ついにFMC 新型ジムニーシエラ [無断転載禁止]©2ch.net
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新型ジムニーシエラ
ターボ化
軽量化
ATの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上
ホイールラインナップ充実
以上、新型に希望するもの
さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです そら発表があるなら初日だろ
逆に言えば明日発表がなければ当分はないってことだな まだテスト車なんだし、ちゃんと発売するまでに修正してくれ >>539
テストドライバーとしての役目はちゃんと果たしてくれよ
みんな期待してるからな コンコルドはレバノン料理が・・・
じゃなくて、燃料タンクに問題が・・・ 初めての車検でATF交換を進められたがどうしたものか
因みに21000キロ 「そうですね。
じゃ、ついでにデフとトランスファーのオイルも換えておいて下さい。
あと、エアエレメントとエアコンのフィルターとワイパーブレードも。
あ、もしかしてバッテリーも換えたいですか?、んー、まぁいいですよ、じゃ換えて下さい。」 >>547
次回の車検等までどのくらい走るかによっても違うけど
個人的にはちょっと早い気もするけど
スズキディーラーで勧められているの?
どの位の距離でATF交換をするのがいいのか訊いてみたら? 新型スレなのに現行の車検の話してるからイヤミ言ったんだろ そうだよ。ディーラーで勧められた。
ついでにエンジンオイルもデフも。おそらく勧められたものは交換すると思う。 シエラはワイドロングボディで5ドアのトルコン6段AT >>559
それエスクードやん
俺はドア4枚難しいならFJみたいな観音寺ドアでもいいぞ 100km/hを2500rpm以下で走れればいいな エスクードがああなったから
以前の路線でいくならそんなのもありかな
そうなったら名前はジムニーではなさそうだが スイスポのMTは100km/hでなんと2736rpm
ま、ATだと2162rpmだけど
とにかく強力なエンジンが必要だ
K10Cでは足りない 金があったらシエラ欲しいなー
角ばったボディほんとかっこいいわ 角ばったボディで丸ライトの燃費そこそこの車あったらソッコー買うんだが >>564
あれマジで糞だよなw
ガチなオフロード車がいつのまにか
FFのクロスオーバーカーになってたでゴザルの巻なんだもの 前に職場の鈴木さんがアルファベットでエスクードと書いてある靴を履いていたので、それどうしたの?と聞いたらお通夜の床取りしたらもらったと言ってた
スレチすまんぬ >>569
CVTは絶対嫌だ
スイフトもCVT廃止したし、もうCVTは下火になるんじゃない? 街乗りはCVTがやっぱり燃費いいし
ラリー車みたいな車も耐久性を度外視すればCVTはいい選択だと思うけどオフロードじゃダメだろ
無茶してすぐにプーリーが焼きついても困る ACCなんぞいらんわ!
自動ブレーキもオプションでいい
余計なもの付けて価格上げるのはジムニーらしくない
まぁキセノンヘッドライトとオートエアコンくらいは欲しいが キセノンも要らんわ
標準ハロゲンでMOPでLEDとか ケチケチのスズキがLEDにしてもヘッドライトウォッシャー付けないだろうから
ハロゲンがいい
スバルは標準でつくのに 見た目は究極にかっこいい
燃費が悪いし荒れた道なんてほとんど走らないから買えない あのデザインで四輪独立懸架、フルタイム化にしたら2台買う!!!!! >>593
エスクードに違う外装被せた方が早そうだな >>593
先代エスクってセンターデフあったの?
