【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.26【SKYACTIV】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2017/2/2発売 マツダ2代目CX-5のスレッドです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.25【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497780976/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.6【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492927271/
◆関連・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.153【SKYACTIV】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1488615428/
＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:on:vvvvvv:1000:512
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。 VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイ失敗してる
荒れても良いならこのまま伸ばすか？ あってもなくても同じだからこのままでも問題なしかな～ 下道メインだけど初期型20Sから25SにしてAWDあれば20Sが良かったとずっと思ってるんだけど少数派かな 今日初めて助手席に乗ったけど、運転手じゃ気づかんかったGVCを実感できたわ
でも本当自然な感じだね！意識するとちょっと気持ち悪いけど、知らない人が乗れば快適だと思う
こういう機能ってわかりにくいから、世間じゃ評価されにくいのが残念だよなー 20sプロアク契約して納車待ちだけど、今日再度試乗して今乗ってる2.5L車と比べてもそんなに非力だと思わなかったけどな～
納車が楽しみすぎる 街乗りメインなら20sっていうけど高速でも20あれば十分だしな
燃費もいいし、山登りドライブを快適にしたいとかなけりゃ20で充分よ 俺2.5だけど出足の発進とか高原ドライブになれば2.5でも非力に感じるからどっちでも良いと思う
1.6トンあるからしょうがないって割り切ってるけどね そりゃ、軽で十分だ！ていうやつがはいて捨てるほどいるんだから、20Sで十分だって思うやつもいるだろ
でも声高にいうことじゃないと思うぞ すみません。スレ主さん荒らし除けのﾜｯﾁｮｲ忘れている様なのでスレ立て直しました。
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.26【SKYACTIV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498987075/
※Vol25も私が立てました。一応後継スレは上記URLにお願いします。 6月も日本では売れなかったぽいからワッチョイないとアンチに反応してしまうやつ多数だろうな。 >>10
完全にスルーされてようだか、煽り方にセンスがないんだよ！ 海外オーダーに生産分割いて在庫がないからしゃーやい ところで、みんなは外装のメッキパーツ関係はどんないじり方してる？
俺はウィンドウトリムの全周とリアが寂しいんでエンブレムの両側にウイング状になるヤツつけてる。
ステマっぽくなるからどこのとは言わないけど分かると思うw
で、ボンネットの先っちょが気になってるけどどーかな？
下品になりそうな気もするし、、 極力メッキパーツは減らしたい
もともとついてるのもいらないくらい 20sで充分だと思うけど、ラインナップに2.5があるならそっちを選ぶ。
金額面で迷ってるなら2.5無理して買った方がいいよ、 >>25
わしもメッキはいらん。ボディ色で塗装したいくらい。 サムライのフォグランプにつけるやついいなって思ってる 俺もメッキは大嫌い KEの時も
シグネチャーウィングをブラックに塗り直した
KFもピラーがメッキなのが嫌
メッキをどんどん どんどん 増やした状態 想像して
たま～にKEでそういうの見るけど
珍走にしか見えない やるなら 程々に ハリアーとcx5試乗してきた
エクステリアはCX5
インテリアはハリアー
価格はCX5
店員対応はトヨタ
家から近いのはマツダ
迷う
どっちもいい車やね エアコン吹き出し口のフタ出来るパーツの値段をディーラーに問い合わせ中 >>32
俺も変えたい
イギリス仕様だと中2つも最初からダイヤル付きなのにね 社外メッキパーツは某ショップのサイドモール？だけ付けた
あんまゴテゴテつけると
貧乏臭くなると思う
メッキじゃないけど
エクステリアは純正のん付けなはれ >>33
明らかに内側にダイヤル付けるスペースあるよね メッキだとケンスタイルのフォグランプガーニッシュがかっこいいかな～ メッキぎらぎらはアホに見える。恥ずかしい
>>29
ブラックいいね～
Audi A4にグリル、サイドウインドー周りのメッキ縁取りのブラック化オプあるんだが
あれはカコイイ >>33
これまじで？
なんで日本もそうしないんだろ。俺もディーラー行ったら変えてもらうわ。 拡大してみたら右のメーターパネルがコンパス表示になってるね 海外版マツコネの仕様なんだろか エアコンの中央だけ風量変えれなくする意味ってあるの？
大してコストカットにもならなさそうなのに 日本市場をナメてんだろ
海外仕様はガソリンサンルーフあるし オプションで変えれるようにしておけよな、最初から。特に女はエアコン風量変えたがるから。 >>42
ありがとう、言われるまで気づかなかった
>>48
だよなあ ところでオートワイパーについて聞きたいんだけど
普通に降ってる時は感知して問題ないんだけど
雨がポツ・・・ポツ・・と微量の時の反応は皆さんどうですか？
速度早い方の間欠の速度で2～4回ほど動いてしばらく止まったままとか
挙動不審な動きがあるのですが、これってディーラーに言った方が良い事例ですか？ >>44
アテンザは右のディスプレイにコンパスが出るんだね これはcx-5もつけて欲しかったな 目的地の方向だけ表示とか >>52
ナビカード抜いてもメーター側には出ないのよね 今日初めて知ったけど、メーター照度を上げるとBMSの照度も上がるんだね！
前を見ていても助手席側のインジゲーターがハッキリわかるわ
まぁHUDに出るからあまり意味ないかもしれないけど ボディカラー、ホワイトかクリスタルブルーかでひと月近く悩んでる
いい加減発注したいし無難にホワイトに決めるかー 汚れ気になるなら、白と暗色は避けてな
赤銀灰とエタブルの中からえらべ 俺も黒
まだ納車してないけど
あーマジで待ち遠しい
前は安全機能皆無な中古外車に乗ってたからオートブレーキとか追従機能？とか楽しみだわ 白でもパール加工されてるから汚れ付きにくいと聞いたんだが😅 白はシルバーに次ぐ汚れ目立たない色だと思ってたんだが 今まで黒ばかり乗り継いで雨の後の汚れや花粉、洗車傷のウンザリした俺は今回白にしたが汚れ黒に比べたら全然だぞ
特に雨がパラついた後なんて黒だとめちゃ汚いけど、白はまったくわらかない
でも黒のように艶のある格好良さはないし、洗車の達成感は皆無だけど
黒のドアミラーガーニッシュ付けたけど、雰囲気変わってカッコいいぞ！ 俺も白だけどかなり綺麗に感じる
バックドア下の水平部分に水が残って汚れるのを除いて 俺も白納車待ち。はよ乗りたい！
白ならコーティングは撥水でいいのかな？ 黒だけど、ゼロウォーター使ってら、雨が降った後や黄砂の後でも汚れが目立たなくなった。
しばらく使い続けてみる。 バリアスコートとか自分でやりたいけどマンションの駐車場で出来るスペースも水もないわ この車の銀色見たけど外車かと思った
かっこいいね
いつかは欲しい >>50
これな
どのタイミングで作動するんだか俺も謎だわ。これのセンサーもカメラのとこについてんのかねぇ。 親に買ってあげるか迷う
60過ぎなのに頑固で危機感ないし安全性能高いのに乗らせた方が良いですよね… >>77
乗せる人数とか荷物そこそこならデミオか３のがサイズ的に当てにくくていいのでは？ すいません教えて下さい
平均速度表示見ること出来ますか >>79
デミオもCX5と同じ自動ブレーキ付いてるんですか？ >>77
親に買ってあげるならもう少し小さいクルマのがいいのじゃない？
あとマツダはデザインが若者向けだからスバルあたりの落ち着いたデザインのが好まれる？かも >>83
別にいらないっちゃいらないんだけど
前車のBLアクセラにあったんで寂しいなと・・・ 若者向けのデザインか？CHRは若者っぽいけど、、、 マツダは欧州車と同じ様なデザインだから若者向けというよりオシャレなオヤジが似合う 60過ぎの親父さんに安全装備第一で買ってあげるならインプかXVあたりがベストじゃないかな
CX-5じゃちょっと大きすぎないか その3台ならcx-5が一番運転しやすいと思う
車幅の4センチを許容できるかだけだ 本人に色々試乗してもらうのが一番だろうけど、CX-5は俺が今まで乗ってきた車の中で買った後に愛着がどんどん湧いてくる車だな。 機能的にはアイサイト4がi-activesenseに追いついたらしいけど精度的なものはアイサイト3で既に上を行っている
ってのはマジ？ マジだろうね。今度のツーリングアシスト付のレヴォーグは良さげだなぁ >>92
そりゃ積み重ねが違いますから
細かい部分はアイサイトの方が上やろ
個人的には予防安全性能はトヨタのTSSPレベルまであれば当面はどうでもいいわ マツダとスバルじゃ安全に対する考え方（コンセプト）の根幹が
違うから較べようがないんじゃね！？
個人的にはマツダの考え方のが好きだけど
歳食ったらスバル的にかわるのかなぁ・・・なぞｗ 便利な小物入れないかい
センターコンソールとシートの間に
挟むポケットは底に落ちて微妙だった… バルクヘッドをデッドニングしようと思って頑張ったけど、ワイパーが外せない。誰かヘルププリーズ。 >>100
マツダは自動ブレーキだけではない！
そういうのはデミオにも他車と同じものを搭載してから言ってほしいね。 売れてないから勢いが全くないな
初代は凄かったのに >>103
そら、コンパクトカーただデカくしてみましたみたいな
不細工な車売れないよ 確かにスレの勢いは無いな。でも近所でまぁまぁ新型見かけるようにはなってきた。 昨日日経に乗ってたやん
SUVが好調でCHRとCX5が特に売れてるって XVが1ヶ月で一万台ちょいで騒いでるけど、そうなるとCX-5は一万六千台だから売れてるんだよね スバルと比べてもなー目くそ鼻くそレベルだな。
マツダの方が販売店多いしさ。
それでも5は出たばかりだし売れてる方。
アメリカでも日本でも5は売れているが、その他が売れないね。
スバルは売れてるのにな。 ツーリングアシストは少しいいと思うけど、レヴォーグならＣＸ-5の方がいいわ
レヴォーグは高すぎだよなぁ 1.6で400万とはｗ そんなことより
いい小物入れないんかね？
エアーオーナー湧きすぎっすよ >>108
CX-8とか言うCX-9とほとんどサイズ変わらない無駄な車種作ってる暇があるならアテンザワゴンクロスオーバーとアクセラクロスオーバーをサクッと作った方が良かったな 最近地元でも見かけ始めたけど、出始めの頃は19インチが多かったけど今は17インチにしているのが多いね >>113
それアクセラそのままで良かったのにボディを無駄にデカく作り変えてるじゃんしかもカッコ悪いって言うおまけ付 再来週、１ヶ月点検。マツコ勝手に502にされないよね。502にするなってこっちから言うのも変だし。やっぱり言っといた方がいいのかな。 502でいいじゃんTV見れなくなるだけでしょ。セキュリティ甘いままより安全になって多少動作も速くなる。 うちの寺は１ヵ月ではマツコネ書き換えしなかったよ。12ヵ月とかでやるんじゃない？そこらへんの話、関係者の方お願いします。 わざわざ希望ナンバーで６９にしてるバカけっこういるぞ！ おまいら車内芳香剤とかどんなタイプの感じの使ってんの？ >>101
ワイパーなんてどの車も、コネクタ抜いて、カウルに止めてるボルト2本外して、ユニットごとスライドさせれば取れんじゃないの。
ユニットが思ってるより重いのと、周りのフランジで結構手切るんで気いつけや。
納車待ちで現物は見とらんので全部想像やけど >>108
アテンザとか壊滅的だよなｗなんでなんだろ？
セダンにしてはかっこいいのにｗ 今アテンザ買うやつがいるとしたら情弱すぎるのでは。 米国はスバルが売れるだけ、マツダは販売減だけど他も売れてない。 >>128
まぁ昔からマツダの大型セダンはあまり売れた実績ないだろ
アテンザも過去の大型セダンも結構好きだけど >>132
それって RX vision みたいだな 新型ハリアーより快適なCX-5のスレはここですか？
CX-5の話が全然でてないけど。
私試乗してきましたが。ハリアーとCX-5走り出しはCX-5乗り心地CX-5.ハリアー見た目勝ち。値段勝ち。
総じてCX-5が良かったんですが、どうでしょうか？ >>136
なんで？ハリアー？なんか特別いいの？
CX-5の方が全然よかったんだけど。
CX-5のスレだから、ここで質問しにきたんだけど。 お前ら巷に溢れるほど売れると嫌なんだよな？
よかったな。今月もCX-5は安定の爆死だ。 >>138
どうでも良いことしかここは発言ないのね。
売り上げなんてどうでもよくないか？
俺はこの車の良さをもっとしりたいんだが。 ハリアーとCX-5比較してハリアー貶すと基地外わくから、その話題さわりたくないんだよ
特に今ここ変なのいるし デザインは金太郎飴
デザイン重視で買う奴はデミオお薦め 納車されて3カ月経つけど、乗れば乗る程普通だな
ぶっちゃけ飽きてきたし、面白みもない車だ
あの納車までのテンションが嘘みたいだぜ
さぁ次何にしよっかなぁ～ >>145
この価格帯の車になに求めてんの？普通に決まってんだろ >>113
だからCX-4はアクセラ全く関係ないってばよ 俺は乗れば乗るほど自動運転が面白くなってきたわ。
峠道も速度制限の上下を手元で操作するだけで行けるようになってきた フランスが2040年までにガソリン車とディーゼル車を全面禁止へ
だって 新型になって半年も経っていないのに、6月も
ほぼ目標台数しか売れてないな。
3000台すら行かないのはなぜだ？
輸出重視だからってのも言い訳じゃないのか。 土曜日も稼働させないと間に合わないくらい
売れ行き好調らしいなマツダ。
あんま売れて欲しくないが 輸出重視だろうね。エンジンスタートボタンとハンドルヒータースイッチに位置からして左ハンドルベースだ。 >>154
自分たちがいい車って思ってたらいいんじゃないの？街中で溢れかえるのもちょっとね
てかメーカーが考えた目標を超えた台数販売してるからいいやん
営業で言うたら成功でしょ >>157
いや、寺は厳しいみたいだ。アクセラ、cx3が目標届いてないらしい。でも去年からしたら良いんだろうけど。 乗り味普通って書いてるやついるけど、国産SUVの中でスポーツ性はベストだろ
エクストレイルとか驚くで >>161
エクストレイルは運転の感じが超もっさりやぞ >>165
やっぱりか デザインはよくもわるくもワイルドだし
やはりライバル車はハリアーか？ MGコートとは何だったのか
鳥のフンがボンネット浸食した。シミ取りでも細目コンパウンドでも消えねえ >>166
ハリアーだろうね
向こうもCX-5意識してるよ
MCが如実に表してる >>167
ガソリンスタンドのコートのがましってほんと？ >>154
エクストレイルの方がヤバくないか？
納期もクッソ早いし 回りから見たらCX-5うれてないなぁ。
マツダの内部では、CX-5好調だなぁ。
CX-5所有者は、まぁ売れ行きなんて気にしないなぁ。
