【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 82【FORESTER】©2ch.net
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー・購入希望者の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレです。
なので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです。
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
STI仕様『tS』
http://www.sti.jp/product/previousmodel/2014forestertS.html
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁。
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※2ch専用ブラウザ(にあるNG機能)を活用しましょう。
■関連スレ
【SJ5/NA】SUBARU FORESTER スバル フォレスター ７
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496719992/
■前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 80【FORESTER】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494083146/
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 81【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497053606/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレは>>950あたりで立てましょう。
その時、本文1行目と2行目に矢印が示した文字列を入れる
↓
!extend:checked:vvvvv:1000:512
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↑
をコピペして下さい。
ーーーーーーーーーーー
（ﾜｯﾁｮｲ無） 隔離スレ
ーーーーーーーーーーー
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 81【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497028425/
SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 79【FORESTER】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1491532794/ ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置(スルー)が大嫌い、常に反応(レス)を待っています。
||
|| ○典型的なパターンは｢○○○悪い｣｢ダサイ｣等と挑発してきます。
|| ○何かと他社の車と絡めては ｢スバル｣を貶しめます。
||
|| ○｢実際に乗ったけど○○○悪い｣ 等と偽装して絡んできます。
|| ○｢販売状況、衝突安全性、運動性能、アイサイト、ボディカラー、
|| 燃費、外観、内装、装備品、車両価格｣と全方位的に絡めてきます。
||
|| ○中途半端な知識で、ありえない装備仕様や運転状況や静寂性や
|| 乗り心地について怪しい事を書く場合もあります。
||
|| ○放置された荒らしは｢｢煽りや自作自演｣｣でアナタのレスを誘います。
|| ■■ノセられてレスしたらその時点で｢｢アナタの負け｣｣■■
||
|| ○単発IDでネガティブ発言が続く時、逆に連投がある時は要注意。
|| 怪しいと思ったら、こちら↓でID検索してみましょう。
|| [［http://hissi.org/read.php/auto/］]
||
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶ行動となります。
|| ○ネガティブ発言は｢荒らしの大好物｣なので、ご注意ください。
||
|| ■■荒らしに｢｢エサ｣｣を与えないで下さい■■
|| Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｢基本ｽﾙｰ｣
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ ｢ﾊｲ、先生｣
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,) ｢ｽﾙｰ、ｼﾏｽ｣
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 次期型は10月に分かる。
東モに市販バージョンの参考出品があれば来年3月頃発表して5月ぐらいからリリース開始。
東モでの出品がなければ来年後半の発表で来年末頃にリリースだね。 >>6
現行は何月まで発注出来るかなあ。
特にMTが気になる。 今日スバルに寄ったらセールスマンが「次期フォレスターはデカくなりますよ！ハマーなみに」とか言ってたんだか。
何と勘違いしてるのだろう？ アセントだね。どんなセールスだか。新型エンジンはともかくISGと2ステージ電動スーチャは
ついてくるものと思いたい。
HPにXTにレギュラーは入れられますが出力は低下しますと書いてるね。
ちゃんとマップはある模様。入れたら壊れますよとかいうセールスもいなくなんでしょ。
選択肢広がったな。 >>10
そんなの前から書いてあるよ。
何スレか前にレギュラーもOKて
書き込んだら、ここの誰かに
ハイオク仕様だって言い切られたし。 ガソスタ等でハイオクがなくてレギュラーしかない時の緊急時用だけどハイオクが手に入らない状況がないからなー。
ハイオク車にレギュラーは百害あって一利無しだし。 実害あるか?というより貧乏臭いのがイヤだね。
ハイオク仕様にレギュラー。 >>9
ハマー並みにってでかくなりすぎやろ
アセント知らんのかな ハイオク車にレギュラー入れるとパワー落ちるし燃費は悪くなる
ノッキングが増えるからエンジンにも良くないから本当に緊急時だよ。
震災の時に前乗ってたBP5に２回位入れたけど全然走らなかった。 >>10
大昔からハイオク仕様の車にレギュラーを入れても一応走れるよ
そうしないと万一ハイオクが入手出来なかったら走れなくなるから
ハイオク仕様の車にレギュラーを入れると真っ先に起こるトラブルがノッキング
NA車よりもターボ車の方が起こりやすく、最悪エンジン破損の原因になりかねない
それを回避する為にノックセンサーでノッキングを判定し、ノッキングが起こると瞬時に点火時期を遅らせてノッキングの発生を抑える
ただ点火時期を遅らせると出力が落ちるので、本来の性能が発揮出来なくなる(パワー的にも燃費的にも)
だからメーカーもやむを得ない時以外は、ハイオク仕様の車にレギュラーを入れない様に注意をしてる >>13
俺もこれは思うわ
10円くらいしか違わんものをケチんなよって感じ
車にもよくないし あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛あ゛
E型XT納車1ヶ月半で飛び石にやられてもうたorz
SUBARU保険で免責3万だけどいてええなああ >>15
ツッコミたくなったけど我慢した（笑）
テキトーな話をペラペラ言うあのオッサン営業とはもう関わりたくないわ
知識はそれなりだけど必要なことしか喋らない大人しめなお姉さん営業は、その日お休みだったんだよなー
(´・ω・｀) 先月納車されたXTが初ハイオク車なんだけどどこのガソスタで給油しても体感は変わらない？
今までエネオスで給油してたからヴィーゴ入れたんだけど他よりいいの？ >>8
思ったより早く締め切られる事があるから
早速、ディーラーに行って聞いてみ？
ついでに試乗もしてきてはいかが？ いきなりですいません。
今度Ａ型のMTを認定中古車で買って納車されるんですが、
四代目B4から乗り換えで乗り心地とかいかほどなんですかね？
セダンとSUVじゃまた乗り味が違うのは分かるんですが、如何せん試乗出来なかったもので…(´・ω・｀)
あと調べたら1→2速のシフトアップが結構シビアと聞きますがオーナーの方の意見をぜひお聞きしたいです。 >>18
勉強になりました。
どの道レギュラー入れる気は
ありませんけどね。 >>27
それデーラーで聞いて
教えてもらえるのかな？
デーラーすら知らないんじゃないの？ >>31
オイラの担当のニーチャンは『８月に締め切る』って言ってた。
実際には分からんけど（ただのセールストーク？）
何にせよ現行型はそう長くはないからね。
特にＭＴは次のモデルでは廃止される可能性高いしね。 ハイオクでも96－100の差はあるし、古い劣化したガソリンだとマフラーから
バシャバシャ水でるので気持ちの問題、安さで流行ってるのか、単に回転よく
入れ替わってる優良店かを見極めるほうがいい。 >>32
8月に受注終了ならいま頃色々情報出まくってるはずだろ 8月って早いな
MC前って大体どれくらい前に締め切られるもんなの？ >>34
>>35
どうなんだろうね。
こっちは結局、想像（妄想）で語るしかないからねぇ。 VTD-AWD仕様の限定車とか出ないかな？
tsじゃなくてもSエディション的なので良いから >>28
先代zからの乗り換えだがトランスミッションの設定は引っ張るような運転するなら全く面白くない。特に2速。
でも燃費運転する分には気にならないかな。
足回りは見た目のわりには良く曲がるし、他に不満はないな。
ていうかもう買ってしまったのなら聞いてもしょうがないのではｗ >>38
お、貴重なコメントありがとうございます！
そんな馬鹿みたいにブン回す走り方はしないつもりなんで大丈夫そうですね。
足回りは皆かてーかてー言うもんで気になってたんですよ。
今となっては仰る通り買っちゃったんで来る納車日を待つばかりなんですがねww >>34
一部グレードの先行終了か差し替えなのかもしれない。 昔トヨタでレギュラーいれるとぶっ壊れると説明書に載ってるエンジンあったな
懐かしい >>42
ハイオク指定のクルマは、
インプレッサ22B STi Versionぐらいしか知らないな。 >>41
MT残ってくれ～～
年末ぐらいに買いたいんだ 欲しいのが決まってる人は待ち過ぎないほうがいいよ
俺は待ち過ぎてデザートカーキ買い損ねたｗ フォレスターあまり中古でも流れないからある程度拘りがあるなら早めに買った方がいいかもな
デザートカーキギリギリ買ったぜヒャッハー デザートカーキ買い損ねた上にオレンジシートになってしまったから
2.0ilにルーフレール付けるハメになった
満足はしてるけどね >>46
買うなら新車で買うつもり。
フォレスターでないけど、今のクルマは新車で18年乗ったから。
2017年に乗り換えれば、2035年ぐらいまで乗れる理論。 >>45
今のクルマまだ乗れるから、納車は来年でも再来年でも良いんだよね。 >>50
でも8月と言われちゃうと、心の準備が。
1台を大事に乗りたいタイプなので。 >>43
トヨタだとセリカやエリーゼに積まれてた2ZZ-GEってのがハイオク指定だったんだよ
アルミでブロック作ってたからノッキングに弱いとかなんかで とりあえず、インプレッサもMTなくなったんだけど
MTなくなります、現行MTは○月○日
にオーダーストップします、と
事前周知はして、それなりに猶予はあった
（１ヶ月くらい？）
なので、フォレも同様と思われ >>24
アルコール混入ガソリンはやめとけ
調子悪くなるよ >>24
ガソリン運んでくるトラックに自社の名前入ってないところは止めとけって前聞いた 現行フォレスター、追加のグレード？かなんかが控えてるみたいよ
内装のカラーオプションとかその程度らしいけど >>57
SOLATO
キグナス石油
三菱商事石油
カーエネクス
これらは超一流だよ >>60
SOLATOは太陽石油だから元売りだし、キグナスは理研グループ
三菱商事石油はもちろん商事系列だしエネクスは伊藤忠系列
確かにすべて一流会社だな >>57
A型XT5年目北海道
モダハイオク入れると始動時たまに咳き込む
出光ハイオク入れるとそれがあまり無い
モダは一応Vパのステッカー貼ってるけど多分違うと思う 毎回同じ場所で入れてる神経質はともかく
そんなきにしなくていいだろ e型xt納車してもらって、
パワーに余裕あるっていいな。
コムテックのレー探お守りつけようとしたけど、スバルは内装剥がしやすいなあ…
ユーザーファースト？なのかこれ？
obd2は13で シートがゆったりすぎるような。
レヴォーグgtsについてるようなスポーツシートがほしいXTには。 インプ・XVのSGP
レヴォーグのアイサイトツーリングアシスト
2つの機能を最初に搭載するのが次期フォレスターになるのかな？
やっぱりレヴォーグの1.6ターボも載せて欲しいなぁ レヴォーグのエンジンをインプに積んだらレヴォーグが売れなくなるだろ d型e型の白のxtに最高に似合うホイールはどれ？
ただし18インチに限る。
装着している画像などあればなお良し。 >>74
なんちゃってXTのSリミが出てるじゃないか >>63
エネオス一筋、十数年。
まだフォレスター持ってないけど
(>_<)きっと、いつか買いたい d型Sﾘﾐ純正ホイール余ってるけどいくらなら売れるのやろか？ ヤフオクに新品出てるね。
欲しいんだけど、まだ肝心の車を
(>_<)持ってないし。 >>69
甘いな。
シートに合わせて体を大きくするんだよ。 アセントのデザインが多少参考になる？
