【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.160【DEMIO】©2ch.net
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4代目（DJ系）デミオのスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレで。
◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201509.pdf
(2016年10月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201610.pdf
(2017年05月版)
ttp://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/demio/demio_specification_201705.pdf
<DOP>
http://www.mazda.co.jp/cars/demio/accessories/
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/demio/
◆関連スレ
【MAZDA】DJデミオ納車待ちスレ vol.10【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1461931595/
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.155【DEMIO】 (ﾜｯﾁｮｲ+IP晒しスレ)
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496654433/
■前スレ
(IPスレと無しスレは並行しているので、立てられた時期でIP晒しスレとPartナンバーを便宜的に合わせている)
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.158【DEMIO】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497069370
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.159【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497202237/
◆FAQ
ディーゼルやガソリン車のオイル交換、目安と頻度については？
A. 公式から↓
ttp://i.imgur.com/5Vww2PT.png
全国521駅｢10年累計鉄道自殺数｣ランキング
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。
＠＠＠＠＠ DPFの間隔は100km～200kmが正常。
ただし、50km以下となった場合にはディーラーでの点検推奨。 例のバス事故でイベントレコーダーは標準装備なので解析されたのか？
デミオには、イベントデータレコーダー（EDR)が装備されています。EDRは次のようなデータを記録します。
・車両の各システムの作動状況
・アクセルペダルおよびブレーキペダルの操作状況
・車速
EDRデータの情報開示
次の場合を除き、マツダはEDRで記録されたデータを第3者へ開示することはありません。
・お車の使用者の同意（リース車は借主の同意）がある場合
・警察・裁判所・政府機関などの法的強制力のある要請に基づく場合
・マツダが訴訟で使用する場合 996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/24(土) 12:34:30.51 ID:tX1U+Ge80
ディーラーだと説明してくれない場合あるから酷いよな
DPF再生中状態のデメリット
・燃費の悪化
・i-stopしない
・アクセルﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなる
・再生音・振動の発生
・短距離・短時間運転だと再生に数日かかる あまりなアホな意見なので反論しとく
環境の為の投資だ
我慢しろ あんなとこで眩しい太陽にむかってわざわざ追い越しを開始したバス運転手の責任。
左急ハンドルでの正面衝突回避、逆ハンでの横転防止は普通の操作であり神ではない。
あの無謀追い越しがなければ、デミオ運転手は助かった可能性がある。
そもそもスカイアクティブ飛行したのは、nexcoの責任。 970 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2017/06/23(金) 23:41:13.14 ID:l7XnNPDQ0>>972>>982>>983>>989>>990
2ヶ月前に新車で買いましたXDT 6MTです
ここ1週間くらいで急にDPF再生の間隔が100km前後になってしまったのですがどんな原因が考えられますか？
今までは200km前後でした
今のペースだと2日に1回DPF再生がかかってしまい気になります
３流企業マツダのディーゼルを買うと新車から２ヶ月でエンジン内部がススだらけになるｗｗｗ
安物マツ駄車買いの銭失いｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 東名高速の追越車線を走行するには
反対車線から空を飛んでくる車を
避ける責任があるとは知りませんでした デミオのドライバーの責任100%だろ
それ以外に責任あるとか頭おかしい だから代車貸したところだろ？
100%とか頭おかしい 高齢者に乗り慣れないオルガン式アクセルペダルの車種を普通貸し出すかねぇ？ オルガン式が特別な何かと思ってる？
それ免許持ってちゃダメなレベル >>8
環境の為だからってゴム紐フィーリングのアクアやミッションに爆弾抱えてる
フィットHVとか乗りたくないので、我慢がいらないデミオXDTにしたよ。 >>13
いや、昨日反対車線に飛び込んでったのはトヨタ車だった様だが。
残念な事に対向車線走ってた軽自動車の運転手は亡くなられたみたいだね。 アクセル踏んでも加速しない、ススが溜まりまくって新車時から燃費もパワーも
どんどん落ちていくデミオディーゼルは、
アホみたいに我慢強い人間でないと乗っていられねえよｗｗｗ イヤだから我慢強く命を惜しまないのがデミオユーザー また自動ブレーキ誤動作して怖かった
もう常時オフにしちまおうかなぁ
オフに出来るって事は自信無いんだろうな 魂動デザインもワンパターン化して最近の評判低迷してきたもんな パックＤＥメンテが、もうすぐ切れるんだけど…
車検は他で受けるとして、継続すべきかな…
ディーゼルなんで、オイル交換先を探すのが…
ABとかJamesでやってくれると良いけどね。 バス運転手を賞賛しているのは、素人と素人受けを狙うマスコミ
プロドライバーはダメ出ししてる。
あの状態で追い越し車線にいるのがバカ。
http://news.ameba.jp/20170624-117/ 最大の責任は、ジャンプ台を作ったnexco
次に、ガードレールにこすったくらいでコントロールを失うような車を作ったマツダ
その次に、デミオの運転手
最後に、太陽に向かって無駄に危険な追い越し開始いたバス運転手
であるわけだが、プロドライバー的に考えたら賞賛に値する運転テクニックではなかったわけだ。 アンチの張り付き、マジぱねぇ
その労力、他のことに使えばいいのに まー何か言ってるぐらいに流してればいいんじゃね
面白そうだったり、ユーザーだなって人のレスしか読んでないけど >>31
プロドライバーwwwww
たまたま追い越し車線にいただけなのになんで文句言われなくちゃ行けねーんだよw
あの状況を回避できる術がどこにあるってんだよ笑わすなwwwwwwwwww >>29
地域にもよるけど、オイル交換ならディーラーでオイルカード売ってたら
それ使うのが一番安いと思うぞ。 >>36
マツダストーカーのアンチさんに面白いのってほぼ皆無だけどね。
なんせ殆どが実際のユーザーならすぐ嘘と判る低レベルのデタラメばかりだから
どうにもならん。 >>39
アンチがマトモなふりして書き込むのやめて？ アンチの存在が理解できない。
ほっとけばいいのに、そんなに気になるのかねえ。 デミオって一般人の認識としてスポーツカー？
早い車だと思われてる？
最近法定速度で走ってると煽られるんだよなあ >>42
流石にスポーツカーはないだろう
よくいる大衆車だと思うけど、普通車なんだから軽よりは早く走れや！くらいに考えて煽る人はいるかもしれない 普通のコンパクトカーだよ
スポーティなイメージも無いし速いとも思われてない >>37
よく嫁
太陽が正面にあって見通しの悪い状態
見通しも悪い状態でとろとろ走ってる車が前にいるわけでもないのにわざわざ追い越しを開始することが、
プロドライバーとしておかしいと言ってるだけ。
回避できるかどうかは論点ではない。
たまたま追い越し車線にいたという条件に同情はするが、たまたまいるべき状態ではなかった。 あくまでも結果論だが、追い越し車線にバスがいなければ、デミオの運転手は一命をとりとめた可能性がある。
これも考えてみるとどうだ？
一般的には「バスの運が悪い」ですむ事案ではあるんだが、プロドライバーのリスク管理ははるか上を見てる。 >>42
余裕ない人多いね
法定速度だと車間開けられない人大過ぎ で、プリウスが事故ると全国紙でも車名が公開されるのにw、デミオは全国紙で車名公開されないんだよな。
ガードレールにこすったくらいでコントロールを失ったことに対するマツダのコメントは無し。
この板的には、ここを突っ込むべきだったのに突っ込まなかったですな。 >>46
それも論点とは言えない
何言ってんだこいつレベル 何も無いのにガードレールに当たってその後コントロール不能？
これ全部ドライバーのせいじゃん
車も中央分離帯の形状も対向車も何の落ち度もない >>52
ジャンプ台を作ったnexcoは糾弾されるべき。
事故したデミオにGベクタルングコントオールが装備されていたか否かをはっきりさせ、コントロール不能になった原因を明確にさせるべき。
以上をごまかす目的で、バス運転手のファインプレイを参照し公的基幹およびマツダの品質不良があやふやにんっているのが最大の問題。
バス運転手のハンドル操作はプロドライバーとして普通の操作。
太陽に向かっての追い越しを行っていたことにより、危機管理能力はプロ以下に該当し賛美されるもんではない。 >>42
ガソリンかディーゼルかを確認したくなるな ドライバーの運転技量によらず、低速からの日常走行、
高速直進走行、ワインディング走行や緊急回避時など、
幅広い走行シーンで誰もがリラックスして思いのままに
クルマを操れる感覚をさらに高い次元に引き上げる、
それがG-ベクタリング コントロールです。
ガードレールにこすった際に、「リラックスして思いのままに車を操れる間隔」がまったく引き上がってないから
コントロール不能になったわけだが、事故したデミオは大昔のポンコツデミオなの？
医者に、ポンコツデミオを代車として提供したわけ？
んで人のミスまたはポンコツ車輌の不具合を吸収出来ずにハイジャンプさせたnexcoの責任がもっとも重大だ。
バス運転手のハンドル操作をたたえて終わらせてはいけない。 >>55
太陽に向かって追い越しガー
何なの？
バカなの？
死ぬの？ >>32のこいつは、午前は東向きの、午後は西向きの追い越しを全部否定しているの？
頭おかしいのかな >>47
客室保護出来てないクルマ
としか評価出せないんだが… ガソリン1.5の対人ブレーキ来たら買うかもしれない おまいら、ホーン交換してる？
バンパー外さないといけないんだね >>65
商品手配から取り付けまで寺でやってもらった >>65
アップグレードホーン
寺でつけてもらった 納車一ヶ月だけど、新車の匂いってどれくらいで消えますか？ >>71
新車の臭いって昔は内装を取り付けるときの接着剤の臭いなんだけど
今は両面テープとかクリップでパチッとはめ込む方式ばかりだからあんまししないのよ
だから新車の臭いっていうスプレーがあるからそれ使ったら >>75
,,,,,..ｰ彡彡ミﾐ))))ﾐノ､､､､
彡彡／／／ミミﾐ)))))))ノノ)))ヽ
／／／／／／ゞゞヾﾉﾉノノ／／ノヾヽ
／///////////ﾞヾ､ﾉﾉノノ"~//／ミﾐﾐﾐﾐミ
ｒ//////////// ミﾐﾐヾ)))))
ﾉﾉﾉ///////// ミヾ)))))))))
ﾉﾉﾉﾉ//////// ミ)))))))))ﾉ
((//////////.,,､､,,, ）（ .,,,,,,､､ ヾﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
ﾉﾉﾉ.((((/////ﾉ. ヾﾞゝ // ./''" ﾉﾉ((((((ﾉヾ
ﾉﾉﾉ///////ﾉﾉ.∠ ●ヽ /●｀ヽ､ ((ヾヾヾヾ)
((((((((((///. ` ｰ~ ｀ | | `ー ´ |ヾヾミミヽ
((((((((((/ r.| .,,.- l l ､ .|^/))))))))
((((((((((.＼_| ／ ( (.＿) )＼ |/)))))))))
((((ヾヾヾヾ .l .ｆ ,,,-===.v===-､ヽ .iﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ
λヾヾヾヾヾヽ l.`､.LlLlLlLlLl ７´.l ./ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ この、ハゲーーーっ！
((ﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉﾉ.ヽ ゝ ゝ 二二二ノ ./ .／ノノノノ
λヾヾヾ| ヽ＼ /.／ノノノノ
＼＼.| ヽ.ヽ､ ノ／ ＼
/ ヾヽ ＼｀｀｀ー.´´/ ＼ ディーゼルのオイル交換って、皆様はディーラーでやってるのかな？
それ以外だと、何処か無いですか？
オイル交換がネックだなぁ >>77
オイル交換気にしてメンテdeパック(30）入ったから寺任せ
