【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.26【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.25【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497780976/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.6【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492927271/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured moose testの動画まだ出ないかねえ
アクセラは76kmまで突破出来てたがこいつはどうだ？ >>6
55kmくらいまでたろうな。
とまんねぇ。 昨日、東名でルーフレール付きのソウルレッド見かけた。SUVらしさが増して良い感じだった。DIYで簡単に付く？ そうか？
同じく、今日白のルーフレール付き新型見たけど似合ってなくてダサかったわ。俺も付けようかと検討中だったが余りのダサさにやめた。 先代には似合ってたが新型にルーフレールは合わんわ。 えー
アウディとかBMWとかのSUVにも同じようなシルバーのやつついてるけど
かっこ良いと思うけどな 白に、レールは似合わないかも。
黒、濃紺、赤とかは、アクセントになりそう。 どっちにしろ、キャリアなりボックスなり載せるから気にならないんじゃないか？ >>13
新型、キャリアダサいよ。
この間、白のキャリア付き見て車格が一個下の車に見えた。
新型はSUVぽさがないからキャリアが全く似合わない
先代でキャリアは似合っててカッコよかったけどね。 >>16
うちの白の車体には黒のレールがよかったな 白のルーフレール悪くないと思うけどな。
どうするか迷い中。
先代はルーフレール以前に車体のデザインが... Ｌパケのフォグは簡単に交換できないのかな
どーせならフォグは黄色がいいんだが マッチ・ポンプのアンチがいなくなったので、この板も終わりだな。
ア－、つまんねー。
だれか、なんかオモロイ話題は無いのかい。 17インチホイールデザインも嫌いじゃないな
19と悩む >>29
迷うことなく19
19がかっこいいとか言うつもりはないけど、17はいくらなんでも貧相すぎる
このテのSUVはある程度はタイヤ薄くないと
クロカンは別ね 俺も19だけどホイールデザインは全然好きじゃない。
変えたいけど高い...。 こいつで高速域飛ばさないし扁平率は気にしない
貧相かどうかは主観だしな
ただ乗り心地は変わる 本音を言えば鉄チンとホワイトウォールタイヤが欲しい 時計表示が欲しいわー
DVD見てる時いちいちコマンダー触らなきゃならない！
めちゃ不便
メーター内に表示してくれればよかったのに シグネチャーのブラッククロームってどう何だろう？
http://mazparts.biz/wdp/?p=5498
自分は、純正のままで行くけど。 車体白でウィンドウ周り、エンブレムも同じにしてくれるなら。
あと、フェンダーの樹脂のとこボディ同色、フロントリアバンパーの樹脂はピアノブラックで。 デザインがヨーロピアンで高級感あるからBBS系のメッシュホイールに変えればクソ似合うよ 社外ホイールのデザインの好みなんて個人の主観でそれぞれ違うと思うよ
俺は社外なんてどれも下品に見える
やっぱ純正19が一番だわ まあなんにしても純正車高じゃどんなホイールもキマらない CX-5の6月販売2,811台(前年比189.2％)、同1-6月22,844台(同176.9％)
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
北米スタートダッシュが一服するも6月としては先代からの通算で販売台数新記録との事。
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/june-2017-sales/
The Mazda CX-5 continues its record-breaking sales trend, posting its best-ever June with 9,550 vehicles sold.
This number represents an increase of 3.5 percent over June of last year, marking its third recording-breaking month in a row.
先々月と先月に荒れ狂った「売れてない」厨の姿を見ないと思ったら、こう言う事だったのね(笑) 前年より売れたってだけだろ。ライバル車より売れてないから人気ないんだろ 販売店舗数もあるから、販売台数で、一喜一憂するのは…。
まあ、クルマとしての性能と価格のバランスは良いよね。オプションも20～30万位でいけるし。 50=54←売れてない事にしたがる基地外が必死w
>>49の事実が全て。
天下のトヨタでさえスーパーウィークと言う名の閑散期対策セールやる6月。
予定通り北米の爆売れ少し落ち着いて日本向けのタマが回ってきて月販目標2400を「予定通り」超えた。 >>55
いや、別に売れてるともいえないけど。新型車のわりには少ない。 なぜかスタートダッシュ失敗したな。456月は厳しい月だとしても、FMCでこれは人気車種とは言えないな～。前年が物凄く落ち込んだ年だったからよくみえるだけのような・・なんかさびしくなる。 FMC: Full Model Changeだからあってるのでは？
あと他の人も言ってるし>49も書いてるけど、国内で製造した分を海外に振り分けなきゃいけないから国内の登録台数が延びないだけでは・・・少なくとも国内工場で25,000台/月ほど製造してるみたいよ
国内よりも海外で評価されてる車と言うことでどうですか >>63
どうでも良くないだろ
売れなくて どうでもいいなんて言うメーカーは無い >>64
え、なに？
お前はメーカーの気持ちを代弁してるの？ (あなたにとっては)どうでもいいよね
車購入を機に株主になったので私は気になります ホッントどーでもいい
ただ気に入った車買っただけで
周りに沢山走ってようとも
マツダがどうなろうとも
俺にはぜんっぜん関係ない 販売台数気にする理由はわかんね。。
自分の嗜好にあった車買えばいい。
売れてる車＝よい車と思うなら、トヨタ、ホンダを買えば良いだけ。 マツダはちょっと焦りすぎた感は否めないけどね。
勝手に自爆してたエクストレイルがマイチェンで地味に良い感じになってきてるし。 エクストレイルは、ふフロントにミリ波レーダー付いてるの？
セレナと同じモービルアイの単眼カメラだけなら怖すぎ。 >>67
自分が欲しいものとか、よく利用するものは株を買うかどうかも考えるよね >>71
むしろ今のセレナが1番安全なんだけどな（初めて満点取ってる） いやいや最近新型CX5見かけるけど、実物見ると出来いーねー アンダースカートサイドだけつけてるの見たが良いと思う 単眼カメラで、夜の黒い車、認識できないのは直ったの？セレナ リアスタイルがいつものマツダデザインのようにセクシーじゃない気もするな
積載性を重視してか、ウェストラインからテールライトへの張り出し(グラスエリアの絞り込み)が少なく迫力に欠ける
CX-3の方がダイナミックな形をしてる印象 >>81-82
勝手に閉鎖決めるな。
あっちが荒らし除けﾜｯﾁｮｲを外した亜流だろ。
事実あっちはアホ荒らし自作自演ばっかだろ。 閉鎖厨ウザイ。
ﾜｯﾁｮｲ無しなんて荒れるだけ。
あっちを閉鎖しろ。 >>86
確かに。
CX-5が気に入ったから買っただけなのに、
Lパケならレクサス超えただのなんだの。 あほくさ。
何で他の車といちいち比較して優越つけるかねぇ。 でもさ、街なかで見かけるとLpkg率高くない？※自分もLpkgだけどさ。
内装は、シートがいけてないんだよね 。
前期アクセラXDのシート方が好き。 プロアクティブしか見た事ないからプロアクティブにしたけどLパケそんなにいいの？ 20無印にフルエアロとローダウン、20インチがいいよ 2.0sならデザイン重視なら、ハリアーの方がいいわ。パーツもいっぱいあるし。
安全装備とか、含めたら、20sPAのCX-5の方が良いけど。 ごめん、あんな中学生のセンスみたいなギラギラした車は30過ぎの俺には無理だわ グリルの三角にカナブン刺さって取れなくなった。気持ち悪いよう。 >>100
オシッコかけてみ、嘘のように取れるから。
本当に嘘のようなウソな話 >>97
34万の値引きで335万(ドヤァ)
もちろん見積書のキャプ無しw アルミペダルつけるひといる？
ディーラーの人は滑りやすいっていってた SUVだから、ゴム素材のままだよ。
アルミペダルにする意味分からん。 SUVなのに、フットレストにマットすら被ってないのは意味分からんから、
中華の安いセット買ったけど、アクセルブレーキは加工どうしようか迷ってる。 足元が素のままじゃ掃除が大変
↓
オプションでマット付けよう
↓
ラグジュアリーマット汚れちゃうからラバーマット敷こう >>108
何が売れてるんだ？not foundだったよ。 >>108
見れない？以下一部コピペしとく。
ilovemazda.site CX-5
新型CX５は実際どれくらい売れている？2017年7月7日
一番売れているのはまぁ当たり前ですがアメリカですね。２位は実は既に中国なんです。２０１３年からの発売でしたが累計でも中国が世界で第２位です。
日本は３位ということで、まぁ予想通りといえばそうですね。４位がオーストラリアなんですね、ちょっと意外。累計販売台数は１５０万台を超えてます。
【CX5販売台数推移トップ３版】
で日本での販売状況ですが、好調なようです。
私は２月に注文して４月中旬だったのでほぼほぼ２ヶ月でした。今もまだ２ヶ月くらいかかってるみたいですね～
３月は過去最高の9669台を販売！！！おめでと～・・・
まぁ決算期だし自動車税の絡みもあって押し込んだんでしょうがそんなに作れるならもっと納期短くしてよと思いますよね～
実際日本の生産能力自体は月３万台くらいはあるらしいですよ。輸出分が圧倒的に多いってことですね。
決算月だけに海外遅らせたってことなんですかね？ グリルに刺さったカナブンの方が気になる。
茨城の山奥から、横浜まで刺さったまんまだよ。
トゲトゲの中に入ってるんで、手で取らないと無理。 KF対応の社外ワイパーって、ほとんどないんだけど
これから出るのかな？
冬用は、ほぼない >>115
従来のトーナメント型みたく支点が凍結する心配が無い
替えゴムは社外品あるよ >>111
カブトムシをあててみるといいよ。死んだ甲虫なら喜んで綺麗にしてくれるから。俺は夏の洗車のたびにカブト使ってる。 >>111
グリルとグリルの隙間には原型に近い形で虫が挟まれるよねぇ
甲虫なら良いけど大きい蛾は自分は無理
自分はアイスの棒で恐る恐るほじくり出した
まだ生きててびびった カブトは蛾は嫌いだろうなあ。最初から、網戸の網を張っておくしかないかな。どこかからオプション出ないか？ >>126
荒らしのオマエが荒らし除けが嫌だからと言って勝手に決めるなボケ！ 2ちゃんから荒らしを追い出したらいったい何が残るというんだい 133←売れてない事にしたがる基地外が何度も何度も必死ww
>>49の事実が全て。何回も言わせるなヴォケ！
天下のトヨタでさえスーパーウィークと言う名の閑散期対策セールやる6月。
予定通り北米の爆売れ少し落ち着いて日本向けのタマが回ってきて月販目標2400を「予定通り」超えた。 >>136
最近ではアメリカに次ぐ？超える？マーケットだからな、馬鹿に出来ない
ただ新型はまだ中国には出てないはず 国内より中国の方が儲かるからそっち優先の方がいいよね ワッチョイなし平行スレVol.26がレス1000超えし、こちらを活用する事なくワッチョイ有りVol.27スレが立っちゃいました。
以降は↓こちら↓に合流した方がいいでしょうかね。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.27【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500099067/ このレス以降は以下スレの再利用って事でヨロ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.28【SKYACTIV】 2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.27【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500099067/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.7【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1501062050/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured シグネチャーウイングイルミネーションって実物点けてるの見たことないんだけどどうなの？ >>146
納車までは結構色々と考えたけど、乗ってからは無いよ。
片道15分の通勤と買物がメイン。
高速も一度乗ったけど、前の古い2300NAよりパワフル。
大満足。 >>145
ありがとう
実物を見たことある人ってどんな感想？
後ろに付かれた時にルームミラーでハッキリとラインが分かる感じなのか、メッキがちょっと光ってるぐらいなのか おれも2.0乗りだけど、燃費が12.5とまずまず。 >>146
価値観は人それぞれだけど。
20と25で悩んでいて、価格もギリギリという事なら20で良いと思う。
それか25を買ったつもりで電動シート付ける。これ、物凄く良い。付けて一番満足を得られるとと思う。 >>151
必要が無い人もいると思います。
うちは駐車場が狭いから、アンロックでシートが後ろに下がるようにして、乗り込んでからメモリの自分のポジションに設定する。
100万円ぐらい高い車に乗っているような錯覚を得られます。 >>154
乗り比べて無いのでわかりません。
担当営業さんがうちの使用状況を分かっていて、「20で十分。満足して頂けると思います」と推してくれたから。 >>150
なるほどです。
とあるディラではディーゼルを勧められ、他のディラではガソリン推しでした
確かにあのディーゼルのトルクは面白いが、価格差が30万あるのでね。 街乗りでは2.0プロアクで十分満足できる。スキーには行かないし、夏のキャンプ
とも無縁。ましてや高速でのカーチェイスには興味がない。
