V37スカイライン購入者－情報交換 part21 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>6なら
V37 550GTツインターボスペシャルエディション発売 日本のメーカがQ50みたいなアンドロイドのナビアダプタ出してくれんかなぁ
海外版のもスピーカが外付けになるぐらいで良さそうだけど、国内版で一通り試した奴がほしい、、、
今時スマホの最低レベルぐらいのスペックで。 友人のベゼルのナビがヌルヌルでビビったわ
この車種はビルトインだけど社外品をつけることもできるの？android搭載のナビでヌルヌル操作したい V37は若者向けだしもっと売れて欲しい
爺さん婆さんはシーマ、フーガ、20代、30台はV37と住み分けして欲しい >>10
V37は若者向けじゃないでしょう。
とても普通の若者が買える価格帯の車じゃない。
自分が最初に買った車はS13シルビアだったけど、時代は違うが
V37の半額以下。11月に出るとかいうシルビア後継が若者向けだろう。 >>11
20代のが多いんじゃね
ローン使えば400万から600万の間だし庶民でも手に入るでしょ
レクサスLCとかはさすがに厳しいとは思うが 30歳。中古だが350GTタイプSP（車両本体320万、一括）買ったばかり。
V36前期の250でもやもやが残ったからこの選択にした。来週の納車が待ち遠しい。 >>12
何言ってるんだよ。今まで50代以上の人しか乗っているの見たことないぞ。 >>14
残念だわ
若い人に乗って欲しい車よ
50代はフーガにして欲しい 日産の場合一括でもクレジット使わされるのが嫌だな
一時的とはいえ所有者が日産名義
いつもロック解除するの面倒 20代だけど最近350GT type SPを中古で買ったよ。こんな暴力的な加速する車は年取ったら乗れねぇわって思ってる。 >>16
意味不明
一括なら本人名義になるよ。
当たり前だ。 >>16
一括なら名義変更ないはず
騙されてない？ もう20年以上前の話だけど、長期クレジットにしてくれるなら追加で値引きができると言われたことはある。
最近言われなくなったからクレジット会社からのリベートなくなったのかな。
1回目の支払いが終わったら一括精算すれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰできて良かったのに。 俺も10万だけローン組んでくれと頼まれた。
ディーラの査定があがるんだと。
でも、名義は俺だったけどなぁ。勘違いしてんじゃないか？ V36のときも言われたけど、俺も8万だけでいいので組んでほしいと頼まれた
利息分はガソリンを入れますんでとかいって
ローン組ませる方が金入るんだな
名義は自分なのは言わずもがな クレジットノルマは販売会社によるよ
クレジット来たら朗報だと思えば良い
そこからさらに値引き交渉出来る
V37の値引きは低いみたいだけど60万までは行けるからねえ 30年前から車の値段は倍になったけど
初任給は上がってないもんね
そりゃ若い連中は車乗らなくなるよ 自分はブルーステージ系列で一括購入したが、ローン組んでくれって話は一度もなかったな。
貧乏人からすると利子分が勿体無いから、言われたところで一括の方が特に思える。 確か日産のクレジットは一括だと利子がつかないはず
分割だと利子つくけどその分を本体から値引きと説明があるはず
個人情報を晒すわけだからそこでさらに値引きを求めれる
クレジットは強制じゃないからね なんかゴタゴタして、銀行から一括で振り込んだなあ。
やまで一枚。鳥のウンコが・・。 ちな、隣は友人のS4。
http://iup.2ch-library.com/i/i1822722-1498345788.png
雨で今日も車洗えない・・ >>30
さりげなくV6エンブレム着けてるなw
やっぱり黒いいな。俺ももうすぐ黒のV37納車。 30代だけど念願のV37購入した
納車は今月末だけど
試乗車あがりの新古車のタイプSPで、あまり追加オプションつけてないけどこれやっといた方がいいよとかあれば教えて欲しい
例えばコーティングとか >>33
ありがとう
仕事でトランクの出し入れは多いから、ラゲッジシステムとバンパープロテクションフィルムだけオプションで追加してた
その他は基本標準装備で問題ないかなぁと個人的には思ってるけど >>34
スピード出しちゃう人ならDオプションではなくフロント。飛び石でボコボコになる。 >>34
マッドガード、自動ドアミラー格納、ドラレコぐらいで良いんじゃね >>35
無知で申し訳ない、Dオプションとフロントってのが分からなかったけどどういうこと？
>>36
その３つは選択肢にあった
少しお金貯まったら改めてつけようかなとは思ってるけど、実際遠目で見てマットガードはあった方が見栄えする？ >>37
見栄え良い
無かったら泥や小石で傷が酷くなる 案外石が飛ぶからマッドガードは使える
ただ、おれはマッドガードがないところにも飛んできて傷になったけど プロテクションラッピングでボディを保護。リアの荷物じゃない。
前から飛んでくる小石系がヤバイくらいにフロントをボコボコにする。だからフロント側をプロテクションラッピング。フェラーリやランボルギーニなんかによく貼ってあるやつ。 >>38->>39
なるほど、ありがとう
納車後すぐにでもマッドガードは取り付けてみる
>>40
あーこれか、ありがとう
フロント保護のためなのね
近くでできるとこ探してみます！ありがとう 確かに俺も飛び石で思いっきり目立つ塗装の欠けができたわ
ラッピング一枚で防げるのかは疑問が残るけど >>43
ノーマルのラッピングはダメ飛び石用のラッピングがある。 >>45
ボディに傷や汚れがあっても気にならないならいらん
俺はマッドガード付けても格好悪くないと思う
しかしこの車満足度高い
もっと売れるべきなんだが販売店の態度がなあ
プリウスよりずっと良い車だと思う クラスがまるで違う車を引き合いに持ってきてるのはわざとかな >>47
売れてるから例に出しただけよ
V37買えよと思う
ターボとPHVなら値段変わらん >>48
価格帯の問題じゃないだろ。プリウス選ぶような奴は燃費一辺倒、V37ターボは走り重視でニーズが違いすぎる。
それにプリウス並みにV37が溢れかえるのは嫌だ。 売れる分には一向に構わんよ、良い車なんだから
北米や他地域ではきちんとそうなってるわけだし ノートe-powerが最大のライバルだと思う
日産ファンはどちらを買うか >>51
ノートの相手はアクアと日産が言ってる。
どちらか選べと言われたらノートの方がまし。 ノートもアクアも街乗り専用車だな。
たまに高速で130とかで頑張って追い越して行くアクアがいるけど、
あれがほぼマックススピードなんだろうね？
可愛そうだから直ぐに道を譲ってあげるけど。 コンパクトカーならスイフト一択だな。日産党だがノートより数段良い。
先代も現行も運転したことがあるが、何しろシートの作りがいい。セダンに慣れた体でも違和感がなかった。 >>56
奥さんはおりませんw
以前V36で今回V37購入したんだが、マイカー空白期間にレンタカーでよくスイフトを借りた。
レンタカーもいろんな車に乗れてなかなか面白い。レヴォーグを借りたこともある。 >>58
駐車場が砂利だからつけた。
みため車高が低く見えて悪くないよ。 今の最新ソフトウェアバージョンはいくつまでいってるの？ ナビ？
3月に車検をした時に、最新に更新してもらって208だった。
それから3ヶ月ほど経つから、210とかでてるのかな？ マッドガード付けなかった者だが、構造上、前輪が跳ね上げた小石が、後席ドア下サイドスカート付近に当たって小傷が結構つく
前輪マッドガードでどれだけ防げるのか分からんが、目立たないデザインでダサく見えないし、よく飛ばす人とか神経質な人は装着したほうがいいかもな 納車待ちだが（マッドガードなし）ここ見てたら不安になってきた。
ただV36（白）に5年乗って（飛ばす方だが）、マッドガードなしでも気になるようなキズはつかなかった。
今回は黒だからキズがついたら目立つな。 マッドガード付けてるけど個人的には引き締まった感じになって好きだな。むしろ小石はね防止なんて気にせず付けたけどボディにそれらしき傷は全くない。
フロントはまあまあ飛ばすのでボコボコの初期ロット納車組。 >>65
補足。俺も黒だけど、びっくりするぐらい塗膜が薄くてすぐ下地の錆止めのような白が出てくるよorz オプションはフロアカーペット、マッドガード、ドアミラー自動格納装置、セーフティイルミネーション、ドラレコだな
専用のドラレコ便利だわ
この間おばさんに駐車してる時にぶつけられたのも記録してたから逃げたおばさん逮捕出来た
セーフティイルミネーションは飾りかな、右側だけなのが微妙というか光は青で綺麗だだともう
自動ドアミラーはロックした時に収納するから鍵が閉まったことが確認出来るから便利
マッドガードは泥跳ねないし小石もガードするからボディに傷がいかなくて安心
ディーラーオプションは値引き良いから割とつけるね、車両本体は価格の1割しかディーラーに利益ないらしいからオプションでお得感出す感じかな デザインに関してはレクサスより上、レガシィ、アテンザに比べると劣る感じ
性能は断然レガアテより上だし、V37限定の5年間の保証が凄い
BM3、ベンツC、レクサスHS、CT、アウディA4で迷ったけどインフィニティにして正解 レガシィとアテンザ並べてる時点で釣りかもう1つのスレと間違えてるかかな >>66-68
納車目前だから納車後気になるようなら着けることにする。
ついでだが、ブラシのない洗車機でも黒の場合入れない方がいい？
黒買っといてなんだけど面倒くさがり屋だから。 >>73
手洗いぐらい言わなくてもやってくれるもんじゃないの？違うかな。
コーティング（6,9万。）はやってもらった。
これ（軽の料金＝5,3万）ならいいんですけどねーって冗談で言ったらその通りにしてくれたw
値段なりの効果があるといいが。 >>74
GSでやってくれる、一回2,000円ぐらいのサービスのことなんだが やっぱ塗装クソだよな。鳥のふんかと思ったらボンネットの塗装が欠けてた。
ぶっちゃけ黒にするんじゃなかったと激しく後悔している。屋寝付きガレージならいいのかもしれんが、週末乗る度に残念な気持ちになる。
そんなわけで今まではずっと手洗いだったが、三年経過したし今はガンガン洗車機使ってるが洗車傷はさほど気にならない。 結局は消耗品だしそもそも置物じゃないから乗り潰してなんぼ よって多少の傷なんて気にしない スクラッチシールドのお陰で傷があってもすぐ治る
10年は乗りたい
ハイブリッドだからモーターの取り替えがあるだろうけど >>79
スクラッチシールドで飛び石の跡が消えるわけないだろ。
調子こいてスピード出した時の一発目の飛び石だけは心折れる。あとは気にしないようにしてる。
フロントプロテクションしとけば良かったとは思ってる。 >>82
そうか
俺は傷無いから運が良いのか
最悪、板金屋で取り替えしたら良いんじゃね >>84
気にしなくて普通のでいいんじゃね？
デラでも5YCとかしているしさ。 >>84
カタログには小さく「コンパウンド（研磨剤）の入っていないものをお使いください」って書いてある。 >>86
そうなんですね。
悪いとは思ってたけど、そのタイプは使わないようにします！ >>88
確かに街中では40km厳守やな
高速でも70km以上は出さないな >>90
安全性はV37の方が良いからな
ノートはミリ波レーダー無いのとサイドビューカメラが無い
ドアも重厚感あるしぶつかっても死ぬリスクはノートより低い >>92
サイズと車高はネックやね
ノートはクルコンが付いてないのが残念
次乗り換えるとしたらノートかなあ この間、東名で飛んだ車デミオらしいね。原形をとどめてなかったけど、
仮にスカイラインだったらここまでぐしゃぐしゃにはならず、あわよくば
一命もとりとめたのではないかと。こういう映像を見るとそれなりの車に
乗ったほうが安全と思う。 >>94
あれはどれでも大破だろ。むしろバイクならバスの上に乗れた。 >>81
バッテリーは、15年 20万km くらい持ちそうな気もするが
プリウスなんかは、もっと持ちそう、
実際のところどんなものかと、まだ三年くらいじゃわからないか >>96
バッテリーは5年で交換が義務づけられてるんじゃね？ >>97
おいおい、一体どこのバッテリーの話をしてるんだ。
補機バッテリーだとしても交換義務など無い。車検の検査項目ですら外装チェック程度だからな。
環境にもよると思うがリチウムイオンだし軽く10年は持つんじゃないかと。 今までそんなことはないと思ってたけど、やっぱりこの車の塗装って薄いというか弱いよな。すぐ傷つくしシミもつく。比較が昔の油性塗料だった車だからそう感じるのかもしれんが >>100
俺も…
60thにプロパイロット付いてくれたら即買うんだけどなぁ。
贅沢言えばステアリング、シフトレバー、リアバンパーあたりもMCのパーツに出来たらもう文句なし… >>100
PだったらMCだけど、60thはSPなので、フロントは現行の方が写真では良く見える。
DASがSPORT+モード追加など進化する様なので、期待したいところ。
現行オーナーにも、ソフト書き換え対応などしてくれないかな。どうでしょう？ >>99
V35やV36よりかなり良いと思ってます。
同じシルバーだけど、つやつやが長い
スクラッチシールドのおかげもあるし V37の高級感良いけど実用性ないよな
次はノートで良いわ
高級車は一度は乗るべきだけど正直2ヶ月でお腹いっぱい >>105
売ったら200万損するのがやばい
いかに人気ない車種かわかる
売った金で普通にノートは買えるけどさすがに3年は我慢して乗る ノートなんて街乗り専用だな。
スーパーに買い物に行くには良いね。
長距離ドライブしない人にはスカイラインはムダなんだろう。 >>106
リセール考えるならGT-Rしかないだろ。
そもそも試乗してから買えよって話。
ちなみに何が不満点なんだ？ セダンで実用性が無いってことは、バスとかトラックがいいんじゃねw こういう話を続けてると
最後はクルマなんて無くて良いになる
スルーで >>108
乗り心地の悪さ、音がうるさい
サイズが大き過ぎる
燃費悪い、荷物が乗らない
天井が低い、乗り降りしずらい
ノートの方がいいと思ってる
ノートで日産は日本を制覇できるからね 車は動けばいいと思ってる
日本の道路で走りもクソもない >>112
全て買う前に判ることばかり、おまえバカだろ >>112
「しずらい」って「しづらい」が正しいって知ってる？
やっぱり旧スカ信者ってDQNばかりだね >>112
全部買う前にわかることだろ。
ホントにオーナーなのか？ >>112
ここは旧車オーナーのスレじゃないんだよ
お爺ちゃん おれはV37とノートを所有してるんだが……
まあ使い分けると便利だよ 少しでも批判されるとすぐに反論したくなるエセ選民思想を持ったやつら、それがV37オーナー
まぁ俺もだが >>123
無理しなくていいんだよ
R33オーナー君 長距離移動
例えば広い道をただ走るだけなら最高に良い
街中だとノートの方が良い
理想はノートV37の二台持ちだけどそこまで金がないから無理 アホらし。
街中も郊外もスカイラインで快適だな。
ノートとか、どんな罰ゲームだ。 なんという話題ｗ
実は、社用車でノートe-powerと、セレナC27プロパイも導入したｗ
俺自身、用途によって乗りたいクルマが変わると思ったが、
いざ実質3台持ちになっても、一番古いV37ばかり乗ってる。
社員はe-power楽しそうだが、ブレーキ以外は安っぽかった。
それ以上に他のメーカーが（俺には）ダメなんだがな。 日産は足回り、デザイン、走りの3拍子
ブルーバード、ローレル、レパード、シーマ、Z、V37とずっと日産
次はノート、リーフ辺りかなあ
歳だしGTRは無理だ、もうすこし若ければ トヨタも居住性が良いから好きなんだが最近はデザインが微妙
ホンダとマツダは全然合わない
スバルは走りが良いけど日産と比べると落ちる
三菱、スズキ、ダイハツ、光岡は論外 ノートはトランスミッションがないから乗り心地はV37より良いと思う
トルクも3000cc相当だし
馬力が100程度で速度が維持できないのが難点かな
日本の道は5ナンバーサイズがあってる
1820も幅があって4800ぐらい全長があるV37は完全に欧州向け どこの欧州を指しているかはしらんけど、
