【HONDA】ビートを語れ! ver.109【BEAT】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
!extend:on:vvvvv:1000:512
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
||＿＿＿＿＿＿＿＿⊂⊂ |
∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧ ( ∧ ∧ ( ∧ ∧ | |
～（＿( ∧ ∧ __( ∧ ∧__( ∧ ∧￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧＿( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
【鉄の掟】
一、スレを建てるたびに!extend:on:vvvvv:1000:512を1行足せ
一、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレだと心得よ
一、違法改造の教唆・扇動をする者には死あるのみ
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured you、買っちゃいな。
あとのことは買ってから考えたらいい。 買ってくれ
前スレの魔改造ビートを
誰か人柱になってだよ！ スペック見ちゃうと鼻で笑っちゃうけど、乗ってみると逆に道交法の中で力を発揮しきれず窮屈な運転を強いられてる一般的なスポーツカーのほうが馬鹿じゃんって思う 諸先輩方にお聞きしたいんですが、この車のエンジンの耐久性ってどうですか？
タイベルやWPにデスビ、その他補機類は交換するにしても、エンジンのOHとなると敷居が高い。
10万キロ超えてる個体がかなり多いし、低走行は値段が高い…… 耐久性は問題ないんじゃないの
それより20年前の車だから距離走ってなくてもOHするべきだよガスケットやブッシュは確実に時効劣化するし >>1乙です。
心配ならOH済のを専門店で買うのがいいかと。俺はそうした。
そして8年目突入、今でも快調だよ。クーラーも良く効くし。 エンジン自体は特に弱くないと思うけど。
25年越えの車なんで
なんのトラブルが起こっても驚かない。
エンジン部分まで判断するのはなかなか難しいので信頼できる専門店で
ある程度の金出して買うのがいいと思う。
激安の買っても結局メンテ代かかるよ。 >>9
エンジン本体の耐久性は良いよ
１５万キロだけど全く不安もない >>13
メンテや修理しながら乗っていくのも楽しみの一つ
ゴミを買うのも有りだよ エンジンも金属系パーツは問題ないがタイベルだけは早めの交換 例えば保存車1万キロの個体があったとして
それも経年を理由にタイベル交換しておいた方がいいのかな 最終年式で平成7年ぐらいだから、換えた方がいいと思うけどね～ >>19
走らなくてもゴム類は自然劣化するからベルトに限らず全部疑うべき。
ホース等で切れたり穴空いたら走行に支障が出るパーツは山程ある。
こないだエンジンマウント系全部交換したら、車が別物になったwww
すげー静かで快適(交換前比)www >>20
>>21
thx
どんな車両でも初期投資は必要なんだね
エンジンマウントいいなー
どのくらいの予算でした？ 魔改造ビート入札あったみたいだな(´∀｀；)
奇特な奴もいるもんだ
くれてもいらん… 神風特攻隊長車高の低さは知能の低さ
車高の低さは見てください
https://youtu.be/fFktJBjjaXc そういやアクセルのがたってペダルしんぴんにしたらなおるの？ >>26
ブラケットの穴が広がっているから直らない >>23
エンジン載せ替えのついでにやってるから、マウント交換だけ工賃は解らん。
双カムがHPで「部品代ﾌﾟﾗｽｱﾙﾌｧで承ります」って書いてるから総額三万ちょつとで出来るんじゃないの？ ヤフオクに純正のヘッドライト出てるけど、当時定価って左右でなんぼくらいだったの？ みなさん塗装は大丈夫？
部分、全体問わずリペイントしてるのかな？
ウチの黄色はもう限界でした >>31
うちの赤は登録から満18年でオールペンした。バンパーが薄い朱になって、変なツートン柄になってたし。あれから8年、まだまだ輝いとるよ。
新車から8年のころって、既に色褪せ始めてた気がする。 5年前に買った96年式？のVer.Zは買った時点でもキレイだった
一部へこみや小さな傷はあったけど 赤、黄、白はソリッドカラーでクリア塗ってないみたいだからね
銀、深緑よりは持たないんだろうか Zのダークグリーン持ってるから言うわけじゃないけどあの緑色ほんといい色だと思う
最高に好きなのは10年くらい前のインプレッサの深い緑色だけど
緑色って人気ないのかラインナップ自体すくないよね
レーシングカーだとメジャーな色だと思うけど 赤の退色の早さはソリッドだからと言うより紫外線に弱いから
クリア塗ろうがあまり変わらない
ガレージ保管やフルタイプのシートカバーをこまめに掛けるとか
とにかく紫外線から守る事に気をかけないと全塗装しようが早けりゃ3年もしないうちにまた退色し始めるよ
面倒や退色が嫌なら赤は買わない事をお勧めする
シルバーや白が退色しにくいよね
クルアが上塗りされてるメタリックカラーは傷に強い 元と同じ白でオールペンした時に、クリアも塗ってもらいました。
おかげで磨くのも楽しい。ビートって磨くのも楽しいわ。 左のサイドシルに水が溜まる？
洗車後いつまでもポタポタと >>36
あの深緑はアクティストリート用に出た色なんだけどな。 >>30
こういうやつ？ 昔のCITYと同じのがオプションだったらしい。4,000～5,000円だったかなあ？
https://search.yahoo.co.jp/image/search?rkf=2&;ei=UTF-8&gdr=1&p=ビート+フェンダーミラー >>29
まだ新品で買えるんじゃないかな？
1年前に買った時は左右で69300円だった。
ちなみにビート発売当時は左右で35800円 今の値段は当時の定価のざっくり倍
10年たったくらいから毎年ほぼ5%~10%値上げしてるね 俺もＨＩＤのせいでライトボロボロになったから最近程度のいい中古ライト買って交換したわ。
新品高すぎ！！
でも幌とかはあんま値上がりしてないような。 うちのもリアボンネット拭くとタオルが黄色くなるよ(*^^*) >>36
デルソルのサンバグリーンパールとか
S2000の若草色もキレイで好きな色だ 赤とか黄色とかはっきりしたソリッドの方が好きかなぁ HIDはハロゲンに比べて紫外線量がかなり多い
内側からの紫外線照射なので、当然内側からレンズが曇る
外側なら簡単に磨いて済むような事が内側からだとそうはいかないので厄介
紫外線のほとんど出ないLEDが一番いいのかもね
702Kは無いけど >>50
ボディカラー担当の女性は暗い色には絶対したくなかったって言ってたけどな。
深緑はシックさを狙ったんだろうか？
まあ玩具のような原色が似合う車だとは思う。 へえ LEDって紫外線出さない物でも経年で出るようになるんだ？
初耳だなあ( ´,_ゝ｀) >>48
あるあるw
草むらの近くに停車してると羽虫がビッシリ コナジラミなどの多くの虫は、黄色に寄り付く習性があるよ。 >>59
経年でYAG蛍光体が劣化すれば色は変わるな。
紫外線が出るかは知らん。 例え紫外線が出たとしても
LEDパッケージチップの封止樹脂の劣化が先に起こるだろうから、
ライトユニットのレンズの劣化には繋がらんと思うけどな。
>>55 はUVLED＋RGB蛍光体と勘違いしてないか？
車用はそこまで演色性求めないだろ。 サーもが死んだ臭い
6、7年でダメになるもんなの？
それとも67年前にタイベル交換したときに交換してなかったのかな？(´・ω・`) 広島 abc は 後出しじゃんけんで 魔改造が続々。。。
エントリーしなくて良かった そおゆうビートを見るのも楽しみなんだからいいんじゃないだす >>65
頼まないとタイベルと一緒にサーモスタット変えるわけねーだろ。ゆとりか？ >>65
専門店のタイベル交換メニューとかだとサーモも交換するけどね。 ウォーターポンプと勘違いしていないか？
サーモスタットは、冷却水抜いて、触媒外せば、簡単に交換できるよ。 >>65
ビートはローテンプサーモを使用している影響なのか、10年持たないよ。
67年ならなおさら。 タイベルならセンサーとウォポンの三点セットまでじゃね？
それすら説明無しには普通やらないし ごぼごぼいって加速しねー
日によって調子が変わるね～
なんかエンジン回転落ちるの遅いし(-.-)Zzz・・・・
てかやっぱりタイベル交換とか専門店でやってもらった方がいいのかな？
なんか安いような気がする
前でーらーでやってもらったときは10萬いってたような気がするし >>74
デラでタイミングベルト交換してもらったら 全然エンジンが吹けなくなって帰ってきた
苦情を言って再点検してもらうと ベルトが数コマズレてたらしい
結論 専門店が吉 >>75
そんな状態でもアイドリングするものなのかな？
ミスに気付かず納車されたら困るよ ディーラーに頼むならビートの扱いに慣れた整備士さんがいるかどうかを聞いてからの方がいいよ ビートのエンジンなんてトゥデイやアクティと一緒なんだから
ディーラーで整備したことない整備士いないだろ。 北関東の某専門店に車検見積り出したら、
店主：ﾀｲﾍﾞﾙｾｯﾄがぁ！それか距離出てるんでEgもﾘﾋﾞﾙﾄへ交換で！水回りがぁ！ﾌﾞﾚｰｷOH時期ですよ！その他もやりますとｻｰﾋﾞｽ価格合計140万円ですね！
ちなみに現車両にこだわりありますか？
ないのでしたら全て整備済みのうちの在庫車両なら即納車130万円でお得です！
なので他の車検屋にだしました。専門店ｺﾜｲ 昔こんな川柳あったな
ツインカム
車検出したら
30万 ﾂ〇ﾝｶﾑで車検うけてから二年後、車検案内と思われる着信履歴が10回以上・・・
もう52万円の車検は受ける気はないので無視してたらようやくあきらめたらしい。 >>83
どんだけポンコツのビートだったんだ？？？ 52万の車検の内容知りたいわ。今回車検受けたけど、ブレーキOH、ショックOH、各ブッシュ交換、ドライブシャフトブーツ交換、その他プラグやらプラグコードやら燃料ホースやら色々交換したけど、税金込みで25万くらいやったし。 車検時についで整備をした事無いから、基本的に素通し料金しか払った事ないな
嫁車だとご一緒にコーティングだのエアコンのフィルターだの薦められるのに、ビートだと一切ないしｗ
整備を怠ってると、良く知らないカモに見られるとかもあるんじゃないかしら？ >>86
寺の営業マン曰わく
ビートにお乗りの方は車に詳しい方も多く、また自分で整備される方も多いので最低限の整備しかご提案しておりません。
もちろんご希望いただけましたら、誠心誠意対応させていただきますよ(笑)
だそうな 西田ＦＢが近い俺は恵まれているみたいだな。
腕的にも価格的にも何も心配せずともよい 整備難民多そうだよな
特別なもの以外なら普通に整備できる店いくらでもあるんだけどな
もしかしたらオートバックスとかしか付き合いないんか？ 不等長のエキマニってビートの良さをスポイルしてしまうかな？ 四国東部の田舎のディーラーでも
メカニックがビート乗りだから安心だな >>87
意訳:うっかりした事言ったら面倒な客だから触りたくねぇ
普通のメンテくらいならディーラーで十分よな
経年車であるが為の面倒をかけたりもあるけれど >>90 マジです！
おれのときは、水周り総取替えで、60万円！
黄門マサじゃなくて、黄門サマは、いけいけどんどん！
はりきりすぎです・・・ >>94
そういうことだろうなぁｗ
みんな下手に詳しいから面倒な客なんだろうな。
寺からは些細なメンテでも持ってきてください！とは言われたけど
自分でいじるのが楽しいのでなかなか持って行く機会がない。 25年以上経ったゴム系やらホース系って、ちょっと触るとボロボロになる可能性あるやん？
オレは寺で「ビートは二次災害が怖いので頼まれた部分以外、触りたくないです」って言われたよ。
災害の現況みたいに言うくせに、個人としてはビートが好きらしく「一生乗り続けてください」って矛盾したことをいつもいってくるw そうそう古い車って整備の為に触るだけで（部品外したりする）壊れる事ってあるからな。
触らなければ１年１万キロ程度は問題出ないこともある。
＞95
うわぁ悲惨。俺なら60万円も払うなら、そのまま走って壊れたら車交換だな。
ていうか水周り全交換で60万円ってどうしたらいくの？
もしかしてシリンダーとかも交換するの
まさかねｗ
たぶん、その店のブログたまに見るけどやたら水周り交換してるよね。
（割と手間かからず工賃かせげるのかな？）
水なんて全部漏れてもエンジン止めとけばそこまで重大にならないでしょ？
あれだけ立派なお店維持するにはやっぱ金が必要なんかね？
俺はここ５年位は年間５～８万円程度でチマチマと計画的に整備してるけどな。
ショップの社長のすすめなんだが 18切符シーズン始まったら西田まで自走しようかな(´・ω・`) >>98
チューニングショップってある程度どこでもぼっ○くりだけど
あそこはやりくちが汚いね
気が弱かったりすると言われるままとことん搾り取られそう >99
あそこは、やぶ蚊がマジで多いから対策してかないとボコボコになるぞ。
（竹やぶ並） 蚊は苦手やわ～
幌の糸がほつれてきたわ
革靴用のワックスでも塗り込んだ方がいいかな？
それとも糸って単なる飾り？ ほつれてからでは遅くね？
縮みを遅らせる効果はありそうだけど >>102
みんカラに居てるAW11のオッサンを思い出すな～ >>102,105
これ広告かつ自演だろ。
だれかに買ってほしいからここに書く。
電話番号が写るように写して裏取引で落札システム手数料回避。 >>111
こんなところに書いたって売れる訳ないw >>102
これ、ただのゴミだろ
持ち主、アホ過ぎる >>110
あっちの方が出来が良いと思う