エスクードは全然分からん >>597
LSD付きセンターデフ式フルタイム4WDだよ
副変速機もあるよ >>598
それがうって変わって今のあのエスクードの落ちぶれっぷりが凄いw
何でいきなりFFベースのスタンバイ式生活4WDになっちゃったのか。 >>599
あんなの採用されるって分かった瞬間に購入意欲が無くなるわ エスクードもエクストレイルもそうだけど軟化して他社と同じようなのにして同じ土俵で戦うより売れた強みを伸ばした方がユーザーには魅力的に見えるのにね そもそも車に走行性能を求める人より利便性を求める人の方が圧倒的に増えてるんでしょ
オフロード車もラリー車もどんどん減って悲しい >>601
エクストレイルは見かけ以外は最初から割となんちゃってだったろ >>603
見掛け倒しとCM詐欺だったな
だけど四駆とかラダーとかどうでもいいファッション層はあれを喜んで買うんだと自動車業界にも気付かせる一台だった >>605
ジャングルの泥の中を走り回るCM思い出した
クロカン競技でエクストレイルが全然走れなくて、それをビデオに撮ってる人が『あのCM見て騙されたんだよ』と呟くYouTubeも思い出したwww 日産のオフロード四駆の技術なんてパートタイム四駆のサファリ止まりだろう @ランクル
Aプラド
Bパジェロ
Cラングラー
Dグランドチェロキー
Eゲレンデ
Fエスクード(本物)
Gエスクード(偽物)
Hジムニー
Iフォレスター
@ランクル70
@Aはガチ。高額車なのでオフロードを攻める気にはならないが未だに高級車化しても車軸懸架にこだわってる。
BDFはそこそこガチ。F以外は独立懸架なので首都高をかっ飛ばしても路面に吸い付く感覚。そのサスがオフロードではネックに。
CEH@はリアルガチ。全体的に無骨。ジムニー以外は回転半径が大きくコンビニやスーパーの駐車場で不便を強いる。
オフロードではこれらが走れないところはキャタピラーじゃないと走れないレベル。舗装路ではサスの影響でフワついた乗り心地。
ISUVにしては頑張ってるが、現行型のCVTは歓迎されてない。
Gゴミ。ラブフォーの姉妹車かと思った。 新型エスクードはオフロードを走るための車じゃなくて
せいぜい雪道を走破できれば良しの車だよ
オフロード車は普段使いを犠牲にし過ぎている 確かに前車がJA11だったけどあまりにも加速が悪すぎて2Lツインターボに乗り替えたわ
いくらトルクがあるっていっても街乗りメインじゃ鼻ほじってるアルトババアにも煽られる始末だからなぁ >>614
たかが2Lツインターボ如きかよ
まあそもそも求めてる方向が明後日過ぎて話にならんがせめてカウンタックぐらい乗れる様になってから出直しておいで >>615
ジムニーと同じでしょうね。センターデフが無いのでパジェロほどはオールラウンド感は少ないかなと。 >>616
カウンタック?
そういうときは落ち着いて反応しないと
顔真っ赤とか言われちゃうぞ >>617
ジムニーとパジェロミニの一番の違いはフレーム構造の違いによる乗り心地
パジェロミニの方が乗用に近いがその分剛性はない >>619
だってカウンタックってクソ遅いんだよ旧車だよ
90年代以降の2Lツインターボの方が速いからな
そもそもああいう場合にランボルギーニとかフェラーリとか出すのはおかしいんだよ
わかるだろ >>614
姑に軽自動車を買うと相談されてアルト薦めたら
アルトワークス買いやがったよ。MTが欲しかったんだってさ
これから俺もアルトババアに煽られそうだわ >>610
の中にいないsuvは比較のしようもないゴミって訳かい?エクストレイルとかアウトランダーとか ハイラックスも排除されてますし、なんかもうひどいです 言われて思い出す車って多いっすな。
まあ私の主観なんで参考程度で。 >>622
家は、昔kei進めたらworks買った。
やはり理由は同じで、マニュアルが欲しかったと。
でも本当は、年寄りのA/Tアレルギー >>622
ミラバンMTかったババアならいるが
アヴァンツァートが現行であれば買ってたかもな 華麗なシフトワークとヒールトゥで>>622を煽るババァを想像して吹く
でも実際多いよね急発進をやらかすと怖いとかでAT嫌いな人
車じゃないけどスクーター乗れない人とか多い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています