【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.43 [無断転載禁止]©2ch.net
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オーナー・契約済み・納車待ちの方のみで話しましょう。
契約前や検討中の質問は本スレでどうぞ。
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※前スレ
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.41
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1493283729/
-
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【MAZDA】NDロードスター納車待ち＆オーナーVol.42
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1497955502/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>8
Sレザーパッケージ注文したら3週間で納車って言われた my NDは2週間で来たな
坊主付きなのにやたら早いと思ったり思わなかったり MyND
マインド
壊れたらマインドブレイクか
うぅむ 郵送されてきた書面で6月23日契約になってて納車は8月最初の週予定
判子押したのは6月4日ぐらいだったかな
SSPセラメタMT BRIDEのセミバケって造りがフルバケみたいで気になる
ブリッドならレールも純正在るらしいがストラーディア？ガイアス？定価は20万手前w >>15
一足お先に月曜日に納車されました
同じグレード、色ですな
運転席のみヘッドレストスピーカーってのがちょっと…やはりBOSE奮発すべきだったかな
他は大満足ですよ
185あるけど普通に運転出来るのでホッとしました 先週契約しましたが、まだお盆越える可能性があると言われました
白のSSPセダンでルームライトLED、足元ライト、ブレーキパッド赤
のオプションつけました 男ならSグレードでオプションはフロアマットのみだろ 雪国なんでオープンデフはキツいのでね
しかし1トン切りは魅力ですよね
自分自身の減量頑張るか >>19
ナビもチューナーもはずすんですか？まじっすか？ ナビはスマホorゴリラで対応できる
これ乗って営業先行くなら知らんが、1分1秒を争う車じゃないんだから回り道を楽しもうぜ カタログ990キロ(994キロでOK)
カタログ1010キロ(1005キロ～)
もちろんオプションを一切つけていない状態での計測値
CDプレーヤー、アルミペダル、フロアマット、ホイールバランス用の重り、ドリンクホルダーなどつけなくていいものは何もつけない
オイルやウォッシャー液はタプタプの満タンではなく、規定値の下限
Sの標準ドリンクホルダーが1つなのもこの辺に理由がありそう >>24
重りで誤魔化さなくても良いレベルの精度でバランスを取る
認証取得用スペシャル車両を作る >>23
Sにスタビつけても1tきるってさ
スタビがついてない現状、ドリンクホルダーが1つなのはただの差別化目的だろう >>25
ねーよ
F1でも普通にバランスウエイト付いてるぞ ワイ20代金無し民、S買うかSSP買うか真剣に考えて中。 >>29
素直にSP買ったら？
SPが1番コスパ高いよ nraは何にも着いてないからなぁ
ただ、車庫調は羨ましい
他のグレードだと別に買わなあかんくなる >>35
いやアレは車高調とは言わない、せいぜい2センチ下がるレベルでは使えない
ビルシュタイン自体が腰高の傾向だし
結局は社外にしちゃうなら最初から無くても問題無い >>36
どこかで2センチまでとか見たような気がしてたけど、やっぱりマックス2センチダウンなの？
自分は前3センチ後2.5センチ程度落とそうかと思ってる ダンパーの可動域のことを無視して強引に下げるなら
リングで下げた上で、少しバネレート高めのコイル入れればさらに下がる サーキット走るならNRA一択という意見もある
ナビはスマホで十分だしスマホの音楽聴けるようになるならと思うが電話のスピーカー電話は必須なんだよなぁ
俺としてはナビはいらない。所詮マツコネだし。
でもスピーカー電話とスマホの音楽はソコソコの音で聴きたい。
サーキットに車を持ち込んで限界レベルの走行を学びたい
なんだけどね～
素直にスペシャルパッケージ買ってオプション付けた方が良いのか悩むなぁ NRAのビルシュタインを下げて使うのはダウンサスと同じようなレベルの運動性能になるって事になる
なので純正ビルシュタインは基本はノーマルな状態で使う想定 >>41
全然違う
バネを変えずに下げるからロール量が増える
ダウンサスにありがちな突っ張る感じになったりしない
NR-A吊るしのままだとゴツゴツしてるけど
下げるとマイルドで柔らかな乗り味になる
下げた状態で他のグレードみたいに角のないロードスター的な乗り味になるように作られてる フロントガラスのメーター後ろって、汚れたら綺麗に吹くの困難なんだな
おまいら、どうしてる？ >>43
可動出来る長さが短くなるのにロール出来る量が増えるってどんなマジック？
それだと足が地面に着いていないんじゃないの？ >>48
多分ロールセンターが下がるからロール量が増えるという意味だと思う。
それでマイルドな乗り心地になるかはわからんが、
>>43は経験者っぽいので、多分そうなんだろう。 直6から乗り換えたんだが、
意外にエンジンの振動が少なくて上品だね。
もっと振動するかと思ってた。 納車前だし車高調の着いた車は初めてだけどプリロードが抜けるからロール＆マイルドってこと？全然違う？ >>48
単純に2㎝下げた状態で、ショックのバンプ・リバンプストロークを適正化しているので、
2cm上がったノーマル車高だと相対的にリバンプストロークが少なくなるのが
ゴツゴツ感につながるのでは？ 市販で公道走るようなシュックなんてリバウンドなんてダラダラなんだから数センチくらい関係ないだろ
サーキット走る純レーシングカーはシュックうんぬんの前にリバウンドストッパーで抑制してるし
ラリーみたいなダート走るなら、ともかくロードスターでは無縁じゃろ >>50
NDのキモはあのエンジンやね
特別すごい訳じゃないが >>54
同意
スペック大したことないけど、気軽に踏めて気持ち良くふけあがる
音もなかなか、しかも燃費も優秀
さすがスカイアクティブ 漏れも良いエンジンだと思う
5気筒のホンダビガーを思い出す
言い過ぎかな 三角窓のピラーのとこの錆びが俺のも出たわ
隙間空いてるから大丈夫かと思ってたんだけどな。 しかしまぁ、ミラーサイクルでよくこれだけ気持ちよく回せるようにできたものだと感心
初代よりパワーもトルクもあるのに燃費はかなり良くなってる
車体の方もエアコンパワステ装着グレード比では重さは変わらないが
衝突安全は対車重でなら最新の基準で文句なし
多少価格は上がったがそれでもなお庶民価格
>>58
ディーラーオプション装着 ワイ本日Sを購入。重量税で他のグレードより得をする。やったね！ 使えば良さがわかる素S
あ、これで充分じゃないか。
ってきっと思うから。
ていうか、マツダの快適装備はたいて >>63
言いたいことはわかるw
マツコネは使えないしBOSEは音割れるんだってねw
Bluetoothオーディオくらいついていてくれたらオケだね マツコネも付き合い方を覚えれば普通のナビとなんら変わらんぞ マツコネは20年前のDVDナビ並み
起動が遅過ぎるし、そもそもセンターのスイッチ使い難い
タッチパネルも指でしか反応しないから指紋まみれ
いまどきのは爪で軽くタッチすれば反応するのが普通
マツコネ糞糞って言われてるのが良く理解出来たわ
ただ、Sは何にも着いてないからねぇ～
SSPにシートヒーターがOPにあったらSSPで十分だな、レザパケ買ったけど使えない装備ばかりだった マツコネってタッチパネルだったのか
コマンダーでしか操作したことなかった Sは何も付いてないからこそ運転を純粋に楽しめる。
エンジンかけて今日は何の日なんてみのもんたじゃないんだから必要ないでしょ >>64
シガーソケットから電源取れるレシーバつければ解決
AUX接続にアイソレータ噛ませればノイズの問題も解決 みなさんいつ契約しましたか？2週間前に契約したけどまだきません。
お盆こしますねぇ。。。 どのモデルも車としてはいいんだから、
今はSかNR-Aでマツコネレスがトレンド >>73
7/14にRFのSを契約、納車は8/5ぐらいの予定だよ
契約時は7/25生産予定だって聞いた ん？ここではRFはスレ違いだったのかも
ごめんなさい、>>78は無視して下さい sかNR-Aお乗りの方携帯を固定するのにどんなものを使っていますか？ シャコチョー入れたんだけどリアからカチカチ音が出て気になるわ >>83
減衰の延長ケーブル付けてる？ならそれかも
もし付けてるなら内装に穴あけしてタイラップで固定
もしサスからならアッパーマウントが純正じゃないなら、それが原因かもな >>82
僕も、そこにスマホホルダー両面テープで取り付けたいんですが直ぐに落ちるんですよ。
夏場は熱で剥がれ落ちませんか？ マツコネ引っ込まないとか批判してた人がそういうホルダーみたいの付けてると残念な気持ちになる 幌の格納する場所に物とか落としたら、どうやって取るの？
ここに埃とか溜まりそうだから、時々掃除したいなぁと思ったけど、どうやるのかな？
雨上がりにオープンにしたら、幌格納庫は水浸しになると思うけど、そのままにしとくとカビるよね？ >>85
車載用の強力テープ(1mmくらい厚みがあるもの)で、ポリプロピレン対応を謳ってる両面テープを用意
貼る前に脱脂をきちんとやる
青空放置だけど、これで剥がれてこないよ >>86
SやNR-Aはマツコネのナビのオプションがないから
代わりにスマホ使ってますよ
という話と
マツコネの出っ張りが気に入らん
という話をなぜ混ぜてしまうのか >>89
すまん誤解を招いたけど前の流れと関係ない話 テスラの新型なんてメーター周りが15インチモニターしか無い。
日本車はゴチャゴチャし過ぎだと思うわ 純正のETCは設置場所がものすごく使いづらい位置にあるので後付けしようと思っているのですが、皆さんETCはオー〇バックスとかで付けられましたか？ 家族とカード分けていて出し入れ頻繁にするのであの位置だと一々面倒なんです… >>98
ドアの開閉をもうちょっと段階的にして欲しい
NDに限ってないけどマツコネ 沢山有り過ぎるけど、楽し過ぎて許すしかない自分の負け >>98
目が丸くない
フルバケが装着しにくい、装着できてもハンドルセンターは少しずれる
シフトノブが丸い
シフトノブが重い
DINがない(オーディオレスオプションがない)
無理矢理にでも50:50を実現するためなのかマフラーのリアピースがやや重い
純正オーディオの音質が糞 >>98
タンク容量
>>109
カード1枚につきETCカード2枚～3枚作れる会社多くなかった？ >>108
乗るのは父なので同じカードには出来ないんです >>98
テレスコピックくれ。
ドリンクホルダーはじめから2個くれ
レバースイッチ類がさすがに軽すぎ >>112
だな
ドリンクホルダー2個くらい付けろよ >>106
九州一蹴した時は26km/Lくらい行った >>114
セカンドカーがアテンザのディーゼルなもんで給油忘れる
アテンザの航続距離は国産でもトップクラスなんじゃないかね >>119
俺のは給油35リットルで1100キロくらい走るけどそれより走るの？ >>120
ギリギリまで給油しないなんてことがないからわからないけど1000キロは越える タンク容量が62Lで実燃費が悪くて17km/Lくらい夏場はもちっと落ちるかな ND乗ってもうすぐ1万キロ。当初不満に思ってたステアリングインフォメーションの薄さと高速での直進安定性の悪さが気がつくと気にならなくなってた。皆さんも同じ感じですか？
車の馴染みで変化したのか？自分の感覚が慣れたのか？ NR-Aである程度ずれたと思ったら都度アライメント調整して乗ってるが
安定性に違和感は特にない
直進云々とか突き上げ云々って、アライメント取り直すだけでかなり改善すると思うよ
リアのトーが1度ずれただけで変な突き上げ感出るようになるし そうそうアライメントなんか変わらんやろ
1度とか軽く縁石に当てるくらいで絶対変わらんし、1度も変わったら見た目で大きく違うレベル >>98
パワステが軽すぎる。
ゲームセンターのマシンに乗ってる感覚。
1トン程度の車にパワステなんて必要ない！て思う。
（パワステのない時代から車乗ってるおっさんです。）
今の子はパワステない車なんか乗れないんだろうな、、、、。 >>125
同じく、足回りが馴染んだ？とか、、タイヤのレスポンス落ちた？とか思ってます。 >>125
>>129
ステアリングインフォメーションは薄くないし、
直進安定性が悪いことなんてないよ。
スーパー気のせい。 >>130
ホイールベースが長くて大きいホイール履いた車に乗ってたんだろうね。
路面から来るガタガタをインフォメーションって思っていれば、そりゃ細くてエアボリュームのあるノーマルタイヤじゃ薄いと感じるだろう。 125です。
前車はNBだったのでホイールベースはNDでむしろ長くなってます。
直進安定性の悪さはNDでよく言われてるステアリング中立付近のフラフラのことです。100キロ超えてから出てくるやつね。それが1万キロぐらいでかなり消えた感じ。
