前スレ
【W213】メルセデス・ベンツEクラス20【S213】
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【W213】メルセデス・ベンツEクラス21【S213】 [無断転載禁止]©2ch.net
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前スレ
【W213】メルセデス・ベンツEクラス20【S213】
https://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1494935405/l50
おつです
最近、助手席と後部右のスピーカーあたりからするビビリ音が…
車が静かなだけに音楽切ってるとすごく気になる
明らかに聞こえるなら対応してくれると思います。助手席そのものがビビっていりような気もします。
軽く叩くとわかるくらいにビビっているので対応してもらえそうですね。ありがとうございます！
どうすればいいんでしょうか？
・iPodを最新のバージョンにうpデート
・iPod、車両ともに再起動
・ケーブルの断線がないかチェック
・それでもダメならDへtel
iPodミニでも大丈夫でしょうか？
左ウインカー右コラムの車だと知っていて買ったなら、適応の努力をなさってください。それでもダメだからと言って、右ウインカーに変えろ！などとご自身の適応能力欠如を神棚に祭り上げないでください。
どうしてもダメなら、お亡くなり遊ばされてください。
どういたしまして。
基本tipsですので、個別にどうかは
わからないけど、大抵再起動でなんとかなるから。
因みに車両側はAppleのiPod規格準拠の認定を
受けているので、問題があるとすれば
iPod側の可能性が高いです。
慣れればって言っても、俺はプライベートではポルシェとＢＭ、仕事でＥクラスとトヨタ乗ってる。
ハンドルの右に生えてるレバーは、ポルシェとＢＭはワイパー、Ｅクラスはシフト、トヨタはウィンカー。
どれに慣れろっていうのかね。
俺は通勤でバイク乗るけれど
ハーレーが右手アクセル+右ウインカー+前ブレーキ、左手クラッチ+左ウインカー、右足リアブレーキ、左足爪先踏むギアダウン+踵踏むギアアップ
両手ウインカー同時押しハザード
250ロードが 右手アクセル+前ブレーキ、左手クラッチ+左右ウインカー+ハザード、右足リアブレーキ、左足爪先上下ギア
125スクーターが 右手アクセル+前ブレーキ、左手リアブレーキ+ウインカー
ごちゃごちゃだよ
昨日からそういう風に申し上げてるんだけど、鈍い人達だから分からないみたいなんだよね。
間違えませんか？って！人を殺める可能性のある車という凶器にも変わるものだっていう意識ないんだろうね。
最後の方なんて、言いこめてやった！何て喜んでるの見てると、本当に稚拙な方なんだなって思いました。
THE END
名古屋にでぃらーができたので試乗しに行ってみたが、
そりゃもう驚いた
次元が全く違うぞ
テスラの株価総額がGMを抜いたっていうのも頷けた
どう違うか解説する
ハーマンナビが世に出るまでに、何人の技術者と管理者が判断を間違えたか考えてみるべきだ。
アメ車らしくサイズもデカく、北海道みたいな田舎でしか走りません
充電は２４時間かかります
だとすればEクラスの問題ではないだろ？
何を言いたいのか判らん。
エアーならなんでも言えるからね。
>>16
何を言いたいのか全く分からん。
でもこれまで５年ほどこのコラムシフトに乗っているが運転中に間違って操作して危険な状況に陥ったことは無いし
このシフトレバーが右左に関わらずメルセデスではそう言うヒューマンエラーに関しては十分に考えていると思うよ。
コラムシフトの間違った操作で事故になった例も聞き及ばないしね。
ちょっと前の駐車場の話では駐車場から出るときに全開で発車して衝突したと書かれているように本人の明らかな間違いなわけで
コラムシフトの問題ではない。
実際運転していないから想像だけで色々と言っているように感じる。
判らんと分からんの違いが解らん
ｵﾓﾛｲ
焦るな
そこは開通したばかりの道でしょ？
もう2年もすれば、ちゃんと更新されるから
それまで待つが良い
後退で駆動し始めるのも同じく２秒後くらいではありませんかねえ……
誰かが危険と昨日言ってたので書きました。返信する前に、前の書き込みよく見てください。
RFTだけになるとか
ADASはEとほぼ同じ機能を持つ
EクーペがRFTだけなのも時代の流れだな
硬いと固いと堅いの違いも
いまいちわかっとらん
うまい！
某メーカーのクルマは
開通後一週間で通信で自動書き換え
なんだよね
金太郎メルセデスが追従するのは
いつの日のことか
確かに音するね。ちなみにcタイプの試乗車もしてた。
もうハーマンにマトモなナビなんて永久に無理だろ。
エンジンがあるんだから音はするでしょ。なぜ許容しないのか分からない
Eクラスの問題じゃ無くてメルセデスの問題だよ。なぜ他のメーカーがコラムシフトを追随しないかを考えて欲しい。独自仕様はユーザーにとって害悪でしか無い。エアーじゃ無いので、鍵見せておく。
http://i.imgur.com/aMqaAcv.jpg
自己顕示欲もここまでくると病気だな
関係者総間違い、という奇跡の逸品ということかｗ
現代のクルマはシフトバイワイヤだから
センターコンソールに置く必然性が
ないんだよね。
そこからシフトノブが消えれば
カップホルダー、ナビ操作のための
コントローラなどが余裕を持って
配置できる。
シフトノブがコラムに移るのには
必然性があるんだよね。
メルセデスは割と大胆に変えてくるけど
実はフォロワーのBMWの方が保守的だったりする。
すぐに慣れるから問題ない
そんなことより、使い物にならないナビをどうにかしてくれ
フロアシフトよ
なぜならMTは機械的にレバーと
トランスミッションが繋がっているから
そこにしか配置できない
センターコンソールも一部
配置変更されてるし
Cクラスなんかはセンターコンソールの
デザインそのものを作り変えてる
某社のナビつけてる人達でTVキットつけていたりすると渋滞情報やらなんやらがごっちゃになるので経路情報や某社独自の渋滞情報が正確でなくなる
今のコントローラー使いやすい？あんな大きな灰皿なんかいるか？
まぁね
左ハンドルにしてCONANDを右手で
操作できたらもっとラクだとは思うけど
左ハン嫌いなので
前スレでEも近々、オペレーターサービス
とリモートパーキング機能搭載するって
書いてあったから（ガセかも知らんが）
もし専用車載通信機搭載するのなら
マップオンデマンドにも対応してほしい
本国ではSのMCでそれに近い機能が
搭載されているとも聞くので
その為に地図会社ヒアも買収したし
なんか本当に勘違いの痛いエアーベンツだね。
コラムシフトと言っても昔のワゴン車のようなギアーチェンジが出来るわけではなく
使用するのは停車時にバックに入れる時と駐車の時だけだよね。
信号での駐車ではホールド使うからね。
車庫入れ時に停車からバックに入れるのにこれに慣れたら昔のノブレバーには戻れない。
もし添付画像のように新型のEクラスに乗っているなら判ると思うけどね。
車に関しては独自技術が車の未来を築いて来たのをお分かりでないようですね。
肝心の「Dに入れる」を忘れとるw
うーん。ハンドル周りは走行中によく使う機能をまとめて欲しいんだ。
あなたの言うような停車中とか駐車の時に使う機能はセンターコンソールで十分。
2代目のCLSが俺が買ったコラムシフトの最初でもう何年前になるだろう。
5年くらいかな。まだ真似するメーカーが無いってことはそういう評価なんだろう。
左側に走行モード切り替え、
共にステアリングから自然に手を伸ばした
場所に配置したそう
BMWやアウディのフロアシフトは
逆に古臭く感じる
そもそも先々代の7シリーズは
コラムシフトだったよ
クリスバングルデザインが斬新すぎて
賛否両論あった
いつの間にかフロアに戻ってしまった
Dを忘れとるw
なんでみんなDを軽視するんだ？w
ここについとるw
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20150611/20150611-OYT8I50380-L.jpg
うん、BMみたいに過ちは改めれば良いんだ。
今のメルセデスは唯我独尊。そういう姿勢がナビにも表れてる。
日本車はハンドル右には頻繁に使うウィンカーが付いてて決してカスタマーに評判が
良くないってことをMBJが伝えるべき。ナビの評価もそう。
場所自体はセンターコンソール
https://s.eximg.jp/expub/feed/Excite_ism/2012/Original_01614/Original_01614_7.jpg
不具合でせり上がらなくなるとJAFも詰むらしいよ（笑）
だよね。一等地にたまにしか動かさないＡＴセレクターを配置するのは無駄。
走行中に操作できるハンドルとコラム回りには自動運転等まだまだ色々な機能が要求されると思う。
その時に走行中に使わないシフトレバーがコラムにある過ちに早く気付いて欲しいものです。
スイッチに集約したからなぁ
ディストロ系が集約
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2018-s-class/800x600/wallpaper_11.htm
BMWのセレクターも必ずセンターに戻る
電子スイッチなので、だったら
あの大仰なレバーはミスマッチな気がするんだよね
昔のメルセデスはスタッガード式のゲート
が区切られていたから、フロアにある
必然性があったけど
あとは糞ナビが解決されるのを待つのみ
アップデートで逆転、超高性能ナビに進化してほしい
正直ウインカーと間違ってニュートラルに入れてしまったことはある。
巡航中には無効にできるようになれば確かに良いかもね。
ただステアリングから手を離さずに前進後退とパーキングできるのはなんとも言えずラクなんだよね－。
あれはあれで一定の合理性はあると思うよ。
押して前進、引いて後退。
コラムシフトの何が気に入らないのか？？間違えるってのはその人の能力だわさ。
そういうプロペラ機あったね。飛行機だけど笑
まあ、飛行機だから後退はしないけど。
レバーにボタンなかったけどね
それは知らんかった！ずっとBMWだったので。
BMのフロアーシフトはボタン押しながらだから面倒だったよ。ボタン押さないと警告音鳴るのでうざかった。
来夏登場で名称はCLSのままの可能性が高いとか。
（一部でいわれていたCLEにはならない？）
4drのAMG GTコンセプトとプラットフォームを共有。
Eより全長が長くなり（特にリヤオーバーハング）
価格も大幅アップだそうです。
まさにEとSの中間。
メルセデスはスタッガード式のゲートを
切っていたから、間違えないだろう
ということでボタンがなかった模様
AMGまでコラムシフトにしたのには、がっかりした。
①マンションの地下駐車場なのですが、自動駐車はきちんとしてくれますか？
②妻のために左前バンパーにコーナーポールを装着することは出来ますか？
両サイドに車があれば大丈夫だけど
駐車に時間がかかるので、他の車が来たときに奥様が焦らないか心配。
機械式の枠に入れるタイプなら、両サイドに車があっても無理。
ポールはオプションにないので
オートバックスとかで両面テープタイプのポール買うしかないんじゃないかな？
1)に関して
クルマが駐車スペースを認識するためには
一旦、通過して、しかも両隣に他の車両が
停まっていないと認識しません
つまりマンションの駐車場では、手動で
リヤカメラを見ながら駐車することに
なりそうです
（クルマが駐車スペースを認識できれば
その限りではない）
また、一旦通過しなくてはならないので
後続車がいる場合も難しくなります
かぶった！ orz
設定で20キロ以上でもセンサー、有効になればいいのに
そういう意味では、エクスクルーシブの
ボンネットマスコットは
取り回しの点でも「猫のひげ」の役目を
果たしてる
セダンはエアサス+18インチ非RFT
クーペはエアサス+19インチRFTなんだな
クーペの乗り心地、気になる
ノーマルE200AVクーペは18インチRFT
ノーマルE200AVセダンは17インチ非RFT
こちらの違いも気になる
アルファードと同じサイズだがボンネットが見えないとかどんな罰ゲームなんや
Ｅ400以下は罰ゲーム
おいらもe400セダンorクーペで迷ってる
クーペの方が塗装色や内装が楽しいので欲しいんだが、
e43・c43みたいに低速ガチコチになると辛い
雪国在住なんで、夏の公道でガゴチなようじゃ無理ぽ
エアサスと組み合わせられてるから
大丈夫な予感
セダンはセンターの大きなモニターに
罰ゲームが映し出されるらしいので気になる
それは新ＣＬＳであって、ＣＬＥは別だと思ってた。
乗り心地とかどうなの？
色や装備で決まる、６月納車間に合うのも残ってると言ってたよ
新CLSはW213ベースには違いないので
新しいネーミングルールから言ったら
"CLE"になってもおかしくないけどね
じゃCクラスベースの4drクーペが今後
企画されるとするとCLCを名乗る可能性はある
以前、W203のスポーツクーペでCLCの
名称を使ったことがあるので、プチ復活だが
スレチすまんね
E200AV素、エメラルドグリーン、
ヨットブルー/マキアートベージュに
レザーパッケージだと
ぜってー半年待ちだよな orz
もう１０月あたりまでの予定はディーラーで確認できるから、買う気があれば聞けば解る
ちなみに台数はあまり入ってこないよ。
俺は６月に間に合ったが、７月登録にしてもらった。
早い納車でうらやましい！
ちなみにグレードと色はなんですか？
エメラルドグリーンだとどれくらいになるんだろ。
＞エメラルドグリーン、ヨットブルー/マキアートベージュ
＞ヨットブルー/マキアートベージュ
もそれw
内装はe43のブラウンでもいいかなあ？
小傷問題で不満の声もあるようですけど、あのピアノが利いているかも
カメラで左右斜め前・後も映せるし「お気に入り」に
入れておけばジョグダイヤルを2回押す程度で表示できるけど、
確かに速度上がると消えちゃうよな。
コーディングでいじれそうだけどそんなツールはたぶんまだ無いよね。
Ｅ200 ダイヤモンドホワイト 内装は黒赤シート
かっちょえぇ～～
クーペの？
250のWGN でちゅ。初外車...