が、初車検の事考えたら車検セットの（36）に入っとけば良かったと後悔orz >>78
パック切れた後はどうするの？
自分も入ってるけど、次で最後になるから… パックが切れた場合、ディーゼルなら買い換えでいいと思う >>79
うちは半年後に車検があるんだけど、
この前寺に行ってパックの話題になって、切れもまた入ることは出来るって言われたので入るつもり
HPの説明には新車購入時に加入可能って書いてあるんだけど、その辺はどうなんだろうね オイル交換だけなら地域にもよるけどオイルカード会員という手もあるぞ。
俺はオイルカード会員(5回/1.1万円) + 延長保証7年のコース。 >>83
そんなに安いの？
１回2000円くらいですね。 ちょっと質問いい？
DJデミオの13系なんですけど、アクセル踏んだ時に空吹かしみたいな変な違和感を感じるんですが、車に全く詳しくないので説明も上手く出来ないんですが、それでブレーキの上に足置くとなんか違和感があるんです 慣れてないだけじゃないか
とりあえず1000キロ程ドライブしてみろ 一気に踏みすぎとか？
ブレーキの話はよくわからんけど >>85です
空吹かしみたいな違和感というか、シフト切り替えに異常がありそうな感じなんですが
オートマですけど
なんか空回りみたいな空吹かしみたいな変な感じなんです
実際分かる人が運転してみればすぐ説明出来ると思うんですが、全く詳しくなくて 起きるタイミングは？
アクセル踏むのは発進、再加速、速度維持とか色々あると思うけど
あとはその現象は新車時から？
最近気になり始めたならなにか問題有るんじゃない
CVTからの乗り換えとかだと違和感、慣れの話かもしれないし
早い話、ディーラーに持ってく
分かりやすい事象なら運転してもらえば通じるはず
問題ないっていわれたら試乗車乗って比べてみたら！ >>91
一応まだ新車で一月程経ちました
発進と再加速時によく起きる気がします >実際分かる人が運転してみればすぐ説明出来ると思うんですが
新車ならディーラー持ってけばいいだけの話だろ。
担当とけんかでもしてんの？ >>84
それぞれの地域のディーラー網によって値段や内容が多少変わるみたいだけど、
概要は概ね似た制度を設けてるところが多いね。
カードは作業日込みで、フィルター交換があるときはフィルターの
部品代だけプラスして払えば済むみたいな感じ。 説明書どこ置いてる？
グローブボックスに入れると他のもの入らんしかといって他に入れるとこないし
100均で買ってきた箱に入れて助手席の下においてるけど下り坂でブレーキかけると足下に出てくることがあるw >>95
そのケースをマジックテープで留めればいいだろが >>92
違和感だけじゃなくトルコンがすべって加速されないってことだよね
ブレーキの違和感とは別物？ >>94
関東マツダは比較的高いって話があるけど寺によって違うみたいだから別の店舗やオートザム系に行ってみるのも手だね >>92
よく起きるってことは、常時ではないから感覚の問題ではないかー
ディーラー持ち込み案件じゃないかな… ごくわずかな症状なんだが、時々エンジンが息継ぎしてるような状態が出る。
最初は道路の継ぎ目やシフトショックかと思ったけどそうでもないみたい。
パワーや燃費に変化はないようだし、なんなんだろう。 >>96
なるほどその手があったか
>>97
それも手だな
ただ、いざってときに一旦降りないと見られないのはちょっと不安かな >>101
スロットルへのカーボン堆積でそれ出ることあるよ。
ディーゼルで話題になったあれだけど、ガソリンでもちゃんと起きます。 >>102
スマホにマニュアルのPDF入れとけばOKよん。
俺はマニュアル本は家に置きっぱなし。 27年2月のXDLAWDソウルレッド26000㌔
無事故、傷らしい傷なしで査定95万なんだけど妥当なんだろうか？
一応、3社来て1番高い所がこれ
もう気持ち頑張れるらしいけど購入時は270万だったからアホくさくなってきた 型番で評価するのでオプション部分の価値はあまりみてくれない
でも100万以上は欲しいよね 13sツーリングだけど、オプションで約50万付けて225万、でも周りは138万～て部分しか見てくれないからデミオ安いよね、みたいな反応で悲しい >>107
実際安いんだから
しかもマツコネなんでゴミ搭載してるし
周りの反応気にするならminiとかs1にしなさいよ 27年11月のXD標準色14000㌔ でマツダディーラー査定で90万だった。 >>106
年60万以上かかってる計算だから他を買えば良かったと思ってしまったわ
>>109
マツダのプラス査定ですらそれなら俺の査定も残念だが妥当だな
ガソリンハリアーのプレアドなら1年20万ちょいしか落ちないらしいからマジで馬鹿馬鹿しい買い物した >>105
27年2月登録の青XD走行15000キロ、査定で115万ついた。 他社ディーラーで見積もった数字だから、高めなのかな？ 下取り安いとか言ってるけど、所詮デミオだよ。他車種乗ってる人間から見れば、ＤでもＯＰてんこ盛りでもだたの安い車の代名詞デミオ。営業車と一緒。
友人が2年前に全込み260で買った普通のポロ。LEDでもないしデミオより装備無いのに3,2万キロ乗って120万下取りで新型に乗り換えてた。
俺はXDTLだけど最初から下取りなんてあてにしてないし、今年中には乗り換え予定。次買う車選んでる間が一番楽しい。 >>110
マツダなのに、月平均4000～5000台売れてる、レンタ採用数も多い
Bセグに半身以上突っ込んでるのがデミオ。弱小メーカーでもそこそこ売れる大衆車
ハリアーもまあ大衆だけど、あのトヨタが売るC～Dセグ
お前の払った値段が基準じゃないわ
それにハリアーが邪魔になる場所にはいかないならハリアー買えよ
その程度も分からないのか？
デミオは燃料費がやすい軽油で10万キロ以上走る奴とか、小型でD乗りたい、
小型でキビキビちょこまか乗り回したいとか・・・手軽に乗り潰したい、だの
ま、ハリアー買ったらかったで、ガス喰いまくるから、そういう違いを考えてだな
このクラス買ったら、乗り潰すくらいのものだって分かれよ お得感のある財産じゃないぞ
お前が買った瞬間、その場で売っても10～20万は値が下がる、そういうもの
つか、大きさも関係なく、査定意識するなら何故アクセラ・アテンザ・CX-5にしなかった・・・
同じﾏﾂﾀﾞでもまだ下落率がマシだろ
突っ込みどころ在り過ぎてもう意味不明 購入270万で査定95万ならショックだろう。うち購入200万で査定115万なんで満足だわw >>105
安いな
年式27年6月、走行距離27000キロ、XDT AWDブルーで132万円 オプションてんこ盛りデミオなら俺が買いたいわ
夢のデミオ二台持ちw むしろその金額なら
ぶつけられて全損したほうが遥かに金でるわな。リスクとかその辺はさておき
うちも念のため保険は新車特約とかオプション金額込みにしてるから、万が一も安心。保険料はちょい高いけど >>105
安いけどそんなもんなのかもな
乗り潰すのが正解って事か 同じ安い車だったら、スイフトでも良かったかも...
フル装備でもデミオより安いし、ナビはまともだし 地元ディーラーの未使用車がガソリン、ディーゼル共に急に大量に出てきた >>121
リセール悪かろうが車検通す前に買い直した方が良くね？ >>119
総額265万ぐらいだったかな
もう契約しちゃったから売れないけど、このスレの住人なら大切にしてくれそうだから売っても良かったな
XDT AWDだけど、1回の走行距離が500kmを週1で走るぐらいだったから乗り方としては車に良かったと思う
平均燃費もカタログ越えの22.9km みんな２年くらいでもう秋田の？
ディーゼルだから？ 15MBちゃんは飽きない
一年半で32000キロ走ったけど しかし年次改良で装備足しすぎだろ。
買い時間違えた。 >>129
もう、年次改良で装備増えないよな
不満の所ないんじゃね？ 今のところMTでデミオかフィットかスイフトどれにするか悩んでる。
前に10月くらいにMCとか書いてあったこともあったけど、
実際のところどうなんだろ？ >>131
デミオは1年に2回くらい何かしらやってくる(むしろ会社がそうしたい)
それが限定モデルの追加だったり、内が来るかはわからんし、明確に4月に！10月に！ともいえないし、ズレたり遅れたりしてるんだけど、
『大体年2回何かやってくる・・・①（年次改良含む）』 『MCは2年ごと・・・②』
2016年に秋予告冬にMC行ったので、セオリー通りなら今年は②のMCは可能性的に低いが、①は可能性的にある
今年の①は全社セーフティー機能の標準化で、他社がMCとして扱うようなことも小まめに追加してくるから、年次改良なんかMCに近いもんがある。
次は年次改良の秋冬だろうけど、多分対人ブレーキあたりだと言われてるけど 俺はディーゼルオプションなしを購入してまもなく3年で10万キロ超えたんで早くも次の車が視野に入ってる
流石に最初の車検で買い換えはしないけど２回目の車検でオプションてんこ盛りの中古デミオ買おうかな♪勿論色違いで >>131
一応、今さら遅いし、名前も憶えにくくて悪いけど、i-Activsenseだっけ
あれをもっと前面に押したい感じは会社の人が言ってた
一番売れるデミオだけが対人ないっていうのは、多分ないだろうから >>130
いや、それが1年前買っちゃったのよ。
ドッカンターボの頃
いまでは安全装備フルだもんな。 >>131
スイスポは出るだろうから、それから比較する方が後悔しなさそう 全車速追従は難しいんじゃない？
電動パーキングブレーキがつかないとむりだべ？ 全車速ついても信じきれないから今のMRCCで十分かな >>136
対人ブレーキがまだだよ
あと所々上位とはたりないものがあったり BMW（現行3/1シリーズ）のACCは全車速だけどパーキングブレーキは手引き 自動運転とは違うけどな
単調で退屈な道路での速度調整や車間の調整の負担を減らすだけで、運転自体を自働にしてるわけじゃない
アクセルに足が掛かってないから、マニュアルではブレーキに足かけておけみたいなこと書いてあったし
非常事態でのブレーキ反応は早くなりやすい テーラードブラウン買った人いないかな
なんか人気なさそうだね なるほど。ありがとう。欲しい時が買い時とは言うけど、
デミオの今の標準装備に対人と全車速の追加は魅力的だし、新型スイスポも気になるし、
各社からの営業からは電話かかってくるしで、何か焦り気味だったけど、
今の車の車検が来年三月なので、もう少し様子見しても良いみたいだね。 >>138
ハンドブレーキでも問題ない。
五年前のムーヴでも出来たし、是非停止まで作動してほしい。
参考動画
http://youtu.be/I9HvdBvWRGs >>146
ちなみに、車検は期限迫って見積もりさせると、失敗するぞ
業者は車検迫ってると分かると、どこも多少強気に出られる >>149
MT自体のフィールとか内装面で
スイスポはないな と思って15MB買ったわ
税金安いし加速もスイスポに勝てるし、今のスイフトは最大の価値だったボディ剛性もなくなったしなんかもうあれ スイフトなんてデザインが子供っぽすぎて大の大人は乗れないだろ 13sツーリングに乗ってるけど、
来月の点検でフォグランプかリアアンダーガーニッシュを付けようと思っててオススメどっち？
ちなみにリアはスポイラーとリフレクターレンズは付けてる 歴代スイフトの質実貢献テイストが薄くなあったのは残念
ほんのりとマツダのデザインテイスト入ってないか？ >>150
スイフトは軽量化して後部座席と荷室を広げたから剛性が犠牲になった 初期型のＬパケの白いシートと似てる生地ってどっかに売ってるかご存知の方教えてください・・すみません。
２センチくらいの穴空いてしまった・・・ＹＡＨ楽天アマは探したけど名前も色も微妙に違って見当たらないのです。 スイフトはもうちょっと走りにステ振りして欲しかった。
３代目ならアリだったかもしれん。
そんなわけで、あ、デミオ買っちゃった。 >>155
ほんとそれな
二代目は鬼の剛性なのに
サーキットで乗ったけど、二代目スイスポはゲーム並みに操作に修正が不要でびっくりした スイフトかー
興味ないから、調べた事ないから
いいか悪いもわからん スイフトかー
興味ないから、調べた事ない
いいか悪いもわからん フォグランプつけたいなあ
「ここに本来はフォグランプつくんだけどこの車はついてないよ」のスペースが気になる
でも不要なのでお金勿体ない… LEDフォグランプ付けてるけどオートライト仕様だから、LEDヘッドライトと同時に付いちゃうんで自分ではよくわからない。ヘッドライトのが当然明るいし。
メーターんとこの印で付いてるなってわかるくらいで完全に見た目かなあ ランプより手軽な穴埋めアクセがあればいいんだけどね～
付けてるけど殆ど点灯させないしw降雪、霧、早朝くらいなもんだな 機能的に不要なフォグランプは5万出して付ける必要性は感じないな
それよりスポイラーとかアンダーガーニッシュとか、ダサいデミオのリアを改善出来るオプション付けるべき >>169
うち住宅街だけど、夜の自転車の飛び出しとかあってめっちゃ怖い
あっちが悪い状況でもぶつかってしまえば、こちらが悪いことになるからね
お前は6万のフォグの光り方見てないから分かりにくいだろうけど、
広角に広がってくれるのでかなり助かる
自分も自転車持ち出してフォグ有り無しの見え方や角での死角で遭遇チェックしてみたけど
つけて良かったと本当に思える
あとは街頭の少ない住宅街とか・・・
まあ地域の子供の自転車乗りがヤバくなきゃ俺も付けてないかも知れないが
あ、もちろんスポイラーもアンダーガーニッシュもボディ色赤つけてますが リフレクターレンズ amazonで3500円くらいだった
他の車がつけててキリッと目立ったから買おうかな >>166
オススメなのはあのスペースをボディ同色にすること。
あまりやってる人いないから目立つしなかなかいいよ。 >>171
フォグランプ馬鹿にされて悔しいのは分かったから落ち着けw リコール後も全く先が見えないマツダ・クリーンwディーゼル
エンジン異常ランプ点灯とDPF再生異常
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/#20999900