インフォメーションの薄さはNBが油圧パワステだったからそう感じたのか、ステアリングが軽すぎると感じていたからそう思ってたのかも。 どっかで5000キロで最適化されるように組んであるって記事を見たぞ >>132
120km/hからコーナー手前で60km/hに減速しても、
ふらつく事なんかないけどなあ
むしろ安定し過ぎで拍子抜けするぐらい。
単に、ステアリングの軽さに慣れただけじゃね？ 高速でフラつきはしないけど、いまいち不安定感はあるよな
全高低いけど幌が柔らかいから、その辺りで不安定になるのかな？
オープンにして高速乗ると、不安定感は更に増幅されるな 人はその車の乗り方のクセが付き
車にも乗る人のそのクセが付く
これまさに人馬一体なり 120キロぐらいだと中立付近でふらつかない？中立が曖昧で。それが無くなった感じ。ブッシュが馴染んだのかな？これが理由でナックルサポート付けようかと思ってたけど、要らないかも。
高速オープンだと不安定感あるね。空力特性が変わるからかな？ >>139
うちは、今もその症状残ってる。
いろいろあってアライメントを結構取り直してても発生してる
S無印だから、追加補強入っていないからだと思ってたけど、無くなるんだ。
70km/h以上出す時は幌閉めてる。 リジカラでも噛ませてメンバーの位置合わせしなおしたらいくらかマシになるんじゃない？
気になる人とならない人が居たり、長いこと走ってると気にならなくなる場合があるような話がちょいちょいあるから
組み立ての個体差でズレ方が良くない個体なんじゃないかと推測
特にマルチリンクはストラット+トーションビームと車と比べると
フレームの誤差から受ける影響かはっきり現れるはずだし >>139
120㌔だと、ステアリング云々より路面状況の影響じゃね？
ましてやオープンだと風の影響は複雑だろうし。 横を走るロードスタードライバーのヅラが離陸体勢なら事故る自信ある ホイールベースがなんせ短いから、直進安定性は劣るだろうね。
回頭性とのトレードだからしかたない。 先月末にSを購入したワイ、納車がお盆明けと聞き超凹む物語。
さらに追い討ちで秋MCの噂を聞く。 マイチェンした所でメーター内のディスプレイがRFと同じカラー液晶になるくらいだろ カラー化はどうでもいいけど燃料計がアナログチックに動いてくれれば MTがどうのっていうガイキチは去ったのか。よかったよかった。 >>153
しっ！
触れちゃダメ
本スレ＆本オナスレに書き込み出来なくて、毎日枕濡らして寝てるんだから（笑） マツコネって地図データ更新って3年間無料だと思ってたら永年無料なわけ？ シートはカラフルなのがいいな
花柄とかでないかなっ >>157
マツコネファームウェアの更新は保証期間内ならいつでも何回でもOK
地図は年１回まで３年OK
更新せず放置しても3年経過すると権利は消滅する PS1でPS4のソフト無理やり動かしてるようなもん=マツコネ
ハードが変わらない限りつけたくない >>160
ありがとう、3年間なら普通だね
今マツコネアップグレードすると、大した良い事ないのに運転中テレビやらナビ操作解除してると、元に戻されて更に対策されて2度と運転中操作規制解除できないんだよね
これ、一度アップグレードしたらリカバリー不可能なんかな？
新バージョン少しは見てみたい衝動もあるけど、解除出来なくなるのも嫌だな >>164
みんカラでは何もないけどLINEとか？ >>164
わかったからもういいや
彼もいろいろ大変そうだね >>163
運転中はテレビ見れない方が良いよ。
おいら昔事故ったことあるもん。本当に一瞬の油断だったんだよな。 >>164
おつぽんとも揉めたよな
嫁いるのに若い子に手を出すなよｗ ヨタと提携したらマツコネ消えそやんけ。ヨタが次期86にNDのパーツ使う言うのもホンマそやし。 >>170
もう買ったからトヨタなんてどうでもいい >>170
サイオンではマツコネ付いてるのに、情弱かいなw >>172
そういやデミオセダンをサイオンで売ってるんだっけ >>164
ツイッター鍵かけたね
コソコソここ見てるんだ（笑）
ディーラーと揉めて、ロドオナ仲間で揉めて、今度はR魔とももめる
日常的に揉める人なんだろうな >>176
クラッチストッパーを模造してジョイとももめたよね。 納車されてから納車日に乗ってから1回も乗ってないから、今日デートなんだけど乗ろうかな
でも、雨降りそうなんだよな
二台持ちしてると、思ったより乗らないもんだねぇ >>177
大先生って今何してるんだろう？
懐かしw 先程納車
帰宅後分厚いマニュアル見てんけど
幌車ってマルチインフォーメーションディスプレイ
「 非」装備で
装備車はRFでおk？ >>182
メーター内のカラーモニターは無いでOK 能登半島一周してきた。能登は自動車天国だな。信号がほとんどなかった。
でも熱すぎてオープンにはできなかった。 >>184
なんか美味しい飯あった？観光名所とか。 あたしもお盆休みにどこか行こうと思ってるんだけどいいところないかな？
ちなみに都内住みJDです
見た目はハゲたキモいおっさんだけど。 大丈夫や。皆心の中ではサラサラ髪のグラサン似合うイケメンやで。現実は見たあかん！
この前ベンツのSLKとすれ違ったけど、あっちは現実でもスレンダー美人な姉さんが運転しとった。カッコ良かったわー。 みなさんがうらやましい
私はまだまだ納車待ちです
ちなみにフロントオープン、サイドとリアはフサフサ
のおっさんです >>188
フロントオープンは手動ですか？それとも電動ですか？ NR-AとSPのデフってケースだけ違って中身は同じ？ >>191
中身一緒って説明されたけど、逆に聞きたいのだがケース違うの？
どの道、ノーマルなんて着いててもヌルヌルしてて有っても無くても大した変わらんよ >>192
ありがとう。
調べたらNR-Aはデフケースに冷却用フィンがついてるって 三角窓とドアの隙間をシーリングしてるビニールボロボロになってきたんだけど
水入って錆びそう ていうかもっと耐候性気にした設計にしろよ >>194
そこ錆びるで
対策品出てるからディーラー行けば保証交換になる
俺は次の点検で直してもらうつもり。 >>194
まー初期モデルはしゃあなしやで
俺はクラッチのレリーズシリンダーからオイル漏れしたわw こないだの日曜日に納車されてんけど
この台風で俺のndもうぐっちょぐちょ
幌全然水はじいてひんかったわ
先週末納車で野ざらし駐車の方どですか？
ちなみにハーフカバーは台風対策で昨晩剥いだ >>197
青空駐車で台風直撃だったけど、今朝乗った時は特に何も感じなかったけどな。
てか、グッチョグチョてどういうこと？外側が濡れてるってことやないよね？そんなん当たり前やし。
中までしみてるってことなら不良品では？ 幌ね
新車間もないと油で水う弾くんかなてorz
うちんとこも直撃でしたわw 幌の内側の補強ステー？
晴天時は熱いのね。頭が触ると火傷しそう NDの幌は改良されてて雨漏りがないと聞いて
購入して、納車待ちしてますけど
>>201さんのようになったらどうしよう
5年間保障に入ってれば交換大丈夫ですよね？ >>203
納車時の撥水効果が取れたからって雨漏りする訳じゃないよ >>203
シャッター付きガレージで他にも車持ってて雨の日は基本出さなければ全く問題ないけど
屋根無し車庫でND一台しか持っていない環境なら、それでも買ってしまうくらいND大好きな自分を信じて楽しめば良くね？
どうせ買ったんだし、細かいこと気にすると禿げるの早いよ >>185
金剛というところの断崖絶壁の柵を越えて崖の縁まで行って戻るときに、
命を捨てるな！という看板があった。
その看板のほうがドキッとしたわ。
松本清張の小説で出てきた場所だったんだな。 そもそも今日に幌の必要性言うたら、軽量化とコスト削減以外あらへんしな >>203
NCでも幌への特別な手入れとかもせずに10年乗って雨漏りとか皆無だったよ
そんな心配しなくてもいいと思うけど
ただ、最後は恐らく紫外線のせいで端っこが擦りきれてきちゃったから、NDではハーフカバー買ってかけている
ハーフカバーお勧め 山本主査がガソリンスタンドの洗車機に入れて、じゃぶじゃぶやってください、
むしろ適度に油分がついて具合がええよ、って言ってんの知らんのけ？おまいら。
幌なんてじゃぶじゃぶやろうが、豪雨にさらそうが無問題。 洗車機は幌よりボディ傷まみれになるやん
白系は兎も角、赤とか黒とか細かい傷が目立つ色は無理っぽ
だいたい愛ねーのかよ 赤だけど気にせず洗車機に突っ込んでもらってるな
MGかけたからか、半年に一回くらいの低頻度だからか分からんが
今のところ細かい傷が目立つとかはない >>213
まじ？
俺も洗車機いれようかな？
でも、2ちゃんは嘘つき多いからなぁ MG5かけたデミオは洗車傷は全くなく下取りにだした
手洗いオンリーだったから
その前の車はホンダ純正のコーティングで手洗いオンリーだったけど洗車傷はあった
MGは手洗いなら洗車傷は出来ないと追う マツダ19年に新型エンジン発表とか遅いやろ…
糖分NDの改良はせえへん言うことかいな >>205
炎天下に駐車してる間に熱くなるのかな？
乗り込んでエアコン入れても幌の骨組みは熱いままだよ。
幌の内側が暑くなる訳では無いよ >>217
NDには乗らないよ。
カラカラ音とかいやだろ？ >>211
そら（主査は幌交換してガッポリ儲けたいから）そう（いう）よ >>217
プレッシャーウェーブスーパーチャージャーってのが昔あってだな… >>217
ロードスターにも何れは搭載されるよ
マツダが最新の技術は随時導入とアナウンスしてるからね ディーゼルにしてもスカイにしても、初期組は人柱だったからなぁ
だいたい新技術が出て次のモデルで完成されるからNEに期待だな >>220
主査も自分の安月給で黒のRS買ったけどじゃぶじゃぶやってるってよ。 初めて法定12ヵ月点検を迎えるんだけど、おおざっぱにいくらぐらいするのでしょうか… 先週納車組です
マニュアルトランスミッションなのだけどシフトレバーあんな振動するものなの？
ぐぃんぐぃんなんかやらしい振動です皆様のもですか？ >>227
結構振動しますよ
ちなみに私は納車7月です >>228
返金あるけど、関西マツダ→関東マツダみたいに引っ越すと使えなくなる どうもありがとう
振動はデフォなのね安心しました
でもアイドリング中のあの振動・・・ >>231
わざとそうしてるって話をどこかで聞いた気が…間違ってたらごめんなさい
今はまだそんなに気にはならないけど、エンジンマウントがへたるの早そうですよね エンジンの振動を逃がしてるから、
抑え込むんでもいい事ないし、
最悪ぶっ壊れるよ。 >>231
某車はシフトレバーがとれるんじゃないかってくらい振動するらしいが… シフトレバーの振動がキモチイイんじゃん
彼女跨がらせてみろよ >>236
跨がらせたついでにギア操作も任せてみれば やだここ変態おっさんばっかり
あたしみたいなJKだってみてるんですからねっ
なお見た目は 初めて洗車したんだけど、この時期は幌あっとゆうまに乾くんだな
幌の付け根のとこに水が溜まると思ってたけど、何処かにぬけるんだな
タオルで拭きあげる必要もなさそうだがタオルで拭いたらケバゲバになったけど、あれはコロコロ(粘着テープ)でとるもんだよね？
意外とボンネットデカいと初めて洗車気づいた >>240
コロコロで取ったらいいと思うけど、幌は普通拭きあげたりしないと思う。
今時期は特に乾きは早いけど、今時期じゃなくても割とすぐ乾くよ。 >>240
初めてのうれしい気持ちがすごくよく表れてる文章だな
かわいい >>240
タオルでは拭かないで軽く叩くようにして水分を吸い取るんだよ。
汚れを取るならオートバックスなんかに売ってる毛先が柔らかいブラシがいい。 かわいい？
おっさんだけど、、、
なるほどね
これからはタオルで拭くのはやめとこう
実は納車されてから初めてエンジン掛けて車庫から出したのだが、太陽の下で見るとカッコイイわぁ～って思いながら暑い中洗ったよ
でも、赤じゃなくて白にしとけば良かったかなって見る度に思う >>244
ちょっと待った
納車されてずっと車庫保管
どこも走り回らず、まずは洗車？？？
だとしたら、なんかこう、、色々とショックだ >>245
納車当日150kほど走って以来動かしたのは3週間振り、しかも洗車の為に数メーテル車庫から出しただけ
だって休みの日、雨ばかりだもん
1人で複数台持ちだと、実際こんなもんじゃない？
ちなみに3台持ち >>246
そ、そうか、、そう言われると納得せざるを得ないな
数メーテルにツボったのは内緒
170くらいあるんかなと考えちまった 7月半ば納車で早2000キロ。スピード感にも慣れて段々とこの車の気持ち良さが分かってきた。快音と共に巻き上げながらカーブを立ち上がる挙動は今までの車では経験出来なかったな
…反面、街中では至って普通で快適に運転出来るから、試乗だけじゃ良さは分からないかも >>250
流石に晴天の昼間の街中ではオープンには出来ないね。暑いからね
朝晩や曇りならオープンにしてますよ 街中でも桂被ってエアコンフルで回せば38度でも平気だな
普段はもっと過酷な環境だから 俺は買って最初の半年くらい、毎土日500キロずつくらい走ってしまった。
今では反省している。 また雨かよ
納車されて晴れてたの二日だけかよおおおおおおおおお
新車なのに 雨◯ね 雨の日の幌車もなかなか乙なものだよ
幌に雨粒がパタパタと当たる音を聞いて、
「相合傘しているみたいだね♥」
なんて言ってくれる彼女が隣にいればもう最高 >>256
残念だけど、現実の女はそんなこと言いませんです。 >>257
