【TOYOTA】86/BRZ★124【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ [無断転載禁止]©2ch.net
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
■前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★123【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1495488493/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【関連スレ】
■86/BRZ - 本スレ
【TOYOTA】86/BRZ 178台目【SUBARU】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492684797/
ーーーーーーーーー－－－－－－－－－－－－－－－－－
【ローカルルール】
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置（ｽﾙｰ）されるのが一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応（ﾚｽ）を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら放置でOK。
|| ○放置された荒らしは煽り叩き（自作自演）で必死にﾚｽを誘います。
|| ノセられてレスした時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶ『ｴｻ』です。
|| 荒らしに『エサ』を与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
※次スレは>>950を踏んだ人が立てる様にしてください。 次期型を語るには、まだ若すぎる！
せめて十年は作り続ける筈だろ。
まだ2017年だぜ。あと五年はこのままだ。 2020年登場のトヨタ・86次期型は2.4リットル・ボクサー4ターボ搭載で250馬力!?
6/9(金)
トヨタ／スバルの共同開発コンパクトスポーツ「トヨタ・86」次期型に関する情報が欧州エージェントから届きました。
次期型では、「86」本来のオリジナリティを残しつつ、よりアグレッシブなフロントマスクという情報を元に、予想CGを制作しました。
「FT-1」コンセプトの意匠を継承すると見られる、兄貴分「スープラ」次期型と共通点を持たせつつ、
86現行型をよりスポーティーに進化させており、「ベイビースープラ」的イメージを特徴としています。
パワートレインは、排気量が現行モデルの2リットルから2.4リットルへ拡大され、水平対向4気筒ターボエンジンを搭載、
最高出力は250ps、最大トルクは258Nmへ向上するとレポートされています。また、ハイブリッドモデルも噂されますが、現在の所、その確証は得られていません。
ワールドプレミアは2020年秋が予想されます
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170609-00480558-clicccarz-bus_all 機関回転警告灯は３０００
機関の癖を掴めば
この回転数が意外と使える ブレンボ付にしたけど掃除サボるとすぐ汚くなるなぁ…。 つまりホイルが汚れてない赤キャリパー86BRZははったりカバーって事だぬ >>14
トルクは350位は出るはずだから、
358Nmの誤植なんじゃね。 やっと納車された、長かった～。
後は休日に晴れる事を祈るばかりだ。
ところで皆はワインディングとかよく行くの？ >>9
3000
特にこだわりなく設定してみたけど、町乗り速度より少し踏んだ程度でも
ピピッってなるので無駄に雰囲気出る 新車から1000キロ超えたくらいからレブリミッター当ててしまう
良くないのはわかってるけど 自分の車なんだから好きにしろ
馬力かちょっと落ちるくらいだわ >>25
おめ！いつ契約？
近場のドライブウェイやらスカイラインやら走りに行くよ、まったりとね 中古車見るとMT・ATがおおよそ半々だけど、たとえばMTとATの全体で割合が7：3としたら
MTは長く乗る人が多いから中古車が出回りにくいけど、ATはMTに乗り換えとか
他の車種に移行とかで売る人が多いから中古車としてはおおよそ五分五分になってるとかかな・・・？ >>31
3月上旬でちようど３ヶ月ですね。
安全運転で楽しむよ～。 >>32
だから7.3はBRZだけだっての
86は半分がAT パイロットスポーツ3を履いてる方は居ますか？
感想を伺いたいです。 後期用の社外エアクリ出ないなーと思ってたけどエアクリボックスからインテークパイク
まで変わって純正状態ですでに前期より30％通気抵抗低減されてるのね・・。 パイク→パイプね、すまん
エキマニも排気圧損30％低減とかノーマルでもかなり良いね 86後期を最近納車されて近場の峠を走って遊んでるんですがあんまり飛ばすとボディ歪むよって友達に言われました。本当でしょうか？ >>37
それ社外と変わらんだろ
っか、前期でもサクションパイプ以外は優秀なんだけどな
後バンパー前のインテークがリストリクター代わりになってるけど >>38
お前がプロ並みに急減速急加速出来るなら補強した方がいい シフトインジケーター表示させようとしたんだけどg-offが表示されない。原因分かる人いますか？
スペックは86後期GT 初歩的なことで申し訳無いけどベタ踏みフル加速の時
1→2速のシフトアップがうまくいかないからコツを知りたい
上手い人見てるとシフトアップにかかる時間が短い
自分がやると回転落ちが遅くてショックが出くなるまで待つとかなり遅い
クラッチを切るのが早い？(クラッチ切ったとき回転の跳ね上がりはない)
例えば https://youtu.be/gAG4eMXJ0Ygの動画の人が1秒でシフトアップを終えるとして自分は2秒かかる 流石に2秒は掛かりすぎだな。
あんまり無理やりシフトチェンジして
痛めてもいけないから、ダブルクラッチの
練習でもしたら？ >>48
シフトアップ時のダブルクラッチってことはアクセルオフだけで抜いてNに入れてからクラッチ切るってことでいいのかな
シンクロに力入れすぎない様には気を付ける ベタ踏みフル加速1→2速のシフトアップ
すると何か良い事あるのか？ トヨタカローラ姫路（株） Ｕ－Ｃａｒプラザ姫路
カーセンサーに出ている８６は危険！
２８年式で１３キロしか走っていない未使用車なのにエンジンルームの汚れをスチームで綺麗にしていると記載してあるのでやはりオイル漏れしていますかと問い合わせたところ無視！
その他、何を聞いても都合の悪い事は全て無視！
そのくせ早く買えとお決まりの営業文章で急かしてくる始末！
これでは低レベルな詐欺業者としか思いようがない！
担当者は吉田という人物です。
皆さん、騙されて粗悪車を掴ませられないようにしましょう！
おそらく天下のトヨタ様の事なのでこの投稿を見つけ次第、サポーターの擁護投稿が連発するんでしょうけどね。
あぁ～怖っ！！ やっぱりって何だ？
疑わしいと思うなら商談やめたらいいだろ。 >>54
回転落ち気にしないで繋いでるように見える。
クランクプーリーやフライホイールを軽量にすれば回転落ちも速くなるよ。速く加速したいなら回転ズレとか気にしないことだと思う。待つだけ時間の無駄 面倒臭そうな客だから切られただけじゃね？
どうやったらオイルパンからオイルが勝手に移動してエンジンルームを汚すのさ
時々はエンジンを掛けるかも知れないが、その程度で漏れるなら、13キロの移動で既に漏れてるだろうし、その時点で対処するだろ 13キロしか走っていない車でオイル漏れを心配するひとは自転車がオススメ
無事帰宅することを最優先としたら、片道6キロを超えると心配になるでw >>55
シフトが入ったら繋ぎ始めるぐらいにしか意識してなかったな
回転落ちやギヤのクロスもあるだろうけど俺の場合は根本的に操作方法が悪いと思う
今色々試してきたけどギアをアクセルオフで抜いてNから2速に当てる間にクラッチ切れば大部速くシフトアップできる様になったけどこれでいいのかな
2秒が1.4秒ぐらいになったからあとはクラッチミートの仕方やシンクロに当てる力度合いでなんとかなりそう >>42
エンジン掛けずにアクセサリー状態でも出ませんか？ >>38
北見さんの話ではどんな車でも半年でボデーは緩むそうです。
たとえそれがＲでもナ──だそうです。
走り出せばボデーは痛み、けれど走らなければ生まれてきた意味がない。
そういう乗り物に乗ってるんだという自覚が大事です、たぶん。 >>58
走り屋の知り合いに見てもらうか、
ドライビングスクールとかに参加して
インストラクターに相談してみるとか
かな？
あとは地道に練習。
恥を忍んで担当ディーラーにMT乗れる
スタッフを紹介してもらい、相談する手も
あるが「ウザイ客リスト」に登録される
両刃の剣、素人にはお薦めできないとか
なんとか....
それから、ダブルクラッチとか適当な事
書いてスマンかった。 BLITZのサクションキットつけてる人いる？
どんな感じ？ お前らってお漏らししたとき（又は「お漏らしを発見した時」）どうやって対処してるの？ BRZ納車されました。サウンドクリエイター？なんでこんなのついてるんだろう。弊害なくキャンセルor 取り外し出来るのかな？
あとスバル製6速に慣れ過ぎてるせいかR入れたあと1速入れたつもりが3速でいきなりエンストしました（笑） ペットボトルのキャップを足元の穴に被せればとりあえずキャンセル出来るぞ、俺は外したけど 後期をよく目にするようになった
買い替える気にはならないけどね 関係ないけど、新型スープラＭＴありそうだな
ＭＴなしか？とかいう記事書いといて、その添付画像にどう見てもシフトレバーにしか見えない画像あって吹いたわ
これが車関係のサイトに記事かいてるのかと思うと、如何に世の中からＭＴがなくなってってるのか実感したわ
記事書いてても分からんもんなんだな >>71
Ｚ４があるならスープラもあるでしょ？
プラットフォーム同じなのにスープラなしにするとも思えんが
ハイブリットはないかもしれんが、エントリーモデルはあるでしょ >>25
毎週末に近場の峠を走ってる
時折遠出したり聖地巡礼に行ってる >>69
BMWの工場にはFR用のMTなんていくらでも転がってるんだからMT車を作らないはずがないんだよ
メディアや翻訳者の頭が悪過ぎて嫌になる >>38
サーキットだと歪むらしい
問題その1は「ボディが終わっているかも」事件！ これはスーパー耐久レースに参戦するレーシングドライバーであり、ブレーキメーカーのENDLESSの社員でもある村田信博さんからご指摘いただいたこと。
村田さん曰く「ちょっと前から気づいていたんだけど、橋本さんのクルマって屋根が変形しているでしょ。アレでよく走っていたなぁって見ていたんだよ。
ほら、運転席と助手席の上のあたりに歪みが発生しているでしょ」とのこと
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/gazoo/1005118.html >>32
そうでしたか。じゃ、じゃあ無理してMT乗ることもないのかな・・・。
レンタカーで乗ってみて試すか。やっぱり >>79
乗るなら断然ＭＴのが楽しいよ
足にしか使わないならＡＴでも悪くないと思うが
仮にパワー不足を感じても、ＡＴなら多少の過給なら屁でもないしな
ＭＴは残念ながらミッション弱いからな 仕事で疲れた時のことを考えるとATしか選択肢はない。
と、個人的には思う。 疲れた時のことを考えると自動ブレーキやブラインドスポットモニターも欲しいところだ >>81
それよりも運転の楽しさが上回るな
個人的には >>46
いやその動画も結構シフトが遅い方なんだけど。。
コツも糞も練習あるのみ
これくらいの速さが普通だろ
https://www.youtube.com/watch?v=ACs_3xLmuNg 仕事で疲れようが何しようが、
MTで気持ちよく走ると、
ストレスなんかどっか行っちまうんだ。
まあ、無意識でギアチェンジ出来る位に
普通に上達してればの話だけどね。 >>72
ドイツと日本はまるで事情が違うから、
その辺はなんとも。
ヨーロッパやアメリカ向けに マニュアルを
用意してる車種でも国内はなし、でしょ？
アメリカの若者はマニュアル車に憧れあるけど、
日本の若者はマニュアル自体見たことないもん。
なにせ世界一のオートマ率だからねぇ。 そんな日本でもクーペでトルコンATだと笑われるのはこれからも変わらないしな >>77
余程のことがないと、まず、マニュアルで
大丈夫だよ。
痛風もちとか、ヘルニアもちで、足腰に不安
がある人は色々不味いけど、健康なら
さしてクラッチで疲労しないよ。
クラッチ軽い車だしね。 >>80>>89
そ、そうですか・・・？じゃあMT乗ってみようかな？(*´Д`*)
腰痛はありますがヘルニアではないです。
ただ、慢性鼻炎なので影響なければ大丈夫です >>88
？？
どこにお住まいですか。アメリカよりも
オートマ率高いこの国で、そんなのありませんよ。
実際、マニュアル車はクーペでも売れてませんよ。
Zもスカイラインも86もBRZもレクサスRCも
オートマがメインですから。
それどころかポルシェもそうです。
アメリカですらマニュアルが売れてるのに、
日本はオートマポルシェが圧倒してます。 >>91
別に擁護する訳じゃないが、ちょっと認識古くなないか？
もうアメリカも立派なＡＴ大国だぞ？
ちょっと前に車泥棒っか逃走犯が車奪おうとしたらマニュアルで難を逃れたってのが話題になるくらいには リップスポイラー付けたい。
何かいいリップ知らない？ MT/AT論争は果てしないな。ポルシェとかはDCTでダイレクトにアクセルに反応するが、スポーツカーにトルコンATは論外。
自分でギア変えて、運転するのは楽しいよ。もし、MT免許を持っているなら。
18歳だけどMT免許取って、BRZで運転の楽しさ覚えているから。今後ロドスタとかに乗り換えてもMTだな。 >>94
STIかバリスかイングスでいいんじゃない？
すっごい見た目がいいならレボリューションとか？
個人的には、左右にだけウィング立ってるのが好きだが 後期BRZに後期TRDのマフラーガーニッシュって説明書通りの取り付けは可能でしょうか？トラストのコンフォートスポーツの4本出しマフラーの装着を考えています。BRZを所有している方で同じような事をした、考えた方居ませんか？ >>93
MTより速いATは存在するよ。なぜトルコンATに限定なの？ >>99
86のATがトルコンATだからじゃないか。
早い遅いは、シフトの速度なのか、サーキットのタイムなのにかにもよるし。
運転者のレベルにもよるから、大きな問題じゃないと思うんだけどね。
86（MT）とアクセラ（AT）があるけど、ゴミゴミした街中に行くときはアクセラ乗るわ。
坂道での渋滞とかハマるとしんどいし。 >>92
>もうアメリカも立派なＡＴ大国だぞ？
もう？ >>97
ロケットバニーって何か問題あるの？
あれ組んで、スーチャー付けたいんだけど すんません、めっちゃ初歩的な質問なんだが新車や下ろし立てのMT車のシフトの入り具合ってどれも固いの？
BRZが今の型にMCしたときに試乗したんだが1速と3速を何回かミスって入れ間違えたんだ >>96
STIは86にもつけられる？
検討してみたいと思う。
レボリューションもいいよねぇ。 1速3速入れ間違いって操作が雑過ぎるだけじゃないの？
渋さ関係なくね？ >>100
アクセラって評価高いけど、実際どうなん？ >>107
批評できるほど運転上手くないけど、
CVTの制御とかは乗りやすいと思う。
足回りとかは、あの値段ならまあ悪くないと言うぐらい何じゃないかな。
部品の合せとか、細かいところの作りはトヨタ車より良くないと思う。 CVTのアクセラかいwゴミゴミゴミ
現行の6AT6MT >>108
そうなんか
エンジンは悪くなさそうだけど >>104
シフトの入りはどちらかと言えば渋いよ。
まあ、ドライバーも慣れてないのと同じで、
ギアのアタリがまだ付いてないからね。