アウトバックとフォレスター混ぜて巨大化させたような感じだけど
リアはこっちの方が好きだな BH5Aに19年乗ってるけど、現行型で経年劣化しやすい箇所ってある？特に外装。
品質不安なら次期型かアテント買うかも。 SGPになってからインプ→XVとサンルーフ消滅したけどアセントにはバカデカイのが付いてるな
でも北米専門向けだからかな？ >>97
おじいちゃん早く買ってオムツ履いて下さいな 7/16納車連絡きたわ。長かった。永遠の3ヶ月だったわ。 7人乗りPHVに照準絞って待つ事にした。
来年10月の車検切れに間に合えば良いのだが。 無理だな。ってか7人確定で話してるけど三列目なんて来ないだろ >>97
kakakuで塗装の劣化だかコーティングの劣化だかで
塗装面の不具合何件か話あったね 3列目はいらないからリアシートをさらに快適にしてほしい リアシートの快適さはいらないからフルフラットになるようにして欲しい >>110
三列になることでエクシーガの要素をとりいれれば二列目も快適さを目指すようになると思うから、三列化したほうがいいと思うよ。
てかエクシーガを無くすためにも一応三列バージョンもつくるっしょ >>113
アウトランダーの7人乗りはガソリンモデルだけだよ 7人乗りがよければCO7買えばいいのに、何で俺たちのフォレスターを７人乗りにしたがるんだ 3列にしたら別車種になるのが理解出来ない方なのですね CO7はモデルチェンジ期待できないし、7人乗りなら他社でいいんじゃない >>120
エスクトレイルw
エクストイレルだからな！ 3列スライドドアのミニバン乗ってるが3列目なんて出したことないわ
キャンプよく行くんでビッグラゲッジとして買った
今E型納車待ちの身だが新型にはラゲッジ延長を望む 今日てか昨日納車だったんですけど、
キーレス？のスバルマークもスイッチになってるのに今気づいたんですが
これ何のスイッチですかね？ 三列シートでスライドドア欲しいならD5でええやろ、ディーゼルならトルクモリモリだし
ほんとに三列シート三列シートうるさい奴はなんなんだよ 後席スライド フルフラットほど重要ではない3列シート、PHVはなら床下ポップアップ
式はないから跳ね上げ式で荷物乗らない7人乗りはいらない。アセントぐらいの
でかさがいると思うよ。 ファミリーが喜びそうな機能はレヴォーグやらアウトバックに押し付けてフォレスターは海山川で遊べる機能に特化して欲しい ecologyな車になっちゃう新型。
そんな車、買いたくないから
買うなら現行のE型だな。
自分には得にならないecoの為の
電池やらモーターやら着いてるせいで
40～60万も高くなるなんて
冗談じゃないとです。 マツダもミニバンから撤退してSUVに注力し、今年中に3列シートのSUVを発売する
最大のライバルのエクストレイルにも設定されてるし、これからは3列シート仕様も用意しないといけないんだろ エクストレイルの三列売れてないけどな。居住性良くないみたいだし。居住性よくしようと思うとでかくなって、日本の駐車場とか考えるとスライドドアが欲しくなる。
という事で結局ミニバンになる。日本で三列のSUVはあんまり売れる気しないけどな。 ボルボだとXC90でまともそうな三列だからね マツダも結局デカい奴CX-8かなんかでしょ
そうならスバルはアセントにってことだな。4800～5000ぐらいないとまともなのにはならない
ってか今のアウトバックにしたときに兄弟車のエクシーガ作らなかった。フォレスターでやる意味がない エクシーガのプラットホームはインプクラスじゃねーの？ アウトランダーサイズをスバルも作れば良いと思うけどクロスオーバー7は半端すぎる XT納車されて2週間で初めの3日間はなかったけど
それから朝運転して広い道路に出るまでの500ｍでブレーキ鳴きがキーキーうるさい
こんなものなの？すれ違う人が見てきたり夜だと近所迷惑かなと思って。 前の車でも気温がマイナスの時は頻繁に鳴ってたけど今25℃とかだから気になった。 ブレーキは鳴くけど最初だけかな
デーラーで面取してもらえば キーキーは言わないけど止まる時にグゴゴって鳴る。ソフトに止めると特に鳴る。どうにかならんか… あれ
車検証の乗車定員のとこ見間違いじゃなきゃ6になってるんだが
5だよな？
あれ(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ >>144
それ急ブレーキ踏んでABS働いてるんでない？
自分の運転見直した方がいいのでは そのくらいでABSが掛かるわけがない
急制動やったことないのかね そうかABSあんのか
前の車キャンセルしてたから覚えとかないとビビリそう >>148
んなアホなw
普通に止まってブレーキ緩めた時。 >>144
俺もなってた。ブレーキかけたときというか車が完全に止まる瞬間くらいのときになってた。
点検の時に伝えたら戻ってたときには治ってたよ。なにが原因かはわからんけど。一度ディーラーに行くと良いよ。 いよいよ明後日XB納車されるから楽しみだー
これまでが２代目パジェロと初代CR-Vだったから、機能に戸惑うかもしれん… いつかの書き込みに街乗りXTで5km/lってのがあったけど、NAなら同じような街乗りで10km/lくらいいくのかな
そう考えたらガソリンにかかるお金は倍以上違うことになるよなぁ
余裕のない自分にはXTはなかなか手が届かないって感じです
XT買える人うらやましす 今の車の下取りに
仮に50万付いたとしても
それでも約300万かぁ。
(>_<) XTは厳しいですよねぇ 当然ですけどSJ出て約5年？だから
10年乗ってる人は居る訳ないでしょうが
もし10年保つ車なら足りない分は
最悪ローンしてでも買う価値のある車だと思うけど…
でもローンは避けたいなぁ(>_<) スバルの車は比較的長持ちするイメージ
買うかどうかは次期モデル見てからでもいんじゃね >>158
確かにフォレスター、レガシー、インプレッサ等、年式重ねた車種が今でもたくさん走ってるよね。 >>157 あんまり心配しなくていいじゃない？ 車は年でも３０万キロでも持つよ 手入れ次第。
だから高くても気に入ったの買った方がいいよ >>155
リッター2～3違うくらいじゃないのかな >>155
どう考えても無理。そんなに差はつかない。
他社のNA 2.0ℓから XTに乗り換えたものより。 極短距離、自転車で行くくらいの距離だとNAでも8とかになるから5もあり得るんじゃねぇの >>160
話はちょっとずれますが、反対に古いランエボはなかなか見かけません。 xvスレで新旧比較されてたけどやっぱり旧型は古くさく見えちゃうね
フォレも新型まで待つしかねえな！ >>165
発売した所で、わずか数千台しか
売れない車種と比べて
なかなか見かけないって
ランエボの名前出す意味が解らない。 >>164
自転車で行ける距離って夏場だと目的地に着くくらいの時にようやくクーラー効き出すよね。
夏場とはいえ、自転車の方がまだ暑さがマシと気づいてからは車のちょい乗り減ったわ。 >>157
SJの6MTはとりあえず１年保った。
もう１台別車種もってるが、H6年式すこぶる快調。 >>144
俺も、駐車場とかで徐行しててそっと制動するときよくグゴゴって鳴る
初めて聞いたときどこかに擦ったと思って焦った(ﾟдﾟ;) >>155
フォレD型NAからXTに乗り換えたけどリッターあたりの走行キロ数はほとんど変わらないよ。
NAで街中9.5。高速16くらいだった。
XTでも街中8。高速14くらい。
XTでももっと燃費重視で走れば向上するけど楽しくなくなるかもね。 >>173
NAとターボでコーナーリングの違いは結構ある？
今C型NA乗ってるんだがXTに乗り換えようかとても悩んでる。
車重が170kg違うからどうなんだろうなぁと。 >>173
D型XTのトルクベクタリングも体感出来る効果あるのか興味あるな ハイブリッドフィルムってオプションからなくなったの？ C型XT乗りだが、
MFDにアクセル開度・ブースト計・あと何かを表示。
MFDとメーターを映していろんな走り方をしてみる変態動画に興味ある？
S♯でこんな走り方してみてとか、走り方のリクエストにも応えるよ。ただし法定速度内な。高速道路乗ってなら100km/hまで可で。 Ç型までのXTってレヴォーグのローンチコントロールみたいに回転数一定で加速できる？Sモードとか
E型XTでやったけど2500回転制御はあるけどS、S#でも変速するからさ。
D型以降ステップ変速になったせいなのかと思ったり。 >>179
まず、C型までとD型以降でSモード時の制御が違うよ、
A～C型はIモードと同じような一定の回転数で加速する。
ちなみにレヴォーグのような裏モードは試してみたけど無かったよ。 次期フォレスター発売いつでしょうか
消費税上がった後ですよねやはり >>182
まだはっきり分からんからスバルに電話して聞いてみて ＸＴって「ﾎﾞﾝﾈｯﾄにｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ用の穴が無いんだな」と思ってたら
ﾎﾞﾝﾈｯﾄの裏にダクトが設けてあるのね（なんか意外な造りだった） ホリデーオートの情報だと、新型の発売は来年の秋以降
エンジンラインナップは当面は現行と同じで、途中で新型のダウンサイジングエンジンに交替するとの事
まあ例によって信憑性はゼロなんだが 来年の秋となると今のE型を一年半以上売るってことか？
さすがにねーだろ。適当すぎないか？ >>174
>>175
曲がるということにことに関しては違いがあります。
交差点などを曲がるということに関してはNAの軽さを感じます。ハンドルを切ったときの頭の入りが早くてNAの方がスッと回頭すると感じます。
高速道路や山道などのコーナーを高速で回りたいというのであればXTの方が踏ん張りがきいてロールが少ないので走って楽しい。この差は顕著でより楽しくするために私はタワーバー、ドロースティフナー、サブフレームまで付けました。
トルクベクタリングについてはオンオフ出来ないのではっきりとは言えませんが厳しいかなと思うような速度でも曲がっていくので有効なんだと思います。 >>188
しばらく新車を買ってなかったようだな‥ >>194
今のNAでも峠道で結構攻めた走りできるから楽しかったんだけど、車重の差はあれXTでも楽しめるんですね。
参考になりました。ありがとうございます。m(_ _)m SGPを採用した新型車・全面改良車を切れ目なく投入する、と投資家向けに発表しているので、インプとXVの間隔が7ヶ月だったから次のSGPは来年1月頃になるか？ 新型フォレスターをすぐ買うやつは情弱
情強はD型まで待ってダウンサイジングターボの新エンジンとアイサイトver5搭載車を買う 軽自動車が80kgも軽量化しているのだからフォレスターも軽量化しないかねえ
フォレスターは他社のSUVと比べて小型軽量で室内の広さと走破力が魅力なのだから
せめてデブる前の1480kgまで落として欲しいもんだ 燃費や加速のために安易に強度落とすようなメーカーだったら買ってない 取り敢えず次期のデザインが垢抜けるかどうか
そしてPHVの出来はアウトランダーと比較してどうか
それ次第だな PHVはインフラがもっと整ってからでいいよ
フォレスターは最近の街乗りSUV流行りの中でもアウトドア用途に振ってるんだし
コンビニには必ず急速充電設備完備、とかでもいいくらい どなたか、新型フォレスター要望スレ立ててくれないだろうか？ >>199
新エンジン直後のモデルを買うのがよっぽど情弱だと思うが。あるいは人柱。 PHV、PHEVだけど
家で充電しようとすると
その間エアコンとか使えなくなるやん？
（ブレーカー落ちる）
また、わざわざ外へ出てコンセント
差し込んで…というのを考えると
ガソリン車でエエわと思うな >>177
最大で、いくつまでブースト掛かります？ >>207
残念ながら新エンジン搭載車第一弾は新型レヴォーグ
フォレはその次 >>210
>>177です。
最大ブースト圧は1.42だったかな。これは個体差があるみたいですよ。 ２，３年前に同じブーストの話になって、詳しい人が降臨して
瞬間てきなうんちゃらかんたらっていってた 難しくて理解できんかった
細かく見れるのつけてるけど履歴見ると最大で１．４７ >>220
ピークホールド機能のある
メーター着ければ見れるんだけど。
個体差あるのは当然として
およそ1.4掛かるのですね。
ありがとうございます。 車では見れないと思う（A型のってるけど）
タッチていう名前の前の車から流用した機械付けてるだけ 今、スバルのＤはリコールで忙しいのか、6ヶ月点検を受けつててもらえない。
無料点検パックに入っているのに…
いや、無料点検パックにはいった わしが馬鹿だったのか？ 無料点検パックに入っているのに受け付けてもらえないというのならネットを揺るがす大問題になるから、
「ディーラーが忙しくて予約しても順番待ち状態だから6ヶ月点検を自分の希望する日程で受け付けてもらえない」と、
「6ヶ月をすこし過ぎてしまうタイミングでの入庫となってしまうみたい」と、
正確に愚痴ったほうがいーと思うよ。 いや受けつててもらえないのであって
受け付けてもらえないわけではないのでは？ リコールで春の感謝デイ無い→社名変更記念セールであったし。
リコールで点検してもらえない→普通にできるし
まあ、2chの情報は大体が嘘・大袈裟・紛らわしいが定説なんだろうけどさ。 南九州だけど感謝デーの案内届いたよ。
タワーバー付けに来週顔出してくる。 先日も西田なんちゃらって俳優のデマ情報を流した奴も逮捕されたし、匿名掲示板だからって適当な事を書いてると痛い目に遭うよ
書き込み内容には責任を持つ様にしないと 言葉が足りませんでした。
「自分の希望する日時に点検を受け付けてもらえない」が正しいです。
決して受け付けてもらえないわけではないです。 リコールなくても無理な日はあるからな
そのための予約だし
お前が馬鹿なのは間違いない >>217 新型はテールランプが横型にかわるんだね。 やっぱり案の定だった。