居るんだな、それが。
ま、俺の「雨が傘叩く音に似てて好きなんだよね」みたいな前振りがあるんだけどね。 俺この間妹にそれ言われたぞ
ハートマークはなかったけどな
さっさと彼氏作ればいいのに
まぁ、彼女がいない俺が言えた義理じゃないけどな RR、FF、MR、4WD、FR
すべの駆動の車に乗ったことある自動車オタクです オープンカーの幌＝自動車専用の折り畳み傘
電動トップ＝傘を樹脂やアルミでおしゃれに作り込んだもの、少し頑丈
ショートノーズのオープンカーは
屋根開けてるとスリッパみたいに見える
ほとんどのオープンカーがロングノーズなのはこれが理由かもしれない >>227
ワイヤーとか油圧が間になくて、中継がアーム1本だから振動が直に来る
縦置きエンジンでかつフロアとミッションが近いレイアウトの車でしか実現できないダイレクト感でもある
(FF車のMTはワイヤーか油圧が介在するから振動しない)
ちなみに、強いGをかけてロールさせたり、大きな段差を超える時に握りしめてると
シャフトから返ってくる足回りの動きが腕まで伝わって来るよ
ミッション本体やエンジンは結構上下左右に動くものってことがよくわかる シフトチェンジした時の微妙に回転合ってないギアのゴリッとした感じとかも 1から2に入れるときに、クラッチ切って1からNにした時にガゴっていう時がある
あと、1でクラッチ切って2入れて1に戻した時にギャーっていう時がある(この間クラッチ切りっぱなし)
クラッチの切れが悪いんかなぁ？
各ギアへの入りも渋い トランスミッションの音がカシャカシャヒュイーンて聞こえるのが懐かしいと思った私。
最近の車はメカニカルノイズ聞こえないからねー。 ロードスターのマツコネさんてギャップレス再生してくれないの？ 今購入者MTとATの比率聞いたら６：４らしいけどみなさんどちらに乗ってます？ MT車
ワイが聞いたところ、ATは飽きて即売る奴ばかりらしいで >>274
接続メディアによる
CDの再生は可
iPodのように、機器側の再生機能を使うものは機器側が対応できれば再生可(個別の相性まではわからない)
USBメモリとUSBメモリとして認識するタイプの携帯プレーヤーは不可
曲の早送りや早戻しを行なった直後はバッファがないのでギャップレスにならないことがある
プリギャップ内に音声入れてあるタイプのCDについては不明
(ZARDの限定ライブとか数十分ものプリギャップがある変態CDが稀にある) >>276
それ営業も言ってたわ
MTに買い換える人が多いって、差額を後悔しながら買い換えるって何の冗談かと思ってたら
たまたま話した知らん人が、まさにそれだった 2ペダルのパドルシフトセミATだったらもっと違うったかもしれないな
スカイアクティブAMTとか気合い入れて作ったらスズキのAGSよりはるかに良いものができそうだが
将来的には車重や燃費の観点から、ロックアップ付きトルコン+遊星歯車
から発進・変速専用の小型トルコン+AMT
みたいな構成に変わるかもしれないとか妄想しつつ。。
AMTは運転席までロッド伸ばす必要ないから突き詰めればMTよりレイアウトが自由なはずだし AT納車待ちですがすでにMTにすりゃ良かったと
後悔してます＞＜ >>279
スポーツカーなのにパドルシフトで無いとか買う意味ないね～
RFはパドルでそ？ >>280
ATです。ロング走っても峠走っても飽きないし楽しいですよ、NDの動画あまり無いけど同じアイシンの86ATでサーキット走ってる動画は参考になりますよ。 >>277
どうもありがとうございます。
勉強になりました 例えば現行のZや86の場合はATよく見るけどなー、ワイのアッネもAT86や。 屋根が開く車なんだから、ATでまったりと言うのもありだろ
ロードスターってブランドが生き残れたのも、NCでそのまったりを中高年にアピールしてユーザー層を広げられたからだと思う MT乗ってるけど、一速で60 二速で100くらいのギア比にして欲しかったな
特に1は車速伸びずに吹けきるから、6MTなんかにせずに、5MTみたいはな全体に少しワイドにした方が良かったと思うけど
もしくわ、2速90からを3、4、5、6でクロスさせるとか
とにかく1がロー過ぎる >>289
お前みたいにプロ級になればクラッチ焦がしながら二速発進出来るから問題ないと思うけどね 1速で60kmまで引っ張るシチュエーションて？発進時のみのギアでしかないと思うけど。
レースとか仕様ならわかるが、それを全体に当てはめるってのもナンセンスかと。 RFがあと50マソ安かったら、NDの勢力図完全に変わったのにな 多分信号待ちからの発信加速中にシフト操作したくないんだろうなぁ。 >>293
多分そんなに変わらないと思う
価格でRFあきらめて幌を買うなんて人はそんなにいないだろう
それぞれ幌がよくて、RFがよくて買うんだろう >>295
おそろしく燃費悪くなりそうだし、うるさいわ。エンジンにも悪いし。
そんな奴は無理にMT乗らず、ATのっときゃいいのに。 シフト操作が楽しい俺にはよくわからない不満ではある >>295
そこは普通シフトアップしてくとこやろ
ずーっと同じギア使って走ってるのかなw なあ、2019年て、マツダが発表する新型エンジンとロドの30周年が同じやんな…まさかそこでFMCするんかな？ 俺は使い古されて悪いところ全て出し切ったエンジンがええ！ 出て5年でFMCとか何故思うのか？
でもFMCされたら歴代最低販売台数のロドだから逆に嬉しいな
まだ1万ちょいしか売れてないみたいだしな あと2週間程で納車されるんですけどそれまでにやっておくこととかありますか？
動画は見尽くしてすることがないっす... ロードスターの車内に入ってくる音に慣れる事かな…あなたが4ドア車に乗ってるなら、後席の窓を少しだけ開けた音がロードスターの幌を閉めた時の音 >>308
納車までにやることじゃないけど、首都圏に住んでるなら、9/2につくばサーキットで開催されるメディア対抗ロードスター4時間耐久に、納車したての愛車で行ってみたら？
自分のと同じ車のワンメイクだから楽しめるんじゃないかと。 同じく9/2納車だわ。。。
先に買っておくものとかあります？サングラスとか帽子とか サングラスは必須
ガンガンオープンにするなら帽子も欲しい
そんなんでいいんじゃないかね
冬なら首と耳を守る防寒具と手袋、膝掛けがほしい 防寒は登山装備が軽くてオススメ
グラサンは必須よ。
俺はクリップ式の偏光サングラスが手放せないw サングラス作ったけどあまりしない
生の色を堪能したいんだよねぇ
かけるのは春～夏の晴天時のロングドライブ時くらいだわ >>318
生の色堪能できるのは羨ましい
俺はサングラスかけないと、眼底の鈍痛と悪心、頭痛が出る 健康面を考えるとサングラスは必須なんだよなあ
紫外線は目の病気の原因だから >>320
視力が下げどまってから作ったな。もう手放せないが
小1の娘からは極めて不評。 >>325
ガレージに仕舞って冬は乗らない、BSアウトバックで我慢する 俺も納車がついに１週間を切った
今ドライブコースをチェック中
晴れた秋空の時にやまなみハイウェーに行こうと思う 今更ながらサングラスは、多少見てくれが悪くてもゴーグルみたいに目全体を覆って顔の曲面にフィットし上下左右の隙間が少ないものがおすすめ
理想はマラソン選手がかけているようなスポーツサングラスみたいなの
ほこりとかからも目からガードできるし
当たり前だけど屋根開けると上からもガッツリ光が入ってくるから、スタイル重視のサングラスだとあまり役に立たない これは前髪の生え際が俺の前進スピードについて来れてないだけだから もうスキー帽とゴーグルしとけばいいですね。はい。
スキー板は助手席に乗りますよね？ね？ オープンカーはたくさん荷物が載るってトップギアで見た お荷物を積み上げて夢をおろしていった果てに行き着く車
ての、どう? >>334
昔の2m越えなら無理、今時のカービングなら175でも余裕で載ります 純正のサンシェード使ってる人いる？
欲しいんだけどドライブレコーダーとの干渉が気になる
MZRacingなど、車外品でもオススメあれば教えてくだせえ 今日クソ暑くてエアコンをガンガンに効かせて昨日から往復340キロ走ったけどリッター実燃費で29キロ走った。この辺りは流石ハイブリッドなわけだけどスポーツカーに買い換えたい。 幌MTでもエアコン25度オートでリッター20kmは走る
田舎だと燃費いい >>338
じゃあ、冬に1人でスキーに行くかな（つω；）うっ >>346
踏切で感電して立ち往生するところまで読んだ 俺1mのショートスキーをトランクにぶっ込んで白馬に
オープンで行ったりするよ。
雪道のオープンはこの上ない気持ちよさ。 >>349
てかディーラーにある冬タイヤをまだ取りに行けてない
レンタカーでも借りるか…ジャッキも無いからフロアジャッキ買わないとな >>349
ディーラーのタイヤ預かりサービス。
ちょっと金かかるけど楽だよ。 >>348
スキーウェアを着ていると、雪道オープンは全然寒くなく、本当に気持ちいいですね (冬山では)なにスベってんの？(スキー？スノボ？)
とか？ >>348
オープンにしてて雪が入ってきて水浸しとかなりませんか？ なに(電制切ってフリック入れてまで)スベってんの？
かも？ >>357
そんな大雪だったら雪積もって走れないんじゃね >>360
スキー場までの道とかしっかり除雪されてるんです
それでも雪はいっぱい降ってる事が結構ありまして >>361
いや降った端から積もる勢いなら除雪間に合わないよ バンパーまで積もってるならアクティブボンネット気をつけてね >>357
雪が舞ったらもちろん閉めるよ。
タイヤは修理工場の預かりサービスで預かってもらって、
シーズンインとアウトで交換する。
除雪しきれてない山道では、ちょっとテール滑らせて遊ぶよ。
たこ躍りするけど。 後4か月もしたらNDでの初アイスバーンかぁ
仕事で乗ってるタクシーのオープンデフよりは前に進むとは思うがトルセンデフはどんなもんかな…ちなみに前車の8はアイスバーンでも乗りやすかったな
車体の軽さとタイヤ外径の小ささが悪影響を及ぼさないと良いが >>367
最低地上高が高かったのは嬉しい誤算。
8より高い 初マツダ車、ＮＤ購入後そろそろ1年だけど、
マツダって1年点検とかの案内って連絡来る？
いまだ連絡ないのだが。 >>373
半年、一年と毎回来るよ
それと別にお車の調子は如何ですか？ハガキも来る くる
てかあれディーラーってより顧客管理してるのは販売してる本社なんじゃないの？
関東マツダなら関東マツダ本社がDMで送ってて、支店は特に何もしてない気がする 一年点検て必要なんだろうか？
一応毎年点検してもらってるけど、何もなしで帰ってくる
おかねはきちんととられるんだけどな >>377
予防の意味もあるんではなかろうか。
自分でメンテできる人はいらないかもね。 >>377
俺は一年点検でオイル漏れが見つかったから、
やっとくべきもんだと思ってる スタッドレスに履き替えると乾燥路でパワーオーバステア
出しやすくなってちょっと遊べるね。
あと料金所後の加速で二速への変速でクラッチがつんとつなぐと
わずかに横に暴れたり。
車のプリミティブな挙動を楽しめる。 3名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKe6-4LKH)2017/06/20(火) 20:08:49.69ID:6dWzZqp0K
MTしか乗れない時代遅れの恥ずかしい老人て車種選びの選択肢が狭すぎて人生大損だよなｗ
上手い人っていうのはMTAT問わず車の楽しさを引き出せるんだよ
いまどき、車内見てシフトノブがマニュアルだったら爆笑するレベルだよなｗ
MTガチャガチャやってたらバカにしか見えないしなｗ
世間がMT乗りに思うイメージは、シフトノブが雑菌だらけ、汗くさくて気持ち悪い、老人、
オタク、童貞、神経質、自己中、ボッチ、ってのが世間一般がMT乗りに思う根強いイメージとしてガッチリ定着してるわけだけど、
天然記念物ものの恥ずかしさだわなMTてｗよく街中走って恥ずかしくないよなｗ
MT乗ってるなんて自分は雑菌汚物人間、老人思考、オタク、童貞、神経質、自己中、ボッチですって街宣しながら走ってるようなもんだしなｗｗ
マヒャヒャヒャヒャヒャヒャエヒャヒャヒャヒャヒャヒャ >>384
萬代橋で笹団子でも喰ってろ
IPアドレス 111.64.74.254
ホスト名 ntnigt055254.nigt.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
IPアドレス割当てエリア
国 日本
都道府県（CF値） 新潟 ( 95 )
市区町村（CF値） 新潟市 ( 55 ) RFから幌に乗り換え検討してRS試乗してきたけどゴツゴツ固すぎた
長距離移動メインだとRFのがいいね
明日はSPかレザー試乗しようかな >>386
RS乗ってるけど、硬いと思ったことないけどな。むしろカーブの時のロールとかRSでさえまだ気になるレベルだから、足回り変えようか悩んでるけど。 柔らかいのがいいならSかAT
S以外のMTはシャーシ強化とかスタビついてるからどうしても路面の凸凹を拾う >>386
Sを乗ってます。
シャーシの剛性、ロールとかは満足してますが、高速の継ぎ目とかで初期のダンパーの反応が悪くゴツゴツする感じがします。
もっと初期の反応のいいダンパーてないのかな？ RFの乗用車寄りの乗り心地に慣れちゃったのと往復２００ｋｍ超の
移動が多いから腰への負担とか考えるとRFのが良さそうですね・・・