唯一、マツコネナビは何とかしてくれ～！ ↑ 目的地400メートルも手前で、「目的地付近です。案内を終了します。」・・・
そりゃー、ねーだろー 価格差は実質２０万か、免税になったり補助金出るし
足が長いのもディーゼル良いな >>158
それ一回もないなぁ。
20S十分だけど、Lパケないのが痛い。
だから25SLえらんだなぁ。 >>148
俺この写真のKFオーナーで写真も自分のiPhoneで撮影したもの。
後ろにシグネチャーイルミつけたKFをミラー越しに見ても薄っすら点灯しているのが判るレベルかな。
今時のクルマって後ろ半分ウインドーが着色されてるから余計そう感じるかと。
車幅灯より3割位暗いってトコ。それでもフォグランプと併用すれば夕暮れ時のデイライト代わりになる。
参考まで。 20sは、KEの時、高速道路登坂時期のパワー不足で酷評されたからなぁ。
後から、25s追加になった理由だしなぁ
首都高利用する人は、20sはやめた方が良い。 >>162
酷評って言うけどそれXDと比べたらって話だろ まぁ、1.6トンの車体の20Sと、1トン未満の660じゃあ比べようがないが。 俺の感覚では首都高を2.0で屁でもないけどなあ。 求めてるレベルが違うんだろな。 予算内で好きなの買えばいいよ
この車の売りはデザインと静寂性、安全装備だからな >>166-167
昨年度予算扱いが適用された俺の場合は3万だったけど今年度からは減額された？ 20は良くも悪くも普通、だけど必要にして十分。
ＸＤは走る分トルクのデメリットでタイヤの消費が激しいのでその点注意ですね。
アテンザ組もアジアンタイヤを視野に入れるほどタイヤ交換で苦労してるみたい。 20sで高速回転上がってうるさいってことはないよね？ >>175
前どっかで見た旧型の騒音測定値だと意外な事にXDより静かだったよ KEとKFでは別の車
特に防音、遮音に関しては次元が違う 安心して20s買えるわ。あとはBOSEどうするか。要らないような気がするがつけとくか。 ディーゼルはメルセデスやらがらやらかしてくれたから、リセールが心配で心配で エクストレイルの2.0に比べたら涙がでるぞ
あっちは軽ハイト以下だから 首都高は、よく使うのは、B、C1、C2、1、4、6、9、K1ぐらい。
フル加速とか、たまに必要。 >>162
初代初期はディーゼル補助金で価格差減のバーゲンプライスだったんが酷評の原因かと
今はディーゼル補助金も減額、そして実際は他社2.0Gとそんなに変わらない動力性能で問題ないとの評価のはず >>145
こんなの点けて走って恥ずかしくないの？ 昨日歩いてたらかなりでかいディーゼル音がして、見たらx1が走ってた
たぶん18dだな、やっぱディーゼルは明らかに音がでかい
実際KFはかなり遮音しっかりしてると思うわ
これどこの雑誌の切り抜きかしらんが、XDでこの程度しか差が出ないなら
同じガソリンモデルで比較したら絶対CX-5がXVより静粛性高いだろ、と
最新SUV
燃費も「最新SUV実走行テスト」
http://i.imgur.com/sxxZbiH.jpg
静粛性も「最新SUV騒音チェック」
http://i.imgur.com/IhrF6Oj.jpg >>184
恥ずかしくない所かメチャ気に入ってますけど。
161でも言ったけどフォグランプもつければ夕方のデイライトとしても最適。
至近距離で見た感じは下品にならない範囲で過度に明るくない一方、LEDの特性のせいか暗闇だと結構遠くでも視認でき実用的にも悪くない。 >>187
オートルクーズなどほか安全装備かおoptionじゃなかったけ？
取りあえず安い分なにもついてない。と言うのが認識。 >>185
この二つ目の記事のcx-5 はディーゼルですよね
ディーゼルしようかな >>190
街乗りしかしない、ガソリンより多いオイル交換とかDPFとか煩わしいのが嫌でフリーメンテ絶対主義ならガソリン一択だけど、
そうでなければディーゼルいいよ。一部でアンチがdisってる煤問題も今は対策されてるし。
音とか気になる点はディーラーで要確認←これ大事。 洗車は面倒だからあまりしないけど、メンテはメンテパックでお任せできるから、そこまで気にならないかな
あとは実際に乗って見て 試乗してきた。
前にエクストレイルも試乗したけど、こっちのが周りが見やすい。
あと、エクストレイルより短いってのもあるだろうけど、乗ってみると外観からのイメージよりコンパクトに感じた。 外から見たら、デカい車って感じだけど、
運転席に座ると意外に運転しやすいよね。 >>192
煤問題のソースはあるの？
マツダ好きだけどディーゼルの仕組みを調べれば煤に対しては根本を変えないと付け焼き刃なのは間違いないと思うんだけど >>197
そう思うならガソリンを選べば良いだけの話。
俺の場合は買った所がディーゼル車の扱いに慣れてて、かつそこから出た先代KEを含む未対策SKY-D車1台たりとも煤問題を起こしてないと説明を受けたので安心信頼して買った。
クルマは後々もあるから店選びも大事。 まだやってんのかよ笑
煤は乗り方で人によるから議論終われよ。
トルクは、50～100位までしか感じないからそこまですごくもないぞ。
金額で買うなら25sLパケだ。燃費ならディーゼルプロアクティブだな。ディーゼルLパケ買っても、差額をペイ出来ないだろうからな。
Lパケなら25S買っとけまじで。 トルクは下手に期待するとガッカリするわな。味わえる範囲が狭いしそれも常用域だからな。
軽量ってのもあるし25Sの方が車的に面白味があると思う。 全部試乗しろ
そして自分のスタイルに合った奴買っとけ
俺はディーゼル、25、20の順に試乗した なぜガソリン２０があるんだろう？
２０も２５も同じ値段なんだから２５で統一すればいいのに。
２０でないとダメって理由があるんだろうか？ >>188>>189
ありがとう
だいたい安全装備の充実か否かってことか
あと聞きたいのがオプションのルーフレールってボディに穴開け必要？？ >>203
穴あけ要らないよねたしか、
ぱかっとあけて、ボルトんとこに固定じゃなかったけ？ >>185
XVめっちゃ静かやなぁ
それに引き換えエクストレイルやアウトランダーはHVの癖にディーゼル車より五月蝿いってのはどうなのよ >>209
モデル末期の古い車とやっと同レベルって結構やばくね？これFMCされたら確実に置いていかれるパターンのやつじゃん 西日本に旅行したが、新型cx-5 ほとんど見なかった
やっぱりマツダ自体がマイノリティメーカーだと痛感した
ハリアー新型とかウジャウジャ見かける
逆に嫌だけどw
売れてはないね～ >西日本に旅行したが、新型cx-5 ほとんど見なかった
要するに見たって事じゃん(笑)
販売半年のKFを旅行中に見たって事は遭遇率としては高いぞ。
現行ハリアーとかCH-Rとかと比べたらアカンよ。あれ変形アリオンと変形プリウスだから目撃多くて当然(笑) >>211
そうじゃないと困るわ
PHEVとHVでこのザマでは日産と三菱の立場が無い
ヴェゼルはBセグだから言い訳出来るけどね ちょこちょこ売れてる売れてないの話になるけど、個人的には次の型が生産される程度に売れてればそれで良いな
別に売れてるから乗るわけじゃないしな～流石に新型出ないレベルは困るけど >>214
見たの3台ね
赤 白 黒 各1 ちな俺黒
そう錯覚するだけかなぁ
ハリアーうちの地方だけでもかなりの数よ ハリアー新型なんてパッと見で分かるか?
ターボだとしても良く見なきゃ分からんだろ >>218
>見たの3台ね
>赤 白 黒 各1 ちな俺黒
どの位の期間と距離走ったか知らないけど遭遇し過ぎジャマイカ？(笑)
この調子だと来年の今頃は単純に遭遇率2倍になってる筈(笑)
俺は2ヶ月に1回700km往復中央道を走るが、その1回で2台は見る(だいたい白と赤で次に遭遇率が高いのはマシグレ黒の順で黒はKEほど見ない)。
ちなみに俺の乗ってるエタブルは約半年経過しても遭遇していない。チタフラとソニシルも見た事ない。 >>219
ハリアーはウインカー流れてないと
見分けられんわ >>221
リアはテールが赤いからすぐ分かる。
フロントはパッと見では微妙だがフォグ周りで分かるな。 >>215
試乗してみ？ほんと静かだから。
SGPでかなり進化してるぞ、乗り心地含めて。 エクストレイルとかあと三回FMCしてやっとKFに追いつけるレベル
そしてその頃のCX-5は同価格にして格が雲上になってるよ 渋滞中に右折しようとしてる新型cx5を譲ってあげたら礼もしないで走り去ったぞ。 >本体価格は約320万円、330万円、340万円の3グレード構成で、比較的買い得な価格設定となります。
販売目標は月販2000台程度を目指す見通しです。年内に生産中止するプレマシー、ビアンテ両ミニバンの後継モデルの位置づけとなり、8月上旬にも予約受注をスタートさせると思われます。bestcarweb.jp
全長さえ苦じゃなければCX-5に少し足すだけで一クラス上級で高品質の8が買えちゃうのか
400万越えてたらもうあきらめる人多かったろうけど、こうも価格が近いと悩む人多いんじゃないか? いや全然悩まない、三列シートじゃなくて後部座席広めの二列なら真剣に悩むが、、、 FFLパケで430万くらいかcx5ロングって感じで結構重くなるんだな～
7人乗りだけど、7人乗せることはほぼないだろうから、cx5からcx8にって人もいるだろうね。 三列必要な層はスライドのほうが楽だからミニバン選びそう。 2.5、ディーゼル、2.0ガソリン
悩んで悩んで3ヶ月どれも良い
はげてきた >>233
楽な25sがいんでなぁい？
ディーゼル機関車も良いかもね。
20Sだけは勧められないな。 ステーキ屋に行ってハンバーグ注文する感じなんだよな
CX-5のガソリンて うまい！そうかその感じだな。俺もどうもスッキリしなかったんだよ、ガソリン選んだ時。 イメージ
25 燃費悪い、税金高い、発進○
20 燃費多少良い 税金安い、軽快、山道知らんがな
2.2 燃費というか軽油やっすぅ、免税、モリモリトルクだが発進のレスポンス今一 >>231
20sだよ
通勤片道15分、普段は買い物程度しか乗らない、高速使わない、パワーいらない
ちなみに今は他社の2.5Lを新車から10年乗ってる
自分のスタイルを踏まえて今回は2Lにした てかなんで地方では普及があまりないのか分かったは
店舗に色気が無い 黒マツダはレクサスっぽくていいと思うけど
白マツダ昔からのってイメージ 田舎ほど魂赤や白を見ない紺や機灰ばっかや
そんな俺は魂赤 道挟んで反対にレクサスあって、行くけど全然違うんだよね（爆） トルク＝早さではないからな。
ディーゼルはトサケン ガソリン25sはシェパード 20Sは柴犬（小型日本犬）てとこだな。
そんなもんだ。 >>237
自分が本当に必要なものは何か見極めないといけないな
燃費悪くてもあまり距離乗らないなら25Sも悪くないわよね >>241
>田舎ほど魂赤や白を見ない
>紺や機灰ばっかや
そうか？
俺トヨタ県民(愛知西三河)人口10万未満の田舎住まいだがKFよく見る順で白＝赤＞マシグレ＞黒＞紺。
チタフラとソニシルとエタブルは未目撃(自分が乗ってるエタブルを除く)。KEに比べるとKFは黒が少ない。 >>247
毎日の通勤（往復26キロ.）で、土日はたまに出かける使い方なんだす。
車新しくなったら遠出も多くなるのかは不明 >>249
13kmならギリギリディーゼルガソリン圏内だが。
止まらないで走る距離ならディーゼルガソリン、信号ソコソコあるなら、レギュラーガソリンだな。
私は、計ってないけど表示されてる平均燃費12.3ほどなので、そこまで25Sも燃費は悪くないですよ。
遠出して高速乗ったときは、瞬間燃費は20～坂道10をぶらぶらしてたので、平均13くらいはいくんじゃないかな。
悩んでたのしんでね！ >>251
昔、軽油のハイオク（高オクタン軽油）はあった。 ゴメン間違えた。
>>（高オクタン軽油）
高セタン価軽油 KF買うより、中古KEのマツコネ、ボーズレス買ってショップ持っていったほうがいいよね >>255
お金無いならそうした方がいいんじゃね笑 >>251
良く分かったな。
ディーゼルとガソリンの悩み多すぎたから皮肉ったんだが。
どっちも乗ってしまえば慣れる。
CX-5はごく普通のSUVだよ。
メリットとデメリット+－していけばドングリの背比べだ。 俺は20と25で迷ってる
20で十分だけど雪国だからAWDが気になる
例のスレはあの調子だし、試乗してもAWDのメリット有りそうな場所走らないし >>259
平地住みなら20で良いスタッドレスにする
そうじゃなかったり金に余裕あるなら25でもいいんじゃね？ >>259
スタックより、アイスバーン怖くないか？雪国だろ？
あればAWDに越したことないけど、無くても、急勾配で渋滞とかない限りFFでO.K.だと思うよ。
俺も雪国だがFFだよぉ！
今年の冬が楽しみだ。何事もなく越せたら25SFF大正解と大声でいいたいが、まだいえないな。 タクシーがチェン装着しない地域ならFFで乗り切れますわ >>260
タイヤに投資か、恥ずかしながらあまり考えてなかった
正直金銭的余裕は無い方だから参考にさせてもらいます
>>261
確かにスタックは駐車場から出るときに雪かきサボり気味だったり、脇道から出るときくらいで怖いのは凍ってることですわ、、
冬の峠道も1シーズン1往復程度だし、皆のレス見てるとFFで良いやと思って来た
25LパケFFコスパ良さそう、自分は余裕無いしFFなら20PAにすると思うけどw 雪国なら除雪しっかりしてるからFF+スタッドレスで充分
めったに降らないけど降ったときスゲーとかだと自治体が動いてくれないからAWDあったほうが安心
でも一番怖いのはアイスバーンだからな
これはFFもAWDも同じ そういえばこの車ガレージジャッキ使えたかな？
先代はダメだったよねぇ >>265
余裕は、社外と値引きで勝ち取れ。
俺はBOSE25sLにどうしてもしたかったから、その分の努力は惜しまなかったよ！
Lパケなら、他に買い足す物も少ないし、社外マットなどは、納車３ヶ月の間にコツコツ買うといい！ナビもすぐに使わないなら、後から買ってもいいしな。大抵携帯でまにあう。
もう一度見積もりとにらめっこしたら、差額埋まってくるはずよ！ ディーゼル クッパかワリオ
25s ワルイージ
20s キノピオ
やろ XDは加速力(タイムラグあり)
25Sは最高速(加速力はXDに劣る)
20Sは軽快な器用貧乏(加速、最高速共に両者に劣る)
こんなとこか 初代、後期から乗り換えたけど、エンジン、シャーシ等々同じだけどのり心地等々含め全く別物だね。
あと、初代もbose仕様だったが、新型boseになり音は勿論良くなったが、FMとAmの音が凄く良くなった。これは有難い。というかやっとまともになった感じ >>276
XDの加速「感」が凄いだけでXDと25Sの加速力は同等 >>276
加速力じゃなくて加速感でいいんじゃね？ タイム的には低速から中速の範囲はXD、中速から高速の範囲は25Sが速いんだったけ
