【HONDA】ホンダ エリシオンPart30【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
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走りのよさは今でも健在のホンダのプレステージミニバン、エリシオン。
エアコンの効きもものすごく良く、廃盤が惜しまれる一台になりました。
オーナーの皆さん、永遠に語り合いましょう！
FACT BOOK（詳細技術情報）
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ELYSION/200405/
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【HONDA】ホンダ エリシオンPart29【ELYSION】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1480305523/ 7年目で初めてスライドのギシギシ音がしだしたわ
噂通りOリングで即効音を消してやったけど（笑） 自分が乗ってるから言うんじゃないけど、本当にこの車飽きないわー 13年お世話になったエリシオンとも、お別れの時が近付いてる
みんなは、お別れの前に何かした？
エンジンはよく回るし、まだまだ乗れそうなのに、下廻りのサビで車検通らないんだって
管理が悪ぐで、ホントごめんよぉ(´Д⊂ヽ >>526
雪国？
それともスキーに行ったあと放置？ >>527
雪国です
雪積もってる？って勘違いするほどのところです
でも、古いクルマも走ってるので、やはりメンテナンスしたかどうか
なんだと思います >>528
>雪国です
>雪積もってる？って勘違いするほどのところです
この文章の意味が分からないんだけど。
雪積もってるって勘違いする雪国って何なんだよ？ >>530
あーすみません
雪国住まいじゃないと分からない例えでした（汗）
雪積もってるんじゃないか？と思えるほどの凍結防止剤が撒かれる地域って事です
凍結防止剤=塩化カリウム=塩
つまり、とてもサビやすい地域です
次の車はノックスドール施工してもらいます パワスラ両側とも突然反応しなくなる現象わかる人います？
ハンドル横のスイッチでもドアノブでもリモコンでもまったく反応しなくなります。
エンジン切ってもです。
しばらくすると直るんです。 >>526
当方も初期型VX18万キロからもうすぐ乗り換えです。
パワステ異音、ブレーキチェックランプ点灯などが発生し、エンジンは元気ですがオデッセイに乗り換えます。
所詮機械なので感傷的なことはありませんし廃車コースなので洗車もメンテ もしないつもりです。
同じホンダ車なので使えるパーツを外すくらいですね。 >>532
おヘソ曲げちゃったんじゃない
毎日乗ってやれば治るかもよ >>533
自分も乗り換えはオデッセイです
正月に最後の思い出作りに行ってこようと思ってます(´Д⊂ヽ >>535
うちも11年乗ったVXと明日お別れ
ミッションが壊れて40万円コースで止む無くアルファードに変えるけど、今でもエリシオンの方が好きだなぁ
廃車と思ってたのに4万5千円の下取りが付いたのは少し驚いた >>536
リビ使えば12万〜15万で治るから20万上乗せして売るんじゃね？ >>537
それでまた誰かと走ってくれると嬉しいなぁ 中古でエリプレ買ったんだけど、フラップ式の駐車場に停めるとフラップ上がったときに下当たる
車高下がってんのかな？ >>539
微妙な下がりならダウンサスか、それかヘタリで微低してるのかも >>542
自分では日本リビルドで15万で買ったよ
1年保証付きでね
工賃が7万だったけど（笑） 10万キロまでにパワステポンプ、セルモはどっちか交換するね
兆候は無いけど、次はオルタかな？
シガーソケットに刺して電圧表示されるの買ってちょくちょく見てるよ
こんなの→https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01LEQMTJI/ref=oh_aui_detailpage_o08_s01?ie=UTF8&;psc=1 タイミングが悪いのもあるが、本当に買い替える車が無い。