近くの方は是非一度見て下さい
ビート可哀想。 あー夏休みの宿題で作った段ボールのクルマかと思った なんとか他と違いを出したいという心意気は買う。
問題は美的センスの悪さと、救いようが無い造形技術の未熟さだ。
RSマッハと似ている。 >>102
あまりのゴミ屑さに吹いたｗｗｗ
部品単体で売らないと永久に売れ残るだろｗｗｗ トヨタが本気で作った段ボールレクサスの方が断面を活かしてて萌えるな
http://i.imgur.com/SxTMPqg.jpg 段ボールボディ作ってビートに載せてみるかw
今だとNSX作れば話題になりそう 誰かハリボテ買ってやれよ
Q.かなりの有名車両のようですが。 出品の理由はなんですか？ 又、再出品の理由は何だったのでしょうか？
A.興味を持って下さり光栄です。次の車両、フェラーリ購入の軍資金の為に泣く泣く出品しています。
フェラーリもハリボテにするのか！ 最高速○60出ます
この○が2なら欲しいけど見たところ動力に関係する箇所は吸排気とECUくらいしか代えてないようだから無理だろうな ＞116
マッハのワイドボディとかカッコイイじゃん？
かっこだけだし、欲しいとは思わんが。 >>136
固いことゆうなよ
お前に不都合ないでしょーに ホームセンターで作られたビート。かなりハリボテでした。黄色のも…。 黄色い方は10万円ならレストア前提で買ってもいいかもなww 車検は民間でお願いしますとかアホかと
そんな事したら民間車検の資格取り消しだわ コンプリットカー
BLTS 車高調新品ピロアッパーマウント
フロント、ストラストタワーバー
クリアーウインカーレーズン
ご質問に関しては此方の判断だ返す事は致しませんのでご了承下さい。
黄色い方も日本語不自由なようだ まるでチャイナ製の安物家電なんかの注意書きと同じだな 修理済みのＥＣＵが余ってるんだけど、価値はあるものなのかな？
捨てるのもモッタイナイし 捨てるなんてとんでもない。
修理してなくても価値あり。
くれ。 ていうか再販どうなったんだ.....ガセだった？
まぉECUなんかは出ないだろうし価値は高いと思う 1ヶ月前に生産再開の発表があってすぐ進展する訳ないだろ
去年夏に発表があったNAロードスターだってまだ生産準備中だってのに 予定リストだけでも出ればメンテナンス予定が立てやすい 20周年スカイサウンド3500台限定で完売とか
10人に1人以上買ってるってことやんなぁ ビート歴はまだ四年生なオレだが、買った時に20周年オーディオが着いてたのは非常に幸運な事だと思ってる。 新しいスカイサウンドもいいけど
1DINオーディオ取付けできる
キットをホンダから販売して欲しい そういえばスイカサウンドの音が出なくなって久しい
ヤホオク業者に出そうかと考えたが未だ手付かず 俺は助手席側スピーカーが断線して音でねーや。いっそスピーカーごと治そう治そうと思いつつ10年以上放置してるなw ノイズ入りだして横を叩くといっしゅん直る
しかし時がたちうんともかんとも言わなくなる
前乗ってたビート >>161
いろいろ言いたいけど
今乗ってないのだから －－ 前にビート乗ってて、次もビートを買ったみたいな奴が普通にいるスレだしなぁ 幌とゴムの隙間にバスコーク処理したぜ
皆はこれからの雨漏りのシーズン耐える準備したかい？ バスコーク使ってる人多いけど見た目が汚くてね・・・
バスコークに罪はない。 ここはビートを知らなければ
真っ当な車に乗れてたかもしれないのに
知ってしまったがために
離れられなくなった変態のすくつ >>168
俺は逆にフルチューンやら高級セダンやらやってきて、他の良さを知ったからビートで十分って落ち着き方かしら
バスコークは幌の縁の縫い目埋めると、ビートの滝が治まったなぁ >>148
超売れる
修理伝票までついてたらヤフオク高値間違いなし >>172
バスコーク 以外は
まったく同じです ！ ＾＾ ＞173
一時に比べて相場かなり下がったよね。
俺も一個余ってるけど相場みたら自分用にしようと思ってしまう 再販売リストマダー？
ほしいもの
メーターリセットボタンゴム
ウインカー根本ゴム
オーディオボタン
ペダル一式
フロントガラス
オイル消費しないエンジン
(´･ω･ ≡ ･ω･`) ﾋｭﾝﾋｭﾝ ビートのホワイトボディなんて出たら、割とマニアに需要あったりしてｗ
S660にE07A移植した変人とか居るのかしら？ >>177
ホワイトボディ→出ない
S660にE07A→いない >>180
フロントガラスはUVカット付いたのが出てるから
オリジナル買うよりも老体に優しいぞ >>182
あれいーよねー。交換ついでにサイドガラスもUV加工出来たら完璧。
オーナーよりも、オーナーの連れ合いがそろそろUVカットガラスじゃないと納得してくれない奴多いだろ。 UVカットの透明フィルム貼ればいいんでないの？
イマドキのフィルムはIRカット機能までついてるんだし。 フィルムと最初から加工されてるガラスとは耐久性、透明度で
比べ物にならない 純正品再生産はオーナーなら念願だろうし
作ってくれるだけで奇跡的なのに
二言目にはHID出せとかUVカットガラス出せとか
純正再生産で高望みし始める奴は馬鹿なの？
そんな俺はシートベルトのリールが巻取り悪くてドアに挟むのが嫌なので再生産宜しくお願いします。 >187
ＨＩＤは社外では既にあるだろう？
こういうのは純正である意味はほぼ無いし。
俺は702ｋ用ＬＥＤヘッドライト欲しいな。
なんで出ないんだ？ >>191
言ってる事はわかるが口の悪いヤツだなｗ あのハリボテ 値下げして再出品されてたんだな
3人ほど入札されてるけど本当に買うのかな？ ＞191
一通り読んだけどイイ事書いてあるな。勉強になったわ。 針小棒大。嘘は書いてないが問題についてのレベル感が自分の都合のいい縮尺ってやつね。昔からかわんねぇなぁこいつは >>191
５年以上ＨＩＤ使ってるけど、特に異常も不満もないよ >>199
なってないだってよ
お前の使い方が間違ってるのでは？ >>195
ヤフオクで702k探してみ
たくさん出てる >>187
分かる シトーベルトの巻取り悪いの
なんとかならんかかねぇ －－
潤滑剤入れても回復しないしなぁ >>199
HIDにして7年以上経つがボロボロになんてなってないんだが。 >>203
90年代のホンダ車って大抵へたれるよね
じびょうなのかな シートベルトはな～
巻取り装置よかベルト自体に
シリコンスプレー（エーゼット製の無溶剤性のヤツ）
アレを吹き付けると多少はマシになるけどなぁ
>>191
何だか幻の職人みたいな口調なヤツだねぇ 巻取りのコイルばねケースを開けたくなるよね～
でもケースの注意書きを無視すると・・・爆発的に驚くことになるよ。 今日はボンネット取っ替えてワイパーとハードトップ塗った。
全身筋肉痛だわ。 >>208
お疲れのところ、ワイパーアーム交換品の値段って知ってる？
後悔すると思うよ ボディ同色に塗ったんじゃね？
くだらねぇ噛みつき方する奴住み着いてるなぁ ワイパーアームって一本3500円くらいじゃね？
塗る方が安いと思うけどなぁ あぁそうゆうことか
高いから塗ったら勿体ないって意味かと思った >>209
くだらねー煽り入れたんだから早く答えろよ 後付けの3連シガーソケットがショートしたらチェックランプが点くようになってしまった。
どこがやられちゃったんだろうか… >>204
うちのはリフレクターのバーナーの上側が焼けて白くなった ビートのワイパーアームなんてMonotaROで買えるんだから
自分で調べればいいだろ。全品10％引きの時に買うと得。
塗った方が安いから後悔はしないとは思う。
俺は昔1回塗ったけどまた錆びてきたから新品を買ったけど。 >>221
Monotaroで検索したけど出てこないぞ ワイパーアームのハゲは
ホームセンターのワンコインで買えるラッカースプレーで充分よ
多少錆びてる奴はペーパー掛けて錆び落としてからな >>224
パーツCDで検索するのが簡単な検索なのかw
CD無しで検索する方法教えろや また髪の…(以下略)
ワイパーアームは予備を用意して、外した方を再塗装して保管するのが一番効率いいと思うんだ >>224
これ業販用のMonotaROじゃねーか
一般ユーザー用MonotaROでは売ってないぞ
ほれ
https://ihc.monotaro.com/ihcMain.py?func=ihc.shopping.product.showListServlet.ShowListServlet&;categoryCode=0&keywords=76610-SS1-003
>>226
お前の髪は再生産予定がないらしいぜ >>225
お前はパーツを注文したことないんだな。
車は年式やグレードで品番が違うから
パーツの品番を調べて注文するのが基本中の基本だろ。
アホか。 高いじゃん
家に転がってるシャシーブラックとかつや消しブラック軽く吹くだけで十分 >>230
業者登録は誰でもできるけどFAX番号が必要だったはず？ >>229
いっつも寺でこの部品取り寄せてって注文してるからな
いちいちパーツCDなんか調べるような面倒なことせんわ
ビートの年式やグレード違いのパーツってなにがあるん？ あ、すまん
年式というよりverでメーターとか違ったな
色コードもか そういや部品取りに使ったメーターがエアバッグ付き用のだったけど、ああいうのは欠品しやすいのかしら？ わざわざディーラーに出向かずに注文出来るのはありがたいよ。 ＞204
自分ではそう思っているだけ、もしくはライト点灯時間が短いだけ。
理屈から言ってＨＩＤはハロゲンよりライト筐体にダメージを与える。 ハイグリップタイヤでもエンジンチューンでも性能向上な改造は漏れなく車にダメージ与えますが？ 気を付けるのはリフレクター焼けくらいで他に劣化と言える劣化なんてなくね？ 外からの太陽の紫外線に比べたら完全に誤差レベルじゃないですか ま、大丈夫と考える人はそのまま使えばいいじゃん。
ライトの部品供給が、はかどることになるかもしれんし。 少し古い車のレンズが曇って光量不足で車検跳ねられるのも
定番中の定番トラブルだけどな
部品再生産するんだから平気平気！ >>235
リャーフェンダースッテカーって
外装色別に決められているの最近知ったんです 俺
ご存知でした ？ 紫外線が多いから樹脂が曇ったりするんだとさ
別にHIDに変えたからってすぐに割れたり砕けるわけでもないし
普通に使う分には対向車が眩しいくらいしか問題ないけどな >>254
お前これくらいの事で神経質とかキチガイかよw >>235
パーツではないがバージョンZ以外は助手席側にホーンの配線が前まで来てるので簡単にダブルホーン化ができる。
赤、黄からの塗り替え組バージョンZも来てるかも。 >>250
俺のはリフレクターが曇ってきたみたいで、物の見た目が青っぽいバルブだと光量足りなくて、普通のハロゲンにしてパスしたわ
ここ見てるだけでビートの客は面倒ってのが良く分かるなｗ
車は理屈抜きで楽しいのに >>176
現代レベルの明るいヘッドライト
メインキーのキーシリンダー
サイドブレーキワイヤー
ウエザーストリップ >>261
自分が言った事をそのまま返されてくやしいのぉくやしいのぉw はいはい純正純正
純正厨にHIDなんて言ったら発狂するに決まってるだろｗ >>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY なんつー低能w小学生かよwww
そこまで悔しがってくれると気持ちいいわwww >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>256
まぁ配線加工がしつようだから素人にはハードル低くないがな >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255
>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250
>>255
>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270
>>250
>>255
>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY このスレッドは過去ログです。
2ちゃんねるプレミアム会員に登録すると続きを読めます。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 2ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 2ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
http://premium.2ch.net/
───────────────────
２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。 >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY いい歳したジジイが顔真っ赤にして荒らしてるの想像すると悲しい気持ちになるなｗｗｗ
完璧なコーキングと思って油断してたら
例の滝からお湯が降ってきてビビったわ 車検ついでにショックOH、ブッシュ交換しましたが、見違えりますね。高速の継ぎ目でも、ガタンゴトンいってたのが全くなくなりました。メンテ次第でまだまだ走りますねー。 >>270
>>250
>>255
>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>289
今度はエンジンマウント全交換してみろ。
近頃の車みたいな乗り心地になるから。 >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY MRで縦置きだと直6やV12は無理だから水平対向6気筒で小排気量スポーツクーペ作って欲しい
完全バランスエンジン最高