>最近DPF再生の間隔が短く、走行中たまたエンジンから軽い振動がするようになり様子見していたところ、いきなりエンジン警告ランプが点灯。
>対応として、シリンダー4本を、バネの強いタイプに交換することで、4本とも同じ速さで動作し、エンジン警告ランプも消える。
>交換までの間はエンジン警告ランプが付くことがあるが、気にしなくていい。気になるなら、ランプ点灯都度ディーラーで
>強制再生すればランプは消えるとのことです。
>今回はメーカー保証で無料。ただ根本解決ではないので、また発生する可能性があり、メーカー保証期間が過ぎれば、数万円かかる。
>実際のところ、メーカーが対策しない限りどうしようもないとのことでした。
>そのディーラーでは、私と同じ症状での持ち込みが数件あると言っていました。
>交換後今のところ再発してませんが、燃費が悪くなりました。 やったー
やっと僕の出番が出てきて嬉しい嬉しいってとこかな CX-3がGで2Lかよ。
デミオは1.3L、特注で1.5L。
何だこの差は。 株主総会でHCCI年内搭載と言ってたけどCX8かね
しかしそれ以外パッとした話題なく手詰まり感あるわ
総会抜けても株価微増と云うかほぼ反応無しだし >>180
デミオのオプション装備が標準装備としてモリモリのってますやん >>183
標識読み取るやつ後からデミオで搭載できないのかね XDの人教えて
オイル交換と水抜きは同じタイミングになる？
それぞれ費用はいかほどでしょうか リコール後も全く先が見えないマツダ・クリーンディーゼル・・・再リコールか？？？
エンジン異常ランプ点灯とDPF再生異常
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000692529/#20999900
>最近DPF再生の間隔が短く、走行中たまたエンジンから軽い振動がするようになり
>様子見していたところ、いきなりエンジン警告ランプが点灯。
>対応として、シリンダー4本を、バネの強いタイプに交換することで、4本とも同じ
>速さで動作し、エンジン警告ランプも消える。
>交換までの間はエンジン警告ランプが付くことがあるが、気にしなくていい。
>気になるなら、ランプ点灯都度ディーラーで 強制再生すればランプは消えるとのことです。
>今回はメーカー保証で無料。ただ根本解決ではないので、また発生する可能性が
>あり、メーカー保証期間が過ぎれば、数万円かかる。
>実際のところ、メーカーが対策しない限りどうしようもないとのことでした。
>そのディーラーでは、私と同じ症状での持ち込みが数件あると言っていました。 >>188に追加
>これ読んで下さい。自分の事ですが初期型デミオの通る道だと思います。
>そんな私の現状は2年点検でEGRと、DPFの交換も視野に入れ、インジェクターの再交換を提案されていますよ。
>こんなもんかなぁと気にせず乗っています。
>色々あるけど手間のかかる子ほど可愛いくらいの感じです。 ここ>>188>>190から推察すると
現行ディーゼルエンジンはプログラムを変更しようが
部品を交換しようが「DPF再生間隔が短くなる」
「ガクブル振動が再発する」
ということですよね
ディーゼルユーザーは相当の覚悟が必要です！！！ >>187
オイル交換は約５千キロ毎で水抜は６ヶ月点検毎にお願いしました。
オイル交換はメンテパックに込みとその他はチケット利用ですね。
水抜は取られたこと(ヾﾉ・∀・｀)です
ちな月に３千キロ弱走行してます >>185
>>191
マツコネの覚悟に比べれば大したことないです "例のあの人"以外の>>188系の書き込みは
毎度毎度口コミ件数がヒトケタというふしぎ >>196
予定ではアクセラじゃね？
https://newcars.jp/news/mazda-hcci-2018/
とばし記事かもしれんが
HCCIは年内発表とは言ってたけど年内搭載とは一言も言ってないし、予定では来年年度末 13s touringの購入を検討していますがテーラードブラウンは3万払う価値ありますか？ >>198
色移りと擦れが気にならなければ有りだね
俺は気になるからただのTにしたけど テーラードブラウンとブルー系のボディって、
すごく品があって素敵だなと思うな。
自分にはおしゃれすぎて合わないと思うけど。 >>198
ボディーカラーと合うのであれば、いいんじゃね
俺は、モノトーン好きだから黒ボディ色で、ツーリングにした >>198
あの触り心地が好きならありと思います。私はMTを優先したので普通の13STにしましたが。 >>173
なるほど面白いね
あれ全部塗っちゃうの？それとも丸いとこだけ？
ランプ自分で取り付けるのは自分には無理だけど塗装の方が多少難易度低めかなあ オリンピックとデミオＦＭＣってどっちが先だろうか
５年目の車検あたりに新型に乗り換えたいな。次もＤが良いけど1.5HCCIとかなのかな。 デミオにもCX-3の2.0G積んで出してよね
ダウンサイザー層にソコソコ売れると思うんだが ダウンサイジングをボディの大きさと勘違いしてそうだな・・・ >>208
何言ってんだこいつ？？と思ってたけどそれビンゴだな それならcx-3買えって話だよな…
高いって言うならそもそも身の丈に合ってないっていう… ロードスターに2.0はいらない派だけどデミオに2.0は楽しいかもね ttp://i.imgur.com/XiRTbHn.jpg
25万円・・・ >>219
30以上かかりそうだけどそんなもんか？
同僚がドア1枚とタイヤ周りを、修理必要な凹み無し、下地含んで完全塗装剥げで15万だった >>208
何が勘違いなのか具体的に説明してみてよ
>>210でも良いぜ、あと>>216でも
ダウンサイザーは「もう小さなクルマで（が）いいや、
でも小さくても安っぽいのは嫌、質感とかパワーのゆとりは欲しい」って層だろう >>222
ダウンサイジングは、一般的にその車体に対しての排気量のことだろ
今まで1.5Lしか販売したことのないデミオに2Lを積んでダウンサイジングとか笑われてもしょうがない
デミオに対してダウンサイジングと言うなら、例えば1Lにターボ積んでダウンサイジングというようなもんだ
あんたが言ってるダウンサイザーは、そもそも1.5L以上を販売したことのない車に対して
「排気量上げて2Lにすればダウンサイザーに売れる！！」と言ってるのと同じで
「それなら1.5LのDか、1.3LのG乗ればよくね？」ってのが一般論でしょ
2Lでダウンサイジングという層なら別の車種選択すればいいだけだし
2Lでダウンサイジングとか普通は言わない
排気量と車格で考えてる認識のちがいだな デミオをダウンサイズだなんて言ってない
もっと大きなクルマのユーザーに対してニーズが有るんじゃないかって言ってる てゆうか、
「デミオのボディサイズに2Lエンジン積めばダウンサイザー層にニーズあるかも」って書いて
こんな絡まれ方するとは思いもしなかったｗ 子育てを終えた夫婦が、家族みんなで乗れる大きな車から小さな車に乗り換える。
生活の無駄を省いてコンパクトにしていく。
ダウンサイザーってこういう人のことだと思うけどな。 >>226
他でも同じこと書いてきてみ？
同じように絡まれると思うぞ てか、1.5Dがある意味メーカーの答えでもあるんだよな・・・
自分もBK2Lアクセラから乗り換えたから、言いたい事は分かるけど
車格だけでダウンサイザーなんて、車板の人とかに通用しない気がする iiヽ|/ ,,::::: iﾘ" '"''"）))"" ~~~~~ 彡",, 三彡 i）
､i(ﾐ/,,iii i|""i" :::: ノﾉﾘ 彡彡 ''"",, ﾘ
iﾐ;iii{{iY|ｯ ::)､ﾘ::::: ／''" 彡彡 '''"",, ）
Ciﾘ'iiijヽ,iit :::::::: ○ r'" 彡彡 彡 ﾂy'
,,､ -ｰｰ ''''"""~~~~~ ""'|,| ミ|t､,､iiヽ､;;j"/,,r'" ::: ､;;彡 ｰ'",,'' ｱ
,r'":::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ti =ヽﾐ-'ヽ､;ﾘ {iii'ｰ- - ｰ '''"'"彡::ヽ辷,ノノﾘﾉ
|~ '' ｰ- ､､､;;;;;;;;;;;:::::::::::::::::::::::| :::::~~~~ii 三ｰ､z=ﾓ≦ｦご,､彡" ﾘ: ,r"//,）
ｰｰ ､,i ::::::::: |::::::::::::::::::::::i| :::::: / '" ~~::::::~''~~-ｰ''"'" ::/／ﾉ,r'ｰ'こ'' ､
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ｰｰ-- t :::::::::: t ,,,,,,,, ﾘ i '::: !, '（⌒ __ ) :::: ,::::'"_/(:: ::: :::: ノ;;
:::::::::::::::t ::::::::: t;／::::::::::i :::i |i ヽ､'っ""'' " " ,r" ~i; :::: :::: ヽ､;; ＜ か ま わ ん 、 続 け ろ
:::::::::::::ヽ ::::::::: ヽ;:::::::::::::i ::i ' ､ ,~' - ､ ,,,,,,,, ,r"~'' ､ i: ::::::::;;､､ ､､､,,
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::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ;:::::::::: ヽ :::::ヽ､, ''" ,､- '" ::::::::;;､ -'ヽヽ､''／:::::::::::::::::::::::::: >>233
超ハイギアードなので糞つまらん。
MTはギア比がクロスしてないと運転がつまらん。
燃費のために走りを犠牲にするマツダはアホ。 >>233
15MBなら超楽しい
スポーツ走行より町乗りが気持ちいいフィール なんだ、いつもの基地害か
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1496971059/536-
536 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/30(金) 19:58:51.21 ID:qT3n9+er0
ホンダはもはや高級車メーカーだな。
超高性能1.5LVTECターボエンジンを搭載した新型シビックは乗り出し300万以上。
同クラスのぽんこつ1.5NAエンジンを搭載したアクセラは乗り出し200万なのにｗｗｗ
ホンダ車を買えない貧乏人の怨嗟の声がすごいｗｗｗ クロスミッションがいいとかディーゼルの特性を理解してないバカとしか言いようがない。
馬力とトルクギア比の関係がまるでわかってない。 ダウンサイザーとエンジンのダウンサイズは別の話だと思うけどなぁ。 エンジンのダウンサイズ
車格のダウンサイズ
ダウンサイザーは
子育てから解放されてファミリーカーからコンパクトカーに移る客層などを指すんでないの？
エンジンのダウンサイズを真剣に考える夫婦とか、マニアックすぎだろ！ デミオの見積もりを貰いにマツダディーラーへ行った。そのとき担当した
営業が女子だったんだけど、ルックスがロリ系で体つきがセクシー系だった。
スレ汚し失礼。 法定速度100キロでも何かに衝突した後や、急ハンドル切ることに馴れてないと
こういうことになる
https://www.youtube.com/watch?v=dlP9AH6gz8Y
【↑の動画】（それほど速度が出てない場合）
左に当てようとする(その後戻す)→戻りすぎて慌て、再度左に切る→操作不能で衝突
【速度出てた場合】
左に当てようとする(その後戻す)→戻るときにハンドル取られて、対向車線まで一直線 https://youtu.be/byBfvZrblgY?t=556
舵角の増えるようなRのきついコーナーになると我慢しなきゃいけない領域が？
「うーんそうだね。一個目は何とか頑張るけど二個目でもう無理みたいなところが出ちゃうね。
(CX-3は)まあ、移動の車だね。移動のSUV。」
なるほど。SUVというところで考えると次元の高いアンダー？
「普通のアンダーだね。ああ、こんなもんだろうなっていう。」
もしこれディーゼルでもっと力があったら印象変わります？
「変わると思うな。これでもっとパワーがあったらもっとアンダー強くなるんじゃない？出口アンダーが。」
そういう意味ではバランスはいいところに来ている？
「そうそう。普通の人が乗るんだったら問題ありませんよ。」
インタビュアーの気持ちを忖度しない土屋圭市最高すぎるｗｗｗ
CX-3はアンダー出まくりのとｗｗｗ >>242
買ったらその女の子が担当というおまけ付きだな
さらにリコールや点検の度にお話しできるキャバクラ付 DJ初期型乗ってるけどほんとにいいクルマだよなぁ
ますます装備が充実してる現行に乗り換えたい
まだローンあるんだけど
お店に相談してみようかなぁ >>247
マツダだけがこき下ろされてるかのような印象操作乙。
総括のところで、どれでも見た目で選べば良い(どれも土屋のお眼鏡にはかなわない、まぁドリキンにSUV乗らせてるんだから当たり前…)って結論してるね。 マツダはアンダーステアにしてコーナーでスピードを落とさせるセッティング。
マツダ車は運転が糞つまらん。移動のためのクルマ。 ドリキン、シビックタイプRもアンダー出まくりでボロっかすに言ってたけどね…(台数限定のやつ) シビックは昔から好きじゃないみたいだけどな
DJデミオ15MBについては誉めてたよどっかで >>251
市販車の大半9割以上はノーマルはドアンダーなセッティングだぞ >>242
数年前だけど俺の友達自分の担当の営業がかわいくて、それで結婚した。友達の嫁で付き合いもあって今回デミオＤ買ったわけだけど、買って正解だと満足。
結婚式の時、駐車場に異常な数のマツダ車止まっててワロタｗｗｗ支店長デミオＤだったし。 春にテーラードブラウン買ったんだけどこれから暑くなったら汗かいた跡とかシートについちゃうんかな？
ケツと背中の形が残ったりしたら悲しい 直進性と回頭性
機敏性と乗り心地
