【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第23楽章】 [無断転載禁止]©2ch.net
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【Y51型】日産 FUGA（フーガ）【第22楽章】
http://itest.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493293243/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ID:Wk3CMvla0
底辺池沼爺がまた発狂するぞw 良い車なんだけど、エアコンの操作パネルからのきしみ音がね～ >>1
乙
Y50にくらべたら良くなってるけど
エアコンだけはトヨタに負けてるよな 先輩方に質問！
中古車を検討してて、AパケにするかGTにするかで悩んでるんだ。
調べたらオプション内容に差は無いから若干安いAパケでも良いかなと思っているんだけど、実際どうなんでしょう？ >>6
Aパケだけはオススメ出来ない…。
オットマンとか小さいとこで手抜きがされてるよ。 >>6
まずはディーラーでカタログ貰ってきてグレード毎の装備一覧表見てみるといいよ。自分に必要な装備がAパケで揃うならAパケでもいいかも知れないけど、個人的には俺もAパケはオススメしない。 >>8
見比べて無くてもいいかなって感じなんだけど、どうしても踏ん切りがつかないだ。 >>11
踏ん切りつかないなら止めた方がいいと思う。
あと、オットマンなんて初めて乗る人は付いてること気付かないよw >>10
最初だけね。
何度も乗ってると気にしなくなる。
でも、Aパケは｢これくらい付いてて当たり前でしょ？｣みたいな物が削られてる。 ガチでAパケは辞めろ(笑)
250でも普通のグレードかえ！対した価格差ないだろ。 冬に2012年式のハイブリが220万
点検記録簿付きワンオナのAパケ30000kで純正エアロ
滅多に入らないからAパケで妥協しようと思ったら他の客に先越された… ついでに純正エアロは絶対飽きるから、長く乗るつもりならやめといた方が。
前期ならSのバンパーに変えるぐらいで。 >>19
それはあなたの好みなだけでしょ。絶対とか何を根拠に言い切ってるの？ >>22
2013年式ハイブリがやっと先月同じ店に入ったからそれに決めたよ
Aパケとは内装が全然違ってびっくりした…
セミアニリン革にボーズのスピーカーついてるタイプでエアロも前後付いてた
アルミは18インチ純正のエンケイx2
48000キロワンオナ記録簿付きで別途新品夏タイヤ同時購入
諸経費込み合計270万
ハイブリシステムもミッションも三年保証OP加入しといた
本当は近所中古車屋にあったVIPハイブリが欲しかったけど、走行距離4万のくせに運転席シートのへたり方が15万キロ相応だったのでうさんくささを感じて嫌ってた
下取りはゼロだと思うと言われたので、査定せず買い取り屋で25万で売
購入は日産 明細にはベースグレードと書いてあるわ
ハイブリッドは三種類あるんだね 自分で運転するなら、それ一番良い組み合わせ、プレミアム+BOSE。コンフォートサスは、ドライバーに評判がよくない。 おめでとさん
大事に乗ってあげな
3年の内にあれこれ治しちゃえるといいなw
あとたまに湧く中古叩きは気にせずに >>21
せっかく200か300出すならちゃんとしたグレード買っとけ！
現行の中古もお買い得になってきたからそっち買いな！ すでに48000走ってたり、Aパケだったり。
個人の中古乗りってまじでフリーターの底辺しかいないんだなｗ
働くのは嫌なのに車には乗りたいってとんでもないなおまえらｗ >>27
>>28
ありがとう
納車が待ち遠しい今日この頃ですw 日産から指定された口座に振り込むために、270万持って銀行に行ってきたんだけど、銀行員からやたら質問ばかりされてウザかった…
あまりにしつこいから、人がどこに振り込もうと勝手だろー、と言いたかった Y51とは無関係の話題でスマンけど
最近の銀行の対応はウザいよね
預金を引き出す際、固定資産税の納付用紙を添えているのに
身分証明書の提示を求めてきて、使用目的を問いただしやがる
銀行は地方自治体すら信用していないのかW 距離乗らない人は5万キロと言っても抵抗あるのかもしれないが、2年で5万キロ近く乗る人からすると大したことない。 見ず知らずの人間が5万キロも乗った車を大事に乗ったところでどうすんだかｗ
>>35
おまえら底辺は安けりゃなんでもいいんだなｗ >>36
お前みたいな臭いおっさんが5万キロ乗った車だと思うと確かに乗りたくないなw
説得力あるわー 乗り潰すならまだしも、中古買う人がいなきゃ下取りもつかないんだぞ 安けりゃ何でもいいんじゃない！
安くないと手が出せないんだよ！ また寝る間も惜しんで働いてるとか言う糖質が来たのかよw
人の倍働いてまだGTRを買えないってどんな仕事を掛持ちしてるんだ？w
ローン通らないブラック君が人の事を底辺呼ばわりとはお里が知れるのぉw >>40
正直言うとGTRはさすがに買えないw
GTRは一般的な法人では経費で落とせない車に入るの知ってる？
もし経費で落とせるならGTRぐらいポンっと買えるんだけどね >>34
そのとおりw
銀行はセキュリティが厳しくなったw 中古でも経費でも乗れる人羨ましいわあ
宝くじ当たったら一番いいグレードにオプションフル装備で買うんだー
当たらないから10年目のモビリオに乗ってます >>41
911はダメだけどパナメーラはOK
次期GTRが4ドアなら今より売れる予感 >>41
そりゃあフーガを中古でしか買えないんだから君がGTR買えるわけないじゃんｗ
＞もし経費で落とせるならGTRぐらいポンっと買えるんだけどね
言うだけなら何とでも言えるわなｗ >>44
おまえ日産クロッシング行った事ないのか？ >>44
GTRが4ドア？
ならないよ
4ドアスカイラインとはすでに別物化してるし >>41
ん？事業主？個人？経費にで落とせますよ？
経費精算書まともに入れてりゃ落ちるぜよ
お金無いだけでしょ？ >>46 >>47
仮定の話をしただけなんだけどな… >>48
GTRを経費で落とせるなら苦労せんよ
こういうのはスポーツ選手とか一部の人間だけ おまいらフーガの話題に汁！GTR買いたくても買えないきみはスレ違いだ。
中古でもフーガ乗りならオーナーだ！
がんばって維持してくれ >>50
「仕事で乗ってんだ」って言い切ればいいだけの話じゃないの？
落とせるでしょ？ コケそうな自営業者
仕事で車に乗ると言っても
会社が自転車(操業)なら
自転車で十分では？ 自営業じゃないし、それほど底辺の生活もしてないけど、問題なく経費で落とせるよ。
フーガの話と逸れるからこのへんにしておきます。 税務テクニックを全くわかってない自称経営者が湧いてるな
国税不服審判の判例を調べてみなよ？
GTRもフェラーリも経費で行けるわ
簿記関係ねーw >>57
みんな叩けば埃の出る身だから車は大人しくセダンにしてんじゃね？ >>58
そうなのかもな
でも2ドアoutは今や都市伝説だよ
しかし中古購入や前期を蔑むGTR君は本当に無知で無職なのが判ったわ >>59
まだいたのかこの底辺池沼爺ｗ
さすが200万まで落ちないと車買えない乞食だけあって頭おかしすぎるｗ >>60
そりゃお前だよ、キッズw
俺は後期オーナーだが？お前さんは何乗ってんだい？
夜勤の時間だと思うけど大丈夫なのかな？w 2ドア車、オッケーだぜ？？
軽トラだけど(･∀･) 後期だろうがなんだろうが知るかよｗ
元値が安いフーガの汚い中古しか買えない底辺池沼爺がｗ >>63は何を必死になってこのスレに張り付いてるの？ きしみ音はたまにするけど、ベースの効いた曲を聞くと内ドアハンドルの奥がビビるんだよな。 ビビり音は気になり出すとキツい物が有るけど車検時に直してもらえるのかな。。。 >>66
病的ならまだいいが、おまえらは他人の手あかのついたきったない中古をありがたがってんだから病気だよｗ >>67
まだいいが、とか自分で言っちゃってるけどあなた相当ヤバいよw レボーグ厨にしてもGTRにしても貧困からおかしくなったんだろうな
色んな板で喚いていそうだな >>69
>>72
稼げてないけど中古は嫌と(笑)
頑張れよ >>67
ヤフオクでしか買物しない癖に何行ってんだ？ ETCなんだけど、カード差し忘れ警告はエンジン始動時にしか鳴らないんですか？
高速手前でも鳴らせる設定とかあったら教えてほしい
以前乗ってた車は高速手前でも鳴らせることができる設定があったので、もしかしたらフーガにもあるかな、と思いまして ナビにずっとETCマークが点いてるじゃん
これでわからないならアホンダ >>77
ETC差し込んだら、ナビの右上にETCのマークが付くよ、それを観れば。
現状それしかないわ。
話変わるけど、
俺なんか、１日５００Ｋ程乗る日もあるんで、GTRもフェアレディーも只で貰っても乗れないわ、
長距離乗ったら腰が痛くて無理、フーガで何とか我慢できる範囲それもVIPに限るけど、
前に乗ってたマジェスタなんか、面白くはないがクッション最高やけどな～ >>78
あほんだらはお前だろ
ずっとついてる？ずっとついてるということはずっと差しっぱだろ
鳴らせる設定があるかどうかを聞いてるのにわけのわからん説明するな ETC通過ルートでカード刺さってないと案内開始時に音声で警告なかったっけ >>82
刺さってると「ETCゲートをお進みください」的なアナウンスはあるね。刺しっぱなしだから警告音は聞いたことないけど。 >>82
ETCゲートの手前で多分警告されると思うけど
それって試すの嫌だよな >>86
免許なんてお前でも取れてるんだからアスペでも何の問題もないだろ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 >>88
51フーガハイブリッド=4.7秒を載せないのは悪意だな >>82
それは音声案内で「カードが挿入されてません」と出るよ マインズのサマーセールって今年もやる？葉書こないからわからない
フェイスブックスはやってないし 昨日370踏み込んだら『がおおおぉぉぉーん』ってでかい音がしてびっくりしたんだけど
猛獣みたいな音するね
フーガ最高 >>96
ならスマホで動画撮ってYouTubeにアップしろや
エア乗りがw なんでお前ごときの指図をうけなきゃならんの？
まずお前があげてみてよ >>94
マニュアルモードにしたこと忘れて信号待ちから発進するとたまになるわw 前期ハイブリ乗りだが、たまに冷房が効きにくくなる
基本的にはスイッチ入れてすぐ冷風が出るが、ぬるめの風しか出ない場合がたまにあり、この場合いくら待てども変化無し
故障だろうか？ ようつべの動画明日アップしてやるから97のごみカス野郎！
てめーもあげろよ！くそぼけ >>104
自慢する気満々でワロw
俺は応援するよ >>104
画像、動画上げろーって言う奴はもれなくエアオーナーだから相手するだけ無駄だよw >>95
上り坂の途中で、
前の車がスピードをガクンと落として右折とか左折をした後、
アクセル全開したら、家の嫁もビックリするほどエンジン吠えるよ、
ティアナのJ32は、CVTだったからか、こんなにエンジン吠えなかったけどな、
フーガは結構吠えるぞ。 レガシィターボから
370に乗り換えたが
加速がだるすぎる >>97
エア乗りとか、筋斗雲にでも乗ってる人を言うんですかね？
キッズですなあw >>108
車屋の社長を馬鹿にしちゃあいかんよ。
１９６０年代から日産に乗ってるのに、その位は解る。 VQエンジンは割とうるさいよな、z34もオートブリップでウルセーし、v37hybridもエンジンスタートはｶﾞｵｰﾝという。
乗ったことない奴には分からないんだよ(笑) >>114
あえてエンジン音が車内に伝わるようにしてある
ちなみにハイブリッドは3.5 >>114
ハイブリッドのエンジンスタートがガオーンというのは踏みすぎてエンジン発進になってるだけ VQエンジンって書いてるだろ(笑)hybridが35なのは知ってるよ。
俺がスタートさせた訳じゃないぞ、37発売して試乗車回ってきたときにディーラーの担当がエンジンかけた。
プッシュスタート車のエンジン始動にアクセル踏み過ぎも糞もないんだけどどう思う？
z34はシフトのオートブリップが大げさだね、あれは要らない >>97
ようつべはじめてアップしたわ
緊張した
おれはアップしたから次お前の番だぞ？
はよあげろや逃げんなよ
ttps://youtu.be/Vj8UtzrVsKE あとこれも
ttps://youtu.be/o7VDz4z-mM4 大方エア試乗か記憶障害だろうけど、
V37のHVにもう2年程乗ってるけど、エンジンスタート時にガオンなんて音したこと一度もないな
バッテリーに電力が残ってれば無音だし、
残ってない時も無音少し後にエンジン音がかすかに振動とともに始動するだけ >>122
アップ乙
普通W。
AMGみたいに始動時から吠えまくってるのかと思った
でも4000回転以上が良い、好きな音だ。 こないだの土曜日に中央道走ってたら、右前方を走るフーガの後部窓から子供が顔を出してゲロを吐いていました。子供の身が危険だし、後続車がゲロまみれになることもありえます。親はあほですね。 オーナーでも、そうじゃなくてもフーガが好きならそれでよくない？
みんな仲良く語り合えば >>127
フーガ好きじゃないただの頭おかしい荒らしもいるわけで。 >>124
動画だとあまり音しないんですけど
この前は低速からふみこんだらものすごい音がしたんですよ
つぎはマニュアルモードで試してみますわ オートブリップのときじゃない？結構えげつないおとするし(笑) アクティブノイズコントロールONだと時たま物凄い音になる気がする >>113
お爺様 高齢者運転標識の装着お願いしますね >>134
法律で決まってるわけじゃあないが、７０過ぎたら張るよ。
370VIPなら張っても良いけどな～ポルシェに張るのはチト恥ずかしいな～ >>133
