【日産】3代目エクストレイル【タフギア】IP Part35 [無断転載禁止]©2ch.net
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エクストレイル(X-TRAIL )は、日産自動車が2000年から製造・販売するクロスオーバー乗用車である。生産は2011年8月に日産から分社化された日産自動車九州が担当。
3代目はルノーと共同開発したエンジニアリングアーキテクチャ「CMF」を採用(CMFをベースとした車種は3代目エクストレイルが初となる)。
■公式
・WEBカタログ
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/
「主要装備一覧」(PDF) ※2014年12月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specsheet.pdf
「諸元表」(PDF)※2014年4月現在
http://www2.nissan.co.jp/X-TRAIL/PDF/x-trail_specification.pdf
「取扱説明書」
http://nasu.bbspink.com/test/read.cgi/adultgoods/1446565870/
■関連スレ
【日産】エクストレイル その94【T30 T31】(c)2ch.net
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1450585630/
■前スレ
【日産】3代目エクストレイル【タフギア】IP Part34
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494676310/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホイールは20Xは18インチ、その他(ハイブリッドも含めて)は17インチみたいね モードプレミアのマフラー、スクエアデザインになって良くなったな エクストリーマーのアルミもカッコ悪いな。実物見ないと何とも言えないが。 エクストリーマーかっこいい
7月頭の納車が待ち遠しい マンホール蓋 みたいなのって
エクストリーマーだったかw 自分はけっこうエクストリーマーのホイール好きだな〜 いいなー
新型。去年車検と修理あったからギリギリまで待ったけど、新型まで持たなかった…
安くはなったけどぐぬぬやね。 ガソリン車はPUREDRIVEエンブレムなくなってる
ハイブリッドは新しいエンブレムに >>1
スレ建てありがとうノ
>>21
オレもそう思うw なんかモードプレミアとエクストリーマー、かっこいいなw >>25
前期型より、そこまで外見変わってないからね DOPの9インチナビの概要見てたんですけど、通信機器がLTEに対応したと書いてあるけど、以前までは違うかったの?
あとNISSAN Connectサービスってのが新しくサービス開始みたいで、スマホのアプリでドアロックや車の位置特定ができるみたい 内装ちゃちかった。
ダッシュボードなぜ、皮風で縫い目があるのだけど
それが硬化プラスチックなんだ。逆に惨めに感じて
安っぽい。写真だといい感じだったんだけどなぁ やっと足踏みパーキングブレーキ終わったのかな?
だったら購入候補になるのだが。。。 >>30
EPBのスイッチはいちいち操作しなきゃいけないのかな?だったら逆に面倒臭いね
NXだとPで自動ロック、Dで自動解除されるからパーキングスイッチは全く触ることないんだけど エクストリーマーいいぞ!XVとCX−5と第3の候補誕生で迷うな ハリアーもマイナー発表したしSUV盛り上がるってるな オーディオ系のステアリングスイッチも標準なんだな〜
もはやMOPナビを選ぶ理由ってあるの? リクライニング出来る2列目シート、前期型に移植できんのかな 価格あがりすぎじゃね?
web見積もりで最低限のオプションで360いったぞ >>40
サイドエアバッグがオプションであることにビックリした 後期いいなぁ〜特にEPBがいいね
でも残債が残ってる前期ブラエク乗り… >乗ってわかった、三大追従型クルコンの真価
■ベンツCクラス
現在世界で最も優れた機能を持つベンツのACCから紹介してみたい。
Cクラスのハンドルを握り、渋滞のノロノロ走行に出くわしたと思っていただきましょう。
運転手はハンドルコラムの左下にあるACCのスイッチを入れるのみ。その瞬間から、あらまぁ不思議!30km/h以下であれば何の操作も不要になってしまう。
例えば80km/hで走る。前方で渋滞始まると、ミリ波レーダーにより先行車との距離や先行車の速度を判定。
自動でブレーキを掛けながら徐々に減速。一定車間になると、ステレオカメラも使い先行車をロックオン。
先行車との車間距離や、先行車の位置(左右方向)が判明するため、先行車が走った場所をトレース可能。こうなると、ドライバーはすべての操作から解放されます。
つまりアクセルとブレーキで速度を制御し、先行車を追随しながら車線をハンドルでキープしてくれるという寸法。
そうなったら手を離せるじゃないかって?そのとおりでございます。
手を離しても30km/h以下の速度域なら時間の制限なく、連続的に自動追尾してくれるのだった。
ということでCクラスのACCは追尾のアクセルやブレーキも全く違和感なし。ハンドルまで操作してくれる。文頭に書いたとおり、世界最良のACCだと評価しておく。
■スバルレヴォーグ
続いてレヴォーグのACCを試す。機能的にはCクラスから渋滞時のハンドル制御機能を取ったものと考えればよい。
65km/h以上の速度域になると、レーンキープアシストという「大雑把に車線の中央を走るような制御」をしてくれます。
使ってみると便利。ハンドルに軽く手を触れているだけで車線をキープしてくれるのだった。
スバルのステレオカメラは非常に精度高く、情報処理能力も高い。
ACCで重要なのが前方の状況を入手する「目」と、それを判断する「頭脳」の性能。アイサイトは世界最高の自動ブレーキ性能を持つだけあり、とにかくレスポンスいい。
また、カメラを使っているのに逆光も平気。大雨など悪天候時もミリ波レーダーと大差ない能力を発揮する。
スバルのACCに慣れると、高速道路だけでなく一般道であっても、なし≠ナはいられないカラダになってしまう。 ■ホンダオデッセイ
オデッセイやステップワゴンに採用されているミリ波レーダー+単眼カメラをセンサーとして使うホンダセンシングは今回テストした中では残念な結果となった。
距離を測るためのレーダー性能が徹底的にキビシイ。人間の視力で言えば、0.1くらいなんだと思う。
距離が近くなると正確に測距できなくなり、誤作動を防ぐため30km/hを下回るとACC機能がカットされ、自動停止はしない。
また先行車に接近していくときのブレーキも下手。先行車が普通に減速しているのに追突警報出たりする。逆に先行車が普通に加速しても、まったく追いついていけない。
この性能はACCとしてはやはりきびしい。自動ブレーキのオマケくらいに思っておけばよい?
以上同じACCでも性能的にまったく違うことを認識していただきたい。
一刀両断!!いいクルコン、ダメなクルコンはどれだ!?
国産車で車種を挙げるならアイサイトVer3付きのスバルがトップ3を独占する。続くのはアイサイトVer2。
ということでスバルだけですべて埋まってしまうため、スバル車はすべて一位にしておく。
興味深いことに2位の性能はほぼ横並び。トヨタご自慢の新世代ミリ波レーダー+カメラを使った高いほうのACCと、レジェンド用の全車速対応ACCは、比較試乗していても大差なし。これを2位グループにしておく。
3位はフーガやスカイラインなど日産の後輪駆動車に採用されているACC。興味深いことにACCをセットしていなくても半分稼働している。
例えば信号で先行車が停止しているとしよう。そこにアクセルオフで接近すると、自動でブレーキがかかって停止までしてくれちゃう。
これに慣れると、他の車に乗り換えた時にブレーキ踏むの忘れるくらい楽チン。2位でないのは、先行車が加速した時の追従加速性能が悪いから。
輸入車は2位から紹介する。こらもうベンツのC/E/Sクラスでしょう。
先に紹介した「30km/h以下ならハンドル制御も行ってくれる」ACCが付く。参考までに書いておくと、30km/hを上回ってもハンドルを軽く保持していればレーンキープ機能は稼働している。 セレナのプロパイロットを公道で試乗!だが、その結果は!?
すでに新型セレナの概要は何度かお届けしているので「やっちゃえ日産!」の大きな柱となっているプロパイロットの味&機能について紹介してみたい。
最初に結論から書くと、期待値を大きく下回っていました。
スバルの『アイサイト3』に届いておらず。というか、あまり使えないのである。具体的に説明しましょう。
プロパイロットの機能としては2つ。1つがアクセルとブレーキをコントロールする「先行車追随クルーズコントロール」。
2つ目にハンドルをコントロールする『レーンキープ』。
この2つを機能させると、アクセルもブレーキもハンドルも操作しない「自動運転」になります。
とりあえず流れの良い一般道でハンドルの「プロパイロット」スイッチを入れてみる。
するとどうよ!ほとんど使えない。
先行車追随クルコンは前を走る車両に合わせて加速する機能なのだけれど、プロパイロットの場合、加速が極端に鈍くノロノロ。
後続車をイライラさせるし、そもそも先行車が目の前からいなくなってしまう。
「自動」にはほど遠く、必ずアクセルの踏み増しをしてやらないとダメ。残念でした。
ブレーキも信頼性という点でイマイチ。レーダー+カメラというシステムを使うボルボや、ステレオカメラのアイサイト3は先行車の減速を“ほぼ”100%の確率で瞬時にキャッチ。自然なタイミングでブレーキ制御を行う。
しかしプロパイロットはカメラしか使っていないせいか、確認性能もブレーキのタイミングも安定していない。
先行車追随クルコン機能は「ほとんど使えない」と言われているホンダセンシングと同じくらいの性能だと思う。
中 略
なんのかんので25万円近いセットオプションになってしまうプロパイロット無しで買った方が、コストパフォーマンスは高いと考える。 【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Driving support system
プロパイロット、セーフティセンスP、アイサイトVer3
さらにベンツにボルボまで
最強自動運転はどれ?
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo
セレナ!頑張れ!頑張れ! 新着でもなんでも無い記事コピペうぜえ
そんなのとっくに読んでる >>42
残債あっても乗換できるのでは
( ͡° ͜ʖ ͡°) ローグは皮っぽいのにね
国内向けだけのコストダウンの一環か CX-5やフォレスターの真面目で地味な熟成タイプとは正反対のマイチェンだな
これ見よがしで薄っぺらいけど解りやすくてこっちの方がいいや web見積もりしたら420万で草
NXターボを最低限(といってもそれなりの装備)で見積もりしたら470万くらいだから悩む
見た目はエクストレイルが好み
ハリアーとCX-5は好きじゃない NXはすぐビッグマイナーで値段も上がるだろうしエクストレイルいっちゃいなよ 前期では全く気にならなかったモードプレミア
カッコイイね!
防水シート欲しいのと価格で通常モデル
買うだろうけど >>54
日産はそこからさらに値引あると思います
近くにレクサスあるならNX悩む
日産は、いい寺いいセールスといいディール
できれば良いのだけれど、レクサスに比べる
とアタリもあればハズレもあるかもデス >>57
一択という程でも
ホイールがマンホ蓋で好み分かれそう
ENKEIなのかな? >>51
モードプレミアだけはソフトパッドみたい。
カタログや試乗では分からなくノーマル納車後に
気付いてショック受けるんだろうな。 >>53
マイチェンに投下できるリソースの
違いが最終成果物にも現れるのでしょう >>61
ムラーノ層はモードプレミアでまかなう
んでしょうね ニスモとエクストリーマー
でかVがダークカラー
いいなあ webページでプロパイとかアラビューとか付けで見積りしてみたら
概算見積り4,109,120円とか出てワロタ 前期試乗車走行1000キロ以下で200万とかあるしね >>67
ヨタの糞車 H-RVに300万キロするんだから
安いんじゃない >>70
どんなに強がっても虚しいよな
後期がいいもんw シルバー と グレー が別々に設定されて
どっちもカッコいいなあ やっぱり大型グリルかっこいいな!
前期も時代的には大型グリルのトレンドだったから最初から今のデザインにすればよかったと思う
Vグリルにこだわり過ぎた失敗デザインかなw プロパイ付きのガソリンはかなり売れそう
逆にハイブリッドは高すぎて前期より割合落ちるかな
燃費的なメリットがあまりないからこれで400万超えは躊躇する人結構居そう オリーブグリーンのエクストレイルはインパクトありそうだな。乗りたくはないけど テレ東のWBSでT32後期少し出てたけどエアコン吹き出し口の銀枠がブラックアウトされてるように見えた 4*4iってそのまま?
スマホページ見たけど4wdシステムとしか書いてない 3年ぶりのマイチェンなのにエンジンや走行性能は全く改良無し、ガッカリ!
他メーカーはエンジン性能や足回りなど見直すのにな、今の日産はセコイ! 納車20日前後みたい
セレナのプロパイロットの試乗した事あるんですけど、ほんと便利ww
自分もプロパイロットつけたし、楽しみ〜 >>87
斉藤さんの車と比べてどうか?という質問ですよ。 >>84
アシのチューニングや電制に全く手が入って
無いって言い切れるアンタすげーよ
試乗で体感したの?
技術資料見れたの?
リソースエンジニアリングでもしたの?
ハイブリ燃費向上したようだね
あとニスモはマイチェンに合わせてアシ
新しくなったんじゃないの? ニスモパッケにプロパイつけたら500万越えてワロタ >>95
エクストレイルは人気車種だから、しょうがないよ 前期のエクストレイルに後期のledライト移植するのは可能?
前期のエクストレイルってハイビームがプロジェクターライトじゃないならなんかダサいわ 車体は安くても装備が貧弱でしかもオプション代が高いんだよな
他社なら標準装備のサイドエアバッグとシートヒーターを付けたら約16万upとか高過ぎ >>98
リバースエンジニアリング
わかってるわかってるw
予測誤変換のまま書いちゃった >>103
MOナビとか
セットモノのオプは高い
と思う 内装が好きになれない。ローグみたいにシートにアイボリー系統のカラバリが欲しかった 9インチナビと後席モニターのセットを付けていると、
セキュリティパックを付けられなくなるの??
ドラレコが駐車中の画像を撮影しているのが
セキュリティ装置を兼ねているのjかな? 見積った
CX-5XD-Lパケで380万だったから+50万はキツいなぁ
エクリプスクロスとフォレスターの新型まで待ってみるか >>109
CX5随分安くなったねえ
でもマツダ 日産 両方とも
ガチンコで見積出してもらわないと
数字あてにならないんじゃ? そもそも海外仕様に載ってるディーゼルエンジンだって日産製じゃないしな
トラック・バン用しかすでに造ってないみたいだからあきらメロン
にしても電動パーキングがこれまたわけわからんところにあるな
ハンドブレーキレバーと同等に操作できるような場所に置けよ、インパネシフトのセレナじゃないんだから
たしかにステッキならあそこだが・・・ 信号待ちでN+サイドとかやらないの?
それによっぽどの酷寒地でもなければ夏の駐車時に当然かけるでしょ?
電動パーキングは坂道発進が天国のように楽だぞ
止まった状態でアクセル踏むだけでいい、これだけでも価値がある >>115
あと、坂道発進にはヒルスタートアシストが有効ですよ 電動パーキングに頼らないと坂道発進できない人が増えるのかねえ 新型 積載車に積んでるのみたわ
写真で見るより良かったわ 昨日、仕事帰りにオイル交換しにディーラー行った時に展示車座ってみたけど、けっこう質感よかった
あと、デカイ画面のナビが印象強かった うーん。もっと先進装備充実して欲しかったな。
ハイビームアシストなんて、ヴィッツかよ・・・
せっかくプロパイ載って先進性アピールするなら、
AUDIとかマツダみたいなALHが欲しかった。 この車遅すぎてアクビが出るわ!