トレードオフなのにサーキットでの優位性が評価の全てみたいな奴頭悪いだろ
滑るならアンダーステアな方が良いし、そもそもそんな状況になどならない 心得のないドライバーがオーバーステア設定の車乗ったら滑っちゃったときスピンするから危険でしょ
ガチめのスポーツ以外の市販車はアンダー気味でちょうどいいよ けどデミオはアンダーというか限界時もニュートラルだと思う
サーキット走っててもリアが滑りそうで、そこまで滑らないからちょうど良く曲がる(雨だと流石にスピンするけど) >>258
だってカッコよかったんだよ……
夏場は車内で汗かかないように気をつけるか…… 老若男女が乗るコンパクトになにを求めてんねん！
普通にアンダー設定やろ！ いわゆる直角の交差点を何キロで走るとアンダーでるの >>267
片側3車線の交差点を100キロで突っ込んで、交差点の中心の手前でブレーキかけながら右折すると、アンダー出るよ。
横羽線生麦入口の交差点でそれをよくやっている。 デミオは高速道路のインター出口のカーブですらアンダー出まくるので
腹たつんだよなｗｗｗ 公道でタイヤが滑る様な運転してる奴って頭おかしない？ FFは65%も前軸に重心が偏り更にそこが駆動輪なんだからオーバー以外に成り得ないわ デミ夫って実質130万円ぐらいで買えるのかあ。
軽より断然安いね！
http://i.imgur.com/cm7EwuK.jpg >>271
違う。分かってないな。ブレーキ踏んでリリースしながら交差点を右折だ。
アクセル踏んで加速しながら右折したら外側に吹き飛ぶわw 手順は、交差点に進入し横断歩道でアクセルオフ→交差点中心の手前でフルブレーキ→ブレーキを少し緩めてハンドルを切る→ブレーキ緩めながら右折→タイヤがまっすぐになったらフルスロットル。
レースやっている奴なら分かるだろ？ただの荷重移動だ。 >>178
2lのデミオを買うユーザーってどれだけいると思う？ >>276
は？
速度の上昇でクルマが内側に切れ込むステアリング特性をオーバーステアリング、外側に膨らむことをアンダーステアリングという。
じゃないの？ 交差点とか直角に曲がるときはハンドブレーキ必須じゃないの？ >>280
説明めんどくさい。ブリヂストン、山野哲也で検索。 280で合ってる
乗り方によるアンダーやオーバーなんて車の特性と関係ない レーシングドライバーじゃない素人が
言うアンダーってのは大体腕アンダー。 13sツーリングオートマで、3人乗車でエアコン付けても非力な感じはしませんでした。
まあ、一般道街乗りでしたけど。
意外に後部座席の乗り心地は悪くないとの意見でした。 そういえばホイットニーヒューストンも歌ってたな
アンダーイヤー
って >>282
ステアリング特性じゃない事に気付いて説明逃げた人に見える >>276
単にオーバースピードの遠心力で膨らんでるだけやん 失笑
ステアリング特性ちゃうで 苦笑い マツダのおかげでディーゼルは短距離メインの自分には向いてないことがわかってよかった
だからガソリン1.5の装備充実したのだしてください 通勤３キロで、D使ってますが全く問題無いよ。
DPF再生なんて、始まってもすぐに止めるので何日かかっても終わらない(笑) でも税金は同じだしね
1.5だとややエンジン重くなるだろうし、燃費も少し悪くなるのかな？
それでも1.5ほしいな >>289
コバエがブンブンうるせえな
一度100キロで直角コーナリングしてこい ステアリング特性って遠心力と摩擦抵抗が飽和した状況で加速しようとした時どうなるか
だよ >>300
ありえないよ
状況によって異なる、みたいなこともない >>302
この人に聞いてみ
268 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/07/01(土) 19:48:49.83 ID:j4VsD7l20
>>267
片側3車線の交差点を100キロで突っ込んで、交差点の中心の手前でブレーキかけながら右折すると、アンダー出るよ。
横羽線生麦入口の交差点でそれをよくやっている。 アンダーで言ってるのにケツが出るとかもう訳わからんな 間違いを受け止められない性格じゃオツムは成長しないわな
身体は大人、頭は子供ですね >>291
ガソリン車が16インチ履いてたら選んだかもしれん サーキットは行かないんだけど13stのMTか15MBで迷う…
この２つで迷った人いる？ >>310
動力性能なら15MBがいいけど、足回りがショボイからノーマルで乗るなら13STがマシだよ。内装も15MBはガッカリだし。イジルつもりなら15MB超オススメだけど。 mazda2の腰上組む変態になっちゃえよ
91RONだからレギュラーガソリンでいけるかも >>307
コバエw
だからオマエ、100キロで直角に曲がってみてからゴチャゴチャ抜かせ
あと荷重移動ってわかる
荷 重 移 動 もうこれは単純にi-DMの点数で語った方が分かりやすいんじゃね
しかし100キロで直角に曲がれる車なんてあるのか？ >>311
ありがとう
自分の使い方だと13stの方が良さげだね >>315
片側3車線道路ならできる。ただ曲がっている時の速度は80→60だ。交差点進入速度が100。 >>317
しかしそもそも一般道で100キロって赤切符じゃないか
そんな行為をしてみてから言えというのはちょっと乱暴じゃないかね >>318
アンタがどこの田舎者か知らんが、横羽線生麦入口の交差点をストリートビューで確認してみな。産業道路からその交差点を第一京浜に向かって右折だ。 ちなみにたまに後席に家族（嫁と3歳の子供ひとり）乗せるんだけど長距離じゃなければ問題ないかな？ それタックインのことだろｗ
100㎞/hでコーナーに突っ込んでアンダーが出たら曲がれず壁に激突ｗ >>321
違う。産業道路だ。Googleマップだと生麦JCTの真下の交差点。 わからんなー
マツダは、クリアしてるのにディーゼルつーだけで印象操作ってか wsjはフェイクニュースの代表だぞ。株や先物をやってりゃここがクソなのはスゴくよくわかる。 実際、リコール後のディーゼルの調子はどうなんだろ
DPF再生の間隔は正常になったっぽいけど、煤問題は改善されたのかな >>324
Googlemapまで確認してるなら座標コピペすればいいのに >>327
リコールから1万㎞走ったけど振動無しです。 >>314
荷重移動でアンダー態と出してるの？
その行為マイナスしかなくね？ >>327
ドッカンが無くなって乗りやすくなったけど寂しい…
再生間隔は230キロくらいになったけど最近また140キロくらいになった
ちょい乗り多いからコンピューターの制御なのか詰まってきたのか分からん >>332
エンジン回転数が1,200を下回る時間が長いとPMが溜まってDPF再生間隔が短くなるようだ
回転数2,000-2,500を使ってやるとPMが溜まりにくく再生間隔が長くなる
回転数を抑えたエコランをしていてもDPF再生多発でドパドパ燃料燃やされるから、エンジン回してやるほうがストレスも少なく良いかも >>332
なんかDPF再生間隔って気温と湿度に非常に左右される気がする。
冬場だと長い時で400km間隔位なんだけど、今の蒸し暑いような
時だと220km位まで短くなるね。
ちなみに月2000km弱のペースで乗ってるXDｰMTです。 >>333
欧米はガンガンローギア使ってエンジン回して加速するから、それに合わせて作られる現代の車を扱うときは、そのぐらいの感じで使った方が不具合おきにくいかもね。 >>305
アンダーってのは、アクセル緩めずカーブ曲がる時の挙動
ブレーキ踏んで前加重のとき、リアが滑ってもオーバーとはいわない、ケツが出ただけ
どんな車でもそうなる
FFは前輪が駆動とグリップ兼ねてるから、前輪が先に限界超える＝アンダー いやいやアンダー出てるって書いてるのにケツが出るとか何行ってんの？
オーバーステアだって言ってるなら分かるけど
ブレーキ踏みながらアンダーなんだからただの突っ込み過ぎでしょ 2017年06月のデミオの販売台数およそ4800台
大分回復したけど、まだ5000台にさえ届いてない 頭の重いディーゼルのFFでフロントに荷重がかかりまくっている状態で、オーバーステアーにならんだろ？ >>338
>>339
コバエw
お前ら車運転したことないだろ
これがアンダーステアだ良く覚えとけ
片側3車線の交差点を100キロで突っ込んで、交差点の中心の手前でブレーキかけながら右折すると、アンダー出るよ。
横羽線生麦入口の交差点でそれをよくやっている。
あと荷重移動ってわかる
荷 重 移 動 >>341
ごちゃごちゃ煩いな
お前アンダーしらんだろ
荷重移動ってわかる
荷 重 移 動 >>340
販売台数落ちる前は、月何台売れていたの？ >>345
月販目標で、5000台
2017/01 4,200
2017/02 4,900
2017/03 7,100
2017/04 2,000
2017/05 3,000
2017/06 4,800
今年は最悪 3月は決算期だから、大体どの車も増える
もし、3月を月販台数を達成したぐらいの普通月に置きかえてみると、
月平均4,000台に届くか？ってギリギリのライン ちな前年はこんな感じ
2016/01 6,900
2016/02 5,700
2016/03 7,600
2016/04 3,500
2016/05 3,800
2016/06 4,200
流石に息切れ感か隠せない
テコ入れしないと 俺なんか新車買ったら10年は乗るつもりなのに、毎日100台以上売れてるんだね GVC付いてたらたかが１００キロくらいでカーブ曲がってもアンダーなんか感じないけどな。 GVCってハンドル切るたびにエンブレ掛けるんだろ？
燃費悪くならないの？ >>346
恥ずかしい質問なのですが、数字となるのは契約日? 登録日? 納車日? マツコネの地図を更新したら、
SDカードが認識されずナビ使えなくなったorz
おんなじ不具合出た人いない？ 2017/1 4,227(19)
2017/24,934(20)
3月 7,082(19)
4月 2,047(28)
5月 3,041(22) >>355
役所の統計データなら、どの時点か想像つくだろ
おめーの都合の納車日なんか把握してると思うのか？ いやー カーシェアリングで何個かのカーナビを実際に使ってみたが、使いにくいのなんの！
みなさん、安心してください、マツコネは優秀です そしてコマンダーの価値も再認識できた。
他の車がごみに思えたわ CX-5乗ってる人がデミオ物足りないって言ってたんですが
2.2Ｄと1.5Ｄのデミオって走行性能で雲泥の差ありますか？2.2Dクラス乗ったこと無いので。 >>363
想像力なさすぎ。オマエw
馬力差とトルク差を考えろよ。 >>363
どのくらい雲泥の差かは、女子供でもわかる。一度試乗してこい。 価格の書き込みにディーラーによってはオイル交換3000km推奨とあるね
2500kmでメンテナンスマークが付くように設定される ディーゼルは煤を吸うからオイル交換サイクルが短いのは当たり前。 >>346
販売台数に苦戦していたら、デミオの値引きにワンチャンある鴨 テーラードみたいな起毛生地って液体とか雨染みとか出来るのけ？ >>374
エンブレに合わせて充電とか
充電制御入ってるし、多少はしてるんじゃね？ ブレーキランプがすぐ故障するスズキの悪口言わないで >>377
そんな
これからハイブリッド化していく戦略なのに フレアワゴンに搭載してるS-エネチャージをなんでデミに搭載しないのかと >>379
マツダはEV戦略
ハイブリッドは世界的にはすでに過去の物。
補助金もだなくなってる。 >>381
Wikipediaからのコピペだけど、こんなことが書いてあったぞ
これを読む限りハイブリッド化するものだと思ったけど
自動車の燃費向上にあたり、エンジン、トランスミッション、プラットフォームといったベース技術の基本性能を優先的に高めた上で、電気デバイスの採用を拡大するマツダの戦略。
マツダは2020年においても内燃機関が主要なパワートレーンとしての割合を占めると予測しており、ベース技術の性能を高めておけば電気デバイスの負荷が相対的に小さくて済むとしている。
ビルディングブロック戦略における電動化技術には以下の3つが含まれる。
第1段階「i-stop」アイドリングストップ技術
第2段階「i-ELOOP」減速エネルギー回生技術
第3段階「SKYACTIV-HYBRID」モーター駆動技術 DJは10年後も 錆できにくいのかな？
ＤＹはリアフェンダーの塗装が弱いらしい(メカニック談)。
傷が浅いうちに錆を落として塗装するべし。
全体的に車の半分から後ろの塗装が弱いらしいが....
最近のマツダ このあたり改善されてるのかな？ 10年DY乗ってたけど、
そんなところに錆びできなかったけどなあ。 ALHが11分割って4分割と比べてそんなに違うもんなのかね
両方試した人いないかな？ マツコネ最新版にバージョンアップしたら、言語（ランゲッジ）が英語
に勝手に切り替わってしまう不具合なんだけど、俺だけかな？
日本語に戻そうとすると英語表示で
「言語切り替えに失敗しました、やり直す？」
「はい」
「切り替えに失敗しました」
の連続なんだけど、エンジン切って再始動すると日本語に戻るのループ
ディーラー案件かな >>387
もう一回入れ直してもらった方がいいかもね ナビ地図も音声案内も全部英語になってしまう
停止線前で「ストップサインアヘッド」っていきなり言うので気が付いた ほんとクソだな…デグレの嵐じゃん
ちゃんとテストせずにリリースしてるんだろな デミオEVにロータリーエンジンをつけてレンジエクステンダーで充電してEVの弱点である走行距離を伸ばそうとしたんだが
アメリカの法律で、レンジエクステンダーで使うガソリンは９リットルまでと制限されたそうだ。
このことより考えて近い将来ガソリンを使うことはNGとなり、EVかHVだけになるわけだ。
たまに、ロータリーエンジンでHVといってるバカがいるが、今後のマツダはデミオEVを進化させる。
鍵をにぎるのは水素ステーションの普及が可能かいなかだが、どうなるんだろ。
バッテリーの軽量高性能化のほうが現実的かとは思うが、予想できん。 >>391
ガソリンは9リットルまで
無慈悲な縛りプレイ… 水素ロータリーは現在開発してないんだが...
