【スズキ】 イグニス Part28 【IGNIS】 [無断転載禁止]©2ch.net
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スズキ イグニスのスレです。
ニュースコピペ荒らしが湧いたので、以下オプションでワッチョイ有効化しました。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
前スレ
【スズキ】 イグニス Part27 【IGNIS】
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1492085121/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 【FAQ】
Q1: マイルドハイブリッドって何?
→ EV走行は出来ないけど、発進時のモーターアシストや回生ブレーキが使えて燃費改善を図るシステム。
→ 作動条件に縛りが有り、特に「5℃以下の低温時」は各機能がなかなか作動しない事が多いので注意!!
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/performance_eco/
Q2:モーターアシストの作動条件を教えて。
→外気温が概ね「5℃以下」の寒冷条件下や、低燃費運転を意識した「じわじわ踏むアクセル」の場合は、作動しにくいよ。
→詳しい作動条件は、以下の通り。「所定温度」が曲者だよ。
@少しアクセルを踏み増した
A[D]レンジかつブレーキ踏んでない
B速度100km/h以下、回転数3900rpm以下で走行
CABS と ESP が作動していない
Dリチウムイオンバッテリーが 3目盛り以上充電されている
E鉛バッテリーが十分に充電されている
F両方のバッテリー、エンジン冷却水、CVTフルードが所定温度内にある
Q3: 欧州版イグニスは ALL GRIP 設定されてるのに、日本では出ないの?
→ 欧州版は『ALL GRIP AUTO』と呼ばれる、ビスカスカップリング式スタンバイ4WDを搭載。要するに、現日本版と全く同じ模様。
http://www.globalsuzuki.com/allgrip/
Q4:副変速機付CVTって何?
→Hi/Lowの2段ATの様なものが備わったCVT。加速中に軽くアクセル抜くと副変速機がHiに切り替わり加速がマイルドになるので、低燃費運転目指すなら副変速機の変速を意識した方が良いかも。 Q5: 「セーフティパッケージ」って付けた方が良いの??
→DCBSによる自動ブレーキ以外にもカーテンエアバッグ・フロントシートサイドエアバッグ等も足されるので、安全性とコストを考慮して検討しましょう。
→対象物との距離と相対速度を測定して機械的に警告出すので、「ブレーキ踏もうと思った直前にけたましくアラーム‼」という事象も多々起きます。それがウザいと感じる人は、付けない方が良いかも。
http://sp-suzukicar.jp/car/ignis/safety/
http://autoc-one.jp/news/3037794/
Q6: 新型(4代目)スイフトみたいに「ACC」(アダプティブ・クルーズ・コントロール)はついてないの??
→残念、ついてないです。
Q7: エスクードやS-Crossみたいに、CVTアップデートはしてないの?
→2016年12月初め時点ではCVTはして無いけど、アクセルオフ時のエンブレ感を強める為のECM(エンジンコントロールモジュール)のアップデートを行ってる模様。必要なオーナーは、ディーラーで相談を。
Q8: 社外品パーツはどんなの出てる??
→オーバーフェンダー等、色々パーツを出してるのは「JAOS」かな。
http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/special-3143787/
http://jaos.co.jp/
→マフラーは「柿本」も出した。
http://www.kakimotoracing.co.jp/01-01-01_s1.html#FF21S
→車高調サスペンションキット(ローダウンスプリング&ショック)は「CUSCO」が出してる。
http://www.cusco.co.jp/products/etc-parts/post_208.html
→「KYB」のローダウンスプリング&ショックも発売された模様。
http://blogs.yahoo.co.jp/prospec_works/69222461.html
Q9: ルーフキャリアの適合教えて。
@「THULE」は Fリミテッドのみ「適合有り」。
http://abeshokai.jp/thule/car_search/%E3%82%A4%E3%82%B0%E3%83%8B%E3%82%B9
A「Terzo」は「適合有り」。ただし Fリミテッド用は、DOPにて設定。また、リアサイクルキャリアは取付け不可。
http://www.piaa.co.jp/news/newitem/terzo_ignis_eh423/
B「INNO」は「適合有り」。ルーフレール無し車には、更にDOPの設定も有り。
http://db.carmate.co.jp/matching/output/index.php?carrierID=6553&carMakerID=9&carNameID=1582&menuST=31&CType=sys Q10: 4WDのショック交換って何?
→ 4〜5人乗車時の段差越え等での突き上げ感改善の為に、4WDのみ希望者にショック交換を実施中。突き上げ強いと困ってる4WDオーナーは、ディーラーで相談を。
→ ディーラーがショック交換を把握してない場合は、以下部品番号を伝えよう。
41601-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・ライト
41602-62RJ0 ストラットアッシフロントサスペンション・レフト
41810-62RJ0 アブソーバアッシ・リヤ左右
※2016年12月初め時点の新車も、対策品ショックに切り替わってない模様。
Q11: FF乗ってるけど、突き上げ対策ショックの提供受けられないの?
→受けられません。FFと4WDではリアサスペンション形式が違うため、4WD用対策品ショックは非適合。FFはサスがトーションビーム&リア周りの重量も軽いので、4WDより苦情少なかったのかも。
→4WDでもホイールを15インチに変えたら突き上げマシになったとの報告が多いので、どうしても気になる場合はインチダウンとタイヤ交換を。なお、タイヤは純正のエコピア以外を推奨。
→最初から15インチホイールを履いている「HYBRID MG」を選ぶのも有りかも。
Q12:酷い突上げなんか感じないんだけど、ガセじゃないの??
→前席に1人or2人のみ乗車の場合や、15インチホイール履いてる「HYBRID MG」の場合は、酷くは感じにくいみたいです(個人差が有ります)。
→後席に2〜3人乗車した状態で、後輪左右同時に路面の段差・凹凸を越えた時に突上げを感じやすくなります(個人差が有ります)。
→軽すぎる車体重量、足りないサスストローク量、ショックの減衰力設定(縮む側)の加減で、こうなったのだと思われます。
→プラットフォームが共通の現行ソリオでも同様事例が挙がっており、現行ソリオも4WD車はショック交換対応をしているので、このプラットフォームのクセでしょう。 Q13: この車が向いてる人は?
→ 「2017ワールド・アーバン・カー部門 」で TOP3 を受賞しちゃうような、
リアビューも含めて存在感の有るデザインが気に入った人。国産Aセグでこのデザインは、実質的に競合車ないでしょ!!! http://jp.autoblog.com/2017/04/13/2017-top3/
→ リアシートに大人や大荷物を乗せない人。 もしくは、ローダウン車に慣れてる等で、ちょっとした突上げ感なんて気にしない人。
→ フルタンクで街乗り400km走らなくても泣かない人。 寒冷条件下で燃費が悪化しても、寛大な気持ちで許せる人。
→ 他の人と被らない、希少車が好きな人。 2016年通年では車名別ランキングで28位(24,261台)だったけど、2017年は…。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
【購入前の注意事項】
・リアシートに大人を2〜3人乗せる機会が多い人は、買う前にその条件で試乗をしっかりやりましょう。
・スプラッシュや2代目・3代目スイフトとは足回りの作りが異なるとの意見、やはり多いです。
・以下の様なレビュー記事も、参考にしましょう。
@ http://www.4x4magazine.co.jp/content/%E3%80%90%E7%B4%B9%E4%BB%8B%EF%BC%8F%E8%A9%A6%E8%B5%B0%E3%80%91suzuki-ignis-hybrid-mz-4wd/
A https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160219-20102753-carview/?kk=1
B http://autoc-one.jp/nenpi/2736922/
C http://autoc-one.jp/suzuki/ignis/report-2576421/ 【不具合(っぽい)情報について、相談したり情報収集する場合の注意】
・鈴菌信者なのか販売関係者なのか工作員なのかは分かりませんが、ネガティブ情報が書き込まれると、書込み者・相談者を叩こうとする輩が一定数湧いてきます。
・「購入者が悪い」「運転が下手」「クレーマーだ」等のレッテルを貼り、書込み者・相談者を精神的に凹まそうとして来ますが、専ブラのNG機能を使ってスルーしましょう。
・ただし、あまりに主観的かつ感情的だったり、客観的ではない書込み内容だと、当然ながら誰も相談に乗ってくれないので注意しましょう。
・また、ネット上の情報だけを鵜呑みにするのではなく、ディーラーやメーカーにも症状を客観的に伝えて問合せしましょう。
・2chは特にそうですが、価格.comやみんカラ等の口コミサイトも真偽どちらも混ざってるもんです。特定サイトを全否定や鵜呑みにする事なく、自分で情報を選別しましょう。
(テンプレ、随時加筆して下さい) 1乙
ハーマンナビ更新して国道4号40kmほど走ってきた
斜め誘導0
ルート先読み変更1
クセは大分取り除かれたかな JAOSマッドガード品薄で1カ月位待たないとダメだから早めに注文したほうがいいよ また満タンから給油ランプが点くまで600km超の季節がやってまいりました >>11
Fリミに純正のマッドフラップが付かないと前スレで言われてたから、社外品の泥除けが付くのか心配に思ったんで… 今更だけど対策ショック頼んできた。
来月交換予定。 数分だけど後ろをFリミのミネラルグレーが付いてきたよ
ミラー越しに見ても中々格好いいな
俺も全く同じ車だけど >>9
さっきアップデートして、都内北部から越生まで30kmちょっと走ってみた。
確かに、道なりを「斜め○○です」の案内は消えた。
高速はまだ走ってないけど、JCT直進時に「右方向です」って案内するの、直ってれば良いなぁ。 低回転のトルクが強いモーターに高回転のトルクが強いターボが付いて最強に見える >>21
軽自動車から乗り替え考えてる人達はターボがないと非力だって思うんだろうなあ 1Lターボ+6AT+ストロングハイブリッドをお願いします。 >>24
エンジン、足回りはどれも変わらないから、あとは快適装備の必要性で選ぶといいよ >>27
車検高いし売るにも叩かれて値落ち激しいから避けたほうが良いよ!
お金に余裕があるなら別だけども
中古車価格の7割落ちでしか下取り 買取りされない 国産車ならマージン30万
アバルトは同70万は取られるから イグニスもこれくらいリヤビューがカッコ良ければよかったのに… >>30
アバルトは損失が大きいのさ
買ってみたら解るはず オイル交換行ったら、試乗車の新型スイフトのRSTが置いてあって
乗り回していいよ、と言うので50キロくらい走ってきた
6AT+ターボは素晴らしいね
思わず買い替えたくなった 荒い路面を走るとメーター内か裏辺りから聞こえ始めるカタカタ音が気になって仕方ない >>35
ディーラーに同級生がいるから、いろいろサービスしてもらえるのよ
イグニス買うときもオプションてんこ盛りにしてくれたし ディーラーに知人が居るから普通の人じゃ絶対してもらえない
サービス受けられる俺スゲーお前ら羨ましいだろアッピールにワロタw >>34
うちのもそんな音がして色々確かめたけど助手席エアバッグの蓋かもしくはダッシュボード内のエアコンダクトの模様
ダッシュボード上に何か設置したりするとたわんで鳴るっぽい
エアバッグの蓋の隙間にブチルゴムテープ差し込んでそこは鳴らなくなったから一安心したらまた別のとこ鳴りだして
ダッシュボードとピラー内装の間にエーモンの隙間に突っ込むやつ押し込んだらそっちも止まった >>33
試乗に営業同乗しないサービス良いよねー
田舎のディーラーでたまに有るけど気楽でいい >>42
そう言えば俺が買った時も試乗に営業乗らなかったな >>37
たったあれだけでそこまでムキになるおまえがワロタだぞ(笑) 今日初めて走ってるツートン見た
ホワイトだったけどしまってていいね 繊細チンピラ
繊細チンピラとは「何気ない投稿を自慢と受け取って怒る人のこと」を指す。自慢と受け取ってしまうのには理由があり、「自分が持っていない何か」を無自覚に投稿してしまうことが許せない。 >>51
ああ、子供とか配偶者とかボーナスとか絡むネタって多岐に渡るよな
お前の不幸なんて知らんがなってな
イグニスに関係ないからこれ以上は止める 熊本在住で毎日イグニス、10回は見るよソリオは40回くらい。スイフトは6回ワゴンRは3回。 東京の東の方だけどほとんど見ないな
半年で数台レベルだわ イグニス見ないなーとか思ってたら割りと近所に新車が停まっててびっくりした
友達になれるかな 東北日本海側だけど、最近ちらちら見るようになったな、、まだまだkeiの方が多いけど。 岡山はほとんど見ないな
まあ 他県より三菱の割合が多い地域だけど
なぜか笠岡方面に行くと凄い見る イグニスの実物初めて見た時は「ちっちゃ!」って思った
今も見る度に思う >>64
俺は逆に塊感があって、寸法よりかは大きく感じられたわ。 イグニスはディーラー網が発達してる田舎のほうが見る
東京の港区、品川区、世田谷区、中央区、渋谷区あたりにはいないだろうなぁw イグニス見かけたら願いごと3回唱えるといいよ。
新型エスクードだったらもっとご利益あるけどね。 ウチの地域だとそんなに希少車でもないけど地域差あるのかな?
