【HONDA】3代目フィット Part117【FIT3】 [無断転載禁止]©2ch.net
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⑤平成27年10月23日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151023.html
⑥平成27年11月20日開始
http://www.honda.co.jp/recall/campaign/151120.html
■スレのローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>970- 過ぎたら立てて下さい。
※スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvv:1000:512 やたらとリコールが酷くてこれまでのフィットはダメ！と言う人が多いけど、2015年に買った中期？のHVLは快適過ぎて何を言っているのか判らない。
真の勝ち組はマイチェン直前に買った人かもしれない。
ダミーダクトも言うほどダサくないし、無限エアロも新型より格好良い。 >>7
確かにあれだけリコール連発すれば品質管理や不具合検証は十分すぎるほどやっただろうし、
変更直前てのが一番完成度が高いのは常識な訳で、今回の新機能も少しすれば古い装備になる。
家電やPCと同じで新機能を自慢できるスパンは短くなってきてるから、MC直前で値引きしてもらって
買った方が消費者としては賢いよね。MC後を買った人、予約済みの人の本音は価格差ほどの
価値はないと思ってもセンシング素晴らしい、ボディ剛性マンセーと言うしかないんじゃないかな。 CM見てカッコよくなったなーと思ったら
あの外観はSパケかRSなんだな
燃費と予算とセンシング考えるとLパケだし
悩ましくて眠れない訳だが センシングが今回の目玉だから
トヨタのセンス簡易版超えてるし >>7
中期？ひっくるめて糞前期
後期は更に快適になってサーセン
エンジン内部にボディに足まわりに静粛性にSE
前期の失敗車を買ってくれたお陰で、素晴らしい後期が誕生したから感謝
まぁあれだ、みんから民みたく細々な部品の流用流用で後期仕様で頑張ってください >>13
売却して残債さえ処理できれば買い換えできるだろ 本当はFIT4に乗せる予定だったんだろうが
アイサイトがむかつくからって 今回のマイチェン以前のFIT3は欠陥車 中古で掴んではいけない 知らない人は2013、2014年式のハイブリッド車を買うんだろうね…。 https://youtu.be/JVVqv3CjkL4
初めて動画見たけど、ホンダセンシングってスゲェよ。フィットの価格帯で出るとは思わなかった。
これで前モデルの価値が一気に下がりそう。 >>22
動画だけで名前がわかるなんて凄いなと感心したら、思いっきり名前書いてあるのなw 新型紹介
ttps://www.youtube.com/watch?v=CZicZkYqg14 6日にRS MT納車！
売れてるのほぼハイブリらしいからRSでは最速じゃなかろうか。 MCでデザイン良くなるのかと思ったらクソだな。
バンパー部分が角ばって、なんとも不格好。
前のもほっぺの黒い穴が目立ちすぎていて良くなかったが、
立体感では前の物の方がマシだった。
最近（New FIT以降）のホンダデザインは未来的でいいかなと思っていたが、
けっこうバンパーのデザインがダサくてダメだ。
ただしフィット、リアからの見た目は黒い穴がなくなって良くなった。 >>25
シビックタイプRのオートブリッピングみたいなのないの？ センシングの前車追随クルコン、前の車が30キロ以下になると解除されて自動ブレーキかからないね。 これ危なくないか？ ＭＣ後のほうがＭＣ前の糞デザインよりいいと思うけどなぁ カタログ届いてた。13G・Lが一番お得やね。下駄代わりに追加で一台買うか。 >>25
めっちゃ早！なにすりゃそんな早くなるの？ あのロングバンパーは写真でみるより現物のほうがかっこいいな。
Lパケ買うつもりでディーラーへ行ったのにSパケ注文してもうた。 >>34
俺も来年買う予定だけど、どうしても4WDが必要って訳じゃないからFFにする。
雪降る地域だけど、今でもFFでどうにかなってるしね。
4WDが欲しければヴェゼルにする。 まずデザインでフィット3に魅かれた人間ってもしかしてものすごい少数派なのか？ エクステリアなら2のほうがええな
プリウスも先代は完成されてたけど
どちらも変なキャラクタラインが増えてもうた みんなは「フィットっていい車だけどデザインだけは玉に瑕だよなぁ」って思ってるなか
ワイだけ「このタマゴみてぇなエクステリア超COOLだぜ！」って思いながら乗り回していたんやなぁ
フィット君がワイに出会えてよかった >>33
それで正解だよ
あれだけ差別化してればね ロングバンパー、現物だとシャープなんだけど
写真だと出っ歯に見える タイヤの溝も減って何万キロも走ってる車に普段乗ってる人がマルピカの試乗車乗ったら
別物に思えるのもムリはない。タイヤ新品にしただけで足回り良くなったように思うくらいだから。
ボディの剛性が上がったって？そんなもんプロレーサーがサーキットの限界走行で感じるもの。
ド素人が街中チョロチョロ走っただけで判るわけがない。
センシングがスゴイ？ちゃんとHPの「正常に作動しない可能性がある状況」を確認してる？
マイナー前から考えてたけど、マイチェンまで待った割には目立った変更はないし値引きは渋く
なるしでちまちました部分を取り上げて、待って良かったと思いこんで自身の判断ミスを何とか
正当化しなければ膝から崩れ落ちて悔しくて夜も眠れないかわいそうな人たちのレスで
このスレの8割は構成されています。 >>40
>>37
俺も同じだ。卵型が気に入った。
角張るならシャトルくらいの全長が欲しい。
しかしながらMC後の機能にはかなり惹かれた。
だからシャトルのMCを待つ。 まあデザインに関しては骨格レベルでアレだから樹脂パーツ弄ったところで
どうにもならんねｗ
俺はあんまり車のデザイン気にしない方だから不細工も桶だけどｗ
初代が一番良かったと思う。そして段々崩れていったｗｗ 15XLのお買い得感がすごい気がするんだけど、
やっぱり買う人はあまりいないのか？ >>42
特撮とかガンダムのオタクだと今のホンダ顔気に入りそうっていう勝手なイメージがあるが実際どうなんだろう >>39
のレス見たらやっぱりデザインの好みはそれぞれだと思った
俺はフィットもプリウスも先代より現行デザインの方が
優れてると思ってる。すまんが2代目の良さが全然分からない… 俺はどの車も新しい方がデザイン好きだなあ
評判の悪いプリウスさえも現行のほうがずっといい youtubeで新型Fit納車した人の動画見てると、誰もがみんな高速でホンダセンシングの手放し運転を試してて
確かに技術はすごいんだけど怖くてゾワゾワする
自転車の手放しとかとは訳が違うんだからさー 嫁車のﾊｲﾌﾞﾘSﾊﾟｹ イエローが10日納車で決まった
チューニング仕様のGE8から乗りか変えで新型まだ試乗してないけどマイナー前でもボディバランス良かったので 新型の補強箇所見るかぎり良い仕様だと思ってる
一応自分はモータースポーツでショップの人とパーツセッティングとかしてた人間なので 補強内容やセッティングでほぼフィーリングわかる自信あるけど新型のセッティングは的を得てる
最低限のセッティングで快適に乗れる車になると思う スタビやブレーキパッドや軽い補強パーツは既に準備ずみなので納車が楽しみだ >>31
んー、なんかオーダーが第一波とか二波とかでわかれてるらしくてその一波目に乗れたのと比較的田舎だからっぽい。
都会とかだと今納期どんくらい待ちなんだろう なんていうかセンシングとか車全体を制御してるのをナビ画面とかに表示出来るように
工場OPナビと上手く連動させてほしいよな
メーカーOPだと絶望的にダメだし
まあ店にしてみれば値引きに出来るナビは工場よりディーラーOPにしてほしいんだろうけど
しょぼすぎる >>57
それならメーターに表示してくれた方がまし
まぁコンパクトカーだしな仕方ない >>58
それだとトヨタのセンターメーターが現実的だな
センターにメーター持っていけば目の前にナビ画面置けるわけだし
俺はセンターメーター方式は嫌いだけど フィット3になってからデザインめっちゃ格好良いと思うんだけど。色んな車引っくるめてフィットが一番まとまりよくて格好良い >>31
誰も買わないからだよ
デザイン改悪も酷すぎる 昔はよかった、か
そもそもフィットなんかデザイン良かった事があるのかと
時代に取り残された老人の懐古主義には閉口するしかないな >>66
別に錆びる所じゃ無いし､軽量化でありだと思うけどね
ただしコーナーはしっかり塗って欲しいな､角は錆びやすい コンパクトカー史的にも初代は名車だろう 今もよく走ってるし愛着持ってる人も多い
それに引き換えFIT３は欠陥車として名を残すことになってしまった、ビッグマイチェンで払拭しようとしてるけど
前期の中古が敬遠されるのは確実 前期と後期でエンジンが全くの別物だからFIT4で売り出しても良かったのに、それをしなかったのは前期ユーザーへの配慮なんだろうね CITYターボって売れたんだよなあ
今見てもカッコいいんだけど
ああ言うボクシーなカッコ良さを出せればいいのにね >>71
初代が苦労して立ち上げて2代目が引き継いだ商売を3代目がぶち壊した感じですね。 >>75
エンジン変わってる聞いたが
正確には前回MCは初期のエンジンのまま改良DCTを付けてるが
今回はさらにかわったDCTにあわせてるみたいだけど
ただ性能が上がったとかではないといってたので内部構造を変えただけなのでは？(DCTとの繋ぎ関係) 使い勝手はGEの方が良いよなあ
GEからの乗り換え組としては助手席側のエアコン吹き出し口のカップホルダーとテッシュボックスが入る収納が無くなるのが憂鬱
無くす必要ないのに・・ >>72
配慮するならMC後のフィット3と同じi-DCDとエンジンに無償交換してくれ。 オプションつけたくなるだろうが
ナビ以外は下取りで考慮されないからな パンフレットによるとエンジンの加速フィ―ル少し上げたと書いてたけど
口説明だけだから良くわからん >>66
手抜きだな
まあでも軽量化になってええやん
車の塗料は重いからボンネットなら紙コップ一杯分ぐらいの重さは有るだろ >>61
言うほど改悪か？前期より好きだわ。
そもそもみんな何と比較してダサいって言ってるのかわからん >>82
オーナーだけど
塗るならきっちり塗る 塗らないならなしではっきししてほしい
周辺だけ汚れたようにペンキ着いてるから最高に貧乏臭く見える デザインの良し悪しなんて主観でどうとでも語れるしな
初代→フィット3乗りだけど、どっちもデザインに不満はないな >>66
カチオン塗装という
強力な電着塗装が施してある。
灰色に見える部分がカチオン塗装。
飛び石や洗車機など、外からの物理的
な刺激に耐える必要がある部分は、
上塗り塗装が施してある。 >>84
貧乏臭いって普段からフードでも開けてんの？ 他のメーカーのコンパクトカーのボンネット開けてみ
塗ってないから こういう奴らは、ボンネット裏をキッチリ塗装したら今度は車体の裏も塗装しろよwとか言ってそうw ボンネット裏の色に合わせた車体色あったらいいのにな ハイブリットのSパケは遮音対策がより強化されているそうだけど、
FやLと 乗り比べて明らかに違いがわかるんかなあ？
近くにSが試乗できる店がないので、乗り比べた人いる？ ナビパケ＋社外ナビの組み合わせにした人いるかな？
ハンズフリーテレホンスイッチって社外ナビで動作するんだろうか >>83
行ってるやつのセンス
デザインなんて個人のセンスで良い悪いが変わるから一番評価できない部分だし
みんなだ際と思うなら誰も買わないし、そもそもデザインされないでしょ まぁ、いくらCM流そうがそね簡単にフィット=リコールのイメージは消せないよな。
年がら年中「NEW FIT！」って言ってたのがいまとなっては裏目にでてるよなｗ
いつまでも終わらない閉店セールみたいなやり口ｗ 欠陥フィットはユーザーだけじゃなくて
ディーラーの信頼も失わせたからな
最近のホンダはシャープや東芝と変わらないような
馬鹿経営者が続いてるけど
今の八郷さんは大丈夫なのかね >>96
言ってること価格comの誰かさんみたいだね
駄作前期を買ってしまったからって
すねるなよ >>98
GD3から乗り換えたけど、次はフィットはないわ。
ホンダも避けたいけど、
トヨタ関連
外資系
スズキ以外
の国産ってホンダしかないんだよなぁ。 >>101
コンパクトかい？
デミオは海外生産なの？
ノートは？ルノーの傘下でも国産だよ
あまり意味の無い事を言いなさんな あえて1.3の５MTを購入し営業車仕様に
するのもアリかも… ここ数日でいきなり赤子のように騒ぎだしたヤツらは前期購入者だろうな >>104
なんだけど、次は軽にするつもりなんです。
>>102
メーカー(企業)のことですよ。 >>47
いやオレも買うなら15XLだよ 13GLとの装備比較をすると20万円差はお買い得燃費が1割違うのをどう考えるかだな
だけどハイブリッドやSパケしか興味のない人はどーでもいいんだろうな >>94
明らかに違ってた
Ｌがゴーって強いロードノイズが入ってくるところもＳはロードノイズがシャーって軽めのノイズが入ってくる程度 >>106
ミツオカ自動車があるからそれにしなはれ >>107
いや迷うな。15XLの132PSは魅力だが過剰な気もするし13GLの100PSはもしかしたら
パワー不足を感じる場面がありそうだ。俺みたいに結構高速走る人間以外には
あまり関係ない鴨試練が。 >>106
軽にするつもりなのに国産がどうだとか、つまらん事言うなよ mineyan 1964、TakeTV100の動画の感想教えて。
どちらが分かりやすいの？ >>104
マツダもヨタ関連だな
トヨタ＝ダイハツ＝日野＝スバル＝マツダ＝ＢＭＷ
日産＝ルノー＝メルセデス
ホンダ
三菱＝FCA
ズキ＝頼むで章男はん 中古車市場に前期のデモカー(試乗車)が溢れ出してるな >>112
よくわからないけど、1964の人はフィットセンシングの試乗動画をアップしてくれたのは凄く見やすかったし分かりやすかったよ >>116
かなりデラが自社登録してたからな
レンタカーにも流れてるし
前期の相場はダダ崩れ間違いないで >>118
バカなんだからしょうがない
黙って軽に乗っとけと思う 13GFにセンシング or 13GLで10万円の差があって悩んでる。
アームレストコンソールボックス実物見そびれたけど便利なのかな？
ヘッドランプもGFのハロゲンでいいんだけど、オートライトがないのが残念。 >>121
バカで悪かったね。あと9年は乗るつもりです。 何でたった132PSまでしかないの？
フィットより大きくないのでこれより馬力のある車ないの？ >>123
>>GD3から乗り換えたけど、次はフィットはないわ。
ホンダも避けたいけど、
トヨタ関連
外資系
スズキ以外
の国産ってホンダしかないんだよなぁ。
こんな事書いてこのスレで好意的に思われると思う？
あげくに軽に乗る？
黙っとけよ LEDライトの評価がまだ分からんね。ローハイともLEDになったの新型からだけど
ハイの明るさはどんなもんだろう。 >>131
https://youtu.be/n6oCp4OPF2s
動画上がってるけどコメントでヴェゼルやシャトル並に明るいと言ってた
なんか悔しい >>132
ああ相当明るそうだな。配光がちょっとスポット気味っぽいけど
やたら拡散するよりかえってよさそう。 資本関係はないが
ＨＶユニット供給がある
でもサプライヤまで遡るとどうだろう
マツダもスカイアクティブだけで単独で生き残れるとは思えんが >>134は分からなくはないな。
こいつがどうか分からんが、オレは初代フィットからの乗り換えで発売前に予約して11月納車だった。
10月のリコールはパスできたけど、12月2月とリコール。特に2月のがひどくて、1ヶ月ぐらい代車生活だった。
その後もう一度リコールあったのかな。
21世紀にもなって発売直後にリコール連発するようなメーカーだと、そりゃ次は考えるだろ。 >>137
ＤＣＴのリコールは車が動かなくなる重篤なものだったから
その対応でデラの通常業務が滞って
他のユーザーにまで影響が及んだんだよな
あれでホンダに見切りをつけたのはフィットユーザーだけじゃない
その弁明を青山が言った覚えがない ダミーダクトのある中古フィットには要注意 欠陥車かもよ
内装関係はLパケ（特にシート）が好き。