XDの加速感はたぶんターボラグ＋低～中速での速さ
このレビューなかなか参考になった
http://huawei9bu.xyz/?p=267
http://huawei9bu.xyz/?p=271
http://huawei9bu.xyz/?p=286 0-100km/hのタイムって
20Sが11.5s
XDが8.5s
25Sはどのくらい？
訂正あればよろ xdかガソリンかは実際数値よりも乗った時の感覚を優先した方が後悔しないと思うけどな。
人によって気持ち良さを感じるポイントは違うからね。
最高速は25sがトップだけど並んで競争するわけでもない。
メーターブッチの180前後出す人もごく稀でしょ。 オプションのダイヤトーンのスピーカーつけたんだが、おすすめ。
うちのAVシステム（そこそこ）よりいいんじゃないかって思えてくる。
CDからこんな音はいってたっけいう音が聞こえてくる。
車内という狭い空間なんで単純な比較はできないけど、細かい音がよく聞こえる。
BOSE嫌いなんで、ダイヤトーンにした。
なんでかっていうと、25年ぐらい前、従兄弟から自慢気に聞かされた音（当時のBOSEの最高級品）が最悪だったんで。
当時、自分はダイヤトーンユーザ（10万ぐらい）。
対抗して買ったんだろうが、勝ったなと思った。
オプション選ぶ人少ないと思うけど・・・
純正品と厳密に比較したわけじゃないんで、積極的にはおすすめできないが、自己満での意見ね。 >>277
よく初代（前期なのかな？）から乗り換えの人が、新型は煤とかの対策のため明らかにパワーだかトルクだかを絞ってるって言うけど、そうに感じますか？
滑らかな加速になったから加速が弱く感じるではなく、明らかに遅くなってるみたいなんだけど、どうですか？ >>280-281
これかな。
657 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/12(水) 16:41:11.08 ID:ruyTV+u80
Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G i-ELOOP 192 hp (AT) - acceleration 0-100 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=YWKc619UPuo
Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 175 hp - acceleration 0-100 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=ucdPKdGF7VQ
2.5G 2.2D
0-10km/h 0.2s 0.2s
0-20km/h 0.7s 0.6s
0-30km/h 1.4s 1.2s
0-40km/h 2.0s 1.8s
0-50km/h 2.7s 2.7s
0-60km/h 3.6s 3.5s
0-70km/h 4.6s 4.5s
0-80km/h 5.6s 5.7s
0-90km/h 6.8s 7.0s
0-100km/h 8.2s 8.4s >>225
礼をしてほしくて道譲ったの？おそらくあなたのただの自己満足で道譲ったんでしょ？それなら相手に礼を望むのはお門違いだよね？あなたの自己満足に付き合ってあげた相手があなたから礼を言われるべきだよね？ >>283
むしろ世界的に見たらCX-5ってディーゼルよりガソリン車のイメージなんじゃないですか。 >>285
277ではないが
俺はKEのXD AWD 車体no.2000番台に乗ってたけど、最初は街中での発進時怖くてアクセル踏めない程出足が速かった
3回目のリプロで今のような感じになったけど、街中ではその方が乗りやすくなったんだよ
KEの後期にしか乗った事無い人は解らないと思う
俺の感覚だと時速30km以下はターボ回して無い感じ
煤対策ではないと思うよ
今はKF XDだけどDPFにかかる時間が半分以下になってるから焼き方を変えてるんだと思う >>274
すまん25SがAWDのみだったか
俺はXDLパケFFだが、通勤片道２６キロ半分以上は信号なしの山越えの有料道路で信号も１０回くらいしか引っかからない田舎だけど、燃費も１５キロ以上。
まぁプロアクでも正直満足出来ると思うよ
俺はフォグや色々な装備欲しくてLパケにしたけど嫁さんはプロアク推しだった >>263
運転席だけなんだ
あれ地味に不便なんだよな >>285
トルクは滑らかになったから凄く乗りやすくなった。
それで遅くなったとは全く感じない。きちんと踏めば踏んだなりに加速するからね。ただ一般道ではリキ入れて踏み込む程の機会はあまりないかも。
ちょい踏みですーっと加速していって都内だからすぐに信号に捕まる。
先代と新型ではトルクの感じ方は異なるけど速さは変わらないか誤差でしかなかったはず。 何処かの雑誌で検証してたか覚えがある。
ディーゼルは楽だし気持ちいいよ。
これから購入予定ならばガソリン、ディーゼル全て試乗してから決めるといいよ 質問失礼します。
後部窓のプライバシーガラスの濃さの具合はいかがでしょうか？
あえてフィルム貼って濃くしてますか？
そのままでは薄い感じですか？ >>294
そのままでは薄い。後ろに1歳の子供座らせるが、太陽当たれば、眩しかったり暑かったりでギャン泣きだわ >>284
聞こうと思ってたとこにいいタイミング。
参考になりました。
ありがとう。 >>297
ダイヤトーン、民生用は撤退したかと思ってたんだけど、カーステ用のスピーカーは作ってるんだね。
調べたら、結構な金額のやつ売ってる。
でも、＋４万ぐらいでこれだったらお得だと思う。 >>283
おまえのなかで、ディーゼルがステーキなのか？
マツダは、今ステーキ屋からハンバーグ屋になろうとしてるんだが？
めちゃくちゃガソリン推しだぞ！ 今日出かけてたら、白を5台くらいみかけた。
実際にみると上品な感じがしていいな。 いまだにディーゼルの加速の話しになるけど、ディーゼルって加速じゃなくてトルクだから、山道とか大人数乗せた時にガソリンとの違いが発揮されるんじゃない？ >>300
これからディーゼルのみのCX-8を発売するのにか？
じゃマツダもディーゼルに未来ないって感じてるけど、今は騙して売るだけ売って、近いうちにガソリンのみで行こうって企んでるのか？ >>303
正直実際のところそうなんじゃないかって気はするｗ
今はともかく次となると、この逆風の中でディーゼルに
更なる開発予算投じようとは思わんだろうよ
仮に日本ではよくても、マツダが収益依存してるのはやっぱり海外だしな 何にしても今すぐどうなるって話じゃないし、いちユーザーの俺らには全く関係ない話だけどな
それよりドイツ御三家も日本のクリーンエネルギー自動車補助金の恩恵は受けてたんだろ
欧州のテストでマツダ以外失格とか詐欺じゃねーか、税金返せとｗ >>304
こわい事を言わないでくれよー
買い手つかずリセールゼロとか想像してしまうから 実は、日本だけディーゼルがあまってんだよ。
アメリカは、ガソリン余ってるし。
だから日本むけにはディーゼルなんだな。
ガソリン作るときの副産物がディーゼルだしね。
まぁ、マツダもそのうちガソリンと、HVになるだろうな。
そのためのHCCIだろうし。
ディーゼルが過去の遺産にならないように祈っとけ。 >>303
CX-8位のでかいのは、ディーゼルのが相性いいでしょ。燃費、トルクだけみても。
騙すと言うより、HVないからしゃーない。
ガソリンだと3.0から25sターボ辺り出さないと 多分ディーゼルの方が粗利いいんじゃないかな？
マツダだったらディーゼルでしょっていう人とか、新しいもの、珍しいもの好きの人に食いついてもらって、ある程度利益上げてから低粗利のガソリンを投入みたいな
マツダは日本企業相手だったらディーゼルで差別化できてるから、まずは自信作をっていう形かもしれないけど >>310
50～100の間だけの加速だ。
0～50はガソリンにまける、せっかく追いついたのに100～もガソリンに負ける。
結局ガソリンの前に出る事は無いままトルクスゲーって言ってればいい車だよディーゼルは。
坂の登りだけは楽しいだろうな。 ガソリン買った奴ら必死だよな。ディーゼルを批判する事でしかガソリンの存在意義を見出だせないなんて、ディーゼル買った奴らがガソリンの事は馬鹿にしたか？ むしろ自分は、ディーゼル買った人のガソリン批判が激しい気がしてる
ディーゼル批判はほら、他メーカーの工作みたいなのもあるだろうし ガソリンだの軽油だの言ってねーで
こんなボロ車を買ったもん同士仲良くしろ貧乏人 ガソリンって批判のしようがないでしょ、自動車エンジンの基本で主流だから それぞれ嗜好やライフスタイルが違うのにディーゼル、ガソリンだの罵り合っても不毛過ぎる
叩くのはマツコネだけにしろよ 賞与込み君はうんこだったみたいだね。ボーナスなんか当てにしてないし、給与以外の収入もありまっせ 便所の落書き程度の掲示板で収入の高い低いを言い争ってる時点で同レベル あ、給与以外の収入自慢はどうでもいいですｗｗ
おやすみ。 学歴にせよ収入にせよ2ちゃんに書き込むならIDとともに証拠アップしない限り限りなく嘘と同じだからな まあ、ガソリンもディーゼルも内燃機関の開発を緩めないマツダの姿勢は評価すべき 嘘か本当かは知らんが、リーマンだと月給40万位の数字しか言えないんだなwそこら辺が限界か。 ま、此処で収入自己申告する奴は馬鹿しかいない。
その行為自体が意味がないのを分かってないんだから所詮その程度なんだよ >>311
山道の下りは不利だしね。
乗ってれば分かるガソリンよりフロントヘビーだからなのか楽しくない。
逆に街乗り、買い物じゃ気にならないけど、アクティブに使っていくとネガが気になる。
ハリアーとフォレスターで載った荷物が載らないwフォレスターより狭くて載せづらいのは分かってたけど、友人のハリアーと比べてみてショックだった。
これから買う人はリセール悪いし煤溜まりは付きまとうし、良く考えて買った方がいい。
悪い車じゃけしてないけど、普通だよ。普通。 何度も言われてるけど、
リセールは貧しいやつの考えだからな
察してやれ
大別すると普通の車だけど、
全てをそこそこ高いレベルで纏めてる車は
競合他社にはないからな
最高に普通な車がCX-5
ディーゼルは知らん 購入を検討するに至ってマツコネが唯一にして最大の不安点だわ
初めて載ったアクセラの時よりは良くなってるのは分かるが4年もハードのスペックが変わってないのに今後のアップデート(バグ潰しとは別)は続けられるのか？
それにトヨタやフォードと共同開発の新インフォテインメントシステムの噂も聞こえる中で今買っていいものなのか
既に売られてる車でも交換出来るなら迷わないんだけどねえ cx5は大衆車だからリセール悪いのは単純に市場の評価。
ガソリンの方は良いんだからマツコネがマイナスでもなくディーゼルが価値下げてるってことかもね。
最高ではなく普通、いたって普通な車。 マツダのディーゼルの良さについては調べればイロイロ出てくる。
もちろんネガも。
でもマツダのガソリンの他社に勝るところって何？ >>330
息吐く様に嘘付くって最早病気だな。
5人乗りSUV荷室比較 奥行×幅×高=総合スペース
ランドクルプラド 980×1100×980 3060
ハリアー 1000×1130×765 2895
アウトバック 1030×1070×760 2860
CX-5 890×1040×825 2755
フォレスター 875×1035×810 2720
エクストレイル 840×1010×790 2640
ヴェゼル 790×1010×780 2580
ハリアーは分かるけどフォレスターに入ってCX5に入らない荷物って何？
カラクリトノカバー外してなかったとかいうオチでも言うの？ ただ自分かカッコいいと思った車に乗りたいだけ。それがたまたまcx5だった。 >>332
その普通ってのは一番難しいんだけどさ・・・
逆にCX-3なんか普通でない部分が目につくのが現状なんだろ。
ヴェゼルなんて実用性まで含めて普通過ぎて最近は存在感薄いのに、
C-HRが発売されても数字自体は落ちて無いんだよなぁ。 >>336
4人分のゴルフバックとその荷物9.5インチ含まれてるとかなり厳しいてか無理。
オーナーなら分かる実体験。
ディーラーでも確認しちゃった。
ハリアー、フォレスターはいけたよ。同じ条件で。
あなたはオーナー？？ >>333
俺は音楽流す程度しか使ってないし、ナビはスマホだからいいけど、こだわる人はそこは問題だろうな。 >>338
C-HRの売れ方ハンパないね
狭くても売れるんだよなぁラゲッジも相当狭かったし、それ考えるとcx-3はもっと売れるはず！スレ違です。 >>335
正にそれ！
でもKFなら外観も良いから ガソリン車選ぶ理由も
まあ わかるよね ディーラー行って新型もディーゼル売れてるのか。聞いてみな。7-8割がディーゼル購入者ですといわれるから。
世間ではcx-5＝ディーゼルなんだよ。
ココで極少数の人がガソリンガソリン言ってるだけ。
まともな人は試乗して決めてるだろうし、勧める方も試乗して決めなで済む話。 行列見ると並んじゃうタイプはディーゼル行くからなあ。和食食べたかったのに中華の行列店に並ぶ。でもその中華屋も美味いから問題ないか。 >>338
CX-3は割高なんだよね
サイズもノーズが長くて取り回しにくそうだし
コンパクト欲しい層は
長いノーズは敬遠するんじゃないの >>335
先代CX5のクチコミを価格とかで見るとディーゼルのトラブル多すぎだよ。
ディーゼルは魅力だけど、車の心臓部分に不安があるからガソリン選んだ人ってけっこういると思うよ。KEからKFになって大きく改善されたわけでもないでしょ
ガソリンは他社と比べて優れてるところはないかもしれないが、劣ってるところもないと思う。
あの車重で2.5Lの割に燃費はいいほうだと思うし。 3年後ぐらいにミナトのステマに使われてそうなディーゼルw リセール、リセールとか言ってる奴は外車買えないな
数年で恐ろしく値落ちするから リセールは悪い。
事実は事実として認識してXD乗ればいいだけ。 ディーゼルは楽しいが、使いどころが少ないな。
ガソリンは、使いどころ多いが、普通のフットワークだ。
でも、CX-5最高な普通の車だ。マジで言えることは、車幅の取りやすさも他社より感覚取りやすいし、乗り心地も悪くない。
飽きのこないデザインも、ここまでシンプルにしてくれたことをありがたく思うよ。
先進機能もここまでついてれば満足。
他社は、流れるウィンカーとか、エアロとか、良く分からない見た目重視だが、
CX-5は、HUDだったりアクセルレスポンスだったり乗り手をたのしませてくれるな。 >>351
他社と比べるのはやめよう
どれだけ乗り比べてるか知らないけど、
>車幅の取りやすさも他社より感覚取りやすい
アウトバック、フォレスターの方が良いし