慣れはしましたがRFも４ｃｍ車高落としたら最初少しゴツゴツがきになったし しょっちゅう200km超の移動してるなんて大変だねぇ SLだけど、年に2回往復2500キロオーバーのドライブに使われてる >>392
俺も往復300kmとかしょっちゅうだけど全然大変でもないよ SSPだけど下道400km超えるとちょっと疲れる
>>393
高速でも日1200kmオーバーの移動は走りすぎだと思う、休憩を大事に
…まさか日帰りってこたないよね？ 今日は約500km弱走って18L消費
SSP MT
北海道は燃費が延びる 納車から平均燃費リセットしてないけど、今のところ17キロ
郊外メインのSSP 札幌
一ヶ月で2500キロ走ったわ 総走行距離2000kmで平均燃費は20.2kmとなってる 北海道の大自然の中をオープンで走ったらマジ気持ちいいだろうなぁ
羨ましい(´・ω・`) >>404
その代償として冬があるのですよ。
前を走るトラックから氷の塊が落ちて、バンパーに当たったらアクティブボンネット作動するだろうな…キャンセラー用意しないとな 車間はあけてますよ…高速やミラーバーンなら回避不可能な場合もある
瞬間的なホワイトアウトで見えた時にはもう目の前だった時とか…
まぁそんな時は運転控えるのが一番だけど通勤でも使うからなぁ ホワイトアウトするような環境ならそんなスピード出さないっしょ
まあ気いつけなはれや なぁ
たった何十万ぽっちを惜しんで、自分が人殺しになるリスクを負うってんだから愚かだな カスで愚かですか…考え改めて出直します
ありがとうございます >>405
そもそもアクティブボンネット作動させないようにするなら、
キャンセラーなんていらないんだけどな キャンセラー買おうかな。
そもそも安全装備ガーなら自動ブレーキつき買いますし
できることなら快適装備のエアコン以外は
absもエアバッグもいらんです。
異論は認めるしこのご時世に無いのも承知です。 保険も気になるけど安全装備をあえて機能しなくした上で人を殺した場合
刑事責任はどうなるんだろうね 実際雪道で、というかほんのちょっとどこかに擦っただけでポップアップしちゃうもんなの？ 自分を守るエアバッグと人を守るアクティブボンネットは同列には考えられないけどな
エアバッグは例え外して自分がどうなろうと自由だけど人を守るアクティブボンネットを切ってしまうのは運転者としての良識問題だろう >>420
全ての車についてるわけでもないんだし、一概には断言できないのでは？
倫理的にはあかんだろけど。
追突事故で一回作動させてしまったことのある身としては、余計な修理代が痛かった。
初めから余計な装備つけなけりゃよかったのに。 >>419
鹿と衝突しても作動しなかったくらいだから
真っ正面から勢いよく突っ込んだりしなけりゃ作動しないはず
段差に勢いよく突っ込んだ時とか飛び降りたりとか
普通に走ってて想定外の衝撃ならどうなるかは知らん
ドラレコ付けといて、明らかに誤作動と思われるときは映像付きで検証してもらったほうが良い
場合によっては本当に欠陥でリコールとか出るかもしれないし >>419
サーキットで土手に刺さっても作動しなかったよ >>421
倫理の問題じゃなく明確な規則の問題。
他の車はエンジンのヘッドとボンネット間の間隔を大きく取って安全基準を満たしているが、ロードスターはその間隔を狭くする為にその機構を追加している。
外すならアバルトみたいにボンネットを高くする必要があるけど、どちらがいいの？って話なんだけど。 >>425
ということはキャンセルすると捕まるということか？当然保険適応にもならないと？
本当にそうなら参考になるが、適当なことはいわんでくれよ >>426
それで捕まることはないだろうが、いざ事故を起こした時にそのせいで頭部のダメージが増えたって話になると面倒だぞ とにかく安全装備弄ったら保険会社には届け出ておくべき
エアバッグ等は特約付いてるはずだからいざ事故ったら大変だよ 事故を起こせば警察の聴取もあるしアクティブボンネットを「意図的に」キャンセルしたとなればどうなるだろうね
この車に何故アクティブボンネットが付いたのか考えれば分かりそうなもんだけど 歩行者引っ掛けて頭がフロントガラス突き抜けたり、
頭がザクロみたいに割れても動じないつよいせいしんりょく、なんじゃねえの。 >>429
いやだから想像はできるが、断言できるのかってこと！憶測でものを言うだけなら俺でも言える。 憶測でしか言え無いんだけどｗロードスターはアクティブボンネットにしないと販売できない車な訳だし勝手に弄ってキャンセルすれば違法改造に当たる
そして歩行者頭部保護基準と言うものがあり車検が通らない
車検が通らないのに堂々と乗るの?
違法改造した車に対する保険やらは直接保険屋に電話して聞いたら?もしかしたら約款に書いてあるんじゃね
俺は改造してないから聞かないけどね 保険会社に聞きけよ、アクティブボンネット全グレード装備だからな、
それ前提に料率決まってるかもしれん、うやむやにして無効化する勇気ないわ >>432
車検通らないってのは客観的事実なの？キャンセルした奴がはねられた事実はあるのか？発売してからまだ3年たってないと思うが。 このネタになるといつもそうだけど、はねた相手が死んでも構わんって奴が何ビビってんだよと思う >>434
君がその実例を見つけてくるか、
できなければ黙ってたら。
因縁つけるだけなら俺にも言える。 ところで今代車でSSPのAT乗ってるんだが、AT燃費いいんだな
i-STOPはうざいが、普段乗るだけなら楽だしいいわ 燃費意識した運転してないけど満タン時で走行可能距離874km
SSP MT
http://i.imgur.com/pkRBzIO.jpg >>439
実質500kmくらいしか走らんわ(´・ω・｀) 俺も普段のMTだと満タン500km目安だわ
いや、絶対値は環境で全然違うから他人とじゃ比較にならんけど同じ使い方でATの方が2km/lくらい伸びてる >>435
不確かな情報をさも事実かのように上げるなと言いたいだけ。多分～だとか、おれはこう思うとか書いてたら、何も噛み付かん >>437
だから発売してから三年経ってない車の車検云々の事実なんてあるわけないだろと言いたいわけだが。探すも何も… >>443
陸運局に問い合わせてみたらどう？
3年とかに関係なく確実な回答が聞けると思うけど。
メーカーやディーラーに聞くだけだとイマイチ信用出来ない。 と書いたけど >>443 はあれか、確証もないのに事実のように書かれていることが気になってるだけか。
なら陸運局云々は的はずれな意見だね、ごめん。 >>443
NCの後期には使われているから3年以上経っているんだけど。
他人に証拠云々言う割には自分は適当ぬかしてるとかなんなの。 安全装備を無効化する＝安全性能が下がる
→助かる命が助からなかったと解釈される場合もある
場合もあるというのは個別の事案は
警察の捜査や裁判での判断により決まる 車検の検査項目に「安全装備の作動」という検査はないので
持ち込みの車検なら問題なく通る
自動ブレーキと横滑り防止装置なんかも壊れてても通る
ディーラー車検は通らない アクティブボンネットのキャンセラーが必要なやつほどアクティブボンネットが必要なやつなんだけどな 車検がどうこうの前に例えわずかでも歩行者の衝撃が減らせる可能性があるなら
いくら修理代が高くなりそうだろうが外そうとは思わないがな 何度も言うけど
アクティブボンネットキャンセラーはアクティブボンネットを作動させないようにするもの 池 じゃないからな >>452
アスペかよ。
付いてる車から外したらってだけの話なんだからモデルが違っても同じ事だろうに。 >>454
だろうにって自分でも書いてるじゃん。想像を事実として書くなって話だけなのに。マスゴミみたいだな >>442
君のほうが分が悪いと思うよ
もうやめて >>456
何もできねえな…。ロードスターなのに。 もはや話の主眼が"想像なら想像って断りを書け"になっててボンネットとか車検なんてどうでもいいんじゃないかと。
つかそんな感じだと日常会話に支障きたさない？ >>459
基本的にお前らの書いてる内容に反対してるわけでもないし、おれ自身がアクティブボンネットをキャンセルしてるわけでもない。
2ちゃんねるだし確かな情報を求めること自体がバカだったわ。
適当なことを書くだけなら、そりゃ誰でもできるわな。 カスタムするってことはカスタムに起因する現象は保障対象外という
当然のことを理解してからカスタムしましょう そんなどうでもいいことをいつまでもネチネチ聞くなんて相当な変人だな 聞いてるだけの立場のくせに居丈高で、書いてる事も調子もたかしにソックリな糖質だな >>458
ロードスターなのにってロードスターはどちらかというと拡張性の低いスポーツカーでしょ アクティブボンネット殺しても保険は降りるよ。
替わりにND全体が対人安全性低いと判断されて保険料率上がったけど。 ちょっと質問。DSCを常時offする方法とかはあるのでしょうか？毎回offするのが面倒なので。 >>467
無いね
やっぱしメーカーとしては、それをしちゃうとメーカーとしての責任を果たして無いという形になるからね >>465
その保険会社がそういってるのなら証書に裏書きしてもらう事だな
営業の口約束なんかなんの役に立たないよ 保安基準に触れるなら保険は出ない可能性あるがそうじゃなければ普通に支払われる支払われる支払われない理由もない >>467
線を引きちぎって窓から投げ捨てればおk 対人対物は支払われるけど、車両が降りないとかそんなオチじゃ？ 保安基準は関係ないだろ、エアバッグも保安基準関係ないし
保険会社も慈善事業じゃないんだから、ボンネットが原因で死亡、賠償数億円
条文に払わないで済むような改造に関する引っかけが少しでもあって
社会、世間的に同意得られそうな状況なら払うかな？
保険会社に問い合わせて払うといってるのなら裏書してもらうべき
俺だったらそうする。 エアバッグ外しても保険料も変わらんし保険も支払われるぞ
ただ単に保険証書の記載が変わるだけで わざわざ危険になる改造をするときは自己責任でやってほしいな。
「エアバッグ停止してることにより負傷の程度が増した時や死亡した時の損害請求額はエアバッグが作動した時に推定される負傷の程度でもって請求する」
みたいな書類を積んで走って初めて自己責任と言えるだろう。 エアバッグは自分を守るためのものだから外して死んでも自己責任
アクティブボンネットを外したために他人が死んだり重症になるのは納得いかない その後の人生まで償う覚悟なんだから余計な心配しなくてもいいんじゃね？ もし死なせちゃった場合遺族から
「あなたが外してなければ死ななかったかもしれないのに…」って
一生言われるだろうな なんか言いたいことはわかるけど、言いすぎて原発絶対反対みたいなやつらと同じ匂いがする 綺麗事は抜きにしてアクティブボンネットのキャンセルしたらダメですよって話はディーラーや保険会社に確認した奴いるの？ てかさ、そういう反社会的行動取るなら黙ってやれよ。
ロードスター全部が危険な車だと思われるだろ。 >>479
こういう安全装置つけたから再稼働するよ！でもお金かかるから稼働中は安全装置切っとくね！
なんて言われたら自分も反対派に回るわそら 賛成や擁護する意味じゃないが、任意保険は被害者救済が前提やから、アクティブボンネットキャンセルがアウトだとしても人に対しては必ず支払われるから >>479
全然違うだろ
個人的な趣味を楽しむのに、他人を危険にするのとトレードオフで金をケチるって言ってるんだよ
原発だって個人的な趣味を楽しむために金を節約する目的で作るって人がでてきたら、ほとんどの人が反対するわ 前に車輌保険使うときに確認ですが酒のんでましたか？
って聞かれた際になんの関係が？
と確認したら、酒酔いだと車輌使えないとの回答があるも、
相手側がある場合は被害者救済でデルって言ってた。
アクティブなんちゃらもカットしてても出るんじゃないかな？ まず任意保険は保険証券に記載されてるかどうか？これがアウトかセーフのラインかな
車検に関してはセーフじゃないかな、車検項目に無いし 綺麗事を言うつもり無いけど駄目だと騒ぎ立てるのもどうかと思う
付いて無いなら人を危険に晒すってのも理解出来るけど
じゃあ古いクルマは例えばNANBなんか全て付いて無くNDよりボンネット低く危険なんだから、それらは行動走るなと言ってるのと同じ 買う前車高下げるとボンネットがーってやつ多かったんで
キャンセル考えてが実際3cm程度じゃ俺の行動範囲全く問題ないと解ったから止めたわ
俺も綺麗事抜きで修理費用と万が一の場合のリスクのトレードオフはありと思うが
そのリスクにも値しないよ3cm程度じゃ >>488
既得権だから昔の車はいいんだけど、新しい車でそれやっちゃうのはねぇ
昔は普通免許でバイク運転できたと言っても、今の普通免許ではバイクの運転が許されないのと一緒 アクティブボンネット発動させる時点で運転技術うんこ そんなことより外きもちいいぞ！
オープンさいこー！！ >>483
なんか言いたいことが伝わってないみたいで。
嫌煙家とかと一緒の匂い。これならわかる？
正しいのは正しいんだけどさ…。 もう1つ追加でボンネットが低く頭部安全を考えアクティブボンネットを付けてるんだから、例えアクティブボンネットをキャンセルしてなくてもローダウンするのは解除してるのと同じと言われても仕方ない >>493
無理に例えようとしなくていいんじゃないかな
安全に過剰なんじゃないか、少しの違反くらい見逃せよ
って主張すればいいと思う。個人的には黙ってやれと思うが
>>494
ボンネット(柔らかい)からエンジン(硬い)までのスペースの問題じゃ？ >>495