でもケイマン/ボクスターじゃでかすぎ＆速すぎ
あんなイキったクーペじゃ我々の受け皿になり得ない >>270>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>270
>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>298
ユーノスプレッソが1600V6やったかな？ >>270
>>250
>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>301
プレッソは1800
ミラージュが1600 それが今できるかっつーとできませんよねって話ですよ >>303
そうでしたね。V6の1600って今思うとさごいですな。バブル万歳。 それならカムギヤトレインのV4がいいな
背後でミャーミャー鳴かせてみたい ちょいちょい何の脈絡もなくスバヲタ臭するのが湧くな
無理やり寄せるなよ >>270
>>250
>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY エンジンマウントか。
何とか自分でも交換できそうだからやってみるか。 ホンダが水平対向作り続けてるのを知らんアホが時々湧くよな
全長抑えた完全バランスエンジンだっつってるのに
意味自体理解してないのかもしれないが V6より全幅広がってクランクシャフトハイトも高く排気レイアウトも苦しいエンジンですね >>310
だからそれがどうビートに結び付くんだっの
660ccであんのか？おい >>310
まさか知らない奴がこのスレにいると思ってたのかな 考えたらゴールドウイングやRC30なんかより、４輪のビートのが排気量小さいんだよな
ここはクランクケースリードバルブのV4の出番か ホンダは水平対向作り続けてる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
全長抑えた完全バランスエンジン( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
意味自体理解してないのかもしれないが( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
ばっかじゃねーの なんかこのスレ15年前のノリだね。
懐かしい感じ。 うちの知り合いにもいたわ
なにかと二言目にはボクサーがいいとか
唐突にボクサーの優位を語り出す影キャラぽいのが
正直キモい >>270
>>250
>>255
>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>310
ビートにも水平対向積むべきだよな！俺も同感！！
なんてレスがつくとでも思ったん？なぁ >>310
なんでお前が馬鹿な上にキモいことで町内イチ有名かわかるか？
なぜか数スレ毎に水平対向をﾋﾞﾄｽﾚで語り出し
何か言われたらホンダも水平対向エンジンを作り続けてるのを知らないのか！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯwww
ビートとなんの関連性ない事に自力では永遠に気付かないんでかねぇ？
つか水平対向6発の軽自動車用エンジンなんてどこにあるんですかねぇ？例えもしあってもクソしょぼいわ
それを何が「全長を抑えた完全バランスエンジン」だよクソボケ
MRの上に縦置き水平対向なんて誰も整備で触りたがらんわ
ただのスペック厨のバカまる出し 俺はＥ07Ａをベースにホンダが作り直した800ｃｃ位のがあれば十分やわ。
別にＳＯＨＣでいいわ。 >>270
>>250>>255>>259>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>326
idなんて変えてないぞゴミカス
反論もないようだしw
>>327
ﾋﾞﾄ専科3かなんかに800ccまでボアアップしたE07Aが載ってたかすかな記憶
ハーフウェイだったっけな >>270>>250
>>255
>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY ちゃんとレス番付けて返信とかマジメな方なんですね。（） >>270>>250>>255
>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>330
ハーフウェイだと68Φピストンのやつだっけ？
夏休みも来てない内から賑やかじゃの AC壊れているから秋まで乗りません
スクリーンのファスナーも壊れているから開けれません ホンダは安易にDOHC化しないね。
SOHCでも効率高めれば同じ性能にできるって考えはエンジン屋らしい。 >>338
マーケティングとしては、ハイメカツインカムとかのが正解かも知れんけど
5バルブのAE101買った友人に俺のEF8乗せたら、「ホンダはずるい！」とか分からないこと言われたっけ
正直発売当時にビート買わなかったのは、シングルカムのNAが、ツインカムターボのAやCに見劣りしたのもあったしな
乗らなきゃ分からない魅力はカタログから伝わらないから… >>339
そうだよね。おれもスペックでカプチーノ買ってしまった。新車のビート乗ってみたかった。 DOHCかSOHCかというのは、バルブ開閉がどれだけ高回転に対応できるか（バルブが直動か、
またはロッカーアーム駆動かによって可動部分の質量が違い、それによって高回転耐性が変わる）
というところにしか関係しない。ビートはSOHCだけど１気筒あたり４バルブだから吸気効率や
燃焼室形状の面での不利もない。ビートをはじめ軽自動車のエンジンは小さいから、
DOHCにしなくても8500rpmまで回るエンジンにするのが可能で、そもそもDOHCにする必要が
ないってことになる。DOHCはヘッドがでかいので重心は上がるし、スペース的に
DOHCではビートほどエンジンが傾けられなかったかもしれないね。 蒸し返すようで悪いが、ビートみたいな小さい車に水平対向の縦置きは厳しいですね。
水平対向は排気の取り回しがつらかったり、クランク軸の高さがあがったりするけど
やっぱりいまどきはエンジンに占めるヘッドの重さって大きいし、クランク軸の下には
オイルパンとかがあってどっちにしてもスペースがいるんで、重心を下げるメリットはある。
しかし当然、幅が大きいんで、ある程度のサイズの車にしか搭載しづらい。
ポルシェはカム軸のベアリングをヘッドカバーと一体化したりして幅を押さえる努力をしてるし、
リア側はタイヤがステアしないんで十分収まってる上、高さが低いんで上に幌やトランクの
スペースができて、すごく合理的、かつ重心が中央によったレイアウトになってる。
スバルや８６みたいにフロントに水平対向を置くのはいろいろと厳しかろうと思う。
フロント側は衝突安全基準を満たすために前後方向の太いブレースも通ってるし、
そのせいでプラグ交換がすごく大変らしい。その点でまだミッドのほうが楽なんだけど。
どっちにしてもビートみたいな車だと横置きでエンジンを前に倒すレイアウトはもっとも
合理的だと思うし、水平まで寝かしてしまうとタコ足のスペースがなくなったり吸気管が
曲がったりするんで、ビートはNAとしてのアウトプット重視でよく考えられてると思うよ。 >>339
お言葉ですが「発売当時にビート買わなかったのは」「ツインカムターボのAやCに見劣り」って、あり得ないのよねん。
だって、ビート発売当時の1991年5月には、AやCの市販化発表はまだだったし、発売されるとしてもスペックは未確定だった。Aの東京モーターショーの出展はアルトの550ccだったんだぜ？ >>339
あれ？ ごめん、よく読んだら、339はホンダエンジンをちゃんと評価してる人がだった。スマソ。 >>270>>250>>255>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >>345
言葉の綾でしょ。発売中にってつもりじゃねーの。 >>345
すまんすまん、新車で売ってた頃って意味で言ってるつもりで言葉が違ってたね
申し訳ない
あの頃見た同僚の片手でフルオープンにするのが格好良く見えて、十数年後に真似してテーブルクロス買いに走るとは夢にも思わなかったな 空気圧2.6から2.4に落としてもらったら
段差とかでガタガタしなくなったわ 当時はNA6ロドに乗ってたから、660のNAエンジンは「トロい」って印象しかなかったなぁ。
もちろん、NA6のB6エンジンも、別に速い訳ではなかったけど。
まさかそれが、50前にもなって、こんなにハマるとは思ってもみなかったよ。 >>350
こちらこそ失礼、346で連投したよ。
リアスクリーンは20年間、試行錯誤続きだね。消耗品だと割り切ってそのまま開けたり、ポリカにしたり、雨天時優先でガラス化したり。
電動オープンの306カブリオレは、そのままスクリーンを折り曲げて収納してたから、厚くて柔らかい素材なら、片手でぱーんと開けても大丈夫だと思うんだ。 >>352
車遍歴が全く同じだ。俺もNA6を経て今はビートに乗ってる。
遅いけどビートの方が楽しいよね >>270>>250
>>255
>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY >330
町のチューン屋のボアアップなんて論外。
＞352
俺は19歳でビートに乗り始めて、割とすぐにロードスターとかパワーあるオープンに乗りたくなったけど
学生で金が無かったからビート乗ってたが、だんだんビートの良さがわかってきて今じゃ38歳。
ビートは三台乗り継いだよ。 最近長い下り坂をアクセル抜いて下ったあとアクセル踏むと一瞬白煙がモワッと出るんだがやばい？
暑くなってきてオイルが燃焼室に入ってるのかな >>353
マジレスすると、なんていうかロドは、バックグラウンドにイギリスのオープンスポーツ（スプリジェットとかトラとかＭＧＢとか）を背負ってる感じがして、若い頃はそういう部分に憧れもしたんだが、ビートはそういう「背負ったもの」がない分、身軽な気がするんだわ。
いい加減ジジィになってそういうのに憧れ続けるのも、なんか恥ずかしいし、今となってはビートとかカプチーノとかの、そういう「ジャパンオリジナル」なマインドを、もっと誇っていいんじゃねーか？って思いもあるし。
言わせんなよ、恥ずかしい orz そう言えば俺もエランに憧れてNA6を買ったんだったw 7月8月の長距離はやめといた方がいいかな？
車も人も辛いよね？ ＞363
そりゃ信頼性とか耐久性だよね。
結果論で性能十分とかじゃなく様々なテストに裏打ちされた性能だよ。
しょうもないトラブルで立往生したくない。 >>359
オイル下がりじゃない？
オイルを少し硬いのにすれば若干マシになるかも ビートの改造ってのは性能向上より、予防整備や修理のついでが多い気もするんだけどね
それがプラシーボであってもｗ >>364
まぁ元々長距離移動するための車じゃないからな
他の車あるならやめときください >>369
一種のエンジンの老化だから、小手先の対応じゃ徐々に現象が進むぞ。
我慢出来なくなったらOHかﾘﾋﾞﾙﾄ載せ替えだな。 >>372
距離走ってなくてもなるもん？
乗り方も普通だよ
どのビートにもよくある持病とか現象ならいいんだけど 18万km走ってる俺のビートはオイル上がりも下がりもせんけどな >>375
あなたのメンテナンス
特にオイル管理が好いんですよ ＾＾ 社外エキマニにバンテージ巻いてないのが影響してたりして…
それに今日は30℃超えだったから10w-30じゃ持たないのかな
上でビートは油温上がるって書きこみあったし オイルってやっぱホンダのウルトラマイルドSNとかの純正がいいの？
カストロールのSLがすごく安いんだけどマズイかな >>378
街乗りがほとんどでしょ？
オイルの粘度が極端に柔らかいのとか使わなけりゃ
現代のオイルはどれも高性能なので何でもいいよ
高速道路を長距離移動するなら早いスパンで交換する必要はあるけどな >>270>>250>>255
>>259
>>262
今日の荒らし
ﾆｸｸｴWW 6583-h2iY 下りきった交差点で白煙モクモクは定番だよね～(´・ω・`) 俺のはエンジン始動時に白煙でる
ガスケット抜けてる？ >>385
水蒸気だろうな
冷却水が4日で無くなる >>386
だから何でもいいってばよ
それより粘度 0W20とかはあかんで 5W30以上にしとき >>386
合成油
昔はやすいカストロは粗悪品といわれてたけど
今はどうなんだろう 添加剤入れるのはどうでしょうか ？
入れているんですが 真面目な話添加剤の値段分高いオイルに変えるか交換スパンはやめた方がマシ 知らないおっさんの、しかも掲示板情報なんて信用してないで
素直にディーラーでウルトラマイルド入れておけ 街乗りでのオイルによる変化なんてほんと眉唾だから何でもいい
夏は10W-40にするとかでいいっしょ >>394
先日、10W-40に換えたよ。春の交換時は10W-30だった。
普段は全合成油を使ってるけど、超オートバックスに粘度40の全合成油がなかったので、今回は部分合成油。
なかなか快調な気がします。 そーいや自分の使ってるオイルの粘度知らねーわ
ペトロナスってことは分かってるんだけど
ディーラー行く機会があったら聞いてみよう 最近5ｗ－50とかのオイル安くなったよな。
昔は４Ｌで一万円近くしてたが今は3000～4000円で買える。
昔の方がたくさん売れたろうに何で今は安いんだ？ >>397
そこまで突っ込んだ話はオイルスレにでもいってやっとくれ 油脂類はカストロール使ってるところは多いよ
値段が安いところは純正じゃない事が多い うちの寺はビート用にモービル1が置いてあるw
メカさんも乗ってるからその人の趣味だけど ビートはいいなあパーツ再販とかほんと裏山
R32とともに平成で最も愛されてる日本車ホンダ車
スレ見てるだけで乗りたくなってくる >>405
ビートを知らなければ
普通の車人生を送れたのに
もう離れられない......