>流れるウィンカーとか、エアロとか、良く分からない見た目重視だが、
cx-8も流れるウィンカーでよくわからない見た目重視だよ。
結局ブーメランになってる。 ディーゼルとガソリンのどちらが良いなんて話はもうやめましょうよ。
世の中には色々なニーズがあって、自分に必要と思う方を買う、そしてその選択肢をマツダが用意してくれたのだから。
どちらのエンジンを選んでも良い装備と相まって、良い車です。 >>車幅の取りやすさも他社より感覚取りやすい
>アウトバック、フォレスターの方が良いし
全部運転してみたけど変わらんぞ
>cx-8も流れるウィンカー
ソースもなく良く言えるなぁ >>354
素直に他のクルマ買うか専門店探して改造すれば宜し
実際に乗ってるけどdisられてる程マツコネ悪くないじゃん
操作性とか統合性とか俺にとっては逆に良い位
激高オプション料金も要らないし
BOSE86400円、ナビSD48600円、これで終わり
もう20万以上出すなんて考えられん あーおれんとこのディーラーは一番売れ筋が20Sだってさー >>357
サンデードライバーがメインの都会またはベッドタウンかな？ 20s家族大人4人高速キツイかどうかわかる方います？ キツイの定義がわからないけど普通に4人乗っても100kmは出せます。 >>356
ハードの操作性やインテリアとの統一性は良いと思う
BOSEも音の割に安いし
ただ何というか、将来性が不安なのよね
既存の車両に本当にCarplayとAndroid Auto対応してくれるのか不安だわ 想像しただけでもキツそうwww
軽四からの乗り換えなら、快適かもね～ エクストレイルからしたら何もかもマシだよ
CX-5があるのにあれを買う奴らだけは理解できん リアから見たSKYACTIV-Dの「D」が赤でなかったらディーゼルは買わなかったなw >>352
ないない。笑わせるなよ。
一昔前の車とくらべてねぇーよ笑
ハリアーと、ティグアンと比べてたまからな、
くそスバリスト調子乗るな笑 >>359
チェホンマン４人と、ヤベタロウ４人で相当ちがってくる。 ディーゼル原理主義うぜー。特に価格
xd→25s乗り換えだけど、燃費以外は、差がないよ。
部品点数の少なさで、ガソリンにしたよ。 XD LパケFF納車待ちの身です。
質問なんですが、自動追従機能というのは、
高速だとハンドルを切らなくても
アクセルブレーキを踏まなくても、
勝手に走行してくれるっていうものなんですか？
それでもよそ見をしてはダメですよね？
あと前の車がサービスエリアに入ったらそれも追従するの？ >>369
ハンドルもて。追従しない。
自動運転level4の車は日本にはない。 >>370
ありがとうございます。
ハンドル持ちながら、勝手にハンドルが動くイメージですか？
あと足はブレーキペダルに乗せておく感じで何かあれば踏み込めるようにしておくのでしょうか？
すみません、質問ばかりで。 >>372
ハンドルはあくまで補助だよ
全く力をいれなければレーンははみ出さないけどカクカクしてる運転になると思うよ
俺はブレーキに足置いてなけど、何かあったときにすぐ踏める状態にはしてるよ >>372
積極的にレーンをトレースしてほしかったら日産かホンダだな。
でもアレって結構ウザいぞ？依存しすぎて突然白線を見失ったりすると怖い思いするし。 >>373
そういう考えですね！全く無知なもので、
失礼しました。
でもかなりアシストしてくれそうですね。
納車されるまで楽しみです。
トレースをしてほしいっていうことではなく、
CX-5の性能としての質問でした。 ディーゼル買うべきでない人にまでディーゼルゴリ押ししてたのが先代
今回はそれ辞めますって話だったのに結局ディーゼルが7,8割なのか 手を離してると、ハンドル握れボケーって怒られるよねw クルコンとレーンキープ、本当に便利だよ。
毎日高速乗ってるけど、すっごい楽。
高速走行中のストレスって、前車との車間キープがほとんどだったんだなあ、と実感した。
買う前はあまり重視してなかった機能だから、感動してる。 >>375
MRCC(レーダークルコン)をONして61km/h以上かつレーンがキチンと書かれた道路だけだから、
間違ってもレーンが途切れ途切れの一般道とかで動作を試さないでね(笑)
当然前車が60km/h以下にスピードダウンした時とかハンドル自動補正機能はキャンセルされるから注意。
基本は373さんの言う通り補助機能。ハンドルは軽く握る事。でも高速クルージングは劇的に楽。
納車までお楽しみ～
>>378
ポ～ンと警音がなってディスプレイに「ハンドル握って下さい」ってアラート出るね。
流石にトヨタ議員の声で「このハゲ～！ハンドル手放したら危ねぇだろ～！」とアラート出たらヤだ(笑) ディーゼルの3,000回転ぐらい回したときって結構加速力結構あるけど何馬力ぐらいでてるのかな？ 150～160PS位じゃね？
3,000回転付近ってそんなに加速力感じる >>381
そんな安全機能もついてるんですねー
ハンドル握ってくれるかどうかもわかるなんて、その内脈拍まで測定されそうですねw
8月末には納車できそうなので、
楽しみで仕方ありません！ 途中で送っちった・・・
3,000回転付近ってそんなに加速力感じる？
個人的には逆に惰性で回っているって感覚の領域なんだが。
心の中でもっと進め！もっと回れ！って唱えちゃうぜ。 >>384
因みに、高速で50kmくらい走行し続けると、
ちょっとハンドルの扱いがラフになっただけで
「そろそろ休みましょう」って諭される。w 乗り心地重視なら17インチというから、17インチにしたが、デザインも17インチの方がいい。
正解だったわ。
あの19インチのホイールデザインは好きになれん。 俺も純正19インチのデザインは好みじゃ無かったんで17インチにして速攻で社外19インチに交換。
外してある17インチの方にはスタッドレスに履き替え予定。
ほとんど走っていない純正タイヤが勿体無いのがちょっとアレだが。 USBメモリで動画見れるようになった？まだ音楽だけなのかな >>387
試乗してないみたいだけど
新型の17と19インチの乗り心地はほぼ同じ。
先代のは違いがもろにわかって明らかに19の乗り心地悪かった。 >>390
俺も先代だったら17インチか社外の18インチ選んでいた所(結局買替えタイミングの関係で買わず終い)。
今のKFなら19インチでも乗り心地は俺的に許容範囲。むしろハンドリングのキッチリ感があり好感触。
更にTOYOプロクセス以外にタイヤの選択肢が出来て値段も下がったのて19インチにした。
ガワが変わっただけで中身が変わってないとか言う奴がたまに湧くけどKEとKFはかなり違う。
ちゃんと5年分先に進んでいる。だからと言ってKEはKEで「はじめてのマツダSUV」としては最高の車。 >>390
俺も純正比較じゃそんな感じがする。
でも変わらないというより17インチの方の純正タイヤがイマイチな感じ。 >>388
オレもそれにした！17インチのサマータイヤはメルカリで売るわ
でも社外19インチは半年待ちだから装着は来年春だよ、、、 >>391
>>392
ウチはKEからKFに買い替え組だけどKEは19インチがカッコ良かったんだけど1日試乗で2日間でどちらも乗ったら19インチのゴツゴツと突き上げ感が酷くて17にしたくらい。17は突き上げ感もなく本当別な車と思うほど乗り心地は良かったが見た目がカッコ悪かった。
新型のKFも19と17どちらも試乗で乗ったがKEと比べると全然ないくらいでビックリした。
ガワだけ変わったて言う人はエアーオーナーだね。 どのメーカーでも力の入った車種を選ぶに限るね
トヨタはプリウス
マツダはCX-5
スバルはレヴォーグ
ホンダはFIT
日産はGT-R… レーンキープ、「早い」で使うのは当然として感動どうしてる？ なんか、弱の設定の方が上手にレーンを自律的にトレースしてくれる感じで気に入っている。 >>396
>>ホンダはFIT
フィットは無いだろ･･･
以前、cx-5とは別に買い物車用で３代目FIT乗ってたけど、酷すぎた。
半年で手放したぐらいだから。 ステアリングヒーター、シートヒーターも一度しか使っていないｗ >>401
半年で手放したとかホント嘘くせーな
便所の落書きだな >>403
乗ればわかる。
新車で買ったのにバンパーがずれてるとかボンネットのチリが目視でわかるほどずれてるとか。ハンドリングが微妙とか…
偶々、cx-5の点検に行ったときに担当にそんな話したら、うちで引き取った２代目デミオがありますけど見ますか？って言われて、向こうは冗談半分だったみたいだけど速攻で買い換えた。
中古で４万キロ行ってたけど、しっかり整備してくれたのもあってフィットよりハンドリングしっかりしてるし、FITより世代も古いはずなのに使いやすくて今も現役。 >>405
本当なら申し訳ない
結構嘘臭い書き込みが多いから疑ってしまいました
ごめんちゃい 価格の擦っちゃったてのみた？
あーはなりたくないな。
ひでえ車がかわいそうだな。 しかも等級下がるから保険使いたくないとかさ、何のために保険入ってんだか ステアリングクーラーの方が欲しいわ
熱いよこの時期 >>406
気にしてないんで大丈夫ですよ。
リコール祭りがあった時のFITを思えばマツダ車は良くできてると思える。
多くは求めないですが、マツコネの品質にはもう少しだけ頑張って欲しい。 >>401
ホンダは絞り出してFITにしたが、
ヴェゼルかな パワーシートでキー連動で動かしている人いる？
その後メモリーした位置に合わせると、毎日使ってると微妙にズレる？
気のせいかなー微妙にズレていく気がするんだよな
同じように感じる人いない？ >>397
スズキはスイフト
ダイハツはタントか？ >>413
キーでシートを下げて、乗り込んでボタンで自分のポジションと、多分同じ使い方ししてると思います。
今のところ、ズレは感じません。 >>339
何が置けた、だよ。
だから息吐く様に嘘付くなって。
9.5インチならフォレスターもCX-5も4つものキャディバックは入らない、3つが限界。
他に4人分のバックもあるのにどうやるんだよ。
CX5でも入らないならフォレでも無理なんだって。
9.5インチ4つ載せれるのはハリアーだけ、それでもバック併せると上部までパンパンだよ。
4人乗せてキャディバック4つだけで行くとか言っちゃう系？
エアプもここまで来ると笑えないは。 黙って二台でいけよ。笑
もうゴルフいいってば。ゴルフしてる人の為だけの車じゃないし。
ぎゅうぎゅうでおっさん４人乗ってるの想像させないでよ笑 価格のやつは運転席側あれだけ擦るってことは直してもまたやるだろ >>420
>> 息を吐くように嘲笑さん
ハリもフォレも5も載るんだろ?それで良いだろ、目くそ鼻くそレベルじゃないかw
4つすべて9.5インチって全員アスリート設定かw
てかドライバーをバックから抜いて積めば大抵なんとかなるしw
カローラだって4つゴルフバック載るんだからその程度の話だよ。 息を吐く様に嘘つくと言われそうなので
http://ys-blog.com/2015/09/28/post-220/
公式にも9.5インチ4バックOKの記載あり。もちろん仕様によるぞ
>>420
>9.5インチならフォレスターもCX-5も4つものキャディバックは入らない、3つが限界。
他に4人分のバックもあるのにどうやるんだよ
てことはカローラフィールダーにはできてcx-5には出来ないってことか？ 何でいちいちドライバー抜かなアカンねんw
ゴルフバッグ斜めに入れな乗らんのに４つも無理やろ ゴルフは>>421でFAじゃないのかよw
せっかくなんだから優雅に行きなよ。
ゴルフ場でバイトしてたことあるけど、そんな必死な感じで来てるの見たことないぞ。
それはそうと、うちのファミリーキャンプ道具一式は無理そうだから素直にキャリアかなぁ。 >>427
どこのキャリアを考えてる？
OPのキャリアベースにTHULEのラックが載せられるかマツダのサポートにきいたんだが、試してないからわからないらしい。誰か試した人はおらんかね。 >>428
キャリアベース + バー + ラック ≒ キャリア
ラックはバーに依存してますよ。
断面が四角のバーはたいていのラックが付くけど、エアロバーなんかだと付かないことも。
この辺のマッチングは、ディーラーの仕事ではないかなあ。 >>428
キャリアに関して、昔フックタイプのスキーキャリア持ってたくらいなんで
俺もよく分からんのよね。
常時付けっぱなしたくなかったらルーフレールなのか？
高いけど。 >>432
ルーフレール含めると高くなっちまうよな。
ルーフレール付けると積載量が多少増えるけど、そんなに重いものを載せるつもりはないんで、ルーフレールなしでベースとバーはつけっぱにするつもり。バーはウィングバーみたいな形状なので風切り音が少ないといいな。 始めてシルバーを見たけど恐ろしく地味だった。
先代もシルバーは十分地味だったけどアルメタの深みのある色合いでまだ誤魔化されてた節がある。 >>433
形に惚れたからスタイル重視で。
風切り音は凹凸があると少し低減できるらしいけど。 >>433
前にも書いたけど
KEのシステムそのまま付くらしいよ
みんカラに上がってる
実はルーフモール外すと KEと同じ穴がある
誰かINNOのエアロバー(黒)試してくれません？
俺は冬まで待ってますが 今日初めてエタブル見たわ
燻んでてサバの横腹の色みたいだった
あ。あ～って感じw 車中泊用にサンシェード買おうと思ってるんだけど、お勧めある？ 最近良く見るようになったけど赤白グレーのみ これ以外て売れてるんか >>441
そんなこと言わないで濃淡青失敗なんだから（爆）
それとそもそもあまり売れてない アウトランダーPHEVが競合にあがらないのはなぜなんだぜ？ アウトランダーカッコイイんだけどな
あれがスバル車なら俺は買ってたかもしれん
フォレスターは魅力的なんだけど見た目とかが好みではないんだよなぁ（俺個人の感想ね） 20s購入予定なんだがプロアクティブぐらい付けた
ほうがいいのかね
最近の車にはうとくてよくわからん paはあった方が良いよ。
任意保険ももうそろそろ割引になるし。 >>438
確かにKEのが使えそうな感じだが、メーカーでは適合してないんだな。ちょっくらTHULEに聞いてみるよ。 >>447
20Sを選ぶって事は街乗りメインかな？
特にたまにでもバイパスや都市高速程度の道を流す事があるならプロアクは運転が超ラクになり安全運転に寄与する装備なのでオススメ。
レーダークルコンとか61km/h以上のレーンキープアシスト、あと安全装備の面もブレーキサポートも人感知付になったり色々。
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-5/cx-5_specification_201706.pdf
ここチェックしてね。 あっお前らCX-5とCX-8の本当の違い教えてやろか？
それはなぁ。
CX-8には純正でヒッチボール付けられるところだ!!!