不特定多数に対面して仕事している人達っていろいろとたいへんだな。 テールランプの位置だけ見て横長と判断するのは早すぎなんじゃねえの？
ランプなんか適当に付けられる
しかしトップがラウンドしててシルエットは現行ままだな
野暮ったい >>223
一年点検を１４ヶ月目にしました（２月で一年→４月に点検）
ついでにノーマルタイヤに無料交換もできるのでタイヤ交換時期でも受付できますよ
短距離でエンジンオイル変えるのもったいないとアドバイスもあったので >>230
それはお前が悪いというか相手を非難することはできない ただ単に現行の車体を流用してアイサイト最適化とかやってるんじゃないんか？ トヨタ傘下になってからモデルチェンジの度にスバル臭が薄れていく気がする。
次期型はpcd100のホイール流用できない可能性高いよね。 商売臭さが鼻を突くようになったよな
MT廃止とかWRCのイメージ築いてきたインプを普通車にしてWRXという上のクラスでイメージ作って高く売ってやろうって
XVもフォレスターの車格を上げて高く売るためのものだし こういう人達の意見こそスバルが一番無視しなければならない層だね。
こういう旧態依然で懐古的で現実を直視できない荒唐無稽な意見と価値観をガン無視したからこそ、
躍進するスバルになったわけだし、持続可能なブランドとしてやっていける目処がついたわけだし。 サンバーをOEMにしたのは残念だったけど利益の追求は企業の義務だし当然の結果だと思う
デザイン面だけで言えば見切りを犠牲にしたスタイリッシュさや無意味でおしゃれな装飾を施したりしない限りは他社との差別化出来てるからスバルらしさは失われてない気がする トヨタは好きに作らせてくれているし、HVも惜しみなく提供してくれるし、
スバルに無いモノに手をさしのべてくれてその上で財務体質の強化まで気を遣ってくれるのだから、
親分としてはいーひとだろ。
トヨタのクルマ作りとか嗜好性とか売り方とか好き嫌いとかモータースポーツに対する態度とか気に入らないとしても、
それはそれ、これはこれという切り分けが出来ないスバオタやスバリストなどと呼ばれるキモい存在をガン無視するのが一番良い結果に繋がると思うね。 そもそもトヨタがくっつけてくれなかったら、
今頃訳のわかんない大陸系とか切り捨て御免のファンドとか、良くてもせいぜいゴーンの傘下になっていただけだし。
とりあえずトヨタを叩いておけばいっぱしのスバル通を気取れるみたいなのはもういーかげんなんとかしようよ。 >>242
WRXのイメージは、インプレッサの売上にマイナスだったんだと
さらにうんちく垂れるオタクに限って中古車だったりして
声の大きい人達と、新車を買ってくれる人達が違うことが明確になったわけ
実際に新車を買ってくれる人達にフォーカスした結果、WRX はスポーツプレミアムになって
インプレッサは、プリウスからも乗り替えてもらえるファミリーカーとなって
ブランド戦略としては大成功
フォレスターについては、メインのアメリカで売るために
相応の装備にしているだけで、別に車格は変わっていない
相変わらずママのためのコンパクトです 社外のドラレコ搭載してる人いる？
お勧めのメーカーありますか？ >>236
だからガワは艤装で現行載せてるって言ってんだろ、
どんだけアホなんだよ >>245
提携交渉でトヨタから厳しい言葉を浴びせられていたからだ。
トヨタ「これ以上、トヨタのゾーンの円に入ってくれば即座にたたきつぶしますから、そのつもりで」 新型はVOLVOの真似してスバルロゴのベースカラーを青から黒にするまで読んだ XTで北海道(苫小牧～知床往復)総走行1,200キロの旅。
車載の燃費計で14.2km/Lだった。
平坦路を70～80くらいで巡行すれば16～17km/Lくらいまでは上がる。少し踏み込むとあっという間に落ちるけど。
旅のブーストピークは1.42でした。 >>257
羨ましいな。
俺も北の大地を走ってみたいず これ以上重くなるなら次は別の車にするわ
インプのテンロク弄りまくるのとか楽しそう E型XT燃費表示9.1満タン法で8.3。高速だと14.3満タン法13.1。
誤差はこんなもんか。まあまだ4000kmしか走ってないから燃費0.5ぐらい上がってくれることを期待する。 深夜の空いてる東北道クルコンで99km/h(メーター105)の時の燃費表示14.7 104km/h→14.1 109km/h→13.4
こんな感じに燃費表示下がっていった。 高速でのんびりと80kmで巡航してみ？
面白いくらい燃費伸びるよ。
特にXTはその差を感じると思う。 まったり長距離だと１７ぐらいいくぞ
ガソリン入れたら航続可能距離が１０８０だったので直近３０キロの話だが
好きなように運転して満タン方法だと１０弱ー１３ぐらい。 今の車が来年車検で次の車はフォレスターターボにしようと思ってディーラー行ったら次期型はターボが無くなるかもと聞きました
そうなるとNAは非力ですよね？
因みに高速燃費はあまりよくないんですね
私の車は3.6Lですが高速100km/h巡航だと燃費表示13km/L位、満タン法12km/Lで航続可能距離1000km位行きます
都内街乗りだと6km/L位ですが XTだけど、先々週、稚内から帯広まで420kmぐらい走ったら車の燃費計で17.3kmだった >>266
おお、すごい。平坦な道で巡航できるとそんなに行くのか。燃費計でそれなら満タン法で
16は行っているね。あたりのエンジンかなあ。 今年の二月、新婚旅行でD型XTにて苫小牧→室蘭→函館→登別→札幌→小樽と云ったが雪があまりなくて拍子抜けした思いで。 >>267
E型XTとはターボの事かな？
来年の八月車検だからそれまで新型出てなかったらそうします
>>268
私の車ならフルタイムです ダメ元で言うだけ言うてみるけど
言うだけ自由だと思うから言っちゃうけど
新型が、いつ出るのかよりも
現行が、いつまで買えるのかの方が
気になる人は俺だけじゃないですよね？ 次期モデルが好きじゃないって人は一定数居るからね。
まぁまだ次期モデルのシルエットすら謎だからアレだけども・・・
次期モデルになって仕様がガラッと変わることが最近のスバルは多いから不安になるわな ナビのパーキング検知切ろうとして線が細くて一時中断したんだけど、ブレーキペダル裏のカプラについてる紫線を黒い所に差し替えたら検知切れる？
kenwoodの彩速ナビなんだけど ハイブリッドとPHEVを別にラインナップしそうだと分かってちょっと嬉しい
CVTとプロペラシャフトでPHEVとかまさか言わないよなと思ってたから
けど2019年かあその頃にはデリカもPHEV出してきそうだし迷うことになるのかな
いずれにせよsgしばらく乗ることになりそうだ >>278
ナビに信号こなけりゃいいんだからナビに近い配線触ろうよ スバルはもっと内装とナビに力入れてほしいよな。そしたら国内最強よ。 >>278
パーキング線はアースに落とせばええんやで >>282
どこのメーカーでも好きな奴は
◯◯が最強よ！って言ってるけど。 >>274
かっけえ。
多分、少し変わるくらいでベースデザインはこれで間違いないなXVもそうだったし。
XV買ったばかりだけど悩ませてくれや。 納車1ヶ月にも満たないカラーアクセです。
ボンネットからフロントガラスつたって屋根に至る野良猫の足跡見つけました。
フロントフェンダーには爪の傷がついてます。
腹が立ってしょうがないです >>287
100均で猫避け買ってきて結束バンドで繋いでルーフに置くだけで効果高いよ
幌の車だとあいつらいつも昼寝してやがったが対策してからは全く乗らなくなった ヘッドライトの艶消し黄ばみ防止に
ラッピングしてる猛者は居ますか？
ヘッドライトだけのラッピングなら
施工に、お幾ら位掛かりますか？ ハイブリはEVにあらずって世の中そんな流れだからね。ハイブリはマイルドハイブリでいい気がする。
まあ多分こういうの使うでしょ
http://autoc-one.jp/news/3333964/
どこも似たような感じだけど、ベルトレス、電動スーチャ＋ターボとかそんな感じ。 >>288
ありがとうです。
野良猫の活動エリアやや外の駐車場に移動します。
マンション群に住んでて駐車場が多くて助かりました >>292
お気持ちは察しますが、野良猫も必死で生きているので多めに見てあげてね。 ブラウンレザーｘｔ大事に乗りたくて、
旧XVのハイブリッドの中古買おうかなと思ってる。 >>270
近畿だし大して積もって無いだろと思って走った鯖街道が200cmも積もっていて両サイドに雪の壁が出来ていたよ。 D型Sﾘﾐ乗りだがドア側アームレストの青ステッチ化とかした人いない？
みんカラだと縫製したとかハードル高めなのしかヒットしなくて… 車庫が32℃～あるからフォレの外気温が31℃を示すのはわかるが
それから気温24～25℃の外を2時間走っても外気温計が29～31℃だった
。
前の車は誤差1～2℃だったけどこんなもん？かなり高く表示される気がする。 納車後、初めて追従クルコン使ってみたけど気持ち悪いねこれ
便利は便利なんだけど、減・加速や車間距離の取り方が自分と違うから
「この速度でここまで車間つめるの？」みたいに、
運転が下手な嫁の隣に乗ってるような不安感というか…ｗ >>298
SGPインプレッサからは感度設定も
ついてて自然な挙動になってるらしいよ
新型が楽しみやね >>282
そうなったらスバルじゃない
内装はある程度に抑えて、見えないとこにお金かけてもらった方がいい >>300
せめてナビはね、アルバインとかも
ラインナップに加えられたらなと
ジャスティはあるんだから >>297
ＣかＤぐらいから誤差が大きいと過去スレにあった気がする >>301
リアエンターテイメントがアルパイン製なのにナビは無いという。他社ナビだと純正リアエンターテイメントはほんとにただのディスプレイにしかならんのに >>303
車間マックスにしてもこんなに近いの？ の意味だと思います >>303
最大にしても意外と近いと感じました
（メーカーは超安全設定にしてると思っていたので） カーブでロックオン切れてたとかそんなオチは無いよね？ >>298
先月E型納車された者だが
車間はもう1、2段階広くても良いとは思ったけど
車の挙動に関しては安心して乗れて感動したわ
郊外の一般道での感想ね >>298
A型だが、車間空くけど流れより少しだけ遅く車速設定するとやわらぐよ。近づいてブレーキとか車間空いて急加速とか減る。 アイサイトが使いづらいって人が時々いるが他の会社のACCより余程使いやすいと思う
アイサイトで文句垂れると他社は無理 ver2搭載のレガシィ乗せてもらったことあるが
あれは制御が変な感じだったな
急加速したりして
そのイメージからver3のフォレスター買ったからかなり好印象 >>298
車からすると、この人間加減速のタイミングなってないなwwwって思われてるんでは？ アイサイトって前に車がある時はそれを基準に加速とか減速してるんだろうけど、人が運転するときは前の車よりも先を見て加減速してるだろうからその差なのかなと思った >>315
えっ!?何ですかそれ？
(>_<)詳しく！ >>314
視野の広い人は赤信号見えたらアクセルからすでに足を離して自然な減速で最後にちょっとブレーキを踏む感じだけど、前の車がアホだと速度落とさないからアイサイトもそれ認識してギリギリまで速度落とさないって感じ？ 話ちょっと違うけど前走者のリアガラス越しに前の車の距離も見たいからスモーク貼ってる車の後ろ苦手だわ >>318
皆そうじゃない？
トラックの後ろもしかり お前らアイサイトに依存し過ぎじゃないか？前の車がアホな車だと感じたら
最後までアイサイト任せにせずパドルシフトとかで減速すればいいだけじゃね？
自分の目がついてんだから。 >>314>>317
まさにそんな感じですね、ひたすら前の車との車間を基準に加減速を繰り返す。
自分だと基本信号で止まる寸前にしかブレーキ踏まないのに、
車間詰めて走ってやたらブレーキ踏む人みたいなので違和感を覚える。
ただアイサイトの出来をを叩いているわけじゃなくて
現状ではよく出来ていると思うし、使い方しだいだと思います。 >>320
パソコンが変な挙動するときは、ソロバンの暗算すれば済むだろバカか？
って言ってるようなもんだな。 >>323
だいぶ違うと思うんだ
計算機使うより暗算の方が早い事もある程度 >>315
リコール対象になって点検出したが、リコールのダクトはそこじゃないからな。 点検パックに入っていて1年半目の点検がちょうどこの６～７月なんだが、
今回はパスで12月頃の2年目の法定点検だけでいいかなと。
Dの工場および代車がまだ混んでるようだ。
予約取ってその日数時間待てばいいのかもしれんけど・・・ >>328
点検パック入ってて診てくれないってのは問題だから時期ズレてでも見てもらったほうがいいぞ
忙しいとか混雑とかディーラー都合なんて客からしたら知ったこっちゃない >>328
最後の一行で答え出てるじゃねーか。
フラッと行ってダメだったら、予約するからいつ空いてるよ？って聞いて改めりゃいいだけだろ。2chするくらい暇なんだから忙しい事はないよね？
俺は点検に出すときは予約にして、代車用意してもらうわ。空いている代車聞いて、乗ってみたい車を俺が選んで借りる。
この前の点検のときはWRX-Stiの試乗車を代車として貸してもらったわ。 >>328
点検日を予約して朝一で入庫して、午後や夕方にできあがるまで徒歩でいったん家に帰ってもいいし街に出て時間潰せばいーだけのこと。
店から駅や街まで距離があるなら店の人に車で送ってもらえばいーし、
また来るときはのんびりとバスに乗るのを楽しめばいーし。
できない理由やらない理由に脳みそ支配されたグズグズ愚図男だな。 点検ついでにxv見たけどヒラヒラなかったわ・・・
けどなんと言うかスバルだったわ
フォレもアレになるんだな >>298
クルコンてドンなかなあと試すためにレンタカーのレヴォーグ借りて丸一日使い倒した。段差のあるcvtかよw
よく出来たギミックだが、自分の感覚からかなり外れてるから疲れた。
まああれがいいなんていうやつらは運転が嫌いなんだろうな。