車で10分圏内に5台停まってるし今日も5台以上すれ違ったエフリミオレンジとグレーは今日初めて実車見た 正直バレーノのほうが珍しい
走ってるの見たことがない 僕もバレーの走ってるの見たことない。そもそも走ってても気づかないかも。駐車場に停まってるのは見たことあるけど、なかなかカッコよかったよ。 北海道の田舎はイグニスちょこちょこ増えてる感ある
少し前にみんなエクストレイルかCX5→最近みんなヴェゼルかCX3→イグニス増えてきた、って感じだからやっぱり小さいSUV欲しかったんやろなって >>75
新スイフトは見るたび、おっマツダ!って思ってしまう 先週のキャンペーンで買っちまった
来週末納車って激早過ぎじゃね
ジャンセルされた奴だったりして
まあ、そんなのは気にしない >>77
ジャンセルじゃないキャンセル
JとKのミスタッチ 通勤用なので一人乗車だがリア突き上げイヤになってきた 4WDの対策サスに交換した方インプレ下さい 基本しっかりしたサスが好きなので突き上げ以外は今の突っ張り気味のサスは嫌いではないです >>63
岡山、東方面めっちゃ多いぞ
東の幹線道路ぞいの駐車場で知ってるだけでも西大寺に白、円山にFリミ、平井に白と黒
産業道路走ってたら白、オレンジ、ブーストブルーを見る
岡山駅前にシルバーがよく停まってるし、東区付近で白、黒、オレンジも見る
ネオンブルーもゴールドも見たことある
赤だけまだないな
ほんと毎日見る
仕事が運輸業だから見る機会が多いんだろうけど >>80
対策サスに交換すると突き上げ感はほとんどなくなりますが、
硬くてストロークのないリアサスの感じはそのままです
交換しても2WDの余裕のあるストローク(4WDに比べて)には及びません >>69
ほんこれw
でっかいスズキのエンブレ付いてんのに、
どこの車?外車?
とか知らんおっさんに聞かれた事もあった。 知らないおっさんに良く聞かれるのは嘘のような本当の話
そういうのがない地方にいる人には信じられないだろうけど >>89
ごめん、オレ地方w
しかし、聞かれた時にはビックリしたよ。 どうでも良い内容だなw
スズキは「イグニス」3万250台(16年1月〜17年3月製造)のリコールを届け出た。取り扱い説明書に、チャイルドシートに関する必要な説明を掲載していなかった。同社は説明書を交換する。 4月に子供産まれて早速チャイルドシート使ったけど、チャイルドシートの説明書見てたから気づかなかったw 信号待ちとかしてると歩行者や隣の車からジロジロ見られる
やっぱ珍しいんだろうな 一度だけコイン洗車場で話しかけられた事がある
職場では「軽じゃないの?」「200万以上した?」くらい
今日はFリミミネラルグレーとオレンジのバレーノ目撃!
走行バレーノ初めて見たけどカコイイな >>84
ありがとう 今と乗り味あまり変わらなくて突き上げ減るならありだな 交換してみるよ 高速道路のパーキングエリアにも自分以外1台も停まってないw イグニスで車デビューすることになりました
よろしくお願いします >>104
いいかもね
軽と30センチしか変わらないし、ホントちっちゃいよ^^; 外見が変わることはほぼないだろな
これで変な賞に入賞しちまったから この車のハイブリッドは事故した際に感電の可能性はあるのでしょうか? アルトを斜め後ろから見かけるとイグニスと見間違う率高いわ! >>109
可能性は有る。ただし、鉛・リチウムイオン共に12Vバッテリーかつ小容量なので、100Vリチウムイオンバッテリーを積んでるソリオのストロングハイブリッド車よりはリスク低い。
スズキのサイトにリチウムイオンバッテリーの取り外しマニュアル載ってるから、ソリオ(MA46S)用とイグニス(FF12S)用の記載内容比較すれば、リスク判断出来ると思うよ。
http://www.suzuki.co.jp/about/csr/recycle/traders/ 交流の100v(実効値141v)は何度か触ったことあるけど、直流100vは無いなあ
筋肉が硬直しそう ベストカーがまたやっちまったよ もはやイグニスの天敵雑誌だな
6月26日号 「人気車パッソvs実力車イグニス」の記事は完全にミスマッチ
販売数は少ないが魅力が多い車を「実力車」としたらしいけど、
元々が販売力の差なんだから、企画自体がアホらしい・・・のは、まだ許す
とにかく、なぜパッソと比べるのか意味が分からん!!!
トヨタとスズキで「一番小さな5ナンバー」を比べただけじゃん!
イグニスがリードしてるって書いてるのは気分悪くないけど、それでいいのか?
相手がパッソなら、イグニスが掲載されてるのはかえって迷惑な話じゃないのか
ちなみにこの特集で、その他スズキ車は、
人気車ノートe-POWER vs 実力車スイフトRS・・スイフトの勝ち、記事内容はマシ
人気車ルーミー&タンク vs 実力車ソリオ・・・・ソリオの圧勝、当たり前やろ、しかもスズキの「人気車」だし その記事読んだけど
現状イグニスって何と比較していいのかわからない車だよね
だからパッソでもなんでも勝ってりゃいいんじゃねーの さっきピカピカの黒イグニスとすれ違った
ありゃ新車だな!
かっこよかったわ 今国産Aセグ登録車ってほとんどないので、パッソ側の比較対象もイグニスぐらいしかないっていう。 軽主力メーカーが作ったAセグの登録車という共通点
出来上がったクルマを見れば別物なんだけどね どっちも独自色強くて勝ち負けで語るような車じゃないと思う 雑誌でサシで比較したのって
月刊自家用車のクロスup!くらい? >>118-119
パッソの比較対象なら、本来はマーチやミラージュであるべきなんだけど
それらは販売数は少ないし魅力も無い車という事で、魅力が多いイグニスを選んだんだろうね 独自色といえば、誰もが驚いた初代ワゴンR、コンパクトクロカンの先駆者である
初代エスクードと派生のノマドなど「オッ」と思わせるクルマを出すスズキ。
まだ購入前だけど、イグニスに初代エスクードの香りを感じつつ、今夢中です。
これらは過去に乗ってきたクルマだけど、初代と2台目フィットとの乗り継いで
きたけど徐々に大きくなってきたのが嫌で、イグニスの個性とコンパクトさが
凄く良く思う。 >>122
ミラージュはともかく、マーチは全長伸びてしまってもはやBセグとしか分類できない車になってしまった https://t.co/03AzUlGoFv
このブレーキ性能見たらイグニス買うね 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) イグニスとパッソで比べてもいいんじゃないの?
サイズ同じ感じじゃん
買うときどっちにしようかなとも思ったし。
でも今のパッソより前のモデルのが運転しやすいと思ってイグニスにしたけどね。 >>121
凍結路面の坂道を登れないような欠陥車と比べたのか イグニスの自動ブレーキってツインカメラ止めちゃったんだっけ? >>129
イグニスはデュアルカメラ。
スイフトはデュアルセンサー(赤外線+単眼カメラ)。 ハーマンナビ普通に優秀になったな
初めて行くとこにも特に不安なく行けるわ
90分ほどかかる道程で検索開始時点での予測時間と誤差5分だった
ただ検索の入力が面倒だからアプリのNaviCon必須かな
ナビには納車から1年泣かされっぱなしだったけどこれから買うつもりの人にはオススメできるよ 社外グリルまだかよ
一番弄り様がありそうな部分なのになぜ出ないのか みんなどのくらいの頻度で戦車してる?
月1だと多いかしら? 住んでる地域やら使い方にもよるけど週一〜月一くらいなもんじゃね >>135
道なり斜め誘導は一回もなかった
これで道を間違えたときのアナウンスをOFFにできたら完璧だと思うぐらい良くなった >>139
ワックスって固形の?
CCIとかゼロウォーター系が簡単でツヤツヤなるからオススメ あいややや
なんだこれは
http://i.imgur.com/TPxwFm3.jpg
こっちの間違い
CCレモンは毎日愛飲してるのだ >>141から>>144までの7分間にCCレモンで艶出ししたやつがいたら、
そいつに何かいいことがあって欲しい。 スピードメーター200kmまでついてるけど実際に170km以上出した人いる? 針が真上165くらいまで。高速の下りならもう少し出るかもね 俺には結構シッカリした感じがするのだけれど、どんなとこで感じる? イグニスに乗ってるとえっちな気分になってヨダレが止まらなくなるんですがみなさん対策どうしてますか? 100km/h超えると風圧でフラフラ揺れて不安定になるから危ない
軽けりゃいいってもんじゃないな
無理してでもヴェゼルやCHRを買うべきだったか 高速で通勤でもしとるんか
その不安が、軽さのメリットを上回るのなら
乗り換えたほうがいいでしょ >>154
直進時フロントを軽く振って戻すときにグニャグニャする感じ
路上の障害物を避ける時など 4WDで! >>156
前の車(BEレガシィB4RSK)と比較するとスピードを出さなくなったけど、覆面パトカーに呼び止められないだろう範囲ではそんなにふらついている記憶はないなあ。
この車のキャラならこんなものと思っている。リアスポつけている効果だったりして?
でも、CHRの方が高速とかは数段上だろうね。スイフトでもRSならたぶん上。
>>159
自分もそいつは少し感じるけど、最低地上高も高いしやっぱり車のキャラ的にこんなモンだろうと思う。
昔の軽とか古くなった一昔前のホンダ車みたいなヤワい感じとは違うと思う。 >>156
意外に高速はどっしり安定してるけどなあ、、、お金はなんとかなるやろけど、C−HRの顔好き?
>>159
ハンドリングとブレーキはBMWと比べちゃいかん、、、と思うようにしてるワシ、Fリミ4WD アイドリングストップからの始動、買ったときは静かだなあと、思ってたけど、最近はベルトのキュルンってのが気になって来た。みんなはどう? >>162
11ヶ月乗ってるけど、アイドリングストップ状態からISGで復帰する時は静かなままだよ。
とはいえ、月に1,000`も乗ってないから、まだベルト劣化してないだけかもしれないけど。
S-エネチャージ載せてる軽のスレも覗いてきたら? あっちの方が先発だから、何か事例有るかもよ。 >>148
虫さんがたくさん寄ってきてメルヘンイグニスになってるよ(*^^*)シアワセ 説明書交換して来ました。
14日まで交換することとメーカーからお達しがあったみたいです。 モンスポのブレーキパッドの効き方はノーマルと比べてどうでしょうか? さっき初めてバレーノ見た!
テールランプかっこよくて裏山… 欧州Aセグの流儀としては
スマートよりもインタレスティング ヒャッハー!
明日は12ヶ月点検だぜ〜!
昨日はキザシを2台見る奇跡
1台は白い自家用車
もう1台は左上にパトライト付けてサイレン鳴らしてた 買って2ヶ月半、4000キロいった。
早く点検に行かないと。 買った後の方がデザイン気に入ってきたわ
このサイズでかっこよくしようとしたら、フィアットだのup!だのの方向行って日本車特有のダサさでまとめる、
みたいなデザインになりそうなところを
全然違う方向で、ユニークでかわいいデザインになってる >>173
前はまあまあだけど
ケツからみたらすっごくダサくね? イグニスを運転してる夢を見た
下方45度しか見えず前方が見えなかった
すごく怖かった >174
「おにぎり」状態は正直かっこわりーと思うけど
そう見えるのは限られた角度と距離からだから
乗り始めて10日でまだおにぎりに見えたことはないw
斜め後ろからとかは好き
フロントに「ぬっ」とした存在感を出すために
上部をわずかに小さくした結果のおにぎりなのかなと思う 後ろから見てダサいとインパクトを与えるくらいのクセがある方がかえっていいと思う。
あまりリアが印象に残る車って少ないと思うし。
イグニスのデザインは秀逸 リアウインドウが中途半端に寝ているからそうなるということではないのかな
ガラス面が垂直に近いとおにぎり感は減るはず 白のイグニスが100均の駐車場に止まってたけど、あれはパンダのアルトだな クレイオちゃん使いたいけどリペアキットないと真価を発揮できないから編成限られるのよなあ
赤スーツクレイオ良い… 今日は3台目撃
すれ違う時目が合うw
イグニスより新型スイフト見てない気がする CMの曲が頭から離れん
デデッデ デデッデデデデーってやつ 点検で新しい説明書貰ってきた
サイドブレーキがきっちり固くなってた >>186
フットブレーキってなんかメリットあるの?
