【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.155【DEMIO】 [無断転載禁止]©2ch.net
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999 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdff-+oso [49.98.10.12])[sage] 2017/06/07(水) 18:42:17.56 ID:JLe6byMRd
(ﾜｯﾁｮｲW 0f62-h4bj [121.117.99.167])[]
(ｱｳｱｳｶｰ Saff-h4bj [182.250.241.65])[]
同一人物なんですね '" ｀
／ ,.-､ ヽ ＼
/ /＞'"⌒ヽ ∨ ｀ ､ ヽ /!, ｨ__
. / / ‘， V ―-- ＼ヽ Y/ /／
/ / ', ∨＿ ＿__ ＼| /⌒Y
/ ,′ ._ -‐| |i＿__ ＿__ ＞. ：<≧j ',
,′ :| ／ィ 二ニj 1＼__/ ,ﾍ∨ ／ i::/ i| } }
| i ;f= ､ f^弋_ソ}:i | (; ji | ／ / ,i/ン ／
| i k弋ﾘ - r'｀|;ﾊ | ﾘ / / /!_／
ｉ i |ﾊ‐′ j | ! ,′ /:i |
. ', ! | | .|:/ r::〈 / ノ|i:从 あんたさ・・・・・
. ', |.ﾊ ｀ |′ / ∨ .／j_ﾉり 私が>>1乙するような人に見えるの？
. ', i .: : ﾍ r-― j ノ ∨
:ﾊ: : | |＼ ´ ／ |＿,. -― ､
乂ヾl. ∨|＼ ,. ＜ ,. '"￣ Y
＼! |::i:r`‐く ,. '" |
り:!_,. ﾍ／ ､ |
／j .／ ＞┴
/ ／,.-――- ､ ＿,.―― ､ ＼
| / ,:ｲ ／ 冫￣￣｀Y＼ ヽ
. | / /i| ／ ／￣￣￣ ｀ ､ ｀ ､ ',
. |/ /::i| ／ ／ ＼ ＼ i >>6
わかる。
それにウォッシャ液をかけても汚れが落ちない。 駐車時の保管状況にもよるがワイパーは1年くらいで交換するものだから 初期型はトーナメント式だからフラットワイパーに変えれ MC後のフラットワイパーのゴムをこの前交換したけど
フロントは分かりにくかったものの簡単だったが、リア部分はフロントと方法違うから戸惑ったわ バックカメラの映像、左右反転出来るようにならんかなー
ミラーと逆だからいつまで経っても慣れんわ バックカメラの映像は左右が反転されてるでしょ?
少なくともメーカーOPとDOPの奴はそうなってる。 先行車が古いデミオだと、車間距離開けて労るような運転になります
ソリオとかだとビッタリ張り付きますが ソリオには恨みがあります
軽時代に煽られました
けどもうやめる
いつでも勝てるって分かったから 軽自動車でアウディ、メルセデスベンツ、BMWの高級車を煽ってるのがたまにいるけど明らかに滑稽なんだよな >>18
もう運転するなのジジイ多いのも事実だけどなあw
ウィンカー出さずに曲がる、ミラー確認せず曲がって突っ込んでくる、駐車場はみ出しすぎ ドアノブっていうんですか？あのドア外から開ける時に握るとこ。
あれがなんか上下方向に遊びが大きい（ガクガクする）ように思うんですけど
仕様ですかね？ >>19
そういうヘタクソ…というか阿呆が多いのは事実だけど
それと軽で高級車を煽ることの滑稽さには関連性がないなｗ
そもそも煽りなんて低脳なことやってる時点で「運転するな」とか言われるヘタクソと同類かそれ未満だべ…
>>21
上下方向に引っ張るもんじゃないからあまり気にならないけど、確かに少し遊びは大きめ >>23
元が「軽で高級車煽るな」って言ってるからだよw
車関係なく煽るなだったら言わんけどw
本当に煽られてるのかね？遅いから後ろにピッタリなだけじゃないかと予想してる(ただの自意識過剰な被害妄想) 財力の方が重要で価値があるから運転が上手い下手なんてどうでも良い些細な事だと思う ところがなー
高速の上り坂でスピードダウンする高級車の多い事
スピードメーター見てないんだろうが
かなり迷惑、煽るつもりがなくても
あおってる様になるからなー アウディBMWベンツで財力ねえw
前から駐車して、道路にケツから出て来るの多すぎるんだよw
で、クラクション鳴らすと怒ってるしw
Aクラスのヤバさは軽の比じゃない
自分は軽じゃないけど、軽選ぶのは道が細いとか財力の都合とは限らないと思うのw ケツから出す時、一方向しか見てないのか？ってのが多いわ
後ろから車来てんのに急にアクセル踏んで勢いつけて出てくるとかせめて前から入れた時は出るときにちゃんと安全確認してから車出してくれ >>26
そんなのは高級車に限らず昔からなんぼでも居ましたよ
速度ではなく回転数かアクセル開度を一定にして走ってる奴
漫然と走るくらいなら、クルーズコントロール使えばいいのに 高級車と云うお題からAクラスを持ち出しちゃう時点で話しにならんな 大元がベンツは高級車！軽が煽るなって言ってるからw 前入れ駐車じゃなくバック駐車にしときゃコンビニ突っ込む事故も出庫時の事故も減るんじゃないのかなと思ったり >>32
日本は出船駐車が多くて、海外は頭から突っ込むのが多いとか
踏み間違う人はセレクタを合わせ間違えてるんだから、どっち向きかはあまり関係無いかも >>33
普通の駐車場やガレージだとバック駐車が多いから出発するときは癖で無意識にDレンジにしちゃう人いるんじゃないかな
てか自分が1回そういうケースあって慌ててブレーキ踏んだけど、パニクってアクセル踏み間違えちゃう人もいるのかなと思って･･
車輪止めの無いコンビニだとバックしようと後方確認してブレーキ離したときにクリープで前進してたら結構慌てちゃいそう >>21
試しに上下に動かしてみたけど、1mm程度のグラツキはあるかな。
でも、触る時に気になったことはないよ。 >>35
にしても、OnOff制御でアクセル踏むヤツ大杉。
最初をじわっと踏む癖をつけていれば、予想外の動き(バックのつもりが前進)しても
落ち着いて対応できる。 >>37
ATは駐車場発進でアクセル踏む必要すらないよ
足乗せたままブレーキ緩めてクリープ発進
で想定と逆に動いたらもう一度そのまま踏めばいいだけ 前向き駐車でセレクタDにする
↓
縁石に当たって前にも進まんからぐっと踏み込む
↓
ダイナミック入店
だろ？ >>38
そもそも本人はバックするつもりでギア入れてるだから思い込みによって逆に進むなんて想定もしてないはず
んで景色が逆に進むなんて想定してないからパニック起こしてアクセルを踏んでしまう･･･みたいな
ちゃんと想定出来るような人はギアの確認もちゃんとするだろうし、ギアの入れ間違いも少ない
仮にギアをDにしてても足をブレーキに置いてるからすぐ止まれるけど
後方に誰も居なけりゃアクセル踏んでバックする人もたまに見るよ、年寄りやそういう想定した運転をしない女の人とかで居そう そもそも問題ある人間が突っ込んでるわけか
防ぎようがないわな それより最近はT字路とか交差点で
何も見ないで一時停止もせず飛び出してくる老害が非常に多くて困る。 >>42
うちの近所でもいるが、一時停止してるつもりなんだが
交差点の半分まで侵入した後止まってるよw
自分の衰えに気づかないんだろうなw 悪口やない
15mbをかいたかった…よくある「…なら買うんだけど」じゃなく本気で
色は三種類から、気に入っているダイナミックブルーが追加！
やった～(*^^*)と思たら
Gﾍﾞｸﾀなるものが…
Gﾍﾞｸﾀのなんたるかを知らない、マツダのテストに耐えたならいい技術だと思う！
でもモータースポーツベースにつける必要あんのかな… >>45
某ショップ信じるならスポーツ走行中は関係ない なんたるかを知らないのに嫌がってるのか。
知らないのなら好きも嫌いもわからんだろうに。 BAKAなんだよ
15MB買おうと思う時点ですでに デミオのディーゼルに乗ってるけど運転には気を付けるわ 後続車が調子込んで、後ろにベターっと張り付かれると飛ばしたくなるから気をつけよう
だいたい車高が高い車が多い
最近ではルーミーとかいうやつ >>66
>>67
(m´・ω・｀)m ｺﾞﾒﾝ… マツダｗしかも貧民向けのコンパクトｗに乗って調子こいてるアホ共の末路がこれ
周りに迷惑掛ける前に自主的に死ねや アンチ大歓喜だね
他人の不幸をダシにして他人を煽るのは気持ちいいかい？ >>73
人が亡くなっているのにオマエ最低だな！
相対速度200km/hの衝突事故で生還できた方が奇跡だよ。
パリでパパラッチを振り切ろうと200km/h近くの猛スピードで激突したベンツS乗車のダイアナ元妃も即死。
ドイツ高速鉄道ICEもエシュデの200km/h脱線で100人以上が亡くなってる。 残念ながら人の不幸を笑うだけが生き甲斐の人間っているんだよ 何かを貶める事によって自分の惨めな人生慰めてるんだよ
２ｃｈでアンチ活動する人種なんて大概そんなもん 周りに迷惑掛ける前に～とか言いながらスレで迷惑掛けるダブスタで笑う。民進党かよ。 傾斜あるのな
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1277201.jpg >>69
ガソリンのれんかグレードはウィールキャップやな >>73
他社の車も人ひいてるけどなあw
プリウスとか多いじゃんw
暴走タクシーだっけw
ニュースも見ないバカは違うねw >>79-80
傾斜と言うかアスファルトとガードレールの間は緩衝帯の役割がある。
今回の様にぶつかる車両の速度を少しでも落とす為のもの。
ガードレールは結構丈夫で確か(20年位前の基準だけど)14トン車が対進行方向15度の角度で80km/hで衝突しても耐える力がある。
東名高速は一種2級だから本来は同じ条件で法令上60km/hまで耐えれれば基準内。
ただ東名は重量車両が多いので旧日本道路公団が独自に基準を80km/hに厳しくしている。
前述の傾斜はスピードが過ぎていると逆にジャンプ台になるのではと指摘する人はいる。
とは言え傾斜登りの方が間違いなくガードレールにぶつかる直前まで速度を落とす効果が高いので、緩やかな傾斜になっている。 レンタカーということは、普段は安定性抜群の高級車に乗っていて高速道路は飛ばし気味
デミオでもそういう運転をしてしまって何かの拍子にコントロールを失ったとかかな？ ニュース観て祭りになってそうだなと思ったらやっぱり >>88
トヨタとホンダの車で暴走してる奴の方がマツダの車より遥かに多いし危ないけどな 普段ベンツとかBMWで飛ばしてる時と同じ感覚でデミオを運転してたのが事故の原因とか？ >>93
デミオは超高速行域でサスが跳ねる。
法定速度内なら普通に走る。 >>93
遺族がマツダを訴えるパターン
デミオに高級ドイツ車並みのポテンシャルが無かったせいで今回の事故になったのが原因だと >>92
危険運転で人殺してニュースになるのって、親に買って貰った高級車多いよなあw >>47
んだから俺氏は、スイッチ一つでon-offできてほしいのさ
それにマイチェン（商品改良）したら、新旧で差がでちゃうから・・・。レースできそうわけだしさ。
>>48
DJLFSだよ
↓これ見てもバカか？
https://www.webcartop.jp/2016/02/32105
http://www.webcg.net/articles/-/34274
http://www.mikipress.com/m-base/2016/03/70.html
-------------------------------------------------
というかなんかえらいレス伸びてるな 人の不幸を喜ぶ人間っているからねー
どんなタイプの人間かってのは言わずもがなってとこやな 人の不幸と言うより迷惑なバカって感じに思ってる人のが多いでしょ
デミオの運転手には同情はできんな >>103
同感
幸い本人以外誰も死ななかったけど、大ケガした人はいるし迷惑極まりない
ぶつかったのがバスじゃなかったら相手も即死してる
対向車線にジャンプするような運転は悪質だよ >>103
図星を突かれて自己弁護かな
詳細が明らかになってないのによくそんなことが言えるな プリウスが大事故を起こす→車は悪くない。運転手が悪いだけ、車のせいじゃない。トヨタも悪くない。
デミオが大事故を起こす→車が悪い。運転手も悪い。デミオを運転する奴は全部悪い。マツダも悪い。
アンチの脳細胞はもうほとんど死んでるんだし相手しないほうが良い。こっちも腐っちまう。 >>106
詳細も何もどんな運転したらあんな勢いよく対向車線にジャンプできんだよw
めちゃくちゃ飛ばしてたに決まってるわw
不幸とか言うならバスに乗ってた人達だよアホ >>108
車板のドラレコ映像スレにもこの話題があるけど、運転手を叩いてる人はいなかったぞ
詳しいことが分かってないからな
だからって今から叩きにいくなよｗ アマゾンでアームレスト買ってみたけどちょっと短すぎて残念