そういう私もフォレスター海苔だからな。 ACCが優れているのって現状何になるかな？
今ゴルフトゥーランにも興味が。 >>337
ACCのアクセル/ブレーキ制御だけは、ベンツのディストロ+よりもうえ
ここだけは、現状トップと言って差し支え無し >>297
以前ホンダ車乗ってたけど、外気温計の精度はホンダ車の方が上だと思う。
D型XT乗りだけど外気温計はアバウトだと思う。
時計もこの年代なのに電波時計じゃなくて時々修正必要だしね。 >>340
点検で時間かかるときは普通に代車出してくれるけど… スズキのハイブリAGSとか馬鹿にならん制御してくるからなあと思ってたら
欧州に排ガス叩かれてた。CVTとかそこまでこだわりは無さそうなんだが。
ミッションポン替えでアイサイトがスムーズに止まるかどうかはまた別問題 >>341
>電波時計じゃなくて時々修正必要
同じD型XT乗りだけどマジで？ >>297
うちのd型はだいたい3度高い
それでもセンサーの抵抗値は正常だとさ
レボーグのも2-3度高く表示されるしスバルのセンサーに欠陥あるのか？と勘ぐってしまう >>344
D-NAだけど半年で時計２分進んだ
進むのか遅れるのかどっちもあるみたい ここにいる人って、スバルの関係者ってどの程度いるの？ この度フォレスターXTの購入を考えています
E型になって購入された方は車体価格はどれくらい値引きになりましたか？ ホンダ車から乗り換えたけど確かにフォレスターの外気温は4度ぐらいは高く表示されてる。
オデッセイとアコードは大体正確だった。 >>349
私も3℃くらい高めにでると、デイーラーで話したら、調整してくれました。今は大丈夫になりました。 >>351
一応基準は、道路に表示されてる電光掲示板と思ってる。
それが正確か？っていわれると困るけど…(´･ω･`)
それに比べると2、3℃高いと思われ。 だいたい差が判ってるのなら減算すればよいだけのような… 冬は2度と0度では全然違ってくるわな
2度でも凍る事あるぞとかの話ではなくてだ >>348
ナビやｺｰﾃｨﾝｸﾞ諸々付けて402万から、車体-27万下取り-15万→360万でした
早く欲しかったし値引き交渉面倒だったので１回でハンコついたけど
値切ればもっとイケたんだろうなと思います >>354-355
それはそうなんだけど「どうしてだろうね？」っていう素朴な疑問
この車の外気温センサーってタイヤハウス周辺？ 乗り換えてから後部座席が暑いって言われるんだけどエアコンの吹き出し口って
フロントガラスだけか上半身だけのモードかどっちが後ろまで冷える？
おすすめのモードとルーバーの向きがあったら誰か教えて。 外気温の差ってディーラーで直してくれるのかオイル交換のついでに言ってみる。 温度計なんだけどさ、ボンネット内のどっかに置かれたセンサーと、吹きっさらしに置かれたセンサーで表示温度が違うとおもうんだが。 アスファルトに熱せられてしかもそこからわずか数十センチの位置にあるセンサーで、
交通状況によっては前車の熱風を、場合によっては何台も連なる熱風を延々と受け続けて、
車載の外気温時計はその雰囲気温度を表示しているのに何と比べて熱い高いと言っているのか知らないが
妥当に表示している温度を確かな根拠もなく違う違う信用できないDで再調整ダーと勇み足してよいものだろうか？ そんなクレーマーみたいなことしたら次の型から外気温表示なくなるやろ >>364
現行のフロントグリル下、ラジエーター前方だよ。
外気温の判断で一番重要なシーンは冬の凍結判断。
だから車体房内の影響を受けず、外気が常に通り抜け、路面に近い場所が適当。
夏場に路面の影響を受けた温度の高い場所を計測して表示したからといって困ることはない。
ドライバーはひぇぇ～こんなに暑いんだぁ～
エアコンえあこん、熱中症に注意しよーっと。
・・・これだけのこと >>359
エアコンは足元に向けるのが一番いい。
冬も夏もね。 >>366
夏は顔
冬は足元
春秋は頭寒足熱のバイレベル
が基本です >>365
後部座席もシートヒーターの上あたりに吹き出し口欲しかったな 欧州車みたいに後部座席用にエアコンの吹き出し口がほしかったなー。シートヒーターのスイッチのところあたりに。 D型NAを一年半ぐらいのってるんだけど、気になる箇所が2つある。
一つ目が
N→D,N→Rのシフトチェンジがちょっともたつく
二つ目が
20～30キロでエンブレかかってる状態で再加速すると若干のショック？を感じる。
大した問題じゃないけど少し気になった。実力レベルなのかな？？ 走りのスバルにインテリアの利便性を求めること自体がナンセンスだよ
ラーメン屋でカレー注文するようなもんだw >>368
窓を開けて熱気を抜きながら足元から冷気を溜め込む方が効率高いよ
上半身に直接吹き付けるのは体感的には冷たいけど弊害も少なからずあるので好みかな。 >>352
いや、当然電波時計だろうと気にしたこともなかったw
ナビはサウンドナビなんだけどこれは電波時計だよね？ >>376
ナビはGPSの電波から計算して時刻補正しているはず。 >>375
足元吹き出しは風量が出ないんだよね
内気循環にしてベント（顔向き）吹き出しが一番風量が出て冷えが早いんだよ >>373
俺も気になっているけど、多分CVTの特徴なのかな
CVTは初めてだから違和感が半端ない
でもフォレちゃん大好き >>380
片付ける前に立てかけてるだけよ
この後空気抜いて巻いて縛って袋に入れてラゲッジに放り込む
空気はポンプで入れるんだけどラゲッジルームにあるシガーソケットが地味にありがたい >>357
ありがとうございます、早く乗りたいので私も今月中には契約しようと思っています
ちなみにどんなオプションにされましたか？ CVTの特性です。前進後進の切り替えCVTで検索
後部にエアコン吹き出しのちっこいのが付いてるのはアウトバックでしょ 6月はんこ9月納車projectを断念し
夏と冬のWボーナスぶっ込んで
12月はんこ3月納車の予定に変更した
俺からすれば羨ましい話しですね。
今は12月にも現行がまだ買える事を
祈るのみです。 その頃には新型の情報がちらほら出始めてるんじゃないのかな
それで現行か新型か迷うのもまた一興 >>382
膨らませるんだ知らなかった
保管場所に困らなくていいね >>383
主なのは、ルーフレール・ナビ・ドラレコ・コーティング・点検パックで
細かいのはよく憶えてません >>378
いい趣味だな。川下りって有料前提のラフィングくらいかと思ってたわ。 >>386
東京モーターショー発表ならそんな感じになるよね スレチかもしれんが、友達が5万キロの13年式を150万で譲ってくれるって言ってるんだけどこれは買い？
stiリップとか社外ホイルついてるんだけど >>393
欲しいなら買い
欲しくないなら買いじゃない >>393
自分なら知人から車買うのに100万超えなら、ローン組んででも新車買うな。 >>393
13年ということはA型だと思うけど、150はお友達価格としては高いな
150を頭金にしてE型買った方がいいと思う 友達と100万超えるような金のやり取りするなんて、自分には考えられないな。何かのトラブルで友達との関係が壊れるかもしれんよ。 自分もかなり抵抗あるな
飲食程度のやり取りなら良いけど物の売り買いはまずやらない >>393
金融車っていう素敵なオチが待っていそうだなw >>393
＞スレチかもしれんが、友達が5万キロの13年式を150万で譲ってくれるって言ってるんだけどこれは買い？
＞stiリップとか社外ホイルついてるんだけど
よほど信用してる友達ならいいけども、金額が金額だから車の調子とかどうこうでなく、
後の関係にも響く可能性があるから買う買わないは置いといて慎重に事をすすめるべきかなぁ 細かい事は気にしないタイプならいいんだろうが
友達間のやり取りは、捨てても良い金額内で
ノークレームノーリターンできる物に留めておきたい
車だと、後々何かあったときに文句を言えないのもストレスだし >>393
高い
五万キロ走りすぎ
メーカー保証も後少し
何か故障したときに揉めることになるから手出すべきではないな よく判らないけど新車価格の1/4くらいじゃないですか？ 平成１３年じゃなくて２０１３年って意味なのでは？
じゃなきゃ先代のスレ行ってるだろうし この時期、エアコン常時ON かつ アイストOFFにしてるから、燃費が悪いったらありゃしない ジャガー E-PACE 発表…小型SUV市場に参入 - ニュース【新車情報】 - carview! - 自動車 https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170714-10268918-carview/
輸入車は大型サンルーフ付いてて良いな
ジャガーって価格いくらぐらいなんだろうか >>390
正解、今年始めたばかりだけどね
>>391
自分はまだ流れのゆるい所を遡上したり流されたりしてるだけなんだけど車2台あれば川下りはどこでも出来るよ
ぼっちの俺には無理だけどねっ！ パワーウィンドウの配線もしくはヒューズってどこにありますか？
足元の配線でナビのパーキング切れないか触ってたら前席の窓操作できなくなって困った…
結局ナビはパネル外して定番の方法にした
運転席側はオート開閉が出来ないだけなんだけど助手席側は全く開かなくなってしまった… ワイのパジェ◯ロミニに
いくら下取り査定つくかしら(´･ω･`) A型i-LES乗り。
新車で買ってから１～2年位は乗り心地に満足できなくて（他は概ね満足）
ここでどうしたら良いか相談させて貰ったりもしたけど
今では足回りが馴染んだのか別の車かと思うくらいゴツゴツした感じが消えて快適になった。
契約した時のセールスさんが
「A/T（ジオランダー）じゃなくてH/Tのがいいと思うんですがねぇ・・・」って
渋い顔して言ってたのが未だ引っかかってて、
例えばデューラH/Lにすると大きくかわるのかな～と。
A/Tからコンフォート系のタイヤに替えた人の感想とかどこかで見れないかな。 >>414
俺らに言ってもどうしようもないんだから査定出そうぜ(´・ω・｀) パワーウィンドウ治りました。
窓一度全開→全閉してそのまま3秒くらい閉めるボタン入力しっぱなしにしたら治らないかってアドバイスあって試したら治った
なにこの裏技しゅごい こんばんは、買うと時に、これは付けとけってオプションありますか？
それと純正LEDフォグってあんまり人気ないんですか？ >>420
裏技じゃなくて取説に載ってるよ
弄る時バッテリー外したんでしょ
取説のバッテリー交換のとこ見てみな >>414
カーセンサーとかで相場見てそこから15万引いた金額で友人or親戚が買ってくれるという話があるが
手続き面倒そうだから買取か下取りも候補に入れてるって言えば釣り上げられるよ >>347
結構いる
ってのはスバルのディーラーだとほぼスバルの車乗らないといけないし、これはどのメーカーもやってるけど個人レベルでの「工作活動」も一定数いる。
それらが何割かは自分は知らないし知りたいところだけど…
>>393
高い。中古市場で売ったら150万より20万前後下、買ったら150万より20万前後上。概算だけど。
友達はその間を取ったのかもしれないけど誰が得をするか明白でしょう。中古で買うよりは少々安かろうが保障、アフターケア等のこと考えると考え物。
俺ならね。 >>421
定期的に来る質問。電動格納ミラー、スバルホーン。あとは他の方々お願いします。 >>421
ステアリングリモコン
フォグは雪降る地域ならワッテージ上げたハロゲン(ガラスレンズ)の方がいい
LEDヘッドは全く雪溶けないし純正のH16バルブも殆ど役にたたない オプションのフォグだけど、ledとハイワッテージタイプのやつ、どっちが明るいですか？ >>418
自分もA型。乗り心地はすごい同意。
冬はスタッドレス履いているから、夏タイヤは買ったときのまんまで、次の夏タイヤ検討中だから同じ興味あり。
Costcoあたりのキャンペーン中のタイヤでも選ぼうかと思っているが、コンフォート系行ってみるかと考え中。 >>428
ありがとうございます、付けます
>>429
こちらは年に一回積雪があるかないかぐらいなのでLEDでも良さそうですね
無理だとはわかっていますが、新車購入時に感謝デー純正パーツ20%引き適用してもらった強者のかたはいますか？ >>430
明るさ（眩しさ）だけならLED
LEDの光って明るいくせに遠くまで届かない感じがして嫌い XTとSﾘﾐ廉価版のスマートエディション、7/25発表、8/22発売
パワーシートレス、モールレス、アルミパッドレス、後席ヒーターレス、
インパネ・センタートレイ・ドアグリップシルバー化、
レール・シャークフィン・ドアミラー黒化、グリルダークメッキ、
SﾘﾐはASP標準
XTが3M\強、Sﾘﾐが2.8M\強 パワーシート不要の俺にとっては上位グレードでパワーシート無しを
選択可能なこのチャンスを逃したらもうないだろうな
そもそもiLでさえキーレスとパワーシート抱き合わせなのが気に食わんｗ
新型も気になるけど、FMCしたらまたパワーシート標準か抱き合わせに
なるだろうし
XVと迷ってたがシートが柔らかいのでフォレで決まりそう >>440
それが本当なら、そんな安くないねorz パワーシート設定するならメモリーつけて欲しい、本革は夏暑いからいらん。
横になるときすぐ倒せないし戻せないし、今の位置を座標みたいに数値が出てくれるならまだいいけど。
5万くらいでメモリーだけのみオプションがあったらつけたのに。 >>439
FA20DITにMT載っけた車って存在してるっけ？ Xブレイクのシートのサイドを合成皮革にしたのは意味がわからない
全部撥水にしてくれてもよかったのに、そういうコンセプトだろう >>440
これが本当なら
想像するとパチもんに見えてくる… スバル車で過去にそんな仕様の車
出た事あるのですか？
なんか全然、嬉しくないし
欲しいと思えないのですが。 特別仕様とかどうでもいいから、早く新型発売してくれ。
ツーリングアシストを搭載したフォレスターに早く乗りたい。 いまのラインナップではフォレスターが一番スバル臭強いね。 >>449