どこで ON OFF 切り換えんの？笑 >>140
取説にはマイクとスピーカー位置の説明しか無いけど
(BOSE仕様は違うとか？) ハイブリ前期乗りなんですが
ここ最近モーター走行中でも常に3000回転ぐらいの時の音が走ってるとずっと聞こえます
ロードノイズかと思いましたが今までこんな音は聞こえませんでした。異常でしょうか？ >>142
アクティブノイズキャンセラーの誤作動? >>133
どうやってOFFに出来るのですか？
是非、ご教示願います。 >>149
スイッチとかでON.OFFはできんと思う >>147
マイチェンしたばっかりだし、シーマがマイチェンであの程度・・。
フーガが来年でFMCするとは到底思えない。
担当は３～５年はないだろうとは言ってたけど、どうなんだろね。
次もインフィニティエンブレムにするんだろうからさらに高級路線で行くのかね。 51が出たのが2009年11月
マイチェンしたとはいえ内装まったく変化無しだから
さすがに10年以上引っ張るとは思えないのであと2年後ぐらいかと 北米でモデルチェンジの話が上がらない限り無理でしょーな(´･ω･`) 北米のインフィニティはQX系が好調で
2016年比二割強売上が増えてるみたいだから
その恩恵でQ70が消えることはないんじゃね
（願望も込めてW） 日本でQX系売ればレクサスとためはれると思うけどなぜ売らないのだろう
Q70ももちろん消えて欲しくないし、ハイパワーで出してほしい 売れなくてもトップグレードは大排気を販売して欲しいね…3700のv6じゃー税制区分的にも中途半端だ 来年のクラウンのフルモデルチェンジと合わせて出るよ >>158
クラウンは来年じゃないからw
早くて再来年なんで せめて日産下位車種に付いてる機能で便利なものは付けて欲しいよな
例えばヒーターハンドルとか 革巻きにハンドルヒーターいる？手汗かきだからクーラーがあればいいなぁ Y51は2009年に出たとはいえ今でも通じる流麗なフォルムと、滑らかなプレスラインが綺麗だよね。
でも周りがモデルチェンジするたびにシャープな顔になってるから、マイチェンした後も顔はちょっと新鮮味に欠ける。 マインズサマーセールの葉書きたわ、おまえらも集まれ >>161
東北だからね
冬は革ハンドル冷たいし、他の日産車には付いてるものなので、ぜひフーガにも付けて欲しいと思ってる
>>162
クラウンですよね？
であればフルモデルチェンジは早くて来年、遅くて再来年です
実はうちの会社で役員用としてクラウンとフーガを半々で買ってるので、今月クラウンを契約したときに店舗で直接教えて貰いました
というか、聞いてもないのに教えてきたw 間違った
クラウンのフルモデルチェンジは早くて再来年、遅くて再来年翌年とのことでした
もちろん販売時期についての情報 次のクラウンってガソリンターボ、HV共に4気筒のみで、6発が欲しければ
マジェスタをどうぞって事になるみたいだけど、その辺って気にならないの？ 次期フーガもスカイラインと同じ2リッターターボ載せてくるっしょ。
同格のGSとかEクラスもそうだし FRなんてフーガとスカイラインしかないし
2.5L⇒2Lターボ
3.7L⇒3Lターボ
が妥当かな？ まぁハイブリッドは残るだろう…
残りはVR30とVQ25かな？ VQ25HRもベンツ製のかVC-Tになるんでないか 販売時期とかは基本ベストカーは信用していいべ
それにもうクラウンの完成車がニュル走ってるんだから遅くても来年にデビューするのは明らか。 フーガのホームページのBOSEの説明の所に載ってるスピーカーの写真、オーバルスピーカーのエッジ凹んでますやん。
ヤフオクとかなら分かるけど新車のページでよくこんな画像ok出たな シーマのマイチェンがあの程度で、シーマのFMCは2～3年はないってことだよね？
弟分のフーガが兄貴を差し置いて来年あたりにFMCなんてあるのかな？
最低2年先までなさそうだけど・・・。 ZもフーガもFMCの時期だけど情報すら無いね
MBと上手くいってないんだろうか？プラットフォームはどっちかな エルグランドなんかも全然モデルチェンジしないね。
アルヴェルに敵わないのはわかるが。。 フーガ全損してもう一度新車購入できる保険金が下りたんだけど、
フーガタイプSいくかFJクルーザーフルカスタム買うのどっちが飽きないかね？ >>184
なぜかエルグランドには力入れてないよね
セカンドミニバンのセレナの進化はあんがいスムーズなのに、エルグランドは置き去り 当初FF用の新プラットフォーム込みで開発してたけど行き詰って廃止になりかけたとこを、
クエストと統合する形で無理やり出して今の惨状やからな
アルヴェルをパクり返したら余裕で勝てるだろに惜しい いまの日産は
ノート
エクストレイル
セレナ
の3車種に重点置いてるような気がする 日産で売れてるのがその３車種だけやしな
日産には売れへん車を売れるように努力するって考えはないんよな
売れへん車は開発すらしませんってか トヨタが明確に国内で売れる答え出してるのにな
セダンも貨物もクーペもトラックもコンパクトも 日産は北米や欧米、日本以外のアジア市場重視して国内は捨ててる戦略取っちゃってるからな
国内向けは数少ない売れる車種だけに車種数を絞って絞って、利益率だけ見てる感じ
車を選ぶ立場から見るととてもつまらん企業ではある
国内もある程度手を抜かないということについては、少なくともトヨタの足元にも及ばないのが残念ね 米かぶってしもうた
それでも今年はリーフも出るし、一昨年位からしたらだいぶマシになってきたのかな？ 日産が国内販売のこと考えてたらフーガの3.7はまずないよな…
3.5か4.0とか税金のこと考えたキリのいい排気量にするとか…
そもそも日本の税金制度がどうなんやろか？ >>194
トランプによる税制区分改正の圧力に期待したいけど無理かなぁ 夕方やっと納車になった
友達のアウディと加速比べしたら軽くぶっちぎれて驚いた >>194
VQ37って元はBMWの335iのターボを仮想ライバルとして設計されたから
中途半端な排気量っていうのもあるんだよね。あと設備面の問題で
HR型で設備投資をしたばかりのVQ35の生産ラインを活用しながらっていうのもあったし。
海外で生産してるVQ40だとまるで回らないエンジンだし。
ちなみに自動車税は4.5L以下は500cc刻みで税額が変わる。
4.5L～6L以下は88,000円、それ以上は一律111,000円/年
>>199
次のクラウンはガソリン、HVとも4気筒だけみたいだからクラスが変わってしまったと思う。
6発に乗りたければマジェスタになるみたいだし。 >>197
ハイブリッドだけど、S5国内仕様のアウディならタメ張るよw そういえばクラウンタクシーの生産は今年で終了だよね
中型タクシーとかは今度は何になるんだろ
レクサスかなー >>203
タクシーが使うクラウンセダンとコンフォートの生産終了以降は、シエンタベースのJPN(ジャパン)タクシーってタクシー専用車になるよ。 >>206
おい！トヨタのデザインがひどすぎwww
もう見て笑うしかないわ
こんなもんがクラウンやコンフォートの代わりとかwww ミニバンってやっぱり貨物なんだね
人を運ぶというより、モノを運ぶための車にしかみえない
実用性を求めすぎると美がなくなる典型だね 高速の直線で何度もアクセルを全開にしたあと、焦げ臭くなるのはなぜ？
オイルは入ってる 追記
焦げ臭くなるのは最初にアクセル全開走行したときだけで、その後に臭いは徐々にしなくなってる
誰か詳しい人おしえて レヴォーグっておっさんくさいペラペラの車だろ？
抜けて良かったね 出たな週末のスバル
泥で汚ねーからそのトラクターで都会に来るなよ？
お前らには僻地の未舗装路がお似合いだわ ただ単にぶん回したら普段より熱持つからだよ
トラブルとかではないから安心しろ スカイラインMCしてフーガと同じようなリアデザインになるけど、
これってさらにフーガのFMCがなくなったと考えていいのかな？
システムとか先進性が他のライバルにおいてけぼりだけど、フーガちゃんこのままでいいんかね・・・ 日産は何も答えてくれないんだよ
メール送っても「わかりません」だけ
極秘情報おしえてくれてもいいじゃんね >>220
リアのテールデザインがスカイラインよりフーガの方が評判良かったから今回の変更になるけど、これでもっと見分けがつかなくなる スカイラインに内装豪華版、シーマにノンハイブリッド（3Lターボ）追加すればセダン層の需要の9割は満たせるから無くなるかもね シーマの3リッターターボはいいね
フーガと同じ外観になればフーガの需要はなくなるね 北米市場のV8・5.6?を日本で売ってみりゃいいんじゃね >>222
ディーラーの人に聞けば？
定期的に勉強会に出てるから、ある程度のことは教えてくれるよ >>226
v8復活するまで買わない(´･ω･`)
と、言い続けてはや9年…
51は買わぬまま日産卒業かな…
インフィニティのデザイン好きなんだけどなぁ おれは3.7フーガに酸ー茶ー考えてる
400psくらいにはなるでしょ >>229
出るわけないと分かってることをしない理由にするのはカッコ悪いし、子供のうちに卒業しておくところじゃないかな 俺みたいな人多いと思うけどな…？
まぁ、もう直ぐ10年だし51にするしかないかな、LS買うほどの稼ぎは無いしw >>234
おれはあんたに同意だよ
国内でVK56作ってるのだからなんとかしろと思うわ
おれのハイブリももうすぐ7万キロだから後期にするか待つか迷ってる V8ハイブリッドでプレジデント復活！
っていう夢をみた タイプSで「もう少し優雅に加速できんのかお前は」
と、思うことが多いもんな…
速いことは速いんだけどね
ラジエータ・ヒーター系を修理して乗り続けても良かったか 車高調とアルミとエアロで70万かかった
まあこんなもんだよね 元々シーマが復活したのも海外にフーガのロング版があったからじゃなかったっけ？
田舎だけどフーガはたまにすれ違うがシーマはほんと見ない。タイプSも同様 インパルのデイライトエアロなら60万だったわ
オーリンズが38万
アウラ30が35万
ベロフがフォグ合わせて5万
マフラーが15万
フーガの上に軽自動車1台乗っかってるようなもんやんけ >>242
同意だな
うんこを我慢してたのに優雅にヒリ出す奴はいないのと同じだ Y52フーガの情報が出てきたね
2018年10月の発売予定だとさ
3.5ハイブリッドと2.0ターボ意外も出るかな？ >>246の言ってる情報ソースがcar.kurumagt.comならアテにならんぞ
エンジンに関しては正解だろうけど なおさら信用できないんですけど
直近ならQ60日本発売決定→予定消滅もあったし 運転席本革シートのクーラーが効かない
というか、ランプ付かない…
不思議なのはエンジン切ってかけ直すとランプ付く
そしてまた消える
ドリンクホルダーのところだから、うっかり飲み物の水滴跳ねてボタン壊れたのかも
でもそれならエンジンかけ直すとランプ付くのは変では？
うまく説明できなくてごめん >>252
以前乗ってたシーマの時に同じ症状が出たけど、スイッチが原因じゃ無く、シートクーラーのモーターが原因だったような。
保証期間内なら早めにDラー行った方が良いよ。 頭の悪いハイブリッドは廃止でいいと思うわ、EVスイッチも無いなんて >>254
このハイブリットの良さがわからないのならプリウス乗りなさい。 フーガハイブリ出て7年経つけど、特に不具合が多発してるわけでもなく、初代モデルとしては優秀だよね
フルモデルチェンジが楽しみ >>252
おれもいまシートクーラー壊れてる
エンジンかけ直しても
ランプ付かない状態
去年直してもらったんだけどなぁ... >>253
>>258
ありがと！診断してもらったら、シートファンのモーター不調をCPが感知して、自動的にファンを停止してたらしいです
そのため、エンジンかけると正常ランプが点灯し、その後モーター不調を検知してファンを強制オフ
それが原因で、毎回通常点灯から消灯する流れを繰り返してた感じらしいです
現状、ヒーターも弱ってるので一式交換しましょうという流れにたどり着きました
うまく説明できなくてごめん 足下にぼんやり光るライトつけた人いる？真っ暗なんだよなぁ。。。 >>261
運転席助手席の足元なら最初から付いてるけど暗いよね
LEDに交換すればいいだけだけど >>261
アンビエント？
50乗ってた時のフーガロゴが51になくて欲しくて付けたけど高い アンビエント付いてるけど、ドアあけたりしないと光らなく無いか？ アンビエントってスカッフプレートのもっと内側に付いてる細長いやつでしょ？
うちのはライトオンなら常時ついてるぞ。たしかライト連動のはず。
アンバー色だから、統一性持たせるためにカーテシ以外は純正電球のまま。 >>265
ライト連動でついてるけど、光ってる色は俺のやつ白色なんだが何で色違うんだ? >>266
スカッフプレートじゃなくて、座席側のインナーシルライトの話しでしょ。 ちなみにアンビエントライトって間接照明の意味だからスカッフプレートとインナーシルライト、フットライト、前席ドア部まとめたオプションのことでしょ。 スクラッチシールドの傷ってお湯かけて復元させる感じ？
ボンネットにちょこっとだけクーラーバックを置いて引きずったら、底に砂が付いてたみたいで引きずってしまった・・・
浅い傷なんだけど、黒だから気になる
そこで超極細コンパウンドで磨いてみたらいくらやっても消えないからおかしいな？って思って、そこで細目に変えたんだけど、やっぱり消えない！
うまく説明できなくてごめん
どうしたらいいの？ 一言で言うとそう言うレベルの傷じゃないって事だ
スクラッチシールドって洗車の磨き傷みたいなのには有効だけど引っかき傷みたいな深いのには無力だよ >>267
インナーシルライトって長細いやつだろ？それが白なんだよ。
前期と後期でなにか変わったとかあるのかな？ スクラッチシールドで修復しきれない飛び石傷とか付いた場合って普通の塗装に比べて修理費幾ら位高くなるん？ なんだかんだまたフーガになるみたいだ......