ハリアーターボ買うわ 通りかかった日産に後期置いてあったわ
それだけです エクストリーマー納期2ヶ月、、、
我慢できないんで20Xハイブリットにします。 速さとか求めて買う車種か?
速さ求めるならマカンターボでも買った方がいいよ。
CVTの国産じゃ話にならん。 >>127
そもそもターボのパワーに、あのフニャ足がついていかないわ! 何でガソリンのXだけ18インチでハイブリッドは17インチなの? 悪路走るやつはみなギャソリン車なんだろ
しらんけど もうなんか、最近の車の値付け、やりたい放題だな、五年前に買ったフーガと値段変わらなくなってきた(^_^) >>100
このヘッドライトええな
これ付けてる人おる?
純正と同じように、鍵のロックと解除の時にポジションライトは光るんかな 後期型、コストダウンに相当力入れたみたいだな
これが売れりゃあ日産ウハウハ 日本向けだけね
削るとこ削って価格据え置いてるから アンチっていうか縫い目のフェイクなんてやるのトヨタ位のもんだと思ってたわ
シエンタ見てこんなバカ車乗れるかって思ったがエクストレイルも同類かよ >>144
後期を下げたくて仕方ないって感じだなw 試乗してきた
2wdのハイブリッド
なかなか静かで軽く加速してた
何気に電動パーキングは便利
ただ、スイッチの位置がちと遠いかな >>140
前期のプラスチック感が
薄まってステッチが目立つ
かといっていわゆるレザーパッケージ
程の高級感は無く。
でも比べたら前期は物足りなく感じそう >>147
実車ご自分で見て来た?
いちおう縫い目は縫い目で
思ったより酷くはなかった
カーボン「調」パネルとかあるじゃん
それと同じような世界 >>144
どこがどう?
むしろボッタ価格だったものが
ある程度回収できてコモディティ化
して安くなったでしょ
重くなったのは後シート変わった
からじゃないのかなあ? 過去スレで、アンチエクストレイルと闘っていた前期型乗りが
今は
アンチ後期型として荒らしになってるw エンジンはまんまなんだ。
パワーアップか燃費向上のどっちかはあってほしかったな。 前期で気になるのが、HVのCVT異音、サスの突き上げ、ブレーキフィールなどだが、
改善されてるのか? >>157
摩擦クラッチじゃ無くてCVTなので今くらいのパワーが適当じゃない?
ATミッションにするとコスト高くなるしね 前期とか今じゃ糞ダッさいガンダムにしか見えねーわ
現行こそ正義だわな >>156
今はみーんな前期型乗ってる
乗換組と前期継続組でいがみ合う必要無し >>161
そんなこと言わないで
後期だっていずれ次が出て
ふるくなる
後期乗換決めたけど
今度は長く乗るつもりだし モードプレミア
ハンズフリーバックドア機能無し
カタログより >>145
どこ削ってるんだよw
前席ヒートシーターかぃ? 前期の在庫を安く買うより
後期を買う方が精神衛生上は健全だな
やっぱり新型がいいだろ ハリアーより全然カッコイイけどな。
CX-5買ったけど。 >>166
エクストレイルみたいに売れてる車は特にそうだね マイナーチェンジくらいで新型もクソもあるか
そんなことよりダサい現行デザインからさっさとフルモデルチェンジするべき
後ろが致命的にダサい >>169
なんだか可哀想な奴だな
何でこのスレにいるの?ww >>171
現行はダサいけど先代は割と好きだったからいる
ダサいものには指摘し続けてやらねばならないだろ。
それが消費者の義務。ダサいダサいダサいクソダサい。 >>172
お前が一番ダサいよw
日産もお前みたいなユーザー不要だろ
砕け散れww >>169
無理にエクストレイル乗らなくていいですよ
( ◠‿◠ ) >>174
どうぞどうぞ
好きで乗ってる人もいますが
あなたに乗ってもらっても
あなたも他人も誰も得しないので
乗らなくていいし書き込みも
しなくて良いですよ
( ͡° ͜ʖ ͡°) >>172
もう先代の話題どんどん無くなるし
あなた的にダサい現行の話題ばかりに
なるので居なくなるかROMでいいですよ >>170
何色と何色で悩んでる?
横浜行くか
今月下旬には九州から出荷されるから
どこか中継地点で見せてもらうか
実車見た方がいいよ
クロだけ見たけどクロはかっこよかった
明るいグリーンとブルーは実車見ないと
わからないと思う しかしなんだ、あの無理やり取ってつけた電Pの位置は。
シフト周りも今だにブーツすらつけないで。
日本向けは手抜きすぎ。 >>178
カーキとダークグレー
今パール乗りなので
ブルーも良さげだけどカタログじゃ
よくわからない感じです 自分はチタニウムカーキとインペリアルアンバーで迷って、チタニウムカーキにしました カーキは前期にもあったのが
参考になるのでは?
前期の印象は
明るところではグリーン
夕暮れ以降は???なカンジで
カッコイイ
ダークは見てみないと としか
でもやはり
明るいところ暗いところでは
印象変わりそう
パール→パールです >>181
アンバーも良い色と思ったけど
車のキャラにはカーキがマッチしてる >>182
青ばっかりはどんな色か
カタログでは明るめ
でも横浜?の動画だと落ち着いて
見えるし
ノートで同じ名前の色あるね >>179
うーんw
電Pの位置は確かに
ここちゃあここなんだろうけど…感
はあるね 使い難くは無いけど 収まり
ってゆうかね
でも正直に言うと 電Pの車今まで乗った
ことなくて試乗で初めて乗った
他の車はどんなとこに着いてるの?
シフトは個人的にはok
ブーツ派でなく生脚派なので 動くようになったが公式サイトの見積もりが、まだ重い
自動運転レベル2のプロパイロットと電子ミラーとインテリジェントパーキングアシストだけつけたいんだが >>189
パーキングアシスト付けるとナビはMOPじゃないとダメじゃないの? アラウンドビューの画像から周辺を解析し
移動するべきラインを決め
アラーム音を鳴らしたりパワステに信号を送って動かしたり
これをするCPUというかコントローラーのチップセットが純正ナビに組み込まれてるんだろな
想像だけどw >>191
そこまで賢くないですw
ナビ画面上で操作しないとダメなので、その辺がMOPナビじゃないとダメなんでしょうね
あとMOPナビにすると、ふらつき警告や道路標識を認識する機能(例えば進入禁止とか)もつくみたいですね SUVならハリアーのハリボテよりエクストレイルのほうが全然イケテると思うが 日産は乗ってて楽しい
まず前提としてこの気持ちが共有できなきゃね >>192
ふらつき は パーキングアシストと
MOPとのセット の項目に含まれる
進入禁止検知は含まれない
フロントカメラで検知して
メーターディスプレイに表示
>>189
カタログとセールス資料見ながら
寺端末操作するのが吉と思います >>193
ハリアーほしい層で 日産都合(宗教的理由他)
のひとのためにモードプレミアがあるのかなあ
と思いますが
20Xとハリアーだと
方向性も価格もちょっと違う
かなあと >>188
プロパイじゃないクルコン
はMOPセットみたい
プロパイつければ気にしなくて
いいと思うけど 今日はみんな寺行って
カタログ、販促グッズ、もらって
くるのかな
ボックスティッシュでした >>196
進入禁止感知は標準でしたね
失礼しました >>174
だいぶ病んでるようだな、いい病院(精神科)紹介しようか? 正論言われて黙る
174 みたいなのは放置しようよ >>201
いえいえ
まだまだ 見えないことあるので
みんなで情報共有しましょう! さー契約してくるぜー!
カーキエクストリーマーかっこよい >>206
行ってらっしゃい!
エクストリーマー素直に裏山〜 後期型はやっぱり思いきったグリル変更が個人的には一番だと思う
よい意味での威圧感あって、前期のウイングロード系ミニバンイメージがなくなった さてと、自分も契約してきます
ガソリン 20X 4WD モード・プレミア、超カッケーな!誰か実車見た人いる?
近くのDはみんな標準仕様ばっかなもので…。 契約完了。
エクストリーマーHVカーキ
プロパイ
DOPナビセット
アラビュー
ルーフレール、サンルーフ
ベーシックパック
ラゲッジカーペット
5years、撥水コート
ミラー格納
メンテパック
ほぼ全部のせ!
450万
清々しい気分だ。 >>211
いったね〜〜
自分は ガソリンの20Xのカーキ
オプションはほぼ同じでガラスルーフレールはつけてません
あとセキュリティパックのエントリーつけました
それで400万で、値引きは10万でした >>215
そりゃそうだ、昔なマツダじゃないんだし。 >>215
むしろ初っ端から、20万値引きが羨ましいよ >>135
前期Xttが18インチだからタイヤを流用するために数が出るガソリンで設定したのかも。
ハイブリッド(17インチ)がヨコハマで、X(18インチ)がダンロップだったら間違いない。
グレードで差をつける名目のコスト削減。
ハイブリッドがグッドイヤーだったら・・・お疲れさん。 新型試乗車とすれ違った、素人にはフロントグリル変わったのわからんね エクストレイルとすれ違いするたびにグリルチェックして事故るなよw >>211
スゴ!
値引少なくても
下取スゴいんじゃないのかなw >>221
後期買ってる人は気に入ったのだと思うけど
デザイン小変更とプロパイが主な動機
でしょうから >>211
それ、俺がZ50ムラーノ3.5Lの4WDを買った時の値段だぞ! ガソリン20Xの18インチホイールは
写真より実物の方がカッコいいく
感じました >>211
1時間程度の
スピード商談
スピード契約
でしょうか?
セールスさんにもいい星
付けてあげましたね!^_^ >>210
日産webで試乗車 展示車
ざっと見たところガソXかハイブX
ばかりでした
日産の客相に聞くのが早いかも
横浜か銀座か
モードプレミアかっこいい 最近時間ないのが悩みだが、台数が減らないうちに横浜行かんとなぁ
>>119
単にサイドブレーキを下ろすのが自動になっただけだろ 通常のハンドレバーの車も乗ってるから普通に坂道発進はする
>>187
黎明期はプレーリーリバティに付いてたような
足踏み作動手元解除の解除側と同様ハンドル左脇(作動・解除兼用)にあったりすることが多かった
5代目レガシィの前期型やアベンシスが今でもそう
今は欧州車も然りでほとんどの車がシフトレバー直後のフロアセンターコンソールに置いている
足踏みと違ってフロアの空間設計に制限を生むのがちと厄介 >>227
最近の銀座はGT-RやLEAF Nismo・スカイラインみたいなモータースポーツやフラッグシップしか置いてない
あとは少しばかりのヘリテージ物
新型車種を見に行くなら横浜一択だよ 値引き10万?
ノートのepowerのMC時値引きじゃん
夏のボーナス商戦か9月の決算なら30万位軽く超えるのにw >>224
ハリアーでもムラーノでもない、おれが乗りたかったエクストリーマーHVがたまたま同じ値段だっただけ。
最高に満足の買い物ができたよ。 >>45そんなに、セレナのプロパイって使えないの?なら、この車に魅力無くなったわ〜でも、自分で確かめてみたいから、試乗して来る。 しかしあと10年もしたら、オプションやメンテサービスや税金が購入費総額の50%超えそうな感じだな >>233
その記事、プロパイだめなところで
オンして御門違いのダメ出ししてねーか?
まずよく読もう。
ただオレもプロパイあまり過度に
期待はしていない。高速の楽になれば
いいやという考え >>234
そのころにはハンドルを機械が動かしてる 運転者用済み >>227
レス、サンキューです!
自分も明日Dラー行った時聞いてみます
(まぁ、ノーマルでも十分カッコいいだけどね…。) 助手席前のソフトパッド風プラスチックとステッチ風モールドが興覚めで残念すぎ
モロに偽物感漂ってるし、何でこんなバカやらかしたんだろ >>229
いやこの土曜か日曜からエクストレイル展示
グレードは知らん >>228
プレーリーリバティとは
結構以前の車に付いてた
のですね
シフトレバー向こうに他にも
スイッチ類あればそこが自然に
感じたかも
シフト手前は操作頻度低い
スイッチ付いてるけどそこだと
ちょい使い難かも。で、今の場所
が消去方的ベストなのかもですね >>230
20X 4駆 社外ナビにすれば
アラヴュー プロパイ くらい
だったら350くらいだよ
社外品接続ケーブルは適合情報待ち
だけどね >>238
センターコンソールの蓋のステッチ
アレいらないよねえ
まあ全体的には許容範囲ちゃあ許容範囲 見てきた
前期乗ってて るから、欲しくなったらどうしようかと思ったが、あんまり変わらんかったw
乗って思ったのは、新車の匂いいいなーとか、新車の時と比べて大分シート柔らかくなったとか、テールはかっこいい、リクライニングが最高、プロパイロット羨ましい、ホイールが純正ぽくない(20x)等
進化はしているが、やはり値段がねぇ…って感じ >>246
下取り価格聞いたらよかったのに
そして帰りに買取店に査定してもらったらよかったのに
T32は特に世界で大人気だから、査定額高いぞ セレナもそうだけど、モデルチェンジの度に価格が高くなっていってるね
サイトで見積もりシミュレーションしたら、ビックリしたw >>246
前期買った寺に後期乗り換えたいから
査定して〜〜って言えば頑張ってくれるよ >>248
技術がどんどん進化して特に安全系は義務化されて嫌でも高くなるもんなんだよ プロパイロットとディストロニックプラスどっちが優秀? まじで人によってフロントグリルの評価バラバラだな
前期の方が良いって言う人いて以外だった エクストレイルって2300万程度で買える車やなかったんか?スカイラインの二の舞になるんか? >>253
すいませんここ日本なんで韓国の話はやめてもらえませんか? 初代のころは200万ぐらいで買えるガンガン使う道具って感じだっけ?
まあコンセプト自体が継続出来てないからしゃーないだろ 今日、横浜の本社で見てきたんだけど、やっぱかっこいいね。
フォグランプがオレンジ色に光っていて、これだけは、
ヘッドライトとあわせた白色ランプが良かったなと感じました。 >>251
プロパだよ!
って言って欲しいのか?