肘がちょっぴり乗る感じ 相当なスピードを出してたのは確かだろう
だがそのスピードを出した理由が分からない以上、迷惑運転だったかどうかなんて分からないわけで
それがアンチ大好物の機械的トラブルだった可能性も廃して運転手が悪いから同情できないと決め付けて叩いて罵倒
アンチは非難できる材料がありゃ何でも良いんだろうな、ｱﾍﾞｶﾞｰみたいに叩けりゃ迷惑掛けようが基地外思考だろうがお構いなしだ >>113
どんな理由だとしても結果は大事故ね
車のせいなら本人の整備不良、病気のせいなら本人の健康管理
本人の責任はゼロにはなんないよ >>116
誰も事故当事者の運転手の過失0なんて言ってないだろう
原因の詳細が分かってないのに運転手の同情の余地なしなんてアホな結論出してるアンチを非難してるだけだ 制限速度超えてた可能性は高いけど
じゃあお前は速度超過したことないのかって言われたらぐうの音も出ないし
無理に割り込んできた車を避けようとした結果って可能性もあるしな >>116
レンタカーだって書いてあんのに
本人の整備不良ｷﾘｯ >>121
レンタカー借りるのも本人の意思だし、東名で移動するのも本人の意思ね
どんな行動にも責任はあるんだよ 場所的にSAから出てきた車を避けようと思ったのかな？ >>122
信号待ちで追突された方にも責任があるとか言いそうだな >>124
事故の原因作った方が悪いに決まってんだろアホ 誰も運転手の過失が0なんて言ってないのに責任が0か100かで語りたがる奴がいるなー
レンタカーで整備不良のケチ付けられちゃうなら
レンタカー借りたときはディーラー行って法定点検受けてから運転しろってことかい？
運転することに責任が発生するのは当然だが、レンタカーに整備不良の責任求められちゃ誰も乗れなくなるぜ バスに家族が乗ってて死んじゃったとする
事故の原因がデミオのドライバーの持病の発作だったとしてもそれで納得できるだろうか？
じゃあ仕方ないな、とはならないだろ？ >>127
乗らなきゃいいんじゃね？
俺は普通に乗るけどね >>129
普通の人間ならそこでマツダが悪いなんて結論にならない つまりいつものベンツのつもりでデミオを運転しちゃいかんってことかね？ >>131
マツダが悪いなんて言ってないよw
危険だなって言ったけどw >>132
同じ道路に同じような速度でトラック、ミニバン、軽自動車、スポーツカーが同じクラスの如く一緒に走ってることが異常 まぁまぁ、いつものあたしゃうそ言って無い式、責任逃れ、風評被害作成論法は止めとこう
人が死んでるんだから >>134
あんな吹っ飛べばベンツでも死ぬわ。
むしろ小型車だったからバスに死人出なかったんだから不幸中の幸いだと思う。 >>135
大抵の車種は同じ道路を走ることが出来る様に設計されてるんですが……… 今夜はドライブやめとこうかな
サンデードライバー多いし不安になったわ >>138
でも性能はバラバラ
動力性能も制動距離もグリップもスタビリティも安全装備も違う
そんなのが混じって、トラックやミニバンがスポーツカーのすぐ後ろを車間詰めて走ってたり、軽自動車がベンツと同じペースで走ってたりするんだよ
前の車に何かあって急ブレーキかけた時にちゃんと止まれるの？
緊急回避した時に横転やスピンせずに曲がれるの？って話
そんなこと何も考えず、全部同じ車として同じルールで走ってるのが恐ろしいってこと >>142
日本のドライバーの意識は低いからね
まず自分の車の性能を知らないのが問題
だからどんなことしたら危険かがわからないんだよ
ドイツなんかはドライバーの意識が高いからアウトバーンでも遅い車が追い越し車線を塞いだり、急に車線変更したりとかがないし、速い車が来たら譲るってのが徹底されてる
だから速度無制限でも事故が少ない >>146
どっかのバカと違ってよくわかってるね
そうドライバーの意識の問題
デミオみたいな低性能な車はそれに見合った走り方があるんだよね
ベンツと同じ感覚で走っちゃダメ 車高高いと風で煽られ重心高くなるから安定しないし、
車重重いとブレーキの効きが悪いし、負担かけるからトラブル多いし、
ホイールベース短いと直進安定性悪いし、
同じ感覚で乗れると思うのがそもそも間違い
Aクラスとかはともかく基本FRのベンツと多分FFのデミオを同じ感覚では普通乗らない >>148
そうだ。運動神経が鈍い人は、ベンツに乗るといい。 デミオってマリオカートみたいだな。
いい悪い両方の意味で。 >>131
普通に人間じゃなくてスバチョンでしょw 今回のって、60過ぎたジジイが慣れてないレンタカーで飛ばして事故っただけの話じゃないか
車種スレに来るのがおかしな話 ただ、オルガン式ペダルって今回のような場合にベタ踏みしそうだなとは思った。
咄嗟にブレーキへ足が動けばいいけど、パニック時に思いっきり踏みそう。 デミオの場合、アクセルペダルのストローク長いからベタ踏みするの結構大変だけど
人が足で踏ん張るときは踵に体重乗せるが、オルガン式だと足首を曲げてやらないといけないからベタ踏みは難しいよ >>153
原因なんかどうでも良いんだよ
マツダを叩くのが目的なんだから >>148
ベンツじゃねぇよ
故人に言うなら
マセラティだ。 >>161
いや、事故の車はDじゃなくてGなんだけど 人を煽ることでしか生きていけない奴なんだな、可哀想... でも普段何処に棲息してるのかとかわかって結構面白いよ MINIなんて試乗すらしたことないだろうに、
文字通り「必死」に書き込んでるなあｗ
これがNEETというやつか >>165
ふーん、 (ﾜｯﾁｮｲW 356a-6Dpq）
と
Sp85-6Dpq ニュース見たけど、このクルマあんななるんやな…
コンパクトカーは、みんなあんなんなのか… バスと正面から当たって耐えれる市販車なんてあるのか >>171
流石に相対速度200km/hくらいで衝突すれば大半の車はああなると思うよ 仮に車が大丈夫でもその分の衝撃の行き場がどうなるかって考えたら中身がミンチになると思う バンキシャの検証だと飛んだデミオは時速70～80キロらしい バンキシャってマツダがスポンサーじゃなかったか
きっと控えめな検証だな 中央分離帯がスキージャンプ台の様に盛り上がっててそこに勢いよく乗り上げて吹っ飛んだんだろ？
あれならどんな車でも同じ様に吹っ飛ぶわ（笑） >>180
バンキシャのスポンサーにマツダはありませんが？ >>177
これを何とかできる
足回りってか(笑) >>186
他人の不幸をネタにしてる奴は人間性が壊れてるから
問いかけても無駄ですよ。
常識のある人ならああいう精神異常状態の言動は一瞥して判るので
いちいち訂正しようとして乗っかるより、さっさとNGにして無視するのが
実は一番効果がある。 >>186
君2chに向いてないからやめた方がいいよ デミオ乗りは空飛ぶ車で人様に迷惑をかけないように
分をわきまえた運転をしろよ デミオセダン9月に出してくれるのかね
ガセっぽいよな セダン出すぐらいならアクセラの1.5Gくれよってマジで思う 嬉々として、俺おもしれー！
って書き込んじゃう馬鹿なんだろね セダン出すなら原点回帰でワゴン出してくれ
まあマツダの方針と反するだろうからそれはないだろうけど >>195
盆休み前までの予定で広島本社のショールームにMazda2 sedanが展示してあるな 自動車ってそんなほいほい買えるようなものじゃないだろう 既に旧型アクセラセダンで運用してるところが多いからなぁ･･･
路上教習で後席にも生徒乗せることあるから後席が狭いデミオは無いんじゃないかな
それに短距離低速走行がほとんどの教習車にディーゼルはデメリットの方が大きいんじゃない？ 前も言ったが、教習車には車格の規定があってBセグメントでは規定を満たさない 来月高速初めて乗るの
そのためにETCも付けて貰うようにしたのに
あんなニュースみたら高速怖い
60キロで走っていいですか？ >>211
トラックに追突されて死にたいならどうぞ >>211
60キロでも100キロでも1トン以上の塊が飛んで来たら助からないよw >>217
一応最低速度は60㎞/hでしょ
まあそんな速度で走るバカに高速乗って欲しく無いけどね 合流と流出が上手くできるなら左車線を何キロで走ってても良くね？
流石にそのまま追い越し車線まで出てくることはないと思うけど >>219
高速60㎞/hでちんたら走られたら渋滞になるだろが
地方には片側1車線しかない高速もあるのにそんなところで60㎞/hとか殴られても文句言えないぞ 最低速度は50ｋｍ/hじゃない？
まあ二車線あっても60ｋｍ/hで走られたら追いついた左車線の車が殆ど追い越し車線に出てくるから渋滞の原因になるな >>221
文盲?
高速道路で制限速度をはるかに下回る速度で走られたら迷惑だって話してるのにスピードバカって? 不慣れな代車だからとかいうのあるけど、デミオに不慣れもなにもないだろ。
あんなんで事故る奴はマーチでも軽でもポルシェに乗っても事故る。 >>220
サクッと追い越しかければ渋滞の原因にはならないと思うけど
なんで律儀に60km/hで走る車の後ろを付いていく前提で話してるの？ >>227
>>222
それに1車線しかない所もあるって言ってるんだがちゃんとレス読め >>228
田舎の片側一車線区間でも時折追い越し車線が設けられてるのを知ってるでしょ
だから無視したんだよ、渋滞の原因は「前車に合わせたスピードで走ることができないクルマがいた時」と「大幅なスピード差によってアクセルワークでスピード調整できずにブレーキを踏むバカ」がいた時
それと「上り勾配に気づかずスピード低下したクルマと勾配に合わせた踏み足しをしてるクルマのスピード差によって起きる」もの
あとは事故もか
この4つが主な要因だよ
みんなも一度80km/hで走る車と60km/hで走る車で一定距離を走った場合の到着時間の違いを計算してみなよ
高速道路では最低速度違反さえしなければ到着時間は大して変わらないことに気づくから
週末のバカみたいな飛ばし屋を見る度に心底日本の交通社会はまだまだ未熟だなと思ってる >>229
予想がハズれて悪いけどこれでもプロドライバーとして20数年ハンドル握ってる
今回のような事故は初見だけど散々事故現場は見てきた
デミオスレの住人にはアンチ含めて死んで欲しくないと思ってる まぁ俺も高速道路上の車両事故は多々見たが
エンジン単体が コロンっ と転がってるのは初めて見た。 >>230
長距離走るとけっこう差が出るんだけどね
一般道の方で説教したことはある
会社の若いのが、たかだか10㌔ほどの通勤で、捕まったら免停になる速度で走ってるのを知ったときに
高速ではせめて制限速度で走って欲しいね >>233
一気に150kmほど走ると確かに差はつくね
その差で自分にどれだけ恩恵があって縮まった時間でなにかが得られるのかをみんなに考えて欲しいなと思う
前にもここに書いたけど、クルマは快適に移動できる乗り物であって早く移動する為に作られているわけじゃない
リスクを増やして家族を悲しませるような真似はやめて欲しいと願ってる どんなにスピードを出して走るのが上手でも事故ったらただの下手糞 リアルーフスポイラー付けてる人、車体と同じ色にしてる？
それともブラック？
いい値段するから迷うわ >>237
白で同色
付けてるのはリアスポだけだし
純正の雰囲気壊したくなかったから
黒にするとイジッテル感出るのが嫌だった
リアスポだけだと何故そこだけ黒って話になってくるのもちょっとね
そういうのが好きなら黒のが良いんでない？ >>238
俺もそうするか
ディープクリムゾンマイカだし、黒は合わないと思うから 交差点とかで右折する時になんとなく違和感ある。
スムーズに加速しないというか一瞬なんかギクシャクする。
左折でも若干感じるけど右折ほどじゃない。
なんだろこれ？ >>207
今はクリーンディーゼルで復活している部分もあるけど、一時期のディーゼル害悪論でディーゼル乗用車が
ラインナップから消えていたからそう思うんじゃないの
消える前だと経済性や扱いやすさでディーゼル教習車は結構あったよ
>>208
車格と言うより寸法の基準ね
最近のBセグメント車は一昔前のCセグメント車ぐらいのサイズになっているし、
現行デミオでもホイールベースなど簡単に変更できない車体の基本部分の寸法は教習車の基準を満たしている
ただ一箇所、全長だけはMazda 2 Sedanでも基準の4400mmよりも短めだけど、これぐらいならカローラアクシオ2代目前期型や
昔のランサーをベースにした教習車でやっていたようにバンパー部分に手を加えれば基準を満たせる
まあ、マツダとしては既に用意しているアクセラ推しだろうから純正でデミオの教習車仕様を出すのは期待出来ないけど、
リーフや前述のカローラアクシオなどメーカー純正で教習車仕様を用意していない車種をベースに二次架装で改造する業者や
変わった車種の教習車を望む教習所もあるから、何かの拍子に実現する可能性も無くはないしあったら面白そうだと思う >>230
最低限制限速度近くは出せって話なのになんで速度超過と比較するかな?
マジで文盲の人?
