◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart63|◎ﾛ◎ [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
前スレ ◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart61|◎ﾛ◎
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1442915178/
◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart62|◎ﾛ◎
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1469097637/
画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR）”
http://www.bnr32.net/r32/
分からないことは尋ねる前にググるかここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html
過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html
R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html
※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連続投稿によるものは無効です。）
２．規制や忍法帖のレベルが足りない等の理由で立てられない場合、それらを明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろう Part63|◎ﾛ◎”以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られずに立てられた場合、削除依頼を出させていただきます。
なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。 ロアアームのボールジョイントが純正で出るのは4WDのフロントだけだよ
ボールジョイントそのものは海外だと適用する汎用パーツが買えるんだよね
打ち換えにはプレスと冶具が必要なのが玉に瑕 スタッドレスだとへたったＬＳＤでもザザザとロックして嬉しいアゲ ビスカスLSD？ だったらあかんよ。
回転差が無いと機能しないから、
結局左後輪だったかが強くて横を向きたがる。
寺にバッテリー直送OKと聞いたから送ってみた。
取り付けは正月明け。 入ってるのはクスコの初期ＲＳ
かなり長持ちだと思う へたったLSDと書いてるのにビスカスと思う根拠が分からん >>327
ビスカスなんて最初からへたってるだろJK ビスカスはどれだけ元気でもタイヤはザザザッてならんけどな
>>326
そういうことを言うとビスカスだってLSDって言い出すめんどくさい奴が出てくるぞ おっと、特殊な条件なら鳴るかもしれんが希少なケースを持ち出すのは勘弁な 同じくスタッドレス履いて交差点でベタっと踏むとズザザザって聞こえてくるけど中古入手なんでデフ何が入ってるのかわかんねぇ 俺のもヘタってたデフの時は、夏タイヤだとうんともすんとも言わなかったが、リアタワーバー入れたらガッコンガッコン言うようになったな。もちろん冬タイヤならズサササ言うようになった。 スタッドレスだと後ろが軽いのよくわかる
フロントが重すぎるのかトラクション無さすぎ あけおめことよろ
重量配分が7:3だしね。燃料が少ないと特に。
ライトのレベリングが変化するくらい。
その分尻を振っても収束が早い。 車高調を交換してから停車時に前後に揺さぶられるような動きをする……
高速道路走ってて微妙なアンジュレーションでピョンピョンすることもあるし、前後の減衰が弱いんかな とりあえず車高調の減衰力を標準より柔らかい側にする事は突き上げ軽減以外の理由ではまず無い アイドリング不調でエンストしてしまうんだが、Dで見てもらっても原因不明…
なんなんだべか >>339
色々あって解らん
ttp://www.ne.jp/asahi/tomosang/skyline/mainte/idl_out.htm >>339
今まで原因だったものは
エアフロ(汚れ、不良)
エアレギュレーター
アイドルスイッチ
タービンガスケット
でも現象はみんな似たりよったりなので、切り分けが非常に難しい。 >>341
エアフロ→交換
エアレギュレータ→冷間時のアイドルアップはするから問題なし？
タービン→交換
アイドルスイッチが怪しい？
前々からなんとなく遅かったり、ギクシャクする事があったから内部がヘタって来てるとか？？
>>342
エアフロは交換してあるので大丈夫だと思う。
因みにAACバルブのコネクタを抜き差ししても変化が無い。
清掃はしてあるんだけど、物理的に壊れた？ アイドル判定はスイッチじゃなくてスロットル開度の電圧で見てるよ
閾値が0.45Vだったかな。
0.4V切ってると極低速でギクシャクするし、0.45V超えてるとアイドルが下がらなくなる 吸気系でバンドが緩んでたり、ホースの亀裂からエア吸ってもアイドルおかしくなるよ MDM-100か岡ちゃんウオーターテンプ2辺りを持ってると、便利だよね。 30万キロまで後5000キロって所でオドメーターが動かなくなった… >>349
ウチのは10万㎞目前で沈黙
距離千㎞とか新車の様だ ウチのはオドは大丈夫だが、たまにトリップが沈黙する… 今年の夏に車検ですが、修理部品の欠品が心配です（現状は修理する箇所は無いと思いますが）。
皆さんは修理部品で苦労されていますか？ >>354
同じ長さの車見たことないわ
違って普通やろ >>355
在庫は以前より増えてるみたい。
>>356
アルシオーネのフロンとは1本だけだったよ >>356
左右同じってのも結構あった
最近は死角を減らすためなのか左が短いのを良く見るな >>354
リヤは450mmだけど、いつも助手席側で使用してたのを流用してるよ。 >>358
