■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 6 ■■■©2ch.net
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
スポーツクーペ「LEXUS RC」について語ろう。※RC-Fの話題は対象外、別スレへどうぞ。
・Lexus RC
http://lexus.jp/models/rc/
前スレ
■■■レクサス LEXUS RC350/300h/200t 5 ■■■
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1482838291/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 全車速追従くらい付けてくれなきゃ候補にすらならん
俺みたいな人結構いるだろうに 便利なもんは、どんな車だろうが便利。
ついてて損はないだろう レーダークルコン使ったらもう普通のクルコンなんて無理 >>854
全く同意
自分の車よりずっと安い代車に着いていたのだが
一度使ったら自分の車の単なるクルコンが
どうしようもなく野蛮な仕掛けにしか見えなくなった >>854
それ
今の車付いてるから、もうついてない車は選択肢にも入らん 全くその通りだよな
高級車と言えばDCTに電動パーキングにランフラットタイヤが当たり前だもんな ランフラットタイヤって良いか？
俺は硬めのセッティング嫌いじゃないから良いけど
人載せたときの評判は決して良くないから
高級車ならむしろラジアルだろと思わなくもない 事故死傷者ゼロへ トヨタ、新レクサスLSの安全技術
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO20324100U7A820C1000000/
世界初「歩行者を自動回避」
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!レベル２〜３
対車を避ける技術はどこのメーカーも研究してるけど対人や対動物を避ける技術はなかった
これ自動運転技術の最大の課題でね
自動運転技術ではレクサスが世界トップに立った！ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a RC300fって夜ドア開けた時にアクセル辺り標準で照明付いてたりします？
試乗した時確認するの忘れました 出張で時々名古屋行くんだけど、RCめちゃくちゃ走ってて嬉しい
さすがトヨタのお膝元って感じ
私の周りは、田舎だからか、週に1台見かけるか程度
RCもっと売れてほしいなあ RCってかなり目立ちそうだけど
やっぱイタズラされやすい？ >>863
正規オーナーならセキュリティーは鉄壁
車体センサーが揺れたら警告（立体駐車場ではOFFにする。）
ロック中にイタズラされたらオーナーズデスクから電話＆車体を見に行って下さいと言われる。
メールも来る。
万が一車体が移動されていたら警備員を派遣可能。GPSで追跡
鍵の締め忘れは５分でスマフォにメール＆遠隔操作でロック可能
中古車などはG-link登録契約が無いから無理 俺は屋外に目立つ場所に停めてるが、
一度もいたずらは無いわ〜
上記のセキュリティーを突破してイタズラや
車パクる奴なんて居ないだろう？ CPO（認定中古車）も新車オーナーと同じ扱いを受けられる。 買うなら新車かCPOお勧め
セキュリティ面もそうだけどアフターメンテで必ず世話になる
どっち買ってもディーラー対応は同じ
訳分からん中古屋で買った車のメンテ頼むとあからさまに区別される その点ではヤナセは違う
新車購入と認定中古車でも扱いが雲泥の差だもんな
例え認定でも車検では代車すら用意されないし
まあ新車オーナーらはこのような区別を望むから仕方ないけどね >>871
まさに私がそう
認定Cクラス乗りだけど、扱いがやっぱ雑な感じはする
んで、RCに乗り換え検討中
ブレーキホールドがつけばだが http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171002/k10011164961000.html
東京・豊島区のホテルで１７歳の少女に現金を渡してわいせつな行為をしたとして、
３２歳の医師が逮捕されました。調べに対し「弁護士と相談して後で話す」などと
供述しているということです。
逮捕されたのは、東京・世田谷区の国立成育医療研究センターに勤務する、
医師の有里裕生容疑者（３２）です。
警視庁によりますと、有里容疑者はことし８月、豊島区池袋のホテルで１７歳の
無職の少女に現金３万円を渡してわいせつな行為をしたとして、児童買春の疑いが持たれています。
インターネット上で少女が売春の書き込みをしているのを見つけて補導し、捜査していたということです。
警視庁によりますと、調べに対し「弁護士と相談して後で話す」などと供述しているということです。
容疑者が勤務する国立成育医療研究センターは「事実関係を確認中で、コメントできない」としています。 レーダークルコンのおかげでホント上京が楽になった
だいたい映画二本観てたら着く
素晴らしいよ！
もうレーダークルコンなしのクルマになんて戻れない 年次改良発表待ちなんだけど、何か情報持ってる人いないですか？
買う準備は出来てるんだが。。。 9月に営業に聞いたときは何も決まってないって言ってたな
毎年2〜3台手を加えるらしく来年はHSがラインナップから消える事とUX販売する事まで決まってるから
RCに手を加えるとしたら再来年かなって言ってた 年次改良はとっくに発表出てるじゃん
USだけど基本変わらんよ
lexus rc 2018とかでググってみな BMW F32からRCFに乗り換えたんだが、税金高くなって辛いなーと思っていたら、保険表が安くなって年間の維持費対して変わらんかったわ
RCFでもクラス7とかだもんな。国産てすげーわ こんなもんコストコ行って買ったの乗らんじゃん！
アホか！
と思ってたけどクーペだし荷物案外乗るね
買うかな 10月に買ったら、星の家宿泊券プレゼントキャンペーンか。
販売苦しいのかね ブレーキホールドついたら買うよ
全車速追従付けばなおよし >>874
オレもそんな生活がしてみたい
けど、金がないからカタログ見てニヤニヤしか出来ない
辛いよ いまからショールーム行ってニヤニヤしてるくかも
てか、今日は休みかな >>877
マイDに年次改良見積もり10/12からと言われた lexus rc 2018ぱっと見、細かいとこわからないけどフォグが無くなっただけだな。
日本仕様はわからんがナビも今のまんまやん。 >>889
情報ありがとうございます！
友人からは86やら勧められるけど、やっぱRCが好きなんでディーラー行ってきます！ フォグは無くなっていく方向なのだろうか
LCも設定ないよな ナビは現行といっしょで枠だけ大きく画面はいっしょのまんまだな。 >>893
ISもマイナーでフォグがなくなった
最初からフォグなしでデザインされてるモデルはいいけど、
フォグありでデザインされてるであろうヤフーモデルだと
間の抜けた感じになる モーターショーで12車種出展するって書いてあるけどRC 2018も出展されるのかな？
あと初公開のコンセプトモデルも気になる ラディアントレッドのRCがすげー気になる
Cクラスから乗り換え検討してるけど、
RC200t、300hですげー迷う
おまいらどっちにしたん？ 時期的に300hしかなかったけど、ハイブリッド好きになっちゃったんで今選ぶとしても300h選ぶと思う。 ワンオフでマフラー作ってる会社の社長にRCFかM4で迷ってるって相談したら、意外や意外、RC300h薦められたわ。客によく乗せてもらうそうなんだがほんと速いって。 わいの350は通勤でだいたい10.4〜10.6の間位。
前のIS250とたいして変わらんぞ。
但しパワーと速さが違う位。 街乗りだと少しキツイんじゃないか。
基本回転数次第だから、トロトロ発進ならいけるかもしれんけど、後車に迷惑だからね 普通にスタートダッシュして、だいたい70超の速度。
同じように乗り方でもう一台のハリアーはリッター6〜7。 300hがランニングコストも安くて
街でスタートダッシュかましたりしない人はベストバイなのかもね
燃費いいし、静かだし 300hは初動のモーター加速がとても秀逸
税金７５％オフ
意外と経済的 >>914
300ｈが街でスタートダッシュが強いんじゃ？
高速はエンジンかかりっぱになるから思ったより燃費伸びない？ 350と300hを試乗された方にお聞きします。
街中のレーンチェンジではどちらの方がレスポンスが良いですか?高速走行は、350だと思えるので。
余り変わらなければ、350にしようと思ってます。
近くのディーラーの試乗車が300hしか無いので、教えて頂けませんか? >>917
３００ｈユーザーです。
大差無いと思われ
そもそも両方ともハイパワーな車なので街中レーンチェンジに困る事は無い。
モーターは初速早すぎｗ
音が好きなら３５０
静かさを追求なら３００ｈ
夜静かなところを走って迷惑掛けたく無ければ、３００ｈ
バッテリー走行時の擬音は消せるよ。
静かと言う事は、社内の会話がし易い。
女性ウケは良いよ。
>>918
出来なくも無いが、
運転席・助手席倒して寝れる程度。
言うまでも無く助手席が後ろピッタリに席を動かして、運転席より広くは成る。
または、後部座席を前に倒してトランクとスルーにすればややフラットには成る。
トランクの大きさは機内持ち込みサイズのスーツケース２個は余裕で入りそれより一回り広い。
充電はシガソケ１個にUSB２個(出力は最近の主流からすると低い？)が標準装備で
シガソケにUSB充電器を付ければさらに充電場出来る。
レクサス純正のフロントウインドウのサンシェードで車高は出来るが後ろとサイドは純正品が無いので工夫が必須。
アイマスクが一番手軽 >>919
早速の回答ありがとうございます。
モーターなんで、300hはレスポンス良さそうですね。
現在が435カブリオレなので、中低速は435以上なら、満足です。
300hは高速走行ではいかがですか? エンジンかける時の音が出ないハイブリッドはメインカーにはきついなぁ >>920
４３５カブリオレに乗った事は無いけど、
３００ｈで高速走行でレスポンスに不満は無い。
馬力は劣るとしたら、微々たる差だとは思うが、
スポーツモードで走ればかなりの加速はする。