逆に最後のスバルの空気がする車になるかもね スバル臭というか、納車から10日経っても新車臭さが抜けません
早く臭いが取れるといいんですが、皆さん何日くらいで臭わなくなりました？ ひと月くらいで臭い無くなったけどたぶん鼻がバカになっただけ >>451
新車臭いのは新車のうちだけなんだから
今のうちに、むしろ堪能しとくべき。
(>_<)羨ましぃ あのブラウンレザーって写真より薄いというか色褪せてるというか微妙な気が
ベージュかタンだったら良かったのに >>455
割と明るめのブラウンだから雰囲気が軽くなっていい感じだよ >>444
日本以外は素のWRXにFA20DITの6MTがラインナップしてる。
もし出たらSJ5D iL 6MT売っぱらって買っちゃる。
出るわけないけど。 >>451
俺の今でも新車の匂いするけどな。(H28/3購入) 納車されて一週間。
全体的に完成度高くて満足度も高いのだけど、とにかくCVTが不自然でモヤモヤするね…
スロコンで改善するのならつけてみようかな >>461
俺も最初そうだったよ
俺が慣れたんだか車が慣らされたんだかわかんないけど今はそれほど気にならない E型XTで今まで0-180km/h加速とか変な走りしたけどブースト圧1.27が最高・・・
1.4以上の書き込みばっかだけどこれって低いのかな？ 買って1年半で
飛び石だよぉぉぉぉぉぉ
フロントガラスぅぅぅぅ
ボツッて穴がぁぁぁぁぁ
ぶわぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
o(T□T)o >>448
いえる。
あれはかなり運転楽になるぞ。 >>464
やっぱトラックの後ろ走ってたの？
横はねですれ違いざまもあるらしいけど >>459
調べたら馬力絞ってMT対応してるのね
そのうちWRX STIがFA20に切り替わるようだから、それ以降ならフォレXTに6MT流用ってのもあり得そうだね
心配なのは次期フォレにターボが設定されるかどうかかな >>466
俺は横はねだったなー
一般道だからキズで済んだけどショックだわ >>443
それは同感
ファミリー使用が多い車種なのに、メモリー単体の選択肢が無いのが唯一気に食わんかった
今回の特別仕様は若い独身男性がターゲットなんだろうけど、ファミリー向けの廉価仕様も欲しいわ
2.0iLES or XTベース
ASP
パワーリアゲート
キーレス&メモリー式パワーシート（ファブリック）
エクステリア・インテリア減飾
シートヒーターは維持 みんな助手席側のサイドミラーはどの角度にしてる？ちなみに自分は
【左右比】車体：背景＝１：３
【上下比】空：地面＝１：６
上下比の理想は１：３とか２：３だと思うけど、走行中の後方確認を優先して角度を上向きにすると、高さのあるフォレスターはバック駐車のとき白線がほとんど見えないから困る。だから、ギリギリ限界まで下向きにしてる。
みんなどんな角度にしてる？ サイドミラーは左右車線後方確認優先なので左右とも自車は1割以下程度しか写してません。
その辺りは車両感覚や慣れによって違うのではないかと。
本当はR時にミラーが動いてくれれば有り難いのですが。 俺は後退する時だけ左のミラーを下に向ける
手間がかかるけど、だいぶ身体に癖が付いてきた リバース連動で下がるアフター品とかあるけど、バック入れてから下がるんじゃ遅いんだよね
もうバックする時はギア切り替え前の前進中にスイッチで左ミラー下げる癖がついっちゃってる >>473
上下比はどうしてますか？
納車直後からバック駐車にさほど手こずることもなく、車幅感覚もつかみやすい車だなと思ってたんですが、１ヶ月経過した頃ちょっとしたきっかけで感覚が狂ってしまい、急にバック駐車で白線と平行に停めれなくなってしまいました。
それ以降、サイドミラーの角度を色々変えたりして、スーパーの駐車場で腐るほど練習しても、ぴったり平行になる確率があまり改善しません。
A型のせいか、毎回一発で完全に白線と平行に停めれないと、イライラモヤモヤして落ち着きません。 >>463
IとS♯ではブースト圧の掛かり方が違うと聞いたことあったけど都市伝説かな…？
CVTオイルクーラー取り付けたけど、20分位ガンガン踏んでいたら制御かかってしまった…(￣｡￣;) >>476
ミラーの調整より心療内科でも行った方が…
ピシッと停めたくなる気持ちは分かるけどさ ウルトラグラスコーティングネオとシリコンコーティングは相性悪い？ >>476
私も血液型A型ですが(笑)
上下の割合という感覚では無く水平的に見られるようにしてますよ。
後退時にサイドミラーでラインを確認しながら調整しているので、常にミラーを下げ気味にする必要も無いので。 >>476
普通に、社外のリバース連動下降ドアミラー取り付けた方がよい。
ホンダのディーラーオプションで合ったがスバルには無かったので探して取り付けた。 左右方向は車体が映らないように調整しないと、
左への車線変更に気を使う。
こんな車は初めて >>476
A型とそれ以外で何か違いがあるのか？自分もA型だけど？
と思って見ていたら血液型の話かw
ちなみに私の血液型はB型 ドアの内装とかプラスチックなのってスバル車なら仕方ない所だったりするの？欲しい車なんだけど実車見る度に悩むんであります 一時期のプラスチックてんこ盛りからするとまだましになった方だけどね
けどスバルに限った話じゃないよね 血液型とか関係ないよ
自分もAだけど大体まっすぐならそれで良いし
気になる人は気になって仕方ないだけかと
あんまり気にしないようにすればそのうち慣れるよ 内装のチャチさは値段相応なんじゃないかな
趣味にもよるだろうけど 昨日納車だったが、駐車で困ることはいまのところないな
初めだからかCVTの衝撃がちょっと強いかなって程度 >>490
自分も最初はそうでした。
前の車（５ナンバー）よりデカくなったけど、車幅つかみやすくて駐車しやすいじゃんって感じで１ヶ月ほど乗ってたんですが…
今では完全にスランプ状態で２カ月目を迎えます 内装が共通化しててあれなぶん、安いんだから内装はあきらめろ レーダーつけててスマホホルダーもつけてる人、スマホホルダーってどこにつけてる？ プラスチッキー&ガタピシが嫌なら
トヨタかレクサス乗っとけばよろし。 クライミングするひとが集まるキャンプ場にいったんだけど、フォレスターがたっくさん止まっているいて嬉しくなっちゃった あんまりシャレてたりラグジュアリー過ぎると走るぞって気にならないんだよね
この前マークX乗せてもらったけどあれぐらいが限度かな スバルがガタピシいってる人ってスバル乗ったことあるんだろうかと思う
それにSGP採用されたらなおのこと D型XT 8,000kmでまだガタピシの「ガ」も言わない。 エンジンかけた時にエンジンか足回りあたりから「ギー」って一回鳴るんだけど、あれ何だろう >>508
うちのは朝一エアコンのコンプレッサーが動くときでかい音する
エアコン切った状態でエンジンかけてみて >>510
それウチの子もなる
「ガコッ」て感じの音じゃない？ >>499
レーダーつけてないけど、運転席右のエアコン吹き出し口
便利だよ 独身男にはジムニーでいい気がして来た(´；ω；`) >>512
>>514
右のエアコンぬ吹き出しの上あたりに。
そしたらスマホホルダーつけるいい場所がないからどうしようかなと ガタピシは当たり外れが…私のは当たりでカタカタカタカタ……。
シートメモリは後付け出来ないのかな…。 カタカタいう人って天井の後部座席用ベルトちゃんと押し込んでます？
自分はあれ押し込んだら音しなくなりましたよ？ >>513
女乗せる予定がこの先も無いと確信できてるならな >>492
俺も同じく時々スランプになるが、そんな時は今迄の感覚をリセットするようにしてる
神経質という意見もあるけど、皆が使う駐車場なら出来るだけ真ん中に真っ直ぐ停めたいよね >>499
どんだけ大型なのよ‥
付けようとしてる物のイメージが分からん >>521
俺は前の車のときからモービルばっかいれてる
カストロ熱ダレする印象がある >>521
銘柄によって値段も性能も違うので、
具体的に示さないと的を射た答えは得られないよ。 フォレスターに乗り換えた1.5年
前バック駐車すると斜めになって困った。
3ヶ月過ぎて気づいた...
バックカメラオフセットしてるのに調整しとらんがな寺 なんか夕方の雹で少し凹みができた気がするんだけど明るいとこで見ないと分からないな…16日納車なんですけど… >>508 >>510
それエアコンのコンプレッサーからの異音だよ。
エンジンスタート時とアイドリング中に一定間隔で鳴るやつ。
半年点検の時に、エンジン回しながらボンネット開けてサービスと
異音確認→無償交換してくれた。 雹はお断りしますつっても勝手に来るからなー屋根でもポリカとかじゃない
屋根がほすい フォレのミラーがなぜ縦長なのかを考えればお空を見るためじゃないと
わかる。ちょっと前に出せば、白線見えるぐらいで問題ない >>524
スバル純正のやつ
カストロ5w40続けたあとトタル0w30を入れたけど煩いだけな気がする。純正でモービル扱ってないしなあ。
点検パック縛りというやつね。 0ｗ30てエルフじゃなかった？
トタルに変わったの？ まさか次期フォレサイドミラーが鏡のまんまじゃなかろうね XTにスバル純正オイル５ｗ－３０は問題ないですか？ >>461
昔のATよりマシになったんだよ
しかしCVTいらんから6MT買った 音と言えば内装は色んな音がするな…50000km過ぎになるとしなくなった。と言うか季節で変わる？
あとアイドリングの時にしシフトレバー辺りから小さい音でキリキリなるのはなんだろう？ >>527
最近はバックカメラ付ける人増えてるんだからちゃんとセンターに設置できふようにして欲しいですね XTにスバルのプレアデスゼロ0W30入れようと思っています。
ハードな使い方はしないけどエンジン始動してすぐの滑らかさが向上してエンジン保護性能が向上してくれたらと思っています。
デミリットとか他のオススメとかありますでしょうか？ 0Wじゃなくても良いと思うけどねぇ…
他車種の経験だけどトルクが細くなってエンジンノイズがうるさく感じるようになったな。 XT検討中ですが、付けて良かったオプションと、付けたけどいらなかったオプションを参考までに教えて下さい >>548
付けてよかった
ルーフレール
ホイールアーチトリム+スプラッシュガード
カーゴステップパネル
付けなくてもよかったかも？
カーゴトレーマット
滑るとにかく滑る
あとペラッペラで安っぽい 低回転でゴロゴロノッキングしませんか。
ハイオクブレンド５０％だとかなり改善されるけど、ブレンド２５％だとノッキングしてる。 バック駐車のとき、駐車スペースに車体の1/3が入るともうサイドミラーの視界から白線が見えなくなる
そこからはバックカメラに頼りたいけど、あまりあてにならないので、結局は前方の景色とか感覚で調整しながら下がっていくしかない >>548
つけてよかったのは
stiエアロ:カコイイ
パワーリアゲート:便利
ダメなのは
ルーフレール:雪下ろしのとき邪魔
マッドガード:あまり効果なし、空力悪化
ダイアトーンナビ:プロショップでやった方が安上がりで高音質 マッドガード駄目って事は
スプラッシュガードも駄目って事け？ 見事に俺と真逆で感心した。人それぞれだな。
イコライザーを理解しているならダイヤトーンマジでおすすめ。 >>549
>>556
返信ありがとうございます
ルーフレールは悩んでましたが、見た目はカッコいいですが雪国では不便のようですね
参考にします
ありがとうございましたm(_ _)m >>558
ナビも悩みます
見た目→パナビルトイン(高い、ナビ性能不評)
ナビ性能→サイバー(田舎だと細い道などが表示されない。当方田舎なのでどこまで不便なのか)
音質→ダイアトーン(ナビ性能不評？スピーカーありきの音質)
ハーマンカードン(値段のわりにはそこそこ良音質、運転中操作できるようにならない)
といった勝手な印象なのですが、間違いの指摘や使用しての感想などあれば是非教えていただきたいです >>560
体感でしかないが、ダイヤトーンのナビ性能というより機能性はいたって普通。ナビ付きオーディオみたいな印象だわ。
ハーマンは『良い音っぽくする』に重きを置いていて、ダイヤトーンは『音場を上げてクリアに聞こえるようにする』感じだね。どちらもスピーカー交換ありきの性能だよ。
あとは使ったこと無いからわからん。 ルーフベースつけてカーゴなりボックスなりつけるなら
ルーフレール無くてもいいんだろうけど
見た目の好みとして頭に何かついてる方がやはり好き ハーマンはMOPなのでキャンセラーが必要なのがネックだよね～
自分の場合、アマで約10kで買ったキャンセラーを寺で取り付けるのに工賃5k
音は満足できるレベルだけどデッドニング等まだまだ改善できる部分もある… ハーマン付けたかったけど、電動リアゲートとか付けんとダメで40万くらいかかると言われて断念したわ。
オプションは欲しいのガンガン付ける方だったけど、電動リアは要らんかったし、40万も上がるのか…と落胆してダイアトーン+スピーカーにした。
まぁクリアな感じで悪くないけど、BOSE付けたかったわ～、ディーラーで。 >>551
低回転っていうか、低速でガクンガクンするよね、だいたい20km/hくらいの速度 >>555
普段入れてるGSを変えてみる事を薦める >>555
MTで、低速で6速入れて、カリコリとかは無しよ？ 夢のフォレスターを万が一買えたなら
憧れの車中泊してみたいなぁ。
ジムニーでも出来るんだから
余裕ですよね？料理したり、そこまで
本格的な車中泊は無理ですけど。 >>558
ダイアトーンのイコライザーおすすめ設定教えてください！ ルーフレールは雪降ると鬱陶しいけど、無いと見た目が味気ないから結局付けちゃったな
純正のドラレコはやめたほうがいい
ほんとこれだけは後悔したわ >>573
純正はスマホでWi-Fi接続で動画を再生できるってのが売りみたいだけど、接続手順が面倒で時間が掛かる
