 DからETC2.0のアップデートに関するハガキが届いたんだが
これ助成金の2,700円で全額まかなえるの？ もう済ませた人教えてください >>291
圏央道をよく使うので1年以上前から「ETC2.0」へアップデートしてるけど
オートバックスで無料でやってくれたけどね。
あとなんだか忘れたけど設定メニューでチェックマークを入れないと有効にならないね。 >>290
ありがとうございました。つい先ほどDRL設定完了しました。次はTVキャンセルをやってみようと思っていますが…ハードルは高いでしょうか？
みんカラUP気になります！ >>295
VCDSではVIM(Video in Motion)できないんじゃなかったかな。
OBDElevenだとできるから、それがどこいじってるか、なんだよね。TVを消す速度を255km/hとしてるのか、それとも「TVを消す」というスイッチをOFFにしてるのかがわからない。 >>292
ハガキに表記揺れがあって アップデート と書いたり、再セットアップ と書いたりと・・・
どうやら ETC2.0の再セットアップ が正しいみたい。内容はググってね。
>>293
オートバックスとかイエローハットはネット上にも助成金だけで賄えると情報があったんですよ。
Dでやるとどうなるのか知りたかったんです。言葉足らずで申し訳ない・・・ 設定の情報ありがとうございます。
>>294
Dでの情報ありがとうございます。サーラカーズ系Dなんで後日 僕自身も電話で確認してみます。 おいらは正規DでETC2.0に再セットアプしたけど、
2700円ぐらいとられた。~_~;
まだ時期的にも人数的割引大丈夫だったはずなのに。
先に確認した方がいいよ。 >>296
スピードの設定で、出来ると思ってんだけど。それが、どこにあるのか？自力でやりたいな。
ヤフオクで7,000円のキャンセラーが早いかな？ GTE ですが湿式だから安心してます
ACCも発進はモーターだから相性いいです 本国には設定のある1.0TSIは導入にならないんですか？ >>301
1.0TSIはbluemotionですね。日本導入は無いと思います。poloなら1.0は入れると思います。 パーキングブレーキのオートホールドを使って、そのまま駐車場に停めてシフトをＰに入れた場合ブレーキランプは消えますか？ >>304
オートホールドの場合、エンジン停止したら確か赤くブレーキマークが点灯したような ゴルフはパークアシストが機能してるときだけ衝突防止が付いた
パークアシスト時てセンサーもあるし、基本ブレーキペダル踏みながらだからあんまり役立つような気がしないんだが >>307
納車したのか。
営業マンなら勉強会ないのか？ >>307
プレス・リリースのとおりなら、ハイラインに関してはワイドFMくらいしか違いは無いかと。 「パークディスタンスコントロール機能を拡張し、前進/後退時衝突軽減ブレーキ機能を追加。クルマが障害物に近づいて、衝突する恐れがある場合、自動的にブレーキを作動させて障害物との衝突を回避または被害を軽減させる。」
これって、7.5はついてたっけ？ 全てを納得してConnectを買ったオレは高みの見物。 ヘッドライトウォッシャーは、ゴルフより前に乗っていた車も含めて、自ら使いたいと思ったことは一度も無い。
なので、無くなってくれて嬉しい限り。もし付いていたら、余分なコーディング作業も必要になってたしね。 >>277
昨年、霧状に噴射する対策品に交換してもらったよ >>316
北海道住まいの私には、重要な装備です！
冬場には重宝していますよ >>314
無くなってるのかw
オプションで付けること出来るのか？
スキーに行くのに亡いと困るw LEDになって発熱量も下がってるから気になるね。
本国の人はどうしてるんだろうか >>321
オプション設定もない。
ただ、オールトラックには標準で付いているので、
スキーに行くならそちらかな。 あんなものは飾りです。偉い人にはわからんのですよ。 ヘッドライトウォッシャーって有ったら便利って感じの装備ではあるな。
その分コストは上がるしフロントをぶつけた時の修理代も高い。
俺は必要性感じないなぁ。
>>322
一応欧州は一部の国でヘッドライトワイパーかウォッシャーを義務化してて
全体としてもそっちに向いてはいるけど、まぁ北の方だけしか要らんよね。
事実本国でもOP扱いだし、そもそもU！みたいな安い車はOPすら用意されてない。 >>322
ヨーロッパでは、法律で義務付けられているよ！ ヘッドライトウォッシャー使ったことないし、そもそも使い方分からんw
うちの地域じゃ必要ないかと。 >>312
7.5はコーナーセンサー無いけど障害物認識するのかなぁ >>330
Highlineでは、「リヤトラフィックアラート」機能のために、レーダーセンサーがリヤバンパーに内蔵。 >>333
普通にエンブレム内蔵レーダーが作動するんだろ。 パークディスタンスコントロールを自動でONにしてたら、
7の時はそうでもなかったんだけど、7.5になってから渋滞とかでノロノロのときにバイクすり抜けただけでも障害物として反応ようになった
頻繁に反応するので手動にしてしまった >>334
障害物センサーじゃないから、反応しないだろ パークディスタンス機能してるときはフロントも障害物反応する
現に家はフロントギリギリまで壁に寄せるからかなり役立ってる >>331
ありがとう
コーナーセンサーはGTI以上にしか付かないので、迷ってました >>312
公式のプレスリリースでは、GTI Rのみ対応みたいですね。
残念 先月7.5R納車されたけど、取説にパークディスタンスコントロール時の自動ブレーキが記載されてるな >>332
あんなのでも再生されりゃ金入ってくるからな。 スーパー耐久の次戦の富士10時間はゴルフGTIが出走するから見に行ったらどうだw
ライバルはアウディRS3とシビックType Rだ
ちなみに富士に限ってGTIに脇坂寿一も乗るよw 現行のＧＴＩの最終型を狙ってるんだけど、いつまで注文・生産できるか読んでます。
８はやや遅れそうな予感がするので、2020年発表・21年導入（ＧＴＩはその半年遅れかな）
悩む、８はＰＨＶになるとかのうわさもあって要らない、化石燃料がいいのだ。 >>345
注文・生産っていうか、輸入したやつが販社に割り当てられるだけだじゃね？ >>346
オレは「予感がする」方につっこみたい。 >>345
8発表されたらすぐに7GTI 買えばいいと思うよ >>329
ヘッドライトウォッシャーってかなり圧力高くて拡散するから後ろから煽られた時に使うんだよ。煽ってきた車が窓でも開けてたら使える。 でもGTIはバーゲンしなくても売れると思う。
便ボー人は試乗車薦められてよし。 2シリンダーモードへ切り替えの際の異音対策で、アップデートして貰ったが改善してないのw
おいらだけの仕様なのかと思ったが、結構ヒットするのw
店も2シリンダーモード特有のものって言っているしw
少々燃費が悪くなっても構わん、エコモードキャンセル出来ればと思うよ… まだ買って1ヶ月だけど、渋滞のストップ&ゴーはあんまり良くないですね。
クリープで流れてるといいけど、完全に止まってから再スタートはもたつくし、なんかギアに負担かかってる気がする・・・ DSGの一番苦手なシチュエーションですね
私は知り合いに聞かれたら慢性渋滞地帯に住んでいるならモーターアシスト付きの車を勧めます
私自身は下道通勤でリッター17キロ走る田舎なので6で10万キロ以上走ったの含め問題起きてませんけどね >>358
それな
アイドリングストップとオートホールド切ったわ >>360
アイドルストップとオートホールド切って、ブレーキ踏み込んでる時って、まさかDSGに動力伝わってないよな・・・。パネルの表示はずっと「D1」だけど、「D1に入る待機」(=つまりニュートラル)だったらいいのだが。
VCDSあたりでどのギアに入ってるか(もしくはニュートラルか否か)、のログが取れたりしないものだろうか。 >>361
知らないなら出てくんなよ。
>>362
ありがとう！ 最近、舗装が荒れた路面を走るとガラス窓の枠からBピラー辺りでプチプチ、パチパチと変な音がする。
その前はセンターコンソール、アンビエントライト、まぁアチコチから異音しまくりで嫌になるわ。 2014のHL、エンジンスタートボタンのアルミメッキの切り込み文字のはがれで
指につきささる不具合、保証で対策品に交換してもらいました。
ENGINEという文字のNの突端がはがれて指にささるのですが、
対策品は一筆書きみたいにつなげてはがれない抜き文字になっています。 >>363
ありがとう！まさにそれだ！同じ事考える人っているんだな。なんで検索で引っかからなかったんだろう。 >>355
自分のは違うんだが代車で何回か２シリンダ―モードになるＨＬ乗ったけど
切り替わったのインパネの表記で初めて気づいたｗ >>369
その事象、ネットでチラホラ目にするね。 >>374
みんカラにもあったね。窓枠のゴム部分に金属フレームが入っててそれが変形して異音が出るとか。
この国の気候には合わないかねぇ。冬場はコールドスタート時にブレーキが鳴くし、カタカタ、ゴトゴト異音は日常茶飯事。
だけど日本より高温多湿の支那でも売ってるのだから、そっちからフィードバックがあっても良さそうだけどな。
それとも、あちらの国民はそう言うのは気にしないのかな。。 >>70
新車買っただけでこの選民意識
頭大丈夫？ 2015ヴァリアントハイラインで先日の三連休にそこそこの荷物載せて高速で帰省したさいリッター22キロとカタログ超えした。エアコン設定は26､5度 基本左側車線でACC使用。片道250キロだったけど疲れなかったためノンストップ走行できた。 7.5HLヴァリアント買うた。
最高だぜ。
専門家は何て言ってるか知らんが。 >>375
君のゴルフもそういう音するの？？
俺のはブレーキ鳴きも異音もしないえど
>>380
オメ。いい色買ったな 自身の体臭とか歯ぎしりは気にならないのに、人間ってホンと身勝手な生き物だよな。 そう、隣で寝ている女の体臭や歯ぎしりは気になるんだよなぁ。 ゴルフrだけど朝一でバックで車出す時、後ろのタイヤから変な音するんだけど、なにこれ ＤＳＧ、シリンダーオンデマンド燃費対策としての発想は良いのだが、
その為に耐久性、故障率が悪化して その修理費顧客持ちでは、
低燃費で得した分の数倍負担増になるよ。 >>387
何回もこそこそオーナー向けに修理要請出してるぞ
リコール扱いしたくないからという卑劣さ DSGも2シリンダーモードも、まあ7は無問題だな。
アイストからの復帰は、半クラが洗練されてないけど。
アイストは1分あたり2円弱の節約にしかならないから、
長時間の赤信号以外はオフってよろしい。 一昔前のゴルフはシートが畳並みの硬さだったけど
最新のはもう少し柔らかくなってますかね いまはヘニャヘニャで厚みも無いな
CLよりスイフトの方がずっとマシなシート >>390
2シリンダーモードはゴルフいくつから？ ゴルフ7が出た頃の動画で評論家共が絶賛してるのを久しぶりに見た。
静かだ、なめらかだ、アイドリング中でも全く振動が伝わってこない、クラスを超えている…絶賛の嵐。
私もそう思っていた。
でもそれは10000キロ程度まで。
静かなことは変わらないが、なめらかさはDSGのギクシャク感が出るようになり、アイドリング中はエアコンONにしてるとハンドルにさえブルブルと振動を感じるようになり、
この車は3年も持たないのか。 >>396
エンジンマウント交換してみたら？
いくらかかるか知らないけどさ。
日本車みたいに10年10万キロオイルとタイヤ交換だけで他は一切必要無し
って車じゃないからね。 7.5ではアイスト復帰でリアのランプ点滅とワイパーの一時停止は改善されたのかし。 >>396
7の試乗の時に感じたな、低速でやたらボーボー五月蠅いターボエンジンだなと
なんか音と振動が共振して増幅されてるような感じだった
アレじゃ低速走行はストレス感じるなと思っていたけど、経年変化で徐々に大きくなってるのかもね グレードも書かずとはね...