幹線道路以外、街中はどこも道が狭い印象が・・・
大きな車が似合う欧州ってどこの国のこと？ 車検に出したら代車が15年落ちのボロ車。車はいいんだがディーラーの心持ちがちょっとね。 アテンザとかレヴォーグ煽りが効果ないから完全に格下の車持ち出してきてけなそうとしてるだけかと
ノートをバカにするつもりは全くないし良い車だと思ってるけど、土俵もなにもかも違うから滑稽過ぎて…ｗ GS４５０ｈから２年前にハイブリッドに乗り換えた。
ぼったくりレクサスのGSはすっごく高くなって手が出なかったね。
比べると、アクセル踏んでからのタイムラグはGSが◎。
その後の加速はスカイライン。加速感はすごい。
市販車最速のHVの評判に偽りはない。
燃費は１．５倍。燃費で買う奴なんていないだろうけど。
フーガにも試乗したけど、GSやフーガと比べると室内はうるさめ。
ボリュームを少し上げないと聞きにくいかな。
結論。外車、レクサスに比べれば圧倒的にコスパはいい。
５０代、男性。www. ホント旧スカ好きなやつ多いなその時代にタイムスリップしてくれ邪魔だ >>138
アクセル踏んでからのタイムラグ
モードはどれで？ 代車でe-power借りたが下駄車としては非常に良くできたいい車だと思った。
だが土俵が違いすぎる。残念ながらドライブしたいとは思わない。ノートで満足出来るならv37をさっさと売っぱらって、このスレから消えればよいと思うよ。
いや違うか。妬みでストレス溜まるだけなんだからさ >>142
地方民で通勤が遠い奴かオカンの買い物用だな スカイラインもGSもノーマルモードの話。
新しいのは知らないが、前乗ってたGSはアクセル踏むと即モーターがアシストしたから、アクセル踏みこめば即加速。
スカイラインはまずエンジンで加速、若干遅れてモーターがアシストする感じなので、加速まで若干タイムラグが有る。
ノーマルモードでも怖い位に加速するし、もったいないがスポーツモードではあまり走らない。
今度モード変えて走ってみるつもり。
ちなみに燃費は、高速走って１２が１７ぐらいになった。 スカイラインはノーマルじゃなくてスタンダードだったね。
訂正。青色。
エコが緑色。 >>144
これ分かるな
1速があまり加速しないんだと思うな
GSより速いが停車時から瞬発力はGSのが上に感じた >>138
2年前に検討したけど、センターコンソールのアームレストが後ろすぎてヒジが痛かったからやめました。
乗り方の癖といえばそれまでですけど、そこは譲れなかったから。
450hより圧倒的にコスパよくて、内装も好みだっただけに残念でした。 スロコンぶち込んで自分の感覚量に合わせたがノーマルの出だしはややのんびりなのはわかる。パーソナルで走りだけスポーツが1番乗りやすい。 俺はトルコンＡＴじゃないのが魅力でV37 HVSPを選んだ。
スポーツモードのレスポンスには満足してる。
レスポンスに対するパワーの出の問題かな。
なんせ恐ろしくてそこらの道では踏めないチキン野郎です。 スタンダードモードと言いながら、かなりエコモードになってる気がする。
スポーツモードの方がレスポンスが良くて走りやすい。 V37が売れる理由って何だ
スカイラインという名前だからなのか？
ティアナの方が静粛性も乗り心地良いんだが それ言ったら軽のほうが売れてるだろってネタをまた繰り返したいのか？ >>153
中庸を得たミドルセダンだから
クラウンに比べてオッサン車って感じがしない
かといって旧スカのようなヤン車でもない >>153
どうしてティアナのスレには何も書き込まないの？ >>153
乗ってわからないならティアナでいいんじゃない？ スカイラインとティアナのコンセプトの違いが判らないとはw そんな話はどうでもいいからもっとV37の車両の話しようよ >>149
外国メインだから想定身長も大きめなんだろうね。自分は177あるからアームレスト何も気にならんが。
ん？胴長ならしらん。 三年ちょい、3.5万㎞だが、最近内装のきしみがひどくなってきてるけど、初期組の人はこんなもん？
音楽かけてれば気にはならんが、offだとよほど整地された道路でないとミシミシ聞こえる。 >>149
確かにこの車、センタコンソールあんなに後ろなんだろう。
肘置きにならないくらい後ろにある。
これはV36の時から同じ。
スカイラインは、肘を置く様な運転はするなってことかな。 >>163
助手席でガラスのかたかた音がする。
見てもらったが不明。
後はケーブルのぺちぺち音。これはディーラーオプションのケーブルが適当過ぎてたので自分で直した。 助手席ドアがカタカタ煩いと思ってたら実は天井の収納ケースに入れてたサングラスだった
ドアのアルミパネルからの異音とBピラーの異音はディーラーに任せたらほぼ治った
神経質な客だと思われてるだろうなあ >>158
馬力ぐらいしか
デザインは好みによるがティアナ2台買える値段は高すぎる >>167
俺もディーラーに言ってみるかな。
具体的に何やったかは不明なの？ >>167
私も助手席ドア異音はなにで直ったか知りたいです。
ガラス音以外もシートベルトがぶつかる様な音もします。
無論、天井含めてグロブ、センター、ドアサイド他すべての小物入れは空、荷物無し、またシートベルト手で押さえても止みませんでした。 >>168
お前はV37はおろかティアナも買えないんだろ
豚R33の下取りが数千円だから >>163
5万キロ超えたけど、特に気にならないけど？
ハズレ車なんじゃないの？ >>168
馬力だけで言えばサービス価格なのに何いってるんだ？ >>172
やっぱりそうだよな。減速時もわけわから変速ショックあるし。とりあえず今度ナビのアップデートで入庫するからついでに聞いてみる。 >>169
>>170
ごめん具体的に何やったのかまでは聞いてないんだ
ディーラー側としてもインフィニティである以上、品質的に不備があってはいけないという気持ちがあるみたいで細かい異音にも真摯に対応してくれた
次回はパドルシフトのガタつきを治してもらう予定
気になることがあったら担当者にどんどん言ったほうが手っ取り早いかも あーあと以前、助手席側からの異音が気になった時に助手席シート座面を1番低くしたら止んだ事があったな
気のせいかもしれんが >>176
返信ありがとう。
デラには相談済みで、一応ばらして見てくれたけど原因不明で、様子を見てくれ。でした。
その帰り道普通にｶﾀｶﾀ。
嫁が乗ってるときは鳴るもののデラが乗ってると再現しなかったので、シートが影響有るかもですから、位置下げ試してみます。 前に助手席下のエアコンダクトがカタカタ鳴るって情報なかったっけ？ スカイラインとティアナの違いが馬力しか感じられない奴には安物ティアナがお似合いだわ >>180俺の事か？書けるに決まってんだろ
スカイラインとティアナの共通点はセダンということぐらいで余程の馬鹿でなければ試乗レベルで方向性の違いが分かる >>184
>>171みたいに言っときながら買ってるのは350じゃなくて200ってｗ
おまえも似たり寄ったりだよｗ >>182ですが察しの通り中古です。後から気付いたんですが、ウインドウスイッチのメッキが剥がれ掛かってました。
元から剥がれやすいように見えますが、やはり皆さんもそうですか？ >>190
ちょっと剥がれてる時が一番痛い
ペリッと剥がすといいよ V37いいなやっぱ
若い時しか乗れん車って素晴らしい
価格が500万超えるのが一般市民には辛い所やね 新車でも中古でもv37が好きで買った訳だからそれでいいぢゃねえか >>194
50,60のおっさんも普通に乗ってるよ、 >>197
マジか
50、60の時はレクサスLSかなww
40代でGTR乗りたい >>198
お前、もうV37に乗らなくていいから
レスサスとお幸せに >>200
居住性はトヨタの方が上だから年寄りだとレクサスLSかな
マジェスタでも良い
プレジデントが無くなって皇室でセンチュリーロイヤル、総理大臣がレクサスLSってそういう事やろ シーマとジュークはインフィニティのエンブレム付けるべき
売上かわると思う
日産のエンブレムだとV37とY52は今より売れてないと思う ここはV37マンセースレだ
マンセーレス以外のやつは非国民だ
わかったら国へ帰るんだな V37のベタ踏みだとエンジンの加速、徐々にモーターがアシストする感じ
まあまあのふみ具合だとモーター加速からの後からエンジンで動く感じ
360馬力もあるから一瞬で追い越し出来てストレスない >>201
LSは大き過ぎ
セルシオから乗り換える車を模索中 V37ハイブリッドの展示車？試乗車？
日産中古車店で走行500キロ未満のがあるんだけど買おうか迷ってる
370万くらい >>202
あ、そういえばシーマMC時にエンブレム変更なかったな
ジュークは中国かどこかだとインフィニティで売られてた…と思う このあいだからアプリケーション読み込み中が消えなくなった。
操作はできるから支障はないといえばないんだがなんかむずむずする。 >>205
R35ニスモ買おうぜ
フェラーリ、ランボも黙る600馬力化け物
GTRはトランク広いから実用性も高い >>211
V37は検討中です
見栄えを気にしないので30セルシオは本当に良い車で >>212
セルシオより馬力は上だけど静粛性、乗り心地はセルシオより大分劣るぞ
今までセルシオ乗っててV37乗ると内装から何までがっかりしそう
普通にマジェスタにしとけば >>213
現行マジェスタと現行クラウン3500と１５年落ちのセルシオを比べるとセルシオのが全然良い（見栄え以外）
現行マジェスタと現行クラウン3500とV37を比べるとV37のが良い（コストパフォーマンスが段違い）
V37のがマジェスタよりは良い
スレチごめんなさい >>214
用途によると思うがセルシオだと人を乗せる使い方してるならV37は向いてない
V37はドライバーカーだから走りの良さを楽しむ車
マジェスタが物足りないならGSF辺りか >>208
㌧
やはり安いよね
買っちゃおうかな
心配なのはメンテナンス系だけど >>216
後ろにインフィニティエンブレムの有無とナビのバージョンは確認したほうがいい。 確かこのスレにセルシオからV37に乗り換えた人いたような… 今、購入考えてます
実際、乗り心地どうですか？後部座席は、広いと聞いたんですが、後部座席はどうですか？ 購入考えてるのなら、ディーラー行って乗ってみないの？ >>220
のり心地は硬め
タイヤ変えるなら問題ない
後部座席はセダンとしては広めではない
多分普通～やや狭めだと思う
走りの楽しさはV37ハイブリッドおすすめ 自分が運転するならスカイライン圧勝
後ろに乗るならセルシオ圧勝
まあ完全に好みの問題だわ >>218
エンブレムは付いてましたよ
ナビのバージョンはわからないので確認します タイヤが減ったら、ランフラットじゃないタイヤにしようかと思ってるんだけど、
やっぱ、緊急パンク修理材積んどくしかないかな。
ちょっと不安なんだけど、テンパータイヤとか売ってないかな？
トランクにあまり物積んでないから、長距離ドライブの時だけでも積んで置きたいんだ。 >>218
度々すいません
後ろにエンブレムが有るのと無いのと
何が違うんですか？ >>227
MC前後でナビのハードウェアが違う。
後だとまあまあの反応 タイヤ交換する手間を考えるとパンク修理剤で良さそうたけど？ レグノに替えたけど、お店曰くパンクしたらロードサービス呼べと言う事です。 >>210
それうちもなった。
実際使えるから問題ないからほっといたけど、厳密には確かメインのページのアイコンしか出なくて、横のページに行けなかったと思う。
もうあのナビには愛想つかしててそんなトコ使わなかったので、横にいけないことに気づいたのは症状出てから数ヶ月後だったけど。
で、定期点検か何かのついでの入庫の時に頼んだら直って帰ってきた。 エラーになってるなら、最新にバージョンアップさせるチャンスだな。 ナンバー灯（ライセンスランプ）を交換した人いますか？
不器用なんでカー用品店に頼みましたが、車名が入ったメッキフィニッシャーを外す必要があるらしく、傷をつける恐れがあると断られました。
ディーラーを薦められたので検討中です。 >>222
ありがとうございます
試乗をしてきたんですが、後部座席が広いなと思いましたが、一般的にはそうなんですね たぶん最初から載ってたぞ。
購入当初にニッサンのHPからダウンロードしたPDF版を見て、
さっき書き込みしたんだけどさ。 >>235
どうもです。最初自分でやろうと思い、そこを見て外すだけ外して嫌な予感がしたのでやめました。
整備士が勘違いしてるか分かりませんが、ややこしそうでした。 夜の街中走るのは楽しいな
アクセル全開だと凄まじい加速が味わえる
今日だけで20台抜いた
この時間走るの最高 >>241
捕まるなよ～
俺もさっき飛ばしてきたけどね(笑)
車線変更入れさせてくれない車をぶっちぎるの楽しすぎるｗ >>238
外したんなら、あとは電球をLEDに差し替えるだけだろ。
何が難しいのか理解できないけど？ >>242
ターボの俺はそんなの自信持ってできなそうだわw ターボはアイドリング寸前の回転をジェントルに楽しむ車
ターボチャージャーにはこんな使い方もあったのかと感心する V38はV6e-power、プロパイver2お願いしたい
名前はスカイラインじゃなくてインフィニティQ50にして欲しい 電子制御のステアリングは慣れると恐ろしく快適だな
昔の古臭い車乗れんわ >>246
日本にはインフィニティブランドがないから、泣く泣くスカイラインやフーガの名前で売っている
「日本市場軽視がモロバレになる」から日本経営陣が反対したということになってるが
本当はレクサスと真っ向勝負の自信がないんだろう 一番最初の車がジャパンだったんでスカイラインに思い入れ有るけど35辺りから別物だな 格好いいけど価格も別物だ >>246
e-Powerに載ってるエンジンは発電機だよ
発電機なのに6気筒はいらないでしょ
スカイラインにe‐Powerは搭載されないと思うよ。 >>251
V6の発電機なら高出力のモーターが搭載出来る
エンジンが大きいほどモーターの動力性能も上がる
いずれ日産は全ての車種を電気自動車化、自動運転化を目指してるからね >>248
レクサスと真っ向勝負しても良いと思うけどな
レクサスが居住性を重視してるなら
インフィニティは走りを重視してる
トヨタレクサスみたいに姉妹車を出せる体力は無いだろうね バブル期のインフィニティQ45で、思いっきりコケたからな。 >>252
お前は日産車を悪名高いポルシェティーガーにしたいのか？ 急に大洪水に出くわし落ちてた物体を引きずった。エラー音鳴りまくりマクリスティだった。
買ったばかりなのに最悪。幸いバンパーにキズはなかった。 俺も道路に落ちてたスーパーの袋踏んだよ
夜だから避けられなくて最悪
すげえ傷入ってて萎える この間地図更新したら、高速道路走行時にインター表示が出なくなって、
設定で見ても、高速道路表示オンになってるんだけど、
何かの不具合か？こういう経験ない？ >>248自信じゃなくて単に採算とれないならやらないだけ
レクサスも日本だけ見たら赤字だろ
日本市場は特殊な上に規模が小さいから軽視されるのは仕方ない 海外で売れるようになってからはどこも顕著だけど、日産は特にだな
圧倒的に国内軽視 とにかくインフィニティQ45が歴史始まって以来の大コケかまして以来
国内では「インフィニティ」という名前は鬼門だな
そうでなければV36がみんなインフィニティになっていただろうさ >>263
レクサスの大失敗を見ると
セルシオ顧客はどこに行ったんだろ？ >>265
いまだに二代目セルシオを大事に乗っている あとベンツ(C,E)かBMW(3,5)にいったんでない トヨタで整備できない
セルシオより肥大化
無駄なサービスによる価格の高騰化
値引きなしの傲慢さ
セルシオオーナーはレクサスには乗り換えんだろうな >>264
マークXだな
警察の奴だよね？
覆面はエンジンのカスタム凄いから加速半端ない
スピード違反捕まえる途中の覆面の後をハイブリッドでついて行ってみたけど、引き離された事有るわ
クラウンだったけど、あの加速は普通じゃないと思ったわ 覆面クラウンにそんな仕様ないし、そもそも本気で追いつこうとしたら捕まりかねないからビクビクしながらついていっただけでしょ
そもそもついていくという考え自体普通の人は浮かばないからその時点から疑問だけど まーくんって4wd?