しかし装備はSパケが良い。
困った。 >>86
まぁ
そいう技術的な事を真面目に力説しても
印象操作されてる愚民共は
理解しようとしないだよね
販売の人の苦労が身に沁みて解るよ 結局Sはリアのアームレストが付かないんだよね
これは致命的
あ、常に一人でしか乗ってないボッチには関係ないかｗ 値段的にハイブリFとガソリンSで悩む奴はどっち買うんだろな
俺ならガソリンだけど、ハイブリLとRSも悩ましいがやっぱりRSかなあ >>143
HVは部品点数が多く壊れるリスクが高い
壊れたときにディーラーしか修理できない >>142
通勤、買い物車だから
リアに人乗せるときは別の大きい車使います
まさかＦＩＴにフル乗りとか？
そんな人、老人くらいしか見ないね >>140
力業としては、シートは部品として発注すれば後からでも手に入るでしょ
装備に関しては、後から追加するのは難しいと思うよ 今回のMCで安全装備が充実したから
老人のコンパクトカーでの選択肢に入ってきてもおかしくはないな 2ヶ月くらい前に新車でフィット買った奴いたけど、ディーラーは何も言わなかったのかな >>138
自分は発売直後の8月注文の11月末納車で4回リコールかな。
初のホンダ車でこんな目に遭った上にホンダの対応がろくなものではなかったから2度とホンダは買わないと思った。 試乗して良かったので、ハイブリッドLを契約した。
今月末には納車可能だそうな
初のハイブリッド&ホンダセンシングで、期待が高まるw ハイブリLとSでは価格差12万、俺なら迷わずS買うかなー。フロントの好みの問題だけどね。
アルミ付くし。 センシングてオプションだと7万くらいて書込みあったよね？Fにセンシング付けると10万ちょっとなんだけど、工賃がつくから？ 現状では防音含めてSがお得 Fに色々付けて買うのがおバカさん 防音材入ってるってことは荷室狭いのかな
ロードバイク積むのギリギリだろうからそれも心配だな ハイブリSセンシングにしてナビ付けてると250万超えちゃうからなぁ…
そしたらもぅシビックが見えてくるんだよなぁ… >>156
108000って書いた記憶あるけど
違ったらすまそ RS専用のオレンジ色の内外装は変更は
できないんだろうか 同様してミスりました
内外装のオレンジ色のアクセントパーツのことです シビックはデカいし安価なスポーツカーという感じでシビックが選択肢になるなら、FITが競合するとは思えない Lにちょっとカッコよくしようとオプションで
ガーニッシュを付けたりするとSとの価格差は2万くらいになる。ならぜったいSを買うかな。Lはなにも付けないで買わないと価格面で
後悔しそう >>164
あーそれわかる！
fitにあのデカさのスポイラーは似合わないよね >>165
ＦＩＴをカッコ良くしようとする事がカッコ悪い MCグレイスのセンシングにはオートハイビームが付くのね
なんか悔しい グレイスはまともなグレードであの値段ではいらないよ
選択肢いくらでもあるでしょ
フィットだってギリギリのいいとこついてるだけだし >>99
逆に今の方がインパクトなくて嫌い
というかシャトルがフィットの派生なのに完全にシャトルの派生車みたいなデザインになって残念仕様と思ってる Honda×ジャンプ！作品の世界をドライブできる展示イベントが六本木で
http://natalie.mu/comic/news/239628 ハイブリでマニュアルだしてくださいよ。
レバーだけ交換しても満足できません。 価格まとめてみた。見にくいと思うけどね
ナビはエントリーナビプラス
バイザー・マット・ライセンスフレームなどは除外
色はホワイトパール
エアロはフロント・リア・サイドのガーニッシュを選択
13G・Fパッケージ................................\1,796,363
13G・Fパッケージ+センシング+LEDフォグ........... \1,949,202
13G・Fパッケージ+センシング+LEDフォグ+エアロ.... \2,047,114
13G・Lパッケージ................................\2,025,503
13G・Lパッケージ+エアロ \2,123,416
13G・Sパッケージ \2,165,463
ハイブリベーシック \1,993,759
ハイブリベーシック+エアロ \2,091,672
Fパッケージ \2,093,443
Fパッケージ+センシング+LEDフォグ \2,244,082
Fパッケージ+センシング+LEDフォグ+エアロ \2,341,994
Lパッケージ \2,356,963
Lパッケージ+エアロ \2,454,876
Sパッケージ \2,483,323 FパッケージにセンシングとLEDヘッドライトって同時に付けれる？
セルフ見積もりサイトだとなぜかどっちか片方しかつけられないんだけど 価格差まとめてみた。
①ベーシック
②ベーシック+エアロ
③Fパッケージ
④Fパッケージ+センシング+LEDフォグ
⑤Fパッケージ+センシング+LEDフォグ+エアロ
⑥Lパッケージ
⑦Lパッケージ+エアロ
⑧Sパッケージ
............①........② .........③.........④.........⑤.........⑥.........⑦......... ⑧...
①.................\-97,913...\-99,684..\-250,323..\-348,235..\-363,204..\-461,117..\-489,564
②.......\97,913...............\-1,771..\-152,410..\-250,322..\-265,291..\-363,204..\-391,651
③.......\99,684 .....\1,771.............\-150,639..\-248,551..\-263,520..\-361,433..\-389,880
④...... \250,323...\152,410...\150,639..............\-97,912..\-112,881..\-210,794..\-239,241
⑤...... \348,235...\250,322...\248,551....\97,912..............\-14,969..\-112,882..\-141,329
⑥...... \363,204...\265,291...\263,520...\112,881....\14,969..............\-97,913..\-126,360
⑦...... \461,117...\363,204...\361,433...\210,794...\112,882....\97,913..............\-28,447
⑧...... \489,564...\391,651...\389,880...\239,241...\141,329...\126,360....\28,447........... 諸費用入れたらだいぶ高いからな
基本S以外はアルミもついてないわけだし
値段的には他のがいい人もいるかもね ジェイドなんて
「ふざけんな」
って言いたくなるほど高いからな
アメリカで廉売して日本でぼったくりかよ >>164
ワシもあのリアスポはデカ杉だと思うｗ
そんであれついてないグレードにしようかと。 >>175
わりと致命的なバグだな
これのせいで七万円もプラスしてクソの役にも立たんカーテンエアバッグつけちゃった人たくさんいそう >>174
そういう仕様です。どっちもつけたいならLパケでどうぞ。 1/4オフセットで3代目プリウスのカーテンは全く役に立ってなかったな
まぁ、あれはAピラー寝すぎだけど 実車見てきたけどアメジストのSパケ結構いいなぁ。
あとホイールはデザインそのままだけど黒くなってんだね。 >>187
あれはカーテンどころかフロントも役になってないぞ
ちょうどフロントとカーテンの間に頭が入ってAピラーにぶつけてるし >>189
そう、Aピラーが頭直撃だもんな
つか、たっぱがあると頭上空間窮屈でいかん
プリウス
燃費より自分の命を優先するわ 給油口が運転席の下から開けないとダメなんだな
フィット2の感覚でそのまま降りて給油口の蓋を押してしまったよ >>147
ムリすんなよ一台しか持ってないクセにww
別の大きいクルマってのは路線バスの事かな？
どうせ休日はママとしか話さないんだろ？妄想が過ぎるぜw >>174
13G・F CVT（FF,4WDとも）:設定なし
13G・F MT（FF）:設定あり
ハイブリッドF（FF,4WDとも）:設定あり >>192
今時まだレバーで開ける車なんてあったのか… いたずらされる案件とかあって結局元に戻したんだっけか オレンジってRS専用色じゃなくなったのか。
そういう所のこだわりは無いんだな グレイスガソリン仕様安いなと思ったらセンシングなしだったｗ
元々HV専売車種だったしガソリン売る気なさそう残念。 フリード乗りだけど、同居の親が買うかもしれない
フィットカッコよくなったし、使いやすそうで安いからいいんじゃないかな、といったものの、余りにも似ていて恥ずかしいかも クルコンは、ホンダセンシング付きなら、どのグレードでも有り
センシング無しなら、グレードによると言うのが、正解だった... ハイブリFパケにセンシングとフォグ付けたら
Sパケとの価格差は24万かあー。 グレイスだけじゃなくN-BOXのセンシングもオートハイビームだってよ
それなら統一してこっちにも付けてくれたらいいのにホンダの戦略よくわからん Fパケにセンシング+LEDフォグと無限エアロ+１６アルミを付けると総額250万
になってSパケとほぼ同じ金額になるだなー
でもSパケは他にサイドエアバッグやLEDライト、コンフォートパッケージや
シートが良くなって、遮音ガラスなどあるからやっぱりSかな。
無限カッコいいけどね よく出て来る無限エアロってなんなんだ
公式にやってるエアロなの？
エアロなんて一部しかつけないだろうに ＭＣ後の無限エアロは更にごつくてイカツイな
欲しいけど高いんだよな無限 1.3Ｌパッケージがデザインもすっきりしてるしリーズナブルなんで嬉しい。
ナビは三菱かなんかにしようかな。 >>220
俺のは前期だけど後期にエアロってサイドスカートだけでも良いようなきがする
無限つけるくらいなら最初からSパケでもいいわけだし
そもそも前期モデルも純正はサイドスポイラーしかOP設定されてないからね 2004年11月 初代Fit 1.5T 5MT＝嫁車として購入
2009年３月 FIT２ 1.5RS 5MT＝俺車として購入
2017年７月 嫁車の初代Fitを下取りに出し、嫁にはFIT２に乗ってもらい
俺車としてFIT３ HYBRID Sパケ HONDA SENSING 購入
明日納車です。 車検九月なんだけど、今1.3Lパケ注文して間に合うかなあ >>224
近所の一番大きいディーラー行ってみ
先行注文したやつが数十台リストにあるから
その中で妥協できるなら買えばいい
売れ線で売れる色ばかりだけどな >>224
9月リミットなら色と仕様は妥協が必要になるかもな。 >>228
前期モデルは明るくないが
新型は確実に明るい
ユーチューバーがインプレしてたけど
シャトルやヴェゼルみたいに対向車が迷惑レベルまで明るいらしい >>225
>>226
>>227
サンクス。ところでマイチェン後のフィットの評論家のレビューって出たの無い？？ >>230
YouTubeで検索してみ
割りと多いぞ
評論家よりは素人の方が参考になる
評論家は金儲けでやってるからあまり当てにしないほうが良いかも おつぽんってももクロの緑に似ていて顔でかいし整形だし可愛くないね。
s600からロードスターに乗り換えたし。 >>231
30日からtwitterみんカラyoutube価格comを毎朝グルグル廻ってるけど1週間経ってレビューが予想以上に出てこないのがな
毎日300台近く納車されてる筈なのに 岡崎五郎のフジトモで抜こう
gazooの看板息子こと島下泰久
皆のマドンナ竹岡圭のモーターマガジン
老害こと国沢光宏のオートックワンTV
おつぽん大好き河口まなぶのLOVECARS!TV! 大衆車にしては上質な車に仕上がってるじゃねえか
おじさんかっちゃうぞ
フルローンでｗ HV-Lにオプション21万付けて値引きが17万だった
まだ行ける？ ホンダのローンで組んでみた。
金利3.5％・84回払い・ボーナス時2万プラス
値引20万・頭金40万
月々2万程度での支払いを想定
JAなどの低金利ローンだと1500円くらい安くなります。
13G・Fパッケージ \12,600
13G・Fパッケージ+センシング+LEDフォグ \14,600
13G・Fパッケージ+センシング+LEDフォグ+エアロ \15,900
13G・Lパッケージ \15,700
13G・Lパッケージ+エアロ \17,000
13G・Sパッケージ \17,500
15XL+センシング \18,000
RS+センシング \20,500
ベーシック \15,200
ベーシック+エアロ \16,500
Fパッケージ \16,600
Fパッケージ+センシング+LEDフォグ \18,600
Fパッケージ+センシング+LEDフォグ+エアロ \19,900
Lパッケージ \20,100
Lパッケージ+エアロ \21,400
Sパッケージ \21,800 >>238
結構いけたな
まだ行けそうなら20前後までは行きたいな
15もいかずに渋いとこなら他探した方がいいけどな いやこの価格帯なら一括で買うだろ･･･ローンとか正気かよ てかクルマ買うのにローンとかやめろよな
身の丈で支払い可能なモノ買えよ
コンパクトカー買うつもりのいい大人が300万くらいの現金持ってねーのかよ
持ってないなら中古の軽でも乗っとけ 良いじゃないの
どうやって買おうが本人の勝手だろうに
今の時代無理して車買うやつはあまり居ないんだし
景気考えたらむしろ金が回るローン組んでくれたほうが潤うんだし
まぁホンダローンがだが
俺が若い時は普通に250万のうち150万だしてインスパイア買ったよ
100万は36回払いで
つーか今は300万だしてもFITしか買えないのかよ… 純正ナビは高くて買う気がしない。
オススメの社外ナビ教えてください。
５、６万円程度で出来れば音のイイヤツ。 >>246
最低でも10万は出したほうが良い
彩速ナビの高いやつが割りと良かった気がする
取付工賃もかかるし5万とかならインダッシュは厳しいかもな
本当にバーゲンとかの安いやつで5万とかだよ
それも工賃足らないから自分で取り付けしなきゃならんし
初代FITとかのパネル外すの簡単だったんだけど
今のやつはメーターパネルから外すらしいな
今回俺は純正にしたからやってないけど >>247
そっかぁ。
機能的にはPNDでも十分なんだけど、見た目がねぇ。
ありがとう。 >>214 fit2末期のHXみたいな、非スポーティ最上級グレード作ってくんねぇかな。カスタマイズ選択肢でもいいけど。金ならあるんだよ。払わせろよ。上級車種？デカいの嫌いなんだよ。 youtube山口ホンダのおねえちゃん 可愛いじゃねえか
他の販売店も看板娘をドンドン出演させて欲しい 車販売の仕事やってるけど７割がローンで買ってる。ディーラーに聞いても
同じく７割程度はローンを組んでる。現実はそう。
ローン組みすぎて破産してる人は別として、自分の収入にあった無理のない
範囲でのローンであれば何も問題ないと思う。 自動車なら家とかと違って買い手がつかないことはあんまりないからね >>255
なるべく現金は手元に残したいからな
一括で払ったところで利息浮くぐらいしかメリットないし ローン組めるって信用があるってことだよ
携帯の２４回払いとか払い忘れてローン組めなくなるやつも居るんだし
ローン組んでちゃんと払えばさらに信用が上がる
その情報は家とか買う時の審査にもなる
ローンで金利を払うってそういうことだよ
ちゃんと払い続ければクレカの上限も上がるし >>258
信用を積んでおくとあとあとボディーブローで効いてくる
女できても審査通らず家買えませんって赤っ恥だろ
クレカ3年育てて190万枠あるけどな 今日RS6MT納車。そのまま東京から伊豆まで泊まりの旅行行ってくる。 HVSパケ4WD
新車セット
ナビパケ
コーティング
防錆
で注文
今カタログ見たらサイドステップガーニッシｭ
着けたくなった
ただし後ろ短すぎないあれ >>264
ハイブリッドSだよ
前モデルは代車のガソリン車廉価グレードはほどよい硬さかなと思ってたけど、ハイブリッドに関してはゴツゴツした感じが拭えなかったと思う。