んなわねーだろ >>257
近くに見れるところあってイイなあ
@北関東 >>258
まぁ横浜で試乗してみるわ。嫁に聞いたら横浜は高速も走らせてくれるらしいし。 >>259
遠くはないけど50kmをひとっ走りして行ってきました。
>.>261
ガソリン車だけは試乗車が用意されていました。
ハイブリッドの試乗車は、1週間〜10日くらい先にならないと
入ってこないみたいです。 >>257
フォグのバルブ交換なんてすぐにできるんだから好きなのに変えればいいじゃん。 >>264
それな
おれは旧型だけどそろそろくっそ明るいLEDのバルブに変えようかと思ってる LEDって発熱しないから、雪、氷が溶けないから
フォグを電球に、リアコンビを電球とLEDのコンビにする
のは最適解だと思ってたんだけど、俺の勘違い? >>261
前スレで
メルセデスとセレナくらべて
プロパ辛辣にダメ出ししてる
書き込みあったよ
具体的なことも書いてあったから
見てみては 20X2WDHVカーキで判子押してきたぜー
納車日程の連絡待ち! 前期ハイブリッドでクルコンとアラウンドビュー欲しさにMOPナビ付けてたけど、後期はパーキングアシスト捨てればDOP ETC2.0対応だし、十分だな。
アラウンドビューもルームミラーとセットでフレームレートも上がってるし、前期のネガはほとんど潰されてる。買い換えたい… 惜しいのはツートンカラーのホイールがハイブリッドだとつかないのと、デイライトがオーテック系のグレードにしか付かないことだな。
今回はエクストリーマーがあんまり変わった感じがしないし、ホイールがマンホールみたいなので微妙かもしれん。 マツダの社員さん、マツダバカにしてごめんなさい。
やっぱりスカイアクティブには敵いませんわ。
http://i.imgur.com/cI5nDl3.jpg 前期ハイブリMOPナビ
から
後期ガソX社外ナビ
に乗換にすれば
持ち出し少なそう >>278
ガソリン久しぶりに乗ったけど加速弱いね。
でもガソリンの2列はリクライニングするようになったのは良いね。 >>32
アホな質問する前に動画を100回見直して来い 小学生レベルの発想だな。
マツダに低コストで高性能な安全装備に追いつけないトヨタ乗りが作ったんだろうな。 >>281
ガソとハイで加速?走り出し?
違うのですね?
ハイは1年くらい乗っていないので
わかっていませんでした。
まあガソはエコモードだともっさり
というかノンビリした挙動ですね
2列目はスライド量は多いと思いました
角度見て来なかったー↓ 展示はいろいろあるみたいだけれど、試乗で運転できるのはどのグレードなのだろう
>>240
プレーリーリバティは足踏み作動+手元解除のマニュアルパーキングブレーキ
電動パーキングの黎明期(3代目LSや5代目レガシィなどの頃)は前述の手元解除レバーとだいたい同じ位置に電動パーキングのスイッチが付いてるクルマが多かった
改行位置を間違えたな、スマヌ >>287
まあマイチェンなんで全体的なUIの見直しは
行われず追加スイッチを空地で比較的
よさげなとこに置いたんでしょうねえ >>286
T31から32になってもっさりエンジンになったのはHVの追加が予定されていて、HVの特性に合わせたからだよ
従ってT32買うならHVか今後追加される可能性のあるディーゼルがいいと思う e-POWER搭載は、次期モデルまでお預けかね…? >>289
エンジン(パワトレ)だけ見て
いつ車買ってもいい観点では
おっしゃるとおりなのでしょうが…
いま車買う必要あり、
後席シートとラゲッジの機能・容量から
ガソリン買いますぅ
エコオフでだいぶましになりますし
あ、スタートダッシュ頑張りたい人は
四駆オンにしましょう
走り出しで踏むと後輪にも
トルクかかります >>290
次のeパワはセレナとのウワサ
プロパとeパワは組合せよさそう
な気がします >>273
オレもそう思う!
けどコスト面で選べねぇ
(といか個人の予算事情)
ホイールだけでもと思いきや
タイヤ19インチ!
そしてバックドアハンズフリーが
ないのよん。コレが残念。 >T31から32になってもっさりエンジンになったのはHVの追加が予定されていて、HVの特性に合わせたからだよ
お前のT32だけだろw
俺のは全然モッサリしてねーぞ ハイブリッドとガソリンのエンジン特性は違うって日産もいってるじゃん。HVに合わせてあるってどこ情報よ。 後期型、細かい改良が思ってた以上に良かったな
デザインと内装は前期の方がスッキリしてて好き 後期型デザインはインパルやニスモ仕様がスタンダードになった感じ >>298
もうインパルも後期型のエアロ発表してるの? 後期のV?U?字グリルは邪魔だからエアロで変えたいね。 >>295
買う人買える人
→悪くないね / イイね
それ以外
→あの葡萄は酸っぱい! >>297
センターアームレストのみ
前期型が良
他は後期型ok ぶっちゃけ
エンジン特性とかってソフトウェアの世界
金物は大部分は共用化すすんでて
ちょっとの変更とソフトでいろいろと
対応するんでしょうね >>298
それ、自分もそう思った
店にあったのオプション無しの20Xだったけど違和感ありまくり
フロントに合わせてサイドとリアをドレスアップしないとフロントだけ浮いて見える
エクストリーマーなら文句なく後期型の方がカッコイイと思うけどノーマルだとダメかも >>292
セレナは十分ありえるね、ノートと並んで今、日産の稼ぎ頭だし! 別に現状の燃費くらいでいいから
e-power欲しいな
加速、ワンペダルがええな〜 >>308
もし今出たとしても、おそらく2WDだと思うよ
それでもいい? >>306
リアにもクロームパーツ付いてるし
自分は違和感とか 浮いてる感 までは
感じなかった
色にもよるかもね
黒だったから一体感はスゴくあった >>308
現状のFFハイブリ eパワ 三自PHEV
エクストレイルはフルモチェでどうするか
悩みどころでしょうね〜
リーフ ノートeパワ セレナ はどんどん
共通化進むんでしょうけど >>311
PHEVは一回り大きなミドルサイズ7人乗り共同開発と前にニュースでみたよ epowerってどれくらいの馬力出るんだろう。エクストレイルのような重い車体でも使えるんかな。 >>307
国内の日産では
ノート セレナ エクストレイル
が全てでしょう
リーフとかジュークとかもあるけど
シルフィとマーチ は行方存じ上げません
それぞれ中華と泰で元気で頑張っている
のかしらん >>312
国内用?
共同PHEV進める一方ですぐ下のクラス
どうするのかね >>312
それクロスオーバー7の対抗馬の新型SUVだったかと
もしかしたら三菱を代表するミドルクラスSUVのパジェロの後継車も兼ねてるかもね >>313
ノートのモーターはリーフより
少し小さい ってどっかで読んだ気がします
モーターサイズでスケールできるのですかね?
バッテリーだモーターだとあまり重くなっては
ほしくはないですが… >>316
アセント とか クロスオーバー7
とか cx8 とか の対抗はいるでしょうね >>310
黒ならいいのかもね
自分が見たのは白でルーフレールもフォグも何も付いてないツルツルの奴 前期型のフロントセンサーがちょっとな〜と思ってたんで、後期型には改善されてよかったかな
http://i.imgur.com/sNk59wt.jpg >>319
白レール無しきめちゃったよyo笑
フォグは流石につけた
フォグなしじゃあヘッドライトも
あっさり だったでしょうね エクストレイルカッコいい‼︎
去年アウトランダーphevの中古買ったばかりだけど買い換えたい… >>318
アセントやCX-8/9の対抗はパスファインダーだろ
あんなサイズ日本で走ってもらいたくないが >>259
セレナプロパイ乗ってる義理の弟によると
東北道〜首都高C3〜湾岸ルート
飛ばさなければ常磐道、湾岸との合流地点以外は
ほぼプロパイの自動操舵と追従運転で横浜まで行けるらしいよ
時間さえあれば北関東からTDLでも日産本社でも楽々移動さ >>324
プロパ納車後は
日産横浜まで
行く用事なさそw >>320
デザインはともかく氷が張り付くのをなんとかしてほしい >>323
たしかにアセントは北米主だろうから
対抗はパスファインダーですね
CX8は国内で売るんじゃない?
パスファインダー持って来ないだ
ろうから三菱共同が対抗かなあなんて >>313
余裕だろe-NT400(電気トラック)だってe-NV200(1BOXバン)だって余裕のモーターだもの
そもそもエクストレイルのハイブリッドだってスタート時のトルクが必要な所はモーターじゃね? 近所のディーラーまだ新型来ないなあ
日曜日なのに客が1人も居ない・・・ エクストレイルは売れなきゃいけないから結構値引きしてくれそうなイメージ。 >>331
値引きするだけで利益出せるならメーカー希望価格高めに設定すればインパクトデカくていいな >>37
パーキングアシストほしい人は。
ただナビ自体は全然改善してないし、MOPナビ売るつもりないでしょ… 4WD HV エクストリーマー チタニウムカーキに乗り換え決めてきた! >>37
あとは ふらつき がセットかな?
目当ての人いないと思うがw >>334
おめ!
カーキイイね!
というか
4WD HV エクストリーマー 羨ましい! マイナーチェンジ前のやつ見積りもらったら45万値引きするって言われたけどこれは行くべきかなあ… >>337
T32発売から1年後にはそのくらいの値引きで買えたけどね。
大きな値引きない在庫車なんか買うよりMC後を素直に買った方が後悔しないと思うよ。 >>337
いかにも在庫処分的な値引きだな。
デザインがどっちが好きかとかプロパイ欲しいか、それ次第じゃないの。 自分は去年の10月にT31の7年目の車検を迎えた時にT32に乗り換える予定でしたが、T32後期型にプロパイロットが載ると信じてその時に乗り換えなかった
プロパイロットを載せた後期型を予約開始日早々に契約しましたが、もしプロパイロットが30万のオプションでもつけてたと思います
40万だったら 考えてたかな〜 >>305
ニスモのダーククロムと、エクストリーマX5のダーククロムVグリルって同じもの?
色的には同じように見えるけど、カタログだと、エクストリーマ専用仕様となっているので、やっぱ違うのかね…? T32とかT31とか、1000年後くらいにはT800とかT1000になっているな。 >>341
エクストリーマーは周りにギザギザみたいなのが付いてる。単品ならNISMOがオススメ。 >>337
安いとは思うけど、絶対買った方がいい
とまでは言えない
待てるなら後期を少しだけ待って買ったら
いいと思う 新型見てきた、
黒のエクストリーマーだったけど、かなりカッコいいと思った。
が、装備揃えるとハリアーと値段変わらないんだよね〜、迷う。 >>343
341じゃないけど、エクストリーマー
と比較検討しないでニスモにしたから
ほっとしたー ぶっちゃけ値段高すぎる
けど買いたいときが買い換え時やしな〜 >>345
値段をいったん考えから外して
どっち が欲しいの?
欲しい方買いなよ
何百万も違うなら別だけど
数十万〜百万の差で欲しいほうじゃない
車買うとか理解できませんです >>347
てんこもり にしてない?
絞り込んでセールスと真面目にディール
しなよ
納得感のある価格になると思うけど
競合よりは安い(お買得)と思うんだよね エクストリーマー
スゴくカッコいいし 羨ましい けど
ガソリン20XにLED、くらいでも
十分かっこいいと思う
ホイールもドレスアップ?的なの
付いてるし >>345
エクストリーマー 展示してるところ
なんてあるんだ
ざっとみたらガソリンとHVのXばかり
だった。 >>340
自分は去年前期買ってスゴく気に入ってる
けど高速少しでもラクになるなら、と
プロパ目当てで乗換
でもプロパ以外の変更も概ね好印象
2席ヒートシータが標準でもopでも
無くなったから仕方なく全席ヒーター
opつけたくらいかな モードプレミアのツートンの
ステアリングだけ装着したい
白部分汚れ目立つかなあ?
そもそも普通グレードに着けられるのかなあ? >>337
先週にxtt4wdオプションコミコミで360万が
60万引きしてくれたから判子押した俺がいる。
まだ頑張れる オリーブグリーンの実物見た人いる?
とても気になるんだけど、ディーラーでは実物は用意できないといわれた >>354
うん。閲覧済。
セレナで9万プラス工賃1.5万
ちょっと高いなあ >>356
見てない
展示や試乗は販売会社で
買わなきゃならないからね
購入意思固いなら伝えて
エクストレイル買うことは決めてる
けど色見ないと色決められない って
ついでにこの対応でディーラーとセールス
の評価もできるんじゃない。 フツーはどこそこの別のDラーに現物がおいてあるとか調べてくれると思う >>360
本気見せないとダメってことか。
特にオリーブグリーンなんて完全受注生産みたいなもんだしなぁ >>362
昔ディーラーにマーチの全色模型おいてあったな >>351
正確に言うと、Xのエクストリーマーパッケージ付き(三点セット付き)ですね。 エクストリーマーXの特別装備も魅力的だけど、ホイールはXの18インチの方が好きかな、俺は。 後期を契約済みの方はいますか?
発表直後の現時点で値引き額はいくらですか? >>348
いや、俺も普通に欲しい方を買うけどね。
なまじ値段が大差ないから、ジャンル(方向性?)の違うエクストレイルとハリアーで迷いが出るんだが。 値引きはオプションや支払い方法で全然違うと思う特にモデルチェンジ直後は >>366
ここの書き込みでは10〜20
もっとガッツリいってる人は
書き込まず黙している と思う 今回のエクストリーマーは実質ブラックエクストリーマーかなという気がする。
ホイールも切削じゃなくてフルブラックでパーツもダーククロム。ルーフレールもブラックだしね。
でも切削ホイールが良かったなぁ。 >>364
なるほどですね
納得です
でもそれいいかも >>371
切削、写真で見るより実物
かっこいいかったですよね^_^ ニスモパフォーマンスパッケージにするか、足回りとマフラー無しにするか悩み中。ハイブリッドにスポーツマフラーとかナンセンスな気がするけどホイールとエアロはカッコいい。 >>362
買うつもりでセールスができる人だと
「見に行く」っていう方法もあるん
だけどねえ >>367
高速道路乗って、人、荷物積んで
雪山やら海やら行くならエクストレイル一択
4駆ガソリンXかエクストリーマーにプロパイで
そうじゃないなら内外装ハリかエクで
気に入った方買うしかないんじゃない >>361
いやむしろ、系列にあったら持ってきてくれるでしょ普通。 やっぱり発表直後はDもちょっと強気ですかね。
7月に入ったら値引きも大きくなりますかね。
6月中は、30万の値引きなんて絶対無理? 今日契約してきたけど本体で16万、オプションで8万値引きしてくれた >>376
どっち選んでも、雪山でも海でも行けるでしょ、むしろセダンだってそれほど問題じゃない。
そうじゃなくてさ〜、保育園や小学校に若くて可愛い先生とかいるだろ?せっかくなら、カッコいいお父さんをアピールしたいだろ?そこで、だ。
カジュアルに振って子供とアウトドアを楽しむカッコいいお父さんを演出するか(エクス)、
都会的で、さりげなくブランド品とかも着こなしてちょい悪カッコいいお父さんを演出するか(ハリア)、
今後どっちの方向性の自分で行くかの二択に悩むんだは、どっちも自分の本質とはちょっと違うから尚更ね。
言ってて自分でも恥ずかしいよ。俺が何乗ってようが誰も気にしちゃいないのも解るよ。
それでも、そのあたり拘って生きるのって大事じゃね?
車はどっちも十分カッコいいし、何の問題も無いと思ってる。 >>381
その路線ならGLC一択だろ。性能的にも優秀だが、まーんにはかなりら効果的。 >>378
D強気とか書いてるお程度 と
ここで聞いてるばかりのあなたには
値引引き出すの無理
>>368 >>370 を 読んでないか
読んでも理解できていない
理解できていたら378のような
書き込みにならない >>381
メルセデスかNXかRXにしたら?