ハリアーなどライバル車所有者は、いい車だけど、自分の車のほうがいいな。(いいはずだ!!!) cx-5とアクセラは日本車の中で最高クラスにコスパいいと思う >>168
トヨタ と マツダ と スバル はブラザーだからな。
めんどくさい安全性能やらの素材集めは、スバルとマツダにやらせて、トヨタはマツダにマツコネあげたり、アイサイトから情報もらったりして、普通の車を少しぼったくって
うって optionやらで荒稼ぎトヨタ。
マツダは、トヨタに気を使ってターボ出さないでいる。ハリアーでターボでたから、そろそろ行くなCX-5ターボ。
スバルは、トヨタからボディーの作り方教えてもらってる。自分では車１台作り上げられなスバル。でも、ボクサーはあげないからトヨタからつばかけられてる状態。かわいそ。
最強の兄貴をもつとかわいそうだな。 インプレッサいい車だよね。
あっそれな。トヨタでAQUAとヴィッツていう車あるんだが、チンプレッサごめんね。
売り方工夫したら、ばか売れだわ。 ボクサーエンジンはオイル漏れでダメになるイメージ
7年目の車検で乗り換えないと高確率で地獄行きに。 みんな気にしてるんだな。
まあ、発売間もない今から目標台数やっとだと来年の今頃は目標割れしてるな
コスパが良いのに売れないってのは・・。 へ？だーれも気にしてないゾ
つうかメーカーが基準にしてる販売数は適当じゃないだろ！？
自社の生産性も加味した数値なんだろうからオーバーしたらパンクする
今でも何カ月待ちなのにｗ
それより車の事、話そうよ
例えばスリーﾌﾗｯｼｭは、フォーﾌﾗｯｼｭにした方が良いように感じる。とかさっ 昨日、6月の販売台数発表されたけど、CX-5ってやっぱり売れてないのね 今日すれ違ったんだが
フロントデザインが失敗すぎると再確認
薄いヘッドライドとバカでかいグリル
のコンビネーションが奇形みたいなルックスに帰結している
早急に改良したほうがいい 前車のフロントデザインがまだよかったのにね
あれを少しキリッとするみたいな方向だったらよかったのにね 新型のデザインが奇形なんて感じてるのは君だけだよｗ http://i.imgur.com/hU2xd1u.jpg
国内新車販売台数は確かに少ないね。
国外の販売数が25000くらいあるから国内は10分の1くらいしか回してもらってないってことかな。 >>180
俺は五回点滅にして欲しいな
欧州車だと五回点滅あるゆだよねー >>185
デミオよりインプレッサの方が売れてるw
コスパ悪い車が売れる不思議 コラム：ボルボの「全電動化」宣言、テスラに打撃
https://jp.reuters.com/article/column-volvo-tesla-idJPKBN19R06E
ボルボからディーゼルエンジン消えそうだな。
ガソリンエンジンはハイブリッドで残るだろうけど。
ディーゼルハイブリッドなんてコスト的に作らないだろう。 世界からディーゼルカーが減る
→部品の生産数が減るので製造コストが上がって高価になる
→車両価格が上がって売れにくくなる
→世界からディーゼルカーが減る
→部品の生産数が減るので製造コストが上がって高価になる
以下略 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>183
前車は前車で良いよね、ただ新型は外観に関して別物と考えた方がいいよ
程度の良いものや新古も出回ってるみたいだから前車購入検討すれば！？ あーあと新型の外観であえていうならマフラー部分を改良して欲しかった
バンパー一体の四角い排気口仕様とかさ～
今のは少しダサイｗ >>186
そうなんだね、それでも良いね
ともかく3回は物足りなく感じるし少ないよ。 レクサスctみたいに一見高級そうに見えるけど街中で溢れて安物とバレてしまう。そうなるとcx-5という存在がダサくなる。 交差点で隣にエンジン音がうるさい車が止まったと思ったら、CX-5だったw だからマツダ車は最初だけ売れて後は売れない。モデルチェンジ前にはダサい車に成り下がってるからね。 >>182
f-paceとかレヴァンテ、XC60も薄型ヘッドライトですよね
グリルはレヴァンテめっちゃでかいし 先代のデザインはさして指摘べき点も無いんだが、一切の興味も湧かない、
まさに好きの反対は無関心的な。
新型は、フロントの下半分少しすっきりし過ぎたかね？
マフラーは確かに何とかしてほしい。
どうせハッタリならもう少し大きいカッター付ければいいのに。 納車3ヶ月待ちとか売れすぎでしょ
まじで売れないでくれ >>194
でも君みたいにアクアでドヤ顔して運転するよりCX5のほうがよくね？ 車を道具として購入する人はアクアやプリウス
趣味として買うのならマツダ
ただし、金があれば輸入車になるがｗ ゴルフクラブに比べて鍬や鋤の方が生産活動に役に立つよなｗ
スレが違うけどｗ 競合車かどうかは別として、ハリアーもフォレスターもXVも３ヶ月待ちのようだな納車。 179=181=193=196←売れてない事にしたがるアンチがﾜｯﾁｮｲ無し荒らし隔離スレで必死(笑)
CX-5の6月販売2,811台(前年比189.2％)、同1-6月22,844台(同176.9％)。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
北米スタートダッシュが一服するも6月としては先代からの通算で販売台数新記録。
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/june-2017-sales/
The Mazda CX-5 continues its record-breaking sales trend, posting its best-ever June with 9,550 vehicles sold.
This number represents an increase of 3.5 percent over June of last year, marking its third recording-breaking month in a row.
天下のトヨタでさえスーパーウィークと言う名の閑散期対策セールやる6月。
月販目標を4-5月僅かに下回る原因になっていた北米の爆売れが落ち着いて
日本向けのタマが回ってきて月販目標2400を「予定通り」超えている。
売れてなきゃ納車待ちはなくなる。売れてるから3ヶ月近い納車待ちが増産しても縮まらない。
アンチはこんな子供でも分かる単純な話を意図的に無視して「売れてない」「売れてない」のオウム返し。
基地外としか言いようがない(嘲笑) >>205
それが基地外アンチの基地外たる所以。
早速湧いてきた206に注目。データ・事実などアンチに不都合な事は一切無視(嘲笑) >>206
CX-5自動車販売閑散期6月(目標2,400)2,811台(前年比189.2％)、同1-6月22,844台(同176.9％)。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
The Mazda CX-5 continues its record-breaking sales trend, posting its best-ever June with 9,550 vehicles sold.
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/june-2017-sales/
※簡易訳・・・米国マツダ6月CX-5販売9550台で6月としては先代通算で過去最高。
売れてなければ納車待ちはなくなる。売れてるから3ヶ月近い納車待ちが増産しても縮まらない。
はい論破。 まあアメリカでの、マツダ全体では前年比－6.7％で落としてるけどね。
アメリカでなんとか好調維持してるのはスバルくらいだから仕方ないけど、スバルがすごいだけでマツダがダメなわけではない。
日本ではデミオも健闘してるけど、なんとか目標超えているのはcx5しかないから、売れてないイメージも仕方ないだろうな。けど、マツダは中国で売れてるから問題なし！ スバルは見た目がなあ
なんか芋くさい感じが好みじゃないんよね
そんならまだトヨタのが好きだわ CX-5が売れなくてオーナーが困ることってあるの？
売るとき高く売れないとか？ いい車だから売れてなかったら価値が上がるんじゃない？ もうちょい小物入れが運転席周りに欲しかったな
ハンドル右にドリンクホルダーと ナビのさ軌跡表示って何日かで消えていくとかないのかな ドアキーのオートロック設定について教えて下さい。
キーをもって車から離れるとオートロックされる機能ですが、
パワーテールゲートが閉まりきる前に車から離れるとオートロックされませんか？ キーを持ってる人が他の人が閉める前にエリア外に出ると
オートロックかからない、それと同じ現象なのかも。 嘘だろ疑うわ。
毎日眺めても飽きないぞ。デカイグリルがこんなにも飽きないものだと感じるぞ。
KEのリフトアップは好きだけどな、それ以外はKFの方が全然かっこいいぞ？
ジャガーも似たデザインだしてるぞ！見てみろ！ ジャガーの方がかっこいいやん
余計にcx-5がダサく見えるわ ジャガーがＣＸ－５をパクッタだろ
先代のデザインにそっくりｗ >>227
ダサいは否定しないんだ...
まぁ>>224が検討違いなこと書いただけか >>219
>>217です。
自分のはロックされないんで半年点検でディーラーに聞いてみます。
ちなみに、キー持ったまま車外に出てドア閉めると、一回ピッと鳴っる
その状態でテールゲート開けて、自動で閉めて、閉まりきる前に車から離れる
オートロックされずに結局手動で鍵閉める。
こんな感じです。
なお、他の扉は開いてません。不便で困った。 >>224
いくら文字や写真で見てもな。
KFの良さはつたわらないよ。
カッコ良さは実物以外ではな。
KFオーナーからしたら写真あげないでほしい。本当にちがうから、実物みて一目惚れする車だとおもうよ。 新型ハリアーで唯一いいなーて思ったのは、パワーバックドアの予約ロックはいいね
パワーバックドア便利だけど、閉まるまで待たないといけないのはねー
でもオートロックは本当便利
これあるのって昔からマツダだけじゃない？ 正直400万以下でこの車よりいいと思えるものが無いな
ハリアーは走りがダメ
エクストレイルは機能がしょぼい
スバルは見た目がダサいので論外 白のリアを見るたび、そのカッコ悪さに吹く。
魂赤や黒はまだいいが、白は絶対にカッコ悪い。
リアは先代後期のままでよかったのに。 初代は全く見向きもしなかったが新型見て一目惚れして買った ディーゼル、ガソリン2.0で悩んで1ヶ月
禿げそう 先代はダサいと思ってたこの俺様も2代目初めて見たときは糞ダサいと思ったよ。 25sなんすが、アイドリングでぼよん・・・ぼよん・ぼん・ぼよんみたいな振動来ますよね？
静粛性も乗り心地も大変満足なんすが、信号待ち等での不規則な振動がどうにも不快なんすが
個体差すかね？ この車最高だわ
見ても乗っても全然飽きない
こりゃ売れるわけだ このクルマ、シートの座り心地がいいね。
長めに試乗してから自分のクルマ乗ったら座り心地が不快だったわw cx-8は新型cx-5ベースだけどグリルは先代cx-5もしくはcx-9よりなんだよね
あのグリルはマツダ敵にも外れなんじゃない？
新世代アピールするなら普通今のcx-5のグリルちょいと弄るぐらいでいくでしょ？ バルクヘッドのデッドニングしようとして、ワイパーが固くて抜けないて言ってたものですが、ワイパーリムーバーという存在を教えてもらって買ったらアッサリ外せました。垂直に抜かなきゃ抜けないらしいんだけどこういうのは道具あると簡単なんですね。 >>250
ブレーキ踏み甘いんじゃない？
シートポジションみなおしてみたら？ >>250
i-stopが掛かるか掛からないくらいにブレーキを踏んでるとなるなぁ やっぱディーゼルかな
今の車は運転も楽しくなく、遠出もしないし、山も行こうと思わないし
ディーゼル買ったらドライブが趣味にぬりそう さっき新型の白の後ろについたけど、上で言われてるようにクッソださくて笑っちまったわ
白だけはないな ありゃ罰ゲームだ セラミックメタリック出して欲しいわ
白はダサい以前にありきたり過ぎる >>261
黒の方がトータルでダサい。あれこそ罰ゲームじゃねーの？
そんでカラカラいわせてるしwwww なんでディーゼルの方が楽しいみたいな話になってんの？
マツダが言うところのリニアな操作感はガソリンじゃね？ 2.5Lパケ白乗りだけど、後ろが・・・ってのは正直わからなくはない。
そんな時は真横から見て惚れ直す。
色は近くで見るとパール感あって素晴らしいけど、
写真や遠めだとのっぺり言われるのもまぁわからなくはない。
>>243
2.0とディーゼルとはまた対極で悩んでますね。
予算問題ないならディーゼルにしたら良いと思いますよん。
パワーは無いよりやはりあった方が良いかと。 定期的に湧く白貶しってよほど自分の選んだ色に自信ないんだろな。
さえない色選んで周りからの反応もいまいちってところか。 いや、あらしやろ笑
定期的にくるし
この車にも乗ってないはず
色なんて個人的な主観で、自分がよけりゃいいのに、あんな書き込みするって煽ってもない
暇な学生やろ 派手なフロントとシンプルすぎるリア
イヴォークと印象的には似てる >>267
10円ハゲが…
イニシャルコストはそこまでですが維持コストがややきになりますね フットランプイルミ
ウェルカムランプ
アルミペダル
付けてる禿おる？どんな感じ？
悩み中 >>271
オイル交換はパックDEメンテ入れば(出来れば最後にサービスして！とお願い）３年はまぁ気にせずで済むわけだし、
ディーゼルの方が燃費良しだし、単価安いし。税金も安いのでは。
だから維持コストよりイニシャルコスト（これは車体価格と言い換えて良いんだよね？）のが大きい気もするんだけど
どうでしょう。
自分は2.0だと少し非力に感じて2.5にしました。お金の問題でもなく、短時間しかほぼ乗らない。とかでなければ、
やはりディーゼルが良いと思いますよ。 >>277
平日1日5kmを2回
週末20～30km >>271
普段、長距離乗るならディーゼル、短距離が多いなら20S。
ディーゼルならパックDEメンテに入ったほうがよいと思うけど、20SだったらパックDEメンテは必要なしだね。
維持コストは20Sの方が安いのは確実だよ。 25SL。いま、横浜から出て首都高湾岸からC2一周のドライブしてきた。
LASを「早い、感度高い」に設定したがC2レベルのコーナーなら軽く握って任せられるね。クイクイ曲がって楽チン。白線の見落としもほとんどなし。
右足は全線MRCCで問題なし。いや、すごい時代になったもんだ。 コンパクトカー総合スレッド Part154 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/
723 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/08(土) 07:47:39.65 ID:AqIb2DTW0
マツダなんてどうでもいいじゃん。鼻から眼中にないでしょ。このスレにはCX5をバカにしに来てるだけだからね 725 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/07/08(土) 08:15:22.31 ID:T7KgDuPZ0
>>724
間違えるほどのバカw
726 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/08(土) 08:21:37.36 ID:AqIb2DTW0
>>725
マツダ乗りが黙ってろ CX-3も新型CX-5もエクステリアのバランスが悪い
先代CX-5は泥臭い感じだが全体のバランスが整ってた >>286
もう先代はいいだろw
古臭くて見てられんわ。 10年ぶりに買い換えたから何でも「すげー」状態。自動運転も自動停止も普通にすごいけど、ロックしたらミラー自動で畳むとか、車から離れたら勝手にロックされるとか、キーで座先ポジション覚えてるとか、こういうのっていつ頃から?