新型ハイブリッドはかなりマイルドでいい感じでした >>267
そうなんだよね
オプション山盛りでも査定では考慮してくれない
大事に長く乗る人にはいいけど >>271
>>21の動画が参考になりました。27km/h以下になるとaccが解除されて、その後は手動ブレーキなのか。
クルージング時は便利だけど渋滞時は機能しないんだね。ちょっと残念。
だけどfitクラスにacc、レーンキープアシスト、ステアリング回避まで実装とか本田の本気度が分かるな。 高速で急に渋滞が発生しても
8年前のアイサイトVer2でさえ完全停止＆電P
前の車が発進すれば、ステアリングのスイッチかアクセルを軽く踏めばまた追従、完全停止
運転していてつまらないからアイサイトは常にOFF にしてた
一応センシングで発注したけど、常にOFFにするのか決めていない 渋滞時にアクセル、ブレーキを頻繁に操作する事や、クルージング時にアクセルを一定のふみ加減で走るのって楽しいかなぁ。
ちょっとならいいけど、1時間も走るならacc無しでは考えられないね。 車に乗り降りするときサイドステップに足擦ってそれ見るとモチベーション下がるんだわ
ドアあけて足元にメタリックな装飾してある
パッケジングだとテンションあがるかなと
まあ趣味的なもんだし自己満足だよ
ドア開ける度にモチベーション下がるの考えたら気持ち良く車乗りたい >>275
それケチって浮いた金で車買い換えた方が気持ちいいわ わかるわ
神経質な俺は完全土禁にしたいけど周りが許さんのが辛いよな
なんなら好きな車は乗らずガレージにずっと飾っておきたいレベルで土禁でもなく人を乗せてるだけでも相当我慢してるんだけどなぁ 他人を乗せたくないならともかく自分すら乗らずに飾っときたいというのは珍しいかもな
履かない靴とかのコレクター感覚を車でやる感じか
でもそれって高級外車とかの話でそれに乗らないためにフィットを所有してるんじゃないんか？ コレクションとは違うんだけどなぁ 何個も何種類も要らない 好きなものがずっと傷つかず壊れず居てくれたらいいって感情
初めて車所有した時に気づいた感情なのよ
で、結局使うわけだからそのうち乗り換えるんだけど毎回苛まれる
フェラーリやランボルギーニ何台も所有してるようなああいう人らとは違うと思う
あれ？なんかおかしいのか俺？ 例えば仮にフィットに惚れて新車降ろしてもそういう感情になると思う
んで嫁とか家族に車貸して傷つけられたり壊されたりした途端どうでも良くなる
新車のその状態のままでいて欲しい
どうやら上の人とは違うみたいだな スルーしてくれ >>282
その理屈は分かってる けど感情とはべつやん？ 実用品を芸術品扱いはなぁ、あんまり理解されないと思う その気持ちはわかるけど現実的に新品維持は難しいから、大切に使う車とどうでもいい車の２台使いに落ち着く >>284
まあしゃーない 強要すると人間関係破綻するし 辛抱するしかない LKAS有りのコンパクトで一番車両が安いのってもしかしてフィットなのかな？
デミオにもついてるみたいだけどあっちは赤外線センサーみたいだし >>291
モデルチェンジ目前なのにすごい売れ行きだな >>253
俺もそう思ってたけどYouTubeにもコメントないのな
エロ目線でしか見てないオッサンだけどw 靴脱いだ方が運転しやすいから運転席だけ土禁でもいい
ただし冬場は寒そう ホンダカーズ神奈川のシャトルの動画のお姉ちゃん ぬいぐるみっぽくて可愛い >>288
ディーラーの女子は可愛いよな
店長が選抜してるんかね >>289
コンパクトカーにLKASが載るのはフィットが初だからね
今まではインプの192万が一番安かった >>289
警報は大抵の車にあるけどアシストは初かな 大きな変化でスレが盛り上がってていいな。
自分が初期モデルを買った頃は短期間にリコール連発と不誠実な対応、常にホンダへの批判で溢れてたからな。 後期ブラック似合ってるね
前期の黒は酷いけど
何色にする予定？ 軽に14年乗り続けてるからそろそろfitに買い替えてもいいよな？俺 京浜東北の中吊り広告が全部フィットだったなぁー気合入れてるね シャイニンググレーのにしました
磨けばキレイだけど汚れても目立たなさそう
コンパクトカー良いと思うけどなあ
手頃なサイズに手頃な値段手頃な使い勝手
高級車にそこまで必要性も魅力も感じないからこれくらいで丁度良いかな そう言えば代車でFIT3に乗った時にドアミラーの小ささが気になった。
FIT2よりひと回り小さくなってて像も小さくて違和感あったな。
まあ慣れるんだろうけど。 >>310
もう車検受けたから3年乗ったけど
後退すると斜める
仕方ないので初心者みたいに前に出て調整してる
もう少し下側が見えればなぁ
白線見えないしボディーライン曲がってるように見えるしで >>311
支障があるのかあ、それはちょっと問題だなあ。
小さい分広角ミラーの度が強いんだろうな。 社外品で後退に入れるとミラーが下がる機能のキットがあるらしい
ちょっと高いから止めたけど >>310
おれも感じた
明らかに映る範囲が狭くなったよね フィット３にしてから車庫入れ下手になったが
俺だけではなかったか(苦笑) >>309
高級車が買えないだけだろ？
無理して変な言い訳しなくていいよFIT買う人なんて基本的に貧乏人なんだから ハイブリッドで、スタックした時に空転すら出来なくなる現象は、新型になって解決されたんでしょうか？
それさえなければ、今乗ってるフィットを、そのまま買い換えようと思ってるのですが。。。 確かに買えないけど、高級車に欲しいなと思うコンパクトカー無いんだよな。
テスラとか出さないかな？そしたら頑張るのに >>271
ACCは切れても自動ブレーキで止まるんじゃ？ >>319
これはＤＣＴの問題だったっけ？
クラッチ消耗して最悪身動きできなくなるって
清水和夫も報告してたな >>309
買おうと思ったら高級車も買えるけど、他のことにお金を回すだけかもよ。
時計と同じで、数万円の時計は数十万の時計と機能は同じで維持費も安い。
高い時計の方が豪華だけど、必要性を感じなければ数万円のでもいいでしょ。
フィットは数万円の時計だよ。
お金が有り余っている人は買わないだろうってのはそうだろうね。 >>300>>301
やっぱり国内だとコンパクトカーで初めての装備だよね。
今日ハイブリッド試乗してセンシング試したけど、失礼だけどアイサイトより明らかに劣った感じもなく、普通に使えると思いました。
欲を言えば渋滞追従あればいいんだろうけど、電動パーキングが装備できるようにならないと難しいそうな。 >>321
止まるかもしれないけど、急ブレーキになると思う
少なくても普通には止まらない
ギリギリまで我慢して試す勇気はない いい大人のくせにたかが300万の現金を持ってないクズがこのスレで偉そうに意見してるのが良く分かったw
FITはいいクルマだと思ってるが、負け組のボンクラが乗るクルマと思われたくないので
お前らは頼むから乗らないで中古の軽に乗っててくれ >>328
あんた、人格歪んでるの自覚したほうがいいよ
たかが小型車で現金だのローンだの
言ってる時点で支離滅裂だぞ >>321
フリード試乗で自動車を模したダンボールで衝突体験させてもらったんだけど、かなりギリギリで止まる。
普通の感覚なら怖くてブレーキ踏み込みたくなる領域。渋滞時は使っちゃダメだよ。
同僚がレヴォーグで過信しすぎてバンパーにぶつけて泣いてた(笑)
黒い車に反応しなかったんだって。アホとしかいいようがない。 >>326
>>330
自動ブレーキはしょぼいのか
きをつけるよ、ありがとう >>330
止まることを任せちゃダメでしょ
あくまでも、もしもの時の保険みたいなものだと思うよ > 普通の感覚なら怖くてブレーキ踏み込みたくなる領域。渋滞時は使っちゃダメだよ。
> 同僚がレヴォーグで過信しすぎてバンパーにぶつけて泣いてた(笑)
> 黒い車に反応しなかったんだって。アホとしかいいようがない。
こういうバカが必ずいるから
導入は慎重にしてもらいたいんだよな スバル車スレを覗くとアイサイトだと、100%回避できる気になってる奴らが多すぎ。
しかし統計では6割しか減らせてないのに。 >>331
今度のセンシングはミリ波レーダーなので、視認性の低い黒色の車などにはちゃんと反応する。
それであっても、海外でテスラのミリ波搭載車がレーダー反射する形状のトラックに突っ込んで死亡事故起こしてるので過信はしてはならない。
まぁ、アイサイトでもセンシングにしても完璧にはほど遠いので現段階だと技術的にもコスト的にもしょうがない。 >>334
6割だとかなりの低減だと思いますが。
それはともかく、売り出し方は慎重にして欲しいもんですね。
自動ブレーキじゃなく、衝突軽減なので。 自動ブレーキですらまだそんなに未熟性なのか
3年後に完全自動運転なんて無理そうだなぁ あくまで補助だからな
疾病で意識失うとかの
既に大型車は義務化されてるけど
乗用車に対して義務化は微妙な気がする
酷いぞ、SNSしながら運転したり
前見ないでナビ見て運転してたりするバカの多さわ >>334
６割ってめっちゃ低減してるやん。
凄いことだと思うよ 事故なんて脇道から飛び出してくるのがほとんどだとおもうんだが
普通に運転してたら前の車にぶつかるやつとかいねーだろ >>340
いるからなぁ、健常者でも
生活道路を50キロ以上で爆走してる馬鹿とか普通に見かけない？ >>340
今日、斜め前を走っていた黒い軽ワゴンがいきなり車線はみ出してきたぞ。
クラクション鳴らして事故回避したけど。
横から見たとき、何かを見てるぽかった。スマホか？と思った。
夜別の場所で追突事故でハザード付けてるの見たよ。 >>328
お金あるならレクサスでもベンツでも買えばいいじゃん。
無理して高級車買ってる人かな？小金持ちかな？と見てもらえるよ。
軽ならキャッシュで買えるけど、見栄で高級車買う人もいるんじゃない？
フィットに乗ってる時点で現金だろうがローンだろうが大差ないさ。 フィットで考えれば前のおもちゃ自動ブレーキよりは圧倒的に使える >>340
仕事の関係で警察主催の交通安全なんちゃらに出るけど、車対車でそういう出会い頭事故が多いという話はあまり聞かない。
右直とか追突は毎回言われるけど。
っていうかそういう思い込みが一番怖い。
想定しないからこそ「事故」なんでしょ。 レクサスやメルセデスはでかいし重いから嫌
フィットの方が100倍良い車
シビックはゴミ
フィットという名車があるのにどうしてあんなゴミを日本で売り出すのかわからん あと車線変更時の後ろ側面はセンシング対応してないので注意な >>340
高速道路じゃ交通事故の70%が前車への追突だぞ
ちなみにスピードの出し過ぎとかの問題ではない >>323
＞フィットは数万円の時計だよ。
数千円の間違いでは？
機能も同じとかアホか？お前が高級車知らないのがよくわかったわ（笑）
死ね 今日ディーラー行ったけどガラガラだったし、納期も1ヶ月だというし。売れてるのかなあ。 >>337
自動ブレーキすらというが、一番難航しているのがブレーキなんだよ。
テスラの死亡事故で分かったことだが、ミリ波に加え複数台カメラと超音波センサーを備えた
市販車として最高のハードウェアを備えていても特定条件下では事故るという事実。
ぶっちゃけ完全な自動ブレーキは無理なので、人間より事故率低けりゃいいじゃんってのが今時の流れ。
なので日常からバンバン動作させるより、緊急時に軽減させる（または回避アシストする）方針がほとんど。
どういった条件下でブレーキを発動させるべきか、路面の状態や後続車はどうなのか、ブレーキより回避のアシストを
優先した方が良いのか、考える点も多い。
2020年頃にレベル4クラスの完全自動運転？自動車専用道に限定なら可能かもね。
現実的には高速道路だって「一般の車両」が縦横無尽に走る訳なので、何だかんだでドライバーに責任を被せるのがオチだわ。
>>344
赤外線レーザーで独自開発（）の無理矢理に対応速度域を拡張したゴミとセンシングを比べるのは失礼。
アイサイトのように滑らかではないが、ミリ波＋単眼カメラなのに僅かな価格差に留めている点は評価すべき。 >>329
土曜日の8時前からこんなところに張り付いてる気持ち悪いお前に聞きたいが、
たとえ低金利と言えど余計にカネ払うんだぞ。高金利の時よりお得なんて考えてるから
いつまでたっても金が貯まらないんだよ。
法人の税制優遇以外に個人ローンで何の得があるのか答えてみろ。
住宅とかじゃない、お前の言う通りたかが小型車だぜ。
貧乏人が言い訳してんじゃねーよ >>343
お前のその考え方自体が貧乏人のクズそのものだって事に早く気づけよ。
明日もコンビニバイト入ってるんだろうから早く寝ろ。 センシング誤作動で急ブレーキかかったり
曲がれなかったりがあれば怖いかも >>349
だから～あらゆる機能が同じだなんて言ってる訳ないでしょ。
字数多いとくどくて読みづらくなるんだから。
それぞれの人にとって必要な機能があるか否かであるという視点で同じなの。
お・わ・か・りですか？知能が低いのが分かるので、よく考えなよ。
例え話なんだから数千円でも数万円でも良かったんだけど、
フィットのスレでフィットを数千円の時計に例えるのは憚られる
と考えるのが普通でしょう。
フィットを卑下するのにフィット乗ってんの？それとも単なる嵐？
他社残債が残ってて買い換えできないやつらがセンシングがどうだのローンがどうだの
本質と関係ない話題を投下してるな ローン使うと叩かれるスレ
いやフィットなんだからいいじゃん
俺はレクサスローンで買うよりいいと思うけど ID:h2jQMnYQ0
私生活でまわりから心底気持ち悪がられてそう >>359
トヨタ乗ってるやつの恨み妬みかね
ホンダの金利は3.5%で他社より安いからな まだまだ悩むつもりだったのに試乗した勢いでハイブリLパケ契約してしまった
後悔はしてないがね >>362
一番良い買い方したな
勢いのそれでいいんだよ゜
長く悩んだらその分買った後もモヤモヤが続く
高価だから余計に勢いと即決が大切 フィットにも後方誤発進抑制とオートハイビームつけて欲しかったな ディーラー整備士が言ってたぜ
1型は初期不良が多いから買うな。
2型は不良の洗いだしがある程度済んで、かつコストカット前だから買い。
3型以降はコストカットで簡素化してるから勧めない。 ガソリンLが一番コスパいいのはわかってる
だがHVSかRSになってしまうのはなんなんだろうな >>371
買うならいいものを！後で後悔しますよ！と営業マンが言うため
高いもの買ってくれた方が販売店利益も大きい MCでnewFitって言ってんじゃねえッ
フルモデルチェンジしてから言え ダミーダクトを突貫工事で埋めました的なトマソンリアバンパーが痛々しい。 中途半端に名残を残すなよ。 >>373
フルモデルは国の許可が降りない
リコール連発したからお怒りな訳で 見積りしてもらいながら、悩んだけど、購入は見送り今の車(２代目フィット・今年11月で9年目)を乗り続けることを決断。
担当の営業の方には、期待をさせておいて本当に申し訳ないです…m(__)m >>373
「三代目～」といっているHV車もあるしね。 >>378
購入を見送ったのは価格ではなく、今乗ってる車を手放さずにもうしばらく乗ってみよう(今年の車検を通そう)との判断からです。 >>380
燃費、安全性、安全装備考えれば車は最低5年ごとに買い換えるのがおすすめ ホンダセンシングいいね
ちょっとしたマイナーチェンジだと思ってたところが
便利さはまったく別物になってたわ。 >>381
ありがとうございます。
確かに５年くらいのサイクルが丁度いいかもしれませんね…
実をいうと、今乗ってる車も購入の際に今回と同じように１年見送ってます。
全く、営業マン泣かせのお客ですよね…(;^_^A >>384
ナンバーとってからやっぱ辞め、は困るけどそれ以外なら別にって感じじゃない？ >>348
高速道路はそらそうでしょ
車しかいなくて、みんな同一方向向いてるわけで 自分もフィット2が9年目だわ
3が出たら買うと言っておいてデザインが気に入らず
乗り続けることを決断しディーラーがっくし
まあ高価な買い物だから慎重になるのは仕方ない
今度は見た目良くなったから買う 正直次のフィットのデザインがどうなるのか
分からんし、19年にFMCも本当にやるのか分からん
走行距離が15万超えたから決断するよ >>385
見積りしてもらっただけで注文書に署名捺印したわけではないし、気にはしてないですよ。今回購入見送りはしましたが、今乗ってる車(フィット2)を購入した時と同じく、頃合いを見て｢車買いに来たんですけど～…｣と店に行くつもりです。 フィット2から新型フィットに乗り換えました。
