【日産】Z12■キューブ■Vol.21【I'm peaceful】 [無断転載禁止]©2ch.net
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車体長３９９６ｍｍに延長して内装をデラックスにして外装が偉そうな
小・零細企業社長車仕様出てほしい。
取り回しが良くてお得意様廻りや業界の寄り合いにも乗りつけられる
そんな車
ADO１６ ヴァンデン・プラ プリンセス みたいな車 中古で買おうかと検討しています
予算が少なく、走行距離が多いのしか見つからないのですが、10万キロオーバーでもまだまだ乗れますか？
距離乗ってる人いたら、教えてください！ >>434
それくらいの走行距離だと個体差が大きすぎて一概には言えない
ちゃんと整備して乗ってれば20万キロは余裕
乗りっぱなしでロクにメンテしてなければトラブル続出で燃費も落ちていく やっぱりキューブは駄目ですか？中古車購入検討中です。 >>436
なぜ駄目だと思ったの？やっぱり、と言う理由は？ >>434
雪国で20万km以上走ってるけど、どこも壊れず、消耗品以外の交換はないで
https://i.imgur.com/APZyvU1.jpg
ちなみにYZ11も30万km乗ったけど、たいしたトラブルなかった レーダークルコンに惹かれたノートe-POWERニスモが今週納車されるけど、キューブも手放さず30万kmまで乗る！ >>435
>>438
ありがとうございます
20万キロすごいですね
車検や、その他突発の部品交換の箇所はどのくらいありましたか？
お店の人に聞いても、だいたいどこの人も「全然大丈夫ですよ」
って感じなので、オーナーさんに聞くのが一番かと… >>438
はやまったw
20万kmノントラブルですか、
自分のはまだ14万kmですが、同じくノントラブルです。
もうすぐ３回目の車検ですが、20万km超えがんばるw CVTのメンテなんて事実上不可、故障したら丸ごとアッセンブリー交換
できることは4万kmごとにフルード交換することだけ。 CVTではないが
前のZ11前期はATが壊れ
同じ年式位ののソリオ買ったんだが
狭い上に燃費も悪く子供達から狭いと
怒られ、故障ばかり orz
しかしZ12の出てすぐ位のヤツを今購入しようかとしてる
12万㌔30万くらいだが YZ11ということは1.5だから中期以降だな、
うちがBGZ11キュービックを買ったときは影も形も無かった
距離は凄いが経年劣化が少ないから持ったんだろう。
放置プレーとチョイ乗り専門のコンボが最も劣化を促進させる。 >>440
ショックとブレーキパッドを一度交換したのと、CVTFを年一で交換するくらいしか金かけてないです
強いて難点を言えば、運転席のシートが軋むのと生地の一部が破れてきたくらい・・ですね >>447
そそっ、スレチだけど20年式15MカガヤキエディションのCVT
ステアリングロアシャフト交換とマフラー落ちたくらいしか印象的な故障はなく淡々と走って、最後はガリバーに3万円で売った >>448
ありがとうございます
その程度なんですね
448さんは、車検はどのくらいの金額かかりますか？
どこでやるかによるのはわかってるんですが、CVTフルード交換もどのくらいか参考にお願いします この時期、朝一エンジンかけたらあんたらのキューブ、エンジンルームからジャラジャラ鳴らない？ >>448
ショックは純正？
いくら位掛かりました？
>>450
横からだけど自分の行ってるデラはCVTF交換は1.5万円位かな >>450
二回目の車検は、全国チェーンの車検店で8万円くらい←油脂類交換のみで追加整備なし
CVTFは毎回寺でやってて、1万5千円くらいです
Vベルトやテンションプーリーとか、補記類を一度も交換しておらず、若干の音が始めてる気がしてるので・・そろそろ換えようと思ってるこの頃です >>456
ありがとう
やっぱ純正じゃなくてnewSRなのね
工賃安くて良いね！ 俺の場合はデラだからもっと掛かりそう…
アッパーマウントの交換は無し？ 嫁車のZ12キューブが暖房が入らなくなったって昨夜連絡あった
俺今夜勤中だし明日しか確認できないんだけどZ11キューブはエアミックスドア？が故障多いらしいがZ12もまさか一緒って訳ないよな？
とりあえず今朝は寒いらしいけど我慢してもらおうか