ゴルフに限らず輸入車は結構低音入ってくる
静かな割に回すと急に雑な機械音しかしない車よりは良いと思う DSG 直噴スラッジ、ストレス抱えて乗らなければならない車ではある まだ買って1ヶ月だけど、渋滞のストップ&ゴーはあんまり良くないですね。
クリープで流れてるといいけど、完全に止まってから再スタートはもたつくし、なんかギアに負担かかってる気がする・・・ ヘタクソな運転を棚に上げる奴多すぎだな。
国産乗っとけやｗ この車のACCが一番使いやすいな。操作性が神。
国産の操作性クソすぎる… ACCに関して、操作性云々はともかく、COTY受賞の国産某車は速度設定上限値が低くて役立たずでした。 そりゃ、日本の道路は今の所最高速度100km/hなんだしw >>411
国産車は、ACCで設定出来る最高スピードは100キロなんですか？
ずっとGOLF乗りなので、他車のことがわかりません。 >>412
スレ違いだから今回だけ答えると、
以前乗ってたマツダ車は115km/hまで設定可能（スバルも同じだったかと、他は知らん）
マツダ車でも輸出する車両は160km/hくらいまで設定できるようになってるはず
後は自分で調べてくれ >>414、415
ありがとうございました。
よくわからなかったので、助かりました >>415
確か新しいレボーグは最高120kmに上がったはずだよね。 >>412
設定値は115で実測100+αってとこだよ。
それがイヤで国産は選ぶ気になれん。 >>418
そうですね、実際上メーターで115キロ出ていても、GPSなどで計ると100キロ程度ですね。
私は高速ではメーター測で130キロ設定(実測110キロ位？)で走ることが多いですね >>419
おまえは一度も速度超過したことないのか
ホント馬鹿ほど正義ヅラするよな
自分のことは棚に上げて 115km/hの設定だと、新東名などでは怖くて追い越し車線に出られないな。 >>422
そんときはアクセル踏めば良いだけじゃん
アクセル戻せばまたACC設定で追従するんだし。
でも、面倒だから俺も国産車には戻らんけど >>425
オイル交換、高そうだな！
ディーラーで頼むと、いくらするの？ >>422
新東名は怖さを感じるほど車走ってない。 >>426
フィルター一緒に変えて15000円くらい 40000か45000くらいってどっかで見た覚えが >>429
DSGオイルの交換って、結構するんだね！ ディーラーで聞いてきたんだけど、アルテオンを今年の冬に日本で発売するってさ 今日で6とお別れだ、長い間ほんと世話になった
今日から7.5オーナーだ
また5～6年不具合ないことを祈る 俺は6とお別れして7ともお別れせねばならぬw
8まで待つか悩みどころ >>435
俺も7年お世話になった6CLから、先月7.5HLになった！ぼちぼち満足しているよ！ 700かぁ・・・
アルテオン気になってるんだけどVOLVOにすっかなぁ >>422
>>423
今度のカムリは180km/hまで設定できるそうだよ。 俺も8年間世話になった5から7.5HLに。
少し路面の悪い所を走ると、運転席のどこからか微かにビビビと何かが響いてる音がする。
気になるから一ヶ月点検で診てもらう予定。 7ヴァリアントだけど、発進時に
ギアボックスあたり？から
クルゥー
って音出るんだけど同じ症状の人いますか？
クルゥー
とか
クゥー
って高い音です 念願かなってGOLF7のGTI買ったよ！
うれぴー。
峠道を気持ち良いスピードで走ってるとホント最高な気分だわぁ。
ホント、買って良かった。
カミさん、イヤイヤながらも許してくれてありがとー！ >>443
2016トゥーランだけど同じ症状でクラッチ交換してもろた >>443
3速あたりで鳴くのは若干クラッチが滑ってると思う。
うちの7ヴァリは2万キロくらいでたまに鳴くようになったんで、営業やサービスフロントと話すたびに言っておいたら、二年目の定期点検でDSG無償交換になった。
たまに鳴くくらいならあまりオタオタする必要はないけど、ディーラーに話しておくほうが良いと思うよ。 >>447
おめ！イヤよイヤよも好きのうちってな。 >>447
おまおれ
自分は黒納車待ちだけど何色買った？ >>443
長距離とか短距離でもストップアンドゴーが多いと音がしてた。散々指摘したら現象確認の上クラッチ交換と、プログラムを書き換え実施。
それから今のところ発生していない。 >>452
全DSG車の何%ぐらいがクラッチ交換しているのだろう？ >>456
ゴルフ７なら１００台に１台も無いんじゃない ピーコックグリーン、これは長く乗れそうだｗ
他に買う人少なそうだし >>455
うちのもクラッチ交換とプログラムを書き換えを1.5万㎞で実施。
この時は音だけだったけど現在、ガタガタガクガクな軽いジャダーが始まった。
ちなMY2015な2.5万㎞走行。 >>443
段々音が大きくなってトラックのクラッチ鳴きと同じような音量まで鳴くようになるよ。
かといってクラッチ交換を行っても1万㎞もたない。
まぁ仕様なので諦めるしかないと思う。
ほとんどの方（仲間達）は文句も言わず諦めているね。
公にしないだけで。。。 ちな、無償修理で交換してくれるから今は騒がれないだけ。
これが有償修理になってくると皆さん騒ぎ始めるから、今後1～２年後あたりから
7のDSG不具合の書込みが増えるかな。
でも何度も書くけど仕様なのでね。解決することは無い。 ウォルフィあるうちに1度はクラッチ交換しとけよw
おいらは6TL9万キロで7TLに乗り換え
それぞれジャダーが酷くなり、5万キロでクラッチ交換１回
その後7HLに乗り換え、ジャダーが出る前に、2シリンダーモード切り替えの際の異音が発生、アップデートしたが変わずいまだ異音に悩まされているw >>463
本当はもう解決してるんじゃない、あんたが知らないだけで。 >>466
そのまま乗ってるね。assy交換は仲間に3台いるけど。
知らないのはあなただけ。
あなたの走行距離、少ないでしょ？ゴルフ初心者？ >443だけど
みなさんありがとう！
結構いるのね。
実は1万キロでクラッチ交換してもらったんだけど、
2万キロで最近また鳴り出して、、、
まぁもう車検だし手放すからいいけど 汗
VW色々あったけど、初めての外車がゴルフでよかった！
ナビはうんこだったけどw
今までありがとう！
トールハンマーの7人乗りSUVに乗り換えます！
こないだ試乗したらナビもっとうんこだったけど涙 >>468
ゴルフユーザーお疲れ様でした。
まぁボルボのナビに較べればディスカバープロはいくらか優秀と思うよね。
自分も1回目の車検で乗り換えるけどまた懲りずにVW。。。。 ユーザーの大半はクラッチ交換しているということか。 ウソくさ そんな訳ないだろ ２Chだけの脳内特殊ユーザーだよ >>271
中国のように10年保証してくれればストレスなく乗れるのだが、さすがに5年を超えるとDSGは乗れんのw
売却時期は3年5万キロ以内と覚えといた方がいいぞw >>276
昔、カタログで45Lって見たけど、やっぱ50L以上入るよな >>472
乾式DSGはマジ辞めて欲しい
次はホンダにするかも、シビックセダンのトランク519Lでジェッタの代わりになるわ
シビックはマイチェンで8速DCTが乗るね
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1064712.html
トルコン付でむっ茶いいらしい
手始めに今年か来年出るCR-Zに8速DCT乗せて出る予定
http://blog.life-type.com/cr-z15l200pshv8at20lvtec/ 過去３年間、2014年式HLにてトラブル無かったので
今回乗り換えにて、DSGが湿式であることの優先順位は低く、7.5HLを選択。
まだ千kmほどしか走ってませんが、当然のごとくトラブル無しに快適。 買ってしまった以上は仕方ないのw
長く付き合うにはデリケートに扱うしかないのな
急発進、長時間のstop&goは大敵w
お盆の帰省で1時間以上の渋滞なんかもってのほかだな、クラッチが歪んでしまうw
頻繁にSモード走行もいけないのw >>462
またいい加減な事を…
2万kmで交換していま5万だが、全く再発はしていないぞ。 >>476
乾式はSモード使うと余計に寿命短くなるだろう
運転の仕方にもよるところがでかいけど CLヴァリ２年半で35000キロですがまったく問題なしですよ。騒ぎすぎだと思いますが。 俺はまったく調子いいから、まあ実際にクラッチ載せ換えするまでは信用できないな。
二回も載せ換えするなんてよほど運転に癖があるかへたくそなんだろうね。