こういう後悔やなw オイル変えたらアイドリングが静かになった
しゃばしゃばなんかな？ >>406
これはマジだな。
車になんかまったく興味なかった私が
免許取ってすぐにビートを知らなきゃよかったのに。 >>409
vーpower使ってさらに静かな車にしようぜ >>410
ビートが初体験なんだぁ ？
分かりますよ ＾＾ ビートは資料が豊富にあるから自分で勉強していじくりたい人に向いてるよ
逆になんでも人任せの人はいくら金があっても足りないね やたら持ち上げる人も居るけど、ビートの良さってハチロクなんかと同質のものだと思うけどな
ランニングコスト含めて安価で、シンプルが故に自由に楽しめるみたいな >>416
それでも今どきの車のエンジンルームより遥かにマシじゃね？ 整備性の悪さの次元が違うから比べられるもんでもないな
ビートは狭くて手が入らなかったり
リフト上げるの前提の整備性の悪さ
コツや手順わかってりゃメカは軽いしぼちぼち単純
新しい車は作業かかる前にあれ外してこれ外してがめんどいが
辿り着いたら簡単
「はい ユニット交換( ^ω^ )ﾆｺﾆｺ」
部品出なくなったら終わる度はビートの比ではないので
アフターマーケットが死んでる車種は地獄だろうな 整備は寺に任せっきりだから猿人部屋の狭さなんか気にならんわ
バモスなんかと比べたら天国やっていうてたけどな オイル交換すら任すのが心配になる車はそうないけどね
初見殺しやし 納車した夜、フューエルリッドのオープナー必死で探したの思い出した
グローブボックス周辺ばかり探してたｗ >>421
俺はたまにしか乗らないから今でも探すぞ 今ちょっと気になって配線図見てるんだけどバッテリー+～スタータ間ってヒュージブルリンクなどの保護はないのか? >>404
>>425
うううう･･･
ビートとビート乗りはどの車よりも別格で自由に見えるんだよなあ
なんていうか、運転してて楽しそう生きてて楽しそう >>427
You！買っちまいなYO！
欲しい時が買い時だZE！！ >>427
ヤフオクで入札が続いてたビートに軽い気持ちで入札したら誰も続かなくて落札しちまったんだが後悔はしていない
全塗装も終えてますます愛着が湧いた
勢いで買っちゃうのもいいもんだよ 体力気力が備わった時期に乗れるって
幸せな事だよ。
気力が落ちて維持が負担に感じたら
手放して必要としてる者に渡すんだ。 >>427
維持も大変ではない
まだ元気な玉があるうちに乗れ
２度と乗れないスーパーカーが格安で手にはいるぞ そんな難しく考えなくても荷台のない軽トラだと思えば
いんんだよ。
実際そうだし。 屋根も荷台も無い軽トラって、考えたら酷い車だよなｗ
オリジナル教でないならば、安い車だから気軽に自分好みに調整したり出来るし、年式の割には部品もあるし
手入れのよろしくない個体も結構見かけるけど、小さいから洗車して磨いても大して時間もかからないし、気楽に付き合えていい車だよね
スーパーカーの要素なんてボンネットの開き方くらいのもんだけど、サイズとスタイルのせいかチビッ子には受けがいいしｗ >>432
カプチーノの方がスーパーカーに近いかもね ラグジュアリーなスーパースポーツとしての狭義のスーパーカーではないが、スーパーカー的なカテゴライズが可能なクルマではある
初代エランやセブンなんかと同じ >>427
所詮車なんだから
買って自分にあわなかったら乗り換えればいい
ただそれだけ
私はあってたから今のビートは2台目
遅いけどオープンで走り回ればそんなの関係ないくらい楽しい >>429
ダンボールビート買っちまったんすか！
勇者現るw
>>434
ちびっ子とオッサンの人気はハンパねぇ ダンボールビートはかなりの自信作らしいな
質問の回答にワロタ
Q：走ると重そうですね？
A：はじめまして、そこらのビートには加速、最高速は負けないです、体感してみないとわからないですよね、笑
ノーマルビートよりかはるか速いですが ドライブテクニックが有ればですが
相わからずニホンゴ弱いらしい >>438
いやいやあんなゴ…個性的なクルマはないわw
しかしクルマに罪は無いんだよね…ビートが可哀想としか 大きな段差でフロントからガンって衝撃が(´・ω・
フルボトムしてるってことだよね？
やっぱりスカスカになってるんかな？
サスってオイル交換とかするの？
それか一式交換？ ダンボルビートは江頭が乗るべきだ
他は考えられない 他車種なんですけど質問させて下さい
ビートはECUの熱対策で延長ハーネス使って移設するのが定番みたいだけど、
その延長ハーネスと純正エンジンハーネス間のコネクタを排して
配線同士を直結にしてみた方、やってみてフィール向上を感じた方って居ます？
(純正ハーネスは実はある程度延伸できてECU移設できるそうですが、
敢えて延長ハーネス使用のままの位置での場合です) コネクタの在るなしなんぞ変わらんわ
むしろ助手席下設置で実は雨漏り侵入してるとカーペットからの湿気でやられる
自分は助手席裏の書類入れの中にCPUとリレー移設して空気穴たくさん開けた 自分は転勤理由で車検切って都合７年程屋内保管しててその間に液漏れで基盤お釈迦になった。
良く言う熱対策云々って正直あんまり関係無い気がする。
単にあの時分のコンデンサ生産ロット特有の問題じゃないかと思う。 俺もストックのＥＣＵ、10年以上前にコンデンサ交換した奴、久々につけたけど普通に使えた >>450
それだと同時期生産の他車種のECUにも同じことが起こらないとおかしいんじゃね？ ビートのエンジン担当の方だったかな？
「EUCの場所による熱害は関係ない」とも言ってたね
実際のところはわからん メインリレーのあの症状はハンダが接触不良起こしてるのが原因なんでしょ。
９年前BGさんに盛りハンダしてもらってからトラブルなし。 >>449
エンジンハーネスが中継コネクタを介してECUに刺さってるんですが
その中継コネクタがたった数回の抜き差しで接点が緩んじゃったんですよ唖然
最初に外して観察したらピン先端にアーク痕らしきブツブツもあったし、
そのコネクタ自体が意外とヤワいのがわかったので、ピン外して修正しようにも
汎用ピン抜きじゃ抜けない造りで、いっそぶった切って直結しちゃおうかなあと
>>454
メインリレー最近ホンダで買い直したら対策品なのか
昔よりハンダが少し多めに盛ってあってクラックが入りにくくなってましたよ >>452
すべて同時期に生産されたコンデンサーが納品されてる訳じゃなくて、色々な時期に生産された物が混ざっている。
その中の一部の一定期間のコンデンサーだけが脆い。つうか破裂して液漏れ起こして基盤を痛める。
コンデンサーの問題点は此処でも詳しい奴が早期に解説してくれてるのに、どこぞの店が商売のために言い出した熱云々を信じて移設する馬鹿が後を絶たないだけ。 >>456
だからそれだとなぜビートの多くにコンデンサ破裂が起きて
他車種にはあまり起こらないかの説明になってなくね？
CR-Xやシビック、トゥデイでも多くが破裂してECU死亡してるんか？ トゥデイは３台乗ったけどノーマルのままで大丈夫だったよ。
ビートは現在２台目でこれまた大丈夫だよ。
ビートは対作品に変えてあるぽい。前オーナー談。 たしかスープラもコンデンサの持病持ちじゃなかったかしら？
もう降りてかなり経つから記憶が怪しいけれどｗ >>442
うちのも大きなコブ乗り越えた時にガツって感じの音がする 電解コンデンサはアレニウスの法則に従って、温度が10度上がれば寿命が1/2になるから、
ビートのように温度が高くなる位置にECUがあればコンデンサの寿命は極端に短くなる。
まぁ、コンデンサの液漏れと寿命は違うけどな。
ビートの頃の電解コンデンサは電解液に第四級アンモニウム塩を使っていたので
今の電解コンデンサより液漏れしやすい。
同じ時期のスープラやランエボなんかも同様に液漏れするが、
ビートみたく25年も乗り続けている奴が少ないから話題にならないだけ。 ECUの移設は意味があるということですね。よく分かりました。 うちはディーラーが外注の電装屋さんにECU送ってコンデンサ全交換したぞ
工賃込みで一万しなかった様な 25年経って販売台数に対する現存数の割合が一番高い車種ってビートなのかな。特殊な少量生産のクルマを除いて。 >>461
スープラもランエボも今でも大人気だけどなw サス変えようとおもったけど無限のやつはかたいっていんプレ多いね
純正品はもうないのかな？
バンプラバーとマウント交換だけでも十分かな？
オイル交換できないとか耐用年数どれぐらいなんやろ### 普通車はPowerFCがあったから表面化していないのかもね。 >>464
トヨタ2000GTは90割残ってるとか 海外需要が無いからビートは国内で生き残りが多いのかもな
輸出込みならハイラックスやハイエースの存命率のが高いんじゃね？
>>470
どんだけ追加生産されてるんだよｗ >>466
金があるならモデューロという手も 在庫知らんけど >>472
newSRは純正スプリングとノーマルタイヤ基準なので、問題ないかと。
自分としては無限乗ってて、そこまで硬いとは思いませんがこればっかりは個人の感覚ですしね。 純正ばね+カヤバnewSRだが、普通に走る分には調子良いよ。
サーキットとかは行かないから知らん。 >>470
9割ね
じゃあコスモスポーツなんかも残存割合高そうね
>>471
海外需要か～なるほど
ハイラックスハイエースは現行車種だからまた別かもね http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2580702/profile/
自宅マンション近くのコンビニや公園横に駐車場代わりに毎日駐車しつづけんな
R2の1台じゃなくてマンション近くにいい加減2台目の駐車場借りろよ
あとマンション敷地内に交換したパーツを捨てたままにすんなよな
https://goo.gl/maps/3jyXoULPdDL2 >>478
私怨か？直接コメントしてこい
その度胸が無いからって2chで晒すな 根性無し スルー出来ずに釣れたのが本人だと思っとけば良いのかな
あのツギハギだらけのビート(たまにR2)って自宅マンションを中心に何件か
コンビニを変えて駐車してるみたいだけど店の敷地内には
駐車し続けんなよな
あと晒したのは誰でも見られるみんカラとグーグルな
URLこそ書いたがそこにアップしたのは俺じゃねーぞ
あと私怨というか路駐とかも公共の場所での出来事なんだがなぁ
路駐なら通報するんだが私有地は取り合わないし
マンションのゴミの管理は管理会社だろうけど俺は別に管理費払ってる入居者じゃないし
自宅マンションらしき駐車場にみんカラと同じR2が駐車してるのがわかるストビューのURLもあるよ
けどそれは別に外したパーツが散乱してる状況まで見られないし
工具が置いてあるこの玄関の部屋なんだろうな～と勝手には思っても
実際何号室に住んでるのか知らないし
車じゃなくて個人の特定にもつながるだろうからマンションの
ストリートビューは今のとこ貼らない
けど一年ぐらい更新も返事もないSNSのアカウント向けに何度かコメント送るより
活発なココのがまだマシだし度胸とかあってもなくても関係ないんだな
ビートもR2も2台ともいい車なんだしさ
ホントにハンネのようにタクシードライバーだったのなら車の管理ぐらいしっかりしてくれよな うーん中継ハーネス直結やった人居なさそうなんですね
あのコネクタいっこ増と細い長いケーブルはけっこういろいろストレスだと思うけどなー
小排気量MTだといろいろ向上はっきりわかるし、
なんかもう実験してみたいという理由だけでビート欲しくなって来ましたｗ >>476
コスモはボディが腐食に弱くて、殆ど残ってないのではないかしら？
>>481
コネクターの接点に不安があるなら、信頼性のあるコネクターに換えれば良い話ではなくて？
経路の損失程度で違いが体感出来るほどシビアなセンサーとか積んでるならともかく サスのことでちょっと気になったんだけど
ダンバー付近にピンク色の粉付いてたことあったなぁ
あれなんだったんだろう >>476
でもビートの1/100ほどの生産数だし孤高の車だったろうから単純な比較は出来ないね >>483
それ粉々になったバンプラバーの欠片だよ
もうバンプラバー機能してないだろうから早く交換しとけ >>481
ビートスレならECUのコネクタ関連で苦労したことある人も居るかなーと思って聞いてみたんですｗ
すくなくとも2017年現在でこの当時のホンダ車に使われてるコネクタのメスピンは弱くて
数回の抜き差しで板バネがヘタってすぐ不安定になっちゃうみたい 何度かECU外してるけどコネクタートラブルなんて起きてないけどねえ
起きたという話も聞いたことがない >>485
おおそうなんやねサンクスチェックして見る >>489
なければないでOKなんですよ、ほんとこんなの。
どうも、外す時に妙に硬くて外すにの苦労したコネクタほど
無理な力がかかってピンを痛めてるみたいで
分解して接点を取り直す必要に迫られちゃってます 何の車種について言っているのかわからんがソッチ行って聞けば >>491
そもそも、何でわざわざ自分の乗ってる車と違う車のスレに書き込んで満足な答えが得られると思ってるのか…
しかも、直結すれば良くなる、って君の根拠の曖昧な予想と同じ意見以外認める気は無さそうだし ビートの残存率は7割だったかな？
阪神大震災の時、つぶれた黄ビートが写ってたっけ･･･ >>457
EG6はECUコンデンサの液漏れ良く聞くぞ >>494