ODYSSEY CROSS CRUISERにSH-AWD積んで出してくれないかな。俺様が考える最強四駆ミニバン。 14万キロ越えの11年目の車検
夏タイヤ アンド 冬タイヤ 買い替え
あと2年乗るのにこの出費は考えるのよ
あと4年か？ 現車状態にもよるんじゃね？
うちのRR1ももうすぐ14万に届きそうな車両で来年2月に検が切れるので買い換えも検討してた。
そしたら自宅駐車場でセルが廻らなくなり、他車からブースターケーブルを接続。それでも廻らない。
原因はセルモーターがダメになってしまってた。
セルの廻りが悪いのは分かっていたが最近バッテリーを替えていなかったからだと思っていた。
結局、リビルトセルと新品バッテリーを交換したんで車検通す事に決めたよ。
でも検討中の時に次期車種探してもこれと言ったのが見つからなかったのも事実。
程度の良いエリシオンに乗り換え様とも考えた。
エリシオンから、またエリシオンにした奴とかいるんだろうか？ 2.4 3.0 3.5って同じ5AT使ってるんですかね エリからエリは考えたけど、同装備の付いた玉が無い
三万キロ程度の低走行車が150万円位でしょ？
タイヤも替えたばっかだし、来月車検 エリシオンからエリシオンに乗り換え予定。
踏めるミニバンて今はないんだよね RBがスライドドアだったら買ってた。
駐車場で降りる時に子供はドアパンなんて気にしないで開けて怖いから暫くはまだスライドドアが必要らしい。
はエリプレ3.5かエスティマの3.5は正直気になってるRR4乗り >>535
正月に想い出作りは出来ましたか？
こちらは月末の乗り換えまで壊れないことを祈りながら乗っています。
今度の連休はスキー旅行なので高速走行時のAT故障が心配です。 >>554
結局、旅行はやめて、家族で近くの温泉に行きました。
納車されるのは今月末頃の予定なので、それまで大切に乗ります >>551
同じく乗り換え組だけど、3Lから2.4に乗り換えてびっくりしたのが2.4の燃費の悪さかな
街乗りでは6.5→6でそんなに差は無かったけど、帰省で同じ道のりでの燃費は高速使って14右の10だったわ、、
年間通したら税金やガソリン代でそんなに差は無いのかな？
2.4でも不備は感じないけど室内音やら考えたらやはり3のが良いかもね！
ミッションやら不安は付きまとうけど >>556
ATトラブル発生で乗り換え？
前に2.4で高速乗ったんだけど坂道や追い抜き加速はもう少し力ほしいとは思いながらアクセル踏んでたから前の3.0の同じ走りしてたら燃費悪いんじゃない？
でも高速以外は2.4がよかったな。低速トルクあってコーナーも軽いし。
AT弱いって話題になるけど乗ってるエリシオンが最近走行30万超えたけどエンジンもATもまだ壊れないで動いてるんだよね。
二駆と四駆はAT違うとか？ ATが弱いと言ってしまえば、それまでだが
消息筋の話だと、レジェンドKB1/2型のパワーでFFは動力伝達系に無理があり
SH-AWDにしたって言ってた。J30A型以上の車もFFだとシビアなんだよ >>558
｢エリシオン 3Ｌ ミッション不具合｣
で検索してみ
100件以上のクチコミが出てくるよ
ホンダのファンサイトでも散々リコール案件とか書かれているしね そもそも二代目オデッセイのV6モデルも同じようなAT不具合あった気が。 >>561
結果ホンダはv6の3Lの製造やめたしね AT不調は発生せず、600キロの高速走行を無事帰宅しました。
代わりにVSA警告ランプが付いたり消えたりしている状態です。
毎年使用しているスタッドレスセットでこれまで不具合はありませんでした。
乗り換えまで2週間、頑張って欲しいです。 >>563
スタッドレスの径が変わってきたのかな？
ディーラー行くの面倒だったらバッテリーターミナルのマイナス端子を外して、しばらくしてから、元に戻してください
そしたらリセットされて警告は消えるよ！ >>564
情報ありがとうございました。
週末にでも試してみます。 558です
かなりATトラブル多いね。
元々家族増える直前までは1jターボのアスリートから乗り換えなんでかなりATに負担かけてる乗り方なんだけど壊れてないの謎だわ。
ちなみにメンテナンス的には毎回8万キロ行かないぐらいのスパンで交換はしてて、