マニュアルクラッチでもシフトミスでガリガリさせて交換する奴いたもんな。 2015年のラウンジだけどクラッチ鳴きで交換したわ。それまでネットでチラホラ見かけてた現象だけど、まさかなるとは思わなかったね。
ディーラーいわくDSG自体のメカから音が出るんじゃなくて、クラッチが熱を持ってくると鳴くとの話だった。 ノイジーマイノリティ
騒いでるやつが目立つだけ
ATCVTと比べて故障率どれだけ高いなんて話見たことない ゴルフやポロが少なくなってきたように感じる
代わりに見かけるようになってきたのがミニ DSGには問題はないそうだが、鳴き出すとガッカリしたね。
推測だけど日本の環境にあってないのかも。都市部は渋滞、高温多湿、ちょっと離れると峠ばっかりだし。 完全キーレスが使い慣れない・・・
普通に折りたたみでキー付いてるけど、どっか差し込む所あるのか？
車受け取ったときディーラーで聞き忘れた ゴルフスレずっと見ている身としてあくまで個人的印象
>>477のように「一度修理や交換したけど以降全く問題ないぞ」という書き込み
>>479のようにまだ距離年数少ない人からの「全く問題ないぞ」という書き込み
これ結構見受けられると思ってます(ほんと俺の個人的印象ね) >>488
確かに国産はそのようなやり取り少ないね 「壊れる」「修理が高い」という話を一度でも聞けば、ずっと気になるのが人情。「壊れた」「まだ大丈夫」両方の発言は多くなる。
可能性として、故障率は高いのかもしれないが、仕様(距離で必ず壊れる)と言い切るにも根拠が薄い。何しろ公になってる統計がないから。
MTのクラッチってどの位で交換するか知らないが、乾式DSGのクラッチ寿命がそれより極端に短いなら、パーツ含めた設計が甘かったということになるのかね。 寺以外で買うと高くつく・・・これが根底にあるんだろ。
そしてあとは果てしない妄想の世界・・・
実際プレハブ小屋の販売店じゃボルトのまし締めしかできないんだから、
寺へ廻さないといけない、ゆえに高くつく。下取りもオークション流し前提なら
安いわな。 >>485
そうそうミッション自体は問題ないんだよね。
クラッチがね。2016年10月以降からクラッチ板の品番が変わったんだけど
マテリアルの変更があったのか？ってことでそれをテストがてら自分のゴルフ7に組んでみたが
鳴きは出ないね。でも今度は今迄無かった低速域でのジャダーが。。。
まぁ気にしないで乗ってるけどね。 あと思うのだけど外車乗りってここ↓へ情報を入れている人ってす少ないというか
いないのかね？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html
国から指導が入ればやらざる得ないから不具合があれば報告入れた方が良いかと思うけどね。 >>492
ジャダーという現象がよく分からないんだけど、どんな風になるの？
うちのは交換してプログラムも変わったみたいで、ダラダラとシフトチェンジする様になってしまった＿|￣|○ >>494
クラッチ交換と一緒にプログラム変更なのでセット作業なんだよね。
なもんでゴルフ7.5のようにユルユルなDSGになってしまいます。
なのでクラッチやってしまうとそうなります。
なので問題ない車体はDSGのプログラム更新をしない方が良いです。
で、ジャダーは20～35㎞前後の速度域でノック現象のような「カタカタ♪トトトト♪」と
微妙にクラッチが入ったり抜けたりする現象。
アクセルワークで修正は可能だけど週末の大渋滞時は回避できませんね。 >>496
自分が載ってた09TLのジャダーはガガガガドドドトだった
車体が激しく揺れたくらいだったから不具合情報も登録した >>497
その頃はメカもエレキもダメだったからね。
今はエレキでごまかしができるけど。
やっぱ皆で不具合情報を登録することが今後の為になるよね。
Dラーにいくら文句を言っても何も変わらないからね。 >>496
そういった現象は無いな。渋滞でもスムーズそのもの。よくDSGはガクガクするって見聞きしたけど、うちのはいつ変速したか分からない。 >>499
スムーズってことはDSGがプログラム更新によりCVTになってしまったって事なんだよね。
うちは乾式を2台所有しているけどCLのカチカチしたDSGのダイレクト感が
クラッチ交換したHLには無くなってしまったよ。 ちなみにCLは何も不具合が無く絶好調。
カツカツのDSGでMTのようにサクサク走るんだよね。 >>500
ご安心を。
現行DSGでのスムーズさと、CVTの絶望的な空回り感とは、全くの別物ですから。 乾式はCLくらいのエンジン出力が相性が良いのかな。 >>503
それが正解でしょう。
DSG、HLのエンジントルクにあわせてあっ
CLだと余裕！？ 7.5のTVキャンセルのVCDS設定を、教えてください。 ダイレクト感って何なのかね？変速したのがわかるってことはスムーズじゃないって事にも捉えられるけど。 トラフィックアシスト、停車はちゃんとしてくれるんだけど、発進してくれない
いや、たまに発進してくれる
発進してくれない条件がわからないんだが・・・ >>507
アクセルのふみ加減でリニアに加速するかしないかでは？
昔のトルコンATだとキックダウンさせた時、エンジンは唸ってるけど、その時点では全く加速してなくて、徐々に加速してる感じだった。
これがDSGだと、同じキックダウンさせても多少のラグはあるものの、ちゃんと加速してくれる。
昔レガシィの4速ATに乗ってたけど、あれは酷かったなぁ。 >>511
そういうことだとすると，DSGの制御プログラム変更で「ダイレクト感が失われた」原因の仮説は二つかな。
・クラッチの滑りが増えた(という制御ができるのかわからないけど)
・アクセル開度に対するエンジン出力を緩やかにした(からシフトアップが遅くなり加速も緩やかに) >>511
フォローありがとう。その通りですね。で、私も昔レガシィも所有していましたが
スバルのATはいつも他社に比べ時代遅れでしたよね。
ハードに走るとATがオーバーヒートを起してシフトチェンジができないとかもありましたから。
>>512
そんなところでしょうね。
で、クラッチ交換＆ミッション含めASSY交換している人って実は多いんだよね。
今は無償交換だからユーザーさん達は騒がないだけで。
まぁ、自分を含め基本1回目の車検で乗り換える方が多いのでね。
正直なところ、どうでも良いかな？とは思ってます。 とりあえずゴルフオーナー初心者の方達に壊れる（不具合）話ばかりしても不安にさせるだけなので
DSGの本当の話はここらへんで締めましょう。 みんなDSGを気にしすぎ。
できるだけ電車で移動して走行距離を延ばさなければ、さしたる不安はないのにな。 >>479
結構走ってますね、俺もヴァリアント2年乗ったところだけど、まだ9000kmですよ。 >>513
レスありがとう。
＞>>512
＞そんなところでしょうね。
滑りを増やしたか、エンジン出力をゆるやかにしたか、前者ならDSG寿命に直結だから「そのどちらか」は全く参考にならない。
＞で、クラッチ交換＆ミッション含めASSY交換している人って実は多いんだよね。
「実は多い」ってどのくらいなのかな？割合がポイントでしょ。
＞今は無償交換だからユーザーさん達は騒がないだけで。
＞まぁ、自分を含め基本1回目の車検で乗り換える方が多いのでね。
これもソースあるの？「多い」ってのはどのくらいの割合かがないと何の判断もできない。
世に出てる中古車の年式見てるとか？ 海苔潰す車ではない、3年乗って車検通すか考える。
で、通せば普通は5年で売っぱらう
当たりに当たればの話だがw 買った首都圏のVGJ直営ディーラーの話では圧倒的に7年で乗換が多いって話だった。 >>520
保証が切れて２年で不具合に疲れて買い換えってパティーンだなｗ 見事に保証が切れた5年すぎあたりからポロポロでてくるよな
でもこれ当たり前っちゃ当たり前の話で、ほぼ経年劣化による部品交換なんだからな
これが(日本車と比べて)短いんだよな
不具合？と呼んでいいのかな。経年劣化による部品交換？
なんて言うか、想定してない突発的な故障なら不具合って呼べるけど、プラスチック・ゴムが劣化してダメになるってある意味初めから分かってる想定内というか
しかしなんで日本車って部品寿命クソ長いんだ？
逆にナゼVWにはそれが出来ないのか ヨーロッパの方が環境云々の規制が厳しから、ゴム部品、プラ部品を製造する際に用いる添加物にも制限があって、結果耐久性の低い部品が出来上がってしまうのでは、と予想。 >>523
ゴム類、プラの耐久性は昔から日本は凄いからね
中国とかコピー商品大好きだけど主要な製品のゴム、シールパッキンだけは日本製使ってる
ただ環境規制の影響で超耐久にできる薬品が使えなくなったので以前より品質が落ちてるらしい
それでも日本製ゴム、シールパッキンの信頼性は依然トップクラスだけどね 部品交換が国産と同じ価格ならいいんだけど劣るのに高いとか >>526
まぁそこは輸入車だしな
はるばる運んでくるわけだし 自分はＶＷを何台も長く乗ったけど、乗り換えはやはり３回目車検前後を目安にしてるね
７年ぐらい乗れば新型に乗りたいし、大体元と取った気になる
ポロに一番ながく９年乗ったが、これはよく故障したし、最後はエアコンが使えなかった
でも、最後までビシっと走ったので、いい車だった DSG非搭載車は長く付き合えたのな
おいらも9Nポロは3回の車検を通したかな
トラブルといえば屋根落ちぐらいで
日本車のようなヤレは本当になかったよ 日本車の方がヤレないし
VW車は新車時から不良品みたいなもん 少なくとも10年は乗る予定だから人柱になってあげるよ。
7RMY2016 7.5買った。
エンジンかけるとき、スタートボタンってどのくらい押す？
実際は一瞬短く押すだけでかかるんだけど、キー回してかけるときみたいに暫く押してから離したほうがいいのかな？ DSGの話がいつの間にかゴム部品の話になっとるがな。 >>532
ボタンが戻ってくるとさすがに「長く押し過ぎたか」って思うけど、そんなに気にしてない。 長く押す意味がよく分からないけど、始動性いいんで押してる時間は0.5秒くらいかな 中国で製造した部品・エンジンを載せても日本車なのかねぇ。。。 >>535
自販機でコーヒー買うときにボタンをピッて押す感じでやってる。
それでもエンジンかかるからいいんだけど、あまりエンジンに良くないやり方なら改めようかなと思って。
あのボタンって押してる間スターターモーターがキュルキュル回る？
それともボタン押した時点でモーターの回転も自動？ >>537
だから、エンジンかかったらボタンが戻って来るってば。 VCDSのAdaptationとCoding(Long Coding)って、いじる対象は同じだけど、いじる画面が違うだけ、って解釈は合ってる？
例えば「DRL有効にする」というのをAdaptationでもCodingでもできて、やりやすい方でやればいい、みたいな。 7.5でVCDSやってみようと思うけど、何かあったときディーラー保証無くなっちゃう？ そういえば、と思って製造工場調べてみた
オルトラはドイツ・モーゼル産のようだ オイルにモービル1入れてる人いる？
純正以外でこれ入れてみたとかいうのある？ 新車保証って5年ですか？
さらなる延長保証ってありますか？ >>546
いやいやそうでは無くて、ちょっと倒した時に3回ウインカーが点滅するでしょ。あれの回数を4回にしたいんだよね。 ここみてるとゴルフユーザーってキチガイばかりだな
不具合多いくせに日本車バカにする書き込みばっかだし。
早めの乗り換えでお茶を濁してんじゃねーよ ＞＞５３０
アホか、鈴木とか豊田の足のヤレは酷いだろ。 >>548
ウォルフィー加入で5年。それ以上は無いな。 >>547
GTIだかジョイフル本田のオイル使ってるけど問題ないよ。保証なんて気にしたことない
SUMIXのPAOベースのやついいよ >>549
1-5回の範囲で変更できる
やり方はググって 6乗ってた頃は、ちょうど四十肩でハンドル重くて、ちょこっと隣町まで運転するのもツラかったw
7は正直、国産とあんま変わらん、嫌いじゃないけど >>551
日本車の耐久性は世界一よ
頑強な日本車と比べたらボロクソワーゲンなんて紙装甲のオモチャ >>555
VCDS必要じゃん。肝心なとこ省くなよー。 >>558
買ってやればいいじゃないか
もしくはショップにでも オールトラック＆ヴァリアント持ちに質問なんだけども
下道どのくらい燃費出る？週１利用で8-10km/Lぐらいってふつうかねー？ 都内だけど環七長く乗ると15ぐらい
信号多い道だとだと10ぐらい >>563
ありがとー
1.2Lエンジンでそれなら
1.8Lでヨンクのこっちは10km/Lなのもやむなしかなー
今度長めに高速乗ってどこまで...って感じだね。 >>539
7.5だけど、エンジン始動後も押しっぱなしにしてみたけど戻ってこなかった。 >>557
どうでも良いがお前の車は装甲されてんのか 塗装の質だけで言ったら段違いだけどな。ポロでも多層塗装だし。 リアウインドウをオートで閉めると最後の数ミリ位上がりきらないんだけど同じ症状の人いる？
オートで止まった後もう一回スイッチを上げれば閉まるから困ってはいないけど気になる。 6HLが年末車検なんで7GTIに乗り換えようと思ってるんだけど
値引きはどれくらい期待できますか？ >>570
17モデルならすごく頑張れば15％近くまでいけるかも >>569
ウインドウ閉めた状態でオート(閉)5秒保持でリセットだったような >>569
(・ω・)ノシ
エアコンのメニューで完全に閉まってないと言われる。 スタートボタン押してすぐにセレクター動かすとエンストするのは俺だけ？ >>570
立場や条件によりけりだからなんとも・・・担当営業に聞いてみたら？ >>570
寺で2chの偉い人が15％引けると言ってたんだけどと聞いてみたら？ >>577
カマかけて「2ｃｈで20％近くは行けるって聞いたんだけど」ってやってみます！ >>578
いいけど買った後寺に嫌われないようにね 月初より月末
担当営業が売れてるかどうか
その店が売れてるかどうかで結構変わる
売れてますかって聞きゃ分かりやすい 大丈夫、どうせ買わないから。
年収５００万以上の独身か１０００万以上の妻帯者しか相手しないから。 >>580
助言ありがとうございます
車検までまだかなりあるのでじっくりやってみます！ >>583
自分は先月それで買った
売れてないと言われたから、買うから頑張ってくれと言って
頑張ってくれたからそのまま契約
同じく年末車検だから急いでなくて、ただ見に行っただけなんだけど >>572
前にオート機能自体が効かなくなってそれ試してみたけど症状自体は改善しなかったなぁ。
>>573
うちのは言われないな、メニューに出るのは気になるね。
D持ってけばいい話なんだろうけどハミタイ気味で入庫できないだろうから、
法定点検まで放置して纏めて診てもらおうかと思ってるよ。 今年1月登録の7 HLですが、ドアやピラーあたりからビビリ音が。
まだ3000キロ乗って無いのですが…
まぁ、車自体は気に入っているので長く乗ります。 今日初めてわかったんだが、豪雨だったのでワイパーのレバーを一番上？にした。
すると停止中はワイパーは停止、走行すると雨量に合わせて動く。いいね！！この機能！ 7.5のディスカバープロはワイドFM対応してますか？
あと、Googleearthは使用可能ですか？ >>588
7.5ではGoogleearthは現状使えません
設定項目はあるけど、いじれないようになってる >>590
ありがとうございます。
試乗車でも触れなかったので、気になってました。
>>591
そうなんですか。
Googleearthは今後MY2017も対応するのかな？
MY2018まで待つのもなぁ。 カミングホームとかのライトなんだけど点灯時に
サッとつかないでピカピカしてつくんだけど、こんなもん？ >>587
昔からゴルフある機能だよ。少なくとも5には付いてたよ TSIやハイラインでMTがライアンアップされてたら
GTI買う人は果たしてどれくらいいるのかという問題がある。 >>596
MTというかTSIが湿式ならそちら買うかも 重い遅い外車
絶対いらねぇわ
MT自体3％しかいないのにさらにニッチとか ビビリ音俺だけじゃなかったんだね。
日本の風土に合ってないってディーラーも認めてる。
でもたぶん次もワーゲン買っちゃうんだろうな。 ビビリ音はプリウスで懲りたから、しばらく国産は眼中に入れない。 >>586
そんなもんです…って言われるだけなんだな… >>603
HL以下はそれで、GTI以上は湿式DSGならいいと思う ビビリ音なんて国産車でも個体によってはするし、寺でしっかり治してもらったら？うちの車はぜんぜんしないけど。 ビビリ音はボロクソワーゲンの方が多い
新車から標準装備 >>586
うちのも運転席のドア側のピラーの固定具が緩かったみたいで、うちのディーラーでは対策してくれたよ >>608
俺のは標準装備じゃなかった。
寺に文句言うかw DSGミッションオイル交換5万円だとよw
湿式だと更に高いだろうな >>611
どこで交換するかしだいなんだろうけど、以前6GTIのDSGオイルをディーラーで交換したときは3.8万だったよ。
オイル量は6Lだった。乾式ならもうちょい安いはず。今は7Rなのでデフオイルも込みで4万ちょっとかなと予想。 乾式だけど、パドルシフト使いまくってる。