小さくて通勤・日常利用にはとても満足しています。
乗り心地、ハイブリッドの燃費（スタンド行く頻度が半分）、DOPナビ（スマホ、ネット連動が便利）、後席が広くなった、センシングは保険。
フィットも高くなったね。 シビックも当初は下駄車だったし
そろそろ次のお手頃コンパクト車種デビューかね >>394
金額が原因で販売に陰りが出たらシティー復活しないかなセンシングとナビとセットしても乗り出し150万ぐらいで >>395
軽のそこそこグレードと同程度の装備なら150万では無理じゃないの？ GDに11年、17万キロ乗っています。
燃費は、高速を90前後で巡航なら20㎞/Lは越えます。
エンジンも快調で壊れる気配が無い。
新型のHVに乗り換えるか迷い中。 小さい下駄クルマの役割を軽がほぼ担ってるからな、初代の頃は小さいコンパクトクラスの優位性が大きかったけど
今じゃ小さな下駄コンパクトカー出して売れてくるかは疑問 >>368
今の装備プラスってこと？そんなに多くの装備求めるなら他の車買ったほうがいいと思うけど。
フィットの価格で現状の装備は頑張ってくれてると思うけどね。むしろ安全装備なんか頼りにしてないからいらないしボディとエンジンの強化にお金回してくれたら嬉しいわ。無理だと思うけど。 自動ブレーキの誤作動には
・緊急時に作動しない誤作動
・正常時に作動する誤作動
の2つがありえるけど、怖いのは後者だな
前者のケースは少々あっても仕方ないが
ぶつかってないのにエアバッグが開いちゃいけないのと同様に
後者は確率的に完璧ゼロじゃないといけない。
・・・んだが、実際にはそうじゃない点が恐怖 >>401
このクラスで一番いいとはわかってるよ。ただ新しいN BOXに搭載出来るからして欲しかっただけで
どちらの装備もエンジンや足まわりのチューニングほど手間かからずセンサー載っけるだけだと思うんだよね crossstyleが欲しいと思ってるんですが
ここでは話題にすら、なってないですね
どなたかお乗りの方、満足度は高いでしょうか？ 搭載車種が多いほど単価も下がるだろうし。トヨタは車種の棲み分けのために安全装備を2クラス用意してるみたいだけど、あれは下のクラスの販売競争には不利になっていくと思う。 自動運転技術なんて毎年毎年かなりの速度で進歩するのに出し惜しみしても意味ないよね
トヨタとかは上位車種の住み分けにしてるみたいだけど、他社が出し惜しみせずに出したら下位車種じゃ差つけられるの目に見えてるのにな
ってもトヨタは上位車種でも自動運転技術じゃかなり遅れてる感じだけど N-BOXにフルのセンシングを全グレード標準搭載は凄いな
まあ今後発売する車種全てにセンシングつける戦略に出たんだろうね
まあN-BOXはホンダの稼ぎ頭だから出し惜しみしないでいくんだろうけど
ワゴンRのCMあれだけバンバン流してるのに販売台数N-BOXがぶっちぎりだし新車登録台数もプリウスと僅差らしいからなぁ フィット見てきた。
悪くは無いけど、ワクワク感も無かったなぁ。 フィットはマイナーチェンジ前だから買い控えが露骨にあって売り上げ下がってるのに
N-BOXも来月だかにマイナーチェンジなのになんで売り上げ上がってるんだろう
ちょっと前にディーラー行ったときにN-BOXの値引き頑張りますよ！とか言われたしかなり値引きしてたのかな ホンダはずっと周回遅れだったから、ここらで一気に抜き返す戦略に出たんだろうね。
にしても単眼カメラ＋ミリ波レーダーって随分安価になったんだな。 ワゴンRはなんであの見た目でいけると思ったのか謎
知り合いに聞いてもみんなあのエクステリアだけはありえないって言ってる 新型の13GS注文したけどNBOXのメーターがあんな露骨な三眼じゃなかったら今ごろNBOXに乗ってただろうな >>411
フィットもダミーダクトでやらかしたから言えないよｗｗ >>406
現行の初期で出し惜しみしないで中途半端なの出して恥かいたじゃん
後出しジャンケンの他社にボコボコにされたじゃん >>381
その運用方法ですと車両代は年間いくらくらいですか？
乗り出し230万円、下取り60万円くらいで年間35くらい？ ここにきて４代目の考案中のデザイン画像が出始めたけどブサイク極まりない
フロントがヴェゼルみたい
http://新車情報.tokyo/wp-content/uploads/2016/09/1.jpg >>416
ガソリンならナビつけても200でお釣り来るぞ ガソリンでもほんとにナビセンシングだけ、
かつそこそこ値引きって感じじゃなきゃ200万じゃお釣り来ないな
車としては完成して来てるが高くなりすぎてはいる
売れ行きも思ったほどじゃないと言ってたな
みんなn箱に殺到するんかねえ >>406
トヨタのTSSPはアイサイトとかと互角じゃん >>420
全然違う
TSSPにはレーンキープが付いていない >>421
ついてるぞ
レーンキープって名前は使ってないけどステアリング制御付アラートになってる >>422
レーンディパーチャーアラートとレーンキープアシストは違うぞ
LDAは警告がメインでステアリング制御は極めて弱いので車線内を維持とか出来ない >>422
だから付いてないって
TSSPはLDAと言って車線が逸脱したら警報がなってその後ステアリング制御が入るだけ
http://toyota.jp/anzen_anshin/gijyutu/07/sp.html
ちなみにトヨタのレーンキープはLKAと言ってSAI位にしか搭載されてない むしろトヨタはレーンキープ減らして古いSAIだけに残ってるんだよ
レーンディパーチャーは他より低速の50kmから作動する >>413
新型N-BOXはメーター周りが落ち着いたデザインになるみたいだね
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/3352801/056_o.jpg
自分も現行のボコボコした三眼はあんまり好きじゃない レクサスセーフティセンスとかシステムとか
+Aとかもうわけわからんねw
大衆国産最強はアイサイトで間違い無いわな アクアとかシエンタに付いているのは、TSSC！
Toyota Safety Sense Cheap フィット3にしてから
前の車に比べて・・・
車庫入れ下手になった
煽られたり割り込まれる機会が増えた
燃費は2倍になった
維持費が楽になった
運転が楽になった 13G・F、5MTのセンシング付き契約してきた。
ほんのお昼までは他社の軽ターボ買うつもりだったのに。
納車は9月末までに。 >>431
冗談抜きでソレだよね、高級版と廉価版
それさておき、上でアクセラが書かれてるけどマツダのLKAは設定を変えると中央維持の制御をかなり強めに入れる事ができるらしいね >>434
燃費が2倍になったのに維持費が安くなったのか さすがフィット >>435
MTでもセンシング付くんだな
知らんかったわ >>433
出来る。工夫すれば170センチの大人が足伸ばして二人寝れる。
自分はこの車で嫁と車中泊旅行行ってる >>442
このリア充が！！！
Sineeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee 試乗してきた。
事前の期待が高すぎたのかもしれないけど、今乗ってるスプラッシュと比べてめちゃくちゃ広いという感じは無かったなぁ。
内装が黒貴重なこともあったのかもしれないけど…
ソリオにしようかな。
でも長距離はフィットにアドバンテージありそうだしね。 HVSパケ4WDでコミコミ270万の見積もり・・・
ナビとかオプション20万くらい入れてるけど高いなぁ・・・
で
4WDだと16インチアルミじゃなくて15インチアルミになるんだけど何でかわかる人いる？
16インチのがかっこいいんだよなぁ・・・ >>445
>>447
ねんぴ
【燃費】
機械の燃料消費率。自動車では、一リットルの燃料で走ることのできるキロ数。 >>450
【燃費】
あることに使用する燃料の費用。燃料費。 例「燃費がかさむ」 凡々たる１３GL・センシング灰 契約した。
台数が出る組み合わせほど納期は早いようで、８月上旬納車可と言われ、ちょっと予定が狂った。 >>449
HVSをLに -12万
HVSをガソリン13GSに -38万 だいぶ納車早いな
しばらくは早いとは聞いたが一ヶ月ないのは早い まあノートもあの高価なe-powerが売れてるというし、景気がいい人はいいんだな。 納期早いって・・・
もしかしてもうすでに作り始められてるだけじゃ >>452
>>454
お金はオプション削れば250万くらいだからまーこんなもんかーくらいだけど、
FFでついてくる16インチアルミがほしい・・・
今初代フィットのってるけどHVSパケ試乗したけどまったく別モンでびっくりしたね
Sパケはガラスに防音材入ってるとか言ってたけどほんとに静かだった
今のにくらべると逆に物足りない感じが・・・ｗ 新基準の燃費に向けた調整はすでにされてるんだろうか >>459
オプションなんて金にならんからな
ナビ以外はつけるな アルミは新車外しをオークションで見つけるか、ディーラーに聞いてみれば？ >>462
やっぱりナビ以外はケチる部分かね
必要になったら後でも何とかなるしね・・・
営業マンに乗せられたってとこか
コーティングとかやる人いるんだろうか >>464
販売店の利益率がいいから
コーティング？スタンドの方が安い 値引き15万、DOP15万円でコーティング無料で値引き実質20万とかよくやるけど
DOPの利益から捻出してるだけだから痛くも痒くもない コーティングは講習受けたやつが施工するだけで5万とか取るからな
ほとんど利益になる
まぁその分値引きしてもらえるなら良いけど 面倒くさいんで、営業マンの言いなりで、コーティングも付けたし、点検パックも付けたし、
オプションも安全性に関わるものを付けて、値引きトータル20万だった。 >>463
ディーラーには軽く聞いてみたけどオークションは考えてなかった
探してみるか
>>465
>>467
コーティングはやめとくはｗｗｗｗ 日本車ってなんでシトロエンC3みたいな洒落て個性的なデザインにできないもんかね。
まあ、Cubeくらいか。 来週納車のハイブリSの見積もりの時、コーティング進められたけど値段聞いて断ったわ
8割の人がやってますよとか言われたけどそんなにコーティングするもんなのかね
高すぎるよね >>471
するならよそでするわ
20万のコーティングなんてよそなら5万でできる >>470
デザイナー「軽自動車なんかに乗ってる奴に言われたくねーな」 まぁ軽四でもN-ONEのデザインは破格
あれがN-BOXモデルチェンジで消えるのは惜しい
売れてないらしいけど
FITとマジで迷ったわ >>470
ACC無いのがナーでも対人認識はカメラの違いでC3が上だろうな変な不具合も聞かないし
でもフィットがC3と比べるようになったんだなオレは本気でフィット15XLと迷ってるのよ 乗り味
内装の質感
デザイン
軽四とは思えない出来
狭いのは仕方ないけどシート生地とか良かった
ライトもHIDで明るかったし >>469
前に欲しくて見てたが、なかなかでないけどたまに出るよ
ほとんど中古だけど
まあそこまで求めなくてもホイールいいのたくさんあるじゃん
ホイールたくさんあるから、納車されたら売ってもいいけど面倒過ぎる >>476
シトロエンってどうかなぁ。
かつてはトラブル多かったって聞くけど。
でもすごいかっこいいよなぁ。 >>479
故障ばかりだったのは大昔の話だけどなんだかんだ維持費は日本車比数割増は覚悟ね >>479
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2017/07/170707_c3_sd_01-20170707115828-618x412.jpg
312万円
HVS＋50万円ってとこかな
NEW C3Shine1.2L / EAT6 / 5ドア
お支払い総額（消費税込み）たったの￥3,128,080
お支払い総額
（消費税込み）￥3,128,080
車両本体価格￥2,390,000
オプション￥366,220
メンテナンスプログラム
ベーシックプラン+ロングラン￥70,200
延長保証
新車加入2年プラン 免責なし￥78,840
諸経費￥222,820 >>397
11年間で17万キロ程度の走行距離って意味ならHVは買わん方がいいと思うけど。
ガソリン代節約分で価格差は到底埋められないし逆に17万キロ走ったとしたら
過走行でHV関連の大きな修理代が待ってるよ。ただバカを見ると思う。
あくまでも金銭上の話だけど。 >>480
N-ONE
狭さ以外はFITに負けてなかった
N-BOXよりも良い材質の内装使ってる感じ
値段は割高で今はN-WGNが売れ線らしいけど 昨日納車でRS乗ってるけど
MTで自動運転って違和感すごいな…
これ変速とかどんすんだろう。 >>483
街中の燃費が倍ぐらい違うからそうでもない MTでACC使うとギアチェンジ自動なん？
マツダのMT車はACC使うとギアチェンジの指示が出るらしいけど >>484
WGNよりBOXの方が売れてるんじゃないの？ >>486
倍も違うなんて物理的にあり得ん。ガソリン車だけとんでもない
運転をしてんだろう。主に減速と下り坂の廃棄エネルギー
回生するだけ、燃費差は最高でも15%程度。これ以上にはなり得んよ。
メーカーの技術資料にも書いてある。EPA燃費とか実態に近い測定法でも
最高で15%程度改善ってことになってる。 以前からMTにクルコン付の車種はある。
変速しないからトップのまま登りに突入すると普通に速度は落ちてくる。
ただ周囲の車はほとんどそうだから流れにのるのに苦労はない。
逆にCVT車のレーダー追従機能がない車種でクルコン使うと登りではみるみる前車との距離が詰まる。 フィットが６月３０日に新しいのが出ましたが、その前の型でガソリン車は
いくら値引いてくれるでしょうか？
限界を教えて下さい 限定50台マイナーチェンジ前のフィットハイブリット
169万円安いな ディーラー行って聞いたほうが手取り早い
けど在庫あるなら30万くらいは引くんじゃね？
グレードとか色にもよるし選択の余地は少なそうだけど >>490
クルコン使ったことあるかｗ
CVTだろうが登りで前車に一気に接近なんてないわ。
登りに入ると速度が一度大きく落ちる。落ちてから
スロットルを開ける、そういう制御しかやってない。
速度落ちたら一度キャンセルボタンを押して再度
セットボタンを押すだけ。これで車間が開くようだったら
アクセルをちょっと踏んでやればいいだけの話。
コツをつかめないアホは単純なクルコンを使いこなせなくて
文句ばかり言うけど一定速度維持するオートスロットルだと思えば
これ以上に便利なものはない。 >>485
自動変速に切り替えスイッチ付いてるだろw >>461
フィット3 13GL前期型から旧型C3に乗り換えたのが1年と2ヶ月前。
新型C3も魅力的だが旧型C3に試乗する事をお勧めする。
目から鱗がボロボロ落ちるぞ。 >>494
排気量低いとそうなの？
2L NA 6ATでクルコンセットすると坂では自動変速して速度は全く落ちないけどな
95km/hにセットしたらずっと95km/hのままだ 自分も前に 2L NA 6MT 乗ってた
高速の登り坂(登坂車線が付くくらいの勾配)で
6速のまま、アクセル踏むだけで普通にリミッターに当たったけど。
いきなり燃料カットされると逆に危ないからリミッター外した >>494
そのとおり。>>490は周囲の車のスピードが落ちるのでこちらが一定速度だと距離が詰まるという話。
レーダー追従なしのクルコンを使った場合のMTとCVTの違い。 >>499
各メーカーの制御の違い
排気量はほぼ関係無い >>471
確かに高いけどガラス系のコーティングはワックス掛け面倒な無精者には値打ちあるよ。
約3年半、水洗いだけだけどまだ効いてる 雨降りの度にすぐ洗車できるならいいが
今はコーティング必須だと思うけどな
もちろん、それなりのスキルのあるとこで 嫁のSパケセンシング納車されました
マイナー前でも改良型は良くなったと思ってたけど新型は低速でもまったくギクシャクしないし変速もスムーズでDCTはゴルフと変わらないくらいいいね
足回りは細かい振動の吸収は良いけど大きい入力には弱いダンパーもう少し好いといいんだけどね
結構補強入れた様だけどフロントのねじれが弱くて切り始めの入力の立ち上がりが弱い
この辺がゴルフとかMINIとか欧州車との違い
センシングは思ったよりよくて俺のアイサイトVer3と追従の性能とか大差ない(30キロ以下は解除だが)
不満はフィット2RSからの乗り換えだが収納がかなり減ったこと
あと純正の16インチかなり重いです