１回目は純正Z1オイル下抜きで2回交換。
2回目は純正DW1に変えて下抜き3回+フィルターも交換。
1500回転60キロぐらいで一瞬微振動が20万キロ超えてから気になって来たので3回目は2回目のメニュー+SOD1添加剤で３回目交換。
４回目は過走行だし早めに28万キロぐらいでDW1下抜き２回+SOD1
で今に至るて感じです。
ATフィルター2回変えてるのと添加剤が効いてるのかも？ >>566
それか、所謂当たりのミッションだったのかもね
外れの人は10万キロ未満でも発生してるみたいだわ 近所で5万円で売ってるわ
何で糞カッコいいのに売れないんだろう 久しぶりの北陸豪雪、2トン近い3L4WD雪道武双した（笑 >>570
使い捨ての車で、車検して2年乗れれば良いって奴の需要が有るよね。 >>568
さすがに5万は検無し修復歴有り10万キロ以上じゃない？
今のこのクラスの車は程度が良かったら10年落ちでも100万くらいするよ。 実際はエリシオンの買取は厳しいよ。
初期型VX180,000キロ車検来年5月、色々回って買取・下取りで8-15万円。
これは自賠責と税金の還付と金属代(一部値引反映)のみだって。
本革やパワーゲートも付いているのに。。。
アルベルは海外需要があるけどエリは無いらしい。 >>573
ほとんどの車は18万も走ったら買い取る方はゴミ H19式RR3VGエアロ5万キロ
別車ついでに見て貰ったら110万だった
幾らで売りだすつもりなんだろ >>575
そういう面、日本って異様だよなー
外国人、特に距離走るアメリカとかなら30万キロとか普通に流通してるし >>574
13年超えの自動車税の増額が結構影響するよな
俺もそれがいやで16年式から21年式に乗り換えた口（笑）
まぁ数千円の影響ってより17万キロ超えてハブベアリングやらいろいろ出てきたから乗り換えたクチだけどね >>578
確かに
でも日本とアメリカじゃ走行条件も変わるんじゃ無いか
ストップ&ゴーが日本の方が多いだろうし
何となくイメージで定速走行が長い方がATやその他機関の負担も少ないと思う。
どちらにしても日本人はは車を買い替えすぎだよね。
東南アジア行った知人が「これいつの車だよ」っていう日本車がボロボロになりながらもバンバン走ってたって言ってたし。 >>580
年金生活者が、ボロボロの自動車乗ってるわな。これから増えてくるよ、鉄くずみたいな車。生活にするのに目一杯で、自動車買い替えられないし。 >>580
キューバとか、規制の中でアメリカの40年落ちの車とか直しながら乗ってるじゃん？
あれって燃費排ガス云々抜きとして、かっこいいと思うよ
飛行機でも30年落ちとか当たり前に整備して飛んでるるもんね 日本は税率上がったりパーツ出なかったり同じ車を乗り続けるのにはなかなか難しい国だよね。 >>583
そんな中初代ステップワゴンとかを綺麗に乗ってる人を時々見ると何か嬉しく思うわ
痛い事を言えば車も喜んでそうとか思ってしまう 4WD雪道走るね。カーブでアクセル踏むとドリフトも少しできるくらいケツが出る。 急にエリシオン欲しくなってきちゃった
10年以上落ち10万キロオバーなら安いよね？ >>586
安いけど後々不具合出るかも知れない。
消耗品は仕方ないけどエリシオンのウィークポイント調べてから実車見て整備、対策、交換してあるか確認した方が良いよ。
どの車種でもそうだけど整備記録簿や点検表が残ってる方が吉かも。 >>568
オイル管理もしてなかった地雷じゃないか？
Ｄの店長と世間話をした時に、お客さんでアスコットを今でも乗ってる人が居るって聞いて
タマゲタ（笑） 今まで「小さい車、マニュアル」を好んで来また。
しかし、先日風俗の送迎車でベルハイア三列目乗って
「でかい車も良かもな…」思た。の
すかし、自分選ならあんまり押出し強いエルグラドベルハイアは好むなれず
でかいけどスッキリ佇まいが良くてハンサムなエクセリオン存在思う出したですの。 589さんは外国の方なのか、酔っ払って書き込んだのかどちらでしょうか？ お前ら!!気にするな
老人が初めてのスマホで、上手く打ち込めないだけだ >>592
焼酎4Lスレで、こんな書き込みよくみる。 メットて検索したり、スレイ過去登ってお勉強しまた。