俺はCX-5にもつけてほしいとデラに言っといた。 >>450
さんくす
高速は年、4～5回かなぁ
バイパス系は走るけど >>452
USではオプションで付けられる。
https://www.mazdausa.com/shopping-tools/build-and-price/cx-5#s=4&;tr=Automatic&d=FWD&t=17CX5TR%7C17CX5TR2A&ex=46G&in=V_KD8&p=&ip=&o=&io=
なので、日本でもボルトンで付けられるようになってる。
デラオプより安く。 >>454
それはなぁ。面倒何だよ。
金は安く無くてもいんだ、楽なのがいいのよ。
自分でやるとか出来ても遣りたくないり 新型2.5sの0-100って10秒かかるのな。遅い。
やっぱり加速求めるならディーゼルかな。 >>454
まず、ヒッチメンバーがボルトオンで付くのは、車自体がそれが可能なように作られているから。
他のモノコックボディ車だとフレームへの穴あけなどが必要な場合がある。
その点、CX-5はずいぶん楽な方。
ちなみに、私は納車時に取り付けてもらうことになってる。
取付工賃8千円。
20kg近い部品を一人で取り付けるのは大変だし、使用時の安全性を考えればプロに頼むのがベスト。
CX-5については、ヒッチメンバーは実質的にはディーラーオプションみたいなもの。 >>457
加速求めるならインプあたり買っとけよボケ！ 今は亡き20SのAWDでも0－100は9.6秒だったのに
25Sで10秒フラットって事はないと思うけど。
ちなみに初期型XDのAWDは9.4秒。
http://characar.com/wp-content/uploads/g-deta.jpg >>462
youtubeでロシア人が計測したやつみたら10秒だったよ。以前に比べて車重も重くなったのも関係するのかな。 ディーゼルパジェロのロング運転してたことあったけど、加速なんて諦めてたぞｗ ドライバーの体重が影響してるとかオチは無いよな
20sは0-100km/hどうなんだろ11超えかな 信号ダッシュとかどうでもいい
トヨタのコンパクトとかプロボックスの方がドンッと発信するけど、じわっと滑らかに発進するほうが好みだわ。 http://www.mazda.de/assets/germany/01_broschueren/01_modelle/preislisten/Preisliste_Mazda_CX5.pdf
ドイツマツダのカタログ0-100スペック全部(全部AT)
2.2D175psAWD 9.5s
2.5G194psAWD 9.2s
2.0G160psAWD 10.5s
馬力が違うんで日本だとハイオク仕様と思われ
参考までに 高速の合流とかにダッシュ使うでしょ
ハイブリッドやターボだとタイムラグでもたつく
NA高トルクが好き 鈍亀のクセに高速でイキって飛ばしている奴が
多いのは毎度笑えるｗ
まぁCX-5だけじゃ無くマツダD全般の事だけどな YouTubeに現行のディーゼルの0-100の動画上がってたけど、8秒台だったぞ
AWDかFFかは知らないけど
FFで17インチなら軽いから出るのかもな >>469高速乗ったことねーの？大型トラックでも合流してるわ！アホかよ >>440
ダイソーの300円の奴がサイズがほぼぴったりなんで使ってる。
車のフロントガラスを大体で良いんで計って行くと、それに合うのが見つかるよ。
サイドはメッシュタイプだけど、二枚入りで100円であるよ。 >>473
人生で初めて絡んでもらったんだから、そんな冷たくしちゃだめだよ。 >>474
サンクス！
まだKF用のあんまり出てないからこれで凌ぐわ >>476
うちは銀の奴。
じゃばらになってて、吸盤で貼り付けるタイプ。値段はもしかしたら200円だったかも。 最近、新型一気に見かけるようになったね。
１日に2-3台くらいすれ違うようになった。 >>459
みたいならだめなの。
個人で仕入れてやるとか面倒だろ。
保証もないのはいただけない。 >>481
自分の用途ではそれで十分。
たった8千円で取り付けてもらえるのだから。
もちろん、ディーラーオプションであるメリットもあるけど、ヒッチメンバー自体のデザインとかを考えれば社外品も全然アリだと思う。
キャリアもルーフレール以外は、自前で揃える予定。
だって、その方が選択肢が広くてやすいし。 >>482
残念ながらこのレールに付く社外のシステム
キャリアは無いと思う まあレール持ち込み
でオートバックスでフィッティングすれば
合うのもあるかも知れないが ヒッチメンバーつけて駐車場下がりすぎてんじゃねえぞ車格弁えろ パドルシフトを後付けで注文しようと迷ってますが、
シフトレバーのマニュアルモードで操作するのと比べて、どういうところが便利ですか？ ずーっとマニュアル乗ってて、その次にDCSのパドルの車乗ったけどただのおもちゃと感じた。ATだしシフトレバーで充分かな
個人差もちろんあるだろうけど >>486
Mモードの他
Dレンジのままダイレクトモードで使える >>486
下りのカーブでハンドルから手を離さずにシフトダウンできる（必要かは知らない） >>486
要らない
他に買いたい物に金回す方が有意義(個人の感想です パドルシフト
シフトのマニュアルモードすら使わない。好きにしたら良いと思う。 パドルに慣れたらカッコだけのレバーとかだるくて使わないよ。
ATだからこそ快適な方選ぶべき。
だが、まぁ金掛けるかは人によるな。
と言うか今時なんで標準装備じゃないのかと言うレベルだが。 平地がメインで、普段は燃費気にしてオートだわ
峠越えるときはマニュアル使うかな。
俺も住んでるとことが坂が多けりゃパドルシフトも考えたかも ガソリンなら山や高速でパドルあるとラク
XDは無くてもよいかな エンブレ多用してるなら便利
使ってないならいらない まあまあ結局好みの問題だから付けたい人はつけて要らない人は付けないでいいじゃん
ケンカになりそうだよみんな >>496
むしろパドル付けてからエンブレ多用するようになったわ 海外の社外スピーカーでマツダ車BOSE向けにチューニングされてるものがあるようだがCX-5にも最適化されてるんだろうか 8見積もり4駆Lパケオプもろもろで500近くいったで マツダ車にそこまで出す人いてるのか i-activesenseが全車標準装備ってなったけどこれってプロアクティブ版とどう違うんだ？ >>503
2.5ＮＡガソリンの方はかなり安いかったか？ アルファード()とかいうゴミに500万出すよりマシでは？ え、先進ライトと車線逸脱警報搭載のやつ、今日から発売？
本体価格変わってないよね
1ヶ月前に発注しちゃったよ >>509
パッと読んだ感じは無印にもｉ-activesenseが標準装備されてproactive買った人乙的な・・・ クルコン
フロントディスプレイ
ALH
19インチホイール
ざっとこの差で20万になるのか >>509
ライトがプロアク以上だとLEDになりオートハイビームコントロールがアダプティブになる。 公式見りゃ安全装備差すぐわかるのになんでこんなに盛り上がってるんだ
こんな記事何回も読んで装備差考察する前に公式見ろ パドルシフトとかボタンシフトの最大の欠点は
ハンドル切ってる最中の変速がしにくいって事なんだよね
結局使わなくなる アメリカCX-5月販が6月に続き7月も先代からの通算で7月単月販売数またレコード達成なんと11,402台！
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/mazda-reports-july-2017-sales/
Achieving its fourth record-breaking sales month in a row, the Mazda CX-5 posted sales of 11,402 vehicles in the month of July.
This number represents a YOY increase of 5.3 percent and is the best-ever July since the compact crossover SUV first went on sale in 2012. >>521
日本より評価高いからな。
日本人には、良さがつたわらないだろうな。
輸入にしぼって、日本の生産少なくして正解だな。 元々販売台数の8割が海外向けなんだから、日本市場はあまり重視してないよ 8の顔がかっこいいな
横ライン
でも私は1人だから不要なのだ
低身長だと乗り降りがややしんどい >>521
CarPlayとAndroid Auto対応すればもっと売れる >>526
ナビコンで満足なんだが。
>>527
USBより、ミラーリング希望だな。 >>524
だよね。マツダは国内よりも輸出が主戦場。
アメリカもオーストラリアも2.5LガソリンAWDが販売全体の６割なんだよ。
だから2.5LガソリンAWDを選んだっていうのもある。 >>524
というより、世界の2％だから、日本は2500に絞られてるといった方が分かりやすい。 トヨタとマツダが資本提携しちゃったよ。
スズキの軽自動車のoemはおわるんだろうね。
業績悪くなったら、スバルと合併させそう。 >>533
ボルボの様に中国の何とか汽車に持ってかれるよりはマシ…と考えよう 数パーセントだったら普通決議の決定権持ってないよね？
子会社化になるわけじゃないと思うけど
単に共同開発をやるってことじゃないの？ >>531
25AWDが6割てことは4割がFFにしてるのか
海外はAWDしか選ばなそうと思ってたけど意外と多いな ルーフレールつけるか迷ってる。付けた人、検討した人どう？ >>539
ルーフボックスorキャリア付ける予定？
見た目だけならご自由にかな～
雪降ろし多少面倒になる程度でその地域かスノボー行かない人には関係ないし。 >>521
アウトバックとフォレスターとXVの背中が見えてきたな！XVは旧型で7000台売ってるから恐ろしい。
ディーゼル販売はなかなか進まないようでフェードアウト気味なのがきになるし、cx5しか売れてないのがあれだけど頑張ってほしい！ >>541
オイラは2.0プロアク白、納車3週間目。軽快、静か、街乗りでなので
パワー不足も感じられず、なんら不満はない。OPでつけたBOSEを
奏でれば満足感は一層増す。一方、Gペダの良さとか効果はわから
ない（感じられない）。 >>543
納車おめでとう。
BOSEつけたら、qualityiのヒューズかえると幸せになれるよ！ 納車日決まったんだが赤口なんだよね( ；´Д｀)
みんな六曜とか気にしてる？ XDのプロアクティブもなかなか良いですユネ
山道走りたくなりそうww >>545
気にせず仏滅に納車してもらった。
半月で妻がリアバンパーぶつけた。 ハリアーとCX5比較検討してCX5にした方はなにが決め手でした？
BSMとサイドカメラはやっぱりあると便利ですか？ >>545
俺も仏滅納車で、その足でお祓いしたよ。トラブル無く順調
赤口なら全く気にならんだろ ハリアーの方が高級感あるけど、装備内容とコスパ考えるとcx-5のほうがいいよね。マイチェン後のハリアーって売れてるのかな。 昨日半日ドライブしてきた
25spaだけど、燃費7割下道で12キロぐらいだった
AWD試そうと海の浜辺に出ようとしたら監視員に止められたｗ
MRCCはいいね。よそ見している時に何度かブレーキがかかった
前の車に衝突防止と考えればいい それとあまり疲れない カーセンサーで展示車めっちゃアップされてて、めっちゃ安い
ぶっちゃけ展示車ってどうなん？ >>545
友引に納車してもらったけど、３週間目に娘が盛大にフロントぶつけたよ。
｡･ﾟ '゜（｡ﾉД`｡） '゜ﾟ･｡
車両保険に入ってて良かった。 >>553
外装の洗車傷、いろんな人が触りまくった手垢や汚れ臭いが気にならないならいいんじゃないかな >>547
>>554
そんなん聞いたら気にしちゃうじゃねーか( ；´Д｀)
しかもお祓いしてる人もいるし！！！
大安か先勝までずらそうかな、、、 マツコネ、特にナビはネット見ると評判悪いけど、ここのオーナーさん方から見てもやっぱりダメ？
試乗してみて、ナビ性能はよく分からないけど、あの垂直に立ってるのはそもそも見にくくない？っ感じたんですが。 みなさん、満足度は高い？
前の車はどんなん乗ってたのかな？ >>558
先代のハリアーハイブリッドからの乗り換え。
総合的に満足度は高いけど、車速感応ドアロックがない、パワーウインドーのオートが運転席のみ、カーテシランプがないのが個人的には残念。 この位の車はちょっと金貯めれば買えちゃうから見る目がシビアになっちゃうんだよなあ、自分には贅沢すぎる車なのに。でもちょっとの金じゃあどうにもならない女房は身の丈にあった人で我慢て人多いよね。 >>559
最近は、子供とかが開ける心配なければ、事故った時のためにロックしない方向らしいよ。
でもパワーウィンドウは意味不明。
こういうところでケチってる感でるのもったいないないよな。 トヨタ提携からディーラ出の展示車の中古販売の量がえげつないな
何かあるのではないかと勘ぐってしまう >>557
ガジェットマニアには不評だけど、正しい案内をしてくれるという基本性能では問題ない。
スマホのナビコンを使えば操作性も悪くない。
ディスプレイの位置は見やすく個人的には気に入ってる。
そもそもHUDがあるので、頻繁にナビを見ることはない。 >>556
でもさー。納車日って別に記録に残らない日だよね。
登録日は車検証に残るけど、そっちは気にしないのに、納車日だけ気にするのはどうかなー。
と思って気にせず仏滅に納車してもらって以下同文 >>567
大丈夫だってぇ無知だなぁ。
海外でﾏﾘﾌｧﾅ解禁しても日本はしないだろ。
日本には、ディーゼル余ってんだよ。あと20年はなくならねぇよ笑
島国は、良くも悪くも鎖国だからっ！ >>564
提携前は無かったん？
ディーゼルのみ？ >>551
デザインのためだけにフロントが無駄に長いのが許せない >>570
それがデザインなんだから、その時点で買えないな。残念賞。 >>557
全然問題ないです。
上でも書かれてたけどガジェットマニアじゃなけりゃすごく普通だよ
起動が遅いことだけは気になるかも？
でもそれ以外は普通普通。 試乗行くの5回目くらいなんですが、ひかれますかね？w マツコネ及びナビの感想ありがとうございます。
考えてみれば今の自分のナビは10年前のものだし、それ以下ってのはないですよねぇ。
悩みは深まるばかり・・・ >>574
多分値引き交渉も長引きそうだし、
ディーラーに見放されちゃうかも >>575
うちも10年モノのビルトインナビ搭載車も所有しているけど、そっちの方が精度がいいし、頭がいい汗
高架下の平行している道とかロストしてる。
後は起動の遅さね。これ同乗者は目に付いちゃう汗
リセット方法は納車時に教えてもらえるんじゃないかな、エンジンオンオフするよりは早い。 >>578
違う車種やエンジンを乗り比べるなど何回試してみる大義名分が成立しないとね(笑)
少し長く乗って確かめたいなら少しお金かけてタイムズレンタカーでマツダ車レンタルしてテストドライブを(笑)
俺もデミオやアクセラやアテンザを借りて試して・・・何故かCX-5買った(笑) 主に、というかほぼ一人しか乗らないけどこの車乗ってるって人結構いるの？
CX-3にしようかと思ってたら、車内広さとかこっちのが総合的にいいんじゃないのか、と ナビデータが良くなった今マツコネのナビで問題なのはジャイロだよなぁ サイバーナビやトヨタやホンダ純正ナビほどの性能は要らないが、せめてBMWのiDriveやベンツのCOMMAND並みにはして欲しいわ >>580
結婚どころか彼女もいなかったけどこれ買った30の俺ガイル
年末に結婚するが ところでエンジンオフなしでマツコネのリセットってどうやるの？ >>580
通勤専用で一人で乗ってるわ
次はCX-3にしようと思う 旧型後期から乗り換え。これ色一緒だと周りから気付かれる？気付かれないほうがいいんだけど。 すみません。今回の安全装置のマイチェンで、プロアクティブの位置づけはどうなってますか?BOSEがつけられるグレード? >>589
車に興味なければキレイになった？位かもな。 >>580
仲間！
同じ状況だよ、恋人なし、友達少ない >>591
付けられるよ！
今回のはマイチェンというより無印にBSMとオートハイビームが標準装備になっただけ
アダプティブハイビームやHUDが欲しいなら結局プロアク以上選ぶしかないので位置付けや内容はほとんど変わってない >>591
レーダークルコンとアダプティブヘッドライトが付くグレード ２ちゃんねるは匿名の掲示板ではないです
２ちゃん管理人の幹部はユーザーに対してハッキングや特定するためのストーカーまでしてます
２ちゃん管理人の幹部は普通にハッキングしてます
バクサイもハッキングしてきます
裏２ちゃんねるはウイルスを送ってきます
２ちゃんで目立つ書き込みをしてる人はハッキングされてる可能性が高いです
２ちゃんは書き込まないで見てるだけでも今どこを見てるかリアルタイムで分かるようになっています
２ちゃんでIDを変えながら書き込みの連投をする２ちゃん管理人のバイトをしてる人が４００人いるといわれています
２ちゃん管理人のバイトをしてる人の本職はライターです
：：；ｌ ガソリン2.0乗ってみたけど、意外とスムーズでした！ 昨日点検だったから預けてアクセラのガソリンを借りて1日乗ってみたけど、ここ半年ディーゼルしか乗ってなかったかやガソリンの静かさにちょっとビックリした
でも街乗りでゆったり走るならいいけど、やっぱりパンチがなくてたのしくなかったな
CX-5 のガソリンと比べるのは違うかもしれないけど、多少煩くてもディーゼルにして良かったなて思った >>600
ミニバンでも2000以下が一般的普なんだから意外とじゃなく普通に十分 なんか、今日急に試乗車UPいっぱいでてるけど、なんかあるんすか？ ここでもよく分かるけどマツダ、スバル乗りは走りに拘ってる人が多い
普通の感覚だと2000ccは多いくらいなのにみんな口を揃えて足りないと言う
面白い オーナーひと、バイクも所有してる？
2000ccは、パワー不足と言うのはこの辺の比率では？
自分は、
25sLPKGAWD、ブロスp2、SRV250 >>606
ここでもって、このクラスなら2000以上が普通だろ。
一体なに基準なんだよ？ >>607
何が言いたいのかわからんが
そんな小さいバイクで バイクの話しないでよ
アレでしょ？リッターバイクの加速と比べたら
25sもXDも鈍亀だっていう プロアクに
これはつけておいて良かったオプションありますか？ >>609
R1000と r6の二台持ちって レースやってるのか？
まあスレちなんだが
俺も乾式のL-twinとスクーター大小持ってるが
もう バイク要らないかなぁ 乗らない 要らない
確かに ここで0-100 ８秒台の車で
加速が良いと書かれても.... こっちは3秒だし... >>611
俺の場合はBOSE。値頃で音もなかなか。昔は社外カーオーディオ20～30万かけてたけど今は要らない。
もっとも音が聞こえれば良いと言う人、とことん追求したい人は社外品派だろうから要らないだろうけど。
サンルーフもつけたけど、こればかりは要らない人は要らないのよね。 >>601
俺はそれで代車が25sだった。
先代xdから新型xd乗り換えだからxd歴は結構長く
そんなのがいきなり25s乗ると低回転は静かだなーとは凄く感じたが逆に中から高回転は五月蝿く感じてしまう。
あとは当然坂は踏まないと軽快にはxdの様には登っていかないし。その他、xdに慣れ親しんでるとトータルでxdは楽で気持ち良いてのが実感出来た。ま、エンジンは個人のフィーリーグだね。 ドライブセレクションスイッチってグレードによって付いてないの？ >>531
アメリカはディーゼルの販売がなく、ガソリンだけだが・・・。 >>557
マツコネは、何かする際に１ステップから２ステップ操作が多いと思う。
例えば、ナビ表示中に、ラジオのチャンネルを変えたい場合、
１.一般のナビなら、①audioボタンを押す。②FMのチャンネルを押す。
２.マツコネなら、①audioボタンを押す、②メニューを立ち上げるためにボタンを押す。
③チャンネルを表示するためのボタンを押す。④FMのチャンネルを押す。
ナビの検索もステップが多くて面倒。 >>618
読解力ない奴だな。
日米（＋おまけに豪）での売れ筋比較をしていて、2.5LのAWDと2.5Lの2WDの比較がなぜ出る？ >>614
やっぱりそうですよね！
ガソリンは確かに静かでNAの良さがあるけど優等生過ぎるっていうのか
多少欠点があってもディーゼルにして良かったと思った
CX-5はどちらにしろ良い車ですわ マツコネナビは渋滞考慮できないのがアカン
一応は「ETC2.0連動にすれば使えるぜ」となってるけど、発動条件が厳し過ぎて実質的には無いようなもの >>613
散々悩んだけど付けないことにしたわ
ハリアーみたいに後ろ席まで広く開けてたら良かったんだが >>613
ありがとうございます
BOSE、ドラサポ、
SDカード、フロントコーナーセンサー、ナンバーホルダーあたりつけたいな あとディーゼルであれば、メンテパックはお得でガソリンなら入らないほうがいいですよね？ バイザーは夏場、駐車してるときに窓すかしておけるので悩んでる >>616
XDにはスポーツモードないから付いてないよ >>623
この先渋滞有ります！とは言ってくれるよ笑 >>628
昨日、今日の暑さ対策にバイザーは重宝している。駐車時、これで少ーし、窓
を開けとくだけで、乗り込んだ時のムッとした熱気が和らげられる。ダサくても
異様な暑さには代えられん。 ディーゼル、ガソリン、ディーゼル、ガソリン
悩ましいな >>634
どういうこと？
まさか、旧型ディーゼルは数年で不具合が多発…とか？ 新型はDPF再生が五分ということですが、今後どうなんだろかというのが疑問でありまする バイザー付けずに駐車時の熱気を抑えるいい方法ないだろうかね
サンシェードやUV、IRカットフィルム併用は当然として >>637
KF6500km乗ったけどDPF再生は大幅に改良されたらしく早いと3分で終わる
あっと言う間だから最近は再生がかかっか事に気付かず意識しない事の方が多い
5000km点検＆オイル交換終わったばかりだけど煤も全然ついてなく綺麗に燃焼していると聞いて安心 >>640
いいディーラーで羨ましいよ。
インマニもエンジンヘッド吸気ポートもバラして確認してくれるんだね。
そのまま洗浄もしてくれるの？ グリルはメッシュより横フィンが好みだからCX-8のが移植できることを期待してる。 >>641
納車直後はほぼ230km周期で“名物”の焦げ臭も体験(笑)
これが確か総走行距離1000kmを超えた位から450～500km位の半分に減った感じ。
最近はホント意識しなくいつの間に終わってるらしいので何キロ周期かすらマジで分からない位。
DPFの煩わしさがディーゼル車を避ける理由の一つになりつつあったのは事実だから、メーカーも意識してDPFに気を使わなくて良い様に改良したと思われる。
>>643
嗜好は人それぞれだけど下品にならない範囲で自分好みにカスタマイズする趣味はいいと思う。
https://item.rakuten.co.jp/samuraiproduce/ab048-06/
俺もこれ↑とか暫く経ったら付けてみようかなと構想中。
ディーラー純正ケンスタでほとんど同じガーニッシュ売ってるけど高い一方で、値打ち感MAXなサムライの社外品って品質的に問題ないかな？
あまり素材感とかがチープだったらイヤだから迷い中(笑) 納車後5000km近く走ったけどDPF再生気づいたの1回だけだわ...