とりあえずスタッドレス探しが難航しそうw >>274
新品買わないの？
ハンコックはやめたほういいよ
国産と比べて雲泥だったから >>273
1パネ10万以上、別に通常の塗装もできるけど >>275
ホイールは34Rかなタイヤは国産中古......? >>270
詳しいようだから聞くけど、その洗車傷というものよりちょっとひどい程度のものなんだよね
黒だから気になって仕方がないレベルなんだけど、コンパウンドが効かないのさ
その対処法がわかれば教えてほしい >>278
そこらへんのコーティング屋に磨いてもらうってのはどう？
知識あるとこはスクラッチシールドでも問題なく磨けるし、1箇所くらいなら大して金もかからんよ >>278
俺も似たようなクリア層までのキズ付けたことあるけどコンパウンドで消せたよ。
動画にコンパウンドの使い方とか上がってるから見てみたら？ >>279
そうするかな
ありがと
ただ、YouTubeにもあがってるけど、エクストレイルのスクラッチシールドをコンパウンドかけたコーティング屋が、やはりポリッシャーまで使ってるのに傷が取れなかったから、多少知識ある業者でも不安だな
納車後４ヶ月でぞうきんで拭いたような傷ですらポリッシャーで研磨できてなかったから
色々探してみるね
感謝 >>280
コンパウンドの粒子がクリア層にめり込み、それが低反発まくらのように戻ってくるような感じ
通常のクリアと違って、やってもやってもキリがないよ ほんとこのスクラッチクリアやっかりだよね
特に恩恵ないし、廃止にしてほしいわ 北海道で女子大生をはねる
事故が有った ドライバー33歳 耐スリクリアやめて普通のクリアにすればいいだけ、困るのは業者だけ 業者だけじゃないよ
ちょっとこすっただけで補修にワンパネ20万ふっとぶから
自分でコンパウンドもかけられないし
まじクソクリアだよ貧乏人には 納車された時から履いてるMAXTT7万キロ走ってもまだ4分山残ってる。
どれ位持つんだろ？ 今回雑誌のベストカ-みたが、V6 3.0 ツインタ-ボか～
いいな～ 今現行3.5ハイブリッド営業で乗ってるが、早2年
大阪～宮城をよく走るからもう、56000キロ.....
故障もないし、ストレスない、いい車だわ
新型の前のデイライトと、後ろのブレ-キランプが、カッコイイ
来年は無理だが、あのままでるなら、再来年あたり、会社のり-スで、
購入検討ありだな....... 最近エンジンかけるときにかかりきらず、エンストする事があるんだけど同じような症状になったことある人いますか？
ちなみにバッテリーは全く問題なく、エンジンかかる瞬間に吹かすとちゃんとかかる。 >>290
最近フューエルワンとかエフゼロなどの添加剤を入れたことある？ 車検とオイル、エレメント交換以外全くなんもしてないです。
なんていうか、エンジンかけるときブルルンとまではいくけどかかりきらない感じです。
ちなみに370です。 >>292
とりあえず異常を検知してないかディーラーでコンピューター診断してもらってみては？ >>293
そうします。
簡単な部品交換で安く収まるといいなー！
ありがとうございました！ >>290
俺も370だけど一回だけなったことある。バッテリー大丈夫だったしその後はなってないから放置してるけど。 >>289
予想CGの感じだとしたら相当かっこいいよね
ローンしてでも乗り換える >>295
今朝スタンダードモードでエンジンかけたらかかったけどエコモードにしたらかからなかった。
とりあえずディーラー行ってみる！
でもスタンダードでかかるならほっといてもいいのかな笑 そう言うの放置してると走行中止まったりして事故の元やから早目に修理しとけ >>290
スロットルやセンサー、バルブ等の汚れが原因の場合が多い症状ですね。
EGIのホースからエンジンクリーナー的な物で内部洗浄で修まりそう。
自分は仕事で使うので過走行なので、5万キロを目安に自分でやってます。
Dラーでも8千円位だったような。 定期的にワコーズフィーエルワン使ってる
日産ピットワークでも中身同じOEMがあったはず
メンテは定期的にしないとね (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
スキャンダルもみ消しの失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗｗｗｗ
リコー関係者になぜ黙っているんだと聞いてくれ >>299
その症状だったらありがたいなー！
本当にみんなありがとう。
やっぱフーガ乗りはいい人が多いぜ！
明日ディーラーに電話して予約取れたら行ってくる！
もしエンジントラブルだったら… 皆同じフーガ乗り
自分が知っている事、経験済みな事なら情報共有しましょ。 あっ！
あと、25万キロ位行くとラジエーターが逝くからね。
これは今の日産車共通らしい。
ラジエーターの枠が金属からプラに変更になって 、中の圧力も少し上がったので、枠のプラ部分が劣化して水漏れします。 >>304
エアオーナーが絡んでこなければ平和だねw >>307
25万キロなんて、仕事で長距離を走ったりしない限りなかなか到達しなくないか？
10年くらいかかるかな？ ディーラー行ってきた！
なんかのバルブが汚れて詰まりかけてるのが原因らしくて掃除&コンピュータ調整してもらった。
しめて5000円！助かったー！！
みんな色々ありがとう。 軽自動車じゃなくて、同じ値段の中古のフーガ欲しいお・・・ >>302
中身全然違うぞネットでは同じ事になってるけど
第2石油類と第3石油類だからね、半分くらいの成分が違う >>313
日産ピットワークがあとで変更したろ
いまは商品名も変わってるよ >>312
自動車税、重量税、ガソリン、任意保険、高速代ｗ >>315
あと軽と同じような値段だと型落ち過走行だろうから、修理含めたメンテ費用が余分に掛かることが多いから覚悟が必要だね。 新車なら年収300万のおれでも買えて維持できるから、下手な中古より新車がお得 >>316
えーー、180万くらいでフーガが手に入るなんて最高じゃん！って思ってたけど、やっぱそうなのかー
維持費は覚悟してたけど、そんなに過度に痛んでるんならやめておくか みんカラのマナー最悪
友達を物のように品定め&使い捨て
(自分から申請してきて、相手が思うように動かないと突然切る)
統失アスペ40代アホフーガ乗り
SNS界のゴミ野郎
K-MAEDA
ユーザーID 2822822
ブラックリスト追加推奨
晒しあげ(はぁと)
俺に喧嘩売ったヤツは
最後まで徹底的に晒し続けるから、よろしくな！
もちろん逆報復も大歓迎、お待ちしてますよん
40代統失アスペ自称IT企業勤務の
自宅警備員勤務のマエダ君に
明日から呪いをかけちゃいます
みんカラのマナー最悪
友達を物のように品定め&使い捨て
(自分から申請してきて、相手が思うように動かないと突然切る)
統失アスペ40代アホフーガ乗り
SNS界のゴミ野郎
K-MAEDA
ユーザーID 2822822
ブラックリスト追加推奨
晒しあげ(はぁと)
俺に喧嘩売ったヤツは
最後まで徹底的に晒し続けるから、よろしくな！
もちろん逆報復も大歓迎、お待ちしてますよん
40代統失アスペ自称IT企業勤務の
自宅警備員勤務のマエダ君に
明日から呪いをかけちゃいます >>321
あなたの文章とやってる事を見る限りフーガ乗りの人がフレンド切るのは正しい判断だったんだと思う。
そしてみんカラのマナー最悪っていうのは自分のやってる事を含めてのブラックジョークかなんか？w 5万キロとかは余裕だが、前オーナーがどんな使い方してたかによるな。新車を次々に乗り換える人のは状態がいいぞ。下取りを考えて乗ってるからな。
タイヤとかパッドなどの消耗品は、すぐ交換する気でいた方がいい。 >>318
180万も出せるなら5年落ち５万キロ買えるぞ。この程度なら何の問題もない。
日産の寺は電装までの保証ないから、トヨタやマツダの寺で電装保証付けて買った方がいい。
さすがに日本車だからエンジンやパワートレインが逝くことはまずないが、電装系は普通に壊れる。エアコンだと30万近くする ねえねえところでみんな
ガソリンは当然ShellのV-power入れてるよね？ >>324
電装保証？知らなかったぜ、心得ておく！ トヨタやマツダのディーラーで日産フーガ買う方法教えて オレ好みのリアハーフとトランクスポイラーが無いぽ (´ω`) >>329
カッチョイイ
ちょっとジャガー寄りかな？ >>324
おれ日産デラで中古買ったけど、電装系壊れたときに保証きいたよ
ただし、ナビだけは新車保証が切れた時点で保証が効かないという説明を受けた ナビなんて要らなくね？ラジオも要らないわ
アンプ能力だけあればいい
AUXとBluetoothだけあればいい >>329
フーガいいんだけど
対して後ろのダサい車なに？ｗｗｗ 手動で内気循環に設定してるのにトンネル内とかで外気導入に勝手に切り替わるのって仕様?
オートデフロスター切ってる。 フォレストエアコンのせいだろ
あれは外気にしないと作動しない 手動で内気循環に設定してるって。
ネットにも報告例がないから、個体固有の不具合なのかな >>329
なんかフリーザの少し弱い形態の時の目みたいだ フーガも第三世代でようやく妙なズングリ体型から脱するか
クラウンやＧＳに勝てなくても一撃くらい食らわせてやれ >>344
クラウンには既に勝ってると思うんだが？総売り上げの話か？ >>345
そりゃやっぱ国内販売台数でセドグロ時代までとは言わないけどクラウンの３割くらいはいかないと
かつて日産が持ってたＤセグ以上の国内のセダンはほぼ壊滅してるわけだし
全部ミニバンやＳＵＶブームのせいだけにはできまい >>346
でも、売り上げは負けてても、クラウンよりフーガの方がカッチョイイよね！ クラウンはサイドビューがダメ
乗ったらそれが払拭されるだろうけどさ
セダン嫌いの俺がフーガに惚れたのは360度美しいというか、エロい 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 Y51前期に後期のケツが付いてたらエロさ最高
・・・と考えてる変人は俺だけか？ >>350
前期は前期でカッコいいけど流石にヘッドライトとかテールは一昔前のデザインって感じだから、テールだけ後期でも違和感ある気がする。 >>352
あんたの偏った趣味を押し付けられてもねw >>350
後期に前期ライトつけてヴァルドのエアロつけようと計画してる自分もいるから
あんたも普通だと思うよ 車興味ない人からしたらクラウンは全然高級車に見えないだろうね
でもフーガは高級車に見えるんじゃないかな？ ヴァルドなー、縦に並ぶLED辺りが安っぽくないですか・・・。 >>356
そう。高級車の価格じゃないのに、お値段以上の外見があるよね
だからお得感がある >>357
安っぽいかな？
あの顔いかつくて好きなんだけど
つーか後期エアロが一つもないからそれしか方法がない
現行にヴァルドエアロつけられるんならそれが一番なんだけど >>360
後期モデルにインパルのフルエアロっぽい仕様があるから加工すればいいんじゃない >>360
LEDの所、丸く穴穴空いてるだけなのがちょっと。。 ヴァルドのケツはあり。
あのマフラーカッターはあり。 昨日の夜中、マックのドライブスルーで待ってたら店から出てきたバカ2人が俺の車を見るなり『51フーガじゃね？』『前期とか古くね？』などと言い始めた｡
その無知さに失笑するも、なんとなく納得いかなかったので通り過ぎた後にわざとふかして振り向かせた
すると振り向いたそいつらはエンブレムに釘付け
『あれ？シーマだってよ』『フーガと間違えてた、シーマハイブリッドとかすげーな』
あまりに笑いがとまらなかったのでそのあとチーズバーガーとナゲット(バーベキューソース味)食いながらそいつらの横をゆっくり見せびらかしながらまた通りすぎてやった
さすがはシーマハイブリッド
フーガ乗りの諸君、仲良くしようぞ 残念、コピペにするにはつまらなすぎるのでボツです
はい次 僕の愛車は51フーガ250GT後期仕様。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がドライブで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走るBIP車が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台はBIP車のはずだろ？
おまけにBIP車専用のスペースもない。
いつも行くドンキや1円パチ屋にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ！」「ボムッ！」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のフーガだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕のレギュラーガソリン分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
母親と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、母親に貸してもらいました 三十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、フーガがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、フーガの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日産最高級車を作る為にゴーンが当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成９年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
BIPタイプで250GTだから燃費も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１８インチのホイールを12万円で買って
楽天でインフィニティエンブレムを落札しました＾＾
ホイールとエンブレムで武装したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、車好きな彼女は出来ませんでした。
前期の方、フーガ250GTを存分に語りましょう >>370
平成9年に吹いたわw
その当時ならY31あたりだなよく勉強しろよ 勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。フーガは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。フーガ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。
ちょっと喰いに行った松屋やドンキで、よく「フーガいいっすねえ」などといわれる。
俺のは前期だし事故車だし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。
しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%BIP車に乗ってるんだよ。
貨物車やジープじゃない。セダンのBIP車な。シーマとかスカイラインとか。ティアナとか。
ひでえ奴になるとセドグロとかQ45とか。あえて「型落ちのBIP車」と呼ばせてもらう。
そいつらの「フーガいいっすねえ」の中には「同じインフィニティ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はインフィニティとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。
フーガと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。フーガに乗ってる奴はそんなことは
いわない。クラウンに乗ってる奴もそうだろう。マークX乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「型落ちBIP車」に乗ってる奴はそうじゃない。フーガやインフィニティ、そしてゴーンの栄光につかりながら
「型落ち」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「型落ち」のインフィニティ仕様に乗ってる奴らだよ。
インフィニティエンブレムってだけでフーガと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。
誤解のないように言っておくが、クラウンには敬意を表してる。クラウン乗りは「型落ちBIP」乗り
とは違う。フーガを羨まない。格が違う。
もう一度いうが、フーガは孤高。
その他の型落ち日産車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。 さすがに三つ続くと少し笑ってしまった
ただBIPは狙いすぎてるな Yo つーか 今フーガ 優雅に 通過
マジかっけえ つうか お気に入りの車種に追加
掴んだ夢を離さねえ俺は このスーパーカーいやヴィップカー 手に入れてやろうかHAHA H22年式 370vippu 要チェックだZE☆ こいつこそ「同じインフィニティ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じさせたいんか？ >>376
センキュー ブラザー
そのままとじないでブラウザ
マジ調子に乗っちゃうYO
なんて言ってる間に乗っちゃってるYOフーガ
微熱出てきて体は火照る
けれど今すぐ行きてぇホテル
そんな俺はm37乗って
女の前ではすっかりMさん なんて
いうつもりはさらさらねぇが
別名mのフーガ 好きだぜこいつがー
H22年タイプMいや、S、要チェックだZE☆ フーガ社内高あるからかーせっくるできるよ
楽しいお 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでエルグランドハイウェイスターを抜いた。
つまりはハイウェイスターですらフーガの250VIPには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 しかしミニバンや軽自動車でハイウェイスターってアホだよなVIPもそうだが >>382
俺の自作PCはギラギラに光ってるんだが、VIPカーを愛する人もこんな心境なのだろうか >>383
最近久しぶりにVIP系の雑誌みたんだが、やんちゃを通り越してキッズが喜びそうな幼稚なカスタムが多かったな......金はかかってるが...