1000km位にMTオイルとミッションオイル、リアデフオイルなんかを指定の粘度で100%エステル系オイルに交換すると、スコスコになる。 >>104
俺のはスコスコになるまでに5000Kmくらいだったかな？
今は冬でも問題ないが、乗り始めは２速が入りにくかったわ
20000Km超えた辺りからギアの回転音が大きくなかった以外は、特に問題ないかな？
そのシフトミスはちょっと理解できないわ
５速に入れようとして３速とかなら分かるが、１速とか回転が落ちてないと入らんし、停止時からの入れ間違いならお前が下手なだけで車のせいちゃう
この手の人って何で自分が悪いと思わないんだろ？w >>112
どこにもシフトダウンして入らなかったとは書いてないから停止した状態で1速に入れようとしたんだろ。 >>114
そう書いてるだろ
停止時だから理解できないって書いたんだが？
理解できなかったか？ 高速走ってて6速から5速に落とす時にガリッとやってしまった。
その後100㎞くらい普通に走れたから平気だとは思うけど。 運転下手くそマンだが86ってコーナーセンサーとブラインドコーナーモニターって同時装置出来ますか？ >>98
BRZ後期はバンパー変わってないから前期86用じゃないの >>117
ブラインドコーナーモニターは今はオプションに無いと思います R→1のつもりが3に入れてエンストしただけ。R入れたの初めてだったし、乗り換え前のBL5は6の横にRがあったから…。
前スレでドリンクホルダーの話があった理由がよくわかりました。アレは不便だ >>121
やっぱり慣れてないだけじゃねーかよ
まあ、その内慣れる しかし、あれだな
ターボ車からＮＡに乗り換えとは、デカイ車要らなくなったのか？
セカンドカーかね？ >>123
AWD＋ターボをずっと乗り継いできたけど、街乗りがダルい＋疲れるから。酷い言い方するとクソタイヤでチンタラ楽しめる車を選んだつもり（笑） まあ、低回転からトルク出る車じゃない限り、重いし、デカイしで、家族でもいない限りは待ち乗りには恩恵ないわな
高速くらいか？
ターボが楽チンなのって >>123
俺も、車歴は2Lターボ、2Lターボ、2Lターボ、3.5NAの後に86だよ。これら以外にミニバンとかも買ったが。 久しぶりにマニュアル乗るから教えてほしいんだけど
2速3速とかでシフトアップするときって半クラの位置で回転数2000くらい保ったほうがいいの？
みんな半クラの位置でアクセル軽く踏んでる？ >>127
繋がり始めでアクセルほんの少し入れるぐらい
1→2速はエンブレかかりやすいからやってる
ただ回転がぴったり合ってればミートし終わってからアクセル入れても問題ない 俺は1.5LＮＡ２台からだから、86に特に不満もないけど
86も前の２台みたいに長く乗るんだろうとは思うが、カスタム台がもう既に100万超えそうなのが何とも・・・ >>129
パワーがない方が気楽だから、かな。直線加速とかで張り合うの面倒。 >>132
いい大人が街乗りで直線張り合うとか勘弁してくれ
子供じゃあるまいし 6気筒の音に慣れ親しんだ後に4気筒のボヘェェェェェーって音はないわな 2→3に入れる時、モタモタしてるとノブが
ビクビクビクってなるね テッシュを被せる時、モタモタしてるとノブがビクビクビクってなると焦るよね
に見えました(´･ω･`) 僕のノブもビクビクビクってなるくらこの車はエロイ楽しい(´・ω・`) >>35
225/40ZR18（92Y）履いてますが、良いと思いますよ。
結構な速度でコーナーに入っても、タイヤがしっかりと路面にくっついてる気がします。
ただ、ロードノイズが若干煩わしいですorz カーオーディオを爆音でかけてたせいで、停止命令が聞こえなかった
とかそんな感じに見えるな。そこまで飛ばしても無いし >>117
現行のトヨタ純正ナビの86に装着出来るモデル（7インチ）はそれ等を装着するコネクター自体が無いです。
前の64系ナビにしないと。 最近めっちゃ86見かける様になったんだけど、中古市場に在庫が増えた事や値段が手頃になってきたからだろうか。 発売から5年も経っているのだから見かける回数が多くなるのは普通だよ
生産が追いついていないのだから、値段に関係なく一定数しか増えていかない
中古が出回っても総数が増えるわけではない >>121
ふむふむ。ドリホルの話題がやってきましたね。
１００円ショップのドア掛けタイプがおすすめです。
三角窓のところ、ちょうど良いところに刺さります。 一昨日後期赤で出勤中に、たまたま前に前期赤がいて後ろに付いたのだが札幌ナンバーイン埼玉。
わざわざこっちまで来たんかなぁ…なんかニヤニヤしてもうた。 >>145
>中古が出回っても総数が増えるわけではない
本当それ
なのに>>144のように言う人は案外多い 案外事故で潰す人が少ないと思う
クーペはそれで消えるタマも多いから >>150
周りが中古でしか買えないような地域やコミュニティーで生活してるとそう感じるんじゃね 中古が増えて総数が増えないってことは後期に乗り換えしないで、全然違う車に乗り換えるってこと？そんな・・・ 北米での売り上げが絶好調で86なんか作ってる暇無いだけ。 >>153
フルモデルチェンジなら兎も角
前期後期で買い替える人なんて稀ですよ CR-Z程の前期海苔を殺した車をしらない…
発売してたった2年で高回転型エンジンとリチウム電池になったからなｗ発狂してたよ前期オーナー
俺はCR-Z中期乗りだったけどほんと可哀想だった
もうBRZGTに乗り換えたけど…
86BRZは後期になってもそこまで激変してないから乗り換えも少ないだろうね、外装とサスくらいなら簡単に後期化できると思うし >>156
A型からHPPに乗り換えたけどFMC並みの変化だったよ
特にリアサスが良く動くようになってた >>155
初期型から5年だから、よほど距離稼ぐ人でもない限り走行距離伸びたから変えるのもなさそうだしな。 >>157
それは前期でもリジカラ挟むだけで動くようになるから、買い換えの要因にはならないんだよな
買い換え進まないのは、大半がカスタムに金かけてるから今更なんでしょ
フルモデルチェンジなら考える人もいるだろうけど >>155
スバルは前期、後期乗り換えあるぞ。
1モデル5年掛けて毎年の改良で熟成させるから、
後期程に走りが良くなって行く。 >>157
リアのスポット増しがやっぱ効果デカいのかな
前期を知らないからこれが普通なのかと思ってた >>159
リジカラで良かったのか…
でも乗り換えた理由は異音に嫌気さしたのと下取りの良さだったw
納車前外せるパーツは外して移植したけど確かに面倒 >>161
A型のノーマルは硬過ぎてハネるしトランクの異音誘発してると思うw
ショック変えたけどあまり効果無かった >>153
街中でよく見かけるようになったのは、通常生産で総数が増加しているため。
中古車が増加したからといって総数が増加するわけではない。
前期から後期に乗り換えたとしても、受注生産の様な現状では、
通常生産による増加数を上回ることはない。
逆に売却され中古車市場にストックされてしまうことで、
街中を走行する車両数は減少する可能性もある。 >>163
サスなんか変えちゃうし、異音は安いんだから仕方ないと割りきってるな、個人的には
いつも音楽かけてるから気にならんし
ただ、クラッチやミッション周りはちょっと不満かな？
玩具感が拭えないから、そこだけは何とかしたいけど ヴィッツとかフィットとか総数の多い車なら>>164の理屈も体感できると思うけど、
86だとサンプルが少なすぎるから 多くなったと思ったとしても「気のせい」の範囲だと思うわ。 D以降はリアの異音報告を見ないからスポット増し剛性強化の効果出てるんじゃない
A～Cは斜めに捻れが加わった時にピシピシ鳴るからねえ
隙間にシリコンスプレー吹いたりゴムハンマーで叩いてもまだ偶に鳴るわ、もう諦めモード >>166
そそ。気のせいだと思うよ。
中古が増えたからってのはあり得ない話だというのを言いたい 多くなったように思うのは、あまり乗らなかった人が売って、
乗りたかった人がそれを買ってるから、見かける機会が増えたんだと思ってた。 長時間乗ってると太腿の付け根、お尻の下辺りが痛くなる。
ちょうどシート先端の盛り上がってる所で腿裏が押されてる感じ。
なんかナイスなクッションありませぬか？ シートを変えるべき
俺もずっと悩まされて、社外のセミバケットにしたら解決した >>165
同じく音楽掛けてるけどメーター裏の異音が特に酷かった
後期もクラッチの繋がる位置が手前だからそれだけが不満 >>155>>164
そうですか。86/BRZはランクルみたいな輸出には強いって事はないのかな？
新興国、発展途上国あたりで車好きなガイジンに需要はないのかな 正直に書くと、海外でも微妙パワー不足言われてるな
ターボ入れるとBMWとかが買えてしまうとか
向こうもセカンドカーで乗ってる人が大半で、日本以上に売れてない クラッチミートポイントって調整できるの？前にスペーサー紹介してくれた人いたけど繋がる位置は変わらないよね >>177
Ｄかチューニングショップに聞きなよ
何で素人の集まりみたいなここで聞きたいのよ？ >>177
変わる。ミートポイントを高くはできないが低くはスペーサー無くてもできはする。ふむ感触がかなり軽くなるけど。 >>178
ごめん納車待ちなんで、、試乗で気になったから、やってる人いるのかなあって。
>>179
変わるんですかー、やってみたいですね。 純正シート気に入ってるけど、合わない人もいるんだね。 >>181
シートヒーターもあるし、皮と布でもだいぶ違うと思うしね。 >>180
ペダル裏のボルト緩めて調節するだけ。
スペーサー無しでやってみればいいけどオススメはしない。 >>176
>正直に書くと、海外でも微妙パワー不足言われてるな
その通り
>ターボ入れるとBMWとかが買えてしまうとか
その通り >>175
途上国で求められるのは趣味性の高さより実用性の高いもの。
ランクル等は頑丈で実用性に優れているから、ハイエース等共々人気がある。
86/BRZには趣味性の高い車なので人気がでるのは難しいかと。
極一部の富裕層には趣味性の高い車として人気になるかも知れないけれど、
富裕層ならもっと別のスポーツカーに行きそうなものです。
では先進国に目を向けてみると。。。FR-Sがあるじゃん。
知名度的にもちょっとねぇ
そもそも、輸出してしまっていたら国内の総数が減るから、街中でよく見かけるって話しとは矛盾する、 アメリカでサイオンというトヨタの若者向けブランドの一車として売り出したがヒットしなかった。
サイオン自体も最近なくなった。アメリカでは安い若者向けの車。パワーないし、直線が多いアメリカで「低重心でコーナリングが」とかアピールしない。
マスタング、カマロという安価なスポーツクーペは強い。
日本と同じでくねった道が多いイギリスでは高評価のようだ。
あとの国は知らん。 >>189
アメリカではサイオンFRSよりサイオンtCの方が売れてたもんな
さすがにBRZとの合計だとtCを上回っていたけど 国産でも北米向けは排気量大きかったりするからね
そんな余裕が無かったのかな アメリカだとどうしても直接移動が多くなるからそれこそパワー重視の直線番長みたいな車のほうが人気あるんじゃない？ クラッチとブレーキのペダルはなんであんな状態なんだろな
クラッチはスペーサー噛ましてミート調整したら足首だけで操作できるし
ブレーキも結構下げれるから調整したら操作しやすくて楽しくなった アメリカに行った時にBRZ乗りがいたから話したけど、FR-SよりBRZの方が人気あるって言ってたよ
あとオーストラリアではBRZの方が安いから、若者はBRZを買うらしいよ 純正のストッパーは、踏み込みと戻りとも同じもので直径10ｍｍ
厚さ５mmなんだ。
売ってるストッパーの値段がお高いので、まな板加工して２ｍｍ厚の
ペットボトル状に加工して被せた。
その後、踏み込み側を１ｍｍ削って6ｍｍで使用中
まな板加工だから、何個でも作れる。
ボール盤位は必要だな あと一週間くらいで中古の86前期Gが納車されるんですが内装のショボさをカバーできるオススメのドレスアップパーツとかありますか？
気になるところはメーター メーター周り エアコンダイヤルです
新卒で中古のGしか買えませんでした >>191
っていうマーケティングに基づいた設定だよな
日本では完璧にはまった >>197
値段も手段もわからんのに、すぐにでも替えたい不満なところがあるグレードを買う心理がわからん でもRCPを買う前からシフトノブは直ぐ換えるつもりで、実際直ぐ換えたよ。 >>202
それは値段も手段も買う前からわかってたでしょ？なら別にいいと思うけど すぐに欲しくて今買えるグレードを買いました・・・
計画性がないことは自覚しています
ちょっと内装を今風にしたいんですそれ以外は大満足してます >>195
スバルが造ったってアメリカ人は知ってるし、
トヨタ版86は少し高いんじゃないかな？
あと、スバルはアメリカで昔からコア人気があるし、
アメリカでWRXSTI使ってラリーやってるし、
エンブレムも星条旗みたいでカッコイイらしいよw
https://youtu.be/UkspnOAZOB0 とりあえず後期と内装見比べて良さそうなのがあればディーラーで後期の純正部品を取り寄せるといいよ
後期メーターフードは安くておすすめ 新車でGしか買えなかったならわかるけど
中古の利点て安く上級グレードが買える事だと思うんだよ
中古のGとGTなんて大差ないのに勿体ない…
俺なんか入社3年目でオプションとかコミコミBRZGT買ったよ年収分くらいの金額になったw >>206
ヨーロッパなんかでもＷＲＣの影響もあって人気あったからね～ レンタカーで乗ったときの印象だと86Gの安っぽさの要因はハンドルだった 86のオープンが居ると思ったら、MR-Sに86の顔面とリア丸ごと移植してた
ちょっと欲しかった エンジンとミッションは同じだからグレードなんて好きなの買えばいいんじゃね？ ブレーキも違うしで低グレードはほんと弄る前提の貧弱さよ ブレーキ変えるのって軽く50万超えちゃうしゴリゴリに弄る気無いならやめた方がいいね >>215
ダメよ、それ言っちゃ
低グレードで満足してんだから、私！ 5年ほど乗って売るとしたら、3万キロ200万の中古と新車どっちがお得？ とりあえずヤフオクでgtのハンドルさがしてつけることにします
内装質素とはいえ初MT初スポーツカーを楽しみたいと思います！
ありがとうございました！ >>219
いや、普通に社外のでも良いんじゃない？
純正って案外高いよ。こだわりあるなら良いけど >>219
スポーツカーだから内装が質素ともいえるんだがな >>219
ヤフオクよりキチンとしたところで購入した方
が、安心かも。
RECOジャパンとか俺は使ってるよ。
https://shop.recojapan.com/rps_s/index.asp >>209
年収分？甘いですね
私は年収プラス100くらいでした(笑) 気に入らない内装を全部剥がしてもっとシンプルにしちゃえば >>218
新車展示車約15パーセントオフの俺
後期BRZ S MT ハンドルは革巻きじゃないから
換えるつもりだったけど、
とても具合が良いのでそのままです。
負け惜しみだけど。 KOUKIGT６MT納車されたでー
86BRZを見掛けると右隣に廻り半車前に停めてキャリパーを見せつけてあげてるでー >>232
年収残念なんね？
俺も底辺だけど、ＧＴ以上はさすがにある >>233
BRZのローンと家賃で月収ほぼなくなります(笑) >>234
新車だからいいんちゃう？
そんな俺は中古Ｇ買ってカスタム楽しんでるが
駆動面はボアアップしかやりたいことないから、ボチボチ見た目と足回り行こうかと思ってる
ボーナス出たらフルバケットとホイール新調するつもり それはいけないな。無理をしすぎている。
俺は若い頃は２０万以上の車は買わなかった。
いつもにこにこ現金払い。車両保険は入らない。
ぶつけたら廃車。
そのほうが車を楽しめるよ。
今回生まれて初めて新車を買ったけれど、走行距離が
激減した。コンビニで後もみずに飛び出してきたアルト
の女に激怒もした。
新車にした結果、なにもかもが余裕を失った───。
せめて車両保険を入っていればもうすこし人に優しくなれたかもなぁ。 >>236
それはあんたの人間性がちっこいだけでは？ 新車BRZぼく