今までずっとMTだったからクラッチの位置にブレーキがあるのは違和感あるわ
俺だけかもしれんけどw >>189
前の(か今の)乗ってる車がフットブレーキってだけじゃね? ハスラーCVTは足踏み式パーキングブレーキだったんだな、試乗した時、気付かんかった
ハスラーMTはサイドパーキングブレーキだって、知らんかった
ソリオ、ワゴンR、プリウスも足踏み式だって、知らんかった、こりゃ台数多いわ >>189
いまだにシフトをパーキングに入れた後、左足で空ぶみPしてしまう…。 >>189
フットだと今のサイドある所がスペースあくから収納できるひじ掛けやらコンソールやらが設置できるよ ホンダトヨタも電子パーキング以外は基本足踏みが主流だし今までの車ほとんど足踏みか電子
そもそもスペースもったいないやん
あと見た目もあそこだけアナログ臭だし 8〜がつ〜の マイナ〜〜…
有ると思います! 詩吟 あんまし見かけないけど自分が見た限りじゃ色の偏りがないな
あと赤が見れたらコンプ MAG-Xには一部改良が来年1月と書いてあった気が。
このタイミングで新しいの出しても今の工場の稼働状況ではろくに生産できなそうだし、そんなもんじゃないかという気はする。 >>202
赤は褪色するから避けるべきだと思った
実際に見たらいい色だけどね マイチェンの予測が出てから半年以上はズレるから来年の夏頃じゃね みんなリアスポイラーはボディー同色を着けるのかな⁇ 付けてない、エアコン無い時代の遺物、値引き稼ぎ、シルエットの邪魔、視界の邪魔、空力の邪魔、窓閉め忘れる ドアバイザー+バグガード(オーストラリア・スズキの純正オプション)付けてる。
Fリミのミネラルグレーです。 リアデザインなんでこんなキモイんだろうな
もうちょいシャープな感じと全体的に下げて走り意識でよかったのに
下部黒樹脂部分のマフラー部まで下げないでくりぬきとかありえんし笑ってる口みたいできもいし
デザイナーマジ出て来い ドアバイザーは車買う時は基本付けてなかったけどイグニスだけには付けたわ
ルーフとドアの境がシャープになってついてた方がカッコイイ オプション5万円分プレゼントでとりあえずドアバイザー付けといた
あとはフロアマットとETCと…
5000円オーバーしちまった apple carplayでYahoo!ナビ対応してくれ ルーフエンドスポイラーは付けたほうがいい
ないとアイスラッガーがないウルトラセブンみたいで
かっこわるい そうだけどなあ・・・もっと一体になったデザインの方がアンヌ隊員は喜ぶと思う リアスポイラーはとって付けた感が強過ぎてカッコ悪くね? うん、とって付けた感しかないな
コンセプトモデルのスポイラーはかっこよかったのに何故こうなってしまったのか >>214
それだったらスイフトでいいじゃんになってしまうけど >>214
ケツからみたら異様なほど臭いよな
しかもタイヤがゴンボみたいに細いから余計に貧弱にみえる ハロゲンのモデルでも、ついでにスズキでledに交換してもらえますか? こんなトコで聞くより直接メーカーなりディーラーなりに確認したほうが正確じゃないの? >>222
まあ思い込みってあるよねw
付いてないと>>218に同意 >>214
>全体的に下げて走り意識でよかったのに
そうでない車をデザインせえと言われましたので >>214
スイフトで良いじゃん。
スイフト良いぞw でもまぁないよりいいぞ、ルーフスポイラー。
最初から付けて売ってくれよと思う おっさんだからドアバイザーは付けたけど羽は要らんな ドアエッジガードもボディー同色出だし欲しい
ロードスターみたくさ! マッドフラップはアリだね
ルーフスポイラーは無くていいや
せっかくの可愛らしさが無くなっちゃう 地元ではじめて見たと感動してたら県外ナンバーだった >>225
がに股の不細工なバレリーナって感じだなw マッドフラップ、デフォでかわいいの付いてるじゃん?
なんでわざわざくそださいボディー同色フラップ付けるの?
スポイラーもドアバイザーも付けたいやつは勝手につければいいけど、そんなやつとはおらつきあねえだ >>239
ベースが安いとつい何か付けたくなっちゃうんだよね 純正のマッドフラップおにぎり感強調してるとおもうんだよね スポイラー付けてみたけどカッコいいと思う。でもみんな好きにしたら良いよ! イグニスにアルトターボのホイール(4.5J 15 +45 100 4H)はつけれますか? >>227 よく考えたらオートライトついてないことになるから、やはりmzにすることにしました マイナーチェンジが気になって
契約でかない
スポーツモデル追加とかなれば後悔しきれん スイフトスポーツならぬ、イグニススポーツか。渋いやん >>250
スポーツモデルは多分ダブついてるエアロ関係をふんだんに盛り込んだモデルになるはず!
RSって名前で ソリオみたいにスポーツモードのボタンついたりして。今のソリオにあるのか知らないがw >>256
イグニスをSUVなんて信じてんの?
こんなん只の宣伝文句だよ? ヴェゼルを筆頭としたなんちゃってSUV全盛期だからなんでもいいんだよ これでリヤにタイヤ付ければ
だいぶふいんき(←なぜか変換できない)出るのにな スポーツ・ユーティリティ・ビークルの本来の意味は
(アウトドア)スポーツを楽しむ場所に行くために道を選ばない車て意味だから
その車自体がスポーティーって意味じゃないからね念のため イグニス乗ってる大半の人はアウトドアよりボッチが
似合う あまり贅沢は言わんから、
そろそろ、
マイナーチェンジで、
ハイブリッド×8AGS=4WDイグニス(値段据え置き)
を出してや。 >>266 キモオタブルーのイグスポだしてくれたら買うわ。俺しか乗らん 夫婦二人だが全然不便は感じないな
子供が出来ても3人までなら向こう10年大丈夫だろう
なんちゃってSUVとか言ってる人はジムニーばかり見かける
ていうか細いタフな山道だらけで選択肢が無い
十津川村や大鹿村で暮らしているのか? 地上高高いほうが段差とかで擦る心配しなくていいから
乗りやすいよ
今時のクルマは特にフロントバンパーの地上高低すぎだよ
コンビニの出入り口とかすごく神経使うな >>236
ルーフスポイラーないとツンツルテンでかっこ悪い
付けてほうがいい 16インチはデカすぎだよ
15インチがバランスいい SUVっぽい雰囲気を出そうとして敢えて塗装なしのバンパーにしたようだが、同色バンパーの方が良かったな 定期的にネガキャンあるけど
人の好みだからしゃーないんかねぇ きょう代車でラパンに乗ったら降りる時
運転お疲れ様〜って云われた >>278
ガソリン不足の時のニュース映像でレギュラーが切れて同じ価格でハイオク提供してたGSが映ったんだけどそれで喜んでる軽乗りのおばさん思い出してた エコスコアにこだわると渋滞生んだりするから周りの状況確認してやってね
都内だと夜中ぐらいしかスコアアタックできないから悲しい 燃費なんか気にせず走った方が気持ちいいぞ
最近の燃費主義の車に乗るみんなに言いたい バカは流行りものによわいんだよ。
燃費至上主義も流行りもの エコランプを常時点灯させながら走るのもまた一興
エコ運転だから楽しくないって決めつける方がよっぽど頭が固い しっかり加速でモーターアシスト
早く停止位置まで行ってアイドリングストップ
これがマイルドハイブリッドのエコ運転だと思う 空いてる道ならともかく交通量多い道でノロノロ加速されると渋滞の元になるからやめてもらいたい まぁ、実質SUVじゃなくてコンパクトカーだから
中身ソリオだし 温暖化が騒がれてる時代に燃費の悪い車を買うのはちょっと… 自然の中に入って行くことが多いSUVこそエコであるべきなんだがな エコを考えるなら死ぬのが一番
地球の負担軽くする為に死ねば? エコっていうかセコだよね
環境を意識してそうな事言うけど
実際はどれだけコスパの良い走りをするか これでしょ?
しかしタンク32リッターは小さいよね、せめて40リッターは入ってほしかった。 >>306
一番上手い返しだねえw
具体的に反論してないのに言い込めた風を装う エコを語ってればいい人の方に入れると思ってるのかな?
チャリでも乗って自給自足してろよ 加速が遅いの嫌いだからアイドリングストップ常に切ってるし、スポーツモードボタンがあれば絶対それにするわ >>316
MXのあれは3000回転まで回るから使い辛いね
MZにもあったっけ? 今日リコールの案内が届いたんだけど
他に届いたやつおる? スポーツモードなんだからギア比低くて当たり前。
俺は加速よりも、下り坂のエンブレに良く使う。 >>318
当選おめでとうございます。
サービスキャンペーン10台中の1台じゃないかね。 >>322
違った、取説の差し替えじゃん。
チャイルドシート適合表が記載されてなかったってやつ。 そもそもスポーツ走行するような車じゃないだろ
このクラスでしかもリアがドラムな時点で この間ホームセンターで安いキャンプチェアに腰掛けたら
驚くほどイグニスの座席の座り心地と似ていた >>329
snowpeakのローチェア30マジオススメ 今日1年点検で久しぶりに寺行ってきた。
いろいろパンフ見てたら、エスクードの新色の赤黒カッコいいな。
イグニスも満足度の高い車だが、1年前にあれあったら迷ってた。 ロックtoロック3.6回転は右左折でせわしないが、慣れた 前、MZの窓ガラスは実際的に違いあるのかみたいな質問あったけど
スプラッシュからの乗り換えだとすごく違い感じるわ
乗っててかなり暑さ(熱さ)が違う
炎天下に駐車しておいた後とかも思う
窓ガラス以外の要素もあると思うし
イグニスの他グレードとの比較ではわからんのだけど 40キロ辺りで息継ぎみたいな感覚がある
CVT初めてなんだけど特性か >>333
スプラッシュは、走りがいいって評判だったね デザインもいいし
イグニス出る前はスプラッシュが気になって見ていたよ
>>334
正常だよ 副変速機が働くタイミングなんで、フツーのATショックと同じ 追伸 : ただのCVTじゃなくて、ざっくり言えば、CVT×2速AT
変速比を上げて、燃費と加速の両方良くするために副変速機を奢った高価なCVT
小型専用だけど、これはBMWの8速ATに匹敵するトランスミッションだと思う 自分も前スプラッシュに乗ってたけどガラスに関してはあまり違いを感じない
ただシートと足回りはだいぶ悪くなったように思う >>337
本当にイグニスのシートと足回りは悪いよね
超がっかり・・・・・ >>338
この程度の価格帯の車に何を期待してるんだ
下手すりゃ軽より安いんだぞ デザイン以外はどうでもいいって感じ
一目惚れで買う車 スプラッシュ→イグニスって人らって、ホンモノのスズキ好きって感じでいいな
まだ購入前だけど、ワゴンR、ノマド以来のスズキでわくわくするよ
嫁はパレットSWなんだけどね スプラッシュはOEM先のオペルの厳しい要求に沿って作った車だからスズキ車というよりオペル車 イグニスのオートライトって感度の調整できるの?
夕方の時、もう少し早く点灯してもらいたいと思ってる
やってもらった人いる? >>344
助手席ダッシュボード上にある光センサーにスモークフィルム等を被せて減光する
それで様子見てはいかが? >>345
なるほど。そういう方法もあるか。ありがとう >>344
確かにそれ思ってた
夏場は特になかなか点かないよね
前のはセンサー感度も調整できたけど、適当にフィルム貼ってみるかな http://i.imgur.com/xpzHXOc.jpg
セルフ戦車機というものを初めて利用した
300円でなかなか綺麗になって良い感じ(´・ω・`)
家で水ジャブジャブ使うより安上がりかもしれんね ナンバーの塗りつぶしが一瞬バンパーが大破してるのかと思ったよw
それにしても良い青だなぁ このブルーだと、ホイールはシルバーにしたいね
それだけでかなり雰囲気が変わりそう >>349
洗車300円ってホント? 安い! 近所には500円、しかも高圧ノズルしかないわ
この青めっちゃかっこいいんだよな、パール入りのせいかな? 夜すれ違った時、感動したよ
Fリミにあったらこの色にしてたかも >>352
設定されなくて喜んでるよ
同じの見たくない ありがとう
おれもこの青気に入ってるよ!
洗車300円
洗車+ワックス500円
洗車+撥水 800円
あと1000円のコースもあったけど忘れた
ホイールってどこかその辺の店で変えてくれるんかな? >>333
MXにIRガラスほしいです…
パドルよりもスポーツモードやLレンジが好みなので。 2ヶ月に1度ぐらいしか洗わないから年間6回程度の洗車キズ、たいしたこと無いだろうと思ってる
手洗いでも丁寧にやらないと細かなキズはつくし 最初青に決めてて、お店で赤にしたんだけど、青もやっぱりいいなぁ! 手軽でかつできるだけ洗車傷を防ぐには、
曇りや夕方に洗車開始(ウォータースポット回避の為)↓
高圧洗浄機で車体上の砂を洗い飛ばす(次工程の洗車機で砂による引き摺り傷を回避する為)↓
濡れたままノンブラシ専用機で洗車→すぐさま車体の水分をマイクロファイバークロスで完全に拭き取る↓
※ガラス系コーティング施工車の場合、専用コンディショナーorクリーナーで気になる汚れや微小傷を除去する
これを月に2回程度してるけど全く傷無しだよお試しあれ >>363
誤 ノンブラシ専用機
正 ノンブラシ洗車機 洗車機で一番ダメージを受けるのはヘッドライトカバー。
一時期よりはコーティングが強くなったとは言え、細かい傷は黄ばみの最大の原因になる・・ チャイルドシートの交換云々の手紙が来たけど
チャイルドシートとか使わないから無視してもおk? >>368
どうせLED切れたら丸ごと交換やし気にせんでええやろ 丸ごとってバルブじゃなくてライトユニットごとって事?
んなことある?? >>368
黄ばみってキズからくるの?紫外線焼けだと思ってたわ >>376
うちのジジイの車が買って7年経つが、紫外線バンバン受ける屋外駐車でも買った当時と同じクリア状態。
洗車は手洗いオンリー。 >>375
ディーラー行った時メカニックがLEDランプ単体はなくてユニットごと交換って言ってたな 今さらだけど
ゆるゆるアクセル微調整で走るより
ある程度ダーっと加速して
惰性多目を意識して走るようにすると
劇的に燃費が伸びるな ある程度ダーっと加速
ゆるゆるアクセル微調整
ある程度ダーっと減速
MG2WDで平均燃費25km/l
燃費リセットは1ヶ月前、エアコンはしてない 燃費すごいけど、今の時期、エアコンなしって、高地に住んでる? 青とネオンブルーのどっちがおすすめ?
(比較的)若者だから派手な青のほうがいいのかな イグニスの青は濃い目だから
せっかくの造形が少し隠れてしまうのが残念
自分のイメージ的に小さいけれどヤンチャな奴なので
明るい色の方が元気さがあって好き
スズキはカラーバリエーションが弱いね >>385
カーキってスズキだとハスラー?
選べる車種少なくない? >>389
ええねええね
カーキも見てみたい気がするけどな >>389
イグニスはコレが1番カッコ良い
むしろ出さない理由が謎 いい色だ
自衛隊カラー、道具として使い倒したくなる ディーラーに問い合わせたがオートライトの感度調整はできないようだ
試しに家にあったメンディングテープで覆ってみたが2重ぐらいに貼るのが丁度良かった どなたか赤イグニスに黒のエンドスポイラー装着した方いらっしゃいますか?
赤イグなんですが、同色にするか黒にするかで悩んでます。
ググっても適当な画像が出てこないので、感想あればお願いします! >>395
脳内PhotoShopで変換できるやろ?
かっこいいと思うよ いつも見かける赤いイグニスがまさに黒スポつけているよ!
自分は黒にFリミの専用色をつけてみたよ 今朝通勤の時に前にパンダが走っていた
同じくおにぎりで、黒バンパーなんだがパンダのほうがデザインのバランスがいい
デザインが根本的に違うと言われればそれまでなんだが、一因としてタイヤの太さが違うんだよね
タイヤサイズを調べたら185でワンサイズしか違わないのにパンダのほうが随分太く見えた
とりあえず次回タイヤ交換時には185に換えようかなと思ったよ
https://image.e-nenpi.com/article_images/201603/272607/1035615.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1527105/005_o.jpg タイヤもだけどやっぱ一番の原因は窓からルーフにかけての絞りがキツイからじゃない? >>401
それもあるね
なんかイグニスの方が腰高感があるんだよね
実際最低地上高が高いからしかたない部分もあるが、デザインでもう少し安定感を出してもらえるといいんだが 既に出来上がった物に対して何やかんや言っても、何も変わらないと思うんだが 確かにタイヤサイズが凄く違うように見えるね
目の錯覚というか
何かとのバランスなんだろうけど
バンパーの高さから来てるのかな >>403
だからタイヤサイズ換えようと思ったんだけどねw 「サイドの直線的なラインを後ろまで流す」
というのがおそらく車デザインのセオリーでほとんどの車はそうなってる
でも、イグニスはサイドのラインが上に抜けていて
サイドの後方はなめらかな曲面になってる
これがおにぎり感を出したりちょっと変わった印象を与えてるんじゃないかなー F リミ乗りの方々、気温が上がってシートが蒸れてるかんじしめせんか? Fリミ色のルーフエンドスポイラー出てたんですね。
早速注文しました。 こうなりゃ開き直ってバンパーに歯でも書いたら受けそうw レザー風シートって短パンで運転できないよね
肌にふれる部分が熱すぎるし、汗でベトベトするし 久々にアクセサリのページ見たら純正ドラレコがFHDに替わってた >>415
ホントだ、しかも「2017年1月」現在になってる
俺が1月に契約した時にもらった紙のカタログは「2016年12月現在」で、旧型しか載ってない
画素数少ないから当時は興味外だったけど・・・1月なら新型あったのかも、ちょい複雑な気分
その頃、割引セールやってたのは旧型処分だったのか >>389
このフロントスキッドプレートは海外スズキで出てるんだよな
http://i.imgur.com/rwmQJTk.jpg
eBayで買えるからだれか人柱頼む この値段で対人ブレーキ完璧なのって
イグニスだけだよな? >>402
たしかに、チグハグ感やアンバランス感はあるんだけど、全体としてほんと良くデザインされてると思う
パンダより上言ってる 前と横のデザインはちゃんとやったけど、リヤは、やっつけ仕事って感じだな。 レトロを随所にちりばめたデザインとしてリアはあれで正解だと思うが
グッドデザイン賞受賞は伊達じゃない あのレトロ感をカッコいいと思うかダサいと思うか別にして
見る度にハッとさせられるデザインは良いデザインだと思う
ヴィッツもマイチェンで寄せてきた感じだね >>417
イギリスやインドとか海外はオプション充実してて羨ましい >>421
あれをやっつけ感というのはさすがに無い
フロントとのマッチングがややチグハグに感じるけど、それもまた味として良い
そんなデザイン
フロントに比べて、好みはかなり別れると思うけど 斜め後ろは秀逸だが真後ろはちょっと間抜けっぽい
195ぐらいのタイヤ履けば改善されると思う。だれかフォトショで作ってみてw これだけデザインが話題になるクルマは、ムルティプラ以来だな >>430
しょーがねーなー、今回特別よん、分かりやすく205の感じにしといたけどね
ついでにバンパーもボディ同色にしたけど、どれもそんなに変わらんのちゃう?
俺はお尻のデザインに惚れて買ったよ
http://imgur.com/NVyuDmt.jpg >>433
GJ!
205+同色バンパーなかなかいいじゃんw 真後ろは、昔の欧州コンパクトカーみたいな趣で嫌いじゃない 実際に白イグニスで、白バンパー見たことある。あまりかっこ良いとは思わなかった。 おにぎり感はルーフが高い上に腰高だからだな
2、30mm下げればだいぶ薄れると思うわ でも、現実的には205は厳しいでしょ?
7Jくらいになっちゃうだろうし・・・。 おれも黒バンパーかな
でも、どっちにしろオニギリだしやっぱそもそもはテールランプだよね… テールランプはバックドア部分なしで工夫してもらいたかった ディーラーに金黒のツートン試乗車でおいてあったけど日本車とは思えないふいんき醸し出してた
ケツは相変わらず微妙だった…… >>440
これもついでじゃ、30mm車高ダウン CG比較ね
あれま、ちょっといいかも、でも俺ノーマルのままでいいわ、たまに豪雨あるし
http://imgur.com/7kaboFm.jpg >>447
デザイン的にはダウンしてる方がいいな
雪降らないところだし、その辺は問題ないけど視線が高い方が運転しやすいんだよね まあ、買えない奴は色々ケチつけちゃうわな
実際乗ってたらそんなん気にもしないからな >>445
BMW1シリーズはその逆のマイナーチェンジをしていたなあ
http://imgur.com/xQMuHgC.jpg
>>448
だよね〜 あ、そろそろイラク戦 >>424 リヤは完全に好み分かれそうだねw
昔のコンパクトハッチ好きだからああいうの、すきだけどな。 >>445
テールランプが縦に長すぎるのと上辺を斜めに処理したのが良くない気がする。 >>449
いや買ってからもやっぱ気になるよ…
テールランプ、デカすぎるよね
横長か縦長かどっちかでしょ http://i.imgur.com/LbrcWG1.jpg
447の画像借りてテールランプ削ってみたけどこっちの方が好みかも フロントバンパー下の黒いゴムのビラビラ外したら何か影響あるのかな? >>460
結局デフォルトが一番良いって結果になるよね
後ろから見て、あっイグニスだ!って分かる素晴らしいデザイン
乗れない人はフォトショで遊ぶしかないんよ 後ろ姿をマシに見せる方法教えてください。
あきらめるしかないのでしょうか。 >464
おまえはとにかく馬鹿すぎる
もっとエネルギーを良いことに使いな >>464
ちなみにリアが好きな車はどんな車種なの? エクステリアは個性的で、かなりいいんだけど、
インテリアが寂しすぎる・・・スズキらしいけどね。
後部ドアの内張なんかプラスチック板が1枚張ってあるだけで、悲しくなった
もすこし内装の質感高めてくれたら、買う気起きるんだけどね。 誰も買ってくれなんて頼んでないし
買わなくていいよ
さいならー >>469
一気に軽自動車ぽくなるな。ワゴンR乗ればいいよ
http://i.imgur.com/5r1UULw.jpg
そのデザイン安い車に多いよね。 高い安いの煽りしだしたらブーメランにしかならんし
ちょっと頭冷やそう >>470
確かにねwホントにプラ1枚て感じ
Fリミの黒ならまだギリギリ分りにくいよw 床張りもっとしっかり固定してほしかった。
掃除機に持っていかれてベロベロってなる。 横や前から見ると意外と分からない
後ろみた瞬間一発で分かる リアドアの内張はあんなもんだろ
ダッシュボード内とか吸音材全然入ってなくてビビるぞ エクステリアにインテリアの分も注ぎ込んだのは値段見りゃわかるからw >>481
4WDの突き上げ云々言う人達以外は皆満足してるんじゃない? デザイン以外の挙がる不満点はイグニスがって話じゃなく
今のスズキ全体の問題点レベルだとかって話のような気がしないでもない CVTじゃなくてスイフトと同じ6ATでよかったとのにと思ったけど、カタログ燃費20って見るとしゃあないかと渋々納得せざるを得ない… スイフトはカタログ燃費27キロ超えてるハイブリッドと
20キロのターボの実燃費がほぼ同じだろ。ターボにはアイドリングストップも無いのに。
ハイブリッド以外のCVTモデルは実燃費じゃターボ以下なんじゃないか。 SクロスもCVTから6ATに変更してきた
新しい燃費測定法対策なのか?イグニスも変更されたらうれしいけど 無い物ねだりばっかやなぁ
早々に購入して今でも乗るの楽しいから俺は満足しとるよ MTからの乗り換えだけど、イグニスのCVTには違和感無く楽しく乗れてるよ >>490
MTとの違和感は確実に有る
発進や追い越し 車線変更の加速時 数秒滑るから2車線で車線変更したら以外と後ろの車が迫ってきてたりするからきをつけているよ 社内の小物収納が少ないのと
内装が少しチープなのが
強いて言えば不満だけど
嫌うほどのことじゃない
そりゃ、高級車と比較するなら
あちこちいろいろあるだろうけどね
コンセプトとデザインが秀逸だから >>481
小回りが利く
これだけが満足
加速トロい、燃費伸びない、リア狭い、車中泊出来ない
燃料タンク少ない、荷物積めない
ヴェゼルかCHR買っときゃ良かったかも でもヴェゼルはホンダだから嫌だし
CHRは狭いから嫌なんだよね >>493
全部現物見て試乗すれば解る事じゃん。
それでも気付かないのはただのバカ。 スズキ車4台買い続けた重度の鈴菌保有者だったけど、この車がワクチンとなってくれたお陰で、鈴菌駆除されました。
今の生活にはAセグでは小さ過ぎたのも分かったので、次は他社のBセグ狙います。小回りの良さは捨てがたいけどね。 この車で燃費が悪いって、ある意味凄いね
カタログ燃費と比較してって意味かな?
