【W212】メルセデス・ベンツＥクラス 41【S212】 [無断転載禁止]©2ch.net
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うん？サイドブレーキが自動で入るって言ってるのどれ？ >>799
>>793とかそう言う意味でなくて？？ >>800
ほんとだ！
エアオーナーってやつ？なんなんでしょうね >>801
ほんとだよ、一瞬俺のだけ電動パーキングブレーキじゃないってあり得るのかとか考えてしまった（笑）
それだけエアオーナーが多いってことかも。
逆に言えば車格に装備が見合ってない点なんだが（笑） 私は先代後期だけど、狭い道をバックしているときに運転席ドアを開けると強制的にパーキングになる
なお、サイドブレーキは左足で踏まないと絶対に入らない >>806
細い道をバックするときにドア開ける事自体がおかしい 車庫入れとかでドア開けてバックして輪止めとかチェックしたい人もいると思うのだが無理なのか？ >>808
ドア開けたまま再度バックに入れれば問題ないよ >>808
サイドミラーで事足りる
ドア開けるやつは下手くそだろw
そういうやつは車線変更でも後ろ振り向いて確認してるわw >>808
夜暗いときにバックでドア開けて駐車線見ることはあるね。稀だけどある。 >>714でEクーペについて書いたものです
結局買いました！ｗ
それまではV35のスカイラインクーペに乗ってましたが、外装内装取り回し全て断然上で大満足です
ただパワーだけは流石に3.5Lのスカイラインが上でしたね
かなりアクセル踏み込まないと自分がイメージする加速にならないギャップを感じてるところですし、かつて乗ってたアルテッツァやFTOよりパワー感がないなあ…と思ってます
一番違和感あるのはバックのときです
かなりアクセル踏んでも全然ちょっとした隆起を乗り越えられないんですが、そんなものなんでしょうか？ >>812
Eモードになってない？
基本2速発進になるよ。後退もね。 >>815
今もだよ…212後期だが、普通に2速発進だよ。
Sにすれば1速だけど。 >>816
メーター表示はD1→D2→D3って変わるし(EモードでもSモードでも)、エンジン音も同タイミングで変わるんだけど……グレードによって違うのかな
https://youtu.be/r4TJHphq6kg >>817
ディーゼルはどのモードでも1速発進
ガソリンはSモードを除き2速発進 >>820
・シフトタイミングの変更(より高回転まで使う)
・サスの設定を低車高＆ハードに(エアサスのE550のみ)
など >>820
シフトタイミングが変わるのと、1速を使うようになるのと、エアサスじゃ無くてもサスが硬くなるよ。ダイナミックセレクトだっけ？
エアサス仕様は車高も変わるよ。 >>822
すみません、サスの硬さのことです
シフトタイミング等は前期でも共通のはず >>822
後期250でもSモードでサスが固くなると書いてあるのは見たけど、実際は変わりない感じがするのは鈍感なだけ？
これずっと気になっていた… >>825
確かにあまり変わらないけど、ちょっとだけ硬くなるかな。
ダンパーの中のバルブだけだから、乗り心地に直結するバネは変わらない。
結構大きな入力とか、一発で収縮しない段差とかだと差がわかるよ。 >>826
ダイレクトコントロール サスペンションってやつですね、しらなんだ
今までEモードでしか乗ってなかったけどSモードも使ってみることにします
ありがとうございます >>818
そうだったか！
確かに俺はE350bluetechだけど、常に1速発進だよ おれ前期63だけど普段は2速発進。211の63も乗ってたけど、あっちは一定以上の速度出したら車高下がってたかな。 >>829
うちのも後期の350 BlueTECだけど常に１速発進ですね。
ワゴンだけどＳモードにしても回転数のシフトタイミングが変わるくらいでサスの硬さは変わってないよねこれ？ >>831
確かバネサスのセレクティブダンピングシステムはカーブとか走行状況によって減衰力を自動調整するだけで、モードによる変化は無いんじゃない？ >>831
後期は全車ついてるから、硬さ変わってるはずだよ。
壊れてるとか、体感できないは…知らんw >>833
そなの？まぁ、Eモードでも少し硬い感じだからＳモードにすること自体があまりないんだけどね。 エアサスの紹介と違ってSモードで変化するとは一切書いて無いけど本当に変わってる？
卓越した走りを支える
DIRECT CONTROLサスペンション
走行状況に応じてダンパーのオイル流量を変化させるセレクティブダンピングシステム。
通常時にはバイパスチャンネルを開いてダンパー内の油圧抵抗を減少させて快適な乗り心地を、ハードなコーナリング時など急激な入力に対してはバイパスチャンネルを閉じて、最大限の減衰力を発生。
