【日産】Z12■キューブ■Vol.21【I'm peaceful】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2012年10月30日発表、発売 マイナーチェンジ
アイドリングストップ追加
カスタムカー「アクシス」と「ライダー パフォーマンススペック」を新たに設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/121030-01-j.html
2013年10月28日発表、発売 特別仕様車
「15X / 15X FOUR ロルブーセレクション」
「15X」、「15X FOUR」にインテリジェントエアコンシステムのオプション設定
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2013/_STORY/131028-01-j.html
2014年5月15日発表、発売 特別仕様車
「80th Special Color Limited」
2014年11月6日発表、発売 特別仕様車 一部改良
「15X コダワリセレクション」
2トーンカラーを新規に設定
VDCを全車標準装備
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2014/_STORY/141106-01-j.html
2015年10月21日
内装色「ラウンジブラウン」、「インディゴブルー」、「ロルブー」、「コダワリブラウン」復活
ナビ取付パッケージのメーカーオプション設定 2016年7月1日発表、発売 仕様向上「15X」に本革巻きステアリングを標準装備。
エコカー減税に適合し、自動車取得税が40％と自動車重量税が25％の減税。
2017年5月31日発売、発売 特別仕様車
「My cube」
「15X Vセレクション」がベース。
選べる5つのインテリア
・ヴィンテージキャメル
・ロルブー
・コダワリブラウン※
・インディゴ
・ラウンジブラウン
※コダワリブラウンは43,200円高
日産オリジナルナビ取付パッケージ、バイキセノンヘッドランプを標準装備。 >>1
|￣￣￣￣￣￣￣￣|
| おつ！！！ |
|＿＿＿＿＿＿＿＿|
∧∧ ||
( ﾟдﾟ)||
/ づΦ ドアを閉めた時の音、前席より後席のほうが重厚感がある。
普通逆じゃないの？ Z12 アイズのマルチシェード6枚
欲しい人 いる？ >>11
15x Vセレ、15Gは標準装備だと思うよ。 オートクルーズは欲しかったキューブ
後付けおしゃれじゃない >>16
自動ブレーキはいらないけど、やっぱりクルーズコントロールは欲しいな。 初期型海苔だけど現行のOPのステアリングスイッチは裏山 ハンドルスイッチ後付けしたよ。
配線面倒だけど便利 ステアリングスイッチ、はじめは変なデザインと思っていたが、十字キー？の部分が触った感じが滑らかでいいけどね感じなので気に入っている！ >>21
おー！いいね。
何故日本仕様に設定しないんだろう？
今や軽自動車にも設定あるのに。 ECOモードスイッチ皆入れてる？
職場が自宅から近めで信号だらけの田舎で冷房ガンガンなせいで平均燃費11.3まで落ちてしもた エコモードスイッチは入れない
エコモードでの加速のモタつきがストレスになるから
あと夏はアイドリングストップのスイッチも切ってる
エアコン切れるのがイヤだから
車が好きなので、些細な事でストレス溜めたくない
燃費も均せば大差ないし Z12乗りにZ12のカタログ送ってきたり、
買い替えたら下取りプラス○万とか…
本当に売れないんだなｗ
初期乗りとしたら今の装備は羨ましいけど、
また同じの乗るか？となったらねー…
もう半年で完全終了になる車だしね >>24
エアコン+信号だらけだと燃費落ちますよね。
燃費重視のオイラはECOモードON、アイドリングストップもON！
もっさりスタートもOK！
（アイドリングストップで）エアコン止まってもOK！ 山行くと燃費が良くなる
車が重いせいか街中は本当に苦手だよな ３回目の車検だ。