エクもハリも今となっては
そんなに強力なイメージ無いよ >>376=「タフギアって言葉かっこいい!オフロード車だぜ!」
>>381=「いい加減タフギアの宣伝止めて欲しい」
でOK? エクストレイルとハリアーなんか誰でも買えるのに見栄もクソもあるわけないw
考え方がマジ気持ち悪いわ。誰も見てないのに見てると思って勘違いしてる間違いなくナルシストだろ。
ベンツ乗っとけクソ >>381
ああ あと 2月 に 雪当たったときは
山の手前でミニバン、ハイエース、セダン
はリタイアしてた
スキー場直前の車列は
フォレ、エク、エク、FJ、
になってた
ハリは知らね >>386
NG.
オフ車なんて書いていない
雪山や海へのアプローチが
お前の脳内ではオフロードなのだな
そうかそうか
濡れたもの積むのには ガソリンXの
ラゲッジは便利だぞ
実際に自分で運転して雪山、海、
に行ったことないから
そんなこと書いちゃうだよね
テメーは2ちゃんROMってぶつぶつ
独り言言ってろ 大雪でスキー場で横に止まってたフォレスター帰る時雪積もってて脱出出来なかったからヤバいかもってビビったけどロックモードで一発脱出出来たよ。
大雪降る予報だったからスコップ積んでたから車止め直して手伝ってあげた。
とりあえずスキー場行くときは天気予報みて雪積もりそうなら道具は積んで行こう。 >>385
真逆だなw
ラングラーちょっとだけリフトアップして
タイヤ履き替えるとかっこいい
会社近くに売りに来る弁当屋が
そんなカンジなのだ >>379
お財布の都合で自分には社外で十分
と言い聞かせています >>380
契約おめ!
納車待ち遠しいですね(^-^) >>389
相変わらずタフギア防水ラゲッジばっかw 馬鹿? >>395
タフギア〜とは思ってない
ちょっと地上高あって四駆付いてる
モノコック車
でも防水内装は便利だよ
海行って砂入ったときに
水拭きでキレイキレイ
いい齢のオッサンが砂浜走り行ったり
雪山行ってるんだから馬鹿といえば馬鹿
おまえは?
広くて浅い奴もうグッドナイト
頭だけいい奴もうグッドナイト >>397
その程度のレスかぁ
ごめん
ほんとうに アタマがハンディキャップ
な方だったんだね本当にごめん
もう許して ぶっちゃけいくら防水でも室内汚れるの嫌だから、雪とかきちんと落として車に乗るし、
スキー場には濡れたもの入れるコンテナとか積んで行くから必然の機能ではないな >>399
比較検討で、便利だよ というはなし
確かに
ウェアのまま急いで移動しなきゃいけない
なんてことは一回か二回しか経験無い
でも砂は結構入ってきちゃうなあ
それもダイソンあれば済むハナシで
絶対必要とまでは思っていないよ 妥協してこんな糞車買うより、仕事頑張ってハリアーターボ買ったほうがいい
本当に後悔するよ?いいのか? >>401
オレンジイイね!
かっこいいし商業の駐車場
で視認性よさそう この車は強めの雨の時、ルーフの雨音がトタン屋根みたいな音がしますか?
今先代CX-5後期に乗っていますがするんです…(涙目) >>406
ということは、するんですね?
やはり200〜300万円台クラスの車はどれも似たような作りなんですね >>407
アーバン路線が間違ってなかったことは
クロカンチックな2代目と比べて世界中で
大きく伸びた販売台数が証明している。 マジレスする。
マイナーチェンジ後
リクライニング2列車でも可能。
autoナンチャラ、信号待ち等で楽。
プロパイはなんだかんだ絶対楽。
ステアリング握り感覚改善と、クラクションが改善。
電動リアは、使い勝手向上。
見切りは相変わらず、エンジンも不満。
この値段でようがんばってるよ。
個人的にはもう少し高いグレードいれても売れると思う。次はeパワーだけどね。 ちょっと質問
リアハッチがオートで開くようですが、開いてる途中でわざと手で押したら途中で止まります? 自分はシャイニングブルーが気になる、自然光の下で見てもカタログみたいに、鮮やかな(空色の)青なんかな〜❔ よく見るとフォグとドアミラーの形状が一緒。
ドアミラーの形は前期と変わってないから、セレナが同じに見えるなったってことなんだろうけど。 >>411
説明書はもうダウンロードできるんで見てみたら。 >>417
レス、サンクス!
カタログから想像してた色よりだいぶおちついた ↑ごめん、途中だった。
大分落ち着いた色に見えるけど、(想像以上に)いい色ですよ。
カーキと迷いそう。 >>412
シャイニングブルー 試乗車であったけど
深みがない色に感じたよ。コンパクトカーなら
ありかなって思った。
https://www.google.co.jp/search?q=シャイニングブルー&client=ms-android-fujitsu&prmd=visn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiCk-7ct7fUAhVGi7wKHVgWAu4Q_AUICigC&biw=360&bih=512 >>410
情報ありがとうございます
クラクション改善知らなかった
ユーロホーン予定でした >>421
クラクションは音ではなく、ステアリングの形状。これにより誤ってクラクション鳴らすことがなくたったのね。 >>419
この色、ノートとセレナにも設定されている色じゃないかな?
色だけ見たいなら、セレナやノートならこの色の展示車があるかも? >>423
詳しくありがとうございます
感謝です
ユーロホーンで行きます ホーンを鳴らすこと無くね?
1年に1回有るか無いかだよね? >>428
そうだよ。
俺は嫌いだから前期のショートアンテナ買ってて良かった 俺もシャークアンテナ好みじゃない。ロットアンテナの方がいい高いけど 本社で見てきた。インパネのなんちゃって縫い目が
モードプレミアはちゃんとソフトパッドだった。質感は
革風で良かった。部品で取り寄せたらいくらぐらいなんだろう。
グローブボックスの照明って削減されたの?
細かいところだけどコスト削減してるのかな。 アイサイトと、プロパイどっちが使いがってが良いのかね?エクストレイル買おうとしてるのに、フォレスターが気になって来たよ〜
本命はエクストレイル >>424
ごめん、日産HP検索したら、家から40キロ位先のディーラーにその色の試乗車がありました。週末行ってみます。 今日見て乗ってきた 試乗車は赤だった
プロパイロットもだいぶこなれてきたというのか、セレナよりエクストレイルのほうが適応させやすいというのか
とにかく追従はかなりうまくなった 前が思いっきり車線逸脱しそうになるとこっちもつられてってるのは面白かった
いや、追従クルコンではどう頑張っても起こることだからそれ自体はネガにはならないんだけど
むしろちゃんと追従できてるってことだから感心するとこでもある まぁ車線維持と追従クルコンは別々に起動させたいとは思わなくもないが
パワステもいい制御だと思う 低速域では軽すぎてビビったが
ただMR20DDってスゲェ加速悪くね?3500とかまで回しても全然加速していかなかった
HR12DDRのほうがまだ痛快な感じある(あっちはあっちでアクセルもう糞のようにフニャフニャだけど) CVTの制御側の原因?
あとはやっぱり電動パーキングの位置だな 本音を言えばやっぱりシフトレバー直後に欲しい
ガソリン車2列がリクライニング可能になったって言ってたけど、見てみたらあれ単に3列と共通化されただけじゃないか(憤怒) >>422
仕事も子育てもあるものでそんなに都合よくディーラーに行けないのです…
ぜひ、ユーザーの皆様の生のオコエを参考にしたいと思って投稿させていただきました
もし雨音がトタン屋根では無ければCX-5からの乗り換えを真剣に検討します >>436
雨の日のT32の音は聴いているのですが
雨の日のCX5の音は聴いたことないので
コメント控えさせて頂きます。
役に立たないレスで申し訳無い。 >>431
モードプレミアはソフトパッド、
通常グレードとは違う、
と断片的な書き込みはありましたが
わかりやすくありがとうございます >>436
時間なくてもしっかり試乗したほうがいいよ。
CX-5の6ATとエクストレイルのCVTは
かなりフィーリング違うから。 >>437
ちなみにT32はどのような音がしますかね?トタン屋根ですか?
>>439
そうですね
CVTは乗ったことが無いのでわかりませんが
いわゆるラバーバンド感が強いとよく聞きますね ダツシボードからの充電とシガーソケットからの充電どっちが早いですかね?同じ? >>440
日産のCVTはまだ自然なフィーリングだよ。
変速感がなく電気モーターの様に加速していくのは感動する。
減速する時、かすかにヒューンという音がするのが難点。 >>440
ラバーバンドはCVTの宿命だから
諦めるしかないけど、
マツダのATはダウンシフト時にブリッピングして
くれるからショックも無く素早くシフトダウン
してくれるでしょ。
もしそれに慣れちゃうと、CVTの
ダウンシフトは遅いしムォーンって唸るしだるく感じてくると思うよ。 前期の顔を、まるっと後期型に変えるの
いくらくらいでしょう? >>440
雨の日のT32の音は聴いているのですが
雨の日のトタン屋根の音は聴いたことないので
コメント控えさせて頂きます。
役に立たないレスで申し訳無い。 ステップATのシフトダウン時ブリッピングは日産が世界初なんだが
パクるメーカーが増えてきたな 元T31乗りで前向きに検討中。今日20Xハイブリに試乗した。
プロパイロットの加減速はスムースで良いと思ったが、停止からの追っかけがワンテンポ遅れる感じで惜しい。前走車と車間が空いてしまうので渋滞時は前に割り込まれる気がする。
あと回生ブレーキのせいだと思うが、停止直前で制動力がふっと抜ける瞬間があって試乗中に何度かヒヤッとした。
このブレーキがスカスカな感じがハイブリッド車特有のものなのかどうかは不明だけど、慣れるまでちょっと怖いかも。
ニスモパフォーマンスパッケージ付けたら、見積りが定価ベースで550万くらいになってワロタw 画面が大きくなって通信も進化したDOPナビ
MOPナビを選ばなくても選べるようになったアラウンドビュー。しかもDOPナビに写すことも可能。
フレームレートも上がってHDR化したインテリジェントルームミラー(スマートルームミラー)
MOPナビをつけなくても選べるクルコン(プロパイロット)
DOPナビも操作できるステアリングスイッチ
オートホールド付き電磁パーキングブレーキ
回生量を設定できるようになったHVのecoモード。
エクストリーマーを選ばなくても切削ホイール(ガソリン 20X)
リヤコンピがLED化。
LEDヘッドライト標準(HV)
2列モデルでも後席リクライニング(ガソリン)
前期ユーザーが地団駄踏んで悔しがるレベル。
基本機能は変わってなさそうだけど。 MOPナビはETC2.0に対応してないと言うのがあかんな。 >>448
でも安く買えたから悔しがるレベルではないよ。 >>447
ノートDIG-Sでそういう現象あったからたぶんアイドリングストップの関係かと思われ
OFFにすると起きなくなるあたりからもそのあたりだと思う
にしても、車に関心ない人間は知らないし気にも留めないんだろうが・・・停車前アイドリングストップなんてよくできるよなって さすがの私でもあれは怖い
ちなみにダウンシフトブリッピング自体はCVTでも可能だ、普通にプーリー径ゆるゆる弄って落としたほうが高効率だからわざわざやらんだけで
ヘッドライトのAUTOの位置がなぜあそこのまま・・・ プロパイロットをつけないと、電車パーキングにならないのね >>448
後席リクライニングだけは地団駄踏んで悔しがってるよ
それ以外は正直どうでもいい >>447
停止直前の挙動が掴みにくいのすげーわかる
ちなみに前期ガソリン 前期からなくなったのはワイの不人気スチールブルーか。もう今より増えることないと思うと嬉しいような悲しいような… >>458
上位車種にして満足するオプつけたら500万とかいってきりない。今の時代の400万の車がエクストレイルってことよ。 候補に考えたのが、T32 後期型、ラングラー3枚ドア、レネゲード、500X、3008
選んだのはT32 後期型
理由は5年乗った時にコスパ、プロパイロット
ハリアー、フォレスター、CX-5は眼中に無い ハリアースレはエクストレイルの話題なんか全然出てこないぜ >>442
ねーよ
副変速機が低速に設定されてるからどんなにアクセル緩めても出だしで息継ぎ変速するし
ハイブリッドのトルクに耐えられず、すぐ異音が鳴るようになる
ジアトコのCVTは一番下!
スバルアイシン見習えよ! ハリアーターボ出たんで、前期ガソリンエクストレイル4wd5人乗り下取り出して買い換えようとしたら
下取り80万しか付かなかった!
ホワイトパール、傷無し走行距離8000キロ、車検2年残しでだせ?!!
怒りに震えたけど!
ハリアーターボに乗ってわくわくしたいから、ハンコ押してきた!
仕事頑張って残業すればいいから俺は我慢できるげとな!
お前らは俺みたいに後悔してほしくないから!あえて言う!
妥協するな!!
中途半端は必ず後悔するぞ!
人生一回しかないんだし!
中途半端な車じゃ必ず後悔するぞ!
空飛んで事故って地獄へ落ちるかもしれないぞ! >>467
嘘はダメw^_^2wdで下取り170万なのにありえないよ >>467
事故車でもない限りその下取り額は相場の半額くらいだぞ!後悔しないようにな! >>467
よほど査定が下がる理由があるか、ボラれたのどっちかだね。流石にコレの半分以下はないわ。
http://i.imgur.com/VT8d1YU.jpg >>461
高級感を求める=ハリアー、NX
コスパとディーゼル=CX-5
四駆とタフギア=エクストレイル
ターボの走り=フォレスター
人と違ったもの=輸入車
このクラスは各社力を入れたモデルばかりだから基本どれを選んでも失敗ないよ
あなたの候補に挙がってた3008も気になってます
400万円台までで収まるミドルサイズSUVは選択肢が多くて楽しい >>467
T31
4年落ち
4万5千km
下取り150万だけど T31
7年落ち
約90,000km
50万の下取りだったorz
買取センターだったら、もう少し上がると思うけど……… >>432
ACCの制御(加速のなめらかさとか)はアイサイト優位だろうけど、車線維持はプロパイ。
フォレスターのは運転支援レベルだから。 20xハイブリッドダイヤモンドブラック
ヒーター付きシート
ルーフレール+ガラスルーフ
アラビュー+インテリージェントルームミーラー
LEDフォグ
ウインドウ撥水
ベーシックパック
5イヤーズコート
インテリアイルミネーション
バルブ系統LED
セキュリティーパックスタンダード
マルチアウトレット
フロントバンパーフィニッシャー
キッキングプレート
ナビレコお買い得パック+ETC
諸費用諸々込みで30万びきで4,000,000
でした。 マイチェンしてもエクストレイルのCVTって擬似有段化のまま?
効率最悪のなんちゃってAT風にして何がしたいんだろう。
てか安物CVTじゃなくて、マツダみたいに良いAT開発すればいいのにw 19日納車と連絡ありました〜
でも時間ないんで、24日に取りに行きます〜 >>482
開発リソースはすべて電気自動車につぎ込んでいるからねぇ
まぁエクストレイルは日本ではタフギアとして売っているが
売り上げの大半の海外では日本で言うマーチみたいな足車扱いだからね
CVTでお茶を濁しても別に不満が出て売り上げが下がることも無い ハリアーターボエアリス殺しましょうティファ出た彷徨いながらも、前期ガソリンエクストレイル4wd5人”贖罪”を背負い下取り出して買い換えようとしたら
下取り80万しか付かなかった!