違反かどうかも微妙なところなんじゃないの？外したらお縄になるんならその通りなんだけど。あくまで倫理的に外すのダメよねってのと、つけること前提で製造認可降りてるんだから外したらダメだろうってだけだろ？ >>497
保安基準満たさなくなるから違反のはず
車検で見つかるかどうかは別として >>498
だからソースだして違法行為だと説明しないと
車検通るのに違法改造だと叫んでも意味なくない 結局実際外して車検出したやつの結果またなわからんいうことか？
前にNCで装備されてるからとか言ってるやしいたけど、NCで外しててはねられたやついるんだろうか？ どうも温度差あるが1/3(地域によっちゃ半分)が任意保険に加入してないそうだ
俺に取っちゃ綺麗事抜きリスクの問題だけだな
修理費用 x アクティブボンネットが作動する確率 << 損害賠償額 x キャンセルに伴うリスク発生確率
任意保険が重要なファクターだがそれを考えるまでもなく左辺がとても小さいと感じただけの事
ぶっちゃけ個人の収入とか資産にも関係あるんじゃない？ ちょっと検索したら出て来るじゃん
まずアクティブボンネットをマツダのメーカーに問い合わせたら車検は問題無いと陸運局含めての見解を確認してる奴がいる
保険会社も車検が問題無いなら支払いも問題無しと回答貰ってる方がいるやん
またマツダのアクティブボンネットの電子取説にも外したら違法だとか一切注意書きに記載無い
つうかアクティブボンネットが駄目なら社外ボンネットや社外フェンダー駄目なの？そんな訳ないわなw >>501
まあ確かにそうだよな。
じゃあ気になってくるのはアクティブボンネットの作動確率だが、実際車高下げたやつで作動したやついるんかいな？おったら報告よろ。 >>499
「歩行者頭部保護基準」でググるといいと思うよ >>504
あのさ要は衝突した時のテストの基準と同じ解釈ですよ
じゃあ純正のそれらのクルマのバンパーやボンネットを社外品に交換したら罪に問われるか？で考えたら答えはNOだよね >>505
それはグレーなんじゃない？交換によって基準を満たさなくなるかどうか試験しなきゃ分からないってことでしょ
交換品でも基準を満たすのが確認できれば白なわけだし
でもアクティブボンネットはオフにしたら確実に基準を満たさなくなるから黒かと >>488
アホか
元々無いものとあるものをあえて切るのとは意味が違う
更に、衝突された歩行者の被害を軽減するってシステムをあえて切る目的は何かって話
誤作動したときの修理代何十万がもったいないからってのなら、免許証を持つ者の意識としてはダメだろ アクティブボンネットをキャンセルした車両が死亡事故起こしたため、
マツダがお役人から怒られて、
マイナーチェンジで、ボンネット高が上がったりして(´Д` ) >>507
そういう正論を並べるなら危ないクルマは公道走るなと言わないのは矛盾してるよ >>506
アクティブボンネットが黒なら
衝突安全試験の基準をクリアしたクルマのバンパーやフェンダーをFRPに交換したら、それも確実に黒になりますよ
でも実際にはそうじゃないでしょ アクティブボンネット装備は製造段階での基準であって
世の中に出回った車体がそれを外したら駄目ですよってのは、また別の話だよ >>510
そういう確実に黒ってやつはレース用とか言って売ってるもんじゃ…
というかほんとに確実なの？作ってるメーカーも保安基準は気にしてそうなもんだが >>512
いえいえ市販品で普通にありますよ
メーカーのワークス系でも存在します
でっそれらのバンパーやフェンダーが衝突や強度の試験をクルマを使ってしてると思ってんの？
車検時に車体の寸法的に問題無いか位のレベルですよ >>513
試験してないからグレーなんでしょ、試験しなくても確実にアウトって分かるのは
さすがに避けてると思うけど、そんなにヒドイのかな バカは自分じゃわからないことをお前らもわからないだろと確認したいだけで、だからどうするべきかということまでは考えが及ばない ベンツみたいに自分で復帰出来るアクティブボンネットならなぁ ロードスターなんて思い切った車乗ってる癖に、ドライバーはダサくウジウジ悩む玉無しクンばかり。そりゃあ売れないよね。 >>518
いきなりどうした？
なんか嫌なことあったのか？
お兄さんにいってごらん >>493
嫌煙家か、成る程。
それならアクティブボンネットキャンセルするのは火の付いたタバコ片手に人混み歩くみたいなもんか。
子供にぶつかる確率なんて万に一つだから気にするなって。 >>506
メーカーも陸運局も保険会社も問題無いと言ってるのに何が黒なの？ アクティブボンネットが作動する時は相手への補償とか刑務所での生活を心配しないといけないからボンネットの修理費なんか心配するなよ アクティブボンネットを外しても何も問題無いよ
要は道義的にどうかって話で
罰則対象だ整備不良だとか嘘の情報を流すのはダメだわな まだやってるの？（笑）
アクティブボンネット専用スレたてようか？？ 人身事故には刑事責任があるわけで、正当な理由がなく安全装置を解除してれば当然結果に対する責任は重くなるわな
仮にアクティブボンネットが動作していれば軽傷だったものが重傷になったとすれば、もともとアクティブボンネットがない車の場合より重い処分になる可能性もある
それが黒じゃないと思うなら好きにすればいいんじゃね >>530
じゃあ車検適合の社外ボンネットに交換して結果キャンセルしてたら安全装置解除の責任を問われるとでも？判例出してくれよ、ソースも
俺はキャンセルはしないけど、いい加減な事は言わないな 逆を考えてみよう、アクティブボンネットが不具合で動作せず死亡した場合
遺族だったら、マツダを訴えますか？ アクティブボンネットを採用してるのが少なく歴史も浅いからなんとなく見逃してもらってるだけで
問題が大きくなり世間の目が向けられれば保険屋も車検も厳密に明文化されるようになるんだぞ
追求すればするほど自分の首を絞めてる事に気づけや
つまりだなやるならこっそりやれって事だよ! >>527
多分事故った時の修理費じゃなくて、ローダウンとかした時の誤動作での修理費を気にしてるんだと思うよw アクティブボンネットキャンセルで責任問われるなら、訴えられる対象が車検問題無しとしたメーカーや保険会社も入ってくるよなw 安全装置解除が道義的にって言う奴はまさか公道でDSCを解除して走ったりしてないよな？同じ事だぜ >>536
それに制限速度や一時停止 黄色信号も、当然完璧に守っておられるんですよ！ >>531
当たり前だろ？
ソースないとわからないくらい頭悪いの？
>>532
タカタがどうなったか知ってるよね？ >>538
おいおい
全く意味不明やぞ
ちゃんと合理的に説明求む >>539
車検適合の改造に責任が伴わないと思えるおめでたい脳みそについて合理的に説明してほしいもんだ >>540
法律的に合法ならそれに対して責任問われる訳無いだろ
ソースはよ >>541
お前アホか？
車検や保安基準ってのはその車で公道を走ることを認めるだけで、その車によって起きる事故の結果にまで責任を負うもんじゃないぞ 人にぶつかったとき以外にアクティブボンネットが作動したら修理費が出るような保険があったとしたら保険料どのくらいになるんだろう?
それで保険料が高いんだったらクソ装置ってことだろう。 >>543
それあったら絶対入るけど、どうせ規約でローダウンしてたら弾かれそう。 アクティブボンネットはずしても保険は出る。
ただ、減額される可能性がある。
あと自身の罪が危険運転過失致死に問われるなど重くなる。
相手に対しての保険金額は案外全額出るかもとの事。
一営業マンに聞いてみた。
ただ、各保険会社の解釈次第では•••と言っていた。 >>545
俺は別件で交通事故で交通事故専門の弁護士とやりとりしてるが、昨日ついでにアクティブボンネットなどの安全装置の件を聞いたら全く問題無いと言われたがな 要するにどうなるかはわからんがリスクはあるかもねってことね。
議論前の結論と変わらん… >>526
車検に通るかどうかや、保険が効くかどうかじゃなくて
保安基準に適合するかどうかで判断すると黒って話 >>544
自爆あり車両保険入ってるが、当然カバーされるだろう。違うのか？ >>549
既存の保険ならそうだろうけど、今話ししてるのは仮定のアクティブボンネット専用保険だろ？
てか仮定の話をしても仕方がないな。
あんたのは出るよ。ただ保険料も上がるから普通は使わない。 保険の支払いができない可能性があるとは書いているが、具体的な内容を事細かに明記していないから事実上は出ることは出るみたい。
結局保険会社のさじ加減だから結論でない。 >>548
へえー
保安基準に適合しないクルマをメーカーが問題無いと言ったりするんだ
へえー おまえらそんなことよりドライブ行かないの？
納車待ち？ まぁ法律どうこうより道義的責任だわな
保険金で自分は金かからないとしても相手の怪我がひどくなったらどうかっていう 一般ピーポーの休日なんかチンタラ走ってる車ばっか
ガソリンと高速代使ってストレス溜まるだけ、土日は仕事 >>553
行ってきたぞ。
ブルリフとすれ違った。ちゃんと手も振ってくれた。 今日見かけたのは前をNBが走ってただけだな
昨日はNCと何代目かが並んで走ってて、その人たちが手振ってくれた
@道南 純正のフロアマット（安いほう）洗うとなかなか乾かない
純正でラバーマットを出して欲しい >>558
あれはスポンジみたいなものだからな
最初持った時に軽すぎて笑った
裏生地は滑らないし薄っぺらに見えないしで私は気に入ってるよ >>548
陸運局が問題無いと言ってるのに保安基準適合してないと？ >>468
やっぱりそうなんですね。ありがとう御座います。 どこかのショップでエンジン始動時にDSCを自動的オフしてくれるデバイス売ってたような気がする >>534
2センチ下げてスポーツ走行しまくってるけどなにも問題ないよ
それこそバネが底付きするほどのひどい改造でもなけりゃ平気なんじゃない？ >>563
ボタン押しっぱなし(ショート)にしたままにするとスイッチの故障判定で強制オフになった気がした >>556
私が北九州方面を走っていたら、NBとNDのブルーリフレックスマイカ
とすれ違った時に手を振ったけど無視されました
土地柄ですかね？ 正直お前らの趣味に巻き込むなって感じ。所詮オナニーだろ、やりたい奴だけやってろよ >>566
まぁそんな時もあるさー
あと孤高の俺かっけーみたいな書き込みをよく見るが乗り始めてから一年、9割の人が振り返してくれてるよ。 >>566
ロードスターに乗り始めた頃、手を振る習慣があるとは知らなくて、
手を振られて面食らったことあるわｗ
「ん？ 知り合い？」みたいなｗ >>571
ミーティングとかならいいけど、普段乗りで振られたことなんてないけどな。 すれ違ったら手を振られること結構あるけど、結果的に無視してる形になってるなあ
>>570のいう孤高とかじゃなく、ロードスターオーナーの一員としての帰属意識が特にないからロードスター見つける意識がなくて、すれ違った後で「あ、今手を振ってたな」って気づく感じ
山とかで休憩してる時に話しかけられることがたまにあってちょっと話したりするけど、それも別にロードスターに乗ってる人だろうが他の車に乗ってる人だろうがチャリの人だろうが同じ対応だわ すれ違いで手を振ったのとか発売直後、慣らしも終わってない頃に
富士山ですれ違った時くらいだな カーナビさんに目線いってる時やシフト弄ってる
タイミングとかで手を振ってる余裕ない時あるやろ
ロド初心者、カーチキじゃないうちは峠道とかだと対向車
じっくり見ないから車種判断間違いでRX8さんに手を
ふりそうにもなる(´・ω・｀) 街では降らないけど、名のある道路ですれ違ったら振ってる 条件1 オープンにしてる
条件2 目があった
条件3 お互い1人で乗ってる
この条件が揃ったら振ってる
サングラスかけてる人が多いから目があったかどうかわからない場合も多いけどそこは空気で パッシングしたり全力で手を振ったり、すごくはしゃいでいそうなNDにすれ違ったことがあるけど、
あのときは、こっちまで楽しくなってきた。
パッシングは、他に車がいなかったからだろうけど。 なんかオープンで走ってたらバス待ちの女子高生に
キャーカッコイー！っていわれたんだけど素直に喜んでいいのかな >>585
マンゲのはえた豚には興味ないんじゃーって言ってやれよ >>585
唯一ハゲ散らかしたお前がカッコイイと言われたんだ喜べ！ >>585
女子高生のチャリグループはよく手をふってくれるよ
毎日、通勤時間帯で同じところであうからかな
まぁ、パンツ見ないようにしてるけど。
で、よく観たら単身している教え子が1人いた。
あと軽の若い女性二人乗りとか >>590
4行目を読む限り先生なのか？
なら手を振ってくれるだろ。 >>585
因みにカラーは何？俺もそれにするムフフ 毎日の某パンツUPブログを見てるのはぼくだけじゃなさそうですね 赤いいよね…でも黒もセクシーで好きだな
あ、車色の話ですよモチロン >>591
それがとんでもないよ。
毅然と接しないといけないし、授業中に暑いからといってスカートヒラヒラさせる子もいる
構成させるのは大変なんですよ。
パンツは只の布、見ないようにしてまう。
でも、パンツは只の布だからケツをにねっつてます。
そうしたらともります。 こんな日本語書く教師がいたら、そりゃ生徒はやる気無くすわな エースのシャーシ欲しいけど5万はなかなか手が出ない >>598
イギリス人で7年住んでます
英語教師やってるね
所々へんなところはあるはずですけど
子供たちをまっすぐな人生成長がすすませてあけないといけない