へたくその自動車ミサイルがこわくてドライブ減った 購入検討中なんだが後期で社外ナビ付けてる人はちゃんとステアリングスイッチ使えてる？どのナビメーカーの対応表見ても記載なくてちゃんと使えるか知りたい >>237
いや。この収入にしては寛大なほうだ。
孫正義やゴーンくらいなら、いくらでも笑顔で
いいよいいよ、と言ってやれるけどな。 せっかく新車買ったのに、大事にしすぎな人多いなw
カスタムで100万近く逝っちゃってるが、消耗品だと思って乗りまくってるな
気がついたら年2万Km近く乗ってるわ >>244
消耗品だから乗れないんじゃないか？
20万キロで壊れるのかなとか考えるとあっという間に来そうで怖い >>247
ちゃんと整備すればもっと走るよ
タクシーなんか余裕で40万キロ超えるぞ >>244
大事にするのは悪いことじゃないが、それで乗らなくなっちまうのは本末転倒だな。
3速クロスとか入れてみたいがフラッシュエディターだとシフトポジション弄れないっぽいから躊躇してる。 >>245
ボーナス分を月収に補填してなんとかやっていきます(笑) キー持って近づくとルームランプつくんだね
今日知ったわ >>197
メーターはデザインの違うレイヤーがいろいろ出てるし
エアコンダイヤルはメタルリングでも嵌めればいいかと
Gの味気なさは黒いシートによるところが大きいから
シートカバーとか被せるといいんだけど
GRACEの安いのはすぐ色落ちするし、といってカバナは高い
あとはリバーストリガーとかドアのアシストグリップ
このへんは自家塗装という手もある（クリアー上塗りはしっかりと）
内装のプラ部分はタコメーターリングなんかも含めて簡単にはずせるから、プラモデル感覚で塗装してみるのも一興 >>197
Gグレードいじり倒して乗ってるけど楽しいよ
毎月の給料で少しずつ進化させる楽しみは、GT系より大きいかもしれない
社外品に替えてもいいし、純正部品でだんだんGTに近づける百鬼丸ごっこもできる（って例えが古いな） >>248
タクシーは直噴じゃないし100馬力/Lでもないしなあ >>248
スバルの赤帽サンバーなんか赤ヘッドっていって、
ピストンなんかが特別強化されたエンジンを載せてた。
普段から高回転回す軽自動車はきっちり整備しても15～20万キロが寿命。
普通のサンバーでもメンテすれば、30万キロオーバーくらいもつが、赤帽サンバーは配達の過酷な使用で100万キロ乗ってる人が居たくらい。 >>247
何十年乗るつもりなん？w
10年10万Kmでも20年なんだが
その頃には次買う金貯まってるし、次期型も出てるから買い換えるよ
何しても事故に巻き込まれる奴は巻き込まれるしな
まあ、自分の車なんだから好きにしたらいいけど 因にだが、どんだけ乗らんくても消耗品は劣化してくから、交換費もバカにならんぞ？
なら乗り倒して次に行く方がトータル安いんちゃうか？
エンジンのオイル漏れなんか水平対向は付き物だしな >>241
ケンウッドもリストに無かったけど無事使えてるよ
必要パーツや接続はアクアのところを参考に ボンネットなんて開けないし
オイル漏れてても分からない
ヤバくなったら警告灯で
知らせてくれるかな >>260
警告灯は点いたらその時点で深刻になっていることも多い
たまにはボンネット開けて簡単にでも見た方がいいよ
油脂類の量は簡単に見れるし、それ以外の部分は変に焦げたり臭かったりしないかとか >>261
まあ、その前に火出るわな
水平対向なんかエキマニ真下だしなw 何が言いたいかと言えば、>>260が安価つけた人物かは知らんが、大事にとか言ってるわりに、基本が疎かなんやわ
まあ、自分の車なんだから好きにしたらいいけど 乗りたきゃのれ
乗らないと損だとか食べ放題で具合い悪くなるまでたべる貧乏人かよ
ひとそれぞれ乗って満足ならそれでいい >>262
オイルが垂れた程度では火なんか出ないし。
オイル漏れもオイルシールがエステル系の新しいオイルに
適合して居なかった時代の話し。 >>265
だといいけどな
因にだが86BRZ液体パッキンだから >>177
100均で12のレンチ買ってきて、15分で終わる作業 >>260
道路運送車両法第47条には「使用者の点検及び整備の義務」というのがあってだな 取説を熟読してるわけではないけど、
漏れるのはココかココ、なーんて明確に決まってるなら良いが、何処からか分からんのに素人が見て分かるがのやろか。
そらポタポタ垂れてりゃ気付くだろうけど。 だから日々の変化を確認するんだ
車をキレイにしておいた方がいいっていうのも
汚れからトラブルを察知したりするもんなんだよ 素人みたいな質問で申し訳ないですが、先日BRZのMTを試乗したとき、発進時にクラッチ繋ぐのに自分は踏み込んだ位置から2秒かそれ以上の時間掛かってクラッチを徐々に上げていって発進したのですが、
その際にエンストは起こさなかったですが、発進の度に2秒以上掛けてクラッチを上げたりとかが自分にはしんどいなと思いました。
ネットでは繋ぐのに0.5秒とか言ってる人もいますし、自分がクラッチ上げる速さが遅いだけってことでしょうか？
1秒以内だとクラッチがまるでON/OFFで制御してるみたいで、そんな早く上げたらエンスト起こさないのかなって。
自分の地域はATしかレンタカーもなくて長時間運転出来る機会もなく・・・ >>272
そりゃあ、スパッと離したらエンストするかギクシャクする。当たり前。
全ストローク一定速度で離そうとするから時間がかかるのさ。
スパッとハンクラ位置で止めるんだよ。そこからジワっとクラッチを離す。
アクセルとのコンビネーションも忘れずに。 >>274-275
どもうありがとうございます。
手前までにくるまでじゃなくてミートポイントなんですね。勘違いしてました。
そのくらいでサクサク発進出来るようになればMTもまあ・・・ ホイール頼んじまった
納期３ヶ月以上はかかるようだから、それまでに金貯めるか
17か16で迷って、結局16にしたけど、バネ下軽減になるといいな >>276
納車された後、毎夜少しでも良いから運転するとすぐ慣れますよ。
重要なのは焦らないこと。
後ろからクラクション慣らされても焦らないこと。 >>279
プロドライブＧＣ０５Ｎのオルタナ金
赤６乗りだけど、エアロとか組んでる訳じゃないから、ホイールくらい派手でもいいかと思った >>276
ミートポイントまでスパっと上げてそこからじんわり上げる、ってのが慣れれば出来るようになるよ。 あと、クラッチ操作はシート位置もちゃんと調整した方がいいかもね。
ATに乗ってる人は、やや後ろめに調節してる人が多いから。 >>260
そういう人はトヨタかホンダがいいよ。
あれはそういう風に使うこと前提に設計
されている。 >>272
毎日乗ってればなれるよ、３０年MT乗ってるけどｗ、エンストもするよ？ｗ エンストは油断するとたまになるな
まあ、MTの宿命だけど
年１回あるかないかかな？ >>286
するする、MT車四半世紀乗っているけどホントにさっき、久しぶりにエンストした。そんな時は焦らずエンジンスタートボタンを押すだけ。 微妙な登り坂から大きめの道に一旦停止してから入ろうとするとたまに踏ん張り足りなくてエンストする。 C型までいろんなとこから異音がするみたいだけど、
原因が分からないから修理できないと言われた人はいるの？ >>286
あるあるw
しかも何の変哲もない自宅の駐車場に止めるときとかw >>290
防音材たくさん噛ませば響かなくなるんじゃないかな？
今でも重いと思ってる俺は御免だけどな >>278>>281
わかりました。慣れですね。
発進からはMTは楽しいですよね
>>286
そんなもんですかね。オジさんのように髪の毛抜けてからもエンストする時はすると・・・ 乗ってる方にお聞きしたいです
現在2004年くらいのアベンシスセダンに乗っておりますが、86買ったら乗り味に感動しますでしょうか？
いやお前の問題だろと言いたいところは我慢してください
スポーツカーに乗ったことがないのでなんとも言えないのですが、
このアベンシス乗ってて、交差点を曲がるときなんかにもっと鋭く？頭が入ってくれればいいのにとか思ってます。こういった不満は解決するのでしょうか？
お金はないんだけど、もし86で楽しくなるなら相当無理してでも買うつもりです。
ただかねないやつが試乗にいくのも気がひけるので、だいたいでいいので教えてください >>294
今までほとんど運転しなかった（半年に1回ペース）俺が、この車買ってから週1程度のペースで乗るようになったくらいには楽しい。
試乗が行きにくいならトヨタレンタカーで86借りて乗ってみてはどうでしょう？ >>294
https://rent.toyota.co.jp/sp/car_viewer/car_detail.aspx?carClass=sp1&;carCd=c6
トヨタレンタカーでは24hで16,200円、ここで聞くよりも借りて峠道でも走ってきたらいいよ。
俺は買う前にGの6MTを借りて箱根一泊してきたよ。 >>294
試乗なんて細かいこと気にせず行ってきなよ >>300
それになんの意味が？
まあ、俺も試乗はしなかったけど、これしかなかったから迷いはなかったけどな 俺はロードスターRFずっと待ってたけど、結局こっちにした口。
ロードスターは5回くらい試乗したけどしっくり来なくて86は1回試乗したら「あ、こっちのがええわ」となったわ。 買い物以外で殆ど乗らなかったが、そんな俺が年２万Km近く乗る程度には面白い車だよ >>302
俺もロードスター乗ったけど、あれパワーなさ過ぎて重厚さがなくてなんかオモチャっぽいんだよね…
シートポジションだけはどーんと低くて雰囲気あったけど、そのせいで前の見切りがすごい悪い。
86は86でなんか内装が家電ぽいw 見た目と価格で86BRZしか眼中に無かったなぁ
セカンドならs660とか欲しいかも >>302
やっぱRFと比較するよねえ。
マツダの営業に「トヨタさん(86)と比較される車ではありませんので」とか言われてムッとしたことが有るよ。
結局ヲレも86の方が向いていたと思ったけどね。 明日仕事休みでレンタカーも空いてたんで乗ってみます。ATしかないのでATですが・・・。
それでも満足出来る走りだったらそれはそれで迷うなあw >>294
交差点は徐行して曲がって下さいね
公道はサーキットじゃありません >>307
いつものことだよ
rx-9で盛大にズッこけて終わるんじゃないかな 次のTSは来年早々に出るのかな？
新型のスープラも気になるからモーターショー
辺りで発表になるといいんだけど。 >>306
RFと比較する客は多いと思うけどねー
俺も比較したし。 >>306
実際、パワーも走りも86BRZとは比較出来ないでしょ。
初期型のプリウスと同じエコタイヤを履き、2.5万キロも走った86でこの評価。
https://youtu.be/AZlM8gpBMKg
ロードスターの酷いロールw
姉妹車のアバルト124スパイダーにも負けるなんちゃってFRと土屋圭市氏にも言われ…
https://youtu.be/0bUzzpzmWJU
ロードスター改めロールスターに改名すべしwww 比較っつーのは運転しててどちらが楽しいかってのも重要だと思うよドライバビリティてやつ？
動画はみてないけどロードスターは以前からロールしやすく誤魔化しが効きにくい車なんじゃないの >>310
あんなの発売できるわけないよ
RX8ですらアメリカンV8より遅くてその上燃費も悪かったんだぜ
そんなの誰が買うか >>306
そうそう、車とは別にマツダの営業がなんか好きになれないのもあったな。 >>317
超ビッグサイズのロータリーだもんなw
ガソリン安いアメリカでも売れんやろ。 >>319
アメリカ人は意外と燃費を気にするようだね
かといってトヨタのハイブリッドみたいにペイしないのは駄目だが マツダは最近ズームズームとスカイアクティブを実現してしまったからな 31才、妻子持ち
ファーストカーはワンボックス
セカンドで趣味用に86欲しいと思ったが
1馬力では300万のローンは無理だな…
100万ぐらいのバイクが関の山だろうか
若い頃に86買えた人は羨ましいね
それか50才ぐらいになって子供が手を離れたら買えるんだろうか >>307
一般人にどう思われてるか販売台数に出てるよね。 >>323
無理せず家族を大切にしてくれ
離婚したら買いなされ ロードスターはオープンという86にはない魅力があるだろ。 今日ingsのサイドステップとマットガード注文してきた！後期適合のフロントハーフスポイラーで車体と同じ色の物ないからやっぱりstiのを塗装しかない？ 俺は86BRZを見掛ける度に右側に廻り半身前に停めブレンボキャリパーを見せつけて格の違いを思い知らせてあげてるよ >>328
ブレンボだったか分からないが横にいた車がエンジンふかして急発進したものの、その先の車線減少で車線変更出来ずに急ブレーキふんどったな >>330
これ見るとBRZはヘッドライト前期の方がいいな >>328
キャリパー見てくれなかったら寂しいね
今ブレンボだらけって知ってるよね >>321
オーナースレでスレチな上、
全く関係のない人を晒して頭の悪さと、品性下劣さを発揮してるけど大丈夫？
量子論って聞いた事ないか？
量子コンピュータとかが最近開発されているけれども、
人の想念、つまり想いもインターネットワークの様に繋がっていて、君の怨念つまり逆恨みは、テレパシーの様に数万キロ離れていても多くの人々に瞬時に伝わるんだよ。
そういうキモい粘着は君の書き込みを見て居なくても、
想念で多くの人の深層意識に伝わるから、顧客はマツダからどんどん離れていく。それがアメリカ人だろうが伝わる。
君のおかげで、マツダのブランドイメージはダダ下がりして地に落ちてるけど、そろそろ辞めないとこの会社潰れてしまうよ？
東名の事故も、マツダの売り上げの急激な下落も、君が逆恨みして暴れ出してから完全にリンクしてブーメランしているからな。
【国際】５月の米新車販売、５カ月連続前年割れ 乗用車が不振…日系ではスバルが過去最高 [無断転載禁止]©2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1496516810/
http://i.imgur.com/xLKNRKY.jpg >>328
半身分、制動距離が延びるのかよっ
あと世の中のブレンボキャリパーは半分はカバーだと思うようにしている スバル売れすぎて工場が追いついてないよね
ライン一新しないと無理じゃないの
そのうえディーラーも客が多すぎて対応がぬるくなってる ホイルがブレンボ煤で真っ黒になってもう困る困る
おまいらには無縁の悩みだもんな(´・ω・｀) >>336
おいハゲ、偉そうに言ってるが人死んでるのによくこんな画像平気でつくれるな
許さへんでｗ
0626 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/06/10 22:27:14
フルスカイアクティブwww
http://i.imgur.com/XOjTwVi.jpg >>339
全く羨ましくないのでね、お気に入りの純正16インチホイール履いて大満足。
純正16インチホイールに惚れたからこの車買ったようなもんだ、エンケイ製ってのも好ポイントだ。。 >>323
後２年もすりゃ中古相場駄々下がりだから安心しろ
今でＡＴなら２００万切ってるからな
前期はＺと一緒で１５０万辺りが平均値になるよ >>344
俺も純正１６インチ気に入ってて、１６インチ対応のキャリパー探したからな
ウィルウッドってとこのロードスペックってやつの４ポットが、ホイール選べば１６インチで入るみたいだし
俺はそれ入れるつもり 俺もGTLに純正16インチ履いてる。軽くて乗り心地も少しよくなるし。
トランクの羽根も無くてよかったなあ。 >>346
別車種でWILWOODの使ってるけどキャリパー剛性低くてすぐ開くから気をつけた方が良いかも
モデルは違うけどね
そのキャリパーについて色々調べてからにした方が良いよ >>348
勿論だけど、俺には選択肢ないし、街乗りのブレーキ強化だから大丈夫だと思われ 街乗りならノーマルで十分だけど
換えたくなる気も分かる。
以前は最終セリカGTFOURの4ポットの流用が定番だったけど、流石に今は無いのかね。 >>350
俺はヤバイと感じることかあったから、タイヤだけハイグリップに変えた
