【HONDA】ホンダ グレイス Part18【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年12月1日発売～コンパクトセダン「GRACE（グレイス）」のスレです。
グレイスは「コンパクトセダンの革新」をコンセプトに、5ナンバーサイズの扱いやすさやコンパクトカーの優れた燃費性能と、
アッパーミドルセダンのような広い室内や堂々としたスタイル、高い質感、しなやかな走りを融合した、新時代のコンパクトセダンです。
＜ネーミングに込めた想い＞
GRACE（グレイス）とは、英語で「優美」、「思いやり」を意味します。
セダンとして、大切な人と過ごす時間を包み込む存在でありたい。その想いをネーミングに込めました。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/GRACE/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/grace/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/GRACE/201412/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=grace
■よくある質問 http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60259
<ハイブリッド> http://customer.honda.co.jp/faq2/usernavi.do?user=customer&;faq=faq_auto&id=60201
■前スレ
【HONDA】ホンダ グレイス Part17【GRACE】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492313068/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ■リコール情報
http://www.honda.co.jp/recall/
■サービスキャンペーン情報
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html <6台>
■このスレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽り/自作自演でアナタのレスを誘う。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ !?
なじぇクラスも形状も違う車と比較してるんだ？
オーリスの車幅と形状と価格に納得してるならそっちの方がいいんでね？
ここは神聖にして唯一無二の小型セダンとなるのが確定してるグレイスのスレだぞ オーリスはインテリアがきれい
グレイスのがパワーあって快適に走れる オーリスのホイールベースってグレイスと同じ2600mmなんですね。
似た感じのレクサスCT200も。マイナーなのが共通点でしょうか。
システム出力はほぼ同じだけど、200kgも重たいとなぁ。
値段は50万位オーリスの方がお高い様ですが、足回りはオーリスの方が
重たい分しっかりしてる様だから、試乗して値段差に納得できるかどうか。
ガンダムファンならオーリス一択って事はないか。 あああ
今日燃料入れたら
14.5km/lだった‥
エアコンかけるとこんなもんなのか‥ 地域の問題でしょ
エンジン動かさないで走るには、
100mごとに信号がある都心と1kmごとにしかない郊外
高低差がない平野と、山岳地帯
腕だけじゃどうにもならんでしょ エアコンオンオフでどんだけ落ちたのか言ってくれないとね
燃費計のバーグラフは30まででいいよなぁ
EVモードで60振り切って喜ぶ人がいるんだろうけど意味ないだろ
エンジン回ってるときにどんなもんか細かく見たいわ
精度ぼかしの意味もあるのかもしれんが エアコン入れたら激的に燃費悪くなるよな
街中でリッター３くらい悪くなる気がする
オーリスはグレイスより内装良いし乗心地も良いし良い車だけど
見映えがコンパクトハッチバックなのに値段も含めその高級志向は必要かなと まぁオーリスは本拠地の欧州でゴルフやAクラスや１シリーズ等に対抗しなきゃいけない車だからねぇ
それらはおろか国内でもプリウスやアクセラ、インプにフルボッコにされてグレイスより先に廃版になるみたいだし
あの価格でACCはおろか対人非対応自動ブレーキしか付かないんじゃ売れなくて当然だけどな
でも、グレイスの対抗はオーリスじゃなくてアクシオじゃね？まぁあれも来年には３ナンバーになるみたいだけど >>16
その欧州でも朝鮮車にぼろ負けなんでしょ？ いま2.4LのSUVに乗ってて一年中オートエアコンつけっぱなし、燃費を気にしてオンオフしたこと無いんだけど、小排気量だと影響でかいんかな。 >>14
前回までは
ほとんどエアコンなし窓全開走行で16～16.5km/l