今じゃみんなこんな感じ？ 新型の方がいいに決まってる
ボディカラー白はゴミだけど >>289
シートポジション以外全部普通
シーポジも高級車なら普通 この車見かけないね
ダサいから誰も買わないんだろうね
たまーに乗ってる人見掛けても爺さんしかいないし 持ってないキチガイ屑人間が持てる者や人気プロダクツをゴミとdisる2ちゃん荒らし隔離板(嘲笑) 今日マシーングレーが走ってた
後ろついて行ってるときはそんなだったけど
信号で横抜けたら全然違う色合いが見えてなかなかかっこよかった >>297
図星で悔しいな
ゴミホワイトパールマイカちゃん
リア真後ろからみてみろよ笑えるぞ 黒は洗車だる過ぎだろ
全長は短いくせに背が高過ぎて手洗いは即辞めたわ
白は締まりがない
赤は色褪せ上等でかっこいい。汚れもある程度平気
グレーは陰影が綺麗だがジジ臭い
よって赤だよね お前らみたいなしみったれたおっさんの感想なんか知るかよ
自分が気に入った色買え >>300
赤で黒でもいいけど
コメントがBK丸出し 黒いいよ。
遠目からは小さく見えて近づくとデカってなるよ！
洗車面倒くさいけど。
黒で良かった。チタニウムは今でも名残惜しい。 新型の写真インスタで上げると
いい反応多くて嬉しい
アンチが僻むのもしょうがないね
マツダがこんな良い車出したんだもんね 黒は高級感があるね
ジャガーf-paceの黒ならCX-5の黒の方が高級車と感じるかな
赤もいいとは思うけど、先代も赤が多いし一緒には見られたくないから
やはり黒一択だね >>250
アイドリングの回転数上げればなくなりそうだけど
おれのもなるな。 >>305
無い無いF-Paceの実物見た事あるか？存在感半端ねえぞアレの隣にCX-5並べても普通の車にしか見えないわ 欲しいが貧乏なのでめぼしい初期不良が取れた年改待ち
最初の年改どうなるかなぁ？CX-3の時みたいに初期型オーナーが狼狽するくらい手を加えるんだろうか？ F-paceていう車 初めて画像見たけど
確かに似てるね.... 結局、みんなが馬鹿にしてる
インチupとローダウンがポイントなだけで
KFベースでもソックリにする自信あるけどね >>307
そりゃ大きさや希少性が違いますよ
デカくて新しそうで見慣れないデザインの車はどんな車でも存在感は半端ない
CX-5 はあくまでもコンパクトSUV(海外基準)だ リアはカッコイイけどレンジのパクリ
フロントはダサいがこれで存在感ばないのか？ >>279
ありがとうございます！
ディーラー行くかな >>308
ガソリン買ったから新エンジンは勘弁してほしいw HCCIはあと2年はないかな？
2.5Tはあるかもだけど >>311
ノーアウト満塁で日ハム中田がびびって、トリプルプレーくらいましたというような何ともいえないごっちや混ぜなデザイン。
背後霊化したジャガーのプライドを捨てない限り明日はない？ >>311
いやだからそう言ってますやん
これが幅同じ程度まで縮小して一緒でCX-5並みに流通してたらどっこいどっこい
良いデザインだとは思うが車体サイズありきのデザイン
マツダのブランド力ではまだ1900mm越えの5人乗りが出せないのが悲しいところやな ディーゼルは短距離が不向きと言われてるけど、どの位の距離なの？ >>314
秋には新型エンジン発表すると言ってるな
まぁ年改には間に合わんから良くて2.5Tの設定くらいだろうね
個人的にはマイルドハイブリッドが気になるところだが…
あとマツコネ何とかして欲しい >>311
これ見て高級感があるとか目が腐ってんじゃねーの？ >>318
XD AWDで大阪市内、毎日2km程度の往復を2回乗ってて40日ほど経ったけどリッター13kmくらい。カーボンどうのはわからんが、たまに遠出すればいいかなくらいに思ってる。新潟まで一回往復したけどその時はリッター16はだいぶ超えてたよ。乗り方次第だろうけど。 >>319
まじかよ
マイチェン待ったほうがいいのかな >>322
HCCIは無理でしょまだ。
２０T位はのせてくるんじゃね？
欲しいときかえばいいよ！ >>312
パクリってジャガーとランドローバーは経営統合してるだろ。 高集塵フィルター？つけてる人いますか？
安いし付けようと思うのですが、効果がどれぐらいか知りたくて >>324
両方インドのタタに買収されて親会社一緒ってことだよね
もうイギリスにはイギリス資本のメーカーないでしょ >>329
そうだけど「パクリ」は間違いでしょ？内装なんてほぼ一緒だし。 >>330
エクストレイルハイブリッドが本命で、マイチェン待ってたんだけど、
当て馬のつもりでCX-5の試乗に行ったら、惚れちゃったよ。
マイチェン後のエクストレイルも試乗したんだけど、CX-5に決めてしまった。 なるぅう
今乗ってる車買うときは若くて車詳しくなかったから、失敗？した感があったから、今回はじっくり考えてみたいが時間もない >>331
中国の三流以下メーカーの劣化コピーとはだいぶ意味がちゃうかもね >>331
ジャガーがパクリ大失敗例！
cx5は、オリジナルを超えたデザイン。
オリジナルのデザイナーが勉強し直したいとマツダに泣きながらメールを送ったというレベル！ >>336 CX-5のデザインって価格COMじゃ、相当評価低いよな
見た目かっこわるいし。
おまえ、デザインセンスがないんじゃないか？ >>337
ハリアーのコーナーな！
ハリアーとか無駄なオシャレが好きな連中。
朴訥なデザインの味わいとか理解はムリ。 それな、CHRとかプリハリとかガンダムと歌舞伎混ぜたみたいな
盛りまくり大好きデザインだしな >>337
そうか？
5点満点中4.18だぞ
旧型をみてるんじゃね？
あとリアルタイム検索も上々の評価 ボンネットガーニッシュって意外と安いんだな。
ちょっと気になってきた。
品質もそれなりなのかもしれんが。 chrとcx5最上級グレードが同一価格帯とか、激安大事件だわ。 >>342
サムライプロデュース以外にも出してるとこあるけど一緒の商品なのかな？ カッコイイのに安いとか最高じゃないか。
ただ納期だけはなんとかしてほしいw ハイエースのアームレストがなかなか良いな。
みんからのKEでつけてる人を真似したけどね！ 今、年収370万22歳なんですがフルローンで買っても大丈夫ですかね?
実家住みです >>344
どちらにせよ中華製で似たり寄ったりなのかも？ >>348
言われて検索してみた。結構いろいろあるのね、高さと前への出っ張りが欲しいなとは思ってたのよね。 >>348
どんな感じか見たいんで写真お願いします >>350
一年で返済可。ダメなら売る。
車は財産！ >>350
買っちゃえよ
独身で実家住みなら三年で余裕で返せる >>350
大卒か？だったら勤続年数短すぎて銀行ではローン組めんぞ。 >>350
余裕
最高グレードフルOPでいっちゃおう >>341 日本車中98位のデザイン評価で平均以下の評価
出たばかりの割には相当わるいぞ。 新型のシルエットは洗練されていると思うけどなぁ
ただグリルやヘッドライトリアコンビライトといったディティールに癖があるね
あとはフロントバンパーフォグ周辺の平坦な感じが不評みたいだね
でもプロのデザイナーが試行錯誤してこれがベストだという判断で出したのだから
素人目にはわからない精密な計算があるのだと思う 内装内張りブラック待ちの人いる?
次のマイチェンか特別仕様車で来ると思ってる
他のCXシリーズはみんなブラック内装だし
どうせなら全部理想の仕様が欲しいから
新型うらやましいけど今は買い替えをぐっと我慢しているところ シンプルなかっこよさが好きなんだけどアンダースカートとかガーニッシュとか何もつけなくていいかな >>364 そりゃ、あんたがセンスないからだよ
あの顔はバランスが悪いｗ >>369
センスがあるとかないとか絶対的基準があると信じられるあなたは預言者、おめでたい人 価格コムはマツダ愛の強い方が相当頑張ってるように思うよ。ネガが広がらないようにパトロールも強化しているようだけど、販売減は仕方ないと思う。 >>371
30万ナビとか平気で設定するクソ自動車会社が多すぎて、マツダは正義の味方。マツコネで困ることはないし、困ってもスマホで補完できる今日この頃。 2月納車で、USBでマツコネ制限解除済みだけど、アップデートすると使えなくなるのかな？
来月半年点検でアップデートしようか迷ってる。 >>353
私はオグショウの200系ハイエース ESアームレスト L（延長タイプ）を購入しましたが、純正アームレストが少し斜めになっているので角度調整が必要です。
ドリンクホルダー潰していいので専用品がでたらいいですけどね。 >>370 いや、あんたがあんまりにもブス専で笑ってしまって...
だって、あの車先代の顔の大きさ変えずにパーツ変えてるから、
バランス崩れてるのに
価格COM評価で98位って相当悪いぞ 別に預言者じゃない
素直に自分の趣味の悪さを認めるんだな >>372 しかもあんたマツコネで困らない？？
すげぇな あれだけまともに動かないもので困らないんだ
使ってないのか マツダ社員か マツダコネクトって其処ら中で言われてる上に皆してどうにかしようとしたがどうにもならなかったアレだよな
まあ俺は普通に逃げた >>379 そうだよな NAVIは機能しないし、Audioもトラブルかかえて
それを困らないという372は.....もう、盲目的なマツダ教の信者かな >>372
ナビ画面も標準だからインテリアと一体感があっていいよね
後付け社外ナビは割高なうえダサイ 納車してもうすぐ半年だけど今までで一番買ってよかったと思える車だわ
あとはTanabe NF210がガソリン車用開発でき次第ローダウンとインチアップする予定 >>373
スバルは本体価格１００万円台なのに
３００万円台を、要求してくる詐欺会社。 本田、トヨタも以下同文
こういうメーカーは優良中古を探して買うしかない。
ディーラーで買うのは真性ばか。
めでたい納車日に、割高極悪自賠責の加入まで強請ってくる。
こういうのって社会正義に反しないか。
桐生一馬の仲間がまだ善良に、思えるぞ！ マツダとかクッソどうでもいい会社だよな
CX-5は最高だけど えーそんなにマツコネって不便かね？
俺は何もストレス無く使えてるけどー
ナビなんて本当たまにしか使わないし
フリーズなんてしたことないけど？ フロントグリルの保護で何かコーティングをしたいのですが、みなさんどうされてますか？ワコーズのスーパーハードは未塗装樹脂とのことなのでちょっとちがうよーな。。。 y7Vzvmuq0 おまえ、さっきからいい加減な事ばかり書いてるな >>392 NAVI使ってないじゃん（笑）
つかわなければ、ただのディスプレイだからトラブルを感じることはないよ >>392
ここの人たちの要求は異常に高いからな
普通に使えるし不自由ない
マツコネ否定派はどのレベルのナビなら満足するのかね? >>383
Lパケの満足感は異常
でもそれ以外は… >>398
はげ同
マツコネナビつかいやすいぞ、この先細い道路です、気を付けて下さいってのが。
自分のマイブーム笑 Lパケだけどヘッドレスト前出すぎでない？耐えれなくて前後逆にしてもーた >>398
LパケっていうかXD Lパケな。
25Sじゃ満足できないだろ。 >>401
えっ。25sいいぞ？
滅茶苦茶静かだ。しかもリニア。
やんちゃなXDもおしとやかな25sもどっちもいいぞ！
Lパケに限るがな。 >>396
たまにの遠出には何回か使ったけど、普通のナビって感じだったけど？
まったくストレスフリーで目的地に着けた
HUDに表示されるから視線動かさなくていいし
不満点を具体的にあげてよ？ >>398 >>401
選択したグレードやエンジンに満足するのは良いけどその他を貶すのはやめよう 対立構図が出来上がってスレが楽しくなくなっちゃうぞ >>401
XDのLパケと25sのLパケってエンジン違いだけでしょ
ディーゼル苦手っていう人もいるし、なんせ値引込みで300万円ちょっとで買えるんだよ
同じ装備にしたレクサスNXより200万円以上安い
まぎれも無くコスパがいいのは25sLパケ 19インチか17インチか迷ったけどほとんど見た目の問題なのな
タイヤ直径ほとんど変わらずホイール径が小さくなるだけ >>406
乗り心地やロードノイズにも差はほとんどないよ
ランニングコストを下げるなら17インチでいいよね >>375
サンクス
やっぱそのぐらい長さ高さ有ると良さげね
ふたの開閉とかドリンクホルダーの干渉とかはどんなもんですかね？ この車買ってる人の殆どがLパケでしょ
PAとかベースグレード乗ってる人はすげー無理して買ったんだろうなと思う
17インチタイヤ履いてるやつとかね ダサすぎ >>409
見た目の良さや快適装備を含めてLパケはお買い得だと思うけど
実用車と割り切って初期投資を抑えたい人だって多いと思うよ
車体の性能はLパケと変わらないんだからね 色にエンジンにグレードに次はタイヤか(笑)。
お前ら相当コンプレックスまみれなんだな。 それぞれの事情はあるだろうし、○○を選んだやつはこうだとかは特に思わないかな >>411
たかが数十万の差でしかマウント取れないとか心が貧相すぎるわな この車はコスパ良いから幅広い層が買ってるよ
20代でも手が届くし。
Lパケ以外も相当いるでしょ >>412
とにかく自分より格下を作ってマウント取らないと心が落ち着かない人たちなのよ
それだけ自分に自信が無いんだろうなぁと思っちゃうよ 試乗したときは段差とかで17インチがいいって思ったな >>414
でもLパケじゃないと先代後期と差が無いのも事実
どうせFMCしたのだから見た目以外の機能もアップグレードしたい
そう考えるとLパケがいいんだよ ○○選ぶやつはダメとか言う奴は優越感に浸りたいだけなのはわかった デミオのコスパ良かった時代は終わった
今となってはフィットの方が数段上 個人的に新型CX-5の良いと思う所
1,メッキサイドモール 共通
2,グロスピラー L専用
3,木目調パネル L専用
4,ステッチ付きダッシュボード 共通
5,ハイセンターコンソール 共通
6,後席エアコン吹き出し口 共通
7,リアシートヒーター L専用
8,ステアリングヒーター L専用
9,HUD L専用
10,完全停止ACC PA以上
11,ブレーキホールド 共通
12,電動バックドア L専用
Lパケ専用装備はやっぱり価値があるよ >>408
蓋は開閉時に一緒に持ち上がるような感じです。
ドリンクホルダーは350缶やペットは干渉するので使いずらいです。
写真はないのですが、座席とニーレストパットの間に挟むとなかなか良い感じになりました。 フルモデルというかビッグマイナーに近い。
dieselturboも速そうでそれほど速くない。
先代より重くなっているけど、出足モッサリは若干よくなったかも。
パワーリアゲートの開閉が速いのが一番いいところ。 >>423
偉そうにまとめてるけどところどころ間違ってるぞw >>423
8,9,12はオプションで付けられるし専用じゃなくない？
それともLだと違うの？ >>423 それって、クルマの本質じゃなくて飾り立てるためのパーツがほとんどじゃないか
なんかそれじゃ、羊頭狗肉っぽいな >>408
あと、私の5はPAなので、皮シートで挟めるかどうかは分かりません。このスレはLパケの人が多そうなので一応です。 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍 在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 >>424
なるほど
いい情報ありがとうございます。
私も購入したら検討してみます。 >>427
ステアリングヒーター： Lで標準装備、PAでは追加可能
HUD： PA以上で標準装備 無印には追加できず
パワーリフトゲート： Lで標準装備、XD PAのみ追加可能
だな レザーいらないPA乗りからすればLパケ装備でほしいのはニーレストパッドくらいだな。
あとは大して変わらないだろ。 パワーリフト:両手塞がってる時用だけど結局キー操作でしか開けないから意味がない、足元センサーとかないと意味ないマジで
ステアリングヒーター:寒冷地なら嬉しいかも 結局Lパケかプロアクティブかの選択はレザーシートにするかどうかの差
ニーレストパッドはオプションで付ければよい >>428
そりゃL「uxury」Packageですから
少しでも贅沢したい人向け
走行性能や安全性能に関わるアドバンテージは無いしマツダとしてもその手の差別化はしたくは無いんだろう
プロアクの時点で19インチ標準にしてるほどだから 走行性能で差別化しないと言うなら
25S FFにするとLパッケージしか選べないのは何とかして欲しかったわ >>437
下の画像はハイエースの物ですが、細い部分を純正アームレストと背もたれの間に挟み込むだけです。私のは皮シートではないので皮シートで可能かは分かりません。
http://gigaplus.makeshop.jp/ne000065/shopimages/4_002002000008.jpg こう必死にLパケ宣伝してるの見ると「ああ、プロアクでいいんだ」って思えてくる不思議 Lパケじゃないとピラーがグロス塗装されん
あれがあるだけで外観の高級感が増す
じゃなきゃ先代とたいして変わらなくなる
せっかく外観がスタイリッシュになったのに画竜点睛を欠く
こういう差別化をするほどLパケに力を入れている証左でもあるし
見た目にこだわる人ならLパケオンリーだよね おまえもう黙ってろよ
Lパケの良さはみんな伝わったから Lパケの装備は正直レクサスを越えている
レクサスにあってCX-5に無いのはパワーイージーアクセスとシートベンチレーションとリアシートを自動で倒す機能ぐらいだ
リアのシートヒーター付きはCX-5だけだしね
今一般的な乗用車で考えられうる先進装備と快適装備をほぼすべて兼ねそろえている
欲を言えばナビ画面のインチアップとバーチャルコクピット採用かな?
まぁそれらの装備は時間の問題だと思われるけど 他のＬパケ乗りが恥ずかしくなるから、そのくらいにしとけ なんで?
Lパケの素晴らしさ(そしてこの装備を低価格で搭載したマツダの姿勢)を称賛するのが良くないことなの?
もしこれがLパケ以下のグレードユーザーに対する中傷になるのだったら
それは逆にそれらのユーザーの被害妄想だろ
前提としてCX-5は良く出来たいい車だし、Lパケはさらにいいよと言っているだけだよ
人によっては過剰装備ともいえるだろうし、経済面じゃなく不必要だからLパケを選ばなかったという人もいるだろう
それぞれの選択に自信があれば僻んだり嫉妬したりしないと思うんだが >>441
これいいね、のっけるだけで着くなら俺も欲しいわ >>443
そりゃもちろんプロアクで十分さ
HUDやらBSMやらACCやら走行に関わる安全、快適性はプロアクの時点で全て網羅してある
あくまでLパケは内装の見栄も良くしたい人向けなだけ
俺はLパケにするつもりだが、差額でちょっと良いテレビが買えると思うと少し考えちゃうね >>441
どこで売っているのか教えてください。
色々な種類があってCX-5に着くものがどれかわからなくて。 >>451
PAとLパケの差が約30万
25sとXDの差も約30万
FFとAWDの差は約20万
例えば快適装備いらない人なら非LパケでFFをAWDにするのもありだし
ガソリンをディーゼルにするのもありだよね
ここら辺のプライス設定はうまいと思う cx5は広々キャビンが売りだから、
この広々キャビンに豪華内装は
いきると思う。 やっていることハリアーと一緒だよな
フェイクまみれの内装で高級感を演出
しかも動力性能も負けているしCX-5が売れない理由が分かる
完全にハリアー路線 新車効果があるいまでも3000台割ってるから厳しいね
リセールに影響しなければいいが >>456
お前バカだなあ
でかいの欲しかったら
ハマーやジープ買うっての 納車早まってきてるのか・・・。
新型の中古も見かけるようになってきたし、車検20年6月ってのも見かける。先月登録だから一月落ちってことか。 それは転売失敗したやつだね
2割落ちで外人はいらないみたい Lパケも黒内装だとやけにおっさん臭いよな。
あの微妙な木目調とステッチの色はいただけない。 内装に特に高級感は感じないな。それより高速運転時のロードノイズの低さとかコーナーの追随性とか、そっちにはSUVにはあまり見ない高級感を感じる。
いまはどのメーカーも試乗させてくれるからいろいろ買う前に乗り比べてみればいいと思うな。 Lパケ買って自慢してるような奴って毎日車通勤で、会社の駐車場で同僚と車の見せ合いしてるようなど田舎の人なんだろな。 走行性能はフォレスターXTの方が良かったな。まーcx-5XDは重たいし、モデル末期の車と比べてもしょうがないけどさ。 マツコね評判悪いようだが、輸入車のクソナビよりましだよね
BM, Audi乗継いで、近くCX-5考えてる ハリアースレみたいに、グレードや装備でけなし合うのやめようや
CX-5はCX-5なんだし！仲良くしよう！ 結局 他の車と比べると、CX-5っていい所無いんだよな～ >>456
CX-7とすれ違っても顔真っ赤になるタイプだな
そんな精神状態では車に乗らないほうがいいよ >>468
まあ昔が相当ひどかったんだろうけど
今のは本当に普通に使えるよ、使い方慣れるまでは少し戸惑うていど
そりゃカロより優れてるとかはいかないけど、比べたらキリないよね ネガキャンや対立煽りは2ちゃんの伝統
NGIDして華麗にスルーも2ちゃんの伝統 >>451
たかが10インチのナビに2,30万かけるより良いと思いますけどね >>474
3列シートいらないからCX-5でいいや >>466
前はＢＭＷだったけど、最新のマツコネは普通に使えるよ
評判ほど悪くない >>474
全長の長さが気にならなくて
3列欲しい人ならいいと思う
内装の写真見ただけでもCX-5よりクラスが上だってわかるしね
CX-5はドライバーズカーで運転を楽しみたい人に向いている
CX-8なら二列目のキャプテンシートに座りたい
全幅はアルファードと変わらないから二列目の居住感はLサイズミニバンに迫るものがあると思う >>477
初期の不良のせいでマツコネ自体が都市伝説になっているからな
最新モデルはよほどのAVマニアじゃなければ不満感じないレベルだし
操作系も適切(タッチ式とコマンダーダイアルの二通り使える親切設計)
惜しむらくはナビ画面の小ささだけ
これは児気にアップデートされるだろうがね >>477
サンキュ
クソナビ使ってきた人の意見は参考になる >>482
ベースグレード(20sPAはベースではないが)=その車種の適正価格といわれているからな
搭載エンジンや駆動方式快適装備の差はあれど、車自体の基本的な走行性能、完成度に差はない
一番バリューが高いのが先進安全装備の充実した20sPAかもしれない 3と5と8、比較しても全く意味ないでしょ。家族構成や用途によってバリエーション増やしてるだけ。5を買ったけど3も8も全く興味ない。3と8が悪いという意味ではない。 荷室が少し狭いと感じるから出たらとりあえず試乗したいな
デカくて心折れるかもだけど >>487
今がピーク、新レヴォーグが転けて
真っ逆さまのスバルが見えます！ ん？
インプの販売台数ってXV込みじゃなかったけ
つうかこの人、何時もわざわざマツダと比較してスバル寄りの話するよねｗ ま、どうでもいいけど 前にも書かせてもらったのですが、フロントグリルのプラスチック部分の汚れ対策で何かでコーティングしたいのですが皆さんは何かでされてますでしょうか。 スバルは今度のレヴォーグのセールスで未来が見えてくるね。 スバルに負けるとかどんだけ売れてないんだマツダは(^◇^;)
規模も販売力もマツダがだいぶ上なのにね。
輸出重視だからってのも言い訳じゃないのか？ >>493
マツダ車もヲタ車ってイメージだから世間的には大差ないだろ >>492
アテンザのグリルだけど、ワコーズのスーパータイヤコートスプレーして放置してる >>493
同レベルだろ
マツダとスバルはオタク専用車 スバルがどうした。
まったく興味ないわ。
別にスバルをどうこう言うつもりはない。なぜ、このスレにスバルを持ち込むのかが理解不能。 25S Lパケ2WD～同AWDの差額と20Sプロアク2WD～25SプロアクAWDの差額がほぼ同じなんだが排気量500CC分の差額は何処行ったんだ >>497
お前インスタ見てみろよw
パリピ()がCX-5買ったとかよく見るわ
でもスバルwww
まじで根暗な奴か変な奴しか選ばないwww >>502
パリピがスタンダードとかなにそれ
逆にはずいわ マツダの国内販売は2015年がピークだった。
昨年は散々たる結果で、本年は今後を占う上で重要なcx-5がFMCしたがイマイチ販売に結びつかない。
自分も2014年に買って今年車検通したけど、 >>501
前から言われてたな、それ。
500ccオマケしてもらってると言えば聞こえは良いけど、そこで20Sをもう少し安くしようとか、
20Sの4WDを出そう、とか出来ないのがマツダの苦しいところだと思う。
CX-3の値段が高すぎる？のもこのあたりの障害になってるのかな？ >>498
レスサンクス
スーパータイヤコートってことは、樹脂面でもないしスーパーハードの守備範囲ではないようですね。
タイヤコートされてて、汚れの落としやすさはいかがですか？ >>504 そうなんだ CX-5って売れてないんだ
もう少しかっこがいいか、何かこれって言うものがあれば売れたんだろうけどね
売れてないと、結構値引くのかな ロシア向けは2.0AWDのLパケ相当にフルOP選べるんだぜ
まぁ初期型からそうなんだが ディーゼル推しはもう厳しいんじゃないかな
周りはハイブリッド当たり前、PHV、EVの流れだから先進性に欠ける
別に俺はそれらは欲しくないけど、ラインナップにないのはイメージ的にマイナス
かといってマツダにそれができる訳でもないし、やれる範囲内でよく頑張ってると思う まあ次に買い換えるときはEV、PHVまた自動運転もかなり進んでるだろな。
それはそれで楽しみだけど今はディーゼルぶん回して楽しむ。 売れてない事にしたがるアンチがﾜｯﾁｮｲ無し荒らし隔離スレに定期的に暴れるから笑える(嘲笑)
CX-5の6月販売2,811台(前年比189.2％)、同1-6月22,844台(同176.9％)。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
北米ではスタートダッシュが一服するも6月としては先代からの通算で販売台数新記録。
https://insidemazda.mazdausa.com/press-release/june-2017-sales/
The Mazda CX-5 continues its record-breaking sales trend, posting its best-ever June with 9,550 vehicles sold.
This number represents an increase of 3.5 percent over June of last year, marking its third recording-breaking month in a row.
天下のトヨタでさえスーパーウィークと言う名の閑散期対策セールやる6月。
月販目標を4-5月僅かに下回る原因になっていた北米の爆売れが落ち着いて
日本向けのタマが回ってきて月販目標2400を「予定通り」超えている。
売れてなきゃ納車待ちはなくなる。売れてるから3ヶ月近い納車待ちが増産しても縮まらない。
アンチはこんな子供でも分かる単純な話を意図的に無視して「売れてない」「売れてない」のオウム返し。
基地外としか言いようがない(嘲笑) 納車まちの期間は短くなってきているとのこと。それに待ちがなくなっても、契約から発注、生産にop取り付けに輸送等々1.5～2ヶ月はみておいて下さいと営業さん。 >>503
パリピ()はモテることに金使うからな
ボンネットに穴空けてるレヴォーグや
男臭いフォレスターなんか
女子供に受けないってこと >6月販売2,811台(前年比189.2％)
前年もいかに売れてなったかよくわかる。
2016年6月1485台って、、、。 2016年
cx-5 20,222
フォレスター 28,544
調べなきゃ良かった。 女受けならミニバンかタントみたいなダンボール箱のような車買えよ
好きな車乗った方がええ >>516
毎月５０億円以上ていい商売だよな。
車ってすげーな。 増産して他社並に値引きをすればCX-5はかなり売れると思う
マツダの戦略は間違ってるだろ
そもそもマツダブランドがレクサス目指すのは無理
いい車なのに勿体ない 全てはマツコネでしょ
スマホ対応できればまた巻き返しの目はあると思う >>506
洗車機ほりこんで、家帰ったらボディーにはバリアスたまにかけて、グリルとかの黒い樹脂のとこにスプレーして拭き上げもせずにほったらかしでテッカテカやな あんまり汚さないから分からんけど楽チンやで carplayもAndroidautoも、まだまだだよ。
マツコネって立ち上がり遅くない？そのままフリーズしたりするよね？ 起動モッサリで毎回確認メッセージが出るのはうざこいが
フリーズに遭遇したことはない
不満点で言えばなぜか細い方の道を教えたがる所
始めて通った道で細い方通されて大通りに出たら
さっきの道を真っ直ぐ行ってれば簡単だったのにってことが何回かあった
それ以外は表示や操作形態を含めて許容範囲内 シフト奥のボックスにつけるフタみたいなやつ
なんか良いアクセサリーないですか？知っていたら教えて下さい そういえば、エアコン吹き出し口の交換は無事にできたのかな？ >>525
ディーラーの担当がいつになっても値段言わない。
交換は改造になるからDではできないとか、サイズが合わないかもとかそんなことばっかり。
マツダの純正パーツなんでも取り寄せますっていう業者見つけたので問い合わせてみようと思ってる。 >>526
どこも同じか うちのDもはっきりしない CX-5見積りしてもらったら2.5 AWD に革シート、他そこそこOPつけて値引3万円とかだた
冗談だろ、売る気ねーのかと言ったら、値下げするとリセールも下がるからとか何とか
この車って3年後,5年後のリセールそんないいのか >>529
× 3年後,5年後のリセールそんないいのか
○ マツダ地獄が再発するから。 >>529
アンフィニか、ザムいけ！
近所の中古の大きいどこ行けば新車取り寄せてくれるぞ。 売り上げ伸びないから値下げしてでも売りたい。しかし値下げするとマツダ地獄が再発する。
今はマツダジレンマか。 マツダ系が値引きしぶってもザム系がバーゲンセールやってたら意味ないよな。 >>529
前車が昨年末（新型発売前）Lパケ2WDの1年半～2年弱落ちが
中古車市場でだいたい300万弱（本体価格）だったので新車価格からみると良い方だと思います。 そもそも最初の価格設定が安いんだから値引き渋くてもしょうがないと思うけどな。 俺が買ったとこだと試乗してとりあえず見積もり出してもらったら10万値引きスタートだったな。
最終的に15万値引きの下取り6万アップだったよ >>528
すんなり取り寄せて交換してくれたのかな？いくらだった？ アクセラ何で売れてないのよ！
コスパ最高なのに。
やはり背の高いcx5のが人気なのか 欧州はアクセラクラスが人気だけど
日本ではその下にアクアやデミオがあって
さらに軽四があるから中途半端なんだよな
ファミリーカーとしては狭いし中途半端
それだったらマスの大きいSUVがいいなってなるわ つぶれない程度にうれてればいいや。
会社なんて赤字出しといて税金逃れしてるだけだからな。
TOSHIBAもあれだけやらかしてまだ倒産しねぇよ。闇だな。 田舎の新潟でも１日に４．５台すれ違うようになってきたから そこそこ売れてんのかな 25SのLパケの革シートは白にしようかな
白にする人少ない？ジーンズはあるけど頻繁に履かない ロシア語で内容わからんけど後半の身のこなし結構イケてる。やっぱ25SのAWDはバランスいいな。
https://youtu.be/txipLRpbJic CX-5のレザーシートは中央だけ本革で他はビニールなんだから5年もすりゃ劣化だよ
まだ色落ち途中のデニムで乗るようなバカな事しなけりゃ白だろうが黒だろうが交換時期に差はないと思うぞ
俺だったら本革シートカバーにするけどな シートカバーするぐらいなら最初からファブリックにしとけよ >>553
は？じゃあなんのためのシートカバーだよ。 >>551
いい音かどうかは分からないが安い音はしない >>452
返事が遅くなりました。
オグショーオフィシャルネットストアで購入です。 >>545
アクセラとcx-3とcx-5合わせてもインプ、XV
には届かないってのは認められない。 シートカバー被せてる人って、皿が汚れるからとラップを被せた上に料理を盛ってるみたいで心の狭い人だと思う。 >>557
ありがとうございます。
これで唯一の不満点が解消できそうです。
でもこれつけたら、電動シートが動かなくなりますかね。 勘違いしてる人が多いけど松田地獄の始まりって新車の大幅値引きよりも購入された車の故障の多さのせいで中古車買ってもすぐ壊れて余計なコストかかりまくって中古車売れなくなったせいだからな
本当に昔の外車並みに壊れてたわ