フォワ=イントゥパール(追加シナリオで再登場!)、傷無し走行射程8000キロ、車検2年残しでだせ?!!
怒りに震えた…預言書にはそう記されているけど……フン、馬鹿なことを……!
ハリアーターボに乗って指先がチリチリ、口の中はカラカラし、そして世界を闇へと誘いたい…そして、この地上は滅びつつあるのだから、ルシの烙印押してきた…クク……フハハ……!
かけらに眠る頑張って残業すればいいが天へと掲げし、万物を破断せしめる白銀の剣から今は流浪の身であるこの俺は鋼鉄化《アーマード》できるげとな!
お前らは俺みたいに漆黒の闇してほしく預言書には記されていないから…ファファファ……死ねい!神の命に背き天使の唇が愛の言葉を紡ぎ出す!
妥協するな!!
中途半端は帝国の威信にかけて後悔するぞ…ハハハ!
存在限界壱回しか─ただそれしか預言書には記されていないんだし…何故だッ!!
中途半端なグゥルーヴァならば必ず後悔致すぞ(喚くな、下衆共が??)
空飛んで事故ともあろう者が俺が憧れていたはずの地獄へパージされるやもしれないぞ! スバヲタだと思われたくないからフォレスターっていうかスバルは絶対に買うことはない。 見積もり400万とかって話ちょっと考えられん
アクセサリーやHVにどんだけ金かけてもベースは大衆車なんだぞ >>493
高くて買えないのかな?やっすいグレードに貧相な装備で乗るとか不便過ぎて俺には考えられないけどw >>493
おれも遊び用のセカンドカーとして安く買い叩いたから同じ事を思うけど、人それぞれ価値観も用途も違うからね。 >>480
Xtt
普通にT31が200近い値段で販売されてるじゃん ろくに装備つけない高い車よりオプションてんこ盛りの安い車の方がいいな >>499
前期型にプロパイロットとDOPの9インチナビつけたらどうですか? 一クラス上の車試乗してみ?
乗り心地も走りも明らかに違うぞ
装備簡素なエクストレイルより装備満載のノートがいいって言ってるようなもんだぞ カタログ見たけどほとんどオプションだね、個人的にはある程度標準装備が良いんだけど >>501
明らかに違うジャンルのクルマを引き合いに出されましてもね >>501
BMW320やっす!だっさ!
330おっおう。M3オォーーッ!!
BMW523にMエンブレムwオッサン虚栄心丸出しダッサw
と、まぁこう言う感じに痛い場合もあるからな。 >>501
ワンクラス上のSUVというとハリアーの低グレード?
ハリアー自体も大衆車がベースだからなぁ >>501
何でこのスレにいるんだよw
お前は同僚どころか親兄弟からも嫌われるレベルのカスだ
本当に可哀想な奴だw ルーフレールの無いXttなどXTの焼き直しに過ぎん。。。 >>471
20s四駆3万キロも車検残2年 これも買取いくらかみてちょ >>512
屋根の棒っているん?
かっこいいならつけたけど 4WDXttの未使用車(もしくは未登録車)が込200以下ならプロパイ無しの前期型でも即買いなんだけどな〜。
後期はカッコいいしオプションてんこ盛りなら装備に不満はないけど、所詮ファミリーカーだし車に大金注ぎ込むのは気が進まないよ。 色なら洗車不要のシルバー最強じゃね
下品なメッキVグリルもシルバーなら目立たないしな >>518
お前まず自分の身体を洗ってこい
臭いからよ 新型は、コミコミ400が普通なのか…驚き。
自分のはモードプレミアは、色々OP付けて、コミコミ320だった。
320だと不満な所も我慢できるけど、400だと我慢ならないな。
400出せるなら、ローン組んででも、RXにする。
ところで新型の乗り心地は、ちょっとは改善されてるの? >>522
そのモードプレミアにつけたOP教えて
そして値引きはどれぐらいでした? >>515
デザインは圧倒的に前期が好き
でも機能的に当然後期のほうが高性能だし
同じユーザーからすれば前期は型落ちに見られる
悩ましいよ
出来たら外観前期のままで内容後期の仕様が100万安であればいいのにな Webで簡単見積りしたら400こえるな〜
しばらく待って、なんやらパックで買ったのでお得やろな〜 >>524
型落ちに見られるのは当たり前やろ
そういうのって買いたいけど買えない人の言い訳にしかとられないで ハイブリッド試乗した時に前後の揺れが気になったんで、ニスモ足と見た目でニスモホイール、グリルまでは決めたんだが、エアロキットをどうするか迷い中。
最低地上高がサスとと会わせて7cmも下がるからイマイチ踏み切れない。 RXに行ったらコミコミ5,600とかいくじゃん。
ローンの金利を考えると頭金次第ではキツイよ。
結局人それぞれでどこに区切りつけるかでしょ。
話題としては議論するのもいいと思うけど。 >>514
>>>512
>屋根の棒っているん?
>かっこいいならつけたけど
雪国のアウトドア経験無しの方と思われ。
雪下ろしの時レール邪魔、雪が残ってるとブレーキ踏んだらフロント雪で前見えなくなり事故る… うーん
欲しい人で買えるはさっさと買って
そうでは無い人が他車種や細部に
粘着してるってことなのかな
400万〜っていうのは
4駆ハイブリエクストリーマーに
ほぼ全部乗せ って世界でしょ
4駆ガソX5人に LED 、プロパで T32後期
ならではの良さ十分感じられると思う
人によっては二駆でもいいんだろうし
けっこうお買い得だと思うんだけどなあ >>529
同意
雪降ろすときも
洗車拭き上げのときも邪魔 ルーフレールを付けると雪下ろしし辛い
そうだと思う
でもそれは雪国暮らしの人、年に数回雪国に行く人とで、ルーフレールの考え方が分かれる
>>529のような、決めつけはあまり良くない >>529
まあ、九州の自分からだと雪かきは経験ないわ。
そして、日本の人口の半分以上は雪かき必要ない環境だろ。
洗車にはルーフレール重宝してるけどね。 >>530
ハイブリは400軽く越えるよ。
君の言う仕様だと、まずカーナビがない。
嫁も運転するからバックカメラも付けたいが、値段の大差ないアラビュー付きミラーになる。
せっかく新車だからコーティングもしたいし、メンテパックも入る。
普通にカーペットとかバイザーも付けて、更にルーフレールあたりも付けたいし、やっぱりSUVだしFFで不都合なくても四駆がいいよね。するとあら不思議、車両280の車が込み400越えだよ。
別に買えないからスレに粘着してる訳じゃなく、迷ってる段階での暇潰しじゃないかな。 プロパイロット、140,000円
アラウンドビューモニター、68,000円
9インチナビ+ETC2.0+ドライブレコーダー、360,000円
LEDヘッドライト、75,000円
このOPつけるだけで、約640,000円
これに税金やらの諸費用で約270,000円を加えたら、約910,000円は+で考えないとダメ 屋根洗ったり拭き上げる時にはルーフレール掴んでタイヤの上に乗って作業してます。 完璧に落とそうと思えば邪魔だけど、ルーフレールあっても別に雪落とし辛くないぞ。 つーかパノラミックルーフつけりゃよかったかも
別に空が見えたり風とか入らないけどガラスのほうが汚れにくいんだよね ナビでどかんと金額上がるカタチ
ですよね
400〜は出せなかったので
社外ナビにしました
上の書き込みにあるよう
アラビューはつけました エクストリーマー契約の方、納車予定どれぐらいですか?
オーテック改造があるため2ヶ月以上との噂を聞きましたが本当でしょうか? 5/21に発注してるんですが、納期ってどれぐらいになるとおもいますか? 途中で送信してしまった
昨日D行ったら納車予定のが駐車場に置かれてたし早い人はぼちぼちなんじゃないかなあ >>545
あなたは高速道路をスラロームしながら走ってるんですか? >>540
5/13契約
6月末納車予定
オーテックは10日から2週間ぐらいと聞いたよ 節約するならナビは317でもいいんじゃないですかね。これもインテリミラー連携あるよね。 前後にモーター付ける形にするんかな
っていうかベストカー()の妄想記事やないですか ルーフレールが雪降ろしの邪魔とか言ってる奴はホビットか押すタイプのスノーブラシ持ってない奴 重心より上方にはなるべく重量物がない方が望ましい、と俺は思っているのでサンルーフもルーフレールも付けない。 >>554
自分も同じです!
(本当はお財布都合だけど
この理由パクらせて頂きます) ルーフレールは洗車のためだけに欲しいというしょうもない理由でつけてます… >>552
同じく妄想ですがe4WDは欲しくないです >>551
難しくはないだろ
逆にできない理由が思い当たらない。 サンルーフに関しては嫁にボディ剛性が弱くなる上にただでさえ重心が高いのによけい高くなるし車体重量も増すからやだと言われたのでやめた モデルチェンジごとにサンルーフがオプションから消えていく車が増えている。ノートもインプレッサも今はサンルーフのオプション無くなった。エクセルトレイルも次のFMCでなくなる可能性は否めないからサンルーフ付けるなら今のうちかもね。 >>559
ネラーみてえな嫁だな
一緒にいたらウザそう >>559
ボディ剛性やら重心がどうたらと言うような女とは結婚したくないな(´・ω・`) >>560
ブーム過ぎたんだろ
多分ほとんど受注ないね ★★★貧富格差解消の為には、累進税の税率を国★民投票で決めるべきである★★★
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プレリュードって車はサンルーフ標準装備だったらしい。時代だね〜。 >>560
カタログには付いてる写真しか乗ってない。
ひどいw 発T32後期見たけど
前期買ってよかった
大きくなったV字の下の方の黒い部分の質感が間近で見るとだめだ >>567
前期がいいって無理があるな
ドンマイw >>569
前記も確かにあまり良くないけど後期は実物見たら悲しくなるよ >>570
普通に後期がいいだろ
前期はワゴンセール中やんw >>534
検討中とか迷い中 の情報交換や
馴れ合いは楽しい
しかし 高い とか 大衆車 とか
他車と無理くり比較とか
しまいにゃ 前期の方がカッコいい とか
なんだか あの葡萄は酸っぱいダ
みたいな書き込みが増えてきて…
残念 >>567
間近で凝視しねーっす
むしろ間近で見ると
ライトフォグかっこいいっm 前期乗りだけど、後期なんて羨ましくないんだぜ!
プロパイも後部座席リクライニングなんて要らないもん
真横から見たら同じじゃん! >>567
途中でごめん
間近で凝視しねーっす
むしろ間近で見ると
ライト とかフォグ カッコいい
あとグリルシャッター付いてるんだぜ
とかウンチクれる(見えないけど 後期20Xのホイールなんか
羨ましくなんてないんだからね >>572
デザインじゃなくてシステム的にだろ
古いものは古いんだから 前期はルーフレールないとキャリアつけられなかったけど後期は改善してるの? 前期ブラクエ乗りだけど
後期リアのテールランプとバンパーは羨ましい
ナビとアラビューの組み合わせもいい
だけど日産車を20万引きとかならいらね 投げ売りの旧型を安く買うより
新型の後期買うよ
前期買ったら絶対に後悔すると思うしな >>585
新型後期買ってもすぐFMCになるじゃん
MCよりFMCのほうがダメージ大きいわ >>588
永遠に買えない
前期乗って1年で後期へ乗換
後期は長く乗る予定 >>584
どこのだったら20万引きでもOKなんですか? >>584
身の丈にあった車選べば良いだけだしねぇ
買えない値段の車は買えないだけの話でしょ 前期だろうが後期だろうが300万オーバーの質感じゃないよね。
例えば、
軽自動車みたいなATレバー周辺&操作感
ウィンドウスイッチ等のプラ感&押した感触
車内まで聞こえる
A/Cスイッチ押下時のコンプレッサー始動音
サイドミラー開閉音
HVの騒々しいアイドリング音
乗り換えなかったら気にならないポイントだったけど、
ヴェゼルに乗り換えたから、かなり違うなと。 >>584
後期リアバンパーにクロームパーツ
付いてましたね
前期テールランプは端っこに汚れ
入り込んで溜まってたので改善期待
してます
ブラックエクストリーマー新車で買ったなら
買ったディーラー行けば下取り査定だって
悪くないだろうし値引も頑張ってくれる
でしょう
20万引ってことはないでしょう 午前中にエクストレイルの試乗してきた
T31からの乗り換えなんで良い事だらけだったんですけど、T31の機能でポップアップステアが気に入ってたけど、T32のD型ハンドルで仮眠時はそこまで邪魔に感じなかった
プロパイロットも試したけど、あそこまでハンドル支援してくれるのはビックリでした
プロパイロットは絶対につけたいOPですね
あと9インチナビはデカくて見やすい!
営業マンがスマホから目的地を設定するデモンストレーションをしてくれて、やっぱりスマホとの連携は便利だわw >>594
32前期ガソリン黒乗りだけど、
後席ドアの軽並みの開閉音。
長距離だとケツが痛くなるシート。
収納の悪さ、荷物後席丸投げ。
モッサリな低速。
ロックした時のライトのラインは異常にカッコいい
これに100万出したと思ってる。 >>594
300万オーバーなら前席パワーシートとかBOSEのオーディオとか
用意されてても良さそうな気がする。 ドア閉め時の音とか感触が変わってたんだけど、何が違うのかな。 >>597
D型ステアリング そんな利点もあるんですね!