RE30に変えて手出し軽やかになりました >>506
嫁さんがホンダでスバルの二台持ち？？金持ちだな > フロントのねじれが弱くて切り始めの入力の立ち上がりが弱い
これは電動パワステの仕様じゃないのかな 506ですが 地方ですので車が一人１台が普通なだけです・・・
子供にお金かかるのでそんな余裕ないので嫁車はあんまりいじらずに乗れるフィットしてる感じかな 後週末にレカロとスタビとリジカラとブレーキパッド変えてもういじらないつもり
俺は2リッターターボのチューンドカーをなんだいも乗り継いでるけど
実用性はやっぱりコンパクトカー最高です
荷物乗るし立体駐車とか楽だし
四駆ターボなんか小回り性能皆無ですから・・
フィットいい車だよ >>510
スタビはリアに入れる？
車重1500kg超えると色々と面倒くさいレヴォーグA型からフィットへ乗り替える予定 >>506
ちなみに、スバルは何乗ってるの？Ver3だからレヴォーグとか？ >>509
ハンドルの特性じゃなくて 入力の立ち上あがってからの変化ねヨーの出方が弱いのは
フロントのアライメント変化なんだよね
この方が一般的には乗りやすいのかもしれないけど 欧州車はこの辺大事にするから乗り比べると分かるよ
特にMINIの3ドア車は抜群に良い
モータースポーツの主催してた時代にショップの人と補強パーツ作ったりしてたので シャシーの歪みからくるアライメント変化にはやたら敏感になっちゃいました
日本車もちゃんと的確な補強入れるとかなり良くなるよ >>511
クスコで前後発注済み
リアはスタビバーになるかな
まずはスタビ変えて気になるとこは
それからセッティングが自分の基本 >>512
レヴォーグだよ FA20ターボは速くは無いけどECUチューンだけでフィーリング良くて気にいってる
アイサイトめったに使わないけど全車速の追従は渋滞でやっぱりいいよね
ただフィットのセンシングも以外に速度調整の制御うまくてそびっくりした 荷室のカバー
ハッチと一緒にあがらねーのかw
しかもかなり安っぽいw
知ってたら多分付けなかった >>513
シャシが弱いのもあるだろうけど
燃費最優先のセッティングもあるんだろうか？ 教えてください。
フィット３のLパッケージ(H27年式のMC前？)って、LEDヘッドライトが標準ですか？
中古車屋で、Lパッケージと言われたので購入を決めたのですが現社確認したところ、LEDヘッドライトではなさそうなんですが。。。 地方だけど車3台だわ
2台は普通だと思う
どこに行くにも車だしな
軽く歩いていける距離にコンビニがない 地方だと一人一台
世帯で五台とか珍しくないよな
車が無いと生活できないライフスタイルになってしまってる
ことに意外と都会の人間は気が付かない
生活費は安くても車の維持費に生計圧迫されてるんだよな >>520
燃費にはあんまり関係ないよ
そこの補強しっかりしすぎるとダンパーの
性能がもろに効いてくるのでダンパーにカネかけない日本車はやりにくい事情もある
このクラスだとSHOWAかカヤバしか使えないもんね
でも新型普通に使うなら十分なシャシー性能だよ 踏切とかの細かい段差の収束もいいし
これはこれでバランスよい >>522
フィット3（GK3）はガソリンもハイブリッドもLパッケージならLEDヘッドライトは標準装備（ハイビームはハロゲン）
ハロゲンヘッドライならFパッケージだろうね >>525
カヤバはともかくSHOWAでもあかんのか
しかし、カヤバはなんで糞ダンパーを延々作り続けるんやろ >>525
一応シャトルの上級グレードには韓国ザックスの可変ダンパー積んでるらしい
この新型に積まれてるかどうかは知らないけど
まぁ韓国だし過度な期待はしてないけど
今回のマイナーチェンジでシャーシーのスポット溶接の数増やしたり補強入ってるとは聞いた
フルモデルに近いくらい力が入ってるとか
おかげで発売日が年度末に間に合わなくて販売店激怒らしいがｗ >>525
燃費はトー０とか効くやんか
キャスター立ててパワステ負担減らすとか
速く走るだけの人は判らんやろな >>515
そのうちでいいから、フィットのレーンキープを使える機会があれば、車線中央維持と比較した感想をお願いします
試乗じゃなくて、両車のシステムをじっくりと比べられる環境にあるユーザーってかなり希少だから凄く気になるよ
どの程度までアイサイトに近付けるか期待してる >>526
ありがとうございます！
なるほど、、、ハイビームのほうはハロゲンなんですね。
そっちを見間違えたのかな？ちょっと明日、もう一度確認に行ってこよう。。
エアコンはオートエアコンだったんだけど。。。
ちなみに、ほかに何かひと目でわかるようなLパケとFパケの違いをご存知の方がいたら教えてください。 アームレストコンソール、CTBAセンサーありかなしか。 >>531
リアのセンターコンソー
シート
皮のハンドル >>532,533
ありがとうございます。
アームレストコンソールはなかったような、、、
Fパケな気がしてきました。
手元にある契約書には、間違いなくLパッケージとあるので、
何とかなると思いますが、、、めんどくさいな。
こんなことがあると、中古車は嫌だなと思わされます。 >>530
週末にでも試してみるよ
アイサイトのレーンキープは自分の感覚よりやや右寄りに走ったり 薄い白線の認識がもう一歩かなーって思う時もあるが 条件の良い道路ならほぼ自動運転可能
センシングの白線の認識性能が気になる所だな～ >>534
13Gかハイブリッドかの情報がないようですが？FパケとLパケの装備はそれによっても多少変わってきますよ。
ただ本当にLEDヘッドライトではないとしたらFパケ（もしくは素）のように思います。 >>536
あ、記載漏れですみません。13G(ガソリン車)です。
Lパケ(LEDライト)なら買います、と言って他支店から取り寄せてもらったものでした。
HP確認のみで現車確認はせずに契約で心配でしたので、こういうことがあるとその中古車屋への信頼が
大幅ダウンです。
面倒ですが、泣き寝入りは嫌なので、ちゃんと言わないと・・・。 >>537
こちらLパケ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5865129607/index.html?TRCD=200002
Fパケ
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU5699516822/index.html?TRCD=200002
ヘッドライトが片側2灯になってたら、Lパケ
ただしFパケにオプションでLEDヘッドライト付けることも出来るので、センターアームレストの有無とか要確認だね >>537
13GのLパケはFパケに対して
・LEDヘッドライト
・フルオートエアコン
・アームレスト付センターコンソールボックス
2013年のカタログからの抜粋ですので年次変更がありましたらあしからず。 >>539
最初のマイナーでFパケはオートエアコン化だな
あとプラズマクラスターイオンもついたんだっけか >>535
センシングもほぼ同様
首都高自動運転可能 専門家気取りの奴が見つからないw
どいつのことだよ https://youtu.be/GiVX-bbVX4E
ホンダカーズのお姉さんがかわいすぎて10台くらい買いたい… あー俺は散々ホンダラなどとホンダ勢をバカにしてきたが
ちと悔い改めちゃうかもしれんわー
http://i.imgur.com/FoIACgM.jpg それに比べてなんだここは
https://youtu.be/kDgCW2_9z1I
違うだろ！！！ちーがーうだーろーーーーっ！！！！
映すべきものがまるで解ってないっ！ >>546
ハイヒール履いて車運転したらアカンやん すまんがどこがかわいいのかわからん
メイク落としたら高梨沙羅みたいな顔してるぞきっと >>546
なんでホンダカーズにあおいれながおんねん なんかスレ伸びてるなと思ったら・・・
例のディーラーのお姉ちゃんの話題かｗ
あのお姉ちゃんかわいいよ いいなあ。なまら羨ましい。テレビの宣伝に出てる娘？
僕の自慢のギアレバーを・・・なんでもない
MC後のフィットはフリードみたいに車線はみ出たらハンドル振動したり勝手に元の車線に戻ろうとする機能あるの？ >>538-540、レスくださったみなさん
>>522でＬとＦの違いを聞いたものです。
ありがとうございます。
本日電話したところ、やはりＦパッケージでした。
どんな条件になるかまだ分かりませんが、営業さんは
平謝りで同じ値段でＬパッケージ準備します！と言ってくれてるけど、
今週末もう一回店舗で相談になりました。
またわからないことあったら聞きに来ます。 >>546
この動画だけ伸びてて草
音響周りが残念だな
別録して合わせろや >>570
この店の他車種の動画もええで
噛んで苦笑いしたり >>546
地元でワロタ
この前このデラ行ったわ
ちょっと試乗してみよう >>573
ホンダカーズで取り扱ってるからかwモロにライバル車種なのにな。仕事選ばない子でいいな。 ディーラーの受付なんて顔採用なんだから、
近所のディーラーいくつか回れば美人の一人くらい見つかるでしょ AVの素人物にちょうど良さそう。試乗ついでに、お姉さんの上のお口と下のお口にも試乗しちゃいましたー。みたいな。 >>546
車の方が気になる。フロントバンパー妙にでかくなったなｗ MC前のにMC後のLEDヘッドライトとグリルはそのままつけれますか？
かなり明るくなってるらしいので気になってます。 >>546
試乗コースは太華山か？パンプスのまま乗るとは思わなかったw
ラムちゃん言葉の山口弁ならかわいさ5割増しだったのに・・・ >>546
コメントできるようになってたのに阿保なコメントする奴いて閉鎖されたわ >>586
女の使い方を一歩間違えると炎上案件だからな 前期RS MT乗りだがMTのACCがどうも想像つかん 制御どうなっとるんだ Sタイプのタイヤが25,000kmで、結構減ってきたみんな何キロくらいで交換してるの？ 1.6万kmしか走行してないけど3年たったから変えたよ
3年以上は危ないだろゴムは ワイヤー入ってるからバーストとか有りえないし問題ないよ
ヒビが入ってるから買えたほうがいいですねーとかタイヤ屋の方便 ひとそれぞれだよね
買ってすぐ交換するやつもいるし
車検じゃないと変えないのもいる レグノホイール付きで9万弱
結構変わるなら、買ってみたい 後ろに人を乗せるのがメインかどうかだろ、フルフラットになるFITのが大きい荷物詰めるし寝ることも出来るしな >>596
>>597
迷ってるならセダンの方がいいよ、ボディ剛性、空力、騒音、走りの前後バランス、全てセダンの方が優れてる
日本人はハッチバックが好きだけど車の基本はセダンだよ >>591
バーストとかありえないがありえないんだがｗ >>604
マジか・・こいつだけにはレビューしてもらいたくなかった >>604
ザイドブレーキレバーが外人のちんぽみたいだな >>607
日本人ドライバーは何十年も割礼してない
外人ちんぽ握ってるんだよ 80km以上の高速走行時でハイブリ車とガソリン車で比べた場合、やっぱり
ハイブリの方が静かなんですかね？
ハイブリSを試乗したら結構静かだったのですが、高速はどうなんだろう？
と思ってましてガソリン車と比べても静かなんでしょうか？ >>610
ガソリン車(Lまで)もHVと同じアンダーカバーがついた
遮音ガラスはHVSだけついてる
よって、大きくは変わらんだろ フィット（ＨＶ）ってそんなにレスポンス悪いの？
なんか動画だけ見てると凄い鬼加速みたいな印象あるし
モーター駆動で初動レスポンス早いのかと思ってたけど >>614
まだトヨタには勝てない
切り替わるときに一瞬もたつく マイチェン後の無限エアロ付けようとしたんだけど、
前後ともに既存のパーツを加工しないと付かないみたいだから、
不安になってやめた！アンダースポイラーの方ね。
あまり車に詳しくないんだけと、既存のパーツを加工して、
ボルトと両面テープで固定って普通なの？ >>615
本当？
プリウスとかアクアとかで比較して0-100はフィットぼろ負けなん？ ０－１００はフィットHVがクソ早い アクアとか問題外 >>616
フルバンパーならそのまま交換出来るけどアンダースポイラーならそうなんじゃないかな 初期フィットに付けた時はそうだったなぁ 元のバンパーに傷つくからオススメせんけどなぁ >>591
普通にバーストするけどな
トレッド剥離とか別に珍しくもないし >>620
ベースがCVTって時点でアクアに勝ち目なくない？ >>624
アクアの変速機は、無段階変速なので広義の意味ではCVTだけど一般的なスチールベルトとプーリーを用いたモノとは全く異なるよ >>616
MC前も加工はある
フロントはサイドにビス止め用の穴を開ける
リアはフォグ部分を切る
まあ無限以外はつけるだけばかり
(ビス止めはあるけど) >>625
無段変速がパワー伝わらない感じがあるから
CVTって日本くらいでしょ
燃費に最適なエンジン回転数にしやすいから採用されてるけど
あの加速しない感半端ないのが
次のアコードが10速ATだっけ？ >>627
海外展開してる車種も中・小型車はCVTだ
1.5Lターボのシビックや2.4LのCR-VもCVT
トヨタや日産も同様 >>622
俺の知り合いなんかFRだけどワイヤーが出るまでドリフトして
火花出しながら走ってたぜ 爆笑したけど
タイヤってすげー頑丈だなと思ったよ まあ絶対はないけど 途中からバーストの話になってるけどそもそも>>590のレスはゴムの性能劣化の話じゃ ヒョウンカ国沢のレビュー見たけど相変わらず脱字があるのなw スタッドレスなら3シーズンでゴムが固くなるから交換も分かるけど。
夏タイヤで3シーズンなんてw １．３の一番いい13GSHSと１．５の15XLHSの値段差が6万円しかないのな
これやったら皆１．５買うよな、税金同じだし
HVでHS付だと207万もするから、乗りまくる人でもなけりゃガソリン一択だわな >>635
ワシは1.3を選ぶよ。1.5はパワー過剰。コンパクトカーで132psって強烈杉。 >>635
13G Sパッケージはそんなに売れてないし、15XLはもっと、いうかほとんど売れてない
減税無しの15XLと免税のHVとで最終的な支払額が近くなってくるからね
ガソリンの売れ筋は13GのFかLパッケージ 雉の評価は
13GFL・・乗り心地ウンコ、静粛性ウンコ
15HV・・乗り心地◎静粛性◎DCT制御ウンコ
15RS・・楽しい◎
結論
乗り心地と静粛性が上がりRSと同じエンジン15XLがベストバイ しかしHV選択するのが多いな。高いおもちゃで終わると思うんだがｗ
コスト、実用性考えたらガソリンだ罠。 コスパならともかく実用性なら給油少なくて済むHVだな 新型、町でも見かけるようになったね。
>>638
今日、ディーラー行ってきた。試乗してこなかったけど。
どうしてもマニュアルが欲しいのだけど、13GFはやっぱりダメか。。
にしても、小豆色は美しかった。 13GFが真のベストだと思うよ、装備なんかちょっと前の車で考えたら高級車の装備じゃん
プラズマAACやプッシュSTART、スマートキー、とか
乗り心地とかも全然酷くねえよ
高い車と比較すればそうかもしれんが十分良いよ、もっと酷い車だってたくさんある
142万でこの装備や広さが買えるって他ではありえねえぜ
5MTがあるのも貴重、タコもこいつだけ針だし、コスパはこいつが一番
贅沢を言うならあと10万だしてHSを付けたいところ 13G・L HSが一番いいかなと思ってる。
安いし装備すごい。
ただホイールキャップなのがなぁ。
オプションでも無いらしいし、黒かガンメタの社外つけようかな。 >>644
ヤフオクとかで新車外しのHVのホイールキャップ買うのが安上がり
HVのはホイールキャップにしてはデザイン凝ってる ＭＣ後はパワステ良くなった？
時代遅れと言われても油圧と電動は雲泥の差だからなぁ ＨＶは売る時も高く売れるからコスパは言われるほど悪くない ホンダのハイブリッドは電池交換が高いから中古車相場はよくないって >>650
フィットに関してはそんな話は全くないよｗ
市場価値があるのはトヨタ系だけじゃないかな、それなりの実績があるから。
i-DCDは地雷扱いだよｗｗ もともとスポーツ向けの車じゃないから、加工はあるんだね。
新車でバンパーとか切るの嫌だから、マフラーとホイールだけ無限にします！ ネット見てると 静粛性とシャシー剛性ではデミオの評価がけっこう高いみたいだが
今回の補強でどうだろうか
ま、俺の場合はどちらにしてもディーゼルはあり得ないのでマツダは無いが >>655