そろそろ買い替えがチラつく…
ただ、下取り出しても値段つかないだろうし
幸いにも悪いとこまったくないからまだまだ乗るよ。
金もないしね。 俺のも来春３回目の車検だ、13万km走ってるし、どうしようかと。
新しいの出ないなら、もう一回通すかな。
消耗品交換くらいで故障しないしね。 マフラーが要交換だ
純正よりも社外のがいいんかな
サビてまた交換ってのは勘弁 もっとパワー欲しいなぁ
お手軽チューンある？
ECU？
ポン付けターボ？ >>39
確かに。
でも無いなら無いでもいいかなとも思う。
でも秋から冬は日差しが入ると気持ちよさそうだなあ。 安全性能と燃費が現代水準なら今でも十分やっていけるんだけどなぁ。残念 もう終わる不人気車にそんなコストかけるわけねーだろ >>41
今はきついけど、その他は快適だよ
遮熱が布一枚が辛いw 代車でマーチ乗ったけどチープだな
タコメーターついてないしガソリンの目盛り少ないしルームランプもない
車格高い車乗ってる人からしたらキューブもそう感じるんだろうけどさ オレは代車でノートｅ力だ
乗り心地は柔らかな点で断然キューブだが動力性能ではｅ力の圧勝
内装は好みの違いだろうが安っぽさには変わりなし >>46
でもやっぱりキューブのほうが細かいところに気配りされている感じはするね。
特にVセレ以上なら基本的な装備はついてるから。 初期型乗ってる人らは次、なに乗るつもりなの？
そろそろ買い替えを考えてもおかしくない時期でしょ。 シルフィ、ティアナ、V37スカイラインターボ辺りが候補だけど一番の問題は金が無い事だな
大事に乗ってるし乗れる所までは乗るつもり >>50
ノートe-Powerだな、キューブのe-Powerが出たら御の字だったけど無理そうだし。 driverに4ページ、月刊自家用車に見開き2ページも特集されてた >>50
9年経つと下取りはほぼ0だけど、まだ故障頻発で維持費が高いって時期じゃない。
つまりあと数年経って故障が増え出すまでは乗り続けるよ。
たぶん税金上がる13年までは。
この時期に乗り換えるメリットがないんだもん。 >>50
つい先月に初期型買ったばかりなんですが…。
それまでスポーツカー乗ってたので快適過ぎて何の不満もありません。 初期型買った組だけど
乗り換えまでようやく半分が過ぎたくらいかな 財布事情考慮しないならヴェゼルが目で追う程欲しい
現実は多分中古辺りの格安アルトかミラになるだろうかは今のうちにキューブ堪能しておく
自分で言ってて貧乏っぷりに涙出そうになってきた リアドア下の透明ステッカーって剥がしても問題ない？
以前誰かが書いてたけど、白ボディだとステッカー回りの汚れが目立つ・・・ そもそもあれって何のステッカーなんだろうな？ 飛び石対策？ 正解、前輪が跳ね上げた小石が当たってチッピングが多発する場所
コストダウンに迫られてるのに無意味にあんなもん貼ってるわけない。 確かに無意味には貼ったりしないよね
ちなみにオプションのマッドガード付けてるけど飛び石とか泥跳ね等の汚れは非装着車と比べるとかなり変わるな
あと前輪や後輪直後のボディやバンパーに飛び石が直接当たらないメリットも大きい 飛び石といえばフロントガラスの話なんだけど前車と比べて被弾率が高い気がする
前車が2シーターオープンで背が低く投影面が小さいのも関係あるのかもしれないけど あのシールは無用
あそこより傷つくとこあるし汚れて汚いだけ
早めに剥がした方がいいよ >>50だけどみなさんまだまだ乗り続ける予定なんね。
自分含めて、お金の問題もあるだろうけどｗ
ところで、この車乗ってる人ってどのくらいのスペックが多いの？
ちなみに自分は、30代前半・独身・地方県庁所在地住み・年収300ｗｗ
ローンは何一つないけど、貯金はキューブ１台分もない…orz >>65
うちのも被弾率高いねえ、
13万km走ってて、高速走行多いから傷だらけだよ。
逆光のところでよくみると、すごいことになってるw
ガラス交換したいけどねえ、いくらするやら。 >>68