デミオは決算報告書によるとマイルドハイブリッド化していくんじゃね？ HVの技術がないマツダはトヨタとスズキから技術提供を受ける。
10年後にはトヨタに吸収されてマツダは無くなっているかもね。 ダウンサイジングディーゼルターボで充分。
スタート時のスカスカトルクを解消してくれれば。
電池系はゼロエミッションに反する。レアメタル使いまくり。 ディーゼルにマイルドHV組合せれば、発信時のもたつきやistopからの始動の振動も解決出来そう 流れぶった切って悪いけど、車両保険でお勧めある？
今は三井住友で3年で19万円支払うことになるんだが・・・なんか高い気がする
ゴールド免許、30歳以上で家族限定、弁護士特約とかもついてなかったと思う
デミオでもこんなもんかな >>394
トヨタはマツダからクルマ作りという基礎技術を学ぶ有様ですがな >>397
新車なので
新価特約のある保険会社にした
等級書かれてないから
きちんと判断できないけど、
セゾンにした そう言えばデミオのロータリーエンジン使ったレンジエクステンダーは
燃料タンク容量が9リットルだったな。
アメリカを考えてのサイズだったのか。 >>389
一週間乗ったら英語がハッキリと聞き取れるようになりました！ >>401
通販で安さだけならSBI損保かイーデザイン損保
新価保障特約ならイーデザイン、おとなの、ソニー
事故ったことないからサポートとかは知らんけどね >>393
ほんの少し前マツダの工場見学行った親父が水素ロータリー開発してるって聞いて来てたのに・・・・ >>399
企業の規模が違うから戦略も違う
必然的にクルマ作りの方法も違ってくるって話じゃないのか？
単純にどちらが優れていて劣っているという話ではないと思うが
トヨタがマツダの手法から学べるところはあるかも知れないけど >>404
ありがとう
ネットで申し込んだことないんだが、対面営業から買うのと違うのは値段だけ？
サービスが異なったりする？ >>367
7500キロ～15000キロの交換で無問題。 >>406
株主総会で排ガスの水が冬季の道路凍結を誘発し損害賠償を請求される云々などと供述した株主の質問から出た衝撃発言
>>412
ディーゼルエンジンはメーカー推奨標準10000キロまたは1年、シビアコンディションは5000キロまたは半年交換推奨だよ オイルって推奨距離内で交換しなかったらなんか不具合あるの？
エンジン壊れる？ >>415
コレステロールや高血圧みたいなもんで、今すぐになにかは起きないけど、健康でいられる年数が短くなり、パワーや燃費の悪化が早まる。 >>415
すぐに壊れたりどうとかはないが
きちんと交換したほうが燃費はいいし、後々走行距離増えたときに差が出てくる
今の日本車はほんとできがいいから、オイル交換だけきちんとすればずっと調子が良い ガソリンならオイル交換なんて3万キロ以内か2年以内ならまず大丈夫 >>420
貧乏人の後ろは走りたくないわ。毒ガスが凄そう。 >>393-396
ガソリンや経由を効率的に燃やすことにこだわりたい気持ちはわかるが、
世界は、CO2排出をなくす方向にすすんでる。
ハイブリッドでさえ過去の話、ダウンサイジング…なにそれｗ 弱シビアコンディション（ほとんど長距離だけどたまに1回の走行で8km切るかも？）で
Gだと7500kmでオイル替えないとだめかな？15000kmでもいいのかな？その中間かな。 オイルの状態なんぞレベルゲージ拭き取れば一目瞭然なんだから、それぐらいやれよ 納車から1か月ちょっと過ぎたけど、なんかもう飽きた
通勤だけしか使わないのもあるんだろうけど、最初に乗った感動も慣れちゃったし、マツコネは使い辛いから使ってないし
高速とか遠出すればまた変わるんだろうか 昨年の暮れ家の近くに出光が開店したのでカード作ってガソリンスタンド変えましたが、どうもDPFの間隔が短くなってきたので先月から元に戻してみました。
結果、間隔150km→200kmに復活。
軽油の銘柄で差があるように感じます。
同じように感じている方はいませんか？ 通勤にしか使わないならそもそもマツコネ使う機会も大してないだろww >>427
通勤だけならそれでもいいじゃん。
俺毎朝電車に乗るのに心ときめかないもん。 前後オフセット違いのホイール
装着してるかたいませんか？ きのう今日と、１２年前の車、トヨタのｂＢとかの箱ﾊﾞﾝに乗ったけど、デミオよりよ走るね
アクセル踏んだらそのまま走るのがいいわ
重さが1050ぐらいで同じ、１３００ｃｃと同じなのにデミオと違って気持ちよく走る
４ＡＴで切れ目がない、妙なところでギヤが変わらないのがいいわ
それで、ふと思いついて、普通の軽トラを半日乗り込んでみたんだが、これもデミオより走るね
空荷の軽トラはデミオ１３より気持ちいい >>429
エネオスでDPF間隔240㌔だったのがエッソにしたらいきなり200㌔未満で来たよ >>433
また刑トラ厨か。まともなドラポジが取れない刑トラが面白いとか、どんだけ低レベルなんだよ、オマエはw マツコネが使い辛かったらもうなにも使えないだろw 嘘八百だなほんと 最近の車は高級路線でマイルドにセッティングされてるからね
早いといっても感覚の問題だから
でも軽トラが面白いってのはわかるわ >>436
マツコネ使い難いがな。
しょっ中再起動するし。 軽トラの5MTを操る人馬一体感はデミオよりは確実にあると思う
@XD乗り >>438
あばたもえくぼ、なんだろうけど分析か能力がないよな 軽トラがおもしろいのは１）ギア比が低い２）後輪駆動３）ホイルベースが短い にある 殆どというか1年半乗ってて一度も無いわ
まぁ大半は「ミックナビの所為」でカタが付く話みたいだが 軽トラはとばすと
体を支える関係でパワーウインドウが壊れる
って新車でキャリィ買った友達の談
まぁこいつの場合無茶しすぎだからだが ロードスター試乗してきたけど、想像していたほど楽しい車ではなかった。
XDのMTになれたら、クロスめんどくさくなった。 >>449
もともとMT車が性に合わないんじゃない？ 10km/h刻みでシフトアップ、街乗りで6速使い切れるよ
NB8Cがこんなんだったけど普段使いでは面倒
ただシフトガチャガチャやるのは楽しかったな 俺もロードスター試乗した恥ずかしいわ、
若い女とマツダおたの視線が凄いぞｗ 自分の勝手なイメージで、もっと軽やかにふけて、接地感があって、ぎゅんぎゅん曲がるのかと思ってた。 >>455
マジおすすめ
ttp://jp.autoblog.com/2016/08/01/flyin-miatas-525-hp-v8-mazda-mx5-official/
ttp://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1062447738.html >>438
お前らは本当に、流れとか文脈とか読めないのね >>456
>>457
>>458
それそれー。そんな感じよー！ >>460
まあロードスター購入費用+800万円くらいだから、スーパーカーに爪先突っ込むけどな
300万程度という安いものにいいものなんか無い
『それっぽい』ものを多少追及出来たとしても、『それ』そのものでは無いし程遠い ロードスターは良い車だけど、疲れるからなぁ
デミオの適度な緩さが毎日の足としても馴染んで良いのだよ 求めるところはそれぞれで、ロードスターを良い車というなら、後半の「良い」 は厳密に言うなら不適切
“自分に合う” “好き” なら分かる
その感覚自体は、俺がＭＩＮＩを評価しながらも買わなかった理由に似てる
ある一面ではスポーツモードにするとロードスターより優しくない ロードスターを普段使いで通勤に使うのは、やっぱしんどい？ 13STの5MTは軽トラより楽しいよ。
4000回転前後で走るとレスポンスも良いしパワー感もあり峠道が楽しい。 >>465
ディーゼルのMTはそういう楽しみはないからな。 >>449
たしかに。
ロードスターはパワーもないしハンドリングも今一つだった。
デミオ15XDのパワーとシビックタイプR同等重量配分からくるハンドリングの切れはまさしくスポーツカーと言えるもの。
あくまでロードスターはオープンエアを楽しむだけのものでハンドリングを語る車ではない。
13S系はフロントが軽すぎるためハンドリングが悪くロードスターのハンドリングと同じく今一つ。 >>459
デミオで高級路線でマイルドとか笑われるから言わない方がいいよ
流れも文脈もねーわ >>470
自分は正しい、異論は認めない
って、典型のおなにーだよ >>470
本当な訳無いだろ、デミオディーゼルのどこがスポーツなんだよ… >>471
それは否定派肯定派どっちにも言えるこったな
まさに公開オナニー場 >>467
おまえ、ロードスター乗ったこと、100%ないな。 15MBのワイ、高みの見物
ぶっちゃけ今のデミオのハンドリングは、先代と比べるとコンパクトらしい軽快なフィールは弱くなってる
限界は高くなっててコーナーは速いけどね。あくまで面白さという意味では先代が素晴らしかった
今のデミオの方が運転は楽で操作性は良いから、進化してる ハイウェイスターで無くサーキットスターでも無くロードスターで有るコトの意味を考えるな 感じるんだ ロードスター＝幌のオープンカー だが
・・・まさか？ 長年の疑問なんだけど
デミオのアクセントってデミ↑オだよね？
網戸と同じ発音だよね？ >>474
便所の落書き（2ch）に何言ってるの？ たしか馬鹿のディーゼル乗りがシビックタイプRと重量配分が同じだからハンドリングがいいと言ってた。
ちなみにそいつに言わせれば、フロントの軽いガソリンのハンドリングは💩だそうだ。 そもそもハンドリングのよさというのはフィーリングの話でもあるからな
好みのことなんでなんともいえない >>486
だな、デミオディーゼルMTに乗ってて、ロードスターMT試乗したけど、あれは駄目だなあ。パワー不足だし、豆にシフトしないと走りゃしない。
走りの楽しさではデミオディーゼル圧勝ですよ。 >>487
ですねえ。デミオのディーゼルのMTは最高ですよ。まず、6MTのシフトフィールがいい。これはロードスターを超えていますよ。また、変にクロスしてギア比が乗りやすいし、スポーティですね。
まさしくズームズーム。 >>489
ですよね。ギア比は決してクロスしていないとは思いが、とにかくマツダの中ではスポーツできる唯一のクルマ >>488
じゃあデミオと同じ発音の単語って何だろう
いけずとか？ http://minkara.carview.co.jp/userid/1349639/blog/34544622/
デミオディーゼル6MTはギア比がハイギアードすぎるので運転しててまったく楽しくない。
好きなギアを選べるのがMT車の利点なのにデミオはギアを選べないからなｗｗｗ
デミオは下道では実質3MTだ。
軽トラみたいなショボいクルマｗｗｗ >>497
広島のどっかの局のアナがデミ↑オって読んでたけど違うのかな >>499
語源的にはその発音が正しいんだろうけど
トヨタ スバル と同じ発音が多い気がする
たまに ホンダ マツダ スズキ のようなのも耳にするけど まぁ
MT楽しみたいなら15MB買えば後悔しない
安いから差額で足りない要素は自分好みにすればいいし
通勤 遠出 RC遠征レース サーキット走行 とオレは15MBを満喫しまくってるよ >>500>>501
ありがとう❗️
今度マツダさんに問い合わせてみます 15MBはノーマルで乗るなら足回りというかショックの、しょぼさにガッカリするから止めとけ。
正直13S系の方がバランスがいい。 >>503
「マツダ デミオ」と続けて発声した時 デミ↑オでは変だろう
マクドと同じくデにアクセントだ マクドって関西圏の略語だと思うが
マにアクセントがあるの？
クにあるもんだと思ってた >>501
以前TVCMで外人のおねいちゃんが>>499読み（「ミ」にアクセント）してるのあったべ
日本人が出てるCMでの発音は「デ」にアクセント >>504
交換前提だからな、あれ
エンジンがパワフルなのもあって、13cのアシだからノーマルだとなんか落ち着きがない動きになる デミ↑オも嫌だけどナイキ↑も嫌
あんなの昔はナ↑イキだったのに
アクセント後ろに持って行ったら格好良い法則？ スペイン語で「私の（もの）」を意味する「de Mio」（英語では「of mine」に相当）から取られた造語である
この事からミにアクセント置くのが正しいように感じる
まぁ俺はデにアクセント置くけどね 13Cにタコメーターつけてくれるまで待ってる
マツコネいらないし >>521
多くの人は中古が嫌だから新車でも安いBセグにしてるんやで 外気温が、45℃になってるんだけど…
正確なのかな…
今日は、暑かったから それくらいなのか… オプションすべて削ぎ落とした、社用車みたいな5万キロ走行の13cを代車で借りてるけど、なぜか自分の新車13stより軽快な走りで悔しい ざっと見てみたけど中古車っていっても新車と比べてそこまで値段落ちてないね
これなら新車買うよ
グレードとかオプションとか自由に選べるし >>522
後付でいいじゃん。
デジタルあまり見やすくないよ？ないよりいいけど。 >>524
センサー位置の温度やからね
夏の車は高温だ ほんとはODB2使ってメーターつけたくないんだよな
信号出せる配線はないから無理 >>530
OBD2のコネクター使わないと後付けできないってこと？ >>525
社用車だからみんな燃費気にせずにブン回してるとか？
よく回してるエンジンは軽快に回りやすい >>531
できないことはないんだろうけど、相当面倒なんじゃないかな？
S耐のデミオもOBD接続でタコつけてたな >>533
実質無理っぽいのか
センタータコの車にアナログの速度計付けてみようかなって思ってたけど
まあまだ買ってないんだが 13Cは本来デジタコがある位置に何もなくてがらんどうなので見た目がめちゃ悪いんだよな…
夜なんかそこだけ真っ暗だし
デジタコだし飾りにしかならないのはわかってるけど いや、意外としっかりタコメーターの役割は果たしているぞ。