片側1車線の高速は北海道なんかはあまりに遅いと追い越し区間まで待ちきれずに路側帯から強引に行く奴もいるし
60kmなんかで走られたら追い越し区間で後ろに詰まった車が全て追い越し完了出来ると思ってるの？
追い越し区間はせいぜい2kmくらいしかないから数十台繋がったら絶対間に合わないし間に合わなかったドライバーがイライラして危険運転のきっかけになるのは明らかでしょ
プロドライバー()やっててそんなドライバー心理も理解出来ないのかな >>244
>最低限制限速度近くは出せ
それは単に追い越したいクルマのワガママ
>片側1車線の高速は北海道なんかはあまりに遅いと追い越し区間まで待ちきれずに路側帯から強引に行く奴もいるし
極めて特殊な危険運転をする人間の為になぜ周囲がクルマの速度を上げる必要があるのですか？
そこは「勝手に自爆でもしてて下さい」と無視すべきだよ
>60kmなんかで走られたら追い越し区間で後ろに詰まった車が全て追い越し完了出来ると思ってるの？
>追い越し区間はせいぜい2kmくらいしかないから数十台繋がったら絶対間に合わないし間に合わなかったドライバーがイライラして危険運転のきっかけになるのは明らかでしょ
これも「一部の自分勝手なドライバーの都合に合わせてスピードを上げろ」という主張だし「周囲の安全の為に全てのクルマのリスクを上げろ」という本末転倒な話だね
自分で何を言ってるのか理解してから書いたほうがいいと思う
>プロドライバー()やっててそんなドライバー心理も理解出来ないのかな
「公道」という言葉を知って下さいね
免許を与えられた人間が負うべき義務は「事故を起こさずに道路を走ることができる人間になる」ということ
自分の身勝手な行動が周囲のリスクを上げてしまう、他車が60km/hで走っていてもその後ろに追従する心の余裕がない
それが事故に繋がるということですよ、スピード差による到着時間の差の話を読んで理解してください
プロドライバーはどんな時でも他車に譲る心の余裕があります、一瞬前に自分が嫌がらせ幅寄せを食らってもです
因みに自分はスピード狂ですから60km/hで走る車は状況にあわせて速攻で抜き去ります
抜き去るタイミングが無ければ素直に追従して走ります、イライラすることもなく大人しく付いていきます 211だけど頑張って80キロで走るからケンカしないでね >>245
最低制限近くを出せ、はワガママではないと思うなぁ
制限速度プラス何キロなら、ワガママだけど
>因みに自分はスピード狂ですから60km/hで走る車は状況にあわせて速攻で抜き去ります
>抜き去るタイミングが無ければ素直に追従して走ります、イライラすることもなく大人しく付いていきます
首尾一貫してるつもりでしょうけど、矛盾してますよ
抜き去るタイミングはあくまであなたの、であって果たしてそれは周りの人がみたら違うかも知れません
スピード狂？なのに速度は出さないの？
カッコ良く長々と書いてるつもりのようだけど、投稿する前に一度は推敲した方が良いですよ
後で読み返して恥ずかしくなると思うけどね
もしかして、ネタなら釣られたこちらが恥ずかしいですけど >>245
文章が変に長いから、突っ込み忘れ
>免許を与えられた人間が負うべき義務は「事故を起こさずに道路を走ることができる人間になる」ということ
なら、その先頭の車は後ろの状態を見て道を譲らないと >>247
デミオに乗るとわりと飛ばすかな？
会社の車じゃ看板背負ってるし法定速度以上に出すことは稀です
貴方が釣りだと判断したのならそれが正解です
何回も書いたように「みんなに考えて欲しい」と自分が願う問題ですから尻尾を出しておきました >>249
それはお恥ずかしい
できればもう一レス位成りすまして、やりとりしてもらえると良かったんですが >>245
速度超過で危険運転するのもワガママだけど高速60km/hで走って後ろに迷惑かけるのもワガママでしょ
世の中色んな人がいるんだから一人の極論に合わせないで程々な運転するのが常識じゃないの?
法で許されているからって最低速度で走るとか青信号は進んでも良いだから進まないって言ってるのと同じくらいの迷惑行為だって理解した方が良いよ? Wikipediaから引用してきた
道路交通法（どうろこうつうほう、昭和35年6月25日法律第105号）は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、及び道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする（1条）
ドライバーは安全だけでなく、円滑な交通になるように心がける義務があるとも読める
たとえ違反でなくても、高速道路を最低速度で延々と走ったり、一般道でも特に危険な要因が見当たらないのに延々と徐行するのはダメだろう
違反でないのだからゆっくり走っても許されるなんて理屈が通るわけがない >>254
あれ、変なこと言ったか？
というか君は誰だ >>254
文句言う相手が違うし黙ってNGしときゃいいだろ
それともID:a42BuXf2Mの自演か? >>243
教習車がアクセラだったことでそのままデミオに興味が出てデミオを買った自分みたいなのがいるから
教習車がディーゼルデミオになったらトヨタや日産で試乗して物足りないって言う人も出てきそうな予感ｗ きさま いったい何Lの軽油をそのDPF再生の為に使った？ >>253
その道交法を纏めた人が書いた本を読んだことがあるけど、道交法は
安全と円滑な交通でどちらかが優先するわけじゃなく、円滑な交通は
安全と等しく重要という理解が正しいってさ。
インフラとしての道路の機能を考えれば当たり前の話ではあるけど、
どうもよく判っていない独りよがりな事故安全厨は確かにいる。 自称プロドライバーで実は釣りで家族云々考えて欲しい云々とか謎の上から目線で
臭すぎないっすかね >>261
ｱﾝｾﾞﾝｶﾞｰもｴﾝｶﾂｶﾞｰもどっちもどっちと >>260
お前はいままで食べたパンの数をry
今気がついたが(DEMIO)を略すと(DIO)だなURYYYYY!!!! デミオってアクアやフィットより加速負けてるけど
内装や装備がいいから困るわ 0ｰ100は負けてるだろうな
60-120だとどうだろうな？ HUDで制限速度の看板表示ってどういう条件で表示されるの？
認識してないのか、若しくは特定条件でないと出ないとかあるんかね？ 13stAt、約二週間乗った感想
インテリア、質感は文句なしだし、ドライビングも楽しい
アイストップも静かでスムーズ
ただ停車からのスタート、ギアが1～徐々に切り替わるのがわかりモッサリ感とエンジン音がうるさい
40キロ過ぎから軽やかな加速感
マツコネでの音楽は音が良くない
高音、低音だけしかいじれない >>268
ディーゼルは回せば回すほどトルクスッカスカになるから初速で負けたら後は離されるだけ。 保険の料率に影響すると言う意味では、やんちゃなデミオ乗りが増えても困る。
一応、2WD/AWD、ガソリン/ディーゼルで別扱いだけど。 >>277
いやいや、難病の自覚があるならなおさらハンドル握っちゃ駄目だろw >>277
病気や高齢なのに無理に運転して自分の身内轢かれても許すのかね
バスなりタクシーなり使えよ
そのために障害ある人には公共の交通手段で優遇あるんだけどね >>277
加害者は病気だから嫁、彼女、親が轢き殺されても仕方ないね。とか言えるの？ 認知症の老人が事故して不起訴になっている件について。 >>277
てんかん隠して大事故起こした奴もいるだろ馬鹿 さすが、スカイアクティブ
勝手にドライバーを悪者にする飛躍が凄い！ ここDJデミオのスレだよな。
何か自動あぼーんが連発してアンチがずーっと暴れてる様なんだが(笑) >>287
透明あぼんならレス番注意してないとそもそも気付かないから快適やで >>287,288
2chmateなんですがあぼーん指定のコツご教示お願いします。
しばらく湧き続けそうなので… ブラウザのNG機能を使ってもゴミは書き込み続けるから根本的な解決にはならない
4万キロ突破したらまたセジメンタの掃除の催促がきたわ
一年点検の予約は来週なんだけどそれまでこのレンチマークの点滅見てるの辛い >>289
荒らしと判断したらすぐにNGNameで非表示にチェックID変わろうがﾜｯﾁｮｲ変わろうがひたすらこれの繰返し >>292
おれその色だよ(^o^)
あまり走ってないよね 誰が運転すると言っているかな。
健康管理していても、
嫌でも病気になる人もいるって言う事だろ。
馬鹿は読解力が無いね。 >>296
今はね
前はCX-3にもあったけど、廃止になった ちょいちょい色のバリエーション変えてるのは売れないやつ廃止してるの? >>298
まあそれもあるだろうし他車種でそうなったら連動して色の改廃がある
次のマイチェンは外装にも大幅に手が入るだろうから
そのタイミングでソウルレッドが41Vから46Vに変わって値上げじゃないかな ブラウンレザーってここの人的にはどうなんですか？
Lパケの白黒より良いように見えるけど使い方的には変わらないんですか？ オイル交換したら勝手に次回オイル交換のキロ数マツコネに設定されてたんだけど
これってふつうなの？ うちの方は田舎だからか、一般道でも普通に70キロとか皆出してる
60キロだと大体煽られる
帰り道なんて前方のパッソが80キロだった
悪評高い1000ccパッソなんかで、運転苦しくないのかなと思いながら付いていったけど 軽でも１００とかザラにいるからねぇ。
命との闘いしているようで近寄りたくない。 >>301
俺の寺はパックデメンテ入ってたら意識する必要ないからマツコネには入力しませんと言われた。 パックでメンテってなんかメリットあんの？
最初に１０万くらい払っても
結局割引出来るだけでお金は払うんでしょ？ >>301
よくある次回交換キロ数のステッカーの代わりでしょ
何か問題があるんでしょうか？
近くになったらお知らせが出るだけではないの？ >>303
パッソルで80とかスゲーな、とか思ってしまったｗ >>303
それについてスカパーの鉄道チャンネル内運転席展望番組があるからみんなも見てみよう
鉄道と道路が並走しているとこで、鉄道車両の横を軽がどんどん追い抜いていくのを見ることだろう デミオは運転してて楽しいし、安全運転したいけど周りにムカつく事が多いわ >>303
一般道でも70kmだと煽られるな
夜だと100kmで流れてる >>307
スパナマークで知らされるから
忘れたころに一瞬ドキッとする 14000キロ強乗って、DPF再生の間隔も100キロ前後になったので
ちょっと早いがパックでメンテしてもらった
ザラザラして気持ち悪かった乗り味がスッキリ爽快
DPF再生も長くなった >>306
6ヶ月毎にちゃんと点検する人なら、メンテパックに入った方がお得。
車検の時にしか点検しないズボラな人だと入らない方がお得。 実際DPF再生めんどいよな
ガソリンにしとけばよかった 70～80km毎にDPF再生 1000km走ったらオイルレベル上限の×印に到達 もうディーゼルは買わんてか もうマツダは買わない >>318
参考までに
現在の走行距離と、給油してたスタンドがいつも同じなら教えて DPF再生めんどいってどういう事？
自動でやってくれるものだと思ってたんだけど・・・ >>321
走行距離1万 給油スタンド ずっと同じのセルフ >>318
最初にオイル入れ過ぎ
規定量なら10km毎で再生でも1000kmでxまで到達は有り得ない
まあ実際デミオ乗ってるか怪しいもんだけどなw >>322
再生間隔を気にするのが嫌になってきたんじゃね？
潔癖症みたいで滑稽だけど >>324
>規定量なら10km毎で再生でも1000kmでxまで到達は有り得ない
根拠は？もしくは元となるデータでもかまいません
100回再生しても到達しないなら、みんなこんなに苦労してないと思われ >>324
あのね、ちゃんとディーラーで交換したあとのオイル量は自分でもチェックしてて規定量入ってるか確認してるわ、アホが。何でもかんでも乗ってるかどうか怪しいってガイジだろ お前 >>326
匿名情報でみんなw
２ちゃんに踊らされたアホが騒いでるだけと言うw >>326
みんなって誰だよ
お前だけだろw
>>327
取説で指定の量入れてるのかって話だよ
下手に慣れたメカニックとかがやるとゲージだけ見て入れるから規定量超えてる事は割りとあるぞ >>327は俺のあぼんリストにヒットしてるからいつもの荒らしだろ >>329
規定量超えて入れてないのを確認してると言ってるんですが >>332
お前紛らわしいな何でﾜｯﾁｮｲ2つ使ってレスしてんだよ
荒らし自演か?
>>327の話ならオイル交換終わった後で確認してるんだろ
ゲージだけで確認して正確に何㍑オイル入ってるのか分かるのか?