正確かつ自然なハンドリングが得られるフロント3リンク式サスペンション及びメルセデス・ベンツが世界に先駆けて開発・熟成したリアマルチリンク式サスペンションとともに、極めて高い直進安定性と快適な乗り心地を実現します。
〈E 550 アバンギャルドを除く全車に標準装備〉 エアサスの方はこれ
快適でスポーティな
AIRマティックサスペンション
通常は快適性を重視した特性を保ち、高速コーナリング、急加速、制動時などにはエアスプリングとショックアブソーバーを電子制御して安定した走行性を発揮します。
快適性を重視したコンフォートモード、路面追従性が向上するスポーツモードの2つが選べるほか、悪路走行時にはスイッチ操作で約25mm車高を上げることも可能です。
〈E 550 アバンギャルドに標準装備〉 >>835
書いてある通り変わんねぇよ、ただの思い込みだから 現在、350dの前期ワゴンに乗ってますが、後期に乗り換え検討中です。63キロのトルクに魅力を感じてます。どちらも乗られた方っていますか？ >>838
後期中古E350bluetechに乗ってる。前期も何度か試乗したけど、フルスロットルのトルク感はかなり違うね。
それと、シフトのプログラムが前期はダメ過ぎる。パドルで一度下げると勝手に２段下げたりキモチ悪い。 >>818
後期の250アバンギャルドだけど、常に1速発進だよ？ >>839
２段落としとか、こっちが戦闘モードだとしてもグリップ状況が不明な場面もありお節介なだけなんだよな >>840
以前S212 E250に乗ってた時も1速発進だったきがするんだけどな
高出力ガソリンエンジンだけ？ さっき確認してきたけど前期E350ブルーエフィシェンシーはEだと二速発進、Sで一速発進です 前期212にて、全席ルームミラー内の手元ライト、前席天井の長四角形のライト、後席天井の長四角形のライト、についてカバーの外し方教えてください。 リアルガラスの熱線が縦に２本あるのは何故？熱線は全て横の車しか知らないから試乗して違和感があった。悪い意味とかではないけどさ >>839
なるほど。体感できるんですね。後期のエンジンはもう最終なんで、無理してでも乗ってみたいです。 >>847
今更後期に乗るなら213にした方がいいんじゃない？
と同じ前期乗りが思います >>848
213には3Lのディーゼルエンジンがないからでしょ。
俺も前期350ブルーテックだが直6で3Lのディーゼルエンジン待ち。 211の350CDIに惚れたんだが
あれって3.5Lだよね？ >>842
後期のガソリンE350だけど、2速発進だなぁ。
グレードによって違うのか？ >>849
俺は後期E350bluetech乗ってるけど、S213の6発ディーゼルでたら新車で買うかもなぁ。
E350bluetechの追い越し加速は押し出され感がすごいいいよ。発進加速はもっさりするけどね。 >>847
早くてしかも高速なら15km/Lとか余裕で走るからいい車だよ。年間3万kmも乗るから燃費は大事。 >>853
最近燃料上がってるけどガソリンに比べたら軽油安くて最高だよね。 >>855
ハイオク単価換算だととんでもなく燃費が良くて驚くなぁ。
それで実用でけっこう早いから気に入ってる。
後は距離乗って維持費がどんだけ掛かるかだな。ブレーキ、ミッション、エアサスみんなメンテ必要になりそう。 >>856
ブレーキは大した事ないけど、エアサスは絶対来るし(メカサスは安心)、ミッションも使い方では早そうだね。
あとはディーゼルのセンサーが結構ウィークポイントって聞いたけど？ >>857
みんカラでS211のエアサス交換をヤナセでやった人の見積書が出てたけどそんなに高くはなかったな。
ミッションは距離よりもどんだけ発進回数が多いかによってヘタリが違うみたい。
センサー類は経年劣化よりも当たり外れの差があるよ、何度も故障するセンサーがあるからな。
二年保証の中古を買って一年経過、どうせなら保証のあるうちに壊れて欲しいけどw >>853
今は何万キロくらい走られてますか？ノーメンテ（オイル交換、消耗品交換のみで）20万キロとか無理ですかね 笑
プリウスでは行ったんですが。 高速運転してるときは、同じ4気筒同士ならディーゼルの方が静かな気がする
高速道路でキックダウンすることないし >>859
三年落ちを購入して一年で3万キロ走って6.5万キロ。ブレーキは残り4ミリだけど自分は1ミリしか減らしてないw
今のところサスのヘタリはないけど、ATFは交換したいかな。 >>860
E350bluetechだと7速のまま加速することが多いな。高速なら最大トルクバンドに入ってるから十分なんだろう 私も350ブルーテック！凄く良い車です。1年前に400万円で買って大満足です。次もディーゼル乗りたいので3リッターの新しいエンジンがラインナップされることに期待してます。まぁ、中古しか乗れないですけどね。 >>864
中古で買ってくれる人がいるから下取りしてもらえるんだし、値落ちを考えたら中古の方が賢いと思う
快適に移動出来れば良い、と思っていたのでA160→A170→C200→E250→E220dと安価なグレードを新車で乗り継いで来たけど、E220dに乗ってからトルクのある車の良さを知ってしまい
輸入車は故障時の修理代が大変だろうからと新車で、って思ってたけど致命的な故障ってA160のミッションくらいだったしね >>861
運転上手いですね！ATFについては様々な意見がありますけど、距離乗られるんなら交換しておいた方が良さそうですよね。 >>858
どこが壊れるかによるよ。
サス本体なら、もうそろそろOEMも出回り始めてやすくなるだろうけど、センサー類、エアポンプ、ブロック、あまりないけど配管損傷とかするとえらい金額が飛ぶ。
センサーとポンプも寿命があるような部品だから、そのあたりも考えて方が良いだろうね。 >>866
信号待ちの度にパドル引くワケじゃないけど、下り坂ではきちんとシフトダウンするよ。ミッションに負担があるかどうか分からんけどな。
整備記録によると前オーナーは1万キロ当たり1ミリ減ってる。ヤナセによれば、これがフツーだって。 >>867
なるほど、エアサス本体以外も壊れる可能性があるからだね。まぁ、サスを労って乗るってのはムリだからなぁ。 最近関東の雪害で多くの融雪剤が撒かれているからみんな下回り洗浄きちんとしないとやばい場所が錆びて突然故障のおそれがあるぞ 昨日からエンジン切った後ボンネット左側から、軽油の匂いがするんですけど分かる方いますか？350D前期です。 >>871
それは早々に点検した方が良さそう。燃料ホースとかインジェクタ周りから漏れてる可能性あり。 >>870
スキー場とか普通に行ってるけど、そんなんで壊れたりしないよ。定期メンテではちゃんと洗浄した方いいとは思うけど。 >>872
早速、Dにでも行ってみます。見積りが怖いですね。 >>874
>>874
前期だと二回車検通してて、保証は何も無しか >>876
ありがとうございます。対象車には含まれてませんが、ダメ元で問い合わせてみます！ 実用で早いというのは追い越し加速のこと。
発進加速や最高速は実用ではあまり必要性がない。 >>881
そうかな、発進加速をフルスロットルすることはあまりないけど。
追い越しならよくある。 文脈から意図を汲み取る読解力と寛容さを持ちましょう タイヤどこで買ってる？タイヤショップの方がディーラーより安いよね。 >>887
フジコで買ってる
シュテルンの営業担当に頼んだら、フジで買った方が安いって勧めてくれた 前期のレーダーセーフティについてるレーンキープアシスト
がよく理解できないんだけど、線からはみ出た時だけ戻してくれて
普段はアクティブにステアリングアシストはしてくれないって事？
後期は半自動運転的なんだろうけど・・・
前期乗りの方いませんか？高速とかでステアリングアシストしてくれるなら
前期ほしいと思い・・ >>889
ステアリングの操作はしてくれません
ライン踏んだ時にハンドルがブルブルして教えてくれるだけです
ついでに言うと、前後に衝突防止センサーが付いてるからぶつかりそうな時に警告音はなりますがブレーキは自分で踏まなければいけません
ぶつかるギリギリの時にブレーキを踏むとブレーキが強くかかります >>890
最大の40%の力でブレーキがかかるのでは？ >>876
リコールの件じゃなかったです。パッキン類の劣化みたいで…ちょっと滲んでるみたいです。ヤナセに持ち込んだんですが、見積りの返答するといいながら音沙汰なし。しょーもない修理やと、対応も適当なんですかね >>890
後ろがついたのは後期だけだよ。
前期は最大40%でブレーキ踏んでくれる。
後期は最大100%でブレーキ踏む
このあたりの差が、停止車両に対しての衝突回避で前期が30km、後期が50kmってことになってた気がする。 >>889
前期はカメラついてないから、アクティブなステアリングアシストは基本無いよ。
後期も、前走車がいると結構正確だけど、居ない場合は白線が綺麗にある高速とかでスピード出てないとあまり効果ないかも？ 5年目の車検だけど、メンテナンスプラスライト入った人いますか？どうですか？
ディーラーか、民間かで悩んでる。 >>895
車検はディーラーでやっても、整備は他にしてる。プラスライトのメンテナンスっね民間でも十分な内容多いような… >>891
>>893
最大の40%、たぶんその通りですね、書き方が悪かったです…
おっしゃる通り後ろのブレーキはかかりません、警告音だけです
>>889
ま、ステアリングアシストが付いてない（ブレーキ、アクセルのみの追従はしてくれる）ので今更前期を買うのはやめたほうがいいと思います 前期はナビもかなり劣るぞ。代車で乗ってよく分かった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