それそれ。
その通り、慣れるともう戻れない。
>>75
私はW212に乗っていて自動駐車は使わないけど昨日、YoutubeでGLCクーペの
テストドライブで自動駐車をしていたがマジ早くて正確で驚いた。
間違いなく私より早いと感じた。
この頃のモデルは進化したのだろうか？
２台分空いていると駐車できないというのは未だに同じなんでしょうかね？
ブラウン内装だと、特にあのピアノブラックが
効いてるよね
220dワゴンAVSP本革黒
いいですね！
エメラルドグリーンとかセレナイトグレーだともっと遅いのかな
自分は初のオートパーキング機能が付いた車なので進化はわかならいけど、人間より早いという事はない気はしますね。
すこし狭めの駐車場で実験してみましたが、ハンドルの据え切りはするし、なんども切り返すからそれなりに時間かかりますし、パワステへのダメージも気になりました。まあ、これは周囲の状況（駐車のしやすさ）にもよると思いますが。
白線は認識してないと思うので、
両サイドに車両は必須ですが、二台分のスペースが必要というのはないと思います。
いい色売ったな！
赤やら緑は売れ筋ではないから、注文を受けてからの本国発注ってことで合ってる？
合ってる
ナビの調子をレポートしてくれ！
今のナビのままだったら、もう１年待つ。
見込み発注の在庫しか選ばない現実
１年待ってどうなるレベルじゃないので、あんまり気にしないでいいぞ。
状況によりますかね。
自分は、出庫の時なんかは逆に切り替えしは少ないと感じました。
ギリまで寄って切り替えしは最小限みたいな。
E400でハンコックだった(怒)
乗り心地はコンチネンタルと同等か少しマシな程度
信頼はしていないので早めに交換予定です
ちょっと驚き。
「納車しました」も急激に日本語化している模様
合ってるよ
吹いたw
そりゃ、あんまりです（；＿；）
リラックスして商談に臨んでください
定期点検の時にナビとシステム両方のバージョンアップがこっそり行われるはず
>>123 早っｗ
お前みたいな奴に限って買わない、いや買えないし
未だにW210のE240とか乗ってそうなんだよな
レス見ただけで想像つくわw
おぉ！大事に乗ってるな！と思う
でもw211前期を見ると…うわぁ…と思う
だよな、w210は逆に金持ってるなーとおもっちゃう
パーツ代だけでw213買えるくらいつぎ込んでたりするんじゃね？
C238 クーペ
A238 カブリオレ
だよね
新車から所有していたら尚更
腐ってもAMG、ディーラーでW210のE50見掛けたけど貫禄あったわ
W211のE240乗ってたわw（遠い目）
今からしたら、なんて牧歌的な
クルマだったんだろう
NAの2.6L, V6 + 5AT（たったの）
ハッキリ言って遅かったし、
さして楽しくもなく、
メルセデスにあるまじきことか
乗り心地もそんなによくなかった
チラ裏すまそ
それからしたらW213のE200なんか
天国みたいな、UFOみたいなクルマだよ
4気筒とか関係ない
全てに渡って素晴らしすぎる
ガソリンの方がいい？！
http://bestcarweb.jp/archives/25627
Sクラスに乗ってるエロ金持ち親父は、
ラブホ用の小さい車があるんだろうな。
てことだね
このEURONCAPの最新の試験見てちょっとどうなのよって気がしてきた。
S213がS212から全く進化していない。
特に車の陰からの歩行者の飛び出しはBMWの新５シリーズにも負けているけど驚いたことに日本車にも負けている。
開発のリソースを自動運転に費やして自動ブレーキにはかけなかったのかな？
歩行者飛び出し試験で２５Kmってのはほとんど実用的でないよね。
BMWの５シリーズが３５KmでVOLVOのS90が４０Km、、、。
ここ２年で日本車もかなり進歩してきてちょっと驚いた。
GSに負けるとは思わなかった。
やっぱVOLVOは凄いね。
レーンキープは使えない気がしたけど、やはりこのクラスに乗る人はそれなりに資産があるので事故の加害者には成りたくないと思う。
こりゃお粗末だね。
半自動運転より、加害者にならないことを優先した車づくりをしてほしいね。
ナビもダメだし、自分的にはW213になってから車全体として退化したように感じている。
ちょっと前に出回ってたまとめ動画では国産や欧州他車よりも概ね優秀な結果だったんだがなあ…。
ただハンドリングでの回避アシストもあったと思うんだが、どうなんだろう。
自動ブレーキの感度はソフトウェアの調整で何とかなるのかな？
なら変えて行って欲しいよね、とにかく加害者にはなりたくない。
まぁハンドリングでのアシストも自動ブレーキも後続車や対向車は全く考えてないけれどもw
加害者になるよりはマシだと思う。
40km制限の道路は、まあ大きな道だから飛び出しなんてそんなにないだろ。
小道の20km制限みたいなとこが飛び出しがよくあるわけで
25kmで十分と言われればそうではないが…
考えとしては逆で、自転車と並走してる時に過剰反応でブレーキかかる方が問題だと思う。
40kmで急ブレーキかけたら、都心では後ろの奴が間違いなく追突するよ。
VOLVOは知らんが、アイサイト系は過剰反応が大きいと思う。
ピアノブラックの細かい傷が気になりすぎてハゲそう
使う場面なんて、最後の最後じゃん
使おうと思って使えるもんじゃないよ
保険みたいなもんだから、
入っておくと（つけておくと）安心
くらいのつもりで、自分がちゃんと
気をつけて運転してればok
センタートリムがクーペみたいに同色になる
内装も設定拡大みたい(ブラウン？)
スマホで駐車は後付けできる
それから、ディストロとプレセーフブレーキ
の機能をごっちゃに考えてる気がするよ
そりゃ朗報～
クーペみたいにAVSP以上はHUD標準になるかな？
250と400は標準みたい
スマホ駐車後付けマジ？？
確かにそうかも。
メルセデスのセンサーとブレーキ自体の出来は良いと思うから、あとはプログラム内のアルゴリズムの問題だよね。
「速くても止まれる」ことが必ずしも最良ではないのかもしれない。
ありがと。
やっと生産体制整ってきたかな。
めでたい。
コーディングみたいなことだろうね
日本の規制で出来なかった云々
やっぱりスマホ駐車後付けはできるの！？
営業は出来ないと以前に言ってたけど、タブレットからの操作も自動駐車も既に出来るから必要なハードは備わってるわけで、あとはソフトの問題じゃねーのかなー？とは思っていたんだが。
今乗ってる身としては、楽しみが増えて良い感じだね！
使う場面があるかないかはおいといて(笑)
スマホでの駐車に関しては、今になってやっと国交省の承認が下りたということでしょう。
新型Sクラスの自動運転機能がどこまで承認されるのか、それがEクラスにいつ導入されるのか
しばらく目が離せない状況が続きそうですね。
夏にでるSクラスは、スマホ駐車ついてるってDが言ってた。
Eクラスも後付して欲しい！使わないけど、自慢用に。
センターコンソールトリムは保護シール出てたぞ、なぜか1万位するけど 笑
おれはノーブランドのコンソールカバー付けてるけどかなり自然で悪くないよ。
純正を入手できたとしてもそもそも安くないだろうし、取り付けに関しても
カーボンのやつを仕入れてショップにお願いしたらなかなか手間取ってるというブログ記事をこの前読んだし…
かといってディーラーに頼んだら工賃高い上に保証なくなるとか言われそうだよね。
ここは先代より明らかな劣化、先代の80L標準が羨ましいよ
燃費良くなって縮小はわかるけど、タンクは燃費に応じたものにして欲しい、頻回にガソスタ行かんと駄目なんは煩わしい
連続走行距離もうちょっと重視して欲しい、燃料タンクのデカさ、それが従来のメルセデスの美点だったんだけどな
いいような気がする
自分はブラックアッシュウッド好きだけど、ネット見てると安っぽいって言う人もいるね。部品単価的にはどうなんだろう？ピアノブラックよりは高そうだけど
タンクがでかいとさらに燃費が悪くなるからじゃない？
Eクラス程度だと燃費は重要だからね。
泥？
いつも気になってるよ
>>172
そうじゃねえよｗ
クーペの狂いっぷりが気になるって言ってるんだよｗ
そこでS300hですよ。
あの巨艦が一回の給油で街乗り込みで1000km近く走るよ。
買う人は理由もなしに
ピンときたから買っている
色々特別な車ですね
来年じゃない？
納期遅そうだね
特に目的地設定の時読み込むのは頭おかしいと思った
このご時世
ですね 今のE350が80Lで高速13km/L E400のハイブリッドまで待っています
来年かな
すぐ消えるのなら仕様
縁石は認識しないらしいから、精神衛生上よくない。
運転する楽しさを捨てない程度で俺にはベスト。
高速クソ楽だよなぁ！
新東名とか国産では設定できないスピードで前の車追従できるの最高
左右に微妙にぶれるから、怖くて俺はとても我慢できない。
かえって緊張して疲れる。
俺も最初怖かったけど、2,3ヶ月我慢すれば慣れますよ。疲労が格段に減るので7時間位ノンストップで走れます。
w213のフロアマット出てるよ～
非ランフラット化したいのであまり上げないで～
あえての18で乗り心地重視も良いか
追従ラクなんだけど、減速が急で怖いことが時々ある。
エコとコンフォートのどっちがブレーキがゆっくりになるかねえ？
E400乗りが、ただでさえ小径のうえデザインがダサいのにその上ハンコックかよ！と怒って外したやつだな 笑
でも、以前に比べればだいぶ柔らかく停まるようになった方かも。
高速の渋滞はホント楽だった。
ただ、走ってる時、すり抜けていくバイクに一瞬釣られるよね。
勝手に減速した。
信号まで認識するのかね
驚いたよ
微妙な感覚なんで自分の勘違いかもしれないけど
その機能は付いていないはず
ワロタ
高速の入り口とか出口でぐるぐる回ってる時とか。
バッテリー切れたらどうなるの？
クラウンから乗り換えてガッカリした
このクラスは運転するクラスなのでリアは予備でしょうな
リア充実は運転させるSクラスなどなんでしょうね
私もクラウンからの乗り換えでW212の時そう思った
多分ランフラのせい。タイアが固くて横方向の衝撃が吸収できない。
逆じゃないか？
硬くてグリップ不足で横に滑ってるんじゃなくて、柔らかくて粘りきれず膨らんでるんじゃないかと
すみません。合ってます
自分が感じたのはコーナーでは無くて一般道まっすぐ走っていて、凸凹路面に差し掛かった時です
一瞬わずかに後輪がずれたような感覚を受ける事が今まで何回かありました
ハンドル取られるわけでもないのでどういうことかよくわからんのですが
手洗いだけど、洗車キズが付く。
コンパウンドで洗車キズ消そうと思ったら、
逆にコンパウンド傷が付いてしまったよ。
特に黒は弱い
だから白の率が高い
レグノに変えたけど横ズレあるで
お前の目は顕微鏡で出来てるの？
ずーっと黒だけど許容範囲だよ
老眼鏡買いなさいw
洗車でつく傷なんて黒でも許容範囲って言ってんだよ
どんな近さで車を見てるの？家に入れて一緒に寝てるんか？
W213の前は何を乗って洗車傷が気になるのか教えてください
メルセデスの塗装クオリティは十分高いと思うけど…
えっ？
えっ？
昨日初めて郊外を40キロ位走ったら燃費が18km/l
乗り心地、パワー、デザイン、先進的な内装、燃費
プリウス買わないで正解。
まあ迷ったのは本当なのかもしれないが、そして釣りなのかもしれないが、さすがに価格帯が違いすぎないか
内装、外装、足回り、燃費、どれを取っても同じレベルだから迷うよな。あとは自宅の充電インフラ次第だね。
待て待て待て、プリウスとeクラスの2代持ちだが、同じレベルとか言えちゃうのヤバイと思うよww
燃費とナビはeクラスの負けかもしれんが…
ちょっとエコな足車の括りでは同じ土俵かも。乗ってみて220dで良かったと心から思うけどね。
嫁さんには220dもプリウスも一緒、むしろプリウスが小さくて良かったと。
交差点で左折するのに何の音声案内もないところが近所で2箇所あった
一応横浜市なんだけどねぇ
プリウスとEクラスの違いが分からない人にとってはEクラスはコスパ悪すぎるから、プリウスが良いよね。
E400にしか付いてないのは本当に残念
交差点のジャスト案内はしないからそう感じたのでは？
ただナビにせよHUDにせよ、すごく近付かないと交差点名が表示されないのがなあ。
それまでは向かうべき方面が交差点のとこに表示されてんのよ。
交差点名は「勝どき駅前」なのに、ナビではそこに「晴海」とかしばらく出てるの。
ここで晴海方面に曲がるよ、って事なんだけど曲がる方向はマップ上でハイライトされてるんだからイラネっての。紛らわしいよ。
いや、交差点手前数百メートルとかでも一切案内しない所があったよ
壊れないでしょ
今の欧州車は殆どターボですよ、NAの方が少ない
その後のBMW2002とか、市販の国産車にターボが載るより前に
発売された歴史があるんだけどなぁ。
走ればオッケーと思って買うのが外車やんけ
それより気になるのはTV電波の受信が不安定なことや
昭和のテレビかっちゅーねん
やっぱ、ナビと関連しとるんかいな、まったく
お前らの車の具合はどないや？
まさかとは思うが、走り出したらテレビ画面消えた！不安定！音声しかないぞ！って言いたいのか？
まさかな……
E300買ってください
ただ、個人的にはE200AV素が欲しい
レザーPKGつけたらパノラミックと
マルチビームついてくるし十分な装備
HUDとフットオープナーつかないけど無問題
ただ、普通の人はAVSP選んじゃうんだろうな
200か300は値段と装備で選んでいいと思うけど
個人的には300買うなら400の方が
全然フィーリング変わってくるし
（エアサスだし）
逆に200にしても得られるものは
バッジの数字以外はそんなに変わらない気が
特に街中中心ならなおのこと
Ｅ300は発注数が極端に少ないから電話、待ってたら納車は１０月過ぎになるよ。
ポリマーコーティングは要らないって言ったんだがタダにするのでつけてくださいって言われた。
どうしてもって感じだったからOKしたんだけど店からしたらメリット無さそうなのになんでなんだ。
コーティングは定期的にメンテが必要だから
その時に店に利益が出る
俺は頑なに断ってるよ
コーティングしたいのならいいかもしれないけど
単純に、見せ掛けの値引きに使われたか、業者とのバーターがあるんじゃね？
そういうことか。
来月納車なんだけどなんとかしてコーティング断った方がよさそうだな。さんくす
路面が悪いところだけなんですが。
面倒だから放置
ギシギシは乾燥時にありそうな気がするが？
安物dのせいかな？
失礼な事を書いてしまいました
きしみとか異音はディーラーに言えばけっこう直してくれるらしいよ。
今週末フェアーのダイレクトメール来てるが
コーティングの種類によるんじゃね？
フッ素系は定期メンテがあったような
安心した
タダでもいいからとか今まで言われたことも無い
救急キットみたいなのも不要なので断ってるけどハイで終わる
「いいです」って断ってそれでおしまい
https://gazoo.com/car/spnavi/Pages/hikaku_01.aspx
全高が高く、ボテッとしてて、２ドアセダンっていう趣ですね。
車高、高いですよね。あと、ホイールも垢抜けないな。私もクーペ検討中なんですが、2～3センチ下げて、ホイールはAMGの20インチあたりを履かせようかと思案してます。
>セル回るけどエンジン掛からないから取りに来てもらったらガソリンメーターが壊れてた
W213Eクラスの話？
ポリマーじゃダメでしょ。
ブラックに塗ればかっこいいと思う。
金銭感覚麻痺してたわw
Y31グランツーリスモSVなんて新車で込み込み300万チョイだったのに高性能で速かったぞ
降りろ、乗れ、降りろ・・・
なんでこんなことになるんだろう？？？
高速優先の指定をしていないんじゃない？
そうだよ
E乗りは124時代かずっと乗り続けてるEのり多いのかと思ってた。
これもe 200っていう最下層用底辺グレード新設の弊害かな。
このグレードがなければクラウンユーザーがメルセデスにいきなり来ることは無かった思う。
過去を振り返ると211の240とかあり得ないでしょ？展示車見た時にはそこまでしてメルセデス欲しい人いるのか？