誰か故障したって聞いたことないかな？ >>458
運転席の温度計はそれなりの数字？
このセンサーが故障してると
エアコンにも影響するってきいたよ あんたらのキューブ、ドア開閉の時にストッパーが２段階あると思うけど効く？全ドアすかすかで強風の時、ドアもっていかれそうになるんだが仕様？ >>459
水温計の事？うちのキューブはマニュアルエアコンだからエアコン部に何か表示するものとかないんだけど
まあとりあえず今日嫁さん帰宅したら確認してみます >>458
外気温が0度以下だとオートエアコンは作動しない。
とマニュアルには載っているが0度に近い寒さだと動かない エアミックスドアって、K12/Z11でも前中期だけだった気がするけど・・Z12で発生例あるのかな？ そういやうちのマニュアルエアコンも内気と外気の切り替えが異常に固くて動きにくいことがあるんだけど・・こんなもん？ K12後期でもエアミックスドア壊れたよ
ゴーンが来てコスト削りまくったあのヒーターユニットは本当にダメ 今日糞寒い中ディーラー持っていってきた
結局ブロアモーターとレジスター故障だそうです
だいたい5万円だそうで >>466
うちのも結構固いわ
でも余り頻繁に使わないから気にしない事にしてる スタッドレス初めて買おかと思ってるけど、ヨコハマアイスガード5プラスとかの旧型は買わないほうが良い？それとも問題無い？（製造から日数経過してるから） 夏タイヤのまま雪道へ特攻するのに比べたらずっとマシ
最新型の新品と比較したら劣るのは否めないが腐ってもスタッドレス。
初めて買うと言ってるんだから普段は夏タイヤで年中問題ない地域だろ?
冬場の保険になら型落ちの在庫処分でも充分すぎる
ただし雪道で冬タイヤを履いてもドライのようには行かないし
雨のときは夏タイヤより性能が劣ることを忘れないように。 高速道を８０～１００㎞／hで２４０キロと割と信号機の少ない山合の田舎道を
５０～６０㎞／hで８０キロの合計３２０キロ走って燃費１８.２だった
普段は街乗り＆チョイ乗りオンリーで９～１１位なんだけどキューブの燃費って
こんな感じですか？
因みに遠出したのは３日の日曜日で渋滞は特になくエアコンは未使用でした 信号のない田舎道を100キロ 時速65-70で走って燃費19キロくらいだったからわりと合ってる
初期型のモデルだけども 同じく初期型だけど峠区間有りの流れの良い田舎道を50~80km/hで合計600km程走って20.7km/Lだったわ（燃費計では20.9km/L） >>471
たしかに年中夏タイヤでもほぼ問題無いが年に何回か積雪の可能性があり、去年は怖い日もあったので。
ダンロップも検討中。
ま、積雪の日はスタッドレスでも慎重に走るつもりです。
ありがとう！ >>473
割と平均的な燃費なんですね
ちょっと安心した
>>474
エアコンОNで２０は燃費良いですね
羨ましい
因みにウチのキューブはこの９月に購入した平成２２年車で９.３万キロの中古車です
チョイ乗り＆エアコンОNばかりで燃費が余り良くなかったので、行楽がてら燃費テス
トに行ってみました 燃費はタイヤの空気圧次第でかなり変わるから、給油ついでにスタンドでチェックしておくといいよ。
特に秋から冬にかけて圧が自然と下がってくるからね。 >>478
タイヤの空気圧は出かける前日にＧＳで給油・洗車した時にチェックして貰ったので
規定値だったと思います
納車されてから３か月間一度もタイヤの空気圧をチェックした事はなく、多分結構減っ
ていたんだとは思われます
ところでキューブって車はまだ３か月しか乗っていないけど、乗れば乗るほど好きにな
る良い車ですね
高速道も８０キロでキープレフトして速い車はお先にどうぞと言う余裕ある運転が自然
に出来てしまう
まあ空気抵抗が大き目のスタイルなので、飛ばすと煩いし燃費ガタ落ちで良いとこなし
だから自然とエコ運転になっているのかも知れませんけどね 空気圧は最低でも月に1回はチェックしないとねー
圧不足はタイヤにも悪いし（高すぎても駄目だけど） ディーラーから来年度のカレンダーが来たが
今年は載ってたZ12キューブが予想通り消えてる。
以下来年度に載ってる車についてのチラ裏
E12ノートが青線の付いたグリルなのは当然、
K13マーチが居残ってるが今年のZ12のポジションか?
フルモデルチェンジしてe-Power化が噂されてるジュークは来年末まで続投させるのか。 ところがどっこい、キューブはまだ作り続けるという謎。 マーチもキューブもジュークもなんか置いてけぼりって感じ・・・なんだかなあ。 いよいよ10年だしな。
そろそろなんかの規制に引っかからないか？
排ガス、対歩行者とかコストかかるやつ。
オートライト義務化やらは対応しやすいんだろうけど。 >>486
来年の6月から普通車はサイドエアバッグが義務化らしい >>482
マイクラが次期ミラージュのベースになるとかいう話もあるし、
マイクラを間接的に三菱から買うことにはなるけど、マーチはK13限り国内廃止とかなんかね
なんにせよキューブはフリードやシエンタ奪えるくらいのもの作れるだろうからがんばったらいいのにのう 現状コンパクトクラスは評判の悪い三気筒エンジンしかないから無理だよ
eパワーも燃費悪いのバレちゃったし 低速時アクセルオンしたらカックンカックンなるが仕様？ わりと低速までロックアップ維持するからある程度は仕様
CVTフルード交換すれば改善される場合もある
それかアクセルワークが下手な可能性 >>491
アクセルオンオフのガタガタ、ウチのもたまになる
CVTFの油温上がってないときが多い気がするけど、発動条件がいまいちわからない。スロコン付けてるけど、選んだモードによらず発生する >>491
アクセルオンより、アクセルオフのエンブレ状態の時にカックンなる(*_*) ああ、そこらのカックンです
みんななるんですね
アクセルワークが下手云々の問題じゃなさそうなので仕様だとわかりましたわありがとう 後期のCVTはダメだよね
前期の俺のはカクカクしないしスムーズ キューブがe-power化してスライドドア搭載になる可能性ってある？トールワゴンタイプでスライドドアで電気モーターみたいなの来たら速攻で買うんだが 国内市場は見捨てられてるから無理だね
そんな金あるなら新型軽自動車に廻されると思うわ いえいえ、国内市場も重視してますよ。
三菱の軽で。 >>496
後期のCVTと言うと副変速機付いてから?