前がVWだったからかもしれないけど
ストロングハイブリッドでもないのに
俺はこの燃費の良さに感動したよ
普段は荒い運転しても18キロ
エアコン付けても17キロ
不満無いな >>498
俺もそう思う
前が初代ノートだったんだけどガソリン満タン400数十キロ 大体36リットル入れてた
イグニスは30リットル以下で600キロ以上走るのですごく燃費よく感じる >>497
鈴菌は白癬菌とみたいに油断すると活動を始める 自分も満タン(29リットル前後)600km以上が普通だな
いかにエンジン低回転で粘れるかがキモだからMTで培った「じわじわアクセルを踏む」が役に立つ 満タンで神奈川県から京都まで無給油だった
これが燃費悪いとか嘘松過ぎる 田舎モンの低燃費自慢は正直食傷気味。
>>503 みたいに走行条件分かりやすく書きなさい。
うちはこの時期、都下の信号だらけの下道かつエアコンオンで >>498 と同等の17km/gだわ。
ただし、冬場は 15km/g まで下がった事もある。 >>503
当然ながら、ほぼ高速利用(東名経由)だよね?
これが下道主体だったり、実は相模原の緑区区民で中央道経由だったなんて言われちゃうと、途端にアレな感じになるが。 >>504
東京都下ならわざわざスズキなんか選ばず欧州コンパクトを選んでくれば良かったのに 燃費はそこそこいいけど加速は酷いわ
結構踏んで3千くらい回しても何故かもたつきがある それだったら、スロコンの方が良いんじゃねぇの?
簡易とは言え、オートクルーズも出来るし。 >>504
俺も都内下道中心だよ。高速は滅多に使わない。
真冬は確かに15キロ台もあったね。 本日引き取ってきました。
スイスポMTからの乗り換えなので…CVT違和感たっぷりとか、
シートもレカロってやっぱしっかりしていたのねとか、
小さい車を選んだのに、なんか、大きく見えるとか、
ルーフレールあるといいよねとFリミ選んだのに、ルーフレール無い方がかっこいいかもとか、
でも、やっぱかっこいい気がしてきた。
後姿が微妙に気になっていたのに、いざ見てみると悪くない。
まずは自分の運転でどれくらいの燃費出るかが最初の測定事項かな >>513
納車おめでと!!!
スイスポMTからイグニスか、、、心の変化、人生の節目かな、ま、どっちもいい車だね
オレはイグニスの後ろ姿が気に入ってて、ガンメタホイルが出たので、Fリミに決めた
ルーフレールはそれっぽい使い方しないので不要なんだけど、いいアクセントだと思ってる スズキ車で加速だの車中泊だの言うなら
何故スイフトやソリオを選ばなかったのかとは思う >>490
俺も前車MTだけどローからハイへの切り替えの段付きが
気になるな モーターアシストとかで消せなかったのかね
>>504
都会のストップアンドゴーで加速も必要ならどんな車でも燃費は悪くなるでしょ でも相対的にみたら悪くないんじゃない? >>516
都会のストップアンドゴーで加速も必要ならどんな車でも燃費は悪くなるし、逆に信号少ない田舎道なら燃費良くなるのは当たり前。
燃費云々ダラダラ書くなら、どんな条件で走ったらその燃費となったのか、簡単でも良いからちゃんと書けば良いでしょ。
ま、WLTPでの測定値が各車出揃えば、カタログスペックでもその辺の比較がしやすくなるかもしれんけど(何か誤魔化し入ってそうはならんかもしれんが)。 >>486
ターボで燃費がいいのはMTだからですやん >>523
本日納車おめでとう!
あなたも今日からイグニッサー! カーキ色なんて一番イグニスに合わない色だよ
ハスラーと同じ fリミはカーキ合いそうだけどな
ハスラーはカーキのおかげで想定外に売れたってディーラーの人達は言ってるね だよな。そんな需要の無い色。
ブルー系買って、さっさとオールペンすりゃ
安くて早いだろうに。 ただでさえ不人気車なのにそこに更に不人気色とか普通に考えて無いよな 昨日埼玉から長野までドライブしたけど
Fリミ1台、白3〜4台、黒1台見た
もう全然希少車じゃないよね
でもSAで休んでたら知らないヲッサンから
この車何?って話しかけられたわw >>538
月2000円貯金すれば1年後に買える
変えられるぜぇ! >>538
グリルだけオプションで買って塗装屋に塗ってもらえば出来るんじゃない?
縁が黒くなるとレトロ感アップするのかな >>541
そうなん?カタログ見たら4色しかないけど >>543
MGのグリルをパーツで、っちゅう話よね、2万円ぐらい ルーフキャリアが欲しくなった。
純正以外で買った人いない? ということで、マイチェン後のエスクロスに失望し、イグニス検討中 警察用含めていいならキザシ見かける。
エスクードの方が見かけない バレーノはエスクードより売れてんだぜ
現行でダントツに売れてないのはOEMのランディを別にすればS-CROSS >>547
イグニスじゃもっと失望するだけだと思うぞ
作りは断然クロスの方が上だし エスクロス聞いたこと無いやって思ってググったら
SX4のグレードなのね、なんか立派
SX4街で見掛けたらあれって3ナンバーだったのね >>514
心境かな。
走行会で車つぶした後にまた行きたいと選んだスイスポ、
でも9年間結局行かなかったので、東北地方の実用性に寄せました
腰高感よりもCVTの癖おぼえないとなー >>552
そっか…
よく検討してみるわ
代わりになるものが見つからない…
他メーカーならありそうだけど… >>546
innoのエアロバーを付けてる
自分以外でキャリアつきのイグニスを見掛けたことは無いな 納車されたぜ!
改めて近くでまじまじと見ると
むっちり感がたまらんよねムハー >>559
おめでとう!
車体下4 1000番代⁉ mtのスイフトとイグニスってどっちが燃費良いんだろう 家のご近所さんで真っ赤なイグニス乗りのお姉さんが居るけど、凄く似合っているんだよな。
輸入車のコンパクト車みたいに観える。 追伸
偶に洗車場で遭遇するオッサンはキモオタに見えるて近づき難いキモオタオーラを纏っているのも確か。
ユーザーで見方が大きく変わるのは間違いなさそうw >>561
マニュアルでも流石にリッター20はいかないんじゃない? イグニス、なんで海外にはMTあるのに日本にはないの? なんでアルトやハスラーにMT用意しているスズキがイグニスはATだけなのよ
これじゃ小さい車好きなMT乗りは軽を買うしかないじゃない
Aセグメント(軽以外)のMT車ってスズキ以外を含めても日本車には皆無なのよね >>569
一応ジムニーシエラがあったか…>国産AセグメントのMTモデル 単にそんなの買う人が極小だからじゃね?
マイノリティなんだよ 男女差別と言われるかもだが、女はATでいい。
女はどうでもいい。
男はMTも運転できると良い。
大方、車への考え方が違うからね。
実用と趣味の比重とかね。 SX4にも結局出さなかったよなMT
あれなんかラリーカーのイメージもあったし
2Lなんかかなり走りそうだったのに
全てにおいて普通車は積極的じゃないんだろうな
基本海外向けに作ってるけど国内でも売りますよくらいで ヨーロッパで売れているハンガリー製の車を、わざわざ極東の小さな島国に輸出するメリットないからな。 MT乗りたい人たちはアルトワークスでもいいんじゃない?
あれ独身だったらそれにしたかったなぁ
面白そう スイスポ乗るくらいならハスラー乗るなぁ
欲しいのはスポーツグレードじゃなくて普通のMT車だし
小さくて軽いクルマ好きだからスイフトは少し大きすぎると感じる アルトは装備がターボRSで外装デザインはXと同じなMTモデルがあればいい感じ
ワークスは、外装が嫌い。せっかくのグリルレスデザインが台無し e燃費ってサイトは信憑性あるの?
リッター18キロって結構悪くないか…? >>560
遅くなってさーせん
ありがとうございます
余裕で1000番台でした
>>565
ミネラルグレーメタでしたっけ?
Fリミのガンメタのようなやつです
リアウインドウに貼ってある安全性能だの
燃費だの低排出だののステッカー類剥がしたいですね >>567
日本じゃ9割がATなんだから
MTなんか出すわけ無いだろ
3ペダルMTなんてありがたがってるのは
ほとんどが後進国だな 海外ってだいたいの車はMTはATより10万くらい安いんだろ?
日本でもそれくらい価格差あれば選択肢に入るけどそういうのないからなあ バックドアガーニッシュのナット止めになってるとこの防水ワッシャーなんだけどさ
初期型の剥がした時には黒くてしっかりした感じのが付いてた覚えがあるんだけど
最近のだと白いペラッペラのになってるんだよな
一応手持ちのシリコンゴム製のに付け替えといたけどあのままで耐久性とか大丈夫なのか? 売れてないイグニスにも
デュアルカメラのやCVT のバージョンアップはあるのか? リコールでディーラー行ったら新型ワゴンRあったんで試乗したんだがハンドルがイグニスと同じだった・・・スズキさんそれはないんじゃない >>580 俺も。昔のプジョー205gtiくらいのがいいわ Fリミの樹脂フェンダーって部品だけ買って後付け出来る?車検通ります? >>597-598
結構広いんですね
レスありがとうございました
Fリミに金色の設定あればなぁ… 通勤距離が長く渋滞しない田舎道のせいか、
4wdでリッター24.5kmいく
燃費と取り回しのよさには満足 内装の色が不自由なのが不満
Fリミはそこがうらやましいがレールいらん >>600
そういう事例聞くと、マイルドハイブリッドってJC08モード燃費と都市部市街地走行実燃費の乖離の解消には、大して寄与してないんだなって分かる。
4WDで都市部市街地だと、この時期のエアコン無しが18km/h、マイルドハイブリッドが発動し辛い厳冬期で15km/hだったから、無いよりはマシでは有るんだけど。 >>592
そもそもスズキのハンドルはかなり共有してね?2、3種しかないんじゃないか
あとはボタンの有無くらいで アクアクロスオーバーにあるベージュの車体色はイグニスにも合うとうもう XVとかエスクードでもあるしSUVでは割と定番の色だけどいいよね レシプロオンリーで真冬に15キロ走れば立派じゃね? アクア売れなくなるの怖くて生温いマイチェンしかしないのな(笑) プリウスが賛否あるから冒険はしなかったんだろう
LCは上手く纏まってるけどプリウスは中途半端に詰め込みすぎたね アクアクロスオーバーの最小回転半径が5.4mはアカンやろ、ベンツCクラスでさえ5.1mだぞ メーカーオプションで他のモデルと同じサイズのタイヤを選べば
最小回転半径も他のモデルと同じになるやん。
他より1インチ大きいだけのタイヤでも当たっちゃうから
切れ角を制限してあるんじゃね。 アクアは営業車で使ってるけど
ブレーキ踏むとカックンってなるし
走るのも楽しくないし(ADバンのが元気良い)
魅力無いけどな いいよ、そんな希望しなくて
買わなきゃいいよ誰も頼んでないし
他の車に乗りなよ
この車はコンセプトとデザインに惚れて
喜んで乗る車であって
買う前からあーだこーだ不満があるなら
さっさと選択肢から外してしまえよ
そういうアクの出ている車なんだよ 儲やるのも、何か大変そうだな。
>>471 >>618
何かしらの不満点を許容してまで買う車では無いというのは、激しく同意だけど。 >>620
>何かしらの不満点を許容してまで買う車では無いというのは、激しく同意だけど。
同意するのは自由だけど、そう思わない人が買ってるんだよ。
そう思うなら買わなきゃいいし、このスレ来なくていいよ。 >>621
は?