言うとくけどフィットの甲高いエンジン音よりディーゼル静かだからな オイル交換高かったりDPF再生とかディーゼルは面倒な印象で避けちゃうな そんなに乗る方でもないし >>656
ディーゼルが嫌いなのではなく、仕事で毎日使ってる車がレギュラー仕様の軽だから
出来ればエネルギー仕様は統一したいというだけの理由
ドジっ子だから、ぼーっと給油してていつか絶対間違えて入れちゃいそうで怖いのん マツダにも行ってきたけど、デミオはガソリンもあるよ。
内装は見事だった。ちょっと狭いけどね。
デミオかフィットだな。今のところの候補は。 フィット、次のフルモデルチェンジは、ダウンサイジングエンジンってことでいいの？
ならもうちょっと待ってみようかなぁ。 ようつべで Fit3HV 0-175km Sモード加速 観てきた。
音・加速も良いね。 おっと、もう50km/hだぁ の無職のおっさんが新型グレイスの動画あげてる。 フィットの時は高速でのセンシングの挙動を真っ先にアップしてくれてたけど今回は無しなのね、残念 そのおっさんの慣らし運転の方法を自分も実践中。最近4千回転まで
回し始めた。 >>655
デミオも比較試乗したけど静粛性は同じレベル
サスペンション取付部の剛性はデミオがやや上ってイメージ
乗り心地もデミオが有利かな
質感はデミオが良いけど フィットもまともになったかと
連続した加速はフィットが上
ただ狭いのと出だしもたつくのとで嫁から却下くらいました
ゆったり走るにはいい車だとは思う
比較は新型Sパケ比で個人的な感想です クルマとしての使い勝手は圧倒的にフィットだな
良くも悪くも、良くできた道具 初期のリコール祭りさえなければな
アレで随分印象悪くしてしまった リセールバリューも考えれば圧倒的にフィット
よく走るし取り回しも効く
普通車初めての人にも最適 LパケHS試乗して買い替えすることにした。ディーラーで閉店までの1時間自由に試させてもらったけど、これマイナーチェンジというよりもモデルチェンジくらい違う！
良かったところは、i-DCDがフリードと同じで低速のギクシャク感が無くなり力強くなった。坂道で踏み込んでもショック無く加速するし減速中のシフトダウンも自然。やっと完成したなと思った。
EVモードが少し長く強く効くような気がする。
ブレーキタッチが柔らかくなってコントロール性向上。リンク機構が追加されたらしい。
サスがしなやかに動いて段差を越えるときのごつごつした乗り心地が相当良くなった。
カーブ曲がる際の捩れが改善されてよりフラット感のある走りになった。シャーシ数カ所補強入ったんだって。
タイヤのｸﾞｫｰってなるノイズがｺｫｰぐらいに音質変わってすごく静かになってる。エンジンは特に変わらず響くけどこれぐらい聞こえた方が好き。
夜の小雨降ってる高速に持ち込んでセンシング試したんだけど、予想よりしっかり車線認識してきちんと追従するから驚いた。あくまでも補助ですからとディーラーは言ってるけどほとんど自動運転に近い感じ。
残念な点は、値段がまた高くなったのと、売り方が下手くそな所。乗ったら前期型と全く違うし、良くなってるのにデザイン変わっただけとしか思えない広告。それじゃあ売れんわ。 >>672
＞あくまでも補助ですからとディーラーは言ってるけどほとんど自動運転に近い感じ。
＞売り方が下手くそ。良くなってるのにデザイン変わっただけとしか思えない広告
フィットは固定客が居るから売れるのは確実だろうけど、なぜ高くなったのか？には閉口してる客は多いだろうな
少なくとも、センシングに関しては多くのユーザーはABSとかESCの様な、よくわからない機能程度の認識しかして無いのが凄く残念だ フィット2ハイブリッドRSのメーカーオプションナビで毎日燃費情報を報告してくれてたんだが、
フィット3ハイブリッドSではディーラーオプションナビにしたら報告がなくなって寂しいんだけど、
もう報告してくれるようにはできないんかな… >>673
それはあるね。自分は旧Lパケ乗りだから違いを感じるけど、他から移る人は普通と思うか、ダメと思うかわからないな。
良くも悪くも癖のあるパワートレインだし。 >>672
日産みたいに嘘ついてでも自動運転って言うべき >>674
高くなるのは自明。人手不足だし人件費上がってるし 前期が糞すぎて購買意欲がわかなく買わなかった俺正解最高！
後期は買うぜ！ まあ売りっぱなし商法で逆は離れてるからな
アフターケアがほんとここはダメ
どこのホンダもそうでしょ
高いけど仕上がりだしたフィットなのにディーラーがダメ過ぎて二の足を踏む人は多い 4まで後2年3ヶ月程度、おいらもまち。その頃GEは、10年3ヶ月 82000km程度。た゛いじょーぶだー。 >>679
うかつなことを言えないこの世の中で日産の広報はチャレンジャーだなｗ
さすが技術の日産だね。
センシングとデザインを前面に出した広告が一般受けするんだろうけど、せめてカタログくらいは中身も進化していると分かるようにどこか書くべきでしょう。
ディーラーの資料でしか改良部分書いてなくて、後でウェブ見ても一言二言しかかかれていないからどこが良くなってるのかぴんとこない。 改良部分は営業も把握してない事が多いな
熱心な奴はとんでもなく詳しいけどカタログすら読んだのか？レベルな奴がいるしな すまん。今調べてたらホンダFactbookに詳細が乗っていた。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/
こんなページあるの知らなかった。ザッと見た限りディーラーの資料と同じみたい。 >>685
そうすれば初期モデルを買ってリコール地獄を通り抜けてきた人が買い替えてくれるかもね。
試乗車がもうあるなら連休中に試乗してこようかな。
著しく改善されてるようだとムカつくかもしれないが。 >>688
個人的にはモデルチェンジくらい違うと思ったよ。ただ前期型乗ってないとぴんと来ないかもね。
前期型乗りとしては改良する気があったんだな感心した反面、購入のタイミング悪かったなと残念に思うｗ
ディーラーもたまたまオイル交換で立ち寄ったときに、新しい素材のシートで質感良くなったから乗ってみる？くらいの案内で試乗したら良くなっててそのまま商談にはいったくらい。営業も把握してないんじゃないかな 今日も見てきたが車はすごく良くなってるよ
ただ購入まで行くには値段が躊躇させる
Aピラーや写り込みはそこまで改善されてるかは微妙 国沢氏の実用車としては素晴らしいが華がないというのは言い得て妙だわ コンパクトカーに華やかさは必要じゃない
そういうのはロードスターとかスペシャリティーカーに求めれば良い
コンパクトカーには使いやすさ値段収納など実用性で十分
これに安全装備てんこ盛りしたんだからこれ以上何を求めるって話
評論家のオナニーは正直嫌い イエローパールは色あせ酷いですか？
あとはボディーカラー決めるだけなんだけど。 しかし、似非ダクトが廃止されたのは重畳だけど
サイドのプレスラインの意味が皆目判らん プレスラインが無いとボテッとした感じになるからただのアクセントだよ
ただマツダみたいな流線型デザインはホンダが苦手だからああいう結果になったという
いやデザインよりも流線型な外板加工が出来ないのかもしれないけど 欧州ではプレスラインは当たり前、ようやく日本メーカーも技術が追いついてきた
いまだにGDみたいなのっぺりが好きと言ってるのは日本人の一部の原始人
http://i.imgur.com/QZBJs0P.jpg 三代目のステップワゴン（キツネ目）にも同じようなラインあったな >>697
>>698
>>699
太古のスカイラインにサーフィンラインてあったな >>703
クラスが違いすぎる
当時あこがれの車だったし 5年乗ったけどFR乗りたくなったので124スパイダー購入しそうだ。
フィット3ハイブリッド大きなトラブルも無く燃費もかなり良買ったんだけどね いや、フィットスレから脱線し過ぎで申し訳ない
だけど、ホンダのデラに行っても欲しい車が全然無いんだよ
ドイツ車がやたらめったら心配するほどバリュエーション増やしてるのに
ホンダはおろかトヨタですら… 欲しいものが出たら買えば良いんじゃないんでしょうか。 >>703
ケンメリの次にジャパン乗ってたわ懐かしい >>709
何歳だよ
俺でも鉄仮面の時期に免許取ったと言うのに
なお当時新車で買ったのはシルビアS13
ああいうデザインはもう安全基準もあるし出来ないんだよな 決めた。次のフルモデルチェンジのダウンサイジングターボでも？
とも思ったが、ターボは故障も多くなるようだし。
今のモデルで末永く楽しもうと思う。週末行ってくる。
で、イエローパールの色褪せってどうよ？
あと畑いくのだけど、虫に好かれまくり？ エアコンのタッチパネルが嫌なのと小さなドアミラーが気になって
契約に踏み切れないなｗｗ
見送るかも試練。 >>712
どちらも慣れの問題だな
若者受けはするが、頭の硬い人には操作性が～と感じるかもしれん >>713
思考は極めて柔軟だと思ってるがあんなもん受け付けんよｗ
受け付けないのが多数派だから評判悪いんだろう。
ボタンなら押し下げ感のフィードバックがあるけどタッチパネルは
音か表示しかやりようが無い。運転中に操作するものとしては
不適切な仕様だよ。 ちなみにMacbookのトラックパッドは振動子が埋め込まれていて
振動でフィードバック感が得られるようになってるな。
ここまでやれば認めてやるよｗｗ 華はないが実用性はある・・・・
隣に展示されてたNBOX乗ったらひろーい、実用性はNBOXだな
9月の新型も大売れするわこりゃ >>718
ダイハツがどう出るか？
スマアシとか言ってる場合じゃないぞ N-BOXは売れるだろうな
なんか助手席前倒ししてリアシートで足伸ばせられるらしいし
シートアレンジがまた変わってくる
ただ横風に弱いのと
DQNが好むからなぁ
特にカスタム系のやつ
リアデザインがありえんレベルでDQN臭かった
火が燃え上がってるようなデザインのテールランプ… アフターケアなんて気にしたことない
あんなの逆にうっとうしいだけだ
売りっぱなしで十分
何年とか何十年の付き合いとかアホらしい
単なるカモだと気づこう >>721
ひそかにソフトのアップデートしてたりするから侮れん ホンダナビはカーズで車検受けるとデータ更新とネット通信機能の無料延長がついてくる
ディーラーがそんなに高いわけでもないし
買ったとこで受けるわ >>710
そんなもん中古だよ同じ世代なんで知ってるだろうけど安かったのよ
当時のクルマと比較したらフィットなんて未来カーだわw もう発売されて2週間が経つと言うのに、納車報告とか少なくてなんか拍子抜け
もうちょっと多いかと思ったんだけどな いい商品過ぎてお勧めしたくないんだろ
欠点が全部潰されたから >>721
リコール対応とかひどいの知らんのか
売りっぱなしで充分なら普通に死ねる車だったぞ
基本的に契約後は特にすげえ杜撰だから
SSIとか常に最低レベル
せっかくの車の足を引っ張ってる >>711
イエローパールの色褪せは、ここで聞いてもわからないんじゃないの？
今回ようやく設定されたんだから。
聞くなら、先代フィットのスレの方がいいと思うよ。
自分(2015年11月式乗り)も最初から設定されてたら、ホワイトパールよりも、イエローパールを選んでたと思う。 こちらは車がないと生活成り立たない地方だけど。
コンパクトカーだと、一昔前の「フィットだらけ」な感じはなくなったね。
フィットよりも、デミオの方が目立つかも。。。
リコール騒ぎで客離れちゃったのかな？
でも、ホンダ離れってわけでもなく、N-BOXは死ぬほど走ってるｗ
あと、プリウスも減った。かなり。新型プリウスも言うほど売れてないんじゃ？ >>729
ありがとう。私もずっとホワイトパール乗ってたけど。
洗車もメンテもかなり適当（機械洗車ぶっこみ＆ワックス一度もせず）
でも、８年近い今でもピッカピカで他人にも褒められるくらい。
同じパール系だから黄色でも問題ないかな？と思ってみたり。 うちも似たような感じだけどあれだけいたフィットは減った
タントとn箱はそりゃもうたくさん
ややタントが幅きかせてる感じ
まあ一番多いのは外車や高級車だな、ほんとあぶく銭入った奴らは金づかいあらい ７月８日に納車になり、毎日ドライブが楽しいです！
FパッケージのFFです。
高速を使い70キロを走った燃費は32キロ！
加速も気持ちいいし、ホンダセンシングはついているだけで満足(笑)
派手かなと心配したルージュアメジストも回りの評価もいいです。小豆色といわれますが。 迷ったが決めた！
・HB・L
・プレミアムブラウンインテリア
・プレミアムアガットブラウンパール
これで買いに行きます >>734
おめ！
良い車だよ
ゆっくり走ってもトルクあるし速く走らせても十分な加速です。
でも安全運転で ホンダはこのままDCT熟成させて欲しいね。
CVTとか本当に糞だもん ナンバーを2110とか2113とかにしてる人いる？ ナビは来月あたりに新調される？
どうせなら新調した後に買いたいが… >>739
寺に聞けば教えてくれると思う。もう情報は入っているが、正式発表は7月下旬とのこと。ワシは、新型が発売されたら取り付けてもらうことにして、見込みで発注した。それまでは、カバーしてもらっておく。 >>726
発売直後に注文。2ヶ月半待ちです。
待ち遠しい。 4WDとかじゃね
あと弱い販売店は見込み発注できない フィット2からHV Lパケです。
エンジンルーム開けたらボンネット裏にマット（静音？）ついてるんですね。
乗り換え前からは静かになりました。
タイヤ（BlueEarth E50)の影響か、荒れた路面だとトレッドのロードノイズがでます。まあコンパクトだとこんなものかな。 >>712
代車で乗った事あるが、あのタッチパネルは操作性が最悪。 これのLでアメジスト買おうと悩んでるけど
オプションみんな何つけてる？
足元の白ライトつけようかなと思ってるけど
パーキングセンサーとか必要？ >>747
そりゃお前次第だろ
あれば便利だがこの大きさの車でセンサーいらんだろとは思うけど ジャスティン・ビーバーのバックダンサーをしてるのが2番目のグループの真ん中の女性Delaney Glazer
1番目のグループの左が日本人のSaya okuma
David Guetta ft Nicki Minaj - Light My Body Up - Choreography by Jojo Gomez | #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=dBJauw90cCI
一番背が高い女性がDelaney Glazer
Portugal. The Man - Feel It Still | Brian Friedman Choreography | Artist Request
https://www.youtube.com/watch?v=1T73xhutNXQ
Dj Khaled Feat. Drake - "To The Max" | Phil Wright Choreography | Ig: @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=Kbp-JMBXLkw
Big Boy - "Twist It" | Phil Wright Choreography | Ig : @phil_wright_
https://www.youtube.com/watch?v=0lbuZWwmqRg
Busta Rhymes - GET DOWN - Choreography by Jake Kodish & CJ Salvador - #TMillyTV
https://www.youtube.com/watch?v=2dtDACmxeLM
；：ｌ；： >>707
日本の消費者が燃費ノイローゼの馬鹿ばっかだからHVしか売れない。
HV開発や販売にエネルギー取られてんだよｗｗ >>737
DCTなにがいいの？
滑らかスムーズのCVTの何が悪いの？
俺はタコメーターがいちいちピョコピョコする有段式ATよりも
スイーっと超絶滑らかなCVTが大好きだが
車オタクって変なとこ固執するよね
燃費競争も何故か叩くし、燃費よくなったらなにか困るんかい？ >>757
俺もCVT好きだな
段差が無いのがいい 会社のアクアが立て続けに二台13万キロでバッテリーアウト
フィットはどこまで持つんだろう？
しかし夏場はクーラーが良く効いていいんだけと バッテリーがおもいっきり食われる モーターアシストもすぐに尽きてしまうな
たまに1速がエンジンで発進するからビックリするわ 俺はよりマニュアルに近いDCTの方が好きだ。