理由は書いてありますし、
認めるもなにも、試してみなきゃわからないし、
訪ねてみなきゃわからなじゃないですかｗ
スレ汚し失礼しましたｗ 逆に聞きたい
ビートを長く維持してるオーナーで
ECUのコンデンサ交換を一度もしてない人はいるんか？ 来月で丸25年になるが一度も交換してないよ。
ECUの状態確認すらしたことないよ。 >>497
よほど極端に細いとか品質が悪いのでなければECUの接続コードなんかで車の性能なんて変わらない
あくまで各センサーの信号をECUに、ECUから各機器への指令を伝達さえ出来ればいいのだから
そして、コンデンサー交換の為にECUを DIYで脱着する人は良く居るがコネクター破損なんて俺は一度も聞いた事ないから取り扱いが悪かったんじゃないの？ >>502
悪いこた言わねぇから一度点検してみ
まぁまず間違いなく無事ではないから >>415
ハチロクはシャシーやサスが糞過ぎて滑り易いだけのクルマ
ビートはシャシーやサス、エンジンの調和が偶然取れたクルマ
どっちも遅いクルマだが全然違う うちも来月の車検で26年になるが一度もECU交換してないはず。
前オーナーに聞いたが換えてないないと言っていた。
アイドリングも安定してるし、何も問題は発生していない。
ちなみに13万km。 >>507
空けてみるとお漏らししてるかもよ
調子悪くなるのは突然やってくる うちのも普通に乗る分には何にもわからなかったよ。
ある時速度リミッターと回転リミッターが無くなってることに気が付いて
これはと思って開けてみたらお漏らししててコンデンサの片足なんて切れて基盤から浮いてたもの。 >>508
そうかもしれんが調子悪くなるまで開けない。
開けたら、それが原因で壊れそうだし。
液漏れについては念頭には置いておきます。 >>500
今夜からECUに刺さってるコネクタのピンの修正作業に着手したんですけど、
どうやら割合で言うと半分以上のメス側ピンが緩んでしまってるっぽいです
走行約20万kmで初めてこの春にコネクタの抜き差し回数はたしか4回。
ヘタった板バネは精密マイナスドライバーを軽い力で押して簡単に戻り、
ピンの金属が元々めっぽう薄い柔らかいうえに疲労もあるのかなと。
たった4回でも緩んでしまったということは、たしかに自分の扱いが悪かったんですが、
こんなこともあるので他山の石として。 ECUの蓋開けただけで壊れやしないよｗ どんなオカルトだよ >>510
早めの処置ならコンデンサ交換だけで済むけど
侵食進んでたらパターン修正とかで時間も金もかかるで
調子崩す前に治しておくのをすすめる まぁ俺のビートじゃねーから別にいいけど
高速道路とかで故障車になって渋滞の原因にならんように >>510
確かに、その考えはオカルトだなあw
ある日突然、アイドリングが不安定になって、右折途中でエンストしてしまい、直進して来た大型トラックに追突されて命を落としそうになったオレから「早めに点検しなさい」の言葉を送り、はなむけの挨拶に代えさせていただきます。 確かにECU不良って聞けばまぁいつかやればいいか……程度に思えるけど、
エンストの原因と考えると命に直結するんだよなぁ ECUはちょっとのお金に余裕ある人だけが予防してるだけで
壊れないと必要経費にならない人は事後で良いんじゃね？
コネクタのピン曲がってる奴は君しかその症状出てないんだから致命的に弄るセンス無いんだろうな ＥＣＵはずして蓋開けるって事は普段とは異なる大きい振動を与えることになる。
特に初めてだからなおさら。
ここまで放置した場合、なにがあるかわからない ECUの蓋を開けるまでは中のコンデンサは破裂もしていないし破裂もしている。
シュレディンガーのコンデンサ >>519
はい。開けない理由はその考えの通り。
オカルトでもなんでも無いw
コネクターの抜き差しや取り外しの振動の方が
リスクが高いと判断してる。 >>522
基盤の浸食の方が怖いと思うがw
まぁ好きにしろ バカは他人のトラブルの経験を自分に生かせないんだよ
どうせ何言っても無駄 もうほっといてやれ >>522
だからそれがオカルトなんだよｗ
車のECUは取り外しの振動程度で壊れる代物ではないし、
コネクター脱着で端子壊すようなら単に整備のセンスがない。
あんたは蓋開けて液漏れを目の当たりにしたくないだけだろ
早めに修理する方が安上がりなんだけどねえ・・・
エンストやアイドリング不良するレベルだと電解液が基盤侵しまくってて修理費がっつり掛かるんだけど、
それで構わないって言うんなら好きにすればいいんじゃないの？ まぁ他の壊れたら乗り換えるなんてとこじゃ、ここまで食いつかないからなｗ 疑問があるんだが、
新車時のECUは必ず液漏れ等不具合が発生するのか？
不具合発生しない"当たり"は存在しないのか？
逆に修理品は2度と液漏れ他のECU故障は起こさないのか？
>>499や>>507の事例みると、当たりはあるんじゃねーの？ 電子部品に恒久的な意識を持ってるバカが居ると聞いてやってまいりますた。 >>528
当たりは存在しない
人は老いると白髪になるのと同じ 2017-1991=26才
人間で言うと80才相当？
そりゃ老いるよね(´・ω・`) コンデンサー変えようとして見てみたら、漏れた液が運良く回路や部品を壊してなかっただけなんて俺みたいなケースは当たりって言えなくもないんじゃないかな？ww いやー盛り上がるねーw
ここでは当たりはありえない、って認識ね。
ところで最短でコンデンサーの液漏れが発現したのは、
何年、何万kmぐらいがあるんだろう？ 俺のビートは当たりだからお前らのと一緒にするな！！
よくわからないけどこーいうことですか？
そらオカルト言われるわw >>537
そんなこと言ってないんだけどねぇ。
電解コンデンサの寿命と言っても液漏れだけじゃないから。
一体みんながどのくらい距離年数で液漏れ起こしたのか興味あるな。
教えてよ。 普通のカーライフ送ってたら、ECU開けるとかまず無い話よなｗ >>538
不具合が出てからフタを開けると思うけど、その時点で進行してから、漏れ始めたのは いつ頃か分からなくね？ 雨漏りとエンジンチェックランプは日常茶碗飯なんて嘯いてた車で、今更コンデンサーの液漏れが(ｷﾘｯ とか言ってもなぁ 92年式ビートで、異常は無かったが心配になり開けて交換したのが製造から10年ちょいの2003頃
そういや、そのあと点検すらしてないな… 十数年前4~5万キロだったかな
ガレージ保管
長距離も夏場もあまり乗らない
ECUチェックして見た目問題なし
調子も全く悪くないけど保険的な意味合いで
ECUのコンデンサ交換をヤフオクの業者に依頼
錆こそなかったけど液漏れして基盤侵食してたって言われたよ
早めに修理して良かった >>544
ヤフオクのヤツは、あまり頼みたくないな >>517
>>525
PDFだけどほんの一例
www.galant-fans.nl/forum/download/file.php?id=2441
00-9参照ね
整備のセンスってったら思いつくのは
「無理をしない・不自然さを感じたら立ち止まってよく考えてきちんと答えを出す」かなあ
ついでに参考までに。半導体関係の中の人らしいけど整備記録面白いですよ。
自分はコンピューターはよくわからないけど、個人でここまで出来ちゃうのはすごい。
ECUが好きな人にオススメですｗ
ttp://www.geocities.jp/window0120/page218.html >>548
そうなんだ
俺はヤフオク時代のBGさんに頼んだわ ECUランプ付いたら車検通らないから
車検切れ直前に点灯しても修理には２週間くらいかかる
それにランプ点灯時は燃料マッピングがセーフモードでMTRECの効果なしって話を聞いたことがある
ディーラーでは新品１０万円交換しかしてくれない MTRECなんて物理的機構なんだから関係ないと思うが >>528
液漏れ以外も考えたら電装品が25年近く動き続けてる時点で全部アタリだ コンデンサ交換したくない人は別に自分のがあたりと思ってんじゃなくて、外してなんかあったら嫌なんだと思うよ。
外さなくてトラブルになるのは納得してると思う。 >>556
トラブって納得なのは本人のみだし自業自得だけど
公道でトラブったら周りに迷惑だろ >>559
それ言い出したら、20数年経過した様な車で公道走るのも迷惑よ
警告なり異常があるものを運行するなら問題だけど ホンダツインカムの2本出しマフラー
音質と性能はいいんだけど静かすぎて物足りない
それで砲弾形のシンプルなやつにしたら爆音過ぎ！
アイドリングもうるさい！
ちょうどいいのないのっ！？ ビート以外の車種でもコンデンサのパンク状況が気になる
90年代の車がことごとく消えてるのは電装のせいもあるのかな ＞562
昔のマッハＧＴマフラーはいい音してたな。
カミムラマフラー結構いい音よな。 普通ならスカイサウンドのコンデンサみたくきれいにドライアップして寿命になるところが
パンクでも破裂でも無くて液漏れでしょ。事象としては最悪だね。 YouTubeにアップされてるマフラー聴き比べろや それスピーカーの音やで
聴き比べて違いは分かるけど生音とは全く別の音 少なくとも参考にはなるべ
生音しか参考にならない(ｷﾘｯ
とか言われても本物をなかなか聴き比べたりできひんし いや だからよ
そういうところを割り引いても
字で爆音だの高音だ低音だあーだこーだ言われるより
動画の方が音質とか参考になるだろっつーんだよ馬鹿なのかよ 今のハイブリッド車って20年持つのかね
10年も怪しいか 電化すればするほど短命でしょう
燃えたりもするだろうし ECUプログラミング出来る人が自作してODBII対応とかで出してもらえるといいなぁ >>572
今年はプリウス20周年。
出始めの頃に比べると不具合は減ってるようだけど
初期型プリウスやインサイトを見ると親近感が沸く。 >>563
ecu コンデンサ
検索するとビートだけではないね 車だけではなく、X68Kとか、ビンテージパソコンでもコンデンサトラブルは起きてるよ。 四級塩電解コンデンサだっけ？
その頃の高級品だけど耐久性に問題あったって判ったやつ
x68k電源入らなくなって引っ越しで捨てちゃったけど今後悔しとる >>575
初期型プリウスはバッテリー永久無償交換
初期型インサイトはとっくにバッテリー供給終了…この違いよ >>579
違うぞ
初代プリウスの初期ロットに限り交換保証
それも駆動用バッテリーの不具合や故障についてのみで、経年劣化に関しては担保されない >>580
無償交換して貰った話がゴロゴロころがってるけどな？ >>582
いつまでプリウスの話言うとんねん興味あるなら自分でググれカス 爆音の砲弾型にインナーサイレンサー入れたらタイコ付きのマフラーより静かに…
次はパンチング穴開いたサイレンサーを試す O2センサーを交換したらチェックランプ消えた
よかったよかった 夏到来やああああああ
9月まで遠出はお預けやね(´・ω・`) >>599
ガス抜けてねぇか？ウチのはキンキンに冷えるぞ。
でもサイドガラスにはサンシェード要る。DQN臭くてイヤなんだけど。 >>601
そうなんか？
２週間前に真空引きでコールド12入れてもらったんやが(´･ω･`) 直接風浴びるタイプと直接風嫌いな人でカナリ体感差が有るかも 空調服から出てる座布団使ってるけど
座面が蒸れなくて気持ちいい 電子部品屋で打ち換え用のコンデンサ買った後で
近くのホムセンに寄ったら赤ビートが居たｗ
外観ほぼノーマルでピンポイントでナルディが似合ってた
ボディの線とか今にして見ればあっさりスッキリ上品だなーと
いいないいなビート欲しいｗ >>609
うおおお猛烈に欲しい
でもセカンドカー持てる身分じゃないし無理orz
どうかボロビートを愛し続けてやってくださいｗ エアコンキンキンでも黒い幌からの熱量が
半端ない。 黒い幌が熱を吸収するなら開けてしまえばいいじゃない！
非オープン乗りには涼しげに見えるんだろな 後期型でエアコンノーメンテ＆コンプレッサー減速プーリー付だがよく冷えるぞ。
（max5500rpmで運用、実際は精々4500rpmまで） >>615
いいなあ
この時期効きにくいけど雨の日は
助かる 暑すぎてパワーでないいいいい
途中でお茶買おうと思って財布忘れてるの気づいて帰ってきた(´・ω・`) 東北住み20代のビートオーナーっす！
先輩方よろしくお願いいたします(-.-) 昨日馴染みの寺に聞いた話なんだけど近々純正アルミ再販らしい・・・皆さんもう知ってらっしゃったすか？ >> 619
あれそうなの以前から有ったと思ってた
消耗品の再販希望だなぁ ＾＾ 現在も純正アルミ（たこ焼きホイール）装着中だし、そうそう傷むものでもないから、
同じ再販するならもっと、かわりの効かないものがいいんだけどなあ。 このカーペット？押さえてるやつが欲しいけど
出ないだろうなぁ
他に何かいい案ないかな？
http://i.imgur.com/uIUA3v5.jpg 6jなら純正アルミ欲しいけど、純正保存会員じゃないから完全復刻だと使えるタイヤが無くて見送りだわ >>624
純正保存会員ワロタｗ
やっぱし純正装着時の銘柄じゃなきゃ発狂するんだろうかｗ >>619
マジかよw
いちばん社外もあるから作る必要ないのにｗ >>623
うわすげえボロボロなってんな
スクラップの部品取り探すしかないなこれは >>623
今でも新品出るぞ
俺先月買って交換したし >>628
えっほんと
ちょっと寺いってくるは