そこそこよくなったけど、ローターパット交換で１０万以上使うなら、フロントだけでも強化したいのよ
見た目は置いといて >>351
流用ならスバルの赤キャリパー入れてロゴ削るなりすればいいと思う。たしか22B用だっけか。
俺は純正17インチに入るAPのキット入れたけど高いからオススメはしない。 16インチの何が良いのかサッパリ分からん
18インチでもTE37SLやT66ならそこそこ軽いし
わざわざインチダウンして純正16インチはくメリットってあるのか タイヤが安い。
サーキット走る人には多大なメリットでしょ。 とはいっても書き込みしてた人はサーキット走ってるとは思えない…
ブレーキの選択肢なくなるし サーキット以外にもバネ下の軽減になるからな
純正でも２キロ近く軽いし、鍛造なら尚更だろ
上物軽量化よりも10倍20倍の効果あると言われてるんだから、インチダウンもありだろ？
特に街乗りの人間には 街乗りだったら、ある程度重いほうが騒音が減るしビリビリくる振動も減るよ。 te37の16インチを履きたいんだよ
インチアップしてメッキホイール履かせる車は他にいくらでもある >>341
こんなになってもドライバーって前を見るんだね。
最後までハンドルから手も離さないし。
これもこういう死に様をしたいよ。
最後まで諦めず、その瞬間まで行き先を真っ直ぐ見据える生き方、死に様。
男でありたい。 >>360
ん？俺B型RA、１６インチブレーキ車に履かせてるよ。
今度エコフォルムの１５インチにも挑戦しようかと思ってるけど、
とりあえずＴＥ３７の１６インチは普通に填った。たしか７ｊ。＋45。
でもここに画像さらしたら、「意味ねえー、だせー」の連呼だったから、
あまりインチダウンとかリフトアップとかは声高に言わないことを
おすすめする。
ベッタベッタの車高で、竹槍出っ歯仕様がみなさんお好きなようで…。 なんで自分の理想が正解
他は間違ってる的な言い方になるかねぇ
インチアップもダウンも良いとこあるだろうに >>359
いや、何でバネ下気にする人間がそんな些細なもん気にすると思ったの？w
個人的に大事なのはフィーリング ホイールだけ極端に軽いものに換えても高速域でサスペンションがピョコピョコ跳ねたり、
外乱でハンドルセンターが落ち着かなくなったりして直進安定性が下がるんだよな。
だからバネやダンパーを合わせて換えない場合は、個人的には純正ホイールの6～7掛け位の重さを目安にしてる。 >>368
ダンパーなんかそもそも変えるもんだろ
何いってんの？ サーキットで18インチのメリットはブレーキの大径化くらいでしょ。
タイヤ薄くて剛性上がるとか抜かしてるバカがいたら笑いもんだけど。 じゃあ次は6ATのメリットでも上げるか
あるよね？ >>369
スーチャー入れてブレーキ強化するのが当然だろ
インチタウンなんてありえないんだけど >>369
スーチャー入れてブレーキ強化するのが当然だろ
インチダウンなんてありえないんだけど
何言ってんの？ >>374
何言ってんの？を書き忘れたから
もう一度始めから書いたの？笑 >>375
基地はほっとくに限る
狭い見識で脊髄反射的に物言ってるから スカイラインのホイールだってＲ３３まではごく普通に１５インチだった。
あのクラスでアレで十分。Ｒ３２のＧＴＲですら１６インチ。
あとづけ過給器が百キロも二百キロもあれば話はべつだけれど、
ローターサイズやキャリパーなんてノーマルでも十分じゃないかなぁ。
http://blog-imgs-69-origin.fc2.com/s/i/t/sititenbattousai/2014031804190718e.jpg
有名チューナー、「ハイギアード」東條氏もこう言ってた。 >>361
そういうことこんな所で書いてるあたり絶対むりw ホイールでかい方がなんか威圧感あるからワイはすきや 左のリアタイヤパンクしてもうた
1本だけ新品にするのも変だしどうしよっかなぁ そもそも人の車にケチ付けること事態が勘違い
見た目重視でインチアップ、ローダウンにする奴も入れば、俺みたいに煩わしいからノーマル車高インチダウンする奴もいる
ただそれだけの話だ 86に乗ってからの初の車検で迷ってるんですけど、みなさんはディーラー車検ですか？
地元離れてるので知り合いのとこが使えず悩み中。 >>375
インチタウンになっちゃったから
ノーマルで十分じゃないかなぁ…
って結局みんな想像でしかはなしてないんだよねw
重量増じゃなくてスピードレンジが上がるからブレーキ強化するし、デカいキャリパーいれるならインチアップしないといけないわけで
まぁ街乗りしかしないなら重量増しか感じないわな
R32とか20年以上前の車と比べて意味あるの？
頭の中20年以上止まったままなの？ サーキット走行用はインチダウンしてタイヤ代節約してたな・・・ >>385
俺は付き合いのある整備工場です。
五年目の車検なので、ついでに足回りも交換の予定。後期のサスに変更して変化を楽しもうかと。 >>345
中古よく見てると200万切ってるんだね
ここのスレ民的には中古はいまいちだろうけど
実際どうかなぁ >>391
そりゃ買えるなら後期のがいいに決まってるが、別に前期でも楽しさは変わらん
ただ、ちょっと手を入れないとならんがな
ファイナルとか足回りとか >>390
知ってるとこなら安心できますよね。
地元だったら知り合いの所に頼んだのですけどタイミング悪く出張が重なってしまってどこに頼んだものかと思案していたのです。 足回りもステアリングのゴリゴリも無くなってるファイナル違うしウインカーもLEDラインだし >>391
安く買えて遊ぶには最高なんじゃないかな
走りに行くなら中古の方が気楽 ファイナル変更でZENKIの最高速は220㎞/hだったけどKOUKIは205㎞/hに落ちたしね
6ATは200㎞/h出るか出ないからしい ATをレンタカーで乗ったのですが、普段商用車ばっかりなので加速感が違って快適に走れました。
ただ、エンジンブレーキがいまいち利いてる感触がないのと、とある峠走ったんですが
オートだから当たり前かもしれないですが、そこでシフト上がる(下がる)のかよ！的な
そういうのもあったので、ここの方も言われている通り峠走るならMTが良さそうですね。
直線はギアのシフトチェンジが滑らかでﾝｷﾞﾓｯﾁﾞｲｲって感じでした。
シフトダウン時、カクンと僅かながら車体が揺れるような感覚あるのは気のせいかな・・・？ 150万で低走行、グレードはGTが良いです
3万キロぐらいの奴が良いです >>352
86にSUBARUロゴのまんま赤キャリ入れてる傾奇者参上
今の赤キャリのSUBARUロゴは単なる塗装だから、サンドブラストでも当てて塗装剥いで再塗装するだけでOK >>402
水平対向エンジンは３～4万キロからアタリがついて
美味しい時期になるからね。
メンテを欠かさなければエンジン自体は凄く丈夫。 >>397
前期、ファイナルギアは4.5で過給器なしGPS測定224は出たことあるよ。 >>403
その仕様でブレーキ変えるのいくらかかりました？ >>403
こないだstiのロゴ入った金色のキャリパー付けた86見たわ@豊田市内 ATはパドル必須だし、ギア比がスポーツ用になってないのが厳しいとこだね。
それでも今まで乗った車のATでは一番だよ。 購入から４年目
パールホワイトのフロントリアバンパーの
色褪せがひどくなってきた。
塗るのもあれだし社外バンパー買おうかな。 >>407
なのはクローズドの水平対向だけどな
86BRZのはオープンデッキだから、スバルの今までの水平対向とは事情が違うよ
マシニングも精度抜群だから、アタリは3000KmでOKみたいだしな >>407
エンジン自体は丈夫かもしれないけど、カバー類の接合部が液体パッキン多用してるからオイル漏れが心配。
漏れたら最後直すにはエンジン降ろすしかない。
水平対向の欠点はメンテナンス性に劣るところでこればかりはどうしようもない。 よーしボーナス使ってトムスのスーチャとTRDのGTウイングとイングスの後期フルエアロ買うかなぁ
ちと派手だけど >>422
トムスはやめとけ
3500回転で頭打ちになって抵抗で上まで回らないから
街乗りで割り切るならありだけど
高回転まで回したいならHKSでブースト低めにした方が楽しいよ >>422
因にだが、何でトムスがarea86で保証対象なのかは、トヨタワークスなのもあるが、上まで回らないから負荷は最低限ですむと判断されてるからだよ
そもそもMTでも250馬力くらいは駆動系耐えられるからな >>420
10万キロは問題ないだろ。
10万キロ以上乗ったらどのみち、
あちこち交換部品が出てくる。 昨日ヒョウが降って今朝、洗車がてらボンネット見たらボコボコになってたorz
ボンネット交換ってこの車だと高く付くんだよね？ >>409
HASの新品キット（前後ローター・メッシュホース込み）で25万ぐらいだったかな
ローターやホースを含まなければもっと安くすむと思う >>427
宇都宮？八王子？
乙です…怖いなぁ…。 >>420
オイルシールなんて、紙やら昔はコルクだぞ。
シリコンとかの液体パッキンの方が安心だわ。
接合部の液体パッキン塗布を手作業でやる訳でもなし。 >>427
アルミボンネットやからね
カーボンよりは安いけど鉄よりは高いねえ 今日納車されたけどクラッチミート分かりにくいな
でも加速が気持ちいい 昨日雹が降ったんだっけ
青空駐車だから俺も怖いわ
車両保険入ってなかったらキツいな
ついでにカーボンボンネットにするのはどうだろうか >>431
そういうことじゃないと思うが？
漏れたらデフォで工賃パーツ台＋20万飛んでくって話だろ？ スバル水平対向エンジン車を15年乗ってるが、
オイル漏れなんて経験したことないわ。 >>438
そりゃ運がいいなw
１回漏れ出すと同じとこで癖がつくようだし ボンネット、屋根、トランク全てに凹みがあるねorz
ボンネットが一番酷いかな。治すなら乗り換えた方がいいかな～… 全体的に気に入ってるんだけど
顔がデカく見えるのね、BRZ
ヘッドライト下のダミーのダクト？みたいなヤツのセイだと思うけど。
要らん装飾無くせば更に良かったのに
アフターパーツで対応出来れば良いけどね >>446
顔がデカイんじゃなくて、全体的にデブいんだよな
特に前から見ると
86も同じだが、横と斜め前から見る分にはイケメン 最近の安全基準満たすには仕方ないのかな、若干デブ。 今日信号待ちで後期86の後ろに付いたがAT丸出しのクリープに苦笑い
シルバーのなにわ 陛下ってインテグラ乗ってるんだ・・・。
じゃあ皇太子様は86/BRZ乗っててもおかしくないよね(´・ω・｀) だから暴れん坊将軍の尾張徳川はいつもエラそうだったのか おまいらがアジアンばっかり買うからだよ(´・ω・｀)
ブリヂストン準社員、うつ病に…上司にタイヤ投げられる
ブリヂストン彦根工場（滋賀県彦根市）で準社員だった同県長浜市の男性（３０）が在職中、上司からタイヤを投げられるなどのパワハラを受けうつ病になったとして、
慰謝料などの支払いを求めて団体交渉し、同社が和解金５０万円を支払ったことが１６日、分かった。
男性は２０１５年５月ごろから正社員の上司に「死ね」「使えんから早く辞めろ」などと暴言を吐かれるようになり、タイヤを投げられ打ち身になる暴行も受けた。
配信 2017.6.17 05:00
サンスポ
http://www.sanspo.com/geino/news/20170617/tro17061705000002-n1.html ブリヂストンの労働組合は御用組合じゃなくてまともなのかな？
それともユニオンに入っていたとか？ >>437
スバルでやるのなら案外、普通に直るよ。
トヨタではプラグ交換すらエンジンを半下ろしにしてやる
らしいけれど、スバルだと手を突っ込んで普通にやってる。
スバルディーラーならオイル漏れごとき、簡単に直すよ。 5年目にして初めて知ったんだけど
GTってトランクのところに内張りあるんだね
衝撃 >>465
別にラックだけじゃないけどな
っか情報遅杉だろ >>466
そりゃＧより30Kgも重いんだから、色々余計なもんついてるでしょ？
俺はいらないけど いやトランクの内貼りはさすがに必要でしょｗ
荷物載せる時どうすんのよｗ 困ったことないよる？w
どんだけ車のトランクにデリケートなもん入れるつもりだよw
そもそも入れて壊れるもん入れること自体がおかしいし 走りは全く変わらなくても、GT買った後で内装の違いから「やっぱLimitedにしとけばよかった・・・。」
って後悔した方います？ファブリックと本革って別に長時間運転で疲れにくさ（腰痛等）で本革に
アドバンテージがあるとかとくにないですよね・・・？ そういえばBRZの上級グレードもGTで紛らわしいよね >>471
ちょっと逸れるかもだけど、内装はGTで良いと思ったけどリアウイング欲しさにLtdにしたよ。
結果としては満足、もし我慢してGTだったらちと後悔してたかもな・・・。 >>475
そういえばLimitedってそうなんですよね。ありがとうございます どんな誤爆だよ・・・
>>475
俺はGTリミテッド買ったけど羽は結局替えちゃったな・・・ 最近気づいたんだがBluetoothで携帯と連動させてしまえばそのままカーナビ操作で通話出来るんだな
http://i.imgur.com/g7bb6ok.jpg >>483
連動時にgoogleで行きたい店とか探す。
検索結果の中に希望の店がでたら
電話・経路案内・共有
って表示されるから電話をタップすると
自動で車内マイクで話せるようにもなるよ >>471
腰痛持ちだから、シートヒーターがあるリミテッドにしました。
冬でも暖房をあまり効かせなくていいのもメリットかな。 >>471
この車はわからんけど、革シートは湿気逃げなくて蒸れた様な思い出があるので長時間は逆に不快になりそう。
排気管がフロアトンネルそば通ってるから運転席側は左足が結構熱くなる時があるし。
シート自体は骨格同じだろうからホールド性は変わらないと思う。 BRZGT標準の革シート乗ってるけど
ヒートで暖まる部分や主に体が当たる部分は全てアルカンターラだから
ファブリックより座り心地いいよ その余皮の名はアルカンターラ
何処かにあるユートピア
どうしたら 剥けるのだろう 教えて欲しい >>471
運転席だけ美品中古の純正本革アルカンターラシート入れたけど
乗り込む瞬間とか、ふとシートを触った時とか
やっぱ本革はええなーって気持ちにはなる
アルカンターラの部分もすべすべして気持ちいいよ！
運転にはそれほど影響はないかな
逆にウィング変えたくなった時、リミテッドの羽が邪魔になるケースもあるでよ
新車外しのシートとか3万位であるから、それ買って自分で取り付けるのもいいかもね シートはGVBと同じ材質でうはぁって思った
夏は蒸れ蒸れで糞暑い そんなもん積んだら600万だろうな
どうしてもbrzじゃなきゃﾔﾀﾞってんじゃなきゃ
選択肢はもっといっぱいあるぞ いつもの首都高キングおるか？
首都高速で不正改造車の街頭検査、国交省など(TBS系（JNN）) - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20170618-00000019-jnn-soci
TBS系（JNN） 6/18(日) 7:21配信
不正な改造が行われている車などを取り締まる深夜の街頭検査が行われました。
１８日未明、首都高速道路で国土交通省関東運輸局と警視庁が連携した不正改造車などへの街頭検査が行われました。
関東運輸局によりますと、２０１６年度に全国で実施した検査で、不正に改造された車や整備が不十分だとして指導を受けた車はおよそ６０００台に上るということです。
車高が低くなっていたり、違法な灯火器が取り付けられたりしてい
るケースが多いということで、関東運輸局は「関係機関と連携し、不正な改造車の排除を推進したい」としています。（18日06:57） >>491
後から革シートに変えたってことはシートヒーター無しだよな。
その選択は流石にないわ。 BILLIONのMTオイルに変えた！
気持ち悪いくらい、ヌルヌル入る(笑)
これがいつまで続くかが問題やなー そんなにええのか、次はそれ入れてみるかな
ワコーズみたいに肩透かしにならんといいけど
と言っても夏はもともとそこまで酷くないんだよね >>487-488>>491