俺はタイプS乗りだからVIPはあまり興味ない 朝日新聞 投書
【どうかんがえたら 新幹線の三景】 無職 河村 吏 （静岡市葵区 ６３歳フーガ 250VIP）
暮れの新幹線。相当の混雑なので指定車両に移ってみた。ここも満席だったが、
ふと見ると、座席に小さなバスケットが置いてあり中に小犬。隣に若い女性が座っていた。
早速「ここ空いてますか」と尋ねてみた。すると、その女性は、「指定席券を買ってあります」と答えた。
私は虚を突かれた思いがした。
改めて車内を見渡すと、多くの立っている大人の中、母親の隣で３歳ぐらいの男の子が座っている座席もある。
あれも指定切符を買ってあるのだろう。
仕方なくいっぱいの自由席に戻ると、ここにも学童前と思われる子が親の隣に座っていた。
懲りもせずにまた「ここ空いてますか」と尋ねると、母親は仕方なさそうに子どもをひざの上に乗せ、
席を空けた。私はその座席で居心地の悪さを感じながら、
この新幹線の中での三景をどう考えたらいいのか自問した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170813-00010001-minyu-l07 ほんと51ハイブリッドはおもしろい
信号待ちしてると調子こきが乗ってるアウディを横で見かけることが度々あるんだが、アクセル叩き込んで鼻先出た瞬間に戦意喪失してスローダウンしてくる
レクサスもそう
でも、さすがにクラウン乗りだけは最初から戦闘状態にならない人が多いけど、あれは負けるのがわかってるからだと思う 夏休み大杉だろ！読んでるこっちが恥ずかしいからやめてwwww あんま調子こいてふかすとけつすべるから気をつけてね
きのう高速でけつすべらしてこっぱずかしかった まともな人は基地外の相手はしないって事がよく分かるな ティアナのほうがおっさん率高いけど
あとはティーダとか >>393
遠目でみて気にならなければ気にしないことだ。 やばい後期タイプS用のリップスポイラーに入札しちゃったw
後期のエアロなんてほぼ皆無だし、某スポイラーに酷似してたから......落札したら無理やり装置してみるかな >>397
前期タイプSだけどなんとかなるかなw
しかし某スポイラーによう似てるわ(Ｔ＿Ｔ) 後期のタイプSならStompin’ark一択。
Sのバンパーを生かしつつシンプルにまとまる。 >>394
ティーダはターゲット層は爺さんだけど安いから若者にもよく売れた よしッ!
R35のフロントディフューザーを流用する意欲が湧いてきたw
成功したら書き込むね あれ厚さがデカすぎるし、カクカク形状が51のヌルヌル形状に合うか？(笑)
リア流用ならわかるけど…、フロントどうなるか期待してるで。 R-35の純正ホイールをフーガに履かせてみたいお・・・ フロント用ホイール4本なら入るやろ
タイヤ交換の方が面倒そうだけど >>404
ってことは、R-35って、前後でホイールが違うってことなのかぉ？？ >>405
フロント255/40/20でリア285/35/20だよね
しかもタイヤ交換できるとこ限られてた思う フロント通しで行けば何も考えんでいいぞ。
あとタイヤはふつうのラジアル使えるから心配しなくていい 51フーガって、35GTRより格上だよね。
だって35より51の方が数字大きいし。
S600よりS2000の方が偉いのと一緒。
でも35GTRのホイールはカッコいい。 35ってヒエラルキーに属していない特別なフラッグシップ
フーガ(シーマ)は日産のフラッグシップ そして、プレジデントは名前負けになった
社長どころか、マーシーやガーフーにカンパイの派遣社員クラス シーマも今やどれほどの存在意義もないだろう
復活の要望が多かったから作ったと言ってたけどユーザーの期待は
フーガをストレッチしただけのものではなかったはず
次期フーガもＦセグになるらしいし、シーマも次は無いんじゃないかな フーガのロングなら出さないで欲しいよな。シーマの名前が下がるだけ。
マジェスタもクラウンロングだけど、まだフロントはパット見てわかるからな
フーガ、シーマの違いはエンブレム見ないとわからん BBSのホイール買って、フーガに履かせたいお（ ＾ω＾） フーガハイブリのダークメタリック買いました！
VIPと悩みましたがやめました。
初ハイブリッド、来月の納車が楽しみです。
ちなみに今まではアウディA4アバントでした。 タイプSで都内→仙台→フェリーで北海道→道内一周→東北四大祭りハシゴ→都内
3週間旅行楽しかった
初めて車中泊したけど意外といけるもんだな。
6日程車中泊したけどオットマンがかなり役にたった >>420
窓に目隠し貼ったりして、装備を整えたのか？
冒険の装備を整えてる時間って楽しいよな >>420
セダンモベットオススメ
俺はそんなだったら宿に泊まるけど。 ハイブリッドはリチウムイオンのおかげで充電間隔長くて充電時間短いから車中泊向いてるね >>421
目隠し一式、キャンプ道具は持って行った。
キャンプ道具使ったのは景色のいいキャンプ場3日しか使ってないけど。
装備もそうだけど、ルートと立ち寄り場所地図をGoogleマップで作成してる時も楽しい >>424
いいなー
ハイブリッドだとトランク狭いからキャンプ道具全然入らんよw
タープとコンロとリクライニング椅子二個いれようとしたら無理だった >>426
バイクとたいした積載量変わらないんじゃww
それか、屋根にボックス積むかだな
アレつければ飛躍的に積載量が増えるんじゃないか？ >>420
オットマンは熟睡できるから便利やね
ただ、助手席に移動するのがめんどいけど SUV乗ってたときも荷台倒して寝るとかなかったな
結局運転席か助手席だった
セダンでもSUVでも車中泊はかわらんのかな >>431
いや、いかなる車においても、運転席で寝るのは厳しいだろ・・・ そお？
仮眠くらいだと運転席で十分だけど
やっぱりミニバンの2列目が車中泊最適なのかな
もしくは灰エースの荷台か・・・ 日本で車中泊というと被災者か貧乏人が仕方なくみたいでしょ
ましてフーガに乗ってるなら宿泊施設泊まればいいじゃん >>437
久しぶりのNGID = ID:ox7GoR4N0 >>440
また子供同士の喧嘩になってるねw
ほんとくだらねぇ まーた、高級車はかくあるべきマンが沸いてきたな(笑)
多様性を認められない可哀想な価値観 ガキの理論で誰にも迷惑かけてないとかいうのが通ると思ってるのか？ 最近フーガちゃんのってないから車中泊でいちゃいちゃしたい 本人が良ければべつになんでもいいけどさ、セダンで車中泊って家出？蒸発？にしか見えんわw フラッと走って車で寝るのは楽しいと思うぞ
疲れたら旅館にでも泊まればいいし
貴重な1人の時間なんだから好きに使えばよろし >>420
この行程で走行距離と旅費でいくらかかったのか気になる
来年は北海道行ってみたいな まあ入浴せずに一晩寝れるという人なら車中泊もありだろうし
その辺は人それぞれですね なにその上から目線
ぼくは汚い体では寝れませんってか？
お前みたいなやつって震災とかで風呂入れない状況になったら手のひら返すの？ｗ フーガで車中泊とか初めて聞いた。
普通に考えて職質受けるね。
そもそもフーガの中に泊まると言うのが理解できんわｗ >>452
平常時は誰だってサッパリして寝るほうがいいでしょう
災害とかの非常時に風呂入らないと寝られないというやつがいたらそりゃバカでしょう
でもそれ以前に人の唱えた一感想に上から目線と食って掛かる貴方自身に自戒すべきことがあるでしょう こんなどうでもいいネタならレポークのスレでやりなさい 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5 まあラヴォーグなら車中泊も○ー○も楽勝だね
乾杯だよ フーガの車中泊がどうのと言ってる奴は、車中泊自体を否定してるの？それとも違う車だったらいいの？ 本人の好きにすりゃいいが、客観的に見たら異様に感じるのが普通。
もちろん警察からしたら職質対象になるわな 以上。 車中泊ってキャンピングカーとかでするものだろ笑
彼女と旅行行くとき、止まる場所は車ねって言ったらドン引きされるって まさかカップルがセダンで車中泊？なわけないよなw１人なら勝手にやってろよ！俺は絶対やらんけど LS460から乗り換えたよー
ドアの軽さにびっくりしたし内装の質感に残念な部分はあるけどパネル類の質感はいいね、インテリアデザインも格好良いし 臭い人ほど頻繁に風呂に入りたがるらしいよ
あぶらっこいおっさん、ワキガの人など >>472
そうなの?
LSのドアやたら思いからあまりの軽さにびっくりしたんだけど 車中泊で揉めてる奴、俺の先輩のフーガ見習えや
マジカッコよすぎ フルDAD仕様でスワロフスキーミラーにモノグラムハンドルカバー、ガチ高級素材のカーテン
ホテル泊まる気なんて失せっから アンチョビライトシステムがまたヤバい セミアミリンもマジ最高 きわめつけはアオカンターラ >>472 >>473
ドア4枚とボンネット、Fフェンダーはアルミ製。 アオカンターラ最高だなｗｗ
セミアニリンはだみだよ
すぐやぶけやがる >>476
ありがとう
LSのセミアニリン革は伸びたり破れたりしなかったですよ、標準皮は仕方ないふぇすけどね
LS乗ってた時はフーガは屁とも思わなかったですがいざ買ったらとても格好良いですね
ボディサイドのプレスラインとか最高です マジでアオカンターラ最高だっつうの 知らねー奴はかわいそう 俺すきなのカワウソ
先輩のフーガ乗れば、女はイチコロ俺の存在石ころ vipcarでヒップデカビッチガールと十中八九車中ファック んでその後車中泊
モンクタラタラー女もアオカンターラで即撃沈 LS460からフーガに乗り換えたって、変な奴が居るな～
ふつうは、乗り換えるなら600じゃないのか、落としてどうする。 >>481
家庭の事情だよｗｗ
LS乗り換えつっても基本同じシャーシだぞｗｗ
基本設計11年前の同じ車に乗り換えるなんてしないだろう >>484
来年だり、スピンドルで個性ないレクサスに興味ないと言いつつスカイラインと同じ顔のフーガ買ったｗｗ >>485
LS前中期と比べれば内装のデザインがかなり違うぞ、LS前中期のインテリアデザインは古くさい LSから乗り換えるなんて物好きﾈ！
LSはいい車だけど運転してる！ドライブドライブ！って感じじゃないよね。
細かいところが足りないフーガだけど長く愛してやってくれ よしッ！諸君ら
無事にR35のフロントディフューザー流用は失敗したゾ 私はこの結果に臆するなく次のターゲットに定めたのだ......