それとももう一度自分でオイル抜いて計ってるのかよw 何を偉そうに言ってんだか
1000kで×印まで到達はあり得ないの根拠を言ってみろよ 家のWi-Fi 繋がる所にいなければ2つになるのは当たり前なんだが >>334
めんどくさい奴だな
10km毎の再生は比喩だし実際こんななら故障レベルだから現実的な話をしてやる
俺の場合は市街地で通勤メインのせいかDPFは130km毎くらいだ
んでオイル交換は5000km毎
単純にオイル交換する間に約38回DPF再生される訳だがオイルが指定通り守っているのでx印まで行った事はない
仮に1000km走る間に50km毎にDPF再生されてもたかだか20回くらいなのでオイルが規定量なら絶対にxまで行くはずがない
俺が交換前にゲージ見るとxまで少し余裕あるし実際は50回くらいまでは余裕で大丈夫なんだろう
50回なら20km毎に再生されても1000kmでx行くか行かないかだろうよ
だからオイル入れ過ぎだろって言ってるんだが
>>318は70～80km毎に再生されると言ってるんだからどう考えてもこれで1000kmx印は有り得ないはず デミオって後ろのテールランプの周辺隠してみるとけっこうグっとくるセクシーさがあったりする
あれたとえばたて長のテールランプにしたらどうなんだろ？あるいはポロのように丸くだとか >>335
普通1回外れて戻ったらID変わらね？
まあ俺のあぼんリストと同一人物なのが分かったからお前もNGにしとくわ 再生間隔だけじゃなく1回の再生にかかる距離によってオイル増加量は違うから距離だけじゃなんとも
一回10kmで終わる人にくらべて一回15kmかかる人は単純に再生中のオイル増加は1.5倍だべ？ >>339
それにしても10数回でx印超えはおかしい >>336
実際 自分がそうなってるから言ってるんだが。たまには人を信じろよ。全て自分が正しいと思うなよ。
オイル指定量入れるとレベルゲージ上限下限の上限にくると理解してるんだが違うか？昔 自分でオイル交換してた時は指定量入れると ちょうど上限まできてたが今は違うのか？ならお前はデミオに指定量入れるとレベルゲージのどの辺りにきてるんだ？教えてくれよ >>338
今は外出先で戻ってないんだが。勝手にNGにしといてくれよ >>341
そこまで言うなら今度からオイル交換の時は立ち会って何㍑入れられてるか見てろよ
おれは中間より少し上くらいでゲージ上限には程遠いけどな
自分でやってたなら分かるだろうけどエンジン始動前と稼働中と停止後でゲージの位置なんかなんぼでも変わるんだから取説見て計った量入れないと目安にしかならんぞ >>341
くどいようだがいかなる条件でもオイルの量が正しいならそもそも10数回のDPF再生でx印超えは有り得ないからね 荒らしもウザいけどいちいちNGアピールする人もなんだかな
まだ出てから年数も経ってない1.5Dなら一回のDPF再生で増えるオイル量は10ccにも満たないでしょ
40000キロ乗って5000キロ毎にオイル交換してDPF再生間隔は180km前後、交換前にレベルゲージをチェックしてるけど
全くと言っていいほどオイルは増えてないよ。増えてると主張してる人は腰上バラしてピストンリングをチェックしてみればいいんじゃないかな
精度が上がったとはいえ個体差が無いとは言い切れないし >>343
言いたい事は分かった 正しい指定量を入れろとしつこく言ってみるわ 正しい指定量なら中間より少し上なんだな >>343
始動前と停止後のゲージ位置が変わるのくらい承知しとるわ >>347
だから知ってるだろうけどって言ってるだろ
それと少し後出し的な話になるがデミオのオイルゲージは滲んで本来の位置から少し上の方までオイル付く場合あるから
オイル付いてるからって必ずしもそこまで来てない時もあるからオイルの付き方も良く見てみ 毎度思うんだけど、DPF 再生は神経質なまでに気にするくせに、
何で毎朝の暖気運転は、気にしないんだ？ 俺の言うことは信じてくれ
でも、お前は嘘吐きだ
身勝手にも程がある
10キロ、100回の根拠聞いたらかってに距離と回数変えて説明しだすし
個人差だ個体差だ言うなら、相手のこと頭からエアオーナーだの煽りだの言うなよ
自分が標準ではなく特異である可能性も少しは考えたら？ >>317
もしかして馬鹿みたいにDPF再生終わるまで待ってるの？ >>350
ﾜｯﾁｮｲ変えてまで言い負かされたのが悔しかったのかw
お前とID:ntArtsWa0とどっちが現実的な話してるかって客観的に見れないんだねw >>350
>自分が標準ではなく特異である可能性も少しは考えたら？
その言葉そっくりそのままお返しするわ
何回おんなじ事言わすのよ?
取説指定通りにオイル入れたら10数回のDPF再生でxまで絶対行かないって言ってんだろうがよ
そこまで納得いかないなら寺に持ってって1000km走っただけでx超えたの見せりゃ良いだろ
寺で交換してるなら履歴残ってるから何㎞でオイル交換してるかすぐに分かるだろうよ
そこでお前の見間違いか寺でオイル入れ過ぎたかハッキリするんだからそれくらいの事しろよ >>355
最近、自分が書いてないレスへの返信がコッチに帰ってくることが多いのが不思議
ﾜｯﾁｮｲ変えてと言われてるのはそのせいかな？
とりあえずそれは置いておいて、いつの間にか100回が10数回にトーンダウンしててワロタ
適当なこと書いてんじゃねえよ >>339では擁護っぽくなってたけど
過去にインジェクタ不良で70km毎(再生12km)まで落ち込んだけど少なくとも1500kmは大丈夫だったよ
無償修理に出してｵｲﾙ入れ替え＆再生間隔も元通りになったからそれ以降は分からん >>356
仮に10km毎でも大丈夫なレベルだけど現実的に具体的な数字出しただけだろうが
>>318で70～80km毎に再生で1000kmでx超えてるって言ってるんだからちゃんとレス読めよ
>>336で書いてるのはシビアコンディションの話だからノーマルコンディションなら倍になるんだがそれなら10000kmオイル交換しないデミオは全てx印超えるだろ
それを1000kmに当てはめたらきっちり10km毎でも1000km行けるんだけどさお願いだからちゃんと日本語と算数勉強してから反論してね ID:aUeU3r7r0が出てからID:C/iQv8RzMが出てこなくなる不思議 デミオスレでここまでの論戦て珍しくね？
暑いからヒートアップしちゃったの？ >>356
> 最近、自分が書いてないレスへの返信がコッチに帰ってくることが多いのが不思議
横槍入れて自分から首突っ込んで片方煽ってることが多いんじゃないの、自業自得だと思うよ >>358
>仮に10km毎でも大丈夫なレベルだけど現実的に具体的な数字出しただけだろうが
やっぱり馬鹿だ
何が仮にだよ
何の根拠もなく適当なこと書いてるだけ >>366
バカなの?
下まで読んだら全部説明してるのに何で頭の方だけに反応してるの?
小学生以下のオツムじゃむずかしすぎてりかいできないのかな? >>368
どうせID:C/iQv8RzMがファビョって噛みついてるだけだろw
黙ってNG入れときな >>367
だったら最初から具体的に書けよと言ってるのが解らないなんて、さしずめ、しまじろう辺りからからやり直したら？
何の根拠も無いことを適当に書いて、あとから全然違う話にすり替えるのが当たり前だと思ってるからバカだと
根も葉もないことを書く奴が、他人を嘘吐き呼ばわりするのこそブーメランと呼ぶべきでしょ >>371
この写真をどこかで使おうとワクワクしながら待ってたのを想像すると笑える
一生懸命探してたのなら、どん引きw 8割方あぼーん進行だな…
お互いを何と呼び合おうと、他人の迷惑など考えもしないって点で、同一種族としか見られてないんだぞお前ら… さっき寺に顔出したらローン残ってるデミオ下取りにしてアクセラXD2.2新車で買わされそうになったぜ
何を言ってるか(ry Ｄのデミオならエンジンのことを考えて、親切心から買い換えを勧めてるのか、と思ったらアクセラもDなのか
嫌がらせ？それとも在庫捌けなくて後先考えてる余裕もないのか >>378
いやちらっと次は大きい車にしたいなーみたいな話したら数年後と言わずに今どうかな?みたいな流れでねw
別に押し売りされた訳ではないよ >>377
俺も同じこと言われたwでも数ヶ月に一回のオイル交換でサービスとしか会話しない中営業マンが話しかけてくれるのは嬉しいけどね。
最初の車検もまだまだ先だけど まあ、セールスマンなら普通に勧めてくる流れだな。
引っかかったら儲けものってレベルで、マツダに限らん話だろ。 デミオ買おうと思ってたけどやっぱりガソリン車にしとこう… 直進時のGベクタリングの恩恵はガソリンのが分かりやすかった 買う気(金？)もないのに、
買いません宣言し続けなくていいよ
それじゃなくても、中身がないんだから >>220
高速道路で60キロで走ってるやつをどう殴りに行けるのだろうか？ >>383
トルクベクタリングってのは曲がる時に内側のタイヤの回転落として効率よくする事であって直進時は作動しないよ派
直線であっても100%平坦で真っ直ぐな道は存在しないからGベクは作動するよ派
どっちでも良いバトルファイッ！ 寺では直進の方がよくわかるって宣伝してるんじゃなかったか Gベクタリングって直進時のハンドルの舵角修正にも寄与するって説明してるから直進でも作動してんじゃないの >>385
キチガイDQNなら幅寄せして無理矢理停めるとか余裕でしょw 普段初期型乗ってて、GVC搭載車に乗ると直進性が全然違うと感じる ソウルレッドって凄いキラキラしてるのとただの赤って感じのやつあるよね？
手入れの仕方で色が違って見えるんだよね？
ただのレッドのデミオ見るとなんだこれって思う >>389
そっちの方が危険だろ、高速道路上だぞ。追い越し車線あるんだから、ふつうに追い越せばいいだけ。
アホか。 >>394
ちゃんと全文読んだら?地方の1車線道路とか追い越し出来ない所の話も含んでるでしょ
アホか >>394
アホかと思ったら句読点使いか
ホントにアホだったw アホという奴がアホというのは案外まともな言い分なのかもしれない デミオ乗ってる奴ってアホばっかりなのかw
ホントに空も飛んじゃうスカイアクティブw >>395
片側一車線の高速なんてインフラ整備予算がまわってこない僻地の話なんてどうでもいいんだよ。
東北か。 >>400
自分の読解力の無さを指摘されて逆切れか？
朝からお疲れ >>399
そんなデミオにコンプレックスとかすごいゴミですなw 直進時でも修正舵をあてるならGVCの効果はあるだろうし、 ごめん。間違えてボタン押した。
フラフラさせないってことは、結果的に直進安定性が高いってことにはなるだろうけど、
修正舵を当てないで済むのが理想ではある。重量あるセダンとか、同じ道を走っていても、
そもそも修正舵を当てる必要が格段に少ない。
ただ、GVCの影響云々よりもタイヤの空気圧の変化の方が、よほど体感出来ると思う。
Gだけど、デミオは空気圧の影響が意外と大きいので、二週間に一回ぐらいチェックする。
抜けはもちろんだけど、気温の影響も大きい。急に暑くなってきたりすると、冷間時でも
前回より高いこともあるし。 >>403
上級国民でもないお前の方がどうでもいい。 4/20mc後のGST先日納車された
安全装置関係でフロントの視野狭く感じるけど
それ以外は満足 つーか、ワクワクするw >>406
測定器からブルートゥースでスマホに飛ばして常時チェックできるアイテムの出資募るやつがあった 15000走った初期型XDT2WDを中古で買ったんだが、街乗り16高速100キロ巡行で18位しか燃費がいかん
こんなもん？ 登り下りが続いたり渋滞してたりってことはなく、平坦な道を2時間程度直進してこの燃費でした >>414
燃費は良くないですね。ディーラーでチェックして、リセットすると改善するかも。 デートで使うと燃費は悪くなる
出発＞彼女んち近く停止
彼女んち＞高速前コンビニで停止
コンビニから高速巡航＞PAで停止
PA出発＞次の道の駅で停止
なーんてチョコチョコ止まってたら燃費はどんどん悪くなる リプロ済のタマじゃなかったのかな
高速は24kmは出るはずだよ >>412
AT？
俺の初期型XD MTだと２５を切る事はない
タイヤサイズ純正じゃないとか？ ATですね
やはり20は超えるもんですよね・・・
来週ディーラー行く予定なのでその時聞いてみます タイヤの空気圧はチェックした?