エンブレもよく効くしギアの美味しいところを使い切ったら次のギアといった具合にダイレクト感があってさ
スクーターみたいなCVTはすぐ飽きてしまう >>760
あれマニュアルじゃないんだよね、当たり前だけど
それだったら2ペダルとか、自分でシフトしたいな >>760
全然マニュアルじゃねえけど、何がダイレクト？あんなぬるいのがダイレクト？
所詮MT乗れない奴の戯言でしょ？とMT乗りの俺が言ってみる、
マニュルってのはギヤ操作もクラッチ操作も人間がやるからMTなんだよ
CVT飽きる？DCTだって飽きるだろ、全部自動なんだから
それよりもスーパースムーズに徹して安楽なCVTのほうがずっと上質じゃん
変速をかんじさせない、それだけでも進化しか機械だと思うが
ピョコピョコ変速してるわーって感じさせるほうがなんか古臭い
懐古主義かと つまり、CVTでさらにステップ変速入れて演出してるヤツが最強という事だな MTから乗り換えるとATとかＣＶＴとかってクラッチ滑ってるような気がして違和感あるよな ホンダＨＰのセルフ見積もりで。
ガソリン・Ｆパッケージに、センシングとサイドカーテンエアバックが同時に選べません。
以前は安心パッケージだったのに。
Ｌパッケージだと両方付きますが、ＬＥＤヘッドライト＋フォグ込になります。
ＬＥＤってどうですか？検索すると暗いとか出てきますが。
ハロゲンで困ったことは無いので、明るくもなければ要らないかと考えてます。 >>763
変速を感じないのは当然でしょ
燃費のいい回転数を維持するのが目的だし
だが代償のパワー無い感半端ないのが
そのための10ATの登場だからな 本日納車
ハイブリSセンシング・ルージュアメジスト
お祓いがてら70キロほど走ってきた
初代からなので別物だな
ハイブリ車の運転は今日が初だったけど特に気にはならなかったな
あと車庫入れが下手になった。ミラーのせいかも DCTは次のギアがスタンバイしているから瞬時に変速できるというけれど、キックダウンを要求する場面ではタイムラグが大きいんじゃないの？ >>769
10速ATが小型車に載ると思ってるのかおまえ MTで遊ぶならFIT選ばないもっと楽しいのたくさんあるでしょ MT乗りとか偉そうに語るのは滑稽 >>763
その人が書いてる｢マニュアルに近い｣ってのは歯車伝達だから滑りがない感覚のことだろ？
これはCVTやATとは機構として違う点だしさ。
トルコンもロックアップ領域だけなら滑りはないけどね。 用事でディーラーのサービスマンに電話ではなしたときに 用事でディーラーのサービスマンに電話で話したついでに新型の試乗車があるか聞いた。
このスレの中でDCTや乗り心地が結構よくなったという意見を見かけるのでそのことを話したら、
サービスマンも自分で運転してみて初期型からの改善は感じるそうだ。
あとは良いか悪いかは置いておき、やっぱセンシングが付いていることは変更点としては出てくる。
３連休中は客も多くて試乗も混んでて乗れてもお決まりの短距離コースだけなのかな。 >>734
プレミアムブラウンって気になったけど実際に見るとフィットに似合ってるのかな。
オプションだから3万円追加だし。 >>711
ウチの13年経過のGDフィットは確かに色褪せしてるけど、そんなに気にならないかな
でもミラーのカバーとか上と下で色がちがうのはハッキリ分かる
画像は去年の6月に撮影したものだけど参考まで
http://i.imgur.com/NJu24oo.jpg >>779
ありがとう。13年の青空駐車でもそんなもんなんだ。
全然問題ないよ！
あと、みんなセンシングは付けた？
ネット上だと、割と好評。付けなかった人の後悔の声もみられるくらいなんだけど。
あれで保険が安くなったりするなら付けてもいいのだけど。悩むな。 >>766
ハロゲンよりLEDは色温度が高く白いので濡れた路面だと白線が視認しずらく暗く感じる。
乾燥路面ならLEDが明るく感じやすい。
今回のLEDは色温度下げているし、照射パターン変えてるのでちょっと見やすくなってた。 >>780
プラ素材に塗ってる色と合板に塗ってる色は必ずしも一致しないよ
特にパール白とかわかりやすい
まぁこの黄色も経年劣化でプラ部分の劣化が早かったようだが
バンパーとかも新車から色違うことも多い
スバルとか特に トヨタのマーク2とかチェイサーとかのホワイトパールも
別の色か？って位バンパーとボディーの色が違ってたなｗ HB・L
ルージュアメジスト・メタリック
フロアカーペットマット
ドアバイザー
フットライト・ホワイトイルミネーション
ライセンスフレーム・メッキタイプ・フロント用
これで契約してきました
フットライトをブルーとホワイトで悩んだ
あとアメジストカラー故にフレームがピンクゴールドでもありなのかなって考えた
ここはまだ変更可能だけど、みんなどう思う？ たまたま初めてフィット乗ったんだけど、アクセル、ブレーキの感じがすごい良かったわ まぁ5万キロ手前で交換だね
必ず切れるし切れたらエンジンおしゃか
修理代半端ないから早めに交換するに越したことはない
ケチったら長期間台車で過ごさなくてはいけなくなる
何の前兆も前触れもなく切れるからまだ持ったろうなとかケチな考えは捨てた方が安心できる 初の車として買うの決めたけど、マンションの駐車場が空いてなかった…
早く予約の番回ってきてほしい！ >>758
色んなメーカーのCVT車乗ったけどフィットのは出来が良いと思う。
急加速の時は割とダイレクト感もあるし全く不満は無い。 >>767
トルコンってのはスリップロスがトルクに化けるんだが機構を
全く理解してないな。トルコン自体には滑り感なんてないぞ。
エンジン回転上げるとじわっとトルクが盛り上がる感じだが。
流体変速の溜めて弾けるような弾力感が不気味に感んじるんだろう。 新型シビックはCVTだけど、なんか加速すごいらしいな。
クソな車のCVTがクソなだけで、いい車のCVTは出来がいいんじゃなかろうか。 >>781
書き込みありがとうございます。
大変参考になります。
色温度を変えて以前より見やすくしてあるのですね。
見づらい訳でもなく、なら、フォグあった方がかっこいいデザインですね。 >>789
ホンダのエンジンは滑らか軽いって感じでいいよね >>795
理解してないのは君だ
トルク増幅機能はあるが､流体駆動だから確実にスリップしてるから､駆動ロスはかなりある
でもトルコンは出だしだけで後はロックしてるから問題無いけど >>797
フォグをつけなくてももちろん、明るくて大丈夫ですが車の直前が暗いです。
フォグをつけると、手前も格段に明るくなりますよ！ >>799
理解力がないなｗ
機械的に滑るのとエネルギー損失は別の話。要は油圧ポンプみたいなもんだ。
作動流体に圧縮性はないし滑ってはいない。 >>766
ホンダセンシングの安定動作の為に光源をLEDに限定してるんだよ。
下のグレードでもLEDライトの大判振る舞いは技術的な理由だと思う。
ちなみにハイビームにしてもロー側も常時点灯、ライトは4灯点灯に
なるっぽい。 >>803
機械的に滑ってるしエネルギーもインアウトでイコールじゃない もうアホな主張はやめれ フィットの実物をホンダのお店で見てきたが、けっこうデカいんで驚いたわ。
あれで5ナンバーなんて凄いですね。
フィットに限らないけど、何つーか、最近の車は前後バンパーに凹凸があって
汚れて洗車するとき大変そうじゃない？
昔のはもっとサラっとしてて、拭いたりしやすいのに…と思うんだけど。 >>807
あら、そうかしらね？
もっとこじんまりした雰囲気を想像してたもんで、
最近の車はみな大きくなったなぁと思ってさ。 >>804
センシングと非LEDは選択できるぞ
CVTのFパケにセンシング+LEDあるいはセンシング+カーテンエアバッグというオーダーはホンダが設定してない
http://i.imgur.com/DrE6sDj.jpg 各メーカーをまわったけど。コンパクトカーの中では
確かにフィットが一番大きく感じるね。 >>800
ありがとうございます。
ＬＥＤヘッドライト付を買うならフォグもセットでどうぞ、ということですね。
フロントのデザインがフォグ前提のような感じでもありますし。 前期のリコール祭りでシェア失ったからこその後期の特盛だな
デザインも気合入ってる >>810
そうそう、まさにそれ！
コンパクトカーっていう目で見ちゃうと、全然ちがうよね。 ディーラーで洗車頼むと1000円ぐらいでしたっけ？ 早速購入
発進時のギクシャク、坂道での失速は無くなり非常にスムーズ
音は静かになったけど、かすかに聞こえるエンジン音からすると低速時の回転が若干高回転になっているのかも
ステアリングのぎこちなさも解消
海苔味いや乗り味はゴツゴツ感がかなり緩和されマイルドな感
今のところは良くなった事を実感 おっ。いいじゃない！
昔はオプション装備で数万とられたのが、標準装備になってたり
特盛感もはんぱないしね。次のフルモデルチェンジまで待たず、
私も今回で買うことに決めた。
ちなみに、RSは三か月待ちだって。 フロアマットとドアバイザーは標準で付けてくれよと思う LグレードでガソリンとHVの差が43万円なんだけど、違いは動力だけなの？ >>822
リアテールランプがLED導光チューブで上まで光るとか
助手席前のエアバックのところの材質が柔らかいとか
ライトが青っぽい（今までこのパターンはホンダ車の傾向）
後色々あるけど目につくのはこれ >>822
あと静粛性も燃費も違う。
ただ40万円の価値はないと判断した ハイブリッドの1500エンジンLEBと
RSの1500エンジンL15Bとでは
なにが違うんだろう
ハイブリッドの方が出力もトルクも低いけど
アイストは要らないなー LをSに替えればエアロやらアルミがついてくる
これでも30万余る >>818
ステアリングまともになったか
だったらネガのエアコンのタッチパネルも妥協しようか HVと比べるのは1500ガソリングレードでしょうね ドアバイザーなんて一度もつけたことない。
日本人だけらしいよ、ドアバイザーつけたがるの。
標準装備なんて絶対やめてほしい。 >>829
タッチパネルの反応が良くなってるとか噂が 雨が多い気候なんだから日本人が付けるのには合理性があるでしょ >>769
DSGの話をしてるのにステップAT出すなボケ >>808
スイフトオヌヌメ、たった10cmほど小さいけどこれがまた大いに小さく感じるよ
ノートやデミオなんて４ｍ超えてるからもはやコンパクトカーじゃない
POLOも新型は超えるらしいからなあ
まあボリューミーなデザインだとどうしても大きく見える
NBOXやタントなんてアルトと同じ長さ幅とは思えんし >>779
やっぱりフィットのデザインはこれがいいね >>818
正解。変速比下げて低速のトルク増やしている。それと制御系も変えて滑らかに繋げるようにしているよ。 >>839
小雨くらいなら窓空けて走る俺にはドアバイザー必要だなあ >>838
変速比下げてるなら、0-100km/hはさらに速くなったのかな？ >>838
ありがとう
やっぱりそうですか
前のフィットとは全く別物くらい違う車に乗ってる感じがします 初期型買って5年目
真面目にトラブル一切無かったけどこの度アバルトに乗り換えます。
真逆のものを求めてしまう。
FR楽しみや >>848
品質面最悪って聞いたけど大丈夫かいなアバルト。
車検時の修理代も高くつくしいいんかね。本当に >>717
亀レスだが
＞ MTのACCって、ちょっと想像が出来ない
＞ 速度は勝手に変化するけど変速は自分で操作しろって事？
そうだよ俺のRSは１５Mだからただのオートクルーズだが
速度は維持してくれるけどギアは自分で適切なギア選ぶ
ちなみに設定した速度まで加速中にクラッチ切ってもエンジンが吹け上がったりしない
切った瞬間にピタっと回転の上昇が止まる。
なのでアクセル操作不要でクラッチとシフト操作だけで変速できる あまりの使いにくさにフィットに戻るかもな
知り合いのベンツとかGTRとか乗り回してたおっさんは、
今は一周回ったのかフィットハイブリッド乗ってる 嫁フィットのパーツ取り付け兼ねて遠出してきたのでセンシングをじっくり試してきました
結論は自分のレヴォーグと比べて若干劣る程度で充分な性能です
追従機能は減速はアイサイトと大差ないけど再加速のタイミングとスムーズ差で若干劣る
レーンキープは多少の白線がかすれてても機能するし 高速はほぼ自動車運転 ただハンドルの制御はアイサイトは人が操作したようなスムーズさがあるけどセンシングはぐいぐいっと機械が動かしてますな感じが少しある
逆に良い所はアイサイトがかなり中央車線よりをキープするのにたいしセンシング丁度良い位置関係で良かったです
後カーブでのトレース能力もアイサイトが上ですが実使用上でセンシングのトレース能力で問題点なし
アイサイトの人が操作した様な制御や痒い所に手か届く使い勝手には追い付いてないけど 十分に使える性能で満足です 後マイナー後のフィットですがメーカーから正式な適合出てませんが
マイナー前のGP5用でブレーキパッド、シートレール(シートはSR-7)、リジカラ、スタビと全部問題がなくつきましたので情報展開します あの値段ならケチらず入れたほうが得だわね。>センシング >>834
DSGの話なんていつでた？
CVTならでたが コンパクトカーのガソリン車ではフィットが頭一つ出てるけど
問題はハイブリッド車だと燃費出てるけど他社に負ける
フィットのHV で燃費が浮いても選択肢にあるガソリン車を買う方が価格的にもお得
HV 専用ではないため主流となってるHV を買うアドバンテージがあまり無い >>845
いい車だけど
そこだけがっかりなんだよなぁ
ステアリングリモコンで物理キーあれば
即判子押す オートエアコンそんなに弄るか？定期
信号待ちまで待てないのか？定期 タッチパネルにするなら上下スワイプで温度変更、たっぷ回数で風力、左右スワイプで吹き出し口選択、ぐらいにしてくれんと。
ハンドルに小型のタッチパッド仕込んでも良い。 もうハンドルはセンシングのスィッチとオーディオスイッチでわけわからん事態になってるんだがｗ 今日ディーラー行ったら老人じゃないんだからセンシングいらないって言われた >>852
ホンダのセンシングは大分前からドライバーの癖、
車線右より左寄りの好みの位置を読み取ってそれに合わせるように制御されてるよ 試乗行ってきたらやっぱHVS-HSが欲しくなるなぁ…
しかし維持費がなぁ…悩ましい >>864
まー健康状態良くて寝不足でもなければ、前みて車間距離あけてれば追突しないけどね。
老人が増えてるからセンシングとかの自動ブレーキの必要性が増したんだろうね。
自分は次購入するときにはセンシング付けますよ。何があるかわからないから。 老人云々はともかく
若者の事故率が高くて
車両保険がクソ高いんだからセンシングは万人に必要だろ >>867
>前みて車間距離あけてれば追突しないけどね。
現実にはそれが出来てないヤツが多いから追突事故が絶えない
脇見運転の若いやつにカマ掘られた身としては自動ブレーキは全車搭載義務化して欲しいくらいだわ センシングはまさかのための生命保険なんだから若者云々は関係ない >>855
過去レスも読めねえ池沼はNETすんなボケ ACCも中途半端なやつじゃなくて、全車速対応なら良かったのに｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ センシング入れたら保険安くなったりすれば、皆入れるのにね。
そうそう。センシング入れるのと入れないので、インパネ変わるんだね。
センシングない方が好きだけど。 サーキットで走らせるような人はセンシングない方がいい？
それとも機能をオンオフ自由に出来るのかね？ >>874
自動ブレーキ車で割引される車両保険あるって聞いたぞ >>875
センシングはボタンを押してオンオフできるよ >>874
自動ブレーキ装着車の保険料割引制度 2018年1月1日から
ttps://response.jp/article/2016/12/13/286897.html
MC後センシング付きのフィットは来年1月から任意保険料が9%引き >>827
ハイブリッドは、アトキンソンサイクルエンジン >>865
そうなんですね
走る位置って自分の認識とずれてるとかなり違和感あるんで
これはいいなーって思いました
センシング個人的には周りの評判よりぜんぜん良くて気に入りました(^-^) ハイブリLパケ買うなら、Sパケにした方がいいと思うんだけど？外観がスポーティになるだけかと思ってたら、遮音ガラスや吸音材、エンジンマウントの振動軽減までされてるし、内装もセレクトレバーの色とか違うみたいだし。