V37用セパレート式フロントスポイラー‼
セパレート式なので無理やりでも装置できそうだw
今度は期待して待っていてくれ諸君‼ インパル後期の写真出てるじゃん、マフラー4本以外普通だ タイヤ交換の見積りもらってきたがなかなか痺れるな
しばらく吉原はお預けだ >>493
ヤフオクで新品買って持ち込み交換したら半額で済むぞ >>489
ありがとう、久々の日産車だから楽しみ(嬉
もう歳だからノーマルでゆったり乗るつもりLSに使ってた19インチのスタッドレスがあるんだけどどうしたもんかなぁ >>488
タイプPだから革の後席動くやつですが家族は乗ってくれそうもありませんｗｗ TypeSだとコンチのDWS履いてる人が多いけどどうなんだろ？
都会レベルの雪道ならそのままいけるし魅力的なんだが ちょうど俺もコンチDWSと20インチホイールセットを注文したばかりだ
タイプSじゃないけど ゴミ売って相当稼いでいるんだからインフィニティに還元して欲しい
フーガ&シーマはもう限界だろう 次期フーガがFセグになるって噂だけど、シーマどうするんだ？どうせならシーマの名前使えばいいのに
ティアナもサイズ的にはセドグロっぽくなったしなんだかな >>497
知ってるよーだからノーマルタイヤより先にスタッドレス用にホイール買うのもなんかいやだし、19インチスタッドレスなんてほんま使えないわ～ >>505
専用シャシーならいいねぇ…(´･ω･`) >>506
グリルとテール焼き直しのプレジなら光岡にファントム風意匠でプレジ出して欲しいね 前期のヘッドライト交換ついでにアクリルロッドを入れてもらった、今度はサイドも光るぜー 今の日産はまずe-power 次いでＥＶ それぞれにプロパイロットのコンボで
中小型車でホンダを抜き去りトヨタに肉迫することを最優先するんだろうな >>502
統廃合進めてるしまたシーマ消えるんじゃない？ ボデー上部はマッシブだが、下部は貧弱な感じやねちょっとアンバランスだな
Fセグはマーケットが小さいから作るだけ無駄
しかし今更だがメーセデスと組んでメリットってあるのかな？ インフィニティでM37なのにハンドルが日産ロゴ
これは間違いなく250GTだな 誰か助けて
スマホの音楽をBluetoothで聞きたいんだけどBluetooth繋いでるのに音楽が聞けない…
純正ナビでスマホはXperiaなんだけど音楽が聞けないとかあるのかな？
ほかにBluetoothでスマホの音楽を聴く方法ある？ >>460
フォレスターXT乗ってたけど、ミシミシ虫がつきすぎｗ
280馬力であの貧弱ブレーキじゃ、ぶつかりまくるSUVになるｗエンブレかけないと信号待ちの車に追突しそうになる。
エアコン2年でぶっ壊れるって今時イタフラ車でもないぞｗ
タービンの回る音と背中押される加速感は気持ちよかったけど、90年代の車って感じだな。ディーラーにも40～50代の独身ハゲが多かったし。 >>512
いまのところはエンジンやAGL回してもらってる
あとはセダン用のプラットフォーム貰えれば完璧なんだが
三菱が昔ベンツと共同でプラットフォーム開発してたし何か動きあるはず >>515
ん？
Bluetoothの不調では？
うちはiPhone7 XPERIAZ5 iPodタッチ使ってるけど全部繋がるし音楽も聞ける
それと、ひじ掛け内のUSBに繋いだほうが音質がいいからあえてケーブル接続してる
ちなみにBluetoothを接続したあと、XPERIAで音楽聞く設定はちゃんとできてるの？ >>515
Bluetoothは認識してるのを前提に話し進めると、
XperiaのBluetoothの項目一番下に詳細設定→MY-CARの設定から通話、メディア、の設定ができる。 >>515
通話と音楽聞くのと別でBluetooth登録しないとダメじゃなかったっけ？ ハンズフリーと音楽再生はBluetoothのプロファイルが別なんで上の方のとおり指定が必要。
ちなみに僕はハンズフリーはガラケー、音楽はスマホで2台接続してる。 >>519
>>520
なんかその設定ができないんです…
メディアの設定をすれば音楽が聴けるんかな？それが選択できん
タッチしても反応しない
>>521
どうするの？？ >>524
カーナビからだよ
①カーナビとスマホをBluetooth接続する
②カーナビの設定で電話と音楽を選ぶところで音楽を選択
詳しくは取説
ネットでも取説は公開されてるからもう一度読むべし >>525
やってみたけど「既に選択されてます」ってなる…
スマホに問題があるのかな
説明書読んでみる >>526
違うスマホを複数登録してるとかはない？で、違うスマホを選択してしまってるとか？ >>526
そっか、それじゃあ原因わからんな
役に立てなくてすまん
ちなみにBluetooth接続で電話のほうは通話できてるの？もしかしてこっちまでダメな感じかな Androidの設定の中、Bluetoothの項目にもメディアと通話を各々使う使わないのチェックがある。 >>527
それはない…
>>528
いや相談にのってくれてありがとう
通話は出来るっぽい >>529
そのメディアの項目が反応しないんよね… >>531
スマホのアプリに原因有るかもね。違うアプリで設定するか、別のスマホ（前に使ってたのとか捨てずに持ってるやろ）でペアリング試みて原因の切り分けするしかないか。
とりあえずスマホ再起動してな。 何回かBluetoothが使えなくなったけど、カーナビ側で登録し直したら直った。
あとスマホのBluetoothがいつの間にかOFFになってたこともある。 >>534
TVのボタン押してないから音が出ないだけじゃね？ >>535
その通りでした
すみません解決しました(´・ω・`) どうにかAUX INを増設する方法ってないものかな…
ペアリングの切り替えとかが地味にめんどくさい Y51デビュー時から欲しくていつか買おうと思ってたが、たまたま見つけたV36後期250タイプSを買ってしまった
そしたら納車後オイル下がり起こしててトラブルで車屋と揉めて全額返金
そんなこんなで結局Y51の370GT契約しました
スタッドレス買わないとなぁ～ >>540
車は当たり外れあるからね、でも欲しい車買えてよかったですね オイル下がりは前のオーナーのメンテ不足ぢゃない
俺も最近オーナーになったんでシクヨロ 【TOYOTA】200系ハイエースレジアスエース 76 [無断転載禁止]©2ch.net
598：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK87-r/4+ [ATW1hJl])[sage]：2017/09/03(日) 10:05:50.68 ID:fxUGX+4BK
でもハイエースでオラオラや蛇行は横転するから命懸けだよな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 3 チマチマした虚勢は張らないほうがカッコイイと思うの >>549
俺はLSセンサー調整でペタペタに落としてたからフーガはノーマルで乗る
LSでは轍でハンドルとられる事無かったけどフーガは結構とられるな
ノーマル車高だからハンドルがめちゃくちゃ切れるｗｗ ワイパーオートにしておくとエンジンかけると必ず一回作動するの(?_?; こういう画像見るとノーマルって上品に見えるな
>>552
しない
センサーの前面汚れてるわけじゃなくて？ ワイパーオートだと俺もエンジン始動で動くよ
前期Y51 >>554>>553
ありがとう。
前期だと動くのかな?
説明書にも書いてありましたがオートにした後一回作動と書いてあったので....
オートにしておくと小雨で作動すると逆に見辛くなるんで切ってる方が多いんですが気になったもので ノーマル車高だけど9.5j インセット28っていけるかな？ ありが㌧無理か...
F8.5J 28
R9.5J 28
でいってみるわ来年 >>558
今履いてるホイールから計算せーよ。
車高下げるなら多少キャンバー付くから入る場合もある。
あかんかったらワイドボディにしようぜ >>558
インチ数でも変わるぞ、何インチかもわからんのに答えてるのを当てにするな ありがとう
20インチで前後245/40でいこうかなと、とりあえずフェンダーモールで様子見かなっと >>562
何かしてる?
オートライトオンでもフォグオンだと問答無用にライト点灯するみたいなのオートワイパーでもあるの(?_?; >>558
も少し攻めれる気がする
21だと前後10.5j+25と15いけるらしい7センチ以上ダウン必須だけど >>563
いや、なにもしてない
オートワイパーにしてる状態でエンジンオンオフ繰り返したけど、エンジンオンと同時にワイパー動くなんてことはない
けど、エンジンオフで洗車ガンで放水後、エンジンオンにすると同時に数回ワイパーが自動で動くのは確認済み >>565
ありがとう
昨日ワイパー使用してオートのままで今朝始動したらワイパー作動しなかったのでセンサーが汚れてたのかなー
後、オートライトでフォグオンだと常時点灯なっちゃうけど、オートライトで常時点灯キャンセルでフォグ連動させることは不可能なのかな(?_?; フーガにお薦めのスタッドレスある？
やはりブリザック？ フォグのやつはディーラーで頼めば設定変えられた気がする インパル後期の販売始まったな、ムッツリしたボルボみたいになってるわ 今までインパルのデザイン嫌いだったけど。
これはアリかと思ってしまった。。 あと一年でFMCなんだよね？
かっこいいけど買うのためらう私は貧乏性 前期のリアと後期のリアバンパーは型同じだっけ
今はインパルのリアバンパーだけど丸々変えてマフラー4本にしたいな アケィヴォノキャリパーのせいで適合ホイール探しが難航中w
だが悩んでるのもまた一興w >>575
好きなホイールを履きたいためにあえてノーマルGTを買ったんだが今は後悔
あけぼののほうが絶対かっこいい >>577
最近のEセグは対向キャリパー装備してる車重が多いから、370GTとハイブリッドは曙キャリパーオプションくらいあってもよかったと思う
マルチピースは今は興味が無いからビッグキャリパーでも問題ないけどね？ 昨日Y51ハイブリッド納車されました！
初ハイブリッドですが前車アウディに比べるとEVとエンジンの切替が少し気になります。そのうち慣れるでしょう。高速安定性もなんとなくアウディの方が…
でもダークメタリックグレーは高級感あって凄くかっこいいです。これから説明書読んで勉強します。 >>573
絶対待った方がいい
新型が気に入らなかったとしても前型なら中古でかなり安くなってる 午前中にオートライトフォグ連動に設定変更して貰ったよーちなみに無料だった Bluetoothオーディオすっごい音飛びする。
なぜなのか。 >>581
おめでとう
これからどんどんフーガのいい所探してください >>586
有難うございます！早速乗ってきました！
思ったよりエンジンの音が室内に入りますね。
不快な音じゃないしよく回るし気持ち良いです。
クルコン は完全な前車追従じゃないんですね。
ちょっと残念… https://i.imgur.com/Q00G1A3.jpg
ダークメタリックグレーは一度も実写見なかったですが買って良かったです。 >>591
停止したらブレーキ踏まないといけないのと全車速じゃないからだと思う >>594
ディーラー行ってオートライトの設定変更したいて言えばわかると思う
オートライト時フォグオンでも全点灯しないように感度下げてスモール時にフォグ点灯して更にに暗くなったらヘッド点灯するようにして貰ったよ >>591
一度止まるとクルコン解除されてクリープ現象で進みますよね？渋滞時こそ本領発揮すると思われますがこれってブレーキ踏まないとぶつかりますか？
皆さん、どう操作してますでしょうか？ >>595
有難うございます。ガーネットブラックと迷いましたが洗車、手入れも少し楽なのかなって。 >>588
カッコイいフンガーだなぁo(^-^)o きさまのような人間のクズは死ぬか
俺が殺されるまで書き込み続ける
みんカラのマナー最悪
友達を物のように品定め&使い捨て
(自分から申請してきて、相手が思うように動かないと突然切る、人間を何だと思ってるの？)
統失アスペ40代アホフーガ乗り
SNS時代のゴミクズ野郎
K-MAEDA
ユーザーID 2822822
ブラックリスト追加推奨
晒しあげ(はぁと)
俺に喧嘩売ったヤツは
最後まで徹底的に晒し続けるから、よろしく！
もちろん逆報復も大歓迎、お待ちしてますよん
殺しあいしよーぜ！
40代統失アスペ自称IT企業勤務の
自宅警備員勤務のマエダ君
友達に質を求める前に自身の「質」を問えよ
みんカラやってる連中はこんなゴミクズアホ人間だらけ きさまのような人間のクズは死ぬか
俺が殺されるまで書き込み続ける
みんカラのマナー最悪
友達を物のように品定め&使い捨て
(自分から申請してきて、相手が思うように動かないと突然切る、人間を何だと思ってるの？)
統失アスペ40代アホフーガ乗り
SNS時代のゴミクズ野郎
K-MAEDA
ユーザーID 2822822
ブラックリスト追加推奨
晒しあげ(はぁと)
俺に喧嘩売ったヤツは
最後まで徹底的に晒し続けるから、よろしく！
もちろん逆報復も大歓迎、お待ちしてますよん
殺しあいしよーぜ！
40代統失アスペ自称IT企業勤務の
自宅警備員勤務のマエダ君
友達に質を求める前に自身の「質」を問えよ
みんカラやってる連中はこんなゴミクズアホ人間だらけ 現車確認無しで遠方から買って納車待ち
街中で日産車見てもどれがブレードシルバーかわからんw
ところでスタッドレスで17インチ履いてる方居ますか？
キャリパーとのスペース的にどうなのか気になってます >>602