ありがとう 84534-SS1-000ZA リヤートレイフロントマット >>617
暑いとパワー出ないのって普通なの？
俺のも出ないんだが同士がいるなら安心した >>631
温度で空気の密度が変わるので密度が変わると酸素量も変わってーってばあちゃんが言ってた そうなんだ
さすがおばあちゃんの知恵袋だな
おばあちゃん… >>631
暑いとパワー出ないって言うよりも空気が冷えてる朝方とかのほうがエンジンの調子が良いって感じる。 ビートの場合20℃差で5馬力変わる計算だから、敏感な奴なら感じ取れるんじゃない 軽の5馬力とか余程鈍感でない限りわかるんじゃないかな
昨日は猛暑日の中だったが踏み込んだときの頭打ち感がきつかった >>636
俺は鈍感なのかな？
いつ乗っても変化に気付かんわ
遅くて不満なのは一年中 >>638
速くは無いが遅くもないと思うが
まぁ個人の感覚だからな >>640
直線は遅いよー
コーナリングは速いのに 回せば普通以上に速いとは思うけどね
街乗り低回転じゃ確かに遅いと思う 熱ダレは普通にあるよね
調布の住宅街にセスナ落ちた時もクソ熱い日だった
かつてのホンダF1の栄光は燃調制御の勝利
暑さに負けずがんばれペログリマンF1 今日はすごい猛暑なのでエアコン使ったが相当パワー食われるのがなあ・・・アクセルかなり深く踏まないとろくな加速しない >>644
これからの季節は暑いから高速道路が辛いね。
エアコンかけてると100km/h以上出せないし。 >>644
エアコン使用時5500回転縛りをしているんですね
回しても大丈夫って言われるけど
やっぱし不安ですよね －－ >>642
そうかな。
以前一定区間(コーナーの多い山道)のタイムを計りながら何回か走ってみたんだけど、ビートより1LのATヴィッツの方が断然早かったよ。 >>647
すみません 腕がぁ －－
失礼しましたぁ >>649
ヴィッツも私の車で、私が運転してるんだってば 笑 無理とわかっててもやっぱUV、IRカット窓欲しいなあ >>647
のりこなせていないんだね～
その先、覚醒があるのに～もったいない！ >>653
いや分かるけど －－
その先出てこないよ －－ ＾＾ ビートってこの当時の軽の中でも速い方じゃ無かったよな どれだけ腕があってもタイヤの性能以上の速さは出せない
ヴィッツの方がタイヤ性能上だったんじゃないの コンパクトクラスならどっこいどっこいな気がするんだけどな
基本的にはタイヤ性能は変わらないだろうし、トレッドや車重差、出力トルクなんぞ考えてもこじった運転しなきゃ変わらないんじゃね？
あくまでビートがポンコツ化してなければだけどｗ
俺のじゃヴィッツに勝てないだろうなぁ…足回りが攻める走りなんて無理になってるわｗ 1.0ATのヴィッツならビートのが速いだろ。
1.0ATのヴィッツなんて危険なくらい加速が鈍いぞ。
ただし1.3だか1.5のヴィッツは知らん。 >>647
で？ダントツに速かったんなら参考タイムは？ >>647
言ってること良くわかるしほぼ同意なんだけどこのスレ向けの話題じゃなかったね。 >>662
最近1.0ATを代車で乗ってたが
楽しくはなかったが
ビートより走るw ジムカーナ仕様のヴィッツRSは速くて面白かった
でもビートでノンビリがいいわ >>665
本気で踏まれたら昔のkターボにも勝てねーっすよ >>663
やはりそうだよな
ビートは楽しいけど、かなり遅いよ >>666
いや、昔の軽ターボの方が速いでしょ
それを前提にしても今のワゴンRなんかのターボに勝てないよな 絶対的なスピードを求めるならベイロンとかのスーパーカー買えよ。低速度で楽しめるのがビートだろ。 ビートって5000台以上現存するクルマの中で一番遅いんじゃないかと思う >>672
少なくともアクティやキャリイの方が遅いから一番ではないな。 >>672
今の低燃費競争の車はものすごく遅いぞ。 他と比べてどうのという車じゃないけど、オーナーの平均所有年数や平均年齢は割と他に勝てそうな気がしないでもない
禿げ率とか 些細なことで他よりイイとか悪いとか勝った負けたとかって若いときに普通に思ってたような気持ちが
最近だとちょっと羨ましかったりするくらいだ。歳取ったなあ。 >>679同意。
さらに少々薄くなってきてるけど、どーでもいーしって思う。歳とったわ。
ノーマルバンパーだけど、前だけ無限に変えたいなぁ、とかも思うけど、めんどくさい。 着脱簡単な白系のシートカバーないかな
この時期黒は辛い 数珠玉のシートカバーや座布団使ってる奴見なくなったな
シートを換えたいとは思わないんだが、そろそろスポンジをなんとかせんと… 塗装ハゲハゲのきったねー赤ビート（マジ汚い）に
くたびれたスーツ姿で通勤してるオッサン
刑事コロンボそのものでカッコええ
ボディ全体が綺麗なつや消しイエローで
浜松ナンバーもボディ同化してつや消しが泣けるビート >>679
禿げしく同意。
だが、近所の先輩は50代なのに、派手なGTウイングとセンターストライプで、それもまたカッコイイ、と思う。 そいえばS660＆BEAT買った
ビート関連はカミムラの記事と少々
S660レトロS2000のガワで出せばいいのに >>689
>S660レトロS2000のガワで出せばいいのに
イミフ S660ネオクラシックをS2000の外装で出せばいいのに、って事か？
S660＆BEATは俺も買った。MTB参加車両がほとんど全部？載ってて楽しめたよ。
色んなビートを見るのは楽しいね。MTB行ってみたいわ。 正直S2000のがｶｺｲｲもんね
S660ならﾋﾞｰﾄのがﾏｼ S660はエンジンフードがダメだわ
ビート並にショルダーラインまで低ければまだよかったのかもしれんけど
あれのせいで開放感損ねてる
大河原邦夫センセはザクの動力パイプみたいとか言ってたけど 俺もドフサだったけど50になって一気にきたわ。若いうちからケアしとけよ。 ビートは見た目スッキリ
今の車みたくデザインのための余計なデザインが少ない
よく見るとそれなりに練り込まれてる海洋哺乳類系の曲線が和む >>695
カプチーノは新車で買えた頃から2台乗り継いだオレが来てみたよ。
正直な所、当時からデザイン的なものはビートの方がカッコいいと思ってた。 カプチーノは車としては凄くいいんだけど、デザイン的に無理（不自然さ）を感じるんだよな。
正直軽でＦＲのオープンは見た目的に無理が生じるのかな？
ビートは取り立てて格好良くないけどトランクの辺りがスマートで自然なデザインに感じる、その点ではＳ660もダメ >>702
>>701
カプチーノの方がカッコイイよ
前が長いのはビートには無理だな 俺もカプチのがデザインは好きかな
ビートもターボだったらカプチ買ってたかもしれん
見慣れた今じゃビートが一番かわいいが カプチはコペン的な可愛さ寄りのデザインが好きじゃない >>704
両方 持ってるけど、カプチーノのデザインの方が好きだよ >>706
カプチーノ乗ったことない
どうなの？カプチーノは楽しい？
ビート乗りの方に聞きたい カプチってなんか細長くない？
ＮＡロドとかは破綻を感じないがカプチはなんか変。
走りは凄くいいけど。 クローズ同士だとカプが好き
オープンはビートのほうがかっこいい カプチーノは車単体で見ると格好いいんだけど、キャビンが小さいので、人が乗ると違和感があるな。 >>703
カプチにキャビンフォワードのデザインは出来ないのと同じやろ
>>697
最近S2K欲しくなってきたわ >>707
俺はカプチーノの方が楽しいよ
ビートは故障は多いけど、なんか丈夫な感じ >>712
それは買いなさい
俺はＲＸ７あるから満足 カプチーノはまだ売ってた頃に乗ってた、ターボがついてビートよりも加速力あるけど、
スズキらしいというか完成度が低い車だった。足回りも凝った構成の割に粘らないし、
滑るとコントロールしづらいし、ミッションはＭＴオイル変えてもすぐ入りづらくなるし、
リアのブレーキパッドを直接押し当てるタイプのハンドブレーキが固着しやすいとか、
エンジニアリング的にホンダとの格の違いというか、詰めの甘さがあった。
デザインは、たしかに、どうにも気に入らない部分というか、最初に感じた違和感が
最後まで消えないところがあった。意味なく丸いだけのディテールとか。
速さなんてどうせ５０歩１００歩で普通車の速いやつには全然かなわないわけで、
ビートは爽快感や楽しさを追求してるという点で視点が高いというか、本質的な豊かさがあるね。 カプチーノは新車でビートは中古で買ったがビートの断然勝ち >716
当時は二輪でもスズキとホンダには歴然とした差があったよね。
同じ出力でもホンダのが断然パワーあった。
でも当時有力な情報源である雑誌には全く書いてなかったよね。 ｶﾌﾟﾁｰﾉに社外ﾏﾌﾗｰ付けて走り回ってたらEg止まった。
ﾌﾟﾗｸﾞ溶けてた。約20年前の出来事。
ﾎﾟﾝｺﾂﾋﾞｰﾄは夏季休暇中。AC直したい。 >>716
カプチーノがリアルスポーツカーの縮小版を作るのが目的だったのに対して、ビートはそういった宿命というか足枷がなく自由な発想からスタートしている。
ビートのほうが気軽に感じる部分はこういった点にあるのかな。 渋滞でふと水温計みたら80パーセントぐらいいってたΣ(゜Д゜)
エアコン切ってヒーター全開にしたんだけど
なんか動き出したら一瞬で水温下がった
センサーににねつがたまってただけなのかな？
それとも全体が沸騰寸前だったのかな？
サーモが中途半端なところで固まってるのかな？ 電動ファンが死んでんじゃねーの？
きちんと直らないと次はアウトだぞ >>727
クーラントの量を見てみ
減ってくると蒸気が温度センサーに当たって針が爆上げになるｗ
ラジエータキャップに良く見ても分からんくらいの
細かいヒビが入ってたなぁ >>729
新車から3年のったけど流石に雨漏りはしないな。ビートは10年のってるけどハードトップ着けてるから雨漏りはない。 カプチは床が腐って穴空いたところから水入ってくるからな(^^) 冷却水減ってなかった 微妙にマックスより下だったから継ぎ足したけど
やっぱりセンサーのところが局所的に温まったのかな？
ファンも動いてる感じだし
やっぱり渋滞のエアコンは危険ってことなんかな
さいきん段差での挙動が大きいような気がする・・・
カーブでもハンドル持っていかれる感じ・・・（ ＾ω＾）・・・
サスが死んでるって認識でいいのかな？(´・ω・`) ボディがへたってるんじゃね？
サイドシルの補修する前がそんな感じだった >>735
俺のは穴開きだよ
近々、修理に出す予定 なんで穴開くんだっ！？
水溜まりの上でも走ってんの？ >>739
雨水がリヤガラスの隙間から水抜穴を通り地面に流れるんだけど
その水抜穴が詰まったりして、シートの後ろ付近の床がサビるみたい
ビートで言うところのＥＣＵの下ら辺が スズキの車は安っぽいんじゃない！安いんだ！！
と例の会長の有名な台詞 >>742
所有したことないけど
あのジムニーも？ ジムニーは中古車でも
旧型の方が高く売れるからな～ ビート、カプチーノ、AZ1が発売された当時、ビートとカプチーノを試乗してビートに決めた事を思い出したわ
カプチーノは動力性能は素晴らしかったんだけど車体がヤワヤワだったな ちょっと大きいが同年代にはスズキにはＸ－90と言う謎のツーシーターオープンSUVと言う変態車があってだな。
五年落ちを中古で買った知り合いが、買う時、中古屋に「これ屋根空きますよね？」って聞いたら「開けて走ったら二度と屋根閉められなくなるかもしれませんけど良いですか？」って言われてた。 >>544
自分は液漏れよりパワーICとかいうのが不調でインジェクタ制御に不具合が出てた
直してもらったら超吹け良くなった（正常になっただけ） 車検に合わせて、スタビ回りとフロントロアアーム回りのブッシュを交換してもらったんだけど、交換後からフロントが沈んだときにクコッて感じの音がするようになってしまいました。
解決策が知りたいんだけど、同じような経験ある人いる？
スラロームのような動きをすると、クコックコッと鳴り続ける。 そういう他人に伝わりにくいケースバイケースすぎる経験を積んで結局自分でいじるようになった >>750
そーゆーはっきりしない異音は原因みつけるのに苦労するよ
リフトで下回り緩んでる所はないか調べて
ゆるみが無けきゃ思い切って一度スタビ外してごらん
犯人がスタビかフロントアームなのかはそれでわかる スタビを付けた事でそれまで負荷のかからなかった部位に力がかかってるのか、ブッシュが馴染んで無くて隙間があるのか…
原因特定の為にはスタビ外してみるのに俺も一票 >>755、756
懐かしの軽スポーツ
エンジン完全メンテ >>750
自分のビートも足回りのブッシュ交換した後は、ハンドル切ったときとか
「コクッ」って音したよ。
けど、1か月ぐらいで音は消えたので、ブッシュがなじむまでそのままで
問題無いかと。 追記
スタビブッシュとスタビライザーの隙間にシリコンスプレー注入で、
音は消えると思う。 アクセルペダルからぎぃーって音がするようになったわ
シリコンスプレーでいいよね
というかついに世界でガソリン車禁止の動きになってきたな
こいつもあと何年乗れるかな？ ビートにカーボンLSDを入れようか迷っているんだけど、カーボンLSDってあまりよくないかな？ >>760
「販売」禁止だろ。
まあ販売禁止になる2040年までビートが保つとも思えんけどな。
2040年つったらビートの車齢ほぼ50年だぞ 海外はクラシックカーへの理解も深いから一定の基準を満たした車は未来永劫問題ないと思われる。