気づいた街乗りでの1回でもアイストップしないから気づいただけで、
極自然だからチョイ乗りしかしない人で無ければ何も気にしなくていい ディーゼルが面倒とか感じるやつがそもそもディーゼルやに乗っちゃいかんだろ
昔から、ちょい乗りには向いていないわけだし
田舎民向き >>645
初期型は200km毎に30分くらいかかるから劇的な進化だね 進化じゃなくてそこまで念入りにする必要が無かったんだよ
規制内 煤溜まって真っ黒で性能落ちても、その頃乗り換えればいい。その分XDは買取安くなってるかと >>654
も俺も買う前に懸念してたけど全然面倒じゃない。俺は思いのほか街乗りでも使えるので驚いてる。
>>649
渋滞が多い所ばかりならそうだが、良く走る道や運転頻度によっては東京23区内でもKFは全然問題ないよ。
ただ渋滞が多い街乗りばかりなら俺もハイブリッド系の選んでいたかも。 ディーゼルとガソリン価格差は30
税金免税で実質20？ >>658
うん？査定でもしてもらったの？
距離や外内装のダメージ等同等と状態で2台査定でもしなければどちらが買い取り安いとかわからないよね。
しかもまだ新型ある程度距離乗った車すらそんなにないのに。 今日は高速含めて300キロ走ったけど、グリルにスズメバチはさまってる。
怖い。 XDL、納車されて2週間。
マツダ初めて買ったけど、すばらしいよ。
びっくりしたのは燃費。
遠出して、高速７割ぐらいだけど、16.5kmぐらいを示してる。
この車格でこんだけ出るんだと・・・
ここで、DISってるやつは一回、運転してみてよ。
マツコネも、実用性という意味では改良の余地があるかもしれんが、自分は、特に不満はない。
起動がもう少し早くなってくれれば、いうことないね。 MRCCって2輪の認識はしてるの？
不安で、ブレーキを踏んでるからわからないいだけど。
多分、大丈夫だろうと思うが・・・ >>664
disてるのはエアーオーナーがほとんどだから気にせずに。 ガソリン勢ウザいんだよ。世の中マツダのSUV=ディーゼルって認識だからwww 少数派のお前ら「えっ？ガソリンなんですか？」って言われた事あるだろ？ 2.0ってAWDたしか無いよね？
新潟に住むにはFFは怖いなぁ >>670
むしろお前がウザいんだが
そうやって盲目的にディーゼル推してガソリンディスってるから反論されるんだろ
だってガソリン買った奴にとって心底ディーゼルは無いと思ってるから
慮って言わないだけで、お前みたいな馬鹿がそれを言わせてるんだよｗ >>668
自転車、二輪はある程度の大きさなら認識 溺れながら釣れたよーのAA貼ってほしいのかなこの馬鹿はｗ ガソリン勢は暇だな、こっち野球とモータースポーツ観戦しながら妻を抱きつつ書き込みしてやってるのにwww ディーゼルいい車だよ！まぁ20万キロでも、ちゃんとメンテナンスしてれば壊れないだろう。音もディーゼルにしては静かだなぁ、
ちゃんとメンテナンスってなんか面倒。楽な方がいいなぁ。静かってもガソリンよりはうるさいなぁ。
ガソリンでいいや。Lパケにしたいしなぁ。
ガソリンはそんな感じで快調にリッター12.4でございます！高速は、15位いくよ！
価格差額が縮まらないディーゼルさん！
とおもいながら、中古のデリカD5の激安車を探して、街乗り25S、キャンプはデリカ！ なんてcx-5ってそんな人気あるわけじゃないのに叩かれるの？？他社と比較してもすごくいい車だよね 俺が前に言った事が事実になったな。
マツダや、スバルが集めた安全装備の情報をトヨタがすべて頂く。
まさしくトヨタ怖い。 >>683
旧型なんかめちゃくちゃ見るけどな@兵庫 神戸
人気な車ほど叩かれるんだよ
ハリアースレの次にCX-5スレが荒れてる 旧型はよく見るけど新型はまだあんまりみかけないな@地方田舎 荒らしてるのはエクストレイル乗りだって
マイチェンしたけどCX-5の足元にも及ばないクソっぷりなんで嫉妬してるんだよ 新型はマツコネモニターの形状が変わって見た目凄く良くなったね。画面もグレアで見やすいし。
マツコネに関しては特に不満はないわ。
ヘッドアップディスプレイとオートホールドとMRCCが超便利。 後は先代からの乗り換えだので内装が格段に良くなったのが良い。 マツコネ8インチになればインテリアは完璧なんだがな
あの画面両端の逞しい黒枠がどうもネックだ
次の年改で変えてくれないものか >>628
クモとか変な虫がいつの間にか侵入してそうで
そんな事絶対やらない。 >>691
わかるわぁ。
停車中に窓開ける奴のせないわぁ。 いや、走行中とかなおさら窓なんて開けないし。
前に乗ってた車も5年間で両手の指の数程度しか開閉しなかったわ。 パワーウインドウはオールオートにして欲しいんだよな みんなよくパドルなんて付けるな
シフトチェンジがメンドくてATにしてんのに
指でくいくいってのもメンドいわ
箱根位の下りじゃしょうがなく落とすけどそんなとこ何一回くらいしか行かないし
パドルの存在意義がわからん
気分を味わいたいのか？
じゃマニュアル車乗れって感じする みんな、音楽はＵＳＢ接続かＢＴのどちらで聴いている？
ＢＴは確かに便利なんだけど、iPodをＵＳＢ接続で聴くのに比べて30くらい音量上げないといけないから、
音質も劣るような気がする。 >>698
うむ。乗り降りの際は周りに虫が居ないか細心の注意を払ってw
LEDの光には虫が寄って来ないらしい
街灯を見てもそんな気がする
なので室内灯はLED おならしたら開けるだろ？後マック食べた後。全開100パー換気。 みんな走行中窓開けたりしないんだ？
急ぎの時、少しの間窓開けて熱気抜くとか、山間のドライブでひんやりした空気を感じたいとかない？ 俺だけ？ｗ
そんな虫なんか入ってこないよ。むしろ排ガスのが気になる。
むしろ木陰や植え込み傍に停車中の窓開放や、乗り降り時のドア開閉で近くにいた蚊が入ってくることが多いな。 >>697
スマホブルーストゥース推し
クルマのためだけにメディア落とし込みが面倒になった。 >>697
音質気にするならUSBメモリ
プレイリストとか反映させるのめんどくさいけどBTよりは素人耳でも違いがわかるぐらい良い >>697
古いiPhone6をUSB接続
Apple MusicをWi-Fi繋いでダウンロードするだけだし
難点は接続したままだとナビコンを送信できないこと USBガーて言ってる人に限って保存音源は圧縮なんだよなぁ。 ハイレゾのユニット、ハイレゾスピーカ
音源はwaveとかで聞いている。もち、マツコネではない。
音響は段違いに今のよりいいな。 >>705
圧縮にも程度による
FLACやAppleロスレス程度の圧縮ならUSBしかあり得ない ディーゼルは流行らなくはなるが20年後に全く無くなるとは思えんね
いつの時代も多様化は必要 >>704
私もiPodでＵＳＢ接続してApple Musicを聴いてますが、確かにナビコン転送がネックですね。
その問題が回避できるかもと思って、ＢＴも試してみようと考えました。 ソープに来たら生でやるだろう？ それがディーゼルよ！
ソープに行ったのにゴム着けるだろう？ これがガソリンよ！ ソープに行くこと自体キモいのに、生でやるとかあり得んわ つまり快楽と引き換えに病気ですよｗ ディーゼルも煤の問題があるって事 まぁどちらも大丈夫だと思うけどねｗ ガソリン、ディーゼルどっちが自分に合うかなんて、試乗すれば分かるよう事をいつまでもここに書き込むの？ 改良でトヨタのナビシステムになったらユーザー激おこだな 駐車場で狭いなって感じることって結構あったりします？ ディーゼルのモリモリトルク面白いけど通勤でイカける場面があまりない
ならガソリン2.0PSAがお買い得のような エンジンはライフスタイルで決めるもんだって
ばっちゃが言ってた
争うこと自体ナンセンスなのよね 誰？
マツダ、ガンコ勢力が少し柔軟になれば売れ行き増へ 自動車評論家 国沢光宏
http://kunisawa.net/?p=27040 2017年8月7日
>「レシプロエンジンしかやらない」という判断
>その後、何度か”ガンコ勢力”に質問してみたが、もう全く話にならない。「やらないと決めた」ですから。
>モータースポーツにもいえること。”ガンコ勢力”が全く話を聞いてくれないという。
>マツダの人や、マツダに詳しい人であれば、ここまで読んで「あの人達ね」と解って頂けることだろう。 横浜から黒部まで旅行してきたけど、ディーゼルのトルクなんだこれ。山道楽すぎだろ。
往復600キロ走ったけど楽しすぎてまだ乗りたい。 快適だけど眠くなるねｗ 高速は眠くなるから、なるべく下の道で走るようにしている 祭りの渋滞は、かなりオートルクーズ楽だな。
ガソリンの坂道は楽しくないかって聞かれると、登りまぁまぁ楽しい！
エンジンブレーキのかかりが少し弱くて下りはブレーキまぁまぁつかうからあんまり。
オフ会でディーゼルも乗せてもらったけど、登りの楽しさは異常だな。
街乗りは、ほんの少しだけディーゼルは発進がグタルな。
その他は走り出せば変わらないかな。
CX-5の左リアウィンドーのみ開けるとぼわんぼわんとかなりうるさいなぁ。後ろだけウィンドー開けるのは出来ないくらいうるさいなぁ。
後デラの
洗車よ。下手くそ過ぎて磨き傷ありがとうｶｽ。 >>730
はい！先生（挙手）添削お願い致します。
初等教育から大学まで日本語を学んで来ましたが、何が駄目で、何を勉強したらよろしいでしょうか？
これでも普通に、自営業を営み町内会では会計を任されておりますが？
まだまだ勉強が足りないというのであれば、御教示頂けますでしょうか？
常識人ぶった異常者が多い世の中なので、あなたもその一人でしょうか？笑笑笑
読解力学べよ笑 >>730
→www これ、もう使ってる人恥ずかしいからやめろ笑 2018年度にHCCIの搭載が始まるみたいだけど、CX-5にも搭載されるかな？次のFMCかな？ >>729
読解力がない俺に教えてくれ
＞エンジンブレーキのかかりが少し弱くて下りはブレーキまぁまぁつかうからあんまり。
何がいいたいの？まぁまぁつかうからあんまりって？？
＞街乗りは、ほんの少しだけディーゼルは発進がグタルな。
グタル？？何それw >>735
あー。
エンブレ弱いんだよCX-5速度が落ちない。その分フットブレーキを使う時間が長くなるんだよ。
車詳しくないかな？運転詳しくないかな？
わかる意味？
グタルな。ぐだぐだになるの短縮だけど。
使わないかぁ。ごめんなぁ。
日本も広いし、方言もおおいからな。 2ちゃんねるの落書きにいちいちイライラしたり感情むき出しに皮肉考えたり、暇だね >>739
いや、グダグダになるの短縮って本人言ってるから
スレチだしどうでもいいからこの辺で >>722
ない
実はアクセラとサイズほぼ一緒
アクセラセダン>cx5>アクセラスポーツ >>736
CX-5はエンブレがあまり効かないからフットブレーキを使うことが多くなってしまう。だから下り坂はあまり楽しくないということ？ エンブレ効かないって2速なら、そこそこ効くだろ？エンジン唸るけど。2速なら使える >>743
KFがヘタってきてそいつの技術科安定したら買い替えどきだな >>748
俺もそう思ったんだけど、その頃世の中的にはもっとEV側に傾いてそう。 >>743
記事読んだけど、良さそうだね。
もうすぐKF納車だけど、数年後も
新車が買えるように頑張らないとな。
マツダもこの先も頑張って欲しいな。 結局マイルドHVとかどうなったんだ？
HCCIと組み合わせるの前提なんだっけ？
現行のスカイGに組み合わせるものかと思ってたんだが >>731
大学まで行ってその程度の語学じゃねえ笑 マイルドHVはディーゼルこそ活きると思うが
あと気筒休止もどうなったんだろう >>731
読解力、日本語について言われてるのに会計って何のカウンターにもならんと思うが >>729
俺も何を書いているのか解らない。
まあ、便所の落書きだからなんでもいいや.... 久々に良いニュースきたな 日産の可変圧縮より部品少なそうだから制御の問題は有りそうだけど壊れにくそうでいいね
しかしこれとマイルドHVの組み合わせで今のでぃーぜ()
より強気の値段で出してきそうで怖い ここもう終わりだ、バカしかいない。有益な情報交換は写真付きのみんカラでやろう♪ >>731
お前www←やめろと言っておきながら
お前は笑笑笑←使ってんのな
笑笑笑はないぜ～w >>761
みんなでカラオケで盛り上がろうって事だよ！そんな事も知らんの？ >>743
トヨタ提携の理由がこんなにすぐに出るなんて >>764
>競争領域の技術であり、当社にとってはど真ん中の1丁目なので、行わない。その旨（トヨタとも）話している 夏休みなると変なのが湧くよな
暑さでやられちまったかwww
まぁみんカラでがんばってくれ >>729を推敲してみた。
おそらくこんな文章を書きたかったんだろう、と思う。一部意味不明なところはあるが、俺のせいではない。
↓
地方都市に住んでいるのだが、そこそこ大きな祭りがあって、祭りの日には近隣の道路が渋滞する。
このあいだこの渋滞にはまったんだが、渋滞してる一般道でも、オートルクーズはかなり楽だな。
ガソリンディーゼル論争が相変わらず続いているが、ガソリン海苔の俺からすると、山道の登りはまぁまぁ楽しめるかな。
下りはエンブレのかかりが弱くて、フットブレーキ多用せざるをえないから、あんまり楽しくはないな。
オフ会でディーゼルも乗せてもらったけど、登りの楽しさは異常だな。ほんの少しだけ、街中での発進でグダる気がしたが、走り出せばガソリンもディーゼルも変わらないかな、というのが俺の感想。