参考意見ありがとうございます。
シートヒーターか。たしかにあれば腰には良さそうですね。
とりあえずみなさんもシートの材質にはあまり後悔や不満はそんなにないようなことはわかったので
突撃するなら予算に見合った・・といったろころでしょうか。ありがとうございました BILLONの存在しってればクソ高かったワコーズオイル入れなかったのに…
次はそれにすがるか… 今年の冬が心配だなぁ
今年2月納車で2速固かったが今はスコスコ、寒くなってきたらどうなるか みなさん、スタッドレスって買ったほうがいいですか？
西日本のほとんど雪が降らない地域なのですが、路面の状態にFRの特性がどう出るかわからないので… 前スレで2速はいらないからってギアとスリーブ交換した人いたけど
メーカー保証で直してくれるんか
俺のも冬2速入らんし1速も抜けにくい トヨタレクサスのATは悪くないけどDCTだったらMTなんか買わなかったかも
マジで欠陥MTだよ ATモードだから8.4秒であってMTモードなら7.0秒なんでしょ？ >>506
MT車で冬に2速に入りづらいのは仕様だと池沢さとし先生が言ってたw
ミッションが暖まるまでローからサードに入れていたわる。
こんなクレーム受け付けなくちゃならないトヨタは可哀想だな。 トヨタ純正の燃費が良くなる銀テープ買ってきたんだけどどこに貼ればいいの？ >>511
30年前のFF用のMTですらそんな事は無いな、叩かれるMTを擁護するのは害悪だ。 まあ、評判がいいMTではないよね。
ATは、逆にATとしての評判は良いと思う。 >>508
自分が下手なだけだとなぜ気がつかない？
511も言ってるけど2速に入りずらいのは86だけじゃ無いんだし
上手くシフトできる人はどのMTに乗っても2速がーとか言わないよ 最近乗り始めたけどペダルの位置的にヒール&トゥやりにくい気がするが俺が下手なだけ？
なれるまでに時間かかりそう >>516
4台スポーツモデルのMT乗ってきて始めてだよ >>520
それだけMT乗ってて86のMTは扱えないっておかしくね？
自分もずっとMTだけど86のMTが特に扱いずらいとは思わないよ >>523
それ当たり引いただけでしょ
ハズレガチャの車のせてもらった？？ >>524
あいにく知り合いの86は3台ともMTだが
どれも2速が入りにくいなんてことは無いんだ >>526
ハズレの車のせてあげたいよ
2速はいらないって言ってる大勢のオーナーの気持ちがわかるよ 自分のMTはカチッとした感じだけど、スコッと軽く入る物もあったり、入る入らないだけじゃなくてシフトフィールの個体差が大きいのかな >>528
まぁ、自分は3台しか86乗ってないからな
でも、こんなので文句言ってたら初期のBNR32なんて
乗れないと思うよ ８６のMTの評判が悪いとかって聞くけど単に今売ってる車のMTが少ないし
MT率の高い車だからそういう話が多いだけだと思うんだけどね
そもそも冷えてるとシフトが渋いのは当たり前のことなのに
無理やりガリガリシフトしてシンクロいためて悪化させてる人とか多そうだ 2速が入りにくかったり、C型まで異音が多かったり、塗装が弱かったり、
なんだかんだでスバル品質の車なんだね。
トヨタが品質管理してたと思ってたんだが・・・ 2速が入りにくいって冬季だけじゃなくて？
それにスバルというよりアイシンの問題じゃね？
アイシンはポルシェのサプライヤーだったりするけどねw 如何様にも改善できる話をいつまでしてんのよ？
不満あるまま乗り続けるとかバカなの？
金ない貧乏人かよ そもそも評判の良くなかったアイシンミッションをほぼそのまま載せたんだから
そういうものだと諦めるしかないのでは無かろうか
精度の問題か微妙に当たり外れはあるようだけど、ゴリゴリ感はどうしようもない
夏はまだ良いけど冬はマジで駄目過ぎだからビリオンは試してみたいね シルビアやアルテッツァは2速入らないとかほぼ聞いたことないけどな 冬場の始動直後は2速に全然入らないけど、他のギアでちょっと走行してからシンクロ使って一度2速に入れたら後は問題ないけどなあ
俺の走らせ方じゃなくて、車に合わせた走らせ方も必要でしょ >>538
ほぼ同じMTでしょ？何でこの車だけそんなことなるかね？ 2速が入らないとか言ってるやつは、
クラッチ底まで踏んでるか？
あと、MTオイルをエステル系に交換。 "下手くそ""クラッチ踏み切ってない"しか言われないけどさあ
そんなんで改善されるなら文句言う人いないんだが
冬になったら"クラッチ踏み切っても"2速に入らない動画UPしとくわ Gはいいね、余計なものがついてない
今度レカロに換えるわ トイチのレビン、MR2と乗ってきたけど
86のシフトは気分よく使えるけどな
レビンはわりと酷かったが >>544
リミテッド乗ってるけど色々つきすぎて逆にいじれないわ 確かに86は２速入りずらい時あるお。俺の86はエンジン始動直後だけ１速と２速が入りずらい時があるから、アイドリング40秒くらいして、停止している状態でギヤを１速２速に入れてガチャガチャしてから発車すれば大丈夫だお！ >>544
俺おまだなw
ボーナスでＴＲＤバケット入れるわ
３ヶ月後にはホイール届くから、後ハンドル変えて細かいとの強化
ボアアップしたらおしまいかな？ だから、ミッションオイルは硬いんだよ。
冬は特にはちみつぐらい硬くなるんで、
エンジンの熱が伝わって柔らかくなるまで、
ギヤシフトの入りが悪くなるのは当たり前なんだよ。 2速の問題は、問題ない人とある人たちで1回オフ回でもしたらどうですかね。お互い乗り比べたら納得するでしょ？ ここで言い合ってても結論出ない気がする。 当たり車外れ車両方乗ったことあるが、入りやすさは全く違う。
腕の問題とか言ってる奴は、ただ当たり車引いてるだけで、自分のシフト操作が上手いからスコスコな訳じゃないってのを理解すべき。
1番酷い外れ車は完全に暖まっても、全ギアで引っかかる時がある
スコスコ入る時間帯と引っかかる時間帯が交互にやって来るっていう、訳分からん車だったけど 冬はミッションオイルが固すぎて入りづらいのは分かるけど俺の86はまるで入らないレベルだから不満なんだよ
真冬は発進してすぐだと2速に入らないのは散々言われてる通りで
停車状態からクラッチ踏み込んでRという誰がやっても同じ操作なのに俺のは5,6回クラッチ踏み直さないと入らん時がある、呆れ通り越してニヤニヤしちまうよ
こんなのでも温まると入るようになるからオイル交換で改善される可能性はあるし
冬になる前に藁にもすがる思いでBILLON TL70に入れ替えるわ
ワコーズには悪いけど低温時のシフトフィール改善目的でスーパーMT入れるのは金の無駄だからやめとけ >>515
MotorFan誌のトランスミッション特集では評判良かったよ。ただし、同じ広報車でも乗る人によって評価が違う模様。 同じディーラーのエリーゼからBRZに乗り換えた人が当たり引いたって喜んでた
一方俺はBRZ後期に400万払ってハズレ
始動時または冬に2速入らないに加え1速が抜けにくい(希に抜くと同時にギア鳴りもする)
メーカー保証でミッション載せ替えてほしいくらいだわ
>>552
俺もスーパーMT入れたけど改善なし
次はそのオイルにするわ みなさんそう不平不満言いながら夜は彼女を相手にあなたのギアは大きくて入らないって言われてむしろ喜んでるくせに・・・ >>554
入らないだけじゃなくて抜けねえのは駆動力切れてないってことだからまずクラッチ疑えよ。
クラッチフルードのエア抜きは最低限試したんだろうな？
つーかそこまで酷くて再現性あるなら交換してもらえよ。まだ1年経ってないだろ。 アタリはずれあるから、入りにくいはわかる。
入らないってのは誇張しすぎだとおもう。
実際に入らないなら、ここでグダグダ言ってないで
クレーム修理/交換だろ。 俺も冬はまったく２速入らなくなった。2年目の冬ね。
あまりにもひどいのでメーカーに電話して2速ギアとクラッチスリーブ交換してもらった。 外野だけどホントに入らないギヤ鳴りするならクレーム対象だな
ここで文句言うよりD行くべき >>560
ON OFFしかないデジタル脳だから、
そういうアタマは無いんじゃね？ >>362
結局、SE-15の15インチ（PCD100,5H,+43）は
ギリギリ填まりませんでした。ブリジストンの
軽量ホイールは内径に段差があり、そこが
ぶつかってしまったのです。
う～ん。
RAにエアコン付けるとホイールの選択肢も
へってしまうなあ。 >>560-561
馬鹿を晒すな
今時暖気しなきゃまともに運転できない車があること事態異常だわ >>520
俺の場合は2速が入りにくいMT車は4台中2台目だね。まあ、入りにくいなら入りにくいなりの運転をするだけだが。
まあ、いずれにせよ>>516が言うような「下手なだけ」というレベルの話ではないと思う。 どんな状況でもスコスコ入るよ勢と
入り悪すぎ(特に冬)勢がどちらも大勢いる時点で下手だから～、クラッチが～やらの適当な推測じゃないのは確か
かといって後期になってもメーカーが対策できてない事からして個体差だからどうしようもないのが現状なんだろうな
メーカーも入りにくい個体があるのは認めてるし >>563
MTはそういうもんだけど、
嫌なら全自動のATをおすすめするよ。 86BRZスレ以外で大勢がシフト入らないとか言ってる車種無くね？ 冬季で暖まるまで2ndが入りにくい位で、いちいち騒がないだけじゃね？
池沢先生のスーパーカーの扱いみたいに暖まるまでローからサードに入れて走れば問題無いだろw >>563
いや、寒いとオイル固くて入らないならさ >>568
入らないのが当たり前だったら諦めて文句なんかつけないからな
スコスコ入る個体と入らない個体があるから文句つけたくなる 暖気してもミッションオイルは温まらないよ。
トランスアクスルじゃ無いからね。 >>568
まあ同調して入らない入らない言っている人もいるし
度合いも異なるし
周りの人が入らないから保証で直してもらったら
有無を言わさずディーラー行く人もいる始末
結果「普通に入るのでお帰りください」 >>571
俺の場合
初めての車(新車)が2速が入りづらい
「スポーツカーってそういうもんかな」と思う
いろいろ運転して、当たり前じゃなかった事に気付く
自分が初心者時にトランスミッション痛めちゃったんだと思う
車を買い替えてトランスミッション問題なし
やっぱりトランスミッション痛めてたのかなあと思う
86を買う時に2速の話題を知る
入りにくい時は無理しない等を心掛ける
やっぱり2速は入りづらいまま
こんな感じなので、俺は下手なのかもしれないが単純に俺が下手だというだけの話ではないと思う。 BRZGTの納車から1週間経ったけど、真っ先にレカロに交換予定だったシートをそのまま使う事にしたよ。
意外なくらい満足出来てる自分にビックリしてる。ドリンクホルダー使おうとして背中攣りかけたのは笑えないけど エンジン回転落ち着いたら、暖気運転はするな
俺の初期型は冬でも入りはいいからありがたいわ
そろそろ前変えてから２万キロだから、MTオイル変えようと思うが、逆に入りにくくなったら無事脂肪だな >>576
シートて軽量化目的で変えるんちゃうの？
一番座り心地いいのは純正でしょ？
レクサスと同じシートだし >>578
今までずっとSP-JJ使ってきたんだけど、RS-GかEDIRBのフルバケをいれるつもりでした。軽量化はまず自分からかな。5キロの軽量化がタダだ（笑） ２速入りにくいのはリバースガイド調整で治る場合もあるらしいじゃん
でも↑の文で何をどうするか想像もできないやつは触らん方がいいぞ 因にだが、俺のは異音しまくりだよ
まあ、細かいとこはどうでもいいけど
どうせその内軽量化しちゃうし >>584 >>585
A～Cは必ず異音あり、D～Eは異音なし、って分けか。
音だけに気になる人はメチャクチャ気になるし、気にならない人は全く気にならないんだろうな。 どこぞには1ヶ所異音止めても、熱で擦れてきたのか別の場所で異音がしてきたとか書いてた。
完治した人もいれば、諦めた人もいるらしい。
スレ住人も同じなの？ >>587
A型で異音に嫌気さして後期に乗り換えたよw D型。ボディ強化されているから異音無し。
シートはレクサスでなくカムリの改良版な。 リアからの異音対策はD型からされてるし少なくともここでは報告も聞かなくなっように思う
A～Cで異音出る人はゴムハンマーとシリコンスプレー買ってトランク上部にあるペラペラ鉄板部分の隙間にスプレー噴いてバシバシ叩くといいよ、完全には消えないけどマシにはなった >>591
例えばピラー周り、フロントリアメンバー辺り、後部座席の辺りとかかな
クラッチ周りも異音あるね
バネの跳ねる音やカタカタ音 R32,33,34と5MT乗ってきたけどこんなに2速に入りにくいのは初めてだな、86後期lim(5月初旬納車の為冬は未経験）だがこんなもんかと思いながら妥協してのってる、トランクの閉まり悪さとこの2点だけが現時点での不満と言えば不満かな～？いやトランクは別にいいかなw
後は概ね満足楽しい車だね、買って良かった。 >>595
俺は初期型だしな
個体差もあるだろ
異音ないんならよかったやん >>594
トランクはエンブレム辺りに手を置いて、
閉めると上手くいくよ。 >>594
トランクは、1年もすれば普通に閉まる様になると思う。
2速も、無理に操作しなければ段々入りやすくなると思う。 音に神経質なやつが買うならなるべくD型以降なんかな、参考になったわ。
ついでにD型からシートのグレードも落ちたんか。
CとDでシートの見分けとかつかないし、まあいいかな。
みんなありがとう！ シフトの入りが良い悪いとあるって事は製品バランスが取れてないんだろ、今時の車でそんなのある方がおかしいわ。
ATも謎のエンスト起こすとかどうなってんだろうな… >>597 >>598 ありがとう
2速に関しては今冬に向けてそんな感じで優しく接してる、そのうち自分の癖がついて自分好みになる事を期待し楽しみながら毎日乗ってます 雹害くらった者だが結局ディーラーで新しいボンネット頼んだわ。100kぐらいらしい…ラッピングしとけば凹み防止とかになるかな？ >>602
(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ 凹むときは何したって凹むわ
任意で「飛来物保障」入ってないの？ さすがに車両保健位だわ
新型タイプＲ買うまでは頑張ってもらって、買ったら割り切り軽量化バンバンしてくから廃車にならなきゃどうでもいいけど >>600
＞走行中に謎のエンスト。その後暫くエンジン再始動出来ず。
＞
＞経過報告です。
＞愛車が戻ってきてから今日までの間にエンストのトラブルは再発しておりません。
＞さて、今回のトラブルは燃料系統に続く途中のワイヤーハーネスが原因だったそうです。
＞その不具合箇所はどうもある一定の振動で電圧が弱くなるらしく、
＞私が朝の通勤時間帯に決まって同じ地点でエンストするのも周辺の道路事情
＞（道路のデコボコ等）が関係していたであろうとのこと。
＞また、この振動は強ければ必ずエンストするわけではなく、ある一定の振動で起こるそうです。
＞さすがにこの振動の種類までは特定できなかったようですが。
＞納車時に整備士の方から写真を見せて頂きましたが、
＞このハーネスの場所はアクセルペダルの隣（普段は内装で隠れてます）でした。
これのこと？
ATかどうかは知らんけど。 >>602
アルミボンネットだから高いのね
まあ水の入る社外にする必要もなしか >>594 2速は「あたりがついたら」「x000km走ったら」入るようようになる、という人もいるが俺のは2年目の冬に完全に入らなくなった。
個体差もあるからあたりだといいけど。 A型のリアトランク上側あたりからのパキピキ音は、千円ちょっとで完全に治まる
ホムセンでコの字アングル買ってきて、左右なるべく端の方の穴を使ってボルトナット留めするだけ
見栄え重視なら市販の２万ぐらいのやつが要るけど、トランク開けるかリアシート倒した時しか見えないしね >>598
>>610も言うように徐々に入りが良くなるのは希だぞ
新車をいたわって乗ってたが俺のも5000km超えても1万超えても入りやすくなってないし 徐々に入りはよくなったクチだなあ。
オイル交換は三回目で社外の高いオイルから
純正に戻したところでグッとよくなった気がする。 運転席って座面の角度は変えられるけど高さ調節ってできないよね？