問題は自動車メーカーの政治への影響力の大きい日本。旧車への税率アップが更に進むかも。
２０年も前の車から税金をいくら取ろうが、免税にしようが大差ないんだけどな。 ちなみにドイツのクラシックカー優遇「Ｈナンバー」の条件は
・製造されてから30年以上経っていること
・オリジナルの状態を保っていること
・通常の乗車に差し支えないこと
など。
ダンボールでデコったようなやつは論外だね笑 どうせ現実的な環境保護としてEVは環境負荷がでかすぎ、既存のインフラも維持活用しながらレンジエクステンダーがベストな技術的妥協点だということになるよ
特に熱帯や寒帯で気候が厳しいほど燃料というのは保管もエネルギー/体積効率でも圧倒的に優れるわけで
今は望み薄だと思われているモータースポーツの熱回生技術も、ターボシャフトエンジンを核としたジェネレータと併せて用いればガスタービンの騒音低減効果も見込める
ガスタービンエンジンならば所謂ハイオク燃料ほどに手をかけた燃料でなくとも高効率に出力を取り出せるし、熱効率や機械損失、何より必用コンポーネントの体積や重量でもレシプロエンジンに比べて圧倒的に優れる
将来はEVがメインになるというのは疑いようがないが、純粋なEVは淘汰され、或いは諦められ、一般的な乗用車はターボシャフトエンジンもしくはロータリーエンジンを搭載したレンジエクステンダーになる筈
バッテリーセルの質量または体積あたりのエネルギー放出量が現状の20倍くらいにならないと、レンジエクステンダーを否定できるほどのシステムにはならない
しかも経済的な観点で見れば、そこには「低コストを維持した上で」という、技術と最もせめぎ合う相反要素も加味しなければならないわけで、この点からもピュアEVは筋が悪すぎる 何処からコピペして来たのか知らんが長くて迚も読む気にならん
基本ROMに徹している私(わたくし)がこうしてレスしてしまったことが実に遺憾な程の愚行を反省して頂きたい そもそもお前らその頃生きてんの？
まあま日本じゃ排出ガス税だの、内燃機関の締め付けは出てくるんじゃね？ >>768
逆 今は少ないからEV優遇税制だが
EVが普及したら税収が減り過ぎるから
EVに対する新たな税金作らざるを得ない >>772
ガソリンにどれだけ税金かけられてるのか知らんのかバーカ 車の税金を他から回したら良いだけだよ年金みたいにな
車関係からしか取れんと思ってるのならあんたがバカだ >>774
お前こそ税の知識ないならだまってりゃいいのにマヌケ ハードトップの接合部？のネジで止めてる所からギチギチ音がして気になるんだけどハードトップとボディの触れあってる部分にシリコンスプレーでも吹けば音がしなくなるかな？ 最近、煽られ耐性無いくせに煽る雑魚が多くなったな
知性の欠片も感じられない小学生並みの書き込みしてるジジイは家庭や会社でもウザがられてるの気付けないレベルなのが容易に想像出来て憐れみしか無い サツバツとしマッポーめいたスレにE07Aの救世主が！ ガソリン車を無くすって事は原油分離の精製方法も変えて行くって事なんかな
軽油は船舶や貨物で使い、灯油系はジェット機で使い、ガソリンはレシプロ飛行機って事で分離比率を変えて行くって事なんだろうか そう簡単には変えられない部分もある
ガソリンは精製プロセスの下流にあるから困難さでいえば楽なほうだけど >>758
返信ありがとうございます。
しばらく乗ってみて、消えなかったらスタビはずしてみます。 オクにオートマックのチンエキマニでてるんだがえらく高騰してる。
俺も持ってて（以前は使用してたが、今は部屋に飾ってる）、これ昔10万でオツリきたよ。
なんでこんなに人気あんの？売ろうかな？ 2人が競ってるならもう１つ需要はあるわけだ
値段吊り上げじゃなければ オートメカニックの増刊どうせ中身は今までのと一緒なんだろうな
なんども同じ記事使い回してるやろ
アマゾンで4倍くらい高騰してるやつも2012年の増刊の転載だし
買う価値あるか報告たのむわ
それより3月に出たエアコン特集でビートのレトロフィットしてんのが参考になった
純正のキットは使うなって書いてあったぞ >>792
カプチーノの記事を見たくて買ってきたよ >>793
それ飽きたんで次からはAZ-1ネタでお願いしまーす >>794
ＡＺ１は持ってないから無理だ
狙ってるけど、なかなか買えなくてさ 今日ビートの廃車手続きのためディーラーに置いてきた
寂しいけれど仕方ない
みなさんさようなら
また買えたらここに戻ってきます エアコンガス抜けてもうた
まあ10分しか乗らんから我慢できる。 >>799
同じディーラー使ってるならあげるが…
まだディーラーに車あるから 部品とりで売れば良かったのに。
また乗りたいなら巡りめぐって将来自分にメリットあったかもなのに ビートはエンジン無くても売れるぞ
こういうクルマは欲しいって廃車業者いくらでもいる お盆これで実家帰ろうかな。
親父免許返上で家に車なくなってしまった。レンタカー時期的に結構高いし。往復1900キロ。 夏場にビートで長距離走行とかごめんだわ。
車にも悪そうだし。 >>803
素直に快適な車を借りた方がいいと思うぞ トランク内のタワーバーが熱くなってると不安
30度以上の日になる 一速でもだるいわ
エンジンって夏場こんなもんだっけ？
高速なんかのったらOHひやひやだろwww
9月まで遠距離はお預け～ 四季関係なく乗れるのは30分でしょ？軽トラと同じで
人間が辛い >>810
ビートしか乗ったこと無いの？
普通の車はもっと快適なんだよー >>811
普通の車は確かに快適だわな。
でもただ快適なだけ。
面白くも何ともないから普通車3台持ってても俺は普段乗りはビートに乗ってるわ。
所であなたは来るスレ間違ってるのでは？w >>809
それただ単に人間がポンコツなだけやんなwww >>813
ゴメンゴメン ビートのエアコンで大満足な人なのかと思ったｗ
俺は普段乗りは普通車だな ビートで街乗りはつまらんし
ビートは乗りたい時に乗るだけだわ 法定速度内で街乗りしてビート程楽しい車はないと思うが >>815
俺も同じ
ビートで通勤や買い物はイヤだね 買い物ならビートは無いわww
物は積めない、ババァのミニバンに踏みつけられかねないし 別に何でもええがな
わざわざ否定せんでもよろしい
速くて好きって奴もおったら、遅くて好きって奴もおる
利便性や快適性も、耐えられん奴もいりゃあ何とも思わん奴もいる
それだけよ こうゆう趣味車って他人に見られたいって気持ちもあるから街乗りは好きだな >>815
確かにビートのエアコンは軽トラのエアコンよりは弱いね。でもエアコン強過ぎて弱でも冷えすぎるのも困る。 毎日の憂鬱な通勤が楽しくなったけどなぁ～
ビートのおかげで… ビートは荷物乗らないっておもってたけどS660を見てからはけっこう乗るなって印象になったわ スーパーで冷奴買って帰ったら湯豆腐になってるしな。 ビートはエアコンの効きが弱いんじゃなくて、キャンバス地の屋根が
日射で熱くなるんで、冷気が相殺されるんだと思う。 >>820
確かに、炎天下で停車してたら、エアコン全開でも汗だくになる。 みんなドラレコってどこにつけてる？
ミラーの後ろにつけたけどミラーより下にモニターが来てしまうので
すごく目障りですわ メーターの前につけると視界に入らないし助手席側の隙間通してインパネの隙間から電源まで線引きやすい
ただし直射日光ギャン浴びるからヒサシみたいなものがあったほうがいいのかもしれない コンパクトなやつを上ギリギリに設置したら
モニター部分はミラーで隠せたよ
http://i.imgur.com/JH2nY4O.jpg >>828
ヤフオクで売られてた裏に貼り付けるのは
効果があったのか興味ある >>831
なるほどフロントウィンドウじゃなくてもいいのか
でも標準が吊り下げ仕様だとマウントがないのぉ
>>832
そのアームくれw短くていいな ビートで事故ったらどうせ死ぬんだからドラレコ要らなくね >>835
トラックの土手っ腹突っ込んだけど生きてるぞ youtubeに老婆運転車に正面から突っ込まれたビートあったな
俺もドラレコつけたい 宣伝に踊らされてるだけで、実際の交通裁判じゃあんなデジタル記録は鼻糞ほどの効果しかねーぞ。
でもあれ付けてるとムカついて悪態たれた自分の音声まで録音されて、後でそれ観てorzってなるから穏便に安全運転する様には成るw 心あたたまる
ttps://www.youtube.com/watch?v=UnP7-1-W4VQ 普通は裁判までこじれないし、裁判沙汰になる相手なら余計に記録映像は無いよりある方がいいわな 確かにたとえ証拠としての価値が0.000000001でも有るのと全く無いのじゃ大違いだよね。 >>846
VANTRUE N1ってやつだけど、もう売ってないかも？
他だとPAPAGOとかコンパクトだしマウント短くて良さそう ビートを通勤で使ってるよ。
休日は家族車の運転を任されるので。
たまに代車でロゴとかフィットで通勤するけど
やっぱビートが楽しいよ。 車検にクルマ持ってった。
いつも念入りにチェックしてもらってるので納車は一週間後。
今週末はビートに乗れないのか…。
帰りにヴェゼルってクルマで送ってもらったけど
あの手のSUVってすごく快適で運転もしやすそうだな。
欲しくはないけど。 マツダがユーノスのレストア始めたね。
ビートもオープンの軽っていう唯一無二の存在なんだから、採算度外視でホンダがレストアすべきだよ。 唯一無二じゃないだろ、カプチやらコペンやら他にも色々いるし・・・ すでにNSXはリフレッシュメニュー受付してるだろ。
あと５年もしたらS2000のリフレッシュメニュー始めるかもね。
BEAT？S660買えよ って事だろ いちいち言わせんな 郊外連続走行ならそれなりに効くけど
市街地信号待ちとかなったとたん温くなるねエアコン(´・ω・`) ディーラーから連絡あった。
ECUの状態は25年モノとしては異例なほど良好で
電解コンデンサから若干の液漏れがあった程度だとか。
それでも部品があるうちに交換するけど。
NAロードスターのレストアは本当に羨ましいね。 >>853
ユーノスってなんやねん
恥ずかしいやつ >>860
それあんまり突っ込むとおっさんがばれるぞ。
俺はガラスの十代だからよく解んない。 >>859
ECUの液漏れでググると
いろんな情報見れますよ >>855
>BEAT？S660買えよ
それならロードスターも「初代？現行買えよ」と言えるのでは？
ということでビートもリフレッシュメニューを期待。 BSがユーノス用にSF325再販するんだね。ビート用にRE87も頼む。 10年くらい前かな・・・
近所のモータースに車検持ってったら
赤のビートが車検に持ち込まれてた
メーター覗き込んだら走行8000キロ
サビサビ鉄チンホイールにカチカチのRE87
モータースのオッサンに聞いたら
普段全く使用せず、車検だけ受けてるビートらしい
機関も不調で車検の度にモロモロパーツ交換とか・・・
あのビート今でも車検だけ受けてるのかな～ >>853
ビートのイベントでホンダのエライ人が
純正パーツの再販を検討してる、と言ってたよ。 >>868
いやいや
ユーノスといえばプレッソでしょ
1.8L V6なんて夢と希望しかないエンジンw ビートを買ったばかりの頃も
「これユーノス？」
って言われてたなぁ。 >>792
3月に出た号って事は4月号てOK？
バックナンバー頼んでくる >>871
ＹＥＳ！
ＭＥのですよ！って答えようずｗ エアコンのヒューズは何処に付いてる？ なんという名称？ ヒューズのとこ見ても分からん 先輩方教えてください
ビートのエアコンコンデンサー冷却ファンと、ラジエター冷却ファンの風向って、
前方方向であってる？ >>878
いや、普通～に前から吸って後ろ下に吐くけど…
まぁ、前方方向に吐けば足元ポカポカは軽減するかな。 >>857
昔あったインタークーラースプレーみたいなもんかw
割と効果がある気がするわ
冷えもだけど風量が足りんのよな… >>874
ありがとうございます！マジ感謝！
バックナンバー頼んできますわ！ 五輪ナンバーよりラグビーナンバーの方がましになるとは思わなんだ ABCCミーティング行ったが白ナンバー率がえらいことになっていたな あんな薄ピンクに見えるエロいプレートのはやめて、黄色を再交付した。
番号は全く変わらず、１枚７００円。
やはり新品はピカピカで、イ～ネッ！ 白に執着はない。赤黄が気に入っているから
ただ白地に５色を使って虹とかほうき星とか
はたまた控えめにオリパラ印を入れるとかだろうと
ラグビーよりパキッっとなってくれるだろうと思い期待してたら
ごちゃごちゃしているだけのローセンスという
ごちゃごちゃしている分、ダサい現行の方がましになるという
選考したのって権威あるパクり屋どもの内輪で決めましたアゲインかよと
寄付金払わなくてすんで良かった 3週間ぶりにビート動かしたら ウインカーが点滅せず 点灯するだけだったわ リレー交換でおｋ? >>887
本当にウインカーが点滅してなかった？
メーターパネルのPLが点滅していないというオチではない？
うちのはウインカー点滅しててもメーターパネルのPLが点滅しないことがたまによくある >>891
間違いなく点きっぱなしになってる
ウインカーレバーを戻すと消える >>892
バッテリーが上がりかけで電圧が低くてリレーが動作してないんじゃないの？ >>892
配線図でしか見ていないけど"ターンシグナル/ハザードリレー"の接点が張り付いているんじゃないかな?