ただこの車、左リアウィンドーのみ開けると、ぼわんぼわんとかなりうるさいなぁ。あまりにうるさくて、左後ろだけ開けるのは出来ないくらいだな
あと、デラの洗車、下手くそ過ぎて磨き傷だらけになったわ。ありがとうよｶｽ。 >>769
ありがとう
日本語を母国語としないやつが書く日本語はわかりにくいからな 口コミではbluetoothの音質悪いらしい。boseサウンドの良さを活かすにはCDで聞くのが一番なのかな？ 来年8月に2.5ターボ導入されるみたいだね。ディーゼルよりも俊足になりそうだな。 >>772
2.5ターボとかいまどきありえんだろ
ターボつけるなら1.5Tとかじゃねーの？ 2.5Tはバランス崩れるから無いと思うけどなー
XDは100超えたあたりから馬力相応の動きになるけど
2.5Tだと100超えてもモリモリ加速していくだろうから
腰高FF車だと危ないかなーって
be a driver を謳う今のマツダは、そういったバランス崩れた面白い車はNGでしょ >>773
2.5ターボがつくみたいだよ。スペックは最高出力230ps/5000回転、42.8kg.m/2000回転のやつ。 >>778
脳に直接語りかけてくる声が言ってたらしい >>778
検索で調べてみ。ブログ記事ででてくるよ。 2.5ターボで230ps？？
ずいぶんとマイルドなターボだな TTRSなんか400psなのにな、マツダやる気ねーな >>775
>2.5ターボとかいまどきありえんだろ
今時でもあるからレスした。
車格の話ではない。 燃費に振ったエンジンだから2t近いCX9でも総合燃費はリッター10越えてる。
400～500kg軽いCX5ならもう1か2程度上がるっしょ。
仮に投入されるならレギュラー、ハイオクどれ入れても良いぽいし
レギュラーでもXD以上の馬力、同等のトルク、燃料費と燃費以外で見るならコッチの方がいいかな。 2.5ターボが世の中に存在するかしないか、ではない
いまどきパワーが欲しいがためにターボをつけるのがありえないと言っている
あり得るとしたらダウンサイジングターボ >>785
マツダが言うには2.5Tはライトサイジングターボらしい
せめてリッター13くらいは走ってほしいもんだ 頑なに否定する意味が分からん、スバルの2.0XTも否定するの？
馬力とトルク抑えて燃費に振ったターボじゃん、しかもレギュラー対応エンジン。
HCCIまでの繋ぎで積んだとしても何もおかしいと思わないが。 HCCI導入にあわせてKFのエクステリア飲み直しも入りそうだな
今のデザインはだめって訳じゃないけどいまいち人気ないからなぁ ターボって結局何？
メリットデメリット教えてくりくり >>792
SKYACTIVE-Xも最初は様子見だろ
2～3年は買えない 新型パワートレインについちゃ、今でも大きな不満はないし、出始めは不具合多いから飛びつく程のものでもないが、マツコネについては死活問題やな
次の年改でさっさと載せてほしいくらいだぜ
それか今年か来年に売った現行マツコネ車には有料でも良いから新型マツコに交換できるようにしてほしい マツコネは次MCした車種から順にレクサスのお下がりとかになることを期待 2019年ビッグマイナーか
見た目もかなり変わりそうで現行が一気に古臭くなるな >>718
試乗では分からないことも多い。
ディーラーによって試乗コースが決まってて、大都市部の市街地の試乗では、上り坂もあまりなく、スピードもそんなにでないから、20Sでも十分だと思うでしょう。
実際に力が足りなくて、イラッとするような場面は、試乗コースになかったりするので、ユーザーにそんな場面はない？と聞きたいと思う。
私は、ディーゼルが嫌、皮シートも嫌、力不足も嫌で、２５Gプロアクティブ。
本当は、２WDで十分だったんだけど、２WD設定がないので、仕方なく・・・。 cx-5に2.5ターボは載らんだろ
車格が違う
海外なら車格気にせずエンジン載せてくれるけど日本車は無理やで。
デミオに2.2D載せるくらいない 初代cx-5がベースのcx-9に2.5Tが載ってるのに載せれないことはないだろう
まぁ海外じゃ載せて日本では出さないってのはありうるけど エンブレ本当に効かないねー。ディーゼルだけ？
冬道の事考えると心配になってきた。
MPV 23T乗りだったけどMに移すとそこでやや減速する。
さらに一速下げると充分な制動が得られた。高速走行でも山道の下りでも。
CX-5はMにして一速下げてもツツーって滑るような感触しか得られない。 エンブレ効かないんじゃなくて、回転合わせてくれてるから効いてる実感がないだけじゃねーの？ つーかATのエンブレはギア落として効かせるもんだろ普通。 5000回転程度で燃料カットすればエンブレ相当に効くはずだけど。
効かないなら燃料カットしてないし、メーカーがエンブレ効かないように制御組んでるだけ 初歩的なことで忘れてたけど始動直後でロックアップが働いてないだけかもな
15分乗ってもエンブレ効かなきゃ制御の問題だけど >>805
翻訳できる人がいるなら伝わるだろ。
いつまでもうるさいなぁ。
コバエちゃんめ！ マイチェンで改善されそうなポイントってどこになんの？ >>811
ごめん、匂ってたからついついw
もう寄りつかないんで安心して KFのガソリンATは、車速やアクセル開度・エンジン回転数などから操作の意図を読み取る新しい変速制御を採用していて、ディーゼルATとは制御が別物。 正直でかいエンジン/馬力は求めてないんだけどなんでそんなにトルクだのにこだわるのかね？ ごっついエンジン積んで楽しいだの何だの調子にのっても事故るときは単独でお願いしますよ、他人はもちろん自分の家族を事故に巻き込まないようにね >>821
デカいエンジンの車に家族でも殺されたの？ >>801
MRCC ONで解決。
下り坂のエンブレ用にパドルシフト付けたけど、MRCCのがよく使う。車間も車速も常に一定に保ってくれる。 >>824
ディーゼル考えてるなら25Sだろ
維持費でも走行性能でも
バカトルク期待してるならあっという間に「こんなもんか」になるぞ >>825
トヨタから頭下げたんだからそれぐらいして貰わないと困る >>827
そうかなぁ？
きちんとはかってないが街乗りだと今は12.4と表示でてるよ。この車体ならいい方じゃない?20sだと、16いくのかな？
Lパケいらないなら、25sプロアクがいいと思うAWDだし。
トルクとパワーがない20sは坂道などはかえって燃費おちるとおもうんだ。 >>827
http://i.imgur.com/jCLyA1Q.jpg
http://i.imgur.com/iywoLLG.jpg
25sだけど燃費いいぞ
今2500kmくらい走って14.1
同じ使い方でフィットだと17～18くらいだった
車体とパワー考えたら抜群
坂はぐいぐい登るし高速走行は圧倒的
ま、あくまでコンパクトカー比だけど
しかしそういう考えだと20s一択になるんじゃね
トータルコストより燃費がいいほうがお得な感じがするっていうなら分からんけど 25sでそんな燃費ありえねーな
田舎でしょ？ 25sの平均は10km/Lだよ
今日の東京37度だとXDでも10km/L下回る
今日の都内の渋滞は異常だったよ
埼玉から高速を諦めて下道で都内に入ったが
エアコンの風量が下がらないし
普段は12-13km/L出るが 都内の夏休みは10km無理 >>832
普通に俺も10きるね
いいとは言えないかもな そこへ25Tなんて載ったらさらに燃費が悪くなる
誰も求めてない 燃費に関してはみんカラ参考にした方がいい。
ココで燃費自慢する奴握って好条件下の環境での燃費だからな。 俺の25sで都内エアコンオンで今だと燃費9位だし。 ディーゼルより2.5ガソリンの方が下取りいいって聞いたけど本当？ 2.5、片道4キロの通勤がメインの乗り方で燃費8.6
ここ一ヶ月は8.2に落ちてきた
短距離すぎるからこんなもんかなと
チャリで通ってもいいけど、せっかく新車買ったから運転したくて車にしてる
秋くらいにはチャリ通勤に戻ろうかな >>836
逆に悪条件化の自分の意見を押し通して有り得ないとか言ってるやつも多いけどな>>832こいつとか >>837
keだけどそうだよ(;﹏;)
その分しっかり値引きして買えばいいだけだけど。 燃費10以下のやつは、運転のしかた考えるか、電車通勤とか、スクーターに変えたほういいぞ。 2.0Gと2.5Gなんて燃費誤差レベルだと思うけどな
まぁどっちも都市圏渋滞気味とかだと10キロ以下
田舎とか流れてる道だと10キロ越えってとこだろ >>837
トヨタの査定サイト見ると下落率あんまり変わらないんだよね xD買って短距離通勤、燃費10以下ってさぁ買い物するとき衝動買いなの？なぜ自分のライフスタイルにあわせないのだろうかと疑問何だけど。
差額30万が今通帳に入ってたらと考えたらどんなものが買い足せただろう。海外旅行もいける。
XDは確かに面白い車だけど、営業はこういう人に平然と薦めるから、CX-5の良さがひろまらないんじゃないかな。 ガソリンはATをスポーツモードにしてハードブレーキしてみ？
感動するぜ？ プリウスじゃあるまいし燃費気にして走るのなんてストレスじゃないか？ 車乗るのは通勤だけじゃないだろ？経済性や実用性無視して買ってもいいじゃない？ 無視して買うのは自由なんだ。
ただそれがこの車の本当の燃費ではないし、持ち味でもない事も伝えて欲しいな。
営業 XDいいですよぉ！週末にでも30分程走るなら普段短距離でも問題無いです！
客 おー。それならXDだな！トルクいいねぇ！！ん？なんか燃費悪くね？ あれ？騙された？XD最悪。ぶー。ネガに走る。
ってのが大半。
本当の良さをさらけ出そうよ。
XDも25Sも。
とってもいい車何だし。ネガ聞き飽きたし乗り手からするとお前の乗り方だよ。それって思うわ。 通勤片道10分、街乗り20Sだけど燃費表示14だぞ
XDで10以下ってほぼ渋滞しか乗ってないだろ 燃費は乗り方や環境などに左右されるから、燃費は人それぞれ。本当の燃費なんてない。 >>852
街中をちょろっと走るだけだから街乗りだと思ってたけど違うん？ 同条件で燃費比較しなきゃ意味ないよ、ていうとカタログ値比較しろで終わる。まあ雑談程度にもりあがりゃいいべ
しかしこいつの駐車場での後ろ姿がみるたびに可愛くて萌える 20sで14kmはもはや街乗りじゃない
郊外というか田舎や >>856
確かに都心に比べたら田舎になるけどその理屈だと街乗りって何のことだい？ >>858
試乗して自分が良いと思った方を買うのが良い。
でないと後悔するかな？
ガソリン乗ってる人はガソリン勧めるだろうし
ディーゼルはディーゼル勧めるだろうし しかし黒は暑いわ
地獄だ、黒に黒革は逝くレベルw
バイザーないけど窓開け＋サンシェードで
日中は駐車してるぜ >>859
ウンウン
2.0の軽快さorトルク
イニシャルコスト的にはガソリンのが安いけどさ
税金やらやらで20数万円の差かぁ >>832だけど
5年前にKE買った時はガソリン車無かったのよ
一応ゴミ見たいな20sはあったが 当時は
販売比率9:1の誰も買わないテッチン仕様
ディーゼルを買った理由は何か変わった技術に
なんとなく金を払っただけですね。
別に都会で燃費10km行かない自分がXDに乗っても
良いでしょ？ 今はKFもXDです。
燃費の件 色んな人が言うけどカタログ燃費通りに
走る人は少数であって 7掛けが平均だと思うよ
それ以上を走る人は 東京や大阪で運転するという
意味や状況を知らんのだよ
て言うか 軽油で12km走るこの車 最高でしょ 基本街乗りって高速とか山道とか対比してのものだよな
田舎だから街乗りじゃないってのは暴論すぎる >>857
田舎の方の人の言う街乗りは都会に住む人に言わせれば郊外って感じだと思う。
田舎の方の人はそれは渋滞だろって思うんだろうけど。
どちらに住まわれているか分からないけど俺にとっての街乗りは渋谷界隈を走る感じ。駅前だけじゃ5キロくらいになるけどそこそこ流れる通りも含めれば8キロちょいにはなる。これが俺にとっては街乗り。 >>858
ディーゼルのトルクがなくても大丈夫ということならガソリンにしよう。特に街乗りだとガソリン一択でしょ。 今日も高速走ってるのに何度も下道案内してくれたぜ。
2年半後の車検前にマツコネgen2のcx-8に期待、、、できるか？ 流れてる環七なら15～6kmは余裕でいく
環七を郊外とは言わんだろ？ >>865
ややこしいからそんな特殊状況下の運転を街乗りと言うなって話 俺の場合は基本50キロ制限以下の道路を走る感じが街乗りだな
その制限速度ならちょいちょい信号もあるはずだし 25SLP横浜市内のみ、3000キロ走って12.2。ただし、駐車場の出入り以外は全部MRCC。再発進直後の追走でエンジン2000以上回ったらパドルですぐにシフトアップしている。 >>869
一般道走ってるだけなのに特殊状況下扱いとか
都会の人間は傲慢だねぇ
都会にしか人は住んでないとでも思ってん？ ややこしくなるから今後は燃費報告する時はどの辺をよく走るのか併記してね >>869
私も865のイメージが街乗り。
市街地（大辞林 第三版）
人家や商店・ビルなどが立ち並び、農地や自然のままの林・草原などが見られなくなった地域。
街乗りとはこのような場所を走ることだと思うので、山道・高速だけを除外して、街乗りと決めるほうが無理がある。 お盆だねぇ。
長距離ドライブが楽しみで仕方ない!!!!!