運転席より助手席の方がポジションが低く感じるんだけど気のせい？ 高さ変えられない純正の椅子ってどんな安い車でも存在するの？ >>540
客層がちがうからかなぁ。スポーツ車ということで
力一杯がんがん入れる風潮があるんだと思う。
オヤジがやさしく普通に入れれば入るんだろうさ。
冷えているときに２速に入りづらいのは当たり前で、オヤジは
そのときには普通に三速に入れる。意識もしない。当たり前の
行為だから。
若いと「どしてはいらんぞ」と渋いところをがんがんいく。それで
ミッションもへそを曲げてより一層入りづらいミッションのできあがり。
シルビアやアルテッツァは解ってるオヤジしか乗らなかった。そんな
オヤジに育てられた中古を若者が乗った。
それで入りやすかったんだ。 友達の86とトレードした事あるけど
冬の始動時でもスコスコ入ったんだが
俺の乗らしてあげたらこれ2速入らないんだけどってビックリされたわ
どういうことかねー >>620
トランスミッションはメカだから2速に入らない時は入らない理屈があるんだろうから、>>620はハズレ86だがそういう操作をしない、
友達は当たり86でそういう操作をする、って事なのかな。 そろそろ三大適当な推測が決まりましたな
1)下手くそだから～
2)クラッチ踏めてない～
3)2速は入りにくいのが当たり前～
残念ながら寒暖関係なしに2速は入って当たり前の車ばかりなのが現実だけど
この車に関しては冬場は入りにくいじゃなくて入らないだけどね まあ単発IDのネガって所か
シンクロ意識して少し回転上げれば入るでしょ リフトアップジムニーとかバイクの後ろは飛び石怖いな 押し込むんじゃなくて当てておけばスコッと入るけどね。 今日も2速に入らない話か。
自分のは気温に関係無く普通に入る。
もし本当に入らなかったらディーラーに
試乗させて認めさせて対応させるね。
明らかに不具合品だから
自分で弄らない方が良いと思う。 ああ、ディーラーのサービスマンに運転させて、2速に入らないのを確認させて該当部品を交換させた いたわって乗ってるからいつまでたっても入りが渋いってのもあるよ。
ダブルクラッチでスコッと入るならばドリブルコーンシンクロが上手く働いてないせいで入りづらい。
積極的にシンクロ使うように慣らせば入りが良くなってくる。
自分の車は大ハズレ車で全然3->2速入らなかったけど、それに気づいて慣らしたら今は真冬でも始動直後から2速入るまでにはなった。
夏場なら60km/h走行中に1速も入る。軽く押し当ててるどキュイーン、スコッと。
まあクラッチはつなげないのでシンクロ痛めるだけの意味ない行為なんだけど。 >>630
それはあるかも
何回かガリっとやったことある
バッテリー外すと初期化されるから、クラッチ切りにくくなったりするし >>628
寺に着くころには完全に温まって入るようになるからたち悪い
入院させて朝乗ってくださいよって言えばいいのか
せっかくの新車だからメーカー保証使ってみるかな
>>629
交換したら改善した？？ ①ATvsMT
②前期vskouki
③レギュラーvsハイオク
④燃費自慢
⑤2速に入るor入らない
これのローテーションだよね 朝、寺のメカニックに家まで来てもらって、確認してもらった。
それで彼が乗って帰って、責任者が翌朝確認した。
代車は軽だったけど直ったから良いと思う。 Chris Porter ft Pitbull - The Water Dance | Choreography by @_TriciaMiranda - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=4◆▼TnUePIxP8I
Tinashe - Superlove - Choreography by Jojo Gomez - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=fn◆■o9zI7HSYg
Rihanna - Numb - Choreography by Alexander Chung - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=LI◆■5VCUEHmy8
Kehlani - CRZY | Antoine Troupe Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=y47◆■AsHaKYbU
Dawin ft Silento - Dessert - @_TriciaMiranda Choreography | Filmed by @TimMilgram #DessertDance
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=oe◆■6ACKMyF7I
Tinie Tempah - Girls Like ft Zara Larsson - Choreography by Eden Shabtai - Filmed by @TimMilgram
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=j◆■W_B4NRYd1A
SZA (feat. Travis Scott) - "Love Galore" | Nicole Kirkland Choreography (Millennium Version)
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=2Vt◆■brprqzcs
Lion Babe - Rockets ft. Moe Moks | missTiff Choreography | DanceOn Class
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=T◆■VEFp2uHPdQ
Haley Fitzgerald ベストダンス
KAYTRANADA - GLOWED UP (feat. Anderson .Paak) - Choreography by Jake Kodish - #TMillyTV
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=7◆■iueK7p0DfY
HAPPY VALENTINES DAY!!
https://www.youtube.com/w◆★atch?v=s◆■xNTFuRAcFE
ｋｋ：ｋ： >>636
まじか！！さんくす！
俺の寺は対応悪いから家には来てくれないかも
入院させて酷いから乗ってみてくれ言うしかないかぁ そういえばアルミテープチューンやった人居る？
買ったまま忘れてたけど発掘されて思い出したわ
とりあえずステアリングコラムに貼ってみようかな kybかkw ver3とかの車高調使ってる人いますか？ A型乗り。
シフトはさすがに気にはならなくなったが、窓開けながら走っていると、2速と3速にシフトするとゴトッと大きな音がするのが聞こえる。 >>610 >>612
今は基本楽しく馬鹿みたいだけどいい感じ！下手くそ!って心の中で叫びながら練習(慣らし)してるw
技術ではないと個人的に判断できたらディーラーに相談します、ありがとう。
>>641
うん？全て5MTなのでERです。 >>637
街乗りのみで2000ccNAに
bremboだったら何も言えねェ 確かに街乗りならトルコン6ATのアジアンタイヤレギュラー給油で充分だもんな ブレンボってローターサイズやパッド面積とか素のヤツと変わらんの？ ブレンボは前後17インチ
通常は前16後15インチ >>640
やった直後はなんか良くなった気がする
じきに忘れるけど アルミテープ、ハンドルコラムの下側に貼ったけど効果判らなかった。
フロント窓ガラス隅にも貼ってるがこれも判らん。 R CPはSと同じブレーキだけどホイールは16インチ。
ってことはローターの直径はもっと小さい筈。 純正ブレンボのフロントローターのサイズは326mm
86GTで294mmです
パッドやローターで差はありますが効きはノーマルGT用(86)と全然違います
http://i.imgur.com/okHgmsL.jpg >>639 保証期間内で本当に冷間時にギアに入らなければクレーム対象になるので取りに来てくれるよ。
寺となるべく穏便にしたいというのなら、自走していって代車もらって、朝一、冷間時などで再現してもらってもいい。
ただしおすすめは、入らない条件下で自分が助手席に座って寺のサービスマンに運転して実感してもらうこと。
そこまでしても、デフオイル交換して「スポーツカーなのでそんな仕様です」とか言い逃られそうになった。
そこでメーカーに電話して、苦情を寺に伝えるよう言ったよ。
その結果、寺のサービス責任者が出てきて主要の部品交換してくれた。 この対応ホイールサイズでブレーキサイズ表記するのやめてほしいよな
詐欺かとおもたわ >>660
この対応をするのが普通だよね
ここで入らない！入らない！言っている人間はおかしい >>663
訂正
誤）言っている人間はおかしい
正）言っているだけの人間はおかしい >>660
マジかよ………結構勇気いるなあ
でもこのミッションにはいい加減うんざりしてるから対応してもらいたい
詳細ありがとう >>663
自分の車ならなんとかするでしょ？
普通はね
何もしないってことは、何もする必要がないってこと
後は分かるだろ？ 確かに怒ったり、憂鬱になるレベルで2速に
入らないならディーラーやメーカーに文句
行った方がいいかもね。
うちの場合は真冬の始動時のみ調子悪いだけ
だからスルーしてるわ。 単純に書くと、アホの相手はするなって話
スルーしとけばいなくなるしな >>662
確かに17インチブレーキつったらクソデカローターになるよな
mm表記してくれるのが一番いいのに >>666 2速の入りが渋い、程度なら何とか乗り続けたが、冬になって全く入らなくなったのでまず寺に処置を頼んでみたが、直らなかったのでメーカー相談室に電話した。
車としてギアが入らないというのはあり得ないし、減速時にシフトダウンもできず危険なので修理できないなら部品交換してもらう方がいいと思ったよ。
改善するといいね。 流れ無視してすまん
前期型に後期型の純正サス(ザックスじゃない)入れた人、感想と必要部品教えて 感想聞きたかっただけなのかな
ヘタった前期アブソーバーよりは乗り心地改善するだろうけれど足まわりブッシュもヘタってるだろうし
乗ってみないとわからないよね 今のところ問題なく２速入るけど
最近納車されたばかりで冬はまだ経験してないからなんとも言えんや
入りにくい人は今の時期でも多少なりとも入りにくかったりはするの？ 冬になって入りにくいのは、
MTオイルが硬くなってるだけだから、
暖気してれば直る。 純正は2万キロ超えた辺りから、乗り心地がちょっとよくなったというか、ちょっとへたり出すね
最初からあれくらいならよかったのに
さすがに跳ねるとこは、固さ変わらないけど 乗ればスポットが外れたりもするから、ヘタリという表現もおかしくないと思うが。 設定してる減衰力が出なくなるのはアタリが出るなんて言わないよ
へたってるだけ >>683
その通り
この調子だと、結構早い段階でバンパー変えないといかんかもな
街乗りしかしないから、純正で十分だけど、他のも試してみたいな
ボアアップもする予定だし >>682
さすがにそれはないでしょw
サーキットとかワインディングで酷使するなら別だけど >>685
いや普通に乗ってるクルマで外れるよ。
メーカではそこら辺も考慮して開発している。
メーカでは剛性とかより、衝突性能絡みでの問題だけどね。 後期S乗りだけど、前後期試乗車と合わせて３台のMTに乗ったけど、２速入りにくいとか特に感じなかったけどな。
他人が入りやすいと言う車両に、入りにくいと言う人を乗せたらどうなるか興味あるわ。 >>686
2万キロ程度で聞いたことないけど、まあ、それならそれでいいよ
一体、メーカーが何十万キロテストやってると思ってんだ、とか突っ込みは入れないよ >>688
何十万キロは、検討しないよ。
経年性能なんて10万キロまで。 >>687
それは実証済み
友達の乗ったら冬の始動時でもスコスコ
俺の乗らしたら2速入らない嘆いてた
ただの不良ミッション だからこんな所でネガネガしてないでディーラー行ってこい >>690
友人じゃなくて、ここにいる同士で乗り比べないと意味がない。 情報交換の場でもあるここでデラ行けしか言わんクズが86やＢＲＺをダメにするな。
ここはオナスレ（納車待ち）だぞ。 入らないハズレ個体だってネガネガしてるのがどこが情報交換なのかね？
ディーラー等で診てもらって結果を報告するなら分かるけど >>693
そもそも寺持ってかないと直らないやん？w
ここで愚痴ってたら直るの？ 2速に入れてぶん回すの何回かやると
スコスコ入るようになるよ >>689
何言っても通用しないんだろうな
普通に考えて、5年10万の保証で10万キロでテスト打ち切るとかないから
それ以上やって、メーカーとしてはコスト考えてそこが限界点だから、そうなってんだよ どっちかというとオイル冷えてるときに1速の方が入りにくい
一旦2速に入れてやると1速に入るようになるから何とかなってるけど >>693
ギアが入らねーって愚痴ってたって永遠に入る様には為らない
それなら乗り方を入らないなりに入る様に工夫するか物理的にMTを交換するなり不具合箇所を見付けて直すしかないでしょ
「乗り方は悪くない！ミッションが糞なだけ！！」しか言わないのが多いから黙ってデラ行けと言われるのは当然の結末かと思うけど それだけ不具合が表に出てくるだけありがたいわ
昔なら黙って乗ってるようなものでもディーラーに持っていけるし 2速が入らないから1→3→6と飛ばしてギアチェンしてたらまるでATと同じ様な排気音になりました 今は暖かいから普通に入るけど
タイヤ1回転まで1速
2速で7千回転
6速でまったりやな そりゃディーラーに逝けったって無理だろ。
買ってないんだから。 今まで月に数回運転すればいいほうだったけどこの車買ってから意味もなく乗り回すようになった
仕事から帰ってきてから寝る前まで車でうろちょろしてる 86のグリルが劣化で白くなってきたんだけど、何すれば艶が戻りますか？？ >>705
気持ちは分かる
俺も全然運転せんくって、前の車なんか5年2万キロも乗らなかったからな
最初通勤込み1万8千キロ、電車通勤多くなっても1万キロオーバーのペースで乗ってるわ
大半コーヒー飲みながら街流してるだけだけど わかるわぁ
洗車も毎週手洗いしてるし
通販型任意保険の走行距離を前車のまんまにしてたけど半年の段階で超えそう まだ２速の話してたんかい！
入らないやつはダブルクラッチしろ必ず入る
嫌なら１速から３速しかない
無理矢理入れようとするとシンクロが傷むしろくなことがない
俺は今年乗って５年目だけど電スロの遅延だけが不満だな
恐らくそれもギヤに入りにくいところがあるから
少し慣れが必要や >>712
ECU弄ればいいやん
HKSのエディター入れるだけでも多少違うぞ？
現車やればなおよし
それこそすぐできるじゃんw 今時の車で慣れが必要なトランスミッションは欠陥品だ、但しスズキのAGSは発展途上国を視野に入れてるからOK。
少なくとも86やBRZのMTはドヤ顔出来る品質では無い。 >>713
ECU書き替えたことないからちょっと怖いとこもあるんだよね
すぐできるもん？やってみたい気持ちはすごくある
とりあえずサスとマフラーは換えた >>715
エディターならＰＣとコネクターさえあればできる
心配ならarea86かチューンショップに行け
別に入れてもノーマルデータはエディターにバックアップできるし、戻したいときも仮に異常出たときも安心 後期用はまだ出てないから、前期前提だけどな
スポーツモードで走るといい感じよ
っても、ノーマルよりは、だけど
昔の鋭いレスポンスにしたいなら、エディターなんて買わずにチューンショップで現車してもらった方が馬力トルクまで上がってまんぞくすると思うよ
エディターですらトルク感増したしな >>716
>>717
前期だから問題ないね
しかもバックアップ取れるのは助かる
車検通した後にやってみようかなぁ シフト入りにくいと気持ちよさが削がれるよね
逆に摩擦抵抗無しでスコーンとぶち当たると気持ちいい >>718
7万程度だし、やらないよりやった方が断然いいよ
ただ俺は吸排気同時にやったから、純正パーツで再現できるかはメーカーに確認してくれ
個人的には、エアクリとエキマニは変えた方がいいと思うが BRZどこまで触ってええのん？新車からまだ半年経ってないし
新車保証と延長保証まで入ってんけど
ECUならばれん？エキマニとかええの？ >>712
電スロの遅延はファイナル交換したら
だいぶ気にならなくなった
もちろん遅延してるんだけど >>721
area86は大概のこと保証してくれるから、やりたいならarea86でやったら？
っか何やってもバレるからな
保証とか気にする人間は自分で弄りったりしたら後悔するぞ >>717 フラッシュエデイター、後期も対応取れてるよ。 対応前のバージョンならHKSでアップデートしてくれるし。 >>722
4.3辺りにすると谷間も緩和されるしな
ECU弄るの怖い人はファイナル交換もありだわな
おれは4.5で落ち着いたが >>724
そうなん？
まあ、俺は前期だから関係ないんだけど >>725
4.5だと100kmphで何回転回るの？ >>727
3000回転くらい
燃費気にする人は弄らない方がよいな
俺は気にしないから弄り倒してるが >>721
BRZ見落としてたわ
スバルなら弄らない方が身のため
嫌な噂は枚挙に暇がないよ 1速が入らない俺の86はなんなんだ。
2速は割りと普通。 BRZだけど、社外エキマニ（触媒なしに）タイアショップで交換した。
寺にはO2センサーが斜めに無理やりねじこまれていたので。取り外した純正エキマニにねじ穴を切り直してもらった。
そのあと2速問題があったので保証の範囲であり、かつエキパイと関係ないので直してもらった。 >>731
いい寺が近くにあるんだな
酷いとこは門前払いされた人もいたみたいだからな 因にだが、俺は86にＳＴＩタワーバー付けてもらおうとしたら、即答で無理の一点張りだったな
まあ、仕方ないかとパーツだけ買ってarea86で付けてもらったが センターの吹き出し口上の波打ちとか見てるとミッションを疑いたくなる気持ちもわかる。
同一品質じゃないんだもの。 >>732
クラッチ磨り減るし、いいことないだろ
別に街乗りなら1速からでも支障ないだろ
何で無理して2速発進するの？ >>735
ホント、ミッションミッション言ってる奴って細かい上にしつこいな
だから、何で寺に持ってかないんだよ
理解に苦しむわ 確かに俺の行っているディーラーはスバルとしてはかなり大きなところでしっかりしていそうだから、近所の店ではなくてあえてそうしたんだよね。
結果正解だった。営業マンは別メーカー車の下取り依頼したら、聞いたこともないマニアックな業者を紹介してくれて査定高くて助かったし。
サービスは小手先で済まそうとしたが最終的に交換してくれたし。
どうもスバルのディーラーは評判良くないな・・・ 元々、小さいからな
インプWRX時代に改造車整備で営業停止になった店舗も少なくないから厳しいし >>695
たぶん
２ちゃんでみんな言ってる！とかやらかしそう >>715
電制スロットルに関しては無理。遅延はそう
いうものとして諦めろ。
クラッチ切るときに、どうしてもアクセル
抜くのが遅れる。すごく気になるが、
フラッシュエディタでも直せなかった。 86にBRZのバンパーやエンブレムつけて見た目はbrz、登録は86なんてやってるやついる？
もしくはその逆
前後期でバンパーやスポイラー入れ換えてなんちゃって後期や前期やるやつとか >>741
お前ECU弄ったことないだろ？
エディターなりいれた人間はそんなこと言わん >>743
それになんの意味があるの？
86にナンバー86とかなら分かるけど
まあ、自分の車だし、好きにすればいいけど そんな40年近く昔の、
昭和のキメラみたいな車種出して来られてもw 2速に入らない話し、もうおしまい？
執着心が足りないんじゃないの？ そんなのどうでもいいよ
寺行きゃ直るんだし
直るのに行かないやつがバカなだけだ
市販量産品なんだから個体差は出る
出たものにしたいなら当たるなら、メーカーに問い合わせて対処してもらう
当たり前の流れを理解もせず、永遠と２速入らんとか繰り返すことになんの意味があるな？ E型乗りだが、半年経っても別に1速も2速もコールドスタートからなんの問題もなく入る状態は変わらない。
個体差だとしか思えんから、やっぱり寺へ行くが一番では？ なんちゃってGRMNとかやってる人いるけどサイドの小窓を軽く叩けば本物か偽物か分かるってトヨタの人が言ってた でも普通は人の車叩かないし、やるなら殴られ覚悟じゃね？ >>744
HKSのフラッシュエディターなら入れてるよ。
まずはフェーズワンにして一年、今はエキマニも変え、フェーズ2。
で、やっぱりアクセルは駄目駄目。
比較対象はスバルならプレオ、ヴィヴィオ。はっきりいってＢＲＺの
アクセルは軽自動車以下のレスポンス。
アクセルを抜いて、しばらくしてスロットルが閉まる。これじゃ気持ちよく
シフトアップもダウンも出来ない。電子制御スロットルの宿命だろうけどね。
正直、前車HR33のシフトワークが懐かしいよ。 アクセル開度に対してトルクの出方が少なくて違和感があるのだけどHKSのフラッシュエディタで少しは良くなるかな？
86後期TRDマフラーのみどノーマルで吊るしのデータ1番使用予定 >>756
その軽自動車がハイスロットルだったんだと思う >>760
>アクセル開度に対してトルクの出方が少なくて違和感があるのだけど
線形スロットル特性だからじゃないの？
http://o.5ch.net/vdn3.png >>763
このグラフ、なんてアプリで作成したの？ >>761
いや、アクセルのツキには問題なくて
アクセルの戻しの遅延がどうも駄目なんだよ。
アクセルペダルを戻しているのにスロットルは戻らない。
ワイヤー接続のスロットルでは感じたことのないもどかしさがなんとも。 エミッション対策でアクセル急閉させないようにしてるはず そのうちECUか自分の脚がどちらか、
若しくは両方が学習して違和感なくなるよ。 >>756
現車合わせしろよ
文句ばっかだな、お前 >>743
俺、前期BRZに前期86バンパーだよ。 >>770
そりゃオーナーだからね。
不満があるからモデファイするんだろ。
次の不満は「オイルの温度が高すぎ」だな。
これも近いうちに水冷式オイルクーラーでも入れるよ。
車高が低い→リフトアップ
リミッター→フラッシュエディタで解除
トルクの谷→エキマニとイカスインテークチャンバーで解決
シフト入りにくい→２２０ｇのＲＡＺＯｉにシフトノブ交換
不満があるから、改善がある。そういうもんだ。 >>754
その点14R-60は真似されないからいいな。
バンパーフェンダーとかオーナーしか取り寄せ出来ないし。
GRMNはある程度部品取れるし >>773
あんたのBRZって油温計ついてたっけ？ >>776
OBD2が標準装備だからわかるよ。
HKSのフラッシュエディタでも出たかも。
スマホとトルクで見てる。 >>776
もうほっとけよ
オーナーじゃねーよ、多分な HPPのブレンボとOPのTRDモノコックなら効きは同じなんかな？ >>777
具体的に何度で油温高いって言ってるんだ？ >>780
普通に乗ってたら油温高いなんて言わないって
寧ろ、吸気温度気にするだろ
街乗りで120超えるなんて稀だもん シビック タイプR 対抗、ヴェロスター に300馬力の最強「N」
韓国ヒュンダイのクーペハッチバック、「ヴェロスター」に、最強モデル「N」が投入されることが分かった。
「N」は、ヒュンダイがモータースポーツのノウハウを導入した高性能モデルブランドで、第一弾として「i30N」が2017年後半にも登場が予想されている。
そしてその第二弾がこの「ヴェロスターN」だ。
カモフラージュは重いが、ヴェロスター・ターボとは異なる大径のツインエキゾーストパイプ、19インチと見られるホイール、赤いブレーキキャリパー、リアには巨大リアウィングが隠されている可能性もある。
パワートレインは、昨年スクープした「RM16 N」市販型と共有する、2リットル直列4気筒ターボを搭載し、最高出力は300psを発揮、LSD（リミテッド・スリップデフ）を装備する。
ライバルはホンダ「シビック タイプR」新型、VW「ゴルフGTI」などが想定され、ワールドプレミアは早ければ2018年3月、遅くとも秋には行われる可能性が高い。
価格は220万円
https://response.jp/article/2017/06/22/296488.html サーキットじゃ無ければオイルクーラーまでいらんと思う
頻繁に130度超えるならオイルクーラー付けようと思ったけど
今の所そんな事は無いな
近所のイオンまでビール買いに行ってきたが油温はこんなものだ
http://i.imgur.com/CdfMa2E.jpg ジェネシスの一件もあるし、ヒュンダイとか安くてもいらんわ >>767
んなわけない
排ガスの試験ではプロが運転するからそんな気を使う必要はない >>771
軽自動車は基本的にハイスロットル
軽自動車はハイスロットルにしつけて何とかかったるさを抑えてる 今日トヨタの大型ショールームに86のパーツ見に行ってきたけど、説明員の女の人が興味深い話をしてくれた
パワーあげるようなチューニングは86の良さが無くなっちゃうからやめて欲しいって言ってた
まあお前らなら分かると思うけど86はそもそも高速性能を求めるように設計してるわけじゃないしどっちかと言うとコーナリングを楽しむ車
逆にサスを変えたりボディ補強するようなチューンは86が持ってる良さをさらに引き出してくれるから是非やってみて欲しいって言われた
お前らにとっては当たり前の話かもしれんが最近買ったばっかりでそもそも初めての車が86で知識ゼロの俺には参考になった
あとGT以上のグレードに乗ってるやつは必ず両手でボンネット開けろって
しかし仕事とは言えどあそこまで熱心に車について語る女の人なんて初めてだわ >>780
高速で一度あがると全然下がらないんだ。
118度はまずいでしょ。水温まで上がるし。 >>759
すまん86にBRZってナンバーとったのと勘違いした >>792
>けど86はそもそも高速性能を求めるように設計してるわけじゃないし
多くの人が不満に感じてるのは低速性能じゃね？ >>796
G以下は鉄だから平気だけど
アルミボンネットを他の車と同じような感覚で扱ってへこませるオーナーが多いんだと アルミボンネットにボンネットダンパーって大丈夫なのかな？ まあ、コーナーも突き詰めれば立ち上がり加速だしな
上を上げないことには下も増さないし
結局は馬力上げる方向になるんだよな・・・まあ、足回りはやるの当たり前として ボンネットは開けるのが問題なんじゃないよ
閉める時、体重乗せて閉めるから凹ます
2~30cm上から落とせ >>794
え？
ミニサーキットなら水冷で十分たぞ？ >>793
そんなに頻繁に高速使うならラジエーター変えろよ
118℃って許容範囲だぞ？
130℃は不味いけど >>802
いやいや
普通はフックのとこまで下げて、最後は手で押し込むもんだろ
10cmもいらんわ 押し込まねえよただ離すだけ。何でこんな話になってんだか。 水温も110位は余裕だろ。100すら行ったことないけど。 >>801
そこの話もしたけどせっかくのNAエンジンなんだから突っ込み重視で勝負して欲しいって言ってた >>809
あくまでも一般論だけどレースとかの抜きつ抜かれつの状況ならツッコミ重視でクロスライン使うのは分かるけど
走行会レベルでタイム出すなら立ち上がり重視のライン取りにならない？
人それぞれ考え方はあるとは思うけどNAマシンとツッコミ重視ってあまり関係がないような気がして >>809
突っ込みってのはすべてに有効じゃないんだよな
コーナー手前で減速して、向き変えてから出口で踏んだ方が大概速いからな
無理に突っ込んでアンダー出すよりも、丁寧に加速した方がトータル速いのが大半だし ボンネットを閉める時は例え鉄でも>>802が言う様に少し上から自重落下で閉めるのが正しい閉め方
特にアルミボンネットは>>806みたいな閉め方してると簡単に変形するから要注意 >>810
お前のやり方と俺のやり方が違うだけの話だろ？w >>813
自由落下の衝撃で変形するって頭はないんだな
まあ、俺の車じゃないからどうでもいいが
普通は軽く押し込んだ方が変形は少ないと思うけどな >>815
だから知らんなら黙ってろって言ってんだろ学校でも一番のバカだったんだから
自重じゃへこまねーよーにできてんだよバーカ ボンネットを押し込んで閉めるって初めて聞いた
ありえん 自分もアルミボンネットは自重で閉める様にディーラーに言われた事がある >>819
そうなん？
まあ、変形するほど押し込まないから、自重でやるなんてしないけど
少数派なんは分かった おれは高さ（開度？）40cmから両手をさっと引いて自重で締めている。
寺に車を見に行った時に「店員にそのまま手を放してください」言われた。
片方を蝶番で固定されているものを自重程度で閉めるとどうして変形するのかね？
手で押したらそこだけ力が加わって変形の可能性高いって簡単な事じゃないのかな？ 納車の時、ボンネット閉めるとき上から軽く手を添えてたら、「変形するかもしれないから少し開けた状態か落として閉めて」みたいなこと言われたな。
というか、アルミ製だったのを最近知ったぜ・・・。 >>818
昔は、剛性あったからそうだったんじゃないかな？
映画とかで、アメ車のボンネットを押し込んで閉める描写とかあった気がする。
最近のクルマは鉄でも自重で締めるのが基本だと思うけど。
そもそも取説指示がそうだし。
軽量化とか、歩行者頭部保護とかで、ボンネット剛性が下がってるからかもね。 >>820
間違えを認められない頑固者は一生成長しねーぞ スカイラインでは押し込もうにもひとりでに
しまってたなあ。比べると、この車はえらく軽いよ。 >>798
え？
俺のRAなのにアルミだぞ？？鉄のなんてあるの？ まあ、ボンネット閉めるのに拘りなんかないからな
成長するかは？別としてw
正直、凹んだから何？って話ではあるな、自分の中で
そもそもスポーツ走行で擦り傷だらけだしな今更 >>827
いいよお前のきったねー86は好きなだけへこましとけ >>826
86の話だろ
たとえばBRZは全グレードHIDだったが、86下位グレードはハロゲン灯とか
その類かと思われる 軽みたいなちっちゃいボンネットはトランクみたいに押し込むしかないが、クーペとかでかいボンネットは昔から落とすように締めるのが常識だろ まさかコレで終わりじゃないよな
ココらしくもっと罵倒し合えよ 86の取説には30センチで手を離せと書いてあるよ。強く押すと凹むとも
結論出てるでしょ 取説に書いてあるんだから議論の余地なんて無いんだがな。
どんだけ非オーナーだらけなんだ？ てか押して閉めるのを初めて聞いたわ
全車種落とすもんだと思ってた 一部のバカが自分の間違いを認められないだけ
正解が出てんのに間違いで訂正しようとしたなんて真のマヌケ 明後日の宝塚記念に8ー10ワイドにボーナス60万全額ぶっこんで86買うよ。
当てたら画像UPするよ >>829
え、86BRZ全グレードでボンネットはアルミだと思ってた…
鉄ボンネットもあるんだ >>806
それは凹むよ
上から落っことして自重で閉めないと
まぁオーナーがそれでいいなら無理にとは言わないが >>822
他の車の鉄ボンネット開けると全然違うから楽しみにしてな >>790
どの会社でも当たり前にやってることだと思うけど。
なまし制御の特許、いろんな会社からたくさん出てるよ。
過渡特性のチューニングはメーカーにとって永遠の課題さね というか鉄ボンネット仕様があるなんて聞いたことがないんですケド。 >>790
カタログ燃費問題と変わらねえ…
プロしか試験基準クリアできないような車販売するんすか >>845
鉄ちんホイールとアルミホイール
の勘違いなんだろうけれど…
通りがかりの2chマイスターなんしゃないかな >>847
納得したわ
鉄ボンネットなんて聞いたことないもん この車買う前に数店舗回ったけど
BRZのオーナーだ、っていう担当がいるディーラーが2件あった。