なら分からんでもない。FRでフル加速する際はパワー使い切る前に横滑りがじゃまをする。
うまい人だと違うのかは知らん 横滑り防止装置、の間違い。
大したこと無いのにすぐにガタガタ介入する。、、、切るほどうまくもないしな俺 マークXスーパーチャージャーの覆面が配備されたって話題は読んだことある。 この記事だ。
https://nikkan-spa.jp/1292911 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) GTR欲しいわ
4駆しかないのがクソだと思う
FRが一番走りが良いのにな R35は570馬力やで
静粛性が凄い
ニスモだと600馬力だけどそこまでいらんな
V37の360馬力を実感してるとR35以外の車に乗っても満足できなさそう おまえらもいい歳だろうから安いGTRなら3－4年働けばキャッシュでポンと買えるだろ。
維持費も100万、150万くらいならそんなにきつくもないだろ そこまではクルマに金かけたくない。
そんな人のほうが多い。 覆面のスーパーチャージャーはガチでヤバいっすよ
一般車両じゃ勝てない加速だと思うよ パトカーやばいよ。
俺も高速で緊急移動中のパトカー追いかけたことあるけど普通の加速力じゃない。
ちなみにこちらは500馬力の車。 >>283
ハイブリッドで追ったが全くついて行けず諦めたっす(笑) >>280
個人事業主なら経費で買えるのにな
もちろん、維持費も全部経費 ほんとV37のデザインは飽きないわ
ブラジル人が多い町に住んでるんだけどよくブラジル人が目で追っかけたりコンビニ止めててもブラジルのスナックのママみたいな人が「Wow!うんたらからんたら」言っとるわ
インフィニティは外国人にやっぱりウケがいいな V37買う時に、R35比較してみたけど
一般公道では、圧倒的にV37、という結論に至った。
最上級車＝最高性能だが、最高の快適性という訳では無い…
スカイラインという名前は外れても相変わらずだなあ、と。 >>284
パトカーは後ろの車は取り締まれないので安心してもっと踏んでください。笑 インフィニティのデザイン見てるとゴーン神だと思う
ルノー様様 >>288
マジかよ
R35の方が全然良かったんだが
コンフォートモードじゃないとダメよ
見積もりしたら1200万でさすがに経済的に無理だったから600万のV37に渋々決めた マークＸもおなじ360馬力ぐらいなんだがやはりＶ３７が負けるか・ >>292
マークxはデザインがクソ過ぎる
インフィニティに比べて安全性も低い あくまでも個人的な見解だが、トヨタやレクサスはデザインにダイナミックな感じを追求し過ぎて、欧州車の様な色気というかエレガントさが全く無くなった。力強さと色気という相反するものが共存した時、人を魅了するデザインになるんだと思う。 感性に訴えかけるというか。
v37 には国産には珍しくそれがあると思う。 >>289
取り締まられることはないけど、ある程度の速度になるとリアウィンドウの電光掲示板で『速度落とせ』と警告されるよねw 昨日のガイジがまた来てるのか
普通の人間ならパトカー追いかけようとか思わんわ 緊急走行のパトカーを追いかけたらマズいよな。常識が無いにも程がある。 旧スカ原理主義者ならともかく、Vスカオーナーは良識ある大人であって欲しい
RカスどもはジジイになってもDON治らないだろうけど >>294
テールランプのデザインは没個性で良くないと思うけどどう思う？ 現行V37には、こっそり丸目4灯テールランプが隠されているのに気がつかない奴が多くて困る 白か鋼青で迷ってるんですが、どっちがよりきれいですか？？ >>303
まー個人の主観の問題だけど、白は良くも悪くも普通。 飽きるとは言わないけど、ほんま普通やとは思う
その2択ならハガネブルー選ぶなぁ >>302
まー個人の主観の問題だけど、「◎仕込みました」の味付けとしては36のより37の方が好き。 >>302
ふつーにわかるわw
スカイラインの名残りって意味で解釈してるけど フロントをハガネブルー
リアを白にすればいいじゃん さっき薬店で車停めたら車で待ってたどこかのおばあちゃんに声かけられた「いい車だねぇ。まだ独身かい？わしの孫と結婚してくれ」って言われた。
この車買ってから声かけられるってイベントが増えた 若い女のならもっといいんだけど >>309
＞おばあちゃん
＞わし
節子、それおじいちゃんや 最近納車された人やナビ更新した人教えて❗
上下ディスプレイ一式交換するんだけど、
地図とソフトウェアバージョンは何になってる？ >>309
「孫」に会えばいいじゃないか
その「おばあちゃん」も若いころは美人かもしれんぞ >>305
>>304
白と鋼青以外だと、やっぱり赤とかがいいんですか？ >>313
人に聞いても正解は出ないぞ。何色だろうが自分が一番気に入った色を選ぶべき。 >>310
たまにわしっていうおばあちゃんいるぞw
俺はV37という彼女がいるから
月14万のローンだしあと2年はニンゲンの彼女はいらん！ >>315
俺は至れり尽くせりすぎて「嫁」と呼んでる
まあ、お互いさびしいな…… 車はずっとパール白やわ
ノート、エクストレイル、シルフィ、ティアナ、リーフ、Z、V37
次はV38かY53かR36かシーマやな QX50日本販売無いらしいのが残念やわ
クロスオーバーとZで迷ってZの方が先に廃車になると予測してZにしたから後悔してる レパード、セドリック、グロリア、プレジデント買ってた富裕層がレクサスや外車に移行したのが原因だろうか
ウイングロードやラフェスタみたいな誰得な車種廃車してクロスオーバーとクーペ復活させて欲しい 自分はHAGANEブルーだが、形容が難しい色で天気で見栄えも結構変化する。
全く後悔してないが、事故ったら後悔するかも？目立たなく塗装できるのか、工賃高くないか？
ガソリンスタンドのかなり年配のおじさんにスカイラインカッコいいねと言われ、
車見慣れてる人だろうし、素直にうれしく思った。エクステリアは最高です。 v37のエクステリアが好きならレヴォーグ、インプレッサも好きそうだな
IS、アテンザ、アクセラ、レジェンド辺りも好みだろう 先日ナンバー灯交換の話した者ですが、他店で取り付けました。PIAAの6000Kです。
やはり（安全を期すには）メッキフィニッシャーを外す必要があるようでした。
http://img3.imepic.jp/image/20170706/863250.jpg?89e2b6d233a423e079d3df1def1cae78
画像デカすぎすみません。 フィニッシャ外さないでも余裕で出来るのにね。
取扱説明書でもフィニッシャー外してなんて書いてないよ
安全を期してという工賃稼ぎかな？ >>325
どちみち工賃は同じだと思います。540円×2＝1,080円でした。 >>327
「取説にはこう書いてある」と伝えましたが、2店とも割る恐れがあると言っていました。
前にレスがありましたがクレーム対策かと思います。 >>313
ダークメタルグレー、いい色だよ。
ボディの細かいラインがよくわかる。
現物はWEBの写真のイメージより断然いい。
ノートに同色あるところがアレだが。 HVだが障害物を咄嗟に緊急回避する場面に2回出くわしたがすごいな
自分がビックリするほど機敏に車が動いてくれて車重を感じさせない
DASのおかげなのかな？ 俺もガネブラ選んだんだけど人気なかったんかな？
真っ先に廃止されるとは思わなんだ。 >>333
コストがかかるんだろうね
ガーネット使うんだし 本物のガーネット使うわけないじゃん
ガーネット風の色ってだけ
。。ってあえて反応してみた。 ナビ交換してもらえる人ってどんな風に話持って行ってるの？
色々言ってみたけど、とりあえずプログラム更新でver2・・・に
更新するしかやってくれない。
しかもバックモニター切り替わりに8秒かかる可能性があるとか云々かんぬん。
頻繁にこれが発生するならもう使い物にならないレベルなんですがｗ ハードウェアが一体型制御システムなんだからあきらめな ナビの不具合(マイル表示、フリーズ、リルート)を点検時に報告してたよ。
ソフトウェアを１xxから2xxにしたけどモニター切り替えに8秒はないけど。
ナビ交換して地図バージョンが最新になるかな？ってあわい期待をしたけど
変わらなかったのは残念。。
ソフトウェアバージョンの最新はどこまで来ているのか気になるな。 個体差じゃないよ。HWバージョンが複数有る。
個体差出るような部品はない。
値引き無しで買ったご祝儀組がもっともしょぼい。
最新SWも使えないしなめてるね。 >>339
2.08は存在してる。それ以降はわからん。 >>340
滅多にナビセットしないとかではなく？？
セットしてる時に限って不具合でるんだけど。
セットして知らない道走る
曲がる交差点近づいてくる
しばらくブラックアウト
曲がる場所間違える
画面復帰するもリルート
ナビ、セットしてなければほぼ発生しない。 V37初期200GTTから60TH200GTTに乗り換えました
マイナーチェンジじゃないのに初期から意外と内装かわってるんですね
椅子にサイトサポートが着いてたり、バックミラーが防眩式とかいうのに変わってたり
少し豪華になってる気がしました
シートベルトは安っぽくなってた気がします、材質が変わったのかな 60周年記念モデルは内装が特注なので比較不能です
BOSEがデフォルトでついており、マイナーチェンジしているようですが、どうでしょうか？ バックカメラ、サイドカメラは変更無かったですね
ちょっと期待したんですが
V36の方が良いカメラでした。
V37は夜間バックするのにモニターでは全然見えないです
なんでここコストダウンしちゃったかな >>345
BOSEはつけなかったです
運転中ラジオしか聞かないのでｗ
外から見るとセンターにスピーカーが見えてカッコイイんですけどね >>345
同じく60周年乗りですが、BOSEはオプションですよ。
私は付けて良かったです。
因みに自動防眩式ルームミラーはオートハイビームとセットで初期はオプションだったのが標準になりました。
当然その分値上がりしてますが。 あら、記念モデルは初めからついていると勘違いしてました >>349
クールエクスクルーシブは標準で付いてるよ。 今ちょっとナビの設定していて気がついたんですが
自分普段運転中モニタ消しているんですが停車中ナビ操作する時
初期「最初にボタン押した瞬間から一定時間で画面消灯」していたのが
60TH「ボタン押した瞬間から一定時間で画面消灯」に変わっていたのがありがたかったです
まあ、これはどう考えても初期の画面消灯の挙動がおかしかった気がします
操作してる最中に勝手に画面消えちゃうんですから >>352
V37初期のナビは「画面OFF」から何かしらのボタン押して「画面ON」状態から
数秒で強制的に「画面OFF」になるんです、他のボタン押して操作中でも強制的に「画面OFF」になっていました
新しいのは
「画面OFF」から何かしらのボタン押して「画面ON」状態から操作ボタンを押すと「画面ON」状態をキープしてくれます
最後のボタンを押してから数秒後に「画面OFF」になってくれるので
画面を操作する時「画面OFF」をOFFする手間が省けました
しかしいい車ですね、運転は楽しいし車から降りて眺めてても全然飽きないです。 >>324
外さなくてイケるし自分で出来るレベルだが >>354
V36のときは自分でやったんですが、何せ納車から数日なもんで慎重過ぎるぐらい慎重になってました。
余談ですが、歴代の伝統を踏襲してバンパー部分にナンバーを設置してほしかったです。 中間に挟むq50チャイナビみるとスピーカ別途必要になったり、ホント下画面がアンドロイドになるだけっぽいんだよなぁ >>346
確かにV36のバックカメラは綺麗に映ってた。
v37は画像が粗いし夜は見えない。
しかもバックにしてからすぐに映らない。
最新でも同じ。
どうにかならないかな。 V36知らずに35から37だから、あまり気にならない >>359
いろんなバックカメラ付きの車に乗ったけど、1番最悪だよ。
すぐに映らないのはなんとかして欲しい。
うちは車庫前が狭いから何度も切り返すんだけど、フロントカメラ写ったりで処理能力が付いてこないのかな。 バックカメラの画質がクソなのはガチ
10年前に後付けでつけた社外バックカメラのほうが画質がいいレベルで最初は驚いた 縁石がなくて目の前に壁がある駐車場でセンサーが感知してどれくらいギリギリまで停められるか試してて画面表示が赤くなってアクセル離したら「赤くなると自動的に車が前に進まない！」って思って降りてみてみたらフロントバンパーが壁にぴったりくっついててワロタ泣 >>364
ゴムなしセックスで外出しするつもりが中出ししちまった、見たいな話だなw 謝罪の意を込めてくっついたところ舐めたよ
でも塗装落ちてないアスファルトの跡がうっすら残っただけだった >>367
V37の顔はそんなことしない紳士的なイケメンの顔なのにな いやいやv37は悪そうな顔してるだろ
最初はゴムしてたけどバック挿入時にこっそり外して生パコ中だしよ
終わったらあのヘッドライトのように睨み付けパンツを履いたらさっさと帰れやと言うのさ 確かにそんな感じするなw
あの顔がたまらなく好きだ バックソナーがよく雑草とかに反応してピーピーうるさいからあんまりアテにしてなかったんだが…
先日慣れない駐車場でバックしてる時もピーピー鳴ってて、目視で障害物がない事を確認済みだったからそのまま後退したらマフラー擦ったわwwwwwww
それ以来ソナーの警告は全面的に信用してる 確かにV37は国産セダンの中で、一番ギラギラしてるよなあ…
赤い玉出た爺さんには辛いだろう センサーが赤でもぶつからないはずなんだが
黄色ですら余裕あり過ぎて困るのに 俺もそう思う
バックでセンサー赤になっても、もう少し進むと、
モニターの画面に赤い枠みたいのが出てピピって鳴るるんだがそれでも１０センチはある。 ナビの音声はトヨタの方が良いなあ
落ち着きがあって人間の声だし羨ましい