プロパ試してなかったので期待膨らみました〜 >>599
ローグなら両方ついててそんなに値段変わらないんだよな
あとシートポジションメモリーも付いてるし EV概算距離が総距離の3分の1なんだがそんなにないような気がする >>602
プロパイロットはほんと便利だと思いますよ
思った以上にハンドルが自動で曲がってくれるので、高速道路はかなり楽になると思います マイチェンでまたカッコ良くなったじゃん。
その安さからファミリーカーに一時検討し結局ミニバンになったけど10年後まだ安くてカッコよかったら買いたいな。 その代わり10秒ごとにわざわざハンドル動かさなきゃいけないんでしょ? 両手で握ってればまず解除されることは無いし、そうでなくても常に軽く揺すっときゃ大丈夫よ
この車ハンドル軽いから思ってた以上に回ってまうこともたまにあるが
というかステアリングから手を離すな、当たり前のことを書かせるんじゃない 前期ハイブリッド乗りだけど、後期のガソリン20xいいなぁ
燃費15.5から10に下がるのは痛すぎるけど… >>609
後期ガソリン20X
オイデオイデ\( ^ω^ ) >>599
モードプレミアでレザーシートなだけに、パワーシートは欲しかった。 高速などで直進性が良くてそのまま動かさずに支えていると勝手にエラー出すことがあるな
そのたびにステアリングをわざわざ揺するように動かす必要がある
直進性の良くない車だとその必要はないかもしれんが Vモーショングリルとか何の意味もないものやめれば良いのに >>614
Vモーションなんちゃらも5年後あるかどうかだね
少なくてもエクストレイル前期のVグリルは結果的に評判悪かったから後期はUグリルになったw >>606
顔に関してはヴェゼルっぽくなって残念
前期のほうが端正なイケメンだったわ
>>608
永ちゃんがCMで手放ししてたせいで誤解されているわな エクストレイルに限らずvグリルはダサい
はやくやめてほしい BMWとかアルファロメオとかボルボとか
スバルも10年くらい前グリルで特徴出そうとしてコケたし日産も同じ道辿るかと
素人考えだけど ダサいのになんで売れてるんや?w
ダサいと思ってるは少数派やろ >>620
売れてるのは日産の販売力と車種が昔に比べて減ってセダンやワゴンのユーザーも流れているから
前期のVグリルがダサいから後期で大型Uグリルになったじゃんww 逆に言うとVグリルがなかったらもっと売れていたかもしれない。 事実だけみると前期の極端なVグリルを日産は止めたけどな >>620
Vグルルをダサくないと思っているのはエクストレイル前期乗りだけかもよw V、凄くかっこいいとも
ダセェ〜〜 とも 思ってない
まあ いいか程度
後期の方が 無理くり感 減って
多少良くなったかな程度
これも次期モデル出たら
T32後期ダセえ古くさ
ってなるのだろうけど そんなにグリルにコダワリ
とかダセェとかダサくねえ
とか考えてないっしょ グリルが嫌いな人用にブラッククロームのオプションが用意されてんるだからそれを選べよ。それ以前の意匠の問題は好みの問題。 エクストレイル ニスモ(コンプリートカー)が7月に出るらしいけど、なんか特別な装備とかあるのだろうか? みんカラに後期型テールランプを前期型に移植してる人がもういてますね 年末にPHEV出すかもらしいからそれまで待った方がいいな >>637
まじで〜
とりあえず後期型買って、PHEV出たら乗り換えますわ〜 >>618
BMWが豚鼻グリルをやめたらBMWじゃなくなるだろ
ああいうのは“慣れ”だから腰を据えて、ずっとやらないと意味が無いんだよ >>635
前期型と変えるわけねえだろ、日産日本だとやる気ないだろうし >>641
間もなく前期型のT31 Xtが市場に出ると思うよ
それで勘弁してくませんかね 世の中トヨタだからというだけで車買う人も多いから
多分トヨタ買う層の3割は居るだろう
そういう人達はデザインなんか関係ないし、他社は選択肢にもならない
トヨタであれば後は壊れずに動けばいいだけ
同じようにエクストレイルだからって買う層もある程度は居ると思う
俺はVグリル嫌いだから未だにt30乗ってるよ 他社の競合車種では標準装備なのがほぼ全てオプションという舐めた仕様なのにこれだけ売れちゃうのは名前の力だな なんだかんだでエクストレイルの知名度と日産の販売力はトヨタに次ぐからな
ホンダも地域によっては力があるがライバルのCR-Vが爆死しているから相手じゃない
マツダ、スバルも良い車を作っているがブランドイメージや販売力は低いもんな RAV4とか日本じゃ息してねぇし
トヨタも車種の取捨選択が明確だな
ハリアーとランクルが売れればモウマンタイってか それ考えたら棲み分けは一応出来てるんかね、メーカー間で
元々エクストレイルはハリアー(2代目まで)よりクラス下でRAV4やCR-Vと同じカテゴリだったし >>650
キャシュカイが独り立ちしてくれたおかげでワンランク車格上げられたね
車格が上がった分ゆとりが出たよ ニーズに合わせてるから、オプションで価格を変えるのは問題ない
いらない標準装備ついてて高くなるよりはまし ただパワーシートがオプションにすら無いのはなぁ・・・
電動パーキングブレーキまで付けてこれはちとお粗末なんではないか
こんなもん今時Cセグハッチバックでも当たり前に付いてくるような代物だぞ 少しでも国内での利益率上げるためにローグからわざわざカットしたんやろなぁ >>655
不要だろあれ
姿勢が決まったらもう変えることなんてないし
それよりハンドルもっと手前に引けるようにしてほしい あれは一度使うと無しじゃ落ち着かなくなるで
家族で複数の人が乗る機会があるなら尚更 >>655
防水が売りなのにそんなの付けられたら困る >>659
付かない理由はそこか…
例えモードプレミアでも、ベースが防水シートだと難しいのかな… ひょっとしたらHVに新グレードってのが立ち消えになったのはそこらかもね ま、パワーシートはOPであってもいいかもね
自分はつけませんけど 年寄りを乗せる時にね
乗り込む時シートを後ろに下げたり高さや角度を変えたりが外に立つ介助人から出来るのが便利なの
スイッチはドアに付いてると満点 >>663
それはまず車から考えたら
スライドドアの車の方がいいと思うよ >>663
助手席スライドアップが出ましたね^_^ 今週末も商談やら試乗みんな行くのかなあ
さすがに納車は来週末だろうけど 前期HV乗りだけど乗り換えたいわ
200万くらいで売れるかな パワーシートにメモリ付で防水仕様にするのが技術の日産のミッションだよ。
そしていい加減グレード別にエンジン追加してほしいの。
出来れば、QX50搭載予定のエンジン追加で。
ちなみにプラグINより先にe-パワーでるよ、ディーラー情報だから間違いなの >>671
多分VC-Tの可変圧縮比エンジンの事だと思う。けどあれってVQ35からの
ダウンサイジングの置き換え用のエンジンだから相当高額だと思う。
QX50自体がスカイラインクロスオーバーの後継に当たる車種だし。
今スカイラインクロスオーバーに乗ってるけど、距離が10万キロ越したから
MC後のエクストレイルHVを勧められたけど、色んな意味で違うだろって思う。
エクストレイルのはVQ37からだと加速が全く物足りないし。 >>675
スバヲタと叩かれるのを前提で言うけど
スカイラインクロスオーバーからの乗り換えるなら、フォレスターだと後悔は無いかも >>675
エクストレイルのリアアシスト4WDは基本FFの操作性と乗り心地
スカイラインクロスオーバーやフォレスターと違ってファミリーミニバン感覚 >>675
ムラーノからモードプレミアへの
乗換はあるみたいだけど
スカイラインクロスオーバー
からだと乗り換える車種無いねえ リバイバル前の日産
ファミリーカーにも
いろんなエンジン、ミッション、
用意しすぎて経営おかしくなった
よね クロスオーバーはインフィニティとして販売されるやろ
より走行性能、安全性も高くなってな スカイラインクロスオーバー、いい車だったね。
でも高すぎて買えなかった。 >>682
いつ頃でしょうか
675 さんは10万キロ超えているので
なるべく早めに販売されるよう
お祈り をして上げて下さい 乗り換えならベンツのGLCクーペとかにするべきじゃないの
高級感はもちろん先進技術や安全性、ボディの堅牢性やチリ合わせまで
水野さん絶賛してたじゃない >>694
補足。
ブラエクHV 1万キロ MOPナビ付き 200万円です。異音とかはは聞かれなかったけど、全くなくて快調でした。 19日納車の連絡キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
でも出張でいてないので、20日に受けとりに行ってきます >>697
デザインでエクストレイルが勝ってる
ランクル、サファリ、ジープ、FJクルーザー、プラド
クロカンチックなデザインのエクストレイルが最強 新色の赤 カッコイイね〜
後期型のoff顔に似合ってますね
でも自分は小まめに洗車しないので、カーキにしました('・ω・') エクストレイルのカーキって薄汚くない?
隣が乗ってるけど感心しない
お向かいのハリアーの白は清潔感あって同じ頃の購入とは思えない 宗教過激派は
自分たちの宗教が普遍的で絶対だといっている。
自分たちの宗教が普遍的で絶対だといっている宗派のすべてに
宗教テロの責任がある。
何千年たっても宗教による争い、戦争、テロをなくせないのは
普遍的で絶対とは程遠いから。
それでは今日のサービスだ。
http://image.2chlog.com/2ch/live/livecx/image/1497645992-0118-006.jpg タカタと日産の担当者が書類送検されたのは
エクストレイル? 福岡市の人向けの情報だけど、今日はマリンメッセ福岡で
イベントしててかなり値引きしてくれました。
値引き額はネットに書くなと言われたので書けないけど
購入希望の人は行ってみるのをオススメします。 エクストレイル買うならレガシィアウトバックの方が良くね? 300〜400万まででこの手のミドルSUVは選択肢多いよね
シティー寄り・ハリアー、CX-5
クロカン寄り・エクストレイル、フォレスター、アウトランダー
輸入車・ティグアン、3008、X1、Q3、コンパス
この中で一番コスパがいいと感じるのがCX-5カナ
アウトドア重視で使い倒すならエクストレイルがいいね 前期型は7色展開で後期型は12色展開...
日産の力の入れ方の違いがわかるw 前期は外観が大きく変わったことが受け入れられるか不安だったんじゃないの?
蓋を開けてみれば普通にヒットしたから選択肢を増やしたってこと >>709
俺も行ってきたけど、ネットに書くなとは言われてないから書く。車両20万のオプション5万。あと広告に書いてる分の十数万円のオプションが3万円。
以上 >>697
一週間研究したのも驚き
だし
ここで研究成果1行で発表したのも
その内容も驚き
自動車セクターのアナリストかリサーチャー
でもやっているのか? >>717
書かれても困らない程度の値引
ということでしょうか
念押しで書くな言わなくても書かない、
とセールスが思えるくらいじゃないと
書けないような値引出ないんでしょうね >>715
ノートやらセレナで展開済の色も
多いけどでも多いほうがイイですよね! >>695
おお下取りイイですね
その良い下取りで後期に乗換ですね( ^ω^ ) >>712
プロパイいらなければ
あとまともなディーラーが近くにあるか
よいセールスとつきあいあるならば
それでなおかつアウトバックが良いと
思うならどうぞ 試乗したけどプロパイ思ったよりよかった!
最初はめちゃめちゃ怖かったけどあれは慣れると中毒になるね。 電動パーキングブレーキつけなかったんですけどいらないですよね? ノートの点検中に試乗したけどいいね
プロパイはワンペダルと同じで慣れたら最高だろ メーカーナビとディーラーナビで迷ってるけど、なんか決めてあります? >>731
前期で使用していた楽ナビの更新が
後1年以上残っているので後期に
連れて行きます T32前期12ヶ月点検で寺へ行ったので下道で試乗してきた
プロパイはブレーキのタイミングが自分が踏むより至近距離でガクッと来る感じなのでちょっと怖い
スピードと前方との車間距離を調整できるのは下道でもかなり楽だった
レーンキープは作動するような走り方はしなかったのでよくわからんかったけど寺の人曰く高速のカーブなら
ほぼ安定的に作動するとのこと
ただし名阪国道のΩカーブぐらいの急カーブになるとキープするのは難しいらしい
インテリジェントルームミラーはバックカメラの性能が良くなったらしく確かに見やすかった
アラウンドビューは現行とさほど変わらなかった
パーキングアシストは話題にもならなかったので前期と変わらないような気がする
見積もりはもらってないがハイブリットの4WDでメーカーオプション載せると370万ぐらいになって
あと諸経費と寺のオプション費用がかかるので前期から比べると高くなる >>731
パーキングアシストを使わないなら、DOPナビだな。MOPナビはETC2.0非対応。 新車で買うとしても、何もオプションつけないのは安いけどよくないよね? >>735
なら前期の20xttかったほうが絶対いい >>735
プロパイとledとアラビューは
つけときな
あとはdopやら車外でなんとかなる >>727
入れようか迷ったけど車格が違うのでやめたんだ
エクストレイルとレネゲードで迷う人いるかな?
さすがにレネゲードは小さすぎない? アラビューは社外ナビでも映せるとかしゃらくせえ
>>211やら>>343を参考にほぼ全部入りで判子付いてきた
20HV諸経費込430越えで27万引き
高い買い物だった(棒) >>696
同じく19日に納車の連絡きました
明日はお疲れ様洗車をする予定 今やノートe-nismoでも軽く300万超えるからな
あれ?セレナやばくね…? >>740
オプション代で半分以上ってすっごーいね >>745
セレナさんもうすぐe-power出るんで ガーネットレッドにnismoパッケージでノートnismoみたいにエアロも同じ色になる? プロパイをアイサイトと比するなんていくらなんでもスバルに失礼だろ
【CARトップTV】最新運転支援システム実走テスト Driving support system
https://www.youtube.com/watch?v=JohgNpzy7lo >>748
上位グレードは500万近くまで行く噂が。普及帯でも400万前後とか。
セレナクラスを走らせるモーターと発電用エンジン積めばその位行っちゃうよね。
最近軽が300万でも驚かなくなってきて麻痺してるw DOPナビの音量や曲順をステアリングスイッチで操作できるか気になる ≫754
カタログには操作できないとあるけど、出きるよ。
ちなみにディーラーではアラウンドビューも映った。 >>754
DOPどころか社外ナビとステアリングSW
つなぐよー >>758
社外ナビにも左側の音量、曲順ボタン対応してるんですね。 >>社外とかDPのナビで操作できる
メーターの中で曲名などは表示されんの? 760 だけど
俺が手配したケーブルは
接点ぐらいな感じで
通信線は無いように想像。よって
メーター内表示は無さそうと思ってる。 エクストレイルの新古車行くべきか悩むわ
MC後はグリル以外はそんなに変わってなさそうだし >>763
目の前のスマホなりPCなりで調べた結果がそれなら何を買っても満足出来るから迷わず安い方を買うんだ! >>763
頑張ってハリアーターボ買おうよ
ドン亀だよ
ガソリンは路線バスの発進かと思うくらいモッサリ
ハイブリッドは異音でアザラシのキューちゃんがミッションに住んでるんじゃねーかと思うくらい >>765
お前は自分の心配しろ
孤独死するレベルのksだな >>766
ホントのこと言われてマジギレワロスwww >>767
お前の悲しい未来が見えるな
孤独死www >>697
隣に並ばれると何故か悔しい車は、
モードプレミア、ハリアー、CX5、フォレスター
何故か悔しくないのは、
アウトランダー、ヴェゼル、CHR ハリアーが隣に来ても「あぁ、車音痴かー」ぐらいにしか思わんな 向こうはダッセー車乗ってるなあって感じかも
目に入らないか >>763
両方見て見積取れば
結局新車の方が安くつく事ありそう
1欲しい車をよく考える
2欲しい車を安く買うことを考える >>771
悔しいとかはあまり思わない
BMWやメルセデス並ぶと
カッコいいクルマだなー
高そうだなー
と思う
CHRは すんげえデザイン!