共にMTなのでそれぞれに6速100km/h時の回転数聞いてみたら二人共答えられないのね、ビックリ。
二人共30代の男。
あまり気にしないモンなのかね。 おれも訊かれたら分かんないわ。
シフトチェンジはエンジン音や車速で、
身体が勝手に覚えてるからな。
2600rpm位か？
http://i.imgur.com/LRer7d7.jpg 回転数は気にしないね。
シフトチェンジも音を目安にしてるし。
E型は2700～2800ぐらいじゃないかな。
3000までは回ってないはず。 やっと納車された。お仲間に。赤GTリミテッドHPP
早速2速入れ損ねた(笑) >>852
そうか、高速道路をあまり使わない人は気にしないのね。
高速道路では100km/h巡航が多いから皆分かってるものと思ってた。 サイドブレーキ戻してるのにランプ点灯してるときあるんだけど BRZWRブルー納車待ちだけどアパートの駐車場に赤い86が停まってるようになった。 >>855
高速をよく使ってても回転数なんて気にしないわな
巡航100キロだとして重要なのは速度であって回転数ではないし >>854
いいなぁ。俺も今買うなら絶対その仕様にしてるわ。 100km/hだと2600くらいだよな
意外とみんなメーター見てないんだ 街のりで2→3速が気持ちよく入らない
入った直後にクラッチ繋いでもショックはないんだがｶﾘｯとした妙なひっかかりがある
引っ張って走ってる時はこの症状は出ない
持ち方が悪いんだろうか？上から鷲掴みするイメージで握ってるが 引っ張って走る時なんかはクラッチ操作もスッパーン！って切っているんじゃない？
個人的感想になるけれど街乗りでもクラッチをスッパーンって踏み込むとギアもすぅーっと入る >>864
意識してみる
言われてみればそんな気がしてきた >>858
サイドブレーキは、
ドラムインディスクで、ケーブルだから関係なくね？ クラッチは底まで踏めよ。
クラッチを底まで踏んだ状態でシート調整して、
しっかりクラッチを切れてかつ脚が楽な位置に。 このスレ見てると、ほんとに下手くそなMT乗りがいることに驚くわ。俺は前期ATから後期MTに乗り換えたけど、何も問題なく乗れてるわ。
もう下手くそなMT乗りは無理しないでAT乗れよ(笑)
86のATも楽しいぞ。 >>866
ブレーキ警告灯だからパーキングブレーキだけとは限らん 俺はMTだけど下手じゃないよ。2速に入らないのは物理的な不具合。その証拠に誰がやっても入らない。 2速に入らないから
ンッ!クアァァァァァァ!!!って響き渡るのね 6/23(金) 19:26配信 読売新聞
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170623-00050122-yom-bus_all
昨年４月に燃費データ不正問題が発覚した三菱自動車の益子（ますこ）修社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
都内で開かれた定時総会で、株主から「不正を認定された会社の最高責任者であり、即刻辞めるべきだ」など、
多くの叱責を受けた。一方で、熱狂的なファンがいるスポーツセダン「ランサーエボリューション（ランエボ）」の
復活を三菱ブランドの象徴にする考えも示した。
益子氏は問題が発覚した当時、会長兼ＣＥＯを務めていた。株主から経営者として続投することに対して
批判が相次いだものの、益子氏は「問題が風化しないよう信頼回復を目指すことが、当事者としての責任だ」
と理解を求めた。カルロス・カルロス・ゴーン会長（日産自動車会長）も「信頼している」と強調。
最終的に益子氏らの役員選任は可決された。 ランエボを今作っても魅力を感じるだろうか
ランタボを今作ったら魅力を感じるなぁ >>819
俺もスバルの営業に納車時言われたわ
押さずに落とせと 納車長いから納車待ちな人は待ってる間に年次改良だな カーボンやFRPのボンネットなら押して閉めても問題無いけどね、アルミって気を遣うんだな… 好きなように閉めなよ
俺はリセールは考えてないから気楽だが
Ｇだし、弄り倒してるから、値段なんてあってないようなもんだし >>881
いい加減自分が間違ってたって認めれば？ >>792
AREA86のマスタースタッフの人かな
専門の講習を受けて、実走レクチャーもあったはず
行きつけのAREA86にも女性のマスタースタッフが一人いる >>866
あれは本来はブレーキフルードの液量の警告灯
パッドの残量が少なくなってピストンが押し出された状態=タンク内の液量が減ってるからパッド交換しなさいって意味の警告灯
パーキング掛けてると点灯するのはおまけ機能でフルードが減ってるから追加したりするのは液漏れでもしてない限りは本来やったら駄目な事 >>886
微妙なとこじゃないかな。ライン出てから納車まで1ヶ月ぐらいだから。
（実際の最短は2週間ぐらいだけど、納車整備とか輸送で遅れることもあるので余裕見てある）
発注システムで、年式変更は分からから検討してるならデラで聞けば教えてくれるよ。 >>881
変形するほど押し込まない→凹んだから何？→リセールは考えてない
どんどん後退していってて草 >>888
気にしないって言ってる奴は気にしてるからレスしてんだろうからね
ホントに気にしない奴はスルーしてるよ
本音は「ボンネットは落とすのが正しい！？しまった！もうへこましちゃったよ！クソっ 悔しい！」だなw 新車で買った人なら納車時にアルミだから押して閉めないでくださいって説明受けてるだろ
知らない人は中古かエアなんじゃね 昔から常識なんだから中古やエアーと言うより無知なだけ >>880
CFRPはクラック入りやすいし修理不可で全交換になるから丁寧に扱わないと 金属は粘りがあるから変形はしても割れる事は無いからな >>867
この車、極端に手前にクラッチ有るから
底まで踏む必要感じないけどなあ。
むしろクラッチ板減ったか？？と感じるくらい。
それよりアクセルを早めに戻すと二速は入りやすいよ。 >>890
スバルの営業がそんな親切にしてるのなんか
みたことない。整備部から来た人ならやたら
しつこくエンジン内の部品教えてくれるけど。
こことここは、水洗いするとき、気を付けて
下さい、って言われても、俺にエンジンを洗う
習慣なんてないわ～。 >>898
そりゃ、ボンネット前の車みたいに押して閉めたら凹んだから不良品だ交換しろって
言うクレーマーが絶対にいるから納車時の説明は念入りでしょう 説明が要りそうな客か要らなそうな客か見極めてるんじゃね
俺の場合はボンネットの閉め方については特に何も言われなかった 逆だろ。担当者が解ってるか解ってないかだろ。
寺の営業マンなんて知識ない奴いくらでもいる。 まあMT86はアルミボンネット所有歴があるから釈迦に説法なんだが
初心者のAT86には逐一説明してやる必要があるもんな お安いコンパクトカーからBRZへの乗り換えだから説明してくれたわ
兵庫スバルの営業マン スバルは対応が悪いというか、バラツキが多いと思う。
トヨタは、アンケートで評価悪いと成績に影響が大きいとかで、
キチンと営業のことを管理しているからバラツキが少ないんだと思う。 そんな対応悪いの？
我は(トヨタディーラーに)ゆく～さらばスバルよ♪ スバルもアンケート実施しているよ。
でも客層がそんなアンケートに無視する奴ばっかりだから…。
愛想のよいスバルディーラーなんて気持ち悪いってみんな思ってる。
だから銀行とかよその系列から出向や転籍なんかすると
逆に成績落ちる。 >>904
納車後にディーラーから「そろそろアンケートくると思いますけど、少しでも悪い事書かれると何かと面倒なんでよろしくお願いします」って嘆願されたわ
長い付き合いだし今後も付き合いあると思うと……ほぼ形骸化してると思う スバルは規模に対して売れすぎでディーラーの対応が薄くなってるんだよね >>908
それ俺も言われたわ
アンケートなんてこなかったけど
>>909
確かに忙しそうだった
納車終わったら担当と話す機会すらなくなった
寺行っても新規の対応で忙しいのか接客冷たい 納車日に店長から全く気持ちを感じない、表面だけって感じのお礼の挨拶があった
なんだかなぁって思ったけど、アンケート来たら「店長から挨拶ありましたか？」みたいな項目あって納得した >>910
まあ営業さんは厳しいノルマの中で頑張ってるからね。
なので、デラでお世話になるなら店選びは営業だけでなく
工場とかフロントの質もよく見ておいたほうが良いと思う。 高級車ならともかく大衆車を購入した程度で店員に誠意を求めるとか思い違いが激しいよな >>913
トヨタは製品だけじゃなく、そういうところで評価されている面はあるんだから
思い違いではないと思うが。 まぁ86BRZは安い車なんだろうけど
それでも400万したのに… >>911
86納車の時に店長を含むスタッフ一同(というと大袈裟だが5、6人)が並んで見送ってくれた。日産やスバルではそんな事してくれた事ないからビックリした。 100均寿司にも接客を求める国民性だからわかるだろ 普段ディーラー行った時の見送りとかやめてほしいけどね
アレと急かされてるようで嫌なんだ 86で独車の店に乗り入れても接客処か声すら掛からないだろ？
あれが普通の対応なんだよな 外車Dは貧乏人を金持ち以外お断りという態度を取ることでｸｿｯなめやがって
買えるっつーの買ってやんよ！と思わせるのが作戦なのでしゃーなし Dでは社員をよく見た方が良い
値引き額の大小より誠実さだな 確かにスバル忙しそうだからなあ
点検の予約もなかなか入れられない
担当もいろいろ聞きやすい車好きタイプだったけど新規寺に異動で
22歳の女の子に変わったらしいのでテンション下がる ウチのDも急に顧客が増えて入庫の予約が
タイトになってきた。遊びにいっても担当は
いつも接客中で車マニアトーク出来なくて
つまらんわw 確かに忙しそう 電話予約して見積もり取っても電話も掛かってこない
四年前とは大違い トヨタ行ったら丁重な態度 あんまりこちらからガツガツ行くと足下見られそうだから今回はトヨタで買うかも やっぱどこのスバルもそうなんだな
そういうことをアンケートに書こう >>914
世界的には廉価ブランドなのに日本人を騙そうとしてるだけ
マツダと同じ スバル本社が国内のディーラーに力入れる気ないでしょ
そこはトヨタ見習って欲しい >>926
ディーラーに単に遊びに行くことがあるの？ ディーラーで待ち合わせてパーツ受け渡ししてる人とかいたな >>914
スバルは目指しているが、スバルのディーラー
は、目指していない。いまだにサンバー殿下の
再降臨をのぞみ、他社OEM車をくさしてる。 新型の86とBRZすげー見るな。今日だけで7台ぐらい見てわwやっぱり実物見ると新型も悪くないよな～ 対極にあって憎むべきコンパクトエコカーと同じ顔とか耐えれんわ どっちかつーと遠目にアクアだと思ったら86だっただわ >>888
エアオーナーなら気に病むことも無いしね 味付けの違いでBRZより86の方が速い感じがするみたいだから、86のECUデータをBRZにリプロしたら変わるかな >>945
お前ら本当に速さを欲しがるな
マフラーだの何だの出力改善の話題ばかりだ >>945
速い感じがするだけね。
タイム自体はスタビリティ重視のBRZの方が、
若干速い。
https://youtu.be/0bUzzpzmWJU それで吹け上がりが早かったらもっと良くなりそう、って話 今日、初見のタイヤショップに古タイヤもらいに行ったら60歳くらいの店員さんに「BRZいいですね。86よりこっちが欲しいんですがお金がなくてね」と言われた。
走りに興味がある人には良い車のようだ。交差点一つ回るのも楽しいし、ハイパワーセダンとは違うね。 >>933
新型の車が出て興味があったらカタログ
もらったり試乗しに行く。 前に純正ショックが6万km抜けたかもと相談させてもらった者だけど、新車外しと交換してリフレッシュしたら劇的に乗り心地改善したわ
感覚的に言えば継ぎ目でドタンバタンしてたのがタンになった
まぁ新車時に戻っただけなんだけどね、距離走って乗り心地に悩むオーナーにはオススメ >>953
交換ってお店に頼みました？自分でしました？
ボディ剛性があるから、サスがダメになると影響が大きいですよね。 新車外しのショック激安だったりするから賢いわな
俺も売ったけどw
一万円で アプライドモデルによって
足回りの設定が細かに違うから
同じのを探さないといけないのが
面倒だなあ。 >>956
社外に比べたら微々たる差じゃないかな？
適当すぎだろうか。 86は駆動方式違いとか無いので、前期後期ザックス以外は大きく変わってない。コイルやショックのマーキングも前期はずっと統一だし。 >>954
ショップ
元々組んでたダウンサスを新しい方にも組んでもらう必要があった >>955
チューニングするオーナーが多い車の良いところだな 押入れに13年12月新車外しの前後ショック未だにしまってあるわ >>912
工場か整理整頓されているか
ここて大体分かるね >>949
エンジンはタイヤを介して地面と繋がってる
吹け上がり=加速(度)=出力だから結局のところ、排気量上げろとかターボ化しろとか言ってるやつらと同じなんだよなあ なんでそうなるんだろ
回転上がるのが早いって言うから86のECUの方が楽しそうってだけ
絶対的な速さが欲しければWRX買ってる >>942
アクアとかノートe-powerに身内でも殺されたの？ マイナーチェンジしたアクアがそっくりだから許せないんじゃね ヒール&トゥがやりにくい
ペダル位置的にしょうがないのか？
それとも俺が下手なの？
坂道降ってるときとか不便なんだが
お前らどうしてる？ >>970
ブレーキペダルの右上を親指の付け根あたりで踏むと、かかとがアクセルに届きやすいよ
足が25センチの俺でもできる。
近所迷惑でないところに止めて、ニュートラル＆サイドブレーキ引いたまま練習してみ 届かないからといってあんまり端の方でブレーキペダル踏もうとすると踏み外したりするのかな
なんとなく恐い
ペダルの前後調整はしたいなあ >>975
といってあまりH&Tしやすくすると踏み間違えそうだな
基本的に街中でやるもんじゃないと思ってる。 >>966
>なんでそうなるんだろ
加速と無関係な回転上昇があると思うの？ アプライドごとでなく86とBRZでECUの設定が違うなんてあるの？ 正確には型式でちょっとづつ違う時がある
ただ、レースでもしてない限り気づかない程度 >>984
コラッつーか、海外のＤが広報用に作ったやつじゃなかったけか？
画像はコラだけど >>977
排気量とかターボとか求めてないですけど >>970
そういや車乗り換えた直後は俺もそう思ってたな、でも結局慣れた
ガチ攻め中でも街中の緩い減速中でも普通にクラッチレスで
繋げられるレベルで回転合わせられるようになった 次スレ立てましたが、連投規制に引っかかって、テンプレ貼れませんでした。
【TOYOTA】86/BRZ★125【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498404243/ >>972
普段は慣れた位置でブレーキ踏んで、コーナー手前では気持ち右に寄せる
ハーネスで身体縛ってれば、ハーフブレーキからでもトーヒルできるよ まあクルマに加工すれば出来るだろうね。
ドア開けて足元を見やすい状態で>>972の練習をすれば、
追加パーツに頼らなくてもできるようになる。 http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU3107645989/index.html?STID=SMPH0002&;RESTID=SMPH0001#mainBlock
0.6kmしか走って無くてこの値段。
2012年モデルでこれだと何かあったのかな？
100万は格安じゃないか？
かなり改造はしてあるみたいだし、盆栽だったのかなあ。 ゼロが一個足りない
てかいくらフルチューンとはいえ86に1000万出すやついるのか疑問 投資目的で買うにしても14Rの方が価値有るし結局誰も買わずに埃被ってそう ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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