とおもいます
とつねってるって言葉は完全に間違えてしまいました
見えているところを指差して、ダメだっていってる。ただの布ですって。
パンツチラチラさせちゃダメ、だから注意するんです
授業を外れると、みんなあいさつしてくれますよね あなたの経歴はよく分かりましたが、我々が知りたいのは
パンツの色なんですよ 外国人補正入りじゃん
俺みたいなオタク風メガネとじゃ土俵が違うよ たまにクルマ降りて鍵をロックしようとすると、ピピピピピピピピ、と8回ブザーが鳴る時があるんだけど、あれ何？鍵閉じ込め警報音？
もちろん鍵は持って出ています。
謎の警報音です。おんなじ症状の方いますか？ エンジン掛かってないか？
掛かったまま車外に出てドアを閉めると鳴る >>609
エンジン止まってます。助手席も閉まってます。ドア閉めてからボタン押してます。警報音鳴ってもロックはできて、ロックされると鳴り止みますね。不具合なんですかね？
わりと頻繁に起きます。 >>611
スペアキーも置いてないです。皆さん同じ現象起きてなさそうですね。点検してもらおうかな。 スペアキーをトランクに入れて忘れてたときに鳴ったことはある >>606
自分も時々なるわ
室内のセンサーが拾ってるんだと思うんだけど、びびるよなアレ >>614
皆さんすみません、606です。
原因が判明しました。
ドアを開けた状態でロックボタンを押すと鳴る仕様になってるみたいです。今まで気付かず押してたみたいですね。
再現性100%でした。 ドア閉めてから押してるって言ってたのはなんだったん >>616
閉める時に意図せずボタンも触れる場合があったようです。ずっと気付きませんでした、お騒がせしました、、、 俺もピピピピ…と鳴ることたまにあるよ
俺の場合はきちんとドア閉めてからボタン押してるし何かの誤動作はあると思う SSP購入予定だけど赤か青かで迷う
内装の色も選べたらいいのにな >>620
新しく出るクリスタルナンチャラレッドにしなよ >>623
マシーングレー欲しいなら、RF買えって事なんだろな >>624
うーん
アクセラとかCX-3にも設定してるんだから極端な特別色でもないのに。
マイチェンで追加するってことかな。 昨日契約したんで仲間入り、変更入りそうな微妙な時期だけど決めました。
よろしく。 >>627
おめ！欲しくなった時が買い時ってのは間違いないよ。
life is too short to drive boring cars. >>627
おめでてぇ！いい色を買ったな！早く納車されるといいね。 >>627
ハーフカバーは買っといた方がいいよ
納車されていきなり台風の洗礼を受けたよ
と言っても水が浸入した訳でもないけど
屋根付駐車場でも葉っぱとか飛んできてて
幌に隙間に入って掃けでどけるのが面倒 あたしはフロントバンパーエンブレム脇が凹んだわよ
バンパーの素材柔らかすぎ 最近のはどの車種も弱いよ。
ひと昔前の方が強かったな。 今のところ塗装が薄いとは感じた事ないな。
三菱がかなりひどかったからそれに比べればだけど。 塗装は石はね防御のシールドじゃないんだけど。
塗膜が必要以上に厚くないのは環境保護によるものだから各社とも仕方がない事。 実測したら薄すぎてコーティング屋さんが研磨難しいっていってたな 塗装がなくなるくらい磨いてアルミのピカピカボディで走るとか みんカラで１万６千㌔ぐらいでクラッチディスクボロボロになってるひといたが
なんでなるんだろ？
消耗品だけど摩耗はやいと自分の運転が心配になる SKYACTIVX積むまで無いんじゃね？
部品の改良はともかく、
仕様変更はあまり余地がない気がするわ せめてエターナルブルーマイカくらい追加してくれないかね
強い色が少なすぎる オープンなんだし派手にシャンパンゴールドとかピンクとか明るめパープルマジョーラとか吹っ切れてみて欲しい 別スレに書いてたけど10月末で一旦受注止めて商品改良されるみたい。
安全装備が追加されてボディカラー一部刷新するくらいかなと思う。
豪州ではソウルレッドクリスタル、エターナルブルー、チタニウムフラッシュが
設定されてるRFの限定車が出る予定だから標準車もそうなるのかな。 かけこみで買っとかないと幌にもistop標準装備になるぞ かけこみってこのスレの人たちはみんな購入済みか注文済じゃないの まさかとは思うがNR-Aにも安全装備付いちゃうのかね？ シートカバーつけてる人いる？
やっぱり蒸れるかな… 逆に何もつけてないのだが夏場で結構汗かくし、数年に一度シート外して洗濯するのか
くさくなったらシート交換するのかみんなどうしてるんだろう(´・ω・｀) ファイナル交換ってどう？
トルク感が上がったりするものなの？ >>661
メッシュだし直射日光ですぐ乾くし大丈夫じゃね
レザーとかは知らん 10月から運用される「車両総重量1.1倍以下ルール」ってのがわからんな
Sグレードに純正15インチブレーキやRFRSオプションのブレンボつけたらアウトなのか！？ >>664
ノーマルブレーキで許されるのが総重量の1.1倍までで、それ以上の重量になると止まれなくなるのでブレーキの強化が必要って事でしょ。 ブレーキ関連のパーツを変えていると、重量1.1倍超でアウトと解釈してる。合ってる？ >>665
ちょっと違うかも
純正のブレーキでは総重量の1.1倍までok
ブレーキキャリパーorディスク交換してる場合は、車両重量増は認められないってなってるみたい。 改正の文書をみると、パッドもホースも社外品にしたら少しの重量増もアウトっぽい書き方なんだよね 制動装置の変更ってそもそもドラムからディスクブレーキに変更して構造変わった場合とかの話であって
キャリパーとかローター、パット変えるくらいなら別に関係なかったような？
いずれにしても文章の下の方に
それぞれの技術基準等に係る部位について同一構造を有する自動車
の諸元表等に記載された類別区分番号に対応する車両重量に1.1 を乗じ
た値が、受検車両の車両重量と同一又は大きいもの
はOKみたいなこと書いてあるからSに15インチブレーキとかブレンボ入れるのは大丈夫じゃないかな 季節がよくなって久々でオープンで走ったけど、
なんやかんやでノーマルのマフラー音ええよね
クルマを運転してる感がめっちゃする >>671
AutoExeかな？
あのマフラーもかっこええね >>671
バンパーと一式だから高いねん
羨ましい あれ気にはなってるけど、バンパー切らないといけないから抵抗がある >>660
蒸れよりも、滑るから腰痛になりよ
シート張替えタイプなら大丈夫だろうけど >>675
台風の次の日真新しいハーフカバー拾ったわ >>672
>>673
中古車で元から付いてたんです
だからノーマルの音未だにわからず 幌もRFもノーマルの音はおとなしい感じだな
前に乗ってたのが全部うるさかったのもあるけど
でもまぁこんぐらいで十分 >>646
免許取ってからMTしか乗ってないけど、欠陥品でなければ殆どの場合、経験上純正は8万キロは大丈夫
ジムカーナでも頻繁にクラッチ蹴りするような使い方じゃなければ2万キロは使えると思う
ドリフトやってたら1万キロどころか5000キロも怪しい場合もある
意外かもしれないけど、サーキット走行はオイルの手入れさえ怠らなければ公道での使用と大差なく長持ちだよ
>>649
鉄は錆びやすいからフェンダーだけのほうがいいかも？
無塗装バンパー買ってきてバンパーだけマットブラックというのも渋くていいかもしれない
(NDのバンパーの下塗りは黒だよ) >>669
常識的に考えてい総重量の1.1倍まで耐えられるものを使えということだと思うので
そういうことだろうね
まぁ、総車体重量(車体重量ではない)を超えてる時点で積載量オーバーの方で引っかかる問題だから車検基準満たしてる車両なら気にするだけ無駄で
構造変更や新規届出の時の検査基準が1.1倍まで対応可という抵抗検査やるようになるだけだと思う
この規定により、積載量規定のない車両において積んで良い人と荷物の総量は
(車体重量x(55キロx定員))x0.1
まで、と明確化されたと見ても良いと思う
NDのSなら、990+(55x2)=1100→1100x0.1=人と荷物合わせて110キロ乗せた状態でも適切な制動力・・・
・・・大人二人乗ったらアウトじゃね？？
ってなわけで、
ケチってクソブレーキ付けてみたりしない限り現状でもクリアしてるから
タイヤの接地面が減って制動力が落ちる鬼キャンとかドリ車の不正対策だろう >>682
>大人二人乗ったらアウトじゃね？？
アホじゃね？？ >>682
全然わからない
↓を読む限りだと純正でもブレンボやNR-Aブレーキへの交換はダメじゃね？っておもう
ttp://www.diylabo.jp/column/column-347.html
ttp://www.diylabo.jp/column/column-347-2.html >>662
ND乗りじゃないけどファイナル交換はよく考えてやったほうがいいよ
確かに加速力は上がるけど高速道路を巡航している時のエンジンの回転数が上がるから不快になる人もいるし燃費も悪くなる
サーキットを走しるならきちんと計算しろ >>682
ブレーキが純正から変わるとダメ
上位グレードに付いてるから流用とか関係ない
キャリパーが変わらなければローターが社外とかは大丈夫だと思う
社外キャリパーや流用したい奴は重くならないように頑張るしかない
ただ実際問題車検ではスルーされると思うね >>687の言う通り
純正流用はNGだけど、スルーだろうね
RFRSのブレンボはマツダマーク入ってたと思うし、検査官わからんだろう
そもそも検査場って車両総重量図れるっけ？ >>690
陸運支局の場合ね
民間はほとんど持ってない >>692
HLA(ヒルローンチアシスト)な。
スイッチでのオン・オフはないよ。
停まってる時にサイトブレーキ引くと解除になるらしい。
試したことはないので、ホントか嘘かは知らない。 全然話題にならないけど、アイドリングストップ嫌いでSにしたんだけど、走ってて気になんない？ アイストってオプションでないの？
そんなに付けてる人いなさそう。
嫌な人は最初から付けないし、付ける人はわざわざ文句言わないんじゃないかな。 マツダは停車時のブレーキ踏力次第でアイストオフでいられるから気になったことはないな 片側3車線道路で先頭に止まってたんだが、
信号青になったら両サイドの車がイグニッションオン！
その時俺は既に数メートル先に出てた。
あんな物はいらんと思った。
MTはクラッチ踏むと解除されるらしいから
ラグは感じないと聞いたけど。 信号ダッシュで数メートルが大事とか
さすがに引くわ
GT-Rにでも乗ってろアホ オプションなん？S以外はデフォでつくよって言われてS買ったー >>700
アホ極論厨が何言ってんだか…
急加速も何もしてませんよ。
あくまで自分の思い通りの、ストレスを感じない発進の話をしてる。
何がGT-Rだよw そもそも信号ある道なんてロドちゃんの楽しさ半減
田舎道とか峠、時々朝日や夕日バックに高速か海外沿い
かっとばして走るのが至福(´・ω・｀) >>701
これ
まあ個人的にアイストはいらないしついてても使ってない >>704
信号ダッシュなんてする気もない車相手にして数メートルなんて言ってるから揶揄されるんだろうよ >>706
なんだその勝ち組感w
こちとら都内で何処に行くにも信号&信号ですよ。。。
マジで田舎に引っ越したい。 田舎いいよ
近所にアスピーテラインあるし、北海道行くのにもフェリー埠頭まで一般道2時間、高速1時間
SSP、MTで平均燃費はリッター21km 俺は逆に信号多いとこだとむやみにシフトで遊ぶ。シフトフィール最高楽しすぎ >>695
アイドリングストップはON/OFFできます。
日本語がおかしかったらすみません。 ドライブのために田舎の会社に就職した。
>>717
エンジンかける度にOFF？ずっとOFFにできればいいんだけど。 >>712
まじ羨ましすぎる！！
こっち燃費14.7km。。。
ドライブするにしても、ドライブ感！感じるまで2時間はかかるからなぁ。。。 越後七浦シーサイドラインは
スピード乗るけど楽しいよ ボーズのスピーカーの設定どうしてます？
自分はウーハーツイーターMAXにしてるけど
あとフロントかリアの設定あるけど
リアに目一杯してもリアの音量はほとんど変わらんのな 前後配分は初期設定のまま
フロントだけの方が音のクリア感は上がるけど
それと引き換えに平面的な音場になっちゃうのがイヤで 車庫調なんだけど、テインかHKSでもう1年近く悩んでる
車庫調入れてる人は何が決め手でそのブランドにしたの？ >>726
一年悩むだけですむなら、車高調は必要ないんじゃない？
と、思いつつ個人的なイメージだと高価でレーシーなHKS、安価で街乗りのTEIN。
今の乗り方だとTEINを選ぶかなー >>726
テインは知らんけどHKSのは減衰弱くするとなかなかシットリな感じで乗り心地はいいよ >>728
それって結局純正から変える意味はあるの？足回り変えるのって、硬くなるけどその分クイックになるとこだと、自分ではイメージしてたんだけど。 >>729
足回り変えるのって第一に車高を落とすことだろ？
街乗りオンリーなのにガチガチに固めたらゲロはいちゃう >>731
いや、だからわざわざ変えたのにそうする意味はなんなのかと。
なんでそんなに喧嘩腰なの？
やる意味を教えて欲しいだけなんだけど…。乗り心地は純正のままでクイックになるのか？ >>732
727が乗り心地でテインかなって言ってるからHKSのも減衰弱くしたら乗り心地いいと教えたんだが
減衰上げたらクイックになるに決まってんじゃん
話の流れ読もうよ >>734