日産のナビは声がきつい >>377
ナビの女性の声綺麗じゃない？日産車はV37しかしらないけど
「学校があります。スピードにチューイしましょう。」の「チューイ」の部分がめっちゃ可愛いわ >>369
Pと無印
>>370-371
SPとアニバーサリー 昨日赤信号で6歳ぐらいの少女が突撃してきた。こっちが青でも油断できんわ。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 ハイブリッドSP購入検討中です。
オーナーの皆様、V37スカイラインは煽られにくいですか？ >>380
V37のミリ波レーダーは精度高いけど
レーダーは車だけだからね
人に対しては止まれない
レヴォーグは対人の安全性は抜群よ >>383
フーガとISに煽られる
しゃーないと思うしかないかも V37、200GT用の柿本マフラーをネットで購入しようと思うのですが
この商品トランクに積んでディーラーまで持っていけるのでしょうか？ フーガもISも山道で煽ってきたら、一旦譲って後ろからぶつけ崖っぷちに追い込めばいい。 >>387
持ち込みでやるならバックスとか量販店で買っても大して値段変わらないんじゃない？
持ち込みの方が普通は工賃高いからね。
俺は自分でやるからネットで買うけども。 >>384
釣り臭くてすみません
加速でほとんどの車をぶち抜けるのは分かっています
一般道での煽られにくいかを聞きたかったのです
中途半端な尋ね方をしてしまいすみませんでした >>386
フーガとISなら遭遇率自体が低いので問題ありません
ありがとうございます
一般道で周りの流れに合わせて走っているとき、Cセグ以下(ミニバンSUV等含)には煽られにくいですか？ ミニバンとかに煽られても無視するだけだな。
暇なときは少し遊んであげるけど。 ミニバンやＳＵＶとかブレーキ弱いから、
後ろからカマ掘られるのが怖い。
先に行かせるとか、ブッチぎるとかどっちかだな。 塗装色にもよると思うけど煽られにくさは感じるね
リアのプライバシーガラスだけ色が薄いのが気になって、リアドアの濃さと同じくらいになるようにフィルム施工したけど一般道で煽られることはほぼ無くなったな 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
ミニクーパーS=6.7秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強 >>393
HVだったら少し踏めばちぎる力はあるよ。ミニバン系の煽ってくる人は車種を選ばず煽ってくるから同じだよ。 180km/hしか出ないからな
この前ゴルフTSIにちぎられたわ
こっちはすぐリミッター当たるのに向こうはジワジワ加速していくから追いつけない ミニバンとかSUVとか、カーブがちょっとあれば、
速攻でグラリと傾いて減速するのに
何だろう？あの走り方 >>399
180までの加速でちぎったらアクセルオフ。
あとは相手にしない。
コレに限る。 レスいただいた先輩方ありがとうございます。
塗装色で程度の差こそあれ、煽られにくさはあるようですね。
今はスーパーブラックかブラックパールで検討してます。
はやくHVのフル加速を味わってみたいです。
しかしミニバン族はインフィニティバッチでも煽るんですね。
もはやドイツ御三家でも煽られるんでしょうか。
彼らは何考えてんですかね…。 >>402
それゴルフRが来たら加速も負けるし…
まあリミッターカットできないのは情けないもんですね
あっ全部サーキットの話です >>404
スポリセ出てこないね。ゴルフRならほぼ同じで走れる。 >>403
スーパーブラックは混ぜもん無しのソリッド黒だからこまめに洗ってきれいにしてれば鏡のよう
パールブラックはラメが若干埃っぽく見えるときあるけど傷は目立たなそう
洗車が苦じゃないならスーパーブラックをおすすめしますよ >>403
ミニバン乗る層はインフィニティとか知らなそう
ドイツ御三家は認識できるけどモデルの違いまではよく分からない人が多いだろうね
前が詰まってる峠道でDQNオデッセイに張り付かれた時は参ったなあ、俺に何か恨みでもあるんかと 運転中に音楽を聞くのが好きなのでBOSEはつけたが肝心の音楽ファイルをどうするか試行錯誤の結果ipod classic 160Gの中古を買ってApple losslessで取り込んで接続に今は落ち着いた。
MUSIC BOXではすぐいっぱいになって、USB接続ではACC圧縮の音質が不満。
使わなくなったiPhone4Sにロスレスで入れてたけどこっちもいっぱいになったのと動作に不具合があった。
今のところipod classicを車載専用に落ち着いたけど、他にもっといい方法があるって人いる？ >>403
ミニバンって頭悪いやつ多いよな
今日も平然とハイビームで走行してる対向車いたし。パッシングしてやったけど何が悪いのか気づいてないだろうな >>387
ネットで買ってDへ配送
担当営業に電話入れとけばおけ まずはリミッター切る何らかの方法をプロデュースしろ
DASがあるならせめて高速でほぼ自動運転してくれ
介入が消極的すぎるもっとハンドル切れ
下りの高速コーナーではDASの接地感の無さがいつも恐ろしかった
前車いたら減速停止はありがたいが数秒後走り始めるのやめろ
可変ダンパーないからランフラットを硬く感じる >>409
音楽なんか流してV37のエンジン音聞けないのは勿体無い
わざとスピーカーが良い音を出してるのに >>411
ネットで購入、デラに直送
基本だな。
タイヤなんか、いつもこの方法でやってる。 ミニバンで中央道の相模湖付近のコーナー区間を120とかで走っていく奴がいるけど、
よくあんなクルマで120とか出せるよな。
奴らのアタマの中を見てみたいよ。 >>409
USBは圧縮しか再生できないから、パイオニアの携帯プレイヤーにPCでリッピングしたCD音源入れていたが面倒
昔の6枚チェンジャーの感覚で、ボックスにアルバム6枚入れてよしとした
BOSEはあくまでもオーディオじゃなくシアターなので、音楽のみなら正直微妙
上流のサウンドナビが同じだからそれほどの差もないでしょ
だから俺は金ができたら近所のカーオーディオショップに持ち込んで、色々やる予定 質問なんだけど、ランフラットからノーマルタイヤにしただけで、ロードノイズはかなり減る？
ちなみにレグノとか高いやつではなくても。 >>417
タイヤ次第だよ。
ランフラットタイヤだろうがノーマルだろうが、
静かなタイヤは静かだし、五月蝿いタイヤは五月蝿い。 ついでに、車重1800キロ、360馬力のクルマって事を忘れて、ショボいタイヤを選ぶと、怖い思いをするぞ。 >>415
そんなに心配しなくてもたまにひっくり返ってるから大丈夫だよ
あのへんで飛ばしてるミニバンとトラックは距離を置いたほうがいい ミニバンって煽ってくる？
自意識過剰じゃないの？
高速追い越し車線でチンタラ運転しているならあるだろうけど >>421
車種問わず煽る奴は煽る
当然ミニバンも軽も煽ってくることはある
結局車より中の人の問題だからね
乗ってる車でドライバーの性格の傾向は多少あるかもしれんけど 煽られたら道譲れ
そのあと後ろから高速で抜き去る
これ最高やで 煽りではなかったが、先日高速でたまたま自分の前方を走ってたマイディーラーの試乗車(青色 記念車 HV)が160出してひたすら追い越しまくってたなw 余すところなく力を発揮するかんじでw自分もついて行ったアホですが… >>422
煽って煽って譲られた後に
前も渋滞でにっちもさっちも行かない哀れな車をよく見ます。
その後は追い越し禁止違反を続けるしかない状態になるか
諦めて大人しく走るか
周り中に笑われて哀れです マンガみたいだけど、ミラーに映る追い上げてくる車にもオーラ出してるやつがたまにいる。
この間、高速で凄いの来てる、と思ったらR35 GT-Rだった。
あっという間に抜き去られて、後ろ姿に思わず見とれた。
そのすぐあと、マーチにぶち抜かれて苦笑した。
抜かれたのは俺ね。GT-Rはとっくに見えなくなってた。 誰でも嘘ってわかる盛った話を得意げにするのって中学生位までだと思ってたけど、
今は違うんだね >>426
確かにGTRには後方に付かれると凄いオーラ有るね 逆に覆面はオーラが無い。困ったモンだ >>428
本当これ
前の5シリについていこうとしたら、強引にクラウンが割って入ってきた
その後、5シリとクラウンはハイスピードで300メートルほど激走
俺はついていけず
BMWとデットヒートを繰り広げてクラウンから赤ランプが出たときは凍り付いたわ
本気の覆面の動きは尋常じゃないなと思ったわ やっぱり、悪いことしたらダメだのう。
でもクルコンのメーカー116上限も撤廃でしょ？180リミッター無くなる気が。クローズコースのはなし。 これから発売されるのはクルコン上限も上がるんだろうけど
既存車はどうするんだろう？
制限速度は上がるのにクルコンでそのスピード設定を
できないんじゃ使い物にならないよね。 35Rみたいに、クルコンの上限も上がるようなスポリセが出たら嬉しいんだけどね 今は制限速度100キロ、メーター誤差15パーセント以内で、クルコンが114キロになってるんだろ？
制限速度120キロなら137キロぐらいになるのか？ suvならレクサスnx
セダンならスカイラインで迷ってるんだけど、やっぱセダンかな、、 運転するのが好きならスカイライン
雰囲気だけならNX
あと新型カムリの内装デザインがスカイラインっぽい >>437
SUVで同じ走りならマカンGTSとかじゃないか？スカイラインクロスオーバーの後継待ちなら特にこれだろ。 >>437
V37オーナーの俺が言うのも何だが
セダンは時代遅れだと思う
セダンはトランクルームが別で、ボディ剛性が良いから、静粛性高いとか、乗り心地いいとか言うが今はあんまり他の車種と大差ない
むしろ後席が倒れない事による不便さ、全長の大きさによる取り回し、車高が低い事による乗降のしずらさに欠点がある
NXとV37ならV37の方が良い、レクサスはLS、LC、GSF、RCF、LX以外良くない車 >>437
レクサスは代車が上級グレードのレクサスだけど
スカイラインは代車が下級グレードのデイズやノートの可能性もある
スカイラインv37は日産車唯一の5年間長期保証がある、スペアタイヤは付いてない
車の機能のサービスは変わらんかな、レクサスみたいな無料洗車はない 洗車500回分ぐらいは安いから、無料洗車無くてもいいじゃん >>437
エクステリアはどっちも良い。V37はピラー周りの視界の悪さと日本の道路事情に合わない
取り回しの悪さはあるかな。ただ、それでも毎日運転できる楽しさがある。
最後は用途で決めるしかないかな。運転が好きならV37で、NXはイメージになるが実用性と誰もが知ってるブランド力かな。 >>447
インフィニティはレクサスみたいな納車式は一切ない
担当の営業1人が見送るだけ
その割に値引きは少ない、グレードにもよるが60万行けば良い方
トヨタですら5、6人が挨拶する中、高級車だろうが関係ねーよスタイルの日産やね
事故とかでも代車は空きがないと用意してくれない
トヨタだと頑張って何とかみつけてくるからレクサスも同じだと思う >>437
あと大事な事リセールバリュー
V37は外車と同じレベルで値落ち酷い
売らない乗りつぶすつもりなら良いけど乗り換える予定あるなら後悔するよ 代車のしょぼさはもうここでは買わないなというレベル
妻のＡＵＤＩ Ａ４車検に出したら新しいＴＴ代車に来た。
Ｖ３７車検に出したら、商用バン代車に来たｗｗ。 日産はそういうところが詰め甘いよね
インフィニティ国内展開したらまたサービスが変わって来ると思うけど 昔売れてた車が今全然なのが日産の信用が落ちてる証拠やな
Z、マーチ、エルグランド、シーマ酷い
今売れてる車種は他メーカーより安いからだしな 外車系やレクサスの代車が良いのはただの
営業の一環 金持ちに次から次に金を落とさせるためなんだから次々に車変えればいいんじゃない。スカイライン好きには関係ない話かな。 トヨタに離されホンダに抜かれ、それでも営業を捨てて日産の代車は軽。
だから軽しか売れてないじゃねぇの？ スカイライン作るために頑張って軽たくさん買ってね。 アンチしている人がいるのが凄い
独りなのか複数なのかは分からないけど >>454
良い車代車で出しても買わないの分かりきってるし無駄でしかないからな
客層が違うんだよ レクサスは、もろもろのサービスだから、エンブレム変えただけじゃないけどあの値段でしょ？
すまん。 クルコン上限114だった。 そんなに高級な車じゃないだろ走りと値段考えたらものすごく安い。 レクサスはデラでの諸々のサービスが初めから車両代に上乗せされているだけ。
だから値段が高い。
スカイラインには、サービス分が上乗せされていないんだから、値段が安いし、サービスも悪い。
サービス料を払ってないんだから当然だな。 「スカイラインという名のDQN車」をやめたことを
未だに根に持ってる珍走だろ サービスや代車でガタガタ言うならレクサス買えばいいじゃない
というか代車で商用バンとかよほど後回しにされるような客なんだろうなとしか… 空きが無けりゃバンでも軽でも出てくるでしょ普通
そもそもカスみたいな代車しか所有してないディーラーなんていくらでも有るんで 1年点検2回、ナビの機材交換2回、コンピュータ診断1回、どれも車種こういうのがあるけどどれがいいですかって聞かれたけどな
問答無用でバンとか軽持ってこられたこと一度もないけど、ディーラーじゃなくて自分の普段からの言動に原因があるだけでしょ そんなのディーラーが何台も代車所有しててかつ空きがある場合だけやん
2台くらいしか所有してないディーラーいくらでもあるんで うちは代車がタイミング悪くなかった時はレンタカー借りて持ってきてくれてたな
または近くの営業所から回して貰いましたって言ってた時もあった
普段から担当の人とどんな関係築いてるかでも対応は変わるだろね