PCで見ても画質もあまり良くないし、LED信号も点滅してるし、これに5万出すんならSAAドラレコでも良かったかなと >>575
DR Viewer S ってのを入れて設定すると見れるようになる
スマホとの相性問題も色々あるっぽいが >>570
失礼だけどこんな大衆車が買えるか分からない生活してるなら
無理に車なんか持たずに金貯めて増やすこと考えなよ。
結婚も出来なくなるぞ。 >>566
電スロの制御が適正化されてないんだろうな >>570
フォレじゃなくても車中泊やキャンプぐらいできるだろ？
買ったらすると言うのはやらない人の典型 >>571
自分で聴きながら「心地よい」と思う程度に調整すれば良い >>570
インポレッサをレンタカーで借りて５人行ったものだから、広そうな荷室選んだら狭くてあまり寝れなかった思い出。まあ開門待ちの五時間位だったからまだ我慢出来た。
だから車中泊ならレンタカー借りて出来る。 サンシェードがほしいんだけど
純正はお高いので純正以外のものでオススメあったら教えてください クレトムのあっという間に小さくったためる
って書いてあるやつのLサイズ1500円くらい
性能、使い勝手問題なくコスパ良いです 車中泊前提で車探すならミニバン買っとけば？すごく幸せになれるよ
SUVに拘るならSUVらしく外にテント張れw >>584
見てみたけどバネ式のやつかな？ルームミラーの部分への干渉どんな感じなんだろ
あと車種別にレヴォーグ用のがあるけど、フォレスターにもつけられるんだろうか アマゾンにある1000円くらいので良いよ。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01IR75YLC/ref=zg_bs_2045035051_5?ie=UTF8&;psc=1&refRID=E0NMAB7BFVWY376SA1VK
アイサイトのレンズに当てないようにねえ。 あれ？何気にアウトランダーガソリンモデル見てたら割りと良くなってるのな？ >>587
2パネルのバネタイプのやつ
ルームミラー部分はジョイントっぽく
のれんになってのでゆるく包む感じ
ルームミラーは日向側ね
車種別はわからん >>574
LED信号に対応したドラレコって「点滅」でいーんじゃないの？
最近のLED信号対応の市販機って「点灯」するのかな？
また、画質はフルHDモードでも良くなかったのかな。
教えてくれると助かります。 STIにOEMっぽいのがありますね。バネが面倒ならUSスバルの車種別シェードが
パネル式で板状なのでサンバイザーで挟むだけ >>555
FBエンジンにハイオク入れるのがよくわからんのだが、FAエンジンで逆やるのは
まだわかるけど。レギュラー専用で燃焼のタイミングずれても補正には限度がある
と思う。モアパワーのつもりなら、NA定番のインテークいじったほうが 車中泊はリアシート倒したらラッゲジに段差出来るから買う前に確認な
175の身長で少し狭く感じるよ
後当然だけど悪路走破性はジムニーより落ちるからね 雹害で修理代50万円…
車両保険入ってないし、もうこのままでいいか… >>595
うわぁ・・・首都圏の人だよね？ご愁傷様だわ・・・
やっぱり天井とかボンネットがボコボコになったの？
雹害って自然災害の分類になるような気がするけど車両保険適用されたっけ？ >>597
契約内容による
安い通販型だと除外項目になっているはず
車両保険使えたとしても、ルーフ交換のためにピラーにも
カットが入るので事故車扱いになっちゃうんだけどね
昔のってたのはステーションワゴンだからルーフまで直したけど
フォレスターだったらボンネットだけにするかな DOPのドアサイドモール、何回かドアパン食らって見苦しくなってしまったので、1枚だけ簡単に換えられないものだろうか。 >>598
なるほどな～
モノによっては適用外なのね
まぁ雹なんてそうそう降るものじゃないし皆そこまで契約内容見ないわなｗｗ
フォレスターなら上まで覗かないからボンネットだけでも替えれば
それなりに見れるから良いけどセダンとかワゴンは悲惨だわな・・・ 雹は怖いよね
自分とこも何年か前にでかいの降ったけどビルトインタイプの車庫でほんと良かったわ
でも出先で降ったらどうしようもないな 新型に乗り換える口実になって良かったじゃあないか。 車両保険の中身による
一般車両保険なら適用範疇
使うと1等級ダウン事故扱い 多分ルーフパネルはデントリペアは出来ないと思う
こうなったら思い切って実費で修理して、代わりにルーフの色を変えてオリジナルの2トーンカラーにするのも有りかも >>607
納車が16日なんや…
デントペリアっていい業者分からんけど探さなきゃな お気の毒に、しかし雹害は予想外だったとしても
新車なのに車両保険かけないってのは勇気があると言うか… 安くあがるといいですね ダイヤトーンサウンドナビを、オプションでつけようと思っているんですが
このナビは、バックカメラの時にガイド線は出ますか？ みんからでもレガシィで被害にあってる人おるね。ポリカの屋根つきやぶって凹んで家の修理費も
かかりそうだけど。鋼板のほうがいいのか、まるっと囲えるのがベストなんだろうけど。 >>610
今回のはあからさまだけど、ビチビチのそれは昨日今日に始まった事じゃないw >>610
XV tsでルノーのパク感あったからあまり批判できないかと XT白乗り始めました！
ルーフボックスを載せたいのですが、、
ルーフレール無しなので、ベースをフィックスポイントにエアロバーで考えてますが、純正品ベースキャリアか、貫通タイプのやつかで悩んでます。
見た目的にみなさんの意見聞かせてください。
白ボディだとやはり、白ボックス？
黒？
悩 >>611
出るけどあてにならないよ。ミラー目視のほうが真っ直ぐ停められる。 フォレスターが初めてのリアビュー付きの車だったから最初カメラだけで駐車したけどめっちゃズレてて当てにしなくなった 車幅感覚は全然あるんだけど、駐車だけはまっすぐ出来ない( ノД`)…
前の車はそんな事なかったのに、何故だ？ 俺は前の車と比べると相当停めやすいと思う
ちなみに2代目フィットだった >>622
車が悪いみたいな書き方だけど、お前が悪いからな 別に悪いとは言ってないじゃん。
なに熱くなってんの？ >>618 >>620 ありがとうございました
左右は諦めます、後ろギリギリで停めるのには役に立ちますか？ >626
d型XTでサウンドナビ使ってるけど、
ガイドライン使えるよ！
駐車スペースの幅に目印置いて、
ガイドラインを調整すればいいだけ
手順は説明書にも載ってるから観ましょう 主にサイドミラー見ながらバック駐車する場合
１. 内輪がピボット踏むのを確認
２. 外輪側が隣の車（もしくは壁など）にぶつからないかを確認
３. 左右のボディラインと白線が平行になるようにハンドル操作
４. そのまま後退
基本的な流れは大体こうだと思うけど、白線にぴったり平行にできるかどうかは、３のハンドル操作をいかに上手く行うかだと思う。
車体が平行になったとき、左右のサイドミラーに白線がどう写ってるかを把握しておくことが重要。
ただ、フォレスターの場合サイドミラーから見えるリアフェンダー下方の視認性が不十分なので、２から３をスムーズにできないと白線を見失ってしまう。その場合、ドアを開けて直線白線を確認しながら後退してる。 >>628
ありがとうございます、サウンドナビに決めたいと思います
あと、あまり評判が良くないですが、純正のドラレコって付けてる方いますか？五万くらいするやつです >>621
リアカメラ左にオフセットしてついてると思うが画像調整してますか?
うちのは楽ナビだがひん曲がったままで映ってたのでリアビューみてバックするとズレて 駐車できないと悩んだよ パナナビだけど同じく斜めについてるからガイド線調整しないとずれる リアビューの映像は、あくまで後ろとの距離感とか人（特に子供）がいないかを確認するためのもの >>635
見やすく きれいな画像なら安全確認しすやすいやろ 耳たぶへの白線の映り具合を覚えれば、だいたい良い感じに停められるだろ バックカメラのガイドライン調整しない人が多いんだね。
初めにきっちり調整しておくとけっこう使えるよ。 >>619
シルバー！？
色合わせ一回してきます！
>>630
取り付けた後もスッキリしてて、後付け感ほぼ無しで気に入ってますよ私は。
駐車監視もあり、メーカー保障3年？その後も保障延長したら長く使えていいかもと。
ただ、存在感ない分、地味で存在感忘れる。
フォレスターはグローブボックスにユニットがつけられます。 このご時世に8インチナビがないのは痛いな
つけるのも大工事が必要だし 俺の地元の消防署に、消防カラーに塗られたフォレスターがいつの間にか配備されてた
真っ赤なフォレスターもなかなかカッコいい
ただ残念ながらXTじゃないけど >>641
パナソニックから出てるCN-F1Dは9インチだけど、無改造で付けられるらしい
但しモニターが飛び出してるから、ワイパーレバーとの隙間が狭くなるみたい >>629
ドアを開けるな、危ない
せめて窓にしろ >>640
カロのなんてやつ入れましたか？
フロントとリア両方変えたいんですが… フォレスター乗ってる人達って
この季節は日差しのジリジリに
困ってるのでしょうか？
日焼けするのは構わないのですが
暑さに弱い自分は暑いのは辛いので。 エアコンよく効くから乗り始めの熱気さえ耐えれば大丈夫だな テラオプのドアバイザーつけてるなら窓ガラス1センチくらい空けて駐車してたら、室内温度かなり和らぐよ。
ぱっと見窓ガラス空いてるように見えないし。
車の中の備品やらも高熱にさらされないし シートクーラーが欲しければもっと高い車を買わなきゃ 夏に暑いの分かってたのでレザーシート付けなくて大正解
ファブリックは直ぐ熱がひくので超快適 >>639
駐車監視もあるんですね！
録画画質はどうですか？対向車や前方の車のナンバーはわかりますか？ >>644
そうだ
ドアあけていいのは停止して安全確認が完了してるときだけ
車動かすならドア閉めろ >>652
フロントガラスがＩＲカットじゃないから暑いんですのー >>652
ブラウンレザー乗りだけどシートは別に熱くないよ。それよりハンドルが熱い。特別装備のステアリングヒーターもありがたいけど、ステアリングクーラーって無いのかな？ フォレスターのIRカットフィルムオプションがカタログから無くなってたから
E型から標準装備になったと思ったら、問題が見つかって販売中止になっただけなんですね 何か貼るとすれば三面共に
貼らなきゃならないのですか？ ドアバイザーつけなかったけどこの時期はやっぱりほしいな
しばらくバイザー無し堪能してそのうちつけるかな バイザー付けられない車に何台か乗って、盛大に濡れた経験があるので
付けられる車には付けるようにしてる。SUVなら付けると格好悪いってわけでもないし。 最悪だ。
数日間の出張から戻ったらボンネットに鳥のフンが付いてて、フン自体はとれたけど、その部分が黄色い染みになってて取れない(;-Д-)
塗装がやられたのかな…どうすればよい？ >>669
俺も以前はそんな事を言いそうになった事があるよ
留まったけどね ツヤ出しのダッシュボード拭きを使ったら、ベタベタになってしまった。主成分はシリコンのようだけど、このベタベタ（シリコン？）を拭き取る方法、どなたかご存知ないですか？ ダッシュボード変にラバーっぽい質感のせいでホコリ取り使ったら埃ついた
濡れタオルじゃないとだめかね ダッシュボードの素材微妙だよなwなんであんな素材なんやろか…。 >>677
表面温度が熱い時にやらない方がいい
一番いいのはホコリやゴミを掃除機で吸ってから濡れ拭き 今日、ディーラー行ったらスマートエディションのカタログがあった。
商談もできた。 どのようにスマートなのか言ってくれないとわからないな。 >>682
うん、そのまま同じ。
文字で見るとショボく感じるけど、カタログ写真で見ると飾り気の無い質実剛健な感じでカッコいいよ。 >>534
AlpineのSTE-G170S
リアスピーカーは交換いるかな? 98年式のStb乗ってるが、動かなくなりそう
フルチェン待つか現行買うかで悩んでる
燃費とかどうでも良いがパワーは欲しい
どっちが良い？ >>687
パワーだけなら現行の方が安いのは確実やろ >>684
ん、よくみたらレールも標準でブラックレールがついているってこと？
これでXT300か…んー >>645
フロント、リア共TS-F1730
バッフルボードに関しては、リアはフォレ用があるけど、フロントはどのALPINEのトヨタアルベル用を加工必要。
せっかくドアばらすならデットニングやっとけよ >>687
次期モデルのエンジンが判明するの待って2Lターボが無くなるようなら現行SJG
ただ、次期型に2Lターボが残ったとしてもボディサイズは確実にでかくなるだろうし価格も高くなるよ
俺はSG5からSJGに乗り換えたけど、これ以上でかいと次はフォレ以外になるかも >>692
概ね同意だが
フォレ以外の車というのが悩ましい
CX5はあわなかった >>689
レールは標準じゃなくてop
でブラック >>697
失敗、付け加えるなら、メーカーオプションはブラックルーフレールだけ。
他は一切無し。 決して高級車ではないけど、2駆の設定がないってとここそが、この車の価値を高めていると思う。 特別仕様車情報どうも。
うーん、悪くないかもだけど
フォレ２０周年スバル１００周年の
特別仕様車としては地味な。 それとスマートエディションのボディカラーは
クリスタルパールホワイト
クリスタルブラックシリカ
セピアブロンズメタリック
ヴェネチアンレッドパール
ダークブルーパール
の5色に減色 >>688
>>692
>>693
フォレスター以外はなさそう。
本当はマニュアルなんだけど、今それ言ったらないからね フォレスターのラインナップが
そのスマートエディション一本に
なっちゃうって事ですか？
10万程度しか差が無いのなら
通常盤を買った方がお得感あるような。 FMC直後ってほぼ値引きなしって考えればいいですか？