4→3→2とブオーンとシフトダウンするの楽しい。どうせ3年で乗り換えるから遊びまくるよ。
評論家は褒めちぎってるけど、確かに新車時のゴルフの質感はすごいと思う。
でも、劣化が速い気がする。
ゴルフのライバルと言われてる車を、１万キロ走行した個体同士でインプレッションしたら、大きく感想は変わると思うな。 HLに乗り換えて１年弱、すでに2万キロw
2シリンダーモード切り替えの際の異音とお粗末なエンジンフィール何とかならんのかねw
エンジンフィール犠牲にしてまで2シリンダーモード必要なのかも疑問w
燃費悪くなっても構わん、キャンセル出来れば無問題なのだが… >>613
初めてのＶＷですか、何年も何台も乗り継いだら、もっと上向きな感想に
なると思いますよ。俺も半信半疑で乗ってみて、気づいたら２６年ですから。 おいらも乗り継いで乗り継いで何年になるんだろうw
5年スパンで乗り換えるものと思っていたが、DSGに関しては5万キロと思ってる
そう考えると耐久年数短いのなw >>616
本当に短い
調子いいと思っても4年くらいでなんかおかしくなる
だからと言って国産しようかと思うとダメという 2シリンダーモードへの切り替えで音がするなんてよっぽど運が悪いな。
なんの変化もないよ。燃費の数字が上がるだけ。 ホンと国産に相応の車がないからな、ＶＷになっちゃうよな。
あく世良は居住性を犠牲にしたあのデザインと中華バリの細目できもい。
オーリスは存在感のないイメージと、非力なダウンサイジングターボ。ＨＶは割高だし。
シビックはなかなかだけど、車高が低すぎて疲れそう。 プリウスPHV、インプレッサ、シビックは完全上位互換 >>619
5のスレに書いてやれよ、喜ぶぞ。
ただ、エンブレムが潰されているのは大人の事情だな。 ゴルフCLの方がずっとドアンダー
悲しくなるぐらい脚が柔らかい CLはファミリーカーなんだから、やわらかいのは当然だろ＾＾ >>627
ゴルフCLでもヴァリアントはやや硬めだよ。多分荷物乗せる前提だから硬めなんだろうけど。 足が柔らかい硬い程度は誰にでもわかるが、アンダーがどうのとか騒いでる奴はどんな運転してんだ。
公道でタイヤ鳴らして走ってるのか？ >>630
さわるなよ
車も免許もないチュウボウでどこかの記事の受け売りなんだから。
早く大人になりたいだけのぴよぴよ。 アンダーとか言ってるのは大体オーバスピードで突っ込みすぎなだけ
FFのファミリーカーにアンダーとか馬鹿じゃないととしか ドアンダーとか、またネットの受け売りか
進歩がねえなあ >>620
最近の国産車のゴテゴテしたプレスライン、異様とも思える異形ヘッドライトの造形とか日本人がデザインしてるのかな？
それとも俺が年取っただけか… 国産車でいいと思えるのがなかったから自分はゴルフにした。
特に最近の日本では需要の少ないワゴンを選んだ。
今2Lのワゴン作ってる国産メーカーってスバルくらいなもん？
ヴァリアントも後10センチリアセクション長くても良かったけど アテンザワゴンはいいね
元々ステーションワゴンタイプを先にデザインしてそこからセダンタイプを作ったって言う話だからワゴンの完成度が高いんだよ ゴルフのデザインには惚れ惚れする
いつも、ああかっこいいなあと思う
工業製品としてね
同クラスのベンチマークだとか中身のことばかりいわれるけど、
形も大切だよね アテンザワゴンはデザイン重視で狭い・居住性が悪い。
グリルがセンス無い、細めのライト形状が鳥肌もの。 そうそう、俺も他に選択肢がなくてゴルフにした。
いい車だから満足してる。 会社の車がアテンザディーゼルなんだけど、ほんと車格に対して中狭いよね。
後方も見づらいし。悪い車では無いとは思うけど。
アベンシスなんてまだ売ってるの？ アテンザワゴンのデザイン褒めたらキモいレスがいっぱいついた >>639
アテンザは無駄に幅広すぎ。
おまけに松田だし。 国産で1.5~2.0Lのダウンサイジングターボ(ガソリン)
6速以上のAT ゴテゴテし過ぎない内装の車が出たら考えるけど...
しばらくはゴルフでいいや >>652
まさしく
消去法的にもなかなか国産は選べない 早くも3年、あす車検費用の見積が届く、はたしていくらになりますか、ドキドキ。 ハッチバックちょっと恥ずかしい年になってしまったオッサンにはシビックがドンピシャなんだよなー 車検なんてせいぜい20万いくかいかないかくらいでしょ？
どうってことないじゃん。
毎月5千円積み立てておけば足りるくらいだし。 >>657
初回の車検で20万って相当不具合発生してないといかないれべるだと思うけど。 >>653
日本車をパスして、よりによってイメージ最悪のガラクタ選ぶのがツッコミどころだが
BMWじゃダメなのか？ 次回「クルマでいこう」はVWゴルフらしい
グレードは不明だけど放送エリアなら是非 >>661
今の日本車はそれにも劣るっちゅうことだよ。 まずブレーキぐらいマトモな物を付けないとなボロクソワーゲンは…w
https://www.autocar.jp/specialissues/2014/08/01/107639/3/
特にブレーキ。雨の鈴鹿できついと言う事はかなり容量不足だと思われます。連続ラップは苦手ですね。こういう傾向は以前テストしたシロッコRとよく似ています。
http://www.webcg.net/articles/-/32681
ハードなブレーキングなどしていないにもかかわらず、ホイールからはもうもうと煙が上がった。
http://i.imgur.com/yd9GJrO.jpg 日本車メーカーは軽自動車とミニバンばかり、
おまけにCVTとかオワコン変速機。
セダンとハッチバックはドイツ車に流れざるえない。 普通に働いてればゴルフなんて別に高いとは思わないよ デュエルリンクスしながら朝マック食ってるド底辺に言っても無駄
愛車はトール・タンク系疑惑
潜伏先 (通報用ip)
153.223.108.213
118.158.71.156
au
マクド
以上4箇所から書き込みしてる模様 工場とかでライン作業の派遣してる程度のド貧民やろうなぁ 6スレでも粘着してたゴミだろ
相手してると伝染るぞ >>672
ゴルフが質が高い割には安いってこと？
俺アテンザ内装見てないが、レザーシートとか本木パネルでいうと、同じ金額だったらボーラV5とかV6のがいいんじゃない？ >>654
うちは 160,930円 だったよ。参考まで 20代でゴルフヴァリアントってどう思われる？イメージ地味かな？ >>682
クルマ好きなのは伝わってくる。
変なカスタムしてなけりゃ人としても好感度高い。 ヴァリアントいい車だよ。90Lクーラーとドカット5000（知らないかw）楽に入るしデザインもいいし。 >>685
変なのって車高調とか？レースチップはつけようかなって考えてるけど、悪いイメージないならヴァリアントがいいな いいも悪いも乗り手次第だよ。
下品にならないようにね。
君の感性で。 >>692
同士よｗ
港までの高速エキスプレスだ
こっちは青物絶好調だぜｗ ハッチだが仲間にしてくれw
ラゲッジにOPでレジャー用の防水トレイ付けたけど、
クーラーボックスが軽いと滑ってカーブのたびに右へ左へ…
失敗したかもしれないw >>694
ホムセンでゴムの滑り止め買ったら？網になった奴
純正トレーの上に置いて使ってるけど滑らないよ
値段1000円しないよ 色々とサンキュー
ちょっくら滑り止め買ってくるわ
これからの時期釣った魚食うならアニサキスに注意をw ヴァリアントだと1ピースのバスロッドってまっすぐはいる？ 7乗りだが車検を機に7.5に乗り換え勧められた
本音を言うと今度出るQ5にしようか迷ってるんだがどうしよう >>700
ロッドホルダー使って入るでしょ
自分はホルダーじゃまだと思ったしジギングだから6フィート弱のロッドリアシートに斜めにおいてるけど あっ、真ん中のアームレスト倒すと入るよ。
でも荷物とか入れるのに制約でてくるけど オプションでオーディオB&OとかBOSEとかにできるようにしてほしいな discover pro MIB2メインユニットの新車外しはどこで買える？ ダイナミックライトアシストのオープニング動作ってどんな感じ？
b8パサートみたいになる？ >>694
VW純正の「ラゲージトレー」ならば、私も使ってました。
表面には凹凸が施されていますけれど、素材自体がツルツルなので、そうなるでしょうね。
そうしたこともあって今は、HotFieldのラバーマットを使っています。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/carboyjapan/vw-golf7-1-r.html 釣りハマったのがゴルフ買った後だからヴァリアント買っとけばと後悔 >>656