履いてるけど17インチの60ってだけで、他のサイズ的なことは一切わからない。
外径だけ合わせてもらって、GSに任せっきりの預けっぱなし。 横からだが
前期も後期も関係なくどっちも設定出来る
日産は他の車種もデフォルトではその仕様
コンサルトでの設定変更だよ >>605
オートライトの設定はデイライト云々言ってたけど変な設定だよね
ドアロック関連はそのままで設定変更しなかったよ >>605
ありがと！
ちなみにどうやって設定するかわかります？ >>608
ディーラーが持ってるコンサルトっていう診断機つなげて設定変更するのよ
ナビ画面でする感度調整とは別モノだからディーラー行かないとダメなんだ
>>606
あれがデフォルトってチョットね…
俺は１ヶ月点検で即変更してもらった GS、200クラウン、フーガで迷ってる
機能、性能はフーガだけど耐久性求めるとトヨタだよなあ
フーガはすぐどっか壊れそう
旅行好きで距離乗るもんで故障が心配 フーガ乗って1年経つけど、絶好調
ハイブリはわからん
ハイブリに限ってはトヨタに軍配だろね 7年で壊れたとこはシートヒーターだけです
走行11万キロ LS460前期から乗り換えたがオプションもついてるから機能は変わらんしいいタイミングで乗り換えられたと思ってる、唯一パーキングブレーキだけよく踏み忘れるｗ そらクラウンのHVは4気筒2500だから燃費で大きく劣るのは当たり前でしょ
日産のHVは疑似ターボ＋燃費もある程度良くしておきましたみたいな感じだから方向性が違うだけやけど >>610
全部モデル末期ばっかじゃん 新型待ってみては？ >>613
バーキングブレーキなんか使うの？
俺生まれてこのかた一度も使ったことはないんだが おれも坂道とかでしか使わん
これ以上色んな装備があっても一生使わないと思う
クルコンすら使わない 前期ハイブリッドのマフラーって何がある？ニスモのは使えるんあろうか 付けるだけなら何でもつくんじゃないの？排気取り回しとステーの位置は同じでは >>609
オートライトでスモールが点灯するのと同時に自動でフォグを点灯させてほしいとディーラーで頼んだら、できませんと言われましたがw
中期ですが >>621
前の車次第だね
前の車が速度安定してないと逆にイライラする
人間様の微妙な加減速にはかなわない >>625
前の車が加減速激しくてイラつくなら、一気に追い越せば？
そういった不安定な車が前にいてても、前車のスピードに合わせて加減速してくれるのがクルコンの役目
嫌ならオフってから自分様のアクセルコントロールにしたらよかろ >>626
標準クルコンとインテリクルコンあるからなぁ 前に追いついた時のクルコンのカックン具合が大きいから
前に誰も居ない時の高速道路でしか使ってないなぁ オートクルーズはエコモードならもっと緩慢に速度制御しても良いと思う。前車の直後までアクセル踏んで、追い付いたらブレーキとかしなくて良いはず。選べるのが良いけど。 >>624
フォグONにしとけばいいだけの話では？ >>624
俺はディーラーで設定変更して貰って快適 >>624
俺はディーラーで設定変更して貰ってオートライトフォグ連動で快適だよ >>630
フォグオンでオートライトの位置にすると日中でもヘッドとフォグ点灯してしまう >>634
じゃあDで設定変更するしかないよね
624の言い方じゃ伝わらんかったんかもしれんし言い方変えて言えば ライトスイッチがAutoになってる状態で
薄暗くなったらポジションON
(フォグスイッチONならフォグも点く)
で、もっと暗くなったらヘッドもONで良いんでしょ？
だったら皆が書いてるように普通にDで出来るよ、609で答え出てますがな。 すみません、質問です。
デイライトでポジション光るのはわかるのですが
怒った眉毛？みたいなナナメの 造形の部分も光ってるのでしょうか？
暗がりだと何となく光ってるような気がするのですが。 めちゃめちゃ光ってますやん！
鷹の目みたいにぎらぎらしてまっせ！！ >>640
確かに夜だとわかりますね！
でも昼だと丸い部分しか光ってないように見える…
自分のだけかな… 安モンLEDだからだろ、本物の高級車はアクリルロッドだからな >>642
あっだから他の一本筋が通ったようなライトにならないんですね！有難うございます。納得しました。 最近、グレーがすごく良く見えるんだよな
なんだろ、フーガとGSのグレーが良いんだよ そういえば変なグレーもあったよな
白でありグレーでありシルバーでもあるような >>643
マジレスすると時期による技術の差なだけ
ベンツもSクラスは点々やし
逆にQ60やQX50はライン型になってるしな 点々ＬＥＤはどうしてもかっこ悪いな
昔よくあったデコトラみたいなものを感じてしまう フーガは主に週末しか乗らんのだが。
最近、仕事で腰を痛めてしまって、病院行ったり整体行ったりしてもなかなか
治らず、骨盤のゆがみがひどいみたいで。
そんな中、フーガで長距離ドライブしたら矯正？されて？すっごい楽になった。
俺の腰にはフーガのシートは合ってるみたいだ。
なんだこれ。。 >>648
おれは首やったとき軽トラの直立シートで治った おれはEDだった時にフーガの中でTENGAで45ったら治った
セミアニリンが汗だらけになったがな リーフは来月から販売か
プロパイロット搭載
昔ならこういう装備はまず高級車に乗せてたはずだよね 20年以上前ならね
2000年頃からは真新しいのは安い売れ筋の車から付くことが多い
リーフは売れてないが日産がメーカーの威信かけてやってるからね 考えようによっては初搭載である程度熟成の進んだものが乗るのだから
悪いことばかりではないよ 旗艦モデルだから年次改良で採用するのは当然なんだけどな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！
大排気量は加速感がなくつまらない 5 発進加速で軽く踏んでグイッと出ない高級車がいまだにあるのか知らないけど
そんな車は本当にゴミ あーそいつアクセラ君だっけ？！
丸1日車種板に張り付いていろんな所に同じコピペ貼ってるいつものやつだよ >>656
スバルの車な～
出足が良いだけで良い車とは思わんな～あれ、ライトバンやしな～
家の近くでも乗ってはるけど、欲しいとはちっとも思わんわ～
フーガ５１の次に乗りたい車な～今のところ、いつか出るやろう、新型フーガやろな～
ハイブリットは要らんけどな、６気筒ノンターボが俺は好きやな、
ターボは昔、セドの2000、3000ターボで乗ったけど、ターボのギクシャク感が嫌いやわ。 スバルな～
とにかくだせーんだよなー
出だし速いだけなんて価値ないし日産には国内最強のGT-Rあるし
キモオタ専用メーカーだよねスバルって 中古で買ったんだがエンブレム類が剥がされる...チンフィニティ化でもしたかったのかな笑
気が向いたら純正に戻すかな、ただ370GTはV36用にしよう インフィニティ無関係にエンブレム嫌いな人割といるよ エンブレムは適切に付けて欲しい
450GTから後期タイプSに乗り換えたら車間を詰められる傾向になった
俺ならメーカー不詳のゴツいEセグメント車なんかに近づきたくないけどな クルコンの車間1番遠くしても高速だとまだ詰めてる気がする
自動運転も詰め詰めの設定になってそう 自動運転は詰めまくっていいでしょ
人間のうんてんより信頼できるし >>669 車間はあきらかに、私もかわったと、思いますね
カムリハイブリッド乗ってる時より、現行FUGAハイブリッドにのりかえたら、あまり煽られない オートマのセーフモードってなったことある人いる？
高速でベタ踏みして攻めたら突然オートマ壊れたようになってシフトチェンジしなくなってそのあと強制的にニュートラルみたいな感じになって路肩止まってエンジンかけ直したら治ったんだが…
Dに電話したら何らかの異常を検知してセーフモードとやらに入ったらしいけど…週末点検に行くけど、なんか気持ち悪い 車変えて煽られた煽られないとかってほとんどはミラーの見え方が違うとか
走ってるペースが今までと変わったからって理由だぞ 名もないゴミみたいな性能のゴミに煽られるのは哀しいね、それなりの車ならわかるが
勝手に対抗心いだき嫉妬してるんだろうな、ゴミは無視するのが得策だ >>676
自意識過剰だよ
煽る奴は自分の車、相手の車無関係に煽る
後はナチュラルに車間狭いマンが結構いる >>674
もしハイブリッドなら二年前のリコールをやってないとそうなる可能性があるみたい
実際に現車みてないからなんともだけど やっぱりオプションのサイドシルプロテクターカッコイイけどTYPE.Sに標準でもよかったんじゃないかなトランクスポイラー共々
何故後期には設定すら無いのかね >>680
費用対効果、売れないから？
後期タイプSでフロントバンパーとリアの塗りわけの違いがあるなら確かにサイドもなにかあっても良かったかも >>680
リアスポは現在後期型用のディーラーOPで設定あるよ。 ケンカ売るならクルマじゃなくてドライバーを見ろ
殴り合いするのは人間同士だぞ まともな大人なのでケンカなんて
売らない買わない、するわけない
車同士の一騎打ちって…冗談でしょ？
他者(他車)巻き込むリスク考えたら
当然するわけないよね CD読み込んでもタイトルが取得できないときセンターに接続したら取得できるんですよね？
Bluetooth接続してても出来ないんですけどなんでかな… しかしデザイン上リアワイパーの設定が無いクラスなのに、ドアバイザー付けたらデザインが台無しだよね
悪い冗談は安物だけにしてね >>689
純正ドアバイザーなんて目立たないデザインだし、そんなに主張しないだろ。
インパルとか派手なのはないとは思うけど。 >>690
納車おめでとう！
快適なFUGA LIFEを楽しんで下さい >>691
買う時にオプションのドアバイザー付けたいって言ったら営業にバランス悪くなるからやめときって言われたからやめた。
サンルーフもいらん言われたけど、どうしても欲しかったから付けたけど、なくてもよかったかな > 何らかの異常を検知してセーフモードとやらに入ったらしいけど…週末点検に行くけど、なんか気持ち 悪い
高速走っている時にセーフモードになることが異常だと思えるが…
気持ち悪いと言うより点検済むまで車には乗らない方が良いな。 1度急坂を超低速で下った時になったことがあるけど、再起動で治るなら心配ないわ 無意識に手が当たったのかいきなりスノーモードになってハンドル重くなって驚いて停車した経験がある >>689
リアワイパーが無いのはデザイン上のことではない
リアワイパーが付いてる車をよく見ればわかりそうなものだが >>697
確かにセダンには必要ないよな
ただリアワイパーカローラとかレガシィとか付いてるけど、あれらセダンじゃなかったんだなスマン ポルシェのパナメーラにはオプションで設定あったりする >>693
今の車はドアバイザーにもメッキモール付けたりでバイザーありきのデザインだと思うけどな ドアバイザーほどやぼったくてデザインコロすものはないと思う
利便性とかっこよさは対極にある良い例 >>702
現行アルファードとかもドアバイザーのメッキモールからリアスポのモールにつながるデザインだからドアバイザー無しでもデザイン壊すことないと思うが ミニバンならバイザー付いてても違和感ないだろ、元々ヒデェデザインしてるじゃん。
ゴテゴテしてる方がカッコいい世界らしいからな。
昨今の流麗なデザインのセダンやクーペにバイザーは合わないと思うな 昔のに比べたらバイザー薄くて存在感少なくなってるだろ
俺もなしの方がいい派だけどあっても意識しなければそこまで気にならない 付ける付けないのは個人の好みだからね
昔よりメッキモール付いたりデザインに溶け込むようになってるって話し VIP乗りだけど、
ドアバイザーにドアエッジモール、
マッドガード、ナンバープレートリム、
全部つけてる。
皮シートでなければ、半レースカバーも付けたいぐらいやわ。 質問
ダウンサスで4cmくらい下げて9.5jインセット30履きたいんだけど
フェンダーにあたらない＋ちょっとはみ出る？ ダウンサス→ヘタったとき面倒臭いから車高調にしなさい。(多少DIYは出来る前提)
9.5の30インセット→まずは現状自分の車のフェンダー距離を計ろう、その後計算しよう。
ここで効くよりトライして勉強しよう てか、ダウンサスは下がりかた中途半端だったり、リアのほうが若干車高が高くなったりとかで、きちんとマッチングさせたホイール履かせてもいまいちだったりしないかな
俺は過去に後悔してからずっと車高調
昔ほど高くないし 中古車さがすと大型セダンの喫煙車率が異常なのわかる >>708
予想
リアは大丈夫
フロントはたぶんハミ出る >>716
サンクス、フェンダーモールで収まるね
>>717
20インチだよう、いまより約2.5cmでるんだな 2014年式の370 VIPを中古で買って先週末から乗り回してる。
2～3日乗ってみたが、これすげえ良い車だな！ フロントからの曲線がたまらん。セクシーでなまめかしいのに、加速もゴリゴリ来る。
先輩方よろしくお願しゃす。問題点を一つ挙げるとすれば、エンブレムがスリーダイヤなことだが・・・。
エンブレムに変えてもスレ違いっすかね・・・。 三菱かｗ
でも三菱の縦型のバーティカルグリルはかっこいいと思うよ
インフィニティに替えちゃえ エンブレム剥がすなら早めにやらないと後ろに日焼け跡残っちゃうよ プラウディアか
片手で足りる位しか見たことないな… >>719
フロントグリルごと正期品を取り寄せれば？ 上でも出てるけど、縦軸グリルはそれはそれで格好いいと思うけど。
厳密にはスレチだが別にいいんじゃない？ 中身完全に一緒なんだし。 ハァ!!