既にイグニス購入済みだし、来月には1年点検にも出すよ。
もしかして、自分と同意見のオーナーだけがここに揃ってると、本気で思ってるのかな。
それはともかく、今後も自由に書かせて貰うからよろしくね。
盲信的かつ排他的なオーナーばかりがここに集まっても、レスの内容偏るだけだしね。 今日は帰りに3代すれ違った!
でもMZとはすれ違わんなぁ
俺はイグニス見かけたらガン見してるけど
おっちゃんおばちゃんはこっち見てないから気にならんのね 今日走行中に屋根にガッ!っと嫌な音
多分飛び石だと思うが凹み傷ついてしまったよ
4箇所とも1ミリ程度だが気分最悪だわ
タッチペンで塗ったが凹み補修は数回塗った後にコンパウンド研磨でいいのかな?(あんまりやったことないから要領がわからんよ) >>628
自己紹介ですかね
>>627
俺もフロントSマークの真上にやられたわ…
ガッカリするよね 自分も最近ドアを不用意に開け駐車場の自動支払機にぶつけてしまいタッチアップペン待ちw おいらは東名でトラックにやられたぜ
フロントガラス >>630
純正のタッチペンは塗ると傷が見事に見えなくなるよ! >>629
>>630
>>631
皆さんも色々やられてますね…いつかは傷がつくと思いながらもやはりショックですね
純正のタッチペン買っておいたけどちょっと色が違うから補修跡目立ちます(シルバー)
>>628
で? イグニスの中古が異常に多いのは何故?
おさむちゃん曰くのお行儀の悪い売り方? >>633
純正のシルバーのタッチペンは色イマイチなのか
オレンジはキレイに消えたけどね
イグニスはすぐに塗装が剥がれる気もする 中古と書いた新古車だったり。
登録して1年経過でそう書けないから。 イグニスの純正プラグってNGKのプレミアムRXなの? 自社買いが殆どだろうけどファミリーカーとして買うも後席がボヨンボヨンすぎて家族が耐えきれず速攻手放したおっさんなんかも多いと聞く >>641
ありがと
みんカラでRXに変えてた人居たけど意味xf >>643
訂正
みんカラでRXに変えた人居たけど
意味無かったんだね 最近走ってるの結構見かけるんだが
売れてるのかな
そのせいかコンビニやSAに立ち寄っても声かけられないし
信号待ちしてても誰にも見向きされない
もう希少車じゃなくなったな >>646
クッションを縛り付けるプレーは好みかなぁ? そもそもサイドブレーキがハンドな時点で
ロクなアームレストにはならんな
昔はハンドの位置がセンターから
どちらかのシート側にズレてて
ちゃんとしたアームレスト付きの車もあったな >>652
画像検索したら、インドネシアのデザイナーがジムニーからのインスピレーションでレダリングしたとかあった。 >>652
かっこいいけどこのタイヤ履くとめっちゃ燃費悪くなりそう 久しぶりにイグニスとすれ違って見てたらおっちゃんメッチャ鼻ほじってた >>654
フェンダーは黒があればかっこ良さそうだけどバンパーはイマイチだよね >>653
アイコラみたいなもんですか
>>654
微妙。羽が走りや系スポーティーな感じ
>>656
タイヤはノーマルで販売で >>656
燃費の悪化、待ったなしだろね。
オフでの走破性はアップするだろうが、今度はボディが持たねー。
ただのコスプレだよ >>646
ずっとマニュアルだったんで、初のアームレスト。
他のを知らないから、このアームレストでも全然平気というか、大変便利。
不満はない。 おれ今初めてアームレストが付いてること知ったわ!サンクスw
部屋でこのスレ読んでて「え?」ってなってガレージまで見に行って「おー!」ってなったわ
1か月乗ってて気づかなかったw アームレストの存在は知っていたが
アレって楽なのか?
あの位置で手を休ませるイメージが湧かなくて使ってない イグニスのアームレストはどっしり寄りかかるタイプじゃないからな アームレストは欲しい人と邪魔な人で真っ二つに別れるから
必要かどうかの論議は不毛だな アームレスト付いてるんですねって知らない人に声掛けられたとか言う奴がそろそろ出て来そうな流れだね 気に入った車でもアームレストが無いという理由で買わなかったこともあるよ 試乗した
乗り味凄く良い
しかしカラーとルーフレールがなぁ ロックかけたときにサイドミラーが
自動で折りたたんでくれてうれしかった。 >>672
これホントいいよね。 鍵かけたか心配な時ミラー見れば確認できるし。 車内に鍵があるときにスマートキー(ドアのボタン)でロックしようとすると出来ないけど、
リモコンだと車内にスペアの鍵があってもロックできる。
最近気付いた おめでとう!
エンジンかけてから外にスマートキー忘れても出かけられるけど、エンジン切ると次掛けられなくなるから気をつけてね へたるから解除って、なら、何のための機能だよ
タイヤ減るから走らないとか言ってるのと同じじゃん >>678
ミラー畳む必要性がある場面だけいいだろ
あと冬になると困るぞあれ
ぶっ壊れるリスク増えても平気ならそのままにしておけばいいと思うけど 一年乗って雪山宿泊行ったりもしたけど全く困らなかったな
>>680の生活圏がどこか知らないが人や車の少ないとても寒い地方なんだろうな
でなきゃ畳む必要が多いのが普通だ この車幅じゃ鮨詰め状態のクッソ狭い駐車場とかでもない限り畳む機会無くね?
ミラーのオート格納とかウィンカーの継続機能みたいなのは車好きなやつなら納車後速攻で切る機能だと思うんだが
意外とああいうの喜んでるやつもいるんだな ウインカー継続は何が問題なんだよ
まさか車線変更の時とかに一瞬しか出さないのがかっこいいと思ってんの? ミラーの自動開閉とドアロックのアンサー音とエコスコア表示はすぐに切った
ミラーは真冬の吹雪いてる日、稀に凍りつくことがある >>682
それは車好きな奴じゃなくて只の頑固者だな >>684
自分も同じ
自動でモーター介して動作する機構は、以前のったドイツ車で片っ端から不調になって(3〜5年後に壊れる)トラウマになっているせい
アンサー音は、早朝及び深夜なると近所に響き渡る
駐車場と近所の家の間取りの関係が悪いので 自動ミラーは以前日産キューブについてたけど10年間一度も故障とかなかったから自然と受け入れられる
こういうのって世代とか過去の当たり外れで価値観変わるよね ウインカーは超便利だよな
あれが嫌って感覚のほうがおかしいだろ >>688
必要以上に点滅するから、球切れが心配とか?じゃない >>682
車好きなやつとその機能、別に関係ないよw
きみだけかと。
>>689
それも679と同じw切れたら換えればええやん 北国住まいでミラーの機能は初だったので、この話題は大変参考になった
冬場だけ念のためOFFにしようと思う ウィンカー手が触れただけでチカチカなって焦ったことあって切った
慣れれば便利なんだろうけど感覚合わないや >>691
北国の人は突き上げのある4WDしか選べないとかとかミラー自動に畳ませると壊れるとか、なんか大変だね >>683
そもそもウィンカーって曲がりながら出すものじゃなくて曲がる前から周りに知らせるために出すものだからな
だからウィンカー点滅時間は自分でコントロールできる方がいい
車線変更時に一瞬しか出さないやつは論外 ウインカー継続すると
間違った場合すぐ止まらないから
焦る時あるんだよね。
一度それで危ない時あった あのウインカーってちょっとだけ動かす
クリック感前は自動だけど
しっかりクリック感後までやれば
一回だろうと三回だろうと
好きなタイミングや回数で止められるよ
単に慣れというか順応性の問題だよ
機能停止する必要はまったく無い イグニス乗ってますが、マフラーを柿本のGTbox60sに変えるのですが、それにダウンサスをはめて30mmダウンしたいのですが、マフラーすらないですかね? >>687
俺はEKシビックの時にミラー畳めなくなったけど初代ノートは10年壊れなかったのでイグニスは気にせずガンガン畳んでる
まあ壊れたら壊れただわ サイドミラーロックで自動で閉まり
エンジンかけると自動で開いてくれる。
便利だよ(^^) >>693
雪国だけど轍が出来まくるからフルバンプしやすい4wdの方がやばい
ミラーは寿命や凍結というより雪噛んで壊れるパターンが多いからOFFにしてるけど ムーブからイグニスに乗り換えたよw
収納が少な過ぎてビックリしたよw
ベビーシートの取り付けるなんかあるけと
それよりもう少し収納考えてほしいなww
助手席のダッシュボードうえのくぼみは
鉛筆しかおけへんでwww
でもイグニス最高だよ🎵 黒のシートカバー被せたわw
おおf(^ー^;汗かいてなんとかぴったりいったわ!
シートカバーかけて思ったのはヘッドレストおもろい形やわw
リやスピーカーつけてもらうんよーん
カロッツェリア?とかいうのサイズは17と言われたw 主に一人乗りでしか乗らないからと思ってイグニス買ったら
やっぱり後ろが狭くて荷物は積めないし
燃費は思ったより伸びないし加速は遅いし不便
やっぱヴェゼル買っときゃ良かった >>702
そりゃそうですね。ありがとうございました。 初めての車の候補にイグニスがあるのですが、初心者におすすめできますか? 初めてがイグニスだとその後欧州車しか選べなくなるかも
すんなり日本車選べるようならイグニスは遠回りだったかもw >>710
軽なら迷わず勧めてるところだけど普通車なら物好きでもなければ無難にトヨタ、ホンダ、日産あたりの車買ったほうがいい 「チョロQ」「アイアンマン」「鳥山明風」スズキの新コンセプト車がぶっ飛んでる! : SUZUDAS(スズキ車blog)
http://blog.livedoor.jp/suzudas/archives/53140515.html 5月のイグニスは861台、CX−3が725台、何よりスマートが465台も売れてるのがびっくり
イグニスの内装と遮音を少し良くしてレクサスで売ったら面白そう レクサスは見栄っぱりしか乗らない
性能がトヨタなのに内装とか重くしただけの面白味のない車だからな
車で遊ぶなら安くていじり倒したくなる車の方が面白い 少し良くする程度じゃレクサスどころかトヨタの中位機種としてすら売れないだろ
特に遮音に関しては 何故イグニスを中位車種と比べるw
ちなみに遮音向けのデッドニングすれば軽自動車ですら高級車並みに静かな車内環境は得られるよ
子供一人分くらいの重量増は覚悟が必要
レクサスは元の車に100キロ近く乗せてるからそれに比べれば大したことはない >>728
いや、その辺にすら至ることはないと言っているのだが
作りは殆ど軽みたいなもんだし
エンジン周りの配置や足回りといった仕様がそもそも遮音性に
気を使われたものにはなってないんだからそもそもの土台が違いすぎる >>725 レクサスに限らず、コスパ重視する人は高級車には乗らん デザインが全て
イグニスは俺にとって完璧
ただそれだけ 別に普通のおばちゃんも乗ってるし、逆にそこまで
目吊り上げて乗る車でもないだろ。なんか特別視し過
ぎなんだよ。只のコンパクトだし >>696
アンサー音消すのは取説の3-98に書いてある
ドアロックの凍結に関しては、これも取説に凍結するような寒冷時はOFFにと書いてある
この車を買うか考えてる人、加速はいいよ。しっかりアクセル踏めばすぐに90qは出る。燃費気にしてもっさりアクセル踏むと遅いけどね >>735 それなら全然問題ないな。加速したい時に燃費なんか気にしないし しかもアシストのお陰でアクセル踏み込んでもエコランプ付いたままだったりするしな やっぱり軽量の効果なのか、加速は意外にいいんだよな。
最初はメーターが0-200で0が真下なのと、CVTでエンジンが先行してうなるせいで遅い気がするんだけど。
エコランプ点けっぱで後続車を置き去りにできるのは少しうれしい。 出だしの軽さは感じるね
伸びはイマイチだけど排気量考えれば十分ですわ 出だしが原付の遠心クラッチみたいでそこそこ回さないといけないってのが慣れない
走り続けると燃費いいんだけどね >>734
いや、イグニスに限らないけど実際に所有して乗ってたら特別感あるよ愛車は さっさと売っぱらって、ヴェゼル買えよ
あとで、CX−3やらCH−R買っときゃ良かったとか言うなよ 今日の買わなくていいよ儲さん
>>733
過去分はコチラ。
>>471 >>618 >>621 ヴェゼルやC−HRぐらいの大きさがOKで多少走り屋さんなら、BMW118dを薦める
全然違うカテゴリーに見えるけど、同じ5ドアHB、ただ車高が違うだけ
ハンドリングとブレーキ、乗り心地が異次元的に良い、ディーゼルだから燃費もイグニスを超える
新車はバカ高いけど、フル装備の未使用車(展示車じゃない)は300万円以下でたくさん出てる
Fリミ4WD+80万円ぐらいで、5年後に下取り売却してもイグニスより50万円以上は高いから、お買い得 一日乗らないと、エンジン始動時にギッ!という音がするようになったお…
一度音がすればその日はもう音がしないという状況。なんなんやこれ >>750
BMWの方が五年間の維持費がイグニスより50万以上高くかかりそうなんだが >>750
中古車検索したけど、たいがい300万超えてるがな 倍近くする
安くて250万 御三家も昔ほどは電装系の不具合は少なくなってるし当たり外れの部分も多いけど知人の3シリなんか未だによく入院してるな
それなら多少乗り味は劣れど中古の5年保証始めたアウディでQ3乗るのも有りなような
まぁどちらにせよイグニスより全然維持費かかる >>754
燃費や税金関係(取得税、重量税、自動車税、自賠責の合計)はほぼ同じ、初回車検整備料も多分同じぐらい
強いて言うと、今のBMWは3年のメンテナンスと保証が本体に含まれているので、
5年乗るなら、念のため2年延長がオススメなので、これが15万円ぐらい
大きく違うのは任意保険の車両保険部分で、これが本体価格に比例するので、5年で10万円以上イグニスより高い
車両保険に入らなければイグニスと同じ保険料 イタ車やフラ車っぽさを醸す日本車が好きなだけであってドイツ車とか全く眼中にないのだが?w そういった意味でリアがまんまポロのスイフトは残念で仕方ない 副変速機の切り替えに慣れない私です。
もちっとアクセルの踏み込みに応じて切り替え(そっとの時は高速側に切り替えちゃうとか)あるといい気が…
あとは舵角大きいときになんか違和感が。
ま、仕方ないんですけどね。
あと500kmくらい乗れば癖がわかってくるかな〜 >>762
まずその神経質な性格を治すところからだな しかし、まぁ、なんだ
みんな細かいとこがよく気になるな
見た目で買った俺にとっては
予想以上に性能も機能も良くて
おまけに燃費まで良くて大満足だよ
ずっと味気ないドイツ車ばかりだったからなのかもしれないけど 言いたいことはドイツ車ばかり乗っていたと言うことですね。
わかりました。 >>764
味気ないドイツ車と比べたらそれはイグニスのが良いに決まってんじゃん
今さら何言ってんだ? オ・・・オレだってメッサーシュミット乗ってたんだぜ?