特別なことじゃなくて、普通かそうでないかってレベルで 試乗車含めて2台くらいしかないディーラーならそうかもしれないけど、
逆にそれなのに貸してくれるだけマシだろうと普通は思うんじゃない？
何でカスみたいな代車しか回されないか何となく分かるレスだね ないものを嘆くより
わずかでもあるものに感謝しよう 都内のディーラーだと代車自体が無かったりする。
基本的にレンタカーで車種も運次第。
ステージアの代車がフーガだったり、スカイラインの代車がデイズだったり。 で、 マーチが以外に早くて驚いたり。最近の軽はトルクあるなーと感じたり。で改めて、スカイラインの良さに気づくと。 ノート欲しいな
加速だけならノートの方が速そう
日産で1番売れてるノートが1番良い 自慢のケンメリがとうとう走らなくなったからって、新世代スカイラインへの嫌がらせはやめてほしいな この間、Get-UにR34 GT-Rで800万いくらってのが出てたけど、さっき見たらもうなかった。
今はR33とか出てるけど高い。
高いねー。すごい R33は旧スカ原理主義者でさえ「豚のエサ」って呼んでるんだがな >>481
でもいい値段してるんだよ。びっくりした ６０周年モデルの内装黒にしたら
天井も特別色で黒、しかも木目パネルも濃いつや消しの茶色なんで内装ほとんど黒
ボディカラーも黒選んだんで、ここまで黒だとメッキパーツやホイールやテールランプもブラックアウト化して外も中もまっくろけにしてみようかな 前にinfinitiマークも黒いV37見かけたことあるわ。 このV37すげーカッコいいな
俺、ラディアントレッドだけどなんか微妙に色が違う？と思ったらこの赤は海外しかないサンストーンレッドったらてやつらしいな
同じ感じでカスタムしてもラディアントレッドでも合うかな？ちょっと落ち着いた赤だから似合わないかもだけどこんな感じでいじりたい
http://i.imgur.com/vbmldEh.jpg >>487
カーボンパーツ数点で、同じ仕様になる
自分はカーボンミラーカバーはつけてる
エンジンフードはディーラーさんでないと無理かな
インフィニティマークの色違いは、アマゾンで買える >>487
個人的に結構下品に見えるけど、ルーフとドアミラーのブラックアウトは引き締まっていいね、ラッピングかなんかで試してみたい ヘッドライトの色で台無しだが、ボディーカラーかっこいいなぁ >>483
内装色ブラウンでも天井と木目は同じだよ。 TOYOTAレクサス軍団見たあとだとスカイラインがより上品でかっこよく見える レクソスはパワーばかりで「粋」というものがない
オーディオもマークレビンソンを売りにしているが、マクレビはアンプ屋だし、一番安いモンでも80万はする
合計30万円という時点で、どんなスピーカー使ってるんだという話になる 買ったばかりだがちょこちょこいじってる。さりげないカスタムが理想。アルミや車高は替えない。
エアコンパネルカバー付けたんだが、2000円弱でこの純正のような自然な感じに満足。
http://img3.imepic.jp/image/20170711/790640.jpg?aa6bd0ec51f34c3d8090db57986991b6 どうもここの住人は自分のＶ３７が最高で他のは認めないという奴が多いな。
Ｖ３７の前って何乗ってたの？ どうも>>495は、V35以降は断じてスカイラインと認めんという人みたいだな
今何に乗ってるの？ マークレビンソンもボーズも所詮、名前だけかりて国産メーカーが作ってる代物だろ？
そんなのに期待するなよ。 BOSEはPA屋だからパワーアンプもDSPもスピーカーも全部作ってるけど >>498
日産のボーズって、クラリオン製じゃないの？ PA機器もホームシアター用もパワードスピーカーも、日本ではこっちの企業が図面もらって下請けだよ >>501
暑がりだからw冷房つけまくりだから燃費がV36と大して変わらないw 世界のトヨタレクサスにはさすがに勝てん
ホンダアキュラも無理
インフィニティはマツダ、スバル、スズキと対等だから ボーズもマークナンチャラも、
ソニーのツァイスレンズやパナソニックのライカレンズと同じようなものだろ？ セルシオのマークレビンソンはよくかんじなかった
セルシオのナカミチのが良かった 新型カムリの燃費が凄い。
駆動方式は違えど、マークXよりは強力なライバルなんじゃないか。 スカイラインほしい人は、FFのクルマとか検討しないだろ スカイラインを御所望の方は、金額に糸目はつけませんであそばせますことよろ >>504-505
マクレビに関してはそう、全くの名前だけ
あれが本物なら、バッテリーがすぐ上がる
BOSEは初めから安物、本来は業務用の安さが売りの会社
本当なら半額が妥当 初めての車がこれなんですけどコンビニとか出る時のちょっとした段差から急発進すると、後輪？が空回りするのがFRの特徴なんでしょうか？ 空回りするほど急発進するとか危ないから運転しないでくれ >>513
君が乗ってるのはスカイラインはスカイラインでも、Rシリーズの化石だろ カムリデカ過ぎるわ
燃費と最低地上高だけは良いと思うが
取り回し悪い、4気筒のFF車なんか誰が買うんだ
ティアナの方がマシ >>513
それくらい自分でちゃんと運転しろと言いたい。 >>518
カムリはデカイから見栄えがいい
リーズナブルに見栄がはれるしいいと思う 今度はカムリあげか
手段を選ばねーな、R旧車厨房は >>521
は？HVSPのオーナーだっつーの
他車ちょっと褒めただけでR厨呼ばわりとか病気かよ
神経質すぎんだろ 聞かれてもないのにグレードまで言うあたり、図星なんだろうなあとしか 当たり前だろ、自分の車が最高で他はクソだなんて車好きなら大体思ってる
でも車好きだから、他の新型車の話題を少しぐらいしたい気持ちもある 収拾がつかんからID付きでアップするわ
悪かったなカムリのこと褒めたりして
http://imgur.com/mUXExGl.jpg >>526
まず、スレ違いだと言うことに気がつけよ >>527
で、君は何乗ってるの？
ターボベースグレードでもなんでもいいけど、
まさかオーナーじゃないなんてことないよね？
>>528
だからその件は詫びてんだろメクラ
R厨じゃなくて残念だったな、すまんかったくらい言ったらどうだ？ >>530
そーゆー態度で「詫びた」といわれてもなー >>513
だよ。フルアクセルでもVDCでガクガクと。雪とか砂なら更に。きいつけてくださいな。
しかし、窒素入れてみたが、暑さで20キロパスカル差とか変動しすぎ。本当に窒素入れてくれたのかな、、 収拾つかんとか自分が引っ掻き回してるだけで何言ってんだろ
あげくに試乗車か展示車かアップして他人をメクラ呼ばわり
やっぱり狂人だったか 今度はID変えてきたか
ポンコツR旧スカなんか捨てれば良いのに 200GT-t typePだったとしても、所有してる時点で展示車しかアップできない人とは天地の差なのにね HVなら1速ベタブミでVDC作動するだろ
それの事言ってんぢゃね？ >>539
ベタ踏みしてスピンしとけって話じゃなくて？ 試乗車とか展示車とかID変えたとかどこでわかるの？ >>541
かまうなかまうな
Rオーナー認定から全部妄想なんだから どこでわかるんだろ？って思ってたけど妄想なんだ。
炎上させて楽しんでるだけなのね なんかバックする時サイドミラーが自動で下向くようになったんだけど変なところいじったのかな？こんな機能があったのは驚きだけど自動で下向く角度って設定できる？ >>547
リモコンミラーの左右切り替えスイッチを右か左に入れておくとバック時にサイドミラーが下向く
角度調整は不可 >>547
そんなの2006年デビューのV36にもあったぞw俺はかえって見づらいから使わない。 取説、二冊で500ページ以上あるけど、
ひと通り読んでおけよな！ みんなありがとう！
V37が私の最初の車なんです！上のFRがうんたらからんたらってのも私です泣
説明書、読みますね！ >>551
自由だけどV37が初マイカーって珍しいな。20代？
慣れればどうってことないが、結構大きいからぶつけないように気を付けてな。あと急発進は控えめになw >>549
V35からあるわ！
>>553
屍踏みこえて進む意志を嗤う豚が！
R33がお前にはお似合いだ 規格外のゴルフバッグを使っているくせに、４つ入らないと文句言うやつがいるけどな。 HVだったけどゴルフバッグは1個でいっぱいいっぱいだったぞ >>560
だから規格外のバッグ使うんじゃねえよ。
ニッサンがテストで使ってるのと同じモノを使え つーか1台の車に4人すし詰めでゴルフとか加齢臭すごそう 9インチ型
ドライバーは45.25インチ
これは規格内ですよ ところでメーカーの実験どおり4セット積めたとしも、
その他の靴や着替えとか入ったバッグは何処にしまうんだろうね？ >>570
君の言ってるのは今時セダンとか今時FRなんて言ってるのと変わらんのやで 君は若いのかも知れないが全体で見れば40超えてる人の方が多いやろ 広さの指標として、ゴルフバッグ4個入ります！
であって、それで4人でいけるとはいってねーしな。
、、、何だけど、4人でゴルフ行くことを考慮して開発してます！って言っちゃったんだよな。
プロモのおばさん。考えが浅いのがばれちまった。
ただ、俺はゴルフとかどうでも良いからいいや。 オレもゴルフなんかしないから、どうでもいいんだけどさ。
ちょっと疑問に思ったわけさ。 最初の車で500万超える車とは羨ましいのう
最初は頑張ってティアナ2台目がV37だわ ティアナって名前で損してる気がする
ずっとアリオンとかカローラ帯の価格だと思ってた カムリカムリ言うから見てきたがレザーパッケージの内装だけは割といいかも…。 だからV37とはクラスから何から違うから比較にもならないし関係ないって。
おとなしく同クラスのティアナスレ行ってくれよ >>581
ローレルの後継
乗り心地も静粛性も高いし値段も250万ぐらいで買えるコスパ良い
馬力が低いのが難点、街乗りでは物足りない V37は馬力あるし乗ってて楽しいわ
燃費はティアナより落ちるかな
ティアナが19km、V37が10kmぐらい
カタログは当てにならん、HVよりCVTの方が燃費がいい ロングドライブ中心だから、普通に15キロは走るから、充分満足してるけど。 通勤の片道6kmしか使わんけど馬力あるから移動が楽
R35、エルグランド、Z、シーマ、フーガにしなくてよかった
V37は日産の高級車で一番いい車 小回りが効かないので狭い所に停めるのに切り返さないといけないから、運転が下手だと思われたことがあったのが難点だったけどな。 V37が小回り効かないなら車なんか乗れないよ
プレジデントの方が大分苦労するよ 次はV38買うか、QX50出るならそっちがいい
FRベースのSUVとか乗り心地最高でしょ
GTRはいらない、570馬力もいらんよ街乗りではね ティアナはメキシコのティファナって毎年行ってる風俗街のある街に名前が似てるから好きだわ このスレで違う車名を出すと発達障害のやつが発狂するぞ そら発達障害には比較対象から大幅に外れてる車はスレチでしかない事も分からないんだろうけどさｗ
比較になる車種なら誰も何も言わないんだよね 一番の問題はオーナースレにオーナーじゃない奴がいること >>587
ローレルはfrだからセフィーロ後継の方が適当じゃないかな 比較する車種なんか人それぞれ違うんじゃないか？
グレードによって格下の車種と被るんだし
俺が考えた比較車種はクラウンとISくらいだったけど >>598
ティアナも前の型はFRだった
現行はFFだけど >>602
クラウンとISはV37より車格上だと思う
V37はエルグランド、Z、BM3シリ、ベンツC、アウディA4辺り ISはGSの間違いかしら
間違いなく格上ではないし エルグランドとZ入れてる時点で何言ってんだコイツとしか >>606
IS350は700万いくからね
V37は上級グレードでも600万以上はしない 車格の話に価格は関係ないね
そのへんてこな理論で行くと3シリーズやCクラス、アウディA4は価格だけならIS超えてるグレードがあるしねぇ ISで700行くんならGS買うよなぁ
まぁ人それぞれだけど ティアナはJ31,32とずっとFFだよ
なんでそもそも比較にならない 普通のISなんて、一回り小さいし、動力性能も悪い。
レクサスサービス料加算の為に値段が高いだけ。
ISFは速そうだが、燃費も悪そう。 >>605
え？本気で言ってるの？
Cクラス、3シリーズよりISが車格が上なんだ？
みんなにくれぐれも言わ無い方がいいよ。
絶句されるから。 車格の正確な定義は知らんけどカムリの方が室内もトランクも広いからな
V37はアッパーミドルにしては小さいと思う こんなところだと思う。
LS、シーマ
GS、クラウン、フーガ、レジェンド
IS、スカイライン
カムリ、ティアナ、アコード、アテンザ、レガシィB4
プレミオ・アリオン、シルフィ、シビック、アクセラ（セダン）
以下略 >>620
カムリ乗ったらわかると思うけど、車の作りがすごくコスト抑えて作ってるのわかるよ。 剛性感が全く無い安っぽい乗り心地、ドア一枚とっても軽い作り。
車格が違うとそういうところが全然違うよ。 車格が違えどグレードによっては価格帯が被るんだから比較する人はいる
そもそも車格の定義が人それぞれ違う
さすがにエルグランドは一般的に比較には挙がらないが、何か特殊な状況で比較せざるを得ないのかもしれん >>621
しっくりくる感じ。
>>622
走りとか外観は雲泥の差だけど新型の内装はなかなかやるねと思う。レザーパッケージのみだけど。 >>621もGSとクラウンが同じ車格ってのに違和感は覚えるよね
車格の感じ方に個人差があるから否定はしないけど 車格がサイズのことなら、V37はレガシィ、アテンザ、ティアナよりも小さい。カムリはもともと肥満児
しかし幅1.8mギリギリでありながら、広すぎず狭すぎずの室内空間の絶妙さは、V37の個性だ >>622
カムリ乗ってたけど何の欠点も無い車だった
V37は細かい欠点が色々気になって売ったけど今となっては自動ブレーキはすごく優秀でちょっと後悔してます >>628