見積届いた
車検整備一式
ブレーキオイル交換
エンジンオイル交換
エンジン内部クリーニング＆コーテイング
ワイパーブレード交換
バッテリー交換
ボーレンフィルター交換
発煙筒交換
延長サービスプラス（2年）
諸費用：26,930円
工賃：70,000円
部品：80,000円
延長サービス：38,000円
見積計：214,930円也 >>710
これプラス税金、車検費用でしょ。結構するんだなぁ。 >>711
入ってると思うよ
入ってなかったらボラれてるとしか >>713
最後部サイドガラスにバキュームリフターでバーを固定している。 >>711
見積合計には自賠責等の諸費用、車検整備基本料金、車検代行手数料も含んでいる金額です。 今日洗車に行った後に本屋でモーターマガジン見たけどゴルフ7.5のこの結構乗ってた。
ハイラインからＲ、オールトラック、ヴァリアントまで相当ページ裂いてあって結構読み応えあった。
立ち読みだけどｗ >>715
ビビったわー。それでも国産車より割高だねぇ。確かバッテリー交換だけで5万でしょ。高いよねぇ。。 高いのは自分でやればいい
バッテリーなんか簡単だし >>710
最低限でと伝えれば10万下げられるよ
バッテリーはギリギリまで使い交換は点検時に自分で買ったのを持込み
ワイパー、ポーレンフィルターは毎年点検時に持込交換
ボッシュやモルなど純正より良いのが安く入手出来るよ
エンジン内部クリーニング？やった事ないな
いつも5年の車検前に乗り換え前提だから自己責任の簡易整備ｗ >>717
俺の場合
MOLLのバッテリーをネット通販で12000円で仕入れそれを後席に積んで置いて
点検時に交換、工賃6000円でやってもらった >>718
自分で交換してもコンピュータにシリアルの登録が必要とからしいので…。 >>720
そう考えていたが、
持ち込みはハッキリと断られたよ。
正規ディーラーにて >>710
初回の車検で交換箇所少ない筈なのに高いですな。バッテリーは自分で交換したいところだけど、システムへの登録とか難しいのかなぁ。まあ、俺も初回、二回目とウォルフィー切れるまでは我慢してディーラーに任せるかなぁ。 >>710
ニューサービスプラス入ってなかったのか？
かつウォルフィサポート2年延長も付けてその値段なら妥当な金額だな。 ところで、延長サービスって車検時に入るとかなり割高だった気がするけど。38000円って安くない？ >>722
Dによってまちまちなんだな
付き合い14年目の正規Dでそれ実現してる
買う時の交渉に毎回盛り込んでるからかな >>721
Dの顧客管理コンピューター？
もしくは車両のCANBUSに登録させるの？ >>729
バッテリーアダプテーションなる作業が必要で、バッテリーのシリアル、バッテリー容量、EFBかAGMのバッテリー種類の設定をする必要があるみたいです。
Dで持ち込み可能なら、依頼した方が良さそうですね。 >>730
なるほど
たぶんやってくれてるだろうな >>723
>>724
>>727
ニューサービスプラスとウォルフィサポートは新車購入時にサービスしてもらったよ。
今車検の見積は延長サービスプラスが含まれてるよ。
バッテリー交換費用は割高だとは思うけど、ウォルフィサポート期間なのでオーダーしようと考えてるよ。 >>719
バッテリー交換、エンジン内部クリーニング＆コーテイング 、延長サービスプラスを断れば、
車検費用・自賠責等の諸費用込みで、125,000円位にはなるよ。 >>732
じゃあ何故フィルター込みのオイル交換とかポーレンフィルターの交換とかにお金払ってるの？
最初の車検までカバーしてるはずだけど？ ニューサービスプラスに入ってて部品代8万って、ちょっと信じられないわ。
ニューサービスプラスに含まれてない部品と消耗品って、バッテリーとブレーキフルードと発煙筒とエンジンクリーニングの添加剤だけでしょ？
バッテリーが高いとしてもせいぜい3万だよ。 工賃は別計上されてるわけだし。
ちなみにどこのディーラー？？ >>735
確か4万半ばで、工賃込みで5万だよ。高いよねぇ。俺は来年車検だけど、尼で買って持ち込み交換にするわ。 バッテリーなんて車検の時に交換すると値引きしてくれるけど >>737
いや、だから、ニューサービスプラス入ってればフィルター込みのオイル交換無料なはずでしょ。 もちろんポーレンフィルターの交換はニューサービスプラスに入ってれば無料。 結局車検はみなさんいくらくらいかかってるんでしょうか？ ゴルフ7ハイラインと7GTIでは車検費用も違ってくる？
どちらか買おうかと考えているんですけど、車検費用も含めたランコストがやはり気になります 交渉力(コミュニケーション力)と、寺との付き合い方のベクトル次第だから千差万別。 >>710
高いなぁ
バッテリー、エアクリ、ワイパーなんて自分で交換だな >>722
うちも断られたな。
だから、自分で交換して、CPのチェックだけしてもらったよ 昨日、初回車検から戻ってきたけど11万円弱だった。ちなみにヴァリHL 。 >>739
確か2回か3回までとの回数制限がなかったか？
車検までにその回数制限を使い切っていれば交換費用取られたはず >>734
>>735
ニューサービスプラスは期間中、オイル交換2回、ボーレンフィルター交換1回まで、ワイパー交換2回まで。
オイル交換は1年目、2年目の点検時に交換した。
ボーレンフィルターも２年目あたり臭いが気になったので交換した。
ワイパーも1年毎2回に交換済み。
今回の車検時に無料になるのは、ブレーキフルード交換とワイパーの交換工賃ぐらいだよ。
見積の内訳は、
バッテリー交換47,000円。
オイル交換15,000円
エンジンクリーニング11,000円
ワイパーブレード9,000円
ボーレンフィルタ6,600円
発煙筒1,600円。
その他、
車検費用66,000円
諸経費26,930円
延長サービスプラス38,000円
値引き等 －6,200円
見積合計（工賃部品） 214.930円
ボッタクりな見積かどうかは各々判断してください。
参考まで >>730
バックアップ電源(充電器とか)繋げたままバッテリー交換すると
コンピュータのリセッティング必要ないよ 今年TDI導入するつもりだったけど国交省の認可降りなくて足踏みしてるうちに
本国でEV展開スケジュールが本格化してきたので日本もTDI入れるの取り止めて電気やろうかということらしい EV参入でGTEが手頃な価格帯で買えるようになったらいいな >>755
TDIを併用する市場はガソリンは1.4程度止まりの非力構成
ガソリン大国市場は1.8TSIや2.5Lをラインナップしてガソリンで勝負
日本は前者と同じ構成でTDI無しじゃ後者のラインナップで行った方が
より多くのお客に支持されると思う >>752
Dの言いなり提案だとこんなもんですかね…。私なら全て断ってバッテリーは持ち込み交換依頼だけにするかな。
オイルは年間5000kmなので半年点検時に交換でいいや。 >>752
バッテリー交換47,000円。→高過ぎ、持込で工賃込みで18000円以内に収められる
オイル交換15,000円→このままやる時と減った分だけ足す時と隔年でやっている
エンジンクリーニング11,000円→3年目で初ならやっても良いけど5年目までに下取りに出すなら要らないな
ワイパーブレード9,000円→ボッシュのエアロツインを持ち込めば4000円で済む
ボーレンフィルタ6,600円→VW純正クラスなら2000円で買える、
6000円出すならより高性能なZAFFOやK&Nが買える 国産車でも黙ってると吹っ掛けてくるからなぁ。Dだって、このままで受けてくれたらラッキーくらいだろうし。 >>763
ドイツのMOLLバッテリーね
アイドリングストップを使わないのでAGMではなく
通常のバッテリー
AGMだとプラス5000円ほど >>764
アイドリングストップ使わないようにしてるんだけど、
使った場合と使わない場合ってバッテリのダメージ変わる？ そんな事メーカーの研究担当以外誰もわからないと思うけど。
そんなに他人の思いが気になるのかねぇ。
自分で考えて勝手に思ってりゃいいのに。 >>765
使った事は無いので（Dへの引き取り納車時も使わないように指示）検証した事は無いけど
使うとバッテリーに負担が掛かるからその向きのAGMが用意されているのだろうな プレハブ小屋の寺だと、ワイパーも持ち込むのか・・・ つーかエンジンクリーニング以外ならオートバックスでも十分やで。 >>766
自分で考えて勝手に思ってりゃいいのに。 実際のとこ、AGMバッテリー必須なの?