今回はほとんど毎日エアコンにしたら2km/lぐらい落ちてるね
通勤で使ってるから走行条件はかわらないけど
これからもっと暑くなるだろうから>>15さんぐらいになりそ‥ >>18
オーリスはチョ.ン車にもボロ負けなんか。
かっこ悪ぃから仕方ないな。 田舎道だとエアコン入れてもそんな落ちないけど街中はかなり悪くなるね 俺はエアコンなし窓全開で30くらいだったのが、ここ最近エアコンゆるくつけて20弱まで落ちた 小排気量のガソリン車だと発電にパワー持ってかれるから、特に軽自動車等
では夏場の日中30度越えでのエアコンonでは顕著ですね。
ハイブリッド車だとエアコンに電力食われる分、充電メーターが低めに推移
するので燃費には影響しますが、直接のパワー低下はあまり感じません。 窓開けて走るのって砂埃や花粉が隅々まで行き渡りそうでめったにしない。 オルタネーターで発電してるガソリン車と比べると、
ハイブリッド車はエアコン付けてもパワーダウンがマイルドでいいよね。
オルタネーターの騒音も無いし。
そういえば信号待ちしてる時だけECOモードに切り替えて
発進する時に解除すると、スロットル開度への影響無しで
停車中のエアコンを省電力化出来る、とかいう裏技があったな。
待ち時間が長い信号とかでオススメかも。 >>15
まじ？小さくて快適な車探してるんだけど、グレイスかなと思ってたが。グレイスのりがオーリスが上って言うなら見に行ってみるか さすがにオーリスならインプレッサかアクセラにしておくべきかと いつまでそんなオーリスみたいな薄汚い負け犬３ナンバーハッチバックの話してるんやねん！
ここは天下無双の小型セダンであるグレイスのスレである！
控えおろう！ オーリスは2代限りで社名変更らしいぞ
デカビッツの初代から全く売れねえからなあ >>26
それ、オルタネータじゃなくてACコンプレッサーね。
ガソリン車はACコンプレッサーをベルトで駆動してるんで、小排気量のトルクが小さいクルマだとコンプレッサー駆動にトルク食われてパワーが落ちる。
コンプレッサー回すためにエンジン回すのでうるさい。
ハイブリッド車は、コンプレッサーをモーター（駆動用とは別のやつ）で回してるから直接エンジンのパワーは落ちない。
そのかわり電力使うので、モーターアシストの頻度が減ったり、アイドリングストップしなくなったりして燃費が落ちる。 最近エアコン多用するせいか燃費が悪い悪い。こないだエアコンつけながら町中走ってたら
コンソールに「バッテリー低下してっから何処かで停車しろ」とか表示されたわ。
ちとバッテリー容量少なくない？それともこれが普通なんか？ > 「バッテリー低下してっから何処かで停車しろ」
使えない車だな そんなの出るんだ
夏冬はエアコンつけてるけど出たことない
そんなに暑いとこなのかな この時期は表示上は燃費24ぐらいだけど、満タン法だと21ぐらいかな
やっぱりエアコンつけると燃費下がっちゃうね～ 停車してなにも解決しない気がするが
ディーラーに聞いてみたら？ 停車してアイドリングさせるとマニュアルに書いてあるぞ
俺もその表示はまだ出たことないけどね
バッテリー弱ってくると出るんだろうか‥ 未だに納期はっきりしない。失敗したかな？
同じ金払えばEX買えた物を。 淫靡などグレイスの敵ではないわ！
グレイスは戦いの業火に焼かれて散っていった幾多の小型セダン達の想いを背負って成り立っているのだからな 物量で優れる米英に対して
やつらなど敵ではないわ
神国日本は英霊に守られ、大和魂で粉砕してくれる
みたいなもんか エアコンが駆動用バッテリー使ってんなら山の下り道でマックス使っとけばエンジン始動回避できるかな むしろ下りはスピード乗るから窓開ければ涼しくなるけど
登りはスピード乗らなくてあちーからエアコン欲しい上にモーターアシスト使いまくりでもうね
オートはやめたほうがいいと言う結論に至った
風量は2固定でいくらか燃費回復 フィールダーやめてこれ買うわ。前車がフィールダーだけど、現行の160系
はデザインがムゴ過ぎる。
プリウス現行もタガメみたいなフロントとネオン街か神社の鳥居みたいな
リアが我慢ならんわ。
アクアは狭すぎる。 夏と冬は無理に好燃費は狙わず、冷暖房を効かせて快適に走行しても、
普通のガソリン車より燃費はずっと良い訳だから(15km以上走れば)、
暑いの寒いの我慢をしても燃料代は大して変わらないし、下取り査定
も10年乗ればゼロだろうし。
ACC自体、技術発展の過渡期で、現行のセンシングもいずれ時代遅れに
なるだろうから、今を楽しく快適に乗れれば一番ではないかと、3回目
の夏を迎えてそう思う様になりました。
>>57
でも乗り替えを考慮すれば、トヨタ車の方が良いかも知れませんね。
カムリはでか過ぎるかな。顔も何だかなーになっちゃって。 そのカムリも、プリウスPHVも、C-HRもデザインが気に入らんのよ。
クラウンもレクサスも気に入らん。だからトヨタとは縁を切る潮時だと思ってる。 グレイスのデザインは、斜め後ろからだとシルエットがダンゴ虫に見えて、