昨日、ついにフーガのフロントガラスを
誰かに割られたわ… Q70
シーマ
フーガ
ディクニティ
プラウディア
五兄弟だな いや待て、三菱グリルにインフィニティエンブレムもアリではなかろうか？ 月曜日に前期370GT納車されて今日出張に使ったけどインテリクルコン楽すぎワロタw >>733
ホント楽ですよね。強いて言えば完全に停車すると切れてしまってクリープするのなんで？あれが凄く面倒。 >>733
設定速度の上限を114より上げといてもらいたい
金掛けて書き換えるのが手間 おまえらの後期フーガは大丈夫か？俺の前期は関係ないだろうが 100万台リコールか、とのことだけど
ディーラーからの連絡待ちだな
ゴーンさんやり過ぎW んでも検査だろ。
Dに検査資格ある人いないと思うんだけど。
ま、今月定期点検だからそん時なんらか対応されるのかな。 やっちまったな日産
俺のフーガは後期の最初の方のLotなんだがどうなんだろ… >>741
ニュース見る限り1回目の車検を受けてない車はDで点検の様だね
実際の所は通達の解釈の違い程度の問題でしかないから、リコールは騒ぎ過ぎだと思う。 >>740
ディーラーみたいな民間車検場の認可を取ってる所には
ちゃんと法で定められた車検の検査員の資格を持ってる
メカニックが必ず規定数は居るよ。
居ないと全部陸運局に持ち込みになるから回んなくなるし。
それに要はリコールで工場で無認可の検査員がやったから、
改めて車検のやり直しみたいな物だし。 おれの後期フーガも初期LOTだろうけど、どうなるんかな～ 継続検索受けた人はどうなるんやろか？？
これって新車時の検査の話よね？？ 寒くなってきたからシートヒーターつけようと思ったら、ヒーターダイヤルのランプが点かない…
ファンも回ってない…
壊れたのかな…
先月運転席後ろの座席に物を載せて走ってて急ブレーキかけたときに足元に荷物が落ちたんだけど、そのままにしてたらいつの間にか運転席の下に移動したみたいで、それを忘れて運転席座面側パワーシートを降ろしたら、バキバキって荷物が潰される音がしたんだよね
もしかしてこれが原因で壊れたのかな 7年落ち程度の中古車を買おうと思っています。
助手席側フロントバンパーについているポールについて質問なんですけど
エンジンをかけると自動で出てくるタイプですか？
それとも室内スイッチを使って手動で出すタイプですか？
自動で出てくるタイプだったらポールが付いてない車を探さないと…。
手動なら我慢して乗ってていずれ埋める。 >>745
既に車検を受けてるのは対象外みたい。
新車から3年未満で一度も車検を受けてないのが対象みたい。 無資格が検査したから新車登録時の車検が無効になるってことなのね 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 7 >>747
スイッチONにしとくとキースイッチONで自動で伸縮する
スイッチOFFだとキースイッチに関係なく縮んだまま >>751
ありがとうございます。
ポール以外は条件に合うのを見つけたのでそれを買う事にします。
いずれは撤去したいです。 >>746
私のも同じ症状が出た。シートのハーネスを交換した。
交換したハーネスを確認したところコネクタが焼けていたことを発見し、
回収して帰った。
コネクタの焼けが車両火災につながるのではないか？すべてのフーガを
市場から回収して対策仕様に交換するべきだ、とサービスフロントに伝えたが
奴は私に「フ～ン」って態度をとった。
ムカついたので国民生活センターに「日産自動車は不適切な設計によって
車両火災が起きるかもしれないと認識があるにも関わらず、リコールを怠っている」と通報した。 この手のはリコールにはならんやろなぁ
あとその手のクレームは国土交通省のホットラインの方にしとけ、1番効果ある >>753
俺も運転席シートヒーター壊れたときコネクタが溶けてるって言われたよ
修理はコントロールユニットとスイッチ交換で5万行かないくらいだったな ≫755
ありがとう。ホットラインにチクリ完了しました。 fugaのIMPULエアロが格好いいね
ちょっと惚れたぞ リアとか糞かっこいいな
フロントのエンブレムはinfinitiでいいと思うな スバルっぽい。
それとフロントだけフェンダーがワイドになってる感じでバランスどうよ。 こういうのマフラーも交換しないとダメなんだろ？総額いくらかかかるのか 塗装なしで70万くらいだから塗装とマフラーもなら100万超えるな 走行中にナビ操作できるようになるキット付けている方いますか？ >>766
つけてるけど、超簡単だよ
by 車屋のおじちゃん >>767
ナビの操作をするには切り替えスイッチが必須のようですが、スイッチはどの辺に付けましたか？ 後だしの210クラウンが先にFMC
まあフーガ売れてないから仕方ないもんな >>769
最近前期7年落ち買ったのに「現行フーガ！？高かったでしょ！？」て驚かれる >>768
ごめんなさい。おれどしろうとだからわからんのです。
車屋のおっちゃんはものの30分で終わらしてたけど
ミンカラに詳しい手順載ってるはずだから見てみては？ 普通の人には前期と後期の違いはわからない。
俺フーガ乗りだしてすれ違うフーガ多いなと思ってたら、スカイラインなのな。フーガにしてはサイズが小さいと思ってたわ。マツダかと思ってたぜ。 >>772
さすがに前期と後期はわかる
37スカイラインと後期は前から走ってくると間違う
でもフーガ少ないから大体スカイライン フーガって初代フーガで廃盤になったって思ってる人多いと思うぞw買うまで俺がそうだった… スカイラインはボンネットの高さがフーガよりないのと丸っこくないからわかる
フーガのボンネットはもっと丸っとしててモコって盛り上がりがある感じ 後期ですが知り合いが見るとどこのメーカー？って聞かれる。他にもフーガってこんな顔になったの知らなかったって言われる。前期とは明らかに違うというより皆が知らない車になってる。 モーターショーで次期フーガのコンセプトが出るでしょ
マークXが消えてクラウンが小さくなったからライバルはスカイラインが当たるんじゃないかな 次期クラウンは現行とほぼ同じサイズらしい
フーガもそろそろ新型欲しいよね（買えるのは5年後だけどW） >>781
フーガＨＶって前期と後期でだいぶ違うの？ >>777
このまえ車屋にいったらドヤ顔で「お客さんのスカイラインは～」って言われたｗ
ちげーよてめー車屋だろがっ！て思ったけどつっこまなかった
フーガはほんと知名度低い 車検証見てるけどハイブリッドの近接騒音96bdもあるけどそんなにうるさいのかな？ トヨタが次々新車発表してるけど、フーガ売れずに
法令違反で数百億円損失で大きい車はもう撤退でしょうか？
軽自動車と2000ｃｃ未満車で専業になるのかな？ きちんと公表したところは評価してやろう
隠蔽しようと思えばできたろうに >>790
大丈夫だ イーパワーとプロパイロットとリーフで中小型は押し返してるし
トヨタは次の変なクラウンで１４０以来の大コケするだろう
クラウンに細いＣピラーは絶対ウケナイ 車検点検代はタダだな
二重取りはしないって言ってるし >>792
立入検査で発覚したんじゃなかったっけ。 >>782
フーガHVは前期と中期と後期にわかれてる
中期は前期マスクだがエンブレムが違う
もちろんHVシステムも若干違う 中期になってモーター出力が向上した
前期ハイブリッドは日産純正オプションがつけられなかったりイモビライザー関係でおかしい 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ２ いつも思うんだけどこのコピペって比較リストとしては破綻してるよね HV3回目の車検終わり
諸費用59730
整備費36000
ついでにマフラーかえたじぇ 先代共々アルミ多用しているけどリコールどうなるんだろ？ >>806
ヤバいんじゃないかな？
これでダブルリコールの可能性有りだな 719です。連休にかみさんと向こうの両親連れて行楽に行ってきた。渋滞のクルーズコントロールの助かり具合半端ない。ぜんぜん疲労感が違う。特にふくらはぎが違うwww
後部座席の二人が乗り心地をベタ誉めしてたのが嬉しい。
>>724
ちょうど今日正期ディーラーに聞いてみたら、取り寄せできるがお勧めしないと言われました。
理由は>>721さんの言うとおりエンブレム後ろが既に焼けてるのと、やるならリア回りまで全部取っ替え(前だけだと不恰好)になるのでと・・・
日産の正期ディーラーに行ったんですが、対応してくれた人がしきりに縦軸のままの方が格好いいと言ってくれたので、しばらくこのまま行こうと思います。車検整備も快諾してくれたので、お世話になることにしました。
いろいろとアドバイスありがとうございました。 >>809
エアバック以上にヤバい案件かもね
メーカーが指定したデータを改ざんしてアルミパーツを納品していた >>811
アルミパーツってドアとどこだっけ?
もう後期新車にしてくれんかなｗｗ >>812
そんなレベルじゃないよ
ただ全部のパーツが同じサプライヤーでは無いと思うがね、詳しい人に任せるw アルミの伸び率変わると強度に差がでるんだが。
まぁ、微々たる差だと思う。
強度不足で～なんてことにはならんだろう、
そんなギリギリのスペックで生産してないだろうし。 >>814
うんにゃ、ミルシートの根本から改竄て事は主要佼成品目全ての数値が目標値の40%以下という事になる
例えばシビアコンディションの気温35度以上、連続振動路面で4名乗車で半径がキツいクロソイドコーナー、いわゆる山道での減速帯付きの低速コーナーを走ると欠陥素材で構成された連続多用変性に耐えかねて思わぬ所が破綻する
ドアの閉まりに始まりトランク内の気圧、足回りの偏りマスターシリンダーのズレによるブレーキの減圧感エンジンマウントへのストレスによりATが少し傾きフィールの低下とフルードの滲み
挙げればキリがない
これは大変な事で誠に遺憾な事態なんだよ ボンネットとドアだろ、それも日産が安全性に問題ないと言えば知らんよってなる 815だが酔っ払って適当な事を呟いただけなんだ
スマソ 今現在ドアとボンネットみたいだね
ドアがリコールなら面白いことになりそうだな
まあボーイングの方が大問題だろうな セールスさんに聞くと、
アルミの個所は、ボンネット、ドア４枚、トランク、後部ドアから前全部、
後部ドアから後ろは鉄板らしい、屋根とか前後のバンパー周りは知らん、先日後部ドアの後ろ、後輪の
真上からやや後ろをこすって、１３万ほど取られた、鉄板でよかったですね～と言われた、普通の塗装やけどな。 >>815
そりゃまあ可能性の話をしだすときりがないけどな ボンネットとドア、足回りじゃないかな
あとバンパーホースメント
トランクはY50はアルミだけどY51は鋼板 足回りにアルミ使ってるね。特に事故の報告は聞かないな。 エンジンフードとドアだよねアルミ製
トランクフードは造形の問題で鋼製だったはず トランクリッドもアルミの予定が
数値偽装でプレスが上手く行かなかったから鋼板に変更
などという落ちがあったら笑えるよな そう言えば例の件の謝罪文来てた
22年式の中古だがどーなるんだろう？ >>828
トランクリッドは複雑な曲線のデザインにしたから
アルミにするとシワが入りやすくて歩留まりが悪くなったり
修正すると人件費等の手間が掛かるからスチールにしたらしい。 企画チーム「Y50と同じくトランクリッドはアルミでヨロ」
設計チーム「デザイン的に厳しいけどコノ材質数値ならギリでOK」
試作チーム「設計通りにプレスすると不良品続出じゃん（泣）」
全員一致「時間無いし鋼材で妥協、車体重量表示書き換えだ」
こんなシナリオなら神戸製鋼所の罪は重いW 神戸製鋼はどうやら鉄鋼もやらかしてたみたいだな
これはもしかしたら足回りとか対応年数以内に壊れたりするリスクがあるんじゃないのか？ アルミ成形の歩留まり・・・もと工学部として懐かしい話題。 前期なんだけど飛び石でボロボロ塗装剥げるな
まさかオールペン車両か？ 中古試乗したんですけど、3速の2000回転くらいでもたつく？感じがあったんですけどこんな仕様ですか？
吹け上がりが悪いような、2000回転くらいで回転数上がるのがちょっと止まってそこからまた上がり始める感じ
単純にハズレ？修理するとしたらどこ？安いから迷ってる >>837
グレード書けば？
わかってるなら普通買わないけどな >>837
後期3700ccだがその傾向はある（カタログ燃費対策？）
3000回転超えるとイッキに吹き上がるので段付きに戸惑うかも
スポーツモードにすれば段付感は少なくなるし
電スロ学習で改善される可能性はある。 >>840
グレードは2012年の250gt
>>841
ありがとうございます
電スロ学習調べてみる >>845
BP5からの乗り換えだけど軽くてビビった >>846
車庫入れの時凄く重いパワステポンプたばいかなー点検では指摘なかったけど パワステのアシスト量も自分で設定できる様にすれば良いのにな
もちろん1番重たくするけどね基本は 後退時のハンドルの重さは気のせいの気がしてきたディーラーメカニックも後退で駐車してたのに何も言われなかったし、異常を感じたら流石にメカニックも言うよね うちのフーガは重いと感じないけどなぁ
そりゃ某トヨタ社と比べると物凄く重いけど 平成23年から乗り続けて、すごく気に入ってるんだけど、次はクラウンにしようと思っている。
クラウンは少し抵抗あるけど、乗り心地を優先しようかなと思って。
先日500㎞くらいの旅行でクタクタに疲れて決断しました。車体は揺れるし轍はもろに拾うし、40も半ばになってきたから体力的に疲れる。
もっと滑らかに乗りたい。
LSも考えたけど、車に1000万以上かける性分じゃないしねぇ。 >>851
後期より足回りがハードだと噂の前期タイプSﾄﾞﾗｲﾊﾞですか？ >>852
平成22年に外観に惹かれてタイプSを購入しましたが、あまりの乗り心地の悪さに、翌年370VIPに買い替えました。
運転は多少楽になりましたが、個人差があると思いますが私にはやはり揺れが酷く感じます。
フーガの所有感は満足なんですけどね。 去年、後期HVに試乗しましたが、乗り心地はかなり改善されてますね。
しかし静粛性と乗り心地は、私にとってはクラウンの方が合うかなと。
あくまでも私見です。 轍もタイヤ銘柄で変わりそうだけどどうでしょう？
前車はアジアンで轍拾い放題、ダンロップのDZ-101に変えたら全然拾わなくなった
今のフーガはフェデラル付いてきて割と轍拾って困る 跳ねるってゆうか真から揺れる感じで長距離は疲れるよね >>857
ナカーマ。あと外観。
車に乗り心地とか静かさを求めるならクラウンにしてたと思う 内部のデザインを見る時間のほうが多いという判断で