横からだが
車高を落とすためっていってるじゃん
そこ読み飛ばしたら話合わんよ >>735
それ違う奴。
本当に横からで、余計話がややこしくなる。 最低地上高9cm以下でディーラー出禁になった俺は
知能低いと言われると嬉しくて照れてしまう この車、音楽聞くときクローズドよりオープンの方が聞きやすいなｗ この前カヤバのエクステージキットに交換したけど、乗り心地重視ならお勧めできると思う。
決めた理由は乗り心地とがよくて、軽くダウンする程度で良かったことと、あとは安かったから。
ガッツリ落としたいとか、あとから車高調整したい人には向かない。
そもそも車高調ではないけど。 テインのフレックスZ入れてるけど乗り心地は別に良くはない
安かったのと錆びにくいって噂だったから入れた
車高は落とそうと思えば車検通らないくらいには落ちる >>745
満足いく調整幅が設定された車高調整機能付きの製品を買ってください。
カヤバのエクステージキットはスプリングで決まった量だけローダウンするだけで、ダンパーでの上げ下げはできない。
減衰力は32段調整できる。 アメリカで幌のND乗ってるけど、信号待ちで隣の車に格好良い車乗ってるな！って褒められた。いかつい兄ちゃんだったので、最初絡まれたのかと思ったけど、ただの車好きの兄ちゃんだった。 >>750
スカイラインGT-R32乗ってると声かけられまくるらしいね >>750
ええなぁ
広大な大地をひたすら走ってみたい >>752
ものの数時間で気が狂いそうになるよ（笑）
いつまでこの景色続くんだよ！って
アメリカに渡英したことある俺が言うんだから間違いない 俺の高校のとき、渡英と書いて【 わたりさかえ】と読む先生がいたな NDってワタナベF8Fしか履けないのかな？
F8の16の8J-35を履かせたい (´・ω・｀)はぁ夜風気持ちよす
今日は暑かったね 日本→移動300キロ、渋滞50キロ
米国→移動3000キロ、うん、飛行機で行こう 週末金沢付近に行こうと思ってるんだか、なんかマイナーなオススメスポットとかありますかね？ 私も土曜日富山出張で新幹線が早朝以外いっぱいで
自家用車移動許可おりたから北陸攻めます
楽しみですが土曜日雨なのが残念
日曜日晴れそうだから日曜日朝から活動 >>768
今回の主要目的です。
>>770
行ってみます！ >>767
〒923-0345 石川県小松市二ツ梨町一貫山４０ 日本自動車博物館 いいなー！私は今度西伊豆スカイラインに行ってみる予定です。楽しみ あぁ、金沢付近の話題だったのね
失礼しました
ただ気になってたドライブロードだったのでつい >>782
ミウラとかコスモスポーツみたいなのが良い >>783
それらのデザインはレトロモダンじゃねーだろ 124ももうちょい昔っぽくリアオーバーハング長くして
フロントオーバーハング短くすればよかったのになー 神戸製鋼のアルミデータ改ざん問題、マツダも使われてるらしい。リコール実施されてアルミパーツ交換来るのかな… 交換できないにしても放置は信用なくすよね
どう出るかな？ 問題あってもなかった事にするんだろうなぁ。
確認出来ませんでしたって感じで。 >>790
いや人命に関係するならどこだろうとリコールだろう
どんだけ影響あるのか分かってないけど 永久に破られないとまで言われたタカタのリコールがヘタすれば数年後には抜かれる可能性もあるのか >>793
衝突安全試験では問題ないから実用上の問題は無いんじゃない？ >>795
安全性って衝突安全だけじゃないからなあ。走行中にサスペンションが壊れたりしたら大事故につながる。 数値が基準を満たしていないものを誤魔化して出してたってことは、メーカー側が想定している強度を満たしていないってことだよな。車両自体が早々とダメになる可能性もあるよね。
まぁ、ロードスターの場合は15万キロ走ってる先駆者もいることだし、経年以外ではさほどの問題なさそうな気もするね 設計安全率が2倍だから改ざんで1.5倍になってもOKとか言ってごまかすのかな? その会社には腹立つけど衝突実験とかしてるし大丈夫なんじゃないの？ 改ざんてのが品質のバラつきを誤魔化すタイプだったらやばいね
構造部材に神鋼のが使われていないことを祈る バラツキをごまかしているんだから、衝突安全試験の車両はたまたま基準を満たし、私のロードスターは基準を満たしてないて充分考えられる。
考えたくないけどね。 ロアアームとかナックルは部品単体で強度試験とかしてないんかね？ >>805
やってるはずだよ
しかも、材料バラツキを考慮して規格強度下限のもので試験してるはず
ただ、問題なのは、材料メーカーと車体メーカーが想定している材料の下限強度より更に弱い材料が使われてしまった可能性がある点にある
原発事故よろしく想定の範囲外って事になるので、何が起こるか分からない >>806
なるほど。
じゃあ、実際に使用された最悪の材料で部品作って評価し直しか。
その結果によってはリコール メーカーが指定してきた強度に満たないものを数値を誤魔化して、さも満たしてるようにして納品だから、偽装としては最悪の部類だよね。
個体差のバラツキを考えた上での数値なのに、満たしてないってことは、ロードスターは走る強度偽装。
ニーレックスとかで、足回り固定してる奴なんて負荷半端ないだろうから、走行中に金属疲労で破壊なんてこともあるかもしれない。
マツダには然るべく対応をしてもらって年次改良後の車両に取り替える英断を求める。
損害は神戸製鋼に押し付けよう。 >マツダには然るべく対応をしてもらって年次改良後の車両に取り替える英断を求める。
>損害は神戸製鋼に押し付けよう。
大丈夫ですか？ それを起因とする事故が起きてそれが証明されてなおかつ死人が出ない限り何も変わらねーよ。
日本はそんな国 >>809
心が卑しい人には触らん方が良い
当たり屋とか美人局とか飯に虫が入っているとか因縁付けて金をせびるタイプと一緒
真っ当な親には育てられていない いずれにしても該当するロットの車体は確定次第一律にリコールで部品交換だろうな >>811
心卑しい人は一定数いるからしゃーない。
信用問題だから仕方ないのかもしれんが、企業が過剰すぎる対応をする事が問題な気がする、と最近思う。 初心者マークを貼り付けようとしてくっつかないところが
神戸製鋼製って事ですか？
これとは全くちがうんですけど、TV,DVD付けたのに走行中全く
画面に映せないんですけど、どこかマツコネのプログラム
公開されてないですかね？
自分自身で改造したいんですけど。 >>817
不具合のないマツコネプログラムを作ってくれ！
音楽はFLACが使えて
ラジオはワイドFM対応して
USBから動画再生できるようヨロ！ >>817
自分で調べもせずに教えて君じゃ難しいんじゃないかな >>817
えっと、ギャグとかボケで言ってるんだよね？ >>817
仮に手に入れたとしても「次はどうすればいいですか、わかりません」になる確信。 同乗者の為に走行中も映るようにしたけど、
よく考えたら同乗してくれる彼女も友達もいなかった 嫁さん用に見れるようにはしてるけど、1人の時は絶対にテレビやDVDにしないな。
見る気なくても気になって見てしまうからw。
最近のマツコネは設定ではできなくなったのかな？
昔は簡単だったが… 走行中は見ないし、停車中もスマホがあるから
たまの同乗者のためだけにつけるのもなんだよなと思って最初からテレビつけなかった
副産物として後ろの物入れが広くて便利になった 助手席には荷物と夢が乗ればそれでいいんだ
良いんだ 横に女子はいいね。
うちの嫁は紫外線がー風がー暑いーでギャーギャーうるさい。
最近になってようやく乗ってくれるようになった。 >>829
嫁じゃ無い女性乗せてドライブ行っちゃいなよ^ ^ 若い女性載せたいとは思っているけど、今のところは買い物袋くらいだな >>829
うちも最初日焼けがwwとか言ってたけど、なんか急に風が気持ち良いとか言い出した。
女はよーわからん 意外とみんな知らないのかな
CD、DVDレスにすると、コンソールボックスがひとまわり深くなる
って とりあえず2シーターオープンの良さを強調して、嫁の心象を良くして維持に努めてます。
子供がいるとどちらかが犠牲になるのでその辺りも根回しは重要ですかね。
いつ「売ってきて」と言われるかビクビクしてますww 一番売れてない色グレードの組み合わせは何だろ？rsグレー辺りかな。 >>834
知らなかった。
NRA乗っているけど、実車のコンソール見たときの違和感はそれだったんだな。
カタログ写真と違うわw 先週の3連休にオープンで走ったら焼けまくった
当然、助手席は他人の嫁だったが >>838
日記は家のホワイトボードにでも書いてろ >>818
ソフトの不具合もそうだけどマツコネのハードがお粗末な気もする
Android端末以下のスペックぽいし 先週の3連休にオープンで走ったら焼けちゃった
当然、運転席は他人の夫だったけど >>837
お前にNR-Aを乗る資格はない
今すぐガリバーに行って売ってこい そういやうちのCD、DVDはまだ処女や。
何も挿れた事がない。 >>848
ばっかお前、男なら分かるだろ
「今度ドライブ行こうよ」「好きなCDだけ持ってきて」とか、デートで彼女が退屈していたら
お笑いのDVD見せようとか契約前は夢が膨らむものだろ
実際には一度も使うことが無くても >>849
(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀) >>847
同じく。
RFだからいらなくても付いてくるんだよね… マツコネ嫌がってる人もいるけど、今時カーナビの付いていないモデルなんてリセール下がるだろうし、最後まで乗り続ける人以外は付いてた方がいいんじゃないの マツコネのせいで将来リセール下がりそうだと思う。
レスが選べりゃいいのに せっかくのロードスターなのに外を見ないでテレビ見るなんてもったいないぜ >>849
女「Bluetoothペアリング、おk」 ぶっちゃげ
男男か女女でヒャッホーしながら乗るのが楽しい
あとはカプルなら車好きな女の子に運転して貰うのもあり
普通の子を助手席に乗せると最初の30分くらい超えると地獄だよ
乗り心地悪いとか日差し勘弁とかあとどんくらいで着くんだとか
愚痴ばっかで休憩時に置き去りにしてやろうかと何度思った事か(´・ω・｀)
結果、一人音楽爆音田舎道か高速楽し過ぎて、基本一人乗りで
ツーリング仲間と流しドライブする楽しい週末 車高が低くて座席に座るのが大変と愚痴られ
走ればガタガタして乗り心地が悪い
屋根開ければ、暑い日差しが痛い日に焼ける
汗かいた
唯一の良いところは
狭いからすぐに冷える
というところだそうだ
ひとり旅楽しいね気兼ねなくて 雨だらけでせっかくの良い季節にオープンできねえ
いうてる間に冬が来てしまう
後つけシートヒーターつけようかどうか迷うな (´･ω･`) 次はグローブボックス付けてくれるのか？
カップホルダーぐらい普通にほしい。 渋滞がひどい時はPNDでテレビに切り替える事が多い
あとワイドなショーとかの情報番組は画面はナビのまま音だけで聞くという事が最近多い
>>861
後付するか付いてるグレード買えは無問題だろ
不満を言うべきは後付不可なキーレスとかな トルセンデフだが効きが強く感じない？アクセルオフで内側にハンドル切れ込む
ホイールベース短いからかな >>864
それデフ関係無い。
アクセルOFFじゃなくてアクセルの抜き具合で姿勢制御するんだよ。 >>865
ありがとう
トルク厚い回転でぐっとアクセル踏むと後ろから押される感じは気持ち良いのだが、ハンドル増し切りの度合いが大きい…相対的にアクセル抜くと内側に持っていかれるのかな
クークー異音もするしディーラー持って行きます Sに純正のシートヒータースイッチを使って
社外のシートヒーター入れようと思うんだけど
配線調べるのがめんどくさくてしてない
誰か人柱でやって成功したらみんからあたりで解説して なんでヒートシーターがオプションで選べないだろう。
それがほしくてRS買った 考えてみたら、中央インジケータ裏のカプラーの空いてる穴に配線差し込んで、シートヒーターが動作する箇所を探し当てば使えそうな気もするけどね センターのヒータースイッチ部分が12300円ぐらい
純正ヒーターがウレタンもついてくるので高くて25000円だったかな？
あとは配線は自作すれば簡単だろ？ >>866
それアンダー出てるのに抉って切り足してるだけじゃね？デフ関係なさそう
だからアクセル抜いたら切ってるぶん切れ込んでるだけな気がするぞ >>872
ありがとう
結構アンダー出るんですかね 今はそんなに不安は無いのですが凍結路面では要注意ですね
これからの季節は気をつけて走ります >>871
純正ヒーター高いな
ウレタンなければ良かったのに。
でもそれが1番簡単で純正ライクに見えそうだね デフのクークー音、当方RF MTですが、音しますし、試乗車も音してましたね 時速10㎞以内で、ハンドルの舵角が大きいほど唸るような感じです これからあたりがつくかみてから、他社オイルも検討します 排気音を響かす為のデフマウントによる影響かも知れないですね 音が伝わりやすいのはありますよね 個体差より仕様かなと様子見です NCはミッションからガーガー音が入るクルマだったし
マツダロードスターというのはそういうクルマ
機械の動作音気にする人には向かない >>873
凍結路面はくれぐれも気を付けてくれ。
曲がらない～！→ハンドル切り足し→アクセルオフ→スピン
ってならないように。 >>881
そうでも言わないとそれこそパニックになるだろ（笑）
問題は海外の納入先。