俺も買う前デジタルなんかイヤだったからアナログメーター物色してたんだけど
いざ乗り出したら気にならなくなった。
レッドゾーンもちゃんとわかる。 デジタルも乗ってみるとSFチックで楽しいぞ
スピードメータもあんな感じのメモリにしたいわ >>531
一応点火信号をとればいけるけど、アクセル踏んでないと数値は取れない
回転信号がとれるとこがないのでODBが一番簡単だけど >>535
ヒルローンチアシスト付いてるからこんなのいらんだろ
完全にネタでやってるだけだな 信号無視の車にクラクション鳴らしたら笑っていた。わかる気がする。 初めてマツダにしようと思っているのですが。
アクティブ・ドライビング・ディスプレイってのは、実際使ってみてどうですか？
邪魔になります？閉じたり開いたり、自由にできるのかな？ >>543
残念ながら、閉じたり開いたりは自由にできません
エンジンかけたら勝手に開く感じです
乗り始めの頃は邪魔に感じる人もいるみたいです（うちの嫁、当時のスレの意見）
でも、慣れます
自分は便利だと思いました・・・が、
結局は、慣れると情報量の多い普通のメーター見てます 皆さんありがとう。初めてみるガジェットに興奮してしまって。
実用面気にせず飛びついちゃうタイプなので。。。
まぁでも、大きな問題はなさそうですね。
ここまでマツダの内装が良いとは思わなかったです。
各社回ったけれど、他と違ってマツダは誤魔化しがないです。デミオに決めました。 >>543
無くても良い装備だと思う
慣れると逆に見なくなる 13C Touringを狙ってるのですけど、自動的についちゃいません？
それとも13Cに必要なオプションつけた方がいいだろうか？
あと、赤っていまだに劣化激しいですか？ マツコネ連携で次右左折までの距離が出る所は知らない道で便利 HUD無しの代車に乗ったらメーターやら確認しながら運転するのが結構負担になってたのが分かったな せっかくカラー化したのに標識とかでないからいまいちフル活用されてない感あるよね HUDの表示が道路上でなくボンネットに重なって見にくくて期待外れだった。 >>535
ヲタ車やでぇ 接近してぶつけるとシール代まで請求されんでぇ・・・
のほうが 普通に座ってる
道路上に写すには寝そべらないと映んなくない？ そもそもデミオはシート一番上に上げてもボンネット見えない気がするんだけど CX-3とヴェゼルが毎回煽ってくるので困る。
こっちなんか現車200万以下なんだけどなー。
もちろん、ぶっちぎるけどｗ >>560
ジャイアント馬場みたいに座高高ければなるかもだが、普通はそうならない
マツダ推奨のドラポジは座った位置からボンネットが1～2cm見える程度なので、そんな動画みたいなドラポジにはならないよ >>550
２年半だけど納車時の写真と見比べると若干色褪せてるね
ガレージ無しはさすがにダメージ大きい
あとちょっとした衝撃ですぐに塗装が欠ける 迷ってる車の価格が一緒なら性能とデザインとどちらを優先させるべきだと思う？ 性能じゃね？
デザインなんて極端に言えば好みだし
流体力学も考慮してるならデザインも性能の内になるか 赤ってやっぱ色褪せるのか。
ディーラーのウソつきめ。 性能を優先させるべきなんだろうけど俺なら絶対デザイン
「かっこいいなー」って思いながら乗りこめば仕事行くのに多少はテンション上げられる
ソウルレッドは欠けるということは硬いのかね
俺が質問したディーラーの営業もソウルレッドは塗装強い言うてた
まあソウルレッドにする気はもともとなかったから別にいいけど 俺もデザインかなー
価格が並ぶってことは性能もドングリの背比べみたいなもんだろうし
そこは性能の僅かな違い感じてを気に入る、てのもあるとは思うけどカタログ上の数値スペックだけ見て言うなら見た目を取る >>569
赤はやっぱり厳しいんだ。家の車庫はいいのだけど、
仕事先は思い切り吹きっさらしになるからなぁ。赤はやっぱりやめとこ。
あと、ディーラーでもらったカタログだと、ネットで流れている色が
載ってなかったりするのだけど。例えばスモーキーローズマイカとか。
カタログが間に合ってないだけかな？ >>571
>>573
>>574
意見ありがとう
インプレッサスポーツとXDTLパケの見積もりがナビやその他付け値引き後240万で同値なんだよね
インプの欠点はデザインだけで性能や乗り心地は段違いだから悩ましい >>577
インプは良い車だと思うが、極悪燃費に耐えられるかがポイントだと思う。
軽油のディーゼルデミオと燃料代で比較すると倍くらい違うぞ >>578
1.6ならそんな悪くないでしょ？平均14はあるんじゃね
当たり前だけど燃費より安全の方が重要だわな
デミオも早く歩行者検知＋全車速追従付けるべき 安全も重要だけど、普段使いなら燃費の方がかなり重要だな
それにインプ比較ならデミオじゃなくてアクセラだろうし インプ1.6L AWD 17km
アクセラ1.5L AWD 17.8km
インプ 2.0L AWD 16.8km
CX-3 2.0L AWD 16.6km
フルタイムAWDでこの燃費は良いと思う >>581
対価で比較してるんだから変ではなくね？
しかしBセグとCセグ比較すればBセグが勝てるのは価格と取り回しと燃費位のもんで
そこが重要でない人はBセグ買う意味が無いわな
しかも価格が一緒ならより一層無いと思う インプはいい車だけど2.0ですら国産1.5Lの大半の車に負けるくらいのもっさり具合がな… >>582
フルタイムAWDのわりに燃費が良かろうが
デミオDと比べたら半分以下なのは事実なのよね 全車速は今のところポロだけよな。
低速で切れるのならスイフトバレーノフィットmini etc..と選択肢が広がるけど。
ALHはデミオくらいだし、歩行者対応＆全車速ACCがくれば装備に関してはBセグトップになれる。 左折する車を避けながら進んだらSCBS作動したけど、警告音無しでいきなり作動する時もあるのね
グオォォンって音にびっくりしたわ >>578
次にインプ狙ってるんだけど極悪燃費ってどれぐらいなの？ >>588
国産はまだないよね
まだまだコスト的に厳しいのかな この時期、上タンクトップ１枚で乗ったりするとシートに汗の匂い付いちゃわないか
新車なので気になったりするんですけど
オススメの制汗剤とか匂い消し（？）、シートカバー（背もたれのみ）みたいのってありませんかね？ 先日画像をあげた者ですが、だいぶ錆び付いてきました・・・
http://imgur.com/UGEePae >>594
上一枚着ればいいじゃん…
エアコンいれれば暑くないでしょ >>592
ネットの試乗記事を見ていると実燃費は10km/l前後 >>584
国産1.5って具体的どれだよ
シッタカして他車貶すのやめろ マツダ車が売れないのは狭いから
大半の人は走りより実用性を重視してるけど、マツダもそれは承知済み エアバックタカタのリコール部品入荷案内来た
ひょっとして車検時期に合わせてるんか？ >>601
一理ある
受け止めないと企業として成長できないよね マツダの販売の仕方がが他社より劣ってるから買うときに残念な気持ちになるってことか たしかにディーラーの対応は残念と申し上げるしかない。 文の流れからしてメーカーのことだろうけどな。
すれ違えばわかるけど乗ってる俺はいつも笑顔よ。 見積り取ったときに「値引きできません定価で買って下さい」って感じのDいて驚いたw デミオは視点が低くて運転しずらい
前がどこまであるのかわからない >>609
本来それが普通なんだけどね
車もそのうちオープン価格になるかもね >>612
ノートは視点高くしてもボンネットは全然見えなかった
デミオはちょっと見えるので分かり易い ボンネットが見えなくても何の不自由もないものだがな >>620
あー、こういう奴か
停止線すらまともに止まれんのわ 普通自動車の最底辺Bセグにパーフェクトな性能を求める童貞なんなの
価格なりの性能しかないよ 発売直後から「ﾃﾞﾐｵはﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞ！ﾛﾝｸﾞﾉｰｽﾞﾀﾞｶﾗｰ！」ってのが居たけど
ﾍﾀｸｿが喚いてるってバカにされてた ボンネットが見えないからって言ってる人の車両感覚ってどうなってるんだろうな
運転してほしくないな どうしてもボンネット先が見えなくて気になるなら棒立てればいいしな
停止線はボンネット先とピッタリ揃えるよりも前で止まる事が重要だからな 車両感覚つかめない奴は人馬一体は体験出来ないから安心しろ デミオで洗車機入る感覚に慣れてからフィットで入ろうとすると、停止位置のブザー鳴らない！って焦るわ
実際はボンネットが短いからかなり奥に進まないといけないだけなんだが 運転席からバンパー先端までなら各社コンパクトは大して変わらないんだけどな。人間の感覚てのはいい加減なもんだ。 鈍感な人もいればそうで無い人も居るのに一括りにするのは何故？ 車両感覚がつかめる人って1cmレベルで寄せれるの？ >>635
その車に馴れた人ならそうなるだろうな
うちの車庫の1つが、教習所が泣いて逃げ出すような警報鳴りっぱなしの細いS字クランクで
1ミスで車庫に入らなくなるけど、それでも、馴れればその警報音の鳴り方を頼りに目隠ししたままで抜けることができるしな ただの下手くそうるせえなあ
ノーズ長くても短くてもぴったり合わせられるだろへたくそ 他社のコンパクトカーはノーズどころかボンネットすら見る事出来ないのに 一日試乗した時から何の違和感なく運転できたけど。
ノーズがという人はミニバンとかのほうがあってるんじゃない？ そういう理由でミニバンがいいとかいうやつの車は大抵ケツが凹んどる デミオを査定に出した人いる。うちは今月始めにカーセブンに査定してもらい、税金戻し込みで120万だった。グレードは1.5XD、27年式走行18k、ほぼノーマル、ライトはハロゲン。 >>643
2年で130万落ち？
1年65万か
アルベルなら1年30万落ちないのにな >>647
ランクル、プラド、アルファード、ベルファイア、ガソリンハリアー、プレミオ、アリオン
これらが超高リセールなだけで他は3年50%なら普通じゃね？ ボンネットには人は乗れんし荷物も積めんのだから短いに越したことはなかろう
まあデミオくらいの長さまでなら運転に支障は少ないが
個人的にはスタイリングのバランスがかなり崩れてる方が問題
どうせ既にうすらでかいんだからもっと後ろオーバーハングを伸ばせばいいんだ マツダのフレーム剛性的にボンネット延ばしてるという噂 ・衝突安全対策で前輪を遠ざけたい
・ディーゼルを載せたいし将来の排ガス規制強化を見越してエンジンルームを広くしたい
ボンネットがやたら長い原因はこれ
あとスタイリストの趣味 >>654
高精度のコンパクトエンジン作れないから仕方ない。 煤問題か知らないが、中古買取XDT27年式で90万がベースらしい。(泣) >>647
そんなんじゃ新車買ったほうが良さそうなんだけど、なんでそんなに買取高いのか教えてください。(煽りじゃないです。マジ教えて) >>656
ガソリンはスカスカだから、>>654の ・ディーゼル
と共通設計だからだろ
それでも1.5Dは、あの性能で他にないくらい小さい 初期型だが、リコール後、DPFの間隔が長くなってぬか喜びしてたが、また元にもどったわい。
最近のやつは対策された？ >>643
うちも27年式の初期型で寺で査定してもらったらXDTで110万円だった（約3万キロ）
半年後に車検だから買い替え検討中で査定してもらった
車検＋メンテでパック＋タイヤなど消耗品・・・を考えたら
売れるうちに売って、＋100万ぐらいで新車にしちゃった方がいいかなぁって思い始めてる
このスレでも安全装備に対人追加してくれって言ってる人いたけど、気持ち分かった気がするよ
自分はいらない派なんだけど、嫁の方は対人衝突安全が凄い欲しいみたいでアクセラ検討しはじめてる
元からアクセラ乗ってて、デミオ乗るつもり無かったんだけど、
アクセラ大きくなってる＆デミオもDJで魅力的になったからデミオ買ったんだけどね
9～10月にあるであろう改良で対人付いたら、またデミオ買うと思うわ >>652
FFでリヤオーバーハングを伸ばすのはセオリーに反するだろ >>664
デミオのボンネットの長さはBセグメントFFのセオリーに反してるしセオリー言ってもキリがないぜ まあコルトプラスみたいに後ろをちょっと伸ばしたデミオプラスでも出たらスタイリングバランスも居住性も改善されると思うので欲しいなあと思う >>652
ニッチ需要でしか勝負出来ないからそうしてるんだけど >>662
多少かぁ。インジェクターのカーボン付着解決できてないのか？型番変わったとか、改良しているとか見かけるけど。 マツダはHCCIに舵を切ってるからエンジンルーム広いのはそのためかもね
HCCIは排気量比出力が低くなるようなので
いずれデミオに2.0HCCIが載るかも >>661
同じく初期型だが短くなってきた最近は120キロ間隔だ
もう全く気にしないで乗ることにした、多分10年も乗らないと思うし
それよりも最近はサスがな～
内蔵にくる突き上げはちょっと… >>671
分かる
以前乗ってた初期型フィットとそっくりなんだよね
年齢的にこれが気になりだしたら次はトヨタになるんかな デミオってそんなに視点低いかね
自分はもうすぐ納車1か月くらいなんだが
まるでトラックに乗ってるかと思うくらい視点高く感じるんだが >>659
トヨタって信頼のブランド力半端無いな
400～600万の車買って3年でデミオより結果安いとか脱帽 デミオの冗漫なパッケージングは正直気に入らないがCVTが嫌いだと選択肢がないんだ
マツダかスズキの一部車種を買うしかない
デミオの6ATはとても良く出来てる >>678
営業車がフィールダーだけど燃費良いし後席も充分だし荷物乗るし安いしかなり良い車だと思うわ 走る棺桶だから居心地良くしておかないと何かあったら成仏しないからな >>675
AWDなら2センチくらいは高くなる可能性はあった・・・かもだが
そのトラックって何十キロｗ単位で積めるトラックの話？ >>654