停止寸前程度の低速だとロー固定と思ってたが
減速時はハイのまま停止まで行くのに、
停まる直前に踏み込むとあわててローに切り替えてガクガクとかかな。 初期型だけど停止寸前の速度でたまーにガクガクするな・・ロックアップをいつまでも解放しない感じ 日産 ６車種で３１万台余リコール 火災発生のおそれ | NHKニュース https://t.co/ltJm4bcK7l 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 2009年式だからリコールはギリ回避かな
>>502
わかる
エンブレが強めに効き続けるのはメリットだとおもうけどね… リコール出した癖に先の不祥事のリコールで忙しいから
早急に直して欲しかったら電話して持ってこいって
対応ひでえな･･･ >>503
前にキューブが燃えてる画像見たけど
これか？ この前嫁さんキューブ修理に出した代車がデイズだった
俺実は軽自動車ってみんな乗ってるし高速100キロオーバーで追い越し車線走ってるし実は案外いい車なんじゃね？とか思ってたけど俺の勘違いキューブがとってもいい車に思えたわ
なんだこれ？この動いた時のスカスカ感は？
あれ？なんか立派な物色々ついてるけどなんだかハリボテ？
まだまだ嫁さんにはキューブ乗ってもらおうと決めた今回の修理だった
ディーラーお姉さんはキューブもいいですがデイズも悪くないですよー乗り回してみてくださいとか言って5日間借りたけどこんなんに命預けれんわと思った >>507
そうハリボテてゆうか走る棺桶
バックカメラ付けるのに内装剥がしていったけど
酷いもんだ
アメリカじゃぁピックアップトラックが
軽の維持費以下
国民の命を軽視する姿勢は昔から同じですね >>509
都内でstop&Goの繰り返しだと9km/Lやっとだよ 22年式7万キロあたりだと
乗り出し50万くらいかな？
リコールは結構でてる？ >>507
デイズは試乗でつまらない車だったので車検の代車をモコにしてもらったことがある これ売ってる店が近所だから、22年式21万kmの同色から乗り換えようか迷ってただけだが・・マニュアルエアコンが嫌だな >>516
副変速機付きも無しも特に弱いって事は無いと思う
まあ定期的にフルード交換してれば大丈夫じゃね CVTフルード交換しても燃費変わらんよ
てか普通に使う分には交換いらない ちなみにCVTフルードは純正でNS-3てのが入ってるけど
綺麗にフラッシングしてNS-2にする方が性能良い
燃費はたいして変わらんけどな まーた通ぶって指定外のフルード使ってる俺かっけー
と悦にいってる厨房が来たw
変な物使って故障しても自己責任なことを先に書けよ。 指定外のことやるんだから自己責任って断らなくても当たり前だろ
そんなことを指摘して悦に入ってるオマエの方が厨房じゃね？ NS-3の前はNS-2使ってたんだよ
今工場出荷は3だけど、開発段階は2だったんだよw
2の方が性能良いんだけどフリクション低減と言う名目で途中から3になったんだよ >>507
三菱系の軽のノーマルエンジンはパワー不足で、車重が増えた最近のボディーでは
高速の入口合流時の加速にも不安が大きいと不評です
燃費も不合理ながらターボ付きの方が良い位の体たらく
日産デイズとはそんな車 >>519-520
いや別に燃費の為に交換する訳じゃ無いからｗｗ
それにわざわざ指定外のフルード入れたりフラッシング（）とかもイミフ >>523
バカなの？
指定がNS-2のやつは副変速機無し、副変速機が就いてからのモデルはNS-3に変わったんだよ
別に燃費対策でフルードだけ変えてる訳じゃない >>525
だから2も3も燃費はたいして変わらないって言ってんじゃんw
新油の時の粘度が違うけど使い続ければ粘度はたいして変わらなくなる
ちなみに少し前のセレナクラスやエルグランドのCVTも副変付きCVTもNS-2だが、今は工場出荷は全て3に置き換わってる
あまり無知をさらけ出すと恥ずかしいよ フルードを置き換えたのは燃費のためだけだよ、マジで
つうかおまえの根拠のない自信はどっから来るんだ なんか言ってることが矛盾してるな…
>>528で言ってる燃費がたいして変わらないのは、ユーザーが普通に走る分には目に見えた差はないのであって
>>529の燃費対策ってのは、開発段階で3の方がフリクションが低いから燃費が良くなると言って2から3に置き換わったんだったな
もういいや、長文必死だなpgrと笑ってくれ
あとはジヤトコスレで聞いてみてくれ 13万キロとかの中古車はヤバイかなぁ？ 初期のライダーで乗り出し30万
車検2年ついてるけど高い？ 中古は年式より距離だからなー
ライダーだと前オーナーが荒く乗ってる可能性も高いし
まー検2年つき30万なら乗りつぶし前提で妥当じゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