タカタなんか目じゃない事がこれから起きる まぁ、安全上問題なくても想定より品質の劣る品を持ってるってことだよね
問題なくても、何か腑に落ちない 言い分がPCのスペックみたいだな
必須スペック→動くから問題はない
推奨スペック→ストレスなく動く(ユーザーにとっての最低ライン) まあ問題ないならアルミはいいよ。
問題はまだ結果が出てない他の材料だ。
ギアやサスに使われてるのが一番心配。 安全生命に関わる重要保安部品はかなりの安全率を見込んでるはずなので、
素材メーカーの捏造くらいで安全が揺らぐようならそもそも完成車メーカーの設計が甘いと叩かれかねないからね
完成車メーカーも冷汗もんだよな 幌が少し擦れてるとかで交換させる神経質なユーザーも割といる中、ボンネットとかフェンダーが微妙に歪んでると騒いでないから大丈夫だろ。 発売して2年で歪むなんてことがあったらポンコツすぎるわ >>890
幌が擦れてるとかで、交換してくれるの？ >>890
そのキチガイクレーマー知り合いに居るわ
そういう奴って幌を乗る資格はないと思うけどね
マツダも大変だわ 性格なんだろうな
俺は全く気にならない
安全マージンみたいなのは余裕を持たせてるだろうし、事故などに影響しようものなら関わった自分等にしっぺ返しを食らうわけだし、だからこそごまかしてるんだろう
だからって許されることじゃないけど 擦れだけならどうでもいいけど
穴あく前に交換したい気持ちはわかる
あと数年すればND乗るときの常備品に配管補修用のテープが加わるのかねぇ >>894
材料系の商社ではないから俺にはわからないけど、割と相手が大手だと出された数値に安心して改めて調べないよね。
だから、今回偽装が発覚してから躍起になって調査したわけで。
本当に安全かどうかなんて我々には知る由もないので、
マツダを全面的に信じるか
強度不足ってことを頭に入れていつもより余裕を持った運転を心がけるか
キチガイのように連日のようにディーラーにクレーム入れて対応してもらうくらいだわな >>890
アクティブボンネット誤作動したら
ボンネットまるごと交換という罠は全車標準搭載
アルミ云々よりこちらのほうが経年劣化が怖い >>897
マツダ技術部「想定よりもボンネットが壊れてる…何故だ」 >>896
衝突安全試験では物理攻撃に対しては五ツ星だから車体の強度は大丈夫だと思う
予防安全が無いので総合評価は低いという、見落としがちなポイント >>899
その衝突試験の時も強度偽装したものを使ってれば安心だけどはたして >>901
結局の所そこなんだよね
どのロットに紛れてるかまではおそらく追跡できないんじゃなないだろうかと思ってる マツダとして安全性に問題なしって結論を出した以上リコールとかの対応もないだろうし、その結団が信用できんとまで神経質になるなら新しいの買っちゃえ >>902
自動車メーカーはロットの管理をかなり厳密にやってるから特定できると思うよ どうだろうね
付けることができたなら自動ブレーキとACCは最初から付けたんじゃないか
せっかく衝突試験で良い成績を出したのに自動ブレーキがないせいで安全性の総合評価が下がったよね >>909
そういった機能を付けるとサーキット走行とかジムカーナとかで使えなくなるでしょ。
モータースポーツを楽しめない車にするのはロードスターの開発者の本意ではないと思うのだけど。 >>910
ロードスターの開発者はサーキットやジムカーナメインで作ってないと思うぞ
そういった人用には代々NR-Aを出してるでしょ
別に自動ブレーキはオプションでも良いんだし、何か他の理由があって搭載を見送ったと思うわ 自動ブレーキはあってもいいよな。安全に越したことないし。ACは別にいらんと思うが デビュー前のイベントで別の参加者が自動ブレーキやACCについて主査に質問してたな。
NDでカメラ（レーダーだったかな？）を取り付けた場合、位置が低すぎるので現時点では正確に機能させることが出来ない。
ただ、研究開発はしてるって答えてたよ。
まあ義務化されるまでは追加されたとしても上位グレードだけ標準って形じゃないかな。 今日も吉祥寺で年寄りが歩行者はねていたし、ロードスターには要らんと言ってもダメになる日が来るんだろうなぁ だろうね
セットで付いてくるだろうレーンキープとか先行者発進お知らせ機能とかはエンジンを再始動させても
OFFの設定を記憶してくれますようにと願うくらい 自動ブレーキは欲しいが、レーンアシストとオートハイビームは不要。バックセンサーはあって良い。 義務ではないのに装備されてるエアバッグ
義務ではないのに装備されるABS
義務ではないのに装備されるパワステ
全部取り外したら30キロくらい軽くなると思うのだけど
特にABSは今となっては要らない装備代表
どうせ大半の人はABS作動するまで踏み込めないし
ABSの登場当初と比べてボディ剛性もタイヤの性能も良くなったから普通に乗ってりゃ非搭載でもどこかにすっ飛んでく心配は殆どない
どちらかと言うと雪の日に制動距離伸びるから危ない装備 >>919
パワステ自体は必要だな俺は
電動のパワステなら無い方が良かったかもしれないけど
30キロっだったらかなりデカいな
電動とかセンサーとか重いんだったらどれもいらねーよ
オードスターだけは頼むからオプション扱いにしてくれ >>919
義務化されてるDSCってABS無しで成り立つの？ >>922
ブレーキを効かせる操作を電子制御でするのだから
ABS部分に頼らない実装は可能じゃないかな
ブレーキ装置+ロック防止装置じゃなくて
プリウスみたいにブレーキペダルを電子制御にして
4輪個別に制動する装置に置き換えるのが良いと思う 4輪個別に制動するためにそれぞれセンサー取り付けてブレーキ制御したら
それってABSになるんじゃ？ >>924
ABSありきではなく、ESCとして統括するシステムに統合しようということ
今ある主流のシステムは人の足で直接ブレーキをかけて
ロックしたらそれを検知してブレーキの踏力を抑え込む
というもので
ブレーキ本体とブレーキの反抗機構の2対で成り立ってる
そこに、滑ったらブレーキをかける操作をシステム側から行う仕組みを追加した
という3重苦になってるから、それはやめて
踏力と空転とロックの状況を一元管理して完全電子制御のESCに置き換え
ブレーキペダルはベロシティスイッチに置き換え >>925
そもそもABSで重量増って話なんだが、そのABSレスシステムって軽量化出来ないよね？
だったらABS付いてた方よくね？ >>925
例えば４輪フルロックしたとき
今はABSが兎に角ロックが収まるようにブレーキ抜くけど、姿勢が安定してる間はフルロック維持するようにするってことだよね？
で、そのままハンドル切ったら蛇角に応じて各輪のブレーキ調整して曲がると
そまで出来たら確かにすごいな
雪道とか含めるととんでもなく制御が難かしそう 台風で青空駐車してる方々のロードスター大丈夫ですか？
私のは何とか2週間の雨ざらしを耐え抜きました
もうハーフカバーを購入します >>926
ペダルと油圧の配管と倍力装置の配置をペダルに合わせてレイアウトしてある
人の足の力で踏み込む前提の大きな倍力装置
これらを、スペース効率の最適な配管とコンプレッサーにまとめられるから、今より小型にできると思う
仮に、装置自体が軽くならなかったとしても、配置効率が良くなれば車体を小さくできるから軽量化できる
>>928
完全電子制御なら曲がる動作そのものをブレーキ機構の制御で作れる
(戦車片輪固定して転回するのと同じイメージ)
直進しようとする車をグリップ力で(強引に)曲げて
残りは差動装置で吸収する
という今の(パッシブな)動作を
ステア操作したら舵が切れると同時に
ブレーキにより4輪独立の制動をかけて4輪の進行速度を(アクティブに)制御し曲がるとすれば良い
ブレーキを踏み込んだときはパッドでの制動で
ステア操作の場合は4輪個別に回生ブレーキでアシストする
みたいな仕掛けにすればステア操作でパッドが減る問題は気にしなくて良いし
能動的な差動ができればタイヤのライフも長くなる
ここまでやったら軽くはならないだろうけど、安全性能は大きく向上すると思われ プリウスどうなってんだろうと調べてみたら3代目までは普通にペダルが油圧に繋がってるな、現行は知らんが
今はまだそこを省略して配管効率を良くするみたいなとこまではいってないんじゃ？
回生ブレーキと組み合わせるために複雑なシステム組んでるだけで
F1あたりならもしかしたら省略されてるかも
あれも回生ブレーキ絡みの気がするが は？油圧なのにコンプレッサー？
知ったかもここまで来ると面白いな 馬鹿の考え休むに似たりだな。
100キロオーバーで走っている時、ハンドル切るだけなのに一瞬でも片輪だけロックしたらどうなるんだか。 >>932
多分、ドライバーの贅肉を10キロ落とす方が話が早い >>936
10kgも落としたら、75kgになってしまうやんけ >>936
早いかどうかはドライバーの意志の強さによる >>930
どうして使わないんですか？
風で飛ばされるとかですか？
それとかカバーが盗まれるとか？
その点では>>931は良心的ですねｗ ハーフカバーって、フルに比べると楽だけどベルクロが信用ならない
風で飛ばされないか心配
ハゲ隠しの話ではないからな >>947
台風でも飛ばされた事ないから飛ぶことはないと思う
ワイパーとトランクに挟んで固定もされてる >>947
俺のハーフカバーも今回の台風耐え抜いたよ みなさんのご意見どうもありがとうございました
ハーフカバー買います ソウルレッド板金した人居る？
こないだの台風で飛来物が当たってボンネット、ドア、トランクと傷が出来てしまっただけど（軽度）塗装するかや悩んでる。
ソウルレッドって、綺麗に再現出来る？ >>957
ディーラーでやってる簡易補修で綺麗に治ったけど、それだけ広範囲だと全塗装しても値段変わらないんじゃないか？ 塗装するなら、保険使うから傷の出来た箇所のパーツ？のみになると思います。
塗装しても元のパーツ部分の色が異なったりソウルレッドの再現が出来ないなら、諦めようかと思います。
以前、ソウルレッドは板金が難しいと聞いたので。 >>959
既にソウルレッドの簡易補修技術は出来たそうで、うちのは10センチサイズだったけど、どこを直したのかわからない位に治ったよ。 >>957
デントリペアやると板金しなくても分からなくなりますよ。 >>960
10cmサイズも行けたなら私も行けそう。
ディーラーに見てもらった時はパーツ丸ごと塗装って説明されたけど、板金屋がみたら対処が変わるかも知れませんね。
いずれにしても、色が不自然なるような事はなさそう？ですので直す方向にしたいと思います。 >>961
デントペリア？初耳でしたので調べましたが、こちらは凹みの治し方ですか？
私の場合はアクリル板？（カーポートの屋根）による引っ掻いた様な傷と、平面部分で擦っていったかと思われる曇った様な傷です。 >>964
そうです。エクボ的な傷なら分からなりますが違いましたか。。 いずれにせよディーラーに言うより板金屋に相談した方がいい
間にディーラー入るだけだし、いいことは何もない >>967
そしてソウルレッドの技術が無い所に頼むんですね 板金塗装なんて対応した人の腕次第だよ
腕の確かな塗装屋を知ってるなら良いがそうじゃなければ運次第としか言えん >>967
しかしディーラーは中間マージン取られるから高いけど仕上がりに気に入らんかったらやり直し頼みやすいんだよ 957です。
高額になると思うので保険を使いますので、金額は気になりません。
板金屋の腕ですよね。どこに頼むか聞いて、直接板金屋に自信があるか聞いてみますかね。。。 >>971
むしろ伝言ゲームになって見当違いのやり直しになる危険性も高い あの人のツイッターが、大先生っぽくなってきた。
わざわざ言わなくてもいいのにね～ エクボ、めちゃきれいに治るよ
板金屋、すごいわほんま トヨタ「86」を含む25万台を完成検査員問題でリコール [322795904]
h ttp://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1509253845/ >>975
いくらくらい？飛び石でえくぼ２つ付いて直そうか迷ってる。 >>977
スレ違いも判断出来ないオツムの出来に同情を禁じ得ない >>980
ありがとー。結構するのねwもちょい我慢するw >>892
塗装が必要ないならデントリペアで安く直るよ 今日、朝車乗ったらドアの隙間か、幌の隙間から冷気が流れ込んできました。
対策は何かとられてますか？
やっぱりホッカイロをつないシートにかけて乗るしかないですかね？ >>985
フレームの金属で冷えた内気が触れただけではないかと。
雨になる前に水かけて確認したほうが良いんじゃない？ >>986
寒いじゃないですか
>>987
サイドから隙間風の様にきます
>>988
頭部には冷気を感じないです
>>989
まったく冷気が入ってくる事はないのですか？
>>990
ロードスターと同じくらいちゃんと洗ってください
>>991
水かけてどうなれば問題なんでしょうか？
水が入ってくるとかでしょうか？ 運転席シードの背中あたりが白くなってきた購入して10ヶ月。
汗によるかび？今の時期になって？？ デブでハゲってことか
もう一つ揃えば役満じゃないか この趣味車買えるくらいだから無職はなさそうだからな
あとは不細工とかか 前から走ってきたおっちゃんに手上げて挨拶されたけどロードスター乗りってそんなもん？ このスレッドは１０００を超えました。
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