フーガを選んだ
美しい >>860
同じだわ現行クラウンとかインテリアデザインだけでも買う気が失せる
インテリアデザインは大事だと思う >>851
ややシャープなハンドリングが好みなことと
20インチホイール・外観に惹かれて
450GTから後期タイプSに乗り換えたけど
想定外のハードさに当初大変に後悔、
ただし内装がミシリとも鳴らない車体剛性には満足。
5000キロで少しマシになって、
1万キロ超えでスムーズに動作するようになったと感じます。
今の状態で数ヶ月に一度
往復千キロを楽に運転できますが、乗り心地は好き好き。
コンフォート系のクラウンも良いかもしれない。
乗り換えることがあれば 感想を是非。 >>865
851です。
私もタイプSの20インチホイールの圧倒感、他グレードとの専用バンパーの違いの好みで最初は選びました。しかし納車後5分で揺れとロードノイズの凄さに後悔。
アドバンスdBに変えたりしましたがダメでした。
今の370VIPはレグノGR-XTですが、まあまあかあなぁと思う程度で正直満足していません。
ゴルフなどで知人を乗せる時もありますが、「これってハイブリッド？音しないね。」とか「静かで乗り心地最高だね。」とか言われるので、感覚はそれぞれだなと思う次第です。 クラウンは次期型の発表後にデザインを見て試乗してから検討したいと思っています。 俺はちゃん20インチ履きこなしてると思うよ
だからインチダウンしようと思っていたけど社外の20インチに変えた 新型ＬＳは標準タイプでも１９や２０インチらしいけど
それで極上の乗り心地を確保できるというんだからすごいもんだよな
まあフーガだって１８で快適だからたいしたもんだけど 前期ハイブリＶＩＰですが
乗り心地を重視するならタイヤは何が良いのでしょうか >>867
どんな乗り心地を重視するのかによるけど、静粛性なら実質REGNOかVEUROしか選択肢がないような気がする。 車高調入れてレートと減衰弄らないと理想の乗り心地は手に入らんな。
マグネティックライドとかエアサス標準車ならいいのになー 乗り味を味わいたいから車高調は入れたくないエアサスなら即サスコン入れるけど
vip乗ってるけど個人的には小さなショックは堅めに広い大きなショックは大きくストロークして収める感じだと思う 中古の250vip欲しいけどたまが少ない街中でフーガ自体ほとんど見かけないから厳しいかな 同じ19インチ20インチでもLSはエアサスだからねぇ
>>870
フーガはリア周りやったほうがコスパ高いよ
DIYでドアとトランクルームやったけど、それでもトンネル入るとリアの天井付近からの音？が凄く気になる フーガは天井を雨が打ち付ける音が軽自動車と同じくらいうるさいからな >>877
サンルーフ有りだけど、確かにうるさい
サンルーフ無しと違いあるんだろうか？ >>878
サンルーフが収まる空間があるから音が響くと思ってるよ
普通の内張より密度の濃いアルカンターラの51シーマでも気になる程度の音は聞こえてたからフーガの吸音だとより響くと予想 サンルーフのスペース分ね。良かった。安普請にしてるのかと思った。 >>879
なるほどね
ティアナとかスカイラインとの違いも気になるところだね 今日大雨の中で100キロぐらい走ってきたけど、
サンルーフなし全然気にならないが。
どちらかというとフロントガラスを叩く雨音のが大きい。 気になるのは信号待ちだね
粒の大きな雨が停車時に天井に当たると薄い鉄板にトントンって水が当たる音がする 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ３ >>881
ティアナはサンルーフ無しは静かだよ
プライベートはサンルーフ付フーガ、社用はティアナで走り回って色々比較したけどティアナに欠けてる走行性能がフーガに搭載されてるよ
唯一、ドアの開閉音はティアナが良いかな？でもフーガは完全上位互換2枚ぐらい上を行くよ コンシューマーレポートの2017年版信頼性の高い車ランキングでインフィニティQ70、日本名フーガが1位らしいぞ >>887
モデル末期だしあんまり売れてないからね(500台前後で推移)トヨタも日産もプラットホームやパワートレーンの関係でロングモデルになったんかね
>>885
おいアセロラだかレフォークだかしらんが
WRXはそんなに速くないぞw 今回の不祥事の影響で新型フーガの登場も遅れるだろう
最悪の場合おじゃんになるかもしれん 走りは、マークXだな。
250のフーガは、ドンガメ >>892
それは快適性をある程度持ったセダンの中でっていうこと？
それならスカイラインv37では?価格帯も近いし 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ ３ 車好き大学生で親に借りさせてもらう身分だからオーナーになるわけじゃないけど、親が車乗り換えるって事でもうミニバンの必要も無いから次はフーガになったぜ
親はクラウンアスリートが良いって言ったけどダサい恥ずかしくて乗りたくないって断固反対したわ
見積り出したら不正発覚に出荷停止でいつ来るのかサッパリだけど そういや俺も高校の頃、３２グランツーリスモ買おうとしてたオヤジに
ブロアムにしてくれと頼んで変更してもらった
普通主張が逆なのかもしれないけど当時の俺は高級セダンなのに足回り固いというのが理解できてなかった >>897 今思えばすごいわがままだけどクラウンは本当に絶対に嫌だったんだｗ
あとオプションのトランクスポイラーも説得してつけてもらった ダンロップのLE MANS Vが気になってるんだが、
フーガに合うかな？
履いてる人いたら感想聞きたい >>901
ルマン3はフーガの重さに耐えられずに片減りして3万kmしか持たなかった >>903
後その通り後輪
結果ローテーションしたから4輪全てで3万キロ
プレイズも似たようなもの
ビューロは良いよ！
6万チョイ持つ 次のタイヤ、ビューロかルマンVで悩んでる
1本￥3000差だからビューロにするかな
REGNOよりビューロの方が高いんだな >>905
ビューローよりレグノおすすめだよ
さらに騙されたと思って全ドアデッドニングと遮音材を足元とリアシート裏に施工してみて
おれは後期だけどBMアウディと互角の静寂を手に入れた
ベンツSには及ばない気がするけどね >>906
その防音対策、クラウンだと何もしなくても標準装備という悲しさ >>910
06じゃなくて？
俺はDWS06の20インチ
純正18インチホイール＋ビューロより静かで乗り心地もよくてびっくりした TYPE.Sの社外20インチでニットーだけど俺は十分だな、エンジン音は先代の方が良かった賑やかで
気になるのはワンダリングと低速での直進安定性かな >>906
どこに頼んでやってもらうのがお勧めですか？ VQ25と37のHRの実馬力ってどんくらいなんだろう 燃料やコンディション一つで出力なんて変化するんだろうから、自分の車で測るしかないよね
それ以外はカタログ値でいい気がする スマホにある動画をひじ掛け内USBに接続して視聴する名案はないの？
ナビ周りバラして「RCA→HDMI→USB→スマホ」のコースだと一度アナログ変換にしてるからワンセグ程度の画質に落ちてしまう >>917
スマホをモニターの前に置けば？としか… 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 ５ 225/60R17のスタッドレスに履き替え
この車体に17は小さいねw
春には20インチ履かせたいなー 冬は雪道は乗らないけど。
塩カルって車体のダメージすごいよ。
セカンドカーでしのぐ。 10年くらいで乗り換えるなら何も気にしなくて大丈夫やで
そう言うのを気にしないといけないのは20年30年乗りたい人だけ 下部のサビとか劣化とか気にしないならいいんじゃね。
1年で一気にくるし。 表面錆が出てきてもそれで鋼板が駄目になるまでは長いからな
その頃には乗り換えになるよ >>912
間違えた06だね
とばさないなら良いタイヤだと思う >>926
飛ばすっていってもリミッター内なら全然問題ないと思う
山道の急カーブだとタイヤが少しよれる感じがあるかな 塩カルダメージ気にしてたら北海道で生活出来ないからなー
こまめな洗車心掛けて乗るしかない 自分は塩カルの宝庫である北の高速道路をガンガン走る(多いときは日に500k)けど、まだ見事にキレイなボディを維持してるよ
ま、春先にはガラスやボディに付いた塩カルの塩害がひどいから丸１日かけてメンテするのが大変ではあるけど 僕のレヴォーグにinfinitiエンブレム付けたらモテるかな
レクサスかベンツの方がモテるかな、所詮エンブレムチューンだからハッタリは大事だよね >>930
ラリーアートとウッドペッカーのステッカーがオススメだよ
インフィニティなんて1世紀早から >>932
ありがとう僕、土人じゃ無いからやっぱりエンブレムチューン辞めるね
でもエンブレムチューンなんて中国人みたいな事をするならマイナーなinfinitiごときより跳ね馬とかスピリットオブエクスタシーの方がモテるよね 上司にお前のアテンザエンブレム逆さやんwwwて言われた レボーグって、スバルのライトバンの事か。
俺の連れが、設備屋なんだけど、仕事と兼用で使ってるわ。
道具と材料一杯乗せて現場に来てるけど、
あれやな～ハイエースも両用で使ってる奴が多いけど、、、
何故にフーガスレに、セダンに興味があるってことか、 ハイエースは全席の真下に前輪があるから乗り心地がけっこうきびしいんだよ 最近アクセル踏むと出だしにガラってタクシーのような安っぽい音するんだよな。エンジンかからない事も多いし。。。困ったもんだ オイルだよオイル
硬い高粘度の化学合成油に替えてみて >>945
自分も同じ症状で、ワコーズのフューエルワンを定期的に入れたらだいぶ良くはなったよ プリッツの車校調ってどうなの？スイッチで減衰力調節できるやつがいいかなって思ってる >>947
そんなものは気休め程度のものでガラガラ異音の原因と対処策にはなりえないだろ
ついでにいうと、ワコーズのより日産pitworkの商品のほうが安い >>948
プリッツよりポッキーのがおすすめ
しいて言うならテインの減衰コントローラー付きのがおすすめ >>949
商品が違うんだから値段がどうこうとか意味無い比較だが >>951
日産ピットワークのものとワコーズのものは中身一緒だと言われている
ワコーズがOEM生産してるから >>951
商品が違うというか、OEMゆえに商品名が違うだけかと
中身は一緒でもPITWORKのほうが安いならそっち勧めたほうがいい >>952
>>954
いやWAKO'SのOEMやけど中身全然別物
WAKO'Sは第四類第1石油類、危険等級II
PITWORKは第四類第2石油類、危険等級III
PlTWORKのSDSは知らんけどトリメチルベンゼンやプロパノールが別物に置き換わってるなら少なくとも35～54%は内容が別物になってる
成分が半分違うなら完全に別物と言って良い >>957
四駆は基本雪国で使われてるから下回りのサビ >>956
pitWORKのほうは後で中身を変えて、同時に商品名も変えた経緯があったはず >>945
なんなんだろうね？あの「ガラ、ガラ、」音がするのは？距離がいくと仕方ないのかね？？ スルーされたからて週越しに自己レスするなよみっともない >>960
3万キロ目前だからわかんないけどＤＬＣコーティングでも禿げたんかね？ エンジンのガラガラ音はいくつかの種類があるからなんとも言えないが大半はベルト周りだ
まずオイルの粘度を1ランクあげれ
それで改善されないなら各種プーリーを締めなおしてもらい各所注油
あとはタイミングチェーンもガラガラ音の原因足り得るからそこらへんもチェック
エアコンも怪しいからエアコンオフで様子見れ
それでもガラガラ聞こえるならその車のエンジンは6発以下だから諦めれ 車の下側のタイヤの前方に、泥よけみたいな羽がついてるけど、ダウンフォースとかの効果あるの？ 付いてない車に付けたことあるけど見た目に反してかなりの効果がある
普通に体感できるレベル 羽の角度と大きさにもよるけどパワーが無い車に付けると燃費ダウンするよね
バランスが大事 下のストレーキの事やろ？ウイングとかと違って寧ろ燃費とかの為に付いてたりする 今時軽やコンパクトカーでも付いてるよ
日産は余りこの手のには力入れてないけど また仕様変更ですか、やはりﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞはできないのかね >>今回の仕様向上では、遮音ガラスをフロントウインドウガラス、フロントドアガラス、リヤドアガラスに採用することで、静粛性を向上させました。
だけかよ！
でもガラスなら前期にも移植できそうだな、リアうるさいし アテンザの方が意欲的だな...
フラッグシップなのにな...やっつけ仕事、腫れものかよ デボネア...
ディグニティ...
プラウディア... >>975
音漏れは気になる
音量レベル4にすると外に丸聞こえだからね。。。
ハンズフリーで会話してたら車の外にいた家族に会話聞こえてるよ！ってw >>978
エルグランドは一気に変わるよ
すでにセレナに搭載されたepower・自動運転・自動ブレーキをエルグランドに乗せることになると先行情報流れていたから
もちろんボディデザインも一新
フーガは改良という時間稼ぎをした後にモデルチェンジ >>983
エルグランドはまた背の高い系にもどるのかな >>981
音漏れはガラスよりもドアパネル
共振しまくりで外向きにスピーカー付けてるのと変わらん >>983
エルグランドの車重でe-powerってどうなんだろ？
ノートみたいにワンペダルで停まれるとは思わないけど
ノート試乗した時にフーガにもワンペダル欲しいとは思ったけどね ワンペダルとかエンブレがちょっとよく効くくらいに思ってりゃいい バッテリー交換した後ふと気がついたんだが
エアコンフィルターこっちから交換できないかな？グローブボックスからはちょい面倒だったんで ハイブリなんだけど、
冬になってＥＶ走行の割合がかなり減った
ほぼ常に充電満タンなのになかなかＥＶに切り替わらない、やっとＥＶになってもすぐエンジン走行に戻る感じだ
これって気温が影響してる？ ついにエンジン始動直後にベルトの鳴きが(｡-_-｡) 目盛り7割踏むと無理矢理エンジンがかかるわ、もうバッテリーがヘタってるのかな やっぱりtype.sにかぎるな
取り敢えずデラーに行くか暖かくなるまで様子見じゃない
18インチは快適だな～ このスレッドは１０００を超えました。
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