そのレスは間違いなく妄想癖が絡んでくるぞ >>629
お前の方が妄想だろ
何を根拠に言ってるんだか知らんが
このスレ見て気持ち悪いオーナー多くて売ったのも事実 車格って、ボディサイズだけじゃ無く、トップグレードのエンジン排気量や装備なんかも含めてトータルで決まるものだろう。
いくらデカイボディでも、最大でも2.5Lクラスのエンジンしかないクルマは格下の車格になるだろうね。 格下とか言ってるけど最高速度はカムリと同じだからな >>632
もういいから新型カムリ買ってカムリスレにイってくれ まわりの車が格下の車って考えながら乗ってるのってほんと劣等感の塊だよね…
このスレッド見ると変なのばっかり居るから売ったよ
本当に変なオーナーが多い車だったわ カムリは買ってないけどここに居るV37のオーナーが吐き気がするほどキモ過ぎる
70過ぎの老人しか居ないんだろうな まあさようなら
日産車を買うことももうないでしょう ほんとここのスレ見ると他車を認めない程度の低いやつ多いな。
って書くとＶ３７乗りじゃないとか言われるし。
乗ってる証拠見せるとまた試乗車とか言うんだし。 いよいよ旧スカ原理主義者が大挙して荒らしに来たか
互いにさわらない方が平和なのにね >>640
カムリがどうの言う奴も試乗車だの乗ってないだの言ってんのもv３７購入者じゃないんじゃないの
他の車がどうとか他人が何乗ろうが勝手じゃないか 替わりにカムリ買うんならいいと思う
カムリに対してランフラットタイヤで乗り心地悪いしトランク狭いし出足は軽に置いていかれるしカムリより300kgくらい重いしね 普通のタイヤ履くとマズイらしいな
ランフラット乗り心地悪いから変えたいが
ブレーキ踏むと変な異音がするのやめてくれ
何処かにぶつかったと錯覚する >>635オーナーじゃないなら出ていけよ
スレタイを理解できないお前も変な奴 まあ本当にオーナーだったのかは置いといて
購入者スレに来て、もう売ったけどどうのこうのって書かれるのは現オーナーとしてもいい気はしないよな >>631
車格の基本は車のサイズだぞ
9割サイズと言っても過言ではない
同セグメント内なら装備その他で上下有るけどな
車格が下だからと言って格式が下なわけでもないし スカイラインのライバルって
昔はマークII、VWゴルフ
今はクラウン、IS、ジャーマン３のコンパクトが
価格的、ユーザー的ライバルという感じになってたけど
こと俺個人としては、免許取り立ての頃から
上も下も関係なく、スカイライン一択だからなあ
収入増えてもスカイラインは変わらず、増車だった
カムリも何度も試乗したことあるし、新型も格好いいと思うが
スカイラインを買い代えるほどなのかなあ
試乗したらびっくり、を期待したいが >>654
買い替えるレベルじゃない。レザーパッケージだけカムリでこの内装かと思えるだけ。 >>652
売ってもこんなとこ見に来てるんだから、まあ未練あるんでしょう。温かく見守ってやろう。 車格もまあいろいろ定義はあるだろうけど実用的には
サイズ＋価格帯
でええんじゃないの？
Ｄセグメント・500万クラスってとこで。 装備内容もかな
しかし親のフィット乗り（越境交渉断られ奴）もついにカムリまで持ち出してくるとは
普段どんな生活してるんやろ つーか、次スレこそﾜｯﾁｮｲちゃんと設定しようなw >>635
ID:jVqH8Ih60
変なのばっかり居るって
自分がまさにその変なのの代表になってるってのに気づいてよ 個人的に期待しすぎてがっかりしたのが２画面のモニターで出来ることがしょぼい所だった
下の画面は大きさの割りに情報少なくて少なくとも１画面で音楽情報と空調情報は出せるようにしてよと思った
小さくしたら操作しづらかったり見にくかったりでここら辺は難しいんだと頭ではわかってるんですけどね
カタログで内装見たときこれはかっこいい！凄いな！と思っただけにがっかり >>663
2010年の設計だから仕方ない。ナビユニットの交換プログラムとかやってくれるといいんだけどね。V38までこのままなのかな。 せっかくアンドロイドベースなのに、
その後のアプリとか出なかったからな。 出来る事が増えるのはトラブルの元やからメーカーとしてはやりたくないやろうね でも2画面あるのは実用性はアレでもカッコいいよね
友人乗せた時の第一声で1番多いのが「すげえ画面が２つある！」だわw >>506
開幕すぎると
どっちも月販200台くらいの熱いバトルになりそう MCを待つか60THを買うかで悩んだが、結局先週60THの注文書を出した。ただ納車が月末と言われた時、まさか作り置きじゃないよなと自問したのは秘密だ。 http://ja.uncyclopedia.info/wiki/レクサス#.E5.85.88.E8.A1.8C.E3.83.96.E3.83.A9.E3.83.B3.E3.83.89.E5.90.84.E7.A4.BE.E3.81.AE.E3.82.B3.E3.83.A1.E3.83.B3.E3.83.88
長くてすまない。 ま他がどうの何てね。 V37とカムリはお互いに客層合わんでしょ
お互いに興味ないし >>669
たまたま該当するのが生産中だったんじゃないかな
サンルーフでもつけない限りはあるだろし 北海道向けのもあるだろうから気にしなくてもいいと思うよ
特に60thモデルとか作り置きするの勿体ないグレードやし 生産が遅れてるとかの理由が無ければ遅くても3～4週間だろ
早けりゃ2週間くらいやし
車自体は1日掛からず完成するらしいね 日産は売れてる売れてないにかかわらず早めだよね
ライダーやらモードプレミアやらオーテック挟む車種およびグレードだと少し長くなるけど、それでも1か月程度みたいだし >>669
自分ターボモデルサンルーフ付けて6月末に注文して7月頭に納車だったよ
ディーラーの人もこんなにはやく納車できたのは始めてって言ってた
新車のV37は何処もかしこも養生のビニールだらけなんでその場で
全部剥がしてディーラーにもってって貰うのが良いですよ 本当がどうかは知らんが、何でこんなに納車が早いのかディーラーに聞いたらインフィニティQ50の輸出モデルと基本じラインで作っていてあとは日本での受注でカスタマイズするだけだから早いとかいってたな。 色々な方より暖かいレスをいただきありがとうございます。車自体は納得して選んでいますので、早く乗れるラッキーさを喜びたいと思います。 正直今の時期に買う人羨ましいよ、青選べるし革シートも良いものだしBOSEもアップグレードされたものだし くるまっていいよね。大事にしてあげると結果くれるし。
いいものはイイ。食料は良いものはデブるが(笑)
初期投資がデカイと金かからなすぎワラタ。 >>679
そりゃ同じクルマだもん。
細部のパーツだけ、その国の仕様に合わせるだけで、基本は同じラインで作るだろね。 デカイ車が格上とか昭和爺丸だしだなw
僕の車はデカイから偉いんだ! >>684
そりゃ、オレのアレはデカイから偉い。
オトコの本能だろw ことし40台にはいる
３と４の差ってなんかすごいでかくないか・・憂鬱 これの次に買う車に困るよな～
ベンツE欲しいけど、デカいんだよね～ まだそういう経験はないんだけど
鍵の電池がなくなったとか、水没などで、作動しなくなって
メカニカルキー出して鍵は開くんだけどエンジンはどうやってかけるの？ >>689
V38～、R35しかない
シーマは乗ったことないから知らんけど
フーガは試乗したら鈍いし大きいし最悪だった
日産好きは他のメーカーを一切興味ない層が多いよね
外車まったく興味なし、ホンダ嫌いだし ベンツはレクサスと同じタイプで走りが詰まらない
庶民ならアウディ、ポルシェで富裕層ならフェラーリ、ランボルギーニかな >>691
自分は初めて買ったのがV37だが、確かに日産好きになるな。
最初に癖のあるものに手を出すと優等生でなくちょっと変わった子を好きになるのと同じだと思う。 >>693
あー日産オーナーはずっと日産が多いよ
最初からV37だとZ、シルフィ、ティアナ、エクストレイル、ジューク、ノートどれ乗っても満足できんのが可哀想だ
フーガ、シーマ、R35しか選択肢ないと思う >>694
フーガシーマは古さ以外感じない車。R35もかなり古いがこれを超える日本車もない。いますぐ買い換えろと言われたらかなり悩むRS7あたりかな。 俺もR34→CKV36→V37HVの日産路線w
シーマはスカイラインとは真逆ののり味でTHEラグジュアリーセダンて感じ
大きさのわりに運転はしやすかったけどあのクラスのセダンは合わないと悟った
シーマがある以上フーガは存在が中途半端で候補にならない
次買うならV38のVR30かR36GT-Rだな 予算の問題じゃないか？
予算があればターボなんか買わないだろ？ v37でターボ選ぶ理由は予算しかないだろうな
俺も余裕あればHVのSPにしてたわ 価格差の割には装備差と性能差がデカイからな
予算が許せばHVってのが一般的か HV嫌い、車は化石燃料の進化、ダウンサイジングturboの魅力が購入を決める。如何に
限られた排気量で最高の出力と燃料消費量をもたらすかが車＝ガソリン車だ！価格差だけ
でturboは選ばない！ VR30とHVなら大いに悩むだろうが今のベンツターボは論外
今より安くてもいらん
あそこまで酷いとは思わなかった 同価格帯のドイツ車よりは
ずっと良いんだけどね
スカイラインが安すぎるとも言える
他社の数字エンブレムでいえば
ターボ=250
HV=500くらい Dセグで3500HV味わえるのはスカイラインだけってのも魅力
それにDASとの組合わせでほんと個性的な面白い車になってる まぁ庶民が買える価格帯で楽しい車がHV37だけって事なんだけどね
ドイツ御三家の4発モデルなんてただのファッションカーなわけだし
かといってIS350はビミョーだしマークXは論外だったな
今より明らかに上の車って1000万越える価格帯なんで乗り換えするにしてももV6ターボのスカイラインしか選択肢が無い状況 >>706
そうなんだよなー
ドイツのハイパフォーマンスモデルに憧れてるけどやっぱり価格的に手が出ない
結果V37に決めて大満足な訳だけど次の車選び苦労するよなこれ スタイルはイタ車並みなのに日本車の信頼性
モーターアシストで360馬力越えなのに燃費はリッター15キロ
ハンドリングは違和感あろうが、超絶世界唯一
何より走って気持ちが良くて間違いなくスカイライン
ナビ画面凄く格好いいけど、中身はクソｗ
他、ブレーキやランフラットタイヤやリアカメラや
初期のリプロなど、細かな不具合は多かったが
世界見渡しても、これ以上の個性っていったら、
テスラかスーパーカーの世界になっちゃうと思う
ターボでDAS無しも、俺個人としてはすごく好きなんだが
HVがちょっと異質すぎる
でも新型クーペかクロスオーバー、どっちかあと1年半で出して。
その頃には10万キロ越えちゃうんだよ。
日産がこのままスカイライン冷遇するなら、俺のクルマ好きも終わり。 夏の炎天下に停めっぱなしにした後だと上側のモニタがノイズ入ったみたいにチラチラしない？
5分位経って車内が冷えてくると表示が安定する感じ。 熱すぎてDVDが再生しないことはあったな。
エアコンで冷えてきたら復活したけど。 デラでやってるエンジンリフレッシュって効果有るのかな？
オレのも5万キロ超えたから、次の点検の時にやってみようかな？
とりあえずワコーズF1でも入れておくかな？ 俺は衝動買いしてあったCORE601を2本ブチ込んでガソリン満タンにして高速で回しまくった
意味があるかは知らん 炎天下で喰らった鳥の糞がシミになっていたと思ったら１日経ったら消えていた
これがスクラッチシールドか。磨けないクソ塗装とか思ってごめんよ >>719
違うと思うぞw
添加剤より何より高速2時間ぐらいそこそこぶっ飛ばすのがもっともエンジンの調子よくなるな。 >>719
それが本当ならどんどん塗装面が臭くなる予感。 休日はケンメリ、普段はプリウス乗ってるんだが普段乗りでv37買うわ
ところで旧型を馬鹿にするのはなんでや？ >>722
旧型原理主義者の方が先にVを馬鹿にして「あんなものスカイランじゃない、ローレル（今ではインフィニティ）と改名しろとうるさいから
お前もケンメリ乗ってるんならV37なんかがっかりして売るのは目に見えてるので、普段乗りならマークXがいいんじゃない？ >>724
おまえ呼ばわりかよ。V37なんかがっかりして売るの目に見えてるってショボい車って言ってるようなもんだなw
時代とともにスカイラインも進化してくしGT-Rと完全に棲み分けついたから俺はV37評価してるんだがね。 ケンメリいいなぁ
俺もチャンスがあれば乗りたかったわ おれｈ洗車中雨降って来たから気持ちよかった
・・もう来週仕上げするわ >>726
お前呼ばわりで怒るようなら、匿名掲示板はやめてツイッターやLINEをなさったらいかがでしょう？ >>720
ガソリンに洗浄剤いれてから、高速で5～6000回転キープで走り回ってきた。 ナビの縮尺なんだけど
100m表示が4種類あるんだけど普通？ >>734
何それ？
50mは普通のと街中詳細の二種類あるけど、100は1つしか無い やべえ乗り心地悪いわこの車
足回りが固すぎる
人気ない理由わかった >>734
縮尺は100mのままで地図の大きさが変わる感じで4種類あるんだよね。
地味に使いにくいんだけどバグなのかな？
200mも4種類ある。 ワッチョイ導入までの命だ
いっぱい荒らしてはよクソスレ埋めてくれや >>738
フリーズーム？とか言う奴。
設定で切れる。
糞な機能を実装し、糞な方をデフォにする糞ナビ シンプルな機能でいいからフリーズとかリブートしないナビが良い 初洗車だがワイパー上がらなくて焦ったw知らなきゃ絶対分からんわw
ボディが歪んでるのかと思った。 >>745
取説読めと言われそうだがそうだよね。
給油口の開け方はV36と同じだから分かるが、他からの乗り換えだと戸惑うだろうなw だから取説読めって。
スマホにPDFダウンロードしておくといいぞ。