って思った。
デビュパッケージとか顧客バカにした特別仕様車も有ったっけ。無理してE買ってねパッケージ。
恥ずかしすぎる最下級グレード。
eの底辺買うならcにしとけばいいのに。
あ、クラウンからの乗り換えならありですよ。
デビューだから。
おそらくモデルチェンジ直後の割高初期不良だらけの車両を買うのは
クラウンからの買い替えで国産車とメルセデスの特性を理解してない人か
どんな初期不良が有ってもメーカーへの人柱が許容できる人、
新しいのが偉いと勘違いしてるただのバカのどれかでしょ。
それにしても今回のeは酷い。clsの後続cleに期待するしあかない。
メルセデスのsuv微妙だし。
こう言うこと書くと必ず現れるのが買えない奴が。。。。
買えないと買わないの区別がつかないひと。
歴代e乗りは様子見てる人多そう。
350ぶるーてっくは出るのかな？
やっぱりCLSになる公算が高いそうですよ
自分はw212、E350後期乗り。
確かに待ってるよ。
w213でもE350が出てくれるのを。
E450 4MATICが来年出るよ
直6ツインターボ+マイルドHV
ターボのうち一つは48V電源が
モーターを動かす電動ターボ
1000万円越えは確実
楽しみだね
いいですね！それで右ハンドルがあれば、
次はそれを買いたいですね！
良い情報を有難うございます。
124を新車で乗ってた層はそろそろいなくなってたり免許返すような人が多そうだが
私の親戚も新車で500E購入して次に140と215のCLを乗り継ぎ最後は3尻で終えてましたね
今は高齢者施設へ入居していますわ
今、新車でEクラス買ってる層って免許取った時
W140やBMWのE36が売れてて憧れたような時代じゃないかな
私は850Rに憧れつつバイト代で貯めたお金で買った角角のスカイラインのターボ車乗ってましたわw
E200でもAVSPにレザーパッケージ付ければ800万近くになるわけだし、
E400との差額200万を出せる・出せないで恥ずかしいかそうでないかが決まるのか。
逆立ちしてもそれを出せないっていうよりは出す価値をそれほど感じないと思ってる人も多そうだけど。
まさに同意！
なんかこのスレ読んでると
10-20年前くらいの価値観で
そのままきちゃってる人が多いような
それ以上でもそれ以下でもなく誰に恥じるべくもなし。全て自分の見栄と虚栄心のみ。
E400にするとサスペンションが違うというなら別。妻はE200の試乗車に乗った
ときに「サスペンションがぐにゃぐにゃで感じ良くない」と感想を漏らしてた。
E200でも十分かと心が動きかけた的な事を書いてる人もいた。
エアサスのE400に至ってはSクラスいらねんじゃね？みたいな意見も。
E400はエアサスでE200のサスペンションとは別物でしょ
それにグリルも違うので一緒にしたらダメでしょう
スタンバイ中 E350乗り
買えないやつが云々ではなく、時流や時勢についていけないみっともない老害が、なんか風俗嬢にプレイ中に説教してる画しか浮かばんのよ、そういうの書き込まれるとなｗ
年金で風俗通い、うらやましいぞｗ>>282！
w213 E200AVSPかs213 E220dAVで悩み中
213 アヴァンギャルドのヘッドライトはw212と変わらないと思って良いでしょうか？
乗り心地優先なのでアヴァンギャルドで十分なんですが、ヘッドライトだけが後ろ髪引かれてます。
ヘッドライトだけ見ればCクラスにも劣る機能なのが。
マルチビームはそんなに便利ですか？
HUD有る無しは大きいよ。
正直マルチビームはよく分からない
220dは良い車だと思う
そうでないエアサスを凌ぐ
E400のマルチチャンバーも確かにいいサスのようだけど、
河村さんなんかコンフォートモードでの
旧態依然としたグニャグニャ感を指摘してたしな
俺はノーマルAVの非RFT17インチしか
試乗したことないけど、いかにもメルセデス
らしくサスペンションが綺麗に動いて
路面の凸凹をいなしてた
これならエアサスいらねーな、と
因みにW221（エアサス）に乗っていたので
メルセデスのエアサスはどういうものかは
わかっているつもり
マルチビームは便利だと思うよ
オートマティックハイビームだと
単にローとハイの自動切り替えだから
街灯もない田舎道にいかないと
なかなかハイに切り替わらないが
（速度条件もあるので50km/h以上
だしてないとハイにならかったような）
マルチビームだと街中でもわりとハイになるし、
その際、遠くを照らすというよりは
市街地モードに切り替わって、横方向を
明るく照らす感じ
それにより路肩が見やすくなり、歩行者
などを発見しやすくなる
初めての車なんで、200で十分かなと思って買いましたけど、大学とかe200 で行くと、わ！ベンツだ！って女子が意外と多くて買って良かったなと思ってますwこの大きさのベンツと内装で、かなりドライブデートからの…余裕ですしw
若い人にはグレードとか関係ないなと思いますね。最下層グレードがー、とか言ってる人はお年寄りが多いのかなww
安全性能高そうなので、あなたのようなお年寄りにもいいと思いますよ。
60-70代じゃないのかなー？
E400買ったけど、ずっとEなんてことはないなあ。もう車人生の下り坂。
今まで買ったベンツはC、SLC、E、SL、CLS、CLSで今回のE。
その時の年齢とか生活とかによって違う車乗るのが普通じゃないかな。
それが普通のリアルな姿だよね
後ろ髪引かれてるんならマルチビーム装備があった方が良いよ。
ちなみに代車でw212後期に乗る機会があったけど、乗り心地や変速を含めてw213でさらに良くなっていると実感。
最新が最良とは限らないけど、いまのメルセデスはやっぱり大枠で見ればより良くなってると思います。
今すぐ乗り換えるとがっかりしそうでならない。
じゃ、いつ乗り換えればいいの？とういうことになるのだが、
少なくともフルモデルチェンジしたと宣言するには、まだ早いような気がしてならない。
乗り換えに関して悪い予感がし過ぎる。
>>303日本語をもう少し勉強した方が良い
上の方で書かれていたのが気になる
スマホ自動駐車のレトロフィットも
明らかにフルモデルチェンジしてるから
所有すればわかる
すいません、まだ若いもんでw
この日本語が伝わらないとはビックリです！
やはり歳は取りたくないですねww
明らかに部活送迎の足車にされるだろうに
外車を一通り試乗した結果、メルセデスの新型eクラスが一番魅力的に感じたので…
サークル用に使うのはもったいないので、今のところ使うつもりはないです。
「からの…」は「からの、ホテル直行」
ですね？
私はちゃんと読解できましたよw
ルーフのどこからか
走行中にブルブルと異音
価格考えると許せないなぁ
俺もE200試乗した時に同じように感じたよ。これメルセデスじゃないって。
柔らかすぎて接地感が無い。普段乗り心地硬い車に乗ってるからそのせいかなと思ってた。
E400買ったけど、エアサスなのにしっかりした乗り心地だったので安心した。
会話の中使うのならば「すいません」でも良いが
書き言葉では「すみません」
年齢に関係無くこういう所で育ちの良くない無教養な人だと分かるから注意してね
まあ、学生にEクラスを買い与える様な家庭で育って来たのだから
仕方がないのかもね
話し言葉で書いてもOK
すいませんww
2chで日本語のご指導ありがとうございます。
まじ、意識高い系で尊敬しますw
2chで教養のある人間だと見られたところで何の意味もないので自分はこのままでいいです。
さすがっす！
若い証拠ですねw
>>316
3尻は自分もないなと思います。
たぶんそれはバカにされてたというか、妬みなんじゃないかなと。
そんな香具師だとは知らなんだ
ちょっくら回線切って首吊ってくるわ
氏ね
オマエモナー
↑
こんな書き言葉ねーしw
おま◯んこ
ち◯ぽ
ベンツで女子学生が寄ってくる程度の大学の学生なら
現実では無教養の馬鹿だと思われているだろうから
せめて2ちゃんの中では教養のある人間だと思われた方が良いのじゃないの？
俺も今度5尻スレとGSスレで試してみるw
車がいいのにラブホ使えないなんて、宝の持ち腐れだわ。
俺は別の感想だな～
E200AVの17インチ非RFTに試乗した
とにかく接地感が高い
どんな路面の凸凹も綺麗にいなす
（これが出来ていないクルマは世の中に多い。
ボディ剛性のバランスと、サスペンションチューニングが
ピタッと合っていないと出せないフィーリング）
固くないけど、必要以上に柔らかくもない。
いかにもメルセデスという安心感のある柔らかさ。
しかしその体幹は太い（つまりボディそのものががっちりしている）
これならエアサスいらないな、と。
エアサスは万能でもなく、特にコンフォートモードでは
ダンピングが緩すぎて、独特な（好ましくない）挙動が出る場合もある。
メルセデスの金属バネ3台、エアサス1台乗り継いだ俺の感想でした。
3尻はないとかそういうことじゃないよ妬みだろうが何だろうが少しでもドヤ顔したらお前も飲み会のネタにされるから心して乗れって意味だよ
人生の先輩方のアドバイスは本当に参考になります。
現実の心配は不要なので、2chの方はどーでもいいです。
時代遅れにも程がある。
早くどうにかしてほしい！
なんでアリストなの？
あとは交差点名の表示をもう少し早いタイミングで、かつ信号機がある交差点は全部信号の表示をしてほしい。
自分としてはナビへの不満はこれくらい。
この前はヘンな裏道を通らされて若干疑問を感じて走ったが、目的地の駐車場に入るベストな所に抜け出てちょっと感動したわ。
でも、車線を逸脱すると制御が入って、もとの車道へ戻されるから、ガードレールに接触させるのは、難しいかもしれないね。
久々にでかい釣り針
意外とちゃんと駐車場まで案内してくれますね。途中がダメなので疑心暗鬼にはなるけども。ナビのアップデートは皆でしっかり主張した方がいいね。
213では、内装ベージュがいい。400以外の設定無いのが、買い換え心おきない原因。
ありがたく指示に従うが良い。
安全安心がメルセデスのモットーである。
エンジンにもあたりがつくってあるんかね？
自分も内装はベージュが良かった。
納期が早くアバ顔がE400にもあればそれにしたかったが、早い納期と装備内容からE250本革にした。
ほぼ即断に近かったが、車がない時期が4週間近く続いてそれでも限界だったから結果としては迷う余地もなく良かったのかもしれない。
と思うのはMBJの術中にハマってるんだろうな。
バリエーションを減らしてコスト削減し短期の売り上げをまず伸ばすつもりなのがみえみえだし…。
直6待ってたらあっという間に後期型になっちゃうよ
上の方で内装色が増えるって情報あったけど
どうなんだろうね？
あと、クーペでよければ200AVにベージュ、
200AVSPにベージュ、ブラック/レッドの
設定あり
今後、カブリオレが設定されれば
さらに内装色が増える可能性もある
本来はセダン、ワゴンの200AVや同AVSPの
内装色を増やすべきなんだけど
まぁ、それも縁だからいいじゃないですか
次回はベージュ是非
何のために買ったのか、分からない。
田舎道、高速に乗らないから、意味なかったよ。
それとは別に左コラムシフトを押さないとオートにならない。
だったら、マルチビームのコマンドでの設定は何なんだ？
そうですね、まぁ縁だと思って楽しく乗ります。
実際ドライブは快適だし。
内装色の選択肢が増えるというのが本当ならちょっと残念だと思わなくもないけど、その分早く手に入れて早く楽しめたわけだし。
COMANDではマルチビームにするか、
通常のハイ/ロー切り替えにするかの切り替えでは？
で、ウィンカーを奥に倒したときに
前者だとマルチビームに
（オートで照射範囲可変）
後者だとハイビーム固定になるとか
マルチビーム作動時もロービームは
ロービームだけどね
ハイビーム表示が自動的について
マルチビームとしての機能も作動
ただ、車速による照射モードの
切り替えはハイロー関係なく
行われている気がする
（市街地モード、カントリーロードモード、
ハイウエイモードなど）
http://i.imgur.com/g6IIXUv.jpg
http://i.imgur.com/YsRY705.jpg
http://i.imgur.com/NtNy4Ku.jpg
http://i.imgur.com/dRqy4jp.jpg
何処のＤ？
２年くらい前にニュースになった
女性がみなかわいくて金持ったエロおやじだけでなく金のないやつまでわんさかくるんだと
これがぬけてる
どういうこと？ くわしく
直6に切り替わったらさすがにV6の復活はないでしょ
そもそも直6は直4とブロックを共用化して
コストダウンするためのモジュラー戦略
エンジンラインナップを整理することも
目的のうちの一つなので、V6を残す意味は
一つもない
マイルドHVのシステムを押し込むためね
排気量は2000～2500で過給機付き
知らなんだ？
どっかのサイトに書いてあった？
ってオチじゃねーだろーな？w
原因は何？
開発しておられます
https://www.harman-ownersclub.jp/feature/car/car_infotainment/
V8ってやっぱり壊れやすい？
マエケン、いつのまにか野球やめてたんだな。知らなかったよｗ
V8は量産エンジンだし問題ないでしょ。壊れやすいと言われるのはV12。
似てる…
写真ではかっこいいけど、実車のヒヤシンスレッドって、くすんだ微妙な色ですよね
真似たんではないかなあと。よっぽどベンツ好きなのかね。
ちょっとくすんだ赤で
でも大人っぽく奥深い
かなーりいい色だと思います
Eクーペ vs 4 vs A5 の模様
vs
430i M SPORT
vs
A5クーペ
だそうです
ヤナセで買うと来ないの？
メルセデスマガジンと
ヤナセライフ
両方きます
ヤナセライフ・プレジールしか来ないのだが…
1月に買ったばかりなのだが…
じゃ、あと1-2日待ってみたら？
配送の都合かもしれないし
セールスに確認するのが先
四半期に１冊だから、タイミングによっては次からかも
ボッシュあたりがユニット売りしてるんだな
E450いつだろ？
Audi社、新型「A8」に48Vマイルドハイブリッドを標準装備（2017/06/14）
ドイツAudi社は2017年6月13日、新型「A8」シリーズには、同社として初めて48V電源
のマイルドハイブリッドシステムを標準装備すると発表した。新型A8は7月11日に
スペインのバルセロナで開催する「Audi Summit」で発表する。
http://techon.jp/atcl/news/16/061407969/?n_cid=nbptec_natml
あいつが痩せてるの見たことない。
やはり９速は鬼子？
250以上だけど
クーペも9速
>>402
朗報～
あいつ一人で国力3割減の原因となってる
変じゃない？
日本の音楽シーンもこの豚に完全に破壊されたしな
やはり固いですか
ちょうど今日六本木で試乗するんです
400は生産制限で白黒以外年明けになるんで、9月入荷のE43を提案されたんです
たしかに年明けはちょっとね…
オメ！ いい色にしたな！
試乗レポはよ
レポはよ
試乗したのはE200クーペスポーツで乗って感じたのはセダン200スポーツと個人的には一緒な感じです。今、後期クーペ乗っていますが最初に感じたのは座低くないです。
首都高1周してきましたがコンフォートモードが想像より固かったですね
後席の方からミシリって音が聞こえる
ロードノイズは少ないから余計に突き上げが気になる
よく分からないけどステアリングに違和感あった
実質40万の値上げでした
情報が来ないので、ひょっとしたらスマホで駐車機能の後付けは出来ないかもしれないとのこと
乗っててすごく楽しかった、ドリフトモードもリクエストしたのだが設定の仕方が複雑すぎて無理と言われた
運転中からコマンドで出来るものでなく、シフトもマニュアル固定でへたくそはオーバーレブ、コントロールも難しいらしい
メーカーも推奨しないから（サーキット以外）、設定を難解にしているらしい。
Eクラスは横Gかかるとシートのサイドをホールドする様に左右動くんだな63だけかもしれないが、ちなみにC43乗りですE63S魅力的です。