σ(`・・´ ) >>764が噛みつかれてる意味が分からんなぁ
余裕無い人多いね >>772
イグニスは車内が狭いし荷物が積めないから
デートには不向きでオススメできない
ちなみに女性が乗りたいSUVナンバーワンはヴェゼル >>773
お前はデートの時どんだけ荷物積むんだよ 質問です
Fリミテッドと通常仕様の純正ホイールは同一規格?インセットに
違いはありますか?ちなみに純正ホイールは16インチ/5J/+40らしい
ですが、Fリミでツライチを目指した場合5.5J/+35は可能でしょうか?
あと、4WDの場合14インチへのダウンは可能ですか? リアなのに顔があってこわい
イカれた目をしたハニワがこっち向いて笑ってるようでこわい
黒だと顔感は薄れるから黒しかのれねーな その顔の口に当たる部分の溝に結構汚れが溜まる
大抵のSUVはボディの底辺から黒いパーツが付いてるイメージだけど
イグニスは真ん中だから口になっちゃうのね 黒子を付けてみるとか垂れ眉を描いてみるとかするとまた印象が変わると思うよ >>781
なんであんなハンパなところにしたんだろうなぁ? 煩いからシンサレートぶち込もうと思ってリアの内張剥がしたら水滴がポタポタ垂れてきたから原因さがしてみたらこいつのせいだった
http://i.imgur.com/QRKwn51.jpg
ヤバない? そりゃレクサスみたいに金取っているところなら普通だったら絶対見えないところにも細心の注意を払うんでしょうけど
スズキ車でそれいる? そんなことだから急速に高級志向になっている中国でシェアを激減させることになった >>784
水滴がポタポタって、えらいこっちゃ!! リアのどこ? 俺のような素人にも分かる写真とかないの? 車詳しい人なら、このレスと写真だけで、どこのどのパーツか分かるものなの? >>784
リアの内張りなんて嵌め殺しのワンウェイで作ってるはずだから、ヘタに外すと変形してしまうんでないの? >>791
写真ないけどリアゲートのエンブレムが付いてるあの部分に使われてるやつ >>789
スズキもレクサスもパッキンやピンは同じ
パッキンやピンは規格が決まっている汎用部品だからメーカーによる差はない
内装外したときにパッキンが付いているのはそこに水しぶきがかかるからだよ
パッキン無くても車の中にまで水が入る事は無いけどね(普通は
設計上問題があるのはホンダのフィット3とヴェゼル
内装はずしたりしてパッキンを一つでも付け忘れると床が水溜まりになる仕様 >>794
修理や整備時に外すこともあるからはめ殺しには作らないよ >>795
サンクス! 今度見てみる、 ところで、遮音効果ありそう? サイズが違いすぎてヴェゼとは競合しねえだろうになw
イグニスはオンリーワン イグニスしか買えなかったと、あえてイグニスとでは、
満足度違うよな
チープさ受け入れた上で安全性、利便性、燃費、小回りと
あらゆるものを手にいれてる
片側二車線ならほぼ間違いなく切り返しなしでUターンできるし
雪道にも結構強い イグニス買うときヴェゼルと迷ったよ
市内にホンダのディーラーないからイグニスにしたけど、結果的には満足してる
自分の生活環境だとヴェゼルは必要なかった ヴェゼル(ガソリン)、XV(旧モデル)とイグニスで天秤にかけてイグニスにした
決め手はサイズによる取り回しのよさと価格と燃費かな まだ納車2ヶ月なのに当て逃げされた…
ドラレコを付けてなかった無能な俺を罵ってくれ
ごめんよイグニス… 自分はイグニスで満足してる
コンパクトでハイトな低燃費車って他にないよね 昨日発表された新しい Cross Up! 、FリミのFFともろに競合するんじゃないの?? おれは、N-BOXスラッシュかパッソ(ブーン)かイグニスってとこだったな
まあ全長3800に収まるのが欲しかったからだけど ヴェゼルを買おうかってヤツはイグニスと迷ったりしない
イグニスを買おうかってヤツがヴェゼルと迷うだけ >>807
確かに気になるクルマだわ、ASGがどんな感じか試乗してみたいな ヴェゼルと比べるスズキ車はどう考えてもエスクードとSクロスやろ
いい加減スレ違い >>814
up!のASGに関する怨嗟の声は色々聞くけど、それでも今年4月のMC後の車での動画を貼らないと、比較用としては公平では無いのでは。
MC後の試乗記事読んだ限りでは、ASGもアップデートされてるみたいだけど、それでもオートモード任せでまともに雪道登れるかは怪しいのは確か。ただ、この季節じゃ実走した動画は無いしなぁ。
あとそもそも論として、雪道走破性を気にする層は、up!は買わないよ。 流れぶった切りで悪いんだけど、MXにMZのLEDヘッドライトって取り付けれるんか………
デザインに一目惚れしたもののケチってしまって後悔…orz これからの時代はLEDじゃなきゃなあ
ライト周りのデザインもMZとそれ以外じゃ同じなようで結構違うと思う >>818
配線が全く違うから無理だわ
社外の別売品を付けるくらいしかできない >>818
俺のはLEDで、そのこと自体の自己満足はあるけど、ヘッドライトのデザインは正直好きじゃない
縁周りのポジションランプがアニメのキャラみたいで俺の感性には合わん
しかもヘッドライト以外すべて電球って、なんかかえって虚しい(なのでLEDに替えたけど)
ヘッドライトユニット交換って、可能だとしても、べらぼうに高くない?
バルブだけLEDに交換するのがいいんじゃないか? オリジナリティも出るし、安いし >>821
配線引き直しでもなんとかならんかなぁと
>>822
イマドキって感じで好きなんだよなぁ
ヤフオクでユニット手に入れて自分でやろうかなっていう浅はかな考え……… >>823
ユニットごと交換したらさすがに着くんじゃない? >>823、そうか、ライト気に入ってるのね、そう言われると嫌いな俺もなぜか嬉しい気分だわ
そりゃ頑張ってユニット交換やってみるっきゃないね!! 応援してるぜ!
>>825、あんたもそうか、デザイナーか? カタカナ商売か?
じゃあ、スズキはちゃんとデザインしてるんだな、あれ?だんだんかっこよく見えてきたよ〜 >>762
俺も副変速機気になるなモーターアシストで谷間埋めれなかったのかね ソリオのハイブリはAGSの変速ショックをモーターで消してるらしいね この車じゃアシスト効いてんのかすら分かんない^^; アシストされているとエンジンの回転数が低いのに加速が良くなる
使いどころは補助であってメインになるパワーは無いからな
アシストがなかったら加速時にエンジン音が喧しくなるよ 【それはないやろ! 安全なイグニスなのになぜこんな目に?】
〜 5/29発表、独立行政法人自動車事故対策機構のトンデモ試験 〜
http://www.nasva.go.jp/gaiyou/pdf/2017/20170529_1.pdf
イグニスの「予防安全性能評価」はみなさんご存知、「ASV++」で最優秀ランク
ところが、「衝突安全性能評価」は「★4つ」で他車にボロ負け
評価が低い理由はサイドカーテンエアバッグが付いていないため!
ここで、あれっ?て思うでしょ
同じイグニスならセーフティパッケージでサイドカーテンエアバッグが付いてるはず、だと
・・・怒りがこみ上げてきて長くなりそうなので、今日はここまで >>828
つまりそれだけ違和感の無い良いハイブリッドエンジンってことだよ >>818
一般的にはカプラーONのポン付け出来るハズ。>>824みたいに考えるのが普通
MZとMXのライトユニットの違いがデザインだけならね
LEDヘッドライトにAHS機能が付いてるならセンサーカメラ等が必要だからムリだと思う
光源の数が違うとか、ハロゲン仕様とLED仕様でHi/Loの制御が違うとかでカプラー内の
接点配置や形状が違うなら加工が必要
>>821の情報はソースが無いので微妙だけど、ネット情報が不足してるならディーラー整備士に
突撃して聞くのも一手。整備マニュアルには配線関係の記載がある。
みんカラあたりならそういう情報あるんじゃない?
>>832
オメ!良い色買ったな! >>833
LED版のオートレベリングのセンサーはリアサス辺りに付いてるよ >>833
アドバイスthx!
とりあえずLEDユニット手に入れていろいろ試してみます………! >>836
834,835の情報で無理っぽい感じを受けるのだがw >>834凄いねユニット裏側の画像を揃えるとは!みんカラより情報あるねココ
ぱっと見、ヘッドライト部分の三角カプラーは共通っぽくね?マイナスとHi/Loの3極でしょ
LEDユニットの上部四角カプラーはオートレベリングだろうから諦めてシリコンで埋めようw
それともレベルセンサーがdisabledだと変な制御になって光軸狂うのかな?
あと、ポジションはハロゲン側がT10のソケットでLED側とは形状が違うだろうから適合した
カプラーを買わなくちゃいけないと思う。LED側のポジション配線はどこに接続するのかな?
>>836
ガンバレ!でもユニット買う前にディーラーのサービスに相談した方がいいよ
>>837
同じ車なんだから無理ではないだろうけど、正直面倒くさいよね。労力、予算と満足度の
バランスは人それぞれだからね。でも人柱って尊いじゃん? ルーフレールが後付け出来ればリミテッド買わずに済むのになぁ
内装カーキ色じゃなくてオレンジがいいのに Fリミでも内装カラーオプション付けられるでしょ?