XDは前後で指定空気圧が異なってて前が結構高いのだけど、知らずに
前後2.3位で揃えられてると燃費にも良くはない。 >>412
その燃費って「街乗りだけで16」「高速だけで18」ってことだよね。
メーターに表示されてるのは、リセット以降の全走行に対しての燃費だから、
リセットor燃費モニターでの確認が必要だけど、その辺は大丈夫？ >>416
彼女うんち停車かと思った。腹下りかな？ 高速でほんの少しでも勾配有ると、６速より５速のが瞬間燃費良くなったりするなぁ >>423
俺も出発して彼女うんち近く停止に見えた 平地70km/hだと1500rpm前後の5速より2200rpm前後の4速の方が燃費が良かったり 東名と新東名を往復600km、ATでエアコン付けて100km/h巡行でリッター26超えた
リッター18は中央道走っててもそこまで落ちる事はないな MT車の等速走行時のギア選択ほんと悩む
65km/hの時、4速1700rpmで走るか
5速1300rpmで走るか
どちらがススがたまりずらいのか
軽い上り坂の場合はどちらが燃費効率良いのか
それと最近はギアの低い方を選択するように心がけてるが高回転になるためかアクセル開度の調整が若干難しい
それと1速以外は1500rpm以下にならないように心がけている
そのおかげかDPF再生間隔は300km超えし、明らかに伸びた なるべくなら最大トルクの回転数以上で走るのがいいんじゃないの？ >>428
等速ならより高いエンジン回転数のギアを選んだほうがいいよ
燃費重視なら回転数は抑えたほうがいいけど、低速得意なディーゼルも低回転だと不完全燃焼になりやすい リコール対策前だったら1100回転辺りからでも坂でそれなりに加速できたけど、対策後だと1500以下で巡航する場所は限られれてきた気がする
俺は決定速度までひょいっと引っ張って巡航するタイプの人間だからか、リプロ前の方が燃費は良かったりする。元々良いからそんなには気にならないけれども >>428
65km/hで変速だからねぇ
でもなんか割と62～3km/hで4速で走っている時って伸びる感が有るんで65km/hは4速でもいいのかも MT乗りが何人かいて安心した
>>429,430
そうなのか！
それは回転数が高くなることでエンジンが温まるから？それともトルクバンド内で走ること燃焼効率が良くなるから？
>>432
65km/hで変速っていうのは、メーターに変速の指示が出るってこと？
自分は60km/hで4→5の指示をされるぞ！その時のエンジン温度の違いが関係してるのかな
デミオの4速は優秀だよね
多分燃費が良くなるのは、4速60km/hがトルクバンドかつ低回転だから、ドライバーが気づかないレベルの勾配の変化に対して影響を受けにくいためだと思ってる
質問ばかり、長文になってしまって申し訳ないです
デミオMT談義できる人が周りにいなくてつい マニュアル操作なんだから各自好きなタイミングで変速すればええんや >>433
俺の場合だと、80km/h位までは4速のままで走ってても
燃費は27くらい。
1500～2000rpm位で巡航してることが多いな。 高速休み無しで400km走って
31km/l が最高記録。ちなAT >>433
巡航する場合により高回転にするメリット
・トルクバンド内だから加減速がスムーズ
・上記のように不完全燃焼（ノッキング）が起きにくい
・アクセルオフでエンブレ使えばプレーキパッドの減りを抑えられる
・ディーゼルは踏み量が多くても大して燃費は悪化しない（ターボエンジンだから加給無しだと速度維持に必要な燃料以上は吸わない）
デメリットはアクセルの踏み量が多いから足が疲れる？くらいかな
自分はAT乗りで仕事でディーゼル車にも乗ります
先輩が言うにはディーゼルは回さないとどんどん調子悪くなるそうです すまん、グレード等記載してなかった
1.5D XDT MT 15年式(mc前)です
>>434
確かにそうなんだが、エンジンにとって一番都合のいい回転数で走りたくてさ
>>435
80km/hかー
そこまで4速でいくと5速6速の存在意義が・・・ >>440
なるほど、詳しい説明ありがとう
ディーゼルは踏み込みの大きさで燃費が決まらないってのは目から鱗
初めてのマイカーがディーゼルだから乗り比べできる環境の人の話聞けて参考になった XDアクセルをちまちま踏んでいると、調子悪くなるよな。 免許が危うくなる加速が楽しめるディーゼルってなかなかないから、もっと踏みたいよね
デミオの軽さも相まって世界で一番楽しいディーゼル車になってると思うよ ガソリン車だけどトップギア入る最低速度が一番高燃費になるんじゃないの？ 今日の帰り道、アクセラとアテンザに挟まれつつ帰ってきた
何か守られてる感じで安心した 燃料消費マップで一番燃料消費量の少ない回転数で走ると
その回転数より低いところで走っている場合より燃費が良くなります。
分かり易いのはエンジンの最大トルク点近辺の回転数を維持する運転ができると、
何も考えないで運転しているより、明らかに燃費は良くなります。 純正のラゲッジマット買わず、別にゴムマット買おうと思ってたら、１７年モデルと１６年モデルではラゲッジルーム底の形状変わってるらしい。
１７年モデル買って旧タイプの社外ラゲッジマット使ってる人います? >>441
435です。XD-MTね。
存在意義を問われると困るけど、5速で走るより
4速で走ってたほうが燃費いいんだよね。
ほんと高速道路でしか5,6速は使わないね。 俺も1500rpm以上で走るよう心がけてる(XDT FF MT)
市街地通勤で3速1500～2000rpm
空いてる時は4速使うこともあるけど基本3速メイン
ほぼ通勤(片道7km足らず)でしか乗らないので燃費は20km/lと良くはないがOBD2接続のレーダー探知機に表示させてる燃料
噴射量計は3速1800rpm付近で12mlぐらい(アイドリング時4～7ml)
前スレでエンジン温まったら3～4速でアクセル全開数秒ってのを繰り返せばDPF再生間隔伸びるみたいなこと書かれてたけど
確かにじわじわ伸びてきた
5月上旬頃70kmぐらいで再生してたのが上記を試しだして10～15kmぐらいずつ伸びて先週120kmぐらいで再生､その再生直後
ぐらいに高速走ったら次の再生まで220kmになった
もしかしたら高速走ってる最中に1回再生済ましてたのに気付かなかった可能性もあるけど >>447
この時スピードメーターを見るとビッくらポン！ ガソリンでもディーゼルでも、オイル交換毎にレッドまで回すか、高回転で走ってるなぁ。
あんまり低回転で走ってると吹け上がり悪くなるわ。
XD MTは2000rpm辺りが美味しい気がする。 デミオって回して走っても燃費がいいから、
踏んで走る車なんだと思ってます。
ところでMRCC。
やっと慣れてきたのですが、
足の置き場が決まりません。
足を床に置くと変な違和感があって、
ちょうどエスカレーターが止まって自分で階段のように登り降りする時のような気持ち悪さがあるのです。
やっぱりアクセルの上かな。 俺はアクセルに置く
とっさのことをブレーキに置いて見たが
逆に変な癖がつきそうなのでアクセルに置いてる マニュアルモードで間違って1速でアクセル強めに踏んだら5000回転まで回って凄い音した
壊れないよね😧 >>460
そんなもんで壊れたら世の中の車はみんな1年持たずに廃車です >>460
レブリミッター作動してるだろうし大丈夫だ
僅かにエンジン寿命が縮まったかも知れんけど >>458
たいていはアクセルペダルの上
この時左足が超適当 5000rpmならディーゼルでもレッドゾーンの遙か手前、何の問題も無い。 >>460
そこまではしょっちゅう回してるけど何も問題は起きてないよ
危ないのはシフトダウンした時のメーター振り切りってしまうオーバーレブ
デミオのMTモードは賢いからそこまで回る時もシフトダウンさせてくれない
まだ慣らしが終わってなかったらちょっと心配かな >>459
ブレーキだと知らぬ間に踏んでそうなんですよね。
>>463
やっぱりアクセルですよね。
しかしコンパクトであのタイプのオートクルーズが付けられるのは、
マツダならではですね。 VWは右足用のフットレストがあるね
新型ポロ発表されたけど、装備は完全に抜かれてしまったね
デミオも改良で追い付いて欲しいね >>465
>467はアンチの別垢だから無視していいからね >>457
うちのXDMT街乗りなら大体2200~2400くらいが一番燃費よくなるわ
いくらディーゼルって言ってもやっぱある程度回さないと駄目だね
MTのシフトアップ推奨表示はあと500回転くらい余裕持たせてほしいわ >>471 そう、それな。こっちじゃまだまだと思ってるのに「3-4」とか表示されると悪いことしてるようで気になってしょうがない シフトアップ後に1200rpmになるように指示出すのは勘弁して欲しいよなｗ
>>471の言うように+500rpmでシフトアップすると1500rpm～1600rpmあたりになって良い感じ >>460
赤信号の手前でマニュアルモードにして減速、
そのまま戻すのを忘れてスタート、
1速でエンジン唸るをよくやりますわ。
かなり恥ずかしいです。 >>474
パドルだけでもシフトチェンジ出来るんだから、そうすれば忘れるって事は無くなるのでは？ 最近なんかハロゲンランプのデミオが可愛く見えてきた
XDTよりXDにいておけば良かったかなあ >>475
パドルは付けてないんですよね。
シフトレバーの方が好きなんで。
レバーを左に戻せばいいだけなので忘れないようにします。
まだ慣れていない部分もあるので、
たまにはマニュアルモードで遊べようにしたいです。 ヘッドランプはLEDの方がいいけど、フォグはLEDじゃない方が格好いい気がする。 >>479
注文した時はどっちも格好良く見えて悩んでたんだよね
でもやっぱりセンタータコメーターが格好良いから後悔はしてない センタータコメーター、初めて家族が見た時、えー、スピードメーターじゃないの？と驚かれた
無難なビッツとかとは違うのだよ、と言ってあげた >>477
俺のイメージ
LED ウルトラセブン
ハロゲン ウルトラマン
特に消灯時のハロゲンの黒さが好き >>483
チンコ握ってるときの安心感的なやつですね >>484
あんなに立派なチソコではありませんが、、、 >>484
ふにゃふにゃなんで左に戻せないかもしれません・・・ 最近よく思うんだけど、後席外して3ドア2シーターのデミオが欲しい デザインでツードアに一票
軽いロードスターのイメージ 3ドアでも使いにくいとは全く思わないが、どの層がそう思ってるのか統計とかあるのかな
クーペの売り上げみたら全然売れないのは知ってるが 狭い駐車場だと2ドアは不便だよね
隣の車にドア当ててしまいそう ドア自体が重い。風で煽られた時に、ヒンジが壊れやすい。 あの、ちょっと気になったこと。
ちょっと下り坂になってるとこに上向きで車止めたまま洗車して
ホイール（ブレーキのあたりも）にホースで水かけて数分後
車動かそうとしてブレーキ踏みながらゆっくり後退したら
グ・・グググ…ってなんかブレーキのとこで鳴ってるんですけど（前タイヤからの音っぽい）
前の車では鳴らなかったんだけど、これってデミオでは普通なのかな？ デミオはドア開口部狭すぎだから2ドアの方が乗り降りしやすくなるかも >>471
それだと街のり2速MTと変わらんからなあ。 >>498
今回の大雨の時とか普通にホイール洗った後、ブレーキ踏み込んだら乾ききってないと鳴るよ
デミオしか乗ったことないから他はどうかわからんけど、車はこんなもんだと思ってた >>498
前タイヤだとブレーキのディスクが錆びてるんじゃない？
少しのってブレーキ数回使えば解消するでしょ。 >>498
マツダ車もプジョーもBMWもブレーキに水かけたら鳴る
「濡れてて効きが悪いから気をつけてね！」ってサインだよ マツダが音振対策してないだけ。
今まで、安い車から400位までの車乗ったけど
ディスクが濡れたら音がするような車は乗ったこと無い。
ハッキリ言ってボロいな。 >>505
ディスクブレーキなら濡れたらどんな車でも鳴くぞ
濡れたまま鳴かないなら抵抗が無いフェード状態でブレーキ効かなくなりますが?
洗車してブレーキに水掛けた事無いの? >>505
ブレーキの原理は理解しておられますか？ オマエら嘘つきに構うなよｗ
アメ車もイギリス車も鳴いてたぞ DPFの再生間隔だが安全の確認できる交差点で信号ダッシュでキックダウンさせて一気に4000rpmまで持って行く走法で
250km以上の間隔まで回復した
前スレの41のレスの走法もやってみたがスピードが結構上がってしまってなんか危ないと思ったけどこれはいいかも！とも思っていろいろ考えた
それとリコールの時、寺がアナウンスしてた「4000rpmまで回転数を上げて煤を焼き尽くす」てあったのをヒントに編み出した走法
スピードもそれほど上がらない
お悩みのご貴兄、これはイケるぜ！
かも？ｗ
信号ダッシュするとなにを勘違いしてか後続車がムキになってくっ付いてきてヘタしたら煽ってきたりすることもあるので後続車の有無と車種を要確認だがな 高速道路に安く乗れるなら、3速80km/h で回す方が安全だね >>514
ポイントは高回転維持じゃねーんだよ無能ｶｽ すぐ攻撃的な口調で他人に突っかかるような人が公道で車運転してるかと思うと怖いな 高速道路で高回転維持は煤を焼き尽くすには有効かと
それに加え前スレの41の人のように一気に加速することで最大量の燃料噴射でインジェクション周辺を洗浄するのがいいのかと
低速でそれを実現するには速度ゼロからのベタ踏みのキックダウンがいいのかと思ったんだけどどうかな素人考えなんだけど
結果は一応良い方に出てる
ま、勝手な持論だから受け流して下さいませ コノスレの信者による。
マツダ原理主義は物凄いな。
マツダでブレーキは濡れたら鳴くとか
ある事は当たり前、全て正しいという思想。
ドイツ車でも同じとか。
マツダ車がボロいことの否定に全くなってないし
コンプレックスの塊と良くわかるだけだよな。
https://mainichi.jp/articles/20170623/k00/00m/040/118000c
上級車でこれだから下級デミオは言わずもがな
だな。 メリハリのあるアクセルが効果的。XDをダラダラとアクセルしてると、しまいにおかしくなる。 自分も走るときはメリハリつけてガツンと加速するようにしてるね
60km/h付近で定常走行に戻すけど
i-DMの青ランプくらいの加速がいいよね >>518
たかがブレーキ泣きで、何つっぱしてんの 正直マツダクオリティーなんて、そんなもんだから気にするな。
そういう品質感はヴィッツ方がマシ。
そんなこと気にするような車じゃないだろ、デミオは。 マツダの最安車のスレでアンチをする意味がわからんw >>492
安く買えるメリットもある
3と5併売してるミニは18万安い
使わない後部座席に金買えるなら3ドアもアリだなって思うわ
まあデミオは海外でも3ドア無くなっちゃったし望み薄だろうがな 将棋の藤井四段のおうちのクルマがデミオのソウルレッドだったよ ソウルレッドに乗ってるおばちゃん見かけるけどちゃんと洗車してるんだろうか >>528
もうすぐフィットがマイチェンだからねｗ >>535
アクアにゃ勝てないからデミオ叩きっすかw
プライドも糞もないなw >>533 おばちゃんが自分で洗車すると思うか？MG5して洗車機で水洗いだろうよ アクセラだけどソウルレッドを雑巾がけしてるおばちゃんは見たことある
塗装面がザリザリになってるんだろうね >>542
純正オプションのラゲッジフラットボードはそのままなんでしょ?
だったらラゲッジ形状も変更されていないと思うけど。 このクルマって燃料警告灯付いてたんだね
初めて見たわ、航続可能距離が70kmで点灯なのかな
それとも残量のリッター数なのかな >>547
警告灯が点く前にいつも入れてたから気づかなかったわ メモリ最後の２つまで行ったことあるけど点かなかったな。
メモリ最後の１つあたりで点くの？ >>549
説明書によれば燃料残量警告灯はタンク内の燃料残量が9L前後になったら点灯するとある 震災経験者だけど半分減ったら給油するようにしてる
ぎりぎりまで給油しないのは色々とリスクが高い MRCCをセットして、
前の車と距離があるとぐんぐん追い付こうとするけど、
その近づき方に最初はビビった。
今は慣れてきたけど、
前の車の挙動を見ていると向こうも驚いている様な気がするな。 普通は追いついてからセットするもんじゃ・・・
クルコンって追いつくため、加速するために使うもんか？ MRCCをよく知らないんですが、よくあるアクティブクルーズは前走車が離れてるときは設定した速度で走って、前が詰まってきたら一定の距離で追走するんですよね？ >>552
あるある
前車が車線変更したくてノロノロし出して前が空いた途端急加速とか
メッチャ便利だけど道路状況と前車に寄って燃費悪いよね >>553
追い付くまでは普通のオートクルーズと同じですよね。
加速するためとか追い付くためには使ってないです。 >>552
すみません、
書き方が悪かったですね。
前の車より車速を速く設定していて追い付いた時です。 >>555
なるほど、それならわかります
設定速度より遅く走っていて前がいなくなった場合ですか
クルーズコントロールの加速が普通にアクセル踏んで加速するより激しいのはどこも一緒のようですね 他社コンパクトから最近この車に乗り換えてみて雨の日の安心感が上がった気がする。
けっこうなハイペースでもカーブに差し掛かったりして後輪がすべるような感覚がないんだよね。
GVCの効果なのかDSCの効果なのかタイヤなのかはよくわかんないけど、あっ滑りそうってのが減った。
雨の日も楽しく乗ってます。雪の日も楽しみ。もちろんAWDです。 オプションカタログ更新されたと聞いて見てみれば
ぼったくりドラレコの種類増やしただけかよ >>562
DSCのみだが、積雪路で結構優秀な動きをします。 デミオのMRCC（レーダー前車追従クルコン）の仕様は時速30～100kmで有効とカタログに書いてあります
もし、追従している前車が時速120km出すと、MRCCは120kmまで加速せずに、時速100kmをキープするのですか？ それとも、実は追従して時速120kmまで出してくれるの？
誰か教えてちょ～ 正解はドライバーがMRCCに設定した速度を上限として追従して加速する。 土曜日に試しましたが、
4月納車の私のデミオは、
MRCCの上限が115km/hでした。 カタログには100キロ迄と書いてあるけど実際は115キロまで？
それとも最新のカタログには115キロまでと書いてある？ デミオじゃなくてCX-3の話だが、CX-3のMRCCはカタログ上、時速３０～１００Kmで有効
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/feature/safety/i-activsense/
実際にCX-3のMRCCを使ってみた人曰く、時速１０～１４０Kmで有効だったと言ってるw
http://www.redpeppers.jp/unitoro/index.php?mode=permlink&;uid=4510
デミオのMRCCも実は時速１０～１４０Kmまで使えると嬉しい 時速１４０Kmまで追従してくれると高速道路の長距離移動が楽になるやん
上の人は時速115kmか その時の条件によってかわるのかも 法定速度が100キロだから、それ以上出るって言っちゃうと企業的にマズいのかな…
けどスピードメーターは180まで表示されてるしそんな事ないのかな 100㌔でも115㌔でもどうでもいいだろ そもそもそんな機能そんなに便利か？ うちのデミオも115まであるよ
最低速度は25くらいまで追従する >>573
おもちゃは新しいうちは楽しいもんだよ
自分は勝手に追従してドライバーの意思不在になるのが嫌だから付いてなくてよかった >>573
興味が無いなら話しに参加しなきゃいいじゃん。
自分勝手なやつだな。 高速よく使うならクルコン楽だけどね
100だとちょくちょく解除されて面倒だよ
115設定は単純に前者追走するために便利 解除されるというかアクセル踏んじゃう自分が悪いのだけどさ。
心にゆとりあるならこだわらんでおけ >>575-576
アンチの別垢にマジレスせんでええよ MRCC、先行車が現車線から出ていくときの過剰反応振ブレーキがヒドい。
アイサイトも同じなんだか興味ある。分かる人、教えてください。
ちな俺はXDT-AT-FFに大満足のオーナー。 >>580
全走車が右左折するときは、前後方向のベクトルはゼロで停止と同じだからな。
あれは安全面側に設定を振るとしたらまあ仕方ない。 >>542
色々商品見てみると現行に合うように作ってるところあったのでそこで注文することにしました 1ヶ月点検したらスパナマーク消えていた
見てみたら次は6カ月後に設定されていた
勝手にマツコネいじって設定されたって事だよね？ 点検して更新してくれないのも困ると思うがw
作業漏れ言うんだろw クルーズコントロールて運転楽しいのかな？まあ楽なんだろうけれど退化しそう。
>>583
そう、勝手に設定されたらから消した。 クルコンは高速くらいしか使い道ないし
高速使うのは日曜日くらいだし
日曜日はサンデードライバーばかりでクルコン使うのは怖い
何のために付いてるのか不思議なオプション 通勤経路がほとんど立体交差のバイパスだから毎日使ってる >>583
点検整備を依頼したのだから勝手にじゃねえと思うが。 >>586
高速では便利です
速度が一定で走れない人か結構多くて、鬱陶しいので付いてる車は積極的に使って欲しい 明日から6連休で高速走りまくるからMRCC堪能するわ >>588
うん。土曜日も休みたい
>>590
クルコン無しでも定速ほぼキープできる
XDT AT FFだから付いてるけどクルコンは峠の下り坂で使うのがいちばん楽しいと思ってる
勝手にエンブレかけて等速で走ってくれるのは好きです まあスパナ付きっぱなしも困るけどさ
設定しときましたーとか言ってくれても >>592
等速で走れる人は良いんです
アクセル開度が一定で上り坂になるとスピードダウン、下り坂になるとスピードアップする人が問題 いやその場でいえよ
それか次行ったときに
点検整備だしたらそら消すだろ 追従式クルコンの快適さは使ってみないとわからないと思う クルコン評判悪すぎw
あんな便利で運転の負担軽減してくれる機能使いたくないなんて皆運転するの好きすぎwww レーダー追従式クルコン（MRCC）があれば、高速道路の長距離運転が絶対楽やん
DJデミオ・ディーゼルは高速道路の長距離移動が疲れにくく評価が高かった
これにMRCCがあると、楽ちん＆ガス代安い最強のグランド・ツーリング・カーやん 物欲を刺激されるw >>598
ショルダーとエルボーにもパットを付けて世紀末覇者になろうぜw ﾋｬｯﾊｰにはなれても覇者にはなれんぞ
覇者になるには角付き兜を被らねば >>601
うるせー！テメーは種籾でも守ってやがれw >>592
自分が速度一定で走れるかどうかより、前を走っている車が速度一定で
走ってくれないからMRCCの様な速度追従式のクルコンがあるかどうかで
疲労度が全然違うという話では。
HV車、特にプリウスのTHSは出来が悪くて速度維持が難しいから、高速だと平気で
20～30km/h位速度を上下させながら走っている車が異常に多いもんな。
あれにアクセル操作で付いて走らなきゃいけないとすると気が滅入る。 代車で現行ガソリンデミオを借りてるが、デミオ楽しすぎｗ
セカンドで欲しい >>604
セカンドならロードスターのが遥かに楽しいぞ >>605
それはわかってる。こないだまでNB8C乗ってたから。
ND買うにしてもデミと100万くらい差があるだろ？
200万代でこの楽しさ、ちょっと悩む 自分はデミオのセカンドにNDのRF検討中で
向こうのスレで相談してる
点検の待ち時間に試乗させてもらったんだが
想像していた以上に面白い >>603
なるほど、頻繁なアクセル操作すらも楽しんでるから気づかなかった
高速だとわりと左車線80km/h前後で抜かされるほうが多いんだよね
ここぞというときはヌゴゴゴゴーーって加速を楽しむけどw
右車線で前車に追従しながら走る人ならMRCCの恩恵は計り知れないね 高速道路の右車線は追い越し車線で、クルコン使ってずっと走る所ではないぞ
取締役の対象にもなる >>604
同じくcx-5の代車がデミオガソリン
同乗者的には高速道路走ると安定感がcx-5よりないのか怖いと言われた...
ゴーカートみたいで確かに走らすのは楽しいけど いつも思うんたが、
どうもピントがずれている人がいるんだよな。 今度のデミオの年次改良は
何を変えてくるか予想してください
デザイン変更が有力だけど 誰かグリルがCX3と共用になるって言ってたような
もしそうなったら似合わないよね ついにナンバープレートをグリル内から追い出せるのか！？ >>611
え、日曜日はほぼ右車線をベッタリと走ってる車だらけなんだけど・・・ >>622
ドライバーに頼んで5センチ前にズラしてもらえ
背の低い人に運転を頼む手もあるぞw アテンザは左前に棒立てないと運転したくない！
ダサいけどwwww
棒なしはアクセラが限界だよ！！
ミニバンみたいにデカくても前が短ければ運転簡単なのにー
ダサいけどwww >>625
その手があったね！
前に座る人が幅取りすぎだったのだ
少し背が縮むように言っておきます！ 年次改良する箇所って見た目以外でまだ残ってるのかな？
(別に見た目が悪いと言っているわけではない) >>622
デミオの後部座席は足元より頭が致命的に厳しいと思う
自分のシートポジションで後ろに座ってみたら足元はさほど気にならなかったが
それよりなにより頭が天井に当たって首を傾げてないといけないのがやばい
女性や子供、お年寄りなら大丈夫なのだろうか >>631
足元に余裕があって頭上に余裕があるって事さ胴長かな？ 後部座席やラゲッジの使い勝手を重視するなら、他のコンパクトカーをお勧めするわ。 頭ぶつけるのはわかるw
車が少し跳ねると派手にぶつけるよね
後部座席に乗って初めてわかった
175超えると危ない >>628
細かいけど後席の照明はスイッチつけて普段は前だけ照らすようにして欲しいかな
後ろに箱買いしたかっぱえびせん積んだとき恥ずかしいし >>614
色の改廃
CX-3ガソリン車追加と同時にソウルレッドがCX-5と同じクリスタルになって値上げされたしな
これは確実にやると思う 僕は足を折り曲げて後部座席に座るけど、頭上は楽だな。 ヘッドレストもう少し小さくしてくれればよかったのに。 >>571
日本人お得意の自主規制という名の忖度ですね
もしくは製造者責任的な自己防衛 >>638
あとは自動ブレーキが単眼カメラ式になれば安全装備は完璧だな
このクラスのコンパクトカーとしては間違いなくトップクラス CX-5あたりから迷走しだしてるからセダンくるわ。 東京大阪
箱根から亀山まで下道で12時間走ったがあまり疲れず運転飽きない!