「オートマが…」とか「ナビが…」とか
色々難儀がありみたいですね。
でも、出来かしたら、
「初期がた3L本革4WDサンルーフ付きエアロ・スポイラ無し」エリオンを
手ば入れたいと思います！ >>594
ねらいすぎだね
ちなみに、3L、4WDは車重の関係で、サンルーフ仕様はなかったはずですよ。 そうですか。3L四駆はサンルーフ仕様がハナから有りませんか。
それは想像してませんでした。ありがとう。
実際には、希望した要素のうち二つも揃えば万々歳って処でしょうね。
どうせ買うなら3Lにしたいですが
V6は社外ナビに交換すると気筒休止システムがどうなっちゃうのかっていうのが気掛かりです。 >>596
気筒休止は問題ないですが、
アクティブノイズコントロールが効かなくなります メーカーオプションのナビを社外ナビ交換するとか、本体購入代金以上に金掛かりそうだな。 >>598
ヤフオクに社外ナビ交換キットが出てて、それ使えばナビ代含めて10万〜で交換できるんじゃないかなぁ
ナビは次の車にも使えるし、社外ナビ交換も有りかも 商売人に頼んでも1日じゃ終わらないって見たぞ
ナビだけが目的ならタブレットのブラケットか何が置いて、タブレットで良くない？
エクセリオン ナビはスマホでもいいけど、地デジは現代の綺麗な液晶で見たいわねえ。
ホンダインターナビとやらは、今でもデータ更新されているのですか？
お金ェ出してディーラーで更新さえすれば、例えば、圏央道が厚木から久喜まで開通済みんのデータなですか？ 最終モデルなら地図データ更新蟻かもな
俺のは、2013年？に更新で最後と言われた
エクセリオン >>603
gooに載ってる“群馬で売り物になってる緑のV6の安いヤツ”には
社外ナビが、例の社外用カバー・ステーで
着いてるみたいですね。 V6-3000は、オーディオ機能で静音する特殊なの付いてるからDOPは無理だよ
だから2400用のDOP取付けキットを使う
でももっこりしてて、俺はやだな
やっぱり純正でしょ
たしか地図更新まだできると思うし 前に後期大型コンソール搭載車にDOPナビユニットを自分で換装したって人いたよ
写真あげてたけど違和感なかったな
正直ナビ本体の機能も古いから地図の更新やるよか価値あるかも >>602さんは2013年の更新で最後と言われたって仰ってるけど、
それ以降の地図データもあるのですか？
エリオンの年式自体でも変わってくるのかな？ >>608
エリシオンのMOPナビは11シリーズだから、「2017年度版（Ver.11.31）」（2017年8月発行）を発売中。
ttp://www.honda.co.jp/navi/versionup/makermodel/elysion/ 「中古で買いました！エリシオンライダーに、新しく仲間入りします！」
って書き込みが…意外な程見当たらないね…。 13年乗ったエリシオンといよいよ明日でさよならです。
パワステ不具合と自動車税アップのタイミングでオデハイに乗り換えですが、エリシオン後継モデルがあれば確実に選んだと思います。
この板では色んな情報を参考にさせて頂きました。
ありがとうございました。 >>612
うちも明日オデハイ納車される
雪が心配だわ そのサヨナラされたエリオシンを、
格安中古車屋で、
俺たち貧乏人が買う…。
ステキー。 税金て、そんなに乗り替え意欲を催す程高くなるもん？
仮に1.5倍とかだとしても、払えるでしょ？ >>618
んなの、何かしらの理由付けが欲しいんだよ。
クルマなんてただ移動できれば良いだけのはずなのに、軽の一番安いヤツじゃなくてエリ買ったのも、無理矢理な理由付けがあったからこそ。 Gooとにらめっこしてるけど、検切れとエアロ付きがあまりにも多い事よ。
初期ノーマルが一番ハンサムだと思うんだがな。
いずれは試乗もしたいものだ。 エアログレードはイマイチだけど、個人的に初期型＋無限フルエアロは最強!
ただ、サイドステップは大きすぎて邪魔なのが残念。 俺もノーマルのスタイルが好きだったから非エアロて買ったけど最近は純正でもモデューロでも無限でも良いからエアロ付きにすれば良かったと少し後悔中。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