どっかの役員が寝ぼけたこと言ってるけど、トヨタまでとは言わんけど日産並みの品質管理できてたら松田地獄はあそこまでひどくなかったハズ >>560
違うな 好きな色にできるからです
因みに純正だってある意味カバーなんだよ
クラッツィオクラスになるとその品質は誰も
カバーだと思いませんね。
まあ今回のKFのリアセンターはちょっとダメだが >>558
ダメではながよくも無いというグレード
快適さや運転の楽しさを求めるなら25s以上がお勧め >>564
よくわからないけど、要は社外品USBをつけて音源拾い曲聞いてたけど
バージョンアップで使えなくなったてことかな！？
今回のUPは違法テレビ視聴機も使えなくなるみたいだからねぇ
ま。メーカーとしては社外品使えなくても知ったことじゃないわなｗ自己責任だろ PA買ったけどタン系の色があったらLパケにしてたな
黒は満足度低いし白は汚れ目立つしそもそも好きな色じゃない
こんな人は少なからずいるはずだからマイチェン時に追加してほしいわ >>550
それよりCX-5がちゃんと対角線スタックから抜け出せてるのに驚いた
フォレスターとかと違ってCX-5はこの手のテストではダメダメだと思っていたから
現行は初代と比べて四駆性能が向上したのか？ >>569
グダクダとクソ回りくどく書いてるが、要はUSBメモリで聴けてた音楽データが、アップデートで聴けなくなったってことだろ。
つまりマツコネはやっぱりクソだって事だな。 >>571
先代でもフォレスターのX-MODEオフと同じぐらいのレベルではクリアしてたぞ
ただスバルとか日産みたいにAWDの強制的なモード切り替えスイッチとかないから制御の切り替えが遅いってのは有った 家族でドライブだとか日常運用なら20Sで充分だよ
運転楽しみたいしガンガン走りたいとかだと25SやXDにした方が満足できると思うけどそもそもそんな走りしたい人はこれに乗っちゃだめよ >>558
ダメじゃないよ、いい選択だと思います。
高速を頻繁に走るなら25s以上がいいと思うけどね >>562
流用なので満足いくものかは分かりませんよ。現状5に合わせたものがないので仕方なくです。
電動シートを動かすと自然に外れる感じです。 >>550
後半のエルクテストでは何キロ出してるんだろ 車の用途も人それぞれ、そんなところで優越感を感じたいなんてちっさいこと言うなよ 主に田舎の町乗りの短距離通勤、たまに県外行って高速、山道走るから
25Sでほぼ決めてたけどやっぱりディーゼルにしようかなー
煤の問題って実際は言うほど大したことないやろ ディーゼルのほうが給油してまた給油するまでの間隔長いよね？ >>579
字幕表示で数字だけは読み取れて90(キロ!?)って表示されてる。100(キロ!?)だとコーン踏んじゃうってことじゃないかと。 >>582
走りはじめのモッサリとアイドリング時の車外
のカラカラ音が気にならないならオーケー
車内は静か
煤のメンテのために寺に預けるのが苦でなければいいんじゃん FMCでXDから25sに乗り換えた人おられますか? この車でグレードに序列つけるとかそもそもどんぐりの背比べだわ
ぶっちゃけ好きなの乗れよ
他人見下したいならもっと高い車乗ってろよ >>578
更に情報ありがとうございます。
10年以上、運転席にもキャプテンシートのような肘掛がある車に乗っていたので、CX-5運転中に肘の辺りがどうにもしっくり来なかったのです。
専用品ではないので見た目はあれですが、落ち着いて運転できそうです。 確かに20Sは金ない奴が買うグレードやね
自分も年収500しかなくて
2ちゃんでは貧乏の類で20Spa買ったし >>590
たった500じゃなぁ仕方ないよな。
いい買い物したな！
俺は25sだ。年収300ちょい一括でいけた。 嫌味じゃなく金あるけど20考えてる。
年間3000位しか乗らないから。内装が好みなだけ。いいじゃない安いグレードでも。 残念ながらLパケじゃないとクオリティーは落ちるよ(造形はクリーン&モダンだけど)
だから必然的に20sはないな
結局25sLパケが価格と性能でいい折り合いがついてると思う
FFなら込々300万以内も狙えるしお得だと思う 低年収だが折角だから25sにするよ
都会なら20sでも十分かもだが田舎だと飛ばしたくなるのでね
それに20sと25sで排気量分の差額がない事を考えるとある意味20sは割高かも知れん
ただし25sはLパケ以外強制的にAWD押し付けられるが田舎住まいだからNO PROBLEMさw >>591
羨ましい
20半ばで500乗ったのに税金ばかり増えて
悲しくなる
税金さえ安ければ…
おれも25s買えたのに... Lパケ買うならもうちょい頑張ってXD買えよ。
あまり乗らないからとかガソリンで十分なんて言ってたら幸せになれないぞ。 2ちゃんねらーの平均年収1000万円
2ちゃんねらーの平均学歴MACH以上
2ちゃんねらーの平均身長185cm
2ちゃんねらーの平均年齢40代～50代←これだけ本当 >>596
ディーゼルがトップグレードなのはわかるけど
結局生活スタイルにディーゼルがマッチするかどうかが重要で
見栄でディーゼル買うなんて馬鹿げたことだと思う
ディーゼルの燃費と加速性能、オイルの安さは魅力だけどデメリットもちゃんとあるし
いくら静かになったとはいえガソリンよりはうるさいわけだしさ
約30万の差額に価値を感じるか否かの話 若いのに２ちゃんねるはマズいだろー
いい年したおっさんが平日の真っ昼間からあーだこーだ言う場になっているのだから、涙出てくるな。 年収1200万しかないけどLパケXD買っちゃいました
400万まんちょい あいたた >>598
結局自分が選んだ25sLパケが一番ってことねw ディーゼルなんてすでに見放された技術だろ。欧州も廃止に向けて動いてるし
クリーンディーゼルだなんだと言っても実際煤も出まくるし ここって25厨多いな。
売れ筋がディーゼルってどこみても明らかなのに。 >>601
そんな度量の狭い人間じゃないよ
ディーゼルもいいけどオーナーの生活スタイルに合うかどうかが重要だって言いたいの
長距離通勤する人ならディーゼルのメリットを受諾出来るだろう
でも町乗り中心ならディーゼルはtoo matchなのも事実だろ
2.5LNAはディーゼルと比較すると燃費、性能、税制面でメリットが低いのが難点だ
だからこそ小排気量ガソリンターボが欲しいんだよなぁ
1.4Lターボとか出してくれないかなぁ >>601
だれでも自分が選んだグレードが一番さ！ 25Sと迷ったが妥協せずに5年払いでXDLパケ買うぞー
400万するがな 今の車、実家に戻った弟から譲り受けたものだが、4年間で、9000キロぐらいしか乗ってない。
でも、買ったのはXDL。
なんでか？車に詳しい同僚が買うならディーゼルだって言うから。
少しは乗るようになると思うが、選択まちがったか？ 長く乗るつもりならガソリンだな。トラックなんかと違ってマツダディーゼルは長く乗ると不具合が出てくる。 >>609
あなたは何年乗ってそう言っているのですか？ >>595
十年間貯金したからな。
年収なんて関係ないさ！ >>610
クチコミ見ると大きなトラブル起こしてるのはだいたいディーゼルだからな！
発売からまだ4～5年しか経ってないのにね 故障は個体差だって
KEを5年8.5万キロ乗ったが故障は無い
まあ機械だから全体的にカッチリ感は失ったけど
逆にガソリンの人に聞きたいのだが、25s選ぶなら
フォレスターとかハリアーと悩まないのかな？
マツダ車を買うという行為自体に度胸が必要なのに
あのディーゼルだから踏み出す勇気なのでは？
俺KFに買い換えたが、25sは試乗すら経験ない
ガソリン車なら 他も検討したと思う 多分 大丈夫リコールレベルの不具合報告しても信者が言論弾圧して無かったことにしてくれるから 20sってクソ安くね？街乗り買い物たまに遠出、南関東だから25sいらないかな。20sだって全然パワーないわけじゃないでしょ。 先代とかにいたけどエンジン載せ替えて絶好調！
とか宣う信者がいるぐらいに不具合はあったみたいだね >>607
俺も今の車7年間で2万ちょいやけど、
XDLパケ買った！FFだけどw
周りからディーゼル勧められたので
子供もできたし、盆正月に700キロ飛ばして帰ろかと思ってます！ >>616
ハリアーやエクストレイルも同じ2LNAだからな
マツダユーザーは走りにこだわる人が多いから低評価だけど
車の完成度は変わらないのだからお買い得なグレードといえる むしろディーゼルとかないわ
トルクがーって山道専かよ
高速の追い越し車線ですっとろいとか我慢できん cx5乗り同士揉めるなよ。お互いの嫁見てあんなのによく乗るなって罵るようなもんだよ。好きずきだよ。 >>620
俺は、若い頃、一回、車で実家に帰ったけど、もう無理。
東京から熊本までは流石にきつい。
おまけに盆は渋滞するからなおさら。 >>614
ディーゼルだからってよりは、見た目がカッコよすぎるから選んだって人の方が多いんでない？
オレはマツダに不安はあったが、見た目と装備で購入したよ。 実際走りだけで考えたら
2.2XDディーゼル
2.5Sガソリン
どちらのが走るんだろう、想像で普通に考えると
出だしディーゼル、高速ガソリンだよな
この認識で間違ってない？ 先代の話だが結構頻繁に不具合報告ある。
http://s.kakaku.com/bbs/K0000343442/SortID=21035740/
がしかし、すぐに火消し役が鎮火にあらわれる。まとめて5件のリコールになったときもすごかった。 >>629
まあ高速もディーゼルなら凄いエンジンだよね。世の中の全ドライバーは半分以上エンジンなんか意識してないよ。男でもこだわる人位でしょ。 >>627
東京熊本ってまともに走ったら1500kmぐらいあるだろ
東京青森で700kmちょい
クルコン使ってのんびりいけば楽勝 路上の大半が軽かコンパクトだしな
ぶっちゃけ２０Sで十分なのよ >>629
高速時のディーゼルは余裕
2000回転で速度100キロでるから気持ちにゆとりができる
追い越しも楽々 渋滞と言えば、買ってよかったと思う一番の理由はACCかな。
頻繁に加減速が起きる状況のストレスが相当軽減されたよ。
全車が搭載して登り下り一定の速度で走ってくれれば大分渋滞も緩和されるだろうに。
次点でHUD。メーター滅多に見なくなった。ニュースタンダードだね。
もうこれなしは考えられない。 >>634
そこから回しても速度が伸びないの間違いじゃねーか
追い越し楽々とか適当言うな
追い越し車線ではせめて150キロは並に加速したい やはり20sにしようかな。高速も追い越し走ったこと滅多にないからなあ。今まで10回もないな。運転歴30年だが。 >>636
100から130ぐらいまでは余裕で回るでしょ？
そこからは確かに伸びないが >>614
トヨタのoption祭りはいやだった。
スバルの星のマーク朝鮮くさい。 >>636
えっ俺はかなり楽だと思ったけど。MPVのNA23sからの乗り換えだからかもしれないけどね。
とりあえずガソリン車みたいなアクセル踏み込まなくてもいいし、うなり音もないしで楽ではある。
少なくとも日本の公道走る分には十分だな ガソリンターボ車と比べるとXDは見劣りする。
燃料費は大差で勝ってるけど。 >>638
～150ｋくらいはべた踏みしなくても（かるく）普通に出るよ、それ以上は知らないｗ
ガソリンだと180ｋくらい軽く出るのかな？ >>636
だから１５０キロなんて余裕だから
先代のヨーロッパ仕様だけど動画あげとくわ
https://www.youtube.com/watch?v=DpY_ILqXHgA
仕事で毎週高速利用しているけど、まさにこういう感じ >>638
130じゃどうにか追い越すとかなんとか追い越すってレベル。
余裕で追い越すっていうには160まではサクッと加速できなきゃだめ。 >>645
150まで出るとか200まで出るとかはあまり重要じゃないんだよね。
日本の法定速度じゃそれで巡行するわけじゃないから。ただ追い越しには160くらいまでの速度を使うから素早くその速度まで加速できるかが重要。 >>647
１６０までも素早く加速するよ
でも追い越すときは少し速度をゆるめるかな
トラックの脇とかこわいもんね 加速が欲しいなら中古の997ターボがいいぞ。80→140が体感で1秒だ。200までは鋭い加速をする。 FD乗ってた時は160でもサクっと行ったw
比べるのがそういうクルマなら遅いのは仕方ない
でも力不足は全く感じない。高速でも普通以上なのは間違いない そこまで加速しないといけないなら、追い越しする必要ない速度で流れてるんじゃないの？ >>650
リコール出てるし新型は対策済なんでしょ？ 問題ないじゃんｗ
それにしてもすごい書かれようだな、一部ユーザーじゃない人が煽ってるんだろうなぁ Mazda CX-5 2.5 Skyactiv-G i-ELOOP 192 hp (AT) - acceleration 0-100 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=YWKc619UPuo
Mazda CX-5 2.2 SKYACTIV-D 175 hp - acceleration 0-100 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=ucdPKdGF7VQ
2.5G 2.2D
0-10km/h 0.2s 0.2s
0-20km/h 0.7s 0.6s
0-30km/h 1.4s 1.2s
0-40km/h 2.0s 1.8s
0-50km/h 2.7s 2.7s
0-60km/h 3.6s 3.5s
0-70km/h 4.6s 4.5s
0-80km/h 5.6s 5.7s
0-90km/h 6.8s 7.0s
0-100km/h 8.2s 8.4s
Dは70キロくらいから一気に速度が伸びなくなるのが見て取れる
高速の追い越しでコンパクトカーにすらせっつかれるのは我慢できない 100キロまでの加速はＤもＧも大差ないんだね
試乗での加速感は圧倒的にＤだったけど 70-100はGが3.6s、Dが3.9s
エンジン性能曲線の出力は2.5Gが右肩上がりの比例線なのに対して、2.2Dは3000回転あたりからほぼフラット
ディーゼルは高速域伸びないの定説通り100-で更に無視できない差が出るのは明らかだろ 参考0-100
ハリアーターボが7.0
フォレスターXTが6.4
0-100で一秒違うとかなりの差 ディーゼルとガソリンは数字では大して変わらないのになんであんなに体感違うんだろな。 ぐんっーーーん
と
ぐーーーーーん
の違いかと。よく言われてるけど、ガソリンはリニアな加速。
XDはその数字でも走り出しのところで急加速しているね。
>>629で間違ってないと思うよ。
結局どっちがいいかは自分のスタイル次第。 ドイツマツダのカタログスペックの0-100加速によれば
2.5gAWD(194ps)AT 9.2s
2.2dAWD(175ps)AT 9.5s
2.2dAWD(175ps)MT 9.0s
2.5Gは恐らくハイオク仕様
日本の184psだと...ほぼ同じくらいかな？ 高速での0k～100K追従ならアイサイトと変わらないぐらいな出来？
あと歩行者や自転車飛び出し対応はどう？ >>659