あんなに小さいのに結構なお値段
するんだろうなあ
と思う ベンツに乘ってるとベンツしか目に入らない
前から見るとベンツとしかわからない
すれ違った途端、勝った負けたって・・・・・・ >>771
中身はハリアーよりアウトランダーの方が優れてるんだがやはりメーカーのブランド力だなあ アウトランダーは三菱じゃなきゃ買ってたかも
デザインもエクストレイルよりかっこいい >>778
むしろID変えずにいるID:3eM6/8g/0の方がよっぽど気持ちわるい >>765
ハリアーよりエクストレイル
が好きなんですね。
わかります。 >>731
今回はアラウンドビューはDOPナビで映せる。
地図更新も3回無料だし、通信もタダ。
メーター内5インチのモニターの時計がナビ連動じゃないとかナビ案内が出ないというデメリットはあるけど、あまりDOPナビを選ぶ理由がないかも。 >>728
信号待ちでブレーキ踏んでるのが疲れるのでNにしてパーキング踏んでたから俺は欲しい。
て言うかプロパイロット付けたらセットじゃないで 4WD HV エクストリーマー チタニウムカーキ
グロスブラックルーフレール
インテリアラビュー
シートヒーター
DOPナビ ドラレコ ETC2.0セット
セキュリティ エントリー
HV専用マット
HV専用 光り物
ラケッジキッキングプレート
リヤバンパープロテクター
フォグランプ LEDバルブ
ナンバーLEDバルブ
室内とう LEDバルブ
おそらく7月上旬納車かもぐらい。 >>785
すまん。あまりMOPナビを選ぶ理由は無いかも、でした。 >>786
おいおいほぼ同じでおれ8月納車だよ。
いつ発注? >>789
あとプロパイロットもつけた。
先週日曜日に決めた。
正確なところは月末になんないとわからないみたい。早まるかも知れないし、ちょっと遅くなるかも知れない。 HVは異音のハズレを引いたら、と思うと躊躇するわあ >>790
おれも先週なんだけどこの差はなんなんだ、、、 >>794
叩いたつもりないけど
迷ってるオレに救いの手を >>796
セレナだし
エクストレイル出てねーし
念の為 >>797
後期はガソリン買いなよ
5人はラゲッジ広くなったしシート変わったし
7人も選べるし
ホイールもガソリン20Xがカッコいいyo >>800
ホイールは20インチに履き替えるからいらない T31のお疲れ様洗車終わりました〜
あと 車の中からいろいろ出し終わりましたけど、改めて思う事は、T31の収納スペースの多さにビックリな事
特に荷室下の引き出しタイプの収納スペースはほんと重宝したな〜
あと、ダッシュボード上の収納スペースも
T32の収納スペースの少なさがイマイチだけど、ま〜これは住めば都と同じで、慣れてくればしっくりしてくるでしょう >>780
ただ運転の楽チン度は
プロパイロット>Eアシスト
ACCが付いたことでエクストレイルの商品力は格段に高くなった
ACCに頼る下手くそは運転するなとここで言われたが
何だかんだで皆プロパイロットを歓迎しててワロタ >>803
T32前期乗りだけど収納には期待しない方がよいかも。正直狭いながらもキューブの方が断然使いやすかった。 >>803
引出しは今だに羨ましい
T32前期→後期です
お疲れさまでした
T32後期でもグッドカーライフを!
T31もT32も中古人気あるから
次のオーナーのところで活躍する
ことと思います >>798
ボーナス商戦は今
あとは前期末の1.5ヶ月前くらいかねえ
下取り車が何か知らんけど
下取額割合多めだったら
早けりゃ早い方がいい リアのライトの隙間から入る水が気になっていたけど、コケやカビが生えてきたわ!
何年もおきざりにされた廃車みたいだ。 >>808
俺のも土埃?っぽいのが取れなくなってきてた
後期は改善されてるのかなあ⁈ >>804
日産が宣伝してる通り、上手い下手じゃなくて、疲れたら楽にできるかどうかだからなぁ。 プロパイロット、ガンガン割り込みされて、ガンガン後退しそうだね。 DOPナビを選択した場合、クルコンは付けられるんですかね? とにかく安く欲しいから新型の20S買おうと思ったけど、やっぱりグレード低いから新車で買うなら他のグレードの方が良いかな? 20Sてカギだろ
今更ムリた
エンジンはプッシュスタートだ >>818
20XがオススメだけどSっていうくらい
だからプロパ要らないだよね?
だったら前期のXttとか流通在庫
探したらいいと思う。
探してもらって引っぱってもらう
必要あるけどかなり安いと思うよ。
急いで! >>817
メーカーナビでクルコン付く
メーカーナビつけなくても
プロパイつければプロパイ付く
メーカーナビのクルコンは方式とか
知らん。前期と同じだと思う。 >>818
Xttの在庫探す方がいいよ。それならオプション何もつけなくても充実装備だよ。 >>822
できなかったら前に車いないと速度上げ続けることになるぞ多分 >>818
いや、ありでしょ。
この車は使ってなんぼの車だから。無駄なオプション余計。
もともと装備も性能もたいしたことないからガンガン使っと方がいいぞ。 エクストリーマーの納車7/2でDから連絡きた
ちなみに5月中旬に契約した >>796
その動画って共通部分の比較しかしてないじゃん
意図的なのか知らんけど、出来る・出来ないの差異は触れてない
EyeSightが概ね優秀なのは認めるけど、結局60km/h未満ではクルーズコントロールのみ(アクセルとブレーキの自動化のみ)でレーンキープアシストは利かないからハンドル操作は自分でやらなきゃいけない
むしろ自分なんかは運転嫌いじゃないから高速域の自動運転なんて興味無い訳だが、渋滞時のイライラからは開放されたいので低速域でのハンドル操作が無いのは致命的だわ
そう意味ではプロパイロットは断トツなんだよ >>828
言ってる意味が分からない
ベンツEクラスと違いプロパイロットは手無し運転できない性能のはずだが
渋滞時にハンドル添えてたら結局アイサイトと変わらないんだが
むしろ総合的な性能面でアイサイトに劣る
アイサイトの進化版がベンツEクラスだと見ていたんだが違うんですか >>829
手放し運転は道路交通法違反
できないじゃなくて、やらないだけ
渋滞時での比較でしかアイサイトは土俵に上がれない
なぜか?
それはハンドル支援が段違いにプロパイロットの方が上だから >>828
渋滞時の自動運転は現段階では出来る出来ないでは無くてメーカーの安全性に対する考え方の違い
今の技術では渋滞時ではオートバイや自転車、車道に出てくる歩行者を認識しない可能性がある え、渋滞時もそうだけどしてないときの方がアイサイトの方が上だと思いますけど()
動画の加速性能見てもそれは誰の目にも明らかですよね()
コースでやってるのにじゃあなんでベンツはやってるのにセレナはやってないんですか()
出来るのにやらないって笑えるんですけど >>833
言ってる意味が分からない()
CMで手無し運転しといてコース上なのに動画だと手無し運転不可の意味が分かりませんw
言い訳で良いですね >>832
笑うのは自由だけど、メーカーが先走ってもルールがついて来てない現状、モラルが無い馬鹿の面倒を見るのはメーカーの責任になる
なら、モラルの無い馬鹿を抑制するのがメーカーの防御策 上司が乗ってるから嫌やわ、
お山の大将みたいなやつでいい加減だし
朝鮮人ばかり優遇してるから嫌いなんだ
坊主憎けりゃ袈裟まで憎いって言うけど
ほんまやね、車まで嫌いになったわ
いい車なのにね残念! >>834
まさか、歯磨きのCMで100%歯垢が取れてる事を信じ、自ら歯磨きをして歯垢が残ってる事に腹が立つ人ですか? >>837
論点替えないでくれないかな
>渋滞時のイライラからは開放されたいので低速域でのハンドル操作が無いのは致命的だわ
つまりハンドル操作必要ってことで良いんでしょ?w >>838
だったらアイサイトの車に乗れよww
なにしにこのスレ来たんだよww 別に素直に聞いてるだけだから
ハンドル操作がベンツEクラス並みに手無し状態でされるっていうなら認めますけど
ハンドルに手を添えてキッてるんではなーんにも変わらないよね? >>838
あと、何?
論点を変えないでくれってww
あのね〜 メーカー未来思考をCMにして何が悪い
お前が勝手に勘違いしてるだけだぞ
その手放しのCMを良く見てみ
それ実際に下道で自動運転実験してるリーフだぞ >>840
卓上の空論
プロパイロットを試乗した方がいい >>840
>>842と同意見
まずプロパイロットを試乗してきた方がいいと思います
貴方が思ってる以上に、運転が楽になるから プロパイ過信して空飛ぶ奴が出ると思うわ
あのCMはヤバイよ! >>843
すり替わってるけど、自動運転の中でプロパイロットが一番優れてるというのが話の始まりw >>829
単に「ハンドルに手を加える添えること」を何故「ハンドル操作」と同等に扱うのか理解できないのだが?
EyeSightは前車に合わせて加減速するものの、低速時(60km/h未満)はハンドル操作しなきゃ、レーンをはみ出すわけだが?
レーンキープアシストが有効なのは60km/h以上の話な
プロパイロットは低速時からハンドル操作含めて前車に追随する >>846
予測変換でおかしく箇所を訂正
「手を加える添える→手を添える」 またミスったわ
「おかしく→おかしい」
完全に酔うてるな
もう寝るわ とりあえず日産は自動運転ってcmで謳うの辞めろや
e-powerだって電気自動車じゃねえのにcm流してるし でもガンガン自動運転と言ってくれたおかげで
ACCとかの認識が広まってきたと思う
広報的には成功かと
自動ブレーキなんて保険でめったに使うようなもんでもないし
どちらかというとACCが使う頻度多いから日産的にはOK
先駆けのスバルは広報下手で日産に遅れをとった印象 ID:6wh4J+4D0
ベンツでもスバルでも好きな方乗っとけ >>843
逆に聞くがアイサイトには乗ったことあるんだよね?
アクセル踏まずに街中運転
加速や停止の滑らかさ、割り込み時などの安心感を比べて言ってるわけね >>846
手を添えるだけではエラーになるよ
ある程度トルクを加えないといけなくて直線道路だと逆にあれが結構しんどいから
ちなみに現行アイサイトは40キロ以上で車線逸脱は効きます
もうすぐ発売のVer4新世代アイサイトの前では残念ながらプロパイロットはぐうの音も出なくなります はいはい
メルセデス
アイサイト・ツーリングアシスト
と比べたら
プロパイが一番しょぼいと思うよ
わかっててエクストレイルにしてるって アイサイト3は歩行者と衝突しちゃってるじゃん。自動運転はレベル2じゃないし。
アイサイト4ならさらに優秀になるだろうけど。 エクストレイルにプロパイかぁ
The clashの音楽とともに登場したあの荒々しいイメージからここまで来るとは、車の進歩と需要ってすごいよね >>857
I fought the law
懐かしいね
東京ドームのイベ行ったyo >>856
プロパイに対応する
アイサイト・ツーリングアシストは
レベル2
スレチ失礼 昨日試乗したけど、インテリジェントルームミラーええな。 >>860
あれがアラビューとセットで
六万なんぼで付くのもええね
社外にも映せるし >>859
自動運転レベル1のアイサイト3の話じゃね?
スバルの店に行って試乗申し込んだら操舵アシストは幅の広い道じゃないと効かないって言われて試せなかったわ
よく見たら高速道路並みの車幅って小さい字で書いてあったな
アイサイト3より1.5倍視野角が広いプロパイロットはセレナで試したが普通の道で作動した
ボタン押す回数も少ないしね >>840
お前に認められる意味がないんだよ、アイサイト乗っとけ >>860
昼間試乗したけど夜に効果発揮しそうだね! 20X3列
ナビと駐車アシスト以外MOP全部
グレー
ナビレコツイン
で契約しきてきました
T31からの乗り換えです
ヨロです ワロタ
アイサイトに名実ともに逆転されてやんの
こっちが30〜に対し、向こうは0〜120だってよ
今までも性能面では明らかに劣ってたからレベル2が〜だけが心のよりどころだったのに言えなくなっちゃうねw
完全なる完敗やん …120km/hまで追従、ハンドル操作も
2017年6月19日(月) 12時19分
SUBARU(スバル)は19日、この夏発売予定の新型『レヴォーグ』『WRX S4』に運転支援システム「アイサイト」を大幅に進化させた新機能「アイサイト ツーリングアシスト」を標準搭載すると発表した。
独自のステレオカメラ技術により、リアルワールドの幅広いシーンで安定した運転支援を実現する。
アイサイトは、ステレオカメラによる前方状況認識と高度な制御により安全運転を支援するスバル独自のシステムとして2008年に発表された。
ステレオカメラは人間の目と同じように二眼式とすることで距離を測ることができことを特徴としており、これによってクルマや歩行者、区画線などを識別して車両を制御している。
その後、年々進化し続けてきたアイサイトは、最新の「バージョン3」でカラー画像によるブレーキランプの認識を実現するなど、「ぶつからないクルマ」として一段とそのポテンシャルを高めていた。
今回の「ツーリングアシスト」では、現バージョンの「バージョン3」はそのままに、ソフトウェアの改良によってアイサイトの機能を大幅にアップしたことにポイントがある。
アイサイトの「車線中央維持」の作動領域を従来の「60km/h以上」から「0km/h以上」へと大幅に拡大し、「全車速追従機能着きクルーズコントロール」では高速道路や自動車専用道路上において0km/h〜約120km/hの範囲で実現。
さらに「先行車追従操舵」も追加し、アクセル/ブレーキ/ステアリング操作をより高度に自動制御してドライバーをアシストすることを可能にしたのだ。
https://response.jp/article/2017/06/19/296293.html
アイサイト・ツーリングアシスト搭載のレヴォーグを日本自動車研究所で試す【スバル 新アイサイト・ツーリングアシスト試乗】
https://clicccar.com/2017/06/19/483425/
高速はクルマまかせ!? アイサイト・ツーリングアシストを試す! LOVECARS!TV!
https://www.youtube.com/watch?v=4pv10_ajAC8
新世代アイサイト誕生
https://www.subaru.jp/eyesight_ta/ それ全然プロパイとは違うね
ちゃんとプロパイ調べてからレスした方が後で恥ずかしい思いしなくて済むのに >>853
> ちなみに現行アイサイトは40キロ以上で車線逸脱は効きます
色々と整理が出来ていない様ですね…。40km/h以上で有効になるのは『車線逸脱警報』です。飽くまで車線を逸脱した際にピピピと警報により注意を促すもので、自動でハンドル操作してくれる『レーンキープアシスト』とは全くの別物です。
そんな中途半端な知識レベルで分かったかのように語っていますが、あなた本当にEyeSight搭載車の所有者ですか?
単なるスバル好きのEyeSight非搭載車の中古乗りか軽乗りにしか思えません。
あなたが何に勝ち誇っているか分かりませんが、現実のあなたは何にも勝っていませんよ。
せめて最新モデルを所有出来る様になってから語るのが礼儀というもの。スバリストにはその程度のプライドすらないのでしょうか? >>871
プロパイ分上乗せされただけのエクストレイルも買えないのにレヴォーグ買える訳ないやん、かわいそうな事言わないであげて スバリストってチョンと同じ思考だから、スバルが至高と思ってるんですよ スバリストと言うより>>867が屑なだけ。以上終了。 Ver4は年末から来年と聞いてたものだから早まったのかと思ったら
アイサイトツーリングアシストはVer4ではなくVer3のままなのな
ハードウェア共通のメジャーアップデートってところか
ベンツや日産が自動運転自動運転とうるさいもんだからこのくらいちょちょいと仕上げちゃいましょうって感じで出してきたんかね
ということで今までベンツだけが持っていた先行車追従ステアリングアシストまでカバー、つまり現在ある自動運転機能のトップを押さえたと
ま、プロパイロットは競争相手とも思ってないだろうが口封じにはこの程度で十分すぎる
新世代カメラでさらにライバルを突き放すVer4は来年早々発売するフォレスターからの予定は変わっていないようだから忘れないように >>876
後出しジャンケンの話しを書かれましても…………
仕事終わりの納車が待ち遠しい〜
とりあえず軽く神戸のほどまでドライブに行ってこようかな アイサイト房の書き込み見てると
スバルも大変だなあ と思う アイサイトに病的な信仰心抱いてるテンパだしねぇ
逆に引くやろな 本社のギャラリーで高速試乗してプロパイロット試してくるで。 MC前はACCを否定しまくってていざプロパイロットが設定されたらACCを絶賛か
ACCの件では散々コケにされまくったけ
結局は俺の勝ちだなw >>882
良かったネ!