将来は排ガス規制じゃなく、排ガス０
将来は、ガソリンも経由も使えなくなる。 >>663
同じ店で乗り換えなら査定額はもう少し上がりそう。 次はマイルドHV、交通標識、歩行者対応ブレーキかな
それと特別仕様車 今日2速(MT)でフル加速したらエンジンがガクガクして車体もブルブルしたんだが、
例のバルブ周りのリコール案件なんだろうか？
25000走行、DPF再生無し グリルフィンの色変えたらなんか良さげな感じになった。 >>601
お前なんかに言われたくねーわって感じw
ふざけんなwwwww いついかなる時もVW押しなところは流石雉と呼ばれるだけのことはありますな 初めての新車でデミオXD４WD考えてる。オーナーの人、満足してますか？ ディーゼルは避けれるなら極力避けたほうが後々後悔しないと思うよ 初めてならガソリンの方がいいんじゃないかと思うが自分の金なんだから自分で好きな方に決めよう 短距離メインでトルクに興味ないならガソリンの方がいいだろうね
でもディーゼルに魅力を感じてるみたいだし、それならディーゼルがいいんじゃね 高速や距離乗るならディーゼル、そんなに乗らないならガソリンで選びな 996 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2017/06/24(土) 12:34:30.51 ID:tX1U+Ge80
ディーラーだと説明してくれない場合あるから酷いよな
DPF再生中状態のデメリット
・燃費の悪化
・i-stopしない
・アクセルﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなる
・再生音・振動の発生
・短距離・短時間運転だと再生に数日かかる 乗ってる人なら分かる>>707のウソ
・DPF再生中状態のデメリット
・燃費の悪化 → 再生が終わって普通に走るだけで平均燃費は再生前の数値まで戻せる
・i-stopしない → i-Stopすることがデメリットだから当たり前
・アクセルﾚｽﾎﾟﾝｽが悪くなる → 燃料を多く吹く分、レスポンスが良くなる
・再生音・振動の発生 → 壊れてるからディーラー持ってけ
・短距離・短時間運転だと再生に数日かかる → ディーラーで説明される 再生中はレスポンス落ちる気がするんだけど自分だけ？ >>700
雪があまり降らない地域でXDTLでAWDだけど大満足していますよ。
土砂降りの雨の日でも安心して踏んでいけるし、高速も安定しているし、タイヤが減らないし 土砂降りの日に踏んでく様な人に公道出て欲しくない件について DPF再生は7～10km程度で終わるから、それが数日かかるようなチョイ乗りって車自体いらんのでは ベンツですら排ガスインチキやらかした
マツダがやってないなんて本当だろか >>715
それを作った国ですら、自分たちで調査もして叩いてるのに
外国のマツダが同じことやってないか当たり前に見るだろ
まあマツダに限らず、法規制以後のは大体調べられてるが >>709
俺は、ほんのちょっとだけ良くなると思うな
多分回転数が少し上がってるからだと思うんだけどね >>714
水温が 80℃ 以上で、
アクセルを踏み込んだ状態で、
時速 20km 以上の速度で、
およそ 15～20分 程度の走行が必要になります 再生中のパワーダウンはそこそこ意見でてるからググった方が早いぞ むしろDPF再生中のほうがスムーズに回るアイドリング時の振動も再生中のほうが少ないと思う。
発進時のギクシャク感はあるけどね >>715
マツダは後処理装置ないから物理的にインチキが出来ない
素でクリーンなディーゼルなんだよ 山道走行メインだとDPF間隔短くなったりする？
上り坂で踏み込むことで煤が溜まるのかその分焼けるのかよく分からん 売却したけど80万にしかならなかった
13sのLパッケージ
190万で買った 26年式 >>725
後処理の有無は関係ない
不正はソフトウェア的に行われたものだから
>>728>>715
お前もお前だ疑うだけのレス付けるなら自分で調べろ 本当かねぇ妖怪
各国色々やったが、実走行などでの不正は確認されてない >>730
車検だからじゃないの？
逆に何年乗るんだよ
車好きなら車検毎に乗り換えしても30年で10車種しか経験積めないよ >>722
高速だと5～6分で終わるから時間より距離だね
>>726
アクセルのオンオフが多いと溜まりやすい可能性はある それカナリ金入れないと無理だよ
殆どノーメンテで行けるのは10年10万キロくらい >>735
ブレーキ関連が危うくなってきたら一気に買い替え気運が高まっちゃうよな
前車13年でキャリパー交換言われて諦めた 13年でキャリパー交換とかサーキット常連？
そうじゃないなら安いOHで済むよ
まぁ修理か乗り換えかはその時の欲しい車やお金、愛着の有無で変わるよね >>735
実家のノアも15年でまだ故障ないし
会社の前型フィールダーも26万キロで何の不具合も無いし
今時30万キロ、20年保たない車はないよ ちなみに会社のプロボックスは9年34万キロでダイナモ逝って終わった トヨタならそりゃ大丈夫だろうけど、マツダにそこまでの信用はないな俺
ガソリンと枯れた4ATならまだしも
ガソリンも今世代からは直噴だし DEデミオに載ってから６年経ってるが、エンジン系の大きなトラブルはあまり聞かないよな 13sの純正タイヤ交換は寺だと6～7万と言われたのですがこれって安い方ですか？ DYデミオで25万㎞乗ったがエンジンのトラブルなし。 >>742
税込6万以内なら適正だと思う、交渉したら？ >>737
シリンダーが固着してるってさ
オーバーホール薦めてくると思ったら、いきなり交換の見積り持ってきやがったんで
店変えることにした
なお、結構大きめな寺本店 前親父が乗ってた32スカイラインのGTSｰTは
27万キロ走って、修理は発電機のブラシ交換とクラッチ交換二回だけだったな
なおサーキットでドリフトしてたり、峠通いしててこれ 調子悪くても致命的じゃなければ交換しないなら乗れるかもね
まともにメンテしてたら金かかりまくるよ >>731
>>730
駐車場が高い地域に引っ越すことになってしまって。でも売らなきゃよかった。カーシェアリング利用してるけど、乗り心地も悪いし、
運転も楽しくない。デミオ乗る時もあるけど、
グレード低いしね。次また車買うことがあったら、やっぱりデミオを買いたい。
乗ってた時から最高と思ってたが、手放して他の車を運転して再認識したわ。デミオが一番いい >>751
ほんとそれ。
人によってほしい情報は様々。
しっかり説明して費用の妥当性を証明するのを良しとする人もいれば、捲し立てられて文句言えなくさせられて金とられたと思う人もいるからね。 来年車検でモデルチェンジしたアクアに変えようと思ってたけどモデルチェンジしないから車検受けてもう2年乗るかね デミオのパーツリストを買える方法ご存知ありませんか？
サービスマニュアルは購入できましたが、パーツリストは
Dでも販売していないと言っているので、諦めるしかないですかね・・・ 「安いけど、いい」。それでいいのか。
http://review.kakaku.com/review/K0000692529/ReviewCD=858213/#tab
>やはり一番の短所は、アクセルワークの出来ないエンジン。アクセルは踏むか離すかしかできない。
>それはある程度仕方ないとしても、一般道の使用回転数からは、踏んでも反応が３テンポ遅れる。
>Dターボエンジンの宿命なのでしょうか。そのきらいはあるにせよ、少しはちゃんと反応するエンジンに、できるでしょ？
>エンジンベイが足りないからなら、足元のスペースを犠牲にしてでもエンジンベイを拡大すべきです。
>だって「クルマの楽しみ」は運転するよろこびから。ツインターボにすればすむならすべきだし
>エンジンの出来と比べるとペダルのオフセットなんて、たいした問題ではありません。優先順位が間違っています。
踏んでも加速しないデミオディーゼルの欠陥は相当なもの。
これだけでデミオを買いたくなくなる。
マツダはアホ そうだったのか
確かに最初は慣れるまで、何か違和感あったが、すぐに慣れて、毎日、後続車をぶっちぎっているから、
全然気が付かなかった
アンチ君、ありがとう CGの操安テスト（ウェット路面）では
デミオD ＞ ヴィッツHV ＞ フィットHV ＞ スイフトRS ＞ ノートHV
だった。 この車乗って、路面の荒れがめっちゃ気になる
タイヤの幅を超えるサイズで無い、ちょっとした穴ぼこも極力避けるようになった
Wheelとゴム変えたら多少緩和されるだろうか >>765
確かにロードノイズとか路面のザラつきとかの入ってくる情報量多いよね
俺はそういうの好きだからいいけど、静粛性優先の人には不評かもしれん >>765
前の車によるんだろうね。自分は静かに感じた。むしろ情報すくねーって思ったくらい。 たとえば今のゴルフ1.2は路面の当たり柔らかくて快適だけどインフォメーションはとても豊富
デミオと同じトーションバーなのにね
あんな感じをいつかアクセラやデミオにも求めたいなーと
まあコストとノウハウと販価が違いすぎるけどな デミオはダンパーが安物なのでガタガタする。
ケチったダンパー代はマツダの利益。 バンパーで文句つけるくらいなら
もっと、高い車買えって(笑) 洗車した後、ドアミラーの回転軸のとこの水が拭き取れなくて走るとドアに流れて来るなぁ～ XDT240万で買って3年後90万円
CX5、2000プロアク300万で買って3年後190万円
サイズが大丈夫ならCX5のが良いよね つか、CX-5とデミオじゃ維持費も違うが、そもそも用途からして
あまり被らんだろう。 >>787
用途は特に無くて単に日常使いなんだよね
年1万キロ位だから燃料代3年で最大15万円以内
大は小を兼ねる、でサイズに制限の無いならCX5のが良いかな？ 維持費って燃料代だけじゃなく、保険その他や消耗品とか諸々よ。
特にタイヤなんてデミオとCX-5じゃ倍以上値段が違うしね。
そもそもがジャンルが違う車だよねぇ。 売却したデミオを自分でまた買おうと思って検索してるんだけどでてこない
買われたんかな？許せねえ >>790
保険屋に今聞いてみたよ車両保険入れて差額8960円
タイヤはパンクでも無い限り3万キロ程度で変えないよ
車検も受けないし そこまで条件を追加していくなら、いっそのことレンタ&カーシェアリングがいいじゃん。
つか、そもそも3年で買い換えるの前提なら、どんな車でも割に合わんよ。
なんせ新車の最初が一番値落ち激しいんだから。 CX-5の3年後 190万円もあるわけないじゃん。
精々100万円だよ。 >>793
CX5買えるならその方が良いに決まってる
セーフティからして別格 CX5買えるものなら自分だって買うわなあ
この間見かけた新しいソウルレッドの美しいこと
人の車じろじろ見る不審者になってしまったよ でもなんでデミオと比べる車がCX-5なの？
マツダ車同士で比べるにしてもアクセラとかCX-3じゃない？ モデル末期のフォレスター4WDに負ける新型CX-5FFのポンコツ燃費ワロスｗｗ
HONDA CR-V 1500ccターボ CVT HWY/CITY FWD:34/28 AWD:33/27
SUBARU Forester 2500ccNA CVT HWY/CITY AWD:32/26
MAZDA CX-5 2500ccNA 6AT HWY/CITY FWD:31/24 AWD:29/23
技術力の低い3流企業マツダのCX-5は燃費でCR-V、フォレスターに完敗。
FFですらAWDのCR-Vとフォレスターに完敗している始末ｗｗｗ
これじゃ売れるわけねえだろｗｗｗ
カタログスペックでボロ負けしてんだからｗｗｗ
時代遅れの6ATにこだわってCVTを捨てたアホな上層部の判断で
マツダは数千億の利益を失ったｗｗｗｗｗｗｗ >>799
論理で動かず感性で動く生き物なんだから人の感性など分からんよ
欲しい車がそうなんだろ >>800
お前マジか
CX5がCRV、フォレスターに販売台数負けた月など無いぞ どちらかと言えばCVT捨ててATにしたんだよね
今の欧州車見れば8ATが欲しかったが
あと仮にスバルが勝ったところで
2chで嵐やってる不毛な毎日はチリほども変わらんぞ
道理を理解できないからスバルも乗れない底辺なんだろうけど >>775
ノーマル足より、車高調入れた方が
乗り心地良くなるのがなんとも。
自動後進のマツダフェアーで
ショップのデモカー乗せてもらって驚いた。
足自体は気持ち固くなってるけど、
しなやかに動いて、結果乗り心地が良い。
車高調入れて乗り心地改善したいんだけど、
ローダウンはしたくない。
なんかいい方法ないかなぁ～ 台数だけで言えば、トヨタ以外、負け犬状態で、多少順位が上下するのに意味があるのかと思う 運転が下手すぎて家族から免許返納し方がいいと言われています。
パーキングセンサーが有っても感覚がわからないので縦列駐車とか絶対無理ですいい方法無いですか？ 縦列駐車が苦手ならしなければいいじゃん。バカなの？ マツコネの操作速度上げる方法ないのです？
なんかもっさり感があって・・・ >>813
マツダちゃんの2016の結果利益は前年比43%減やで… 今時自動後退だの黄色帽子だの書くのは爺さんだけだな…
なんでも漢字変換しなきゃ気が済まない懐かしのネット文化 まあデミオやアクセラの乗り心地がなんとなく安っぽくガタガタしがちな傾向があるというのはわかる
販売価格とブランド価値を高めて行くってんならダンパーももうちょっと良くして欲しいよね >>820
図星乙
乙も古い表現だよな
自動車に限らずおっさん趣味の板って今でも藁とか香具師とかでつまつとかたまに見かけてほっこりする >>823
フィットは雑誌テストだと遅いのに、スピードメーターだけ映した画像では速いですね >>816
最新の502に上げると起動速度とレスポンスが改善されるという話はある。
その代わりUSBメモリツッコんでの制限解除が効かなくなるらしいが。 >>823-825
つか、そもそもコンパクトカーで0-100km/hで10秒切ってて遅いのか?