すごい車だ楽しすぎ >>650
ディーゼルだと平均燃費が約20kmだから箱根～亀山市の約340kmを約17リッター（約1,700円）で移動できる
コストパフォーマンスも抜群やな >>651
残念ながらガソリンだけど平均燃費21.5で大満足でした
帰りは京都経由でルートを考えるのがまた楽しみです この時期クーラー付けてるとガソリンで燃費20なんて長い下り坂でもない限り無理だわ･･･
市街地住んでると下道で燃費20超えることがほとんど無いから別世界に見える >>655
21,5は高速下道両方のトータルなので
まぎらわしくて失礼しました
普段は下道オンリーで16前後です >>657
同じく16前後だわ
そんなもんだよね、下道走ってると 田舎だから通勤onlyで
22いくわ。（エアコン無し）
去年の夏エアコン使って20だったな。
給油が二週間に一回で済むから楽だわ。 田舎はいいよね～
山道沢山あるし空気は美味しいし
ドライブ楽しいだろうな～ 代車でデミオ借りてるけど、毎日遠回りして帰ってるわw
そのくらい楽しい運転が楽しい車だな。 えっ、お前ら燃費良いんだな。俺が下手くそなのか。東京都心、殆ど近距離で11キロくらいだわ ディスった方が良かったか？
素直に楽しいと思ったからさ 今度リアルーフとETC付けたいけど、さらにブルーワイドミラー、ドライブレコーダー、スピーカー付け替えたい
そしたら総額240万w
ガソリン車でw
バカじゃないのって言われた
アクアもノートも、下手したらプリウスも買えたかも ポロもとうとう３ナンバーになったが
走って楽しい田舎道にはデミオ位のサイズがちょうどいい >>667
輸入車は3ナンバーなんだけど、全長はデミオより短かったりするんだよね
208なんか4メートル未満なのでフェリーに乗るとき安くつきます >>666
そらオプションてんこ盛りにすれば、価格は跳ね上がるわな。
アクアだって素体は安いけど、気の向くままにチョイスすると300万こえるしな。 >>666
オプションがああでもないこうでもないって、考えているときが一番楽しいんだよなw >>673
15MBには純正ナビ付けるとケチ付けるポイントが少なくなるぞ
オプション表に対応なってないけど、ポン付け可能だぞ（リバースとパーキングが来てないだけ）
ナビ＋コマンダーで10万ぐらいになるが 6ATのギア比、５速辺りを1.00くらいにして欲しいな。
そうするともうちょっと山道とか楽しめるんだが。 >>676
みんからだったかでやってた人いたよね。
ディーラーオプションで取り付けしてくれるのであれば
ぜひ付けたいと思うのだが。 デミオでオプションこんもり車体のみで280万だったが
世の中には小型の方がいい人もいるby大型トラック乗り たまにエンジン切ってそのまま座席に座っててもi-DM結果出ずにオートライトも点きっぱなしの時あるんだけど何故なんだぜ？ ALHが40km以上になっても作動しないこともある
仕様だろう 短距離低速な通勤路のせいで燃費13とかだったけど、信号ほぼ無い平均60キロくらい出せる道ずーっと走ってきたら燃費26いったー
やれば出来る子やんうちのデミオちゃんは ガソリン車は回して走る分には楽しいってどっかで見たけど、回すってのはタコメーターの事？
エンジン高回転で乗り回すて事？ >>684
慣らすと2万回転まで吹け上がるぞ。頑張りな。 夫婦二人なのでアテンザからダウンサイジングします
デミオD商談中なのに嫁が新しいフィット19万円引きの見積もり貰ってきた
空間より走りだろと説得してるが負けそう 嫁の意見と空間は大事
デミオ楽しいけど万能じゃないわね 車中泊したり、3-4人乗車で荷物をたくさん載せる使い方がメインならフィット・ハイブリッドが良い
1-2人乗車がメインで、走りの楽しさとガス代の安さを重視するならデミオ・ディーゼルが良い
車なんて走ってナンボ デミオくらいの荷室があれば工夫すれば何とかなる 嫁さんが運転しないならデミオは厳しいかもな
燃費だって、フィットはデミオDほどではないにしてもそれなりにいいし マツコネのお気に入り地点削除したいんだが、削除画面でローディング表示になって5分くらいほっておいても動かせないから削除操作ができないんだが
これ不具合だよね？ >>687
これ見せたら？
あと両方試乗させればデミオのが優れていると分かる
https://youtu.be/Fy1PE8_WT2o マツダってハンドブレーキ採用してるけど、なにかこだわりあんの？いまだと他のメーカーじゃほとんどないよな >>695
ペダル配置に拘ってるからハンドブレーキなんじゃないかな >>695
CX-5とかは違うから今後変わるかもね 新型ポロは電子P採用でクルコンもストップ＆ゴーまでしてくれるからマツダも全車種で採用してくるでしょうね >>695
現実を見たらどうか？
アクセラ以上は全部電動じゃん
デミオクラスで電動なんか稀
>>696-699
お前らもまずそこツッコメ
チョロすぎる >>702
マツダは～言ってるから、マツダ全部と思ってるのかとw MTだと坂道駐車でも暖機運転出来そう
個人的には後部座席中央背もたれにドリンクホルダーやUSB付のアームレストとグリルシャッターが欲しい >>703
停車時にブレーキが過熱するため、電動パーキングにしないと全車速対応のクルコンが出来ない 電動パーキングなんていらねーと思ってたけど便利…
解除せず発進しても自動で解除されるの楽 とりあえずハンドブレーキで何の不自由もしてないし
プリウスやアクアみたいな意味不明なシフトレバーにされるぐらいならハンドブレーキでいいや ふと思ったが、MT で緊急ブレーキかかった時、エンストするのか？ 運転中にナビとかTVとかの場合はパーキングブレーキちょっと上げるでしょ。 >>713
おっ、そんな技が 笑
>>716
最新版では使えないと聞いたが... >>718
そしたらもうちょっと引けばいいんですねｗ マツコネver上げずにUSBでコマンド流して解除してるわ デミオXD Touringを買い病にかかっているけど、ATにしようか、MTにしようか踏ん切りがつかなくてドツボにハマってる
MTは運転楽しそうなんだけど、長距離移動で楽ちんできるのはAT そのときの気分次第でMTからATにかわるグレードは無いのかのう(^q^) >>723
長距離でもMT苦じゃないかと
AT楽なのは渋滞ハマった時ぐらい >>726
そう思ってATにしたけど変速のタイムラグがやっぱり気になってしまう >>727
★MTにしたとき
ウヒョーMT楽しいぃぃ
→３時間後：左脚ダルいMT買わなきゃ良かった…
★ATにしたとき
運転楽チンATにして良かった
→３時間後：運転楽すぎて飽きた パドルシフトも反応遅いしつまらん…
どうすりゃ良いの(´・ω・`) 今日納車後初めて夜走った
LEDライト、明るくてオラついた感じがいいね クソ暑いせいかマツコネが動かなくなって焦った
エアコン付けて、パネルいじったら動いた
冷やしておいた方がいいのかな >>723
自分もMT乗り続けて来たから迷ったけど結局ATにしたよ
頻繁に乗るならATのがいいな、十分楽しい >>740
ダッシュボードが触れないくらい熱い時はフリーズするよね
14年型アクセラ >>736
おまい天才w
>>738
車二台買えるほどのお金も駐車場も無いンゴw MT運転してて左脚がダルいなんて思ったことないけど 左足が怠くなる感覚がわからん
明らかに右足の方が使用頻度が高いと思うんですが クラッチ重い車もあるからな
エコカーのクラッチはめちゃ軽い 雨が止んで運転してると、フロントガラスに天井から水が流れてくるけど、レインワイパー作動しないからうっとうしい 革新的なワイパーってなかなか出ないね。
未だにマニュアルの方が性能がいい。 信号待ちしてるときに後ろのデミオが眩しくてブレーキを軽く二回踏んだら車幅灯にしてくれて嬉しかったな デミオのカブリオレとか
売れると思うんですが、
皆様どう思いますか？ シャシー剛性が落ちるから却下
開放感が欲しいならロードスターでいいじゃん？ >>687
奥さん運転するの？
滅多に無いんだったら「走り」はポイントにならないねー ドライブレコーダーは他で買ってディーラー持ち込みがおすすめだよね？ >>762
結構キツイ替歌になるで
可哀想で唄えん >>767
工賃は取られるけど純正より高くはならないと思う パックdeメンテ入ってるんだけどオイル交換前にオイル交換時期迎えちゃったら
マツダで交換した方いいの？それともABとかのが安い？ >>767
ジェームスとかで買って、その場で付けてもらったほうがいいと思うけど、
ディーラー持ち込んだほうがよいの？ >>771
ディーラー以外での取り付けは、店員が誤って傷を付けてしまった場合とかに困ることになるのではないのかな
俺もはっきりとは言えないが >>770
とりあえずそのディーラーで料金を聞いてみたら?
地域ディーラーによってはオイルカードみたいなお得料金設定も
あるから、その場合はABなんかよりずっと安くなる。 >>767
ドライブレコーダー程度で持ち込みって、、低背ヒューズの電源ソケット買って配線取り回ししたらすぐ付けれるだろ
http://i.imgur.com/n5WPQUi.jpg いまだに対人ブレーキ積んでねぇのか
仕事おそすぎだろ
まぁ一生積まなくてもいいか もう距離を乗らないつもりでガソリンにしたのに、
また今週も500km以上走ってしまった。
デミオ楽しすぎる。 ふと思った
例えば13Cと13STで運転の楽しさに違いがあったりするの？ >>777
ディスプレイとタコメーターがあるかないかじゃないの >>777
そりゃ違うだろ全然付けられる装備も標準装備も違うんだから >>777
走りに影響しそうなのは、車体重量の10kg差とホイールの材質かな。
スペック上はスチールでもアルミでも一緒だけど。
どちらにせよ体感出来るかは微妙。ただ、シートの材質差から来る
影響はあるかもしれない。 >>768
スルーしとかんと、あと47週は付き合わさせられるぞ >>716
これに伴う不具合は保証対象外だってさ
寺に言われたわ 大阪から下道、静岡から高速で平均燃費19.5でした
ガソリン30リッター消費
日曜渋滞でちょい悪かったけど満足
運転も楽しいけどシート（皮）も優秀
13時間で腰やお尻にまるで違和感なし
ありがとうデミオ
いい車です >>784
その理屈で言うと社外品は何もつけられないぞ >>788
これって社外品になるの？メーカーが出した製品を改造って扱いじゃないの？ >>789
それを社外品だと言ってるわけじゃない
つまらん言い争いはしたくないので純正品以外と読み替えてください >>792
メーカーもユーザーが勝手にやってることなんだからそこは触れないでくれればいいのにね ユーザー「勝手に解除しとくから」
マツダ「おk」
ユーザー「解除して事故った！マツダが穴塞がなかったからだ！責任取れ！」
マツダ「！？」 USBはユーザーの都合で
別に穴を塞いだわけじゃなくて
マツダの都合でシステム上変更しただけ 面倒くさいことせずにオンオフ設定できるようにして
走行中の視聴操作ONにした場合はユーザー側の自己責任ってしとけば良さそうだけどなー
いざ事故ったら設定出来るようにしてるのがダメとか言う人いそうだし、死亡事故もあり得るから下手にそうもいかんのかね･･ デミオのガソリン残量メーター、満タンから150kmくらい走って目盛り一つも減らないのにそのあと急激に減って300kmで半分くらいになるんだけど俺だけ？ ロドスタもシビックもそうだったし車のガス計なんてそんなもんだと思ってたわ それまで240キロ位でDPF来てたんだけどエネオスからエッソに変えたらいきなり200キロ未満でDPF来たんだけどw
4月納車で走行距離今3000キロ位。 メーターはデジタルよりアナログに限る
時代に逆行しているのはわかってますよ 単純にメーターの０から下と１００から上に結構な量入ってるだけ 高速道路でメーター0になっても60km間隔でスタンドのあるSAに自走できるようにされてるけど
通常は災害で給油できなくなることを見越して出来るだけ下限付近まで減ったら給油しといたほうが良いよ 基本的に0になる前に給油はもちろん
ガソリンは大丈夫だけど、燃料が空になる前にディーゼルはエンジンが壊れるからね 自分がおチビだからかも知れないけど、デミオのシート、1番高くしてもまだ低い気がする
戦闘機のパイロットみたいな体勢になる
クッション買ったほうが良いかな >>807
クッションは腰痛持ちなら使ったほうがいいけど普段は使わない方がいいと思う
ドラポジが安定するタイプならいいけど嵩上げ目的ならそうじゃないだろうしね
ワンオフでシートレール作ってくれる業者があったような まず戦闘機の態勢ってどんななのかがわからん。
ケツを上げると目線が上がるので
膝を下げられるシートが良かったのにと思う。 >>806
スカDはガス欠前に自動でエンジン切れるから前世代ディーゼルみたいにエア噛みアボンはないよ >>812
俺のもエンジンかけると照準器が上がってくるけどな。 cx-5みたいに窓に投影して欲しい
けどお金かかるんだろうなぁ >>817
窓に投影する方が見やすいのかな？
でも表示の自由度は投影式の方が高そうだね >>816
でも、弾は出ないから
口で ダダダッ て言うんだ！ >>823
最近リメイク版やってるし一概にオッサンとは限らないぞ（震え声 朝イチのブレーキの鳴きが酷い。
G 45000km
走り出して2～3回ブレーキかけると
鳴かなくなるんだけど。 我慢
パッドの角を削る
石が挟まってる
当たりがおかしくなってる
何でも考えられるから好きな対策しろ >>825
ガソリンと違って軽油は入れる場所を考えないと
距離が縮んだのはたぶん粗悪軽油を使ってるガソスタで入れたんでしょ
周辺よりリッター単価の安いガソスタには注意した方がいいよ
詳しくは不正軽油でググってね レスくれた人ありがと。
ぐぐったらパットの交換時期なのね。
明日ディーラーに連絡してみるわ。 ガソリンと言えば、レギュラー車にハイオクは無意味って言うのが定説だけど、
自分の初期型13S/MTに限っては、なぜか振動が減ってエンジン音の雑味が減る。
常用する回転は1,200～2,200rpmで、回転落ちも本当に若干ながら遅くなる。
現行のガソリン車は、吹け上がりが良くなって、より洗練された印象だけど、
それに酷似した印象を受ける。買ってから2年半、15,000kmほど走っているから、
当然エンジンの状態も、新車のそれとは違うだろうけど。
余談ながら、5,000kmを目安に純正のデポジットクリーナーを使ってるけど、
入れている間はレスポンスが悪くなる。Dでは効いてる証拠だって言うけど。 スタンドのメーカーによってはハイオクに洗浄剤や添加剤を入れてるところもあるからそれの影響かもな ハイオクの洗浄剤って直噴エンジンでも効果あるんかな？ 回転落ち遅くなるのは思い違いだと思うよ
ターボ車だと若干パワー上がるかもね 普通にエンジンかけてしばらく走ってたら、ヘッドアップディスプレイが上がってないことに気づいた。
一旦脇に止まり、エンジン停止してかけ直したら普通に起動したけど。
納車二ヶ月でもう故障しちゃったのかな... パソコン起動中に電源落として、また機動させたらエラーでたと思えばいい >>840
俺も納車後すぐにありました。
念のためディーラーにも言いましたけど様子見ってことで、
その後は特に問題ないですね。
原因としてちょっとした下り坂に10分ほど停めていて、
その場でエンジンをかけた事しか思い付かないですね。 マツダディーラーに質問した時のよくある返答
「それじゃ、ちょっと様子見ましょう。」 あるあるｗ
寺だと症状が出なかったときなんか特に
即対応して欲しかったらスマホで動画撮影は必須 マツダに限らずどういう状況や頻度で再現するかが分からない以上、様子見しましょうとしか言えないんじゃね
PCやスマホでも何かおかしな動きがあったところで即原因特定して直せる人なんてほとんど居ないと思うが >>845
842だけど俺も批判的に書いたんじゃなくて、
特に何もしてないけど再発していないと言う意味合いですわ。 車に限らないけど店とか行くとなぜか治る事はよくある不思議話 ヴェゼル特別仕様車のホイールデザインがまんまデミオ
前からこうだったかは気にしてなかったのでわからん。 確かヴェゼルのはスポーク間の狭い方の黒色部分は穴開いてなくて
黒く塗ってあるだけなんだよな そもそも、ヴェゼルのホイールがどっかの外車に似ているって結論でなかったか？ 医者がよく言うセリフ 「それじゃ、ちょっと様子見ましょう。」「とりあえずお薬出しときますね」 >>855
ヴェゼルはホイール云々以前に姿が 初代DS4(--: >>852
デミオの発売当時、DJデミオのデザイン（内装）はアウディのパクリ
、
ホイールのデザインはヴェゼルのパクリと2chのデミオスレで言われていたんだけどね。 ALHが、地デジとかとセットになって、11万円のオプションになってしまってる。。。
夜間の高速道路とかで便利そうと思ったけど、11万円だと悩むな。。。 メーカーOPは後付け出来ないから迷ったら付けた方がいい 毎日仕事帰り夜道走るからALHはつけて良かったって思ってる たまにしか夜走らないけどALH快適だね。歩行者とか眩しくないかはちょっと不安 ALHは前走車がパッシングされたと勘違いされる報告が結構ある >>863
LEDのハイビームだから目に刺さる眩しさだよ。
ALHには人の顔部分を遮光する機能が必要だと思う。 >>859
そういや、いたなー
そんなアホが(^^)/ この車になってから道路全体の車の流れが遅くなったように感じる。
全車他社コンパクトに比べて速度で約＋２０％程度。
走ってて気持ちよくてしょうがない。
キロ数が異様に伸びるのだけが悩み。
先人の方々で１年間にどれくらい乗った強者の方いますか？ >>870
MTでもMRCCになってるの？
前車に近付きすぎたらブレーキかけるのかな ＭＲＣＣはいい。
最初は前の車が車線変更なんかでいなくなった時、
アクセル踏んでないのに速度が勝手に上がるからビビるけどな >>871
昨年の5月8日納車でいまこの距離
このぶんだと最初の車検までに10万キロ越す模様
ほんと楽しくて仕方ない
http://i.imgur.com/leO355Q.jpg >>872
もちろん自動で加速減速してくれるけど基本は定速走行できそうな時しかつかえないねほぼ高速道路専用 日産が試乗中に公道で自動ブレーキ試させて追突して試乗してた客が責任被ってたニュースもあって
現時点での自動ブレーキや自動クルーズはあんまり信用してないから使いたくないな 一般道で使用を禁止している機能を使わせたディーラーマンの方が信用できんだろ >>880
プロパイロットは一般道だけでなく、夜間や降雨時も使用禁止 メンテパック入ってるけど、半年点検が11月で、その時にオイル交換（推奨5000キロ？)も無料なんだけど、9月あたりに5000キロ超えそう
自腹で先にオイル交換しといたほうがいいの？
半年点検前倒しには出来んよね？ オイル交換だけ前倒しした事はあるけど、ディーラーによる
同じ系列会社でも違う >>882
半年点検１ヶ月早めればいいんじゃないかな？俺のところはそれくらいは融通きくよ >>882
6千キロくらいなら行けるんじゃないかな
俺のははいつもそれくらいだよ >>882
半年か5000㎞のどちらか早い方だから大丈夫だよ 882だけど早めにしてもらうわ
1ヶ月点検、1000キロでオイル交換してるから累計6000キロでOK？
8月後半に遠出するから多分9月半ば頃には超えると思う >>876
一昨年の5月納車で今、74000km。ちなみに、まだタイヤの溝は残ってる。2ヶ月毎のオイル交換が少し面倒。 買って４ヵ月サイドブレーキにいまだ慣れない
狭いコンパクトカーのセンターにレバーを持ってくる意味が分からん 世界を見てもセンターにレバーが無い車のほうが圧倒的少数なんじゃねぇの 軽とかワンボックスってだいたいハンドブレーキないと思うけど
セダンとかでもハンドブレーキどんどん廃止されてるみたいだし。 >>890
MT設定のある車種だからだろ ATだけ足踏みのパーキングブレーキにしろと？ 今時の電動とか足踏みはなんか嫌
きっちりレバーあげてるの確認してから降りれるし、安心感が違う
きっと俺はもう古いタイプの人間なんだろうなぁ あのチキチキって音がないとね
>>889
純正タイヤはほんと減らないよね
自分のもまだ7分山残ってる ここ最近デミオよく見るようになったけど
ドライバーの8割が女性だね
女性向きの車なんか？ >>898
お前は日本全国のデミオユーザーを確認したのかい？ うちも奥さんカーとして使っています。
女性陣に受けは良いみたいだよ。 ピカピカの白と赤は女が乗ってるといい感じに映えるね。 地元の小さな町にもデミオが増えてきた
割合はおばさんが多いね 街乗りメインのおばさんがディーゼル乗ってると複雑な気持ちになります マツコネでグーグルマップが見たいんだけど、その手のスレどこお 赤は大体主婦が多いかな
田舎に行くとおじいちゃんおばあちゃんがデミオディーゼル乗り回してるな 昨日豪雨の中、ワイパーMAXで動かしたが「もっと早く動けよ」って思った。 どっちかつーと、ディーゼルは若いのが多い
ディーゼル=スポーツってイメージを
ヨーロッパ勢がつくったのが原因か？ 間欠（int）のFASTなのか？
HIにして間に合わないならどの車も間に合わんわ 若者だけど、ディーゼルにスポーティーなイメージは無い 若者といってもある程度車好きな若者じゃないとトラックのイメージだろう ビッツやフィット、ノートを選ばずにデミオを選んだ理由って他のコンパクトカーより快適な走りだから、って回答でいいよね？
よく聞かれるんだわ
なんでトヨタや日産にしなかったのだと ノーズの短いダンゴムシデザインやプラスチッキーな室内が嫌だったから 上り坂だと小排気量のHVとかすげー気になる。普段静かだから余計に。煩くなるのに坂道で失速していくのは未だに慣れないわ。DCTのフィットHVならまた違うのかね
荷物や人を載せる時は違う車使うし、ディーゼルなんて今は普通に売ってるけど、排ガス規制等で10年もしない内に消えるだろうからXDTにしたな >>921
模範解答なんか必要か？人に聞くような事なのか？自分がなんでデミオを選んで買った理由もわからないアホ？ ぼくはでみおがすきだからかいました。
はんろんはみとめません。 軽以上の車にほとんど乗ったことないからかもだが、デミオディーゼルの走りはすごい快適に感じる
高速でも余裕で追い越し車線のスピードについて行けるし そういやアーバンなんちゃらっていう女受け狙ったのがあったな >>921
あなたがTVや冷蔵庫、洗濯機を買うときと同じような理由ですよって言ってあげればいい >>921
トヨタや日産にしなきゃならん理由がわからんw
車も自由に選べないとかその下請け？ 俺もわからん。
トヨタばっか乗ってたけど今までよくこんなくっそつまんない車ばっか乗ってたなって反省する。 新車買うときにやっぱり昔からのイメージでトヨタがいいぞ！なんて両親には言われたけど、実際両親乗せて試乗してみたらデミオが一番良かった
試乗したのはルー○ミーとパッ○ソモーダ
しかし両方ともダイハツ製だったとは！ 年寄りのトヨタへの信頼感は絶大だよね
うちの親父も現役時代トヨタ車で営業に回って
一度も故障しなかったとかで、ずっとトヨタに乗ってる
自家用車で2回他のメーカーのクルマを買ったけど
1台はミッション故障載せ替え、2台目は2回立ち往生しよったわ 最近のトヨタはコストカットが行き過ぎて色々トラブル出てるけどな
10年10万㎞ノートラブルなんてまず無い 入り口狭いって座席一番後ろまで下げれば相当デカイ奴でも乗るのは狭くないだろ
座った座席が狭いんじゃなくて足が長くて入り口狭く感じるってどんだけ足長おじさんだよ 精一杯頑張って、気の利いたことを言ったつもりなんだから、もっと生暖かい目で見てあげて あれ？俺煽られてるw
足だけ2㍍とかセンスのいいレスありがとうw 発端は>>942さん
180cm64kgだけど狭いとは感じないな
シートがピッタリフィットしてるから降りる姿勢は少し腹筋に力いる
降りるとき辛いのは鍛え方が足りないんじゃないかと 自分は158cmで足の長さも平均的だから、シートはだいぶ前に出して位置も高め。
シート自体もヘッドレストの位置がいまいち合わない。
170cmぐらいなら、おさまりも良いとは思うけど、幅が足りないような気もする。
158cmの45kgの自分で、ちょうど良い幅だと感じるから。 >>955
どう見てもどう乗ってもコンパクトファミリーカーだろ
MBはスポーツだけど い、いいのか
言っちゃうぞ
デミオはラグジュアリーカー！ >>956
スポーツベースな
素の状態はただの1.5Lでしかない >>958
でも改造ってせいぜいサスペンション変えるとかくらいだろ？ >>952
180cm64kgならそりゃ問題ないだろう
>>942は170cm110kg なんで4ドアなのにこんなに乗り込みにくいんだ、とはよく思う。 178cm100kgのピザやけど乗り降り狭く感じた事は無いな FD3S辺りに比べりゃはるかに楽なもんだと思うが。 Aピラーが寝てるからってのは一理あるね
ピラーに頭をゴンとしたことは何回かあるw FITやNOTEを見ればDEMIOよりAピラー寝てる
むしろAピラーが立ってるから邪魔になってる >>944
高級車に乗ってるみたいとご満悦
体も小さいし後席の狭さも気にならないみたい
自分も気に入っててどんどんお金つぎ込んでる
前のノートの時はそんな事なかったけど
このまえリアルーフ付けて、ETC付けたし、タバコ臭くならないよう車載空気清浄機も注文した タバコ室内で吸ってたら
車載空気清浄機なんて一瞬で使い物にならなくなるやん >>970
もちろん窓は開けて吸うし、替えのフィルターも注文し、ニコチンパッチも購入したから本数も減らす
自分のデミオに乗る人で喫煙者は強制的に、自分と同じようにパッチを貼ってもらう事にした デミオのインテリアは正直すごいと思う
前席インテリアに限れば高級車名乗っても平気じゃないかな
遮音だのエンジンだのHUDがしょぼいだのは値段なりだけどさ。 素材はともかく内装デザインならデミオとCX-3がマツダ車では一番洗練されてると思う
一番酷いのは現行CX-5 デミオの魅力は内装でなく、走りの良さ。コストパフォーマンスが高いかと。 >>977
こないだマツダに用事があって行った時中古で先代のデミオスカイアクティブが置いてあって
ためしに運転席座ってみたらえっ・・・ってなった。クオリティが雲泥の差で軽みたいな先代
横にあったベリーサの方が世代は古いけどまだ許せる感じだった ベリーサはフロントガラスの厚みも買えてあったりして、なにげに贅沢だったからな。
あれ、Skyエンジンと6速ATに載せ替えて出せば欲しい人は沢山いたと思う。 ベリーサってたしか2代目デミオがベースじゃなかったっけ
さすがにボディの設計が古すぎると思う… >>984
シートフレームは初代アテンザ用だったしな 最近アクセル踏んでモッサリしてんなぁと思ってんだけど、エアコンのせいなんかな >>987
エアコンつけると体感できるほどにパワー食われますよね 去年の夏はパワーダウン感じなかったけど、今年は凄くダウンしてるような…
リプロの影響かな… >>989
今年の夏は暑すぎるからな
エアコン頑張りすぎてバッテリーの電流食いすぎなの鴨🦆 乗ってて楽しいしエアコン効いて涼しいしで車降りたくなくて最近いつも遠回りして帰宅してからさらに1時間くらい車内に引きこもってる >>989
リプロの影響あると思う、滑らかになったのは良いんだけどねぇ
特にターボが弱まる1500切るような回転域だと、思わずパドルでシフトダウンしちゃう この車は
・乗ってて楽しい
・１年で○万キロも乗っちゃった
って人多いよね。
コンパクトでは希少な存在だね。 乗ってて楽しいっていうのはよく聞くけど
ガソリンなのかディーゼルなのか
どちらなんだろうか コーナーを攻めるなら、ガソリン
田舎道を長距離ドライブするなら
ディーゼル
ガソリンは、そつなくまとめてあるが、癖がない
ディーゼルは、良くも悪いもタイムラグはあるが、その後の加速感がたまんないし、五月蝿いか運転してます感はある
後は好みだな、 >>996
そか、俺は長距離ドライブが趣味だから、結構楽しい
趣味に合わないなら、選択ミスを認めて早めに買い換えた方が幸せだぞ >>998
ぼくも長距離ドライブするけど、NDに乗り換えた ﾌﾟｽﾝ･･･
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
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