低回転ではDの方がトルク有るから踏み込んだ瞬間だけはガソリンよりパワー有るのとあとはエンジン音がガソリンよりかなり大きいから「加速感」だけは300ps級に感じるな
>>664
ハイオクじゃなく欧州レギュラー仕様だよ そもそも加速するときにべた踏みする奴いねーだろ
そんな前回加速の数字意味ないよ、アクセルについてくる加速感が大事なんじゃね
だから乗ったことねーだろて言われんだよ
あと160kとかなんだよ、ごく一部の奴しか出さないよ、そんな速度 みんな街でcx5見るとあれはディーゼルかガソリンか？ガソリンなら20sか25？PA?L?いちいち見てるの？ 1台目の軽から変えると色々維持費高くなりそうだなー
保険とか税金とか お前らどんだけスピード出してんだよ
命大切にしろよ >>633
その理屈でいくと、俺ならば巷に溢れてるのが軽かコンパクトカーだらけだからあえてわざわざ20sは買わないな。俺ならば20s買うならば軽かコンパクトカー買うな。 タイムズカーシェアリングで2.0を借りた事あるけど、クッソ遅くて5秒で飽きたw XD Paを買った。
低速、高速共に走行性能に不満はない。
でも、静粛性が上がったとは言えディーゼル特有の音は車内でも感じる。
臭いに関しては社外でも殆ど気にならない。
燃費で換算しても10万kmは元が取れない。
DPF再生やオイル交換などを考えると、ディーゼルの優位性も相殺される感じ。
いずれにしても、両方試乗して決めた方がいいと思う。
個人的に20s買うならちょっと無理しても25sの方が後々後悔しないで済むと思う。 >>668
すれ違いでもわかるポイントはエアクリーナーが白ならディーゼル
あとはリアのバッチぐらいか どれにするか悩んだけど、GorD、AWDorFF、PAorLp好みだろ
人それぞれだし、町で見かけてもこの人はこれ選んだのか、位にしか思わないよ
俺には今のが最適なだけ マツダって、古いロードスター、RX8は偶に見るが、古い大衆車全然見ない。トヨタや日産は15年落ちとかの大衆車は普通に見かける。マツダの品質って正直どうなの？ >>681
普通に走ってるけど気にして見てないだけだろ だいたいにしてトヨタや日産より販売台数が圧倒的に少ないんだからそりゃ見かける数だって少ないに決まってんだろって話だけどな 高速追い越しで160は出し過ぎじゃね？
車間を縫うように高速で追い越して行くのをたまに見かけるけど、危ない ディーゼルの優位性はないと広まってしまったのか新型の割に売れてないんだな。 XD PA納車から4,000キロ乗ったけど本当に良い車だ。
走行距離ばっか伸びてやばい。 >>693
首都高から東名か東北道乗ることが多いけど楽しすぎる。
極端に飛ばすタイプではないけど低速からある程度高速までまったくストレスなく走れるよ。
賛否両論あるだろうけど、やっぱりディーゼル良いなと思う。 DPF再生間隔はどうよ？うちのは100-150キロで再生しやがる。 >>697
うちはもうちょい長いなあ。
今日250キロ乗ったけど一度もならなかった。 >>695
そうやって腕を過信してる人が周りを巻き込んで事故を起こすんだよ >>701
ちみが後ろも見ないで車線変更してきたらぶつかるかもな。 Dは加速じゃなくてトルクだから、Gとの違いを感じるかは坂道とかじゃない？
４人乗りでもDだとストレスなく坂道でも走るし
素人目線ですみません 納車したのに、3週間も乗っていないｗ
暑い時は昔からドライブしたいと思わないけどもｗ >>702
後ろも見ないおばちゃんが急に車線変更してきても突っ込まない自信がないなら今すぐ免許返納して
高速逆走するジジイ並みに危険だから >>661
やっぱフォレスターXTの加速はブッ飛んでいるな。和製カイエンって言われるだけのことはあるわ。 おまいら、この日本でいったい何キロで走るんだよ。
自分は高速なら赤切符切られない、+40キロが上限としている。 >>714
え？じゃあオマエはC1で90しか出さんの？邪魔だから左車線キープで頼むよ。 >>716
C1の流れは80-105だ。何が犯罪行為だよ。アホw 不具合改修まで待ちが多いから仕方ないね
問題は改修、MCの話が聞こえないので他に移る人がだんだん多くなること 【IIHS衝突安全】マツダの全5車種、最高評価…16メーカーで唯一 - 【自動車業界ニュース】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20170713-10268835-carview/
スバルより上か？ ワイはマイチェンで前後のデザイン特にフロントバンパー周りの改良と
ガソリンターボの追加と8AT化とナビ画面のワイド化と内装うち張り黒が出るまで待っとるよ >>693
アイサイトが優れてるはよく分かった。
がセレナダメダメ出し、cx.5もまだまだだな。 トヨタ セーフティセンスpの事も思い出してあげて下さい。 クルコンのブレーキングはスバルに負けてるよね
マイチェンかソフトウェアのアップデートで
その辺の制御をなんとかしてほしいぜ >>727
カーブで前車見失った瞬間の加速をなんとかして欲しい >>713
ソースも無いのに安直に信じるなｗ
http://i.imgur.com/fo0Vncq.jpg
XVがドン亀なのにエンジン同じフォレのみ早い訳ないだろ
>>727
なにをもって勝ち負け基準にしてるのか分らないけど
壁にむかってだとアイサイトも同じ動作する、たまたまその時の機械の判断が壁と認識したんじゃないか？
他のユーザー動画では適切に停車してるしな >>727
一般道で使うなよ。
>>728
お前もな笑
俺はそれも予測して使ってるがな笑
それにしても楽な車だ。
俺的には、オートブレーキホールドが車庫入れの時にPにいれたら解除にしてほしいな。 >>713
だれがいったんだ？カイエンとは程遠いぞ。
スバルはスバルだから。
ならCX-5は和製ランボルギーニ(グリルだけ)
って言っても許されるのかな？ >>729
フォレスターXTって書いてあるじゃん。
XTは2.2Dより100馬力以上もあるエンジンだぞ？ >>729
嘘はよくない。同じエンジンじゃないからな。ＮＡもだ。 どん亀はcx52.0も同じようなものだと思うけど。 >>734
DOHCターボなんだね、ターボと書いてなかったので普通の2.0ℓだとカン違いした
ただそうならソースで示そうよ（ここじゃ無くよその比較スレで）
>>735
普通の2.0ℓなら同じようなモノジャン←スバルにそれほど詳しくないからカンベン
>>736
だね。比較するなら同じ2.0じゃないと不公平だよね
決してスバルを貶したい訳じゃ無いから勘違いしないで
まあ、比較対立レスはスレ違いだから向こうで書いてほしい 加速だスピードだに興味ある奴がCX-5選ぶか
せめて2.5ターボ出てから語れ >>729
アイサイトver3.0の車に
試乗してみなよ
CX-5よりも少し早いタイミングでブレーキ効き出すし、
人間より自然なブレーキングするから
停車するときのカクンって動きも皆無だから
CX-5はその点まだまだ甘い
渋滞でもギューって止まるからな >>732
スバル フォレスター『和製カイエン』【ピックアップ！カーソムリエレポート】|自動車ニュース【オートックワン】
http://autoc-one.jp/news/1757137/
これじゃね >>740
アイサイトそんなにすごいんだ。まあ元祖だしね。
でも俺はクルコンの減速で違和感感じたことないな。
というか止まる時めちゃくちゃゆるやかでカクンなんてしたことない。
このレベルの停止は自分では出来ないと思うｗ
強いて言うなら加速の時自分で踏むより力強いのが違和感。
25sだからあなたが言ってるのがXDなら乗り味が違うって可能性もあるけど、
減速でそんな違いなんて出るかな。
試乗の時もっとクルコン試せばよかったよ。 >>740
XDの場合は、スバルと比較にならないトルクがあるからじゃないか？
25sはかなりスムーズに止まるぞ？
アイサイトのレーダー部分はマツダ以下のレーダーなんだよ、フォレスターとCX-5試乗してみてだけど。
いい意味でフォレスターは荒いし、アイサイトも結構キツメだったな。
CX-5はかなりスムーズだったからCX-5にしたが、スバル乗りはアイサイトがスムーズだというし。十人十色なんだよなぁ。
取り合えずCX-5に乗っててクルコン含め不満より、感心することの方が明らかに多いぞ。
スバルは車体が何だかきしむし、デザインが古い。ボクサーのエンジン音がﾄﾞﾛﾄﾞﾛがなくなったから、興味がなくなってしまったなぁ。
CX-525sはスムーズかつジェントルでビックリしたよ。ヤッパﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛﾄﾞﾛの車もういいやってなったわ笑 アイサイト3は同じ3でも新しい車種程制御が良くなってる
現行インプレッサはかなり優れていてフォレスターと乗り比べたらかなり違いを感じる
今度のレヴォーグはさらに良くなってると予想できる
CX-5は加速減速差が大きい追従の時にブレーキが間に合わない感じになる事があるね
ちなみにXDの方ね インスタでcx5見たら新型もほとんど海外投稿だな
国内より海外の方が出回ってるし人気だな ダイムラー、「ベンツ」など100万台以上で排ガス不正の疑い 独紙報道する
独ダイムラーが100万台以上のディーゼル自動車で違法な排ガス操作をしていた疑いがあると12日、有力紙「南ドイツ新聞」が報じた。
検察が５月にダイムラーの拠点を捜索した根拠になっているという。
2008年から16年までに欧州と米国で販売した主力車種が、規制を大きく超過する有害物質を排出していたとしている。
南ドイツ新聞と２つの公共放送局が捜査令状の文面を入手したという。
これによると、高級車「メルセデス・ベンツ」の主力車種や小型商用車などに幅広く搭載されていた２つの型式のディーゼルエンジンが疑われている。
販売された台数は100万台を超えているとみられる。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の不正発覚後、
ダイムラーは排ガス制御装置を修正するため独自に24万７千台をリコール（回収・無償修理）していたが、それを大きく上回る規模となる可能性がある。
ダイムラーが本社を置くシュツットガルトの検察当局は、当該エンジンが試験のときだけ窒素酸化物（ＮＯx）などの有害物質を減らす装置を備えていたと疑っている。
南ドイツ新聞は新車発売時に検査機関から得た型式認証が取り消される恐れもあると指摘している。
認証取り消しとなれば所有者への影響も大きくなる。 >>744
そうなんだ
自分が試乗したのがインプだったから
そういうことなのかな
前者を認識できる距離は
センサー付けてるCX-5のが良いし
インプ並みに良くなればいいんだけど カイエン青山の前の愛車がフォレスターだったから和製カイエンてあだ名が付いたんやろ
結局マカンで妥協したらしいが Lパケの19インチとプロアクの17インチを結構じっくり乗り比べたよ！
意外や意外、ロードノイズもハーシュネスもステアフィールも安定感も19インチが良かった！
ピシッと滑らかに安定して走る印象。突き上げも充分にいなすし収束が早くてスッキリいい感じ。
でも50000円だっけ？
安くなるし交換のコストも考えると俺なら17にするかも... デカホイールがいいなら19
でなければ17 俺は17にしたタイヤ直径ほとんど変わらんし 純正17インチをスタッドレス用にして、raysの19インチ入れようと思って店行ったんだが、ホイールの納期が半年待ちって言われたわ、、、
車より納期遅いんかい！！ >>743
>アイサイトのレーダー部分
なんのレーダー？ >>748
ストームトルーパー雑魚じゃん
せめてボバフェットかキャプテンファズマ >>757
認知バイアスで脳ミソ腐ってしまった人にツッコミはいけない。
>>743の世界のアイサイトはレーダー式なんだよ。 >>759
優しく書いてあげたのに。
レーダーもないアイサイトなんだから静かにしとけよ。 >>760
知ってるよ。だからなんのレーダーが聞いたの。事実誤認が多すぎる。 アイサイト装備したスバル車に少し乗った事あるけど確かにクルコン使ってる時も乗ってる人間に極力不快感を与えないように自然な加減速の制御をするのが上手いね。
自動ブレーキの性能だけに限らずそういうところまで細かい気配りが出来ているのはスバルが何処よりも古くから運転支援システムを研究開発していたからだろう。
他社とは技術ノウハウの蓄積量が違うという事。 スバルでもBSM搭載車はレーダー付いてるがあれをアイサイトと引っくるめていいのかどうか…
まぁBSMに関してはHUDに表示してくれる分マツダの方が確実に上手やな 予算と維持費でcx-5は諦めてアクセラにしようかな >>693
ていうかこの比較の他車見て、乗っている分には気にならないけどマツコネの画面小さいなって思った。 >>769
試乗でDに聞いたら、目線の移動を少なくするためあえてサイズは7inchにしてるんです！
他社だとiPadくっついてる(笑)みたいな大きさのディスプレイもありますけど、マツダは人間工学の観点からこのサイズなんです！
ってほざいてたわ >>766
BSMのHUD表示は目視を怠るようになる可能性があるから危険だと思うけどね
車線変更のために目視をしたときに、サイドミラーの補助としてBSMがある
その方が自然で安全だと思うんだけどね サイズを変更した時に今度はなんて言ってくるか楽しみだよなｗ ディスプレイサイズはCX-5の開発主査が、7インチが最適だって言い切っちゃってるのだよ。3年ほど前に。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140530/265807/?P=4
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20140530/265807/?P=5
「ドライバーがこの位置で、ディスプレイがこの位置だったら、瞬時に判読しやすい文字の大きさはこれだよね、それを表示するディスプレイの大きさは7インチが最適だよねというふうに決めて行ったんです。」 押し付けは営業じゃ普通だから別にいいんだけど、手のひら返しがマツダは多いような気がする。
押し付ける位ならその内容を貫き通せと。意地でも7インチを貫き通したら尊敬に値するぜ。 起動の遅さも最適化されてるのかな。ホントだ、これでインチアップしなければ信念を感じる。 押し付けに尊敬なぞ絶対にしない。
今回のところは妥協したが次は分からん。
まぁ、回りが進化してマツコネ引っこ抜いても全く困らない環境になってる可能性も高いが。 >>763
ここじゃアイサイトやら、ハリアー少しでも晒すと虫がわく。
因みに黒のCX-5ドアミラーたたんでると、フレブルみたいでかわええ。
普段はものすごくカッコいいくて、ゲロはきそうなくらいカッコいい。 ACCが完全停止しなかったのも
最後は人間の手で何てほざいてたのにな
結局全車速採用してんじゃん
小出しの言い訳は聞き飽きたよ >>782
なに言っているんだ。
よく読んでから書き込みしなよ。 >>785
カッコいいくてゲロはきそうなくらいカッコいいんだが？なにか？ 少しだけローダウンした黒に20インチ履かせりゃ欧州車にも負けない格好良さ >>748
やった！俺が2ヶ月前に書き込んだ
ストームトルーパーにやっと反応してくれた >>787
少しだけ というのは賛成ですね
ヨーロッパの高級SUVはCX-5と比べると