キューブ心の声を代弁して石当たった瞬間 いてっ って叫んでしまうよね ガラス交換が高額になるから自動ブレーキつけられないってわけか？ >>68
この前交換したけど結構な値段だったわ
保険使ったからあんまり覚えてないけど高っかたのは覚えとる >>66
なるほど！ありがとう！早めに剥がそうっと。 >>64
マッドガード付けてたら透明シールいらないかなあ？ あそこはバックしてる時の跳ね上げ防止だから、タイヤより前についてるんだよね
あそこだけ貼ってあっても意味が無し。他の所も跳ね上げるからね
マッドガードは走行中の跳ね上げ防止だから意味あるよ。
ボディが上にいくにしたがって膨らんでるデザインだから
前部ドアが傷つくのが防げるし、サイドウィンドウの汚れ防止にもなる。
後ろの車両に跳ね上げかかるのも防げるよね。
シールはバーナーで炙って剥がした。
以来あそこに傷がついたことはない。 >>73
>>64だけど飛び石傷が付いてる感じは無いかな
後席の乗り降りの時に付いてるっぽい傷は有るけど…
これ対策でも有るのかな…？ マッドガードとかダサすぎるｗ
傷を気にするようなクルマでもねーよ。 皆さんはタイヤサイズいくつで何履いてますか？B250純正から交換考えてます。 >>81
その気持ちわかる。
けどもう古さが出てきたな。
キューブのほうが古いけど（笑） キズや汚れを気にするからマッドガード付けてるよーん >>83
純正サイズ（175/65R15）そのままでREGNO（GR-XI）履いてる
その前は同サイズのネクストリー（安タイヤｗｗ）履いてたけど、グリップ重視じゃなくて乗り心地が柔らかいのが好みならサイドが柔らかいネクストリーが良い希ガス
REGNOはサイドが硬めだからちょっとゴツゴツ感は有るけど音は確実に静かになるし（オーディオの音量を1下げる位には）、ドライでもウェットでもグリップが割りと良いから峠区間を飛ばした時の挙動も安心感は有るかな いやいやネクストリーの方がレグノより乗り心地が柔らかいなんてありえないよ
ネクストリーは純正のB250より硬いしうるさいしグリップしない
純正からネクストリーに変えて、あまりに酷いから半年我慢してレグノにした
乗り心地はコンフォートだしロードノイズはもちろん半減
雨の日も安心して高速走れるようになった
ネクストリーのときはバックドアからミシミシ音とダッシュボードからビビリ音したけど
レグノにしたら皆無
それだけ違う >>87
車板のタイヤスレでもたまに書かれるけどREGNOのサイドは硬めだよ（元々は重量あるセダン等に向けてるし）
対してネクストリーは良くも悪くもフニャフニャ
もちろん同じ空気圧での話だよね？
ネクストリー履いてた時もREGNO履いてる今もバックドアからミシミシ鳴る何て事は無いな… >>87
そういえばネクストリーって国内生産と海外製の両方有るらしいからもしかするとそれによっても変わるかもしれない レグノは柔らかいけどねばりがある
ネクストリーはゴツゴツ振動伝わる シトロエンC3を見てきた。あのデザインセンスをキューブの新型（架空）でやってたら面白かっただろうな。 純正指定のストロングセーブ0W-20から5W-30Eスペシャルというオイルに変えてみた。
エンジン音が若干静かになった気がする。 >>95
まあそうだけど、オシャレな車が国産ではあまり無いので、やはりキューブに頑張って欲しかった。 皆さんありがとう御座います。
キューブでミニバン用履いておられる方は少ないんですかねー ミニバン用ってサイズ有る？
16インチは知らないけど175/65R15は無くね？ ミニバン用なら
トーヨー トランパスMPZ 純正サイズで履いてるよ。
1本5千円くらいで購入。しっかりしててふらつきや偏摩耗は気にならないけど、ロードノイズがうるさいね。
乗り心地は可もなく不可もなくかな。距離走るのでコスパ重視で選択。
B250は偏摩耗がひどかった。
今年ダンロップからエナセーブRV504ってのも純正サイズ有りで発売されてるね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