ウッドパネルも明るい色があったらなぁ
ブラックアッシュウッド(マット)をどんな感じか期待と不安でいましたがこの部分は不安のほうが
同意！
こっちの方が好き
http://i.imgur.com/787wOlm.jpg
http://i.imgur.com/aOtmc6M.jpg
綿密なデータに基づいて
「売れる」仕様を（金太郎が）
厳選してます。
ナビのショボさといい、要するに日本の顧客を舐めてるってことでしょうな。
気はします
1700万ちょいだね。
横幅気になりませんでした？ワイド過ぎるような。
黒は無難だけどありきたりだからクーペとかならもっと明るい色も欲しいな
そのままに、茶色にした
ブラウンアッシュウッドが設定されているので
オールテレインあたりには設定して欲しいな
頼んます、金太郎さんよ
お客さんとゴルフに行く時か一番気まずいような。
じゃ、クラウンにしておけば？
何かを得るためには
何かを捨てなければならない
嫁の実家が金持ちでとか言い訳なんて何でもできるのに
なんでこんなところであんたは不味いかとか聞くんだ？
買いたいなら買えばいいだろ、他人の目を気にするほどの値段でもないわ
自分はそうだけど、いちいちみんな気にしてないよ。
一戸建てやマンションも購入してるし
どこまで自意識過剰なんだよw
どんな仕事の客かしらんが話のネタができるだろ
言い訳しなくてもすむ人たちと付き合えばいいじゃん
E買ったら交友関係も微妙に変化しそう
コールドスリープから目覚めたばっかりなの？
210年間、冷凍カプセルで眠っていたようです。
しかし地球上では3日間しか時間が経っていません！
これはiPhoneのSafariから書き込んでます。
ボロボロの車だと稼いでいないんじゃないかと信用されないとか。
良い車乗ってると生意気だ！と思われるとか。
結構見られてると思うけど気にして我慢してストレスたまるのが１番良くないよ。
良い車乗ってたら生意気だとか思うような狭い了見の人間と付き合いしてるの？
楽しみにしてたのに残念
https://clicccar.com/2016/12/20/427545/
BB2Cのトップからリロードしてみな
それでだめなら板とかスレッドを長押しで一旦削除してから試して
http://usedoor.jp/howto/web/apps/bb2c-ita-tsuika/
この作業やってから板一覧リロードで
大抵解決
相変わらず左右に頭が揺すられるのかｗ
1本アームじゃないから大丈夫
いずれもあり得るが、少なくともEクラス程度なら生意気と思われる価格帯にはないから、心配ないよね。63は別だけど、見た目で分からないだろうし。
ワゴンの場合は２５万ぐらいあるのはどういう意味なんだろう？
なんでだろう？
250のみの装備は
セダンがイルミネーテッドステップカバー、フットトランクオープナー、自動開閉トランクリッド（6万円差）
ワゴンがイルミネーテッドステップカバー、ヘッドアップディスプレイ（16万円差）
ヘッドアップディスプレイ単体のop価格は
10万円なので、
ワゴンの方がフットトランクオープナーと自動開閉トランクリッドの分、割高になってる
（ワゴンは220d、250共、その2つは標準）
次に決まる前に車検が来てしまうんだけど売却するのにメンテナンスプラスあった方が有利なのかな？
納車時の方が価格が安いよ
売る直前に入るのは意味なし
査定に反映されないし
UKじゃ標準なんだな。ますます残念。。。
http://tools.mercedes-benz.co.uk/current/passenger-cars/e-brochures/new-e-class-coupe-cabriolet-a238.pdf
カブリオレも同時導入されてるね
木目や内装色も例によって多いが
ヨットブルー/マキアートベージュは
逆に設定がないな
http://i.imgur.com/xL15GJR.jpg
ドイツ本国のみということか
隣国のオーストリア、ベルギー、オランダ、
スイスあたりはどうなんだろ？
E400セダンと比較して良いところも悪いところもあったけどとりあえず、
雪国で冬乗っても大丈夫 ぽかったです
(通勤路で試乗、夏でも轍がきつく残るところを試し、ワンダリング皆無)
そのまま19インチのスタッドレスも履けそうだが、
19→18のインチダウンも余裕だそうで、
まだ設定がないが予定されてるOPのホイール組みはそれとのこと
日本に住んでるお前がそれを気にしてどうすんの？
今あるものでしか買えないのに買いたくなければ他の車にすればいいでしょ
イギリスではーとかどうでもいいわ
登録３ヶ月まで安いのは保証プラスの方でメンテプラスは変わらない。
ブラックアッシュウッドって標準なんですね。
純粋な好奇心
買うならエメラルドグリーン+ヨットブルーの
200AVクーペ+エクスクルーシブpkgって決めてる
最短で半年コースですね。オブシディアンブラック
ヨットブルーのE200クーペスポーツ、今週末で8月納車、それ以降は組み合わせにもよるが半年待ちと言われましたよ
メルセデスはV6も日産に遅れてたし
技術は2番手？
見てるぶんには綺麗だね
Navis Automotive Systems社
ttp://www.navis-ams.de/eng/main/main.php
・韓国は釜山の会社。社員数235名。
現在、アメリカ、上海、ドイツ、横浜に支社がある。
・SクラスのCOMANDシステム担当？画像はW221のもの
ttp://www.navis-ams.de/eng/product/product01.php
会社沿革より
ttp://www.navis-ams.de/eng/about/about04.php
・2001年創業
・元々はヒュンダイ、サンヨン、及びメルセデス、ポルシェの中国・韓国のナビ部分を担当
・2014年にメルセデスのSクラス、Cクラスの韓国・中国・日本・台湾のナビ部分を開発とある。ナビが三菱製でなくなったと言われた頃に合致。
・Eクラス(W213)の日本のナビもおそらくここ。ハーマンが丸投げしているとしたら(テレビの部分はハーマン担当か)、ここをつつかないと改良されない？
E200クーペスポーツ購入おめでとうございます。
自分はBMから乗り換えを考えています。
Agility Control サスペンションってCクラスにもありますが、Eクーペに乗っているのは、
いわゆる電制サスペンションのようなものでしょうか？
単なる機械式で2段階にダンピングレートを
路面からの入力によって切り替えます
本国には電子制御ダンパーの仕様もあるけど
日本には入ってきていません
E400, E43, E63Sのエアサスには
電子制御ダンパーの機能もあるので
アジリティコントロールで足の硬さも
変えられます
W211.W212でエライ目に遭ったw
表示してるんだけどなんなの？
デラに聞け
表面の反射がなくなってむしろ見やすいんじゃ...
パーキングパイロットが使えますよ
というやつ？
アイサイトの「車線中央維持」の作動領域を従来の「60km/h以上」から「0km/h以上」へと大幅に拡大し、「全車速追従機能着きクルーズコントロール」では高速道路や自動車専用道路上において0km/h～約120km/hの範囲で実現。
さらに「先行車追従操舵」も追加し、アクセル/ブレーキ/ステアリング操作をより高度に自動制御してドライバーをアシストすることを可能にしたのだ。
また、「後退時自動ブレーキシステム」をスバルの国内仕様車に初搭載したのも見逃せないトピックだ。
後退時に車体後部に内蔵したソナーセンサーが障害物を検知し、障害物がある場合は音と表示でまず警告。
ソナーによってセンシングするため、作動速度はクリープ程度になるようだが、回避操作がない場合は自動的にブレーキをかけて衝突回避や被害軽減を果たすという。
細かな機能としては、先行車の発進に気づかず停止状態のままでいる場合に発生される発せられるお知らせは、音声によるインフォメーション（アナウンス）と表示へと機能アップ。
これら新機能の追加により、バージョン3でのアイサイトはその持てる能力をフル活用するまでに機能アップしたことになる。
その意味で、現行バージョンでの安全性は究極なまで高められたと言っていいだろう。
「アイサイト セイフティプラス」の機能も高められた。
これは、新型「レヴォーグ」「WRX S4」にメーカーオプションで装着されるもので、これまでの「スバルリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）」やハイビームアシスト、サイドビューモニターに加え、フロントモニターを追加。
新型レヴォーグにはスバル初となる電子ミラー「スマートリヤビューミラー」も含まれ
https://response.jp/article/2017/06/19/296293.html
アイサイト・ツーリングアシスト搭載のレヴォーグを日本自動車研究所で試す【スバル 新アイサイト・ツーリングアシスト試乗】
https://clicccar.com/2017/06/19/483425/
高速はクルマまかせ!? アイサイト・ツーリングアシストを試す！ LOVECARS!TV!
https://www.youtube.com/watch?v=4pv10_ajAC8
さてライバル誕生のようですよ、3分の1の価格ですけど・・・
この程度で迷ってるやつはEクラスなんて買わないやね
NTG5.5は三菱電機
きのうテレ東でやってたな。メーカーはこの価格帯の車で提供できることに意味があるって言ってて確かになとは思った。
後退自動ブレーキは良いね。
Eクラスも出庫とかのバック時に横からの飛び出しを感知して停まるのがプロモーション映像であったけど、あれはなんて機能？
休日都心の裏道走ってたとき、イヤホンしてる歩行者が道路の真ん中歩いてて仕方ないからゆっくり追従してたんだけど、
突然すごい衝撃と共に車が停まって何かに乗り上げたかと思ったら自動ブレーキだったことがあった。
あれで停まるんなら駐車場とかでの不意の前進でも自動ブレーキかかっても良さそうなもんだけど、どうなんだろう。
安全装備系は試すわけにもいかないし、正直どこまでの機能なのかよく分からない。
リヤクロストラフィックアラートって名称だと思うけど、
Eクラスには装備されていないかも
何故かリヤクロストラフィックアラートはベンツには搭載されていない。
今どき各社軒並みに搭載しているのにね。
隣にトラックなどの大型車が止まっている時にバックで出なければならない時は必須だけど何故か搭載していない。
現在W212乗りだが一度小学生が大型車の後ろから出て来て危なかった経験がありトラウマになっている。
先日は発表されたVWのPOLOの新車凄いね。
低価格車がここまで装備充実させてくると日本車はどうなるんだろうね？
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1066364455.html
ジェレミーはいつもこんなもん。
日本のジャーナリストとレベルが違うな
w213にはあるぞ？
PDFの説明書よりP.245
ttp://member.mercedes-benz.co.jp/mbjPdf/P213036820.pdf
クロストラフィックアラート
ブラインドスポットアシスト装備車両:駐車 スペースから後退する場合に、横切る車両に ついて警告を受けることができます。
危機的な状況が検知された場合、警告マークがマ ルチメディアシステムのカメラ映像に表示されます。
運転者が警告に反応しない場合、 車両のブレーキを自動的に効かせることが できます。
駐車スペースからバックで出る時にたまたま後方側面から車が来て自動ブレーキが掛かってたな
そうそう、これこれ。だってプロモーション映像にあったもの。
https://youtube.com/watch?v=gp5B3aY64h4
これかな？
MBJのサイトでこの機能が宣伝されてないし装備表にも載ってないのが気になる
もしかして日本仕様には付いてない？
これこういう名前がついているけど単なるリアのセンサーだよね。
マニュアルにはバンパーのセンサーと書かれている。
ただブラインドスポットと関連付けされているからもっと遠距離も反応するのかな？
オフィシャルなプロモーションビデオでもこの機能の説明が無いよね。
VOLVOとかは30m範囲で反応するのでそこそこのスピードで近づいた車両も感知する。
むしろカタログに載せていないということは、
売っている方が車種が増えすぎて
訳分からなくなっている可能性がある
取説を翻訳するセクションと
カタログを作るセクションは別だから
仕事雑だな
取説にあっても日本仕様に無い機能はたくさんあるよ。
なんか取説に付いてくる日本語版の補足みたいなのに、国内仕様ではついてない機能の一覧みたいなのなかったっけか？
付いていないクルマがあります、って感じだよね
何にどう反応して自動ブレーキになるのかいまいち分からんな。
この人のレビューは本当にいつも面白いなあ
某NAVI出身のライターと違って
比喩がまさに的を射ているよな
ものすごくイメージしやすい
ボルボの資料確認したが、リヤバンパーからのレーダー検知とか同じじゃねーか。そもそも何でW213にない扱いの話が出てきたか意味不明。
引用がない妄想ウソ煽りに付き合わされんの面倒。マニュアル引用されたらトーンダウンしてやがる。さっさとNGだな。
降りたら、気付いていなかったブロック塀があった。
そこに衝突してバンパーを傷つけたと思ったけど、無傷だった。
衝突する前に、自動で緊急停止したようだった。
自分は前方の歩行者に対してだったが、やっぱりガツンと停まるのな。心臓に悪いw
つーか、バックの時にアラートはなかったの？
自分の場合もなかったんだが、いまいち基準が謎。
エアサス壊れたこと無し 昔の話 でも機械です
お前は日本語が読めないのか？
それとも関係者か？
http://www.volvocars.com/jp/cars/new-models/xc90/safety
ここのCATの項を読んでみろ。
どこが同じだ？
私はW212に乗っているが所有者がダメ出しをしていく事が車の進歩に繋がるとは思わないのか？
今回のモデルチャンジは自動運転に重きを置いて衝突回避に対しての進歩が余りないのは事実。
実際、EURONCAPの歩行者回避テストではBMW5にも差をつけられている。
BMWは全モデルまでこの機能は最低限の機能しかしていなかった。
当然オーナーからの突き上げでこうなったと思う。
BMW自体はスポーツで売っているのでこういう機能は無視していたんだと思う。
いまやポルシェまで新型パナメーラで同機能を積んできているし、レンジローバーの新型ベルーラでも今のベンツと同等の機能を積んできている。
ベンツはこれまでのアドバンテージを失ってしまった。
読んでみたけど、自動ブレーキが加わる分メルセデスの方が良さそうに思える。
韓国料理食べたい
面白いね
>一度この車を友人に貸して、空港まで迎えに来てもらうように頼んだ。飛行機が空港に到着して、
>「友達を探す」アプリで彼女の居場所を調べると、まだチェルシーにいた。
>なので私は彼女に電話をかけ、その理由を尋ねた。彼女はかなり怒っていたのだが、彼女の言葉
>を要約すると、以下のようになる。
>「どうやってエンジンをかければいいのよ。」
>ステアリングの裏にボタンが隠れていると説明したのだが、少ししてまた電話がかかってきた。
>「シフトレバーはどこよ。」
>なので、ステアリングコラムに生えている、普通の車のワイパーレバーに当たる部分がそれだと説明する羽目になった。
正直スタイリングだけならCクーペのほうが好き
豪華さ足りないから選ばないけど
熱く語るのは良いのだか、そんなに安全性を気にするなら、何でまだ212なんて乗ってるの？はよ安全性の高い車に乗り換えな。
俺はｃ300クーペが１台あるからどうですかと勧められ見に行ったら、隣にe200クーペがあって
比べてみてeクーペにした。
cクーペはリアが糞詰まりな感じに見えるね
内装もeクーペの方が良いし
CAT…っ？ ^ↀᴥↀ^
まずは落ち着けな
GJ !
CLAみたいなちゃちさを感じる
Eクーペはまだ見たことないけどねー
全席はセダンと変わりませんが、フロントガラスがセダンより倒れてるのか、圧迫感は有りましたが見た目は断然クーペの方がカッコいいです！
自営業の自分には許されないクーペ！涙
乗れる人が羨ましいです。
表示してるんだけどなんなの？
溶けかかったアイスクリームみたいな感じで、でろっとした曲線。
もう少しどうにかならなかったのかなあ、と思う。
私は法人リースですがクーペにしました。
勿論税理士に了承を得ましたけど・・・
今回だけですよと良い顔はしませんでしたけど・・・
自分も相談しましたが、4枚ドアにしときなさいとキッパリ言われました。涙
羨ましいです^_^
そんなのただの主観でしかないって
自分はワゴンに全く興味ないから他のメーカーも含めてワゴンかっこいいと思った事ないぞ
ベンツのワゴンは俺には商用車に見える
俺はセダンの方が好き。許されればクーペ
以前BMWツーリングに乗っていたとき追突されたのだが､
追突してきたねーちゃんがはじめのうちライトバン扱いしてきたぞ
しばらくしてエンブレムに気づき泣きそうになったのが笑えた
世間の認識では､まあワゴンは概ねそんなもんだと思うよ
でも、W212ワゴンのリアシートは快適だった。Eクラスのワゴンは昔からリアはエアサスなんだって後から知って感心したのを覚えてる。
シューティングブレークとかだとカッコよく見える。
主流？何のこっちゃ笑
そういうこと言うあなたはダサいわな。
どうしてもマウンティングしたいって男は欧州でも日本でもモテないよ。器が小さい。
bmwやアウディと比べてもメルセデスのワゴンはデザイン的に一番こなれてると思うし、確かにbmツーリングはc～dピラー周りのデザインがどうしても商用車っぽく感じる。
ステーションワゴンで圧倒的にかっこいいと思ったのは今はなきダッジ・マグナムだな。
最近だとV90もかなりイイと思ったわ。
アメリカでもワゴンが主流だよ。
この頃SUVが増えてきてはいるけどね。
欧米人のライフスタイルが日本人と違うんだよ。
VOLVOだって元々ワゴンで知名度を上げた。
だからワゴンを商用車としてしか捉えられない日本人がある意味ダサいと言うのは間違っていないと思う。
>>548
私もV90はかなり惹かれている。
試乗したけど結構いい感じ。
サイズもEのワゴンと殆ど変わらないしね。
なんかベンツの黒内装に長年乗ってきて飽きた。
とにかくSUV, SUV
Eクラスワゴンしかないのが物語ってる
bmwとアウディも3シリーズとA4オールロードしかワゴンは導入されてない
W213より安全性の低い212乗ってるのにW213は安全性が低いと吠えたり、日本に住んでる日本人のくせに欧米ではとかほざいてるし。
もっと自分を鏡で見てから発言した方がええで。
笑えるわほんまに。
ボルボでも何でもええから早よ買えや。
CAT爺さんw
外車語る前に、悪い事言わないから運転から足洗いな
クルマの安全機能以前に、自覚なしで徐々に脳が制御不能になってきてる。気がつかん？
最大の安全はあなたの心持ちだよ。
マジックビジョンコントロールは確かに無かったけど、これまでで一番満足度の高い買い物でした。
ナビがアホなのはしょうがないっすね。
オメ！ いい色買ったな！
何色なのさ？
ボクちゃん、IDコロコロ変えても書き方同じだからすぐバレルよ。
品の無さが行間に滲み出てる。
早くメルセデスに乗れるようになると良いね。
エアーならなんでも言えるからね。
エアーの方が幸せかな？
欲しいひとはすぐ買った方がいいよ
（ナビがアホだとレベル3の自動運転は実現
できないから、さすがの金太郎もそのうち
対応してくるはず）
ただコマンドタッチ付いてないって書いてあるけど、付いてるけどな？この補足版も誤りがあるのか。
あんたも下品だわ。
見た目はいいけど、実用性なくイライラするだけだしね
反応悪いし、たまに固まる
いや、本国ではそもそもオプションよ
ttp://m.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/mobile/mbp/new_cars/model_overview/e-class/w213/facts/comfort/multimedianavigation.html
エアー？？空気？くだらない事言ってないで早よ買えや。
確かにコマンドタッチは使いにくいね
ステアリングスイッチは従来の方が良かった
手書き文字認識などはめんどくさくて
あまり使う気にならないな
反応も鈍いし
ショーファードリブン向けというか。それ以外に用途が思い付かないわ。
本国では190ユーロ（税抜）のop
ならなぜ、俺はリアが電柱にぶつかったのか？
電柱を認識しなかったのかね。
>ならなぜ、俺はリアが電柱にぶつかったのか？
どういう日本語を書いてるんだ。大笑いした。
俺は原付が出て来た時、止まったけどね。バックの時。
止まっているものには反応しないって誰か書いてたよね。
皆さんの良識で綺麗なスレを保ちましょう！
俺は通じたぞw
>ならなぜ、俺（の運転するクルマ）は
リアが電柱にぶつかったのか？
後方のセンサーはパークトロニック、BSMのための
音波センサー（ソナー）と、
リヤCPAのための短距離レーダーだと思う
いずれにしてもポールや電柱のような
細長い物体は認識するのが難しいのかも
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-e-class/800x600/wallpaper_b8.htm
でも前方にある静止物には反応して停まるんだろ？
ゆっくりでも反応するのかとか、いまいちよく分からないけど。
まぁモニタもあるしアラームも鳴るはずだし、普通に考えて十分に避けられる状況の時は自分でヤレってのも分からんでもない。
ボルボでも何でもええから早よ買えや。
213の安全性を否定してるのに、なんでこの板に張り付いてるの？良識ある人間なら、人の持ち物見下す様な事はしないわな。前も言ったけど、自分の姿を鏡で見てから発言せや。言ってる事とやってる事が違いすぎるよあんた。
前にも書いたけど、過剰な反応でブレーキかけるのは良くないと思う。
駐車場でも本当にギリギリまで寄せたい時もあるので…
洗車場で案内する人が寄って来た時に、ブレーキかかるのは
ホントやめて欲しい。そんなスピードじゃねーわと。
壁なら止まったと思うけど
確かに安全性と利便性のトレードオフだな。メルセデスはその点、けっこう良く考えてるかも。
とにかく止まれば良いってわけじゃないからね。
>>583
そーなんか？壁ならとまるの？
どこのスレもそうだけど本当の所有者は他を煽ったりしない。
なんか本人必死で書き込んでいるけどハッキリ言って不憫。
家の駐車場に止めるときに、まだ少し余裕があったんだけどいきなりドンッってなりました
何かあったの？って下りたけど何もなかった
クーペのエメラルドグリーンと
ヨットブルー内装の組み合わせは
「非推奨」になってる、ショック！
普通にカバンサイトブルーあたりと
合わせるしかないのか
ディーゼルワゴンは絶賛なのにね
なんでこんなに評価が違うんだろうか？
でした、220dワゴンを誉めてるの
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1064102203.html
女性が可哀想に思える
ちょうどトランスポートからクーペが
降りてきていたところだった
シルバーだったけど、やはり実車の説得力はあるね
ぼてっとしている感じは画像より薄く、
3Dで見ないとクルマはわからんな、と実感
音が出た。
救急車がサイレン鳴らして近づいてきたことに対して、ピッピッて音が出る前に
あなたが先に気が付いたんだったら、あまり意味ないね。
後方の車両が突っ込んできて、
追突の危険性があるときは、
ハザードを通常より速く点滅、
ブレーキをロック（玉突き防止）、
シートベルトを巻き取り、窓ガラスを閉め、
シートバックを起こす、なんて工程を
自動でやってくれる
もう少し危険性が高まればその動作に
移ったはず
たしか三重あたりのディーラーだったような
顧客登録されてないんだろうか？
昨年10月納車で今年の2月に1回目が送られてきました。次号から送られてくるのでは？
一度見てみたい
メルセデス所有者はどっちかと言うと押しが強いタイプが多いので、他車を煽り倒す人もいるけどね
高速の追い越し車線でかっ飛ばしてるのは大抵メルセデス乗り
メルセデスは皆無だけどな
メルセデスにしてから余裕を持って運転するようになったよ
日本全国を見渡せば、メルセデスはどちらかと言うと下品な運転してるイメージを持たれてるぞ
本来メルセデスを買ってはいけない人
いずれ手放すときがくるよ
メルセデスは押し出しが強いので、どちらかと言うと下品な人が多いわけだが
一昔前なら、ヤクザはみんなメルセデスベンツに乗ってた
車種を問わず一定数はいる
・プリウス→意外と飛ばす人、無謀な運転をする人が多い
・プロボックス、ハイエース→かっ飛ばす人が多いが、命かけて急いでいるんだから、ある意味当然？
・個人タクシーのクラウンやフーガ→老人の暴走族はタチが悪い
・BMW→乗ってる人は高学歴や高収入が多いんだろうが、飛ばす人は多い印象
少なくとも都心部でオラオラ運転をしている
メルセデスを見かけたことがない
もし千葉あたりでオラオラ運転している
Sクラスを見かけるのであれば
それは中古で安く買ってシャコタンに
しているDQNだと思う
物凄く古いステレオタイプ
ホントに路上でそんなメルセデスいる？
BM,AUDIだと煽られる確率高い。メルセデスだと特にS以上だと避けてくれる。
アルファードと聞くが
レクサスやアルファードが増えてるのは事実だが、羽振りのいいヤクザはSクラスさ
ちなみに山口組総本部がある県の話ね
メルセデスが嫌いなら
なんでこのスレにわざわざ
来るのだろう？
https://www.youtube.com/watch?v=GSXRES1xDEo
全然わかんないや
メルセデスは昔からヤクザやマフィアが好んで乗ってるのは事実なわけで
港区のほとんどの地域よりも上品だよ
例が、少なくともおれの周りでは多い
メルセデスだから運転が下品だとは
ちっとも感じないね
むしろ、メルセデスは下品な運転している
という先入観が凄すぎて、
そういう運転をしているメルセデスを
引き寄せているのでは？w
類は友を呼ぶっていうし
そんなことにちっとも興味ないし
そもそも君はこのスレに
なにをしにきてるわけ？
文章が読みづらくて仕方ないんだけど？
あなた、日本人？もしかして外国人の方？
カタギの人がさも知ったかで
得意げに書いてるのが滑稽に見える
たんに荒らしにきてるだけじゃん
荒らしさんw
どんな文章の書き方しようが人の勝手だけどさ、少なくとも知性を感じられる書き方ではないね
ヨットブルーに全然合わないし。本国ではカラーバリエーションあるのに
コスト削減のために決まってるだろ
日本では台数が出ないので色んなバリエーションを揃えるとなるとコストがかかる
それ、自分も思った
なんか金太郎の部下の人たちって
最初に「売らんかな」があるから
やってることがチグハグというか
ヨットブルーには薄めの木目（クーペ専用）が
合うと思うけど、これ入れたところで
データ的には売れないことがわかってるから
入れないんだろうね
http://i.imgur.com/pudEPID.jpg
上品ぶってる割には書き込み自体は下品極まりないという
ブラック/ベージュのインテリアが設定されていて、
これならブラックアッシュウッドは合うんだけどね
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-e-class/800x600/wallpaper_44.htm
別に俺のこと軽蔑して気がすむのなら
とことん軽蔑すれば？
それでぐっすり眠れるのなら、どうぞご自由に
日本仕様クーペ
それほど悪くはないけどね
http://i.imgur.com/XXTvhVH.jpg
用賀あたりかな
現在の港区は田舎出身の成り上がりが住みたがる街で芸能人が数多く住んでいる。
ID:JDe1ljcc0はおそらく田舎出身の小金持ち。
この手の人達は大学入学もしくは就職を機に東京に出てきて、とにかく地方を小馬鹿にする。
彼らには聞いてもいないのに居住地を教えてきて他人を小馬鹿にする手合いが多い。
出身地を聞くと顔を真っ赤にして話を逸らそうとするのが特徴。
港区に品のないタワーマンションが林立しだしてから、この手の輩が急増しました。
港区に住んでいることを殊更アピールしてくる輩はほとんど地方出身者です。
これは覚えておいて損はないですよ。
彼らの出身地を聞き出して、少しからかってやると本当に面白いですよ。
顔を真っ赤にして本気で怒り出しますからね。
あと港区は暴力団事務所がたくさんありますよ。
暴力団員の密度では日本有数でしょう。
そういうわけで港区では絶対に高級車を煽ってはいけません。
相手が暴力団だと大変なことになります。
だから港区では事情を知っている方は皆さん丁寧な運転をされます。
2016年06月22日
西八王子駅（東京）……39件
桶川駅（埼玉）…………34件
川崎駅（神奈川）………31件
新小岩駅（東京）………30件
新宿駅（東京）…………30件
八王子駅（東京）………30件
http://toyokeizai.net/articles/-/123503
ＪＲ川崎駅前にマタハリー(ピア、サントロぺ)のパチンコ台が約１８００台、パチスロ台が約１０００台ほどある。
その台はすべて、遠隔操作されています。
大勝ちしてる人のほとんどが内子です(ピアは内子の人数が日本一多い、詐欺犯罪組織です)。
今は大手のパチンコ店の大当たりはすべて遠隔大当たりなんです。
大当たりはアホ幹部がパソコンを１、３回クリックして大当たりさせています。
借金が原因で自殺してる人が多いけど、その原因は遠隔大当たりしかないパチンコ、パチスロなんです。
新小岩と新宿にはマルハンとエスパスがあります(エスバスは新宿歌舞伎町で一番大きなパチンコ店)。
西八王子駅の隣駅の八王子駅にはピアがあります(八王子駅にはパチンコ店がたくさんあります)。
ーー
普通に会話してて麻布や松濤に住んでるという話にはなるけど、港区や渋谷区に住んでるなんて言わないよね。青梅や東村山の人にはわからんだろうけどwww
いやいや！585はW213の安全性が低いだの騒いでいた張本人だよ。212乗りらしいけど。ボルボ試乗して良かったと言ってたので、それならボルボ買いなさいって言われてた人。逆ですよ逆。
引き寄せの法則ですな。
本物の木目だよ
オープンポア仕上げ
そうです。
違う宇宙に住んでいるのです。
だよね。
http://blog.livedoor.jp/auto2014/archives/1064102203.html
でも↑コレだとプラスチックって書いてあるよね。
ブラックアッシュウッドの事じゃないのかな？
ひどいよな。
センターコンソールのピアノブラックは
プラスティックだけど、マット仕上げじゃないしね
ちなみにデジーノのピアノブラックパネルは