冊子は家にでもおいておかないとグローブボックスが塞がるよな。 誰かエアコンのドレン管の位置教えてください～
エバポが臭いから下から洗浄液ぶち込んで掃除したい、、、 >>749
それ毎回聞かれてるがわからんのでDに行け。 この時期自分で潜れば水ぼたぼたですぐ分かるんじゃない？ >>736
19インチでこれなら何の問題もないんだが・・・。
これで固いとか悪すぎとかたいそういい車を乗り継いでるんだな。
前車マークX Sパケ18インチの方がよっぽど極悪だった。 19インチ乗り心地最悪
17インチですらゴツゴツしてるのに >>752マークxの方がいい車だろ
乗り換えて失敗したやろ V37乗ってないから新車時からランフラットタイヤ装備してるのも知らないんでしょ 多分このスレで持ってない認定してくる統失は少人数なんだろうな
一度レスバトルしたことあるけど文章構成が一緒でわかりやすいw 実際に試乗した程度の知識しかないから的外れなことしか言えないし、糖質こじらせた反応しか出来ないんだよね
越境交渉奴か親フィット乗りか知らんけどｗ >>757
お前の情報って有益なのが何一つないのな
次スレでは即NGにぶち込んでやるから覚悟しとけよ 足は硬いけど慣れたし不快じゃない。
パワー と 燃費
まっすぐ走る と 曲がる
運転が楽 と 運転が楽しい
いろんな相反することが共に成り立っているという面白い車。
大変満足しています。 スカイラインはラグジュアリーセダンじゃ無いしね。
ふわふわがいい人はクラウン買うから問題ない。 ダンパーも動きが渋い割に、踏ん張りも悪いのも事実だ。
スポーティーセダンとしても落第点だな。
社外品にして正解だったわ。 >>757
発達障害のお前には言われとうないわ（） >>759
>>763
わかりやすい
コテでもなんでもないのにNGとか前にいたやつと同じ。全体的に反応がおっさんだから丸わかり。違ったらごめんだけど、俺にはアンタがゴミにしか見えない >>758
は褒める以外何を言っても乗ってない認定するＶ37原理主義の貧民オーナー
消えてほしい うちのBBAもミニがいいとか言って、クーパーS買ってきた
すごく速いし、すごく安定してるって喜んでた 県境に住んでれば、越境交渉もするでしょうし、日産なら系列違いのディラーから見積も取るでしょう。
販促策も結構違うし。下取り査定も値引き含みで違う。
長い付き合いのあるディラーがあれば別だが、転勤族には関係ない。 乗り心地硬いのはV36も似たようなモノで、我慢出来ない程ではない。
が、V37の場合、微かにポコンと、ランフラット特有の音と
安っぽい段差の乗り越え方するのが嫌だ。
マイナーチェンジでは、ランフラット辞めて欲しいな。
そしたら印象激変すると思う。 あと、リアのサス、微妙にバランスが…。
バッテリーの重さのせいか？欠点という程ではないんだけど、
一連の動きがスムースではないというか。懐の余裕が少ないというか。
他の日本メーカーでは、話題にもならないだろうが
ここがスカイラインのスカイラインたる美点なんだから敢えて指摘したい。
V36はバランス素晴らしかったし、200GT-tは軽いから問題になりにくい。
バッテリー積んで、ランフラットで、パワー上げたから
苦労してるのは分かるけど、次の改良では直してほしい。
飛ばす方ではないが、こういう微妙な違い、わかるんだよ。 新車時のタイヤもそろそろ履き替えなんだけど非ランフラットにするとそんなに変わるの？？
ランフラットが高価なのは別にいいんだけど、乗り心地とか良い方向に激変するならランフラット辞めようかと思うんだが >>774
レグノとかコンフォートタイヤにすると激変するよ >>773
分かるフリするのはよそでやってくれ、そういうわかってる風のレスをいい年齢になってるであろう奴がしてるかと思うと恥ずかしい 何というかもう、重箱の隅としか思えない
そんなレベルのことが気になるなら、だまってBMW乗ってろ >>775
なるほど、そこまで変わるなら乗り比べてみたいわ
でもこの車にコンフォートタイヤはちょっと抵抗あるな… コンフォートだと滑るって話し有るしな。
でも俺も次はレグノにすっかなぁ、、、 >>779
俺も基本市街地走行で、ランフラットの乗り心地嫌だから来週レグノにするつもり ミシュランのパイロットスーパースポーツあたりなか？ ランフラットやめたら、パンク修理剤だっけ？
あれ積むしかないよね。 改良前の今割安な新古車と、改良後のモデル、どっちのが良いかな？
タイプP以上で考えてるんだけど、、
あと後席は何時間くらいまで耐えられる？
クラウンに比べても狭いってことで気になる。 自分なら改良後にするかな
ただスカイラインに長時間の後席ドライブを期待するのなら、クラウンにしといたほうが良いと思うよ
さすがに非常用とまでは言わないけど、体格によっちゃしんどいから うおーんそうなのね
ならファミリカーとしては、、って感じか
どの道改良型が出たら乗りに行ってみるでござる。 夫婦＋子供2人までなら子供の年齢差によっては大丈夫だと思う
日常的に大人4人サイズはちょっと…て感じ まあ広さならFFセダンの方が良いもんね
Cクラスはリアもそこそこ広いわけだから、ぜひとも次は後席も広くしてくれ～
とはいえリアが狭いのはスカイラインの伝統か。 まぁほんとその方がいいとは思う
結婚することないと思ってV37買ったら、間をおかずに色々あって結婚することになって、
ならやはりミニバンにしといたほうが良かったといった自らの計画性の無さにちょっと後悔はする位ファミリー向けではないと個人的には思う リアが狭いと言うより、天井が低めなんだよな
それでもシーマの圧迫感ほどではない 後席周りの快適さはフーガに任せて上手く差別化していってほしいね そうは言っても幼稚園児とか載せるには広すぎるだろw V35～36の、助手席より快適なリアのできが良すぎた 今子供がいなくても、結婚したら子供が出来る可能性があるということじゃないのか？
想像力がちょっと貧弱なのでは 出て3年も経ってるんだから結婚出産があってもおかしくはないだろうに >>800
そんな感じやね
使用不可能ってわけではないからいいけど、やっぱり使いでがね
次期QX50あたりが日本でも出ればなぁ >>801
おめでとうやで
QX50はQ30/QX30の日本での出方と、スカイラインとフーガが日本でインフィニティブランドで出るか出ないか次第じゃない？
スカイラインクロスオーバーが大コケしたからどうなるかな。 >>802
ありがとうやで
フーガにスカイラインとエンブレムも区別したから、1車種くらいは同じ感じで導入されたら面白いんだけどね
特にそのQ30とか、中身がほぼベンツAクラスっていう変わったセールスポイントがあったのに >>803
SUVが良いなら少し値段張るけどレクサスRXも検討に入れてみたら？？
日本は特にブランド志向だから、Aクラスと共通のQ30買うならAクラス買うって人が多い気もする。
ミニバンが良いなら次期エルグランドもアリだと思うけど、、、ミニバンに走るのは本当に最後の逃げ道よ。 E53ほんとに出してくれるならそれもいいんだけどね
さすがにRXとなると価格的に厳しいからのう…
Z52ムラーノが出てれば良かったんやけどね
Q30は諸事情でベンツというか外車がダメな人＋ちょっとだけでもAクラスより安いとかなら、
インフィニティバッジシリーズでは一番売れる可能性ありそうな気もする アメリカでもロングボディにしてクエストとして売ってるから出してくれるはず。
さすがに初代で大型ミニバンとして名を馳せたエルグランドを途絶えさせるのは、、今の日産ならありえるけど、、トヨタには負けたくないはず。
ああ公務員とかね。
国産(一応)プレミアムコンパクトはCTしかないからQ30は良いかも。
ハリアーは小さくなったし、大型でラグジュアリー志向のSUVは減ったね(ランクルも高級だけど方向性が違う) そんなに後席狭いか？前に乗ってたFFステーションワゴンと対して変わらんと思うんだが 昔乗っていたS13よりかなり広いから、何の問題もないな。 Vシリーズとしては狭い。というだけの話
35、36が車格以上に広いとも言える >>776>>777
重箱の隅なのは重々承知してるが
寛容、または気付かないユーザーばかりじゃないということ
一応ここに書いておく
次も頑張れ V36は座席下につまさき入んないから不評だったけどな
もうちょっと前に席ずらしてってよく言われたし 背骨が痛む癌最末期の父も、V37のリアシートがお気に入りだった。
「良いクルマだなあ、スカイラインは」 俺はV37が人生最後の車だったけど、思い残すことなく逝けたよ。 >>818
オレはＨＫＳにした。
でもバネが硬い。
もう少し柔らかいバネが欲しい。 テインってどうなのかな？
EDFCで減衰変えられるから若干柔らかいバネにしても
オールマイティに使えそうだけど。
ただ、スカイラインにテインって不釣り合い？ あ、あとEDFC作動時の音も気になるのか
着けている人いたら教えてほしいな >>813
気づいたつもりになってるユーザーばかりでもないんじゃよ テインはフーガ用のキットを共用してるから（同じ品番の商品）
スカイラインらしい走りになるか不安。 品番の違いって取り付け部分の違いであって
ショック自体はどの車種も共有なんだと思うけど違うものなの？
フーガとはリアサスが同じだから品番も同じなんだと思ってた。
誰かので見たけどフーガはABSケーブルを留めるブランケットがあるから
それがあるかないかで品番が違うのもあるのだと理解してたんだけど >>825
テインはそうなんだろ。
ラグジュアリーセダンのフーガとスポーティーセダンのスカイラインで同じセッティングでいいならメーカーも開発費が安く済むしね。 運転席エアコン吹き出し口あたりからギシギシ音が出てきて、あまりにひどいので今日トランクスイッチのパネル外してコンコン叩いて調べてみたら下側のステアリングビニールレザー取付部分から発生してました。
カバーとレザーの間にスポンジを丸めて押し込んで解決しました。
他の方の参考になれば。
H26.12月type-p 4駆です。 >>828
言葉だけじゃよく判らないけど、
画像はないの？ テインはかなりやわらかく、そして粘らない。車高下げたくて変えたが、純正のほうがいい気がする。
EDFCの作動音は最初はビビる。後ろろこすってる！？って思うほど。でも慣れる。
結局真ん中固定で変更はしてない。 減衰調整が30段とかあっても、
バネレートは変化しないんだから、
まともに使えるのは、
基本値とその前後の3段ぐらいしかないだろ？ 国産の高級車で一番ビジュアル良いよな
国産では走行性能はR35に次いで良い
値段も500万から600万の間だし普通に買える金額なんだよな
もっと売れて良いのに スペックだとHKSのバネがF10、R9で、
オーリンズのバネがF14、R8
オーリンズのフロントは硬すぎるように思えるんだが、どうなんだろうね？ みんカラに何人かオーリンズのパーツレビューしてるから、見てみたら？ さすがに14キロと10キロのバネで14キロの方がしなやかに動くとも思えないけどね。 >>839
とりあえず汚れは目立ちます。
家の近所に畑があるせいか、雨上がりは斑模様になります。 今日の帰宅時みたが、エンブレム黒くしてるの何でなの？恥ずかしいの？金かけてまで黒くするなら、その安っぽい外装、、、 >>841
カスタム全般に言えるけど本人はそれがカッコいいと思ってやってるんだぞ
まあメッキ部をブラックアウトさせるのはスポーティが際立つと思う、逆に少し下品にはなるが 人それぞれ、好きにしろよ。
しょせん500万の車だし。 >>841
お前のダッセー鉄仮面よりずっとカッコイイ 鉄仮面よりMC前の西部警察のマシンRSシリーズの方がカッコイイ 俺が純正最高ホイールすら変えてるやつはタダのバカと思うのと同じように、人それぞれだ
それが個性というものだ 荒らしって中古のV37すら買えないの？それとも維持できないの？
ここにコメ書くよりもやることがあると思う。 自分が買えるものを他人は買えないと思い込むのは重い心の病気です
加療が必要です >>849
そうだよね、買わないだけだもんね
君たち旧スカ原理主義者は 842だけど。レスありがと。本人がいいならイイのかな？
ただ、なんだかね？どうも、海外かぶれにみえて、、
まそっか、たかだか600万だしね。 >>841
なぜわかった(笑) 実家のGD 2にはお世話になったよ。 未だに車高を限界まで下げて、タイヤをハの字にしてるやつとかもいるし、
それよりはエンブレムブラック化ぐらいはカワイイものだよ。 エンブレムとグリルをおそろでブラック化すると、かなり精悍な顔になる
さらにミラーをカーボンにするともっといい 塗装色にもよるしな
俺は9割純正派だけど、黒くするのは割と好きだよ 赤黒はいいかんじになるね
俺は赤持ちだからグリルとサイドミラーを黒くしたいな
あとフィニッシャーを黒のインフィニティにしたい >>860
ちょっと前にアメリカのインフィニティで、まさにそういう仕様にした写真が貼ってあったね
あれはかっこよかった >>860
グリルのメッキとリアのメッキを黒くしたいね～
グリルはノーマルだと色がおかしくなるかね？ 赤に黒メッキはしまっていいかも。メッキ部をマットブラックにするのはやりすぎ感でてくるかもね。 チャイナ製のカーボンのミラーカバーは、クリアがすぐ（数ヶ月）剥げて古いホン○車のようになってしまった。
みすぼらしいので取り外したが、つけたい人は自分でクリア吹いたほうがいいかも。 >>865
なるほど。
興味あったが、そんな欠点があったんだな。 ただ、アメリカのインフィニティのその赤黒仕様ってのは日本の赤（ラディアントレッド）と同じかな？向こうにはサンストーンレッドってのがあるし、日本の赤を赤黒仕様にしても合うかな？ちょっと深い（茶色に近い？）ような赤だからいざやってみて合わなかったらショック ミッドナイトグリルに変えてるけどインフィニティのエンブレムも黒くしたい。
ネットでよく加工してるの見かけるけど、DIYで簡単にフィルム貼れるかな?