まあ、外観の好みの問題もあると思うから、必ずしもSがいいとは言えないけどLを選んだ人はなぜLなのか教えて欲しいです。 今日ハイブリッドSパケ納車されたけどアームレスト・・・
レスト出来ないんだがw
DOPでなんとかなるんか？ >>883
Lの方が燃費が良い、タイヤが15インチで維持費が安く済む
価格が12万円程度安く済む
まあこれ以外はSの方が良いと思ったよ
自分も2パターン見積もりもらってまさに悩んでるところｗ >>886
マジかw
FIT2からの乗り換えだけど左手置くとこ無さすぎ
明日、ディーラーにお問い合わせだな >>883
Sはないな。
自分30代だけど外装が無理、恥ずかしい。
Fバンパーとか羽とか。
あれは20代が乗る車。
ただパドルシフトだけは死ぬほど羨ましい。 >>852
貴重な報告乙です
eyesightと比較して、不快にならない水準までLKASの精度が向上した所はイイですね
つい先週、トヨタ/スバル/マツダ/他 外車のACC・LKAS比較動画が投稿されたんで見てみたけれど
体験を聞く限りでは下の動画のインプとCX-5の中間ぐらいのアシストに近いのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=ih3IoA5zoOo
(2:27～プリウス 6:37～インプ 11:08～CX-5) >>805
アホはおまえやん。損失があるんだからINと0UTが同じなるわけないやん。
ATが滑ってたら燃えるわｗｗ
CVTでも同じこと言うアホが居るけど滑ってる訳が無い。どっちも滑ってたら
エネルギーが熱に化けて燃えるっつーのｗｗ 30代で老け込む必要無いと思いますよ
50代でもぜんぜんいいと思います
というか周りの人はまったく気にしてませんから アームレスト低すぎ問題はアームレストコンソールなんたら買えばいいのかな？
ついでだからパッケージにすりゃええのか 本田のユーザーズボイスなんかだと、40代、50代が
普通にRS乗ってるしね。
もともと、フィットってそんな若者は乗ってないような。。。 スポーティグレードって、それだけでその車種の中でも上位クラスで
割高になってるものだし、 若い子じゃちょっと敷居が高くなっちゃうよね
もっと金持ってる資産家ボンボンの息子ならフィットみたいな大衆車の代名詞
みたいな車より、CH-RとかミーハーなコンパクトSUVとか選んじゃいそうだしｗ １.3Lで簡易見積もりしたら218万円になったよ
値引き8万だとして210万円か…
まぁまぁだな >>896
資産家のボンボンなら最低レクサスからやで >>897
1.3でそれだと若者は買えませんよね・・・
フィット1300って140万円ぐらいの車じゃなかったでしたっけ・・
RSなんて300万近いですか？超える？
余計若者には無理・・・ Sはフォグランプの上の黒い部分が性に合わなかったのと
プレミアムブラウン・インテリアを気に入ったのでLにした >>899
車だけなら140万で１３GFパッケージだね
センシングほしいなら１３GLで165万
これにナビやら諸経費入れれば200万くらいになるかもな
OPはてんこ盛りするやつも居るから ちなみにRSは205万にナビ代金と経費
300万はとても行かないと思う >>901
てんこ盛りじゃなくても218万円なんだが… 自分もLとSで悩んだけどブラウンインテリアが決め手でLで契約。少しシックな感じで乗りたかったので色もブラウンパールにした。
今は程良くアクセントになる感じのホイール探し中。 他のコンパクトに比較したらFITの値段は抑えめでコスパ高いと思うけどな、nismoE-powerとか高杉だし
スイフトにしても一見安そうだが、Sに付いてるようなエクステリアオプション付けたら実はそんな安くない Lパッケージのサイドエアバッグ要らないから5万安くして >>908
同じだ
あれはいらないから安くしてくれ フィットみたいなペラペラボディだとサイドカーテンエアバックいらんかもな。
普通の高級車なら生命維持に欠かせないもんだけど 自分の見積もりがHV・L-HSだと本体＋ナビ＋他OP、諸経費込みで230万くらい
目標は220万だったので、ナビをグレードダウンして対処するか検討中…
あとは点検パックをけちるのか、というところだな ホンダセンシングについて色々調査したが評価はまあまあやね。
白線のカスレには強そう。ヴェゼルだけど時々交差点もあるような
国道バイパスでもLKAS切れずに継続作動できる模様。
一般国道でもそれなりに使えそうでちょっと期待できそうやね。 >>849
メイドインジャパンでロドスタベースだから造りは心配ないんじゃないかな？
心配なのはエンジンくらいか？タイミングベルト交換のタイミングのみって感じかな >>890
君は知識が中途半端だな、よく勉強した方がいい､知らないより恥ずかしいよ
https://www.jstage.jst.go.jp/article/transjtmsj1948/11/5/11_5_335/_pdf
>流体繋ぎ手の動力損失に基く発熱は作動油の温度上昇なって現れる
トルコンの仕組みはスクリュー回してそれをまたスクリューで受け止めるような物だから滑りは必ずあるよ
クラッチみたいに物理的接触では無いから冷却では有利だけど
ベルト＆チェーンCVTも滑ってるよ、その摩擦損失の為スバルのCVTはつくばサーキット２周でオーバーヒート防止保護回路が作動して走行不能になる
一般走行レベルなら問題になるほど滑らないけどね >>890
トルコンに滑りは無い CVTも滑りはないでいいのか
なんか夢のような伝達装置だな勉強になった >>915
つまり一言で言うとサーキット持ち込んでスポーツ走行には向かない車ってことでええのかな？ よく分からんけどトルコンは滑るからCVTにも採用されたんじゃないのか？ >>915
CVTが滑ってるわけないだろｗｗｗ
滑った瞬間お釈迦やでｗｗｗ
熱が出るのは摩擦伝達だから。プーリーと金属のコマの間に極めて
微小なズレは常に発生してる。ドライバーがズルッと感じるような
滑りまで行ったらCVT載せ替えや、うちの前の車がそうだった。 ブラウンインテリアかつリアのアームレストもHVLだけなんだよな
なんつーか何がしたいんだろうなこのグレード分け
どのグレード売りたいのかさっぱりわからん
一番バランス良いのはGLだとは思うけどな この車をスポーツ走行ってとらえるのは無理あると思うのね。RSにしてもなんちゃってなわけだし。
最初はSモードで回して遊んだりもするけど結局は燃費重視の運転がメインになる。
だからLがベストバイだと思うわ。 最小回転半径がSでは5.2mに対してLは4.9mと違うのは
タイヤサイズの違いでそうなっているのか?
そうならLと同じタイヤを履けばSでも4.9mになるのかな。 ホンダのIMAはトルコンがないCVTで発進の時にトルコンの滑る感覚がなくてよかった >>917
はいその通りですね
大トルクでは滑りによる摩擦損失が大きすぎるから､レースには向きません
中小型車の一般走行では問題無いよ
>>918
トルコン自体はトルク増幅効果と滑らかな発進で最高の装置だと思いますね
トルコン無し時代のCVTはがさつな発進と振動で酷かった >>923
IMAはモーターで発進するのでトルコンがいらない､これもすばらしい
IMAとDCTの相性もいいんじゃ無いかな、上手く制御出来るようになったみたいだし 今回のセンシング追加でFitに興味持ったんだけど家族持ち以外の皆さんはヴィゼルやフリード系は購入候補にならなかったの？ >>926
小型ハッチバックは荷物が載らないよ､畳めば広いけど
セダンのグレイスをオススメするね
独立した430Lのトランクは使えるし、乗り心地はアコードを超えてるとも言われてるね
FITよりかなり上質だと思います >>928
シャトルが中古、新車含めて候補にあがった >>928
N-BOX、シエンタ、ハリアー、とレクサスNX、CTあたりとは悩んだ グレイスがハッチバックだったら迷ってたかも。
インサイトはよかったよ。荷物も詰めて、後ろにも座らせられて。
で、5ナンバーだったのだから。あの型は残してほしかった。 ストリームからの乗り換えで考えてるんですけど運転の性能的にはどうですか？
ジェィドは予算オーバーしてしまうんで >>908
フロントの右横にぶつけられた身としては、
体はホント大丈夫だったから良かったんだが、
慰謝料の支払い的に、もっと派手に怪我して病院通いたかったなｗ >>934
峠、サーキットは無理
街乗りなら問題ない >>934
通勤路の元ストリームだった現在の車庫には
新車シャトル
中古RBオデッセイ
中古アルファード
新車ヴェルファイア >>933
フィット・セダン→グレイス
フィット・ワゴン→シャトル
フィット・ミニバン→ジェイド
なんじゃないの? ミニバンはジェイドじゃなくてフリード
あとフィット・SUVがヴェゼルかな この新しいフィットって
オプションでもシートヒーターって付いてなかったっけ？
付けることすら不可能？ >>924
CVTは体感できない程度の微小なすべりはある。
トルコンは加速時は若干滑らしなが滑らかに加速。
一定速度になればロックアップ。
という結論でいいかな
Dドライブで停車時は確実に滑ってるもんね。 >>940
あ、そうですね
その2台はすっかり忘れてました フィット2はプリウス並みにやたら見かけたけど、フィット3は最近やっと見かけることが多くなったかな程度。
だからと言ってまだフィット2に乗り続けてる人が多いかというとあまり見かけなくなった。
あれだけ多かったフィット2に乗ってた人は何に乗り替えたんだろうか。 >>944
数字的に見たらNBOXかアクアなんだろうね 俺もアクア買う手前まで行ったからなぁ
結局フィット3ハイブリッドLにしたけどアクアにした方が良かったとは思わなかったな
実際アクアより速く燃費も勝てるし 地方だけど、今は昔ほどハイブリッド熱はない気がする。
街乗りメインだと、ハイブリッドでも言うほど燃費伸びないし。
N-BOXとかタントとかの箱型スライドドアの軽がめっちゃ多いよ。
若い兄ちゃんも、そういうの乗ってる。
軽がおばちゃんだけのものではなくなった。 ハッチバックは開けたまま雨でも作業出来るのがいいのに トランクって、おっさんがゴルフクラブ積んでるイメージしかなくて
俺は生理的に無理。ハッチバック最高。 東京暮らしなんだけどHVで4WDは必要ないかな？たまに冬の露天風呂入りに群馬や栃木行きたいけど
あとホンダって完全にサンルーフ廃止したのかね？ >>951
除雪してあるならスタッドレス＆FFでまず大丈夫。 >>949
俺ゴルフするけど、今ゴルフ場にセダン少ないよ。
SUVやステーションワゴン、ワンボックスや最近目立つのがプリウスやアクア等後部座席倒して二人やひとりで来てる人。
セダン売れてないのがよく分かる。 >>942
実際は結構滑ってる､だから摩擦熱で油温が上がる
http://www.poweraccel.co.jp/CVT.html
トルコンは発進時と変速時、特に減速シフトダウンでショック吸収の為にロックアップ解除される､
加速時は低速以外は殆どロックアップされてる､場合に依るけど
マツダの6ATは改良されてて､発進時以外の変速、加速、減速は100％ロックアップされてる >>952
今回の実燃費まだ出てないからわからんな >>931
してない
純正ナビは見た目はピッタリ、あと逆チルトがある
これくらいしかメリット感じなかった、純正劣る
てゆーかナビの純正との性能差相当あると思ってる 親の買い替えで乗ってみたけど
センシング搭載だとなんか未来車に乗ってる気分だな
高齢者は全員これに買い替えるべき シートヒーター調べてみたけど
これフィットに取り付けできるのか？
フィットのサイトの『快適装備/メーター』って項目にはタイプ別設定であるんだが
でもパンフレットのオプションには載ってない
ここ取り付け出来るかとか、わかる人いない？
本当に困ってるわ >>959
MC後はわからんけど
GK3のときはオプションでつけられないって言われて
ついてるパッケージ買った アイサイトは渋滞対応版出たな。ホンダセンシングもソフトの
アップデートで対応してくれりゃ良いけどまあ無理だろうな。 >>912
値引き40万ないと、そんな見積もりにならない件について 1.5XLって1.3Lと比べて乗り心地いいですか? >>934
ストリームからの乗り換え検討中で何車種か試乗したけど、一番しっくりきたのはアクセラのガソリンだった。
フィットは乗ってないけど、シャトルには乗った(同等だよね？)。 XLは1.3で感じる再加速の物足りなさは少し改善されてるだろうね
乗り心地については変わらないでしょ >>933
インサイトも初期型は酷い出来だったよ
後席も子供専用だったし
素直にフィットにIMA載せたら良かったのにと思った >912
点検パック(オイル交換)付けたけど正直いらんかった
設定してある間隔と自分が運転する距離の間隔が合わなくていつも無料チケットもらってる
次つけるなら車検のみだな >>970
通勤で使うならつける
そうじゃないならいらん
ECUアップデートとかもあるし定期的に通うことは勧めるけど >>965
RS簡易見積もりだしてもらったけど253万だった 純正ナビならメーターとも連動して曲がるタイミングカウントダウンしてくれるけどそんなの必要無ければスマホで十分だしね >>973
ナビ入れないわけないでしょ。
オプションはオリジナルパック(バイザードラレコマット)、etcセットアップ、ハイドロフォビック(ガラスコーティング)、ナビVFXI,
ナビATT になってる あれ数字が入ってない。
ナビの型番は174VFXIね ネットで見積もりすぐわかるのにな 店舗で知りたいのは値引き額のみ ナビは例えば同じパナソニックのだと
純正のもBlu-ray観れるようにしてくれよって思う
値段もずっと高いんだしさ >>976
純正ナビに何十万も出すのが理解出来ん。あんなもん付けたことない。
1万円台のPNDで充分すぎる。 >>972
センシングはついてて
ナビも入っている？ということ？
ナビはハンドルスイッチさえ連動できれば
外付けでいいですけど >>955
素人考えですが、CVTにもロックアップ制御したら
余分な油圧動力削減できそうにおもうのですが。 ナビとかもう古いよ
スマホで動画はAmazonプライムでみれるしナビの性能も上がってきてるし >>980
走行中見れないから意味ない
ごにょごにょすればできるけど >>979
簡易だからナビは適当だったけど正式契約までには調べます
>>980
ほんとブルーレイはみたい
>>982
センシングとナビつけてるっていってもまだ簡易見積もりだけど
たしかに外付けの方が経済的だけど手間かかるからなあ 正直ここまでスマホが万能になるとナビとか要らんわな。 日本はスマホ単体には移らないと思います
あってもCarplayのように画面は残る ヤフーナビの専用リモコンが出て
フルセグ見れるファブレットで十分だと思うようになった >>989
おーフルセグまで見れるとなると
あとは音の悪さと設置かっこ悪さの問題だけですねー
どうしても邪魔くさくて 配線とかすっきりせずかっこ悪い >>990
音声案内してくれるからオーディオとBluetoothでリンク出来れば画面なんかいらない >>985
>>986
パナソニックカーナビ最上位10万でBlu-rayまで観れるなら純正買わないわって結論になっちゃう
ごにょるけど、音声のみでも嬉しい場合もある
例えば、ライブBlu-rayとDVDあるならやっぱりBlu-ray買いたいし >>990
配線の問題はどうしてもUSB給電は必須になっちゃうよな
エアコンルーバーに取り付けてるから熱の問題はないけど
音に関しては純正じゃないDINの車載ナビと併用してるから
オーディオ側はそちらで処理してそれなりに使える
つか、タッチパネルが馬鹿すぎて物理キーの有難味が身に染みる スマホがあればナビなんていらないと思ってた頃もありましたよ…
でも、ナビと言うよりも、インターナビって結構便利だよ ちなみに、MOP、DOP共に走行中も操作ができるカプラーは必須ね だいたいスマホのマップで目的地検索して見とくだけで後は普通に目的地まで行けるけどね DVDやテレビが見れると言ってもテレビなんかつまらないしAmazonプライムとかでほぼ色んな映画やら見れるし >>983
CVT用のトルコンなら既にそうなってるよ ハンズフリーで携帯通話使えるから、仕事の電話多い俺にはBluetooth付きナビ便利だけどな >>999
Bluetooth付きのオーディオにすればおなじことでね？ ﾌﾟｽﾝ･･･
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