おめでとう(^^)
誰と何を勝負しているのか
全くわからんが( ´ ▽ ` ) 勝ち負けで言ったらプロパイロットなんて、アイサイトどころやマツダのにも劣ってるし。 >>884
ここでACCが無いことをボヤいたら
ACCは必要ないACCに頼る下手くそは運転するなとか散々言われたんだが
プロパイロットが出たとたんここの手のひら返しに草 >>887
ACCを否定したエクストレイルスレ住人がそれを肯定したから俺の勝ち 巣バリスト笑はそんなにエクストレイルが気になるん?
こっちはホレスタとかレボグなんかどーでもいいんで。
そっちのスレで愛斉藤のお話しててよ。 スマホの予測変換を修正せずに書いたら、思った以上にメチャクチャwww 納車から帰ってきた〜
スマートルームミラーはやっぱり慣れが必要やね
ナビやら車両モニターの設定いじってから、ちょっとドライブ行ってきます〜
帰り道が渋滞で早速 プロパャCロットで走っbトみたけど、けbチこういい感じ
あと 電子パーキングのオートは便利だけど、今まで停止中はブレーキ踏みっぱだったから、オートでブレーキが掛かってる事に凄く違和感ありまくりw おっちゃんはオリーブ買ったで。
店で初だって。
そうだろうねw >>894
着座位置に敏感じゃなくなる(微調整しなくても見える)というのは地味に便利だと思った。
特に乗り降りでシートをずらしたりする場合は。 >>763
>>827
新古車といえども事故車もあるので十分注意されたし。実家で買った新古車がそうだったよ。複数の買取業者に指摘されたので本当だと思う。
名前は出さないが新古車販売をうたう某専門店、業界の評判が悪く、そこで買ったことがわかると先ず疑ってかかるそうだ。 リアのホイールハウスが起毛パネルなんですね
T31乗りからの乗り換え組ですけど、ちょっとビックリしたww >>896
たしかにそれは言えますね
これから暗くなってきた時の視認性を見てきます これからは 後期型 VS 前期、旧型 だから後期の人はくれぐれもお気をつけて。 予算350で20x4wd7人乗りは買えるかなぁ
プロパイとアラビューは欲しい >>902
前期乗りがACCを否定する構図だな
でも後期乗りの敵は前期乗りではなくスバオタw
前期乗り
俺は長距離は苦になら無いキリッ
長距離が辛いなら電車使えキリッ
そもそも運転が辛いなら車に乗るなキリッ
後期乗り
それよりプロパイロットはアイサイトよりいいよね〜
ステアリングも手を添えてるだけだし〜 前期のブラエクのパーツ類の価格見えるとこないかな
フロントとサイド、リアのカバー4点欲しいけど値段が分からん プロパイより優秀なアイサイトが標準で当たり前に付いてくるのに対して
プロパイはオプションで金取るとか笑えますね
情弱日産マニアしかつけねえわ()
せめて標準で付けるとか戦略見直しだな() 本社ギャラリーで高速試乗してきたで。みなとみらいから磯子までの往復。湾岸に出てからプロパイロットで走行した。
これは長距離走るとき間違い無く楽だわ。同一車線でのんびり走る限り完全にクルマ任せでOK。
ウインカー出して車線変更した後も自動でプロパイロットに戻るのが気に入った。 あっちは全車AWDで全車アイサイト
しかも価格はこっちのFFより安いと
困ったね >>910
アイサイトにも乘ってくるといいと思うよ >>910
お疲れさまでした
試乗済オーダー済ですが
プロパレポート参考になりました
売る側の動画より身銭切る側の感想
ありがたいです
ウインカー後の挙動良さそうですね! >>895
おお思い切った色!
(もちろんいい意味で)目立ちそう! >>914
売れすぎてモデルチェンジすると新型に囲まれるエクストレイルよりいいかも
て言うか売れる売れないの基準がよく分からん。ランクルとかエクストレイルより売れてないし >>911
だって安くしないと売れないし、てか安くしても売れてないけどね。 街中あちこちで見かける沢山の人が乗ってる車の方が安心するとうちの母ちゃんも言ってたよ >>908
アイサイトは、雪降ってると誤作動するのがちょっと…。 >>922
それは初耳
つーかステレオカメラのアイサイトが誤作動する状況で単眼モービルアイのプロパイロットが正常に動くとも思えんが タダでやると言われたら売れてないジープレネゲードとかの方がいいな! スレチにあえてマジレス
これからはインテル傘下のモービルアイ
と
ヨタと組んだnVIDIA
のツートップに集束していくだろ
日立AMSどっぷりでどうするんだよ
今は日立AMSはコストメリットあるけど
スケールメリットと莫大な投資で直ぐ逆転
されるぞ。
半導体アーキテクチャで本邦企業が
デファクトスタンダード取ったり
エコシステム構築できたことは無い。
SHシリーズだって結局英国アーキテクチャ
になっちまった。
スバルにも日立にも頑張って欲しいけど
キティがここで騒いでもどうにもならない
ことってあるんだよ。
事実スバルは軽を切って生き延びただろ。
ツートップが超低コスト化したとき
スバルがどうするか?そのとき日立AMSから
乗換ようとしてもそのときは先行者の優位は
無く周回遅れでの過当競争なんだよ。 アイサイト房は今すぐアイサイトVer3買って
アイサイト・ツーリングアシストを直ぐに
予約してスバルを支えろ。
こんなとこで荒らしやってる暇ねーぞ >>421
売れてないモスバーガーより知名度もあって売れているマックの方が安心だよ >>929
ホッコリしたw
俺のユーロホーンが何を
安心させたんだ?と思ってしまったww インテルは最近負けが込んでるからなあ
自動運転あっさり撤退、なんていうのは十分ある話 >>931
そんときはbmwかどっかが
引き受けるでしょう 脳内ドライブしかできない奴しかいないからスバル車って少ないんだね。
日本の自動車史に悪名轟かしたスバルのリコール隠しってACCが絡んでたんだな。
だから必死なのかね。
最近スバヲタのネガキャンとマツダ叩きが多くてうざい。 見方を変えれば、エクストレイルの人気がいろんなの人を呼び寄せてるんですよ >>928
クソまずい管理の行き届いていないアメ公のハンバーガーより国内発祥のモスの方が好きだわ。 >>935
そっかー?ルノーの技術が導入されてルノーに管理されて売れてるエクストレイルの方が俺は好きだわ >>934
ジョジョとかZガンダムみたいな
セリフカッコいい! >>936
そしてゴーンも本国政府言いなり
ではなく
自分=ルノー&日産 ドリブン だしね LED &フォグ 9割 って
20Xとかには標準にした方が
作る側、売る立場、買う側、
みんなが幸せだったんじゃねーの
まあ今更そうでもいいけど 2WD・4WD・AUTO切り替えスイッチの場所は、2WD車だとどうなっているんですか?
公式見てもその場所だけ写ってない。 好調ですね
日産自動車株式会社は、同社が6月8日に発売した新型「エクストレイル」の受注が、発売後10日を経過した6月18日時点で、月間販売目標の5,000台を超えたと発表した。
6月8日に発売した新型「エクストレイル」は、高速道路での同一車線自動運転技術「プロパイロット」の搭載や、よりダイナミックとなったエクステリア、高い質感などが好評を得て、好調な立ち上がりを見せた。
また、受注における「プロパイロット」の比率は70%以上を占めており、使い勝手が向上したシート機構や、拡大した荷室スペース、ハンズフリーのバックドア機構「リモコンオートバックドア」など、独自の便利な機能も高く評価されている。
購入者の年齢層は、20代が18.6%、30代が20.8%、40代が23.3%、50代が17.0%となっており、幅広い年代から人気を得ている。 受注の内訳(トップ3)は、以下の通りとなっている。
<グレード>
・1位 20X(ガソリン) 49.8%
・2位 20X HYBRID 35.4%
※3位以降は、すべて数パーセント
<ボディカラー>
・1位 ブリリアントホワイトパール 26.4%
・2位 ダイヤモンドブラック 21.9%
・3位 プレミアムコロナオレンジ 15.5%
<人気オプション>
・1位 LED ヘッドランプ&フォグランプ 90.4%
・2位 インテリジェントアラウンドビューモニター&インテリジェントルームミラー 80.1%
・3位 プロパイロット 72.0%
jp.autoblog.com >>943
月の販売目標が5000台なんだね
結構 強気だね 今の日産で量販が期待できるのは軽以外ではノート、セレナ、エクストレイルぐらいでしょうからね >>946
スカイラインベースのワゴンが欲しいと思ってるのは、俺だけ(?)か…。 20x買おうと思ってますが、値引きはあんまり期待できないですかね、、 >>949
あったけど売れなかったから廃番になったやん オプションと言うか、最初から付けておけな装備ばっかやな
まぁこのクラスで月販5000台なら別におかしくない数値だが
>>946
軽が売れたところでそれは三菱の利益じゃねぇの
>>949
欧州市場ですらステーションワゴンが一切ない時点でお察し
精々メガーヌエステートをOEMする可能性があるかどうかぐらいの眉唾でしょうね
ルノーからのOEMなんて現状でもトゥイジー・・・チョイモビくらいしかないわけで >>950
半年待つよろし。
なんぼか値引き幅が広がるであろう >>949
それ売れるならステージアまだ残ってるよ レガシィでさえツーリングワゴン廃盤でアウトバックになったと
おかげで吹っ切れてSUVブームに乘って大躍進 >>944
皆サイドエアバッグ付けないんだな〜
これ標準じゃないとダメだろ >>949
スカイラインワゴン
ステージア
スカイラインクロスオーバー
懐かしいねえ 昨日 納車されていろいろ いじってたんですけど、やっぱり新車はいいもんですねw
ナビはDOPの9インチにしましたけど、思ってるより画質は荒くないね
地デジも十分に綺麗です
ブルーレイはまだ試してませんが、DVDも十分に綺麗です
ちょっと質問なんですが、おそらく前期型にもあると思うんですが、全席上部のルームランプのボタン類の真ん中?に小さな縦長のランプが光ってるんですけど、これはずっと光ってるんですか?
取説見ても分かりませんでした
ま〜 小さな光なんで気になりませんが、なんだろ?と思ったもんで >>961
ずっと光ってるけど、スイッチの場所を分かりやすくするためのものかと思ってました。 >>961
いわゆるLEDマップランプ
シフト部分を照らすもので、ライト点灯時には常時ついてるんだったかな?曖昧 >>963-964
なるほど!
ありがとうございます( ´∀`)
小物入れが少ないので、コンソールトレイを買いました〜
http://i.imgur.com/G1AXVfN.jpg
あと、ラゲッジ下にもトレイを入れようかな
http://i.imgur.com/m1vXtnz.jpg >>965
コンソールトレイいいですね!
どこのやつですかあ? >>966
おそらく中国メーカー製だと思いますw
自分は楽天で買いましたが、同じ物がam͜a͉zonでも売ってますね
だいたい2,000円〜3,000円ぐらいです >>965
ラゲッジの下トレイのマッチング
試したら教えてください
ガソリン5人ですよね? >>968
ガソリン 四駆 5人乗りです
了解!…………と言いたいのですが、買うのはおそらく来月になると思いますで、もうしばらくお待ち下さい(;^ω^) 訂正 >>971
>>950へのレスだったm(_ _)m 待てるんでした、待った方がいいですね
たしか後期型の発表会でプロパイロットは標準化したいとも言ってるようですし もうアイサイトは標準装備だからね
ステレオカメラよりコストが安いので単眼カメラにしたくせにアイサイトより高いってねえ
半分の性能のくせにw スバル=アイサイトとして売れてるところもあるからメーカーとしてもそれを標準まで持ってきてるんでしょ
性能にも自信があるようだし
俺の中でプロパイロットは他メーカーに遅れをとらないために焦って出したイメージ
いわば100%ではない
これがバージョン2、3と性能が上がれば標準になるでしょう
スバルがそうなったように >>974
スバル買っとけ!あなたは正しい
俺はエクストレイル買うから >>974
何しに来たんだ、たくさんのスバルスレと駐車場のプレオがお前を待ってるぞ。 >>974
わかった、わかった。
誰も止めないからスバル買っておいでよ。
いい車だからさ。 >>979
リコール隠しや日産からトヨタ傘下、アイサイトを経てここまで来たんだ。素晴らしいことだよ。
スバルはオプションの選択がプラットフォームや内装がほぼ一緒のせいか幅広くて選択しやすくてすごくいいと思うよ。
インプレッサとかもあの値段であの質感、性能は驚異だよ。
アイサイト・ツーリングアシストも良いね。予防安全性能が向上してるかはわからんけど。
まあエクストレイル買うけど。
エクストレイルを買うからといってスバルを認めてないわけじゃない。 XV・フォレ・アウトバックをストレッチした3列シート版が出たら欲しいかな >>982
低いロードクリアランスとフラットにならない凸凹ラゲッジとXモード無し
あれ買うならアウトランダーの方がマシ
さっさと廃止してアウトランダー7を出すべきだよ
このままだとスバルはプロパイロットのエクストレイルとCX8に客を取られるね >>974
口だけ君また来たw
標準になろうがどうなろうが金ないお前には関係ないじゃんw
指くわえて中古車出回るの待ってろよ
アイサイトVer3なんてお前が買えるくらいに値落ちするのは10年先かな?
みっともないボロ車に乗り続けてせいぜい頑張れやw >>974
スバオタは、消えて下さい。
売れてないから、とっととスバル車買えよ。 >>991
格好はいいがフロントがヴェゼルよりになってエクストレイルのアイデンティティーが失われた感はあるな 仮にスカイネットが暴走したらプロパイ搭載者は廃棄になるからな。 ミニバンから乗り換えたいけど、まだまだ子供が小さいから無理だなぁ…エクストレイルでキャンプ行けたら最高だろうなぁ!
買った人みんなおめでとう! >>974
アイサイトに金かけるために思いっきりエンジンをコストカットしてんじゃん?ウエットサンプなんて妥協もいいとこだわ
はやくドライサンプにしなよ! >>991
マイチェンで外観ブサイクになる最悪パターン
cx-5に乗り換えようかと考えてしまうわ アンチの煽りはスルーでよいんでない?
お互い全く不毛だ >>991
やっぱ後期かっけーな
前期とかいう中途半端なゴミ買ったやついる? プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
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