1年以上経ってようやく慣れて、割と格好良く思える様になったけれど、
停車中は立派に見えるのが、走行中に対向車線ですれ違うとやはり小さい
なぁ、そんなに格好良くないなぁ、なんて感じで、あまりデザインで
選ばれる車ではない気がします。
お金と停める場所と道幅に余裕があれば、ここはひとつ、よりワイド＆
ローなセダンを自分なら狙うかな。スカイラインとか(?) なるほど。3Dビューを斜め後ろから見ると確かに微妙な曲線がありますね。
でもMC後はメッシュドグリルになってるし、あのHマークのついた金属色の
プラスチック板をオプションで黒にすればそんなに悪いデザインではない
と思うけどなあ。
欲を言えば、プラスチック板を取っ払って、あのデカいHマークを小さく、
そして平面っぽく，そして金色にすれば上品になるけどなあ。
ホンダはこの車の重要性を認識していないようだけど、あとでこれが名車
になる予感がする。i-DCDの問題も解決してるし。 のちのち隠れた名車と呼ばれそうではある。
それゆえに、隠れたままになりそうなのが実に惜しい。 フィットからの乗り変え組としては後ろの席もゆったりしてて楽だけど
前の席もゆったり気味で楽だわ
フィットの頃は数時間走ると尻と腰の間辺りがが痛くなったけど
今度のグレイスはそれがない
段差にしてもシートがある程度吸収してる感じ゜゜ 自分と違う色のグレイス走ってたら、また雰囲気変わってかっこいいなって思う MC後全体に15万程度車体価格が上がっているが、MC前に買って良かったと感じる。
スタイルはフロントが少し変わったが、大きな差はない。
燃費もEXグレイドで1㌔良くなった程度かな。 MC前の顔つきのほうが好きなのですが、同じ人います？
後ろはMC後のほうがいいと思います。 >>75
俺もフロントはMC前のが好き
リアは変わったこと知らなかった 【米国】「セダン離れ」歯止めなるか＝トヨタとホンダが新型車を投入©2ch.net
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/15
あれ…グレイスは？ 最近のホンダは自己の中のヒエラルキーで価格設定されているように思われる
レジェンドが600万ならアコードが400万、ならばシビックは300万でいいじゃないか
グレイスのトップグレードの価格は250万で問題ないとなる
インプレッサやアクセラの価格は関係ないことにしているようだ 今のところインサイトの後釜がグレイスしかないから
それでグレイス選ぶ人もわりと多いと思うな
コンパクトハッチは軽みたいに安っぽく見えてて嫌だという人など 確かにコンパクトカーって普通車の中では安物っていうイメージあるよな。
最近のはもはや価格的に安物では無い気がするけど、イメージは残ってる。
そういうのを嫌う層が買い替え時にSUVなど他車種に流れてる傾向はあると思う。
でもそこでセダン選ぶ一般人は今や少数派だな。 スポーツセダンって紹介されてる記事を見たんだけど実際どうなの？ >>83
セダンとしてはスポーティ寄りなだけじゃないの？
あんまり期待しすぎるといけないと思う 後ろの方をハッチバックにしたほうが、インサイトの後継になる気がするけど
インサイトは黒歴史か >>83
動力性能はモーターアシストによってターボ並みの加速する
足回りは乗り心地重視ではあるけど、追い込んでもニュートラルなハンドリング
直進安定性は良いけど風に弱い
DCTはスーパーカーが採用してるスポーツトランスミッション
エコ走行すれば燃費がいくらでものびる
中途半端ではあるが昔流に言えば ダンゴムシの皮被った馬 ってとこかな 一般的にスポーツセダンというのはこういうものを指すわな
https://youtu.be/QkqnI3rFzMo ＞＞88
興味ないね。ああ言う走りは、マニアがやればよろしい。 >>88
それに乗ったことあるのか？
4G63に乗ってた俺の意見が>>87な >>85
ハッチバックだったら俺はグレイス買ってないわ。 >>91
自分もそうですね。ハッチバックでよければフィット買ってる。
遮音と車体剛性と後席の出来がフィットとまるで違うから存在価値があるクルマ。 グレイスの実車に乗ったことも無い奴らが、
好き勝手なことほざくスレですから、
いかに信憑性の無い書き込みか、
これで分かるでしよ？ 教習所仕様のMTを乗ったんだけど、ハイブリッド試乗車の時に感じた踏み込み初期からカクッと効くブレーキが全然マイルドになってたな、何か仕様が違うのかしら。 >>94
そりゃHVの場合はブレーキの回生エネルギーで発電するから
制御は全く違うかと ガソリン車：普通のブレーキ
HV：電気サーボブレーキ
仕様が違う。 最終型ビスタやティーダラティオのデザインが好ましいという人には受け入れられるかもね
一般人は寄り付かないだろうけど フィットベース＝なんちゃってフィット ってイメージが・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