性能はいいけど、ギリギリまで電圧を維持して、突然死するイメージなんだが。 >>771
AGMはオーディオの音質が悪くなるから
わざわざ付けたくないな >>764
BOSCHより安いね。次はそっちにするか ドライバッテリーってオーディオ良くなるんじゃないの >>776
音楽のジャンルにも因るよ
クラシックとかでSN良くしたいならAGMだけど
打ち込み系では音が死んでしまう
なので通常バッテリーで搭載可能な限り容量の大きい方が
俺は好きだな 所詮ゴルフ乗りってうさん臭いオーディオ詐欺に引っかかるような連中の集まりなんだよね。
車の良し悪しも催眠術にかかって判断してるような奴らばっか。 >>782
オーディオ詐欺に引っかかることなんか楽しみたくないんだが。
やっぱりゴルフ乗りってズレてるね～ >>779
マイルドな音質になるよ
標準がCとするとB++って感じ 音楽専用光ケーブルを3万くらいで買ってそう。
バカ過ぎ 問題は東北電力だから、密度とSNでメリットがある反面、
低域が薄いというデメリットがあって悩みどころです。 SEVとアーシングとオイル添加材を使いこなせない奴にオーディオを語る資格無し 通は家に原子力設備造ったとか、おもしろ話はやめとけ。
スピーカーケーブルを換えれば音が変わるのは当然、ただ聞き比べしなければわからん。
ＳＥＶはオカルトレベルだな、おれもシートベルトパッドを買ったけど・・・・？の世界。 高級スピーカーケーブルと針金ハンガーのスピーカーブラインドテストで見分けがつかなかったらしいし意味あるのか？ 次のBMWの1シリーズがCセグメントベンチマークのゴルフをターゲットにしてFFにしてくるらしいな。値段もゴルフ並みにしないと売れないと思うけど。 >>792
MINIとプラットフォーム共用化するんだろね。まあ、FFになったら1シリーズの存在理由はかなり薄れるけど。 >>792
FFのBMなんてと思うけど
そんなこと気にしない人がターゲットなのかな 今のご時勢、ＢＭなら何でもいいんだよ。
ＣＴ＝プリうすであるように。 1シリーズのセダンは欲しいかなと思ってしまった
ゴルフにもセダンがあったらそっちを買うだろうな
コンパクトな車は使いやすいけどトランクが無いと色々不便な場面がある >>792
四半世紀こだわってきたBMWから、VW（Golf）に宗旨替えしたのが三年前。
Golf8はサイズが大きくなるとのことなので、次はPoloかと思ってました。
けれどコンパクトな良いクルマであれば、価格に関係なくBMWに戻ります。 BMって性能の割に高い気がする
つかVWが安いのか
FRのこだわりなくしたBMなんて価値あるかw >>797
パサートはエンジンの割に大きすぎる
B7で2.0TSI積んでくれてたら流れていた BMWは値下げが凄いから
問題なのは維持費の方だな ＧＴＩのＤＣＣなしってどうですか？予算の都合上、なしを検討中ですが。 >>803
同じように考えて結局ありで買った
付ける人は多いと言われましたよ
付けないのは自分で足回りいじる人が多いって >>805
A3はインパネがカジュアル過ぎて苦手です
サイズと1.8Lエンジンは良いけど。 なんか騙されることに慣れて快感なんだなぁ
宗教に似てて怖い ベンチマークって言われるけどコスパが良いだけで、クルマとしてはA3やAクラスの方が上よね
トータルで見るとプリウスPHVやインプレッサにも負けてる >>812
別にどうでもいいじゃないかプリウスなんて なんだいつもの遊戯王か
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part83 [無断転載禁止]©2ch.net
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6118-kts5 [118.158.71.156])[sage]：2017/08/07(月) 22:13:04.46 ID:WyuiZSrh0
日本車は欧米で関税かけられて勝負してる
日本市場ではオールフリー
それなのに国内輸入車シェアは5%程度というザマ プリウス、インプはデザインが好みでは無いからどんだけ良くても選択肢に入らない。 >>811
なんでスバル乗りって変なのばっかなの？ キモオタブルーって言葉が物語ってる
いくらCMで路線変更しようにも、こいつらの陰湿さでオタクのイメージを払拭出来ない可哀想なメーカー 偽装ボロクソワーゲンよりイメージ悪い車ブランドは無いよ >>818
君は何故ここに来てるんだ？そんなに気になるのか？ そいつにとっては呪文なんだから、ソッとしといてやれなw 会社の規模も販売台数も全然違うんだから、対抗する意味ないよね まースバルもVWもクルマという括りでは同じなんだからさー。 くっさい車と比較されて辛いよほんとに
近所にスバル笑インプレッサのヲタブルー停まってるんだけど、
こ汚い40代おっさんで未婚実家ぐらしなんだよ
なるほどなるほどって感じだよ 元スバル乗り(黒歴史)も多いんだから、ほどほどにしときなよ。
脱スバルできてるだけマトモだよ。
って言ってください。 これがスバルのイメージ低下要因
スバル乗りって検索エンジンで調べてみろ
予測候補笑えるぞ スバル乗りっていうよりスバル信者だな
これだけメーカーを盲信するのないだろ
俺はVWなんてどうでもよくてRだから買っただけだしねw
普通は欲しい車を買うのにスバル乗りはスバルだから買ってるんだろ
ありえないと思うけど変な宗教にハマる奴もいるからあるんだろな スバルなんて、ガタガタ、ミシミシ建て付けが悪くて、曲がらない、止まらない、エンジンのレスポンスだけが唯一の取り柄。
タックインで辛うじて峠を走れた。
って死んだ爺っちゃんが言ってた、1300Gのインプレッション。 他人のクルマをけなすのに使うエネルギーを別に使ったほうがいいよ。
死ぬまでの残り時間は刻々と減っているのに、もったいないよ。
そう言えば、7.5を徹底的にディスってる7乗りもいたりするけど、何なんだろうね。
って、こんなことを書きなぐるのも時間の無駄遣いだからこれっきりにしておきます。 >>835
保身で終わる単レス
マジキモいな
弱そう
ダサい
信用されなさそう
（確信） サンルーフって納期かかるよね？
欲しいけどあんま待ちたくないな >>705
海外だとあるんだよね
プレミアムオーディオ
なんで日本だと選べないんだろ と言うより日本のインポーターの姿勢もあるよね
面倒な事はやらない、暴利少売で販売店規模の大型化を避ける、
見込み発注前提抱き合わせ商法で本国で売れないオプションてんこ盛り
プレミアムオーディオなど人気且つコスパ良いオプションは設定せず
結局日本は大衆車VWを御大尽申して販売したヤナセの洗脳が効き過ぎている
外車は高くて当然、維持も金が掛かって当然
販売台数を増やしたいVW本社が直接販売に乗り出してもこの
傾向は残ってしまった
まあそのうちこの洗脳が解けた時消費者はどう動くか >>839
8で予約するって担当に話して、一番でオーダーいれてもらえば早いよ。 >>839
サンルーフ欲しかったけど、レザーシートオプションも抱き合わせって言われて諦めた ゴルフヴァリアント契約しようとしてるけど、400万オーバーの価値あるか悩むわ ウォルフィ切れたら、とてもじゃないが乗り続けられる車ではない。DSG積んでる限りは、中国の様に10年保証しないとな 変速機壊れてもなおいいクルマならすごくいいクルマじゃないか！ GTIと比較の土俵にのる国産車がないのだから洗脳も何もない。
最低限のアクセントで、スポーツ感を出している外観
街中を快走できる性能をもたせつつ、乗り心地も犠牲にしてない。
昔ならホンダのアコードユーロRが競合したが、今の国産車にこんな車ないね。 夢を見てるんだな。
現実逃避か。
毎日つらいね。
病院へ行けよ。
楽になるぞ。 オルトラ契約してきた
在庫あるから９月納車だそう
楽しみだ ハッチバックにRLINEを入れない理由は何だろう？ ACCがブレーキかけてくれるとき、ガガガって音がするようになった。
以前は、完全停止の時だけだったのに。 Discover Proで動画を観たくて、SDカードにmp4ファイルを保存。画質も音質も悪いです。
何か良い方法ないかな？ 画質はどうにもならんけど、7なら音質はちょっとしたチューニングすればだいぶ良くなる >>855
俺のオルトラは再来週納車だ
待ち遠しい 昨日400キロほど高速移動したが、夜、膝から下がダルくて仕方なかった。妻も同意見で、二人で壁に脚を挙げ、当分ストレッチしてた。
もう一台、自分用の某ドイツ車があるが、それではこういう症状は全く起こらない。
やっぱり、座面の長さと、少し膝が持ち上がるあの角度が影響してるのでしょうかね。
当方172㎝60㎏、妻も標準体型かと。 >>864
単に、シートポジションの調整を間違っているand/or乗車姿勢が悪いだけなのでは？
私自身はHLモデルにて、日帰り700km等をしてますが、全然問題無し。 ebayで欧州版ディスカバープロの最新版を入手しようと考えてるけど
日本の地図はVWジャパンの更新からSDにダウンロードすれば
書き換え出来るの？ 175以下のチビにはCLのシートの方がしっくりくるの 864です。
色々なご意見ありがとうございます。
もう1台は、BMW Z4(E89)なので、少し脚を投げ出すドラポジに慣れてしまってるせいかもしれません。
ただ、リクライニングは立ててる方だと思いますし、シートを上げても膝の上がる座面の角度は変わらないような・・・
もう一度、再調整してみましょう。 >>873
座面の高さを上げてみれば。標準だと尻が沈みこむけど上げると国産に近くなるよ。 フォルクスワーゲンはアップライトに座るとドラポジ決まるんだけどねぇ。 >>873
グレードが何か分からんけど、高さだけじゃなくて角度調節付いてない？ 6から7.5オールトラックに乗り換えて半月
ようやく慣れてきた
妙に軽いステアやアクセル、ブレーキ
オートパーキングブレーキやトラフィックアシストなんかどこまで信じて良いのか最初はドキドキものだったｗ
ピーコックグリーンメタリックは単なる青緑だった
全然孔雀(雄)じゃねーし
人によっては青にしか見えないらしい・・・ シートの腰の部分が盛り上がるのが違和感あったけど慣れたらすごくええな 864です。
グレードは2015HLです。
そうですね。
若い頃からずっとクーペばかりで、低めのドラポジに慣れているため、アップライトだと違和感があり、つい無意識に低いポジションに設定してしまってるのかもしれませんね。
また調整し直してみましょう。 >>879
会社違うけど前にマツダ車乗ってたときに教えてもらったシートの合わせ方が参考になるよ
自分はゴルフでも同じように調節してる
マツダの開発担当さんにドライビングポジションのセット方法を教わってきた
http://www.carsensor.net/contents/amp/editor/category_1471/_27777.html >>853