最近ってかもう20年以上前の話やろそれ‥‥ シトラスクリーンはんこ臭いよね。
堪らず苦情をした 前期だけど、みんな
アクティブアメニティシステムオーディオの
デザインにはこだわりがあるんだろうか？
リアに独自のアンプが搭載されており
オーディオメーカー製に変える場合、ほかの車種より手間がかかるが アクティブアンプ（サウンドシステム）のラインにそれ用のバイパスコネクタかますだけだぞ
当時から車種用の市販品も出てたし、回路・コネクタ等解る識者なら自作も可能なくらい >>364
AMラジオだけチューニングできなくなった
デザイン的にフルオートエアコンとセットになってるし
FMしか聴かないから、まあこのままでもいいか
後期のは日立製なんだな
前期のこれはクラリオン製 Clarionは社内態勢がな。
おっと誰か来たようだ。 28年使って、故障は今回のAMが初めて。
Clarionなかなかやる
純正以外でもこの耐久性があるのなら
別の車で採用したいと思うが、どんなもんだろう？ 取り合えず聴ければという用途には悪くない。
純正はもし不具合があると膨大な数を回収、交換の羽目になるから、
大手も手を出したがらない。 ALPINEというのは元々アンプの会社で
CD登場以降はそれも得意とした
けれどもCカセットなどのテープ系は不得意で
純正がALPINEだったホンダ車のカセットはすぐ壊れた
R32登場の頃のCDプレーヤーは振動に弱く
カーオーディオにはまだカセットが必須だった
なのにわざわざカセットを苦手とするALPINEに
オーディオを交換して行く仲間が俺は不思議だった カロもテープの出来はあまり。
多分今使ったら取り出すとビローン >>371
ああ、カロッツェリアというかパイオニアは
元々スピーカーのメーカーで
ALPINE程ではないが、精密機械はそう得意じゃない
売れ筋の中でカセットが優秀だったのは
やはりKENWOODなのではないだろうか？
いや、反対意見などあればどしどし書いてほしい >>372
S13ではソニーのCDプレーヤーでCMを．．． KENWOODもいいね。合併したJVCはカーオーディオに力を入れてたし。
買うならUSBにするかな。
メカニカルのはどうも壊れやすい。 東京だけど今回の雪でバイザーが下がって窓に接触するようになった・・・
屋根のない駐車はつらいね さっきNHKで朝日新聞阪神支局襲撃事件のドラマやってて、
当時の映像で古くさい懐かしい車いっぱい走ってたけど、
よくよく考えたらウチのはその2年後製造だった。 メカ的にはSONYはよかった
ただ、テープスピードがほかより少し遅いので
家のデッキがSONY製でないと、ややテンポの遅い音楽になってしまう
そこを割り引いてもALPINEなどより遥かに優秀だったが
何故か皆ALPINEを選び、そしてカセットを壊して泣いた
ALPINEにはなんとなく、高級なイメージがあるからだろうか？
だがカセットのメカに関しては、少しも高級ではなかった さっきイオン行ったら歴代スカイラインがプリントされたトレーナーが売ってて、
思わす32Rのを買ってもうた。
34Rのはパーカーだったけど色がカルソニックぽい綺麗な青色で、
一瞬買おうかなと思ったけどやっぱり止めた。 通販用の在庫だから店舗にあるところもあるんじゃないかな ハンドルがボロボロになってきたから変えたいんだが純正か社外で悩む
今までの車は全部社外だったけど32は純正が良くできてるから迷うわ 純正ハンドルの種類ってHICASの違い以外にいくつあったっけ？
3本革と4本エアバッグはなんとなくわかるけど マジか。新品出るなら買おうかな。
3本タイプがスポーツ仕様とそうでないので形が2種類、そうでない方は革とそうでないのに分かれて、さらにGT-R用。こんくらいかな？ 純正の革がボロくなってるやつ、昔確保して張替えしようとはや十年。 >>386
前期後期でピンの位置が違うとかなかったっけ？ >>389
HICASの違いってのがその違いのことを言ってるもんだと解釈してた シフトノブやサイドブレーキは33と共用になって
色がグレーっぽくなったってのは聞いたことあるけど
ハンドルは専用だから同じ色なのかな >>389
そうだよ。
前期と後期でステアリングの互換は無いよ。 それ知らずに後期のを落札して付けて走ってみたらハイキャスエラー出て、
結局前期のを落札しなおした。 冬寒いとHICASランプが付くことが多い気がする
今回はオイル量はあるのになぜ >>393
その点、社外の方が融通は利く
ピンの位置が違っても、ボスを回して合わせればいいんだから
純正はステアリング部とボスが一体構造で、それができない >>395
>>397
でも点灯したところで、何か不具合があるんだろうか？ エアコンの設定温度を18度に固定して乗るなんていうのは
ほかの車種ではおよそ聞いたことがないが、
そうやって乗ることが、どうしてコンプレッサーを保護することになるんだろう？ エアコンはマグネットクラッチが切れたり繋がったりする頻度が高いと
壊れるからとか無かったっけ？ >>404
それだったらECONにしないことで回避できるのではないだろうか？ A/Cでも高回転でクラッチ切れるんじゃなかったっけ？ R32のファンベルトっていうのは
DIYで一人で簡単に交換できるだろうか？ 一般的な工具だけでできる
難易度はそんなに高くはない エンブレするときに2000回転以下でﾎﾞﾛﾎﾞﾛとかﾓﾛﾓﾛみたいなバラつき？があるんだけど、こんなもんだっけ……
アイドリングは正常だし踏めばパワーも出てるんだけど すごくおもしろいPCさえあれば幸せ小金持ちになれるノウハウ
興味がある人はどうぞ
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
7ZR2X センターコンソールボックスにある何も起こらないスイッチなんやねん >>417
オプションの空気清浄機のスイッチかな？
スカイラインに設定があったかどうかまで覚えてないけどあの頃は純正オプションで売られてた ピュアトロンはR33用のが手元にあるがフィルターが製廃になってゴミになったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