ちょっと感覚がおかしくなってると思うぞ。 >>823
ノートe-Powerは時速百キロからの伸びがショボイ
デミオDは時速百キロからでも加速もりもり 日本の公道は、最高速度100km/h
それ以上での加速性能は無駄。
まあ、120km/hくらいまでは見逃してもらえとは思うが、あんまり変わらない。 デミラーはカネないのにやっと買った底辺車だから必死だよな。 >>814
アクセラにアラウンドビューモニターが載るってさ >>810
車高調は車高を調節できるんだぞ？
そう、最初からノーマル車高になるように調節して組めば良いんだ
ただ、メーカーによって調節幅が異なるだろうから、メーカーホームページで調節幅を確認すると良い
たとえば素で40mm下がる車高調があるとして、その調節幅が車高が上がる方向に40mm以上調節できるなら問題ない
更に注文をいれてバネや減衰を乗り心地重視に作ってくれるメーカーならいいな。デミオミーティングで、オーダー車高調で乗り心地重視って人がいたな >>806
3年で乗り換えるから現金一括なんだが・・・
ケチだからローン組みたくない このまま行くと年改したデミオは対人ブレーキに全車速追従クルコンにアラウンドビューモニターか
価格が恐ろしいことになりそうだ >>837
正解やね
車って消耗品の塊だから維持すればするほど消耗品の交換、点検、整備に費用がかさむ
保証期間内に車検受けずに乗り換えるのがベストだよ >>840
『車』を乗り続けるなら・・・って考えたら3年乗り換えって意外といいなって思ったんだよね
とりあえず、3年なら購入時の半額以上で下取りしてもらえるし、
おっしゃる通り維持費に金がかかる（車検はデカい）
例えば、6年間で考えた場合・・・（点検費用は考慮しない）
・約200万円で購入したデミオを3年後の車検前に売って、下取りにだして200万のデミオを約100万で新車に出来る
・約200万円のデミオを6年間乗り続けた場合、車検×2回、消耗品、予期せぬ故障...etc
買い取り価格も6年後はかなり下がってしまうだろう
この時点で100万円以上の価値を望めるか薄い
乗れば乗るほど出費や価値も下がるし
車を乗り続ける限り、買い替えはやってくるから
長いスパンで考えたら、3年乗り換えになった
新車にできるのもいいし、下取り高かったら車両の選択肢も増えるしね >>839
マツダ車にアラウンドビューモニターあるの？
現行のCX-5にも付いてる？ >>846
デミオの下取り、3年後 60万円、6年後 10万円ぐらいだよ。 ツダ寺のみ ＋10万円ぐらいだから一度ツダ車を買うとツダ地獄に嵌る。 >>846
一番最初に買った車は16年乗った(年間5千キロ走行)。部品交換はブレーキ関連、タイミングベルト、プラグ、タイヤ、シャフトブーツ5回、あとはなんだろ？
3年おきに買い換えするより金は掛かってないと思うが？ >>847
9月にアクセラにメーカーオプションで設定されるとのこと エアコン入れてアクセル踏み込むとエンジンがヒューヒューなる
13S、買って半年くらいなのに…
寺に相談した方がいいでしょうか バンパー削っちまった
純正のカラースプレーとか無いよなあ
はぁ... >>861
あるだろ
ソフト99にソウルレッドもあるぞ（色があうとは言ってない フィットがレーンキープ付けて来たからBセグのハードルが上がったよね
トヨタは遅らすそうだから他メーカーはチャンスでもあるな >>847
アラウンドビューモニターって、そんなに便利？
バックモニターだけでも十分な気がする >>862
寺オプションにボディ同色のタッチペンが約千円で売ってるぞ スプレーはググってたらホルツで良さそうなのあるな
誰か試した人いないのかな 118 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/07/16(日) 18:54:34.40 ID:dU3eaUFp0
俺はデミオディーゼルXDツーリングのオーナーだけど、最近発売されたフィットHVに今日試乗しに行ったがすべての点に負けた。
価格comの満足度も6位なのも納得できる。
アクアも最近マイチェンしたらしいが満足度ランキングは50位以下。
リコール続きの煤ディーゼルに嫌気がさしていたからデミオを下取りにフィットを買うことにした。
でもマツダ地獄と言われていることはあるな。
デミオの下取り、買い取り価格が安すぎるwwほぼ0円に近い。
でもフィットHVが素晴らしすぎて買わざるを得ない状況だからデミオを廃車にすることにした。
今月下旬にはシビック、夏過ぎにはnboxがフルモデルチェンジするらしい。
ホンダのこれからの躍進に目が離せないな。 >>865
使ったことないからわかんね
欲しいと思ったこともないしなあ スバルにすら負けてるからどうしようもないな
マイチェンがいつくるかどうかだ XDの時点でディーゼルなのに、デミオディーゼルXDとかわざわざ書いてるところからエアオーナーなんだろうな
しかしシビックはまだしも軽自動車がフルモデルチェンジするらしいから躍進に目が離せないって… デミオの買い取り価格が0に近いなら僕が30万で買いたい >>874
デミオなら10万円ぐらいでないと旨味がない。 暑いからオートバックスで買ったガラスのフィルムをサイドフロントリアガラスに貼り付けたけど凄い効く
今度は高性能のフィルム買って、リアガラスとフロントガラスに張る予定 そいやデミオのエアコンってあまり強くないよね
内気循環にすれば効くけど外気導入だと冷えるまでにかなり時間がかかる
つか、内気と外気って自動ｌ切り替えじゃないの？勝手に切り替わるのを見たことないけど >>876
どんなやつ？
フロントガラスに貼るなら透明なやつになるだろうけど、それも効果ありそう？ ウチの13cのエアコン、
水が出ないような気がするんだけど
実は配管が外れてたり詰まってるってオチかな？
駐車スペースが隣通しで、
ほぼ同時期に買った同僚のワゴンRと比べると、
同じタイミングでエンジンかけて、
エアコンで室内を冷やしつつ暖気してると、
ワゴンRはエンジン下に水シミが出来るのに、
ウチのはそれがないんだよね。 今度長野に独りで遊びに行き、ビーナスライン走ってみたいんだけど、行ったことない土地だし高速も初めて使うし
果たしてマツコネナビだけで行けるでしょうか
スマホのナビアプリのほうが信頼出来る？ >>881
他車だけど排水の配管詰まる事はあるね…
ビビオの時は水が溜まってブロアで巻き上げてオーディオ潰れたよ… >>883
自分も近々ビーナスライン行く予定！
細かい道とかだと怪しい時あるけど、高速でもなんでも基本ナビ通りで全然大丈夫よ 冷房入れると回転数上がった時に変な音しますね
ビューンみたいな振動音というか空気が筒の中を通るような音 >>885
ありがとう
YouTubeで見て行きたくなりました
自分は秋頃になりそうです
お互い晴れるといいですね >>879
もちろん透明フィルム
太陽が運転席側にあるときの腕にくるジリジリがない
>>880
そうらしいね
この夏が終わったら張り替えようかな
フィルムがここまで有効だとおもわなかった
から安物で試したけど、３０００円でここまで快適に成るとは思わなかった NAロドスタから15MBに乗り替えたら、やっぱりがっかりするんだろうか。 がっかりはしないだろうけど、NAを手放してしまったことを一生後悔しながら生きていく。 >>883
ビーナスラインなんて観光用路線だし、あそこすら案内やばかったら
リコールもんだろ マツコネナビで横浜の首都高湾岸線の真下の道を案内されたけど、
上の高速と間違える事は無かったな。
ナビが道を選んでいるんだから当たり前なんだけど、
完全に重なっていると思うのにどう判断しているのだろう。 >>883
GPSロストすることは普通に考えられる XDついにあとは契約するだけになった
不具合の対策されてるよね
燃費とパワーが楽しみ
チラシですまん こうも暑いと車乗るのも嫌だけど、デミオの場合はエアコン吹き出しが二つともピンポイントで自分の方に向けられるから快適
しかもエアコン付けててもモッサリ感ないし >>901
ピンポイント過ぎて体に向けたら寒い
かと言って他向けたらまだ暑い
みたいなジレンマ >>891
何を求めるか次第じゃない？
オープンではないけど良い車だよ15MBは
ただ、弄るの前提だからドノーマルに期待してはならない。足は交換しないとあかん デイライトにしたいがディーラーOPのじゃないと故障したとき揉めそうなので
手動スモールONで我慢することにする。 >>902
13sですか？
私のは回転数が2200くらいの時に鳴りますね >>823
Fit3 絶対条件同じじゃないｗｗｗｗ
デミオはフル加速じゃないか、傾斜角度が違うｗｗｗ
回転数の変化も遅い 本スレ
【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.156【DEMIO】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500168782/
スレ番号に騙されないように
飛び飛びで順番通りに辿れないのが何よりの証拠です リアルーフとETC付けて支払いしたら、計算より少し安かった
納車して半年はディーラーオプション1割引きだって初めて知った
最初に言ってくれたらもう一品付けても良かったのに そういえば購入後にディーラーオプションつけれるんだな。車検の時にでもなんかつけるかじゃ どこのディーラーでも納車後半年は１０％オフなんだろうか？
２か月で半年点検までしてしまって案内の手紙一切もらってない。 >>900
うーん、
でもホンダは嫌いだからフィットはいらない >>912
北関東マツダだよ
担当の人もこっちが請求書見て、指摘してから何か確認しに行って「半年は一割引きらしいですぅ」とか言ってた >>908
13sですよ
うちも同じ症状
ディーラー持っていこうかな >>868
アホンダ千葉の創作文なんかに騙されるなよ… >>908
自分の13Sも同じです。
寺で一度コンプレッサー交換してもらいましたが症状は変わらず…
寺の方が他の13Sをみたときも同じ音が出てたと言ってました。
ただ台車で借りたオートエアコンでないガソリンデミオではその様な音は出ませんでした。
もっと詳しく調べるにはダッシュボードを剥がさないとダメみたいなので止めてもらいました。 東海マツダだけどオイル交換いくらになるか聞いたら10Kくらいとのこと、こんなもんなのか？
名古屋でオイルチケットとか割安でやってくれるとこあったら教えて下さい オートマガソリンにあるスポーツモードって、常に使ってたらなんかマズい？
高速の合流とか、一時的に加速が欲しい時に使ってくださいと担当には言われたんだけど >>927
うちのも13Sでエアコンをつけている時のみ2200回転くらいで音がします。
部品が届いたら、寺でコンプレッサー交換してもらうことになったけど、きっと治らないのか。。
もしかして、この現象が起きている方は、2016年11月のMCモデルでしょうか。
2016年1月年次改良の13S(オートエアコン付き)と、同じくらいの気温の時に、同じエアコン設定で乗り比べてみたのですが、こちらは異音がしませんでした。 みんな同じ音がするってことは故障ではないわけだ？
放置しておくしかないのか 初期13Sだけど、乗れば乗るほど過不足なくていい車だなと思う。
燃費もサイズ感もちょうどいいし、自然なドラポジとれて疲れないし
次もデミオにするかも。 >>930
まずくはないけど
燃費は悪くなる。あとタイヤの磨耗とか DEデミオの無駄に高揚感だけあるエンジンも良かったけど
トルクフルに重く回るDJのガソリンエンジンも悪くない
15MBは良いぞ。町乗りが楽だ >>936
一人での街乗りがメインなんで全然問題ないですね。
たまに3人で旅行いったりもしますけど、それでもパワー不足は感じないです。 >>938
さすがに3人乗ったらクッソ遅いわ。普段どんだけオマエはトロ臭く走っているんだよ？ 東海マツダは地域内で
マツダ同士の競合がほとんど無いから殿様商売 >>939
普通の運転です。逆に道路の流れに乗るく位の普通の運転だったら
そんなに踏む機会なくないです？ レスの行間がキラッキラ光ってるわ～
13S 乗りの鑑だね デミ夫にパワーなんか求めんな。
所詮は韓車のパチ車。 >>927
俺のはそんな音しないな。
まあ、分解して徹底的に見てもらった方がいいよ。3年齢経ってエアコン壊れたら10万コース。 まだ対人ブレーキ積んでないのかよ
ホンダセンシングみたいなゴミ比較にならんレベルの持ってるのに搭載しなきゃ意味がねぇ >>939
なんか運転荒そう
i-DMの点数いくつ？ >>951
ん？ヘタクソなオマエと一緒にするなよ。アレの点数は知らんが、発進時はよく白ランプが点灯するが、加減速時はたいてい青が点灯。 >>955
バーカ
テメエはオーナーじゃねえな
どんなにゆっくり発進しても白ランプが点灯しまくりのクソシステムじゃん 確かに適当加速でも青ランプ付くし、常識的な減速すれば青ランプ付くし
0発進とコーナリング時しかまともに判定しないとかクソシステムだわなｗ >>958
どうやって調べるんだ？全く興味ねえからやり方を教えろ。 >>957
コーナリングで白点灯は荷重移動を失敗した時だけだ。 ＞どんなにゆっくり発進しても白ランプが点灯しまくり
あほ丸出しｗ 13s乗りだけどステージ1で1.7点くらいしかでない >>930
休みの日ドライブ行くときスポーツモード入れっぱなしでドライブするよ >>966
デミオXDT AWD
今はロードスター納車待ち >>971
そうか…ロードスターのMTはいいけどATはクソ。ただでさえ遅いのにATだとさらに遅いと感じる。
ダウンヒルはクッソ面白い。MTロードスターに乗った時に峠で久々に120以上出したわ。 >>970
エンジン音がうるさいよ
あと何かひょっとしてエンジンに悪い事してるかもっていう罪悪感 >>973
たまには唸らせてやるのもエンジンのためになるんじゃない
俺は貧乏性だからその気持ちは分からんでもないけどw xdのmtで東京から秋田まで行った
コミコミ550キロくらいで秋田で給油したら25L入った
今更ながら燃費いいよなぁー たまに文太の声が聞こえるんだよね
（11,000？ いや、そんなにな回らないけど...） デミ夫のエンジン回すと振動が激しい。
やはり加工精度が悪いのか？ 普通に乗ってたら緑しか点灯しなくて、ちょっと意識して加減速したら青がつくくらいなんだが…
スコアは2ndでアベレージ4.5～4.6から上がらん。 スレも終わり なんで
罵りつつも、このｽﾚを離れられない、哀れな精神的乞食を晒していきますねｗ
261 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/01(土) 14:58:59.33 ID:+PSjBMkb0 [1/2] (PC)
デミオしか買えない貧乏人のスレw
275 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/01(土) 20:45:33.84 ID:+PSjBMkb0 [2/2] (PC)
デミ夫って実質130万円ぐらいで買えるのかあ。
軽より断然安いね！
http://i.imgur.com/cm7EwuK.jpg
481 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/07(金) 19:51:47.59 ID:89ALDJ+/0 (PC)
デミ夫
946 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/19(水) 04:25:43.86 ID:wJpjZCeZ0 [1/2] (PC)
デミ夫にパワーなんか求めんな。
所詮は韓車のパチ車。
977 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2017/07/19(水) 23:12:13.92 ID:wJpjZCeZ0 [2/2] (PC)
デミ夫のエンジン回すと振動が激しい。
やはり加工精度が悪いのか？ 晒す必要も無いし、嫌ならスルーしてればいいだけ
煽って空気悪くしないでくれ まぁ確かにデミオもDJになってからは足もボディも進化したしパワーあるエンジンも欲しくはなる
15MBも素晴らしいけど、やはりサーキットだともう少し刺激的なパワーがあったらなってのは思う デミオとアクセラの中間の大きさのハッチバック欲しいと思う今日この頃 そのポジションにcx-3を期待したがまさかのまんまデミオ... >>985
すげー分かる
もうちょっとトランク広くして、リアサス変えて20万安ければ、かなり売りやすかったと思うんだよな～ >>985
荷台が少し広いかな…
価格差あり過ぎてめまいしたけどな… 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.162【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1500516755/ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
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