シビックのハッチバックは初期不良満載を楽しめる上級者向けのイギリス製だけどなw >>862
ちょっとしたチューニングってどうやるの？ >>882
コーディングの音質改善じゃない？
DAコンバーターをいじるらしい
音がくっきりするよ
VCDSじゃできないから出来るショップに頼むしかないけど
discoverPro高音質化でググれば出てくる >>877
855だけど、ピーコックグリーンにしようかすごい迷った
確かにクジャク色じゃないけど、いい色だよな
結局、タングステンにしたけど >>864
ジェッタCLのシートは全く疲れないけどな
176cm、80kg、シートは一番下にしてる
168cmの親父もシート一番下だ
156cmの母さんは一番上にしてる
シート下げた場合、かなりシート前に出した方がしっくり来ると思うよ
フットレストとかアクセルに踵合わせて余裕がある位、膝の裏が浮く位ね ドイツ車はシートの奥行きが長く膝の裏を圧迫されて、長距離走るとものすごく疲れる。
試乗程度なら短時間だし深いソファーにどっかり座ったような快適さがあるんだけど。
その点フランス車のシートは試乗時浅くて疲れそうな印象を受けるのに、長く走るとその印象が真逆になる。
面白いもんだ。 >>887
>深いソファーにどっかり座ったような快適さ
座り方を見直したほうがいい。
フランス車の話は何時の時代の事、って感じだな。
同じ話を以前から何回も書き込んでいるようだけど、お年頃ですか。 >>888
アメ車など車として設計が間違えてるだろ
ザックスのダンパーとサスを入れてレカロシートを付けても
まともになるかわからないレベル 今日ゴルフヴァリアントHL契約しました！初めてのドイツ車なので、気をつける点とかあります？ 左バンパーの感覚が掴みにくいかも
慣れないウチは寄せすぎないほうがいい >>897
ありがとうございます！
細い道は極力入らないようにします いつもせこくエコで走ってるけど今日急いでたのでノーマルにしたら
アイストしないのね。ま、これでいいんだけど。 >>898
ナビの信頼の度合いは50パーだ。
先ずそれを肝に銘じなければならない。 >>894
自分も初めての外車だったけど日本車と変わらないと思う
最近の国産車よりボディの見切りはいいと思うし
ウインカーは一日で慣れる
国内メーカーのアイシン製なのにナビはほんとにダメ
でも使う事年に何回ある？地図が出てると思えば我慢できるｗ >>900
ナビは評判悪いみたいですね
Googlemapのが信頼性たかそうですね
具体的にはどういう所がだめなんですか？ >>901
マツダ辺りだとゴルフのがいいですよね
ナビはダメみたいですね >>904
色はホワイトシルバーメタリックです！20代では地味ですかね？ >>905
自分が気に入ったなら人が何言おうが関係ないと思います
ちな自分はラピスブルー。一番出る色だけど他の色は考えられなかった >>903
「マツダあたりだとゴルフのが」ってどういう意味？ >>901
ナビは良いだろ
今までの社外同然の糞デザインよりずっと良い
まあ俺はRNS510でも大満足だったくらいだが。 app connectとの連携で本体ナビに入ってない最新の場所、例えば目的地レゴランドとかをスマホで検索してから接続すると目的地をわざわざ車で入れなくても自動で認識してくれるらしいけど、そのルートはスマホと車載ナビどっちの経路に準拠するの？ >>902
地図の精度が低いし、軌跡は出来ないし、使いにくいね。
社外品に替えれないし、困ったもんだわ
仕方ないから、純正ナビはテレビなどオーディオ専用にして、ナビはYahooナビを使っているよ そら5TLに比べたら劣化しとるからのw
おいらもトーションの挙動が嫌でHLに乗り換えたんだがw TLをごちゃごちゃイジるより
素直にHLにしとけばよかったのに >>864
177cm 股下84cmの俺はHLのシートがジャストフィットだぜ。
嫁ポロのシートは座面が短く感じるけど。 >>912
MYいくつのゴルフか分からんが、地図の精度が低いってどういうことだ？
car-net対応のDiscover Proだとスマホのメディアコントロールアプリですぐに目的地設定できるし、テザリング使えば、Discover ProからGoogleで施設検索出来るし、
はっきり言って、何するにしても操作がクソトロい2016のカロッツェリアより全然使える 難点は検索周りのインターフェースが絶望的に使いにくい。夜間の配色が見づらい。リルート時の道が細い路地とか平気で使う。高速を走ってても地図の縮尺が変わらず。
地図の精度が低いとは思わんな。 確かに検索自体はちょっとやりづらいところはあるね
後、高速の入口と出口も指定できるようになれば
ルート中に高速乗るルートとか別ルート指定できるようにもなってくれれば
ただ、デジタルコックピットに表示される引き気味の地図は眺めててちょっと楽しいw >>919
夜間地図のカラースキームの絶望的な酷さに同意。ディーラー行くたび営業に小一時間説教してる、。 >>921
ディーラーに言ってどうするんだよ
めんどくせえ奴だな こんなゴミみたいなシートが標準装備ってさすがだなボロクソワーゲンは
デミオやフィットにすら劣るぞ、このペラペラシートはwww
http://i.imgur.com/UhqGChk.jpg >>918
メディアコントロールアプリって7.5のDiscoverProにしか対応してないよね？ car-net対応のDiscover ProはMIB2という名称？ オルトラ買おうか迷ってるんだけど、値引きってどの程度あるんだろ >>930
ありがとう
やっぱ400は余裕で超えそうだ >>931
discover proとactive info displayつけるだけでも越えますもんね >>926
去年の夏以降のゴルフ7最終形でも対応してる >>933
ホント？
今年1月輸入のGTIだけど、うまく繋がらない。 >>918
地図の精度はいいとして、ルートが全然だめ。
ナビタイム、yahooナビに勝ってるとこがない。
時間優先にしてもスマホのルート設定のほうが絶対に速い。
スマホの接続はイグニッション入れたときに登録したスマホが車内にあったら自動で接続してほしい。
MirrorLinkでYahooナビが使えれば良いんだけどな。 >>929
新規だけど、本体値引き40弱、下取り上乗せ10強で、50万くらいだったよ >>934
まずはその車がcar-net対応してるかディーラーに確認した方がいいよ
長い間在庫で眠ってたやつかもしれないし
対応してるんだったら、
まずはPCでcar-netにユーザー登録して、車両番号と紐付けしないといけないんだけどやったかな？ >>941
うん、登録したよ。Car-Netはちゃんと使えてる。 >>935
「目的地までの所要時間」は表示されるが、「目的地への到着(予定)時刻」を表示する方法を教えて下さい >>939
テクノロジー、ナビ、18インチくらい
ディーラーオプションは無し >>937
どうなんでしょ…
ワタクシ1.2Lユーザーなんですが(；Д；) >>948
おっぱい星人こと遊戯王ガイジ向けって事？
喜ばすなよ >>943
そしたら、Discover Proをホットポイントだったっけな、APとして設定してる？
WLANとAPの設定があるはず
後はスマホをそのAPにアクセスさせるだけなんだけども >>937
全体的に何を言ってるのかさっぱりわからんブログだなw
2017年排ガス規制ってディーゼル重量車、2輪車の事なのに何言ってるんだろうな。パラレルワールドに住んでるのかね。
仮に乗用車だとしても、買う側には何の関係もないのに。 >>953
インフォテイメントシステムで有効にされてません、的な表示。
もちろん、DiscoverPro側は携帯機器による操作を許可してる。 いつも行くスタンドに、ガソリン満タンで頼んだら、レギュラーを入れてくれた…
ハイオクと言わなかったので、ちと反省。
なんか哀しかったので、ここで独り言言わせてください。 >>960
まあ良いんじゃない。俺はいつも96ron位になるように半々で入れてるよ。差額は僅かだからどうでもいいんだけど、グローバルスタンダードの96ronガソリンを売ってくれない国内石油会社への無言の抗議。 >>959
有名なブログなんでしょうか？
過去の記事見たら予想外に面白くて、朝から見始めてこんな時間になってしまった 日本向けのゴルフ７って本当に旧東ドイツのドレスデンで作ってるんか？ ＧＴＩのＤＣＣを選ぶと欲しくないテクノロＰが付いてくるよ。困った・・・ ttp://8speed.net/golf7_diary/2017/07/3410.html ７乗りでVCDSに詳しい方ABS BrakesのCoding（Long Coding）教えてください！ >>944
2017年6月購入だけど左上に到着予定時間が表示されてますよ。ナビの設定に有りません？ >>964
ウォルフスブルグの本社工場だろ。うちのGTIは、フロントウインドウの吹き出し口から金髪が飛び出してる。引っ張っても取れない。
生産場所はモデルごとに、ローテーションで変わると聞いたことがある。
同僚の先代パサートは南アフリカ製だった。 ま、ドアの中にフライドチキンの骨があったというアメ車伝説よりは怖いな。 >>960
レギュラーで、とも言ってないのであれば文句の一つも言えばいい。言っても何の意味もないけど。 ガソリンと軽油を間違えたみたいなたわけじゃないんだから、
パワーが出ないだけでエンジン壊れることはない 調べたらうちのゴルフ南ア製だった。
ドイツ製だと思ったのにぃ。 >>982
一応レギュラーを長期だとよくないとは思うけどね
カーボン洗浄剤入ってないし。
直噴だからつきやすいし それよりゴルフヴァリアントスレが見当たらないわけだが >>990
ハッチと比べて需要あまりにもないからスレもないんでしょ
かくいう自分はＲヴァリ乗り 南アフリカ製だと、ガムの包み紙ぐらいは当たり前に出てくるとか。
豊橋で全部確認して、ディーラーでも一通り確認するけど、ディーラー段階でもコイン見つけたりするらしい。
昔、航空会社の整備士から聞いた話では、引き渡されたばっかりの新型機でも主翼の中からレンチが出てくるのは当たり前だとか。 人間の手が入ればそういう事はあるよね。程度はあるが。 今の日本製でも期間工とか派遣とか研修生などで、言えたものではないと思うが。 >>995
豊橋では車を一旦バラバラにしてるのか？ >>972
ありがとうございます、今度試してみます 昔は一旦バラして歪み直して再塗装して組み直してから売ってたらしいな ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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