普段短距離だから往復15000キロの旅を楽しんでくるよ！
ウォーキングデッド見ながら嫁とたのしい夏休みだ。ゾンビにならないように、安全運転だな！
新車だけど、フューエルワン入れたし、オイル交換したし。
このくらいのでかい車でとうでするのは何年ぶりだろう。 片道7,500ってイランあたりかな
ゾンビになるなよ >>872
よく読もう。
>>869は都心のほこてんみたいな場所が街乗りと言い張ってる奴のことを
特殊状況と言ってる。XDで10km/l切る場所を絶対基準設定して燃費語られても
何言ってんだこいつとしか。
そんなストップ&ゴー頻発しながらXD乗るとかストレスやばそうだし、
素直に電車使った方がいいよ。 5年前、北海道一周した時でも、10日間で約5,400kmだったなぁ…日本一周、頑張って >>880
1500よ！
北朝鮮突撃するとこだったわ。 お盆休みで15000kmは無理じゃね？
10日間平均時速100kmでも一日15時間移動しないといけないじゃん
1500kmの間違いじゃないの？ あ、彼女なしの間違いでした。
小さい車に乗り換えるか迷いどころ >>888
CX-5に乗ってるあなたも素敵ですよ！ >>888
関係無え
欲しいなら買えば良い
独身なのにミニバン買うのとは訳が違う 後部座席について乗降性は如何ですか？
高齢の両親を乗せるので気になってます。 >>891
そうだよね～貯蓄1200万くらいになっちまうけど >>878
新車にフューエルワン入れる意味わかんない >>892
連れてって試乗させたら？
他人の意見なんて全く参考にならんでしょ >>894
保険と、5000走ったしなぁ。
これから長距離ドライブだし。
新車のうちにガラスコーティングするのと同じ感覚だけど。だめかな？ 使用前の食器を洗剤で洗うことにも意味はあるよ
この手の商品は本人が満足すれば良い >>893
それしか貯蓄ないなら無理せずアクアとかでいいのでは? いや1200万残るなら買っていいだろ
ローン組んでまで買うやつもいるんだぞ？ 渋滞にまきこまれてノロノロでacc使ってたら、途中からカチカチとリレー音がしはじめて、その後、挙動が不安定になり、前車にあわせて止まろうとするけど、止まろうとする直前に再加速みたいな症状が出たんだけど、そんな人いますか 不安定な挙動は特に無いが、
渋滞とかの低速状態でACC使ってると後ろの方からカチッカチッとリレー音？は聞こえてくるな
仕様かと思ってたが >>905
おれもたまにある。
慌ててブレーキ踏むような感じ。 スマホ(iPhone)やタブレットをBluetooth接続してナビやラジオや音楽を集約した方が断然使い勝手がイイと思うのだか、マツコネのナビを態々使う理由って何？
有料ナビアプリ色々使ってみたけど、カーナビタイムのサポートや使い勝手は最高だと思う。
マツコネ画面は、主に曲名表示・i-DM・燃費モニターに使用。
この車の最新バージョンのマツコネしか使ったこと無いけど、不便に感じたこと無いんだよなー。 マツコネナビは目的地検索、ルート検索、細かい条件設定、正確性、どれもスマホのナビと比べたら劣りまくっててゲンナリする。
スマホのナビがHUDに表示されたらどれだけ素晴らしいだろうか。 スマホナビそんなに使えるか？
途中メールとか来たらどうすんだ？ >>913
メールが来た瞬間すらナビから目が離せないって、どんな運転してんのよ
検索早いし賢いし、もうスマホナビしか使わなくなった
ヤフーカーナビのリモコンが地味に便利だ >>911
それはメーカーに言ってくれ
強制的にゴミ付けて金取ってるんだから CarPlayやAndroidAutoさえ対応すれば全て解決する…と言いたいところだが、スマホナビアプリでCP、AA向けに最適化されてるものが現時点ではないのが不安やな ナビコンあればつかえるよこれ。
ゴミではないとおもうよ。やすいし。
ナビにけち付ける人と一緒にドライブしてみたいなぁ。どんな使い方してんだろ。 >>917
近場ならそれでもいいけど、ルート検索がスマホアプリに比べるとなんかアホなんだよな。
有料道路不使用とかの設定もできないし、オススメ、高速、下道の三択しかないっていうはキツイ。 ああ、ごめん。距離優先もあったっけ。使ったことないが。 >>917
旅行先で畦道みたいな狭い道を案内されてみろ
考えが変わるだろうよ >>917
知らない旅先で高速降りたり乗ったり指示出されてみろ 畦道や高速降りろなんて従うようなアホなのか？
従わなきゃリルートするし、どんだけナビに頼ってんだよと すげーな。
マツコネそこまで嫌いでよくマツダ買ったな。
逆にすげーな。
ナビ自体AIでもないんだしそこまで信じれるのもすげーな。 >>923
ばか？
それだけクソナビだって話しだろが
論点変えるなよクズ >>925
さすがにそこまでクソだと思わなかったんだよ。今なら分かるってやつだよ。 >>917
渋滞区間を取得してるくせに、早い回り道ではなく渋滞に突っ込ませるアホ案内されてみろ マツコはBMWのiDriveと比べるとどうなのよ
画面サイズは負けてるけど IDRIVEだって有料道路不使用とか選べるけど、ほんとに無いの？3尻からの乗り換えで納車待ちだけど、ナビだけは小さくなるから不満だったのにその上クソだと困るな。 逆にアホ案内されてぇなぁ。
未だに案内正確で、旅はかどるんだが。 >>933
こういう奴が、いずれ旅先であほ案内されるて、クルッと手のひら返すんだろうな 俺も全車がムラーノで日産純正ナビだったせいか不満は一切ない
HUDに表示が出るのは本当助かる
前車が何だったかで変わるね
特にトヨタ車からだと不満な人が多いのかね 迷子を楽しめない同乗者がいる時に限って遠出するのだからストレスフル
ひとり旅なら迷子も楽しいけどさ。 旅先あるあるだと、車に乗り込む、エンジンかける、マツコネ起動待っている間に同乗者がスマホで○○に行くで調べ終わってる。
バックしてる間に起動終わってるけどフリーズは勘弁。
ぶっちゃけスマホ誰でももってるし同乗者いたらナビ不要だよね。一人でもだけどね。 >>935
同感
前車がＢＭＷでiDrive だったからマツコネの方がまし。
一般道優先案内しないとか、細い道を案内されるとか本当に使ってるのかと思う。
スマホナビの方がいいとい言う奴いるけど、グーグルマップは逆に細い道ばかり案内されて困る。
起動が遅過ぎること、渋滞回避案内しないことだけは不満だけどね。 >>909
まだ、納車されて間もないんだが、同様の症状があった。
止まろうとするとき、加速。
多分、すぐとまるんだろうが、なれてないせいで、すぐブレーキ。
怖かった。 マツコネは確かに車両価格に含まれてるのかもしれないけど、トヨタみたいに車両価格だけみて買いに行ってナビをOPで付けたら一気に金額跳ね上がるって考えれば良心的だと思うよ >>940
そこだね～
そこに納得出来たらお買い得だし
納得出来なきゃ買わなきゃ良いだけ
自分はたかだか10インチに20万も出せないからね
本当にありがたい設定だわ 文句いってる奴の今または前車でのナビを知りたいな
やっぱり社外なのかね、スマホかね CX-5のマツコのディスプレイは解像度は並なのに何気にそこらの社外ナビよりは綺麗なのよね
スマホやタブレットではお馴染みのオプティカルボンディングの効果かな 納車二日目。
確かにエンジンブレーキ弱いな。
誰かが言ってたまで落とさないとまともに減速できないな。
あとよく分からないタイミングで勝手にDに戻るし、かなり使いづらい。
これだとパドル流行らないかもなぁ。
反面、クルコンやレーンキープはいいね。 オーナーの方へ、レーンキープはデフォルトのままで使ってる？
それとも「早いモード」で使ってる？ >>945
最初は一般道でも遊んでたけど今は高速でしか使わないな >>939
>>939
情報ありがとうございます。
私がその症状が出たときは、夜で前はてかてかのトラックだったんですが、発生する条件みたいなのがあるんですかね。
ここ数日は出ていないです。 クルコンまかせだと同乗者いたら運転ヘタクソと思われそうなレベルで加減速ぎこちなく感じるけど、あんなでも燃費良くなるん？ >>950
MRCCは前車との車間を測ってるから
前車が下手なら自車もそうなる 加速時はロックアップ
ブレーキは踏まない
燃費はこれで伸びる。 クルコンで燃費上がる？
高速道路だけ使用だけど糞悪いけどな >>953
85km~95km の設定にすれば確実に20ｋｍ/l 以上になるよ（ＸＤ） 走りやすくてスピードが上がってしまう所はクルコン使うとうっかりネズミ取りに引っかかることがなくなるから便利 2リッターガソリンでも80キロ巡航でリッター18いくよ エクストレイルスレで暴れてるツダオタなんとかしてくれよ ミラー開閉のタイミングって変えられないの？
格納時はともかく、開くのはエンジンかけたときで良いんだけど。
ちょっと荷物取りにドア開けたたけの時とか。 Auto-Holdって使ってる？
停車中にブレーキペダルから足を放しても、ブレーキを自動的に制御して、車両の停車状態を保持する機能です。
アクセルペダルを踏み込むなどの発進操作を行うと、ブレーキが解除されます。
信号待ちなどの停車時に運転者の負担を軽減・・・
昔の癖で、そういう時はPに入れるんで、あんまりメリットを感じないんでつかってないんだが。 旅行で横浜と都内いるんだが、マツコネ暴走してくれなくて悔しいな。
どんなとこ走れば暴走してくれるの？
ナビコンで送ってやってるんたけど、使い勝手いぃじゃないか。 >>963
都内在住だけど、マツコネが暴走なんてしたことないよ
一部の人のコメを全体の感想だと考えない方がいいね そそ、マツコネて特に問題ないのよ。
ごく少数が言ってるだけ。 >>963
>>964
田舎町に住んでいるオイラです。「そっかー！マツコネは東京向けに作ってん
のかぁー。どうりでオイラの田舎ではヘボな訳だー」。
でも、オイラの田舎は我がCX-5が生まれた広島とどっこいなんだが・・・。広島
ではヘタ打ってないのか。田舎住まいは悔しぃー！！！ マツコネナビについては
暴走よりも渋滞考慮してくれないとかルート選択がアホとかの文句が多いのだが
それは無視かよ マツコネはトンネルモードってのがあったんだぞ
そんな私はBMアクセラからCX-5に乗り換えます >>962
自分にはあの機能ももはや外せないレベル。
信号待ちで足を楽にしてられるのは良いと思うけど 今は、スマホアプリや道路整備も進んでるしカーナビの性能程度では販売に影響ないのかも 来年に購入を予定していたんだが、新エンジンの発表で買うべきか悩んでる。同じ状況の人いる？ 先行予約組で2月納車された家のcx-5は高速乗ってるのに下道案内されることが度々あったので怖くてスマホナビに変えたんだが個大差なのか？
都市の高速に乗ってると起こった。東名では起こらなかった。 >>962
うーん、思ったほど恩恵受けなくて微妙な感じ。
止まるときはiStopさせたりしてるし。 今日、40kmの渋滞に突っ込まされるところだったわ
前の車のナビが壊れてたからNAVITIME使ってたけど、まだ契約解除できないな ブレーキオートホールドはまじいいわー
前車も付いてたけどギクシャクして使えなかった
cx5は実用に堪えるねホント楽 >>962
スタート時にアクセル踏んで解除したらi-DMランプが白にならない方法教えて >>979
やっぱり待つ？高い車検を通すべきか、買うべきか悩む。CX-5に搭載されるのはいつ頃なんだろ。 ナビは東名など不具合は、ないが。
以前は電車通勤だった都内だけど、今回車で色々旅にでて思ったんだ。
都内の高速ヤバいな。高所恐怖症の俺には辛すぎる。
怖いよ。 >>983
そのうち慣れる。 が、しかしベイブリッチとアクアラインでの強風は本当に怖い。幾度通ってもその二つは苦手だ。
普通の時は問題ないんだが。 エクストレイルって速いな。ガソリン2Lでも0-100 9秒だよ。 >>982
おいらなんて再来月に車検です。
今週末には通すか決めないとダメだ >>985
2Lなら普通だろCX-5の2.0Gも同じぐらいだぞ >>987
そんなもんかな。エクストレイルははなから頭になかったが、ここにきて迷いがでてきたわ。でもcvtよりATのがいいよな。 帰省で関越走ったら、CX-5結構見かけた。昼間に見る赤はカッコいい。 >>971
ガソリン検討なら待ったほうがいいかもね >>971
今買って3年後もしくは5年後の車検前に乗り換える
そのぐらいには不具合出尽くしてるだろうし スカイアクティブXなんてまだまだ先だろ
どうせトヨタハイブリッドシステムの補助エンジンで
使うとこからスタートじゃね
単体で発売しても不都合の人柱になるだけだ 2.0で0-100km/h競うなら6ATのほうがいいな >>982
たぶん5の搭載はまだまだ先だろうし新型エンジンの初期搭載車は怖い部分もあるから現行で契約すると思う ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
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