本物の木にピアノ同等のウレタン塗装を
施したもの（マイバッハなどに設定）
赤坂には住吉会、六本木には稲川会の本部事務所がある
石を投げればヤクザに当たると言われるのは歌舞伎町だけではない
上京者は憧れるみたいだけど港区は中身の実態はとても下品な町
いずれにしてもメルセデスの木目パネルは
衝突時、破片が散らばって乗員を傷つけないように
樹脂やアルミなどのラミネート構造になっていて
その上に本物の木を薄くスライスした化粧板を
貼り付けている。
ブラックアッシュウッドはオープンポア仕上げといって
本物の木の導管などが手で触って確かめられる。
仕上げはマット仕上げ。
ここはEクラスのスレだ。
田舎のカッペは金を持つとすぐに高い車に乗りたがる
EクラスやCクラスはそういうカッペたちには大人気の車
電柱が細かったのが、原因かも知れない。
今度は日本語大丈夫だろ？
シートフローリングみたいなやつね。
残念でしたね。
ただ、やたらめったら勝手に止まられても不便だろうからその辺の匙加減は難しいよね。
基本的にはカメラもアラームもあるから自分で宜しくっていうスタンスなんだろうな、メルセデスは。
W212乗りだけど俺も一度、地方の駐車場で柱が鉄で細いタイプで検知されなくてバックでぶつかった事がある。
普段、センサーを信用しすぎているのもいけないのだろうけどなんで？と思った。
いうよりは、パークトロニックの一機能だね
普通は、そんなの無しに、全くぶつけない。
確かに、213に買い換える前はバックカメラすらない全長5m超のアメ車に乗ってたが、ぶつけることはなかったなあ。
後退する時はカメラ映像だけだと不安で、未だについミラーを見まくったり振り返ったりしてしまう。
でもどう頑張っても直視じゃ見えない所があるから、カメラはより安全だよね。
パークトロニックが検出するけどね
パークトロニックが警告を出しているのに
速いスピードで後退してしまったら
ぶつけるかもしれないけど
細すぎると自動停止機能は働かないかも
小回りきくので、持て余す事はないと思う。
内輪差とか気にならない？
早よボルボ買えや
気になった事は無いですよ、どちらかと言うと全幅の方が気になるかも。作りの古い駐車場だと左右の余裕が無いので。
参考になりました。ありがとう
ハイハイ。
でも検討対象はVOLVOだけじゃないんです。
エアーオーナーは本気で検討する必要ないから楽だね。
こんな所に書き込む時間があったら愛車の軽自動車でも洗車してなさい。
後退しながら道に出る時、広角を選択すると後方左右がより遠くまで見えるのでお勧めですよ！
自分もBMWからの乗り換えなのですが、後退しての駐車や道路に出る時が本当に楽になりました。
ってかさ、212の情報聞いても仕方ないのよ。違うんだから。212語るなら212の板で語って下さい。212の情報なんて何の参考にもならんのよ。
ここで性能語りたいなら213買ってから来いや。
あっ！213は安全性が低いから買わないんだっけ？
他に検討対象の車がある？なら、そっちの板に行って下さいな。
中国人が投資目的で買ってるんだよな
中国人だらけのタワーマンションとか死んでも住みたくないな
その辺に住んでる中国人は君などよりはよっぽど教養があって上品だよ。
大学時代の留学生を思い出すと、中国韓国は品がなく、東南アジア系は品があった（関西の某旧帝）
中韓の留学生はとにかくわがままで厚かましかった記憶がある
一応、中国人留学生はそこそこ裕福な家庭の出身が多かったが、とても上品とは言えない感じだったよ
東南アジア系はその国の上流階級出身が多かったから上品な感じでしたわ
中華系は成金趣味が多い
中国人が爆買いするタワーマンション 資産価値下がるリスク
http://www.news-postseven.com/archives/20150505_318932.html
そこで問題になっているのが、中国人のマナーの悪さです。
あるタワーマンションでは、住民同士の憩いの場「パーティールーム」で、どう見ても住人ではない中国人も多数詰めかけて夜な夜な宴会が開かれ、
会費を徴収するような光景が見られるといいます。
また、住民の家族や知人が宿泊できる「ゲストルーム」の予約を中国人入居者が独占し、数万円で転貸していたという話も聞きました。
マンションの規約を無視して営利目的で共用スペースを使用する中国人に対し、管理会社や管理組合は頭を悩ませているのです。
財閥系の大手デベロッパーの中には、外国人の購入比率を全体戸数の20％以下に抑える“自主規制”を敷いた会社があるとの噂まで広まっています。
業界内では暗黙の了解として「3割未満」という水準も指摘されています。
リーマンショック後のマンション不況時には、大手でも上海やシンガポールにまで出向いて販売セミナーをやっていたぐらいですから、
今はトラブルの元になる中国人を門前払いしてでも売れる自信があるのかもしれません。
中国人の入居者が多いマンションのリスクはそれだけではありません。彼らは飛びつくのも早い代わりに“逃げ足”も速いからです。
投資目的で日本の不動産を購入している中国人は、バブルが弾けてマンション価格が下落傾向にブレればすぐに「投げ売り」するでしょう。
もともと価格の高い上層階の価格暴落が始まれば、あっという間にマンション全体の資産価値が下がっていくことになります。
不測の事態でも同様のことが起こり得ます。東日本大震災の後に湾岸エリアのタワーマンションで外国人契約者のキャンセルが相次いだように、
何かあればすぐに「売ってしまえ」となるのは目に見えています。
せっかく資産価値が高い都心部のタワーマンションを無理に購入しても、投資目的の外国人によって荒らされ、
しまいには大幅に安くしなければ売りにも出せない状況に追い込まれたら最後です。
そうならないためにも、慎重なマンション選びはもちろん、契約の商談中に隣で中国語が飛び交うような物件は気をつけたほうがいいかもしれません。
ラシズム丸出し。このような人物が上品であるはずがない。マンション価格が何パーセント下落しているなど記事の根拠となる情報が一切ない。このようなゴシップ記事に踊らされるのは教養の欠片のない人物である。
勉強になった！
中国人のマナーの悪さは間違いないけどな
マンション価格が下落しようがどうでもいいが、中国人だけは勘弁
中国人がマナーを守らないとてもお上品な民族だとわかってもらえたらそれでいいよ
>>676
妙に中国人の肩を持つけど、もしかして、君、中華系？
グリーンとヨットブルーの組み合わせ非推奨とすると、
グリーンは黒内装と合わせるしかないのか
本国にはあるエスプレッソブラウン/マキアートベージュ内装が入ってくれば問題ないのだが
120%可能性はないだろうな
本当にありがとうございました
差別ではなく区別してるんだよ
>>677
ローマ字読みしてるだけだよ
英語圏ではラシズムでは通じないよ
日本ではradioをラジオと表記発音してるのと一緒で、もちろん英語圏では通じません
Eクーペの展示があったのだが早くも終了してた。
カバンサイトブルーのE300クーペ試乗車はあったけど。
バーニーズのバーゲン行って帰ったわ。
チラ裏すまそ。
これを差別主義だと言われても何とも思わないわ
世界中の嫌われ者の中国人に差別主義者と非難されても、お前が言うなよと言い返すだけのことだ
NGさせてもらうね
最近では、メルセデスとBMWの伸びが大きくて逆転したみたい
メルセデスがアバンギャルド顔をメインにしたのは中国人が好むからなのか？
個人的にはSクラスのような昔ながらのスタイルが好みなのだが、
Eクラスもアバンギャルド顔がメインになってしまって非常に残念
ヒットラーや南アフリカと同じ考えだな。差別ではない区別だと。明文化されてないマナーなど外人は知るよしもない。日本人は単に大人しいだけで実際は上品というわけじゃない。外人からしたらさぞ陰湿に見えていることだろう。
>>687
外国にも暗黙のルールは存在する
そのルールを破ると国によっては普通に殺される
日本のマナーやルールの場合、殺されるような事は滅多にないので外国人は日本人を舐め切っている
陰湿だと思うどころか組しやすいチョロイ相手としか思っていない
あなたは社会主義思想・共産主義思想に染まっているようだが、この思想こそ最も危険な思想
中国やロシアでは国内で今まで自国民を何千万人と虐殺しているわけで、ヒトラーのドイツ帝国や南アフリカの虐殺の数の比でない
中国はまず今でも続いている国内の他民族の迫害虐殺を止めてね
中国共産党による虐殺人数は6000万人を超えるとも言われています
中国は区別されて当たり前の事をしてきてるんだよ
これカッコいいな
速度はゆっくりと！ガラ空きの駐車場はセンサーが反応しないのでダメ。
まあ、使えないことの方が多いです。
自分で停めた方がはるかに早いです。
物はお金で買えても、お品は金じゃ買えないからね。
ありがとうございます。
一台分のスペースがあってもほとんど見逃すし、
二台分のスペースがあると縦列駐車だと認識したりして大騒ぎです。
何かおかしいのかな。Dに相談してみます。
不具合ではなくて、現状その程度の認識能力なんだと思います。
認識してくれたらラッキーくらいの気持ちで。
寿司屋のカウンターみたいでいいよね
オープンポア仕上げで、実際、木目の凸凹が
手で触ってわかるみたい。
説明を受けた時の話だけど、駐車スペースの認識って
横列駐車の場合、スペース認識は空間の左右に車両があり、一台分挟まれた空間を認識。
その一台分の幅も 車幅＋左右ドアのヒンジが一段分開くだけの余裕
ではなかったかな
本国のダイヤモンドアルミかメタルウェーブが欲しい
はよせいやMBJ
仕事遅いやんけ
E200AVクーペならアルミ+ピアノブラックよ
予想だけど、たぶんE43クーペと
E63Sクーペはメタル・ウィーブ
（ウェーブ=波、ではなくウィーブ=織り
みたいです）
うちのは並列駐車スペースならかなり認識してくれます。
停めるのは自分でやった方が遥かに早いですが、出庫もやってくれるので狭い駐車場なら少し便利だったりもします。
縦列は苦手なので期待したいんですが、機会がそれほどありません。
まぁ無くてもどちらも困って無いんですが、せっかくある機能なら使ってみたいなぁというレベルなんですが、
今まで、入れたいと思った時に入れられた事が無いです。
得意な幅とか距離とかあるんですかねー。
ヤナセもMBJに要望しているそうですが、全く聞く耳持たない状態だそうです。
福野礼一郎「比較三原則」
Eクラスワゴン vs V90
Sのフェイスリフトと同時かな？
福野氏、大絶賛！
「ワゴン史上、最高傑作」
ググったら2017年半ばからのデリバリーって情報だったんだね。でもこういうのって大抵、腰重いでしょMBJは。
E400以上じゃないとコンシェルジュサービスは付かないみたいだな。
やっぱりそこで切ってきたか…
E43はそれ自体は良い車なのに、半端にAMGにするからどうしてもE63と比べてしまって見劣りしてしまう。
かといってオッサン臭さ炸裂してるE400はなあ…
E63はちょっと手が出ない、リセール考えると。
コンシェルジュサービスなんてたぶん使わないからいいんだけどさ。
しかしE400以上
http://mercedes-benz365.com/mercedes-me-connect-2017-2
まさにコレを読んだ
フルサービスはE400以上とSクラスMCモデルになるんだね
CクラスだとUSB地図更新もつかない簡易版と
E200からつくのか
初年度モデルにも通信ユニット追加で
対応してくれればいいね
新開発ヘッドライト、
メルセデスミーコネクトフル対応で
来年発売なのか
楽しみだな
なんか無視されてる感あるけど
200,300はコンシェルジュサービスなしかな？
レクサス所有した経験からいくと
コンシェルジュサービスは早晩使わなくなる
それより目的地を音声案内で確実に設定できる方が大事
ネット経由で目的地探索して、それを車両に
転送できればいいのだが
通信機自体は内蔵されてるみたいね
ということは、すでに納車されているW213にもSIMカード挿すだけで
メルセデスコネクトミーに対応する可能性も
（リモートパーキング含む）
この辺りは金太郎がどこまで頑張ってくるかにかかってるかな
ディーゼルを止めておく理由は何ですか？
あとはソフトの追加だけなんじゃないのかな。
まぁ厳密に言えば、コマンドタッチはスマホでメルセデス自体をアクセスポイントにした所にiPadの専用アプリで乗っかるので、スマホでの直接操作とは異なるわけではあるが。
リモートパーキングアシストを今年のモデルからやるからようやく重い腰を上げるのかと。
本国と国内とでIT関係のサービスがとにかく遅れてたからね。SIMカード内蔵は他社は既に日本でもやってるし。
１番困るよね。隣に停めた人が雑だとドアパンチ食らうから。
メルセデスのみの機能は、リモートパーキングアシスト
レクサスのみの機能は、マップオンデマンド、エージェント（サーバー接続型の音声認識）あたり
（メルセデスはUSB地図更新サービスで、
PCでデータをダウンロードのちに、
自分でUSBメモリ突っ込んで地図更新
する必要がある）
ところでSIMカードを挿すだけで、レトロフィットできたとしても
SOSボタンが付いてないから、緊急通報サービスには対応できないかも
それ考えると、確かにレトロフィットはやらないかもな
USB地図更新サービスが始まると、
メルケア中地図更新2回無料の施策も
関係なくなるな
大丈夫だけど、メルセデスのはロングライフオイルだから、
ABで交換してもらったら、オイル交換の頻度は高まるかも
安いオイルを年2回交換するか、Dでロングライフオイルを年1回交換するかは好み
ただ、メルケア中はオイル交換無料なので、
ABで自前で交換するメリットはほぼないけど
E220dの方がE400よりも良いのか？
最近オートバックスでバイト始めました。
一回ベンツ触ってみたかったので是非来てください。
バイトリーダーには内緒でオイル満タンでやらせていただきます。
本文読んでみたら？
福野さんは主にボディやサスペンション、
NVHなど基本性能に言及してたから
E400にも当てはまると思うよ
ワゴンはセダンに比べて、リヤの隔壁がないので、
クルマとしての質が下がる
通常はセダンが一流、ワゴンは二流、カブリオレは三流のクルマだとか
それがS213はW213と全く遜色のない
「一流のクルマ」だそう
リヤの居住性がいいぶん、クルマとして
セダンより好ましい部分もあると
クーペは400の感想ですか？
セダンより開口部が少ないから、より
ボディ剛性その他を確保しやすいという意味
是非、ル・ボランをお読みになって下さい
形式の一般的な話で、個別のクルマの話ではありません
一般的に「男というものは」「女というものは」ということは出来ても、
個別にはいい男も悪い男も、いい女も悪い女もいるのと同じことです
オメ！
いい色買ったな！
IDって分かってるか？エア購入
意味不明なんですが
こんな臭い自作自演するなら、クソナビを何とかせーよ。
テスラのは夜とかまぶし過ぎて評判悪いけど輝度調整できないのかね？
秋まで待ったらメルセデスミーコネクトつくから
Dで情報収集するのじゃ
どうせならメルセデスコネクトなんちゃらが正式採用になってからの方が良いんじゃ？
でもとにかく、こういう対応は全般的に遅っせーからなあ。
ノンビリし過ぎると来年の春まで納期が間に合わないかもしれないのが悩ましいね。
その旨しっかり営業に確認した方が良い。
クルマの価値が全く違う気がする
特に自分でUSBメモリ経由で地図更新できるのはでかい
コンシェルジュはE400以上だそうだけど
それが付いていないE220d、E200、E250でも
メリットは大きい
車載通信機（SIMを差し込んで作動）で
充分更新できるんだよね
某社のマップオンデマンドは、その方式で、
主要ポイントと現在地、目的地周辺のみ更新する
データ量少なくて済むから
メルセデスミーコネクトはUSBメモリーで更新だから、
PCで更新データをダウンロードして
全更新をやってる気がする
ということは、地図更新の頻度も年一回くらいになるのかな？
要するに地図更新そのものの内容は変わらず、
ディーラーに預けるか、自分でやるかの違い？
銘柄はわからん
1万キロ、1万5千キロ、もしくは12ヶ月で交換推奨
メルケア中3年間は無料
http://www.mercedes-benz.co.jp/content/japan/mpc/mpc_japan_website/ja/home_mpc/passengercars/home/owner/advice/mercedes_parts/engine_oil.html
そうするわ。ありがとう。秋まで耐える！
モービル１でしょ
秋まで待ったら300か350出ますか？
400と同じ地味顔ですか？
地味顔欲しいなぁ
350eがそろそろ出ます。250＋モーター
すでにクーペに300出てるよ。
350の型番はガソリンにはなくて
350dという直6ディーゼルがあるけど
日本への導入はないんじゃないかな？
うえで書かれているように、350eなら
もうじきでます。直4ターボ211psPHV
ワゴンにはどう考えてもエレ顔は似合わないと個人的に思う。
ワゴンの後部スタイルは重厚感や高級感と相容れない。
昨日エレ顔のワゴン見たけど本当に変だった。
フロントの雰囲気とリアの雰囲気が全く合ってない。
歴史的にはエレ顔のワゴンの方が圧倒的に多いんどけどね
それだけアバ顔が定着したということか
俺も今更、エレ顔買おうと思わんし
セダンはカッコ良いんですけどね。ワゴン系には取って付けた感じでした。
でも今のエレ顔はデザインはどんどん流麗になってきて、どう頑張ってもワゴン特有のゴツさと色気の無さに適合しきれない部分があると思う。
ワゴンはスポーティな方向に雰囲気を振ることはできても、高級感の方には振れないからねぇ。
近年のメルセデスのセダン、ワゴンはSクラスを除いて
アバ顔を基本にデザインして
エレ顔はそこから派生させてる感じだからな
特にCやEは次期モデルからエレ顔なくなってもおかしくないし
誰も困らないと思う
俺はエレ顔3台乗り継いで今アバ顔なので
エレ顔は好きだけどね
ワゴンの時点でスタイルなんてどーでもいいのかもしれないけど
ベンツらしく質実剛健であり
デザインは二の次でいいのである
ベンツはもともとかっこいい車ではない
W124の時代ならな
ゾロ目おめ
ビックリするほど音量が大きい、これ設定で調整できるのかな？
でもメルセデスは頑張ってる方だと思う。
E43や63Sはワゴンでもそれなりにスタイリッシュにまとめてきてる。
BMWツーリングやアウディavantのD～Eピラー周りの商用車っぽさはけっこう酷い。
まぁ、流麗なスタイリングと実用性はトレードオフではあるけど…。
800万のバン
個人の主観だが、s213は格好いいと思う。
だって欲しくて買ったから-_-b
そのぶんS213のリヤクオーターのウィンドウ
グラフィックは、きもーちCLS SBっぽく
傾斜してるんだよね。気のせいレベルだが。
穴埋めをしようと。
CLS SBはクーペ寄りのデザインというか何というか格好良いんだけど、やっぱり荷室は狭いよね。
実用性も併せ持つならS213がギリギリじゃないかな。
SUVだけどf-paceとか格好いいと思うんだが、ラゲッジスペースはS213より狭いからな。
A6はなかなかいいけどね
確かにサイズもあるし、実車を見ると悪くない気もする。
ただ何というか、カチッとしてちょっとカクカクしたリア周りが国産車然としてるというか…。
もうちょっとだけ遊びがあっても良いのかなと。
http://i.imgur.com/P1Uy13J.jpg
でも高い
W124からEクラス350あたりのセダンを25年あまり乗り継いで来ました。
内装、乗り心地では圧倒的に124、ルックスでは比較的211が好きでした。
でも、どうしても213の派手顔に馴染めず、かと言って地味顔400は自分にはオーバースペックで。
ナビのおバカぶりをこの掲示板で知ってやれやれ気分ですが、
とにかく地味顔を乗り継いで来た年寄りEクラスファンを満足させる新型を期待しています。
220dも試乗したのですが、なんだかヘラヘラの乗り心地でした（笑）。
みなさんの書き込みに従い、次のラインナップ追加を待ってみます。
そうそう、124に乗っていた時のこと、
環八の信号で隣車線に同じEが止まったので運転席を見たら今は亡き三國連太郎さんでした。
信号が青になってあっという間に発進したその後ろ姿は、E500で。
まじ、カッコよかったです。
私にとってのEクラスは、CでもSでもないあの頃のオンリーワンのイメージだったのですが、
最近のメルセデスのクラス分け、戦略は皆目わかりません。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-e-class_estate/
実車見たら変だって分かるよ。
がくっ！
戦略というか、時代の流れじゃないですか。
昔は良かったって話は、聞いてて虚しいです。
V6エアサスは魅力的だったけどどうしてもエレ顔が嫌でE400はやめた。
グリルとバンパー周りの交換とかの話も聞くけど、それもなんか違う気がして。
それに金を余計にかけるうえに納期をさらに伸ばすのも嫌だったし。
何度見ても惚れ惚れします。
あっ！まさにそんな感じだった。セダンはいい感じなのにね。ワゴンにエレ顔は、スリーピースのスーツにスニーカーみたいな感じ。
日本仕様のE400ワゴンは18インチだから
いやむしろ、20インチ履かせてもにじみ出てくるアンバランスさと霊柩車感があるとも言える
子供の三輪車ですら霊柩車に見えてくるぞw
あの足回りがヘナヘナって感じるのは貴方の脳みそが古くなっただけでしょう
日本でも使ってるけど理由はそのサイズのワゴンが無いからでしょ
昔は日本でもクラウンがあったけど、今は販売してません
日産ADバンと並んでいても全く違和感ない。
そういう車にお金かけれるところに余裕を感じる
ボディそのものは荷台がけっこう角ばっているのにさぁ
結果ガラス以外のペイントされたボディが目立ってくるし、それがお前らの言う霊柩車感をうっすら高めてるよなw
クーペとワゴンのクロスオーバーが出てきてるんだよね
これからますます多様化すると思うよ
https://www.netcarshow.com/bmw/2018-6-series_gran_turismo/
（5GTはFMCで6GTに呼称変更）
どちらかというとSUVに傾注していくんだろうけど
GLCクーペ、GLEクーペをワゴン代わりに
買う人もいるだろうし
そこなんだよね。
余裕が無いとそれが判らない。
それとは根本的に質感や目的も違うしな
泥汚れが予想される荷物載せるときは
カバー敷かなきゃならないし
ライトバンに自動跳ね上げ式のトノカバーや
フットトランクオープナーもつかないし
客室との間にネットもつかない
S213のそれはW213に遜色ないと福野氏
それには莫大なコストがかかる
世の中のライトバンはそこにほぼカネをかけていないから
ボディ剛性ゆるいまま
詐欺商品じゃねーかくそがああああああああああ
否定はしない。
昨今の流行りだと普通SUVに行くけど、あえてワゴンってのが、こだわりというか余裕な感じを受けることは確か。
でもかっこわるいから個人的にはやだw
この図式が嫌な人がいるんだよ
って書くと次辺りに二台買えない貧乏人乙って言われる
たまに代車でセダンに乗るとワゴンのラゲッジの安心感が実感できる。
SUVも迷ったけどそうするとデカいのが欲しくなっちゃうし、
機械式も含めてほぼどこでも停められるのはS213の幅がギリってところ。
乗り心地や安全性能の良さは言わずもがなだし。
確かに格好良いかと言われると…w
でもEクラスなりのそれなりの高級感を何とか醸し出してるのはさすがだと思う。
日本だけだよ ワゴンとバンを勘違いしているセダン乗りはな
クルマは実用性が一番
その中途半端が今、求められてる
クルマは実用性だけではないでしょ。現に実用性のないスポーツカーだって世の中には沢山あるし。
全幅1890-1930mmもあるし、
立駐にも入らないけど売れてるしね
やるなら馬力なのでは
EV相手も計算しやすいし。
馬力かぁ。それの方が取りっぱぐれないもんね。
それにワゴンの方が後席の居住性が遥かに良い
その辺が理解できないのって田舎者のオヤジでしょ
そもそもの形もワゴンみたいなもんだが
https://www.netcarshow.com/porsche/2018-panamera_sport_turismo/800x600/wallpaper_09.htm
あんなのよりは5シリーズツーリングのほうがいいわ。
FFベースのワゴンで選ぶならアウディよりは新しいボルボだな。
セダンなんて全く眼中に無かったよ。
Cと見間違えてしまう。
それで何か問題あるのか？小せえ奴だな、、、
そうやって自分の価値観が絶対だと思うのって
それこそ世間を知らない田舎のオヤジの思考回路そのものだよね
他人の価値観を享受出来ずに自分の嗜好を一択とか言う人のも
世間を知らない田舎のオヤジの思考回路だよね
ワゴンが良いと思う奴がいるからワゴンが売れる。
何の問題もない。
田舎者が都会に出て出世して高級なつもりで高層マンションに住むのはイタイが微笑ましい。
狭いところに住む都会者は田舎者を見下すが休日には田舎に行ってリフレッシュしたと言うのは滑稽だが微笑ましい。
性格の良し悪しもモノサシは一つじゃないし
地歴の悪いところなのに騙して高級マンションとして売るわけだ
田舎者は勘違いして喜んで買うわけだ
ディベロッパーの効率的な集金システム
広いところに住む田舎者のワイが明日から二日間、東京観光でギスギスした都会にギスギッシュしに行くぞw
俺はベーシック
その分、リセール良いから金持ちからしたら別に問題ではないわな
地震きたら知らんが。
付けてくれって言えば付けてくれるだろ
俺はフロアマットを1度も買ったことはない
今、値下げしないと売れなくなってるよ
いずれ相場崩壊だろうね
それより、いいカモになったのが恥ずかしいとは思わない？
スレ間違ったかとおもたわw
お値段ですかね
ワゴンは乗用車で人の運搬が中心
しょうがないんだよ
ソリッド白だけは勘弁だな
マジ目に
それはタワマン買った人に聞いてくれ(笑)
俺はeクラス置ける戸建てを選択したので…
AVSはホイール含めて問題ないけど、AVは見た目のバランスが悪すぎ
６０以上が乗る車
エレ顔なら問題ないけど、AVならダサいわ
年寄りが背伸びして、若作りしてる感じ
（本国のAMG LINE）
なんだか口あんぐり過ぎて
この辺りは好みかな？
ノーマルAVはグリルしたのインテークが
横長で繋がっているからワイド感あって好き
良し悪しじゃなくて好みなので悪しからず
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-e-class/800x600/wallpaper_09.htm
AVと共通でクロームの加飾あり
グリルをエレガンスグリルに変更
ベースデザインはAVなんだよな
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2017-e-class/800x600/wallpaper_09.htm
ワゴンが人の運搬？人の運搬だけで考えたらセダンでしょ。荷物がバン同様に積める利点がワゴン。
てか、バンの機能に後部座席の快適性をプラスしたのがワゴンだよね。ググるとそう出てくるよ。
商用とか商用じゃないとか関係ないと思う。ワゴンだってバンと同じ形なんだから、商用としても使えるよね。
違うと思いたい気持ちは分かるけど同じです。ってか、荷物を一杯積むならワゴンなんだから、何の問題もないと思うけど、バンとは全然違うってのには無理がある。
逆に君がバンとワゴンは同じと100%確信できてないから
そこまで必死に主張しなくてはならなくなるんじゃないかな？
うちは単純に荷物詰みたいからワゴンにしたけどね。
もちろんEクラスの居住性と乗り心地、安全性は欲しかった。
呼び名とかどうでも良い。
セダンも乗ったけど、ベビーカー1台でほぼ占められてしまうラゲッジは心細いよ。
バンはミニバンから判るように形状が異なります。
ミニバンのような箱型がバン。
ハッチバック構造の物がワゴン。
プロBOXは、ワゴンなのか？
バン仕様（4ナンバー）とワゴン仕様（5ナンバー）の
二つがあるよね
おもに装備と税制の違い
ここでいうバンとワゴンてのはライトバンとステーションワゴン
形状は一緒で商用か乗用かの違いだけ
バブル期のボルボワゴンやS124の大増殖を知っている人は
まさか商用バンと一緒にされるとは
夢にも思っていないだろ
そもそもステーションワゴンはアメリカで
発達して来た経緯があるので、
荷室にあえて汚れやすいベージュのカーペットを敷きつめたりするのも
ひとつの文化
ひとつの試みだし
そう言う装備はそもそも商用バンにはなかった
ただ、トランクが完全に独立しているセダンは
荷室の臭いが移らないとか、剛性を高くできるとか
それ相応のメリットがある
BMWの5GTや6GT、そして3GTは
それらのいいとこどりをしたクルマ
（ハッチゲートがありながら、堅牢なトノカバーを装備し、
荷室は完全に独立）
S213はW213と剛性が変わらないとのことなので
完全に用途で選べる
https://www.netcarshow.com/bmw/2018-6-series_gran_turismo/800x600/wallpaper_2a.htm
ワゴンとクーペのクロスオーバー
都内では数回見ている。E43も見た。
おっ！？と思うとCクラスワゴンのことも多いけど。
じゃあ、具体的に見た目で大きく違うところを、誰でも分かるように説明してみ。無理だと思うけど。ナンバーとかカタログとか訳の分からんこと言うなよ。
一言でいうと文化が違うかな？
2000年以降でしょ？クルマに興味持ったの
カタログってなに？
ワゴンならスポーティーさも兼ね備えているのでカッコいい
30代前半で乗ってる俺は特殊なのかな
e400のエレ顔のほうがよかったくらいだ！
予算的に無理だったが…
なっ！説明できないだろ。って事は、お前が1番分かってないって事だよ。無用な書き込みする前に、話突っ込まれても反論できるかどうか考えてからしろや。
そうかっかするなって。
あなたが「バンとワゴンは形は同じだよね？」という命題設定をするから、
それに対しては「イエス」としか答えられないよ。
それで満足ならそれでいいじゃん。
俺が書いた「製品企画そのものが違う」という点を
全く無視しようとしているのだから
議論が噛み合わないのは当然のこと。
あなたがバンとワゴンの違いを説明するときに
「具体的に見た目で大きく違うところを、誰でも分かるように説明してみ」
という命題を設定したわけじゃん。
つまりバンとワゴンの違いは「見た目」という結論があるわけだよね？
そういう設問に対しては「イエス」としか答えられず、
そこで満足するならそれでいいんじゃない？ということ。
続きます
基本的に、ステーションワゴンにはベースrにあるセダンがあって、
高級車とまではいかないまでも、乗用車の延長線上に商品企画がなされているわけだよね。
話がややこしいのは、乗用車ベースでも商用ワゴンになったクルマはこれまでにもたくさんあったこと。
カローラ・バンやコロナ・バンはカローラやコロナというセダンをベースに商用ワゴンとして製品化された。
日本でワゴン人気が高まったのは、アコードワゴンあたりだと思うけど、
それもアコードセダンというベースがあって、それをワゴン化したもの。
商用車であるバンと違って、荷室は分厚いカーペットで敷き詰められ、
また後部座席も居住性重視でクッションも分厚く、トノカバーやネットを装備するなど、
その文法はアメリカのステーションワゴン、あるいはボルボやメルセデスのワゴンに沿ったもの。
続く・・・
さてはおまえ、高須クリニックの差し金だな？
ワゴンしかない車種が登場してきた。それが日産のステージア。
またどちらかというとワゴンがメインで、そこからセダンが派生した例もある。
それがスバルのレガシィ。
それがAudi A3 Sportback
またワゴンではあるが、車高を高くしてSUV風に仕立てたクルマもある。
それがEクラスのオールテレインであり、A4、A6のオールロード、ゴルフやパサートのオールトラック等々。
今は色々な車型がクロスオーバーしまくっているから、ワゴンの定義も広がっているけど、
その中でもオーソドックスなワゴンの形を守っているのがCやEのワゴン、3や5のワゴン、
そしてA4やA6のアバント。
トヨタの商用バンはプロボックスに集約されている。
プロボックスは最初からバンのみで、元になったセダンがない。
またプロボックスには5ナンバーの「ワゴン仕様」もあるけど
そもそもの商品企画は商用バンであり、それをベースに
乗用車として過不足ない仕様に変更したもの。
「商用とか商用じゃないとか関係ないと思う。ワゴンだってバンと同じ形なんだから、商用としても使えるよね」
ていうことだと思う。
この設問に対する答えはやはり「イエス」
しかし、そもそも商用車として製品企画されておらず、セダンと同じ動的質感を得るために、ボディ各部の補強など
かなり丁寧に設計されているし、それなりのコストもかかっている。
リヤシートの居住性（シートの質感、厚み、構造なども含む）やワゴン特有のボトミング現象を減らすための工夫など、
商用バンにはないあらゆる工夫がされており、やはり乗り物としてバンとは別世界のもの。
（見た目や機能がたとえ同じに見えたとしても）
商用に使うことはもちろんできるが、相応のコストをかけてもビジネスが成り立つ業種に限られてくると思う。
例えばカメラマンなど、その人物そのもののイメージが「どんな仕事を取ってこられるか」に大きく作用する業種など。
ルノーのカングーみたいなフランスの商用車を使うことはある。
荷室も高さがあり、背の高い鉢植えを運ぶのに便利という実用性の点でも叶うし。
Eワゴンは本国ではタクシー仕様もあるんだよね
駅前には沢山のEワゴンのタクシーが並んでいるから
初めて見たときはギョっとした
（クリーム色でインパクトある）
http://current-life.com/wp-content/uploads/2015/10/taxi_03.jpg
一応、言いたいことは全部書かせてもらいました。（キリッ）
いやいや、書きたい事じゃなくてさ、誰でも分かるように説明してみろって言ってんの。
バンとワゴン、パット見どう違うのか説明できてないぞ。無駄な話は良いから説明しろや。
かっかしてるんじゃなくて、お前は墓穴掘ってると教えてあげてるだけ。だって、パット見の違いなんて無いの分かっとるから。
ID:0/cMWkqZ0は、見た目の形の違いは無いって認めてるよ。
ぱっと見は同じだけど成り立ちも設計コンセプトも違う似て非なるモノだって言いたいんじゃないかと思うが？
そうそう ぱっと見一緒なんよ
バンはバンだ
カプリスワゴン、ビュイックロードマスター、アベニール、マークIIワゴン、カルディナ、レガシー
まさにステーションワゴンブーム
サーファーカッコいいからのサーファーの車もかっこいい
で、サーファーじゃないやつは車だけワゴンにする
サーファーでもないのに日焼けしてるやつは下の下(陸サーファー)ってけなされた時代だろ
その人のライフスタイルや服装や雰囲気に合ってればええと思う。
だね！
それ言うと、あんたは分かってないと俺みたいに言われるで笑
でもさ、どこが違うのか分からんよね実際。見た目の違いの話にコンセプトって言われても、それは見た目には分からんわな。
ワゴンはバンと見た目が同じで安いっぽい
この意識ってなに？
あんたは分かってないじゃなくて、分かろうとしないって人間だな
見た目は同じって何回だけど、差があるって内面の話しを聞かない
でも、ヨーロッパで排除されるから
残念だね
バンの方がカッコいいと思う。
ここは日本です
ヨーロッパが気になるなら移住して
>>924
セダンってカローラを連想させるわ
ハードトップも同じだけどな
内面の話なんて一言も言ってないよ。読み返して下さい。
俺が書き込んだのは、バンもワゴンも「見た目は同じ」と言うことだけです。
内面に関しては、バンよりも後部座席の居住性を良くしたのがワゴンと言ってます。
バンを改良して、乗員の居住性や合成を良くしたのがワゴンなんていう事は、あなたに言われなくてもみんな知ってると思いますよ。
あなたが俺の書き込みに反論したので、反論した理由を聞いただけです。
「どうでもいい」
これ以上のクソみたいな議論はスレでも建てて、そっちでやってくれ
E400だけれど、このクソナビはなんとかならないのでしょうか
ヤナセも困っているらしい
本当にそう思う。こないだ検索時間計ったら、都道府県選択から住所の最後の番地まで出てくるまでに、待機時間だけで約1分待たされました。
あり得ないくらい遅いです。
そのうえでID:0/cMWkqZ0は自分の言いたいことをズラズラ並べてるだけで本人もそう書いてるわけだから、まぁ論理としては一貫してるっちゃしてるんじゃないかw
前の文は俺が書いてない
この方はセダンを改良してワゴンにしたのと
バンをセダンに改良したのとは違うって書かれてたよね
ちゃんと読んで反論してますか？
だからあなたは分かろうとしないって俺に言われてるんですよ
スプリンターカリブを忘れてもらっちゃ困るよ！
俺が書き込んだのは誰かの話の続きではなくて、俺自身の意見でこう書いた。
「売る側がバンと言えばバンだし、ワゴンと言えばワゴンだし。形的なことで言えばバンもワゴンも全く一緒。違うのは後部座席の居住性だけ。
違うと思いたい気持ちは分かるけど同じです。ってか、荷物を一杯積むならワゴンなんだから、何の問題もないと思うけど、バンとは全然違うってのには無理がある。」
それに対してあなたはこう言った。
「逆に君がバンとワゴンは同じと100%確信できてないから
そこまで必死に主張しなくてはならなくなるんじゃないかな？」
バンとは全然違のは乗ればわかるって
バンをセダンにしても同じでしょ、普通に考えればセダン設計の車をワゴンにして
同じ乗り味にするのは大変だって思いませんか？
戦闘機を旅客機にしても同じか？同じ飛行機でも違うでしょ
機械ってのを理解してない
MBJの金太郎には期待できないから、ディーラーオプションで、ゴリラか、カロナビをインストールするオプションを準備してくれろ。
だからもうこの話題やめよーぜ！
トラックが荷物積んでないとパンパン跳ねるじゃん
それと一緒だろ
先日、中央区から横浜中華街に行こうとしてナビに従って高速走ってたら、案内通りに進んでたはずなのに突然「案内ルート外」になり、
いつのまにか横浜北線のトンネルをずーーーっと通らされて不安で仕方なかった。
とりあえず新横浜で降りてルートを再検索したらまた高速に乗せようとしてきたが、不安が強く下道で行って結局待ち合わせに45分遅刻した。
てか、みんな見た目の話してんじゃないの？
そういう時はYahooナビで！俺はそうしてる。このナビ信用してない。
あと羽田に行く時だが、まず羽田の駐車場が検索一覧に出てこない。んでどこか忘れたが空港の何かを目的地にして行ったが、
途中で明らかに変なルートになったから途中からは青看板を見ながら空港に進んで事なきを得た。
かなり早めに出たがそれでも時間はあまりなかった。
まぁ、マジェスタに乗ってるうちの家族も、ナビだと40分、ググったら12分だったときがあったと言ってはいたが。
久しぶりにこのスレで勉強になった。
情報収集にはいいけどこういうこと知れるとは思ってなかったんで分かりやすかった。
本国のEタクシーはよく見るけど、あれって根本的に仕様が違うの？
学生の頃に旅行して乗ったタクシーがEで、当時びっくりした記憶はあるけどベースグレードなのかな？くらいに思ってた
私は、品川の方から首都高に乗って高井戸の近くの会社に向かってたのに、飯倉で高速下りろってナビしてきてたよ。本当に役に立たないナビですね。
めんどくさいから洗車機にかけよう。
道を知っていても渋滞迂回のために使うよ
そういう事自慢する奴が実は田舎者だったりする。
田舎から出てきたので舐められないように一生懸命勉強しましたみたいなね。
人外魔鏡とも呼ばれる等々力渓谷だって都内だからなw
千代田区じゃあ五車線の一通を間違って左折して来る車が
1日1台はあるな
渋滞がない田舎の人には分からないだろうが
刻一刻と状況が変わる都内の道を判断して
自動的にリルートしてくれることこそ
ナビを使う意味
エンジン同じだからね。大きくは違わないと思う。
で、ピストンが違うとどんだけ体感的に違うってか？
言うてみ。
大井町線を小馬鹿にするのは許せん
バチが当たって、コマンドのタッチパネルが固まるぞ
自分もE200クーペが非力に思っていたので試乗しましたが町乗りには全く問題ないと思いますよ。
高速は乗っていないのでわかりませんが
乗った感じは軽いです。
まともなナビなら使ったほうがはるかに便利だがこのナビはまともじゃないから不便て話
まともなナビもなくていいってならただ使いこなせてないだけで自慢するこっちゃない
市街地ではほぼ違いがわからないとか
いずれにしても官能性が上がるわけじゃないので
高速多用しないんなら200で十分かと
地図がおかしいのかも知らんが。
それも不満の一つだな。
施設表示の設定方法もいまいちよく分からない。
なんで複数種類の選択ができないのか？個人設定でやるのか？
確かに。ナビというよりディスプレイって感じ。
25年ぶりにメルセデスに帰ってきました。
ナビが使い物にならないという話をここで聞いて心配してましたが、2014年式の523のナビよりマシでほっとしました。
車内空間はこっちの方が狭いけど、シートの座り心地がいいし、インテリアが気にいつています。
これは長く乗るつもりです。
よろしくお願いします。
人間側で信頼するかしないかを判断し
ときにはナビの言うことを無視して
自分の直観を信じて運転すればよいのでは？
ま、高いカネはらってバカなナビだと
文句もいいたくなるだろうが
機械のと付き合いなんて大なり小なり
そんなもんでしょ
おめ❗いい色にしたな( ´∀｀ )b
先越された！
オメ！ いい色にしたな！！
「右斜め方向」というのは実際は左に斜めの分岐がある時の本線を指す、
ジャスト案内しない（「間もなく～」が最後）、
信号機の表示はランダム、
HUDでは交差点名を直前にならないと表示しない、
などなどこういう癖ならだいぶ理解したんだがなあ。
ルートの癖まではなかなか…。
信号機の表示は困るね。一番目安になるから。
レクサスはHUDに交差点名表示しないよ
表示するだけマシかと
マルチファンクションには表示するけど>レクサス
https://youtu.be/0UqLP8smu6o
いいかげんレクサス店員は巣に帰れや
そーなの？まぁ、Eクラスはナビ画面にもギリギリにならないと交差点名は出ないんだけどね。
例えば皇居方面から進んで赤坂見附の交差点から246に乗るために左に曲がるときもずっと「厚木」って表示されてるからねえ。
それはそれで便利な時もあるんだけど、赤坂見附を厚木方面へって両方表示するか、どっちか一つなら交差点名にして欲しいな。
曲がる方向はマップ上で明らかなんだから。
ワゴンを否定するつもりは無いんだけど、SUVが無かった時代、レジャー寄りの車としてワゴン人気って有ったけど、今や存在意義として、中途半端な感じの立ち位置になっちゃったような気がする。
自分はワゴンだけど、なんか嫌wなんだよね。
あとSUVはサイズ的に駐車場に入らない。
立ち位置が中途半端というのは分かる気がするけど、一定の需要はあると思うよ。
SUVより荷物が載る
立体に入る
高速走行も安定
重心高が低いことによる運動性能や乗り心地のよさ、
立体駐車場に入る利便性、
最小回転半径が小さく全幅が狭いので
取り回しがいい
ワゴンのデメリットは、ワゴンという形態が
消費しつくされてしまったこと
悪路での踏破性
ただオールテレーンみたいにワゴンの車高を上げ
踏破性を高めたモデルもあるので、
いずれにしても今はなんでもありの時代
5ツーリング vs Eワゴン
https://youtu.be/40iWaCPT-Ao
SUV一度乗ったらもう乗りたくなくなるよ。
そんなに荷物積むこと有るんですか？
キャンプとか？
犬を連れての旅行の場合、キャリアやゲージを積む
帰りは土産などでEクラスでも満載になる
自分はベビーカーと、小型犬用だがクレート、この2つはほぼ常に積みます。
最近のスタイリッシュなSUVよりもラゲッジ容量は大きい位なのでとても助かる。
自転車積むのに便利って言ってるな
Eワゴンにタイヤ外さずに積んでもまだ余裕あるって
SUVだと床が高いので積むのに不便だそう
それが売りだろ
セダン買うならSクラスにするよ。
∬ ＿＿＿ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿ 給油をして下さいです。。。
_０ 。￣０ヽ 。|￣￣ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ
｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'
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