交換で直ると思う あ、で、件のリレーが不良だったらハザードも点きっぱなしになるはずだから確認してみて >>890
右上に五輪マークがワンポイントだけ入ってるのはボツにでもなったの？ >>896
ハザードも点きっぱなしだよ
PLもウインカーの点灯に同期してる
で 10kmくらい走ると点滅し出す >>898
それ、やっぱりバッテリーがダメなんじゃない？ >>899
エンジン掛けれるバッテリーの能力有るのに
たかがウインカー と
素人が思うのですが ？ >>900
3週間位放置した、10キロ位走ると点滅しだすってあるからバッテリー周りが怪しいかなってね
昔の原付だと信号待ちの間にバッテリー消耗→ウインカーの点滅が遅くなる→点滅しなくなるなんて良くある話だった
エンジン始動は出来るけど、10キロ位走らないと始動で消耗した電力を回復できないとか…？ >>901
ああ なるほど 失礼しました
10㌔がみそでした ＾＾ ちょっと教えてください。
シフトチェンジの時に2速と4速だけが妙に抜きづらいっていうか固くなった感じで、1、3、5速は違和感なくスコスコ動く。
こんな症状を体験された方、原因や修理について教えてください。 シンクロやね
ミッションオイル交換した記憶があまり無ければ一度交換してみて
基本的にはミッションOHしかないけど Yahoo!のトップページでパーツ復刻の記事を見て飛んできてしまった ギアの話出たんで便乗するけど
リバース入りにくいのってシンクロがないから？ 復刻本当だった
ホンダには家老職があるのかぁとおもったら名前だった
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170810-00000076-san-bus_all
エアコンの新冷媒対応配管とか樹脂系パーツ欲しい 俺は運転席が欲しい。
もう擦り切れて中のスポンジがボロボロ出てくるんだよ。 再販部品
鉄ホイール？代替品あるのでは
シートベルト？SRSないのに高いな
ヒーターユニット？交換需要聞かない
ナンバー灯？元々他の部品番号で有 スチールホイールはもともと作りすぎてた大量のデッドストックが元々あるらしい ビート自体作りすぎて一時期在庫かかえてたからな。
大多数がバージョンZになったようだが。 ビート専用部品作ってたけどあれは一気に売れてその後さっぱりだったから中間在庫減らなくて困った覚えある。
で生産中止後は普通は補修部品部番として残るのに即部番打切りになってうちは在庫と金型の廃却補償してもらったよ。 ホイールは再販もありがたいけど現在のタイヤ事情にあわせてくれんとタイヤがない プロジェクターヘッドライトを作ってくれ
再販じゃないから無理か どこに需要があったのか理解に苦しむ謎パーツだらけだな。 ティザー再販なんだから、最初から大物パーツ発表するわけないだろ。 それにしてもテールレンズはありがたいが、あとは今一魅力が無いなぁ…
ホイルもアルミじゃなくて鉄チンってのがまた微妙
まあ、専用部品の金型が廃棄されてるカプチーノに比べたら天国なんだけどね 昔はホンダのサイトで
オンラインパーツリスト見られたよなぁ まあ、約300品目予定してると言うんだから。
燃料系、エアコン系、ブレーキ系なんかが出てきたら本命かな ＞ ヒーターユニット？交換需要聞かない
送風用のモーターを交換した事あるよ。
リビルド品だったから、それなりに品薄なんじゃないかな。 需要先食いで部品独占してた悪徳ショップざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>931
樹脂が劣化して最近折れているらしいな。
スペアとしてストックしておきたい。 >>923
なんか不良在庫をもっともな理由付けで再生事業始めましたって言ってるだけじゃねコレ？
マツダとかと本気度が違いすぎる >>920
位置と配光考えたら暗くならねぇ？
キセノン用のマルチリフレクターが欲しいのぉ
GC8流用するほどは元気もないしw >>906
フリット・アスノ司令に言ってくれ
車検から帰って来た
サイドにUVカットフィルム貼ってもらって、エアコン付けたらかなり快適
トゥデイ4WD用の5速ギアを入手したのでミッションのO/H時に組込み頼んだ
問題無ければ高速の100km/h巡航で約1000rpmのダウン 1000回転も落ちるの？
4速も変えないと違和感凄そうだけど… >>936
いろいろググると賛否いっぱい出てくるよ ＾＾
俺はノーマル派ですｗ >>935
俺も0.810のギアは持っているけどディーラーでメンテナンスしているんで入れ換え作業をやってくれないんだよね
早くやってくれるところを見つけないとな >>938
うちの寺はやってみる？
て進めてきたから店次第じゃね？
純正がいいって断ったけど そんな提案をしてくれるディーラーいいね
ビートのことなんも知らんディーラーもあるというのに >>941
三カ所のディーラーで断られてます
何かあったら責任取れないからと言うのが理由です そうゆうのわチューニングショップの仕事でディーラの仕事ちがうからだな 車検から戻ってきた。
今回はECUとメーター交換したから諸費用込26.5万円。
再販パーツ10月頃にまた増えるらしいね。
ただしお値段は以前の5割増みたい。
供給ルートも変わるとか言ってたよ。 再販分が5割増しになるだけならまだ良いけど、
便乗して現行部品まで5割増しにならないだろうな・・・ あのデザインのインチアップ版のアルミホイールを出してくれ。
ノーマルサイズだと履けるタイヤが無いぞ。 >>944
５割増ってヤバくね？
ＥＣＵって高いかな？
修理済の予備、買い取ってほしいよ 定価の5割増なら助かるが現在の価格の5割増ならやべーな >>946
それいいねぇ！微妙に面内オフセットできぼんぬ(死 >>941
ディーラーでやってくれるならそこめちゃくちゃ貴重なディーラーやで
普通はそんなイレギュラーな事やらないからね シートベルトの再販は嬉しい。
外した後、巻きとれなくなってきた。 >>953
寺が実際にやる訳じゃないで
基本外注作業やからその手の作業を苦手としてたら受けないんちゃうかな >>954
俺のもなの
お盆明けにお願いしようと ＾＾
でも 高いなぁ 28000円以上 －－ >>946
ほんとそれｗ
ノーマルで出してもはけるタイヤがない 純正サイズならプレイズ エコピア ネクストリー エコスあるけどな TOYOのトランパスLukが純正サイズがある
そんですごく良いらしい たったこれだけ？
アクセルペダルブラケット出るのかでないのか教えてくれ～
出るんなら待つし出ないんなら直すし😃 メーター周りのゴム部品、書類ケースなんかも復活すると良いね
あとはサイドシル補修の為のリアフェンダーってとこか
ヘッドライトアッシーは702Kが絶滅危惧だからポン付けのHIDかLEDが良いわ NSR250の部品も再生産してるんだけど、最後に売ってた時の4～5倍の値段になってて全然売れてないらしい 純正ホイール
サイズはいいんだが幅をせめて前後+0.5ｊ拡げてくれ >>952
これでF5.5J R6Jが欲しい
今履いてるのFが165/45R15で5Jなのは良いんだけどRが165/50R16で6.5Jはさすがにキツキツ >>955
ミッションバラしくらいディーラー作業だぞ
こんなのでテクニカルセンターに回さん
しかも別に加工改造じゃないし
近所のデラもそんな対応。
（気にらないから戻せとかは受けないが、客の方が詳しいのでそんなこというヤツはいないそうだ）
自分が三菱デラメカだったときはランエボ客が修理ついでにRSのギア比にしてくれとか普通に来たし テクニカルセンターとかじゃなく他に回すだけだよ
ディーラーには専門的に委託する業者がちゃんとあって手間のかかる作業は自分のとこではあまりやらない
もちろんディーラーでやる場合もある >>967
テクニカルセンターなんかに回さんぞ
提携してるショップに頼んでる
うちの寺はエンジンやミッションはレース屋さんに出してるって言ってた 部品の復刻に対して、サイズ変えろとかライトをLEDでとか言ってる奴はなんなん？新規開発なんてするわけないやん。こういう人は復刻しても高いとか使えんとか言って、結局買わなくて、また販売中止になったら騒ぐんやろなあ。 タイヤ交換すらタイヤ屋呼んでやってるディーラーあるからな >>970
新規開発したら5割増どころか5倍以上の価格になる事も理解できない馬鹿なんでしょ、そういう連中は。 >>971
何かおかしいか？
うちの行き着けもタイヤ交換はタイヤショップでやってるが テクニカルセンターw
研究開発とかするところやろ？w >>974
板金塗装とか重整備やるとこよ
字面追ってアホレスしないで テクニカルは難しいかつ迅速に行わないといけないリコールとか（最近でいうとフィットHVのミッション交換）
ディーラーではどうにもならないけど何とか直さなければならない不具合とか超神経質な人のクレームの検証、修理なんかもやってるよ 復刻ではないけど、20周年記念パーツの流れでH4対応ライトは欲しいなーとは思うな。
でも15万ぐらいしそう… >>975
鈑金な
そのテクニカルセンターでの鈑金てのはどんなのですかね？
S660のイエロー塗り直しですら街の鈑金屋でやってんで 今日はドアの内装したの方黒に塗って上の方はアルカンターラ張り付け。
暑くなちゃうかもな。 >>978
近所の板金屋に出すか、メーカー指定の施設に出すかは、
そこのディーラーのお付き合い関係次第だろ。
俺がビートを買ったプリモはバイクのタイヤ交換もしてくれてた。
今はもう無いが。 ヘッドライトとエアコンは当時の部品が出てもうーんってなりそう 何下らねぇ事で噛みついてんの？
暑くて走れないからストレス溜まってんのか？
こういう流れ見てたら、しったかの客の相手とか大変なんだろと想像出来るなw もともと単品じゃ売ってなかったみたい。
で、Machのじゃダメなの? 単品では出てなかったのか。
じゃあ再販も何もねーか。
マッハのは初めて知った。
ちっと高いけどこれにすっかな。
教えてくれてサンキュ！ 純正でメーターのトリップゴム出ても
寺の整備が交換するとき、
メーター周り破損の二次災害が
出そうだな 助手席外したらロード（自転車）積めたぜー。
これから工房へ行って、車とロード預けてキャリアを作成依頼予定
大体の予定では前輪だけ外してバンパー後かトランク上あたりでスマートに積めるようにする予定 >>981
ホンダアクセスのビート20周年記念の時に
次はヘッドライトとホイールを企画してる
と言ってたような気がする。
一応ホイールはオートサロンで展示されてたけど
その後どうなったのか？ >>987
自分はTERZOのJX2000使ってロード積んでるよ。
冬はスキー板も積む。 >>988
ヘッドライトは期待したいところ
それなりに高価でも欲しいな スカイサウンド再販希望
ラジオ ＡＵＸ Bluetoothでいいから
３万くらいで パワーだうん半端ない
安もんのオイル入れたからかな？
それとも夏ってこんなもんだっけ？ 夏場はパワーダウンするよね。エアコン入ってりゃなおさら。
お疲れ気味のエンジンならワコーズのパワーシールドで結構トルク回復するぞ。 >>992
AUXとBluetooth付いてる時点で再販じゃないだろうが
つうか当時でも7万したんですが3万くらいでとか舐めてるんですかね ラジオ聴きたくて中古を２万円も出してオクったんだからまた再販とかやめてね
いまカセットを落札検討中のレベルな人間なんだから ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
life time: 66日 1時間 35分 34秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ ２ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ ２ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.2ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.2ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