他にも方法あったら聞きたい。 ランフラットタイヤ空気抜けにくいんだな
空気圧入れるのダルいからありがたい 工場地帯走ってたらボールが飛び出してきて急ブレーキで回避した。そんなところにグラウンドがあるとは思わなかったわ。 インフィニティはなぜレクサスやアキュラより人気ないのか
不思議だな、R35は世界的に人気なのに ブレーキ性能良いよな。それ故に誰よりも速く加速してしまう。 >>869
ラバースプレーを使うという話を読んだ事ある。
検索してみては？ ブレーキは素晴らしいね
これより早い国産車はR35だけよな V38の3500cc＋モーター
R35の3800cc＋ツインターボ
モーターよりツインターボの方が早いのか 静粛性はR35の方が上やった
値段が倍するから当然やが >>833
多分一般人の大多数が500-600万の予算で車選ぶならIS買うと思う
ブランドイメージが違うし仕方ないけど テレビのアンテナ糞杉
少し山あいに入ったらすぐ信号低下とか無いわ～
何か改善策ないかな？
そもそもアンテナってどこにあるのかな？ >>879
ドライブレコーダーが干渉してるんじゃない？ >>879
安心しろポルシェはテレビチューナーを捨てたからテレビは見られない。スカイライン優位。 アウディはメーターのど真ん中にテレビが映る。同乗者が見られるのか疑問。スカイライン優位。 >>874
情報ありがとう。
ラバースプレー試してみます。 テレビは後ろのモニターで見てますね
前はナビですね >>893
ルームミラー越しにテレビを見る兵現る。 前どっかの雑誌でV38の予想のデザイン載ってたけどカッコよかった たいてい似ても似つかないから、期待しない方が良いだろう
かつてR34末期に出た「R35セダン」の予想図が単なるでたらめだったというほどではないだろうが ひっそりとインフィニティブランドで売ればいいのにな。
神奈川にセンター作って。 それがな
V37はふたを開けたら当初見積もりの10倍も売れたから
栃木がパニックになった スカイラインの名前にこだわる日本以外の国だと、
単純に性能に対してどんだけ安い車かってのが素直に受け入れられたんだろね >>901
あ、失礼
「当初見積もりの10倍」ってのは、日本国内だけの話でした
海外は計画どおり 2019年2月で5年目車検なんだけどそれまでに新しいのが出ないかな ボンネットが長いから取り回しは苦労するな
この辺は海外ブランドだから仕方ないか 悪いけどV37程度で鼻が長いなんて言ってると
旧スカ信者に鼻で笑われるよ この車速いわ
国産でこれより速いの無いんじゃねってぐらい
そりゃ1000万出せばあるんだろうが500万ぐらいでこの性能はコスパ良すぎる >>909
発売されてだいぶ経ちましたがいま気がつきましたか。良い発見です。 時速100km出すのに5秒掛からない
モーターで動くリーフや回転数が上がらない時のR35より断然早い 複数車線の国道で青信号になるとき、ついつい猛然とスタートダッシュしてしまうw
あっという間に遥か後方に他の車がミラーに映る。
まああんまり調子こくと捕まるから自重しないとな。 でもね、ＨＶだけど普通に走っててアクセル５センチも踏んでも
加速するの１秒後っていうのは誰も気にならないのか？
タイムラグありすぎでびっくりだわ。
これって普通のトルコンより性能悪い気がするんだが、、、。 日本車のモデルライフも長くなったね。ひと昔前は、2年でMC、4～5年でFMC。
Infinitiはイヤーカーなので毎年少し変わるけど、スカイラインは60thとか出してお茶を濁してる。
V37は基本プラットホームはV35からの継続だが、ベンツ流用とか噂のあるV38は東京オリンピック以降
だろうね。FUGAのFMCの方がまず先だ。その頃は競争になってる自動運転が大分進んでいそう。 昨今のSUV人気の流れに乗らない日産良いぞ
GTR、Z、V38
日本のスポーツカーメーカーとして頑張って欲しい >>914
車の知識に疎くて、ただただV37の見た目に惚れて購入した若者ですが、イヤーカーとは何ですか？ >>913
ドイツ車系のアクセル深いところから反応するのよりは機敏だと思う。スロコン入れて感覚量補正はしてる。試乗した時点でスロコンで補正出来るかを心配してた。 HV停車時にエンジン始動させっぱなしにする方法ある？
全開加速試すときにエンジン止まってるとワンテンポ遅れるのが気になる
思いついた限りではドア開け閉めとか？
あんまりスマートじゃないよな >>914
イヤーカーはその年のモデルのこと、2017年モデルとか
チョットした改良や機能追加とか スカイラインも毎年ちょいちょい変更されてるけど、VR追加されないことにこだわってる人らには見えてないだけかと >>919
発進フル加速なら、ブレーキ踏んだままアクセルを踏めばエンジン掛かるだろ？
そしたらブレーキ離してアクセル全開、普通のやり方でできるだろ？ >>924
エコモード、「遅い車」に変身して楽しい。
スタンダードは少し遅れを感じるけど、スポーツのレスポンスには不満はないな、ワタシは。 エコモードは出力制限があるからダルい
遅いとかいう問題じゃない
スポーツモードはうるさいしスタンダードが一番 Sportsモードなら、ほぼエンジン止まらんし、アクセルレスポンスにもラグは殆ど無いと思うがな？ホントに乗ってるか？ 使い方を知らない奴、アクセル踏めないビビリ。
そんな奴か遅いとのたまう。 駐車ガイドよりパーキングアシストの方が良い
インフィニティだしプリウスにすら付いてる装備ないのがおかしいな
レクサス、ベンツ、アウディ、BMWは全部あるのに ９１３は少し大げさだとは思うけど、低中速でのタイムラグは若干あるよね。
郊外ではアクセル多めにいけるから良いけど都心部では出来ない分タイムラグを感じるんじゃない。
タイムラグ云々言う人たちはトヨタ方式のが不満は出難いと思うよ。
乗っていて楽しくはないけどね パーソナルモードで、エンジンはスポーツ、
ステアリングはクイック、標準を選んで使ってる。
その方が運転しやすいと感じる。 Vシリーズは常に日産の最新技術が投入されるから
V38は自動運転かもしれん なあ、V37のインテリクルコンのあれこれと
「プロパイロット」の違いって
「自動停車で解除か、停止か」以外になんかあるんかね。 >>936
たしかにV37はALCとLDP、どちらも70km/hからだね。 >>932クイックは峠とか走るときはいいけど町のりでは敏感過ぎて乗りにくい。 あとステアリングにかかるGの強さがプロパイの方が強い位かな MC後は電動パーキングになるんだろうけど、
どこに配置されるんかのう >>938
バンドルを余り回さなくて済むから、街中でも楽で良い。 スカイラインとレガシィB4だったら、座席はどう？？
リヤの座席はスカイラインは狭い？？ >>943
価格帯が違うが第一候補を選んだ方がいい。自分が運転するのに後席の居住性ありきで選んだら後悔する。
クーペの後席なら難があるが、セダン同士なら極端な差はない。 >>943
4人乗りと割り切れば狭くはない
天井が低いだけ
B4はもっと低いけど >>943
B4って中途半端なイメージ
A4かA3でしょ普通は >>943
レガシィwww
富士重工の安い車なんかと比較されるとはV38も舐められたもんだ 安いか高いかはどうでもいい。
ただラクに移動したい。
もっとラクな車があれば教えて欲しい。 >>940
ドライブモードセレクターの位置が微妙に変わってその横とかじゃないかな >>952
寝たまま移動できるから確かに楽なセダンだが
ボディ剛性とかはどうなんだろうか？ そういえば昨日、現行後期インフィニティエンブレムのフーガの霊柩車見たぞ
おっV37かな？→ああフーガか→？！？！？！(二度見)って感じだった
>>952と違って洋型の霊柩車だったけど >>957
乗るときは死んでるんだからボディ剛性は大した問題じゃないw ルート設定した時、通れないような道案内されたことある？
廃道になっているような道とか >>960
ある、人しか通れないとこを案内された。
学習機能がある割りに全く学習しないとか。 ある、国道から右折してちょっと行ったとこで次左折と言われたとこがイベント会場の駐車場で夜中だったもんで閉めきってあったし
やむを得ず通りすぎたらまた無茶苦茶な遠回りさせられたw 結構あるのねw
俺だけじゃなくて安心した
仕様ならあきらめるか この先左折専用レーンがあります。
右折専用レーンでした。
ってのが昨日あった。 まぁ、どこのメーカーのどんな高級車でも純正ナビなんてこんなもんだよ
軽にオートバックスとかで取り付けた社外製ナビの方がずっと使い勝手が良かったりする 純正ナビもメーカーを選べるようにして欲しい。
そうしたらクラリオン選ぶ奴、いないけどさw Uターン禁止区間をUターンしろって言われたことはあったな。流石やっちゃえ日産だ。 日産は趣味の車を専門にしてるからナビはしょうがない部分ある
実用性はトヨタだわな
スバルやホンダ、マツダやスズキもナビクソ過ぎるよ サイバーナビからV37純正ナビだと20年以上古くなったように感じる。
クラリオンは「最新の渋滞情報を取得しました」と画面いっぱいに主張したくなる程度には技術的に遅れてる。
サイバーナビなんて取得するのが当たり前だからメッセージすら無い。 >>972
確かにそのとおりだ。
当たり前のことを表示する必要ないよね。 >>972
それそれ。
「僕、一人でうんこできたよ！」
うるせーよ。今時当たり前なのに主張。
というか、他社が出来ることを中途半端に取り込むから使いにくいだけになってる。 クラリオンはゼンリン地図じゃないはず
コンビニの場所もズレてたり。。
トヨタ純正は富士通でゼンリンだから使い勝手は良い >>976
それやるとディーラーの利益が減っちゃうからメーカーはなかなか対応できないらしいよ。
メーカーにとっての客はあくまてもディーラーになる。
だから客の利益を減らす様な対応は難しいみたい。
だけどテスラはメーカー直販だからしがらみ無く対応できるとかを何かで読んだ。 メーカーからは大した情報共有はされないみたいだし、全ディーラーで情報網を築く位すればいいのにな。
営業や整備士に全部記憶しろなんて無茶な要求してるわけじゃない。
日本中から集まるトラブル報告やクレームを共有できるだけで対応はずいぶん変わると思うんだ。 ベストカーにフーガの新型予想が出てたけど
V38も似たような感じになるんだろうか 最初の車がこれだから変にナビや静粛性などで他車と比較できないからいいや
比較は怖いね人間は何でも比べたがる俺はこの車を10年乗るよ 13年前に買ったパナのナビより、使い勝手が悪いんだから仕方がないな。 2018のQ50はテールランプがシンプルになったせいか現行のような複雑な彫刻のようなデザイン（蛾が羽ばたいてるみたい）のほうが後期って言われても納得しそう >>980
フロント周りのデザインはインフィニティで統一的なデザインになるだろう。
全体的には、フーガよりはスポーティーになる感じで。 >>981
セルシオの次がこれだから静粛性乗り心地は大分落ちるなとは感じる
走りが良いから別に気にしてない
時速100kmが5秒で行くわけだから早いわ フーガとシーマは廃車で良いと思う
ラグジュアリーは日産似合わない
スポーツカーだけに力入れて欲しい >>986
それには異論がある。年増芸者はいらん、若い芸者だけにしろと言っても年増芸者の方が好きな男もいるもんだ。
年増芸者がいるからこそ若く活きのいい芸者の魅力も引き立つ。 若い芸者も良いけど疲れるからある程度、いってるテクニシャンが好き！ 度々書き込みさせてもらってる20代の購入者ですけど、この車乗ってると「いい車ですね」って声を掛けられることが多くなりました。特に車好きそうなお姉さん（80代）や、車に詳しそうなお兄さん（60代）から。 >>987
日産自体ラグジュアリーカーのセンスがない
プレジデントも皇室に受け入れられなかった
シーマも自民党使われてない
R35やV37みたいな走り重視の車だけで良い >>991
大統領なんて名前のクルマを皇室が使えるわけないだろw >>990
車に詳しそうなお兄さん（60代）に「これ、スカイラインです」って言ったら
「こんなんスカイラインじゃねえ。スカイラインとはハコケンメリジャパンのことだ」と叫んで怒ると思う >>991
麻生は私用車だが昔セドリック乗ってたらしい。金持ちだからいろんなの乗っててなかなかの車好き。
首相時代はアウディA8所有したな。 >>992
政府ですらプレジデントじゃなくてレクサスLS
ラグジュアリーはトヨタに完敗だと思う それもこれもプリンスが作った「スカイライン」という車をお取りつぶしせず
ヤンキー車として売り続けたあげくのブランドイメージの悪化がもたらしたもの
スカイラインは21世紀になってV35が出てやっと正常な車になったが、日産の枕詞である「ヤンキー車」のイメージを払拭するに至らなかった ノート、ジューク、エクストレイル、セレナ
これだけ国内あれば充分なんだよな
あと、セダン１車種、スポーツ１車種。
日産のブランドとしては、スカイラインとGT-Rだろうなあ。
Zも、というのはわかるが、２車種は要らないような。 セダンはV38だけで良いと思うよ
スポーツカーはフラグシップのR35
ミニバンがセレナ
SUVがエクストレイル
コンパクトカーがノート
電気自動車のリーフ
後はキャラバンぐらい
他は廃車して良い フーガはとにかくあのブクブク太った醜いボディを何とかしろよ
中年メタボリック体型で気持ち悪いから日本でも世界でも売れねえんだよ ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
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