あとは試乗するしか言い様が無いね。 2000ccしか知らないならこれがハイスペックに思えるし
300馬力クラスを知ってたら鈍亀鈍足にしか思えないんだよな >>923
ありがとうございます。
試乗してきます。 >>925
それ言い出したらきりがないだろ。
アホか 435iからRCに乗り換えはどう考えてもガッカリだよ。普通にRCF行きなよ。
新車価格同じくらいなんだから。
BMWの6気筒ツインターボなんて完成されたエンジンなんだから、トヨタならV8行っとかないと色々不満出るよ。 一度テスラの超速い奴乗ってみろ。
モーター加速の虜 三菱のi-MiEVみたいな軽でさえ
出だしは力強くリニアに加速するからな >>928
ありがとうございます。それが心配だったので。
本当はQ60（スカイラインクーペ）400psが出るなら、替えたかったのですが、望み薄なのでレクサスに乗ってみたくて、検討してます。
RCFは、435カブと比較すると、200万くらい（値引き込）違いそうなので、予算的に厳しそうです。
外車特有の決算3ケタ値引きの恩恵で買ったので。 >>929
300hと435の比較にテスラを例えに出しても意味がないでしょw >>932
928だけど俺も以前428クーペ乗っててM4と迷ってRCFの人なので、もしかしたら参考になるかも。
428じゃなくて435選んでるってことはそれなりにパワーか音を求めてるってことでしょう。
音を気にするならハイブリッドの低排気量選ばない気はするけど。
パワーについては、2500ccハイブリッドとBMWのツインパワー6発ターボよ。
80キロ以上はもう全然違うから絶対不満出るね。高速が近いディーラーなら首都高乗らせてくれるよ。
435はBMW乗りの中でも6発乗りのステータスはあるし、ましてカブリオレ。色々な意味で300hは、なんでそこ行った？って俺なら思う。
ちなみに俺がM4じゃなくてRCFにしたのは、言うほどスポーツ走行しないのと、ある程度のラグジュアリーさと、最後の自然吸気V8、何より音だね。走りならM4ほど完成された車ないよ。 >>935
より詳しい回答ありがとうございます。
ご指摘の通り、ある程度のパワーは必須です。
335から、435のリプレースだったので、そこがパワー基準です。
以前、先代GS450hを試乗した時の加速感が印象に残っていて、300hがそのランクにあるのかが知りたかったのです。
80km以上で不満が出る下りは、大変参考になりました。高速走行のレスポンスに不安があったので。
カブリオレは充分堪能したので、ラグジュアリークーペにと考えております。
RCFは羨ましいですw
私の場合は、RCFならCPOになっちゃいますね。
ですが、新車が良いので300hと350を比較試乗します。
ありがとうございました。 350h F乗りだけど、加速不足を感じたことはない。
普通の道を走るのにS+モードならアクセル踏みつけるなんて怖くてできません 去年買ったけど、流石に今年はナビでかくなると思ってたらならないのか。
信じられん。
内装ぐらい年次改良でちゃちゃっとやればいいのに。 ISは年次改良じゃなくてマイナーチェンジだからねー >>929
青山で試乗しました。異次元の加速！
びっくりしました。
日産本社でニスモのリーフも乗ったけど、こちらも速かった！ 来年クラウンがフルモデルチェンジするから、そのクラウンのパワートレインに注目だよね。
新型カムリが確か211馬力で30km/L越え（旧型は200馬力もなかったはず）だから、これをそのままFRレイアウトにして乗せるか、以前のようにチューンして乗せるかわからないけど、現行の220馬力で満足してる人なら211馬力でも燃費が飛躍するなら文句でない気がする。
クラウンのパワートレインはほぼそのまま次期IS、次期RC（あるか不明w）に乗るだろうし。
TNGAを採用した次期クラウンはかなりフロントが伸びやかになってて、次期ISや次期RCにも期待。
ただ、次期クラウンのリアの小窓は要らんなぁ。
新型LSもあるけど、あっちは図体がデカいからとてもスタイリッシュにまとめ上げられてて綺麗だけど、クラウンだと何だかなぁ。
次期ISでも採用されたら残念すぎるわ。
長文すまん。 >>944
次期RCがRWDでなきゃいけない理由って、やっぱりRCｰFがあるかどうかだと思うんだ。
LCｰFが発売されるなら、RCｰFは不要になり、RCはESベースの FWDクーペになるんじゃないかって思う。もしくは、モデル廃止か？
その時はGSも廃止で、ISはCTと統合して86ベースのハッチバックになるのではないかと。
GSとISの代わりに新しいSUVのラインナップ(TXとUX)が増えるのではないかと。 そんなＦＦばっかのプレミアムブランドなんて売れるわけないｗ
そんな事したらＲＣ廃止どころかレクサス廃止の危機だ
まぁ別にかまわんけど RCがESベースのFFになったら絶対に乗り換えないわ。
明らかに格好が悪くなるのが目に見えてる。
それなら次期スープラの方が明らかに良い。 Fは元々売れなくて良いんだよ。モデルの象徴なんだから、その下位モデルが売れればそれで良いの
そういやLCFは今回無いってさ >>949
俺もあなたに同意。
LC Fないんだ！驚き！！！ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