そうでなくても、塗るなりカーラッピングなりで好きなように出来るし
自分もミネラルグレーのドアミラーをラッピングシートで色変えしてるよ ウインカーはそのまま行けそうだし
レベライザも三角で共通だしポン付けでマニュアル化できそうやん
後は四角いカプラーの信号調べてスモールはそのまま接続するでもデイライト化するでもして
HI、LO線は逆流防止ダイオード付けて接続すればいいだけやろ
デラのサービス受けれなくなるかもしれんけど 直線でGTRより加速をコーナリングでRX7を抜き去るイグニスをいつか作り上げてみせる! ハコスカのRやサバンナRX-7て現在でも早い部類なんかね? 試乗して思ったんだけどペダル小さいね
あれにアルミのやつつけたら大きく感じる? >>845
商品によってペダルサイズ違うからほどよいサイズを探して付けるがよい
自分はカーメイトのやつ付けているが踏みやすくなった
なお、でかすぎると踏み間違いの危険があるので気を付けること CMはいいからさっさとパーツ出せよ
海外と比べて少なすぎる >749
安全性能の特集でやけに前面に出てくると思ったが
単にあいうえお順で先頭なんだなw
トヨタ日産ホンダマツダダイハツとかだから Fリミ納車されたよ
さっそく200kmほど走ってきた
たーのしー♪ パンチされた
そんな憎しみ喰う車じゃねえだろ…
しかも駐車場のカメラダミーで映ってませんだって
怒りをぶつける先がないのもキツい… >>859
そういうクズって新車を狙うんだろ
知り合いも軽やパッソでやられてたわ ドアパンチは嫌だね、後席の婆さんは思いっきりドア開けるし、強風で風下向けるとドアフルオープン
3ナンバーからイグニスになったけど、未だに遠い端っこ停めてる
端っこでも左折車に当てられたところ見てるから、平面駐車場はどこも安心できん >>865
同感だわ。
ショッピングモールとかでも入り口近くから埋まって行くけど、どんなに空いていても離れた場所に停めてしまうわ。 めんどくさい奴らだな〜
駐車苦手で左右空いてないと停めきれないじゃねえのw
オメーの方が危険つーw 後ろバンパーのでっかい樹脂のとことかそのうち色褪せて白っぽくなるのかな? >>871
なるかもしれないが、黒々とさせるケミカル売ってるからそれでもとに戻るよ 今日アクア乗ったけどイグニスの方がよく走るし燃費もあまり変わんねえわ。 今日ベンツ乗ったけどイグニスの方がよく走るし乗り心地もあまり変わんねぇわ。 イグニスの走りに関しちゃ実際は同メーカー同クラスのスイフトにすらだいぶ劣ってる感あるけどな
見た目で選ぶ車ですわ 別に走りで競い合うシーンなくね?
すぐに信号につかまるし渋滞ばかりだし
車の性能1/3も使ってないわ
自分の住んでるあたりの話では いや、走りって速さの事じゃないから
レスポンスだとか乗り心地だとかノイズだとかそういうところだから
はっきり言ってこの車はそういう部分に関しちゃ悪い部類だよ そもそもスイフトは同クラスじゃないけどな
バレーノとソリオが同クラス 最近の車はウインカーちょい押しで3回点滅するんだね
今更知った CVTの出来は本当に最低だと思う
一つ前の型のスイフトとかスプラッシュより劣化してる >>884
俺も感心した、まさかスズキもやってるとは思わんかったので >886
具体的な理由は?
エンジンや運転技術に関する知識、経験が豊富な方なんですよね 飛ばそうとしなきゃ低速はアシストあるしそこまで違和感あるCVTじゃないと思うが
家族が乗ってる新スイフト(非ハイブリ)、確かに力強くきびきび走るけどカックンブレーキが合わなすぎて乗らなくなった >>888
別に詳しくはないよ
燃費稼ぐためなんだろうけどワンテンポ遅れる挙動と低速時のヒューンの違和感は明らかに悪化してる 聞かれたから返したまでだけど?
ここでも他でも散々言われてる事だし素人でもすぐに分かるような事なんだから
嫌味として言っているんだとするなら酷く滑稽だよね >>892
低速時のヒューンについて詳しく教えて頂いて宜しいですか? そういうような話題になっていたからだけど
終わった事じゃないんだから蒸し返すも糞もないでしょ 朝っぱらから盛り上がってるね(笑)
他のCVT乗ったことないけど、他も全部こんなもんかと思ってた
ワンテンポ遅れるのは構造的に他もそうなんじゃないの? スレが伸びてるから一部改良とかの情報が来たかとおもた ミニコンつけた人いますか?
燃費やエンジンの負担はどうでしょう? CVTの特性上、低速のトルク不足は宿命みたいなもん
それをカバーするために各社スーチャなりターボなりエネチャージなり電動アシストなり取り入れてる
瞬間燃費表示通りにエコ運転しようとしたら加速でもっさりするけど、
マイルドハイブリッドのアシストあるんだから燃費気にせず踏み込めばいいさ
ただ、MTやATの踏み方とCVTの踏み方は違うからそこが気になる人はCVTは諦めろとしか 踏み込み方でだいぶ加速違うのはわかってきた
あまり加速悪いとは最近思わない シグナス納車されました!
これで私も皆さんの仲間入りです。
早速エンブレムをLマークに変えました。 シグナスシグナスシグナスシグニスイグニス
バンザーイ ランクル系のトップモデルで北米ではLEXUSブランドで売っている。
ソアラの最終モデルやアルテッツァと同じ立場。 雨の日走るとサイド下に泥はねが酷いと感じませんか?
間も無くマッドガードつけます 彼氏がイグニスの頭が黒でボディーが白の
パンダとか言うのを買いました
ディカールシールとかいうのを貼りたいと言っています
はっきり言って私は嫌です!
どうしたら止めさせられますか!
ぜったいカッコ悪いですよね(*´・ω・`)b
赤にするとか言ってます(>_<)
皆さんどう思いますか? 黒屋根白ボディに赤デカールセットか…
やれやれ!やってまえ! 店頭に白ばかり並んでるけど街中で見かけるのはガンメタ多いな
もっと明るいシルバーの方が似合いそうだと思った スズキが車種別にハンドル別にするわけないだろ
パーツを共通できるところは徹底的に共通するのが
修ちゃんのやり方だぞ GS1100SとGF250のウィンカーが同じパーツで他の車種にも採用されてたな トルクの細さとパワー不足はしゃーない
イグニスのおかげでエコ運転に目覚め、優しい運転するようになった ちょっと紙のアクセサリーカタログみたら、黒屋根白ボディ赤デカールセットってまんまカタログの表紙じゃん スプラッシュから乗り換えたけど
イグニスの方が軽快でいいと思うけどね
文字通り車体が軽いから?
燃費は1.5倍くらい走れるようになったし 俺もスプラッシュからだけど燃費以外はスプの方が圧倒的に良かったけどな
高級車並みのフラットな走りでアクセルの反応もCVTだと感じさせないくらい良かったし 高速700km走ったけど、ハンドルどっしりして直進性いいわ、風切音も小さくていい
でも飛ばすと燃費よろしくない、軽いせいかな >>929
スプラッシュを高級車並みの走りと語るお前のインプレの何を信じればいいのか >>931
乗れば納得できると思うぞ
オペルの要望通り作られただけあってスプラッシュの足回りは別格 >>930
80~90くらいまでは燃費良いんだけどね
自分はバイパスばかり走るから25~26lいくことが普通
オートクルーズ使うと燃費が下がるから低速時と疲れている時にしか使わないようにしている
アクセルを離さないから充電切れたままになるんだよねアシストの省燃費効果凄いと思う >>935
販売路線こそそうだろうが剛性や足回りといった部分では他のドイツメーカーと遜色がない 高級車乗れる身分の方が
何故庶民派のスズキ車のスレにいるんですか… >>931
えっ、まだイグニスの足回りがマトモだと信じてるの?
スプラッシュ含めた過去のスズキ車の方断然良いって、散々書かれてるじゃない。 ____
/ \
/ _ノ ヽ、_ \ そんなこと言われても
/ (●) (●) \ どうすりゃいいのさ
| (__人__) |
\ ` ⌒´ /
/´ `\
/ / l l .
__l l_.[] _____/_/__
\, ´-'ヽ
ヾ_ノ
|
|
|__ コロ・・・・
_____\ コロ・・・・
()__)」 昨日信号待ちでヴェゼルに並ばれたけど
こみ上げてくる劣等感に苛まれて悔しかった >>942
今更で悪いけど >>883 間違ってるよ。
以下が正解。
Aセグ: ソリオ イグニス
Bセグ: バレーノ ソリオ >>943
うはっ、こっちも間違えてるよwww
何で引きずられるんかね。
Aセグ: ソリオ イグニス
Bセグ: バレーノ スイフト そういえば寺の人がスズキは国内のラインが今月から一つ空くって言ってたな >>946
日本生産でモデル末期と言えば磐田のジムニー位しか思い浮かばないけど、果たしてね…。 彼氏が頭が黒でボディーが白のパンダにディカールシールを貼りたいのを阻止させたい
女です!
その後、少しでも気持ちを和らげようと。。。。説得
とりあえずタイヤにリヤステッカー?なるものを購入、貼ってあげました(赤)
タイヤの縁にはるやつです7mmをチョイス
太くないとやだというので7mmのしたら幅が太すぎました(>_<)
皆様には5mmをオススメします
蚊に刺されながらもムリクリ貼ってガタガタ(*´・ω・`)bですがよくなりましたのでご報告いたします あのリムステッカーもあからさまに後から貼りました感が出てイマイチなんだよな…
ニュージムニーの詳細情報なかなか出ないね リヤステッカーがイマイチとのお言葉ですが
。。。。こちら関東住みで2日連続の大雨(*´・ω・`)bですが。。。
まだ剥がれておりません🎵
秀逸と思われます
ジムニーも候補でいろいろ回りましたが
コンプリカーがよいですよね
お店の人は12月ごろでない?といってましたよ >>951
だんだん文体が男っぽくなってきたな(笑) 単発ネタレスじゃなくてまだ続けるのかよ…
パンダってFIATパンダとかけたネタだと思ってた
イグニスと似てるし 安全性だCVTだ突き上げだで罵倒され続けるよりはマシ スポーツマインドのステッカーを買ったけど字の転写じゃなく透明な部分もあるのな
格好悪くて貼るの止めた たとえカッコいいステッカー貼ってもなあ・・・
勤務先にはこんな強制ステッカーがないか?→ ○安全運転宣言車 ○通勤駐車場使用許可 ステッカーといえばイグニスのピラーの黒い部分ってカッティングシートみたいのが貼ってあるだけなのな 塗装するとグレアになるからな
ってかどの車でもピラーの黒はテープだよ
つや消し塗装でもそこまでサラサラになりにくい イグニス契約した、値引きも結構してくれたし満足
早く欲しいわ ドラレコ付けた、Aピラーカバー外さなきゃと思ってたら、カバーの隙間から入ったので簡単だった MZだよ下取り30ちょいと25くらい引いてもらったわ i3って微妙にイグニス顔だなって
昨日すれ違った時に思った ホント無い物ねだりなんだけど、せめて3、99くらいの、フィットやアクアみたくギリギリ4m以下で作って欲しかった…… ディラーで断られるパーツも町工場に頼めば普通に付けてくれる場合があるぞ イグニスのラゲッジスペースに畳んだ車椅子積めますか
後部座席倒さないて 3.9mとかだとバレーノと競合しちゃうんじゃない? >>976
後部座席も畳めば入ると思いますが座面も高くて結構持ち上げて、入れる感じになります。
バレーノは幅が3ナンバー幅だしジャンルも違うんじゃない?
4m以下の車は初めてだけどここまで小さいとは
荷物積みっぱなだと二人乗りだよね だよね
でも思ってた以上に狭くてさ…笑
もうだいぶ慣れてきたけど >>976
実際に車イスもってディーラーに行って積めるか試すのがいいよ
俺はディーラーじゃないけどベビーカーがイグニスに積めるか、店員が快諾してくれて売り場のベビーカーを駐車場まで持ってきて実際に積んで確かめた。
そしたら安心して買えると思うよ。 猛暑になって駐車中の車内めちゃ暑いけど、Fリミの合皮シートはぜんぜん問題なかったね 合皮のシートカバーはディーラーオプションだから
後付けできるよね? 意外とFリミ多いのね
MZとか乗ってる人いないの? やっぱヴェゼルがいいね
荷物積めるし加速も速い、燃費もいいし
何よりも格好いい
イグニスが勝てる点など微塵も無いね >>987
勝ち負けではなく、好きか嫌いかでクルマを選びたいんだよ。
わかったか? >>987
スイフトスレを見習ってヴェゼルおぬぬめしときゃ良いのに 何度も言われているが、イグニスのライバルはヴェゼルやC-HR、CX-3等ではない
そいつらは大きすぎる
FIAT500やルノートゥインゴの方がまだ適役 プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
ヽ⊂ ⊃__l⌒l_ |____/__l⌒lノ
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