ビルトインナビ、パワーシート、前シートヒーターくらいはオプションつけて乗り出し350いけるかな >>706
ラインナップ次第だけど予算内ならターボ
無理ならガソリンでも仕方ないかなと リアバンパーの未塗装部分(マフラーの周り)をきずつけちゃったんですが、塗装部分とリアバンパーは一体ですか？未塗装部分だけ交換できるなら交換したいんですが、全て一体なら高いですよね？ >>708
ツイタも変えたけど、変えなくてもよかったかなと。
純正でゴツいのついてるから >>709
一体
フォレスター リアバンパーでぐぐればすぐわかる
A型ディーラーで去年交換して７万ぐらい >>653
もう見てないかもだけど
スバル純正のドライブレコーダーは富士通テン（エクリプスのやつなので、動画検索かけたらちらほら出でくるよ。
動画に不満ないけど、真面目に存在感を忘れる納まり感。 >>712
ルーフ自体、一枚もの（プレスライン入れて補強とかない）だから、体重はかけたら凹みそうな怖さがある。
初めて洗ったとき、驚いたくらい。 親父が乗ってたベンツはクレーン車（あまり巨大じゃないやつ）が倒れてきても
Aピラーが少し凹んだくらいで済んでその剛性に驚いたけど
そんなケース普通起こらないだろうしなあ フォレスターってcx5やCHRに比べてコスパ良すぎじゃね？
モデル末期だからこんな安いのかな >>720
発売当初からたいして値段変わっていないのにモデル末期だから？とかいう言葉が出てきた根拠をどうぞ。 ピラーが異常に硬くて切れないからスバル車はルーフ切って救出するんだっけ >>717
そこそこオフも走るし、川の土手を転げ落ちたことがあるので裏返ってキャビンが潰れるような剛性では困るのだ 横転を想定してるならラダーフレームの車から選んだ方がいいんじゃないかな
ルーフの強度とか関係ないレベルだろ 無知さらけだしとるな
横転させるくらいオフ走る奴がなんでSUV選ぶんだよ >>724
とはいえ、オンロードが9割以上な訳で、クロカン系は普段使いに我慢できないよ。
横転は事故ね。 >>728
ＪＡＦ国内競技車両規則第2編ラリー車両規定に準じてカスタマイズしたWRX-STI。
これが一番転倒しにくい、転倒しても潰れにくい、安全にオフロードを走れる車だね。 >>731
GDBstiも乗ってたんだが、今の趣向や家族構成では買えないし買わないな。車高がやや高めのSUVは決まってるんだ。 >>733
少し古いが2009のIIHS ROF STRENGTH
https://goo.gl/v22EcQ
一応Goodの評価得てるね IIHS 2017の結果あったわ
https://goo.gl/JzMquU
roof strengthはGで問題なさそう
サンクス。これで決まりだ >>735
良かった！
新たなフォレオーナーの誕生を楽しみにしてるよ。 スバル車持ってないので聞きたいのですが、ディーラーオプションの値段って新車購入時と感謝デーではどちらの方が安くなりますか？
新車購入時と通常時は値段同じですかね？ >>739
フォレスターじゃないけど…
DOPのナビはナビパックってやつで大分割引あったけど、STIパーツは引けないから感謝デーの方が安いと言われたよ
他のオプションについては詳しく分からない
すまん！ 値引き額は店舗や担当さんでも変わるから実際行った方が早くて正確な情報得られると思うよ
そんな事より前スレだったかボンネットがアルミ製とかって言ってたよな？
確かに磁石がくっつかない！ オフセット衝突安全対策はアメリカで販売する車だけだったはず。
左側（アメリカの運転席）のＡピラーのみ補強鋼板。
日本での同様のテストはあまり良くなかったはず。 フォレスター乗りたいんだが中古のxbreakが全然なくて泣きそう >>745
大衆車だぞ
300万円くらいだぞ
プリウスの方が遥かに高石、chrよりも安くねーか 某雑誌の18年11月FMCの信憑性は？
凄く嘘くさいんですけど。 >>750
確かに微妙だよね。
20～25万安ければ話は変わってくるけど >>750
もう一声欲しいとこだね。
これでは新型買い待ち組の心は動かないな。 当たり前の話かと思うけど、FMCしたら現行のオプションは
買えなくなっちゃうんだよね？
在庫がなくなり次第終了って感じ？ ドアの下まで開くっての足汚れないし結構いいと思うんだが
なんで他の車はやらないのかな >>756
オンロードばかりだから
あまり意味ないかな
てか、うちばばあは足首ガリガリかいて血まみれ
わざわざ車乗るときに血を付けるなよ >>757
無いよりある方がよくね？
コスト的なもんなのか？ >>755
そうなの？
じゃあ、FMCしたら即終了か >>759
デラで確認した方がいいと思うよ。
さすがにオプションのパーツ類ぐらいはストックない訳はなさそうだし。車輌は受注生産だとしてもね。 楽しく走っちゃうXT乗りはタイヤはプロクセスはやめておいた方が良いよ
2万km持たなかったわ 乗り方の問題を特定のタイヤ叩きするのはよくないね
どうせ下道のみで急加速急減速しまくってハンドル操作も荒いんでしょ
ひとつのタイヤに掛かる負荷そんなにねーだろ C型XTだが、純正タイヤで48000km走って5分山。ギザギザのほうのスリップサインは見えてしまったが。
参考になるかどうかは知らんが一応書いておくわ。 >>747
XTばっかなんだよなぁ
ハイオクターボはいらないのよね サイトにもSmartedition出たね
Sリミ、ASP付きなら結構お買い得？ >>740
>>741
ありがとう
直接聞いてみます smart edition、ブラック系のエクステリアは羨ましいが、2.0i仕様のインテリアがなあ。特にセンターコンソールんとこのバーがすごいチープ感を出してるな ブラックルーフレールだけは羨ましい
XT乗りだけどカラーの選ばせてほしかった 本当に簡略版XT出たんだな
それにしても微妙な価格だな 黒ルーフレールと黒の歯車ホイールが欲しすぎて困る
見飽きた頃に変えてみようかな スバルの純正ホイールは男心をくすぐる厨二デザインだからもう１セット欲しくなるよな ディーラーで見積りもらいました。
オプションはとりあえずナビパックとコーティングパック(その店のキャンペーン？)で見積りしてもらったのですが、自宅に帰りパンフレットと見積りを見比べてみると
見積りのオプション欄の金額には通常販売の価格、値引き欄にはパックで値引きになる金額が書いてあるようでした。
てっきりオプション欄にはパックの金額、値引き欄には厚意の値引きが書いてあるものだと思っていたので騙された感が半端ないです。
その時気づかなかった私も私ですが、あたかも十何万値引きしているように見せて、実質の値引きは0ですので、担当者への不信感が沸いています。
見積りはこの書き方が普通なのですか？ スバルにフォレスターが欲しくて試乗しに行ったけど、ついでに新型XV乗ったら半端なくSGPの出来が良くて悩んでる
使い勝手、エクステリアのカッコよさはフォレスター
最新の機能、インテリアはXV
XVなんて試乗するんじゃなかった… ＸＴのスマートエディションは安っぽく感じる。
もっとこう最終型なんだから2,5TB MTでも出してくれたら買い替えるのに
とD型ＸＴ乗りが言ってみる。 フォレスターSLimitedのsmarteditionのルーフなし
XVのi-Sのルーフレール付きのASP
どちらも車体は280万前後
ほとんど差がなくなるね
居住性や使い勝手のフォレスターか
最新装備のXVか
これは悩ましいと思う人が多いかも >>777
逆だなー。
xv欲しくて試乗に行ったらXT買ってました(^^;) >>777
>SGPの出来が良くて悩んでる
それは次期フォレも期待できるね。 >>777
次期フォレのエクステリアが気に入ればそれで解決だな XVはスバルなのにかっこいいんだよね
荷物積みたかったらフォレにしたけど道で見るたびに良いなーと思う
やっぱり歯車ホイール買おう 購入までに販売店を訪れる回数の平均は1.5回と言われている
つまり、1回目の来店で契約してもらえる見積を提示しなければならない
トヨタ系はしっかりとこれが分かっているらしく
値引きありの訴求力ある見積を1回目から提示してくる
スバルは昔ながらの値引き無しの見積を提示してくる
そんなモノはHPのセルフ見積で分かっているから、実際の値引きが知りたいんだよね
悲しいかなディーラーの質が低いので、無駄な労力を強いられる 新型出たら今度は遅れて出てくるPHV仕様が気になる
で、待ってたらEyeSightのバージョンアップとか次世代ダウンサイジングターボとかで迷ってるうちに… >>787
ドヤ顔で書いてる所悪いけど
1回目で普通に両方の見積もりだしてきたから店舗次第 >>782
新型まで待っても予算が330万円以内だから厳しいかも
パンフレット見るたびに心が揺れる(T_T) >>783
早く発表して欲しいです
そうすればこのモヤモヤも消えるのに >>790
XTなら悩んでもいいが
NAなら絶対に新型待った方がいい
工夫すればコミコミでも330で買えると
にらんでる。 >>790
そういやCX-5には興味なし？
330以内で買えるが、スバルがいいの？ >>788
僕はアイサイトツーリングで
FA2.0DIT、電動P、UVカットガラス
であれば即購入。
つまり次期フォレXTがもっとも可能性高い
PHEVとかダウンサイジングとか
エンジンの変更に関わる部分は即買わない >>793
cx-5も良いなとは思うけど、今の車がインプレッサスポーツ(gp)だからアイサイトの良さを知ってると
やっぱりスバルかな SEは発表前情報と１㍉も変わってなかった
こういう特別仕様じゃなくて全グレードでもっと細かくOP選ばせてくれれば
オレ的には万事解決なんだけどなｗ >>797
ver2なら確実にCX-5のMRCCが性能いいし
ver3なら下取りもまあ期待できそうだから
予算330万の枠では結構いいCX-5でも検討してもいいとは思うが、あるいは少し頑張ってでも新型フォレがいいかな
いうても現行フォレは2012年と古すぎるからGPから現行フォレに乗り換えても新鮮味あまりなさそう SJG納車待ち中に前車の車検が切れて代車で1ヶ月ぐらいGPインプ乗ってたけど、
やっと納車されても内装ほとんど同じで目線の高さが変わるぐらいで新鮮味がだいぶ薄れたw CX5というか今のマツダ車はマツダコネクトがなぁ
一等地に交換できない糞がそびえ立っててせっかくの車がもったいない 今週MTで納車されるんだけど、FMCの話題はあるけど、MTの最終型になるかもで迷ってる人ってあんまりいないの? >>801
マツダコネクトもひどいがXVのようにビルトイン以外はダサい小物入れがつくのもいかがなものかと思うな。
SGPになると必然的にそうなるとか言われたら恐ろしい。 >>802
それは販売終了のお知らせが来たときに出てくると思われ。
インプレッサも販売終了は事前に周知して1ヶ月くらいは現行のMT販売の猶予もあった >>800
俺なんてフォレスター（XBREAK）の納車待ちのラスト２週間、デラが貸してくれた代車がフォレスター（XBREAKアクセント仕様）だったぞw
おかげで運転の練習できたし、アイサイトやら車幅感覚をつかむことができた 新型フォレスターは候補から外れそうで次の車迷うわ
豪雪地じゃなければBRZにするんだけど >>803
そのころにはSGP対応のナビが各社から出そろっていると妄想 >>806
サイズ気にしてるならxvも良さそうだけど スズキが新型「エスクード 1.4ターボ」を発売…税金安く・燃費良い！更に走りは2リッター級！（オートックワン） https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170726-00010000-autoconen-ind
スズキ、なかなか頑張ってるよな
全車速追従なら候補になったんだけどなぁ あんな中華版イヴォークみたいな車、どんな先進機能が付いても乗らんわ >>809
MTで300馬力は持て余しそう
>>810
次はMTがいいんだよ ジャスミングリーンの6速MTハンコ押した。
生活圏内でほぼ被らない仕様だろうから満足してる。 >>818
おめいい色！
ジャスミングリーン6MT俺と丸かぶりw ジャスミンMT買うのなんかは俺くらいかと思ったが、案外いるのね。
買うときシルバーと迷ったが、リセールバリュー悪いので迷うんならシルバーがいいっすよ、のアドバイスでジャスミンにしたw 皆さんマフラーかえてますー？
何がおすすめですか？ 俺はセピアブロンズのMTだ。
土っぽい色が、無難なパワーのNAと素っ気ないMTと合う気がして。 全グレード、白は似合わん思う。
道路公団とか営林署の車みたいだw 俺、ダークグレーメタリック ＭＴ
３１日納車予定。
コレも結構不人気色じゃない？ 不人気色はグリーン、ブロンズの2トップじゃなかったっけ
ただ、ブロンズはブラウンレザーセレクションの時にけっこう出たみたいだね 次期フォレにはグリーンあるかなぁ
ジャスミンいい色なんだけどなぁ >>823
セピアいいよね。人と被りたくないからジャスミンorセピアで迷ったけど、セピアはカッコよすぎな気がしてさ。カッコイイ車は自分のキャラに合わないからジャスミンにした。 被りたくないとか多いとやだとか
どうでも良いと思うけどね。
どんなに多くても被ってでも
俺は自分の欲しい色で買う(予定)よ。 >>822
E型XTで変えてるよ。
ちょっと高いけどガナドールいれたらいい感じになった。 >>823
お、まったくお揃いのヘンタイ（褒め言葉）がここにも居たw セピアブロンズとアイスシルバーが並ぶと、金のフォレスター銀のフォレスターみたいな感じになるよな あなたが落としたフォレスターはこの金のフォレスターですか? パール白6MT 7/9に納車してもらった。
MT買うのなんて俺くらいか？と思ったけど、結構いるんだな。
乗りやすいから気に入った。 セピアブロンズはカタログ映りがいまいちだよね
あの色を紙媒体で再現するのは難しいか 白黒銀はよくみるけど、それ以外の色は思わずガン見してしまう 近所で見かけるのもほとんど白，黒だな。
たまにシルバーって感じ。 >>845
店頭で塗装サンプル置いてるから普通それみるやろ バーニッシュブロンズならまだしも
セピアブロンズが金色に見えるなら
もれなく色盲だぞ 子供の頃茶色のクレヨンを金色と言って使ってたワシにはどうでもいいな インプ受注制限かかってるな
ツーリングアシスト搭載のマイチェンかな？ >849
色盲と色弱とか弱視でも運転してるから怖い >>855
インプスレより
927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/27(木) 23:40:49.84 ID:WwN3Rdz70
今日ディーラーでＢ型の情報を色々聞いてきたよ
まだ公開できない資料片手に口頭で質問にこたえてくれたよ
・9月11日発表 10月5日発売
・車両価格は据え置き
・アドバンスセーフティパッケージがセーフティプラスになり、値段が上がる
（スバルHPでS4で見たら97200 従来より43200の値上げか？）
・色はそのまま
・ダイアトーンの八インチナビ追加 MDFと連動 パナより一万円近く安い
・トルクベクタリングの設定やレーンキープの速度などの細かい仕様変更については
まだ情報が入ってきていない
こんなところです 前期ブロンズMTだよ。
NA、XT、CVT、MT関係なくほとんど見ない色。グリーンも少ないね！ mkjpってとこでフォレスターのメンテナンスDVDと工具セット
買おうと思うんですが見たことある方いますか？ SGPになっても全幅全長がこれ以上大きくなりませんように。
無理かなあやっぱり。 また飛び石くらった
ガラス表面が欠けたくらいなんだけど問題無いよね？
この前飛び石で交換したばっかなのに・・・ >>864
お祓いしてもらった方がいいかもね
ぶつかったのが小石で良かったと思うしかない ガラス交換する事があったらクールベール付けたいけどアイサイト対応してないんだよな～。 >>864
うちも２箇所ほど表面だけ欠けたんでガラス屋で見てもらったら、そのままでも亀裂が入ることはないって言われたけど、凹凸が嫌だったんで軽くリペアしてもらったよ。
１年以上経ったけど今の所問題無し。 >>866
高速にちょこちょこ乗るのと、会社の周りが工場地帯で石が多く落ちてるんよね
車間距離開けて走ってるんだけど追い越される時に跳ねて飛んできてって感じだからもうどうしようもない >>866
対向車線からの飛び石くらった事あるけど
こういうのは運が悪かったとしか・・・ 俺も対向車線の飛び石は自分の車じゃないけど食らったことあるわ
すれ違いざまに来る上に避けれないし、
精神にもだけど飛び石自体のダメージもかなりでかい（確実に小ヒビ或いはガラス欠け確定） 次期フォレのPCDは114.3になるかな？
レガシィに倣うかインプに倣うか >>869
12万キロ走ってるもう一台の車は20箇所以上は欠けている。
フロントガラスだけでなく、運転席ガラスとTバールーフのガラスも欠けてる。
D型フォレスターは2万5千キロで５ヶ所くらいは欠けている。
これもフロントガラスだけでなく、後席側ガラスも欠けている。
都市高速走ってると車間距離とっていても追い越されざまに石はねあげられてやられるし、左右に防音壁があるから跳ね返りにやられるし、都市高速下の下道でも上から小石が降ってきたことある。 アドバンテージライン乗りです。純正以外で別体式のオススメドラレコ教えてください！ >>867
クールベール付けてみてレポしてくれると俺が喜ぶよ プラドクラスは、逆輸入になりそうなアセントをお求めください 今買うべきか新型まで待つべきかめっちゃ迷う
新型発表されてからもSJ型って受付するんか？ >>884
今、公式サイトでインプレッサとレガシーのページをみてごらん
で、新型の情報は出ていましたか？
それで答えは分かるだろう ビルドの主人公が天才物理学者と聞いて、自分とキャラがかぶってしまうのでは、と全裸で心配している神崎士郎 >>859
DVD買ったよ。
車いじりをあんまりした事ないなら持ってても良いと思う。 ツーリングアシストはver3を限界まで使ってるらしいけど
アダプティブドライビングビーム言とか追加出来る余裕あるんかな 現行フォレスターにもついてるものだけど、アイサイトのver変わったらつけられないような機能なの？ ソフトウエアアップデートで現行車にもツーリングアシスト欲しいなぁ 今のインパクトの弱いお買得XTに電動パーキングとツーリングアシストを付けたスマートエディション2を出してくれないかな。
330万位でさ。
新型は大きくなるみたいだから、この方が良い。 マガジンXによるとやっとスバルもCVT見直すみたいだね
まだ先の話みたいだけど
とはいえその頃にはPHVが主流でミッションレスな時代になってるかもだけど >>896
だね、ミッションレスになっていくと思う。
とりあえずTHSになるのだから、今さら今ごろ今から見直さないと思うわ。
さらにその先は、モーターの役割が多くなっていくと従来のトランスミッションという概念より
モーターとエンジンの取り合いという意味合いが増えていくから、
ステップATガーCVTガーという次元での話ではなくなっていくと思う。 何をもってアイサイト4というのか
ツーリングアシストが4の機能ではあるけどハードの更新もあるかどうかってのは微妙 >>894
だよね15万くらいなら出してしまうと思う >>898
何をもってって、メーカーが『アイサイト4です！』って言えばアイサイト4だろw
まだアイサイト3と言っているのだからアイサイト3だろ。 ソフトウエアの世界のようにマイナー番号表示していけばいい
アイサイトv3.00.76 今日、納車された。
これでオイラもフォレスター乗りの仲間入りができたかな。 昨日納車されていきなり左リアドアの下と左リアバンパーを擦って
５万円コースの俺でも仲間入りしていいですか(´；ω；｀) >>913
いらっしゃい！
私も納車日当日車屋(民間)にドアパンやられた者だす。
ドンマイ！ 高速乗ってアイサイト初めて使ってみたけど便利過ぎるな
車間距離は3段階だと広すぎてどんどん入られるので、2段階目が丁度いいと思った >>915
自分の不注意だけど納車日当日のうちに、
傷物にするとかなり精神的に来ることがわかりました・・・(´・ω・`)
お陰で昨日は夜飯が食い気よりも不安が上回っちゃって・・・
>>916
立体駐車場の下りスロープで対向が来たからちょっとギリギリで避けたら
ミラーで見えないブロック角があってそこでガリッと・・・(´；ω；｀)
あの時おとなしく相手が通るのを待ってたらなぁと思うと後悔しまくりです・・・
でも愚痴って少し気が楽になったのでめげずにまた楽しく乗ります！ 納車後1000キロは慣らしと思ってアクセル踏みたいが我慢してる。
XTのs#を早く味わいたい… 4が死を連想させるとかでアイサイト4という名前では出ないって誰かが言ってた 近日納車にあたり、フロアマットのゴムのトレーのやつにしたんだが、質感と使用感かどう？ >>920
アイサイト5になるのかぁ。
3が古くさく感じそう。 >>920
ん？それがアイサイトツーリングアシストなんじゃないの？ >>922
質は悪くないと思う。
自分的には選んで良かったと思える物の1つ >>918
フォレになれちゃって、似たような状況でレンタカーのドア下を壊したオレが通ります
>>922
汎用品と違ってピッタリサイズで超安定してるし質感もいい（高いけどね）
外遊びや冬期は泥足で乗るから昔からずっとラバートレーです >>922
釣りで泥だらけになるから使ってる。
5万キロ使ってるけどあんまり劣化したり擦り減ったりしてなくていい。 レヴォーグの4：2：4分割リアシートがフォレスターにもついて欲しかったなぁ…。 >>918
元気出してくださいね。
私も納車近いので気を引き締めます。
教えてくれてありがとうございました。 >>917
どんどん入られて困るかなあ？
自分はどんどん入れてあげることにしている
秒単位ぐらいしか所要時間は変わらないし、マクロで見れば入れたげた方が渋滞解消につながるし
年間2万kmは高速走るけど、いろいろ試して今は「車間広め」で固定
追越車線走るときは別途アクセルで調節
自分は、ね >>933
全体の事を考えると、自分の周りも安全になるし、流れも良くなるしな。 「オレ運転うまい→実は周りが避けてるだけ」みたいなのも呼び込んじゃうからなぁ 6/24契約で8/7以降納車の連絡来た
NAだけど意外に早かったわ
いつにしようかな？ >>920
B4とかS4はどうなるんだよ。
説得力なさすぎ。 GH8B型からの乗り換えでXTスマートエディションを7/29に契約。
納車が楽しみでならん。
これからこのスレでお世話になります！ >>918
ドンマイ
俺は納車後すぐに鳥の糞害にあった（ボンネット）
運悪く出張だったため、数日間炎天下で糞はコーティング被膜を侵食しやがった
糞自体は取り除けたが、見事な黄色いシミができてしまったよ >>932
ありがとうございます！
ほんとに運転は慎重なぐらいで丁度いいです・・・(´・ω・`)
俺みたいな二の舞いは避けてね！
>>941
おぉう・・・地味にエグいですなぁ
板金明日で終わるみたいなので来週の日曜日にコーティング出そうと思いますが、
俺も下コンクリの屋根なし駐車場で日がよく当たる場所なので注意しなければ・・・ >>927
>>930
>>928
ありがとう！トレイマットに安心したわ！
ちなみにMTですけどね。 d型6mt海苔だけど、ハイオクいれる方が燃費いいんじやね？
レギュラーのみだと12km位だけど、ハイオク半分混ぜたら13km位になる。
この一年、2万５千キロ走っての結果です。 季節や渋滞も考慮してもレギュラーあかんのちゃうけ？ レギュラーとハイオクの費用差も考慮すればどっちでも良いレベル 通勤用に使ってるからその微妙なとこで二週間に一回でよいのかそうでないのかの差が出てくるし。
長距離走るときに帰るまで給油の必要がない。
の差がある。
レギュラーだけだと低回転でゴロゴロ酷い。 >>919
慣らしって、たった1000キロ程度で良いの？ 慣らしは必要ないって言われるけど心情的にやっちゃうよね
油脂類も変えてしまう エンジンの寿命まで乗ったことないハゲは気にしないでいいよ エンジンは工場で6000ぐらいまで回されているし、
完成した車体は台上で120km/h程度まで回されているし、
慣らしというのはその車の扱いや運転に慣れるまでの時間や距離程度でぜーんぜんオッケーだと思うけど。 6000まで回らないと話にならんし
だけどFBエンジン大したことねー
2500から煩いだけで6500までとかw エンジンオイルはともかく、デフオイルは交換するとバリが結構浮いてるよな。
前後交換で5000円くらいで済むし2万キロ毎にやってるわ。 >>955
幅1790って、現行より5mm小さいとかありえねえｗ それは「バリ」ではなく「切り粉」とものづくりの世界では呼びます >>951
具体的に慣らしたほうがいいという説明してよ >>960
今>>951が必死に検索してるからちょっと待ってあげてねヾ(・ω´・*) 説明書には
新車の慣らし運転中（1,000 kmまで）……4,000 rpm以下
って書いてるな >>964
普通に運転してたら4000超えることなんてないから気にしなくていいな >>966
そういうことです。
慣らし運転とはすなわち、ドライバーがその車に慣れるまで1000キロぐらいおとなしく走れよあぶねーからという、
スバルの真心なのです。 新車受け取って１時間でフェラーリ燃やしちゃう人とかも居るらしいしね 知り合いは納車直後にロータスヨーロッパを廃車にした。 目的地の駐車場に停めたあと、降りてからもしばらく愛車をニヤニヤしながら眺めてしまうのは俺だけか？
おかげで「お父さんにやけてキモい」とよく言われるw サーキットとか走らないけど
オンロードに特化して
ネヲバとかポテンザとかディレッツァ等
そんなハイグリップタイヤ履いてる猛者
居ないのですか？
仮に履きたいと思ってもサイズが無いのか D型NA乗ってるけど、未整地はほとんど走らないのならPROXES CF2 SUV は良い選択ですか？ ついこの前まで来春発売が多数意見だったのに、ここ最近は来年秋が多数派になってきてるな。
E型の影響？
それとも何か情報があったのかね >>977
安いし静かだし悪くないと思う。
気持ち減りが早いかも >>978
なんかここまでのびるとベンツでもよいような気がした こう雨が続くと、ドアノブからの水垢と
リアハッチの下の汚れが目立つなぁ。 >>983
洗車のとき何かしら撥水処理したら少しは良くなるんじゃない？ 新型は東モでコンセプトモデルやろうし、発売は来年秋っぽいよ
vizivは正式にスバルが発表したフォレスターコンセプトじゃないってDで聞いた またコンセプト？
何年コンセプトだしゃ気が済むんだ 来年秋はさすがに遅すぎでしょう
Dは３月出るとか言ってたけど。 まだE型出たばっかだし、さすがに1年間は売るでしょ ドアノブのはグリスです。VISIVはイメージ長さ4400なのでXVなのかもという話もあったので
リアルモデルのことじゃないですか 秋だとe型から一年半とかなり空くよなぁ
せめて夏くらいまでに出て欲しいが 未だに、現行型を切り貼ったテストカーが走ってるようでは、かなり先になりそう
F 型の後になると予想、でも責任は持てない 今となっては類似車が数多く出てるから
フォレスターにこだわらなくてもいいのは嬉しい 秋とかおせーよ
いつまでツーリングアシストと電動パーキングブレーキ待たせんの >>994
ちょっと走るだけでSUV増えたのが実感できるね 類似はあってもフォレスターの実力が抜きん出てるせいで選択肢がなー 次期型のD型まで待つわ
おそらく2021年か？
A型はチャレンジし過ぎやろ A…人柱
B…分かる
C…Dを待ちたい
D…分かる
E…次を待ちたい
個人的にはこんな感じ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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