少し おそらく20mm程度タイヤハウスが狭く
ホイールもツライチでインチアップなんだよね
なんでもやり過ぎはダメだけど
貴殿の言いたい事はわかるよ >>792
3～4mmって傍から見て違いわかるんですか？ >>794
貼っつけた画像見てどう？
パッと見て分からないけど言われれば下げてると分かる程度
そこがかっこよさのポイント >>796
3～4mmなんて違いわかるわけ無いだろ最低指一本分ぐらいの変化ないと本当にただ誤差だぞ 3～4cmなんてぱっと見で下げてるのが普通にわかるレベルだろ SUVらしさを殺すならアクセラ買えばいいんじゃないかな SUVらしさ目的でCX-5選ぶ人いるんだ
SUVなら他にもっといい車あるだろ 馬鹿がいるぞー
SUVではなく普通乗用車として扱えと製造元が言ってる車を必死にSUVとして使おうとする馬鹿がいるぞー
SUVとして使うと故障するから普通乗用車として使えと分かりやすく教えて貰ったのに理解できない馬鹿がいるぞー SUVらしさ求めてレクサスやハリアー選ぶ人が少ないのと同じ SUVスタイルって公式にもある
分類もSUV/クロスオーバー
まぁ所詮クロスオーバーなんで無理しないように
フォレスターと先代エクストレイルがおかしいだけで SUV"スタイル"なのでSUVじゃありませんって？
卑屈すぎアホくさ。 所詮モノコック車なんで走破性なんてたかが知れてる
ちょっとした段差を降りるときに擦らず、積もった雪道を嵌らず進めればそれで良いわ
砂漠や岩だらけの道無き道を走る訳でもない なに言ってんだかｗ
日本で本格SUVなどほぼ必要ありません（北海道の僻地くらいか）
SUV風で十分です、マツダに限らず他のメーカーもほとんど同じです。
本物がいいならJeep or ハマー でも買ってください SUVはそもそも不整地を走るための車ではありません
本格だのスタイルだの関係なく、そもそも不整地を走破するような用途の車じゃないです
そういう用途はクロカンと称される車の守備範囲です ちょっとした雪道の坂でスタックしてる"SUVスタイル"の車をスノボに行くと毎シーズン見るよ。前車のアウトランダーでは自分は一回も無かったけど、次のシーズンが俺にとってのCX-5初のスノーシーズンで楽しみだわ。 >>812
北海道の僻地、というか日本全国の僻地では、ジムニーが最強です スタイルとか風とか面倒くさ。
それが今の日本のSUV なんだから3も5もSUVでいいだろ。 セダンや、ミニバンより、車高高い(地上高)から他よりはうまりにいよ。
それを下げるとまったくSUVのいみがない。
4WD クロカン 埋まるときは車輪が埋まるのではないよ。車輪スタックするのは、乗り手の技術不足。と危険予測が出来てない。
腹が着くんだよ？知ってるよね？
そういう意味でもSUVといえばSUVだから、いんじゃね？
雪国では、SUV 4WD そのものはそんなにこだわらんスタットレスの性能が一番!!! 理屈っぽい偏狭な思考のカマキリ顔のメガネが書き込んでいると思うとゾッとするわ >>813
それはクロスオーバーSUV
世界的にはSUVにハイラックスとかランクル、ラングラーも含まれる
クロカン車なんて定義は日本だけだし古くさい SUVとしての性能求めてCX-5買ったやつここにおるんか？ >>817
前から気になってたから突っ込むけど、スタッドレスだから。
スパイクタイヤとの対比で、スタッド(鋲)がないからスタッドレスだよ？知ってるよね？ おれは寒冷地で建築現場を見てまわるためにＣＸ５にした
仕事用なので性能を第一優先した。プラドも考えたがちとデカすぎる そういう性能ならフォレスターでしょ
燃費と外観で選んだならわかるけど >>821
studless tire
ドは発音しないんだよなぁ。
だからトにしてんだよなぁ。和製英語版は、スタッドか。 性能でCX-5選んだやつってマジでいるんだな。
しかも比較対象がプラドとか、何かすごい勘違いして買ったっぽいしwww ■
CX-5が売れないのはディーゼルに傾倒してるからだ。
排ガスはガソリンより汚く、吸排気にススが堆積し、チョイ乗りに向かないと
知られたからだ。
マツダは欧州志向が強いので欧州で人気のディーゼルに手を出したが、
その欧州でさえ今は大気汚染の原因で、試験では不正をするという
ダーティーなイメージが付き、人気が低下している。加えて欧州各国で
電動化しようとする方針が決まってディーゼルは先がない技術なのだ。
じゃあガソリンはどうかといえばディーゼルと比較されて弱いと言う身内同士の
戦いで敗れて選ばれない。そして他社のガソリンやＨＶが買われる。 それに比類できる車だと自己暗示かけながら買ったんだろ 俺はディーゼルに一回乗ってみたかったって理由だけだな。
マツダは他の車種だと中が狭いんでCX-5になったけど。
走り云々とかだと重い上に重心が高いSUVなんて選ばんし、デザインは車高が低い方が格好良く感じるけどなｗ
なんせ最初はロードスターを見にディーラーに行った位だから。 ディーゼルにしてよかって点は平均燃費が常に15kmL以上だったのと
ガソリンスタンドで満タン給油で5000円でおつりがくることかな
胸のすく加速もいいけど飛ばさないからあんまり恩恵感じないな
音はまぁ人によるのだろうが許容範囲だった
カラから音が嫌という人多いが自分は実にディーゼルらしくて嫌いじゃなかった CX-5が売れるようになるには素晴らしい性能のガソリンとHVの2本立てにして
ディーゼルを廃止することだ。
マツダはディーゼルを売りたいがためにわざとガソリンの性能を上げない。
ディーゼルを廃止すればガソリンに力を入て直噴ターボのような高性能
エンジン作るようになる。ガソリンやガソリンターボやＨＶなら悪い
イメージが無いので今より売れる。 >>830
がんばれ！
hvはテスラ以外はくそ遅い。
100までは坂道入ると、3秒近く差がでるぞ。 >>833
ハッキリ言って今はガソリンに力いれてるぞ。 私は性能比較してQ5にすることにしました
やっぱりクワトロがいいわ >>824
外国語の発音をカタカナで表現しきれないなんて、分かりきってるのに、
中途半端なマイルールをドヤ顔で持ち出しても... >>837
あらぁ。外国語。
グローバルな標準語が英語なんだけどなぁ。
日本はだめだからなぁ。英語。
でぃすいずあぺん エンジンもいいがインフォテインメントにもっと力入れるのが先やろ
ディスプレイも8インチにしろと >>836
Q5って車体価格でCX-5の二倍ですよね？
CX-5とか候補に上がるんですか？妄想も程々にした方がいいですよ？ ディーゼルはお先真っ暗
ススまみれになるからガソリンを選んだが、
このままだと次買い換えるときは
マツダ車を選ばないかもしれない
次はHVかPHVだな スライドドアに慣れると３列シートの４ドアなんて買いませんわ ディーゼルは、ススが酷いとか言うけど、
何故かマツダのディーゼル車のマフラーはあまり黒くならないよな
何でだろ >>841
YouTubeでV60やNXとの比較動画もあるし(主に海外で)全く競合にならない訳でもない
車に限らず値段が上がるにつれて性能の上がり幅も緩やかになるもんやで
アヴェンタドールとウアイラは2倍以上値段が違うが性能も2倍違うかというと、そうでもない 元Q5乗りだけど、CX5マイチェンで乗り換えた。
新型のLパケともなると内装レベルも大した差は気にならないな。
絶妙なノリ味、ハンドリング、燃費の良さでトータル的にQ5よりいいぞ。 >>830
HCCIやってるじゃんディーゼル一辺倒じゃないでしょ >>838
だったら最初からアルファベットで書けばいいじゃん >>846
車の値段は見えない部分の１つ１つのcostが大きいのな。
GUいって、あれやこれや安いからと買うと二万近くいく。
そんな感じでトヨタのoption祭りもそうだし、BMWやベンツはそもそも使ってる物が違う >>845
まずエンジン内部に蓄積して、その後フィルターで捕集されるからです >>849
studless tire
だって、お前ら読めないじゃん
スチュウドレスティアーとかよんじゃうだろ。 前乗ってた某日産ターボはマフラーボロボロになったけど
CX-5は10万km近いがマフラー糞綺麗なんだがw なんか必死になってるけど、凄く頭悪そうに見えるからやめた方がいいよ？ 使ってるものが違ういうてもベンツであんだけ故障したらあかんわあ
せやけどベンツ乗ってるときは見栄がでかいから我慢してドヤるんやけどな >>830
ディーゼル無くしたらこのメーカーのメリット
どこにあるの？
俺はガソリン車ならハリアーを買うけどね
2012年に株価200円を下回り 倒産を救ったのは
間違いなくこのディーゼルでしょ ガソリンならなおさらCX5だな
静粛性高い
新ハリアーは知らんけど旧ハリアーよりは静かで滑らか ハリアーのあのだるいハンドリングと乗り心地は改善されてる？
ならハリアーも検討の余地はあるかもしれん。 >>858
それはちがうだろ。
捨てられて、一からやり直した結果だろ。 9月から増産すれば海外は結構売れるだろうが
国内は厳しい。 ぐお～！外観だけで3ヶ月近く悩んでいる...。
ｿｳﾙﾚｯﾄﾞ白ﾚｻﾞｰ19ｲﾝﾁ、ｴﾀﾌﾞﾙ白ﾚｻﾞｰ17ｲﾝﾁ、ﾏｼｰﾝｸﾞﾚｰ黒ﾚｻﾞｰ17ｲﾝﾁ、ﾌﾞﾗｯｸ黒ﾚｻﾞｰ19ｲﾝﾁ。どれもﾏｯﾁしててｶｯｺｲｲ...。知るかって話ですけど、cx-5乗りの誰かに背中押して貰えれば決断出来そうで...。 見栄以外で過剰な贅沢品に金かけれる日本人まだあまりいないよ
景気悪いし
無理するならレクサスとかだし >>842
マツダは21年にPHV車発売予定(日本で発売するかは不明) 前からガソリンなら他車って意見あるけど
共通の車体部分はどう考えているんですかね？
嫌だけどディーゼルだから買うんですかね？ ディーゼルじゃなくてもSkyactiv-Gは普通に良いエンジンだと思うが >>865
迷ったらソウルレッド一択でしょ
先代より明らかにいい色になっていると素人目にもわかる >>870
ありがとう御座います！勢いでﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきます！ "スタット"レスの人ってポニアックとかジャギュアとかクンタッチとか言うのかな？笑える 22歳でCX-5の25SLパケを買うのはまだ早いですか？ >>874
あなたの環境、年収と家族構成や将来の投資計画によります
この車以外にもいっぱいありますので、手が届かないようだったら他も検討して見て
それか親御さんに買ってもらって >>865
ディープブルー白レザー19インチがおすすめだよ >>874
若いんだからこんなもんじゃなくてロードスターにでも乗ってブイブイ言わしとけや糞ガキ >>815
ニセコで前を走るジムニーがいきなり横転したのを見た
安定性が低いんじゃない？ ２２歳の頃はホンダプレリュードでブイブイいわせてたな >>409
PA awdとLパケ ff価格差約7万しかねーぞ。何言ってんだこいつ。XD PA awd 17インチ乗ってるがレザーが嫌いでホイールデザインこっちのが好きだから選んでんだよ。金は余裕あるわ。舐めたこと抜かすな。 >>863
一番売れてるアメリカではディーゼル売ってないしな
今年出すらしいがニッチ向けなのは明らか >>875
これな
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01IGC10BG/ref=mh_s9_acsd_top_bRSzad_c_x_2_w?pf_rd_m=AN1VRQENFRJN5&;pf_rd_s=mobile-hybrid-3&pf_rd_r=XPTX48ACCHKJPAFNX94T&pf_rd_t=30901&pf_rd_p=7adac612-f803-509d-b98f-44018c50ba1b&pf_rd_i=405871011 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:60fb6bd37e268099e6257349e1247e68) なんかここ面倒臭いのばっか集まって来るようになったな 米国じゃあフォレスターもアウトバックも、もう5年ぐらい毎月1万台以上売っていて、旧型のXVでさえ新型cx.5並みに売れてる。
マツダはきびしいだろ。マツダは中国好きだからそこを伸ばすしかない。 >>881
俺と全く同じチョイスでワロタ
イベントで実車見ただけで
試乗せずに買ったけど不満は無いね
良い車だ >>887
今のマツダ車は中国に受けそうなデザインだし先行きは悪くないと思うけどなぁ。
アメリカでの販売台数を中国で上回ったら勝負だな。 車自体の出来は良いから、後はいかに沢山の人に試乗してもらうか
偏見は時と共にやわらぐだろう なんでそんなに周りを気にする必要があるのかがわからん。 >>890
CX-4や日産のヴェヌーシアとか見ると中国人のチョイスも良くなったなぁと思う一方で、アキュラの新型見るとやっぱり昔と変わらんのかなぁとも思える アキュラの新型凄いよな
今まで見たクルマで一番ダサい気がする >>883
CX-9もガソリン2.5Lターボだしなぁ
それCX-5に載せたら楽しそうだが クロレザー乗ってる人いる？ステッチはオレンジだっけ？
そろそろ社外マット注文しようと思うんだが、ステッチの色をシートと合わせたいんだよね。
ちなみにFJクラフトで注文しようと思うんだが、マット裏ってゴムとフェルトで選べるらしいのだが、フェルトのがいいのかね？ 驚いたことにマツダのお得意さんを対象とした
新型CX-8の先行予約が始まっているようだ。
どうやらマツダは、新型CX-5の販売に大きな問題を抱えているらしく（予想を大幅に下回っている、という意味）、新型CX-8を早出ししようという戦略らしい。
正式発表は9月で11月には納車開始。
8月に入れば受注を開始するようだ。すでに得意客に対し新型CX-8のスペック紹介を始めている。
気になる居住スペースだけれど、様々な情報をまとめてみたら、3列目のスペースはミニバンのマツダ プレマシーに若干届かない雰囲気。
プレマシーの場合、身長183cmの私が何とか座れる（ウィッシュより足元のデコボコ多くて快適と言えない）。
新型CX-8の3列目シート、170cmくらいまでを対象にしているようだ。おそらく少し大柄な人（背だけで無く横も含む）だと3列目に乗るのは厳しいかもしれない。
子供や女性、小柄な人用だと割り切った方が良いだろう。衝突安全性を考えれば幼児や子供は2列目シートに座らせたい。
衝突基準の無い3列目シート（追突されたら厳しい）の用途、個人的は祖父と祖母用だと思う。
搭載されるエンジンは、2200ccの4気筒ディーゼルのみで決定。直噴ガソリンターボ付きを含めた2500ccも検討中ながら、出るとしても1年後になるようだ。
このタイプのSUVはディーゼルを基本に考えるべき。私も買うなら迷うこと無くディーゼルにする。絶対的な動力性能だって文句あるまい。
気になる価格は320万円スタートという情報が最も多い。マツダ式自動ブレーキであるプロアクティブが標準装備されるとすれば、新型CX-5の20万円高。
無いとすれば50万円高。まぁ50万円高に設定したら最初から売れないと思うので、20～30万円高だと予想しておく。
5年後に手放す時のリセールバリューを考えたら新型CX-5より得？ 最近のマツダは新型車に大きな期待をする傾向。
好例が新型CX-5で、フルモデルチェンジしたら好調に売れると考えていたようだ。マツダの経営陣と話をしていると「売れない理由」をあまり認識していないように思う。
おそらく今の販売戦略のままだと新型CX-8も厳しいかもしれません。
雉沢光宏 456月と爆死だからね。新型でギリギリ目標台ってのは厳しい。
で、この方が誉める車は売れない。
cx-5べた褒めしていた。 ついに念願かなって実現した全速対応アダプティブクルーズコントロール
これでスバルを超えられたか
【CARトップ】最新運転支援システムテスト！
国産車編
トヨタプリウス vs スバルインプレッサ vs マツダCX-5 vs 日産セレナ
https://youtu.be/ih3IoA5zoOo
輸入車編
メルセデス・ベンツEクラス vs BMW5シリーズ vs ボルボS90
https://youtu.be/eS7BGH0I0d4 >>614
2.5LのSUVはCX-5しかない。
ちなみに、フォレスター先代モデル2.0NAからの乗り換えです。
安全装備からスバル、マツダに絞り込み。
フォレスター2.0NAは、力不足で高速での微妙な上り坂でもキックダウンが
頻繁に起きていたので、フォレスターのターボモデルと、CX-5の2.5で比較。
同じくらいの装備で値引き等考慮して、フォレスターが340万円程度、
CX-5が300万円程度だったので、CX-5でした。
ただ、外見は先代CX-5は良かったけど、現行CX-5は最大マーケットである
アメリカを意識したバタ臭いデザインなので、悩みましたけど・・・。
もちろん、ギア比との関連で、トルク不足はかなり解消されますが、
CX-5に関しては2.5Lと、2.0Lのギア比が同じということから、2.0Lは
パワー不足と感じる場面が多いと想定されます。 >>904
>外見は先代CX-5は良かったけど
先代の中古買えばいいじゃん(笑) >>906
たまーにいるよね
違いもわからんくせに『先代ガー』とかとりあえず言うヤツw 先代がとか言ってるのってKFに乗りかえる金が無い奴でしょwww 純正のシリコンキーケース着けてる人います？
触り心地とか知りたいです
CX-5ロゴはなぜブルーだけなんだろうw 近くのディーラーに2.5しか試乗車無いんですが2.0ってそんなに非力ですかね？余りにダメなら遠くまで試乗行かなくていいかと思うんで。乗ってる人いますか？ >>904
の脳のギア比は、3歳児と同じななので、
とても非力です。 お前らってワッチョイIP無くなった途端強気になって攻撃的になるよな
ここでしか ワッチョイなくても荒らしやネガキャンの数が変わったとは全く思えないな。
ワッチョイは自演をわかりやすくするだけだからさ。ここで騒いでるネガキャンは自演すら必要ないハッキリした連中だけ。 新型デザインは両極端に評が分れるね、自分は肯定派だけど
強いて言うなら少しノーズが長くし過ぎてる必要以上に長くするとバランス的に無理が生じる
5～6㎝は縮めて室内広く確保した方がもっと人気は高まると感じるな >>915
たしかに、デザインだけが理由だったならもう少しグローブボックス周りに物入れるスペース欲しかったわ。 ワッチョイスレよりここのほうが勢いあるってどういうこと 三列シートでベストルッキングになるようにバランスされてるんだろ 斜めや横から見ると格好良いけど、真正面だけは弱点な気がする。 >>904
>2.5LのSUVはCX-5しかない
いやいや
アウトバックは2.5LのSUVだよ。
要するに金銭的にcx-5選んだったことでしょ。 次のスレはどうするか、の議論？このままでいいよ。
ワッチョイは2CH内だけなのでまだ許せるけどIP晒しは気持ち悪いから、マジで。 >>920
アウトバック古いから、新しいCX-5にしたってのがあってるんじゃない？
金銭はそんなにかわらんよ。 世間の評判を聞いてMCでデザインのテコ入れの可能性あるな
特にフロントバンパーの当たりは失敗したと思っているだろうな テコ入れ時の商品力アップ用に敢えてシンプルデザインにしてるとかね
ウインカーがLEDになるだけで大分グレードが上がる感じがすると思うけど
シーケンシャルウインカーは正直あまり格好いいと思えないから採用しないでいい 去年マツダ車はあれだけ売れなくなってしまったから仕方がないけど、モデルチェンジはやまったよな4年半でチェンジってのは。
他社からの乗り換えを取り込めてないんじゃないか。 >>915
それやっちゃったら、マツダじゃなくてよくなっちゃうじゃん >>926
スカイ第二世代技術なしでFMCはね
もちろんこのスレには先代から乗り換えた人はいるだろうけど
先代オーナーを取り込めていればもっと売れてていいはずだし ライティングで印象がコロコロ変わるデザインやな
見ていて飽きないってのもある
予告画像で期待し過ぎた分、正直NYショーでの初披露時はやたらダサく見えて軽く鬱になったほどだったが、後々撮影されたものや明るい場所で実物見て良いじゃないかとも思えてきた 大多数の人が新型より初代の方がかっこいいと思ってるよ
俺も初代乗りだがこれじゃ買い換える価値なんてないね
FMC待たず初代買っといて正解 >>924
売上比率的に日本市場でのニーズとか考慮してMCするとは思えないけどな >>928
そうかなあ、ディーゼルって昔から長く乗るエンジンというイメージがあるので
はなから先代オーナーあてにはしてないと思うが >>933
俺のは初代後期だから
新型と初代後期なら初代後期のがかっこいい >>934
新型と比較しちゃうと古くさくなってしもうた
決して悪くはないんだが >>930
ないわあ。
小数の意見だと思うよ
一般的に新型CX-5知らない人が大多数だとおもう。 >>924
CX-8でるから、それで我慢してねっ！
だとおもうよ。 先代は新型出てから急に古臭くなったよな。
新型浸透してくるとますますそう感じるだろうな。
内装もちょっと今となるとキツい。 >>930
逆に初代まったく興味なかったけど、今回イカツイ系のマスタング顔になって初めてマツダ車に興味持ったわ。
装備も内装も気に入ったから購入したよ。
初代はなんつーか、かわいい顔してるから無理 車メ板でよくある旧型新型の争いだけど、新型の方が一般受けデザインはよいのが基本
旧型がよいというのは何らかの思い入れがある奴だけ、2chではそういう奴多いから目立っだけ
毎度毎度呆れる 新型が出たら旧型が徐々に古臭くなるのはしょうがないよ。アウトランダーも新型出た時「ださーい」と思ったもんだけど、いまじゃ旧型に会うと古くさく見えちゃう。 >>939
俺も先代は購入候補には全く入ってなかったなー
ただ、デザインが駄目とかじゃなく趣向の違いなので今のが苦手というのもよく分かる。
いつもは素通りするマツダのディーラーで初めて寄ってみる気になったのがKFの見た目だった 型落ちはコアラにしか見えなくてアホっぽい
新型はカッコ良すぎて見るたびにドキドキしてしまう シンプルで無駄を削ぎ落としたデザインこそ至高。
先代好きはナンセンス。
こういうやつは身体もダラしなくて
見た目に気を使わないか美的センスに欠けてる
程よく身体鍛えてシャツにデニムが至高 スイカにはペニスを大きくさせるスーパーアミノ酸シトルリンが多く含まれている(硬い皮の部分に果肉部分より２倍ある)
シトルリンには精力アップ（ペニス増大）、二日酔い防止、筋力アップの効果がある
スイカは利尿作用があるので食べると体のむくみを解消する
スイカの果肉部分の色素にはβカロテンとリコピンが大量に含まれています(体内でビタミンAになる)
スイカの果肉部分１００ｇにはビタミンCが10mgある
ビタミンCの必要摂取量というのは男女ともに1日100㎎程度
◆最強の薬物は果物（柑橘類）です◆
柑橘類を1日10個以上の食べると統合失調症、うつ病が治ります。
音に敏感な統合失調症の人は柑橘類を1日10個以上食べてみてください。
炭水化物（米、小麦＝砂糖）、砂糖を食べないで柑橘類だけ食べてください。
｢フルーツだけ生活｣の意外すぎる健康効果
http://t◆oyokeizai.net/articles/-/115076
みかん
みかんの「スジ」は実の１００倍栄養がある
血はもちろん、血管そのものを丈夫にする働きがある
心臓や筋肉の機能を正常に戻す
https://m◆atome.naver.jp/odai/2134979074539618901
断糖と高濃度ビタミンＣで癌と闘え 西脇俊二（ハタイクリニックの医師）
統合失調症、うつ病、パニック障害は糖を抜くと３日で治った。
Ⅱ型糖尿病、通風、高血圧は２週間で治る。
糖は腎臓の塩分や尿酸の排出機能を阻害する。
タレは糖が入ってるからダメ。
葉野菜の葉っぱの部分だけならOK。
もっとも老化を引き起こすのは糖とタンパク質をともに加熱したもの。
http://i.imgur.com/MmLHog5.jpg
http://i.imgur.com/hm0OLR0.jpg
Ｑ 音が気になる人はどんな人？
Ａ 炭水化物(砂糖)、砂糖を食べて統合失調症、うつ病、身体障害者になった人です
Ｑ 炭水化物(砂糖)を食べるとどうなる？
Ａ 統合失調症、うつ病、身体障害者になります
Ｑ 解決策は？
Ａ 柑橘類(果物)を１日１０個ほど食べて、炭水化物は食べない・・・で治ります
Ｑ 米、小麦を食べてる人は統合失調症、うつ病、身体障害者なんですか
Ａ そうです・・・・・・ >>948
新旧どっちもダサいと思われてるよwww HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ すまねぇ
星がキラキラしてる超ダサキモオタカーにはどれも興味はないんだ https://youtu.be/2itoT5oWpoI?t=351
CX-5ディーゼルのトラクターみたいなノック音。
300万以上の車でこの音を聞かされるのは拷問だわなｗｗｗ
170万のフィット1500ccの方が圧倒的に静か。
マツダはアホやｗｗｗｗｗ デザインは好みでしょ。はっきりしたのは旧型より売れてないってことでしょ。 >>955
頭悪そう
ディーゼルのエンジン音をガソリンエンジンと比べてどうこう言われてもね ヴェゼルガソリン 1500cc CVT
https://youtu.be/lh0-rU8i8NA?t=11
0-100km 9秒44
CX-5ガソリン 2000cc 6AT
https://youtu.be/FoLKxT5xj-c?t=35
0-100km 11秒16
1500ccCVTのヴェゼルの方が2000CC6ATのCX-5より0-100kmで2秒も速い。
マツダの技術レベルはうんこｗｗｗ ネガキャンしてるのはエクストレイル乗りだよ
T32後期が出てイキりたいのにCX-5に惨敗してて涙で目を腫らしながら必死コいてる ディーゼル、ガソリン2.0を選択された方
決め手はなんでしたか？ 新型の残念な所
フォグランプが小さすぎなのとフォグ周辺のデザインが寂しい。
テールランプの貧弱さ。もう少し高級感を出して欲しかった。
エアコン吹き出し口がチープ過ぎる。 CX-5のカタログ、GVCのページだけイメージ画像がアテンザ。 この車後部座席の乗り降りがしにくすぎw
2回つまずいたし、タイヤハウスがデカイから
足下の開口部が結果狭い みんなも書いてるけど、CX-5のデザインかっこわるいよな
なんか無理に整形したみたいで、整形失敗って感じだｗ
デザインセンスのない奴がデザイン弄るとこうなるっていう典型的なパターン
顔の長さが旧型と変わらないのに無理やり目（ライト）を補足したせいで、
間延びした馬面になってるし、ところどころ隙間があって妙
こんな恰好のわるいものを「どう？きれいでしょ」って押し付けがましい宣伝うつから
客が近寄りもしないってことなんじゃないの？
先代より売れない車って昔からいっぱいあるけど、
変えるために無理やり変えて大失敗って感じだよな てか、前面と背面では全く違う車に見える
アシュラマンだよw 新型のcx-8には採用されない新型cx-5
デザイン失敗してなきゃ採用するでしょ？
マツダ的にも外れデザイン アシュラマン！！！！そうだね
前と後ろでテイストが違う デザインされてないってことだよな >>962
2.0は悪いが値段のみ決め手だろうな。
俺はLパケ25s買ったけど2.0にすればよかっなって思ったことは一度もないな。 今回、モデルチェンジで変わったはデザインだけ
ってことは、売れないのはデザインが悪いから
って簡単な答えが導きだせないのかな？ もう、わかってて次のデザイン変更
検討してたりして 横から見たシルエットは好きだけど
潰れたようなフロントと腰高に見えるリアは要改良 >>972
逆に中身が変わってないから買い控えられているんだろ
デザインなんて好みもあるし数年でまた変わるものだ
とにかく中身に進化が無かったのが不振の原因
8ATやガソリンターボやHVが必要だった >>976 貴方の意見だと問題を不明瞭にしてるだけだと思うよ
今回変わったのは「デザイン」だけ
それで結果は「売れなかった」
「デザインは受け入れられなかった」
ってことだけが、はっきりした事実 毎朝通勤時に旧型と新型両方見るけど、
正直、旧型のデザインは古すぎる。
200万くらい安い車に見えてしまう。 >>963
フォグランプってなくなっていくらしいよ >>978
そう思ってんのはお前だけだ
初代後期の方がかっこいい
CX-5が安く見えるならマツダ顔の車全部安く見えるんだろうな カタログスペックで他社にボロ負けしてるのに売れるはずがない。
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ >>980
先代のほうがいいと言ってるのはお前だけなんだがなｗ
先代はダサいとか以前に興味すらわかなかったレベル
現行とデザインで張り合えるのはCX-9と次点でCX-3だな
ていうかお前がいるべき場所は先代スレだろ
ただの荒らしに言っても無駄かもしれんが >>980
うんうん初代が好きなら初代のスレにでも行け
こっち来んな＾＾ >>970
ありがとうございます。
2.5もしくはディーゼルかな ごめん、前モデルは下から数えた方が早いくらいくっそダサい車だわ >>985 デザインセンスがないと新型が恰好よく見えるんだな
お前センスなさすぎ
売れてないのをどうとらえる？2000台だぞ
先代は3000台以上うれてたぞ >>989
センスが無いのはオメーだよバーカ（笑） >>989
新型は過去最高ペースで売れてるが？
お前が言ってることはそれだけ日本市場がマーケットとして終わってるということでしかない
海外優先で納車の順番を後回しにされてるにしろ、実際に日本で需要がないにしろ、どちらの場合でもな >>990
2.5AWDでリアルに街乗りリッター10.4
まぁまぁ悲しいぞ
松山 そんな理由で初代好きならchr乗ればいいのにｗ
“みんな”乗ってるよｗ
俺はあんなカッコ悪い車は絶対乗りたくないけどね そういえば、フルスカイになってから旧型CX-5だけワール・カー・デザイン・オブ・ザ・イヤー
とかレッド・ドットとかのデザイン賞から蚊帳の外だったね。
中国専売のCX-4は日本車初の中国カーデザインの賞取ったし。
新型CX-5はどうなるか。 ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 13日 4時間 1分 42秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
